Митсубиси asx 2020 – Mitsubishi ASX 2019-2020 фото видео, цена комплектации характеристики нового Митсубиси АСХ

Тест-драйв Mitsubishi ASX 2020: ТОП-5 вопросов и ответов (+ 1.6 FWD против 2.0 AWD)

Видите на фото один синий кроссовер Mitsubishi ASX? А по статье их будет пара: мне в руки попали сразу две версии модели – разные моторы и тип привода, разные комплектации, разная цена. Будет интересно не только узнать об автомобиле, но также сравнить разные версии в поисках ответа на вечный вопрос: что лучше – довольствоваться балансом и скромностью «базы» или выложить больше денег за «максималку»? Сейчас расскажу.

Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – что это?

Возьмите прошлую статью-обзор Mitsubishi ASX, добавьте репортаж с презентации новинки – вот это и есть обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020. В статье будет представлено сразу две версии автомобиля: ASX 1,6 л с передним приводом и МКПП в комплектации INVITE, а также ASX 2,0 л с полным приводом и CVT-«автоматом» в комплектации INSTYLE.

Главная перемена новинки Mitsubishi ASX 2020 видна издалека: полностью новая передняя часть – фары и бампер, решетка радиатора, окантовка «противотуманок». Кажется, перечислив измененные детали, можно тут и закрыть вопрос. Однако обращу внимание на фары: отныне все версии Mitsubishi ASX 2020 получили светодиодные фары, причем на светодиодах выполнен и ближний, и дальний свет. А еще автомобиль обрел светодиодные «противотуманки», но это особенность уже только в ТОП-версии – базовая версия получила идентичный бампер и прозрачные прямоугольники, однако внутри нашли себе место лишь указатели поворота.

Перемен на боковине и задней части меньше. Главное – фонари с Т-образным рисунком габаритов: выглядит красиво, дает мягкий красный цвет. Однако если вас будут уверять, что вся оптика светодиодная, то не обманывайтесь: задние фонари комбинированные – указатели поворотов собраны на обычных лампочках. Традиционно для подобных обновлений-рестайлов-фейслифтов, изменился задний бампер. Перемена на боковинах заметна лишь в передних крыльях: здесь нашли себе место декоративные «крылышки». Да 18-е колеса теперь уж шибко красивые, раньше даже на максимальных версиях все было заметно проще.

Так вышло, что у двух моих тестовых автомобилей совпал цвет – но детали во внешности все равно разнятся. Базовая версия с мотором 1,6 л и передним приводом ездит на 16-х «колпаках», лишена противотуманных фар, а декор на передних крыльях выполнен из темного пластика. Максимальный 2-литровый ASX украшен 18-дюймовыми колесами и хромированным декором на боковинах, в прямоугольных «щеках» переднего бампера теперь имеются «противотуманки». Хотя основные LED-фары есть всегда: к чести «базы». Задняя часть привлекает внимание фонарями с Т-образным рисунком, отличие ТОП-версии – лишь в едва заметном логотипе «4WD» да в парковочных датчиках.

А кроме внешности? Новая техника?

Разве, что в салоне, да и то лишь для ТОП-версии. Речь идет о новой мультимедийной системе Mitsubishi Connect 2 с увеличенным сенсорным дисплеем (диагональ 8 дюймов) и «перерисованным» меню. Новая мультимедиа хороша тем, что поддерживает технологии Apple CarPlay и Android Auto: максимальная интеграция с вашим смартфоном, он-лайн карта, воспроизведение музыки. С новым меню проще управляться ввиду локализации-перевода и просто физически большего размера самого экрана. Хотя порой в некоторых пунктах понимаешь, что виртуальные кнопки слишком маленькие: с такой диагональю дисплея их можно было сделать больше. Зато сохранились круглые шайбы регулировки громкости и поиска радиостанций, причем они оформлены в одном стиле с блоком «климата»: визуально данное решение объединяет центральную часть салона. Кстати на прошлой мультимедийной системе, которая установленная на 1,6-литровой версии, физических органов управления еще больше – справа/слева от экрана установлены привычные кнопки. Однако недостает навигации, локализации-перевода, интеграции смартфона… Радует лишь наличие картинки с камеры заднего вида: да-да, камера есть уже «в базе».

В остальном – технических перемен нет. Под капотом расположены атмосферные моторы объемом 1,6 л (117 л.с.) или 2,0 л (150 л.с.): в паре с младшим двигателем работает 5-ст. «механика» и полный привод, старшему мотору безальтернативно положен «автомат» в виде CVT-вариатора и полный привод. Платформа описана еще на прошлой версии ASX: несущий кузов, полностью независимая подвеска, дисковые тормоза «по кругу», электрический усилитель руля. Словом, закончив с описанием дизайна и новой системы мультимедиа, фактически закончил и с описанием перемен автомобиля Mitsubishi ASX 2020.

Главная перемена по технике – новая система мультимедиа в салоне: больше диагональ дисплея, поддержка интеграции смартфона. Причем это особенность ТОП-версии, в «базе» все скромнее, хотя – вдруг, но есть камера заднего вида есть. Под капотом инноваций не найдешь: атмосферные моторы, «механика» или вариатор, передний или полный привод. Но зато можно найти много наклеек «Made in

Japan»: кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – тот случай, когда японский автомобиль действительно японский.

И как едет Mitsubishi ASX 2020? С двигателем 2,0 л быстрый? А мотора 1,6 л хватает?

Оба автомобиля схожи в своих повадках – и оба далеки от понятия «динамичный кроссовер». Даже 2-литровая версия с мощностью 150 л.с. (что немало для автомобиля подобного формата и веса) все равно делает ставку на размеренный драйв. Изначальный порыв при старте со светофора заканчивается уже на скорости 30-50 км/ч, когда вариатор принимается «играть» передаточным числом: монотонный гул мотора, «резиновые» реакции на нажатие педали акселератора… Имитация переключения передач немного меняет тональность мотора, что чуть придает ощущение динамики при разгоне с педалью «в пол».

Однако признаюсь: лучше педаль отпустить и наслаждаться плавным движением и мягким ускорением – вот в таком режиме Mitsubishi ASX хорош. Тогда не слишком обращаешь внимание на нейтрально-пустой руль, тогда как должное воспринимаешь крены автомобиля. Зато радуешься энергоемкой подвеске, которая делает ставку на комфорт: под тихие шлепки шин, автомобиль пролетает ходом любые неровности, ямы, заплатки – все по плечу! В смысле: по колесу…

Помимо цвета, у двух тестовых автомобилей почти совпала погода: в одном случае было – сыро, в другом – холодно. Сможет ли Mitsubishi ASX «зажечь и согреть»? Скорее нет, чем да – оба автомобиля делают ставку на комфорт и размеренный стиль езды. Но уверенность «на доезд» здесь колоссальная, особенно в 2-литровой версии: полный привод, принудительная блокировка муфты, L-режим вариатора, увеличенный клиренс (215 мм) позволяют смело штурмовать грязь и косогоры. Или вот так нарезать круги как на фото: вариатор устойчив к перегреву – у него есть радиатор для охлаждения масла. Вопреки заявленному разгону 0-100 км/ч почти 12 секунд, реально автомобиль оказывается быстрее: 2-литровый Mitsubishi ASX 2020 у меня стабильно «выезжал» из 10 секунд.

На фоне 2-литрового 150-сильного мотора, кажется 1,6-литровая версия будет в проигрыше: все-таки 33 л.с. и 43 Нм разницы. Но нет – на удивление мотора 1,6 л «хватает» при езде по городу и на трассе около «сотни». Ведь данная версия Mitsubishi ASX 2020 заметно легче (160 кг) плюс в паре с мотором работает традиционная 5-ст. МКПП и передний привод: меньше трансмиссионные потери. В итоге имеем линейную связь между нажатием педали акселератора и реальным ускорением: нажал – получил. А еще ввиду легкости, автомобиль кажется более подвижным и проворным, им легко управлять на тесных городских улицах, кроссовер быстро перестраивается по рядам.

Хотя мотор шумноват: начиная тихо, при достижении 3,5-4 тыс. об/мин, двигатель прорывается в салон ощутимым гулом. Правда, к чести мотора, сопровождая все это приливом пусть небольшой, но заметной волны дополнительного ускорения и динамики. Привычная «механика» предлагает удачный подбор передаточных чисел (возможно, лишь 5-ю хотелось бы более «растянутую»), а также легкие и четкие переключения, даже невзирая на длинный рычаг. Глобальное замечание к трансмиссии только одно – педаль сцепления с большим ходом и непонятным моментом срабатывания.

Версия с 1,6-литровым мотором может предложить энергоемкость подвески да короткие свесы (клиренс 195 мм): достаточно для разбитых городских дорог и сельских грунтовок, но не более того. Но вот чем удивляет – так это «достаточностью» мотора: спасибо удачному подбору передаточных чисел «механики» (ух, и длинный рычаг!) и общей легкости: 1290 кг, что на 160 кг легче 2-литрового автомобиля с полным приводом. А еще 1,6-литровик радует расходом: в городе удается стабильно привозить 8 л на 100 км, а при пустых дорогах и плавной езде – даже 7-7,5 л на 100 км, в пробках все равно получает не выше 9-10 л на 100 км пути.

У версии с 2-литровым мотором, «автоматом» и полным приводом так не выходит: в среднем городской расход топлива постоянно находился у отметки 10,5-11 л на 100 км, а при наличии большого количества пробок и/или при динамичной езде расход и вовсе возрастал до 12 л на 100 км. Да, при плавной езде, на пустых дорогах (ночью или на выходных без пробок), в режиме 2WD вы сможете достичь отметки 8 л на 100 км – но это скорее цифра для спора с друзьями, чем для реального показателя расхода топлива каждый день.

А вот на трассе показатели расхода на удивление схожи. Так, на скорости 80-90 км/ч автомобиль с 1,6-литровым мотором потребляет 5,5 л на 100 км, а мощная 2-литровая версия – около 6 л на 100 км пути. При скорости 110-120 км/ч кроссовер с мотором 1,6 л требует 6,5-7 л на 100 км, автомобиль с 2-литровым мотором – около 7-7,5 л на 100 км. Причем для 1,6-литрового ASX комфортная трассовая скорость как раз и заканчивается на отметке 110-120 км/ч: на тахометре почти 3 тыс. об/мин – дальше станет шумно «по мотору», да и нужно оставить запас мощности для обгона. В вот 2-литровый кроссовер ASX позволяет легко поддерживать более высокую скорость на трассе: он удобнее и за счет более мощного мотора, и за счет наличия вариатора с «растянутыми» передаточными числами для трассы, и за счет присутствия круиз-контроля. Кстати, про оснащение…

В чем еще отличие двух автомобилей? И сколько стоит Mitsubishi ASX 2020?

Украинским покупателям доступно две версии Mitsubishi ASX 2020, который как раз и представлены в данной статье: автомобиль ASX 1,6 л, передний привод, МКПП, INVITE – стоит 515 тыс. грн. или около $21,5 тыс., автомобиль ASX 2,0 л, полный привод, CVT, INSTYLE – оценен в 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Помимо вышеописанной разницы во внешности, мультимедиа, моторах, трансмиссии, также есть разница и в нюансах оснащения. Итак, комплектация INVITE предлагает: светодиодные фары, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, камеру заднего вида, кондиционер, аудиосистему с цветным сенсорным ЖК-дисплеем и управлением на руле, систему стабилизации, тканевый салон, подогрев сидений, датчики света и дождя, пр. Более высокая

комплектация INSTYLE добавляет к этому: круиз-контроль, 18-дюймовый легкосплавные колеса, светодиодные противотуманные фары, климат-контроль, безключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, новую систему мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, рейлинги на крыше, подлокотник сзади, отделку салона из эко-кожи с красной строчкой, пр.

Спереди места вдоволь и сиденья удобны, отличия между двумя версиями – лишь в отделке. Сзади нормальный простор, но дополнительных удобств нет, лишь в ТОП-версии добавлен подлокотник. Также автомобили отличаются наличием у старшей версии круиз-контроля, полноценного «климата» с серебристыми шайбами, пр. Багажник предлагает ровный пол, парочку кармашков, да вставку-органайзер для инструментов.

В итоге: брать или нет?

Часто в материалах, где сравниваются две версии одного автомобили, у автора есть соблазн похвалить среднюю версию: мол, «я с народом, максимальная комплектация меня не пленила, средней версии вполне достаточно для жизни». Но это правило не работает с Mitsubishi ASX 2020 – в данном случае ТОП-версия реально дает важные преимущества: АКПП и полный привод, новая мультимедиа и больше оснащения. Хотя даже в таком виде кроссовер Mitsubishi ASX 2020 находится под сильным давлением со стороны конкурентов: достаточно вспомнить Nissan Qashqai и Subaru XV, недалеко по цене и «старший брат» Mitsubishi Outlander. А базовая версия Mitsubishi ASX конкурирует с Opel Crossland X (скоро расскажу), Suzuki Vitara, Renault Duster, SEAT Arona: они меньше в размерах, но при сравнимой цене могут дать «автомат», полный привод, больше оснащения. Откровенно говоря, даже после обновления, в Mitsubishi ASX 2020 чувствуется его возраст – и я не могу глобально изменить выводы предыдущей статьи: «это просто еще один кроссовер».

Здесь бы и поставить точку, если бы не мужчина на улице с допросами: «Как машина? думаю дочке взять». Разговорились: у него 6-летний Mitsubishi ASX с пробегом 90 тыс. км, который требовало только ТО, обойдясь без ремонтов. Уже объехали пару дилеров, смотрели конкурентов, но Mitsubishi в приоритете – ввиду определенной лояльности к марке. И тут-то у меня перед глазами встал портрет этого «нового клиента Mitsubishi», о котором говорили на презентации: для дочки-покупателя итоговое мнение ее отца и фраза «не ломается» будет значить куда больше любых инноваций или актуальности модели. С данной точки зрения Mitsubishi ASX 2020 должен оправдать самые базовые ожидания начинающего автомобилиста: быть надежным, комфортно ехать, гарантированно довозить до места назначения. И вот в таких «базовых запросах для жизни» кроссовер Mitsubishi ASX 2020 выглядит достойно.

Технические характеристики Mitsubishi ASX 1.6 MT FWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,63 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 195 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 480 кг

Минимальная снаряженная масса – 1290 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л

Мощность – 117 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 154 Нм при 4000 об/мин

Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 119 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 11,4 с

Максимальная скорость – 183 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 515 тыс. грн. или $21,5 тыс.

 

Технические характеристики Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,645 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 215 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 520 кг

Минимальная снаряженная масса – 1450 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 2,0 л

Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 197 Нм при 4200 об/мин

Удельная мощность и момент – 103 л.с. на 1 т; 136 Нм на 1 т

Привод – полный привод с возможностью блокировки центральной муфты

Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode

Динамика 0-100 км/ч – 11,7 с

Максимальная скорость – 191 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Автомобили предоставлены – MMC Ukraine

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 1.6 – Yokohama ASPEC 215/65R16

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 2.0 – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18

от 3 800 грн

Предложений: 40

 

Mitsubishi ASX обзавелся новым салоном — Авторевю

Фото: autohome.com.cn | компания Mitsubishi

Кроссовер Mitsubishi ASX в следующем году отметит десятилетие, однако с выпуском второго поколения японцы не торопятся. Прошлой зимой компания провела четвертый рестайлинг модели, который принес ей серьезно измененную внешность, однако интерьер остался почти нетронутым. Теперь в Mitsubishi обновили и его, но достанутся такие машины не всем.

Премьера Mitsubishi ASX с обновленным салоном состоялась на автосалоне в Гуанчжоу. На китайском рынке модель продолжает пользоваться стабильным спросом, находя в среднем 30 тысяч покупателей в год. Именно под вкусы местных покупателей и доработан интерьер. Причем передняя панель изменена впервые за все девять лет выпуска кроссовера.

Приборы лишились «колодцев», а место старой медиасистемы с восьмидюймовым экраном заняло новое головное устройство с тачскрином диагональю 10,1 дюйма. Вдобавок изменена обшивка дверей, появилась новая обивка сидений с ромбовидным рисунком, а за доплату предложены яркие оранжевые вставки. Двигатели и трансмиссии для рынка Поднебесной остались прежними: ASX будут предлагать с атмосферниками 1.6 и 2.0, которые работают в паре с пятиступенчатой «механикой» или вариатором.

Обновленные кроссоверы Mitsubishi ASX появятся у китайских дилеров в ближайшее время. Но машинам для других рынков новый салон не положен — во всяком случае, никаких заявлений компания не сделала. А в российских шоурумах ASX с новой внешностью и старым салоном ожидается в первой половине 2020 года.

Новый Mitsubishi ASX 2019-2020 — фото, цена и комплектация модели Митсубиси АСХ рестайлинг

Контакты Menu Menu

• Главная
• Авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Peugeot
    • Porsche
  • • Renault
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
• Статьи
  • • Устройство автомобиля
    • Обслуживание и ремонт
    • Топливо и масла
    • Полезная информация
    • Тюнинг
• Двигатели
• Ретро

Mitsubishi ASX 2020 — фото и цена, характеристики Мицубиси АСХ новый кузов

Кроссовер Mitsubishi ASX пережил очередной (четвертый по счету) рестайлинг. Обновленную версию кроссовера для европейского рынка японцы обещают показать на Женевском автосалоне 2019.

В ходе рестайлинга на новом Мицубиси АСХ 2020 модельного года был полностью пересмотрен дизайн фронтальной части. Японцы выполнили ее в фирменной стилистике «Dynamic Shield». Автомобиль получил новые фары (как на Eclipse Cross), решетку радиатора и передний бампер, по бокам которого расположены крупные секции диодных противотуманок и поворотников.

Каталог Mitsubishi

На паркетнике были заменены передние крылья и капот, а вот изменения на корме оказались минимальны — вседорожник оснастили лишь другим бампером и новыми фонарями со светодиодами во всех секциях, кроме сигналов поворота. Цветовая палитра обновленной модели пополнилась тремя новыми оттенками: Oak Brown, Sunshine Orange и Red Diamond.

На рестайлинговой версии Mitsubishi ASX 2020 также изменился салон. Машину укомплектовали 8,0-дюймовым дисплеем мультимедийной системы (было 7,0″), при этом для размещения более крупного тачскрина дизайнерам пришлось перенести дефлекторы вентиляции несколько выше. Старшие комплектации дополнительно обзавелись навигацией Tom Tom, поэтому теперь информацию о пробках можно получать в режиме реального времени.

Дополнительно в компании рапортуют о расширении функционала системы синхронизации со смартфонами (SDA), а также обещают, что вскоре для модели станет доступно специальное мобильное приложение, с которого автомобилист сможет узнавать всю информацию о машине.

Для европейского варианта Митсубиси ASX 2020 пока что заявлен только 2,0-литровый бензиновый двигатель, которым оснащаются машины для России, США и Китая, тогда как от дизелей в линейке японцы похоже решили отказаться.

Бензиновый мотор здесь сочетается либо в апре с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором INVECS-III, который имеет имитацию шести передач в спортивном режиме. Привод кроссовера может быть как передним, так и полным.

Старт продаж обновленного Mitsubishi ASX в Европе намечен на осень девятнадцатого. Появится такой паркетник и на российском рынке, однако когда именно — пока неизвестно. Не исключено, что у нас линейка силовых агрегатов для новинки будет несколько шире.

Читайте также: Кроссовер ASX для китайского рынка получил полностью новый салон

Видео

Mitsubishi ASX 2020 Полноценный рестайлинг заказывали? — TurboAnimals

Конец февраля 2019 года. Прошла череда пресс-релизов о планируемых премьерах на Женевском автосалоне, где Mitsubishi Motors ошарашивает пресс-релизом еще одной мировой премьеры — рестайлинг компактного кроссовера Mitsubishi ASX (или на других рынках известен как RVR или Outlander Sport). К дополнению к пресс-релизу был выпущен отличный видеоряд.

Так как Mitsubishi ASX одно время был довольно популярным в России компактным кроссовером, мы не могли пройти мимо новинки на Женевском автосалоне.

Немного о статистике продаж ASX в России и история модели. Текущий рестайлинг – это третье по счету изменение в кроссовере и самое глобальное. Первые два изменения кроссовера больше походили на фейслифтинг модели, хотя производитель позиционировал как рестайлинг.

Первый рестайлинг был в 2013 году, тогда модель прописалась на американском заводе Mitsubishi. Американская сборка оказалась не самая лучшая и по сравнению с японской сборкой уступала в качестве. В 2015 году, ASX получил второй рестайлинг и X-фейс (как у Лады), но c X-фейсом кроссовер доехал до России только в 2017 году. ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) на ASX в России заканчивается 14.12.19. До 14 декабря ММС Рус должны будут получить ОТТС на новый ASX 2020.
Многие журналисты, да и в сообществах Mitsubishi уже поставили крест на модели ASX и ожидали ее кончины. Но японцы так просто не сдаются, они решили продлить жизнь модели как минимум еще на 3 года.

История рестайлинга Mitsubishi ASX

Экстерьер

Dacia удачно выбрала место для логотипа для своего стенда. Все фото с этого ракурса были с логотипом Dacia

Если текущая версия ASX спереди вызывала у многих и у меня лично противоречивые чувства, то рестайлинг 2020 вызывает исключительно восторженные чувства. Спереди, кроссовер абсолютно новый и выполнен согласно последней концепции дизайна Dynamic Shield и всецело отражает глобальный слоган «Drive your Ambition». По замыслу дизайнеров, смотря на автомобиль, должна появляться ассоциация «импульс и действие». Если ранее Mitsubishi в России на передний план выдвигала «Надежность», то теперь акцент смещен на оригинальный дизайн и сильный образ автомобиля, который должен будет пробуждать у владельца следовать своим желаниям, импульсам и не бояться идти навстречу новым вызовам.
Смотря вживую на новинку спереди, невольно приходит ассоциация с мини Pajero (3-х дверным). Передняя часть теперь выглядит объемно, массивно и выше.
Рестайлинг 2020 не ограничился всего лишь заменой бамперов и добавлением новых опций, как ранее. Спереди изменения глобальны — абсолютно новые элементы: бампер, решетка радиатора, передняя оптика, крылья, капот.

Спереди — новый кроссовер

Взглянув на автомобиль сбоку, то сразу прослеживаются знакомые очертания кроссовера ASX. А взглянув сзади, все становится на свои места. Сбоку все по старому, кроме новых передних крыльев с накладками в виде воздухозаборников. Сзади из изменений новый задний бампер с фальш воздухозаборниками и светодиодная оптика старой формы с новым Т-образным рисунком. Задний бампер один из лучших из всех рестайлингов ASX. Он по-своему строг, оригинален и отлично подчёркивает габариты кроссовера.

Сзади новая оптика старой формы и новый задний бампер

Сбоку старый добрый ASX

Для рестайлинга заявлен ряд фирменных для модели цветов: блистательный красный (Red Diamond), благородный коричневый с оттенком дуба (Oak Brown) и спортивный и энергичный оранжевый (Sunshine Orange).

Интерьер

Что касается салона, то изменений в салоне практически нет. Замечена подсветка внутри подлокотника, новое исполнение барашков климат-контроля, новая мультимедиа и новое исполнение рамки мультимедиа. Что касается мультимедиа, то размер экрана заявлен в 8 дюймов (вместо 7). Рамка мультимедиа теперь выпирает на сантиметр и из-за большого размера экрана центральные воздухозаборники стали поменьше. Сама мультимедиа теперь синхронизируется и взаимодействует с мобильным телефоном. Через подключенный телефон новая мультимедиа может получить доступ в интернет. Через приложение для смартфонов можно будет просматривать данные по автомобилю: спидометр, одометр, уровень топлива, прокладка пути в навигационной системе, информация по обслуживанию авто, возможна конфигурация различных опций.

Приборная доска осталась прежняя

Блок климат-контроля в новом исполнении

Подсветка ниши подлокотника

Новая мультимедиа со встроенной навигацией Tom Tom

Технические изменения

Для Европы пока заявлен один атмосферный двигатель объемом 2 литра с индексом 4J11 (в дорестайлах ставят 4B11) и вариатор. Для некоторых рынков по неофициальной информации предложат атмосферный двигатель объемом 2.4 литра.
Проблемный механизм ручного тормоза остался, по всей видимости, прежним. На фото видны только какие-то изменения в тросе ручника.

Механизм ручного тормоза остался прежним

Предположительно, гамма двигателей и трансмиссий для рынка России останется прежней, разве что двухлитровый двигатель заменят на 4J11. Официально прокомментировать что-либо по-новому ASX в российском офисе Mitsubishi отказались.

Рекомендуем почитать

Mitsubishi ASX 2020: отличия и другие подробности

На автосалоне в китайском Гуанчжоу марка Mitsubishi представила обновлённый кроссовер ASX. И так под прицелом Mitsubishi ASX 2020: отличия и другие подробности.

ASX, мягко говоря, уже немолод: в следующем году модели стукнет 10 лет! Поэтому японцам приходится придумывать разного рода обновления очень часто… Скажем, в начале этого года кроссовер получил обновлённую внешность, а сейчас — впервые за 9 лет — настало время нового интерьера.

Его главной особенностью стал большой «планшет» медиасистемы, а также полностью переделанные приборы. Однако, появятся ли такие машины на нашем рынке, пока неизвестно.

Что касается новой внешности, то её мы как раз увидим — такие авто появятся через несколько месяцев. Напомним, что последний (уже четвёртый по счёту) рестайлинг принёс другое обновление передка, так что ASX теперь напоминает Pajero Sport, а впервые такой стиль дебютировал на модели Xpander.

Советуем прочитать эти статьи:

Штраф за занятую левую полосу Штрафы ГИБДД 2020 новая таблица Советы от профи: экстренное торможение и не только

Mitsubishi ASX 2020 фото салона

Mitsubishi ASX 2020 прибыл в Украину

Дебютировавший весной на автошоу в Женеве, обновленный кроссовер Mitsubishi ASX возмужал и стал выглядеть более эффектно и агрессивно. Дизайнеры компании продолжают совершенствовать фирменную стилистику Advanced Dynamic Shield.

Первое, на что обращаешь внимание, – новая светотехника, причем, новинка получила новые более эффективные LED-фары во всех комплектациях. Кроме того, очень интересно смотрятся задние фонари. Также автомобиль получил новый облик передней и задней частей кузова, включая бамперы с защитой нижней части кузова спереди и сзади, легкосплавные диски с новым рисунком, иные передние крылья и ряд других отличий.

Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX выделяется агрессивным дизайном в стиле «старших» моделей японского бренда

Новый передний бампер с защитными элементами в нижней части

L-образные ДХО и светодиодные «противотуманки», объединенные в общий блок с повторителями поворотов

Новый рисунок легкосплавных дисков

Т-образные задние фонари

Новый задний бампер с имплантированным оригинальным защитным диффузором

Новый передний бампер с защитными элементами в нижней части

L-образные ДХО и светодиодные «противотуманки», объединенные в общий блок с повторителями поворотов

Новый рисунок легкосплавных дисков

Т-образные задние фонари

Новый задний бампер с имплантированным оригинальным защитным диффузором

Двулитровый 150-сильный бензиновый двигатель с вариатором INVECS-III CVT гарантирует автомобилю плавное и динамичное ускорение. Передняя подвеска McPherson и многорычажная задняя подвеска обеспечивают плавное передвижение даже на разбитой дороге или бездорожье. Также в Украине будет доступна версия с 5-ступенчатой «механикой» и более экономичным 1,6-литровым 117-сильным мотором.

Обновленный ASX получил знаменитые офф-роуд-технологии Mitsubishi. Прежде всего, это электронно-управляемая система полного привода 4WD с возможностью выбора режима езды и лучший дорожный просвет в классе.

Фотогалерея с презентации новинки в Украине

Онлайн-карты, любимая музыка или важные приложения теперь доступны в новой мультимедийной системе Mitsubishi Connect 2 с большим 8-дюймовым сенсорным экраном. Вместительный багажник объемом 406 л подойдет как молодой семье, так и любителям активного отдыха.

Новинка доступна украинским покупателям по специальным ценам. За версию Invite с 1,6-литровым мотором, МКП и приводом на передние колеса просят 519 тысяч гривен, а версия Instyle с 2-литровым мотором, автоматической CVT и полным приводом обойдется в 649 тысяч гривен.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.