Минивэн китайский: Страница не найдена — ошибка 404

В один прекрасный день я холостяк, а в следующий я женат и еду на минивэне на матчи по крикету в пригороде Нью-Дели.

Это вместительно. Я ценю это, но это угнанный минивэн … наверное лучше оставить его здесь.

Потому что твой Порше выглядит как минивэн .

Хорошо, мама-футболист. А вы здесь в своем модернизированном минивэне , верно?

Эта категория поставщиков, разработанная в местном масштабе, специализируется на предоставлении услуг водоснабжения танкером, транспортных услуг минивэном или электроэнергии через мини-сети или бытовые солнечные батареи.

Позже злоумышленники протаранили минивэн и заставили его остановиться, сообщили журналисты. Затем двое мужчин атаковали автомобиль с бейсбольными битами, а двое полицейских, очевидно, слишком боясь вмешаться, стояли рядом. Только после прибытия подкрепления съемочную группу отвели в безопасное место.

Мне нравится минивэн .

Я сбросил на него минивэн .

Получил свитер с острием, и минивэн …

Насколько я понимаю, вас интересует этот минивэн .

Контрольно-пропускные пункты.BOLO на минивэне .

Брайан в минивэне . Времена изменились.

Действительно? Потому что твой Порше выглядит как минивэн .

Ваши родители подарили вам минивэн ?

Подозреваемый управляет синим минивэном .

Или вы можете получить минивэн .

Сделал воронку размером с минивэн .

Большие семьи в Китае — хорошие новости для продаж минивэнов

Отказ Китая от политики «один ребенок на семью» привел к неожиданному увеличению продаж минивэнов.

В Европе и США.S., минивэны уже много лет находятся в свободном падении, поскольку клиенты переходят на внедорожники и кроссоверы. По данным IHS Markit

«Это все из-за того, что правительство отказалось от правила« один ребенок в семье », — сказал Питер Хорбери, бывший ведущий дизайнер Ford Motor и Volvo, который сейчас возглавляет дизайнерское направление брендов Geely, Volvo и Lynk & Co.Хорбери переехал в Шанхай четыре года назад, чтобы создать новый конструкторский отдел для Geely Auto Group, в котором сейчас работает 200 человек в Китае и еще 300 человек в Европе и США

Китай был рынком, на котором исторически доминировали седаны, часто с длинной колесной базой, потому что это позволяло семьям иметь отца на сиденье водителя, мать на сиденье переднего пассажира, а бабушек и дедушек на задних сиденьях, где длинная колесная база означала больше места для ног. Единственный ребенок в семье занимал середину задних сидений.

Теперь, когда семьи могут иметь двоих детей, седаны недостаточно велики для больших семей, а внедорожники и кроссоверы не пользуются всеобщей любовью. «Не всем китайским покупателям нравится грубый дизайн и больший клиренс внедорожников», — сказал Хорбери.

Горячий рост сейчас наблюдается в отношении больших минивэнов премиум-класса с высокими техническими характеристиками, производимых в Китае китайскими автопроизводителями. Они лучше определены, чем нынешние пассажирские версии больших фургонов.

«Эти новые минивэны имеют два кресла в центральном ряду сидений, поскольку китайцы имеют сильное чувство семьи и высокое уважение к своим родителям, у которых всегда должны быть лучшие места в машине, а третий ряд предназначен для дети, — сказал Хорбери.

Чтобы укрепить свою позицию, Хорбери представил концепт Geely MPV на автосалоне в Шанхае на прошлой неделе. Автомобиль представляет собой готовую к производству концепцию большого роскошного минивэна, который поступит в продажу в следующем году. Он будет продаваться по «удивительно конкурентоспособной цене, потому что мы стремимся поставлять изысканные автомобили для всех», — сказал Хорбери.

С точки зрения дизайна Хорбери сказал, что эта концепция отводит минивэны от «коробки на колесах» и превращает их в «утонченный, динамичный и ориентированный на пользователя» автомобиль.«

Глядя на гладкий и стильный концепт, Хорбери, кажется, добился успеха.

В Шанхае есть место для минивэна

ШАНХАЙ — В сентябре компания Shanghai General Motors Co. Ltd. (SGM) совершила большой скачок, превзойдя то, что она считает важной вехой: отметку в 10 000 единиц.

К настоящему времени около 12 000 седанов Shanghai Buick сошли с конвейера совместного предприятия General Motors Corp. / Shanghai Automotive Industry Corp., чтобы выполнить 18 000 коммерческих заказов, полученных с момента начала производства в апреле.

В этом году завод построит около 20 тысяч автомобилей; поставки трех моделей Shanghai Buick ожидаются как минимум в два месяца.

говорят, что они довольны — и откровенно шокированы — тем, как идут дела в Китае: «Это один из тех редких проектов, который вовремя, не соответствует бюджету, превосходит уровень качества и превышает свои финансовые цели», — говорит Г. Ричард Ваггонер. Младший, президент и главный операционный директор GM.

Но пока SGM празднует свой успех в сегменте роскошных автомобилей, она также работает над созданием совершенно новой автомобильной ниши в Китае.В мае 2000 года SGM представит на китайский рынок проверенный временем полностью американский минивэн с передним приводом.

«Сейчас для него нет рынка, — говорит Джей Хант, директор по маркетингу и распространению GM China Inc. — Это неразвитый сегмент».

Тот факт, что минивэн является неизведанной территорией в Китае, не должен иметь никакого отношения к успеху продукта, который, как ожидается, составит около половины общих продаж SGM, говорит г-н Хант. «Существует большое несоответствие между тем, что доступно, и тем, что хотят люди», — говорит он.

Автомобиль, первоначально называвшийся W-Wagon, будет представлен рынку как Buick GL 7/8, в зависимости от конфигурации сидений. Его внешний вид больше всего напоминает Pontiac Montana, но будет иметь значок и решетку радиатора Buick, а также немного другую заднюю часть.

Есть признаки того, что на сборочном предприятии GM в Шанхае происходят изменения. По мере того, как седаны Buick проезжают по сборочным конвейерам завода, они проходят мимо каркасов кузова некоторых из этих новых минивэнов. В одном углу завода находится полностью собранный Buick GL 7/8 со значками Buick.

По словам Тома Уилсона, менеджера сборочного завода Shanghai GM, большая часть установки для сборки минивэнов, которая будет проходить на той же линии, что и седан Buick, уже завершена. «Это было непросто, потому что в нем больше контента по сравнению с автомобилем», — говорит он.

В настоящее время в учебном центре ведутся медленные постройки, в то время как в ноябре началось строительство на линии, не предназначенное для продажи.

Завод добавит вторую смену и дополнительно 1000 сотрудников, доведя количество рабочих до 3000, чтобы выполнить производственный план в 20 000 автомобилей в первый год.Эта цифра приблизит сборочный завод на шаг к своей мощности в 100 000 единиц.

Несмотря на то, что китайский минивэн тесно связан с версией Pontiac, его двигатель V-6 объемом 2,98 л совпадает с седаном Buick, а также его подвеска, специально разработанная для суровых китайских дорожных условий. Он будет представлен в двух комплектациях.

Хотя компания Shanghai GM анонсировала новую модель на автосалоне в Шанхае в июне прошлого года, работа над ее разработкой велась с момента создания СП, говорит г-н Уилсон.Базовое соглашение с правительством Китая предусматривало создание «W-автомобиля», который стал седаном Buick, и «W-производной». Когда производная была представлена ​​правительству, SGM назвала ее «W-Wagon», и это прозвище закрепилось на всем протяжении разработки продукта.

Хотя он в общих чертах квалифицируется как производная от седана Buick и построен на платформе W-car, Buick GL 7/8 нацелен на другой рынок.

Минивэн будет иметь более высококлассный вид, чем его американские и европейские аналоги, и, несмотря на гибкость сидений и размер, он будет использоваться для перевозки людей, а не грузов.Г-н Хант говорит, что компания позиционирует автомобиль как «седан с повышенной универсальностью».

SGM заявляет, что целевой показатель продаж минивэна: 10% для государственных предприятий; 25% государственные компании; 25% частные компании; 20% совместные предприятия или иностранные компании; 10% акционерных обществ; и 10% физических лиц.

Седаны Buick, по оценкам, на 60–70% управляются с водителем, и ожидается, что это число будет меньше для минивэнов.

«Этот (автомобиль) понравится молодому руководителю, кому-то немного менее традиционному, чем водитель W-седана», — сказал г-н.- говорит Хант.

еще не установлены, но будут ниже 48 000 долларов — «в модельном ряду W-автомобилей».

Минивэн будет продаваться через те же дилерские центры, что и седаны Buick, и будет соответствовать унифицированной системе ценообразования, подобной Saturn, — впервые для Китая.

Перед запуском в мае SGM работает над подготовкой Китая к новому автомобильному сегменту. «Мы заставляем рынок думать об этом автомобиле как о новом продукте», — сказал г-н.- говорит Хант. «Мы находимся на этапе обучения».

Exclusive: GM делает ставку на электрические Cadillac и микроавтобусы, чтобы повернуть вспять слайд в Китае падение продаж после более чем двух десятилетий роста в стране, приносящей почти пятую часть ее прибыли.

ФОТО НА ФАЙЛ: Новый внедорожник Cadillac XT6 от GM представлен во время медиа-дня на Шанхайском автосалоне в Шанхае, Китай, 16 апреля 2019 года.REUTERS / Aly Song

Новый босс GM в Китае Джулиан Блиссетт сообщил Reuters, что возобновит акцент на роскошных Cadillac, выпустит более крупные, но более экологичные внедорожники и нацелит на покупателей начального уровня недорогие микроэлектромобили (электромобили). ).

Он сказал, что новые технологии, такие как электромобили и автомобили с почти громкой связью по шоссе, будут играть ключевую роль в инициативах GM в Китае, которые являются частью импульса, направленного на восстановление динамики, утраченной перед лицом жесткой конкуренции и меняющихся вкусов.

Блиссетт, сменивший в этом году китайского ветерана Мэтта Цзяня, поговорил с Reuters перед мероприятием GM Tech Day в Шанхае позже в среду, где он и генеральный директор Мэри Барра, как ожидается, объявят о некоторых планах по внедрению новых технологий и продуктов.

«Этот рынок быстро электризуется. Cadillac находится на пути к очень сильной электрификации. Buick также собирается сильно электрифицировать », — сказал Блиссетт, добавив, что китайские бренды GM Baojun и Wuling также пойдут на электричество.

«Рынок кардинально меняется. Так что идея стоять на месте в Китае не работает ».

GM продает свои Chevrolet, Buick и Cadillac в Китае, а также местные бренды Wuling и Baojun, и вместе с немецким Volkswagen VOWG_p.DE является одной из историй успеха на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Но продажи GM упали, упав до 3,1 миллиона автомобилей в 2019 году с рекордных 4 миллионов в 2017 году.

Замедление роста экономики Китая и связанная с этим слабость на его автомобильном рынке стали серьезным фактором спада продаж GM. но аналитики говорят, что конкуренция тоже стала жесткой.

Toyota 7203.T, Volkswagen и Honda 7267.T поглощают бизнес GM, в то время как китайские автопроизводители, такие как Geely 0175.HK и Great Wall 601633.SS, создают автомобили более высокого качества, которые могут более эффективно конкурировать с мировыми гигантами.

GM также сталкивается с конкуренцией со стороны Tesla TSLA.O, в то время как бренды Lynk & Co и Polestar, аффилированные с Volvo, представили элегантный привлекательный дизайн, который так жаждет китайских потребителей.

НАЗАД ДО 4 МИЛЛИОНОВ

В 2017 году GM China имела 14.Доля 3% в общем объеме продаж 28,2 млн автомобилей. К 2019 году эта доля снизилась до 12,2% из 25,4 млн автомобилей.

Blissett сказал, что ключевой целью его стратегии было как можно скорее вернуться к продажам 4 миллионов автомобилей в год.

«Наш бизнес связан с высокими инженерными и капитальными затратами, поэтому без масштабирования довольно сложно зарабатывать деньги. Мы действительно должны вернуться к этому », — сказал он Рейтер.

Он сказал, что не может назвать точные сроки, когда GM достигнет своей цели из-за неопределенности относительно того, насколько быстро экономики во всем мире оправятся от последствий коронавируса.

Некоторые официальные лица GM в частном порядке признали, что их бренды, особенно Chevrolet, не спешат выпускать больше внедорожников в Китае, поскольку они становятся все более популярными.

Однако и Buick, и Chevrolet теперь имеют по четыре внедорожника, а Cadillac — по три, сказал Блиссетт.

Аналитики также заявили, что продвижение его топового бренда Cadillac происходило за счет продаж Buick и Chevy, и что он не смог сравниться с конкурентами с их более гладким дизайном.

Блиссетт сказал, что GM будет продавать более крупные внедорожники, многие из которых электрические, для своих брендов Chevy, Buick и Cadillac, хотя традиционные бензиновые внедорожники по-прежнему предлагают GM «огромные возможности» для увеличения продаж в Китае.

GM также хочет превратить Wuling в бренд, в большей степени ориентированный на микроавтобусы с электроприводом для перевозки людей, сказал он.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

«В следующие пять лет более 50% наших капиталовложений и инженерных разработок пойдет на электрификацию и технологии автономного привода. Это должно дать вам представление о том, на что GM делает ставку в своем будущем », — сказал Блиссетт из GM.

«Китайские потребители очень любят технологии, будь то технология в телефоне, будь то электронная коммерция, будь то технология интеллектуального вождения, будь то электрификация.Хотя Европа и США имеют довольно серьезные планы с точки зрения правительства и рынка, электрификация автомобилей здесь, в Китае, будет происходить намного быстрее », — сказал он.

«Мы намерены быть в самом центре этого рынка. Итак, мы будем активно играть в сфере электромобилей. И это причина, по которой мы инвестируем так, как мы есть ».

Бренды Wuling и Baojun, принадлежащие GM, за последние два года испытали на себе основную тяжесть падения продаж, поскольку потребители с низкими доходами покупали меньше автомобилей в связи с замедлением роста и усилением конкуренции со стороны китайских конкурентов на начальном уровне.

Есть признаки жизни для Wuling, однако, продажи во втором квартале 2020 года выросли на 9,7%.

GM надеется, что в этом году будет выпущен новый электромобиль Wuling MINI EV, двухдверный микроавтобус и серия аналогичных автомобилей. в разработке, поможет отыграть долю. До субсидирования электромобилей MINI EV может стоить всего 28 800 юаней (4150 долларов США) за базовую модель.

«ПОБЕДИТЕЛИ И ПОБЕДИТЕЛИ»

Безусловно, GM допустила грубые ошибки, например, оснастив некоторые компактные автомобили непопулярными трехцилиндровыми двигателями.Это сильно ударило по продажам GM, и компании пришлось возродить четырехцилиндровый бензиновый двигатель для некоторых моделей.

Тем не менее, аналитики говорят, что большая часть ударов, нанесенных брендам GM в Китае, была нанесена местными брендами, которые значительно улучшили качество своих автомобилей, а японские и немецкие конкуренты увеличили продажи, несмотря на более слабый рынок в целом.

Акцент Пекина на более экологичных транспортных средствах также значительно увеличил расходы, связанные с проектированием и производством автомобилей, которые в совокупности вызвали встряску в автомобильной промышленности Китая.

Небольшие китайские бренды, такие как Lifan, уже вышли из бизнеса, тогда как французский автопроизводитель PSA PEUP.PA значительно сократил свои операции, а Renault RENA.PA, которая находится в глобальном альянсе с Nissan 7201.T, собрала и уехала .

«В отрасли происходит революция», — сказал Блиссетт. «У мировых брендов тоже есть победители и проигравшие. На самом деле тенденция к потере доли местных брендов, если вы посмотрите на общую тенденцию. Роскошь — это прибыль.”

Аналитики ожидают, что в ближайшие годы консолидация в автомобильной промышленности продолжится, с большим количеством неудач, а также слияний и поглощений.

Эксперт по китайской автомобильной промышленности Майкл Данн сказал, что, если GM не удастся должным образом управлять своими многочисленными брендами в Китае, можно в конечном итоге стать жертвой.

«Появление Cadillac привело к тому, что Buick выбил Buick на ступеньку ниже в глазах китайских потребителей», — сказал он. «Buick все больше склоняется к тому, где играет Chevy, и в результате два бренда теснят друг друга и теперь наносят более слабые удары.”

Дополнительный репортаж Бена Клеймана в Детройте; Редакция Дэвида Кларка

минивэн — Китайский перевод — Linguee

AutoX сотрудничает с Fiat Chrysler в области производства роботакси в Китае

Гибридный минивэн Chrysler Pacifica становится наиболее предпочтительным беспилотным автомобилем для служб роботакси.

AutoX на этой неделе заявила, что сотрудничает с итальянско-американским автопроизводителем для развертывания автопарка в начале этого года в Китае и, в конечном итоге, в Соединенных Штатах. Fiat Chrysler будет поставлять мулы для минивэнов для этой службы, как и для службы Phoenix, дочерней компании Google Waymo LLC. Но, по мнению некоторых экспертов, если оставить разработку технологий на усмотрение технологических компаний, это может оставить позади Fiat Chrysler.

AutoX запускает сервис роботакси в Китае с использованием гибридных минивэнов Chrysler Pacifica.(Фото: любезно предоставлено AutoX)

«Большинство из нас согласятся, что, если вы спросите их, они стали производителями оборудования», — сказал Фредерик Брунето, управляющий директор Ptolemus Consulting Group в Брюсселе, автор недавнего отчета, предупреждающего компанию. может стать «поставщиком де-факто уровня Tier-1».

«Они преуспели в этом, но, в конце концов, это то, что есть — аппаратная платформа. Эта стратегия может быть опасной в долгосрочной перспективе».

AutoX объявила о партнерстве с Fiat Chrysler во время выставки CES в Лас-Вегасе, проводившейся Ассоциацией потребительских технологий.Стартап базируется в Гонконге и Сан-Хосе при поддержке китайского гиганта электронной коммерции Alibaba Group Holding Limited. Он начнет развертывание первоначального парка из 100 автомобилей, включая Pacificas, в первом квартале в Шэньчжэне, китайском городе с населением около 20 миллионов человек. AutoX тестирует свою платформу в условиях тумана и проливного дождя с начала 2019 года.

«Мы практически единственная компания, которая может справиться с перегруженным движением в центре города» в Китае, — сказал Хьюго Фоззати, глава бизнеса AutoX.«Когда вы думаете о других игроках, они тестируют в более солнечных условиях, где это намного проще. Мы сначала решаем самую сложную проблему, а затем уменьшаем ее, если потребуется, в более легких областях».

Любой житель города сможет получить доступ через WeChat и другие приложения для смартфонов к роботакси, у которого будет водитель безопасности. Он также планирует развернуть услугу xTaxi с Pacificas в Калифорнии, где он также протестировал свою технологию, хотя сроки еще не установлены.

Компания устанавливает на автомобили свой пакет лидарных и радарных датчиков, а также камеры высокого разрешения, которые могут обнаруживать тонкие линии толщиной около дюйма, что полезно в городских условиях.Блок управления приводит в действие технологию и интегрирует ее в автомобиль для вождения с высокой степенью автоматизации «Уровень 4», при котором автомобиль может выполнять все функции при определенных условиях, хотя водитель может вмешиваться.

В конечном итоге AutoX надеется передать лицензию на свою технологию автопроизводителям, компаниям по совместному использованию автомобилей и сторонним операторам, сказал Фоззати. По его словам, компания выбрала Pacificas из-за их вместительного пространства и резервных электрических систем для торможения и рулевого управления, которые делают автомобиль более безопасным.Компания также проверила свою технологию на седанах Lincoln MKZ и других транспортных средствах.

Партнерство аналогично партнерству Fiat Chrysler с компанией Alphabet Inc. Waymo с 2016 года. Waymo имеет контракт на покупку до 62 000 гибридов Pacifica для своего автопарка. В 2018 году Waymo запустила пилотный роботакси в Фениксе и оснащает автомобили своей автономной технологией на предприятии American Axle & Manufacuring Inc. в Детройте. Waymo также изучает возможность лицензирования своей технологии для автопроизводителей.

Оригинальные беспилотные автомобили Chrysler Pacifica, выпущенные компанией Waymo LLC, имели логотип технологической компании сбоку. (Фото: Робин Баксон, The Detroit News)

А в июне стартап из Кремниевой долины Aurora Innovation Inc. заявил, что интегрирует свою систему автономного вождения в коммерческие автомобили Fiat и Ram, чтобы предоставить клиентам брендов автономные возможности.

Опираясь на партнерские отношения

Последнее соглашение — еще один пример того, как Fiat Chrysler передал на аутсорсинг создание футуристического программного и аппаратного обеспечения.Между тем, для разработки технологии самоуправления General Motors Co. приобрела Cruise LLC из Сан-Франциско, а Ford Motor Co. владеет контрольным пакетом акций Argo AI LLC в Питтсбурге.

Стратегия Fiat Chrysler по поставке автомобилей технологическим компаниям может низвести автопроизводителя до статуса поставщика, сказал Брунето, что может нанести ущерб стоимости компании.

«Что делает OEM-производителей успешными сегодня, так это то, что они могут интегрировать множество очень сложных технологий и запускать их безопасным и доступным способом, что не так просто, как кажется», — сказал он.«Если они полностью зависят от ИИ-игрока, это будет довольно хороший блок их транспортных средств, который им не принадлежит. Это действительно сильно снижает ценность, которую они создают».

Однако партнерство помогает Fiat Chrysler оставаться в сфере автономных транспортных средств, сохраняя при этом низкие затраты.

«Подход FCA к быстрому развитию AV-технологий основан на умном и стратегическом сотрудничестве, которое способствует культуре инноваций, безопасности и ноу-хау», — говорится в заявлении представителя FCA.

Поиск идентичности

Автономные транспортные средства сделали шаг назад после того, как беспилотный автомобиль Uber сбил пешехода в Фениксе в 2018 году, отмечает Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств в AutoForecast Solutions. А как будет работать бизнес-модель, еще предстоит определить.

«Что касается автономности, мы еще не уверены, будет ли марка на автомобиле точкой продажи», — сказал он. «Сегодня вы покупаете машину, потому что это образ, который вы хотите создать для всех.Буду ли я водить автономный автомобиль Chrysler, Chevrolet или автомобиль с двигателем Waymo? Это еще не потрясло ».

Компании оценивают, как потребители видят услуги беспилотного вождения. Последние автомобили Waymo, произведенные в Детройте, не имеют маркировки Waymo на бортах автомобилей, в отличие от оригинального парка Pacificas, который он запустил.

«Наше мышление эволюционировало в этом направлении, — сказал генеральный директор Waymo Джон Крафчик в октябре в Детройте во время саммита Forbes Under 30. — Если вы посмотрите на Chrysler Pacifica с установленным драйвером Waymo, он выглядит как самоуправляемый минивэн. пользователя Waymo.Вот что вы думаете, когда видите эту штуку. Это не совсем то, что мы хотим.

«Сам поездка будет иметь свою индивидуальность.… Таким образом, я думаю, мы можем иметь фирменные знаки как для водителя, так и для самой машины. Это то, к чему мы стремимся».

На новейших беспилотных транспортных средствах, используемых Waymo LLC, — внедорожниках Jaguar I-PACE, оснащенных технологией в Детройте, — нет логотипа Waymo, поэтому автомобиль и автономные технологии могут иметь собственный фирменный стиль.(Фото: Waymo)

Fiat Chrysler также продвигается вперед, чтобы получить разрешения, необходимые для слияния с французским автопроизводителем Groupe PSA, который, как отметил Брунето, отказался от разработки автономных технологий уровня 4 в пользу менее амбициозных автоматизированных систем. Но слияние могло бы помочь предоставить компаниям инженерные кадры и размер, необходимые для инвестирования в новые технологии.

«Услуги беспилотного вождения уже не за горами, но мы не знаем, насколько далеко горизонт», — сказал Фьорани.«Инвестиции во все эти технологии могут не окупиться в течение 10-15 лет, но сейчас вы не можете позволить себе не беспокоиться об этом».

[email protected]

Twitter: @BreanaCNoble

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2020/01/08/autox -partners-fiat-chrysler-robotaxi-china / 2843956001/

Lexus Dazzle китайские руководители с роскошным минивэном

Lexus продемонстрировал свой первый роскошный минивэн на выставке Auto Shanghai 2019 в прошлом месяце.Очень дорогой автомобиль представительского класса поразит посетителей шоу огромным количеством хрома и роскошной отделкой.

Роскошные минивэны — это большой бизнес на азиатском и европейском рынках, где руководители часто ездят небольшими группами между встречами и рабочими местами.

СВЯЗАННЫЕ С: ВЕДУЩИЙ СТАРТАП КИТАЯ ПОДДЕРЖИВАЕТ СВОЙ ПРОТОТИП ЧЕРЕЗ ТЕСТ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ

Минивэн Lexus LM имеет элегантный дизайн с лихими деталями большой передней решетки и необычным задним спойлером.Несмотря на его форму, напоминающую фургон, это не средство передвижения для детей с футбольных тренировок.

Внутри LM выпускается в двух конфигурациях: четырехместной представительской версии или семиместной семейной версии. Оба варианта обеспечат пассажирам комфортную поездку с большими сиденьями, отделанными высококачественной тканью.

Внимание к деталям

Ваша поездка дополнена 26-дюймовым экраном, стеклянной перегородкой и аналоговыми часами в ретро-стиле.Для дождливого климата в фургоне есть место для хранения зонтов, а также два необходимых мини-холодильника. Покупатели могут выбрать LM 350 с 3,5-литровым двигателем или LM 300h с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, а также выбор между передним и полным приводом.

Прочная подвеска и звукоизоляция обеспечат плавный и бесперебойный ход. Lexus LM поступит в продажу на рынках Китая и Азии в конце этого года по ориентировочной цене около 100 000 долларов. Lexus больше известен как бренд роскошных автомобилей, выпускающий седаны и спортивные автомобили.

Нацелено на один рынок

LM — единственный фургон в их ассортименте. Многие наблюдатели, похоже, сбиты с толку набегом Lexus на рынок фургонов. Но потребность в автомобиле в азиатском регионе очевидна. В эпоху, когда время и продуктивность являются приоритетом, имеет смысл использовать время транспортировки.

Наличие роскошного автомобиля, в котором можно провести встречу, завершить работу или комфортно отдохнуть, — это, вероятно, большой недостаток для руководителей Китая.