Микроавтобус Fiat Ducato
Быстрый переход к разделам
Между прочим, парковочная камера Fiat Ducato расположена настолько высоко, что её никогда не закидает грязью. Мелочь, но характерная, поскольку из таких полезных мелочей и состоит этот микроавтобус.Для человека, который нечасто оказывался за рулем фургона, тут удивительно практически всё. Например, посадка. Сидишь высоко, глядишь далеко. На что обращать внимание в первую очередь? Как раз на эту самую посадку и её особенности. Дело в том, что если сравнивать фургон и обычной легковой автомобиль, то эти вещи из разных миров, даже если «коммерсант» будет в самой навороченной комплектации, именно такая была у нас на тест-драйве.
Авто для профессионалов
Даже при дешевом пластике и бесхитростном интерьере, фургон — это профессиональная техника, а любая легковушка — это техника любительская. В фургоне или микроавтобусе всё сделано так, чтобы человек мог сидеть за рулём буквально от заката до рассвета и при этом практически не уставать. Разница достаточно тонкая, так запросто её не заметишь. В легковушке удобно и приятно ехать, потом припарковать и пойти по своим делам. А тут можно запросто провести много-много часов подряд. Это вещи, действительно, разные.
Регулировок водительского сиденья у Fiat Ducato немного, но водительское кресло по-настоящему удобно. Но те два, что находятся рядом с водительским, они уже напоминают о таком явлении, как маршрутное такси, потому что никаких регулировок там нет.
Еще одни любопытный момент. Бортовой компьютер сообщает запас хода, но его показания могут существенно меняться в зависимости от манеры езды. Рулевая колонка регулируется. Называть Fiat Ducato маршруткой, не стоит. Как правило рейсовые микроавтобусы и переделывают из фургонов. Прорезая окна и расставляя кресла так, чтобы машиной было удобно пользоваться, как общественным транспортом. В такой версии Fiat Ducato подходит, скорее всего, для корпоративных надобностей.
Есть чему удивиться
Тестовый Ducato был, по меркам таких машин, просто роскошен, потому что имел массу удивительных вещей. Умных и на редких полезных. Таких, как система слежения за дорожной разметкой. Кроме того, продвинутая мультимедийная система с цветным сенсорным экраном, с навигацией, есть разъем USB.
Чтобы пересчитать все бардачке и полочки непросто, потому что только с пассажирской стороны их три штуки, а ещё есть модная прищепка для бумаг, есть какие-то ниши и какие-то полочки. Огромная полка, разделенная на две части, над головой водителя, а сзади ещё одна. Есть куда рассовать мелочевку.
Специфические особенности
Впрочем, перехваливать Fiat Ducato тоже не стоит. Например, водительскому креслу, как выяснилось в ходе теста, немного не хватает поясничного подпора. Поначалу на это не обращаешь внимания, но несколько сотен километров это чувствуется, езда начинает утомлять.
Что касается расхода топлива, то он сильно зависит от скорости машины. Если идти примерно 90 км/ч, то расход будет примерно 9 литров или даже меньше на 100 км пробега. Если ехать быстрее, скажем 130 км/ч, то он возрастёт до 11 литров. Получается, что за каждый дополнительный 10 км/ч сверх 90, надо доплачивать по литру топлива. Что касается бака, то его хватает намного и на заправку слишком часто заезжать не придётся.
Двигатели Fiat Ducato
Для Fiat Ducato предлагается пять дизельных двигателей разной мощности. Это всё моторы семейства MultiJet. Хорошая линейка, в которой есть из выбрать. Впрочем, на машинах этого класса, как правило, так и бывает. Целый ряд моторов различного уровня форсировки.
На тесте был Fiat Ducato с силовым агрегатом мощностью 130 л.с. Но как раз мощность здесь величина отчасти условная, в том смысле, что те самые 130 лошадок мотор выдает на 3600 об/мин, а крутить дизельный мотор до таких оборотов особого смысла не имеет. Другое дело крутящий момент – 320 Нм, которые доступны водителю в тот момент, когда стрелка тахометра показывает 1800 об/мин и более. С моментом полный порядок.
Есть и такой интересный момент. Если в случае легкового автомобиля в техданных можно найти такой параметр как максимальная скорость, то Fiat Ducato – это техника профессиональная. Здесь в документации указана максимальная допустимая скорость, около 150 км/ч. До неё мы не добирались, но на близких скоростях машина остаётся стабильной и послушной.
Особенности вождения
Отличие от легкового автомобиля, когда движешься на Fiat Ducato в городе, тоже чувствуется. Обзор здесь отличный по целому ряду причин сразу. Во-первых, зеркала — огромные двухсекционные лопухи, в них видно все отлично, тем более, что маленькие нижние секции позволяют рассмотреть, что происходит под каждым из задних колёс. Во-вторых, остекление. Здесь видно не только вперёд и в стороны, но и вверх, и вниз. Потому что подоконник расположен низко и очень низко заканчивается лобовое стекло. Обзор, действительно, потрясающий.
Про Fiat Ducato не сказать, что он очень широкий, зато длинный, а потому въезд в арки неизбежно означает проблемы. Приходится активно работать рулем, учитывая, что кузов ещё и немного качается.
Однако, ездить по городу на Fiat Ducato удобно. Боятся размеров этой машина не стоит. Кстати, хотя это коммерческий транспорт, но он может пригодиться в личном пользовании. Много ли на свете автомобилей, у которых просторный салон сочетается с колоссальным багажником? Для большой компании, например, любителей зимнего спорта, отличная машина для дальних выездов. Самое главное, что управлять ей не сложнее, чем большинством легковушек. В придачу прекрасный обзор и экономичный двигатель. Любопытный вариант.
Видео тест-драйв Fiat Ducato
Технические характеристики Fiat Ducato
| Длина (мм) | 5413 |
| Ширина (мм) | 2050 |
| Высота (мм) | 2524 |
| База (мм) | 3450 |
| Снаряженная масса (кг) | 2300 |
| Грузоподъемность (кг) | 1000 |
| Допустимая полная масса (кг) | 3300 |
Микроавтобусы «Фиат» и их модификации
Микроавтобусы «Фиат» — хороший вариант в случае, когда нужно регулярно перевозить пассажиров или грузы. Они сочетают в себе надежность и отличный дизайн.
Понятие микроавтобусов
Это автобусы малого класса, которые отличаются длиной и количеством сидячих мест. Длина их, по одним данным, должна составлять до 5 метров, по другим – до 6. Такие же разногласия касаются и количества пассажирских мест: 8-10 или 9-15 мест.
Поэтому такая путаница с определениями и у автовладельцев. Чаще всего к данному классу автомобилей относят также автобусы малого класса и минивэны. От первых микроавтобус отличается длиной, от вторых — количеством пассажирских мест.
Часто к категории микроавтобусов относят еще и фургоны. К особенностям автомобилей-фургонов относят отсутствие задних боковых стекол, увеличенную высоту кузова и наличие перегородки между пассажирским салоном и отсеком для перевозки грузов.
И поскольку деление автомобилей на данные классы в некоторой мере условно, в статье рассмотрим микроавтобусы «Фиат», модельный ряд которых включает и микроавтобусы, и минивэны, и фургоны.
Модельный ряд
Fiat — итальянский производитель автомобилей. Определенный объем всего производства компании занимают микроавтобусы «Фиат». Модельный ряд (фото имеются в статье) авто с таким видом кузова представлен несколькими моделями:
- «Фиат-Дукато»;
- «Фиат-Добло»
- «Фиат-Скудо».
Все эти микроавтобусы «Фиат» производились на протяжении нескольких лет. Они имеют различные модификации.
«Дукато»
Данная модель отличается надежностью, экономичностью, комфортом и практичностью. Производится она в трех кузовах: микроавтобус, фургон и комби. Также можно выбрать одну из трех величин длины колесной базы и одно из двух значений высоты кузова.
В период с 1981 по 1994 года выпускался «Фиат-Дукато» в трех моделях:
- Chassis (грузовик с одинарной или дубль-кабиной). На него устанавливали дизельный мотор объемом 1,9 л и мощностью 69 л. с.
- «Фиат-Дукато-Ван» (фургон) с бензиновыми двигателями 1,8 л и 2,0 л и дизельными 1,9 л и 2,5 л.
- «Панорама». Это микроавтобус с 8 пассажирскими местами. Производился с объемами моторов 1,9 л (дизель), 2,0 л (бензин), 2,5 л (дизель).
В 1994 году «Фиат-Дукато-Ван» и «Фиат-Дукато-Панорама» были изменены, но производство продолжилось до 2006 года.
С 1995 года началось производство грузовичка «Фиат-Дукато-Кабинато», который выпускается до сих пор.
«Добло»
Микроавтобусы «Фиат-Добло» начали производиться в 2000 году. Новые модели появляются до сих пор. Это наиболее успешный коммерческий автомобиль производителя, многофункциональный и гибкий в эксплуатации.
Производился «Фиат-Добло» в различных модификациях, отличающихся не только двигателями, но и кузовом.
В период с 2000 по 2004 год выпускались модели в следующих модификациях:
- 1,2 л, бензиновый с распределительным впрыском топлива, 80 л. с., до сотни разгоняется за 16 с, 5МКПП, передний привод.
- 1,2 л, бензин, предельная скорость 142 км/час, мощность 65 л. с.
- 1,6 л, бензин, 13 л. с., разгоняется до 168 км/час.
- 1,3 л, дизель, непосредственный впрыск, турбонаддув, 70 л. с., разгон до сотни за 15 сек.
- 1,9 л, форкамерный дизель, мощность 63 л. с., требуется 20,9 сек. на разгон до сотни.
- 1,9 л, впрыск дизельного топлива «Коммон Раил», турбонаддув, мощность 101 л. с., разгоняется до 100 км/час за 12,4 сек.
В 2004 году автомобиль претерпел изменения. Улучшенные модели производились еще 5 лет. В 2009 года в продажу поступили микроавтобусы «Фиат-Добло-Карго». Они также имели различные модификации и версии. Двигатели на них устанавливали 1,4 л и 1,6 л бензиновые, а также 1,3 л и 1,9 л дизельные. Кроме основной, производились версии «Макси» и «Лонг». Выпуска данных моделей продолжается до сих пор.
Еще одна модель, выпуск которой также начался в 2009 году, «Фиат-Добло-Панорама». Она производится только в трех модификациях: 1,4 л бензин, 1,3 л и 1,9 л дизель. Их производство продолжается.
«Скудо»
С 1998 года компания «Фиат» начала производить новую группу автомобилей под общим названием «Скудо».
Первое поколение «Скубо-Комби» собиралось до 2003 года. Использовалось три вида двигателей: бензиновые с объемом 1,6 л и 1,8 л, дизельный 1,9 л.
С 2003 года осталась лишь одна модификация «Скудо-Комби» — 2,0 л турбодизель. Ее собирали до 2006 года.
В это же время начали производить фургон «Скудо-Ван». Первое поколение было укомплектовано мотором 1,9 турбодизель. Второе поколение (с 2007 года) уже имело три варианта двигателя:
- 2,0 л бензин;
- 2,0 л Myltijet;
- 1,6 л JTD.
С 2007 года также начали выпускать микроавтобусы «Скудо-Панорама» в трех вариациях:
- 1,6 л JTD с непосредственным впрыском топлива, 4 цилиндра, передний привод, набирает скорость до 145 км/час, расход 7,2 л при смешанном типе движения, 90 л. с.
- 2,0 л Myltijet, 118 л. с., турбонаддув, непосредственный впрыск топлива, передний привод, предельная скорость 160 км/час, на 100 км затрачивается 7,4 л топлива.
- 2,0 л бензин, распредел. впрыск, передний привод, мощность 138 л. с.
Отзывы
Многие любители автомобилей покрупнее выбирают именно микроавтобусы «Фиат-Скудо». Отзывы встречаются разные. Большинство из них положительные. Владельцы описывают транспортное средство как надежное, удобное, вместительное. Имеются нарекания на жесткую подвеску, частые «жуки» по кузову.
«Добло» по отзывам – практичный, экономичный, универсальный автомобиль с хорошей проходимостью и грузоподъемностью. Из минусов – минимум комфорта и средняя управляемость.
Положительные отзывы оставляют и владельцы «Дукато». Экономичность, большие размеры, вместительность, надежность – данные ему характеристики. Недостатки – малый клиренс. Многие владельцы считают, что автомобиль слишком низкий.
Выбирая для себя микроавтобус, обязательно обратите внимание на продукцию компании Fiat. Итальянские автомобили отличаются надежностью, вместительностью и экономичностью.
Пассажирский транспорт Fiat – маршрутные автобусы Fiat
Ducato ФургонDucato Фургон MaxiDucato КомбиDucato ШассиDoblo PanoramaDoblo CargoFullbackМодель авто
Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.
|
Партнеры:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||