Масса автомобиля в снаряженном состоянии это: Масса автомобиля | Автоблог

07.01.2020 alexxlab 0 Comments

Содержание

Разрешенная масса автомобиля — Масса ТС

Часто случается, что в регистрационных документах на ТС неправильно указана масса транспортного средства (п. 14 ПТС «масса без нагрузки»).

Почему так происходит?

Иногда, при выдаче паспорта транспортного средства, в этом пункте ошибочно указывается «сухая» масса транспортного средства, в то время как по определению, приведенному в ГОСТ 33987-2016 «Транспортные средства колесные. МАССЫ И РАЗМЕРЫ. Технические требования методы испытаний» масса транспортного средства в снаряженном состоянии для категорий М и N включает в себя массу 100% масел, охлаждающей жидкости и других жидкостей (за исключением использованной воды в автомобилях-домах и прицепах-домах), массу не менее 90% топлива, массу водителя (75 кг), массу кузова, кабины, сцепного устройства, запасного колеса, инструментов, в случае, если они устанавливаются/предусмотрены изготовителем.

В итоге указанная в регистрационных документах масса транспортного средства в снаряженном состоянии «масса без нагрузки», например, для седельного тягача категории N3 может отличаться от её фактического значения на 1000 кг в сторону уменьшения.

В первую очередь это вызывает дополнительные сложности у международных перевозчиков при прохождении через таможенные посты.

Как это исправить?

Получить заключение об определении весовых характеристик ТС

Для этого необходимо:

Собрать необходимые документы, а именно:
После этого со всеми документами приехать по адресу Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24 и пройти процедуру взвешивания вашего транспортного средства .

Взвешивание транспортного средства производится на поверенном оборудовании с выдачей оформленного в установленном порядке «Протокола испытаний с целью определения весовых характеристик транспортного средства», в котором указывается фактическая масса транспортного средства в снаряженном состоянии. Все работы с выдачей протокола проводятся в один день.

Квитанция для оплаты весовых характеристик ТС .

Максимальная масса для автомобиля с прицепом

Максимальная масса автомобиля с прицепом ограничена на законодательном уровне. Прежде чем рассмотреть нормы, предусмотренные в действующих законах, следует остановиться на том, каким именно бывает вес транспортного средства.

Под термином «снаряженная масса» подразумевается вес незагруженного авто с полным баком топлива и водителем внутри. При этом учитывается вес среднестатистического водителя, которая составляет 75 килограммов.

Под термином «максимальная нагрузка» принято подразумевать максимально допустимый вес груза, который в состоянии перевозить автомобиль. Эти данные указываются в регистрационных документах. Для вычисления полной массы, к максимальной нагрузке необходимо прибавить снаряженную массу. Под термином «вес брутто» подразумевается фактический вес транспортного средства в текущий момент времени.

Максимально допустимый вес легкового автомобиля

Важно помнить, что легковой автомобиль может буксировать легкие прицепы. Для буксировки легких прицепов необходимо обладать правами категории «B». Прицеп считается легким, если он соответствует одному из следующих требований:

Его полный вес составляет не более 750 килограммов.
Общий вес транспортного средства вместе с прицепом не превышает 3,5 тонн.

При этом вы можете управлять транспортным средством, вес которого составляет 3,5 тонны с прицепом массой 600 килограммов. Это связано с тем, что согласно нормам действующего законодательства, прицеп все равно будет считаться легким, несмотря на то, что его общая масса с транспортным средством будет превышать 3,5 тонны.

Важно обратить внимание на техническую документацию вашего автомобиля, так как в ней обычно указывается предельный вес буксируемого прицепа. Допустим, ваше транспортное средство весит 1,8 тонн и вы собираетесь буксировать прицеп общим весом 1,4 тонн. Если в технической документации к вашему авто указана максимальная масса прицепа 1,35 тонны, то вы не сможете буксировать упомянутый выше прицеп, несмотря на то, что общий вес авто и прицепа не превышает 3,5 тонн.

Оптимальное давление на фаркоп

Если вы планируете использовать прицеп для транспортировки каких-либо грузов, то вам следует распределить его таким образом, чтобы предельное давление на фаркоп составляло 50-80 килограммов. При несоблюдении этой нормы у вас могут появиться существенные проблемы со сцеплением передних колес, а ваши фары будут ослеплять встречный транспорт.

Если давление на фаркоп будет меньше нормы, то у вашего авто возникнут существенные проблемы с задними колесами.

Согласно нормам действующего законодательства, если вес пустого прицепа превышает 400 килограммов, то он в обязательном порядке должен комплектоваться стояночным тормозом. Если полный вес прицепа превышает 750 килограммов, то он должен комплектоваться рабочими тормозами.

Для обеспечения необходимого уровня безопасности в пути, необходимо соблюдать следующие нормы:

Груз должен быть надежно зафиксирован при помощи веревки или специальных ремней.
Крепления, при помощи которых фиксируется груз, должны быть в состоянии выдержать его полную массу.
Распределение нагрузки должно быть равномерным. Не следует допускать того, чтобы основная нагрузка приходилась на одну из осей или одну из сторон прицепа. Так как в противном случае существенно возрастает вероятность возникновения раскачивания и опрокидывания прицепа.

Максимальный вес грузового автомобиля с прицепом

Максимальная разрешенная масса грузового автомобиля с прицепом также регламентируется на законодательном уровне. Согласно действующим законам грузовой автомобиль может буксировать различные типы прицепов. Категория транспортного средства, а также особенности его конструкции оказывает непосредственное влияние на его предельно допустимый вес вместе с прицепом.

Общий вес двухосных автомобилей с прицепом не должна превышать 18 тонн. Для трехосных автомобилей с прицепом предельный вес составляет 24 тонны. Если трехосное транспортное средство комплектуется ведущей осью с двумя парами колес, то его максимально разрешенная масса с прицепом составляет 25 тонн.

Предельно допустимый вес для транспортного средства, которое комплектуется двумя ведущими осями, снабженными двумя парами колес, составляет 32 тонны.

цена в Москве – тягач от производителя

Описание

КамАЗ 65116 разработан инженерами Камского завода. Этот автомобиль относится к категории седельных тягачей. Конструкцией автомобиля предусмотрено присоединение полуприцепа

с полной массой 30 тонн. А полная масса образованного автопоезда способна достигать 37,85 тонн.

Особенности техники

Тягач КамАЗ 65116 обладает следующими конструкционными особенностями:

колесная формула включает 3 оси, из которых 2 – приводные,
силовым агрегатом является двигатель Cummins,
нагрузка на сцепное устройство достигает 15 тонн,
кабина оснащена спальным местом,
масса автомобиля в снаряженном состоянии составляет 7,7 тонн.

Среди других достоинств этой модели КамАЗа можно выделить:

увеличенную грузоподъемность,
уменьшенное потребление топлива.

Компания «Автобау» в Москве – это производитель разнообразных моделей грузовых и крупногабаритных технических средств. Цена КамАЗа 65116 и другой реализуемой компанией техники наиболее выгодная среди конкурентов. Поэтому покупка новой техники в компании «Автобау» – это рациональное вложение денежных средств в эффективность, надежность и высокую производительность!

Технические характеристики

Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса, кг	7275
Полная масса, кг	22850
Полная масса автопоезда, кг	37850
Нагрузка на ССУ, кг	15500
Полная масса полуприцепа, кг	30500
Двигатель
Модель	Cummins 6 ISBe4 300 (Евро-4)
Тип	дизельный с турбонаддувом с промежуточным охлаждением
Система питания
Вместимость топливного бака, л	350
Коробка передач
Модель	ZF9
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные или бескамерные
Размер обода	7. 5-20 (190-508) или 8,25-22,5
Размер шин	11.00 R20 (300 R508) или 11.00 R22,5 (бескамерные)
Общие характеристики
Высота ССУ при полной/снаряженной массе, мм	1255/1330
Главная передача
Передаточное отношение	5.94 или 6.53
Кабина
Тип	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	со спальным местом

Масса автомобиля — Vehicle weight

Обмер колесных транспортных средств; либо фактическая измеренная масса транспортного средства при определенных условиях, либо номинальная масса брутто для его грузоподъемности.

Вес транспортного средства — это измерение колесных моторных транспортных средств; либо фактическая измеренная масса транспортного средства в определенных условиях, либо номинальная масса брутто для его грузоподъемности.

Снаряженная масса

Снаряженная масса ( американский английский ) или собственный вес ( британский английский ) является общая масса из транспортного средства со стандартным оборудованием и всеми необходимыми операционными расходных материалов, таких как моторное масло , трансмиссионное масло, тормозную жидкость , охлаждающую жидкость , кондиционер хладагентом, а иногда и полным баком из топлива , при этом не загружены ни с пассажирами или грузом . Полная масса транспортного средства больше , и включает в себя максимальную полезную нагрузку пассажиров и грузов.

Это определение может отличаться от определений, используемых государственными регулирующими органами или другими организациями. Например, многие производители Европейского Союза включают вес водителя и багажа весом 75 кг (165 фунтов) в соответствии с Европейской директивой 95/48 / EC. Организации также могут определять снаряженную массу с фиксированным уровнем топлива и другими переменными, чтобы уравнять значение для сравнения различных транспортных средств.

Согласно правилам Агентства по охране окружающей среды США, снаряженная масса определяется следующим образом: Снаряженная масса означает фактическую или расчетную массу автомобиля в рабочем состоянии со всем стандартным оборудованием, а также вес топлива при номинальной емкости бака и рассчитанный вес дополнительного оборудования. в соответствии с §86.1832–01; неполные малотоннажные грузовики должны иметь снаряженную массу, указанную изготовителем.

Для мотоцикла , влажный вес является эквивалентным термином.

Сухой вес

Сюда перенаправляется «сухая масса». О католической преданности см. Missa Sicca .

«Сухая масса» перенаправляется сюда. Информацию о массе образца почвы или объекта после высыхания см. В сухом веществе .

Сухой вес — это вес автомобиля без расходных материалов, пассажиров и груза. Он значительно меньше веса транспортного средства в управляемом состоянии и поэтому используется редко. Указание сухого веса может привести к тому, что вес и соотношение мощности к весу автомобиля будут казаться намного более благоприятными, чем у конкурирующих автомобилей, использующих снаряженную массу .

Разница между сухой массой и снаряженной массой зависит от многих переменных, таких как емкость топливного бака. Стандарта для сухого веса не существует, поэтому его можно интерпретировать.

Некоторые производители транспортных средств использовали термин « транспортный вес» , который относится к транспортному средству в заводском состоянии, без дополнительных опций. Это могло бы включать моторное масло, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и, по крайней мере, небольшое количество топлива, поскольку автомобили традиционно съезжали с конвейера, и эти жидкости были необходимы для этого.

Мотоциклы

Сухой вес мотоцикла не включает некоторые или все из следующего: бензин (или другое топливо), моторное масло, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость или аккумулятор .

Стандартизованного метода проверки сухой массы мотоцикла не существует. Почти всегда будут обнаружены несоответствия между опубликованным производителем мотоцикла сухим весом и опубликованным в прессе для мотоциклов сухим весом, опубликованным в СМИ. Это связано с различными методами тестирования, различиями в том, что исключается, и отсутствием определения того, как тестирование проводилось организацией, проводящей тестирование.

Рейтинги веса брутто

Полная масса автомобиля

«GVW» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о несуществующем аэропорту, см. Аэропорт Грандвью .

Полная масса транспортного средства (GVWR) или полная масса транспортного средства (GVM) — это максимальная рабочая масса / масса транспортного средства, указанная производителем, включая шасси, кузов, двигатель, моторные жидкости, топливо, аксессуары, водителя и т. пассажиры и груз, за исключением трейлеров . Этот термин используется для автомобилей и поездов .

На вес транспортного средства влияют пассажиры, груз и даже уровень топлива, поэтому для обозначения веса транспортного средства в обозначенном состоянии используется ряд терминов. Полная совокупная масса (GCWR) относится к общей массе транспортного средства, включая все прицепы. GVWR и GCWR используются для определения ограничений по весу. Номинальная полная масса прицепа указывает максимальный вес прицепа, а номинальная полная масса прицепа указывает максимальный вес на любой конкретной оси .

Австралия

Автомобиль Водительское ограничивается вождения транспортных средств до максимальной ПМТС 4500 кг (9921 фунтов). Помимо этого, требуется другой класс лицензии. Транспортное средство с ПМТСАМИ до 4500 кг, называется легким автомобиль, в то время как эти более 4500 кг, называются тяжелыми транспортными средства.

Многие модели небольших грузовиков производятся с рейтингом GVM от 5000 до 7000 кг (от 11 023 до 15 432 фунтов), но продаются с опцией GVM чуть менее 4500 кг, чтобы их можно было использовать по лицензии на автомобиль. Часто единственная разница между моделями заключается в том, где выходит выхлоп : у тяжелых автомобилей с дизельным двигателем, имеющих вертикальную выхлопную трубу над кабиной, и у легких транспортных средств, у которых выход выхлопных газов находится под боком или сзади, как у автомобиля.

Многие второстепенные дороги, в том числе в сельской местности и некоторые в пригородных районах, имеют ограничения по ПДС, например, 5000 кг или 8000 кг. Эти ограничения могут применяться по техническим причинам, таким как мосты с ограниченной нагрузкой, или как метод уменьшения количества тяжелых транспортных средств на местных дорогах.

Соединенное Королевство

Стандартные водительские права, выданные страной ЕС (т. Е. Класс B), ограничивают держателя водительских прав на управление транспортными средствами с «максимальной разрешенной массой» (т. Е. GVWR) 3 500 кг (7 700 фунтов). Сюда входят обладатели водительских прав класса B Великобритании , сдавшие экзамены по вождению 1 января 1997 года или после этой даты.

Владелец водительских прав из Великобритании, сдавший экзамен по вождению класса B в 1996 году или ранее, может управлять транспортными средствами с полной массой не более 7 500 кг (16 500 фунтов), включая микроавтобусы, не используемые для найма или вознаграждения.

Любой, кто хочет управлять грузовым транспортным средством (т. Е. Любым транспортным средством, кроме тех, которые используются для перевозки пассажиров) с полной массой более 7500 кг (16 500 фунтов), должен получить лицензию класса C. Любой, кто хочет управлять любым транспортным средством с полной массой до 3 500–7 500 кг (7 700–16 500 фунтов), должен получить лицензию класса C1. Любой человек, имеющий лицензию класса C, может управлять транспортными средствами класса C1.

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах два важных ограничения GVWR составляют 6 000 и 8 500 фунтов [фунтов] (2 722 и 3 856 кг). Транспортным средствам весом более 6000 фунтов запрещено движение по некоторым городским дорогам, хотя не всегда ясно, относится ли это ограничение к фактической снаряженной массе или полной разрешенной массе. Коммерческие автомобили весом более 8500 фунтов должны быть застрахованы в соответствии с разделом 387.303 Закона об автомобильных перевозчиках 1980 года .

Транспортные средства или комбинации с полной массой более 26 000 фунтов (11 793 кг) обычно требуют наличия коммерческих водительских прав (CDL) или некоммерческих водительских прав класса «A» или «B». CDL также требуется для определенных транспортных средств с полной разрешенной массой менее 26000 фунтов, таких как автобусы и арендованные пассажирские автомобили с 16 и более пассажирами, все транспортные средства, перевозящие опасные материалы или отходы с табличками, независимо от веса или класса нагрузки, а также любое транспортное средство, буксирующее прицеп с a Полная масса прицепа более 10 000 фунтов (4536 кг), если общий вес превышает 26 000 фунтов.

Законы варьируются от штата к штату, но обычно транспортные средства весом более 10 000 фунтов должны останавливаться на станциях взвешивания . Иногда от этого освобождаются большие пассажирские или некоммерческие транспортные средства, такие как дома на колесах. Кроме того, многие государства используют GVWR для целей регистрации, где в течение определенного веса , такие как 8000 фунтов, скорость мельницы применяются к ПЭВТС прибыть в регистрационном взносе.

Маркировка

На транспортных средствах, разработанных для североамериканского рынка, GVWR можно найти вместе с другими техническими характеристиками транспортного средства на идентификационной табличке транспортного средства, которая обычно находится на внутренней стороне центральной стойки в соответствии с федеральными стандартами безопасности транспортных средств США или Канады (FMVSS). (внутри водительской двери возле дверной защелки).

Лицензирующие органы требуют, чтобы для большинства коммерческих грузовиков США и Австралии эта информация была напечатана снаружи транспортного средства и чтобы она была четко видна с определенного расстояния.

Полная масса прицепа

Номинальная полная масса прицепа (GTWR) — это полная масса дорожного прицепа , загруженного до предела , включая вес самого прицепа, а также жидкости и груз, буксировать которые транспортное средство рассчитано производителем. В Соединенных Штатах и Канаде статическая нагрузка на шпунт — вес прицепа, измеренный на сцепном устройстве, — обычно рекомендуется составлять 10-15% от GTWR.

В Соединенных Штатах и Канаде существует четыре основных весовых класса сцепных устройств прицепов, как это определено Обществом автомобильных инженеров (SAE):

Класс I — до 2000 фунтов (907 кг)
Класс II — до 3500 фунтов (1588 кг)
Класс III — до 5000 фунтов (2268 кг)
Класс IV — до 10 000 фунтов (4536 кг)

Общий общий весовой рейтинг

Расчетная полная комбинированная масса или расчетная полная комбинированная масса (GCWR), также называемая полной комбинированной массой (GCM), полной массой поезда (GTW), представляет собой максимально допустимую комбинированную массу дорожного транспортного средства, пассажиров и груза в буксировщик плюс масса прицепа и груза в прицепе. Этот рейтинг устанавливается производителем транспортного средства.

GCWR является функцией выходного крутящего момента двигателя, мощности и передаточных чисел трансмиссии , мощности ведущих осей и шин , мощности радиатора и способности шасси выдерживать этот крутящий момент.

Полная номинальная нагрузка на ось

«GAWR» перенаправляется сюда. О турецком городе, ранее известном как Гавр, см. Юксекова .

Полная нагрузка на ось (GAWR) — это максимальная распределенная масса, которую может выдержать ось дорожного транспортного средства. Обычно после GAWR идут буквы FR или RR, которые обозначают переднюю или заднюю ось соответственно.

Важность

Повреждения дороги резко возрастают с увеличением нагрузки на ось, и, по оценкам, «на практике … для достаточно прочных поверхностей дорожного покрытия» они пропорциональны весу оси в четвертой степени . Это означает, что удвоение веса оси увеличит повреждение дороги (2x2x2x2) = 16 раз. По этой причине грузовики с большой осевой массой в большинстве стран облагаются высокими налогами.

Примеры GAWR на общих осях:

Законы о максимальном весе

В ЕС и США законодательные ограничения на максимальную нагрузку накладываются на вес, независимо от рейтинга производителя. В ЕС трактор обычно может иметь 10 тонн (22 000 фунтов) на одну ось, при этом тип подвески и количество шин часто допускают несколько более высокие нагрузки. В США ограничения по весу обычно составляют 20 000 фунтов (9 100 кг) на одну ось и 34 000 фунтов (15 000 кг) (менее двух одиночных осей) для тандема. Первичный фактор — это расстояние между осевыми линиями осей, которое также используется для измерения формул моста . Формула моста не уменьшает допустимую нагрузку на ось, а скорее полную массу транспортного средства (GVW), которая может повлиять на распределение нагрузки и фактическую массу оси.

использованная литература

Смотрите также

Что означает конструктивная масса автомобиля. Снаряженная и полная массы автомобиля

Грузовой транспорт может повредить дорожное полотно и является источником повышенной опасности для других машин. Специально для таких машин на территории России действуют специальные правила, регулирующие разрешенную максимальную массу грузового автомобиля и допустимый перегруз. В случае их нарушения на виновника будут наложены штрафные санкции.

Законодательство и общие положения

Большегрузный транспорт является серьезной нагрузкой на дорожное полотно. Чтобы свести к минимуму его повреждения и обеспечить безопасность на дорогах, были разработаны ограничения по максимальной массе грузового авто и введена ответственность за их нарушения.

В Российской Федерации эти нормы приведены в Федеральном законе № 257 и Постановлении Правительства № 272. Следить за выполнением норм обязана Госавтоинспекция.

Водителям грузовых авто следует обратить внимание на следующие моменты:

Нормы действуют исключительно на трассах общего пользования, имеющих территориальное или федеральное значение.
Машины с перегрузом должны ездить только по специальным дорогам.
Если дорожное полотно не способно выдержать установленную законом нагрузку, его владелец вправе установить свои ограничения.
Перед тем как снизить ограничения по максимально допустимой массе машины, должно быть проведено обследование состояния дорожного полотна.
На трассах с ограничениями для большегрузного транспорта должны быть установлены дорожные знаки, предупреждающие водителей об этом.
Нормы по нагрузке на ось зависят от инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Максимальные габариты грузовых транспортных средств

Максимально разрешенные параметры большегрузного транспорта установлены в соглашении стран СНГ. Согласно ему:

Длина автомобиля, прицепа и автобуса не должна превышать 12 м, для сочлененного автобуса этот параметр равен 18 м, а для автопоезда – 20 м. В расчет длины не принимаются подъемные платформы, ступени, стеклоочистители, зеркала.
Ширина любой машины – менее 2,55 м. Сюда не входят осветительные приборы, лестница и ступени, платформы, зеркала, индикаторы давления в шинах.
Разрешенная высота составляет 4 м, учитывая кузов или контейнер.

Максимальный допустимый вес для грузового транспорта

Максимальный вес грузового авто иначе называется полной массой и является суммой веса самой машины и груза.

Все большегрузные авто делятся на три категории:

малотоннажные;
среднетоннажные;
крупнотоннажные.

К классу малотоннажных относятся небольшие грузовики, включая «Газель», у которых кабина и кузов находятся на одной несущей раме. Они используются, как правило, в торговле для транспортировки небольших товаров на сравнительно короткие расстояния. Масса таких грузовиков не более 3,5 тонны, а грузоподъемность в зависимости от модели – от 0,5 до 2,5 тонны.

Имеют вес более 12 тонн и используются для транспортировки очень тяжелых и крупногабаритных грузов. Они часто входят в состав седельных и прицепных автопоездов.

Кроме наибольшего допустимого веса перевозимого груза, для проверки на перегруз важен еще один параметр – осевая нагрузка. Так как конструкция машин подразумевает грузовой отсек сзади, то основной вес груза приходится на заднюю ось.

Допустимая масса большегрузного транспорта приведена в приложении 1, а разрешенные осевые нагрузки – в приложении 2 к Постановлению Правительства № 272. Например, по этому приложению седельный автопоезд с пятью осями может весить не более 40 т, а трехосный автомобиль – не более 24 т.

Для проезда транспортного средства, имеющего полную массу более 44 т, нужно оформить специальное разрешение, где отмечаются маршрут, время отправки и прибытия. Для авто, весящего 80 т вместе с грузом, маршрут составляют сотрудники автоинспекции.

Во избежание штрафа за перегруз по оси, можно использовать специальное разрешение

Чтобы не платить штраф за перегруз, нужно вычислить полную массу авто и осевую нагрузку. Эти две величины связаны между собой следующим соотношением: полная масса равна сумме нагрузок на каждую из осей. При этом у двухосного автомобиля нагрузка на переднюю ось в три раза меньше, чем на заднюю. У прицепов она распределяется равномерно на каждую из осей. Полученные значения нужно сравнить с таблицей из приложения 2 к Постановлению Правительства № 272.

Согласно Федеральному закону, перегруз может составлять не более 2% от допустимого значения.

В случае перегруза на виновника налагается административная ответственность в соответствии со статьей 12.21.1 КоАП. Индивидуальные предприниматели несут такую же ответственность, как и юридические лица.

Штрафы за превышение допустимой массы грузового авто налагаются на водителя, должностное лицо, ответственное за транспортировку, юридическое лицо и собственника машины. В случае перегруза более 50% водитель лишается прав на срок до 6 месяцев.

Кроме перегруза, штрафы налагаются в случае:

отклонения от маршрутного листа;
указания ложных данных о весе груза;
отсутствия разрешения на транспортировку крупногабаритных грузов;
превышения нормы габаритов транспортного средства на 10 см.

Если вы попытаетесь узнать вес своего автомобиля, то поймете, что есть несколько показателей данного критерия. Существует чистая, снаряженная и полная масса. Эти показатели отличаются часто на 400-800 килограмм или более, все зависит от размеров и грузоподъемности автомобиля. И если чистая масса — это вес машины без каких-либо дополнений и даже без масла в двигателе, то снаряженная масса отражает вес автомобиля, который полностью готов к эксплуатации. Это значит, что снаряженная масса включает вес технических жидкостей, полный бак топлива, но не учитывает предельный вес груза и пассажиров. Полная же масса, в свою очередь, учитывая показатель снаряженной массы с потенциальным весом допустимого количества пассажиров и груза.

Понятно, что полная масса является гипотетической и может варьироваться в зависимости от веса пассажиров. Да и полный багажник груза мы возим достаточно редко. Поэтому данный показатель является гипотетическим и не слишком точным. Он редко бывает полезным. Чистая масса машины также никогда не бывает полезным показателем, ведь вы не будете эксплуатировать автомобиль без антифриза, топлива, моторного и трансмиссионного масла. Именно снаряженная масса является одним из важнейших показателей для каждого автомобиля.

Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

В каждой стране может присутствовать собственная формула определения снаряженной массы автомобиля. Именно этот критерий учитывается, когда машины пропускают на мост или плотину, поэтому крайне важно получить точные данные, чтобы не допустить перегрузки. В Европе к снаряженной массе автомобиля добавляют 75 килограмм — средний вес одного человека. Это позволяет получить четкие данные о том, сколько весит автомобиль в дороге. В России также в одном из пунктов ГОСТ, связанным с эксплуатацией автомобилей предусмотрены следующие особенности:

к снаряженной массе автомобиля добавляется 75 килограмм — вес водителя, как необходимого элемента поездки машины;
автобус или грузовой автомобиль дальнего следования, при наличии места для члена экипажа, добавляют еще 75 килограмм к массе машины;
также учитывается вес необходимого инструмента, который присутствует в автомобиле или автобусе;
в снаряженную массу машины добавляется не менее 90% веса полного топливного бака транспортного средства;
запасное колесо обязательно учитывается, а также добавляется вес домкрата, огнетушителя и прочих элементов.

Также существует несколько формул индивидуального определения снаряженной массы. Для грузовых автомобилей этот момент крайне важен, поскольку на пунктах взвешивания с вычетом снаряженной массы можно выполнить проверку веса багажа, допустимый максимальный вес машины и так далее. Поэтому в индивидуальных случаях проверяющие службы могут применить формулы для расчета снаряженной массы машины с учетом присутствующих в автомобиле деталей, количества людей и так далее. Многие водители вообще не понимают, зачем им нужно знать снаряженную или какую-либо другую массу машины.

Зачем необходимо знать снаряженную массу автомобиля?

Существует много ситуаций, в которых вам может понадобиться информация о снаряженной массе машины. В первую очередь, это буксировка. У каждого авто есть предельная масса буксируемого груза. Если вы попросите о буксировку машину, которая технически не может тянуть ваш автомобиль, придется в последствии разбираться с различными неполадками. Следует помнить о снаряженной массе автомобиля и в тех ситуациях, когда вы проезжаете опасные места, локальные мосты через небольшие реки. На некоторых подобных местах даже присутствуют предупреждения с ограничением массы машины. Поэтому стоит следовать всегда таким правилам:

при покупке машины следует сразу узнать ее снаряженную массу, которая указана заводом-изготовителем;
необходимо выяснить формулу, по которой рассчитывалась снаряженная масса и запомнить цифру;
при необходимости оценить вес автомобиля вы можете прибавить к значению массы вес людей в авто;
также не забывайте о ситуативном багаже, который не учтен в снаряженной массе вашего автомобиля;
о топливе, масле, огнетушителе и аптечке переживать не стоит — эти элементы уже учтены в показателях.

Как видите, знать показатель снаряженной массы для владельца автомобиля необходимо. Это один из важных моментов технических характеристик, который учитывает все тонкости, коих набирается порой до 500 килограмм. Вы никогда не посчитаете оптимальный вес машины, если будете знать только чистую массу. Но узнайте, участвовал ли в подсчете снаряженной массы для вашего автомобиля фактор веса водителя. Это можно уточнить у официального дилера или на сайте производителя в технической поддержке владельцев.

Покупаем резину и диски — еще одно применение снаряженной массы

Когда вы покупаете новые диски на автомобиль, есть риск получить проблемы, если вес машины не соответствует возможностям дисков. В таком случае любая кочка превратиться в разрушителя металла, стальные диски буду гнуться, а литые получат трещины. Также важно помнить о весе машины при выборе резины. Если вы не учтете индекс нагрузки резины, могут произойти самые неприятные последствия. Среди распространенных проблем, которые вызывает несоответствие веса машины индексу нагрузки резины можно назвать следующие моменты:

разрушение корда резины и выдувание различных неровностей на боковой поверхности или рабочей части шины;
максимально быстрое стирание протектора и неравномерный износ рабочего слоя резины из-за слишком сильного давления;
невозможность нормально накачать колеса в соответствии с рекомендациями производителя;
отсутствие нормального управления автомобилем, поскольку шины меняют траекторию движения авто;
снижение безопасности эксплуатации автомобиля по ряду причин;
очень плохое влияние не тормозной путь — снижение сопротивления резины при торможении;
плохой накат и повышение расхода топлива из-за сопротивления качению.

Вот такие неприятные последствия могут произойти просто потому, что вы не учли снаряженную массу автомобиля при покупке резины или дисков. Это еще раз доказывает, что показатель веса машины достаточно важен для нормальной эксплуатации транспортного средства. Стоит записать значение снаряженного веса автомобиля и поделить это значение на четыре, чтобы выбрать оптимальные покрышки или диски. Ведь производители указывают предельный вес на покрышку в килограммах, которые способна выдержать одна шина. Чтобы отвлечься от технических рассуждений, предлагаем вам посмотреть очень увлекательное видео об одном из самых уникальных автомобилей мира:

Подводим итоги

Все технические характеристики автомобиля очень важны в процессе эксплуатации машины, поэтому не стоит выкидывать бумаги, выданные вам в салоне при покупке машины, как только выйдет срок гарантии. Автомобиль будет служить вам долго и не станет проблемой, если вы будете всегда помнить о том, какой снаряженный вес у вашего авто, какие лучше покупать расходные материалы, сколько необходимо заливать масла и так далее. И снаряженный вес в этой связи остается достаточно важным критерием, который позволяет качественно обслуживать машины и покупать расходные детали и материалы.

Если же вы не знаете снаряженного веса машины, следует всегда понимать, где его можно найти. Для этого нужно держать под рукой (в закладках интернет-браузера в мобильном телефоне, к примеру) сайт с полным описанием технических характеристик различных автомобилей. В таком каталоге вы найдете необходимые данные по снаряженному и полному весу, сможете в любой ситуации получить сведения о том, какие лучше детали вам покупать. А вы знаете, какая снаряженная масса у вашего автомобиля?

Снаряженная масса и полная масса автомобиля

Существует сухая, снаряженная и допустимая полная масса автомобиля. Этот показатель напрямую зависит от грузоподъемности и размеров автомобиля. Довольно часто эти показатели отличаются на 300-700 кг или даже более. И если сухая масса – это вес авто без какого-либо дополнений (даже без масла в моторе), то снаряженная масса отражает вес транспортного средства, полностью готового к эксплуатации.

Снаряженная масса автомобиля учитывает вес необходимого для эксплуатации оборудования (инструменты, запасные колеса), а также массу всех расходных материалов (топлива, масла и пр.), но при этом не учитывает вес пассажиров, водителя и массу груза.

Чем снаряженная масса отличается от сухой массы

Некоторые водители не понимают, зачем нужно знать снаряженную либо другую массу машины, а это очень важная информация, которую нужно знать. Существует два понятия, характеризующие массу автомобиля – допустимая полная масса и снаряженная. Стоит отметить, что эти характеристики являются приоритетными для некоторых показателей, к примеру, расхода топлива. Кроме этого, они влияют на функционирование различных систем транспортного средства.

Снаряженная масса включает в себя такие показатели, как масса:

Автомобиля.
Различных смазок, технических жидкостей, бака с топливом (полного).
Стандартной оснастки, необходимой для эксплуатации транспортного средства (подъемник, запасное колесо, огнетушитель, штатный набор инструментов и ключей, медицинская аптечка).
Водителя (учитывается вес 75 кг).

Значения такой массы авто указываются в техпаспорте или технических характеристиках конкретной модели.

Кроме снаряженной массы машины есть еще сухая и допустимая полная. Сухая масса равна снаряженной, но без некоторого оборудования, топлива в баке и расходных материалов. Другими словами – это масса неснаряженного авто только без топлива.

Понятие «допустимая полная масса авто» означает максимально загруженную массу автомобиля, предусмотренную производителем. Ее так же иногда называют максимально разрешенной или максимально допустимой. Отняв от полной массы машины снаряженную, можно узнать грузоподъемность автомобиля. Соответственно, полная масса машины всегда больше снаряженной и тем более, больше сухой.

Все элементы авто рассчитываются и после чего изготавливаются с некоторым запасом прочности. Всем известно, что превышение загрузки авто значительно ухудшает эффективность торможения и тяговые характеристики, а также напрямую влияют на безопасность.

Именно поэтому автопроизводители указывают в документах на транспортное средство полную разрешенную массу, которая является максимально допустимой.

Полная масса авто – это, по сути, гипотетический показатель, который варьируется от веса пассажиров и массы груза в багажнике. Мы достаточно редко возим с собой тяжелый багаж, соответственно, он не является точным.

Сухая масса автомобиля так же не может быть полезным показателем, поскольку машина никогда не эксплуатируется без антифриза, топлива, трансмиссионного и моторного масла и т.д.

Все производители при создании автомобилей стараются снизить массу машин, так как это значение существенно влияет как на разгонные, так и на экономичные характеристики. Это объяснить довольно просто: чем больший вес сможет перевезти авто на конкретное расстояние, затратив минимум топлива – тем лучше для автовладельцев. Кроме этого, повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на детали подвески и кузов авто.

Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

Использование собственной формулы, которая определяет снаряженную массу машины, может присутствовать в каждой европейской стране. Именно данный критерий учитывается, когда необходимо движение через мост или плотину. Максимально точные данные в этом случае не позволят допустить перегрузки.

Практически во всех странах Европы к снаряженной массе авто добавляют 75 кг – это средний вес взрослого человека. Такой расчет позволяет получить данные о том, какова масса автомобиль во время движения.

Помимо этого, предусматривают следующие особенности:

Вес инструмента, необходимого для эксплуатации транспортного средства, который должен присутствовать в багажнике.
Автобус или грузовой автомобиль, предназначенный для дальнего следования (если есть места для члена экипажа к массе авто добавляют еще 75 кг).
Запасное колесо, вес домкрата, огнетушителя и иных элементов так же обязательно учитывается.
В снаряженную массу авто добавляется не менее, чем 90% веса топливного бака машины (полного).

Кроме этого, существует несколько формул, позволяющих индивидуально определить снаряженную массу. Этот момент крайне важен для грузовых автомобилей, поскольку на всех пунктах взвешивания путем вычета снаряженной массы можно с высокой точностью выполнить проверку максимально допустимого веса авто, веса багажа и т.д.

Поэтому в индивидуальных случаях проверяющие службы применяют формулы, при помощи которых можно рассчитать снаряженную массу авто с учетом присутствующих в нем людей, деталей и т.д.

Существует немало ситуаций, в которых могут понадобиться знания о снаряженной массе авто. Прежде всего, это буксировка, так как у каждого транспортного средства есть предельно-допустимая масса буксируемого груза.

Так же стоит помнить об этом значении в тех ситуациях, когда машина проезжаете локальные мосты через реки или опасные места. Нередко на подобных местах присутствуют предупреждения, в которых содержится информация об ограничении массы транспортных средств. Поэтому специалисты рекомендуют следовать некоторым правилам:

В случае необходимости оценить вес машины прибавить к значению массы авто вес водителя и всех пассажиров.
Покупая авто сразу узнать снаряженную массу, указанную производителем.
Следует выяснить формулу, которая применялась для расчета снаряженной массы, запомнить или записать эту цифру.
Не стоит переживать о топливе, масле, аптечке, огнетушителе – данные элементы автоматически учитываются в показателях.
Не забывать о багаже, который не учитывается в снаряженной массе авто (ситуативный багаж).

Из данной информации стоит сделать вывод, что показатель снаряженной массы – важная информация и для владельца автомобиля ее знать необходимо. Это один из важных параметров технических характеристик, который учитывает иногда до 500 кг дополнительного веса авто.

Покупаем резину и диски – еще одно применение снаряженной массы

Покупая новые диски на машину, высок риск получить проблемы в случае, если вес авто не соответствует эксплуатационным характеристикам дисков. В ином случае любая, даже незначительная кочка, неблагоприятно скажется на их металле: литые диски получат трещину, стальные – буду гнуться.

Также немало важно учитывать вес авто при выборе резины, поскольку если не учесть индекс нагрузки резины, высока вероятность неприятных последствий.

К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:

Достаточно быстрое стирание протектора.
Разрушение корда резины, вздувание/выдувание неровностей на рабочей или боковой поверхности части шины.
Неравномерный износ слоя резины, обусловленный слишком высоким давлением.
Отсутствие корректного управления транспортным средством, поскольку автошины меняют траекторию движения.
Плохой накат, повышенный расхода топлива, обусловленный сопротивлением качения.
Плохое воздействие на тормозной путь.
Невозможность накачать колеса, как требуют рекомендации завода-изготовителя.
Снижение безопасности эксплуатации авто по ряду причин.

Вот такие последствия могут возникнуть при покупке дисков или резины, когда не учитывается снаряженная масса авто. Это доказывает, что данный показатель важен для эксплуатации транспортного средства.

Для того чтобы выбрать оптимальный размер покрышек или дисков, необходимо записать значение снаряженного веса машины и поделить данное значение на четыре, так как все производители этих изделий указывают предельный вес в килограммах на одну покрышку.

Все технические характеристики авто важны в процессе его эксплуатации, поэтому документы, выданные при покупке, не стоит выкидывать. Они не понадобятся только тогда, когда выйдет срок гарантии.

Если вы по какой-либо причине не знаете снаряженный вес своего автомобиля, следует знать, где его можно быстро найти. Для этого необходимо всегда иметь под рукой (к примеру, в закладках интернет-браузера в моб. телефоне) сайт с описанием технических характеристик практически всех транспортных средств. Эта информация может стать очень полезной, поскольку в таком каталоге содержатся все данные по полному и снаряженному весу автомобиля. Соответственно, у вас есть возможность при необходимости получить достоверные сведения о том, какие детали вам покупать.

В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины. Эти две характеристики являются теми, о которых на теоретических занятиях, проходящих в автомобильной школе, рассказывают обязательно. Тем не менее, многие, даже весьма опытные, водители не знают или просто забыли, что кроется под данной терминологией.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров.

Что такое полная масса машины?

Полная масса автомобиля, или, как её ещё называют, полная разрешенная масса — это масса машины, которая является максимально допустимой и включает в себя: вес водителя, вес пассажиров, массу всего снаряженного автомобиля, а также массу груза, который перевозиться машиной.

Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля

Если разбираться в отличиях этих двух понятий, то дело заключается в том, что именно входит и суммируется в общий показатель массы. В отличие от показателя снаряженной массы авто, в показателе его полной массы ещё учитывается и вес водителя, и вес пассажиров машины, и масса тех грузов, которые в ней находятся (перевозятся).

В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины.

Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля.

Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто — топлива она будет поглощать существенно больше.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Что такое полная масса машины

Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля

Абсолютно естественным является то, что люди все разные — каждый человек имеет различный вес. То же относиться и к багажу автомобиля — некоторые водители машину могут «затарить» так, что и с места она сдвинуться не может, а некоторые — относятся более бережно и перевозят грузы в пределах разумного. В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины. Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля. Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто — топлива она будет поглощать существенно больше.

Camry — Технические характеристики — Toyota Центр Симферополь Дельта Моторс Крым

Характеристики двигателя	2,0-литровый двигатель VVT-i 6-ст. АКП	2,5-литровый двигатель Dual VVT-i 6-ст. АКП	3,5-литровый двигатель V6 Dual VVT-i 6-ст. АКП
Трансмиссия
Тип привода	Передний			Передний	Передний
Тип	Гидромеханическая			Гидромеханическая	Гидромеханическая
Число передач	6			6	6
1-я передача	3.300			3.300	3.300
2-я передача	1.900			1.900	1.900
3-я передача	1.420			1.420	1.420
4-я передача	1.000			1.000	1.000
5-я передача	0.713			0.713	0.713
6-я передача	0.608			0.608	0.608
Передача заднего хода	4.148			4.148	4.148
Главная передача	3.815			3.815	3.815
Подвеска
Передняя	независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости			независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, стойка Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости			независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, стойка Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, стойка Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	—	210		210
0 –100 км/ч, с	10,4	9	7,1
Расход топлива*, л/100 км
Смешанный цикл	7,2	7,8	9,3
Загородный цикл	—	5,9	7
Городской цикл	—	11	13,2
Тип топлива	бензин с октановым числом 95 и выше			бензин с октановым числом 95 и выше	бензин с октановым числом 95 и выше
Емкость топливного бака, л	70			70	70
Колесные диски и шины
Колесные диски	Легкосплавные			Легкосплавные	Легкосплавные
Размер колесных дисков	215/60 R16	215/60 R17	215/55 R17
Содержание CO2 в отработавших газах**, г/км
Стандарт токсичности отработавших газов	Евро IV			Евро IV	Евро IV
Смешанный цикл	—	183	215
Загородный цикл	—	140	162
Городской цикл	—	259	306
Двигатели
Количество и расположение цилиндров	4, рядное		4, рядное	6, V-образное
Клапанный механизм	DOHC, 16-клапанный VVT-i	DOHC, 16-клапанный Dual VVT-i	DOHC, 24-клапанный Dual VVT-i
Рабочий объем, см3	1998	2494	3456
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм	86,0 х 86,0	90,0 х 98,0	94,0 х 83,0
Степень сжатия	9,8	10,4	10,8
Максимальная мощность, л. с. при об/мин	150 при 6500	181 при 6000	249 при 6200
Максимальная мощность, кВт при об/мин	110 при 6500	133 при 6000	183 при 6200
Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин	199 при 4600	231 при 4100	346 при 4700
Тормозная система
Передняя	дисковые, вентилируемые (ø 296 х 28 мм)			дисковые, вентилируемые (ø 296 х 28 мм)	дисковые, вентилируемые (ø 296 х 28 мм)
Задняя	дисковые, невентилируемые (ø 281 х 10 мм)			дисковые, невентилируемые (ø 281 х 10 мм)	дисковые, невентилируемые (ø 281 х 10 мм)
Системы активной безопасности и управления динамикой	ABS (антиблокировочная система тормозов) EBD (электронная система распределения тормозного усилия) BAS (усилитель экстренного торможения) VSC (система курсовой устойчивости)***			ABS (антиблокировочная система тормозов) EBD (электронная система распределения тормозного усилия) BAS (усилитель экстренного торможения) VSC (система курсовой устойчивости)***	ABS (антиблокировочная система тормозов) EBD (электронная система распределения тормозного усилия) BAS (усилитель экстренного торможения) VSC (система курсовой устойчивости)***
Параметры массы
Снаряженная масса, кг (с водителем)	1455–1465	1530–1550	1615
Максимальная масса автомобиля, кг	2100			2100	2100
Допустимая масса прицепа без тормозов, кг	буксировка прицепа не предусмотрена			буксировка прицепа не предусмотрена	буксировка прицепа не предусмотрена
Габаритные размеры
Длина, мм	4850			4850	4850
Ширина, мм	1825			1825	1825
Высота, мм	1480			1480	1480
Колея передних колес, мм	1575			1575	1575
Колея задних колес, мм	1565			1565	1565
Передний свес, мм	990			990	990
Задний свес, мм	1085			1085	1085
Колесная база, мм	2775			2775	2775
Дорожный просвет, мм	160			160	160
Минимальный радиус разворота – по колесам, м	5,5			5,5	5,5
Внутренние размеры и объемы
Длина салона, мм	2080			2080	2080
Ширина салона, мм	1525			1525	1525
Высота салона, мм	1210			1210	1210
Объем багажного отделения, л	483/506*			483/506*	483/506*
Емкость топливного бака, л	70			70	70
Количество дверей	4			4	4
Количество мест	5			5	5

Экологические нормы в автопроме — журнал За рулем

Задумывались ли вы, зачем нужны экологические нормы? Зачем автопроизводители тратят столько средств на защиту экологии? Зачем постоянно ужесточаются нормы выброса отработавших газов у автомобилей? Постараемся ответить на эти вопросы, тем более что в ближайшие пять лет произойдет как минимум два события, которые изменят устоявшиеся каноны.

К 2020 году в Европе выбросы углекислого газа у новых автомобилей должны быть снижены до 95 г/км. К таким показателям будут стремиться и автопроизводители других континентов. В настоящее время норма выброса составляет 130 г/км. Нормативный уровень выбросов CO ₂ зависит от снаряженной массы и высчитывается для каждого автомобиля по формуле: СО ₂=130+а*(М-М ₀), где М — масса автомобиля в снаряженном состоянии в килограммах, М ₀=1372 кг, а=0,0457. В 2016 году значение М ₀ будет пересмотрено.

Определение выбросов

Материалы по теме

Важно знать, что каждый производитель получает показатель по среднему уровню выбросов всей выпускаемой линейки автомобилей, а не отдельного экземпляра. Это не просто норма: за ее нарушение компания должна платить штрафы, и немалые. За каждый выпускаемый автомобиль, выбросы CO ₂ которого превышают средний установленный уровень, платится 5 евро при превышении на 1 г/км, 15 евро — за превышение на 2 г/км, 25 евро — 3 г/км, а после превышения на 4 г/км каждый грамм обходится производителю в 95 евро. С 2019 года все будет еще строже — каждый грамм превышения нормы обойдется в 95 евро!

Но кроме кнута есть и пряник. Каждый производитель может получить бонус, если сократит выбрасываемый углекислый газ до 7 г/км. Правда, при условии применения инновационных технологий на выпускаемых автомобилях. В качестве примера мы взяли четыре автомобиля, три из которых укладываются в действующую норму:

Volkswagen Golf 1.4, мощность — 150 л.с., средний расход топлива — 5,0 л/100 км; выбросы CO₂ — 116 г/км
Renault Logan 1,6, мощность — 102 л.с., средний расход топлива — 7,1 л/100 км; выбросы CO₂ — 167 г/км
Mercedes-Benz C-класса 1,6, мощность — 156 л.с., средний расход топлива — 5,5 л/100 км; выбросы CO₂ — 126 г/км
Porsche Cayenne S E-Hybrid, мощность — 333 л.с., средний расход топлива — 3,4 л/100 км; выбросы CO₂ — 79 г/км; расход электроэнергии — 20,8 кВт/ч/100 км; класс эффективности: А+

Заметьте, что самый мощный Porsche Cayenne S E-Hybrid при этом легко преодолевает и будущий барьер по нормам выброса. Что это — прорыв в технологиях автомобилестроения или лукавство автопроизводителей? И то, и другое.

Японский ездовой цикл

Видите ли, расход топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу замеряют на беговых барабанах по определенной методике. А почему не на дороге, ведь так было бы честнее? Сейчас это невозможно, и на то есть ряд причин. Первая — сопоставимость результатов, на них не должны оказывать ни влияние погодные условия, ни состояние дороги, ни другие факторы, которые смогут исказить результат. Вторая важная причина — сбор отработавших газов для анализа. Собрать их, когда автомобиль движется, затруднительно. Поэтому испытания проводят на беговых барабанах, имитируя реальные дорожные условия.

Сегодня в мире наиболее распространены три методики определения расхода топлива: европейская NEDC, американская FTP-75 и японская JC 08. Они различаются по многим параметрам. Самая длинная и скоростная — американская. Японская отличается самой маленькой средней скоростью — всего 24,4 км/ч. Это связано с имитацией значительных простоев на светофорах. Европейская самая вялая — максимальное ускорение не превышает 0,83 м/с ². Но есть у них и общее: все три методики далеки от реального цикла движения машины, так что автомобильные компании научились приспосабливаться к ним.

Федеральная процедура

Слабое звено

Рассмотрим европейскую NEDC для оценки расхода топлива автомобилей полной массой до 3500 кг. Продолжительность теста — всего 1220 секунд. За это время имитируется городской (скорость ограничена 50 км/ч) и загородный режимы движения с максимальной скоростью до 120 км/ч. При этом заданную скорость надо развить за определенное время. Например, чтобы разогнаться в городском цикле с места до 50 км/ч, необходимо затратить 26 секунд. Если вы в реальной жизни так долго будете ускоряться со светофора, вам начнут сигналить, а агрессивные водители еще и подрежут и покажут нехороший жест.

Европейский ездовой цикл

Теперь становится понятным, почему для разгона современной малолитражки приходится вжимать педаль акселератора чуть ли не в пол. Когда в автомобилях за все отвечает процессор, а объем поступающей и обрабатываемой информации исчисляется мегабайтами, выполнение теста становится делом написания алгоритма совместной работы двигателя и трансмиссии. И не важно, что потребителю не понравится поведение автомобиля в городском цикле, а реальный расход топлива не будет совпадать с заявленным. Тест пройден, расход и выбросы соответствуют нормам. Какие выбросы покажет автомобиль на автобане, когда он превысит скорость замеров в тесте, уже никого не интересует. Все знают, что значительно больше, но правила соблюдены, значит — все в порядке.

Пример из жизни. Когда автомобиль «Москвич-2141» готовился к выпуску в 1986 году, были проведены замеры по расходу топлива на беговых барабанах. Он оказался не очень хорошим. Надо было его чуть снизить. Двигатель трогать не стали, тем более его изготавливали на другом заводе. Поэтому решили поэкспериментировать с главной передачей: чем ниже передаточное число при схожем режиме движения, тем ниже расход топлива. Поменяли главную передачу, вместо передаточного числа 4,1 поставили 3,9. Нужные цифры по расходу достигли, а покупатели получили машину со слабой динамикой. Зато неплохо обогатились гаражные мастера, ведь сарафанное радио очень быстро разнесло, что за небольшие деньги можно из тихохода сделать динамичный хэтчбек.

Фото1

Калибровка

В начале статьи мы привели в качестве примера Porsche Cayenne S E-Hybrid со средним расходом 3,4 л/100 км и выбросом CO ₂ 79 г/км. Вы этому верите? Я — нет. Для сравнения возьмем обычный Porsche Cayenne с бензиновым двигателем мощностью 300 л.с. Его средний расход заявлен на уровне 9,2 л/100 км, а выбросы CO ₂ — 215 г/км. Разница по расходу и выбросам CO ₂ почти в три раза. Что это — технологии или несовершенство теста NEDC? Очевидно, что на автобане гибридный автомобиль растеряет всю свою экологичность, ведь количество выбросов напрямую зависит от потребления топлива. Задумайтесь, новый Ford Fiesta во время недавнего марафона на выносливость «60 часов „За рулем“ имел средний расход 16,8 л на 100 км, а выбросы CO ₂ значительно превзошли норму. И такая картина практически у каждого автомобиля.

Но ожидается, что в 2017 году вступит в действие новый измерительный цикл WLTC (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures). Это уже будет не региональный, а мировой тест. Он представляет собой серию циклов для автомобилей полной массой до 3500 кг. Но соотношение мощности двигателя к снаряженной массе у всех автомобилей разное, а этот параметр сильно влияет на экономичность. Поэтому, чтобы тест сделать более реалистичным, все автомобили разделили на три класса в соответствии с их энерговооруженностью. Класс 1 — 22 Вт/кг, класс 2 — от 22 до 34 Вт/кг, и класс 3 — более 34 Вт/кг. Хотя и этот цикл несовершенен, он по крайней мере более приближен к реалиям. Например, ускорения при разгоне будет 1,58 м/с ², а это уже далеко не пенсионерский стиль езды.

Законодатели решили изменить правила игры, причем не просто подредактировав их, а кардинально. В оставшиеся пять лет автопроизводители должны не только приноровиться к новому циклу измерений, но еще и значительно снизить нормы выброса CO ₂. Удастся ли им это? Посмотрим. Но чтобы выполнить норму по выбросу углекислого газа, средний расход бензинового двигателя должен быть не выше 4,1 л, а для дизельного — 3,6 л на 100 км.

916px-WLTC_class_3.svg

Депутаты против инженеров

Такое соревнование законотворцев и инженеров можно только приветствовать. Ведь не будь его, кто бы заставил автопроизводителей внедрить сначала центральный, а потом и непосредственный впрыск топлива в бензиновых двигателях? Зачем надо было поднимать давление впрыска в дизельных двигателях до 2500 бар, если бы не жесткие эконормы?

Но вместе с автопроизводителями за чистый воздух расплачиваются и автомобилисты. Все штрафы и затраты автопроизводителей на усовершенствование тем или иным способом равно лягут на наши плечи. Кроме того, машины с каждым годом становятся все сложнее и дороже. Починить автомобиль без сканера и мотор-тестера почти невозможно. А к 2020 году большинство новых автомобилей, скорее всего, будут гибридами, потому что сократить выбросы можно, только использовав электротягу.

Возможно, к 2030 году появятся одноразовые автомобили со сроком службы 3 года. Экономически содержать такой автомобиль расточительно, проще купить новый. Но это в Европе. У нас же всегда найдутся любители, которые из двух, трех и более машин соберут одну и будут ездить.

И наконец, информация для размышления. Нормы выброса СО ₂ для одних и тех же машин, продающихся у нас и в Европе, сильно разнятся. Для примера приведем данные по Skoda Octavia.

Определение выбросов

Как измерить буксировочную способность, GVWR, GCWR

Является ли GVWR фактической массой автомобиля?

Нет, GVWR не обязательно является фактической массой автомобиля. GVWR (полная масса транспортного средства) — это установленный производителем предельный вес, указывающий общую сумму, которую транспортное средство может весить для безопасной эксплуатации.

Фактическая масса автомобиля никогда не должна быть выше полной разрешенной массы. Фактический вес всегда должен быть меньше.

Что произойдет, если вы превысите GVWR?

Превышение допустимой полной массы (GVWR) любого транспортного средства может привести к серьезным повреждениям рамы, подвески, осей, колес и других систем транспортного средства.GVWR предназначена для ограничения максимального веса для защиты жизни вашего автомобиля.

Попытка управлять перегруженным транспортным средством представляет собой серьезную угрозу безопасности водителя, пассажиров и других транспортных средств на дороге.

Собственная масса равна массе пустого?

Да, снаряженная масса — это еще одно название пустой массы. Снаряженная масса — это масса автомобиля в заводском состоянии. Это исключает любые грузы, пассажиров и аксессуары послепродажного обслуживания.

Снаряженная масса — это масса автомобиля, припаркованного на стоянке у автосалона.

Включена ли снаряженная масса водителя?

Нет, снаряженная масса не включает водителя. Снаряженная масса — это вес автомобиля в исходном состоянии с завода. Он не включает водителя, пассажиров или груз.

Как рассчитать снаряженную массу?

Снаряженная масса рассчитывается путем взвешивания автомобиля в заводском состоянии.Это требует удаления всех пассажиров, груза и вторичного оборудования. Снаряженная масса не включает в себя жидкости, необходимые для работы, такие как бензин и масло.

После снятия пассажиров и груза взвесьте автомобиль с помощью автомобильных весов. Это даст вам снаряженную массу.

Где я могу узнать массу своего автомобиля?

Вес вашего автомобиля можно определить, измерив его автомобильными весами. Автомобильные весы покажут фактический вес вашего автомобиля в режиме реального времени.

Информацию о полной массе автомобиля (GVWR), предоставленной производителем, обычно можно найти на пороге двери со стороны водителя, в руководстве пользователя или на веб-сайте производителя.

Справочник по весу прицепа по типу прицепа

1. Сколько весит кемпер?

Кемпер может весить от 500 до 20 000 фунтов. Все зависит от стиля кемпера. Например, каплевидный кемпер обычно весит около 1500 фунтов без груза, в то время как 36-футовый кемпер с пятым колесом может весить до 15000 фунтов, даже когда он пустой.

2. Сколько весит прицеп в форме капли?

Прицеп-капля — один из самых маленьких и самых легких типов кемперов. Обычно они весят от 500 до 3000 фунтов, но средний вес ближе к 1500. Некоторые прицепы для кемперов имеют полную массу автомобиля до 4 000 фунтов.

3. Сколько весят выдвижные кемперы?

Всплывающие кемперы весят от 1400 до 4000 фунтов.В пустом и разгруженном состоянии средний вес всплывающих кемперов составляет около 2300 фунтов. Однако они также могут нести среднюю грузоподъемность 1100 фунтов. Для максимального веса транспортного средства выдвижной кемпер может составлять от 2700 до 4000 фунтов (GVWR).

4. Сколько весит маленький кемпер?

Маленький кемпер может весить от 500 до 4500 фунтов, в зависимости от стиля. Кемперы Teardrop, всплывающие кемперы и более короткие туристические трейлеры могут быть классифицированы как маленькие туристы.Средний вес каплевидного кемпера составляет около 2000 фунтов с грузом, а средний вес небольших туристических прицепов — около 3000 фунтов.

5. Сколько весит туристический прицеп?

Прицепы для путешествий различаются по весу от 1 200 до почти 9 000 фунтов. Они бывают разной длины, стиля и конструкции, что позволяет использовать их в широком диапазоне веса. Меньшие туристические прицепы имеют средний максимальный вес около 3500 фунтов (GVWR). Некоторые большие туристические прицепы могут весить более 10 000 фунтов при полной загрузке.

6. Сколько весит 5-е колесо?

Прицепы

с 5-ю колесами являются одними из самых тяжелых типов прицепов со средней массой пустого около 13 000 фунтов. Средняя полная масса автомобиля для прицепов с 5-ю колесами составляет около 18 000 фунтов, но некоторые из них достигают 20 000 фунтов. Кроме того, прицепы на гусиной шее с переоборудованием на 5 колес могут быть еще тяжелее.

7. Сколько весит прицеп для лодки?

Лодочные прицепы сами по себе могут весить от 100 до 4400 фунтов.Вес определяется длиной прицепа и типом лодки или лодок, которые он предназначен для перевозки. Например, прицепы для гидроциклов в среднем стоят около 300 фунтов. Стандартные прицепы для рыбацких лодок обычно не весят больше 1000 фунтов. Прицепы для больших яхт, даже без загруженной лодки, легко могут весить более 4 000 фунтов.

8. Сколько весит лодка с прицепом?

Лодка и прицеп вместе могут весить от 900 до 35 000 фунтов.Для небольших рыбацких лодок и лодок общий вес лодки и прицепа составляет от 900 до 6000 фунтов. С другой стороны, прицеп для сверхмощной яхты и его судно вместе могут легко весить более 30 000 фунтов.

9. Сколько весит прицеп для лошади?

Прицепы для лошадей различаются по длине, конструкции и характеристикам. Базовый алюминиевый прицеп для перевозки одной лошади обычно весит менее 3000 фунтов. С другой стороны, прицепы на 12 лошадей или прицепы для лошадей с жилым пространством, тщательно продуманными стойлами для мытья и другим оборудованием могут весить более 20 000 фунтов.

10. Сколько весит прицеп с двумя лошадьми?

Прицепы с двумя лошадьми весят от 2 000 до 8 000 фунтов. Некоторые из них более простые и изготовлены из легких материалов. Другие более сложны и длиннее, хотя максимальная мощность остается на уровне 2 лошадиных сил. Средняя грузоподъемность прицепа с двумя лошадьми составляет около 4000 фунтов.

11. Сколько весит закрытый прицеп?

Вес закрытого прицепа может колебаться от 400 фунтов до более чем 20 000 фунтов, в зависимости от стиля прицепа и от того, загружен он грузом или нет.Например, небольшой простой закрытый служебный прицеп без всякого груза может весить всего 500 фунтов. И наоборот, игрушечный самосвал, загруженный несколькими квадроциклами, может весить 22000 фунтов.

12. Сколько весит автомобильный прицеп?

Незагруженный автомобильный прицеп обычно весит от 1500 до 3000 фунтов. Автомобильные прицепы типа «гусиная шея» могут весить более 10 000 фунтов. Конструкция, длина и количество автомобилей, для перевозки которых предназначен прицеп, могут иметь огромное значение.В загруженном состоянии вес некоторых автомобильных прицепов может увеличиваться до 36 000 фунтов.

Весы для определения веса языка смартфона BetterWeigh ™

A АВТОМОБИЛЬ, ПРИЦЕП И ВЕСЫ ДЛЯ ЯЗЫКА

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СМАРТФОНА

Правильная настройка при буксировке или транспортировке требует знания веса прицепа, веса дышла и т. Д. Получение этих измерений в прошлом было затруднительным, требовалось использовать весы, рулетку, ручку, бумагу и т. Д.Эти проблемы приводят к нечастым и непоследовательным измерениям, и водителям остается делать предположения о том, что они буксируют.

ПРЕДСТАВЛЯЕМ BETTERWEIGH ™

Мобильные весы для буксировки BetterWeigh ™ # 51701 упрощают работу наугад при буксировке и транспортировке, измеряя в реальном времени живую массу вашего автомобиля, прицепа и т. Д.

BetterWeigh ™ — это портативные автомобильные весы и весы для прицепов, соответствующие возрасту смартфонов. Оснащенный технологией TowSense ™ и оснащенный Bluetooth, он обеспечивает более безопасную буксировку и простую настройку, при этом практически не требуя установки.

Просто подключите его к диагностическому порту автомобиля (OBD2).

ЧТО ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНОЛОГИЕЙ TOWSENSE ™?

Технология TowSense ™ — это система цифровых буксирных весов. Используя схему акселерометра, TowSense ™ измеряет изменения скорости и тангажа вашего автомобиля. Он использует эти данные для расчета веса, связанного с буксировкой и транспортировкой.

Оснащенные технологией TowSense ™ весы BetterWeigh ™ по беспроводной сети подключаются к вашему телефону Apple или Android для отображения веса транспортного средства, прицепа, груза / полезной нагрузки, веса дышла, веса штифта, распределения веса и усиления тормозов прицепа.

Как Он работает

Второй закон движения Ньютона гласит, что сила равна массе, умноженной на ускорение. Сила определяется путем измерения скольжения в гидротрансформаторе при ускорении автомобиля. Ускорение определяется бортовым акселерометром.

BetterWeigh ™ использует эти свойства для расчета веса вашего автомобиля, прицепа, груза и т. Д. Когда прибор откалиброван, он может измерять вес в реальном времени во время движения или на остановке, а также при любом повышении или понижении уклона.

3 ПРИЧИНЫ ПЕРЕХОДИТЬ НА ЦИФРОВУЮ

1. Будьте спокойны

С BetterWeigh ™ больше не нужно строить догадки. Прицепите ли вы прицеп или загружаете грузовую платформу грузом, вы можете легко решить, перегружен ли ваш автомобиль или безопасно его перевозить.

Грузовые весы BetterWeigh ™ также идеально подходят для буксировки 5-го колеса и гусиной шеи, быстро и легко измеряя вес пальца.

2. Дополнительное удобство

BetterWeigh ™ устраняет необходимость подъезжать к автомобильным весам или весам прицепа, чтобы взвесить буксирную установку.Это также устраняет необходимость использования весов для измерения веса языка.

BetterWeigh ™ аналогичен бортовым автомобильным весам для тяжелых условий эксплуатации. Просто подключите его и подключите к своему смартфону с помощью Bluetooth. Интуитивно понятное приложение быстрое и простое в использовании.

3. Экономьте время и деньги

BetterWeigh ™ отправляет в реальном времени измеренный вес прямо на ваш смартфон. Это избавляет от необходимости выходить и проверять физические весы.

BetterWeigh ™ также дешевле по сравнению с другими весами с язычком, автомобильными весами и портативными автомобильными весами.

НУЛЬ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ!

1. Подключите его: Подключите автомобильные весы BetterWeigh ™ к диагностическому порту (OBD-II) под рулевым колесом.

2. Подключите телефон: Загрузите бесплатное приложение BetterWeigh ™. Убедитесь, что на вашем телефоне включен Bluetooth. Затем откройте приложение для подключения.

3. Калибровка: Наконец, откалибруйте BetterWeigh ™, используя номер VIN вашего автомобиля. Выполните несколько простых шагов, подсказанных приложением.

ХАРАКТЕРИСТИКИ BETTERWEIGH ™

Вес

Функция взвешивания позволяет измерять общий общий вес (GCW). Это включает в себя транспортное средство, груз, пассажиров и прицеп. Весы для транспортных средств и прицепов BetterWeigh ™ отображают вес в течение нескольких секунд после вождения.

Взвешивание буксировочной установки обеспечивает спокойствие, избавляя от лишних догадок. Основываясь на рекомендациях производителя по буксировке автомобиля, вы можете легко решить, не перегружен ли ваш автомобиль. С помощью калькулятора веса прицепа вы можете узнать общий вес прицепа и решить, безопасно ли его буксировать.

Вес на языке

BetterWeigh ™ — это цифровые весы для измерения веса на дышле прицепа. Это помогает удерживать вес язычка в пределах номинальной грузоподъемности сцепного устройства и транспортного средства. Это также позволяет сравнить вес дышла с общим весом прицепа, чтобы убедиться, что прицеп загружен должным образом (вес дышла должен составлять 10-15% от общей массы прицепа).

Правильный вес дышла — ключ к безопасной буксировке и предотвращению раскачивания прицепа. Использование этой функции позволяет сэкономить на дорогостоящих измерителях веса языка и избавляет от хлопот, связанных с использованием весов для ванной.

Полезная нагрузка / груз

Калькулятор полезной нагрузки грузовика позволяет вам видеть, как изменяется вес вашего груза в режиме реального времени. Загружая в автомобиль груз, оборудование или материалы, вы можете избежать превышения предельной полезной нагрузки.

BetterWeigh ™ намного проще в использовании и удобнее, чем другие автомобильные весы и переносные автомобильные весы. Это полезно для оценки стоимости загрузки на свалке или в другом месте.

Вес пальца

BetterWeigh ™ функционирует как весы с дышлом для прицепов с гусиной шеей и прицепов с 5 колесами.Функция «Вес пальца» позволяет гарантировать, что вертикальная нагрузка находится в пределах номинальной грузоподъемности сцепного устройства и транспортного средства.

Вы также можете сравнить вес пальца с общим весом прицепа, чтобы убедиться, что прицеп правильно загружен (вес пальца должен составлять 20-25% от общей массы прицепа).

Распределение веса

Избавьтесь от догадок при настройке сцепного устройства для распределения веса! Калькулятор распределения веса прицепа BetterWeigh ™ дает вам душевное спокойствие и уверенность, зная, что ваше сцепное устройство настроено правильно.Приложение измеряет автоматически, без рулетки, карандаша и бумаги.

Вы можете каждый раз проверять правильность настройки и регулировки вашего сцепного устройства для распределения веса, что обеспечивает более безопасную буксировку.

Усиление тормозов прицепа

Настройка контроллера тормозов прицепа в прошлом была в лучшем случае утомительным процессом проб и ошибок. BetterWeigh ™ исключает слепые догадки при настройке, предоставляя вам точный коэффициент усиления тормозов, необходимый для безопасной буксировки прицепа.

BetterWeigh ™ использует вес автомобиля и быстрый тест старт-стоп на скорости 15 миль в час для расчета точной настройки усиления тормозов прицепа для вашего контроллера тормозов.

Часто задаваемые вопросы

Будет ли мой телефон работать с BetterWeigh ™?
BetterWeigh ™ совместим с iPhone iOS 10.3 или более поздней версии (т.е. приложение работает, если последний раз телефон не обновлялся в 2017 году) и Android: 6.0 Marshmallow или более поздней версии и с поддержкой Bluetooth (т.е. если телефон не обновлялся последний раз в 2015 году).
Какие телефоны несовместимы с BetterWeigh ™?
Хотя большинство телефонов совместимы, телефоны Huawei, iPhone 4 и iPhone 5 в настоящее время не поддерживаются.
Будет ли BetterWeigh ™ работать с моим автомобилем?
BetterWeigh ™ совместим с бензиновыми автомобилями 1996 года выпуска или новее и дизельными автомобилями 2004 года выпуска или новее. Большинство автомобилей 2008 года выпуска или новее будут иметь предустановленную калибровку.
Насколько точен BetterWeigh ™?
BetterWeigh ™ имеет точность приблизительно 95%.Это в диапазоне других автомобильных датчиков и весов для прицепного устройства, +/- 5%. Он не предназначен для весовой сертификации.
Нужно ли мне откалибровать BetterWeigh ™ для моего автомобиля?
Наша облачная база данных содержит обширный список транспортных средств, что исключает необходимость калибровки этих транспортных средств в их заводском состоянии. Просто введите свой VIN. Если вашего автомобиля нет в нашей базе данных или он был изменен по сравнению с заводским состоянием — изменение размера шин, изменение передаточного числа осей, отсутствие в наличии гидротрансформатора, послепродажная подвеска — потребуется ручная калибровка.
Будет ли BetterWeigh работать с механической коробкой передач?
Функциональные возможности автомобилей с механической трансмиссией ограничиваются полезной нагрузкой, весом дышла, весом пальца и распределением веса.
Будет ли BetterWeigh ™ работать с пневматической подвеской? Подушки безопасности? Автоматическое выравнивание?
Почти во всех случаях да. Обычно требуется отключить модификацию подвески (или установить подушки безопасности на минимальное значение PSI). Затем автомобиль можно откалибровать. По конкретным вопросам обращайтесь в службу поддержки продуктов.
Будет ли BetterWeigh ™ работать с моим тюнером?
Тюнер и BetterWeigh ™ используются в разное время. Большинство пользователей просто подключают BetterWeigh ™ во время взвешивания. Настройки BetterWeigh ™ сохраняются в приложении, поэтому отключение от сети не требует новой настройки.
Требуется ли для BetterWeigh ™ подключение к Интернету?
Только для начальной настройки
Могу ли я оставлять BetterWeigh ™ постоянно включенным?
Есть
Может ли BetterWeigh ™ показывать цифровые показания?
В приложении используется аналоговый датчик.Размер датчика можно изменить в настройках в зависимости от ожидаемого диапазона веса.
Есть ли красная линия, показывающая номинальную массу моего автомобиля?
Нет, но это функция, которую мы обсуждаем в будущих обновлениях приложений.
Отображает ли BetterWeigh ™ вес на осях?
Нет, но функция распределения веса показывает, как распределяется дополнительный вес прицепа. Работает на стоянке с включенной системой распределения веса.
Что делать, если я модифицировал свой грузовик, добавив подъемный комплект и шины большего размера, чем стандартные, нужно ли мне откалибровать заново?
Да, рекомендуется провести повторную калибровку, если какие-либо модификации были сделаны со склада, включая установку дополнительных аксессуаров внутри или снаружи вашего автомобиля.
Где я могу взвесить свой прицеп?
Используя весы для сцепного устройства BetterWeigh ™, вы можете взвесить свой прицеп и автомобиль практически в любом месте, если вы припаркованы на ровной поверхности.
BetterWeigh ™ просит включить службы определения местоположения. Как мне его включить?
BetterWeigh ™ требует включения служб определения местоположения, но обратите внимание, что мы не используем какие-либо данные о местоположении. На снимках экрана ниже показаны общие шаги, необходимые для включения «Службы локации» на iPhone или Android.

ЗАПРОСИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ У НАШЕЙ КОМАНДЫ ПОДДЕРЖКИ КЛИЕНТОВ

877.287.8634 или [адрес электронной почты защищен]

НАИМЕНОВАНИЕ БУКСИРОВКИ

CURT, торговая марка Lippert, предлагает полную линейку буксирных устройств и является ведущим производителем сцепных устройств для прицепов, изготовленных по индивидуальному заказу в США. Мы предлагаем широчайший выбор сцепных устройств для ресивера, подходящих сегодня практически для каждого транспортного средства. Мы также предлагаем гусиная шея, 5-е колесо и сцепки для распределения веса, а также электрические компоненты, шаровые опоры, шары для прицепов, грузовые держатели, велосипедные стойки и другие аксессуары для буксировки.Для всего, от легковых автомобилей и фургонов до полноразмерных пикапов и внедорожников, CURT — это «первое имя в области буксировки».

Что такое GVWR или полная масса вашего автомобиля?

Упаковываете ли вы платформу своего грузовика или буксируете прицеп, существует несколько значений веса и терминов, которые вам следует знать, чтобы буксировка была максимально безопасной.

Что такое GVWR?

GVWR — это термин, о котором вы, возможно, слышали, но, возможно, не совсем понимаете, что он означает.Это означает G ross V ehicle W восемь R ating и представляет собой максимальный вес, который может безопасно выдержать ваш автомобиль, включая вашу полезную нагрузку. Ваш GVWR можно найти на табличке, прикрепленной к двери со стороны водителя.

Снаряженная масса — это вес вашего автомобиля, который обычно указывается производителем и относится к тому, сколько весит ваше транспортное средство, когда оно стоит на обочине и не используется. Сюда не входят пассажиры, груз, топливо, автомобильные аксессуары (ящики для инструментов и т. Д.), Дышло или любые другие отдельно загружаемые предметы.

Снаряженную массу легко определить, и все, что вам нужно сделать, это доставить свой автомобиль со всем обычным повседневным оборудованием на станцию взвешивания, чтобы максимально точно определить снаряженную массу вашего автомобиля. После того, как вы определите свою полную и снаряженную массу, вычтите ее из полной, чтобы определить, сколько дополнительных «вещей» вы можете взять с собой.

Этот дополнительный «материал» называется «полезной нагрузкой», а полезная нагрузка относится ко всей дополнительной массе, которую вы можете безопасно добавить к снаряженной массе вашего автомобиля, включая груз, пассажиров, топливо и т. Д.Вес языка также включен в этот вес полезной нагрузки, поэтому обязательно примите это во внимание. Ваша полезная нагрузка обычно рассчитывается производителем и обычно может быть найдена в руководстве пользователя, но наиболее точно она определяется ранее упомянутыми расчетами.

Грузоподъемность = GVWR — Снаряженная масса

Вот пример с числами. Допустим, у вас есть Ford F350 с настраиваемой световой панелью, ящиком для инструментов и запасным колесом сзади.Вы берете его на станцию взвешивания и определяете, что он имеет снаряженную массу 6800 фунтов, и смотрите на боковую дверь водителя, чтобы найти полную массу автомобиля в 14000 фунтов. Чтобы определить полезную нагрузку, вам нужно будет вычесть 6 800 из 14 000, и разница будет максимальным количеством «вещей», которые вы можете добавить к своему транспортному средству.

14 000 — 6 800 = 7 200

Таким образом, в этой ситуации вы можете добавить до 7200 фунтов груза, пассажиров, багажа, веса языка и т. Д., Оставаясь при этом в пределах безопасного веса и в пределах вашего GVWR.

Очень важно знать подобную информацию, прежде чем отправиться в путь. Если вы не знаете полную массу автомобиля, вашу снаряженную массу и грузоподъемность, есть вероятность, что вы потенциально можете перегрузить буксирующее транспортное средство и попасть в следующий пункт назначения в небезопасной обстановке. Всегда знайте, прежде чем буксировать, и помогите защитить наши дороги.

Снаряженная масса и масса брутто

Важно знать массу вашего автомобиля, поскольку вы никогда не захотите его перегружать.Управлять тяжелым транспортным средством сложнее, что может привести к авариям. Номинальная грузоподъемность транспортного средства показывает, какой вес пассажира и груза он может выдержать. Перед буксировкой крайне важно знать различные номинальные веса, включая разницу между собственной массой и полной массой.

Что такое снаряженная масса?

Производители автомобилей измеряют снаряженную массу путем измерения общей массы транспортного средства. Если вы покупаете автомобиль и просматриваете спецификации, вы обычно найдете диапазон веса в несколько сотен фунтов.Разница включает дополнительное оборудование, такое как двигатель большего размера, автоматическая трансмиссия, функции безопасности и другие элементы.

Снаряженная масса вашего автомобиля и рекомендуемое давление в шинах указаны на табличке, прикрепленной к внутренней стороне косяка двери водителя, или на наклейке внутри перчаточного ящика. Ваша инструкция по эксплуатации, вероятно, также будет содержать эту информацию.

Полезная нагрузка имеет значение

Помимо снаряженной массы, производители обычно также указывают грузоподъемность транспортного средства.Этот показатель варьируется, особенно в пикапах, и тип трансмиссии (задний или полный привод), двигатель и размер кабины являются важными определяющими факторами. Полезная нагрузка учитывает вес пассажиров и всего груза внутри транспортного средства, а также в багажнике или кузове грузовика и на крыше. Чтобы правильно рассчитать текущую полезную нагрузку вашего автомобиля, вам необходимо указать вес топлива в баке и любые аксессуары, которые вы, возможно, добавили, такие как крышка кровати или ящик для инструментов.

Например, если транспортное средство имеет грузоподъемность 900 фунтов и вмещает пять человек, вы не хотите, чтобы с вами были четверо других крупных пассажиров весом не менее 200 фунтов.Добавление любого груза увеличивает грузоподъемность; при превышении предела на шасси оказывается дополнительное давление, влияющее на систему подвески и шины. Это может привести к проблемам с управляемостью, включая выброс или снижение управляемости на поворотах.

Какой вес брутто?

Полная масса представляет собой снаряженную массу плюс полезная нагрузка. Часто обозначается буквами GVWR, обозначающими полную массу автомобиля. При просмотре таблички с информацией о снаряженной массе и полезной нагрузке вы увидите два дополнительных числа, которые представляют номинальную полную массу оси (GAWR).Это максимальный вес, который вы можете безопасно разместить на каждой оси. Два объединенных числа GAWR часто больше, чем GVWR, но это не означает, что вам следует превышать GVWR. Вместо этого вы должны распределять вес равномерно, чтобы не превышать GVWR.

Буксирный вес

Еще один весовой фактор, который следует учитывать, — это буксирный вес, который представляет собой максимальный вес, который транспортное средство может безопасно буксировать. Характеристики буксировки зависят от множества факторов, включая стиль кабины, размер двигателя, трансмиссию, длину кузова и оборудование, используемое для буксировки, например шаровую опору или сцепное устройство, прикрепленное к кузову грузовика.Детали буксировки также включены в спецификации производителя.

Характеристики производителя

Посетите любой веб-сайт производителя, чтобы найти подробную информацию о своем автомобиле. Перечисленные технические характеристики относятся к текущему модельному году, а информацию о более старых моделях автомобилей обычно можно найти на сайте СМИ компании.

Ознакомьтесь со всеми товарами для грузовых автомобилей, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о массе в снаряженном состоянии и массе брутто поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Мэттом Киганом.

Что означает GVWR — Значение GVWR

Если вы используете свой грузовик для буксировки или буксировки, вы, вероятно, слышали о GVWR и что-то о нем знаете. Однако, если вы новичок в буксировке или буксировке или концепция «полной массы транспортного средства» вызывает у вас головную боль, мы подготовили для вас это руководство.

Что такое GVWR?

GVWR означает полную массу транспортного средства, и это число, которое представляет собой максимальное значение того, что ваш автомобиль может безопасно весить, включая полезную нагрузку.

В качестве примера: ваш грузовик может иметь «пустой» вес 5 500 фунтов (часто называемый «снаряженным весом») и полную массу 7 000 фунтов. Разница между этими двумя значениями (1500 фунтов) — это максимальное количество «вещей», которое вы можете безопасно добавить в свой автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ. Важно помнить, что разница между снаряженной массой вашего грузовика и полной массой не является точным отображением номинальной полезной нагрузки вашего автомобиля. При учете веса вашего груза
и необходимо учитывать следующие позиции:

Любые пассажиры, которых вы собираетесь перевозить
Вес топлива в баке для бензина или дизельного топлива вашего грузовика
Вес всех принадлежностей, добавленных к вашему грузовику (чехлы для тонов, ящики для инструментов и т. Д.).
«Вес языка» прицепа (если вы буксируете… мы рассмотрим эту концепцию чуть позже)

Если вы не уверены в снаряженной массе своего грузовика, вы можете узнать ее на любой станции взвешивания.Просто не забудьте положить в автомобиль все необходимое снаряжение, чтобы получить наиболее точную оценку фактического веса вашего грузовика. Кроме того, на наклейке на раме двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации должно быть указано значение GVWR. Простая математика (полная масса тела за вычетом измеренной снаряженной массы) точно скажет вам, сколько груза вы можете перевезти (и / или сколько может быть вес на дышле вашего прицепа).

А как насчет GCWR?

GCWR означает полную общую массу, и это также указано на наклейке внутри двери водителя вашего автомобиля.Это максимальный общий вес вашего автомобиля и вашего прицепа, который можно считать безопасным.

Если, например, ваш грузовик и груз весит 6000 фунтов, а общая масса вашего прицепа составляет 14000 фунтов, тогда ваш прицеп должен быть не более 8000 фунтов (14000 фунтов — 6000 снаряженная масса = 8000 для прицепа).

ПРИМЕЧАНИЕ: GCWR — это безопасность, а не возможности
, а не . Многие автомобили способны тянуть намного больше, чем номинальная GCWR. Проблема в том, что контролирует вес, а не тянет его.Чем тяжелее ваш прицеп, тем сложнее вашему транспортному средству управлять прицепом во время поворота, торможения и т. Д. В какой-то момент прицеп становится слишком тяжелым для управления… и эта точка отображается как GCWR.

Полная и снаряженная масса автомобиля

Проще говоря, полная и снаряженная масса автомобиля определяется разницей в том, загружен ваш автомобиль или нет. Снаряженная масса — это вес вашего автомобиля со всем стандартным оборудованием и удобствами, однако этот вес не включает груз или пассажиров.Снаряженная масса — это, по сути, вес вашего автомобиля, когда он стоит на обочине и не используется. С другой стороны, полная масса автомобиля включает добавленный вес пассажиров и груза. Полная масса транспортного средства исключительно важна для водителей грузовиков или потенциально движущихся грузовиков, которые могут перевозить большое количество тяжелых грузов, которые могут значительно изменить вес транспортного средства. При рассмотрении любых ограничений по массе автомобиля, с которыми вы можете столкнуться, важно учитывать полную массу автомобиля по сравнению со снаряженной массой.

Что такое «вес языка»?

Когда вы подключаете прицеп к транспортному средству, часть веса прицепа (от 10% до 20%) переносится на него. Процент зависит от конструкции и размера прицепа … одноосные прицепы, например, имеют довольно большой вес гребня (в процентах), в то время как двухосные и трехосные прицепы имеют довольно низкий вес язычка (опять же, как процент).

Вес язычка совпадает с весом груза — по крайней мере, в том, что касается полезной нагрузки — поэтому вы можете рассчитать максимальную грузоподъемность язычка вашего автомобиля, сравнив GVWR с весом вашего автомобиля в загруженном состоянии.

Чтобы определить фактический вес язычка, который ваш прицеп добавляет к грузовику (и помните, взвешивайте прицеп, когда он полностью загружен), вы можете поднять прицеп на местные весы, взвесить грузовик с подсоединенным прицепом, затем отсоединить прицеп и снова взвесьте грузовик.

Вы также можете просто взвесить прицеп, чтобы получить GTW (полную массу прицепа), а затем убедиться, что ваш грузовик может выдержать нагрузку на дышло до 20% от GTW. По общему признанию, это высокая оценка, но она даст вам некоторую «подушку».«Если ваш грузовик не выдерживает 20% нагрузки, вам необходимо взвесить грузовик с прицепом, чтобы проверить, не находитесь ли вы под его полной массой.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вес дышла слишком велик, вы можете попробовать перераспределить вес на прицепе, чтобы уменьшить процент веса, переносимого транспортным средством. Просто знайте, что вы не можете резко изменить вес дышла таким образом, по крайней мере, не усложнив управление прицепом … в конце концов, вы хотите, чтобы вес на прицепе был сбалансирован.

Какое прицепное устройство вам нужно?

Сцепки классифицируются следующим образом:

Класс I — максимальная масса прицепа 2000 фунтов
Класс II — максимальная масса прицепа 3500 фунтов
Класс III — максимальная масса прицепа 5000 фунтов
Класс IV — максимальная масса прицепа 10 000 фунтов
Класс V — максимальная масса прицепа 10 000+ фунтов

Это работает так, что сцепное устройство, которое вы используете, должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать GTW (полную массу прицепа) всего, что вам нужно буксировать.Если вы попытаетесь буксировать больше, чем может выдержать ваше сцепное устройство, велика вероятность, что вы повредите сцепное устройство или раму автомобиля во время буксировки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Кроме того, когда вы переходите на более крупные сцепные устройства класса IV или V, вам понадобится «сцепное устройство для распределения веса», которое гарантирует, что нагрузка / напряжение на сцепное устройство распределяются по раме грузовика. Это облегчает управление прицепом… к счастью, большинство новых грузовиков, рассчитанных на тягу более 10 000 фунтов, имеют конструкции сцепного устройства с распределением веса.

Не забывайте о распределении веса прицепов и транспортных средств

Даже если ваша комбинация грузовик / прицеп / груз соответствует значениям полной и полной массы, вам все равно нужно убедиться, что все ваши грузы сбалансированы.Например, если весь вес находится в кузове грузовика за задней осью, рулевое управление грузовика может казаться очень легким. Аналогичным образом, слишком большой вес на левой или правой стороне грузового пространства транспортного средства (или на прицепе) может привести к повороту транспортного средства или прицепа влево или вправо во время торможения.

Лучше всего выложить ваш груз как можно более равномерно. Постарайтесь равномерно распределить нагрузку на каждую ось, так как это разделит нагрузку и сделает поездку более комфортной и безопасной.

Нажмите, чтобы увидеть сравнительную таблицу постельных принадлежностей>

Щелкните, чтобы открыть пошаговое руководство по установке DualLiner>

Нажмите для обзора DualLiner>

Снаряженная масса

и полная масса автомобиля: различия

Одно транспортное средство может иметь различную массу, и снаряженная масса и полная масса транспортного средства являются двумя такими терминами. К счастью, нетрудно объяснить, почему снаряженная масса отличается от полной массы концепта .Эти термины вы найдете на табличке соответствия и в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Что они на самом деле означают? Что ж, это не что иное, как вес автомобиля в двух разных условиях.

Что такое снаряженная масса?

Снаряженная масса, также известная как «снаряженная масса» на британском английском языке, определяется как общая масса транспортного средства, включая все установленное на заводе оборудование, все основные расходные материалы для работы, такие как охлаждающее масло, моторное масло, хладагент для кондиционирования воздуха, трансмиссионное масло и т. Д. % полного топливного бака без учета пассажиров и груза.Это фактический вес автомобиля, присвоенный его производителем.

>> Найдите подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене здесь <<

Если вы прочитаете больше из других автомобильных журналов, вы увидите, что приведенное выше определение может немного отличаться от других определений. Да, это правда. Согласно государственным регулирующим органам, таким как Европейский Союз, помимо всего упомянутого выше, снаряженная масса также включает вес водителя весом 75 кг (165 фунтов) в соответствии с Европейской директивой 95/48 / EC.Многие организации часто определяют снаряженную массу с другими переменными и фиксированными уровнями моторного масла и топлива, чтобы уравнять значение при сравнении различных транспортных средств.
Снаряженная масса (собственная масса) в зависимости от производителя может соответствовать массе снаряженной. Однако порожняя масса часто определяется как общая масса автомобиля без учета веса привода, дополнительного оборудования или моторного масла и жидкости,…

Полная масса указывает на массу автомобиля с пассажирами и грузом.

Что такое полная масса или масса автомобиля?

Фактический вес автомобиля известен как полная масса автомобиля , или масса (GVW).Он относится к текущему весу транспортного средства со всеми его частями и всем, что внутри него, включая груз и пассажиров.

С другой стороны, полная масса автомобиля (GVWR) указывает на максимальную нагрузку, которую может нести автомобиль. Номер присваивается производителем и не меняется ни при каких обстоятельствах. Он включает в себя вес всех компонентов автомобиля, водителя, пассажиров, груза, топлива и прочего.

ПОДРОБНЕЕ:

Знание точной полной массы автомобиля Оценка важна, особенно для водителей, которые перевозят тяжелые грузы и ездят в сложных условиях.Двигатель и физическое повреждение могут возникнуть, если вы несете нагрузку, превышающую расчетную для автомобиля.

Важно понимать разницу между полной массой и полной массой . Второй остается постоянным, а первый может меняться. Например, у вашего автомобиля будет одна полная масса, когда внутри находятся два пассажира, но это число изменится, если один из выезжает. Полная разрешенная масса никогда не должна пересекать GVWR для обеспечения безопасности.

Посмотрите видео, чтобы увидеть основные отличия!

Снаряженная масса и полная масса автомобиля: различия

Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы понять разницу между этими двумя измерениями:

МАССА ТРЕНИРОВКИ	МАССА БРУТТО
Относится только к весу автомобиля без каких-либо дополнительных элементов	Относится к текущему весу транспортного средства в данный момент времени
Подсчитывает вес 90% топлива в топливном баке	Подсчитывает основную часть всех жидкостей и полезную нагрузку внутри автомобиля
Показывает стандартный вес автомобиля	Показывает фактический вес автомобиля в определенном состоянии
Это не имеет ничего общего с безопасностью вождения	Знание рейтинга имеет решающее значение для наиболее эффективного и безопасного вождения автомобиля

Водитель грузовика должен знать эти термины для безопасного вождения.

Масса автомобиля в снаряженном состоянии это: Масса автомобиля | Автоблог

Разрешенная масса автомобиля — Масса ТС

Почему так происходит?

Получить заключение об определении весовых характеристик ТС

Максимальная масса для автомобиля с прицепом

Максимально допустимый вес легкового автомобиля

Оптимальное давление на фаркоп

Максимальный вес грузового автомобиля с прицепом

цена в Москве – тягач от производителя

Особенности техники

Масса автомобиля — Vehicle weight

Снаряженная масса

Сухой вес

Мотоциклы

Рейтинги веса брутто

Полная масса автомобиля

Австралия

Соединенное Королевство

Соединенные Штаты

Маркировка

Полная масса прицепа

Общий общий весовой рейтинг

Полная номинальная нагрузка на ось

Важность

Законы о максимальном весе

использованная литература

Смотрите также

Что означает конструктивная масса автомобиля. Снаряженная и полная массы автомобиля

Законодательство и общие положения

Максимальные габариты грузовых транспортных средств

Максимальный допустимый вес для грузового транспорта

Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

Зачем необходимо знать снаряженную массу автомобиля?

Покупаем резину и диски — еще одно применение снаряженной массы

Подводим итоги

Чем снаряженная масса отличается от сухой массы

Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

Покупаем резину и диски – еще одно применение снаряженной массы

Что такое снаряженная масса автомобиля

Что такое полная масса машины?

Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля

Что такое снаряженная масса автомобиля

Что такое полная масса машины

Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля

Camry — Технические характеристики — Toyota Центр Симферополь Дельта Моторс Крым

Трансмиссия

Подвеска

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива*, л/100 км

Колесные диски и шины

Содержание CO2 в отработавших газах**, г/км

Двигатели

Тормозная система

Параметры массы

Габаритные размеры

Внутренние размеры и объемы

Экологические нормы в автопроме — журнал За рулем

Определение выбросов

Японский ездовой цикл

Федеральная процедура

Слабое звено

Европейский ездовой цикл

Фото1

Калибровка

916px-WLTC_class_3.svg

Депутаты против инженеров

Определение выбросов

Как измерить буксировочную способность, GVWR, GCWR

Справочник по весу прицепа по типу прицепа

Весы для определения веса языка смартфона BetterWeigh ™

A АВТОМОБИЛЬ, ПРИЦЕП И ВЕСЫ ДЛЯ ЯЗЫКА

ЧТО ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНОЛОГИЕЙ TOWSENSE ™?

Как Он работает

3 ПРИЧИНЫ ПЕРЕХОДИТЬ НА ЦИФРОВУЮ

1. Будьте спокойны

2. Дополнительное удобство

3. Экономьте время и деньги

НУЛЬ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ!

ХАРАКТЕРИСТИКИ BETTERWEIGH ™

Вес