Лада гранта при торможении вибрация – При торможении идет вибрация по кузову — Все о Лада Гранта
Педаль тормоза вибрирует при нажатии — Все о Лада Гранта
Тормозная система — один из главных механизмов в автомобиле, отвечающий за снижение скорости и остановку транспортного средства. Если на неисправном двигателе автомобиль никуда не поедет, то при проблеме с тормозами передвижение становится опасным не только для водителя и пассажиров, но и для других участников дорожного движения. В данной статье рассмотрим возможные причины биения тормозов, что говорит о какой-либо не исправности.
Бьет педаль тормоза при торможении – это посторонние вибрации, идущие на педаль в момент торможения. Между толчками на педаль и скоростью существует прямо пропорциональная зависимость, то есть чем выше скорость, тем интенсивнее будет «ответ» в педаль. Если скорость свыше ста километров в час, при плотном торможении вибрации могут так же перейти на руль и кузов авто.
Почему бьет педаль тормоза при торможении
Почему при нажатии на тормоз бьет педаль тормоза? Чаще всего при обнаружении различных неисправностей автомобилисты обращаются в специализированный сервис.
Полировка лобового стекла своими руками? Смотрите 
тут подробную инструкцию.
Подсветка замка зажигания своими руками, подробнее — в нашей статье .
Требуется замена пружин передней подвески? Подробности вы найдете в этой статье.
Да, это распространённая причина «ударов» в руль или педаль тормоза, но все-таки бывают и другие неисправности, дающие такой результат. Рассмотрим, какие основные неисправности могут вызывать такое поведение автомобиля в момент снижения скорости.
- Первая причина, которою мы уже описали выше — это деформация тормозного диска. Чаще всего такое происходит от сильного перегрева. Средняя рабочая температура современного тормозного диска 200-300 градусов. Перегретый мягкий метал, склонен к деформации, от чего на поверхности диска появляются неровности, которые и дают толчки. Решить эту проблему можно путем замены дисков. Если ваш стиль вождения достаточно агрессивен, то стоит задумать о приобретение более стойких к температуре тормозных дисков. За термостойкость отвечает вентиляция дисков, а так же их площадь, чем она больше, тем лучше теплоотдача.
- Износ тормозных дисков. При сильном и неравномерном износе на тормозной поверхности «блина» могут появляться задиры, что будет причиной биения. Просто решение замена. Если же у дисков с одной оси неравномерный износ, значит, торможение правого и левого колеса происходит неравномерно, что так же может усложнить управление автомобилем и стать угрозой жизни.
- Перегрев напыления «феродо» на колодках. При перегреве тормозной поверхности колодок, фрикционные накладки начинают просто рассыпаться, из-за чего не могут правильно и равномерно прижать тормозной диск и остановить колесо.
- Неравномерный или сильный износ колодок. Так же как и поверхность диска, тормозная поверхность колодок «феродо» со временем изнашивается. Износ может происходить неравномерно, что повлияет на износ диска и на процесс остановки вращения колеса. Решается все элементарной заменой. Если у тормозных дисков еще достаточный слой рабочей поверхности и нет дефектов, то можно обойтись только заменой колодок в паре на ось. При установке новых колодок обязательно нужно прочистить скобу, иначе это может привести со временем к закисанию в ней колодки. Колодка должна иметь свободный ход в скобе, что бы суппорт ее правильно прижимал всей плоскостью к тормозному диску.
- Неработоспособные тормозные цилиндры суппорта. Такой же распространённой проблемой, являются заклинившие поршни. Такое часто происходит из-за порванных пыльников тормозных поршней, из-за этого в тормозной цилиндр попадает грязь и влага, которая «убивает» смазку механизма, что со временем приводит к закисанию и неработоспособности всего устройства. Решить эту проблему поможет ремкоплект суппорта. В комплекте будет новый пыльник, тормозной поршень и смазка. Все элементарно просто старый поршень нужно «выдавить» из цилиндра нажатием на педаль тормоза, потом все чистим, смазываем стенки цилиндра, поршень и вжимаем его назад, и устанавливаем новый пыльник.
- Износ задних тормозных колодок. Часто замечается только при резком торможении. Обычно при умеренном режиме езды в процессе торможения участвуют только передние механизмы, задние подключаются либо позже, либо при резком торможении. Так что если биение идет не вместе с нажатием на педаль, а позже или к концу, то это, скорее всего, дают о себе знать изношенные колодки задних тормозов.
- Износ задних тормозных барабанов или их искривление. При торможении барабан неравномерно или непостоянно прижимает колодку, таким образом, полноценного контакта между колодкой и тормозной поверхностью нет, падает эффективность торможение и передается вибрация на педаль или кузов. Причиной износа этих деталей чаще всего становится их возраст, и решение этого вопроса простое – замена изношенных расходников на новые.
- Сильный износ ступичных подшипников. Из-за люфта и износа рабочей поверхности подшипника передается вибрация и гул на колесо. При торможении передняя подвеска автомобиля нагружается, что и создает вибрацию от подшипника. Проверить износ подшипника модно на подъемнике, проверив колесо на вертикальный люфт, если он имеется, то подшипник уже «отжил» свое, его необходимо менять.
- Неправильная балансировка колес. Редко дает о себе знать именно через педаль тормоза, чаще бьет в руль. Решить проблему можно, обратившись на шиномонтаж. Путем правильной балансировки колес, вибрация уйдет.
- Последней проблей, могут оказаться незатянутые до конца гайки и болты. Это причина недостаточной фиксации механизмов, появление люфтов, что моментально взывает вибрации. Помимо того что это может так же привести к раннему износу на деталях это скажется и на безопасности транспортного средства.
Видео: почему при торможении бьет педаль тормоза и руль?
Подведение итогов
Биение педали тормоза при торможении – это один из симптомов неисправности тормозной системы. Последствия могут быть самыми разными от простого износа деталей до создания аварийных ситуаций из-за отказа тормозов.
Для полноценной работы тормозной системы необходим полный контакт между поверхностью фрикционной накладкой колодки и тормозным диском. Если же замена изношенных деталей помогла лишь на время, может, стоит задумать о смене стиля вождения, потому что именно стиль езды влияет на срок службы деталей.
Так же не стоит допускать перепада температур нагретых элементов (дисков и суппортов), старайтесь после торможения объезжать лужи, а так же перед мойкой автомобиля дайте тормозам остыть. Что бы избежать поломок стоит чаще обращаться на станции технического обслуживания для проверки работоспособности и профилактики тормозных механизмов, своевременно их ремонтировать, а так же периодически самостоятельно осматривать свои тормоза.
Протестировать и найти какие-либо неисправности тормозной системы в своем автомобиле можно на пустом участке дороги, вдали от домов и пешеходов во избежание аварийных ситуаций.
Стоит прежде всего внимательно проследить за процессом торможения автомобиля, прислушаться, нет ли посторонних шумов или скрипов, в равномерности торможения, меняется ли направление движения при резком торможении.
Вибрация различных элементов автомобиля неизбежно возникает в процессе эксплуатации, когда постепенно изнашиваются движущиеся детали ходовой части и трансмиссии. Но среди подобных неисправностей встречается одна опасная неполадка – биение руля при торможении. Чем сильнее дергается рулевое колесо после резкого нажатия педали тормоза, тем выше вероятность потерять управление и слететь с дороги на приличной скорости. Чтобы избежать описанной аварийной ситуации, стоит изучить характер проблемы и способы ее решения.
Откуда возникает биение рулевого колеса?
Под биением руля в момент торможения подразумеваются самопроизвольные рывки рулевого колеса в разные стороны. В особенно запущенных случаях вибрация настолько сильная, что водителю приходится в буквальном смысле ловить автомобиль на дороге. На скорости свыше 50 км/ч явление создает реальную опасность для пассажиров транспортного средства.
Поскольку баранка посредством рейки и шаровых наконечников жестко связана с передними колесными ступицами, источник проблемы нужно искать в ходовой части и тормозной системе авто. Основные причины сильной вибрации кроются в различных дефектах тормозного диска:
- рабочая часть изделия деформирована и представляет собой волнообразную поверхность;
- вследствие удара диск получил повреждение и треснул;
- запчасть изначально бракованная либо установлена неправильно.
Передние тормозные диски названы виновниками не случайно. Стоит рабочей поверхности детали немного изменить форму или получить дефект, как после срабатывания колодок передние колеса начнут вилять, повторяя вращение неровного элемента. Еще сильнее бьет руль при торможении на большой скорости, поскольку частота оборотов передних колес повышается.
Как на диске появляется волнообразная деформация:
- В процессе движения автомобиля элементы многократно захватываются колодками и могут сильно нагреваться.
- Температура распределяется по поверхности неравномерно, соответственно, металл в разных частях детали расширяется больше или меньше.
- Если в момент максимального прогрева колесо попадает в лужу либо снег, металл резко охлаждается и сохраняет вогнутую форму.
- Тормозные колодки, схватывающие диск, заставляют колесо повторять траекторию вращения деформированной поверхности. Вот почему бьет руль в момент торможения.
Биение рулевого колеса также проявляется после неправильного крепления элемента или при наличии заводского брака, когда поверхность запчасти изначально кривая.
Другие причины вибрации
Вибрации рулевого колеса, не связанные с рывками автомобиля в разные стороны, проявляются по следующим причинам:
- На колодки попала одна из технологических жидкостей автомобиля, например, трансмиссионное масло в результате износа сальника. Обладая значительной вязкостью, смазка хорошо держится на любой поверхности и нарушает нормальную работу тормозов при резком нажатии педали.
- Износились внутренние элементы рулевой рейки, появился значительный люфт.
- Пришли в негодность шаровые пальцы рулевых тяг.
- Неработоспособность амортизаторов и передних стоек. Вибрация на баранке ощущается при резком торможении и одновременном вхождении в поворот.
Примечание. Неполадки, связанные с износом шаровых опор и амортизаторов, также проявляются на колесах задней оси. Чаще всего на колодки попадает тормозная жидкость, причины – неисправность рабочих цилиндров и прохудившиеся резиновые манжеты.
Привести к деформации и последующей вибрации может сильный боковой удар любого колеса о высокий бордюр (например, из-за гололеда или ДТП). Основную нагрузку воспринимает диск, ступичный подшипник и различные шарниры подвески. Любая из перечисленных деталей может получить трещину и вызвать колебания рулевого колеса в процессе торможения.
Как диагностируется неисправность?
Чтобы выявить биение диска одного из передних колес, понадобится домкрат, противооткатные средства и баллонный ключ. Порядок диагностики следующий:
- Установите машину на ровной площадке и вытяните до отказа ручной тормоз. Дополнительно подстрахуйте авто башмаками, уложенными под любое заднее колесо.
- Поднимите домкратом переднее колесо, чтобы оно зависло над землей. На автомобилях с передним и полным приводом не забудьте перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
- Вращайте подвешенный обод руками. Если ощущаете заклинивание в определенном положении, снимите колесо и убедитесь, что неровный диск трется о колодки, отчего возникает сильная вибрация при торможении.
Суть диагностики проста: после срабатывания тормозные колодки отодвигаются назад ровно настолько, чтобы освободить вращающиеся поверхности. До крайнего раскрытого положения накладки нужно раздвигать принудительно. Если металлическая рабочая часть искривлена, то при вращении деталь начнет застревать между колодками.
Совет. Не факт, что рывки руля в разные стороны вызваны деформацией одного диска. Вполне вероятно, что второй элемент тоже согнут. Поэтому обязательно проверьте на наличие дефектов оба передних механизма. Заодно осмотрите детали на предмет трещин (особенно после бокового удара).
Если вибрация не вызывает отклонений машины от прямой траектории в процессе движения и не заставляет дергаться баранку, проверьте элементы подвески и ходовой части. Транспортное средство загоните на смотровую канаву и рывками попробуйте рулевые тяги на предмет люфта. Работоспособность амортизаторов проверяется раскачиванием автомобиля вверх-вниз весом тела. После приложения усилия машина должна качнуться не более 1 раза.
Как устранить биение?
Когда на автомобиле слегка вибрирует руль в момент резкого торможения, можно просто ничего не делать и ездить дальше, принимая соответствующие меры безопасности. Они заключаются в том, чтобы избегать слишком резких замедлений, иначе неисправность усугубится, а вы рискуете потерять бдительность и слететь с дороги.
Рекомендация. Перед дальнейшей эксплуатацией авто убедитесь, что виновником биения рулевого колеса является именно дефект тормозного диска, а не другие причины.
Если биение довольно ощутимо и реально угрожает безопасности людей (пассажиров транспортного средства и пешеходов), деформированный диск следует поменять либо реставрировать. Первый путь связан со значительными финансовыми затратами – запчасти на некоторые марки автомобилей достаточно дороги. Вдобавок тормозные диски необходимо менять парами, иначе в моменты резкого замедления переднюю часть машины начнет уводить в сторону.
Реставрация дисков заключается в проточке на специализированном станке. Оборудование продвинутых станций техобслуживания позволяет обработать металл, не снимая дефектной детали с машины. Процедура обойдется дешевле покупки и установки новых запчастей.
Когда при торможении трясет машину независимо от скорости движения, нужно искать и устранять неполадку в другом месте:
- Убедитесь, что рабочие накладки задних и передних колес не заливает тормозная жидкость. Вторичный признак – снижение ее уровня в расширительном бачке.
- Проверьте работоспособность суппортов и колесных цилиндров системы тормозов. Причиной появления вибрации нередко становится заклинивший поршень, а протечки жидкости – прохудившаяся манжета.
- Иногда руль начинает вибрировать после замены колодок. Данный симптом указывает на низкое качество установленных запчастей.
В отдельных случаях вибрация появляется из-за отвалившихся тормозных накладок. Неисправность сопровождается посторонним звуком скрежета либо трения о металл.
От технических характеристик и состояния автомобильного транспорта во многом зависит безопасность пассажиров и самого водителя. Даже мелкие повреждения, ставшие причиной вибрации при торможении, могут закончиться очень печальными последствиями. Для диагностики поломки лучше обратиться к специалистам в автосервис.
Основные причины
В первую очередь нужно попытаться выяснить, почему при торможении идёт вибрация и что спровоцировало биение. Менялись тормозные колодки или ремонтировалась ходовая составляющая? Диагностику неисправности желательно начинать с новых автодеталей. Возможно такое, что они сделаны из низкокачественных материалов.
Также следует учитывать и профессионализм автомеханика, который ремонтировал автомобиль. При несоблюдении схемы монтажа система может испытывать сильные нагрузки. Страдает из-за этого не только новенькая деталь, но и вся система.
Рулевое колесо при торможении вибрирует, его сложно удержать, а амплитуда увеличилась? Проблема, скорее всего, кроется в некорректной прокачке тормозной системы или неисправности дисков. В этом случае нужно незамедлительно заняться ремонту, так как пользоваться такой машиной очень опасно. Автоколёса будут каждый раз по-разному воспринимать нажатие на тормозную педаль. Риск ДТП значительно повышается, а комфорт от эксплуатации авто ухудшается.
К самым распространённым причинам биения при торможении считаются:
- изношенность или деформация тормозных дисков;
- поломки в ходовой части;
- плохо завинченные гайки;
- деформация колёс или образование грыжи (читайте также о том, как происходит ремонт боковых порезов шин).
Износ тормозных дисков
Это самая распространённая причина. Она также проявляется в изменении поведения тормозной педали.
Для диагностики поломки можно воспользоваться ручником. Если вибрация пропала при его применении, то поломку нужно искать в передней системе тормозов. Такая процедура даёт возможность определить конкретные неисправные детали.
Если причина так и не была найдена, то нужно осмотреть тормозные диски и испытать колёса. Для этой цели автомобиль нужно поднять домкратом и снять передачу. При наличии сомнений в исправности задней оси нужно спустить ручник и прокрутить колесо. Если оно вращается неравномерно и изменяет интенсивность движения на одном участке, то проблема идентифицирована. Для поиска поломки нужно проверить таким способом каждое колесо.
По внешнему виду конструкции тормозных дисков можно судить об их состоянии и исправности. При обнаружении сколов, трещин и иных дефектов детали нужно проточить или полностью заменить. Если на поверхности был обнаружен синюшный оттенок, то это является следствием перегрева детали. Осматривая тормозную систему, нужно обратить внимание и на суппорты, так как они тоже часто становятся причиной биения в рулевом колесе при торможении.
Иные поломки
Другие причины — деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.
Решение проблемы
Перед ремонтом нужно поставить автомобилю конкретный «диагноз». Если износились тормозные диски, то для починки этой поломки существует 2 способа:
Заменив детали тормозной системы, можно решить проблему вибрирующего руля полностью и надолго. Если же обратиться к проточке, то она позволяет сэкономить, но поломка может возникнуть снова спустя некоторое время.
Вибрация при торможении — ЛАДА ГРАНТА Блог
Вибрация при торможении — ЛАДА ГРАНТА Блог- Ремонт ЛАДА ГРАНТА своими руками
- Технические характеристики
- Паспортные данные
- Расположение органов управления и приборов
- Ключи к автомобилю
- ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
- Передние и задние двери
- Капот
- Крышка багажника
- Сиденья
- Плафон освещения салона
- Комбинация приборов
- Подрулевые переключатели
- Блок управления наружным освещением и регулятором направления пучков света фар
- Блок управления системой отопления и вентиляции
- Расположение основных узлов и агрегатов
- Регламент технического обслуживания
- Проверка состояния колес и шин
- Замена масла и масляного фильтра двигателя
- ПРОВЕРКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА
- Замена охлаждающей жидкости
- Проверка состояния и замена свечей зажигания
- ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
- Проверка уровня масла в коробке передач
- ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
- ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ
- Проверка состояния ходовой части и трансмиссии
- Проверка состояния рулевого управления
- Проверка состояния тормозной системы
- РЕГУЛИРОВКА РУЧНИКА
- ЗАМЕНА САЛОННОГО ФИЛЬТРА
- Коленчатый вал не проворачивается стартером
- Сильный шум при работе стартера
- Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается
- Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
- Двигатель не развивает полной мощности, автомобиль не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля
- Хлопки во впускной трубе
- Выстрелы в глушителе
- Повышенный расход топлива
- Повышенный расход масла
- Детонация
- Недостаточное давление масла
- Двигатель перегревается
- Постоянно работает электровентилятор
- Падение уровня охлаждающей жидкости
- Посторонние шумы и стуки в двигателе
- Сильная вибрация двигателя
- Замер компрессии
- Проверка катушки зажигания и ее цепей
- Проверка высоковольтных проводов
- Проверка давления в системе питания двигателя
- Сцепление пробуксовывает
- Сцепление ведет
- Рывки при трогании
- Дребезжание, стук или шум при включении сцепления
- Повышенный шум при выключении сцепления
- Шум в коробке передач
- Передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют
- Передачи самопроизвольно выключаются
- Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи
- Шум главной передачи
- Течь масла из коробки передач
- Стук при троганьи
- Шум при движении автомобиля по ровному шоссе
- Стук при проезде небольших неровностей
- Стуки, скрипы при работе подвески
- Течь стойки
- На чехле шарнира и/или вале привода колеса видны следы смазки
- Стук, щелчки при поворотах
- Вибрация при движении
- Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)
- Быстрый износ протектора шин
- Неравномерный износ протектора шин
- Увеличенный свободный ход рулевого колеса
- Рулевое колесо вращается туго
- Скрип, визг при торможении
- Вибрация при торможении
- Увод или занос автомобиля при торможении
- Увеличенный ход педали тормоза
- Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль «жесткая»), но автомобиль тормозит плохо
- Неполное растормаживание всех колес
- Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза
- Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы
- При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются
- Аккумуляторная батарея разряжена. Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или проворачивает медленно. Тускло горят лампы
- Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи. Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 13,8 В
- ШУМ ГЕНЕРАТОРА
- Не горят лампы блок-фар, фонарей
- Сигнализатор указателей поворота мигает с удвоенной частотой
- Рычаг переключателя указателей поворота не возвращается в исходное положение, не фиксируется рычаг подрулевого переключателя
- Электродвигатель вентилятора отопителя не работает
- Не работает указатель уровня топлива
- Не работает спидометр
- Не работает тахометр
- Двигатель. Описание
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАСЛА
- Замена сальника распределительного вала
- Снятие распределительного вала
- Замена маслоотражательных колпачков клапанов
- Замена переднего сальника коленчатого вала
- Замена заднего сальника коленчатого вала
- Снятие и разборка головки блока цилиндров
- Снятие поддона картера
- Снятие маслоприемника
- Снятие и разборка масляного насоса
- Демонтаж шатунно-поршневой группы
- Снятие опор двигателя
- Снятие и установка двигателя
- РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
- СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
- Снятие контроллера
- Снятие датчика положения коленчатого вала
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
- Снятие модуля педали «газа»
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА СЦЕПЛЕНИЯ
- ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
- СИСТЕМА ПИТАНИЯ
- СНЯТИЕ И РАЗБОРКА БЕНЗОНАСОСА
- Снятие топливной рампы и форсунок
- Снятие дроссельного узла
- Снятие ресивера
- Снятие впускной трубы
- Снятие топливного бака
- Снятие адсорбера
- Снятие клапана продувки адсорбера
- СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
- СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА
- Снятие вентилятора радиатора
- Снятие радиатора
- ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
- СЦЕПЛЕНИЕ.ОПИСАНИЕ
- Замена троса привода выключения сцепления
- Снятие «корзины» и ведомого диска
- Снятие деталей механизма привода выключения сцепления
- КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. ОПИСАНИЕ
- Снятие и разборка механизма управления коробкой передач
- Замена сальников приводов колес
- Замена чехла шарнира штока переключателя передач и сальника штока
- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
- Замена сальника первичного вала
- РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
- Приводы передних колес. Описание конструкции
- Снятие приводов передних колес
- Снятие наружного шарнира
- Снятие и разборка внутреннего шарнира
- ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОПИСАНИЕ
- СНЯТИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ
- ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
- Снятие растяжки
- Снятие рычага
- Снятие элементов стабилизатора поперечной устойчивости
- ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО СТУПЕНЧАТОГО ПОДШИПНИКА
- Задняя подвеска. Описание
- Снятие задней стойки и пружины
- Замена сайлент-блока рычага балки задней подвески
- Снятие балки задней подвески
- Замена заднего ступенчатого подшипника
- Рулевое управление. Описание
- Снятие наружного наконечника рулевой тяги
- Снятие рулевой тяги
- Снятие рулевой колонки с электроусилителем
- РАЗБОРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
- Тормозная система. Описание
- ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
- ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
- Снятие главного тормозного цилиндра
- Снятие вакуумного усилителя тормозов, замена обратного клапана
- Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса
- Замена диска тормозного механизма переднего колеса
- Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Снятие элементов стояночной тормозной системы
- Элктрооборудование .Описание.
- Замена предохранителей и реле
- Снятие выключателя зажигания, замена контактной группы и катушки иммобилайзера
- Замена генератора
- Разборка генератора
- Снятие и проверка стартера
- Разборка стартера
- Замена ламп в блок-фаре
- Снятие блок-фары
- Снятие бокового указателя поворота, замена лампы
- Замена ламп в заднем фонаре
- Снятие заднего фонаря
- Замена лампы фонаря освещения номерного знака
- Снятие плафона освещения салона, замена лампы
- Снятие подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля
- Замена выключателей и ламп подсветки на панели приборов
- Снятие выключателя света заднего хода
- Снятие выключателя сигналов торможения
- Снятие очистителя ветрового стекла
- Снятие комбинации приборов
- Снятие подушки безопасности водителя
- Снятие блока управления блокировкой дверей
- Снятие прикуривателя, замена лампы подсветки
- Кузов. Описание конструкции
- Снятие замка капота
- Снятие переднего бампера и облицовки радиатора
- СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
- Снятие обивки передней двери
- Снятие наружного зеркала заднего вида
- Снятие внутренней ручки передней двери
- СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
- Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
- Снятие наружной ручки передней двери
- Снятие замка передней двери
- Снятие обивки задней двери
- Снятие внутренней ручки задней двери
- Снятие стекла задней двери
- Снятие механизма стеклоподъемника задней двери
- Снятие наружной ручки задней двери
- Снятие замка задней двери
- Снятие замка и привода замка крышки багажника
- Снятие облицовки туннеля пола
- Снятие центральной накладки панели приборов
- Снятие панели приборов
- Система отопления и вентиляции. Описание
- Снятие вентилятора отопителя
- ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ
- Снятие блока управления системой отопления и вентиляции
- Снятие корпуса вентилятора отопителя и корпуса отопителя
- Лампы, применяемые в автомобиле
- Ремонт ЛАДА ГРАНТА своими руками
- Технические характеристики
- Паспортные данные
- Расположение органов управления и приборов
- Ключи к автомобилю
- ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
- Передние и задние двери
- Капот
- Крышка багажника
- Сиденья
- Плафон освещения салона
- Комбинация приборов
- Подрулевые переключатели
- Блок управления наружным освещением и регулятором направления пучков света фар
- Блок управления системой отопления и вентиляции
- Расположение основных узлов и агрегатов
- Регламент технического обслуживания
- Проверка состояния колес и шин
- Замена масла и масляного фильтра двигателя
- ПРОВЕРКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА
- Замена охлаждающей жидкости
- Проверка состояния и замена свечей зажигания
- ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
- Проверка уровня масла в коробке передач
- ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
- ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ
- Проверка состояния ходовой части и трансмиссии
- Проверка состояния рулевого управления
- Проверка состояния тормозной системы
- РЕГУЛИРОВКА РУЧНИКА
- ЗАМЕНА САЛОННОГО ФИЛЬТРА
- Коленчатый вал не проворачивается стартером
- Сильный шум при работе стартера
- Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается
- Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
- Двигатель не развивает полной мощности, автомобиль не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля
- Хлопки во впускной трубе
- Выстрелы в глушителе
- Повышенный расход топлива
- Повышенный расход масла
- Детонация
- Недостаточное давление масла
- Двигатель перегревается
- Постоянно работает электровентилятор
- Падение уровня охлаждающей жидкости
- Посторонние шумы и стуки в двигателе
- Сильная вибрация двигателя
- Замер компрессии
- Проверка катушки зажигания и ее цепей
- Проверка высоковольтных проводов
- Проверка давления в системе питания двигателя
- Сцепление пробуксовывает
- Сцепление ведет
- Рывки при трогании
- Дребезжание, стук или шум при включении сцепления
- Повышенный шум при выключении сцепления
- Шум в коробке передач
- Передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют
- Передачи самопроизвольно выключаются
- Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи
- Шум главной передачи
- Течь масла из коробки передач
- Стук при троганьи
- Шум при движении автомобиля по ровному шоссе
- Стук при проезде небольших неровностей
- Стуки, скрипы при работе подвески
- Течь стойки
- На чехле шарнира и/или вале привода колеса видны следы смазки
- Стук, щелчки при поворотах
- Вибрация при движении
- Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)
- Быстрый износ протектора шин
- Неравномерный износ протектора шин
- Увеличенный свободный ход рулевого колеса
- Рулевое колесо вращается туго
- Скрип, визг при торможении
- Вибрация при торможении
- Увод или занос автомобиля при торможении
- Увеличенный ход педали тормоза
- Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль «жесткая»), но автомобиль тормозит плохо
- Неполное растормаживание всех колес
- Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза
- Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы
- При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются
- Аккумуляторная батарея разряжена. Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или проворачивает медленно. Тускло горят лампы
- Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи. Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 13,8 В
- ШУМ ГЕНЕРАТОРА
- Не горят лампы блок-фар, фонарей
- Сигнализатор указателей поворота мигает с удвоенной частотой
- Рычаг переключателя указателей поворота не возвращается в исходное положение, не фиксируется рычаг подрулевого переключателя
- Электродвигатель вентилятора отопителя не работает
- Не работает указатель уровня топлива
- Не работает спидометр
- Не работает тахометр
- Двигатель. Описание
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАСЛА
- Замена сальника распределительного вала
- Снятие распределительного вала
- Замена маслоотражательных колпачков клапанов
- Замена переднего сальника коленчатого вала
- Замена заднего сальника коленчатого вала
- Снятие и разборка головки блока цилиндров
- Снятие поддона картера
- Снятие маслоприемника
- Снятие и разборка масляного насоса
- Демонтаж шатунно-поршневой группы
- Снятие опор двигателя
- Снятие и установка двигателя
- РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
- СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
- Снятие контроллера
- Снятие датчика положения коленчатого вала
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
- Снятие модуля педали «газа»
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА СЦЕПЛЕНИЯ
- ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
- СИСТЕМА ПИТАНИЯ
- СНЯТИЕ И РАЗБОРКА БЕНЗОНАСОСА
- Снятие топливной рампы и форсунок
- Снятие дроссельного узла
- Снятие ресивера
- Снятие впускной трубы
- Снятие топливного бака
- Снятие адсорбера
- Снятие клапана продувки адсорбера
- СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
- СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА
- Снятие вентилятора радиатора
- Снятие радиатора
- ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
- СЦЕПЛЕНИЕ.ОПИСАНИЕ
- Замена троса привода выключения сцепления
- Снятие «корзины» и ведомого диска
- Снятие деталей механизма привода выключения сцепления
- КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. ОПИСАНИЕ
- Снятие и разборка механизма управления коробкой передач
- Замена сальников приводов колес
- Замена чехла шарнира штока переключателя передач и сальника штока
- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
- Замена сальника первичного вала
- РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
- Приводы передних колес. Описание конструкции
- Снятие приводов передних колес
- Снятие наружного шарнира
- Снятие и разборка внутреннего шарнира
- ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОПИСАНИЕ
- СНЯТИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ
- ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
- Снятие растяжки
- Снятие рычага
- Снятие элементов стабилизатора поперечной устойчивости
- ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО СТУПЕНЧАТОГО ПОДШИПНИКА
- Задняя подвеска. Описание
- Снятие задней стойки и пружины
- Замена сайлент-блока рычага балки задней подвески
- Снятие балки задней подвески
- Замена заднего ступенчатого подшипника
- Рулевое управление. Описание
- Снятие наружного наконечника рулевой тяги
- Снятие рулевой тяги
- Снятие рулевой колонки с электроусилителем
- РАЗБОРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
- Тормозная система. Описание
- ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
- ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
- Снятие главного тормозного цилиндра
- Снятие вакуумного усилителя тормозов, замена обратного клапана
- Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса
- Замена диска тормозного механизма переднего колеса
- Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Снятие элементов стояночной тормозной системы
- Элктрооборудование .Описание.
- Замена предохранителей и реле
- Снятие выключателя зажигания, замена контактной группы и катушки иммобилайзера
- Замена генератора
- Разборка генератора
- Снятие и проверка стартера
- Разборка стартера
- Замена ламп в блок-фаре
- Снятие блок-фары
- Снятие бокового указателя поворота, замена лампы
- Замена ламп в заднем фонаре
- Снятие заднего фонаря
- Замена лампы фонаря освещения номерного знака
- Снятие плафона освещения салона, замена лампы
- Снятие подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля
- Замена выключателей и ламп подсветки на панели приборов
- Снятие выключателя света заднего хода
- Снятие выключателя сигналов торможения
- Снятие очистителя ветрового стекла
- Снятие комбинации приборов
- Снятие подушки безопасности водителя
- Снятие блока управления блокировкой дверей
- Снятие прикуривателя, замена лампы подсветки
- Кузов. Описание конструкции
- Снятие замка капота
- Снятие переднего бампера и облицовки радиатора
- СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
- Снятие обивки передней двери
- Снятие наружного зеркала заднего вида
- Снятие внутренней ручки передней двери
- СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
- Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
- Снятие наружной ручки передней двери
- Снятие замка передней двери
- Снятие обивки задней двери
- Снятие внутренней ручки задней двери
- Снятие стекла задней двери
- Снятие механизма стеклоподъемника задней двери
- Снятие наружной ручки задней двери
- Снятие замка задней двери
- Снятие замка и привода замка крышки багажника
- Снятие облицовки туннеля пола
- Снятие центральной накладки панели приборов
- Снятие панели приборов
- Система отопления и вентиляции. Описание
- Снятие вентилятора отопителя
- ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ
- Снятие блока управления системой отопления и вентиляции
- Снятие корпуса вентилятора отопителя и корпуса отопителя
- Лампы, применяемые в автомобиле
This website uses cookies.
This website uses cookies to give you the best online experience. Please let us know if you agree by clicking on the “Accept” option below. If you’d like to find out more about the cookies we use and set your individual cookie preferences, please review our Cookie Policy. More details here: Cookie PolicyТрясется руль при торможении — Все о Лада Гранта
Водители обращаются в автомастерские, когда уже что-то вышло из строя, и совершенно игнорируют симптомы, появляющиеся, задолго до серьёзной поломки. К примеру, при торможении вибрирует руль.
Что это может значить? Серьезно ли это? Не будем гадать, а будем разбираться с биением рулевого колеса.
При торможении бьёт руль: не обращать внимания или искать причину?
В первую очередь нужно сказать, что если бьёт руль при движении, то точно нельзя сидеть сложа руки.
Во-первых, это первый сигнал неисправности ряда ключевых узлов автомобиля, во-вторых, постоянные вибрации передаются и на другие элементы подвески и агрегаты машины, что может вызвать серьёзные поломки и разрушения, в том числе и всей рулевой системы.
А такая беда, случившаяся внезапно в дороге, может привести к самым печальным последствиям. Уверен, вы понимаете, о чем идет речь.
Куда смотреть, если возникает биение руля при торможении или движении? Какие несправности в авто могут провоцировать такую неприятность?
Рассмотрим большинство вероятных причин.
Но для начала нужно точно определить, когда возникают проблемы. Для этого желательно выехать на пустынную трассу, чтобы погонять своего четырёхколёсного друга на разных скоростях и испробовать торможения.
Например, биения надоедают только на низких скоростях, или возникают исключительно, когда вы нажимаете педаль тормоза.
Различные проявления вибрации говорят о различных причинах их появления, и самое время разобраться, где же на самом деле зарыта собака.
Почему при торможении бьет руль? Возможные причины
Итак, почему при торможении бьет руль, или во время движения на скорости?
Варианты могут быть такие:
- Биения баранки на холостых оборотах мотора при стоящей машине;
- Бьёт руль при движении на разных скоростях;
- Вибрирует руль при торможении.
Биения баранки на холостых оборотах
Возникают, как правило, по причине ослабленных креплений силового агрегата, причём проблема может усиливаться при трогании с места.
Есть и другой вариант – начинает «умирать» вал рулевой рейки или его шлицевая часть. Эта неисправность крайне опасна, так как в любой момент вы рискуете остаться без управления машиной. Одним словом, срочно в сервис;
Бьёт руль при движении на разных скоростях
В большинстве случаев всё не так страшно как в предыдущем пункте и решение проблемы кроется в колёсах.
Наиболее частой причиной является грязь или снег, забившийся в диски, из-за чего нарушается балансировка, и появляются вибрации на скоростях.
Если грязи не обнаружено, тогда велика вероятность нарушения баланса колёс как такового – возможно, вы недавно меняли резину или ставили модные диски.
Также такие биения характерны для покрышек, у которых нарушилась геометрия. То есть вылезла «грыжа» в следствии удара о бордюр или камень, а так же в следствии разрыва корта покрышки при езде на спущенном колесе.
В самом худшем случае данные вибрации могут говорить об износе элементов подвески – прислушайтесь внимательнее к машине, если баранка бьёт особенно сильно при прохождении поворотов, то не исключено, что пора менять шарниры равных угловых скоростей или сайлент-блоки передних рычагов;
При торможении вибрирует руль
Характерная проблема, причина которой кроется в тормозных механизмах, а если точнее, то в дисках или барабанах.
Обычно проблемы получаются из-за того, что диск или барабан по какой-то причине повело и он стал попросту кривым, поэтому при торможении вся система ходит ходуном.
Иногда на скорости при торможении бьет руль после некачественного ремонта или, что намного хуже, из-за трещины в тормозном диске или барабане. Как правило, всё это лечится заменой механизмов.
Нельзя медлить, если вы почувствовали, что вибрирует руль при торможении на большой скорости. Эта неисправность очень коварна и может обернуться серьёзной аварией. Так что срочно направляйтесь в мастерскую, но только медленно.
Выводы
Уважаемые читатели и автолюбители, если ощутили, что при торможении вибрирует руль или же это происходит на холостых оборотах, или при наборе определённой скорости — срочно в сервис.
При торможении бьет руль не спроста, это надоедливое подёргивание — симптом серьёзных и даже опасных неисправностей.
Со своей стороны желаю вам только приятного вождения, и пусть никакие проблемы не отвлекают вас от управления машиной.
До новых встреч, и, как говорится, ни гвоздя, ни жезла вам!
Вибрация различных элементов автомобиля неизбежно возникает в процессе эксплуатации, когда постепенно изнашиваются движущиеся детали ходовой части и трансмиссии. Но среди подобных неисправностей встречается одна опасная неполадка – биение руля при торможении. Чем сильнее дергается рулевое колесо после резкого нажатия педали тормоза, тем выше вероятность потерять управление и слететь с дороги на приличной скорости. Чтобы избежать описанной аварийной ситуации, стоит изучить характер проблемы и способы ее решения.
Откуда возникает биение рулевого колеса?
Под биением руля в момент торможения подразумеваются самопроизвольные рывки рулевого колеса в разные стороны. В особенно запущенных случаях вибрация настолько сильная, что водителю приходится в буквальном смысле ловить автомобиль на дороге. На скорости свыше 50 км/ч явление создает реальную опасность для пассажиров транспортного средства.
Поскольку баранка посредством рейки и шаровых наконечников жестко связана с передними колесными ступицами, источник проблемы нужно искать в ходовой части и тормозной системе авто. Основные причины сильной вибрации кроются в различных дефектах тормозного диска:
- рабочая часть изделия деформирована и представляет собой волнообразную поверхность;
- вследствие удара диск получил повреждение и треснул;
- запчасть изначально бракованная либо установлена неправильно.
Передние тормозные диски названы виновниками не случайно. Стоит рабочей поверхности детали немного изменить форму или получить дефект, как после срабатывания колодок передние колеса начнут вилять, повторяя вращение неровного элемента. Еще сильнее бьет руль при торможении на большой скорости, поскольку частота оборотов передних колес повышается.
Как на диске появляется волнообразная деформация:
- В процессе движения автомобиля элементы многократно захватываются колодками и могут сильно нагреваться.
- Температура распределяется по поверхности неравномерно, соответственно, металл в разных частях детали расширяется больше или меньше.
- Если в момент максимального прогрева колесо попадает в лужу либо снег, металл резко охлаждается и сохраняет вогнутую форму.
- Тормозные колодки, схватывающие диск, заставляют колесо повторять траекторию вращения деформированной поверхности. Вот почему бьет руль в момент торможения.
Биение рулевого колеса также проявляется после неправильного крепления элемента или при наличии заводского брака, когда поверхность запчасти изначально кривая.
Другие причины вибрации
Вибрации рулевого колеса, не связанные с рывками автомобиля в разные стороны, проявляются по следующим причинам:
- На колодки попала одна из технологических жидкостей автомобиля, например, трансмиссионное масло в результате износа сальника. Обладая значительной вязкостью, смазка хорошо держится на любой поверхности и нарушает нормальную работу тормозов при резком нажатии педали.
- Износились внутренние элементы рулевой рейки, появился значительный люфт.
- Пришли в негодность шаровые пальцы рулевых тяг.
- Неработоспособность амортизаторов и передних стоек. Вибрация на баранке ощущается при резком торможении и одновременном вхождении в поворот.
Примечание. Неполадки, связанные с износом шаровых опор и амортизаторов, также проявляются на колесах задней оси. Чаще всего на колодки попадает тормозная жидкость, причины – неисправность рабочих цилиндров и прохудившиеся резиновые манжеты.
Привести к деформации и последующей вибрации может сильный боковой удар любого колеса о высокий бордюр (например, из-за гололеда или ДТП). Основную нагрузку воспринимает диск, ступичный подшипник и различные шарниры подвески. Любая из перечисленных деталей может получить трещину и вызвать колебания рулевого колеса в процессе торможения.
Как диагностируется неисправность?
Чтобы выявить биение диска одного из передних колес, понадобится домкрат, противооткатные средства и баллонный ключ. Порядок диагностики следующий:
- Установите машину на ровной площадке и вытяните до отказа ручной тормоз. Дополнительно подстрахуйте авто башмаками, уложенными под любое заднее колесо.
- Поднимите домкратом переднее колесо, чтобы оно зависло над землей. На автомобилях с передним и полным приводом не забудьте перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
- Вращайте подвешенный обод руками. Если ощущаете заклинивание в определенном положении, снимите колесо и убедитесь, что неровный диск трется о колодки, отчего возникает сильная вибрация при торможении.
Суть диагностики проста: после срабатывания тормозные колодки отодвигаются назад ровно настолько, чтобы освободить вращающиеся поверхности. До крайнего раскрытого положения накладки нужно раздвигать принудительно. Если металлическая рабочая часть искривлена, то при вращении деталь начнет застревать между колодками.
Совет. Не факт, что рывки руля в разные стороны вызваны деформацией одного диска. Вполне вероятно, что второй элемент тоже согнут. Поэтому обязательно проверьте на наличие дефектов оба передних механизма. Заодно осмотрите детали на предмет трещин (особенно после бокового удара).
Если вибрация не вызывает отклонений машины от прямой траектории в процессе движения и не заставляет дергаться баранку, проверьте элементы подвески и ходовой части. Транспортное средство загоните на смотровую канаву и рывками попробуйте рулевые тяги на предмет люфта. Работоспособность амортизаторов проверяется раскачиванием автомобиля вверх-вниз весом тела. После приложения усилия машина должна качнуться не более 1 раза.
Как устранить биение?
Когда на автомобиле слегка вибрирует руль в момент резкого торможения, можно просто ничего не делать и ездить дальше, принимая соответствующие меры безопасности. Они заключаются в том, чтобы избегать слишком резких замедлений, иначе неисправность усугубится, а вы рискуете потерять бдительность и слететь с дороги.
Рекомендация. Перед дальнейшей эксплуатацией авто убедитесь, что виновником биения рулевого колеса является именно дефект тормозного диска, а не другие причины.
Если биение довольно ощутимо и реально угрожает безопасности людей (пассажиров транспортного средства и пешеходов), деформированный диск следует поменять либо реставрировать. Первый путь связан со значительными финансовыми затратами – запчасти на некоторые марки автомобилей достаточно дороги. Вдобавок тормозные диски необходимо менять парами, иначе в моменты резкого замедления переднюю часть машины начнет уводить в сторону.
Реставрация дисков заключается в проточке на специализированном станке. Оборудование продвинутых станций техобслуживания позволяет обработать металл, не снимая дефектной детали с машины. Процедура обойдется дешевле покупки и установки новых запчастей.
Когда при торможении трясет машину независимо от скорости движения, нужно искать и устранять неполадку в другом месте:
- Убедитесь, что рабочие накладки задних и передних колес не заливает тормозная жидкость. Вторичный признак – снижение ее уровня в расширительном бачке.
- Проверьте работоспособность суппортов и колесных цилиндров системы тормозов. Причиной появления вибрации нередко становится заклинивший поршень, а протечки жидкости – прохудившаяся манжета.
- Иногда руль начинает вибрировать после замены колодок. Данный симптом указывает на низкое качество установленных запчастей.
В отдельных случаях вибрация появляется из-за отвалившихся тормозных накладок. Неисправность сопровождается посторонним звуком скрежета либо трения о металл.
Биение руля при торможении может происходить по нескольким причинам. Факт вибрации рулевого узла не только неприятен для водителя, но и в некоторых случаях приводит к возникновению аварий и вылетов с дороги. Автомобиль относится к средству с повышенной опасностью, поэтому даже к самым незначительным неполадкам необходимо относиться со всей внимательностью и устранять неполадки еще на ранних стадиях.
Причины возникновения биения руля
Не всегда вибрация может быть вызвана неисправностью тормозной системы. Например, подобная неисправность возникает вследствие деформации дисков колес, вышедших из строя кронштейнов опоры мотора, некачественной балансировки колес. При этом стоит учитывать, что в подобные неисправности приводят к биению руля не только при торможении, но и при обычной езде, хоть на маленькой, хоть на высокой скорости. Рассмотрим лишь те причины, при которых вибрирует руль при торможении.
Деформация тормозных дисков
При езде на автомобиле, диск вращается совместно с колесом. В случае, если водителю необходимо сбросить скорость либо остановиться, при нажатии на педаль тормоза, колодки соприкасаются с тормозными дисками и происходит торможение. Изготавливаются они в большинстве случаев из металла, имеют различную форму и диаметр, в зависимости от марки машины. Например, даже в автомобилях ВАЗ различных моделей, тормозные диски отличаются друг от друга. После взаимодействия с колодками, они довольно сильно нагреваются. Это обуславливает незначительное изменение плотности, после чего диск должен равномерно охлаждаться, однако, такое происходит не всегда. Дело в том, что при торможениях во время пересечения лужи, попадание воды на некоторые участки диска будет обуславливать на них более быстрое охлаждение.
Гораздо чаще деформирование тормозного диска происходит вследствие перегрева. Это может происходить при заклинивании суппорта. В этом случае колодки постоянно взаимодействуют с диском, не давая ему свободно вращаться. При достижении высоких скоростей трение будет настолько существенным, что диск будет постоянно подвержен постоянному нагреву.
Со временем, подобные ситуации приведут к тому, что на диске возникнут волнистые сектора. Соответственно, если эта деталь не будет иметь идеально округлую форму, при взаимодействии тормозных колодок с диском они будут вызывать сильную вибрацию, которая будет ощущаться и на руле. Особенно это будет ощущаться если начинать тормозить на высоких скоростях.
Данную причину можно легко установить самостоятельно, даже не разбирая ничего. Для этого нужно автомобиль поднять на домкрате, чтобы колесо находилось в свободном положении. Далее необходимо раскрутить его. Если в определенных местах происходит заметное снижение крутящего момента, значит проблема заключается именно в этом.
Для того, чтобы не приобретать новых тормозных дисков, которые даже на автомобили ВАЗ стоят прилично, старый можно расточить. Эта процедура довольно быстрая, ведь специалистам даже не требуется его снимать, и стоит недорого. По сути, производится стачивание неровностей.
Бьет руль после ремонта и замены тормозной ступицы, ступичного подшипника или диска
Если вибрация возникла после того, как были произведены ремонтные работы ходовой, тогда проблему нужно искать именно здесь. Как правило, причиной подобной неисправности являются некачественные, бракованные запасные части, но бывают случаи и в недобросовестной и некачественной работе автомехаников. Например, это может быть не до конца затянутый тормозной диск, либо он зафиксирован не крест-накрест. В этом случае нужно обратиться непосредственно к тому специалисту, который выполнял предыдущие работы, чтобы он повторно перепроверил правильность монтажа и запчасти, которые были установлены.
Следует также отметить, что некоторые специалисты среди возможных причин отмечают и монтаж некачественных колодок. Однако, другие говорят, что при биении руля это не может быть причиной, всему виной может быть лишь движущие части.
Вибрация вследствие появления трещины на тормозном диске или барабане
Подобная ситуация может возникнуть, как при сильном нагреве, так и при вследствие сильного механического воздействия при езде на скорости, выше средней. И эта поломка является наиболее опасной. Новые тормозные барабаны либо диски способны выдержать и сильный удар, поэтому такая неисправность возможна лишь с прогнившими и изношенными изделиями. В этом случае необходимо немедленно обратиться в один из автосервисов для ремонта, потому, как подобная ситуация может привести к авариям.
Профилактика
Для того, чтобы не разбираться в причинах вибрации руля, наилучшим вариантом будет своевременная диагностика и профилактика ходовой части и тормозов. Иногда можно даже не пользоваться услугами автосервисов, определить некоторые неполадки можно визуально по определенным признакам. Например, если тормозной диск приобрел синеватый цвет, это свидетельствует о том, что он подвержен постоянному перегреву и в этом случае необходимо искать причину. Это же касается и появления волн на поверхности.
Старайтесь регулярно посещать шиномонтаж, чтобы там постоянно перепроверялась балансировка всех колес. Если этого не делать, вибрация может быть довольно сильна, более того, подобное упущение может привести еще к большим проблемам и тогда ремонтные работы будут стоить на порядок выше. Также, в случае износа покрышек, необходимо проводить их замену, чтобы не допустить возникновения неполадок в иных узлах, что может привести к биению руля.
Можно ли игнорировать вибрацию или биение руля, если она не слишком мешает водителю?
Некоторые неисправности действительно можно игнорировать. С биением руля множество автолюбителей ездят месяцы, а то и годы. Только в этом случае следует помнить, что если резко тормозить, еще и на высокой скорости, можно потерять управление и создать аварийную ситуацию, сопряженную с травматизмом водителя, пассажиров и окружающих участников движения. Сильные вибрации постоянно будут отвлекать водителя от контроля, на руки будет чрезмерная нагрузка, что также не будет способствовать безопасности.
Автомобиль хоть и сейчас не является средством роскоши, но пребывание на дороге является зоной повышенной опасности, поэтому, все-таки лучше абсолютно все неполадки своевременно устранять. Если автолюбитель не может выполнить подобные работы самостоятельно, всегда можно обратиться в один из автосервисов из списка на нашем сайте. Заявку на выполнение ремонта можно оставить также здесь. В списке Вы можете найти не только автомастерские для иномарок, но и для отечественных машин.
После того, как авто будет доставлено автосервис, специалисты за минимальное количество времени выяснят и оповестят о причинах биения руля, а также об иных неисправностях, если таковые имеются. Лишь после того, как будет озвучена стоимость и будет получен положительный ответ о проведении ремонтных работ, мастера устранят все неполадки, а на проделанные работы будет предоставлена гарантия.
Попробуйте наш сервис по подбору СТО
Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут
Вибрация при торможении причины ваз 2110 — Все о Лада Гранта
Почему при торможении бьет руль на ВАЗ-2110? Основные причины вибрации руля при нажатии на тормоз со скоростей 80 км/ч и меньше на российских автомобилях. Явление это неприятное, и полностью лишает уверенности в контроле над автомобилем, ведь следующий потенциальный шаг – неравное распределение тормозных усилий, что может спровоцировать разворот или переворот машины, либо вовсе «потеря тормозов».
Диски
Наиболее частая причина биения руля на «десятке» и всех машинах ВАЗ – тормозные диски. Они могут быть даже новыми, но с завода иметь отклонения в геометрии, отсюда и проблемы. Проконтролировать это визуально при покупке почти невозможно, нужно либо искать фирменные запчасти, либо пробовать разные партии, попытаться найти диски с более старых машин.
При кривых тормозных дисках бить может не только в руль, но и в педаль тормоза. А вот при сильном износе, обычно вибрация идет в основном на руль. Естественно, при замене дисков, стоит сразу поменять и колодки, проверить суппорта, никаких люфтов или разной степени прилегания быть не должно.
В принципе, примерно 85% случаев биения заключается именно в дисках и тормозном механизме. Также стоит проверить все крепежные узлы суппортов, может где-то срезало болт или он открутился.
Колеса и ходовая часть
ВАЗ-2110 и все семейство в силу переднего привода испытывает повышенную нагрузку на фронтальные колеса. Необходимо обязательно сделать балансировку, а также проконтролировать состояние гаек, ступицы, и вообще ходовой в целом.
Довольно часто бьет при торможении сам колесный диск. Причем не из-за балансировки, а из-за разбитых болтов и отверстий. Можно попытаться снять колесо, переставить его на один болт вперед по кругу, проверить результат. Некоторые наматывают один оборот изоленты, это помогает хотя бы диагностировать проблему. Если на короткое время проблема исчезла, значит дело в дисках и крепеже.
Рулевые тяги, поворотные кулаки, шаровые опоры, рычаги – все это нужно подергать на подъемнике на предмет люфта. Опять же, при езде стоит внимательно прослушать работу подвески на поворотах или неровностях. После поездки – проверить рукой те же ступицы на нагрев.
В принципе, ВАЗ-2110 это такой автомобиль, что если биения руля нет на скоростях до 90 км/ч, то это нормально. С более высокой скоростью ездить на нем в любом случае опасно, даже если ходовая в идеальном состоянии – дело тут в качестве деталей и вообще слабой прочности авто.
Автомобиль – транспортное средство повышенной опасности. При движении все элементы управления должны быть исправными. Однако случается, что вибрирует руль при торможении. «Опель Астра» тоже не застрахован от такой проблемы. Давайте рассмотрим причины данной неисправности и способы их устранения.
Балансировка колес
Если у вас при торможении на скорости вибрирует руль, первое, на что следует грешить, – ведущие колеса. Они могут быть откручены или не отбалансированы. Проверьте наличие грузиков на диске – если один из них отвалился, проблему можно решить одним визитом в шиномонтаж. Самостоятельно эту операцию вы не выполните. Да и стоит она недорого, поэтому сперва обращаем внимание на балансировку. Бывает, что грузики остались на месте, но диск погнулся при наезде на яму. В таком случае поможет ремонт. В случае со штампованными изделиями выровнять их можно без сварки.
Покрышки
Иногда биение возникает из-за неравномерного износа протектора. Такое возможно при неправильно выставленном развале колес. В некоторых случаях автомобилисты намеренно «заваливают» задние колеса, если они не помещаются по диаметру в арку. В таком случае ставить их на перед уже не получится, разве что с таким же отрицательным градусом развала.
Колодки
Далее осматриваем тормозную систему, а именно колодки. Так как руль управляет передними колесами, смотрим состояние колодок на них. Почему вибрирует руль при торможении в данном случае? Колодки сильно изнашиваются. Фрикционный материал стирается до накладок, а дальше металлическая часть трется о диск. В итоге при торможении вибрирует руль.
ВАЗ-2110 оснащается надежной тормозной системой, но и она может потребовать ремонта при несвоевременной замене расходных материалов. Колодки нужно менять раз на 20-25 тысяч километров. Если у вас агрессивная манера езды, делите эту цифру на 2. После установки новых колодок произведите обкатку – на протяжении 200 километров тормозите плавно и без рывков. Это нужно для того, чтобы новый материал притерся к рабочей поверхности. Помните, что передние колодки изнашиваются в несколько раз чаще, нежели задние.
Определить износ можно по выемкам: когда колодки стерлись до них, нужна замена. Ну а если фрикционный материал стерся до металлических накладок, срочно покупайте колодки, так как при очередном торможении суппорт может попросту заклинить, и автомобиль пойдет юзом. Также о замене говорит характерный скрип при торможении. Иногда это случается из-за плохого фрикционного материала или при попадании на его поверхность воды. После мойки автомобиля тщательно просушите тормоза кратковременными нажатиями на педаль.
Диски
Имеются в виду не колесные, а тормозные диски. Они тоже имеют свой ресурс и считаются расходным материалом. В зависимости от стиля езды они служат от 150 до 200 тысяч километров. Со временем толщина диска уменьшается. Когда рабочая часть полностью изнашивается, колодка начинает биться об основание.
Как проверить диск?
Для этого нужно поддомкратить автомобиль и вращать вывешенное колесо. Машина не должна стоять на передаче – только ручной тормоз, иначе вы не сдвинете диск с места. Если при вращении он издает характерные звуки, разберите колесо и осмотрите состояние тормозных элементов.
Также рекомендуется проверить подшипник ступицы. Для этого нужно пошатать колесо вперед-назад. Если имеется большой люфт, его следует затянуть. Но помните, что подшипнику нужен небольшой свободный ход. При сильной затяжке вы рискуете повредить деталь. Если колесо туго вращается, возможно, закис поршень суппорта. Проверьте его состояние и при необходимости замените.
Ремонт диска
В некоторых случаях данный элемент можно восстановить. Он поддается ремонту при отсутствии трещин. Вся процедура восстановления заключается в расточке рабочей поверхности диска. Она выравнивается до идеально ровного состояния.
Грязь внутри
Иногда песок и пыль, которая попала на рабочую поверхность тормозных элементов, может спровоцировать вибрации. Особенно часто это бывает в дождливую погоду, когда вместе с водой на диск налипает грязь. Со временем она засыхает и образует твердый слой. Он может служить как противобалансировочный грузик, из-за чего у вас при торможении вибрирует руль. Иногда грязь попадает на внутреннюю часть диска или на полку колеса. Решение проблемы – качественная промывка элементов тормозной системы под высоким давлением воды.
Рулевые тяги
При наличии вибраций осмотрите рулевые тяги. При износе и выработке наконечников данные элементы начинают вибрировать при торможении. Как их проверить? Для этого вам понадобится помощник. Он должен крепко держать руль. В это время вы дергаете рулевые тяги из стороны в сторону (на поддомкраченном автомобиле). Никаких люфтов быть не должно.
При наличии свободного хода эту тягу необходимо заменить. Также признак неисправности элемента – плохая управляемость автомобиля. Руль становится «вялым». После замены рулевых тяг обязательно нормализуйте развал-схождение, чтобы исключить неравномерный износ резины.
Рейка
При наличии люфтов руля проверьте состояние рейки. Она может протекать сквозь пыльник. Чтобы это устранить, покупается ремкомплект. Если все сухо, то люфт можно устранить регулировочным болтом. Но сильно затягивать его не нужно. Если люфт сильно большой, лучше заменить рейку на новую. После этого также отбалансируйте развал-схождение колес.
Шаровая опора
Для ее диагностики вывесите переднее колесо и возьмитесь руками за верхнюю и нижнюю части шины. Если имеется люфт, возможна неисправность шаровой опоры. Здесь никаких регулировочных болтов нет, как на рейке или ступичном подшипнике. Решение – замена элемента на новый.
Карданная передача
На многих автомобилях в рулевой колонке присутствует небольшой карданчик. Его тоже необходимо осмотреть. Добраться до него можно, сняв защитный кожух колонки. Находится элемент в месте, где она заходит в кузов. Если карданчик шатается, на нем есть выработка. После замены данного элемента больше не вибрирует руль при торможении. Это случается не часто, но исключать такую неисправность не стоит.
Другие элементы
В редких случаях вибрирует руль при торможении из-за сгнивших опор амортизатора. Это случается на автомобилях возрастом более 20 лет. Также на таких машинах изнашиваются сайлентблоки подвески. В результате наблюдаются люфт и вибрация. Рабочие элементы не должны иметь следов коррозии и потеков.
Заключение
Итак, мы выяснили основные причины, по которым вибрирует руль при торможении. Как видите, в большинстве случаев проблема некритична и решается за один световой день. Но это не значит, что ее нужно откладывать на потом. Помните, что исправная рулевая – это залог безопасности водителя и его пассажиров.
Архив форума Автоликбез за 2004-2015гг
Архив, включая личные кабинеты, открыт только для чтения.
При возникновении проблем или вопросов при регистрации на форуме напишите здесь
| »»>Перейти к стр. | «> |
 sergbat |
 |
| |
| Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе. Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе. Тормозные диски выработку имеют, но небольшую, барабаны вскрывали вроде бы всё в порядке.Причина скорей всего в задних тормозных барабанах.Визуально ничего не определишь. Поставьте в токарный станок и вы будете удивлены,какой там эллипс. Совет: |
|
| crus |
 г. Cleveland ( Олег ) |
| Марка автомобиля: Subaru |
| Модель автомобиля: Outback |
| Жизненные ценности и увлечения: Видеосъемка — Искусство — Фотография |
| а так же: Отдых — Путешествия |
| и еще: Юмор |
ответ: sergbat. Причины вибрации педали тормоза на ВАЗ2110?
Всё правильно. Надо для начала проточить передние тормозные диски .И обязательно проверить не подклинивает ли суппорта на направляющих.
Задние тормозные барабаны можно оставить на потом — то что педаль бьёт из-за передних тормозов происходит в три раза чаще чем из-за задних.
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
Однозначно передние
на руль биение передается. Тормозные диски поведеные вследствие перегрева от длительного торможения. Или клинят цилиндры на направляющих.
Вибрация при торможении на лада гранта
смотреть надо. вариантов масса, от кривого привода, заканчивая ступицой и дсиками
может у тебя (О Боже! ) ступичная гайка ослабла? ? Сними крышку с цапфы и посмотри внимательно. ее обычно контруют керном или зубилом. по вмятине на гайке ты сможешь понять, не открутилась ли она
Вибрация на руле? Обычно причина всё-таки в тормозных дисках. Диски могут выглядеть нормально, но быть кривыми. Вы же их на центрифуге не проверяли?)
А откуда увереность чо тормозные в норме та !? Ты их мерил спец прибором типа микраметром на станке !?
машина не гранта, но была такая вибрация причем довольно сильная… смазал направляющие где колодки вставляются МЕДНОЙ смазкой… и разработал цилиндрик супорта-все исчезло! <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/fc15199daa06d67fdf3644945bfbc2ab_i-151.jpg»>
Причина в кривых дисках тормозный их уже с завода выпускают кривыми. проверить просто, но нужно селать преспособение, или проверить на СТО крепется индикатор на место супорта и вращая диск смотрят на откланениея стрелки индикатора