L200 mitsubishi 2020 фото – Митсубиси Л200 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Предпросмотр фотогалереи Mitsubishi L200

Посмотреть в каталоге:

Mitsubishi L200

Тест-драйвов

19

Двигателей

3

Комлектаций

3

Поколение

V рестайлинг

Вам нравится фотогалерея Mitsubishi L200?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Mitsubishi L200

• 2020 – сегодня

  V рестайлинг

• 2016 – 2019

  V

• 2014 – 2015

  IV рест.

• 2007 – 2014

  IV

Фотографий всего:

Mitsubishi Motors

новый кузов, фото, комплектации и цены, отзывы

Осенью прошлого года, пикап 5-го поколения Митсубиси Л200 2020 года представили на выставке в Таиланде. В день презентации был дан старт конвейерному производству L200. За границей уже можно протестировать новый пикап, а в России пока приходится только наслаждаться фотографиями и видеообзорами. Зато уже сейчас можете купить новый Аутлендер 2020 года.

Содержание:

1. Экстерьер
2. Интерьер
3. Новые опции
4. Технические характеристики
5. Одноклассники
6. Отзывы и выводы

Старт продаж Митсубиси Л200 2020 года в нашей стране планируется к лету, а пока я предлагаю проанализировать изменения, которые произошли с автомобилем.

Слабые изменения во внешности

Японские инженеры и специалисты старались максимально сохранить знакомый нам автомобиль – его образ узнаваем, но при этом просматриваются изменения. Новый Митсубиси Л200 2020 2021-го получил современный и агрессивный вид, который нравится большинству автолюбителей. Перед автомобиля полностью обновлен: изменилась геометрия капота, теперь она более округлая и плавная, японцы освежили главную оптику, на радиаторной решетке стало больше хромированного блеска, бампер стал значительно компактнее.

Из-за совокупности этих деталей зрительно автомобиль кажется меньше – если у пикапа четвертого поколения была массивная «морда», то у новичка — она аккуратная и изысканная. Классические для Л200 круглые фары стали значительно меньше и теперь лучше вписываются в общий стиль.

В профиль автомобиль опять-таки узнаваем, он сохранил свою привычную линию j-образного горизонта. По фотографиям Митсубиси Л200 2020-го видно, что автомобиль вытянулся, изменив пропорции платформы для грузы и отсека для пассажиров. Изменилась форма и градус наклона лобового стекла – рамка плавно переходит в прямую крышу пикапа.

Двери стали больше, а поверх дверных ручек появились своеобразные ребра, придающие машине стремительный вид. Задняя часть автомобиля тоже претерпела несколько реформ. Во-первых, кузов был увеличен до 1400 мм в ширину и 1500 мм в длину. Во-вторых, здесь также изменилась оптика – огни стали аккуратнее, получив некоторую изящность. В-третьих, задний бампер несколько приподняли и сделали его выше.

В целом, все эти изменения должны сделать свое дело – автомобиль стал современнее, приятнее для глаза, стремительнее и интереснее. Японцы убрали из внешнего вида угловатые черты, уменьшили некоторые детали, что превращает Л200 в ожидаемый на российском рынке пикап.

Пространства в салоне стало больше

По фото интерьера Митсубиси Л200 2020 2021 года очевидно, что в салоне нас ждет масса изменений. Здесь явно стало больше места. Внутреннее пространство расширили на 10 мм в ширину и на 20 мм в длину. Предыдущие поколения этой модели тоже были достаточно вместительными, но из нового Л200 постарались сделать максимально комфортный и большой автомобиль, который подойдет всем.

Внутри теперь не так скучно: переднюю панель тоже освежили. Первое, что бросается в глаза – это обновленное рулевое колесо, оно стало более функциональным. На приборной панели ярко светиться большой сенсорный экран с системами управления множеством опций.

Передние кресла достаточно широкие. Кроме того, заметно было улучшено качество материалов отделки, теперь салон выглядит дороже и качественнее. Пассажирские сидения тоже просторные – здесь с удобством может разместиться даже очень высокий человек, он не будет испытывать дискомфорта.

Салон Mitsubishi L200 огромен, но здесь нет ничего лишнего. Даже на центральной панели ровно столько кнопок, сколько вам будет нужно для комфортного путешествия по дороге. Во время презентации в Таиланде производители также уверяли, что существенно улучшили шумоизоляцию и звуковую систему автомобиля, но это можно проверить только при тест-драйве Митсубиси Л200 2021 года.

Добавили новые опции

Как я отметил выше, теперь в машине не так скучно. Это связано с расширенным списком опций. В зависимости от комплектации в Л200 меняется не только начинка под капотом, но наблюдаются и различия по количеству возможных помощников и развлечений. Но в целом в каждом из вариаций машины, вас порадует возможность бесключевого доступа в салон, а также:

• климат и круиз-контроль;
• кожаная отделка салона;
• возможность запуска двигателя с кнопки;
• система навигации и контроля «мертвых» зон;
• улучшенная аудиосистема.

Кстати, мы сделали обзор Х3 2020 года и БМВ Х4 2020, есть на что посмотреть.

Технические характеристики пикапа

Правда, судя по видео про Mitsubishi L200, подвеска стала мягче, что позволяет думать о плавном и комфортном движении по дороге. В России Л200 будет доступен и с вариантом турбодизельного двигателя. Вот список комплектаций, а также их начинка.

Как видно, в среднем автомобиль способен разогнаться до своей максимальной скорости почти за 15 секунд. Обязательно стоит сказать, что машина совсем не прожорливая – в городе и на трассе движок «скушает» по 8 и 11 литров.

Стоит отметить, что данные комплектации Митсубиси Л200 2020 года представлены в белом цвете. Как сказано в официальных источниках японского концерна, при желании купить авто другого цвета придется доплатить. А что касается цены Митсубиси Л200 2021 года, то указанные в таблице числа актуальны на начало 2020 года.

Конкуренты не дремлют

Если говорить о сравнении Л200 с Форд Рейнджер, то японский пикап будет больше в размерах и несколько длиннее своего американского собрата. Конечно, оба авто получают практически одинаковые оценки за технические характеристики, но вот грузоподъемность у японской модели на 600 кг выше. В плане стиля пикапа от Форда тоже нисколько не уступает – он массивен, у него крупные черты, а все линии экстерьера прекрасно сочетаются друг с другом. При этом, единственный минус Рейнджера – это несколько завышенная цена, хотя она ниже стоимости Л200.

Главным конкурентом Митсубиси Л200 2020 года считается Тойота Хайлюкс. Hilux – это давно признанный гигант среди пикапов, абсолютно идеальный в плане внешнего вида и интерьера. Правда, на дороге Хайлюкс ведёт себя несколько неуклюже – он слишком тяжёлый. В плане цены тоже заметна разница – Хайлюкс несколько дороже, чем Л200, хотя он вполне оправдывает свою стоимость. Предлагаю выделить плюсы Л200 по сравнению с конкурентами:

• максимально посвежевший внешний вид;
• увеличенные размеры салона;
• увеличенный грузовой отсек;
• большая вместимость автомобиля;
• относительно низкая цена.

К минусам машины относят:

• довольно слабый движок для такого пикапа;
• тяжесть управления;
• массивность конструкции.

Вернуться к содержанию

Отзывы владельцев прежних версий Л200

Как я описал выше, новый Митсубиси Л200 2020 года значительно отличается от своих старших братьев: машину обновили, но оставили характерные черты. Судя по отзывам владельцев пикапов предыдущих поколений, водители своим выбором довольны. Многим нравился прежний дизайн.

В Л200 больше всего ценят вместительность, а также мастерство, с которой машина справляется с городскими трассами и бездорожьем. Владельцы Л200 также отмечают его технические характеристики – сообщают, что машина идёт плавно, за рулём чувствуешь себя высоко и уверено.

В принципе, главное отличие новой модели от прежних заключается в обновлении внешнего вида. Новый пикап не разочарует своих будущих владельцев. У японцев получилось сделать масштабный рестайлинг машины, которую сильно полюбили в России, сделав автомобиль более подходящим для городской среды и путешествий на дальние расстояния.

Также узнай про новый БМВ Х5 2021, как думаешь, изменилось ли что-то?

Mitsubishi L200 2019 — тест-драйв — журнал За рулем

В прежней жизни Mitsubishi L200 был яйцеобразным автомобилем из давно минувшей эпохи биодизайна, а теперь заиграл свежими красками. Жаль, кое-какие «европейские» опции до нас не довезли. Но это не помешало L200 остаться отличным вездеходом, ведь главное преимущество обновленного пикапа — продвинутая полноприводная трансмиссия Super Select с блокировкой межосевого дифференциала.

Материалы по теме

— Братцы, куда вас понесло?!

Торговец чурчхелой забыл про рекламу своего товара и принялся отговаривать нас подниматься к Троицкой церкви у горы Казбек.

— Двое суток лил дождь! Подпорные стенки у дороги много где обрушились. Вся дорога в камнях!

Я лишь пожал плечами и тронулся в путь. Авось прорвемся! Я же не на паркетнике, а на L200.

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200

Ринопластика

Материалы по теме

В Грузии не был пять лет и удивляюсь изменившемуся автомобильному ландшафту. Местные разлюбили древние Мерседесы, и теперь у них в фаворе «праворукие японцы». В особом почете — Toyota Prius всех вариаций. Естественно, б/у.

Новых машин немного, и потому модернизированный L200 всегда в центре внимания. В прежней жизни это был малопривлекательный яйцеобразный обмылок из давно минувшей эпохи биодизайна, а теперь заиграл свежими красками. Атлетичный, подтянутый, мускулистый! Но с кунгом L200 выглядит всё так же несуразно. Я установил бы пластиковую крышку или роллету — они не портят образ.

Интерьер тот же. Из нового — обогрев руля («отапливается» не весь обод), двухзонный климат-контроль, полочки для мобильника спереди и сзади, дополнительная USB-зарядка сзади, цветной экран трип-компьютера. И мягкие накладки на боковинах центрального туннеля — чтобы нога не натиралась. А вот кожу, водительские ассистенты и поддержку Apple CarPlay и Android Auto из российской программы изъяли. Не жили богато, нечего и начинать?

Знакомый салон разжился двухзонным климат-контролем и обогревом руля.

Знакомый салон разжился двухзонным климат-контролем и обогревом руля.

Горная болезнь

Знакомый 2,4‑литровый турбодизель 4N15 выдает в стандарте 154 л.с., а в варианте с изменяемыми фазами газораспределения и турбиной с переменной производительностью — уже 181 л.с.

Базовый L200 на механике мне не шибко понравился. Тяги «внизу» мало, заглохнуть на старте — раз плюнуть. Особенно это чувствуется в горах, в разреженном воздухе. Хороший напор появляется с 2500 об/мин, но на 4000 оборотов уже перехожу на передачу выше. Зуда и вибраций хотелось бы поменьше. И странно, что для включения задней передачи надо утопить рычаг, а затем перевести его влево и вперед. Как при такой схеме выбираться враскачку?

Второй ряд — полноценный. Трое взрослых усаживаются без проблем.

Второй ряд — полноценный. Трое взрослых усаживаются без проблем.

В распоряжении задних пассажиров появилась удобная полочка и два силовых USB-разъема.

В распоряжении задних пассажиров появилась удобная полочка и два силовых USB-разъема.

По пикаповским меркам L200 управляется недурно: точный руль, хорошая курсовая устойчивость. В ходе модернизации увеличен диаметр передних тормозных дисков с 294 до 320 мм, так что замедляется Mitsubishi с похвальной эффективностью.

Чтобы повысить плавность хода, японцы установили сзади четырехлистовые рессоры вместо пятилистовых. Всё равно трясет. Если загрузить в кузов центнеров пят

2020 Mitsubishi L200 — фотографии, подробная информация и спецификации

2020 Mitsubishi L200

Новый Мицубиси L200 (известный как Тритон на некоторых рынках) был разработан, чтобы воплотить инженерии за жесткую фразу, которая подчеркнула его создания. Элементы, что делает его значительно более конкурентоспособным включают в себя: более мощный стиль, что включает в себя последняя итерация динамической концепции дизайн-щит передний; усовершенствованной системой 4WD, которая обеспечивает улучшенные внедорожные характеристики и самую последнюю в активной безопасности и систем помощи водителю. В целом, новая модель имеет значительные усовершенствования в прочности и надежности, необходимых коммерческих пользователей и на комфорт и качество езды искали частного пользователя.

Мощный «Разработаны Вне Жесткой» Конструкции

Новый Мицубиси L200 характеристики обновленного дизайна под понятие «Скала», который воплощает, как внутри, так и снаружи, вся суть его «проектировал, чем сложное» ключевых фраз развития — прочность полностью подкреплены инженерными навыками и ноу-хау.

Переднюю часть автомобиля включает в себя новые поколения «динамический щит» стойка концепция дизайна: высокой линией капота и раскормленный-просмотр светильниками, расположенными выше дать новой модели более мощный и внушительный передок. Недавно скульптурные изгибы тела, контрастирующие с четкими линиями, расширенными колесными вспышек и ярких акцентов добавят современности и воплощать сила Мицубиси Моторс машину. Освещение и бамперы стали частью жесткой конструкции, обрамление передней и задней конструкций и добавив визуальной ширины.

Внутри, кабина рестайлинг Мицубиси Л200 выражает современное и надежное чувство с рамкой окрестностях для панели выключателей и выходов воздуха. Высокое качество посмотреть создается мягкий коврик материалы и швы на напольной консоли, подлокотники и стояночный тормоз.

2020 Мицубиси L200

4WD система обеспечивает повышенную производительность вездеход

Новые модели Мицубиси L200 4WD с оснащены супер-выберите 4WD, которая обеспечивает оптимальное сцепление и характеристики управляемости на любой поверхности, или просто-выберите 4WD, которая упрощает переключение между режимами езды на различных дорожных поверхностях. С добавлением новых режимов езды, обе системы 4WD обеспечивают повышенную проходимость.

Оба супер-выбор и простота-выбор системы 4WD использовать новый режим для бездорожья, который был гравий, грязь/снег, песок и камень (в 4LLc только) настроек. Когда занимался, внедорожный режим полностью контролирует мощность двигателя, трансмиссии и торможения для того чтобы отрегулировать количество проскальзывание колеса и тем самым увеличить производительность вездеход и собственной добычи работы в грязи или снегу. Система управления спуском в электронном виде контролирует скорость, которая позволит водителю договориться крутых и скользких спусках более безопасно и с большей уверенностью.

Активная Безопасность / Системы Помощи Водителю

Новый Mitsubishi L200 сохраняет текущую модель с высокой прочностью, высокой надежности лестничного типа рамы и ударопрочный безопасности кабина структуры в то время как в классе продвинутых активной безопасности и систем помощи водителю.

Систем, обеспечивающих все направления безопасность и успокаивание являются:

• Вперед смягчения последствий столкновения (ТСМ), который может обнаруживать транспортные средства и пешеходов впереди
• Слепое пятно предупреждение (BSW и с ДМС), которая помогает избежать sideswiping другой автомобиль при смене полосы движения обнаружения транспортных средств позади или на задней четверти и предупреждая водителя звуковым сигналом и проблесковым маячком в их дверь зеркало
• Сзади крест движения оповещения (RCTA), которая, таким же образом, помогает избежать столкновений при движении задним ходом
• Ультразвуковая система смягчения Misacceleration (УМС), который уменьшает несчастные случаи, вызванные неправильным использованием акселератора при трогании с места или движении задним ходом на парковках и других замкнутых пространствах.

Обеспечивая удобный помощи водителю являются мульти вокруг монитора, которая создает птичьего полета изображение района вокруг корабля, и датчики парковки.

Пикап Грузовик Производительность И Функциональность

Новый Mitsubishi L200 в особенности много усовершенствований, направленных к инженерии, чем сложное развитие ключевых фраз, на прочность и надежность стремился в коммерческом использовании и в комфорте и ездить искать в частное пользование. Эффективность торможения и чувствовать себя улучшаются при использовании более крупных передних дисков и суппортов; ездить улучшено с помощью более крупных задних амортизаторов, которые содержат больше демпфирование нефти и переход на шести-ступенчатой автоматической коробкой передач с нынешних пяти-скорость авто более мощное ускорение и улучшенная обработка.

Тест-драйв Mitsubishi L200 2020 / НВ

Пробуємо оновлений пікап Mitsubishi L200 у топовій комплектації

Автор: Олексій Бондарєв

Старий добрий пікап-трудяга Mitsubishi L200 в останньому поколінні порозумнішав і покращав. Немов сільська дівчина, яка з відзнакою закінчила інститут шляхетних дівчат.

І в цьому жарті немає нічого образливого для Mitsubishi.

Я добре пам’ятаю Mitsubishi L200 двох останніх поколінь.

Використовувати слово «комфорт», описуючи їх, міг би тільки іноземець, який погано володіє українською мовою.

Це були трудяги. Прагматичні і прозаїчні. Добротні і надійні.

І цілком обґрунтовано заслужили гарну репутацію «робочої конячки».

Ніхто не сперечатися з твердженням про те, що Mitsubishi L200 — найпопулярніший пікап в Україні вже багато років. Порівняно недорога і дуже надійна машина з дуже просунутим повним приводом це — саме те, що потрібно в цьому класі.

Але сівши в новий Mitsubishi L200, я був украй здивований тим, наскільки сильно змінився автомобіль. У новому поколінні пікап відчутно додав у комфорті.

І його вже можна розглядати не тільки як трудягу для виконробів/бурильників/лісників.

Я б запропонував розглядати Mitsubishi L200 як сімейне авто.

Скажете, вижив з розуму?

А от і ні.

Дивіться самі.

Mitsubishi L200 — як їде?

Новий Mitsubishi L200 на дорозі поводиться набагато інтелігентніше, ніж його попередники.

Добре пам’ятаю L200 зразка 2008 року, який став моїм першим знайомством з пікапами Mitsubishi.

Ватне кермо і дубова підвіска. Нечутлива педаль газу, погано прогнозована керованість. Невиразні гальма. Відсутність шумоізоляції як такої. Важіль роздатки, тремтячий як припадочний на холостих обертах. Ну і т. ін.

У другому поколінні Mitsubishi L200 став трохи пафоснішим зовні. І обзавівся просунутою роздаткою Super Select, яка давала можливість їздити як на задньому приводі, так і на повному (постійно, а не тільки на бездоріжжі, як у деяких конкурентів).

Але відчуття «автомобіля для робітничого класу» нікуди не поділося.

Сідаючи в новий Mitsubishi L200, я не чекав дива.

Тут та сама рама, той самий двигун, та сама роздатка, та сама підвіска (незалежна попереду, залежна на ресорах ззаду).

Так, японці заявляють, що помінялися амортизатори і поліпшилася шумоізоляція. Але щось таке ж завжди кажуть, коли викочують рестайлінгову модель, правда?

Так ось, це не той випадок.

Тепер Mitsubishi L200 їде набагато м’якше, і керувати ним набагато приємніше.

Підвіска чудово відпрацьовує дрібні нерівності, буквально проковтує їх. Великий Mitsubishi L200 м’яко пливе убогими нашими дорогами, немов заколисуючи пасажирів і сказав до них, що діяльність Укравтодору хоч і жахлива, але не настільки, як це намагаються представити власники машин з менш м’якою підвіскою.

На великих ямах, звісно, відчувається типова для пікапів проблема — ззаду важкий міст, і машину часом відчутно трусить. Ресори розраховані на велику завантаженість, тому в порожній машині трясе ще більше.

І все-таки, з погляду комфорту поїздки новий L200 набагато комфортніший за попередників.

Кермо стало важчим. Керувати L200 тепер набагато приємніше. Як на малих, так і на великих швидкостях краще відчуваєш машину. Немає відчуття некерованої цеглини. Тепер це просто великий і важкий автомобіль.

Щось підкрутили в налаштуваннях двигуна, та й шумоізоляція моторного відсіку стала трохи кращою. Мотор більше не реве як слюсар, який не похмелився, після 3000 об/хв.

Велике оновлення в Mitsubishi L200 — поява 6-ступненевої АКПП замість 5-ступки в попередніх машинах. Коробка працює добре, м’яко перебираючи передачі. І цілком притомно відпрацьовує кік-даун, що додає важкому L200 динаміки.

Цікавий момент — коробка не поспішає добиратися до вищої передачі якомога раніше (на відміну від тих самих «німців», наприклад). 6-та передача вмикається лише після 100 км/год. Здавалося б, для економії палива її можна задіяти раніше. Але це зроблено для того, щоб у вас був запас потужності під педаллю якомога довше. Тобто ви їдете зі швидкістю 80–90 км/год, і вам потрібно різко прискоритися — це ж зручніше робити з увімкненою 5-ю передачею, ніж з 6-ю.

На трасі Mitsubishi L200 поводиться дуже притомно. Добре тримає пряму, не схильний до розгойдування на великих швидкостях, та й шумоізоляція цілком дає можливість забути, що їдеш у величезному і начебто утилітарному пікапі.

До 100 км/год важкий пікап розганяється приблизно за 12 с.

Mitsubishi L200 — як поводиться на бездоріжжі

На бездоріжжі Mitsubishi L200, як і раніше, фактично поза конкуренцією. Роздатка Super Select дозволяє не тільки вибирати задній/повний привід для постійного переміщення, але й заблокувати диференціал, увімкнути «понижайку».

У топовій версії (яка і побувала у мене) є ще й третя функція Offroad Traction Control, яка дозволяє підлаштовувати трансмісію під тип бездоріжжя).

Я вибрався на занедбану лісову дорогу, на яку не ризикнув сунутися на звичайних кросоверах на кшталт Mitsubishi Outlander або Nissan X-Trail через побоювання застрягти або, як мінімум, відірвати бампер або глушник. І проїхався по ній на L200. Так, трусить знатно. Але почуття спокою і впевненості не покидало ні на секунду.

Mitsubishi L200 — яка витрата палива?

І кілька слів про витрату.

На трасі на швидкостях приблизно 120–130 км/год Mitsubishi L200 задовольняється 9 л палива на 100 км.

На швидкостях 80–90 км/год витрата падає до 7 л.

У граді славному нашому Києві з його тягучками і заторами можна вкластися і в 11 л, а можна і в 13 л — у залежності від трафіку, часу доби тощо.

Тобто новий Mitsubishi L200 став трохи економічніший за попередника. Не радикально, але приблизно на 1 л менше у всіх режимах. Непогано, як мені здається.

Mitsubishi L200 — як виглядає?

Зовні змін у новому Mitsubishi L200 найбільше.

Таке відчуття, що від попередника залишилися тільки загальні обриси.

Подивіться на цю «морду» — тут концентрація футуризму більша, ніж у багатьох новинках конкурентів останніх років.

Незграбний ніс, вузькі високо розташовані фари, вертикальні «поворотники».

Брутально і зухвало — так виглядає новий L200 спереду. Ззаду теж є зміни, наприклад, збільшені ліхтарі.

Так, це не найкрасивіший автомобіль на планеті. Але з усіх пікапів доступних на українському ринку Mitsubishi L200 виглядає найбільш самобутньо і зухвало.

Упевнений, це може стати одним із головних чинників для великих продажів.

Робоча конячка з футуристичним дизайном — це дуже заманливо.

Mitsubishi L200 — що всередині?

Усередині набагато менше змін, ніж зовні.

Але кермо від Pajero Sport — велике і солідне, з цілим розсипом кнопок, це вже немало.

Нова барвиста панель приладів теж тішить.

Центральну консоль прикрашає великий сенсорний екран у стилі Outlander. Змінився важіль АКПП.

Все тепер виглядає солідно і переконливо.

Це — цивільний інтер’єр. Немає відчуття інтер’єру для роботяг, яким однаково, як усе виглядає, аби працювало.

У топовій комплектації — салон з перфорованою шкірою. Вона трохи грубувата (як і велика частина пластика в салоні), але загалом тут досить затишно.

У другому ряду досить просторо. Тут спокійно сядуть троє дорослих. Хоча у поїздках «на дальняк», звичайно, зручніше буде, якщо їхати вдвох.

Загалом, салон тут цілком годиться для того, щоб з комфортом їздити всією сім’єю, як на короткі, так і на далекі відстані.

Про величезний багажник говорити особливо нічого. У версії без кунга його обєм — трохи більше 1300 л. Якщо щось завалилося в далекий кінець багажника, доведеться в буквальному сенсі залазити в нього, щоб це щось дістати. На щастя, у мене двоє дітей, яких можна для цього використовувати 🙂

Якщо ви все-таки не виконроб, а приглядаєтесь до великого сімейного авто і для міста, і для дачі, достатньо замовити кунг.

Mitsubishi L200 — ціни і конкуренти

В Україні пікапи люблять, хоча і не так сильно як у США.

І ринок пікапів у нас насиченим не назвеш. У прямі конкуренти можна записати Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger і Nissan Navara.

Головна і просто вбивча перевага Mitsubishi L200 — просунута трансмісія. Можна їздити на повному приводі цілий рік (що не можна робити на Ranger та інших конкурентах — це загалом задньопривідні авто з усіма наслідками, а повний привід можна вмикати тільки на бездоріжжі). До того ж тут є цілий арсенал (блокування, понижайка) для реального бездоріжжя (це вигідна відмінність у порівнянні, наприклад, з цивільним Amarok).

Водночас оновлений Mitsubishi L200 отримав футуристичний дизайн, який також дуже навіть виграшно виглядає на тлі нудних конкурентів.

Ціни на Mitsubishi L200 теж не кусаються, найпростішу версію можна купити за 779 тис. грн. Середні — за 800–900 тис. грн. Все як у конкурентів. Топові комплектації перевалюють за 1 млн грн. Це вже дорого, але якщо вам потрібен футуристичний і «всюдипрохідний» пікап, то конкурентів фактично немає.

Теги:   Тест-драйв НВ Авто Автомобіль Mitsubishi