Кроссовер lamborghini: 403 — Доступ запрещён – Lamborghini Urus 2018-2019 цена, технические характеристики, фото и видео
Внедорожники Lamborghini | Журнал Популярная Механика
Немногие помнят внедорожник Lamborghini LM002 — огромный, угловатый, напоминающий Hummer джип, серийно производившийся с 1986 по 1993 год. Ещё меньше людей знают, что это далеко не единственный подобный автомобиль от итальянского производителя суперкаров.
Всё началось в 1977 году с Lamborghini Cheetah. Этот внедорожник компания разработала специально для США в рамках армейского тендера. В дизайне итальянцы отталкивались от опытного американского военного джипа 1969 года FMC XR311. Единственный экземпляр был построен в Сан-Хосе (Калифорния) и продемонстрирован военным — но так никогда ими не испытывался. Тендер был отдан AMC, в результате чего появился знаменитый Hummer. Cheetah же был показан в Женеве, после чего продан мичиганской компании Teledyne, сделавшей 4 его копии разного назначения — скорой помощи, броневика, автомобиля спецподразделений, надеясь всё-таки заполучить армейский контракт. В течение длительного времени считалось, что все 5 машин были разрезаны на металл, но в начале 2016 года (!) на ферме в Мичигане обнаружили подлинный Cheetah, самый первый экземпляр. Ныне он передан в музей Lamborghini.
В 1981 году в Женеве компания представила гражданский внедорожник на базе Cheetah — Lamborghini LM001 (чтобы разработка не пропала даром). Автомобиль имел 8-цилиндровый двигатель AMC и довольно плохо разгонялся из-за неудачной компоновки. Это не могло иметь ничего общего с брендом Lamborghini, и LM001 остался в единственном экземпляре. До наших дней прототип не дошёл.
На Женевском салоне 1982 года была показан вторая версия — Lamborghini LMA002. Машина была очень похожа на LM001, но главное, что двигатель, который в 001 располагался сзади, здесь перебрался туда, где ему и положено быть — вперёд. 2600-килограммовый монстр показался критикам и самим создателям удачной разработкой.
…и появился единственный серийный внедорожник марки — Lamborghini LM002. Он получил немного изменённый дизайн (в частности, переднюю часть) 7,2-литровый 12-цилиндровый двигатель и был машиной класса люкс. Специально под LM002 компания Pirelli разработала специальную линейку покрышек Scorpion. Всего по спецзаказам с 1986 по 1993 год было построено 328 экземпляров внедорожника.
Самым оригинальным была, конечно, модель Lamborghini LM002 Estate, изготовленная для султана Брунея Хассанала Болкиаха. Легенды говорят, что существовал лишь один экземпляр (первый, серебристый, на фото), но на деле было создано три Estate с немного разными типами крыши. Все сохранились до наших дней в различных частных руках (в гараже Болкиаха ныне лишь одна машина, экземпляр №2 с высокой крышей).
История получила продолжение, и на свет появился Lamborghini LM003. Автомобиль был изготовлен в одном экземпляре и имел отличную от LM003 начинку — 3,6-литровый 150-сильный двигатель VM Motori. Концепция провалилась. Внешне машина очень напоминала Cheetah в закрытой компоновке.
Вв 1997 году дизайнеры Zagato решили восстановить историческую несправедливость и предложили Lamborghini всё-таки запустить 003 в обновлённом дизайне и показали Lamborghini LM003 Borneo. Дальше красивых скетчей дело не пошло.
Параллельно с LM002 в серию планировалось пустить другого наследника LMA002 — Lamborghini LM004. Внешне он от LM002 не отличался, но имел другой дизайн интерьеров и другой двигатель. В серию 004-й в итоге так и не попал, единственный экземпляр был сделано в 1984 году и позже переделан в 002-й.
На этом история внедорожников-наследников Cheetah прекратилась. Но в 2006 году появились скетчи предполагаемого возвращения внедорожников Lamborghini, модели
Наконец, на Пекинском автосалоне 2012 года был показан первый после долгого перерыва внедорожник компании — Lamborghini Urus. Предполагается, что в серию машина поступит в 2018 году и будет продаваться в количестве порядка 3000 машин в год.
Кроссовер Lamborghini Urus ST-X создан для монокубка — Авторевю
Фото: компания LamborghiniУ компании Lamborghini нет столь богатой автоспортивной истории, как у Porsche или Ferrari, зато скоро в ней появится новая, весьма необычная страница. Это кольцевые гонки на кроссоверах Lamborghini Urus, причем как по асфальту, так и по грунтовым трекам. С прицелом на новый монокубок гоночное подразделение Lamborghini Squadra Corse показало специально подготовленный Urus ST-X.
Из кроссовера выброшено все ненужное для соревнований оборудование, поэтому снаряженная масса одним махом снизилась на 25% (стандартный Urus насчитывает почти 2200 кг). У машины упрощенные бамперы, вместо решетки радиатора установлена простейшая сетка, капот с увеличенными воздухозаборниками выполнен из углепластика, а сзади появилось крупное антикрыло.
Перенастроена подвеска, колеса диаметром 21 дюйм по-гоночному крепятся центральной гайкой, изменена конфигурация выпускной системы. Наконец, Urus ST-X имеет омологированные спортивной федерацией FIA каркас безопасности, систему пожаротушения и топливный бак стандарта FT3. А вот битурбомотор V8 4.0 (650 л.с.) оставлен стандартным.
Пока что Lamborghini Urus ST-X числится концептом, финальная версия будет готова через год — и ее станут продавать всем желающим. Но допуска на дороги общего пользования у машины не будет. Соревнования в рамках монокубка начнутся в 2020 году: в планах автодромы Европы и Ближнего Востока.
Кроссовер Lamborghini Urus засветился накануне премьеры — Авторевю
Презентация Lambo-кроссовера состоится 4 декабря, но уже сейчас мы можем оценить будущую машину по фотографии прототипа, которую опубликовала группа Autogespot в одной из соцсетей. Паркетник подловили на автозаправке во время испытаний в Европе.
Как и ожидалось, серийная модель очень похожа на концепт-кар Lamborghini Urus, представленный еще в 2012 году: это пятидверный паркетник с купеобразным силуэтом и ниспадающей крышей. Конечно, оценить внешность мешает камуфляж, однако уже сейчас видно, что, несмотря на общие пропорции и дизайнерские решения, серийный автомобиль отличается от концепта не в лучшую сторону.
Концепт Lamborghini Urus (2012 год)
Боковины стали менее рельефными, исчезла часть «мускулатуры». Вместо покатого капота появилась горизонтальная крышка со ступенькой на носу, а между фарами (которые тоже стали проще) теперь расположена глухая стенка. Словом, последние четыре года Urus явно не занимался фитнесом и налегал на фастфуд. Хотя впечатление от серийной машины может оказаться иным.
Кроссовер станет первой серийной моделью Lamborghini с турбомотором: под капотом окажется двигатель V8 4.0 с двумя нагнетателями мощностью 580—650 л.с. Впоследствии ожидается еще и гибридная версия. Модульная платформа MLB та же, что у моделей Audi Q7 и Bentley Bentayga, но доработанная под требования Lamborghini. Кстати, Urus также станет первым за 24 года внедорожным и переднемоторным автомобилем марки (производство модели LM002 прекратили в 1993 году), а еще первой за 29 лет моделью с восьмицилиндровым двигателем: такие моторы исчезли из гаммы в 1988-м вместе с моделью Lamborghini Jalpa.
Для свежего кроссовера маркетологи компании придумали новое обозначение: Super Sport Utility Vehicle. По цене и динамическим возможностям машина должна превзойти внедорожники Mercedes-AMG и Porsche Cayenne. А еще Urus почти удвоит объем продаж компании Lamborghini: если в прошлом году было реализовано 3457 автомобилей, то один только Urus будет расходиться тиражом 3000 машин в год. Специально для его производства был расширен исторический завод компании в городе Сант-Агата Болоньезе. Хотя, как и в случае с кроссоверами Porsche Cayenne и Bentley Bentayga, основной набор деталей, узлов и агрегатов будет приходить на фамильный завод со словацкого предприятия Volkswagen.
Кроссовер Lamborghini Urus станет «самым-самым» |
Итальянские инженеры обещали не просто сделать свой первый кроссовер, а и сделать его «самым мощным, самым быстрым и самым динамичным кроссовером в мире», обойдя текущего флагмана данного сегмента — Bentley Bentayga. С уточнением некоторых подробностей рассказал в интервью журналистам глава отдела разработки и исследований Маурицио Реджиани.
В противовес Бентли, инженеры Ламборгини предполагают установить в Урус более скромный (на этот раз без иронии) турбированный V8 на 4 литра рабочего объема, который должен будет развить те же «порядка 600 лошадиных сил». Основное потенциальное преимущество будущего итальянского кросс-спорткара — лучшая аэродинамика и меньший итоговый вес (вероятно благодаря использованию карбона везде где только можно). Несколько позже, когда утихнут основные споры по скорости и динамике, производитель обещает представить модификацию с V6 и гибридную версию с парой электродвигателей.
Для сравнения, сам Бентли Бентайга развивает первую сотню за скромные 4,1 секунды, максимальная скорость ограничена на не менее скромных 301 км/ч, а двигает почти 2,5-тонный автомобиль тоже почти скромный 6-литровый турбированный W12 на 608 л.с. (крутящий момент — 900 Нм).
Другой кроссовер с хорошими динамическими показателями в лице Porsche Cayenne Turbo S показывает те же 4,1 секунды до сотни, с весом в 2235 кг.