Кроссовер или хэтчбек: 403 — Доступ запрещён – Чем кроссовер отличается от хэтчбека:описание и отличие типов авто

Чем кроссовер отличается от хэтчбека:описание и отличие типов авто

На сегодняшний день в мире существует множество модификаций кузовов легковых автомобилей. Каждый из них имеет собственное название названия, но многие не могут отличить внедорожник от кроссовера, а универсал от хэтчбека, а уж тем более отличить кроссовер от хэтчбека.

Кроссовер

Изначально кроссовер появился в Северной Америке и был призван стать заменой привычному всем внедорожнику. Да, кроссовер имеет схожие черты с внедорожником, но это только, на первый взгляд.

Схожи кроссовер и внедорожник в строение кузова. А также кроссовер, как и внедорожник имеет увеличенный дорожный просвет, пластиковую отделку колесных дисков, порогов автомобиля и многое другое.

Кроссовер Jeep Grand Cherokee

Но главное отличие, которое можно заметить при покупке – это привод автомобиля. Все знают, что внедорожник имеет полный привод, а кроссовер, к своему сожалению, имеет в основном только передний привод. При этом случаются переделки кроссоверов, при которых они имеют полный привод.

Следующей особенностью кроссовера является трансмиссия. Трансмиссия кроссоверов упрощается настолько, чтобы её цена упала в несколько раз, а потому является не самым надёжным элементом автомобиля. Кстати, на бездорожье, владельцы кроссоверов рискуют остаться без кругленькой суммы денег. Дело в том, что трансмиссия кроссовера не рассчитана на долговечное использование вне асфальтированной дороги.

Кроссовер Mercedes-Benz GLC F-CEL

Также кроссовер и внедорожник имеют незначительные расхождения в кузовах. У кроссовера кузов сделан как у обычной легковушки, а внедорожник имеет рамную конструкцию. Ну и, наконец, самое главное отличие кроссовера от внедорожника – это объём двигателя. На кроссоверы устанавливаются двигатели объёмом до 2,5 литров, а на внедорожники двигатели устанавливаются объёмом от 3 литров.

Кроссовер Hyundai ix35

Кроссовер похож на внедорожник потреблением топлива. Минимальное потребление топлива кроссовером составляет около 8 литров бензина на 100 километров (все зависит от типа двигателя и модели автомобиля). При этом объём топлива на трассе снижается не существенно, в отличие от хэтчбека. Средняя стоимость кроссовера составляет около 5–7 тысяч долларов на вторичном рынке и от 9 тысяч долларов из салона.

Хэтчбек

Хэтчбек – это вид кузова, при котором автомобиль имеет укороченный задний свес. Хэтчбеком можно назвать самый известный автомобиль на постсоветском пространстве – Лада 2108. Хэтчбек имеет схожие черты с универсалом и седаном. Но отличие этих автомобилей в длине. Самым длинным будет универсал, после него располагается седан и уже потом хэтчбек.

Хэтчбек Volkswagen Polo

Также хэтчбек может быть как пятидверным, так и трёхдверным, универсал и седан представлены сугубо в пятидверном виде.

Основным достоинством хэтчбека можно считать удобство для пассажиров, а также вместительность багажника. Сейчас, многие автоконцерны на базе кузова хэтчбек создают быстрые, экономичные, а главное, хорошо управляемые автомобили.

Хэтчбек Opel Astra

Хэтчбек потребляет около 4-6 литров бензина на 100 километров (все зависит от типа двигателя и модели автомобиля). Объём двигателя хэтчбека в среднем 1.8 литра, но есть модели, объём двигателя, которых может достигать порядка 2–2,2 литра.

Также кузов хэтчбека выделяется его аэродинамичными данными, которые позволяют автомобилю двигаться по дороге намного лучше, чем аналогичные автомобили, но в других вариациях кузова.

На сегодняшний день многие автопроизводители решили отказаться от производства автомобилей в кузове седан, поэтому всё больше и больше автомобилей выходят в кузове хэтчбек, но говорить о том, что кузов хэтчбек – это уже классика, ещё рано.

Хэтчбэк Renault Clio Hatchback

Стоимость хэтчбека на вторичном рынке в среднем составляет около 3–4 тысяч долларов, новый хэтчбек будет стоить около 6–7 тысяч долларов.

Чем отличается хэтчбек от кроссовера?

Итак, подведём итог отличий хэтчбека и кроссовера. Во-первых, кроссовер очень похож на внедорожник, что придаёт автомобилю особый статус, но ни в коем случае не стоит рассчитывать на использование кроссовера в условиях бездорожья. Хэтчбек же, наоборот, является золотой серединой между универсалом и седаном. Хэтчбек имеет немного обрезанный корпус, но объемный багажник, а также удобство пассажиров является заметным плюсом при выборе автомобиля в кузове хэтчбек.

Во-вторых, заметным отличием является расход топлива. Кроссовер потребляет заметно больше топлива, по сравнению с хэтчбеком. Хэтчбек изначально создавался как экономичный автомобиль семейного типа и на сегодняшний день держит марку. Так, хэтчбек потребляет около 4–6 литров топлива на 100 километров, когда минимальные потребления топлива кроссовером составляют около 8 литров топлива на 100 километров.

В-третьих, проблемным местом кроссовера является трансмиссия, которая требует от владельцев немалых вложений, тогда как хэтчбек не имеет особых проблем с ходовыми качествами.

В-четвёртых, об удобстве пассажиров лучше позаботились создатели хэтчбека. Создатели кроссовера старались создать автомобиль городского типа похожий на внедорожник, оттого кроссовер часто называют паркетником.

Ну и, наконец, непосредственно кузов. Если хэтчбек унаследовал кузов от своих предшественников, то создатели кроссовера снизили стоимость за счет ухудшения качества кузова, что можно отследить в таком автомобиле, как Рено Дастер.

Что общего между кроссовером и хэтчбеком?

Если есть различия, то должны быть и схожие черты между кроссовером и хэтчбеком. Одной из них является пластик. Внутренняя обшивка обоих автомобилей состоит из недорого пластика, который к тому же быстро изнашивается. Также оба автомобиля в любой комплектации будут идти с велюровым салоном. Кожаный салон для автомобилей подобно модификации не предусмотрен. Простая и удобная панель управления ещё одна сходная черта данных автомобилей. Ну и, наконец, нетребовательность к качеству топлива, является главной чертой этих автомобилей.

Проанализировав всю полученную информацию, вы сможете подобрать для себя более подходящий автомобиль.

Кроссовер или хэтчбек: какое авто выбрать

Предложения увеличиваются почти каждый месяц. Ассортимент расширяется и ориентируется на более широкую группу клиентов. Приходит ли конец времени классических хэтчбеков, которые европейцы любили в течении пяти десятилетий?

Nissan заменил Almaq Qashqa 12 лет назад, и это дало хорошую прибыль. В 2014 году вернулся в сегмент классических хэтчбеков с Pulsar. Но эта модель была мало интересна в Европе. Другие производители по-прежнему предлагают хэтчбеки и кроссоверы, и мы их рассмотрим.

Autohack собрал 6 дуэтов: Audi A3 и Q2, Citroëny C3 и C3 Aircross, Hyundaie i30 и Kona, Mazda 3 и CX-3, Renault Mégane и Captur, а также VW Golf и T-Roc. Мы взяли ряд критериев: простор кабины, полезность, комфорт, производительность и, конечно же, затраты. В этом последнем, но важном критерии мы учитывали не только цену, но также: страхование, топливо и инспекции в течение 3 лет и 60 тысяч. км. Мы не заботимся о моде, только хладнокровно думаем.

Audi Q2 против Audi A3 Sportback

Один и другой автомобиль дают много удовольствия от вождения. Системы рулевого управления хорошо сбалансированы, они позволяют вам инстинктивно ощущать, что происходит с колесами, комфорт на хорошем уровне. Разница создается более высоким центром тяжести в Q2, что приводит к тому, что кроссовер будет немного менее подвижным, чем A3. Кроссовер Audi Q2 немного тяжелее и прожорлив — он сжигает на 0,4 л / 100 км больше, чем A3. Поскольку Q2 был бы более наклонным в кривых, инженеры оснастили его более жесткими пружинами — почувствуйте это на плохих дорогах. Комфорт амортизации выше в A3. Тем не менее, водители, которым нравится динамичное вождение, будут чувствовать себя лучше в A3, потому что автомобиль, как правило, устойчив на дороге и тормозит более эффективно. В этой категории победил A3

Хотя Audi часто обвиняют в небольшом стилистическом разнообразии своих моделей, Q2 и A3 выглядят не так. Q2 имеет более угловую линию, в свою очередь, А3 на 12 см длиннее и на 8 см ниже. В кроссовере Audi сиденье водителя находится на высоте 62 см, а компакт — на 6 см ближе к земле. Субъективно в A3 вы чувствуете, что сидите низко, но Q2 также не дает вам ощущения путешествия на троне. Кабина A3 более просторная. Хотя меньшая Audi была хорошо сделана внутри, материалы стали более благородными в классическом хэтчбеке.

В этой категории победа за A3.

Citroen C3 и Citroen C3 Aircross

Citroën C3 с мягкой подвеской. Это приводит к тому, что автомобиль сильно наклоняется на поворотах. Рулевое управление не помогает в их преодолении. Нечего спешить, вы должны двигаться медленно. Тем не менее, 110-сильный двигатель действительно живой. Aircross на 113 кг тяжелее, немного более жесткие настройки подвески дают больше удовольствия во время вождения. C3 Aircrossie сидит на 6 см выше, чем на C3. Несмотря на сильно раздутый корпус и боевую внешность, Aircross больше похож на небольшой автомобиль-универсал, чем на типичный кроссовер. Его багажник 410 л, что на 110 л больше, чем у C3. Не ожидайте чудес, в конце концов, этот автомобиль имеет длину всего 4,16 м. Обычный C3 на 16 см короче Aircross и не такой универсальный. Легче проталкивать его в парковочные места.

В этой категории победил C3 Aircross.

Hyundai Kona против i30

Вялый и нерешительный Hyundai Kona заставляет нас дёргаться, как начинающего водителя. Субъективно преимущество 37 лошадей над «i30» теряется где-то в системе передачи, хотя, согласно измерениям, Kona ускоряется от 0 до 100 км / ч на секунду быстрее, чем i30. Kompakt работает более плавно и более гармонично компенсирует неравномерность. Подвеска была настроена для комфорта. Hyundai Kona имеет шины 235/45 R 18 (стандарт в тестируемой версии Premium). Более дешевые — это колеса 215/55 R 17, которые должны лучше ослабить незначительные удары.

В системе внедорожников и кроссоверов Hyundai Kona входит в число визуально хорошо сформированных и слегка поднятых «i20» Active и Tucson. От классического компактного корейского бренда он на 11 см выше и на 17,5 см короче. По этой причине он имеет немного более плотную кабину, а багажник меньше чем у i30.  Hyundai Kona сидит на 7 см выше, и благодаря этому легче садится за руль. Положение в обеих моделях удобно, но в Hyundai Kona это более вертикально. Каждый из этих автомобилей может быть образцом простоты и удобства.

В этой категории победа у i30

Renault Captur против Megane

Французы предлагают комфорт с манерами. Megane немного более жесткий, чем Captur.  Здесь мы решительно выступаем за низко сидящий автомобиль, потому что он более подвижный. Captur имеет слабее рулевое управление и немного большую тенденцию к недостаточной манёвренности. Производительность? Они очень похожи. Более слабый Captur ускоряется до 0-100 км / ч за 9,9 секунды, для Mégane требуется 10,6 секунды для этого — это не так уж заметно.  Мы предпочли бы продолжить длинный маршрут на Megane.

Эти автомобили построены на разных платформах. Captur был сделан на основе Clio, в то время как Mégane — типичный седельный автомобиль.  Интересно, что, поскольку Captur имеет передние сиденья на 10 см выше, чем Mégane, задние сиденья имеют больше пространства для ног. В Mégana пространство между полом и передними сиденьями слишком мало, чтобы вытащить ноги вперед. Занять место за рулем также удобнее в кроссовере, но сиденья плохо расположены друг к другу. В Méganie водитель чувствует себя лучше в автомобиле. А багажник? Captur имеет 377 л, Mégane предлагает всего на 7 литров больше.

В этой категории победил Mégane.

Mazda CX-3 против 3

Так же, как они выглядят, они также ездят. Системы рулевого управления позволяют быстро и спонтанно изменять направление движения. Тахометр занимает центральное место среди часов. Понятно, что комфорт здесь на втором месте. Благодаря большей колёсной базе подвеска впитывает дорожную шероховатость немного более мягко, чем кроссовер Mazda. Разница на 50 кг CX-3 не может преобразовать это преимущество в  более высокую производительность (разница 0,1 с в спринте 0-100 км / ч в пользу CX-3) или более низкий расход топлива (0,1 л / 100 км) в пользу 3. Естественно атмосферный 2-литровый 120-сильный двигатель является настоящей экзотикой в наше время.

Дизайн Mazda впечатляет как у компактного хэтчбека (модель 3), так и небольшого кроссовера (CX-3). Однако спортивный стиль во многих местах превосходит практичность. Обе машины довольно длинны для сегментов, в которых они находятся, но они вовсе не самые просторные в классе.

В этой категории  выигрывает Mazda 3.

Volkswagen T-Roc против Golf

В этой категории вы можете почувствовать разницу классов. Тот же двигатель 2.0 TDI в T-Roc работает громче и больше вибраций в кабине. Работа подвески также лучше в Golf. Амортизаторы поглощают больше неровностей, в то время как в Т-Рок более жесткие и передают более ощутимые удары в кабину.

Больше различий, чем вы ожидали. T-Roc всего на 2,5 см короче, чем Golf, и на 8 см выше, но внутри он более скромный, чем Golf.   Вместительность? Здесь Golf выигрывает, потому что во всех местах  сидеть более комфортно, чем в T-Roc. Где преимущества этой модели?  Т-Рок находится на высоте 61,5 см над землей, а в Гольф — 53 см. Вы можете лучше видеть, что происходит вокруг автомобиля.

В этой категории победил Golf.

autohack

кроссовер или хэтчбек

Затягивает переключение с 3 на 4 в чем причина? Ниссан ад 1999год

Ответить 3Ответов alekc 10 часов назад

всем доброго дня подскажите, суть такая плохо заводится особенно с утра, с перебоями, а в течении дня долго приходится гонять стартером, то есть заглушил и сразу завел заводится хорошо стоит постоять какое то время долго приходится гонять стартером, а бывает и вообще не заводится только с толкоча, давление проверял, рхх менял, дмрв проверял

Ответить 2Ответов

На каком пробеге менять, что заливать и в каком количестве? заранее спасибо

Ответить 1Ответов

Что это означает и как это сделать?

Ответить 1Ответов

Какое моторное масло и в каком количестве заливать в двигатели Ауди ТТ третьего поколения?

Ответить 1Ответов

Приветствую, подскажите, какие параметры колесных дисков и шин на Audi TT 8S?

Ответить 1Ответов

Добрый день! Какое и сколько литров моторного масла следует заливать в двигатель Ауди Кью8? заранее спасибо

Ответить 1Ответов

Снял ЭБУ с ваз 2114 чтоб замерить ключи показывает 13.35 кОм иза этого может показывать PO300 ошибку

Ответить 2Ответов

65.высота покрышки влезит в Ауди ку7 2011.г. 3 литра бенз v6

Ответить 2Ответов

Через сколько пробега нужно менять ремень ГРМ на Vortex Tingo FL?

Ответить 2Ответов

Здравствуйте! Автомобиль первого поколения 2013 года, полный привод. Подскажите, какое масло и сколько литров заливать в раздатку и редукторы? заранее спасибо

Ответить 2Ответов

хотел бы снять и промыть маслоотделитель! (под декоративной крышкой(сверху)его нет!?)

Ответить 3Ответов

Кроссовер Лада х Рей или хэтчбек?

У некоторых автолюбителей остаются сомнения в отношении Лады Х Рей – кроссовер она больше или хэтчбек? Когда ее больше стали считать кроссовером, границы данной категории автомобилей стали касаться очень размытыми. Поэтому здесь стоит внести ясность. 

Классификация

Конечно, любая классификация считается условной, хотя стоит и меру знать: присутствуют транспортные средства, называть которые кроссоверами просто язык не поворачивается. Можно обратиться к классике всеобщих знаний – Википедии. Что она говорит? Там указано, что кроссовер характеризуется улучшенной проходимостью, и геометрической в том числе. Но к вездеходам он не относится. При этом кузовом обладает несущим, одно – или двухобъемным. Таким образом, седан никак нельзя отнести к кроссоверам. Последние проецируются на платформе с применением легковых агрегатов и узлов. Они бывают моно – и полноприводными.

Статьи по теме:

Лада Икс Рей комплектации и цены

Технический нонсенс

Для маркетологов в определении существует одна лазейка, и если ей без стыда пользоваться, то вполне можно будет причислять к категории кроссоверов и универсалы, и немного приподнятые хэтчбеки. В некоторых ситуациях доходит даже до технических нонсенсов. Как можно относить к кроссоверам Volkswagen Polo Cross?

Нижняя точка бампера спереди у него ниже по сравнению с Polo седан. Тогда при сравнении с ним обычной Lada Kalina последнюю следует смело отнести к разряду вездеходов. Что уж говорить про Kalina Cross?

Не иначе, как снегоболотоход. Калина на фоне Polo выглядит универсалом с более выраженным дорожным просветом, то есть почти внедорожник.

Необходимо прибегнуть к здравому разуму и к определению добавить еще дополнение – уточнить кузовной статус. Да, есть легковая платформа, да, присутствуют легковые агрегаты и узлы. Главное же, что характеризует кроссовер, это оригинальный кузов, который не повторяет легковую машину на такой же платформе. Тогда сразу все проясняется.

Новый Hyundai Creta, например, относится к ярким мини-кроссоверам на легковой платформе В-класса.

Совсем и не скажешь, что он будет родственником по платформе Hyundai Solaris или Kia Rio. Среднеразмерным кроссовером является Nissan Murano, собранный на платформе D. Его родство с Renault Laguna определить достаточно не просто.

Премиум-сегмент

Из премиум сегмента тоже следует указать пару: кроссовер Volvo ХС90 и универсал Volvo XC70, имеющий увеличенный дорожный просвет и панели из пластика в нижней части кузова.

Надо пристальнее присмотреться к переднему свесу ХС70, и сравнить его с ХС90. Приподнятый кузов по геометрической проходимости очень уступает.

Почему специалисты проводят разделение по типу кузова? Все просто – улучшенные характеристики геометрической проходимости окажутся разными. Если даже просто визуально к паре из Швеции примерять такие характеристики, как углы свесов и угол рампы, то легко понять, что по части геометрии кроссовер сильнее приближается к вездеходу, а не к приподнятому универсалу.

Renault

Про Renault Duster надо сказать, что он причисляется к компактным кроссоверам и собирается на платформе ВО, как и Sandero Stepway. Но последний принадлежит к хэтчбекам с большим дорожным просветом, так как имеет прямой аналог – Renault Sandero.

Статьи по теме:

тест драйв xRay и Renault Sandero

х Рей лада цены новости на сегодня

Платформа все такая же, кузов, как у стандартного Sandero. И уже здесь необходимо смело заявить, что X Рей, как таковым не называй, все же принадлежит больше к приподнятым хэтчбекам. Это относится как к возможностям, так и к классификации.

Моноприводную модель без внедорожного обвеса с отличным от Sandero только макияжем кузовом нельзя причислять к одной категории с Duster. Оставаться приспособленным к отечественным дорогам хэтчбеком сегодня тоже неплохо.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

 
 

 

приподнятый хэтчбек или полноценный кроссовер? — журнал За рулем

DSC_0330

DSC_0341

DSC_0310

До настоящего времени Peugeot не баловала покупателей кроссоверами собственной разработки. То, что есть у бренда сейчас, создано на базе моделей Mitsubishi. Из-за этого французы и довольствуются небольшими объемами продаж, хоть внешне их варианты кроссоверов выглядят более стильно. Основные же прибыли достаются японцам. И вот, наконец, в Peugeot пошли своим путем.

В новом кроссовере Peugeot 2008 разработчики сделали ставку на доступность и экономичность. Машину построили на базе компактного хэтчбека Peugeot 208. К сожалению, полноприводной модификации у новинки не будет. А автомат и робот появятся позже. Видимо сейчас и идет доводка этих агрегатов. Потому маркетологи не спешат выводить 2008-ой на российский рынок. В России у такого автомобиля, автомат должен быть обязательно. Впрочем, как и полный привод.

Из арсенала, который может помочь на плохой дороге у 2008-го есть лишь система Grip Control с шайбой выбора режимов движения на центральном тоннеле. С ее помощью регулируют работу системы стабилизации. Скажем в режиме “грязь” электроника допускает небольшую пробуксовку, и когда шины находят зацеп, 2008-ой без проблем взбирается по мокрой от дождя грунтовке на небольшой подъем. По поведению он напоминает обычную легковушку.

DSC_0458

Когда-то я писал, что Peugeot 208 отлично рулится. Так вот: у 2008-го это качество сохранилось. Как и народный компакт, всея Европы, кроссовер отлично стоит на дуге поворота. Рулевое управление достаточно информативное, а маленькая “баранка” не закрывает от глаз панель приборов.

Гамма двигателей схожа с той, что получил 208-ой. Из нее для России, думаю, выберут 115-сильный дизель и бензиновый 120-сильный агрегат. Может быть, будет и трехцилиндровый мотор мощностью 82 л.с. Бензина он есть около 5 литров на 100 км в смешанном цикле, а едет, во всяком случае, по европейским дорогам, довольно неплохо. Для пробочной городской езды вполне подходит.

DSC_0392

DSC_0365

Французский компактный кроссовер будет конкурировать в России с Opel-Mokka, Nissan-Juke и как сказали представители фирмы, даже с “Кантрименом”. Что ж, выиграть у них будет непросто. У всех есть версии с полным приводом и автоматом. Поэтому 2008-му нужно брать более привлекательной ценой и, скажем, экономичностью. И если это получится у французов, то шансы завоевать своего покупателя у 2008-го есть.