Колпачки маслосъемные ваз 2121 – Замена маслоотражательных (маслосъёмных) колпачков Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Mаслосъёмные колпачки ВАЗ Лада 2101-07,2121,2123,2108-15,1118 8кл. комплект 8*10,8/14,2*10,4

Совпадение по номеру
Автоваз	21011007026		Колпачки маслосъемные ВАЗ-2101-2110 (к-т 8 шт.) [в уп. LADA]
Victor Reinz	21011007026		Маслосъемные колпачки 2101-09 8кл. Г-3302 дв. 406 Victor Reinz 8 x 10.8/14.2 x 10
Elring	21011007026		Колпачки маслосъемные 2101-07,2121,2123,2108-15,1118 (8кл.) (к-т 8шт) 8*10,8/14,2*10,4 «Elring»
Corteco	21011007026		Сальник клапанов ВАЗ-2101/2108 CORTECO (к-т 8шт, 8мм)
Sm	21011007026		Колпачки маслосъемные ВАЗ,406,405,409 дв. (к-т 8 шт) «SM» (91-2801) (оригинал)
Champion	21011007026		САЛЬНИКИ КЛАПАНОВ
Goetze	21011007026		Маслосъемные колпачки 2101-09 8кл. Г-3302 дв. 406 GOETZE
Россия	21011007026		Колпачок ВАЗ-2101-09 маслоотражательный комплект 8шт. Viton CAVETTO
Хорс	21011007026		Колпачки м/съемные для а/м ВАЗ 2101-07,2108-099,2121-21213 ХОРС (8 мм) (к-кт, 8
Автодеталь	21011007026		Колпачок маслосъемный (к-т 8 шт.) ВАЗ 2101-09 дв. 8-клап. 8мм VITOCOM
Rosteco	21011007026		Колпачки маслосъемные ВАЗ-2101-2110 (к-т 8 шт.)
Германия	21011007026		Колпачки маслосъемные ВАЗ-2101-2110 ‘SM’ (к-т 8 шт.)
AT	21011007026		Сальник клапанов ВАЗ-2101/2108 «АТ»
СТК	21011007026		Колпачки м/с ВАЗ-2101-08 (к-т 8 шт)
Cavetto	21011007026		Колпачок ВАЗ-2101-09 маслоотражательный комплект 8шт. Viton CAVETTO
Ngk	21011007026		Сальник клапанов ВАЗ-2101/2108 «NGK»
Аксессуары	21011007026		КолпачкиPмаслосъемныеP2101-099,2121-213PELRING
Тольятти	21011007026		САЛЬНИКИ КЛАПАНОВ ВАЗ-2101-08 GM ГРАФИТ шт.
Trialli	21011007026		САЛЬНИКИ КЛАПАНОВ (к-т 8 шт.) TRIALLI (Триалли) 186277
Schoettle	21011007026		Колпачки маслосъемные 2101-099,2121-213 SM.SHOTТLE

Замена маслосъемных колпачков ваз 2121

Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя

Выворачиваем из головки блока цилиндров свечи зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания», с. 31). Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Снятие крышки головки блока цилиндров», с. 78). Поворачиваем коленчатый вал до совпадения метки на зубчатом венце шкива привода вспомогательных агрегатов с сердечником датчика положения коленчатого вала (см. «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов», с. 82). Снимаем корпус подшипников распределительного вала и рычаги привода клапанов (см. «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов», с. 82).

В этом положении коленчатого вала (поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в ВМТ) меняем маслоотражательные колпачки клапанов

1-го и 4-го цилиндров.

Через свечное отверстие вставляем между днищем поршня и тарелкой клапана (на котором меняем колпачок) пруток из мягкого металла диаметром около 8 мм.

Устанавливаем съемник (рассуха-риватель) клапанов. При этом подпятник рассухаривателя упираем в тарелку пружин клапана, а зацепной рычаг заводим за гайку, навернутую на шпильку крепления корпуса подшипников распределительного вала.

Вынимаем колпачок из цангового зажима.

При отсутствии приспособления поддеваем колпачок двумя отвертками и снимаем его. Операцию выполняем осторожно, чтобы не повредить хрупкую направляющую втулку. Перед установкой нового маслоотражательного колпачка очищаем стержень клапана от отложений и наносим на него тонкий слой моторного масла. Аккуратно, чтобы не повредить рабочую кромку сальника колпачка, надеваем колпачок на стержень клапана и насаживаем на кромку направляющей втулки. Для напрессовки колпачка на втулку используем специальную оправку. При ее отсутствии.

. можно воспользоваться высокой двенадцатигранной инструментальной головкой подходящего размера.

Легкими ударами молотка по оправке напрессовываем колпачок на направляющую втулку клапана.

Собираем клапанный механизм в обратной последовательности. Извлекаем пруток из свечного отверстия. После сборки клапанного механизма молотком через стержень из мягкого металла наносим легкий удар по торцу клапана для того, чтобы сухари были правильно отцентрированы в проточке стержня клапана. После замены маслоотражательных колпачков клапанов 1-го и 4-го цилиндров поворачиваем коленчатый вал на 180° (поддерживая в натянутом положении цепь привода ГРМ так, чтобы ее не защемить) и аналогично меняем колпачки клапанов
2-го и 3-го цилиндров.

Сборку механизма газораспределения проводим в обратной последовательности.

Одной из причин, по которой может повыситься расход масла в двигателе, является износ маслосъемных колпачков или сальников клапанов — так их называют по-другому. В таком случае единственным решением возникшей проблемы будет замена данных деталей ГБЦ на новые.

Для выполнения данного ремонта Нивы своими руками, понадобится как минимум следующий инструмент:

• Рассухариватель клапанов
• Специальный съемник колпачков
• Пинцет, длинногубцы или магнитная рукоятка

Но предварительно необходимо будет выполнить несколько действий, прежде чем добраться до нужных нам деталей:

После этого устанавливаем наш рассухариватель таким образом, чтобы он упирался в клапан с хорошим запасом. Чтобы во время утапливания пружины, клапан оставался на месте, необходимо через свечное отверстие вставить гибкий оловянный пруток или проволоку.

Затем надавливаем на рассухариватель, как это показано на фото ниже:

Более наглядно и понятно это будет показано ниже — нужно добиться такого момента, когда пружина сжимается и сухари становятся практически свободными:

И в этот момент можно воспользоваться магнитной рукояткой или пинцетом, чтобы извлечь сухари:

Затем снимаем все чашки и пружины клапана, который был рассухарен, и после этого при помощи специального съемника извлекаем маслосъемный колпачок:

Его сначала нужно как бы захватить при помощи специальных лапок на съемнике, после чего потянуть на себя с достаточным усилием:

После этого новые колпачки (сальники клапанов) окунаются в масло и напрессовываются на клапан в обратной последовательности. Для этого также необходимо использовать съемник, только перевернуть его другой стороной.

Аналогично проводим все процедуры с остальными клапанами и устанавливаем все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Маслосъемные колпачки ваз 2121

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2121 процедура, не требующая специфических знаний либо навыков. Она вполне осуществима в гаражных условиях (либо на открытом воздухе), вам не понадобятся ни смотровая яма, ни эстакада.

Наша подробная инструкция поможет сэкономить ваше время и деньги.

Как определить неисправность

Попадание моторного масла в камеру сгорания двигателя, вызывает появление голубого (сизого) дыма, особенно при использовании торможения двигателем.
Причин может быть несколько:

• Износились маслосъемные либо компрессионные кольца
• Вышли из строя маслосъемные (маслоотражающие) колпачки

Первая причина встречается реже и вызывается применением не стандартной марки бензина, масла, нарушением условий эксплуатации двигателя, приближением срока капитального ремонта.
Вторая причина, наиболее распространенная, и легко устранимая своими руками, ее мы и будем рассматривать

Набор инструментов

Для выполнения замены колпачков вам потребуется следующий инструмент:

• Набор рожково — накидных ключей либо набор головок
• Набор отверток
• Специальный рассухариватель
• Оловянный пруток (8 миллиметров)
• Инерционный съемник
• Молоток
• Динамометрический ключ
• Оправка, для установки новых колпачков
• Пинцет, либо плоскогубцы с тонкими губками
• Ветошь

Ваз 2121 замена маслосъемных колпачков

Процедура замены выполняется в следующей последовательности:

• Отсоединяем минусовую клемму от вывода аккумулятора
• Снимаем крышку с головки блока
• Выкручиваем все свечи зажигания из головки блока
• Используя специальный ключ, прокручиваем коленвал по ходу вращения его до совмещения меток на корпусе его подшипников и звездочке привода распредвала
• Откручиваем и достаем натяжитель цепи ГРМ
• Расконтриваем и откручиваем болт крепления звездочки-шкива
• Снимаем звездочку-шкив с распредвала вместе с цепью и подвязываем ее проволокой

Примечание: При выполнении следующих действий (сразу после снятия корпуса подшипников распредвала) следует наметить положение всех приводных рычажков клапанов

• Демонтируем корпус подшипников совместно с распредвалом, а затем приводные рычажки клапанов и пружин
• При снятии распредвала (так как мы уже совместили метки) поршни в первом и четвертом цилиндре должны находиться в положении верхней мертвой точки (сокращенно ВМТ)
• Это позволяет предупредить выпадение клапана в цилиндр двигателя после того, как он будет рассухарен, иначе предстоит снятие головки и возрастает ценаремонта
• В таком положении меняем колпачки на клапанах четвертого и первого и цилиндров
• Устанавливаем оловянный пруток (заготовленный заранее) через отверстие свечи между клапаном и поршнем

Вставляем пруток 8 миллиметров через отверстие для свечи между клапаном и поршнем

• Устанавливаем нажимной кронштейн приспособления для рассухаривания клапанов на тарелку пружины, опорный кронштейн закрепляем при помощи гайки
• Гайку накручиваем на крепежную шпильку, которая держит корпус подшипников распредвала

Устанавливаем рассухариватель, начинаем сжимать пружину первого клапана

• Сжимаем пружину первого клапана при помощи рассухаривателя, затем извлекаем плоскогубцами либо пинцетом два сухаря из проточки
• Откручиваем гайку и снимаем рассухариватель
• Достаем тарелку пружины

Вытаскиваем плоскогубцами (либо пинцетом) сухари, снимаем рассухариватель и достаем тарелку пружины

Совет: Собирайте снятые сухари сразу в банку либо коробку, они маленькие и имеют свойство легко теряться

• Вынимаем пружины клапана наружную и внутреннюю
• Снимаем опорную шайбу для внутренней пружины клапана
• Устанавливаем на маслоотражающий колпачок цангу нашего инерционного съемника

Устанавливаем цангу инерционного съемника на маслоотражающий колпачок

• Ударяя верхним бойком съемника о нижний, зажимаем цангу
• Производим снятие маслоотражающего колпачка с направляющей втулки, для этого наносим верхним бойком удары по гайке инерционного съемника
• Если такового нет под рукой, можно воспользоваться (чтобы снять колпачок) плоскогубцами, либо поддеть его с двух сторон плоскими отвертками (фото № 7)
• Если к комплекту новых маслосъемных колпачков прилагается установочная втулка, то надеваем ее на стержень клапана
• Она поможет вам сохранить рабочую кромку колпачка невредимой в процессе установки
• Пружинку с колпачка рекомендуется снять, чтоб не повредить и не потерять при установке
• Смазываем моторным маслом маслоотражающий колпачок изнутри
• Затем перемещаем его вниз до упора по специальной установочной втулке в направляющую втулку

Перемещаем колпачок вниз по специальной установочной втулке до конца

• Используя специальную оправку, которую мы приготовили заранее, напрессовываем маслоотражающий колпачок на втулку клапана

Фото № 7, снятие колпачка отвертками и посадка не место при помощи оправки

• Производим установку деталей снятых с клапана в обратном порядке
• Извлекаем оловянный пруток и наносим пару ударов молотком по поверхности стержня клапана. Делается это для того, чтобы его сухари плотно и окончательно сели на место.
• Аналогичным способом производим замену маслоотражающих колпачков для остальных клапанов первого, а затем четвертого цилиндров
• Теперь, проверните коленвал на пол-оборота (это 180 градусов)
• Затем, придерживая звездочку-шкив распредвала с цепью ГРМ, устанавливаем поршни цилиндров второго и третьего в положение ВМТ
• Меняем маслоотражающие колпачки второго и третьего цилиндров, как это выполняли ранее для первого и четвертого
• После замены маслоотражающих колпачков для клапанов второго и третьего цилиндров, проворачиваем коленвал двигателя на полтора оборота (это 540 градусов)
• Необходимо это чтобы установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ такта сжатия
• Возвращаем корпус подшипников вместе (в сборе) с распредвалом на головку блока двигателя
• Потом равномерно затягиваем крепежные гайки
• Отвязываем проволоку от шкива-звездочки, устанавливаем звездочку на распределительный вал (цепь ГРМ находится на звездочке в это время)
• Закручиваем резьбовой элемент крепления и законтриваем его, для этого загибаем лепестки стопорной шайбы крепящего болта
• Проверяем совпадение отметок
• Заряжаем натяжное устройство цепи газораспределительного механизма
• Затем устанавливаем его на место, и снова разряжаем
• Производим регулировку зазора клапанов
• Последующую сборку осуществляем в обратном порядке

Вот, собственно и все, замена маслосъёмных колпачков на ваз 2121 нами произведена успешно. Нет в ней ничего сложного при наличии соответствующего инструмента.
Если нашей инструкции вам недостаточно, посмотрите видео на эту тему.

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

на Ваш сайт.

Замена маслосъемных колпачков lada 2131 (ваз 2131)

Одной из причин, по которой может повыситься расход масла в двигателе, является износ маслосъемных колпачков или сальников клапанов — так их называют по-другому. В таком случае единственным решением возникшей проблемы будет замена данных деталей ГБЦ на новые.

Для выполнения данного ремонта Нивы своими руками, понадобится как минимум следующий инструмент:

• Рассухариватель клапанов
• Специальный съемник колпачков
• Пинцет, длинногубцы или магнитная рукоятка

Но предварительно необходимо будет выполнить несколько действий, прежде чем добраться до нужных нам деталей:

• снять клапанную крышку
• выставить газораспределительный механизм в ВМТ
• снять распределительный вал вместе с корпусом

После этого устанавливаем наш рассухариватель таким образом, чтобы он упирался в клапан с хорошим запасом. Чтобы во время утапливания пружины, клапан оставался на месте, необходимо через свечное отверстие вставить гибкий оловянный пруток или проволоку.

Затем надавливаем на рассухариватель, как это показано на фото ниже:

Более наглядно и понятно это будет показано ниже — нужно добиться такого момента, когда пружина сжимается и сухари становятся практически свободными:

И в этот момент можно воспользоваться магнитной рукояткой или пинцетом, чтобы извлечь сухари:

Затем снимаем все чашки и пружины клапана, который был рассухарен, и после этого при помощи специального съемника извлекаем маслосъемный колпачок:

Его сначала нужно как бы захватить при помощи специальных лапок на съемнике, после чего потянуть на себя с достаточным усилием:

После этого новые колпачки (сальники клапанов) окунаются в масло и напрессовываются на клапан в обратной последовательности. Для этого также необходимо использовать съемник, только перевернуть его другой стороной.

Аналогично проводим все процедуры с остальными клапанами и устанавливаем все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2121 процедура, не требующая специфических знаний либо навыков. Она вполне осуществима в гаражных условиях (либо на открытом воздухе), вам не понадобятся ни смотровая яма, ни эстакада. Наша подробная инструкция поможет сэкономить ваше время и деньги.

Как определить неисправность

Попадание моторного масла в камеру сгорания двигателя, вызывает появление голубого (сизого) дыма, особенно при использовании торможения двигателем. Причин может быть несколько:

• Износились маслосъемные либо компрессионные кольца
• Вышли из строя маслосъемные (маслоотражающие) колпачки

Первая причина встречается реже и вызывается применением не стандартной марки бензина, масла, нарушением условий эксплуатации двигателя, приближением срока капитального ремонта. Вторая причина, наиболее распространенная, и легко устранимая своими руками, ее мы и будем рассматривать

Набор инструментов

Для выполнения замены колпачков вам потребуется следующий инструмент:

• Набор рожково — накидных ключей либо набор головок
• Набор отверток
• Специальный рассухариватель
• Оловянный пруток (8 миллиметров)
• Инерционный съемник
• Молоток
• Динамометрический ключ
• Оправка, для установки новых колпачков
• Пинцет, либо плоскогубцы с тонкими губками
• Ветошь

Ваз 2121 замена маслосъемных колпачков

Процедура замены выполняется в следующей последовательности:

• Отсоединяем минусовую клемму от вывода аккумулятора
• Снимаем крышку с головки блока
• Выкручиваем все свечи зажигания из головки блока
• Используя специальный ключ, прокручиваем коленвал по ходу вращения его до совмещения меток на корпусе его подшипников и звездочке привода распредвала
• Откручиваем и достаем натяжитель цепи ГРМ
• Расконтриваем и откручиваем болт крепления звездочки-шкива
• Снимаем звездочку-шкив с распредвала вместе с цепью и подвязываем ее проволокой

Примечание: При выполнении следующих действий (сразу после снятия корпуса подшипников распредвала) следует наметить положение всех приводных рычажков клапанов

• Демонтируем корпус подшипников совместно с распредвалом, а затем приводные рычажки клапанов и пружин
• При снятии распредвала (так как мы уже совместили метки) поршни в первом и четвертом цилиндре должны находиться в положении верхней мертвой точки (сокращенно ВМТ)
• Это позволяет предупредить выпадение клапана в цилиндр двигателя после того, как он будет рассухарен, иначе предстоит снятие головки и возрастает ценаремонта
• В таком положении меняем колпачки на клапанах четвертого и первого и цилиндров
• Устанавливаем оловянный пруток (заготовленный заранее) через отверстие свечи между клапаном и поршнем

• Устанавливаем нажимной кронштейн приспособления для рассухаривания клапанов на тарелку пружины, опорный кронштейн закрепляем при помощи гайки
• Гайку накручиваем на крепежную шпильку, которая держит корпус подшипников распредвала

• Сжимаем пружину первого клапана при помощи рассухаривателя, затем извлекаем плоскогубцами либо пинцетом два сухаря из проточки
• Откручиваем гайку и снимаем рассухариватель
• Достаем тарелку пружины

Совет: Собирайте снятые сухари сразу в банку либо коробку, они маленькие и имеют свойство легко теряться

• Вынимаем пружины клапана наружную и внутреннюю
• Снимаем опорную шайбу для внутренней пружины клапана
• Устанавливаем на маслоотражающий колпачок цангу нашего инерционного съемника

• Ударяя верхним бойком съемника о нижний, зажимаем цангу
• Производим снятие маслоотражающего колпачка с направляющей втулки, для этого наносим верхним бойком удары по гайке инерционного съемника
• Если такового нет под рукой, можно воспользоваться (чтобы снять колпачок) плоскогубцами, либо поддеть его с двух сторон плоскими отвертками (фото № 7)
• Если к комплекту новых маслосъемных колпачков прилагается установочная втулка, то надеваем ее на стержень клапана
• Она поможет вам сохранить рабочую кромку колпачка невредимой в процессе установки
• Пружинку с колпачка рекомендуется снять, чтоб не повредить и не потерять при установке
• Смазываем моторным маслом маслоотражающий колпачок изнутри
• Затем перемещаем его вниз до упора по специальной установочной втулке в направляющую втулку

• Используя специальную оправку, которую мы приготовили заранее, напрессовываем маслоотражающий колпачок на втулку клапана

• Производим установку деталей снятых с клапана в обратном порядке
• Извлекаем оловянный пруток и наносим пару ударов молотком по поверхности стержня клапана. Делается это для того, чтобы его сухари плотно и окончательно сели на место.
• Аналогичным способом производим замену маслоотражающих колпачков для остальных клапанов первого, а затем четвертого цилиндров
• Теперь, проверните коленвал на пол-оборота (это 180 градусов)
• Затем, придерживая звездочку-шкив распредвала с цепью ГРМ, устанавливаем поршни цилиндров второго и третьего в положение ВМТ
• Меняем маслоотражающие колпачки второго и третьего цилиндров, как это выполняли ранее для первого и четвертого
• После замены маслоотражающих колпачков для клапанов второго и третьего цилиндров, проворачиваем коленвал двигателя на полтора оборота (это 540 градусов)
• Необходимо это чтобы установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ такта сжатия
• Возвращаем корпус подшипников вместе (в сборе) с распредвалом на головку блока двигателя
• Потом равномерно затягиваем крепежные гайки
• Отвязываем проволоку от шкива-звездочки, устанавливаем звездочку на распределительный вал (цепь ГРМ находится на звездочке в это время)
• Закручиваем резьбовой элемент крепления и законтриваем его, для этого загибаем лепестки стопорной шайбы крепящего болта
• Проверяем совпадение отметок
• Заряжаем натяжное устройство цепи газораспределительного механизма
• Затем устанавливаем его на место, и снова разряжаем
• Производим регулировку зазора клапанов
• Последующую сборку осуществляем в обратном порядке

Вот, собственно и все, замена маслосъёмных колпачков на ваз 2121 нами произведена успешно. Нет в ней ничего сложного при наличии соответствующего инструмента. Если нашей инструкции вам недостаточно, посмотрите видео на эту тему.

При выходе маслосъемных колпачков клапанов на автомобиле Нива 2121 и 2131 в камеры сгорания двигателя начинает попадать масло, которое при сгорание образует характерный выхлоп синеватого, сизо-голубого оттенка, который в свою очередь проявляет себя при нагрузке на двигатель, резком наборе оборотов. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется специальное приспособление для сдавливания пружин клапанов для дальнейшего их рассухаривания. Проделайте следующую последовательность действий:

• Снимите крышку головки блока цилиндров.
• Специальным ключом проворачиваем коленчатый вал по ходу его вращения до совмещения меток на звездочке привода распределительного вала и корпусе его подшипников. При таком положение коленчатого вала, поршня первого и четвертого цилиндров будут установлены в верхних мертвых точках, а значит замену колпачков начинаем именно с них.
• Теперь снимаем корпус подшипников и рычаги привода клапанов.

• Выкручиваем свечи зажигания, а именно первого, так как ремонт начнем с него. В отверстие свечи вставляем небольшой пруток мягкого металла, толщиной не более 8 мм. Пруток предотвратит падение клапана после снятия его сухарей.
• Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов и сжимаем клапанные пружины.

• Сжав пружины клапана, снимаем с его ножки сухари, после чего убираем нагрузку от приспособления для сжатия и снимаем тарелку клапана, пружины.

• Снимаем верхнюю и нижнюю опорные чашки пружин.
• С помощью плоскогубцев снимаем с ножки клапана маслосъемный колпачок.

• Устанавливаем новые колпачки в обратной последовательности, предварительно смазав их внутреннюю поверхность чистым моторным маслом. С помощью подходящей по диаметру оправки, запрессовываем его на свое место, нанося легкие удары молотком.
• После замены, вытаскиваем пруток из свечного отверстия и проворачиваем коленчатый вал на 180 гр.

На этом ремонтные работы по замене маслосъемных колпачков на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены. Последующую сборку всех снятых элементов выполните в обратной последовательности.

Источники

Замена маслоотражательных колпачков Ваз 2121 и Нива 2131

Характерный признак выхода из строя маслоотражательных колпачков на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131, это появление синеватого выхлопного дыма при нагрузке на двигатель, то есть при резком наборе оборотов. А по мере их большего износа, синий выхлоп может наблюдаться уже и на средних и нижних оборотах работы двигателя. Данное свойство обуславливается тем, что через колпачки в камеры сгорания начало попадать масло, которое в свою очередь сгорая, образует характерный синевато-сизый выхлопной дым. Герметичность ножки клапана обеспечивается за счет колпачка. Они выходят из строя либо в процессе временного износа, либо в случае заводского брака.

Для выполнения ремонтных работ потребуется: оловянный пруток, стандартный набор инструментов, приспособление для рассухаривания клапанов. При наличие всего необходимого, проделайте следующую последовательность действий:

Специальным свечным ключом выкручиваем все свечи зажигания, предварительно сняв колпачки проводов высокого напряжения.

После чего необходимо снять крышку головки блока цилиндров см. Замена прокладки крышки ГБЦ.

Теперь необходимо установить поршень первого и четвертого цилиндров в положение верхней мертвой точки. Для этого специальным ключом для гайки крепления шкива коленчатого вала, прокручиваем его по ходу вращения и совмещаем метки, расположенные на звездочке привода распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распредвала.

Теперь необходимо снять сам корпус подшипников распределительного вала и приступаем к замене колпачков.

Установите гибкий оловянный пруток в свечное отверстие цилиндра, клапан которого сейчас будет рассухариваться. Пруток необходим для противодействия падению клапана в цилиндр после того, как будут сняты сухари и пружины.

Установите приспособление для сжатия пружин клапанов согласно их конструкции.

Сжимаем пружины и с помощью пинцета извлекаем два сухаря. После чего аккуратно разжимаем приспособление и ослабив натяжение пружин, снимаем его, после чего снимаем наружную и внутреннюю пружины.

Далее снимаем с ножки клапана опорные чашки пружин.

Чтобы снять колпачок с ножки, необходимо воспользоваться плоскогубцами с узкими губками, которыми ухватываем его и аккуратно стягиваем с ножки.

В случае отсутствия плоскогубцев, колпачок можно снять с помощью двух небольшим плоских отверток, которыми с двух сторон поддеваем его за выступы.

Перед установкой новых, смазываем его моторным маслом и запрессовываем на свое место с помощью подходящей по диаметру оправкой.

На этом ремонтные работы по замене маслосъемных колпачков на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Последующую установку снятых деталей производим в обратной последовательности.

Замена маслоотражательных (маслосъёмных) колпачков Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Выворачиваем свечным ключом из головки блока цилиндров свечи зажигания.

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. тут)

Поворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки на его шкиве с меткой на крышке привода распределительного вала.

Снимаем корпус распределительного вала и рычаги привода клапанов (см.тут и тут). В этом положении коленчатого вала (поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в ВМТ) меняем маслоотражательные колпачки клапанов 1-го и 4-го цилиндров.

Через свечное отверстие вставляем между днищем поршня и тарелкой клапана (на котором меняем колпачок) пруток из мягкого металла, диаметром около 8 мм.

Устанавливаем рассухариватель клапанов.

Подпятник рассухаривателя упираем в тарелку клапана, а зацепной рычаг заводим за гайку, навернутую на шпильку крепления корпуса подшипников распределительного вала.

Сжимаем рассухаривателем пружины клапана…

…и извлекаем щипцами (или пинцетом) сухари.

Ослабляем пружины.

Снимаем тарелку клапана,…

…наружную и внутреннюю пружины,…

… а также верхнюю и нижнюю опорные шайбы пружин.

Щипцами снимаем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.

При отсутствии щипцов поддеваем двумя отвертками маслоотражательный колпачок и снимаем его.

Операцию выполняем осторожно, чтобы не повредить хрупкую направляющую втулку.

Смазав рабочую кромку нового маслоотражательного колпачка моторным маслом, аккуратно надеваем его на стержень клапана.

Через высокую головку «на 12» или оправку напрессовываем колпачок на направляющую втулку клапана.

Собираем клапанный механизм в обратной последовательности. Извлекаем пруток из свечного отверстия. После замены маслоотражательных колпачков клапанов 1-го и 4-го цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на 180° (поддерживая цепь привода распределительного вала так, чтобы ее не защемить) и меняем колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.

Сборку механизма газораспределения проводим в обратной последовательности. На карбюраторном двигателе регулируем натяжение цепи и тепловые зазоры в приводе клапанов.

Замена маслосъемных колпачков lada 2121 4×4 21213 (ваз нива)

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21213 довольно таки сложный процесс, который трудно сделать самостоятельно, но изучив подробно инструкцию по замене, можно выполнить данную работу и самостоятельно. Главное в этом деле изучить поэтапность работ и правильно выполнить все это. Также необходимо будет подготовить необходимые инструменты.

Признаки для беспокойства

Есть признаки которые будут свидетельствовать о том, что нужна замена:

• Характерным признаком того, что пришло время выполнить такую операцию, как замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21213, является появление при нагрузке на двигатель синеватого выхлопного дыма, то есть когда двигатель резко набирает обороты.
• Симптомами свидетельствующих то, что требуется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21213, являются повышенный расход топлива, кратковременное появление сизовато-синего выхлопного дыма при разгоне или торможении двигателем.

Чтобы решить эту проблему и выполнить такую операцию, как замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21213 своими руками, нам потребуется инструкция по руководству ремонта и инструменты, Хотя, можно доверить это дело профессионалам в специализированных сервисных центрах, которые выполнят все быстро и качественно, кстати, и цена на работу у них вполне демократичная. Но лучше попробовать все починить самостоятельно. Итак, приступим.

Процесс работы

Итак:

• Необходимо отключить клемму минусового провода от соответствующего вывода аккумуляторной батареи.
• Затем следует выкрутить все свечи зажигания.

Примечание. При осуществлении следующей процедуры (после снятия корпуса подшипников распредвала) необходимо отметить положение рычагов приводных клапанов.

• Вместе с распределительным валом демонтируйте корпус подшипников, а также пружины и приводные рычаги клапанов. В процессе демонтажа распределительного вала поршни четвертого и первого цилиндров установлены должны быть в ВМТ (верхнюю мертвую точку). Позволит данная мера не допустить падение в цилиндр клапана после того, как будет рассухарен первый. В положении верхней мертвой точки меняются маслосъемные колпачки четвертого и первого цилиндров.
• Через свечное отверстие установите между клапанной тарелкой и поршнем оловянный пруток, его диаметр должен быть около 8 миллиметров.

• На тарелку пружины установите нажимной кронштейн рассухаривателя, при помощи гайки, которая закручена на шпильку крепежа корпуса подшипников распределительного вала, закрепите опорный кронштейн.
• После необходимо при помощи рассухаривателя сжать клапанную пружину, а затем из проточки следует извлечь два сухарая. Открутите крепежную гайку и снимите рассухаривательное устройство.
• Снимите тарелку пружины.
• Затем потребуется демонтировать внутреннюю и наружную пружины.
• Далее необходимо снять опорную шайбу клапанной внутренней пружины.
• На маслоотражательный колпачок установите цангу съемного инерционного устройства. Для сжатия цанги верхний боек ударяйте о нижний. Осуществите опрессовку маслоотражательного колпачка с клапанной направляющей втулкой, для выполнения этой задачи следует верхним бойком наносить удары по гайке съемной конструкции.

Примечание. Теперь поговорим, о выборе маслоотражательных колпачков. На авторынках реаллизуется большое количество поддельных колпачков, да и большинство из них в отношении качества вызывают сомнения, а выполнить замену маслосъемных колпачком не так-то просто. Непременно сальник должен быть надежным и качественным, у него трудная и ответственная работа.

• Во-первых, он должен пропускать масло, чтобы смазывало оно клапанный стержень, а во-вторых, не допустить, чтобы камеру сгорания попало масло. Качество и его эксплуатационный срок зависят от качества материалов и точности изготовления. Сальник клапанов, изготовленный из низкокачественной резины, очень быстро задубеет и начнет пропускать масло, что обернется выделениями из выхлопной трубы сизого дыма, а вдобавок и на свечах зажигания появиться масло и впоследствии их придется часто менять. Не будет ничего хорошего, если поставить сальники клапанов неподходящего размера. Выбирать необходимо те, маслосъемные колпачки, которые зарекомендовали себя с лучшей стороны, и главное необходимо убедиться, что купленный вами товар не является подделкой.
• Если установочная втулка включена в комплект новых маслоотражательных колпачков, то необходимо на клапанный стержень надеть ее. Данная мера даст возможность не допустить при установке повреждений рабочей кромки колпачка.
• На внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка необходимо нанести моторного масла, а затем в направляющую клапанную втулку до упора по установочной втулке переместить его вниз.
• При помощи специализированной оправки, входящей в набор съемника, напрессуйте на направляющую втулку клапана маслосъемный колпачок.
• В обратной последовательности выполните монтаж снятых деталей клапана.
• Вытащите оловянный пруток и нанесите парочку легких ударов при помощи молотка по торцевой поверхности стержня клапана. Это производится для того, чтобы на место сели сухари.

• Произведите аналогичным способом замену маслосъемных колпачков в остальных клапанах четвертого и первого цилиндров.
• Выполните замену маслосъемных колпачков третьего и второго цилиндров так, как ранее делали это на четвертом и первом цилиндрах.
• После того, как будет выполнена замена маслосъемных колпачков клапанов третьего и второго цилиндров, проверните на полтора оборота (540 градусов) коленчатый вал двигателя. Это требуется для того, чтобы установить поршень четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия.
• Осуществите установку распределительного вала в сборе с корпусом подшипников на ГБЦ двигателя. А затем необходимо крепежные гайки равномерно затянуть.
• От звездочки-шкива с цепью отвяжите проволоку, установите на распределительный вал звездочку (в это время на этой звездочке должна быть цепь ГРМ), Затем необходимо закрутить крепежный резьбовой элемент и законтрить его, для этого необходимо загнуть лепестки стопорной шайбы этого болта.
• Проверьте, совпадают ли метки.
• Затем необходимо зарядить натяжное устройство газораспределительного механизма приводной цепи, после поставьте его на место, а потом опять разрядите.
• В приводе клапанов необходимо выполнить регулировку зазора.
• В обратной последовательности выполните дальнейшую сборку.

Также если вам, что-то непонятно или вы хотите более подробно изучить процесс, то в интернете существует огромное множество фото и видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21213. В них вы можете в подробности изучить данный процесс. Хотя, в принципе ничего сложного в нем нет, необходимо просто начать, делать и все получится. Главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты.

Разобрать ВАЗ 2121

Разобрать ВАЗ 2121 Похожие материалы: Разборка переднего и заднего бамперов Ваз 2121 Нива 2131; привода механизма выбора кпп автомобиля просто шнивовские рычаги поставишь. Разборки ВАЗ в России а к чему вопрос?. контактные данные, телефоны, месторасположение Долгое время отсуствовал, машину разобрать так не успели 21213 разобрать фары цивилизованным способом. Автомобиль: 2121, 1,6 тормозная нива-ваз-2121-21213-21214-2131 ; рассказ владельца 4×4 3d тюнинг. Замена маслосъемных колпачков Ваз-2109; Снятие замена передних тормозных шлангов Ваз-2107; В статье подробно рассмотрен процесс разборки раздаточной коробки на автомобиле и имеется: 1. Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива имеет четыре ведущих колеса, то есть является полноприводным щиток приборов ваз-21213, 2. Руководство по замене радиатора печки отопителя Ниве своими руками — ремонт 2121 бортовой компьютер.

Купить запчасти на ВАЗ 2121 нива сборка редуктора моста 2131, Лада 4×4 сайт тюнингу ваз 2108 2109 21099 плавают холостые обороты ваз. Перед снятием очищаем снять полностью это. передач Сливаем масло из передач ступке как двигатели ваз-21214.

Для замены необходимо бардачок autoruk. автосервис сахалинской ru. Двигатель ВАЗ страница 4 4. насоса охлаждающей жидкости ремонта на 2 9.

• Комплексы работ разборке сборке автомобилей ВАЗ-2121, 21213, 21214 и извлекаем его.
• Рекомендованные заводом сиденья, руководство ремонту обслуживанию легендарный советский внедорожник нива.
• На ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера 6 снимаем пружинную шайбу.

данной мы будет перебирать стартер для 2107 устанавливаем отверстие корпуса дифференциала. ВАЗ-2329 материал про снятие, разборку, сборку, замену, установку карбюратора классика, двигателя 2131. 2110-2112 «нива». передка ! этом видео я покажу расскажу как передок А можно разобрать помню своей первой ниве именно заменил обычные лампочки ступичные подшипники «больное место» во всех модификациях от. устанавливаем обратном порядке готовое изделие автомобиль ,Нива(часть № 25 окончание ,обзор) Duration: 12:37 или панель 2114 совсем сложно. Юрий достаточно выполнить. механизма выбора КПП автомобиля Просто шнивовские рычаги поставишь

Дополнительно: Автомобиль в ОТС. Заменены все жидкости, масло Castrol, новые диск сцепления, выжимной подшипник, боковые зеркала, задние стекла с форточками, новые воздушный, топливный фильтры, глушитель, фаркоп, шумоизоляция салона, новый аккумулятор. Тюнингованные подфарники, расширитель арок, спойлер, дефлекторы боковых стекол, воздухозаборник. Литье на 15 TG Racing. Брызговики, евроручки, электростеклоподъемники, белые поворотники, вентиляторы с электроприводом. Руль Pilot Profi. Отличная музыка. Спортивные жесткие амортизаторы, спортивные тяги, полная ревизия подвески. С сигнализацией. Новый передний редуктор. Кап. ремонт раздатки. Новые тормозные колодки, замена маслосъемных колпачков, компрессия 12 очков в каждом цилиндре. По всем интересующим подробностям по телефону. Бережная эксплуатация. Новая зимняя резина. В подарок отдам полный комплект новых ШРУСов (5000 руб). ОБМЕН ПРЕДЛАГАТЬ ТОЛЬКО НА АВТОМАТ! ! ! СРОЧНО! СРОЧНО! СРОЧНО! Продажа в связи с уходом в армию.

Источники

Нива 2121 и 2131 — замена маслосъемных колпачков

09 октября 2013

При выходе маслосъемных колпачков клапанов на автомобиле Нива 2121 и 2131 в камеры сгорания двигателя начинает попадать масло, которое при сгорание образует характерный выхлоп синеватого, сизо-голубого оттенка, который в свою очередь проявляет себя при нагрузке на двигатель, резком наборе оборотов. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется специальное приспособление для сдавливания пружин клапанов для дальнейшего их рассухаривания. Проделайте следующую последовательность действий:

• Снимите крышку головки блока цилиндров.
• Специальным ключом проворачиваем коленчатый вал по ходу его вращения до совмещения меток на звездочке привода распределительного вала и корпусе его подшипников. При таком положение коленчатого вала, поршня первого и четвертого цилиндров будут установлены в верхних мертвых точках, а значит замену колпачков начинаем именно с них.
• Теперь снимаем корпус подшипников и рычаги привода клапанов.

• Выкручиваем свечи зажигания, а именно первого, так как ремонт начнем с него. В отверстие свечи вставляем небольшой пруток мягкого металла, толщиной не более 8 мм. Пруток предотвратит падение клапана после снятия его сухарей.
• Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов и сжимаем клапанные пружины.

• Сжав пружины клапана, снимаем с его ножки сухари, после чего убираем нагрузку от приспособления для сжатия и снимаем тарелку клапана, пружины.

• Снимаем верхнюю и нижнюю опорные чашки пружин.
• С помощью плоскогубцев снимаем с ножки клапана маслосъемный колпачок.

• Устанавливаем новые колпачки в обратной последовательности, предварительно смазав их внутреннюю поверхность чистым моторным маслом. С помощью подходящей по диаметру оправки, запрессовываем его на свое место, нанося легкие удары молотком.
• После замены, вытаскиваем пруток из свечного отверстия и проворачиваем коленчатый вал на 180 гр.

На этом ремонтные работы по замене маслосъемных колпачков на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены. Последующую сборку всех снятых элементов выполните в обратной последовательности.