Как увеличить дорожный просвет: 403 — Доступ запрещён – Все способы увеличения клиренса автомобиля своими руками

Как увеличить клиренс – проверенные решения задачи + видео » АвтоНоватор

Во многих городах медленно приходящие в негодность дороги ремонтируются крайне редко, и там, где вчера автомобиль проходил свободно, сегодня начинает задевать днищем неровности, вследствие чего владелец задумывается, как увеличить клиренс. Но несмотря на то, что задачу каждый хотел бы решить с минимумом затрат сил и финансовых средств, далеко не каждый способ безопасен для самого транспортного средства. Давайте рассмотрим несколько используемых методов.

Как увеличить клиренс в передней части днища автомобиля

Ни у одного транспортного средства, кроме, разве что, тележки, нет абсолютно гладкого днища, всегда найдется выступающая часть, расстояние от которой до дорожного полотна и называется клиренсом, согласно ГОСТу. Но вот где находится самая низкая точка? В районе выпирающих снизу деталей двигательного отсека? Среди системы подвесок и амортизаторов? А может быть, это выхлопная система? По сути, за камень или земляную возвышенность зацепиться можно любым узлом под автомобилем и трудно придумать лучший выход, кроме как увеличить клиренс.

Самой близкой к возникшему на пути препятствию частью автомобиля является передний бампер. Несмотря на то, что эта деталь несколько выше многих других, пострадать она может в первую очередь. У легковых автомобилей дорожный просвет до бампера составляет от 14 до 20 сантиметров, для паркетников этот промежуток соответствует 18-25 сантиметрам, а для полноценных внедорожников – 20-35 сантиметрам. Увеличить клиренс в этом месте можно, сняв так называемую «юбку», защищающую бампер, однако тем самым будет увеличена его уязвимость. Впрочем, вместо выступающей предохранительной накладки часто используют парктроник.

Что лучше – автомобили с изменяемым клиренсом или увеличенным?

Преодолеть препятствие, заставив автомобиль в прямом смысле пройти «на цыпочках», пусть и за счет изрядного снижения скорости – это ли не мечта каждого водителя? Однако транспортные средства, имеющие узлы для увеличения клиренса по желанию – несколько дороже моделей, не снабженных подобной функцией. И лишь немногие могут себе позволить автомобили с изменяемым клиренсом. Зато как удобно: снижается скорость до 20 километров в час, нажимается тумблер, гидравликой в специальную подушку между кузовом и амортизатором накачивается жидкость, и просвет увеличивается. При повышении скорости автомобиль сам проседает до прежнего положения.

Но как быть тем, у кого нет подобной системы? Поднять кузов можно и искусственно, однако, это не всегда безопасно. В частности, в пружины подвесок можно установить межвитковые приставки, вследствие чего под тяжестью кузова упругие элементы будут меньше сжиматься, но будьте готовы к увеличению жесткости движения. Установка более мощных пружин уменьшает ход амортизаторов на отбой, и при этом быстрее выводит эти узлы из строя. Между кузовом и опорой стойки автолюбители иногда устанавливают алюминиевые приставки, но и здесь есть недостаток – такие элементы провоцируют коррозию солевой смесью, которой обрабатывают заледенелые дороги. Оптимальный вариант – установка резиновых приставок вместо алюминиевых.

Так ли необходимо увеличить клиренс автомобиля?

Наибольшая зона риска – поддон картера. Именно здесь обычно находится самая низкая точка. При этом повреждение поддона всегда имеет самые неприятные для автомобилиста последствия. Просвет легковых автомобилей в этом месте составляет 12-17 сантиметров, паркетников – в пределах 17-21 сантиметра, а внедорожников – за границей 20 сантиметров. Однако увеличить клиренс автомобиля за счет снятия защиты хоть и не сложно, но довольно опасно, напротив, лучше пожертвовать одним или двумя сантиметрами, установив дополнительный щит из углепластика или тонкого металла.

Просвет может и уменьшиться, поскольку пружины имеют обыкновение со временем проседать, и заменив их, можно получить прежний клиренс.

Еще один участок, который часто испытывают на прочность различные неровности пресеченной местности – выхлопная система. Поскольку она проходит под днищем, то постоянно подвергается ударам, и чем дальше система от поверхности ландшафта, тем лучше. Также уязвима задняя подвеска, может быть легко поврежден карданный вал полноприводного транспортного средства. К сожалению, закрыть все эти узлы невозможно, однако, тщательно изучив их расположение, во время управления автомобилем не составит труда избежать поломок на неровной дороге, пропуская возвышенности под безопасными участками днища.

Как можно увеличить дорожный просвет машины

 Но стоит учитывать, что такой метод не универсален, и придется учитывать размеры колесных арок. Вся сложность в том, что бы подобрать максимально возможный диаметр колеса, при котором, резина не будет касаться кузова ни при каких условиях. В другом случае, постоянное трение резины об метал, будет постепенно стирать антикоррозийный слой и сам металл. При этом, сама резина получит повреждения, после которых, придется покупать новый комплект.

 Этот способ схож с предыдущим. Только позволяет поставить колеса с еще большим внешним диаметром. Но опять, все зависит от свободного места в колесных арках.

 Данный способ более затратен в финансовом плане, но поможет достичь большего эффекта. Также, после замены колес на больший диаметр, автомобиль будет лучше сглаживать неровности дороги при езде.

 Для того, что бы поставить другие колесные диски, нужно внимательно подойти к покупке и необходимо будет учесть несколько технических нюансов. В конструкции различных автомобилей, могут отличаться ступицы колес по диаметру, и различаться количество крепежных болтов.

 Несмотря на большие затраты денег, автовладелец добьется не только повышения дорожного просвета, но и придаст автомобилю более агрессивный вид.

 Замена пружин

---

 Следующий способ увеличения дорожного просвета — это замена амортизирующих пружин на более жесткие или на пружины с дополнительным витком. Стоит отметить, что данная процедура проводится в обязательном порядке при тюнинге автомобилей. Ведь более жесткие пружины, увеличивают жесткость подвески и повышают устойчивость автомобиля при прохождении поворотов.

 Но для замены пружин, придется потратить значительное количество времени и сил. Для проведения всей операции, придется разобрать переднюю и заднюю подвеску. При покупке новых пружин, стоит учитывать, что жесткость должна быть выше стандартной, что отдельно отмечается на маркировке. Также, новые пружины должны быть точно такого же диаметра, что бы была возможность установить новые элементы на старые крепежные места.

 Стоит отметить, что стоимость модернизации подвески, может превысить ожидаемые суммы, ведь желательно заменить амортизаторы на более мощные. При этом, необходимо уточнить, что подвеска становится более жесткой, и все неровности дороги будут чувствоваться значительно сильнее.

 Подложка прокладок

---

 Это самый эффективный и самый дешевый способ увеличения дорожного просвета. При котором используются специальные прокладки, выполненные из полимерного или резинового материала. Данный способ привлекателен не только ценой, но и доступностью. Их можно приобрести в любом автомобильном магазине, в котором не только продадут, но и подробно расскажут, как и куда устанавливать. 

 Данные прокладки устанавливают между амортизирующей стойкой и кузовом автомобиля, что позволяет приподнять автомобиль над дорогой. Но данный способ, также не лишен недостатков, которые проявляются в быстрой изнашиваемости прокладок, из-за чего, требуется регулярная замена, примерно 1 раз в год.

 Вывод

---

 После прочтения небольшой статьи, в которой рассказано большинство способов об увеличении дорожного просвета, становится понятным, что модификацию подвески можно провести собственноручно. А стоимость деталей и время на модификацию варьируется в различных диапазонах.

 Поэтому, кто желает увеличить клиренс на своем транспортном средстве, делайте данную операцию самостоятельно, и пользуйтесь результатами своих трудов.

Оцените материал:

---

Элемент 224841 не найден.

Другие материалы на эту тему:

^

инструкция, особенности увеличения клиренса, советы мастеров

Дорожный просвет (клиренс) относится к наиболее значимым конструкционным параметрам автомобиля. Для понимания его важности можно привести пример с мощным внедорожником, обладающим высокой силой тяги, продуманной ходовой частью, эргономичным управлением и заниженной подвеской. При всех достоинствах его клиренс в 15-20 см не позволит уверенно преодолевать внедорожье. Как увеличить дорожный просвет? Задача непростая, особенно если речь идет о типовых легковушках с базовым дорожным просветом на 14-16 см как у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее несколько рецептов специалисты все же дают.

Увеличение клиренса за счет колес

Наиболее простой, относительно безопасный и ощутимый способ подъема корпуса. Штатная группа колес обновляется за счет новых пар с увеличенным профилем. Причем конфигурации наращивания высоты могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект с экономией и надежностью даст увеличение дисков, нежели шин. Но есть и недостатки у такого тюнинга. Расплачиваться, возможно, придется последствиями от увеличения нагрузки на ходовую базу. Это выражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить дорожный просвет с минимальными негативными эффектами? Наилучший вариант, это менять колеса в рамках диапазонов, предусмотренных заводом-изготовителем. В этом случае и норматив потребления топлива останется в рамках приемлемого. Проблема в том, что такие диапазоны предполагают незначительный разброс диаметров, что устроит далеко не всех.

Замена амортизаторов

Еще один путь обновления штатных функциональных частей со своими плюсами и минусами. В данном случае «родные» амортизаторы меняются на новые – соответственно, с большим количеством витков. Данный способ следует иметь на вооружении даже в случае, если не планируется увеличение клиренса как такового. Пружины со временем могут просесть так, что поднимать базу придется до первоначального уровня. И, в принципе, решение неплохое, так как дает возможность усилить несущую конструкцию, устранить проседание кормы при ее полной нагрузке и скорректировать углы работы задней и передней подвески. То есть конструкционно обеспечивается масса возможностей по улучшению ходовой. Но можно ли увеличить дорожный просвет заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Разумеется, и для подъема кузова обновление будет полезным. Другое дело, что сама техническая операция замены обходится недешево и выполняется посредством сложных операций в автосервисе.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант, по масштабам реализации сравнимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобиля. Чего же стоит ожидать на выходе? Пневматическая подвеска – это целый комплекс узлов и агрегатов, который включает пневмоподушки, датчики воздушного контроля, управляющий ресивер, компрессорную установку и панель контроля. Клиренс будет не просто поднят – водитель получает возможность едва ли не точечного регулирования его высоты в определенных диапазонах. Более того, пневматическая подвеска с увеличенным дорожным просветом в некоторых исполнениях может предусматривать автоматическую регуляцию посредством датчиков с подстройкой под конкретный тип покрытия. К примеру, на трассе система опустит клиренс, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья – поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с техобслуживанием обходятся в немалую сумму.

Использование проставки для подъема ходовой части

Инородное приспособление, предназначенное специально для повышения просвета. Проставка встраивается под амортизатор или на узле фиксации пружины к кузову. Таким образом конструкционно повышается уровень расположения несущей части на определенную величину. И самая главная задача мастера – правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить дорожный просвет на ВАЗ проставкой? Классические модели ВАЗ наподобие 2101–2107 имеют дорожный просвет порядка 15 см. Для таких конструкций рекомендуются проставки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно подбирать из эластичных. От твердотельных и жестких приспособлений лучше отказываться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

Особенности увеличения клиренса у внедорожников

Сложность лифтинга таких автомобилей заключается в рисках нарушения управляющего баланса, когда коррекция дорожного просвета меняет конфигурацию центра тяжести. Минимизировать подобные риски позволит точечная схема проработки несущей амортизационной части. Например, как увеличить дорожный просвет на «Ниве» таким способом? Простейший набор действий может быть следующим:

• Амортизационная группа на передней подвеске при возможности заменяется на аналог от семейства Волга.
• Задние пружины с увеличенным штоком меняются на амортизаторы от ГАЗели.
• Под передние и задние пружины устанавливаются проставки, причем на этот раз именно металлические.
• На колесах увеличивается диаметр – опять же, по возможности в рамках допустимого изготовителем.

Общие рекомендации по рестайлингу

Стоит заострить также внимание на следующих моментах лифтинга универсального свойства:

• Любые изменения в несущей базе автомобиля неизбежно корректируют его поведение на дороге, что особенно чувствуется на высоких скоростях. В этом контексте важен вопрос о том, как увеличить дорожный просвет без потери в устойчивости? Существует два варианта минимизировать негативный фактор такого рода. Во-первых, использовать пневмоподвеску, а во-вторых, обеспечить машину электронным стабилизатором курсовой устойчивости.
• В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет нелишним провести диагностику подвески, что позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
• После повышения клиренса стоит готовиться к увеличению нагрузки на ходовую часть. Возможно, придется изменить манеру езды.

Какой дорожный просвет является оптимальным?

Это зависит от конструкционного назначения машины и практических задач, для выполнения которых она используется. Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественно подходил возможностям автомобиля? Для ответа стоит обратиться к следующей классификации клиренсов:

• Просвет от 14 до 20 см. Подходит для легковых машин, по большей части эксплуатируемых в городских условиях.
• Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковым автомобилем и паркетником.
• Клиренс от 20 до 35 см. Характеризует дорожный просвет полноценных внедорожников и крупных кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Наращивание расстояния между днищем кузова и дорогой является принципиальным конструкционным изменением, которое сказывается на эксплуатационных качествах автомобиля. Насколько оправдывает себя это решение и что говорят автовладельцы, которые увеличили дорожный просвет? Клиренс, по многим отзывам, облегчает процесс вождения. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепит ли картер неровность на дороге или бордюр, не просядет ли нагруженный кузов до критического уровня и т. д. То есть подъем несет вполне логичную практическую функцию. Что касается негативных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению рабочего ресурса некоторых элементов подвески и повышению расходов на потребление топлива.

Как увеличить клиренс автомобиля, фото, видео

Клиренс для российского автолюбителя является одной из важнейших характеристик.

Состояние наших дорог зачастую таково, что увеличение дорожного просвета уже вопрос необходимости, нежели личного пожелания автовладельца.

Подготовка

Подъем кузова на несколько сантиметров не только позволит сберечь днище авто, но и, по сути, вернет машину в положение, которое она занимала, когда только сошла с конвейера.

Не удивляйтесь, это действительно так, но это касается только автомобилей с большим пробегом и мягкой подвеской, пружины у которых достаточно просели, особенно после эксплуатации в условиях плохих дорог.

Перед тем как приступать к увеличению клиренса, нужно провести предварительную проверку: измерить фактический дорожный просвет, так как он может отличаться от указанного в паспорте машины.

 

Затем нужно точно определиться, на сколько стоит увеличить высоту просвета.

При этом нужно учесть еще несколько параметров авто: углы въезда и продольной проходимости.

Основные способы

Существуют несколько способов увеличения клиренса. Основное отличие между ними – это их стоимость.

Самые экономичные и простые варианты:

• смена дисков и шин на больший размер;
• установка проставок;
• замена пружин и амортизаторов.

Особенности каждого из способов

Шины.

Если решено поменять колеса на большие, стоит учесть рекомендации производителя, чтобы избежать преждевременного износа шин.

Шины, установка которых не предусмотрена производителем, могут задевать арки при повороте.

Также чем больше колеса, тем выше расход топлива, быстрее износ подшипников, стоек и пр.

Проставки.

Устанавливаются между пружинами и кузовом, вносят изменения в ходовую часть авто, а, значит, нарушают параметры, заданные при выпуске машины.

Это может повлиять на работу подвески и даже стать небезопасным.

Проставки бываю алюминиевые, пластиковые и полиуретановые. Прослужат дольше алюминиевые, чем пластиковые, а тем более полиуретановые.

Проставки различаются и по месту, на которое они устанавливаются, то есть на заднюю или переднюю подвеску, это отражено в их маркировке.

Бывают проставки и межвитковые, они ставятся между витками пружины.

Они также изготавливаются из различных материалов. Такие проставки увеличивают жесткость подвески и уменьшают крен при поворотах.

Установка таких дополнительных элементов увеличивает клиренс, не дает проседать автомобилю сзади при большой нагрузке.

Но при этом изменится работа подвески, возрастет опасность ее пробоя, увеличивается вибрация.

Помимо этих существует еще одна разновидность проставок («домики»), которые устанавливаются между нижним креплением амортизатора и задней балкой.

Используя в их конструкции отверстия, можно регулировать высоту клиренса.

После установки такой детали потребуется дополнительная регулировка передних колес, регулятора тормозных усилий, фар и т. д.

Читайте по теме: Занижение подвески автомобиля.

Амортизаторы и пружины

Замена амортизаторов и пружин на не предусмотренные конструкцией марки авто– самый дорогостоящий из способов увеличения клиренса.

Пружины устанавливаются с большим количеством витков, а амортизаторы с более длинным ходом.

По сути это уже полноценный тюнинг автомобиля.

Недостатками такого изменения может быть усиленная вибрация, увеличение жесткости подвески и т. д. Но прослужит такая конструкция дольше, чем проставки.

Пневматическая подвеска

Самый дорогой способ – монтаж пневматической подвески.

Для этого необходимо приобрести пневматические подушки (для передней и задней подвески), компрессор, ресивер и устройство управления.

Такая подвеска позволяет изменять клиренс в зависимости от состояния дороги и скорости автомобиля (т. е. при повышенной скорости выставляется пониженный дорожный просвет, а для езды по неровному покрытию – повышенный).

Пневматическая подвеска отличается дороговизной, сложностью установки и небольшим сроком службы.

 

Нужно помнить, что изменение дорожного просвета может повлечь снижение устойчивости автомобиля на дороге, нарушения в работе подвески, ускоренный износ деталей.

Мы порекомендовали несколько основных способов увеличения клиренса автомобиля, а какой из них использовать решать вам.

Оцените статью

Увеличить клиренс автомобиля — как повышают дорожный просвет?

Клиренс — это один из тех параметров, который напрямую связан с проходимостью автомобиля. Если мы посмотрим на мощные внедорожники, то заметим, что величина дорожного просвета у них колеблется в пределах от 20 до 45 сантиметров, тогда как у автомобилей «А», «В» и гольф класса, предназначенных преимущественно для езды по качественному дорожному покрытию, клиренс колеблется в пределах 13-20 сантиметров.

У многих водителей легковых автомобилей часто возникает желание увеличить клиренс. С чем это связано? Прежде всего с тем, чтобы избежать повреждений днища при езде по некачественным дорогам, ведь разбитый поддон картера двигателя или оторванный бампер — это те поломки, которые часто случаются при езде по кочкам и ямам.

Сделать из седана внедорожник вряд ли получится, потому что производителем задаются такие параметры, как геометрическая проходимость — углы съезда/въезда и угол продольной проходимости, но все же на разбитых дорогах можно будет не так сильно переживать за элементы подвески, бампер, глушитель и картер.

Еще один важный момент — увеличивать дорожный просвет можно до определенной величины, в среднем это не более пяти сантиметров, если же увеличить его на 10 сантиметров, то машина будет вести себя на трассе непредсказуемо, потому что вы измените основные характеристики автомобиля.

Основные способы увеличения дорожного просвета

Первый способ, который сразу же напрашивается на ум — поменять резину и диски. Можно поставить резину с более высоким профилем, или полностью купить новые диски большего радиуса. В результате такой модификации клиренс можно увеличить на несколько сантиметров. Однако, появится и целый ряд проблем:

• некорректные показания одометра и спидометра и ухудшение управляемости;
• повышенный расход топлива — двигателю понадобится больше энергии, чтобы раскрутить увеличенное колесо;
• более быстрый износ некоторых узлов подвески, рулевого управления, ступичных подшипников.

То есть замену резины и дисков можно рассматривать как вариант, но желательно, если это будет сделано в согласованности с рекомендациями производителя — таблица взаимозаменяемости шин находится на передней двери со стороны водителя. Простая установка шин с более высоким профилем, например замена 175/70 R13 на 175/80 с тем же радиусом приведет к увеличению клиренса на 1.75 сантиметра, машина станет мягче, но в то же время проявятся и все проблемы описанные выше: точность спидометра уменьшится на 6%, будет хуже держать дорогу на скорости и входить в повороты. Ну и кроме всего прочего появится риск затирания подкрылок, то есть нужно будет уточнить, поместится ли новое колесо под колесную арку.

Более распространенный способ увеличения клиренса — использование проставок.

Проставки бывают разные:

• резиновые проставки между витками пружин;
• резиновые, металлические или полиуретановые проставки между основанием между пружинами и кузовом;
• проставки между креплением задних амортизаторов и проушинами задней балки.

Любой из этих способов имеет свои нюансы. Например межвитковые проставки клиренс фактически не увеличивают, но машина на сложных участках дороги или будучи перегруженной перестает проседать и раскачиваться, риск повреждения элементов подвески и днища уменьшается. Но в то же время уменьшается и ход самой пружины, возрастает жесткость подвески со всеми негативными последствиями: уменьшается комфорт и возрастает нагрузка на подвеску.

Если ставить проставку между пружиной и кузовом, то эффект от этого будет ощущаться только в том случае, если пружина нормальная, не просевшая. Клиренс действительно увеличится. Но с другой стороны увеличится ход сжатия — машина начнет больше клевать носом и проседать под нагрузкой. Проставки на задние амортизаторы, их еще называют домиками, тоже являются приемлемым способом, дорожный просвет увеличится заметно.

Ну и наиболее дорогой вариант — установка пневмоподвески. Тут придется устанавливать новые элементы: пневмоподушки, компрессор, ресивер, датчики давления, выводить переключатели на панель приборов. Самостоятельно все это сделать будет очень сложно. Главное преимущество состоит в возможности регулировки величины просвета. Из негатива можно назвать возможность быстрого выхода всего этого оборудования из строя, ведь клиренс-то и увеличивают, чтобы ездить по разбитым дорогам.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях