Как при покупке автомобиля проверить дизельный двигатель: Как проверить дизельный двигатель при покупке подержанного автомобиля

Как проверить дизельный двигатель при покупке авто без специальных средств

Решение купить автомобиль с двигателем на дизельном топливе предполагает причины, по которым выбран такой вариант. Причины определяют степень и главные параметры проверки двигателя перед покупкой. Но вопрос, как проверить дизельный двигатель при покупке является главным.

Выбор дизельного двигателя

До прихода в салон необходимо понимание основных характеристик, которые имел бы двигатель покупаемого автомобиля. Универсальных дизелей не бывает, поэтому желания должны увязываться в комплексе. Не может быть двигатель мощным и не кушающим активно масло, надёжным и сравнимо дешевым в обслуживании.

Мощные моторы имеют большой ресурс, надежны, но не так экономичны, как двигатели малой мощности, которые менее надёжны и с меньшим ресурсом.

Более надёжны двигатели без турбин, но турбированные дизели имеют лучше характеристики по мощности при меньшей экономичности.

Выбрав двигатель, который устраивает по своим показателям покупателя, следует понять методику проверки дизеля. Двигатель, в конечном счете, определяет судьбу покупаемого автомобиля.

Методика проверки дизеля в процессе покупки автомобиля

Выбрав предварительно автомобиль с устраивающим желания дизелем следует приступить к изучению двигателя.

При покупке нового автомобиля методика проверки проще и состоит из частей общей методики для подержанного автомобиля.

Проверку лучше разбить по шагам.

1. На этом шаге необходимо провести осмотр дизеля на присутствие потёков жидкостей характерных для перегрева двигателя. Лучше если потёки будут отсутствовать на сальниках и в других проверяемых местах.
2. Надо снять патрубок, которым соединён воздушный фильтр с коллектором впуска, а если дизель турбированный, то с турбиной. Если в патрубке обнаруживаются следы масла, то возможен износ, который бывает, значителен цилиндропоршневой группы или в лучшем случае сильно грязен воздушный фильтр.
3. Следует запустить дизель и если не запустится с первого раза, то возможен скрытый дефект. Повторить запуски движка через разные интервалы, не трогая педаль газа:
   • Запуск нормальный, тогда на холостых оборотах надо смотреть выхлопные газы. Допускается небольшой выброс дыма при первом пуске мотора, но далее он не должен присутствовать в выхлопных газах.
   • Тихое постукивание при работающем дизеле допустимо, остальные звуки должны быть приемлемыми.
   • На холостом ходу надо увеличить обороты до 3000-4000 в минуту, дёрганье и вибрации не допустимы. Цвет выхлопа не должен быть сизым, иначе выставлено позднее зажигание, другие неточности настроек агрегата.
   • Если на холостом ходу резко газануть и при высоких оборотах появился сизый выхлоп и вибрация, то на этих режимах будет потеря мощности.
   • Если выхлоп чёрный, движок стучит, то не следует далее интересоваться такой машиной.

Проверка компрессии двигателя и других параметров

Иногда в дополнение к методике, представленной выше желательно проверить некоторые параметры двигателя экспресс методами, не претендующими на абсолютную точность. Иногда эти методы дают полезные результаты.

Проверять компрессию двигателя желательно специальным прибором. У дизеля допустимая величина составляет 36 атмосфер, минимум 31 и разброс давления по цилиндрам в пределе двух атмосфер.

Если нет прибора, то возможно оценить компрессию, хотя бы на «глаз». Надо включить двигатель, снять аккуратно крышку горловины дизеля и просто положить её на горловину. Если газы отбрасывают крышку, компрессия видимо не в норме. Качественную диагностику производят только на СТО специалисты.

Если завести мотор, радиатор заполнен антифризом по норме, дождаться открытия термостата и смотреть выходят или нет пузырьки воздуха в горловину радиатора на работающем двигателе. Появление пузырей свидетельствуют о повреждениях в блоке цилиндров.

Состояние некоторых агрегатов дизеля можно приблизительно оценить при осмотре работающего двигателя на автомобиле.

Для определения состояния поршневой системы необходимо на разогретом агрегате резко довести обороты до 3000 на 5 секунд, если не дымит выхлопная труба, то резко поднять до 4200 оборотов и держать 3 секунды. Если дыма нет, поршневая система и турбина работают нормально.

Но если есть дым, то будет повышенный расход масла. Чем больше черного дыма, тем меньше тяговые характеристики.

Проверка насоса ТНВД сводится к определению способности, заводится разогретому двигателю, если с напряжением стартует, то насос неисправен.

Проверенный перечисленными способами двигатель надо считать условно прошедшим тестирование, тщательная проверка возможна только в сервисной организации.

На вопрос как проверить дизельный двигатель при покупке авто с максимальной полнотой ответ прост — надо обратиться в сервисный центр.

Заключение

Опробование в реальных дорожных условиях является наилучшим тестированием дизеля, поэтому покупая машину надо её протестировать на ходу до принятия окончательного решения.

На различных скоростных режимах дизель может проявить себя по-разному, ведь эти двигатели не любят высоких оборотов. Выбор оптимальной скорости для двигателя важен с точки зрения расхода топлива, масла и износа агрегатов.

Поэтому к выбору дизеля надо относиться тщательно, продумав как его использовать.

Как проверить дизель перед покупкой. Пошаговая инструкция

Следующим шагом следует осмотреть болты крепления клапанной крышки на предмет следов от инструмента (чаще всего накидных головок ключей). Если вы видите на болтах крепления четкие цилиндрические очертания, то можете быть уверены, что крышка демонтировалась.

Это пока не означает, что с двигателем проделывались какие-то серьезные ремонтные работы, но сам факт дает повод принять его во внимание при последующих шагах осмотра машины. Если же никаких следов нет — то это отличная новость и вступительно можно быть спокойным, что сверху в двигатель никто до вас не лазил.

Если на предыдущем шаге вы обнаружили, что крышка откручивалась, то обратите пристальное внимание на место соединения клапанной крышки с головкой блока цилиндров. Не берусь говорить за все двигатели в Мире, но на абсолютном большинстве машин с завода клапанная крышка ставится на прокладку и лишь некоторые места соединений и выемок промазываются герметиком. Если же вы видите обильные сопли герметика, свисающие то там, то здесь по периметру всей клапанной крышки, то знайте, что данный ремонт проводился непрофессионалами, пытающимися сэкономить на покупке новой прокладки. И это хорошо, если ремонт касался только устранения запотевание крышки, а не системы распредвалов или самой головки блока цилиндров.

Исключением из правила может быть только ситуация, когда механик нанес герметик вместе с установкой новой прокладки, так сказать, для дополнительной уверенности. Но если такое и произошло, то герметик будет положен ровно и аккуратно, выступая за пределы соединения на небольшое расстояние.

Если вам позволяет место и условия — обязательно осмотрите поддон двигателя. При осмотре обратите внимание так же на следы откручивая болтов его крепления и на прокладку/герметик между поддоном и картером двигателя. Подозрительными могут быть свежие следы недавнего откручивания, то есть следы на болтах, а так же голый блестящий металл поддона вокруг болтов по причине их небольшого смещения от первоначального (заводского) положения. Данный факт усугубляется наличием явно незаводского, криво положенного герметика между поддоном и картером.

Несмотря на то, что поддон склонен к запотеванию едва ли не сильнее, чем клапанная крышка, причины его снятия и установки на герметик накануне продажи автомобиля могут быть куда более серьезными. Дело в том, что после снятия поддона механик получает доступ к шатунам и коленвалу. А одной из самых серьезных поломок двигателя является проворот шатунных или коренных вкладышей. При таких поломках двигатель подлежит полной разборке, а коленвал и все шатуны — дефектовке и, при необходимости, расточке и шлифовке. То есть, двигатель должен пройти капитальный ремонт.

Я знаю реальную историю, когда перед продажей у машины произошел проворот вкладышей, а недобросовестный продавец вместо полноценного ремонта двигателя — снял поддон, и получив таким образом доступ ко всем вкладышам, поменял их. После чего выставил машину на продажу. И получилось так, что новые вкладыши, которые рассчитаны на весь срок эксплуатации автомобиля, истирались с огромной скоростью об исцарапанный коленвал. При диагностике такого автомобиля невозможно выявить столь серьезный дефект. На момент осмотра автомобиль не подавал характерных признаков и стуков.

Но, вот только вкладыши, которые были рассчитаны на работу в нормальных условиях, успели истереться до критических значений толщины уже через 3000 км пробега, после чего в двигателе появился стук, а неопытный водитель вовремя не среагировав, довел стук до разлома шатуна, который в буквальном смысле уничтожил двигатель — шатун раскололся, после чего своими остатками пробил блок цилиндров двигателя.

Поэтому, если вы видите свежие следы демонтажа поддона двигателя и, уж тем более, неаккуратно абы-как положенный герметик, то обязательно расспросите продавца о причинах залаза в то место двигателя и будьте особо осторожны с таким вариантом машины.

Как проверить дизель при покупке, компрессия, как заводится

Если вы решили приобрести автомобиль с дизельным двигателем, нужно знать на что обращать внимание при его тестировании, чтобы покупка вас не разочаровала впоследствии и не потребовала дополнительных непредвиденных вложений на ремонт.

Иначе, вместо ожидаемого пользования всеми возможными преимуществами дизельного двигателя можно получить полный набор присущих ему «минусов», в виде плохого запуска, повышенной дымности и большого расхода топлива.

Какой дизельный двигатель выбрать?

Еще до похода на авторынок, необходимо четко определить для себя, какие из основных характеристик двигателя имеют наибольшее значение для вас. В этом вопросе неизбежно придется искать компромиссные решения, так как универсального двигателя не бывает и он не может быть, например, одновременно мощным, «не прожорливым» то есть экономичным, надежным, и дешевым в ремонте.

Как правило, небольшие дизельные двигатели, в общем, обладают хорошей топливной экономичностью, но с другой стороны они менее надежны, имеют меньший ресурс, чем более мощные моторы. В большинстве случаев, большой рабочий объем мотора свидетельствует о достаточно высоком уроне надежности, но ждать большой экономичности от такого дизеля, по сравнению с небольшими моторами, не приходится.

Также, более надежными считаются дизели без турбин, по сравнению с турбированными «собратами». В свою очередь моторы с турбиной имеют лучшие мощностные характеристики, хотя менее экономичны.

Как правильно проверить дизель при покупке

Заранее определившись с тем, какой именно дизель вам нужен и подобрав на авторынке подходящий по параметрам автомобиль, внимательно изучите двигатель.

1. Осмотрите силовой агрегат на предмет наличия потеков масла, охлаждающей жидкости, свидетельствующих о том, что двигатель перегревался. Не так опасны следы отпотевания масла на моторе, но на сальниках лучше, чтобы их не было.

2. Снимите патрубок, соединяющий воздушный фильтр с впускным коллектором или в дизелях с турбиной — воздушный фильтр с турбиной. Если в патрубке заметны следы масла, то это может говорить о сильном загрязнении воздушного фильтра или в худшем случае, о большом износе цилиндропоршневой группы двигателя.

3. Попробуйте запустить двигатель. Если горячий мотор не запустился сразу, «с пол-оборота», то это может быть признаком какого-либо скрытого дефекта. Пробные запуски лучше произвести несколько раз, с разными интервалами между ними. При этом не нажимайте на педаль газа и не прогревайте свечи накала.

• Если мотор запускается нормально, обратите внимание на выхлопные газы при запуске. Если мотор горячий, то на холостых оборотах дыма не должно быть. Возможен только небольшой выброс дыма непосредственно при запуске.
• Звуки, напоминающие негромкое постукивание, наподобие перекатывающихся камешков нормальны для дизеля. Настораживать должны звуки, выпадающие из общего ритма, особенно, если они продолжаются даже после увеличения оборотов.

Запустив мотор и дав ему немного поработать на холостых оборотах, плавно повысьте обороты до 3 — 4 тысяч оборотов в минуту, при этом мотор не должен вибрировать и дергаться. При этом оцените цвет выхлопных газов. Если одновременно с увеличением оборотов появляется дым сизого цвета, то это может свидетельствовать о позднем зажигании или о других неполадках в двигателе.

Резко прибавьте оборотов мотору, нажав на педаль газа. При этом следите за мотором и выхлопом. Если на высоких оборотах двигатель вибрирует, а дым имеет сизый цвет, то на таких режимах работы будет происходить значительная потеря мощности.

Если дым черный и становятся слышны стуки в двигателе, то от покупки такой машины лучше отказаться.

Как проверить компрессию на дизеле и другие нюансы

1. Проверьте компрессию в двигателе. Наиболее точно это делается специальным прибором – компрессометром в соответствии инструкции. Для дизеля приемлемой величиной считается 36 атмосфер, а допустимой не менее 31, при этом разброс величины давления по цилиндрам не должен быть более двух атмосфер.

2. При отсутствии прибора можно оценить компрессию на «глаз». Запустите мотор и осторожно снимите крышку маслоналивной горловины. После этого положите крышку, не накручивая её на отверстие горловины. Если при этом крышку отбрасывает выходящими газами, значит с компрессией в двигателе не все в порядке. Впрочем, это не самый надежный способ проверки и качественную диагностику можно произвести на СТО, используя специальное оборудование.

3. Дайте мотору немного остыть и откройте крышку радиатора. Долейте в радиатор охлаждающую жидкость до края. После этого закройте крышку, запустите мотор, подождите, пока откроется термостат и посмотрите не выходят ли из радиатора пузырьки воздуха при работающем двигателе. Такие пузырьки могут свидетельствовать о негерметичности прокладки блока цилиндров или о повреждении самого блока.

Желательно проверить, как запускается дизель «на холодную», то есть зимой

Если двигатель запустился без проблем, так же хорошо, как и при высокой температуре, то можно говорить, что с компрессией все в порядке, как и с работой системы холодного запуска.

На «холостых» дизель должен работать без перебоев. Он может несколько «жестче» работать в «холодном» режиме — это допускается, так как это может быть из-за особой системы холодного запуска, которая специально сдвигает угол опережения впрыска при низких температурах для улучшения условий запуска двигателя в таких условиях.

Конечно, протестировать дизель, да и весь автомобиль, без его опробования в реальных дорожных условиях нельзя. Испытайте силовой агрегат, дав ему поработать несколько секунд в предельных режимах и этого будет достаточно, чтобы выявить возможные неполадки.

Загрузка…

Выбор и приобретение автомобиля с дизельным двигателем

{5979}}

Решив купить машину, перед каждым потенциальным автовладельцем во весь рост встает проблема выбора двигателя. Каждый тип двигателя имеет свои преимущества, есть они и у дизельного перед бензиновым. Тем не менее, чтобы вы действительно получили максимальное наслаждение от всех плюсов дизеля, вы должны еще перед покупкой чётко знать, какие требования вы предъявляете к своему новому автомобилю. В противном случае вместо моря положительных эмоций от дизеля вы «проклянете тот день, когда сели на баранку этого солярного чудовища»!

Есть два подхода при выборе автомобиля:

1. Приобрести машину как можно дешевле, рассчитывая затем самостоятельно или в автосервисе довести ее «до кондиции», вкладывая средства в этот процесс постепенно. В этом есть свой резон, особенно если у вас есть опыт авторемонта автомобилей и «руки растут из нужного места». Вполне вероятно, что в итоге за меньшие деньги вы получите вполне приличную машину. Но если в внутреннем устройстве вы разбираетесь слабо, вышеописанный способ – не лучший вариант. Слишком высок риск, что ваши ожидания не оправдаются, а деньги будут потрачены впустую. Довольно часто бывают ситуации, когда, например, за элементарной (по словам продавца) неисправностью стартера и, как следствие, возможностью завести движок только с толкача, скрывается отсутствие компрессии, полный износ двигателя и топливной аппаратуры. Поэтому прежде чем покупать автомобиль с неисправностями – хорошенько подумайте.
2. Второй вариант приобретения авто – купить максимально «свежий» и исправный автомобиль. Хотя и тут стопроцентной гарантии нет – скрытый дефект может присутствовать в любой машине. В данном материале я постараемся рассказать вам, на что обращать внимание при покупке автомобиля с дизельным двигателем, дабы свести до минимума покупку неисправного автомобиля.

Сначала решите для себя, что вы ждете от своего будущего автомобиля – максимальную мощность, экономичность, ремонтопригодность, надежность и т.п. В большинстве случаев все эти условия взаимоисключающие, поэтому вам надо будет найти некий компромисс на основании расставленных вами приоритетов. Так, маленькие автомобили гораздо экономичнее своих «больших братьев», однако они менее надежны и долговечны, да и мощность их значительно ниже.

Если главное для вас надежность, то берите машину с максимально большим объемом двигателя. Разумеется, это не гарантирует, что эта машина проработает дольше всех, но по статистике чем больше объем двигателя, там значительнее его моторесурс. Помимо этого, выбирая между одним и тем же турбированным и нетурбированным двигателем, целесообразнее отдать предпочтение нетурбованному как более надежному и долговечному. Да к тому же еще и более экономичному.

Однако если в душе вы Шумахер и главное для вас скорость, то ваш двигатель – только турбо. Только заранее смиритесь с тем, что денег на солярку вы будите тратить больше, а ремонтировать движок возможно чаще.

Итак, мысленно вы решили, что ждете от своего будущего автомобиля. Теперь настройтесь на то, что вы будете выбирать машину с максимально «свежим» и исправным дизельным двигателем. Запомните, дизель – не карбюраторный двигатель, он требует к себе более квалифицированного отношения и не прощает ошибок, которые допускают неопытные мотористы или просто любители поковыряться в железках. Не думайте, что вам удастся поднять компрессию у дизеля простой заменой поршневых колец как в бензиновом двигателе, или отремонтировать топливную аппаратуру заменой плунжерной пары!

Очень часто именно такой дилетантский подход к решению проблем дизельных двигателей и преобладает. И зачастую именно это и дискредитирует дизель в глазах автолюбителей. Прочитав пару книжек типа «Дизель для чайников» и статей в интернете, люди мнят себя великими дизелистами, способными устранить любую неисправность, и смело лезут в движок. Причем лезут все — и просто дилетанты, и обычные слесаря, которые не имели опыта работы с дизелями и ТНВД, но думающие, что уж если они ремонтировали обычные двигатели, то с дизелями тоже справятся. Это заблуждение приводит к тому, что в лучшем случае двигатель и ТНВД будут отрегулированы некачественно, а в итоге получим плохой запуск, повышенную дымность, низкую мощность и экономичность. И все будут думать, что дизельный двигатель именно так и должен работать.

Как вы поняли, более высокая сложность и большие трудозатраты на ремонт – один из основных недостатков дизеля. Хотя в последнее время этот недостаток сводит на нет усложнение конструкций бензиновых двигателей. Последние разработки в бензиновых и дизельных двигателях по уровню сложности очень близки, а отдельные технические решения часто просто заимствуются друг у друга.

Итак, теперь поговорим о том, как правильно провести внешний осмотр дизельного двигателя в выключенном состоянии.

Разумеется, дизельный двигатель не должен иметь явных подтеков масла, остатков от выброшенной охлаждающей жидкости (это может свидетельствовать о том, что двигатель перегревался). Небольших масляных следов отпотевания на некоторых сопряжениях бояться не стоит, но если они присутствуют на сальниках – стоит насторожиться. Возможно, скоро они потекут еще сильнее.

Теперь снимите патрубок, соединяющий воздушный фильтр и турбину (для турбованных двигателей), или воздушный фильтр и впускной коллектор (для нетурбованных).Почти у всех двигателей туда подводится трубка отсоса картерных газов от крышки головки блока. Если в патрубке присутствует большое количество масла – будьте настороже, так как это может быть следствием сильного износа цилиндро-поршневой группы, в результате чего масло под давлением картерных газов попадает во впускной коллектор. Но однозначного вывода делать не стоит, так как это также может быть следствием сильной загрязненности воздушного фильтра или системы отсоса картерных газов (маслоотделителя)

После внешнего осмотра надо проверить, как запускается дизельный двигатель «на горячую». Дизель — это не бензиновый двигатель, он должен стартовать мгновенно, практически на половине оборота коленвала. Все отмазки вроде того, что двигатель должен сначала закачать топливо, а уж потом завестись, или что-либо подобное — несостоятельны. Если дизель не завелся с пол-оборота – у него есть какой-то скрытый дефект. При этом обратите внимание, что при заводке «на горячую» не позволяйте никому нажимать на педаль газа при запуске и дожидаться прогрева свечей. Если вам говорят, что для запуска горячего дизеля нажимать педаль газа необходимо, знайте — это сознательный обман. Так зачастую пытаются скрыть износ плунжерных пар или другой дефект. На исправном дизельном двигателе это не требуется, так как регулятор ТНВД не нуждается в дополнительных воздействиях, а сам определяет дозу впрыска.

Итак, тестирование горячего запуска прошло успешно. Не поленитесь, проверьте это несколько раз, изменяя интервалы между запусками. Ничего меняться не должно, двигатель должен во всех случаях прекрасно заводиться.

Теперь посмотрите на выхлоп при запуске. Допускается наличие небольшого клубка черного дыма. Как правило, его наличие сигнализирует о хорошей пусковой подаче (при условии, что запуск произошел мгновенно, и после этого дыма практически нет). Выброс черного дыма также может происходить из-за слабых форсунок или других дефектов, но это легко проверить, резко «газанув» — в случае неисправности дымность сильно увеличится.

На холостых оборотах на горячем двигателе дизель практически не дымит (если, конечно, на улице не мороз). При этом на холостом ходу можно услышать небольшое постукивание, что характерно при работе дизеля. Но вот никаких выделяющихся стуков слышно быть не должно. Обычно при повышении оборотов двигателя простукивания должны прекратиться, но если этого не произошло — ничего страшного нет. Чуть более жесткая работа на холостых оборотах возможна вследствие немного раннего впрыска топлива или льющих распылителей.

Плавно увеличивайте обороты двигателя с холостых до 3500-4000 оборотов в минуту и внимательно следите за двигателем — не должен трястись или дергаться. Повторите эту процедуру, но теперь обратите внимание на цвет выхлопа. По мере роста оборотов двигателя не должно быть появления синего рваного дыма (т.е. в терминологии дизелистов двигатель не должен «дристать»). Как правило, вместе с дымом появляются еще и звуки вроде «Бых! Бых». Обычно эти признаки сигнализируют о позднем зажигании, но иногда это возможно и при других дефектах.

Также никакого дыма и «дристания» не должно быть и при резком нажатии на педаль газа. Черного дыма или стуков при резком нажатии на газ также быть не должно. Допускается лишь небольшой выброс совсем маленького облачка дыма при резком нажатии на педаль. Кстати, по черноте этого выхлопа можно представить, как будет дымить двигатель при движении при полном нажатии на педаль и полной загрузке. Только в этом случае это будет не разовый клубок дыма, а постоянное дымление из выхлопной трубы.

Некоторая «жесткость» в работе дизеля приемлема только в режиме холостых оборотов. На любых других режимах стуков быть не должно. Особенно прислушайтесь к дизелю при резком нажатии на газ – стуков не должно быть ни при наборе оборотов, ни при их сбросе.

Если все предыдущие испытания были пройдены успешно и никаких отклонений от нормы вы не заметили, переходим к следующему этапу.

Запустите дизель, оставьте его работающим на холостых оборотах. Теперь осторожно открутите маслозаливную горловину. Допускается незначительный выход из-под крышки небольшого потока газа. Но если вы не можете свободно положить крышку на отверстие, так как её постоянно отбрасывает потоком газов — дела плохи. Следует обязательно перепроверить компрессию в двигателе. Однако и отсутствие сильного потока картерных газов не гарантирует вас от плохой компрессии, так как она определяется и другими факторами. Поэтому не поленитесь и не пожалейте денег — съездите в нормальный сервис и проверьте компрессию там. Нормальная компрессия составляет 36 атмосфер (минимум 31-32). Разброс значений компрессии по цилиндрам должен быть не более 2 атмосфер. А заодно измерьте давление масла в масляной магистрали на горячем двигателе на холостых оборотах. Здесь можно привести общие требования практически для любого дизельного двигателя: давление масла в этом режиме должно быть для турбованного двигателя не менее 1,5 атмосферы, а нетурбиованного — не менее 1,0. Но проверку надо проводить не по показаниям датчика на приборной панели машины, а механическим манометром, который вворачивается вместо электрического датчика. Чем ниже показания манометра от вышеуказанных значений, тем раньше «стуканет» этот двигатель и его турбина.

Теперь стоит проверить систему охлаждения. Чтобы не купить машину с дефектной прокладкой или головкой блока, проверьте, нет ли пузырения в радиаторе. Для этого остудите двигатель минимум до 50 градусов, откройте пробку радиатора и долейте охлаждающей жидкости до краев, затем закройте пробку. Заведите двигатель, доведите температуру до открытия термостата и посмотрите, нет ли пузырения из радиатора при работающем двигателе. Если из радиатора выходят пузырьки воздуха, можно утверждать, что негерметична головка блока или ее прокладка, в редких случаях сам блок.

Теперь пришла пора проверить запуск холодного двигателя. Причем очень желательно не просто остывшего, а при той температуре, при которой он будет эксплуатироваться зимой. Быстрый запуск холодного двигателя при очень низких температурах свидетельствует не только о хорошем состоянии компрессии, но и исправности системы холодного запуска, свечей накаливания, установочного угла опережения впрыска топлива (по меньшей мере для низких температур), аккумулятора и стартера. Понятно, что летом этот режим не позволит вам в полной мере выявить недостатки, которые могут быть скрыты.

Запуск дизельного двигателя на холодную должен происходить так же мгновенно, как и «на горячую». Возможна только немного более жесткая работа двигателя «на холодную», что объясняется с одной стороны более худшими условиями распыления и сгорания топлива, а с другой — наличием специальных систем холодного запуска на некоторых ТНВД, которые специально сдвигают угол опережения впрыска топлива при низких температурах в область более раннего впрыска. Это способствует улучшению запуска дизельного двигателя при очень низких температурах.

Разумеется, без поездки в реальных дорожных условиях говорить об исправности двигателя нельзя, так как ряд дефектов могут проявиться лишь в этом режиме.

Во время езды старайтесь создать различные режимы движения автомобиля — начиная от медленной езды без нагрузки до максимальных оборотов с максимальной нагрузкой.

Не должно быть:

• посторонних стуков;
• повышения температуры выше нормы;
• сильного дымления;
• снижения мощности

Изменение мощности и ускорение машины должны быть адекватны нажатию на педаль газа, то есть не должно быть эффекта, когда при отпускании педали газа двигатель начинает лучше ускоряться.

После резкого нажатия и отпускания педали газа обороты двигателя должны быстро вернуться на холостые. Если дизель медленно сбрасывает обороты — это дефект, свидетельствующий о неисправности регулятора ТНВД (если нет дымления из выхлопной трубы на режиме снижения оборотов), неисправности турбины или двигателя (если в режиме снижения оборотов двигатель продолжает дымить синим дымом).

Общий внешний подкапотный вид. Определите незамятость гаек форсунок, блока цилиндров, следы белого или красного герметика — значит, в движок здесь лазили. Должны быть на месте все болты крепления вспомогательных устройств. Только в нашем сервисе могут запросто не поставить труднодоступный болт. Состояние вкладышей можно оценить, прогрев машину, заглушить и сразу включить зажигание: лампочка давления масла должна загореться через пару-тройку секунд. Если раньше — либо масло жидкое, либо не в порядке вкладыши. Второе скорее

И в заключение – по возможности, не полагайтесь только на свой опыт и знания. При покупке машины постарайтесь взять собой специалиста в этой области. А еще лучше проведите диагностику автомобиля в автосервисе.

Более сложные процедуры:

Если Вы выполнили все вышеперечисленные действия и после этого не разочаровались в жизни, то это уже хорошо. Еще лучше, если Вы по-прежнему хотите купить эту же машину. Тогда, если у вас будет возможность, то настоятельно рекомендуется выполнить следующие действия, которые говорят о многом (на станции или, если есть возможность, лучше у знакомых).

А. Замерьте компрессию. Правильно ее замеряют так :

• Выкручивают все форсунки. Стартером «пропшикивают» пару раз цилиндры во избежание попадания масла или топлива в цилиндры, что может повлиять на значение компрессии.
• Вкручивают компрессометр на место форсунки и стартером несколько раз прокручивают движок до остановки стрелки.Все повторяется и на других цилиндрах.
• Компрессия должна быть, во-первых, не ниже 25, хотя, может, для каждого объема — разная. Чем меньше разброс значений по цилиндрам — тем лучше. Стандарт на новую машину — 0.5, не больше.

Для старой машины это, конечно, невыполнимо, но если будут значения типа 18-25-30-22 при норме 25, это указывает на возможность скорого капремонта.

Если компрессия низкая — это еще не конец света. Для начала можете выяснить, что является причиной — и, соответственно, сколько будет стоить ремонт. Низкая компрессия бывает по двум причинам:

• Износ поршневой (идет прорыв газов через зазоры между гильзой и поршнем)
• Износ клапанов (прорыв газов через клапана и сёдла клапанов).

Для проверки возьмите немного масла в шприц, впрысните в форсуночное отверстие, снова вкрутите компрессометр и снова измерьте компрессию. Идея проста: если изношены кольца, масло затекает в зазоры и не дает газам прорваться, и компрессия должна повыситься. Ежели же она как была, так и осталась — то изношены клапаны, что в ремонте и дешевле, и проще. Да, и не сообщайте продавцу о своем намерении заранее — а то еще гадость какую-нибудь вольет для повышения компрессии, потом проблем не оберетесь.

Б. Проверьте форсунки. Нормальная форсунка при подаче в нее топлива под давлением должна издавать очень характерное «бук-бук-бук» и распылять «в туман»: Всякие там дождики и струйки не приветствуются. Повышенный черный дым может быть еще, если не работает отсечка в форсунках. Распылители нужно снимать и смотреть. Категорически не рекомендуется распыление в виде капель и струек — можно прожечь поршни или головку, смотря куда брызгает. Определите состояние шлангов подачи топлива и обратки. Если герметичность нарушена, то будут проблемы с пуском.

В. Свечи накала/подогрев камеры сгорания . Включение реле подогрева проверяется на слух и по лампочкам на приборной панели. По скорости отключения реле можно определить неработающие свечи. Пользуясь вольтметром, сначала можно проследить, что на свечи подается 12В. После пуска или секунд через 5-10 снижается до 6В, а после прогрева двигателя — до 0. Но на разных машинах по разному. Если свечи, рассчитанные на 8 сек. прогрева поставить на машину с реле, которое выдает 13 сек, есть большая вероятность, что они сгорят. И скорость отключения реле совершенно ни о чем не говорит — оно выдало 10 сек. и отключилось, а свечи могут быть и неисправные. Тем более, на слух у нас ничего не определишь.

Г. Цвет масла . Цвет масла — черный, без посторонних включений. Быстрое, где-то километров через 500, потемнение масла после его замены (не из-за смеси со старым) — косвенный признак износа колец. Если масло имеет характерный серебристо-серый оттенок, то существует достаточно большая вероятность того, что двигатель «лечили» какой-нибудь молибденовой присадкой.

Д. Система охлаждения . В системе охлаждения не должно быть пузырения, проверяется это на средних и больших оборотах на прогревающемся двигателе. Если пузырьки есть — прогорела прокладка, или повело головку блока цилиндров. Прикиньте время срабатывания термостата, двигатель на холостых может и не прогреться выше 40-60 градусов, но после 5 минут езды стрелка на шкале, показывающей температуру охлаждающей жидкости, должна показывать рабочую температуру. На железных трубках системы охлаждения возле блока не должно быть ржавчины и характерного налета красного цвета, как у выхлопного коллектора — подозрение на то, что его перегревали.

Е. Замерьте давление картерных газов . Высокое давление говорит, опять же, об износе поршневой или клапанов.

Сразу после покупки

Если Вы не испугались всего вышесказанного, и все-таки купили машину-то сразу выполните следующие магические действия:

• Меняйте сразу же после ремень газораспределительного механизма, что бы Вам там ни говорил продавец. Ремень берите фирменный, дешевый не покупайте. Если, не дай Бог, порвется — клапанам крышка как минимум. Меняйте ремень у специалистов. Я видел Audi с сорванной и развороченной в хлам головкой блока только из-за того, что хозяин поскупился купить хороший ремень.
• После покупки наблюдайте за уровнем масла. Если уровень уменьшается без видимых течей масла — явный признак изношенных маслосъемных колец. Поменяйте масляный и топливный фильтр вне зависимости, когда, по словам продавца, он их менял. Особенно, если Вы купили машину накануне зимы .
• Естественно, при совершении вышеперечисленных действий желательно поменять и масло. Рекомендую: Shell Helix Ultra Plus 5W-40 синтетика. Заводился при -33° даже при совсем плохой компрессии. П/синтетика Chevron Diesel SAE 10W40 API CF/SE плюс молибденовая присадка REDEX. Кстати, масло лучше всего брать с классификацией по API CF или СЕ. CF самое лучшее. СС и CD рассчитано на дизельные двигатели, работающие на средних нагрузках, что для нашего топлива не очень подходит. За границей для старых дизелей оно — в самый раз, но у нас надо все условия считать самыми тяжелыми и неблагоприятными, и масло брать соответственно им.
• Кроме того, изучите циферки на аккумуляторе, который Вам достался вместе с машиной. Дизелю, особенно если у него не очень хорошая компрессия, для пуска двигателя нужен хороший аккумулятор (ток отдачи чем больше, тем лучше), масло пожиже и рабочая система подогрева. У меня, к примеру, 100Ah/450A при — 18.
• Также, как первостепенное мероприятие после покупки, советуем провести диагностику на СТО (стоит от 30 до 60 долларов), которая может многое рассказать об автомобиле. Хотя станции тоже бывают разные и наговорить могут разное. Поэтому не сильно пугайтесь. Лучше всего спросить мнение нескольких специалистов (они, как правило, бывают весьма разноречивыми).

Прошло некоторое время после покупки

Итак, Вы катаетесь на новоприобретенном дизельном автомобиле, и, надеемся, получаете от этого большой кайф. Но где-то в глубине души терзает мысль: «Вот сейчас хорошо, а пройдет некоторое время и….» Что делать, чтобы этого «и….» не случилось? Тут трудно советовать на все случаи жизни, но несколько общих советов можно дать:

• Не заправляйтесь на случайных АЗС. Если цвет солярки Вас смутил — лучше поищите другую заправку. Всегда имейте под рукой лейку с сеточкой (лучше с двойной) во избежание попадания грязи в бак.
• Избегайте вариантов «по дешевке» неизвестно откуда (тракторная, корабельная, тепловозная солярка). Здесь очень тяжело угадать. Мы брали когда-то шикарную тепловозную солярку, но наш знакомый, вернее, его машина, очень пострадали от корабельной солярки. Заправляйтесь только в том случае, если на этой солярке уже кто-то ездит и доволен ею.
• Меняйте топливный фильтр чаще, чем положено по сервисной книжке. При качестве нашего топлива — это решающий фактор для нормальной работы машины, особенно в холодное время года. Можете поставить дополнительный фильтр очистки топлива.
• Не жалейте денег на масло, особенно для зимы.

Как проверить дизельный двигатель при покупке автомобиля

Дизельные двигатели по-прежнему популярны у автомобилистов в Украине. Поэтому сегодня мы расскажем о том, как проверить дизель при покупке авто.

Выбор дизеля

Помните, что мощные дизельные двигатели надежны, но они потребляют больше топлива, чем их «собратья» меньшей мощности. И наоборот, менее мощные дизеля потребляют меньше топлива, но зато они и менее надежны.

Более надёжны и экономичны двигатели без турбин, и в этом их несомненное достоинство. Зато турбированные дизельные моторы более мощные и экономичные.

Способы проверки дизеля

Первое на что обращают внимание при проверке любого двигателя — наличие или отсутствие потеков технических жидкостей: масла, антифриза и пр.

Запустите дизель. Если запуск хороший, то тогда на холостых оборотах посмотрите выхлопные газы. Дыма в выхлопных газах не должно быть. Очень плохо, если движок стучит, а выхлоп черный. Это явный признак, что двигатель «приболел».

Проверка компрессии двигателя

Проверять компрессию дизеля нужно специальным прибором, никакие проверки «на глаз» не дадут точного результата.

Есть и другие способы проверки дизеля, но они не являются абсолютно точными.

Узнать о проблемах в блоке цилиндров можно тоже народным способом. Для этого посмотрите, при работающем дизеле выходят или нет пузырьки воздуха в горловину радиатора.

Важной и дорогой составляющей топливной системы дизельного двигателя является топливный насос высокого давления (ТНВД). Его проверка обязательна при покупке автомобиля с пробегом. И сделать это сможет только специалист.

В качестве итога следует сказать, что при покупке дизельного автомобиля его обязательно нужно проверить на специализированном СТО. Дизельный двигатель может как сэкономить средства владельцу за счет низкого расхода топлива, так и заставить потратиться, если окажется проблемным.

Как проверить состояние двигателя при покупке автомобиля с пробегом?

Отвечает

эксперт

Далеко не секрет, что двигатель является самым важным узлом автомобиля. От состояния мотора зависит и стоимость — ведь цена силового агрегата обычно составляет 70% от цены подержанной машины. Поэтому при покупке автомобиля с пробегом надо убедиться в исправности двигателя. Конечно, лучше всего отвести понравившийся экземпляр на диагностику, где квалифицированные мастера проверят его со всех сторон. Однако первую оценку состояния ДВС можно сделать и самостоятельно. Для этого даже можно быть и не специалистом в данной области.

Для начала откройте капот и осмотрите мотор с его навесным оборудованием на предмет деформаций, подтеков масла и других рабочих жидкостей. Если заметите неровно установленные радиаторы или их покореженные крепления, значит был лобовой удар. Повод задуматься. Также должны насторожить и потеки масла на корпусе мотора. Кстати, лучше даже, если двигатель подержанной машины будет грязным. Ведь если его не мыли перед продажей, значит владельцу особо нечего скрывать. Гораздо сложнее определить свежие потеки масла на начищенном до блеска агрегате. А устранение масляных течей в дальнейшем уже станет целиком вашей проблемой.

Здесь, кстати, можно пойти на небольшую хитрость. Попросите продавца совершить пробную поездку, причем, чем дольше она продлится, тем лучше. Если мотор изрядно изношен, то масло на нем может проявиться уже через полчаса езды. На работающем двигателе можно также услышать подозрительные звуки. Бензиновый агрегат должен работать ровно, в одной тональности, без посторонних шумов. На холодную могут издавать довольно громкие постукивания изношенные гидравлические компенсаторы клапанов. Но по мере прогрева мотора шум должен исчезнуть. Когда работающий ДВС посвистывает и попискивает, скорее всего, в этом вина приводного ремня. Если на вид он не сильно «разлохмачен», то обычно бывает достаточно его просто подтянуть. Однако свист могут издавать и натяжные ролики и даже водяная помпа. В любом случае эти вопросы к владельцу и, как следствие, разумный торг. А вот дизель априори должен тарахтеть аки трактор — это его нормальное состояние. Отметим также характерное звуковое сопровождение оппозитных моторов, которые ставятся на все модели Subaru и спорткары Porsche. У них специфический рычащий бас.

Если двигатель периодически подергивается на холостых оборотах, значит не в полном порядке система зажигания. Первым делом надо проверить свечи — это самая распространенная неисправность бензиновых ДВС, затем катушки и высоковольтные провода с блоком управления… В общем, автоэлектрик скажет точнее. Опять же, торг в данном случае уместен.

На работающем моторе надо обязательно, что вполне под силу даже обывателю, проверить качество выхлопа. Если из выхлопной трубы вылит сизый дым, значит мотор активно потребляет масло. Причем оно может «уходить» как через поршневые кольца, так и мимо сальников клапанов и различных уплотнительных прокладок. Вот здесь уже стоит серьезно подумать: покупать ли этот экземпляр, пусть даже и со скидками, или подыскать другой, более удачный вариант. Ведь капитальный ремонт двигателя довольно дорог.

Если же выхлопная труба испускает белые клубы похожие на пар, опять же у мотора серьезная проблема с системой охлаждения. Скорее всего, пробита прокладка головки блока и охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. А это в скором времени приведет к отнюдь недешевому капитальному ремонту двигателя. От такой машины лучше сразу отказаться. Зачем вам изначально проблемный автомобиль?!

Используя на практике эти несложные советы, вы можете самостоятельно определить состояние двигателя перед тем, как гнать его в сервис на полную диагностику.

AUTO.RIA – Узнайте как выбрать и проверить дизельный двигатель при покупке авто

Машины с дизелем стоят в среднем на 30% дороже, чем машины на бензине. Какой вариант предпочесть?

---

Дизель или бензин: какой мотор лучше?

---

Выбираем машину с дизельным двигателем

Пока экологи проверяют трехлитровые дизельные V6, поговорим о выборе «дизеля».

Нужно подумать и выбрать необходимые вам свойства автомобиля: экономичность, скорость, мощность, надежность. В случае с дизельными двигателями это могут быть взаимоисключающие понятия.
Хотите экономичную модель, ваш выбор – небольшие и юркие автомобили с объемом двигателя до 2.0. Они и хорошо держаться на дороге, и развивают подходящую для города скорость, и тратят минимум топлива.

Рено Дастер с дизельным двигателем 1,5

---

Двигатели объемом от 2.0 – это настоящие «зверюги», мощные, сильные, отлично справляющиеся с сложными дорогами и погодными условиями. Но и «едят» они больше своих малолитражных «коллег».

Как проверить б/у авто на дизеле?

Цена на поддержанное авто с дизелем очень привлекательна по сравнению с машинами , которые только сошли с конвейера. Но есть некоторые минусы. Например, поршневые кольца или цилиндры поменять в дизеле достаточно дорого, относительно стоимости такого ремонта у его бензинового собрата, поэтому владельцы не меняют эту часть перед продажей, а вам это тоже ни к чему сразу после покупки машины.

Проверка “дизеля”

1. Заведите самостоятельно машину в непрогретом состоянии. «Холодный» дизель должен заводиться сразу и шумно. Это нормально и правильно, шум со временем утихнет, когда машина прогреется. Если для того, чтобы завести мотор, потребовалось время, то, скорее всего, поршни не в порядке и предстоит замена.
2. Через время заглушите авто и снова заведите его. В «теплом» состоянии как раз хороший дизель должен заводиться чуть медленнее, чем в холодном.
3. Если вы вдавливает акселератор в пол, то из выхлопной трубы не должен идти дым, это проблемы или с поршнями или с плохим дизельным топливом (в этом случае дым белый и это значит, что в топливо попала посторонняя жидкость).
4. Загляните под капот. Есть следы герметика, помятости, явно замененные узлы, скорее всего, машина побывала в ДТП и лучше отказаться от покупки, конечно, если вы не планируете «перебрать» свою покупку и сделать ее идеальной.
5. Дизель не должен стучать, скрежетать, «грюкать» и так далее. Звук работающего двигателя будет ровным, хоть и громким.

Вообще, автомобили с дизельным двигателем более долговечны и надежны, чем карбюраторное оборудование. А это значит, что возраст дизеля может быть и вполне преклонным, но он легко откатает еще пару десятков лет без глобальных поломок. Главное, чтобы сам двигатель не был изношен до критического состояния.

Где купить дизельные автомобили с выгодой?

Подержанные «дизели» можно посмотреть здесь. Отберите несколько подходящих по бюджету и ожиданиям объявлений и созвонитесь с продавцами. Посмотрите все, что вас интересует. Не бойтесь торговаться, и вы получите именно то, что хотите, — идеальный автомобиль с дизельным двигателем.

---

Торг уместен: как получить скидку при покупке авто

---

 

Контрольный список для покупки подержанных дизельных автомобилей

Хотите купить подержанные дизельные автомобили? Поскольку люди продолжают бороться с ростом цен на бензин, дизельные двигатели становятся все более популярными. Многие люди хотят купить подержанный дизельный автомобиль, чтобы узнать, понравится ли он им.

Ключевые факторы, которые следует учитывать при покупке дизельного автомобиля

Покупка подержанных автомобилей с дизельным двигателем немного отличается от покупки обычной подержанной машины? Вот несколько ключевых факторов, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного дизельного автомобиля.

Посмотрите на выхлопную систему
Дизельный автомобиль будет сжигать дизельное топливо немного иначе, чем газовый двигатель. Поскольку дизельное топливо намного толще газа, из выхлопных газов выделяется небольшое количество черной сажи. Посмотрите на выхлопную трубу, чтобы увидеть, нет ли чрезмерного скопления сажи на автомобиле. Если да, то проблема связана со сгоранием двигателя или с самим выхлопом.

Загляните в масло
Важным фактором, который покажет, что что-то не так, является масло для дизельных бывших в употреблении автомобилей.Взгляните на щуп и посмотрите, какого цвета масло. Если вы заметили на палочке немного белого или молочного вещества, то вам нужно продолжить идти к другому транспортному средству. Это означает, что в двигателе есть внутренние проблемы и его необходимо заменить. Вы также можете заглянуть под автомобиль, чтобы увидеть, не течет ли какое-либо масло. Быстрый осмотр моторного отсека на наличие явных признаков масла вокруг прокладок — еще один признак проблемы.

Попробуйте завести автомобиль
Распространенная проблема с подержанными дизельными автомобилями заключается в том, что они, как известно, плохо заводятся на морозе.Поскольку дизельное топливо более густое, чем обычный газ, оно будет становиться намного толще, и ему будет труднее перемещаться по трубопроводам, когда он очень холодный. Попробуйте запустить автомобиль с холодного пуска, чтобы увидеть, как он проворачивается. Если на это уходит много времени, то есть проблемы с некоторыми свечами накаливания в головке. Их можно заменить, но это дорого.

Посмотрите на радиатор
Жидкость внутри радиатора должна быть чистой и без большого количества мусора. Если вы видите, что охлаждающая жидкость имеет неоднородный цвет, на ней есть полосы или она комковатая от грязи и масла, то вам стоит продолжить поиск другого типа транспортного средства.

Выхлопные газы
Когда машина движется, вы увидите, какие выхлопы из нее выходят. Светло-черный цвет — это хорошо, но если он слишком густой или имеет белый цвет, значит, проблема в двигателе. Может случиться так, что соотношение топливо / воздух неверно, но может быть, цилиндры нужно расточить или заменить.

Общие правила обращения
Возьмите отработанное дизельное топливо на тест-драйв, чтобы посмотреть, как с ним обращаться. Также обратите внимание на чрезмерный дым, особенно при трогании с места.Почувствуйте любые вибрации, работу рулевого управления и любые колебания мощности.

Советы по отказу от лимонов

Сегодня много покупателей интересуются подержанными дизельными автомобилями. В основном это связано с тем, что цены на газ резко растут. Компания Preple ищет способы сэкономить газ и при этом деньги. Дизельные двигатели имеют гораздо лучшую экономию топлива, чем обычные газовые двигатели. Если вы находитесь на рынке подержанных дизельных автомобилей, вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать появления лимонов на стоянках с подержанными автомобилями.

Всегда запрашивайте отчет об истории автомобиля
Возможно, вы уже видели рекламные ролики, но запрос отчета об истории автомобиля, например CarFax, даст вам хорошее представление о том, через что прошла машина. Это означает любые наводнения, ремонт, аварии и даже отзывы, связанные с автомобилем. Многие дилеры не будут предоставлять эту информацию добровольно, потому что они уже имеют хорошее представление о состоянии автомобиля. Вы должны попросить об этом. Сделайте это до того, как начнете говорить или даже смотреть на подержанный дизельный автомобиль.

Проверьте синюю книгу Келли
Это хорошее место для начала, если посмотреть на воспринимаемую ценность подержанных дизельных автомобилей. Хотя это не так точно, как было раньше, вы будете знать, если на машину, которую вы ищете, завышена цена.

Проверить местные цены
Лучшее представление о том, по какой цене следует оценивать автомобиль, — это посмотреть на местные цены и то, за что на самом деле продаются подержанные дизельные автомобили. Это числа из реального мира, которые покажут вам две вещи. Во-первых, вы увидите, не завышена ли цена на машину, которую вы смотрите.Во-вторых, вы увидите, недооценена ли машина на лоте. То, что цена на автомобиль занижена, может показаться хорошим, но это также показатель того, что с ним что-то не так, и дилер хочет его быстро продать.

Посмотрите на знаки
Есть некоторые признаки того, что старый дизельный двигатель может вызвать у вас проблемы. Посмотрите на следы выхлопных газов сбоку от машины. Проверьте, нет ли трещин в брандмауэре или в самом блоке. Обратите внимание на следы брызг масла в моторном отсеке.Посмотрите под самим автомобилем на предмет утечек и даже металлических предметов.

Посмотрите на жидкости
Двумя основными жидкостями в бывших в употреблении дизельных двигателях являются охлаждающая жидкость и масло. Взгляните на обе эти жидкости, чтобы убедиться, что что-то внутри не работает. Охлаждающая жидкость, имеющая полосы с большим количеством грязи, — плохой знак. Кроме того, если масло имеет белый цвет или имеет молочную текстуру, проблема в двигателе.

Проверьте шины
Шины — очень хороший индикатор для подержанных автомобилей.Посмотрите на износ протектора и посмотрите, нет ли у автомобиля проблем с выравниванием или сильной вибрации. Слишком сильный износ внутри или снаружи протектора указывает на проблемы с управлением. Набухание протектора шины свидетельствует о некоторых вибрациях.

Как проверить перед покупкой Как купить подержанные дизельные автомобили

Дизельные двигатели

появились давно, и свое название они получили в честь создателя. Но в автомобилестроении их начали использовать буквально пару десятков лет назад.Все дело в слишком большом весе. Для создания нормально работающего устройства необходимо было использовать тяжелые детали. Со временем технологии улучшились. И сегодня вы можете купить машину на дизельном двигателе, который будет работать вполне приемлемо.

При отказе двигателя дальнейшая эксплуатация автомобиля прекращена. Главный узел технической части — брак, поэтому просто прокатиться не получится. И в большинстве случаев ремонтировать такие дорогие детали, как форсунки или выхлопные системы, нерационально. Проще купить новый агрегат, чтобы вернуть авто работоспособность.

От чего зависит стоимость?

Стоимость дизеля — важная характеристика. Именно она наиболее интересна покупателям. Анализировать цены можно на сайте zapchasti.ria.com, так как здесь собрано максимальное количество объявлений о продаже силовых агрегатов. Так вы сможете найти самое выгодное предложение.

Цена зависит от многих факторов, но наиболее важными из них являются:

1. Новые или б / у. Новые силовые агрегаты встречаются крайне редко, в основном на дорогих авто.При выходе из строя двигателя на среднестатистическом автомобиле автомобилистам лучше воспользоваться предложениями вторичного рынка. В противном случае затраты будут слишком нерациональными.
2. Марка и модель автомобиля. У них есть существенные конструктивные отличия, где-то встречаются агрегаты с простой и доступной конструкцией, а где-то — со сложной.
3. Популярность марки. Многие компании, заработавшие положительную репутацию и давно представляющие свою продукцию на рынке, выставляют щеку за счет имени.Но, несмотря на высокую цену, у такой продукции есть и свои преимущества. Например, вы гарантированно получите качественный товар, так как производитель не будет рисковать репутацией. Однако это не означает, что на рынке невозможно найти простые модели, которые производятся неизвестными компаниями, и при этом качественные.
4. Технические характеристики дизельных двигателей. Конструкция дизельного двигателя имеет множество преимуществ. Но главный его недостаток — слишком большой вес. Поэтому создать мощный автомобиль на базе дизельного силового агрегата сложно.Соответственно, чем легче двигатель, тем дороже он будет стоить.

На ценовые категории влияют другие факторы. Учтите, если вы пользуетесь сайтом zapchasti.ria.com, то на вторичном рынке можно найти отличные варианты и поторговаться. Умение торговаться играет важную роль в формировании суммы, которую вам придется заплатить.

Как проверить перед покупкой?

Чтобы купить дизельный двигатель, который будет работать и с хорошим остаточным ресурсом, необходимо при проверке обратить внимание на несколько важных моментов:

• Оцените визуально состояние агрегата.При наличии явных повреждений, вмятин или других дефектов следует немедленно отказаться от сделки. Также рекомендуется проверять наличие подтеков масла там, где их не должно быть. Однако следы масляной нацеленности на отдельные части конструкции допустимы, ведь вы покупаете не новый двигатель;
• Снимите трубку с впускного коллектора. Допускается небольшое количество масла. Это говорит о том, что двигатель в хорошем состоянии и использовался по прямому назначению. Но если внутри слишком много масла, то ситуация критическая.В лучшем случае придется устранить сильное загрязнение фильтра и последствия этой неприятности. Но есть вероятность, что цилиндропионная группа испорчена;
• Запустить двигатель. Если он разогрет, то его следует буквально распрямлять. Рекомендуется проделать процедуру несколько раз, и каждый раз оставлять мотор в спокойном состоянии через разные промежутки времени. Если этого не происходит, то в блоке питания есть определенные скрытые дефекты, выявить которые можно только на сотне с помощью компьютерной диагностики;
• После запуска двигателя подождите немного, но затем увеличьте количество оборотов до 3-4 тысяч.В этом случае мотор не должен вибрировать, а должен оставаться в нормальном положении.

Также рекомендуется проверить, как двигатель будет вести себя зимой. Возможно, он будет расходовать слишком много топлива на обогрев, либо работать с нестабильной скоростью оборотов. Однако, приобретая технику в теплое время года, как это обычно бывает, нельзя предсказать поведение агрегата в зимнее время, если не пойдете на сотню тщательную диагностику.

Автомобили с дизельными двигателями в последнее время начали постепенно вытеснять бензиновые аналоги.Удивлять особо нечем, ведь дизельные двигатели отличаются повышенной надежностью, экономичным расходом топливных ресурсов. Однако слепо приобретать автомобиль, зная только, что он потребляет солярку, неправильно. Двигатель или отдельные его компоненты могут исчерпать свой ресурс, поэтому уделите максимум внимания. Старый и нетяжелый двигатель будет чрезмерно дымить, неожиданно «съедать» большое количество солярки, а также мешать нормальному запуску Авто. Поэтому опытные автомобилисты рекомендуют внимательно осматривать транспортное средство, в том числе и его двигатель.Не все знают, как проверить дизельный двигатель При покупке подержанного автомобиля, поэтому таким автомобилистам рекомендуется пользоваться советами опытных водителей.

Как проверить дизель перед покупкой автомобиля.

Проверка дизельного двигателя перед покупкой

Проверка дизеля важна не только для того, чтобы узнать, в каком он техническом состоянии. Такая проверка позволяет выяснить параметры двигателя, уточнить, насколько они соответствуют вашим ожиданиям.Не секрет, что автопроизводители оснащают автомобили дизельными двигателями, а также их аналоги с турбонаддувом. Даже эти две разновидности двигателя сопровождаются существенными отличиями. Если вы любитель скоростной езды, вы высоко цените маневренность своего автомобиля, то выбор машин осуществляется среди автомобилей, оснащенных двигателями с турбонаддувом. Однако в этом случае согласитесь, что на топливе сэкономить не удастся. Если для вас приоритетом является экономичный расход солярки, а при недостаточно скоростном режиме вы готовы мириться, то взлетайте без турбин.Однако в любом случае осмотреть двигатель крайне полезно, чтобы не купить «кота в мешке», а впоследствии выбросить двигатель при ремонте мотора.

Не отказывайтесь от идеи независимого аудита, опасаясь отсутствия опыта проведения подобных процедур. Прочитав инструкцию, вы легко сможете понять, как проверить поддерживаемую дизельную машину. При визуальном осмотре рекомендуем завести машину и внимательно послушать, как она работает. Важно, чтобы он не чихал, не гремел, а плавно и легко заводился.Также рекомендуем сесть в «тыл» и посмотреть, какие выхлопные газы выходят. Если из трубы идет сплошной черный дым, значит, с двигателем этого автомобиля не все в порядке. Особенно рекомендуется сразу отказаться от машины, если отчетливо слышен не только черный дым, но и подозрительный стук работающего двигателя. Также поленитесь открыть капот и осмотреть внутреннюю «отделку» на предмет чистоты. Некоторые дизельные двигатели даже при наличии неисправностей остаются быстрыми, но следы загрязнения могут сказать о существующих проблемах.

Проверка состояния масла и антифриза

Продолжаем визуальный осмотр силового агрегата. Не покупайте авто, пока не убедитесь в его надежности и техническом обслуживании. Так что проверяйте чистоту мотора перед покупкой. Если вы обнаружили на нем следы масла или антифриза, следует заподозрить, что хозяин перегрелся. Также следы такого загрязнения могут указывать на чрезмерный износ компонента двигателя. Конечно, масло можно выливать на поверхность двигателя и в тех случаях, когда я ездил с воздушным фильтром, следовательно, чтобы добраться до причины хлопания антифриза или масла.Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать дизельные автомобили зимой, так как гораздо проще убедиться в исправности двигателя при низких температурах.

Принцип работы дизельного двигателя Отличается от бензинового аналога. В частности, воспламенение топливовоздушной смеси происходит от раскаленной свечи в процессе сжатия, в бензиновых автомобилях — от свечи зажигания из-за появления искры. В дизельных авто есть два типа свечей накаливания:

Такие свечи накаливания очень быстро прогреваются до температуры от 850 до 1000 градусов.Свечи накаливания будут продолжать нагреваться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75 градусов. Проверить мощность свечей накаливания можно с помощью мультиметра, выбрав режим проверки замыкания цепи. Для этого один зонд подводится к корпусу свечи, а второй — к шляпке. Теперь обратите внимание, замкнута ли цепь. Если это так, значит, свечи в рабочем состоянии, поэтому мотор легко заведется. В противном случае вам придется отправиться в автомагазин и обзавестись новыми свечами накаливания.

Внешние звуки и вибрация

Как упоминалось выше, испытание дизельного двигателя должно подтверждаться прослушиванием звуков работающего двигателя. Откажитесь от покупки, если услышали четкую базу и вылет. Воспринимайте звуки, такие как сигналы SOS, указывающие на то, что вскоре двигатель может заглохнуть. Если вы запустили дизель и стали слышать тихие постукивания, можно не напрягаться, такая работа вполне допустима. Далее на холостом ходу Рекомендуем увеличить обороты (с 3 до 4 тысяч оборотов в минуту).Даже при такой дополнительной скоростной нагрузке двигатель должен работать спокойно. Откажитесь от машины, если при увеличении оборотов вы заметили усиление вибрации и чрезмерное завихрение машины.

Анализ цвета выхлопных газов при проверке мотора

Как известно всем водителям, выхлопная труба очень плохая при резком дыму. Однако не только черные выхлопные газы должны настораживать. Увеличьте обороты двигателя до четырех тысяч на холостом ходу и посмотрите, какой будет цвет выхлопа.Дым цвета SIZAL указывает на то, что в двигателе уже есть какие-то проблемы, а также дым SIZY может указывать на позднее возгорание. После этого рекомендуем нажать на педаль газа. Конечно, из выхлопной трубы сильнее чувствовался дым. Если он тоже РАЗМЕР, и двигатель начнет вибрировать, значит, эта машина значительно потеряет мощность в поездке. Подумайте, или вам сразу нужно провести ремонтные работы или просто отказаться от такой машины и поискать варианты лучше.

Проверка двигателя при движении

После того, как вы проверили работоспособность машины в гараже, рекомендуем продолжить проверку при покупке подержанной машины во время поездки.Запустите двигатель и начните движение. Нажмите на педаль газа и посмотрите, насколько машина вас слушает, быстро ли набирает скорость. Если машина медленно набирает скорость, то, скорее всего, у него сильно изношен двигатель или у него плохая компрессия. Во время набора скорости прислушивайтесь к внешним звукам. Если вы слышали скриншоты, подумайте о работоспособности подшипников. Компрессию лучше всего проверять на СТО, так как у мастеров есть специальные приспособления. В гаражных условиях это сжатие тоже можно проверить, но абсолютно доверять результату нельзя, так как погрешность не исключена.

Чтобы окончательно убедиться в эффективности дизельного автомобиля, рекомендуем прокатиться на нем, проведя своеобразный тест-драйв. Так вы сможете оценить не только работу двигателя, опираясь на издаваемые звуки, оставляющие дым из выхлопной трубы, но и убедиться в уровне расхода солярки.

Итак, проверив дизельную машину, вы избавитесь от неприятных сюрпризов. Мы уверены, что теперь вы сможете правильно выполнять все действия, благодаря чему получите лучшее для себя.

Покупка автомобиля с пробегом — процедура достаточно ответственная, так как предполагает большое количество проверок по юридической и технической части. Что касается технологии, то есть анализа состояния самого транспортного средства, то при покупке подержанного автомобиля максимальное внимание следует уделять самым дорогим элементам: кузову, двигателю, трансмиссии, отдельным узлам шасси и рулевому управлению.

Если состояние кузова можно оценить визуально, а исправность ходовой части легко проверить на подъемнике и проверить в дороге, то с двигателем вопрос не так прост.Как правило, продавец не разрешит вскрыть двигатель для диагностики. Подобные трудности возникают и в случае, когда необходимо проверить двигатель выстрелом.

В этой статье мы намерены рассказать о том, как проверить состояние двигателя при покупке автомобиля на бензине, а также о том, какие методы помогают проверить при покупке автомобиля.

Читайте в этой статье

Проверка бывшего в употреблении двигателя перед покупкой

Начнем с того, что многое о состоянии двигателя можно узнать при визуальном осмотре самого мотора и открытого пространства.Прежде всего, следует помнить, что внешне чистый двигатель, который запускается и работает, еще не означает, что мотор полностью исправен и находится в хорошем состоянии.

Об этом прекрасно знают опытные мастера на сотню человек, а также торговцы автомобилями и не очень честные продавцы. По этой причине при оценке состояния Б / У необходимо четко знать, на что обращать внимание.

Итак, разберемся, как проверить двигатель при покупке.Во-первых, даже если у вас нет большого опыта, не стоит говорить об этом продавцу машины. Постарайтесь воздержаться от лишних комментариев, а пошагово следуйте инструкциям, которые мы расскажем дальше.

• Перед тем, как начать осмотр мотора, начните с простых вопросов, касающихся ремонта и обслуживания автомобиля и двигателя. Спросите, что и когда это было сделано на моторе, на каком пробеге был последний раз, когда он был произведен или антифриз, свечи зажигания и т. Д.
• Также спросите тип и марку заливаемого масла (например, 5W30 или 10W40) и других технических жидкостей. Параллельно наблюдайте за ясностью и прозрачностью ответов и реакции хозяина.

Такой подход сразу позволит определить либо дилера, не знающего историю автомобиля, либо нерадивого владельца, не оказавшего должного и своевременного внимания автомобилю.

Визуальный осмотр двигателя

Далее можно переходить к проверке двигателя.Если продавец запрещает или намеренно затрудняет доступ к отдельным наружным элементам под капотом, то лучше сразу отказаться или сразу отказаться. В случае, если проблем не возникнет, можно продолжить.

Как мы уже говорили, первое, на что нужно обратить внимание, — это следы моторного масла. Потоки масла или следы антифриза укажут на утечки через прокладки, сальники и другие уплотнения. В некоторых случаях такие проблемы затем можно устранить без серьезных финансовых вложений, тогда как в других масло может сдавливать двигатель в результате серьезных неисправностей.

Оказывается, можно поменять изношенную прокладку или сальник, который поменять не так уж и сложно. Однако в некоторых случаях подобные утечки могут возникать по другим причинам. Например, при перегреве двигателя он может потом «сказка», то есть нарушается геометрия бюстальной плоскости. В результате замены прокладки проблема больше не решается.

Добавляем, что даже если с двигателем ничего серьезного не случилось, грязные инженеры с недоделками укажут, что владелец по какой-либо причине не обращает должного внимания на состояние транспортного средства, небрежно эксплуатирует автомобиль и т. Д.Это говорит о том, что регулировка прохода, замена масла и расходников могла быть систематически видна, что очень плохо для.

• для предоставления общего товарного вида автомобиля;
• для сокрытия масляных потоков и технических жидкостей;

К сожалению, гораздо чаще встречается второй случай, так как исправный мотор до продажи бывает редко. Причем продавцы отдельно заостряют внимание покупателя на том, что пыльный мотор и двигатель специально не пропитан, то есть хорошо видно, что протечек нет.

Так или иначе, открытие подсписок — повод для беспокойства и / или торга. Чистый мотор тоже стоит насторожить, что потребует более тщательной проверки. Оптимальный вариант. Можно считать, что двигатель, покрытый небольшим слоем кованой пыли, не обошел стороной.

Проверка состояния масла и антифриза

Если вы не знаете, как проверить дизель при покупке или вас интересует проверка бензинового агрегата, то вам следует начать с оценки состояния технических рабочих жидкостей внутри двигателя.Речь идет о моторном масле и охлаждающей жидкости.

• Начнем с масла. Первым делом нужно открутить крышку горловины маслобака. В идеале сама крышка должна быть без следов явной шлифовки снаружи, внутренняя поверхность также не должна быть грязной, со следами масляной пены и т. Д. Последнее утверждение справедливо и по отношению к стенкам горловины.
• Далее может быть доставлено масло Prope И оценить состояние масла. Если он свежий, прозрачный, не имеет сторонних примесей и пены, то быстро что-то определить будет сложно.Black oil говорит о том, что либо смазка не менялась давно, либо в результате общего загрязнения двигателя и проблем.

Особенно настораживает то, что моторное масло может вспениваться, то есть образовываться. В этом случае становится очевидным, что жидкость падает из системы охлаждения. Учтите, что в этом случае либо сразу снимите с продавца стоимость аналогичного контракта мотора /, либо прекратите дальнейший осмотр.

Что касается осмотра системы охлаждения, то задача сводится к определению прорыва газов и их попаданию в указанную систему, а также выявлению возможного появления следов масла в охлаждающей жидкости.Для диагностики достаточно открыть крышку расширительного бачка. Если видны следы масла, есть просверливание охлаждающей жидкости в бачке по центру двигателя, значит проблема очевидна.

В некоторых случаях виновник может быть пробит, тогда как в других не следует исключать вероятности скрытия.

Диагностика двигателя свечи зажигания

Проверка свечей зажигания позволяет выявить ряд потенциальных неисправностей двигателя и его систем.

Внимание, стоит заплатить за такие вещи, как:

• гриль;
• черный, красный или белый нагар;
• следов несгоревшего топлива;

Приведенные выше и другие признаки ясно указывают на наличие определенных проблем. Это необходимо учитывать, так как проверка двигателя на цвет нагара и состояние свечей зажигания является эффективным методом только при соблюдении определенных условий.

Внешние звуки и вибрация

Оценка работы двигателя на начальном этапе предполагает выявление посторонних звуков, ударов, пропусков зажигания и воспламенения смеси, а также других сбоев в работе двигателя.

• После того, как мотор заведен, необходимо послушать его работу, а также посмотреть на уровень тряски и вибраций. Если есть такая возможность, можно воспользоваться стетоскопом, который позволит выслушать скрытые дефекты и локализовать подозрительные шумы.

Сразу отметим, что стуки разного тона и частоты, а также неравномерность работы указывают на наличие проблем. Если газовый двигатель работает как дизель, при нажатии на газ возникают сбои, агрегат сильно трясется и т. Д., то неисправности очевидны.

• Могли выйти из строя как разные системы (зажигание, питание), так и отдельные узлы внутри двигателя. Коленчатый вал, поршни, гидравлические компоненты или клапаны, стержни и т. Д. Могут стучать. Тряска и вибрации являются следствием и признаком поломки, но также не следует исключать возможность проблем с подушками двигателя.

Анализ цвета выхлопных газов при проверке мотора

Цвет и интенсивность выхлопа, а также состав выхлопных газов во многих случаях четко указывают на наличие или отсутствие проблем с двигателем и его системами.

Начнем с того, что на хорошем прогретом инжекторном моторе в теплое время года почти нет дыма. Также нет запаха выхлопных газов. В случае карбюратора иногда можно наблюдать легкое дымление серовато-белого цвета, запах присутствует отчетливо.

Итак, если мотор работает ровно, не дымит, не стучит и не вибрирует на холостых оборотах, а также быстро и четко реагирует на нажатие педали газа, то можно совершить пробную поездку.

Сразу сделаем договорную, кратковременной езды будет мало.Важно оценить работу агрегата на разных режимах, а также прогреть двигатель до рабочих температур. По этой причине следует полагаться на отрезок пути не менее 10-15 км.

Для решения проблемы необходимо предложить Продавцу авто разумную компенсацию за топливо и стоимость времени. Далее нужно попросить хозяина, который будет с вами в машине, не шуметь. Также необходимо будет отключить акустическую систему, чтобы можно было слушать все посторонние звуки.

• Прежде всего, взгляните на приборную панель, а не. Параллельно оценивайте звук работы мотора на заданной скорости, во время, при резком ускорении и т. Д. Также во время езды можно попеременно слушать работу мотора при открытом и закрытом водительском и / или пассажирском стекле.

Во время движения обращайте внимание на шум, вибрацию, стуки и свист. Если ничего не обнаружено, то по окончании поездки сразу откройте капот и оцените внешнее состояние прогретого двигателя.Наличие свежих сублишей на чистом моторе укажет на проблемы, которые продавец хотел скрыть, предварительно отмыв лобовое пространство

• Еще раз проверьте уровень и состояние масла, также дайте агрегату немного остыть и посмотрите на расширительный бачок, оцените состояние и тип охлаждающей жидкости. Из бачка не должен идти дым, на поверхности антифриза не должно быть масляных пятен.
• Если ситуация позволяет повторно открутить свечи и еще раз оценить их состояние.В некоторых случаях есть возможность договориться с владельцем и даже изготовить (при наличии компрессометра от покупателя).

Как видите, осмотр поверхности и тестирование двигателя перед покупкой позволяет при правильном подходе выявить большое количество скрытых дефектов. Если вы не уверены в своих силах, то правильным решением будет заказ комплексной диагностики силового агрегата и всего автомобиля за сотню. Специалисты укажут на наличие возможных проблем и сразу озвучат примерную стоимость ремонта.

В дальнейшем полученная информация может быть использована в качестве весомого основания для отказа от покупки или спора о торге. Напоследок добавим, что для быстрой диагностики автомобиля с его помощью полезно иметь компактную диагностику. Устройство позволяет быстро просканировать систему на наличие ошибок, а также оценить работу двигателя в режиме реального времени.

Решение о покупке автомобиля с мотором на дизельном топливе подразумевает причины, по которым выбран этот вариант. Причины определяют степень и основные параметры проверки двигателя перед покупкой.Но вопрос в том, как проверить дизель при покупке — основной.

Выбор дизеля

Перед тем, как прийти в салон, необходимо было иметь представление об основных характеристиках, которыми был приобретен двигатель автомобиля. Универсальных дизелей не бывает, поэтому желания надо связывать с комплексом. Не может быть двигателя мощного и маслобойного, надежного и сопоставимого дешевого в обслуживании.

Мощные двигатели обладают большим ресурсом, надежны, но не так экономичны, как двигатели малой мощности, которые менее надежны и с меньшим ресурсом.

Более надежные двигатели без турбин, но дизельные двигатели с турбонаддувом имеют лучшие характеристики По мощности при меньшем КПД.

Выбирая двигатель, устраивающий покупателя по своим показателям, следует понимать методику испытаний дизеля. Двигатель, в конечном итоге, определяет судьбу приобретаемой машины.

Техника осмотра дизеля в процессе покупки автомобиля

Выбирая заранее автомобиль с суицидными желаниями, дизель следует начать изучать с двигателем.

При покупке нового автомобиля методика испытаний проще и состоит из частей общей методики для подержанного автомобиля.

Чек лучше разбить по ступеням.

1. На этом этапе необходимо проверить дизельный двигатель на наличие флаттеров жидкости, характерных для перегрева двигателя. Лучше, если стаи будут отсутствовать на железах и в других местах заселения.
2. Необходимо снять форсунку, к которой подсоединен воздушный фильтр с впускным коллектором, а если дизель с турбонаддувом, то с турбиной.Если в форсунке обнаружены следы масла, возможен износ, который имеет значительную долю цилиндро-поршневой группы или в лучшем случае сильно загрязнен воздушный фильтр.
3. Дизель надо запустить и если он не заводится с первого раза, то возможен скрытый дефект. Повторять запуски двигателя через разные промежутки времени, не касаясь педали газа:
   • Работа нормальная, то на холостом ходу необходимо следить за выхлопными газами. Допускается небольшой выброс дыма при первом запуске мотора, но в дальнейшем он не должен присутствовать в выхлопных газах.
   • Бесшумное постукивание дизельным двигателем допустимо, остальные звуки должны быть приемлемыми.
   • На холостом ходу необходимо увеличить частоту вращения до 3000-4000 в минуту, рывки и вибрации не допускаются. Цвет выхлопа НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗМЕРНЫМ, иначе позже будет выявлено зажигание, другие неточности настройки сборки.
   • Если резко газал на холостом ходу и на высоких оборотах появился серый выхлоп и вибрация, то на этих режимах будет потеря мощности.
   • Если выхлоп черный, двигатель стучит, то больше не стоит интересоваться такой машиной.

Проверка компрессии двигателя и других параметров

Иногда помимо методики, представленной выше, желательно проверить некоторые параметры экспресс-методами двигателя, не претендующими на абсолютную точность. Иногда эти методы дают полезные результаты.

Проверять компрессию двигателя желательно специальным устройством.У дизеля допустимое значение 36 атмосфер, не менее 31 и давление разлета по цилиндрам в пределах двух атмосфер.

Если нет прибора, то можно оценить компрессию хотя бы на «глазок». Необходимо включить двигатель, аккуратно снять куриную шляпку и просто надеть ее на шею. Если газы сброшены крышкой, сжатие явно не в норме. Качественную диагностику производят всего сотня специалистов.

Если у вас есть мотор, радиатор заправлен антифризом нормально, дождитесь открытия термостата и посмотрите, нет ли пузырьков воздуха в горловине радиатора при работающем двигателе.Появление пузырей свидетельствует о повреждении блока цилиндров.

Состояние некоторых дизельных агрегатов можно приблизительно оценить при осмотре работающего двигателя на автомобиле.

Для определения состояния поршневой системы необходимо на прогретом агрегате увеличить обороты с 3000 до 5 секунд, если выхлопная труба не дымит, то резко поднять до 4200 оборотов и удерживать 3 секунды. Если дыма нет, поршневая система и турбина исправны.

Но если будет дым, то будет увеличен расход масла. Чем больше черного дыма, тем меньше тяговые характеристики.

Поверка помпы помпа сводится к определению способности, пускает двигатель, если напряжение запускается, помпа неисправна.

Двигатель, испытанный вышеуказанными методами, следует считать условно пройденным, тщательная проверка возможна только в сервисной организации.

На вопрос, как проверить дизель при покупке автомобиля с максимальной комплектацией, ответ простой — нужно обращаться в сервисный центр.

Заключение

Тестирование в реальных дорожных условиях — лучшее испытание дизельного топлива, поэтому покупка автомобиля должна быть проверена на ходу, прежде чем принимать окончательное решение.

На разных скоростных режимах Дизель может проявлять себя по-разному, ведь эти двигатели не любят высоких оборотов. Выбор оптимальных оборотов двигателя важен с точки зрения расхода топлива, масла и износа агрегатов.

Поэтому, чтобы выбрать дизельный двигатель, нужно тщательно отнестись к нему, думая, как им пользоваться.

Если машина нужна вам не столько для того, чтобы на ней ездить, а как интересное хобби, подразумевающее неутомимую доводку машины до рабочего состояния, то ориентироваться всегда можно только по ценовой политике. В нашей статье мы расскажем, как протестировать б / у дизель перед покупкой.

В большинстве случаев автомобиль все равно выбирают как средство для езды домой и на работу, при этом инструмент должен быть надежным, чтобы не требовать значительных дополнительных временных и финансовых вложений.

Для того, чтобы в последующем новое приобретение вас разочаровало, важно избегать всех «подводных камней» — скрытых дефектов, которые присущи конкретной машине, которая вас интересует на авторынке.

В остальном, вместо использования преимуществ дизеля, вы получите бонусный набор всех его недостатков — все обычно «больно» изношено: неисправный дизель — повышенный расход топлива, повышенная дымность, плохой запуск.

Первое, что нужно сделать перед авторынком — четко определить, какие характеристики мотора для вас наиболее важны.К сожалению, огромное количество силовых агрегатов вместе не может быть экономичным, надежным, мощным и хорошо ремонтируемым. Как ни печально, но придется искать компромиссы.

Маленькие моторы (которые устанавливаются на малолитражки), в целом, они могут похвастаться хорошей топливной экономичностью, но они менее долговечны, менее надежны и отличаются более скромными силовыми характеристиками по сравнению со «старшим товарищем».

Больший рабочий объем силового агрегата, по статистике, способен обеспечить больший уровень надежности.

Комбинированные двигатели, по сравнению с двигателями с турбонаддувом, более долговечны, надежны и при этом имеют экономичные показатели по уровню экономии топлива.

Моторы, укомплектованные турбиной, хоть и отличаются особым «аппетитом» и менее надежны, но лучший выход для тех, кто в первую очередь желает увеличить мощность своих автомобилей.

Перед покупкой на автомобильном рынке автомобиля, максимально отвечающего всем вашим возможностям и желаниям, необходимо очень внимательно изучить качество его силового агрегата.

сначала смотрим на нерабочий мотор — На предмет / отсутствие маслосверл, следов от охлаждающей жидкости — это говорит о том, что этот б / у двигатель перегрелся.

Следы мазута на двигателе могут присутствовать только в очень небольших количествах. Желательно, чтобы они совсем отсутствовали на железах.

Снимите трубопровод, соединяющий впускной коллектор и воздушный фильтр (в моделях с турбонаддувом — турбина и воздушный фильтр). Если в форсунке небольшое количество масла — то в лучшем случае свидетельство серьезной степени загрязнения режущих газов или воздушного фильтра, это следствие сильного износа поршневой группы.

Управляйте автомобилем. Если он завелся не с манной крупы, то этот факт нужно воспринимать как наличие какого-то скрытого дефекта. Проверку необходимо проводить несколько раз, с разными интервалами между запусками. При этом не обязательно нажимать педаль акселератора и греть свечи — в этом нет необходимости. Если продавец настаивает на таких действиях, он намерен попытаться увести ваше внимание от скрытого дефекта силового агрегата.

При запуске двигателя обращаем внимание на выхлоп.На холостых оборотах двигатель должен быть горячим, дыма быть не должно. Допустимая норма — это просто небольшое дымовыделение на старте.

Небольшое постукивание в двигателе (типа «катящаяся галька») — для дизельных двигателей это норма, но стуки, выделяющиеся на всем фоне, должны вас насторожить — особенно если они сохраняются при увеличении числа оборотов.

Плавно увеличивайте обороты. На холостом ходу медленно переходите к значению 3500 — 4000 тысяч оборотов в минуту, следите за двигателем — он не должен трястись и дергаться.

Снова проделываем ту же операцию, но необходимо оценить цвет выхлопа. Если при увеличении оборотов появляется ядерная ленточная дымка, это свидетельствует либо о позднем возгорании, либо о других дефектах двигателя.

Резко нажимаю на педаль акселератора и снова наблюдаю выхлоп и двигатель. Если мотор трясется, а из выхлопной трубы идет рваный серый дым, то на тех циркуляциях, где он наблюдается, будет заметна значительная потеря мощности.

В случае, когда стучит или из выхлопной трубы идет густой черный дым, такую ​​машину лучше вытащить из своего списка.

Если все в порядке, продолжайте осмотр. Компрессию в моторе необходимо проверять в сервисном центре (допустимое значение — не менее 31, допустимое — 36 атмосфер, разброс значений может составлять более двух атмосфер). Но на месте это можно предопределить. Осторожно открутите — при работающем двигателе на холостом ходу — крышку горловины для слива масла.Если при попытке надеть отверстие, крышка с газом роняет его — это, естественно, плохой знак.

Однако если этого не происходит — это вовсе не гарантия отсутствия проблем со сжатием. Диагностику обязательно проводить на сервисе — там можно проверить давление масла в магистрали на холостом ходу на горячем двигателе. Допустимое значение — одна атмосфера, если у вас есть турбонаддувный агрегат, минимум полторы атмосферы. Показания нужно снимать с помощью механического манометра.

Понятно, что без тестирования в реальных дорожных условиях Качество работы мотора не определить. Только сделав на практике все возможные режимы работы двигателя, можно понять, работает ли он.

Тестирование в граничных режимах, конечно, должно продолжаться пару секунд — этого хватит для «диагностики» возможных проблем, но не приведет к их формированию.

Для проверки исправности регулятора ТНВД нужно резко нажать и отпустить педаль акселератора.Если мотор быстро вернулся на холостой ход — все в порядке. Если это происходило медленно — неисправен мотор или турбина.

Покупка подержанного автомобиля? Вот 5 проверок работоспособности двигателя, которые вам необходимо сделать

Если вы покупаете подержанный автомобиль, существует множество способов проверить его состояние. Одна из важных областей, которую необходимо проверить, — это состояние двигателя. В то время как автомобиль может выглядеть чистым и аккуратным снаружи, капот может скрывать всевозможные грехи, которые могут привести к проблемам и счетам за ремонт в будущем.Некоторые проблемы может быть нелегко обнаружить во время быстрого тест-драйва, но если вы знаете, какие признаки проверять, вы можете сэкономить себе много боли и средств в дальнейшем.

Чтобы помочь вам избежать покупки подержанного автомобиля, поломка которого ожидает своей очереди, мы рассмотрим пять проверок состояния двигателя, которые необходимо выполнить при поиске следующего подержанного автомобиля.

1. Начните с истории обслуживания

История обслуживания автомобиля должна регистрировать все работы по техническому обслуживанию, выполненные на двигателе, с подробным описанием проблемных областей и недавних исправлений, о которых вам может потребоваться знать.Если бортовой журнал автомобиля отсутствует или неполный, вы должны спросить, почему. Может случиться так, что нынешний владелец просто неосторожно вел учет графика технического обслуживания автомобиля, или это может быть признаком того, что он намеренно скрывает прошлое автомобиля на случай, если это отпугнет потенциальных покупателей.

Если вы довольны тем, что история обслуживания полностью завершена, вам все равно следует внимательно ее проверить и сравнить с графиком обслуживания, рекомендованным производителем. Обратите особое внимание на то, когда и как часто меняли масло, так как это напрямую влияет на здоровье и состояние двигателя.

2. Распознайте признаки плохого обслуживания

Заглянув под капот, можно быстро обнаружить признаки того, что за двигателем не ухаживали должным образом. Мы рекомендуем проверять двигатель как при включенном, так и при выключенном зажигании, чтобы вы могли обнаружить предупреждающие признаки плохого обслуживания. Вам нужно искать любой из них:

• Накопление мусора и мусора на клеммах аккумулятора. Это может указывать на то, что аккумулятор протекает, не разряжается эффективно или готов к замене.
• Запах гари при включении зажигания. Двигатели имеют отчетливый запах, но не должны пахнуть гари. Если это так, это может означать, что есть проблема с такими компонентами, как моторное масло, трансмиссия или система охлаждения.
• Утечки — Утечки невозможно обнаружить, когда автомобиль выключен, поэтому вы можете не заметить их, пока не отдадите наличные и не пройдете несколько миль по дороге. Во время тест-драйва попросите проехать на автомобиле не менее 20 минут, так как это даст возможность жидкости вытечь, если в любом из шлангов двигателя есть дыра или трещина.Также обратите внимание на видимые признаки утечек там, где ранее был припаркован автомобиль. Вам также следует попросить заглянуть под машину с фонариком, чтобы убедиться, что ни один из компонентов не покрыт жидкостью, вытекающей из двигателя.
• Низкий уровень масла — Если уровень масла в автомобиле ниже линии минимального заполнения, это может быть признаком утечки масла или того, что двигатель подвергся ненужному износу, что может вызвать проблемы в дороге или сократить время работы двигателя. жизнь. Вы также должны оценить, насколько грязным выглядит моторное масло, что даст вам хорошее представление о том, когда его в последний раз меняли.

3. Холодный запуск автомобиля

Один из простейших способов выявления скрытых неисправностей двигателя — это выполнить холодный запуск. Это выявит любые основные проблемы и может многое рассказать об общем состоянии двигателя. Если автомобиль не запускается легко, возможно, проблема связана с аккумулятором или стартером. Или, если слышен странный дребезжащий звук или кажется, что он борется, это может означать, что возникла проблема с ремнем ГРМ или трансмиссией.Вы также должны проверить выхлоп, чтобы увидеть, насколько дымный дым. Чтобы получить настоящий холодный старт, сообщите об этом продавцу или дилеру, когда собираетесь осмотреть машину, чтобы убедиться, что они не нагревают ее перед вашим приездом.

4. Проверьте цвет выхлопных газов

Вы можете многое сказать о состоянии двигателя по цвету и запаху выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы. Перед тем, как отправиться на тест-драйв, включите зажигание и обойдите автомобиль сзади.Дым, если таковой имеется, должен быть серо-белым и издавать типичный запах бензина или дизельного топлива. Если он синий, черный или имеет сильный запах, это может указывать на то, что в двигателе горит масло и в целом его состояние плохое. Избегайте любых подержанных автомобилей, которые выделяют синий, темно-серый или черный выхлопной дым, поскольку это почти наверняка означает, что существует основная проблема, которая может привести к дорогостоящему счету за ремонт.

5. Оцените и почувствуйте шум автомобиля на холостом ходу

Оставив машину на холостом ходу, пока вы осматриваетесь, вы получите хорошее представление об общем состоянии двигателя.Один только шум может многое рассказать, особенно о таких компонентах, как ремень ГРМ и аккумулятор. Он должен быть плавным, ровным и стабильным, без колебаний или перебоев в подаче питания, что может указывать на низкий заряд аккумулятора или проблему с синхронизацией зажигания. Обратите внимание на необычную вибрацию или стук, так как это может означать, что возникла проблема с моторным маслом. Следите за указателем температуры внутри автомобиля на предмет признаков перегрева.

6. Если сомневаетесь, возьмите с собой эксперта

Покупка подержанного автомобиля — серьезное обязательство, поэтому важно делать все правильно.Если вы не уверены в себе под капотом, возьмите с собой друга или родственника, который разбирается в двигателях. Это даст вам уверенность в том, что вы не покупаете кучу хлама, который не принесет ничего, кроме неприятностей, потенциально сэкономив сотни на счетах за ненужный ремонт.

Мы надеемся, что эти практические советы помогут вам найти следующий подержанный автомобиль. Как только вы нашли хороший двигатель , помогите повысить производительность и получить лучший привод с помощью ассортимента продуктов Redex . Щелкните здесь, чтобы увидеть полный ассортимент .

Покупка подержанного дизельного грузовика: все, что вам нужно знать

Будь то буксировка, транспортировка, поездка на работу или соревнование, бесконечная универсальность современного дизельного грузовика делает его универсальным автомобилем 21 века. Никакой другой автомобиль не даст вам возможности тащить 20000 фунтов через горы, нести эквивалент компактного седана в кузове, набрать 20 миль на галлон из 4 тонн катящейся массы или избить местные пони-кары на трассе, не меняя руль. вещь.С учетом того, что в них встроено такое количество полезных функций, неудивительно, что за последние 15 лет популярность дизелей резко возросла. Все хотят одного. Однако не все хотят раскошелиться на новый. Отсюда бум рынка подержанных дизельных грузовиков: шведский стол, полный всего, от малоиспользуемых / идеальных кандидатов до непригодных для использования / корзин.

Так как же решить, подходит ли вам Ford, GM или Ram, Power Stroke, Duramax или Cummins? Какие годы модели надежнее других? Какая трансмиссия будет лучше, и стоит ли искать автомат или механику? Какие типы признаков неисправности следует искать на двигателе, в кабине или под кузовом? Каких грузовиков следует избегать любой ценой? При таком большом внимании поиск идеального бывшего в употреблении дизельного топлива для ваших нужд может быть пугающим процессом.Наш совет? Прочтите эту статью, а затем проведите собственное обширное исследование. Поговорите с владельцами каждой марки, модели и марки двигателя, которую вы рассматриваете, а также с людьми, которые зарабатывают на них на жизнь (они ничего не приукрашивают). Ищите плохое, но не упускайте из виду хорошее и принимайте осознанное решение.

У вас ограниченный бюджет? Ознакомьтесь с нашей статьей о лучших подержанных дизельных грузовиках за 10к!

Думаете о покупке Super Duty ’08-10? Будьте предельно осторожны и сначала прочтите это.

Тяжелый буксир? Купить ’11 или новее

Если вы собираетесь буксировать тяжелые автомобили, мы рекомендуем вам купить GM или Ford новее ’11 или Ram. Причина в том, что эти грузовики были построены с расчетом на превосходство GCWR — война, которая всегда велась между Большой тройкой, но по-настоящему разразилась в период с 11 по 2013 год. На этих грузовиках вы найдете более мощные рамы и компоненты подвески, более крутящие двигатели, выхлопные тормоза и более уверенное управление буксировкой.

Мили — это еще не все

Помните, мили — это еще не все. Особенно при покупке подержанного служебного, коммунального или автомобильного грузовика часы работы двигателя — будь то время простоя, постоянное движение по шоссе или поездка по городу с остановками — гораздо более показательны, чем одометр мог бы когда-либо мечтать. Поскольку один час простоя равен пробегу 25 миль, грузовик, который большую часть своей жизни провел на холостом ходу, может иметь эквивалент 400 000 миль на двигателе, но показывает только 100 000 миль на одометре.Что еще более важно, интервалы замены масла в сервисном грузовике должны основываться и выполняться в соответствии с моточасами, а не пробегами. К сожалению, узнать эту информацию не всегда возможно, и не все грузовики имеют счетчик моточасов двигателя (особенно старые модели).

На расстоянии (не ради скорости)

Это фактическое показание одометра Chevy Silverado 3500 ’09, двойного оснащенного LMM-кодом Duramax. Его владелец буксирует кемперы, чтобы заработать себе на жизнь, и устанавливает круиз со скоростью 60–62 миль в час, когда оказывается на крючке.На сегодняшний день настройка ECM, направленная на максимизацию тяговых характеристик, консервативные привычки вождения и соблюдение строгого режима технического обслуживания, не привела к серьезным механическим сбоям. Ремонт касался исключительно типичных изнашиваемых деталей (ступичные подшипники, карданные шарниры, свечи накаливания, водяной насос, охладители трансмиссии, шины и тормоза). Заводская система впрыска Common-Rail от Bosch, трансмиссия Allison 1000 и внутренние детали двигателя остались полностью нетронутыми.

Отказы выхлопной системы

Предупреждаем, что проблемы, связанные с выбросами, сильно распространяются на дизельные грузовики, произведенные после ’07.Из-за более строгих стандартов EPA, касающихся выбросов оксидов азота (NOx), рециркуляция выхлопных газов (EGR) стала стандартным оборудованием на Ford ’03, оснащенном двигателем 6.0L Power Stroke, и ’04 .5 GM, оснащенных LLY Duramax. Несколько лет спустя еще один правительственный толчок к более чистым выбросам (на этот раз для снижения содержания твердых частиц) привел к тому, что Ford, GM и Ram оснастили свои двигатели (6.4L Power Stroke, LMM Duramax и 6.7L Cummins соответственно) дизельным сажевым фильтром. (DPF) в дополнение к EGR.Последний метод борьбы с загрязнением (дальнейшее снижение выбросов NOx), избирательное каталитическое восстановление (SCR), был добавлен к смеси автомобилей Ford и GM 11 модельного года, в то время как Ram добавил его к своим грузовикам 2500 и 3500 в 2013 году. На сегодняшний день системы EGR, DPF и SCR остаются наиболее частой причиной поломок, простоев и снижения производительности на дизелях последних моделей.

EGR

Несмотря на то, что они были разработаны для работы в суровых рабочих условиях, ни один клапан EGR и / или охладитель не прослужат вечно.Фактически, даже самые новые дизельные грузовики на рынке могут столкнуться с отказом, связанным с системой рециркуляции отработавших газов, на глубине более 100 000 миль. Если вы покупаете дизель ’08 или новее со всеми его выхлопными системами, просто знайте, что некоторые из этих компонентов, вероятно, потребуется заменить, и что они не особенно дешевы. Также важно знать, что система рециркуляции отработавших газов загрязняет моторное масло, уменьшает размер впускного тракта и даже головок цилиндров, не говоря уже о том, что это плохо сказывается на охлаждающей жидкости двигателя, чья работа состоит в том, чтобы превратить более 1000 градусов тепла в 300- градус воздуха, используемый для входа в воздухозаборник.

Ржавчина: Медленный убийца

С двигателями, способными жить почти вечно, вам придется беспокоиться об остальном грузовике, а именно о ржавчине. Ключевым моментом является поиск чистого кандидата, который делает южный и западный климат идеальным местом для охоты. Некоторая поверхностная ржавчина под ним в порядке (и, вероятно, неизбежна при работе с грузовиками от 10 до 15 лет), просто убедитесь, что вы не покупаете автомобиль с конструктивными элементами, прошедшими этап ремонта (т.е. бурлящие крылья, хрупкие скобы или подвески листовых рессор, ветхие опоры радиатора и т. д.). Осмотрите раму изнутри, а не только снаружи. Кроме того, никогда не покупайте прицел для грузовика незамеченным. Сегодня это может быть опасной игрой, когда в Интернете происходит так много продаж грузовиков, но мы никогда не станем совершать покупку, пока не сможем лично осмотреть автомобиль.

Расческа для мелких зубов

Хотя замена таких элементов, как опоры кузова, карданные шарниры и втулки листовой рессоры — нелегкая задача для среднего грузовика, если вы ищете подержанный дизельный грузовик, держитесь подальше от чего-то подобного.Это заржавевшее крепление кузова было закрашено, чтобы скрыть степень его ветхого состояния и потенциально обмануть потенциального покупателя.

Бумажные следы в хорошем состоянии

Каждый раз, когда владелец передает папку с квитанциями об обслуживании, это хороший знак того, что он или она правильно обслуживали грузовик. Ведение подробных записей показывает, что предыдущий владелец действительно заботился о грузовике — и если вы хотите разгрузить тот же грузовик в один прекрасный день, вам следует продолжать добавлять свои собственные квитанции к достоверным документам о транспортном средстве.

Проблемы с форсункой LB7

В качестве двигателя с предварительным выбросом выхлопных газов (то есть без EGR, DPF, SCR или даже с турбонаддувом с изменяемой геометрией) LB7 Duramax, установленный в грузовиках GM HD 2001–2004 годов, является самым простым и, возможно, самым надежным из всех. Однако его главный недостаток заключается в заводских форсунках, которые предрасположены к выходу из строя. В частности, корпуса форсунок растрескиваются, протекают и выливают излишки топлива в цилиндры, что вызывает постоянную дымку выхлопной трубы. Поскольку форсунки расположены под крышками клапанов на LB7 (в отличие от двигателей LLY и более поздних версий), замена форсунок не является ни дешевой, ни простой.Хотя улучшенные форсунки сейчас существуют для LB7, замена форсунок — это то, от чего практически не может избавиться GM, оборудованный Duramax, построенный между ’01 и ’04.

High Miles и программисты

Благодаря программированию на вторичном рынке, позволяющему добавить к некоторым дизелям более 200 л.с., неудивительно, что большинство грузовиков имеют интерфейс с тюнером. К сожалению, это сказывается, поскольку старые грузовики набирают мили. После преодоления повышенного давления в цилиндре, давления наддува и давления привода на протяжении десятков тысяч миль все обычно заканчивается выдуванием прокладки головки блока цилиндров.Это особенно верно для настроенных мельниц Duramax и Power Stroke, но это также влияет на толпу Cummins.

Плохая вибрация

С течением времени и сотнями километров вибрации могут появиться потертости жгутов проводов на любом подержанном грузовике с дизельным двигателем. Сценарии прерывистого замыкания на землю безумно работают на более старых двигателях Duramax и Power Stroke, особенно. Хотя обычно это легко исправить, устранение неисправностей электрических гремлинов может занять некоторое время у любого специалиста.

Больше крутящего момента + больше давления в цилиндре = отрыв

Из-за увеличенного диаметра и хода поршня по сравнению с 5,9 л (т.е. более высокого давления в цилиндре и крутящего момента), двигатель Cummins объемом 6,7 л в два раза чаще, чем двигатель 5,9 л, выдувает прокладку головки блока цилиндров. Многие 6.7L проезжают примерно 200 000 миль, прежде чем поднять голову, в то время как настроенные двигатели и / или агрессивная работа могут вызвать отказ прокладки головки намного раньше.

Крайслер автоматикс

Если вы ищете Ram с двигателем Cummins любого года выпуска, вы получите много денег, найдя его с механической коробкой передач.От NV4500 до NV5600 и G56, трудно ошибиться с любой из стандартных сменных секций, доступных в грузовиках Ram с 94-го года по настоящее время. Вам действительно нужно беспокоиться об автоматике. Даже на стандартных уровнях мощности надежность четырехскоростных автомобилей Chrysler (47/48) и новейших шестиступенчатых (68RFE) автомобилей при буксировке тяжелых автомобилей вызывает сомнения. Включите программиста и ведите машину агрессивно, и у вас будет свободное время. Если у вас должен быть автомобиль, мы учтем тот факт, что вам в конечном итоге придется усилить или заменить трансмиссию, в цену, которую вы предлагаете за грузовик.

6.0L Предупреждение о рабочем ходе

В течение многих лет людей соблазняли покупать подержанные Ford Super Dutys 2003–2007 годов низкими ценами при перепродаже и тем, что они могут быть «пуленепробиваемыми». Начнем с того, что эти грузовики дешевы не зря — и ни один двигатель не может быть пуленепробиваемым. Есть много проблем, которые либо возникнут вовремя, либо их нужно будет решать сразу на 6.0L. Проблемы с рециркуляцией отработавших газов становятся безудержными, маслоохладители забиваются, болты головки растягиваются, турбины заедают, FICM выходят из строя, а система впрыска масла под высоким давлением далеко не так надежна, как система, используемая на 7.3л.

6.0L: замаскированное благословение (если умеешь выкручивать)

Тем не менее, если вы склонны к механике, вы можете сэкономить много денег, купив дешевый грузовик 2003–2007 годов и отремонтируя его самостоятельно. Вы сэкономите деньги, купив любую другую марку или модель, созданную в эту эпоху, а также получите подержанный 6.0L, который чертовски надежен. Большинство людей убегают от этих вещей, но если вы хорошо разбираетесь в регулярном техническом обслуживании и разбираетесь в инструментах выше среднего, вы можете держать его в дороге на неопределенное время.

Остерегайтесь манометров

Даже если он не оборудован программатором, когда вы его просматриваете, в девяти случаях из 10 грузовик, оборудованный датчиками, был или был обработан каким-то электронным сумматором мощности. Дополнительная мощность означает, что двигатель подвергался большему нагреву (а именно температуре выхлопных газов), дополнительному напряжению (то есть давлению в цилиндре) по сравнению с заводскими уровнями и что трансмиссия, стоящая за ним, также, вероятно, подвергалась дополнительному злоупотреблению.

Инспекционные указатели

• Проверить на чрезмерную продувку (стенка цилиндра, поршень, состояние поршневых колец).
• Проверить наличие белого осадка на бачке для перелива охлаждающей жидкости / емкости для дегазации (указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров).
• Проверить на изношенные шаровые шарниры, чрезмерное количество ржавчины и утечек масла, топлива, охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости.
• Проверьте, насколько грязный (или чистый) воздушный фильтр.
• Не принимайте никаких ответов о том, почему горит контрольная лампа двигателя (CEL), если вы не можете прочитать код самостоятельно.
• Если возможно, засвидетельствуйте холодный запуск.
• Прислушайтесь к любому типу холостого хода или промаха на холостом ходу и при включении передачи (может быть признаком неисправности инжектора). Если вы слышите какой-либо шум, который вас беспокоит, считайте это худшим сценарием и уходите.
• Обратите внимание на то, сколько времени требуется автоматической коробке передач после выбора передачи.

Наконечники для разных моделей

Додж

’94 -’98 Dodge Ram 2500/3500:

• Спросите, обращались ли когда-либо к «стопорному штифту» (известно, что установленный на заводе запрессованный штифт смещается и попадает в шестерни коленчатого вала и / или топливного насоса).

’98 .5-’02 Dodge Ram 2500/3500:

• Выясните, заменялись ли когда-либо топливный насос VP44 и / или заводской подъемный насос (плохой подъемный насос может убить VP44, и большинство VP44 не преодолевают расстояние в 150 000 миль).
• Выясните, используется ли в двигателе блок «53» (который, как известно, трескается в тонких областях водяной рубашки).

’03 -’07 Dodge Ram 2500/3500:

• Форсунки Common Rail и топливные насосы высокого давления недешевы, поэтому убедитесь, что к ним поступает только правильно отфильтрованное свежее топливо.

’07. 5-настоящее время Ram 2500/3500:

• Отказ прокладки головки блока цилиндров является обычным явлением на отметке 200 000 миль, в основном из-за того, что двигатель Cummins объемом 6,7 л создает огромное давление в цилиндре (то есть крутящий момент).

GM

’01 -’04 Chevy / GMC Silverado / Sierra 2500/3500:

• Спросите, были ли заменены оригинальные форсунки (известно, что блоки OEM треснуты).

’04,5– ’05,5 Chevy / GMC Silverado / Sierra 2500/3500:

• Сценарии перегрева обычны при буксировке тяжелого мотоцикла с LLY Duramax (большую часть этого можно уменьшить, добавив более крупный впускной коллектор турбонагнетателя и внешний охладитель масла).

’06 -’07 Chevy / GMC Silverado / Sierra 2500/3500:

• Как и все GM, оснащенные Allison, автоматическая трансмиссия A1000 не потерпит значительного увеличения мощности, обеспечиваемого программистом послепродажного обслуживания (дополнительные 120 л.с. кажутся пределом для шестиступенчатой ​​Allison 2006-2007 годов).

’07 .5– ’10 Chevy / GMC Silverado / Sierra 2500/3500:

• Спросите, заменялись ли заводские линии передачи (они склонны к утечкам, особенно в холодную погоду) и возникали ли у грузовика какие-либо проблемы, связанные с сажевым фильтром (система выбросов).

’11 -’16 Chevy / GMC Silverado / Sierra 2500/3500:

• Помните, что отказы, связанные с системой выпуска отработавших газов (DPF, SCR), довольно распространены, а отказ ТНВД CP4 может иметь катастрофические последствия (часто саморазрушение и вынимание форсунок вместе с ним).

Форд

’99 -’03 Ford F-250 / F-350 Super Duty:

• Спросите, заменялся ли датчик положения распределительного вала (его неисправность может привести к тому, что 7.3L окажется мертвым в воде).

’03 -’07 Ford F-250 / F-350 Super Duty:

• Узнайте, заменялись ли на грузовике маслоохладитель, охладитель системы рециркуляции отработавших газов, клапан рециркуляции отработавших газов, форсунки или турбина (все они склонны к преждевременному выходу из строя), а также заменялись ли когда-либо новые прокладки головки блока цилиндров (и, надеюсь, шпильки головки блока цилиндров). ).

’08 -’10 Ford F-250 / F-350 Super Duty:

• Определите, заменялись ли на грузовике когда-либо охладитель масла, охладители системы рециркуляции отработавших газов, сажевый фильтр, нагнетательные патрубки турбонагнетателя или радиатор.
• Предупреждение: Загрязнение топлива является серьезной проблемой для двигателя 6.4L Power Stroke, что может привести к обширному и дорогостоящему ремонту системы впрыска.

’11-’18 Ford F-250 / F-350 Super Duty:

• Турбокомпрессор на моделях ’11–’14 печально известен своим ранним выходом на пенсию.

Понравилась статья? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше прямо на ваш почтовый ящик!

4 главных совета, как избежать ограбления при покупке подержанного дизельного грузовика — Diesel Power Gear

В 2015 году почти 17.В США было продано 5 миллионов новых автомобилей. Чуть больше половины из них — пикапы. В наши дни все дело в грузовике с его многочисленными возможностями.

Подержанные грузовики пользуются огромным спросом. Рынок подержанных пикапов расширяется. W растет быстрыми темпами и может даже превзойти рынок новых грузовиков.

Многие люди просто не могут позволить себе новенький грузовик. Другие просто не хотят терять тысячи долларов, когда съезжают со стоянки на новой машине. Вот тут и появляется подержанный дизельный грузовик.

В США есть миллионы на выбор, и вы, безусловно, можете найти то, что ищете, но за полцены. Важно убедиться, что грузовик находится в хорошем рабочем состоянии, имеет соответствующие сертификаты и находится в пределах вашего бюджета.

Вот четыре фантастических совета по покупке подержанного грузовика:

1. Внимательно осмотрите подержанный дизельный грузовик

При принятии решения о том, какой двигатель вы хотите установить в свой грузовик, убедитесь в этом и проведите тщательный осмотр. Они немного дороже в приобретении и обслуживании, чем их бензиновые аналоги, и важно, чтобы вы получали качественный подержанный автомобиль.

Проверьте бачок перелива охлаждающей жидкости и убедитесь, что охлаждающая жидкость не загрязнена. Это повлияет на рециркуляцию выхлопных газов и может создать в будущем проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Это создаст серьезные проблемы, на устранение которых вам придется потратить значительную сумму денег.

2. Получите гарантию

На большинство подержанных автомобилей распространяется гарантия. Спросите, какие компоненты бывшего в употреблении дизельного грузовика все еще находятся на гарантии. Посмотрите на трансмиссию грузовика и примите во внимание федеральную гарантию на выбросы загрязняющих веществ.Они покрывают некоторые грузовики до восьми лет или 80 000 миль.

Если вы покупаете автомобиль с большим пробегом, очень важно найти гарантии. Автомобили с большим пробегом, скорее всего, потребуют большего ремонта, поэтому узнайте, где можно сэкономить с помощью гарантии.

3. Тест-драйв бывшего в употреблении дизельного грузовика

Так же, как и на свиданиях, вам нужно развлечься со своим будущим спутником жизни. Резко разгоняйтесь и проверьте тормоза. Посмотрите, как быстро двигатель и трансмиссия нагреваются до рабочих температур.

За 20 минут тест-драйва (в отличие от знакомств) вы сможете убедиться, подходит ли машина. Грузовик едет жестко или блуждает? Есть ли люфт в рулевом колесе?

Обратите внимание на то, как работает подержанный дизельный грузовик, и доверяйте своей интуиции.

4. Проверьте трансмиссию

Всегда, всегда, всегда вытаскивайте щуп на автоматической коробке передач, прежде чем заключать сделку с вашим автомобилем. Жидкость в трансмиссии должна быть немного красноватой, но без запаха.

Если вы заметили, что жидкость коричневого цвета или пахнет, возможно, это были серьезные внутренние проблемы. При тестовой поездке с механической коробкой передач важно переключиться на высшую передачу во время движения и ускориться, чтобы проверить состояние сцепления.

Большой

Подержанный грузовик с дизельным двигателем — отличное транспортное средство. От сложных погодных условий до перевозки крупногабаритных грузов — это отличный актив. Однако важно убедиться, что покупаемый вами грузовик не является лимоном.

Дополнительные советы по покупке грузовиков и информацию о выставках и мероприятиях можно найти здесь.

Вы находитесь на рынке бывшего в употреблении дизельного топлива? Прочтите это в первую очередь!

Попытка купить подержанный дизель может оказаться сложной задачей даже после того, как вы выбрали идеальный грузовик. Покупки в дилерских центрах могут быть утомительными из-за напористой тактики продаж, в то время как у частных продаж есть свои проблемы.

Независимо от того, где и у кого вы в конечном итоге совершите покупку, необходимо предпринять несколько важных шагов, чтобы ограничить шансы попасть в денежную яму, из которой, возможно, ушел кто-то другой.Все подержанные автомобили продаются по определенной причине и попадают в одну из трех категорий: должны быть проданы по финансовым причинам, владелец действительно хочет чего-то нового или другого, или это были одни проблемы.

Подержанные грузовики могут быть морем плохих новостей. Если автомобиль прошел должным образом заранее, это может закончиться оценкой.

Работая в мастерской по ремонту дизелей, можно увидеть много впечатляющего и, к сожалению, много противоположного. Обратное для некоторых — это сказать покупателю, что для грузовика, который он или она только что купил, нужен подробный список ремонтов и технического обслуживания, который быстро превращает волнение от нового автомобиля в разочарование, а иногда и гнев.Вот несколько советов, которые помогут вам не попасть в подобную ситуацию.

Увидеть это после открытия крышки радиатора может означать, что в грузовике есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд.

Визуальный осмотр обычно является первым шагом при покупке, и вы должны убедиться, что интерьер и экстерьер одобрены вами. Как только эта потребность будет удовлетворена, вы захотите пройти тест-драйв.

Перед тем, как вынести его на улицу и довести все до рабочей температуры, вы должны иметь в уме контрольный список, который нужно просмотреть на грузовике.Этот список должен включать в себя основные сведения, такие как состояние и уровни жидкости, осмотр кабелей аккумуляторной батареи, наличие утечек, исправность всех ламп, включение нагревателя и кондиционера, а также поиск неравномерного износа шин.

Знание того, что это за части и как они работают, значительно упростит этот процесс.

Наконец, проверьте, все ли компоненты выбросов на месте. Если они были сняты, убедитесь, что они остались у владельца, особенно если грузовик требует каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра, замена которых может стоить несколько тысяч долларов.Проведя здесь всего несколько минут, можно многое узнать о транспортном средстве, иногда это может быть то, о чем владелец даже не подозревает.

Это крайне небезопасно!

Следующий шаг — прогнать его, чтобы посмотреть, как он работает, верно? Нет еще нет. По возможности постарайтесь осмотреть автомобиль рано утром или хотя бы посмотреть, насколько прогрет двигатель, прежде чем заводить его. Дизельные двигатели могут быть трудно запустить в холодном состоянии или без прогрева, если есть проблемы в системе впрыска топлива, цепи свечи накаливания или в нижней части, и это лишь некоторые из них.

Будем надеяться, что двигатель не имеет неравномерного проворачивания, не дымит при запуске и не работает на холостом ходу. Любой из этих симптомов может привести к дорогостоящему ремонту. На этом этапе вы можете взять его на вращение. Обратите особое внимание на выхлопную трубу в поисках следов дыма.

В идеале их не должно быть, если только у него нет форсунок большего размера, чем штатные, или высокопроизводительной настройки, и в этом случае вы можете увидеть черный дым при сильном ускорении. Во время движения убедитесь, что он нагрелся до рабочей температуры, трансмиссия не соскальзывает и не включает передачу, и, конечно же, не возникает необычных шумов или вибраций.На этом этапе у вас, вероятно, будет хорошее представление о том, должен ли грузовик в ближайшее время находиться у вас дома.

Трёхкратное запечатывание масляного поддона!

Последний шаг может быть неудобным и, скорее всего, потребует от вас расплаты из кармана еще до того, как вы даже станете владельцем грузовика, но он может стоить каждого пенни. Поищите в Интернете специализированный магазин дизельного топлива рядом с вами или хотя бы недалеко от того места, где находится грузовик.

Обратитесь в ремонтную мастерскую или даже в дилерский центр, чтобы узнать, предлагают ли они осмотр перед покупкой.В большинстве магазинов так и будет, и они не займут много времени, а за небольшую плату это поможет определить, стоит ли покупать или есть время, чтобы продолжить поиски.

Техник, знакомый с дизельными грузовиками, должен легко выявлять общие неисправности, которые видны (по крайней мере, внешне), сканировать и проверять любые коды неисправностей, которые могут не включать контрольную лампу двигателя, и контролировать отдельные компоненты различных операционных систем. Если у грузовика есть проблемы, которые вы не могли обнаружить, техник может найти вещи, которые могли бы довольно быстро заполнить вашу кредитную карту.

Изогнутый и треснувший нижний рычаг управления мог быть пропущен, но техник обязательно заметит это.

На продажу выставлено множество подержанных грузовиков, которые содержатся в хорошем состоянии и не эксплуатируются, и в которых осталось много жизни. Мы несколько раз видели, как дилер или владелец добросовестно выполняли ремонт для продажи, что показывает, что есть хорошие люди.

С другой стороны, за прошедшие годы мы наблюдали некоторые очень сомнительные вещи: откровенная ложь о предыдущем выполненном ремонте, настолько плохой ремонт, что почесываешь голову обеими руками, а предметы безопасности полностью игнорируются.Не позволяйте этой статье отпугнуть вас от покупки бывшего в употреблении дизельного топлива, а наоборот, она поможет вам получить больше информации, когда придет время. Удачи на охоте!

5 простых шагов для проверки двигателя подержанного автомобиля

Многие люди не хотят брать подержанные вещи, особенно автомобили; это во многом связано с впечатлением, что что-то ранее принадлежавшее больше не имеет той же ценности, что и когда было новым. Однако подержанные автомобили не обязательно означают снижение качества.

Они действительно могут быть достойным вложением, если вы знаете, на что обращать внимание. Прежде чем вы решите купить подержанный мотоцикл, обратитесь к руководству Philkotse.com в следующих параграфах.

Шаг 1. Приведи друга

Если вы впервые покупаете автомобиль, скорее всего, вы не будете знать, на что следует обратить внимание, что делает вас уязвимыми для продавца, который уговаривает его совершить продажу.

Будет полезно иметь с собой друга, особенно если это обученный автомеханик или кто-то, кто разбирается в машинах.

Помните, что это крупная покупка с вашей стороны, поэтому вы хотели бы, чтобы на вашей стороне был кто-то, кто будет осматривать машину вместе с вами и помогать вам решить, следует ли вам продвигаться с транзакцией или отложить получение лучшего предложения где-нибудь еще.

Возьмите с собой друга и проведите осмотр

>>> Подробнее: Как пройти проверку подержанного автомобиля, как настоящий дилер.

Шаг 2. Проверка под капотом

Откройте капот и возьмите все, что найдете в моторном отсеке. Обратите внимание на то, насколько чист (или насколько грязен) блок цилиндров, если есть провода, которые выглядят изношенными или изношенными, пластиковые детали, которые выглядят сломанными или неуместными.

Пока вы работаете, вы можете захотеть проверить, находятся ли соответствующие жидкости (масло, охлаждающая жидкость, жидкость для стеклоочистителей, тормозная жидкость) на необходимом уровне.

Для новых автомобилей

Если автомобиль новый или близкий к новому, то в моторном отсеке обычно пахнет резиной с оттенками масла, пластика и газа.Вы также можете почувствовать запахи от ремней и шлангов. Владельцы автомобилей обычно описывают моторный отсек новой машины как имеющий запах новых шин.

Владельцы автомобилей обычно описывают моторный отсек нового автомобиля как имеющий запах новых шин

Для старых автомобилей

Старые автомобили пахнут нефтью и газом; однако запах не должен быть слишком сильным. Если запах сильный, то под автомобилем может быть утечка.

Также не забывайте о топливе, хранящемся внутри бака, поскольку соединения в неиспользованном бензине или дизельном топливе имеют тенденцию со временем испаряться, превращая топливо в менее горючее, похожее на лак вещество с липкой консистенцией.

Это может потенциально засорить топливные магистрали, фильтр и форсунки.

Важен визуальный осмотр моторного отсека

>>> Также проверьте: [Инфографика] 7 часто задаваемых вопросов при покупке подержанного автомобиля на Филиппинах.

Шаг 3. Ищите лужи под автомобилем

Часть осмотра двигателя подержанного автомобиля заключается в том, чтобы встать на четвереньки, то есть проверить наличие луж под автомобилем.

Небольшие скопления воды из кондиционера автомобиля на земле — это нормально, но некоторые лужи имеют маслянистую консистенцию или имеют запах бензина, то это, вероятно, утечка, которую вы не хотели бы игнорировать.

• Из трансмиссионного масла может течь красноватая жидкость.
• Жидкость черного цвета может быть моторным маслом.
• Карамельная или темно-коричневая жидкость может быть жидкостью для гидроусилителя руля или тормозной жидкостью.
• Зеленая или оранжевая жидкость, скорее всего, охлаждающая жидкость.

Вытекание масла из-под автомобиля может означать ряд вещей, от поврежденного масляного поддона до изношенных уплотнений. Если продавец только что прибыл на место встречи, подумайте о том, чтобы немного поговорить в течение нескольких минут, прежде чем заглянуть под него, чтобы дать капающей жидкости достаточно времени для остановки после выключения двигателя.

Лужи могут означать утечки, которые могут поставить под угрозу работу вашего автомобиля

Шаг 4. Осмотрите днище автомобиля

Продавцы очищают транспортное средство перед тем, как показать его покупателю, чтобы сделать его более презентабельным. И многие покупатели, как правило, увлекаются внешним видом автомобиля, не беспокоясь о более технической стороне автомобиля. Умные покупатели более дотошны в этом отношении, осматривая автомобиль внутри и снаружи, чтобы они остались довольны.

Умные покупатели в этом отношении более дотошны, осматривая автомобиль внутри и снаружи, чтобы они остались довольны

Вот некоторые вещи, на которые вы, возможно, захотите обратить внимание:

• Скопление грязи и сажи, которые в конечном итоге могут привести к коррозии
• Застывшие комки ила вдоль нижней части шасси, включая темные и влажные куски маслянистого ила
• Жидкие шарики формируются на нижней стороне

Если вы обнаружите что-нибудь подозрительное, вы можете использовать бумажное полотенце, чтобы взять образец и рассмотреть его поближе.

>>> Стоит прочитать: Как вести переговоры при покупке подержанного автомобиля на Филиппинах.

Шаг 5. Послушайте, как работает двигатель

Если вы удовлетворены тем, что в автомобиле нет ненужных протечек, попросите продавца завести автомобиль и прислушайтесь к звуку двигателя разными способами: на холостом ходу, при нажатой педали акселератора (пока автомобиль находится в нейтральном положении), с закрытым и открытым капотом, когда вы стоите вне автомобиля и сидите в кабине.

Прослушивание работы двигателя может помочь вам узнать больше о подержанном автомобиле

Звук двигателя работает при запуске? При работающем двигателе слышны ненужные дребезжащие или скрипящие звуки? Выхлопная труба выделяет чрезмерные выбросы?

Любой из них может указывать на проблему, связанную с техническим обслуживанием, которую продавец должен решить.

Если возможно, запросите тест-драйв, чтобы развеять (или подтвердить) ваши подозрения относительно состояния двигателя автомобиля.

.