Разное

Инжектор ваз 2109 троит: ВАЗ 2109 инжектор: троит, методы решения

26.05.2020 0 Comments

Содержание

ВАЗ 2109 инжектор: троит, методы решения

Многие владельцы ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга. Это довольно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском. В данной статье разберем основные причины возникновения неисправности, а также методы решения проблемы.

Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

  • Некачественное топливо.
  • Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Прогорание клапанов.
  • Воздушный фильтр и дроссель.
  • Датчики и ЭБУ.

Методы решения

Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.

Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.

Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.

Некачественное топливо

Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.

Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).

Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.

Поэтому, рекомендуется проверить бензонасос на работоспособность и исправность. При необходимости провести ремонтные операции или заменить элемент.

Каждые 30 000 км необходимо проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает практика, качество горючего заставляет автолюбителей делать это намного чаще. Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, который стоит копейки.

Форсунки

Еще один важный элемент, который влияет на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Таким образом, они могут заливать свечи, при большой выработке или давать бедную смесь — при засоренности. Так, в процессе эксплуатации они засоряются или выходят со строя.

Чтобы устранить причину, необходимо демонтировать элементы с силового агрегата, а затем провести диагностические операции на специальном стенде. Если диагностика показала, что один или несколько элементов вышли со строя, то их необходимо срочно заменить. Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Неисправности системы образования искры также может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автомобилисту необходимо выкрутить элементы с головки блока и провести их осмотр. Если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то необходима замена элемента.

Стоит отметить, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.

Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а также провести диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Прогорание клапанов

Самый печальный вариант для автолюбителя — это прогорание клапанного механизма. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных. Эта неисправность ведет сразу к нескольким последствиям.

Во-первых — придется проводить капитальный ремонт головки блоки цилиндров, что ударит не только по кошельку, но и отнимет немало времени. Во-вторых — скорее всего, если клапанный механизм сгорел, то существует проблема и в поршневом механизме.

Поэтому, если обнаружилось, что клапана и седла клапанов вышли со строя, то стоит готовиться к тому, что необходимо проводить полный капитальный ремонт двигателя.

Воздушный фильтр и дроссель

На образование воздушно-топливной смеси также влияет состояние фильтрующего элемента воздуха и дроссельной заслонки. Согласно технической документации и мануалов завода изготовителя, воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или два раза в год: весной и осенью.

Если забилась дроссельная заслонка, то ее можно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Также, рекомендуется посмотреть состояние не только дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.

Датчики и ЭБУ

На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся ошибки или неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора. Поэтому, стоит подключиться к детали и выяснить в каком состоянии программное обеспечение.

Также, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков отвечающих за нормальную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов можно провести при помощи мультиметра.

Вывод

Причины того, что ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга — найдены, и варианты устранения неисправности расписаны. Все остальное зависит от знаний и усилий самого автомобилиста. Ну, а если процесс показался достаточно сложным, то прямая дорога в автосервис.

Ваз 2109 троит двигатель инжектор причины – АвтоТоп

Автолюбители говорят, что троит двигатель ВАЗ 2109 карбюратор, когда работают только три из четырёх его цилиндров. На таком моторе даже можно ехать, но лучше устранить неисправность, а уж если двигаться, то прямо в сервисный центр. Дело в том, что несгоревшее в неисправном цилиндре топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ мотора. Лучше не напрягать движок такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвёртого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчётливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и ВАЗ 2109 инжектор. Чтобы запомнить этот звук, можете на исправном двигателе снять провод с одной из свечей и запустить мотор. Услышав однажды, как троит двигатель ВАЗ 2109, вы уже ни с чем не спутаете этот звук.

Определить, какой именно цилиндр не работает и почему мотор троит на холодную, можно методом проб. Эта работа предусматривает контакт с высоковольтной частью электросистемы и требует соблюдения мер предосторожности. Работайте в резиновых перчатках, стойте на сухом резиновом коврике, избегайте контакта с корпусом автомобиля при производстве работ.

Порядок ваших действий таков.

  1. Отрегулируйте воздушной заслонкой обороты холостого хода на уровне 1 500 об./мин.
  2. Снимите высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
  3. Если обороты упали — цилиндр работает исправно. Если обороты не изменились — неисправность именно в этом цилиндре.

Последовательно убедитесь в надлежащей работе всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин того, что двигатель карбюраторной ВАЗ 2109 троит, относится к одной из трёх групп:

  • неисправности системы зажигания;
  • поломка вакуумного усилителя тормозов;
  • выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке уменьшения возможностей самостоятельного ремонта, когда у вашего ВАЗ 2109 двигатель троит.

Залитую свечу заменить просто, а прогоревший клапан — трудно.

Неисправности системы зажигания

Одна из самых распространённых причин, по которым происходит троение — отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

  • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
  • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Выкрутите соответствующую свечу и осмотрите её. Наличие сажевого, масляного, лакового налёта свидетельствует о нештатной работе свечи и близком выходе её из строя. Распространённая причина выхода свечей из строя — низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырёх свечей, но когда одна из них выходит из строя, двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию проскакивающей в рабочем зазоре искры при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не даёт стопроцентной гарантии адекватной работы свечи в цилиндре.

А отсутствие искры не обязательно связано с выходом свечи из строя, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняют по одному. При выходе одного из строя замене подлежит весь комплект.

Отказ вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ваз 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход ВУТ из строя может привести к отказу третьего цилиндра. Двигатель начнёт троить.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на тормозной педали, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер заборного шланга, снабжённый обратным клапаном, расположен поблизости от камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестаёт работать при выходе из строя усилителя или при повреждении подводящего шланга.

Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь переобедняется, воспламенения не происходит. Часто нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным ростом усилия на тормозной педали, она становится «тупой», не обеспечивает надлежащее замедление. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестаёт троить и работает штатно, а при отпускании педали снова отказывает третий цилиндр. Всё это — верные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашей незамедлительной реакции.

Убедиться в том, что причина отказа третьего цилиндра кроется именно в усилителе, довольно просто.

Этапы работВаши действия
Снимите шланг ВУТ со штуцера впускного коллектора двигателя.Возьмите короткий болт диаметром чуть меньше внутреннего диаметра канала штуцера. Намотайте несколько слоёв изоляционной ленты на стебель болта и заглушите отверстие.
Запустите мотор.Если он перестал троить — причина именно в неисправности ВУТ.
Проведите ревизию подводящего шланга.Часто повреждения шланга случаются у самого фиксирующего хомута, где шланг сильно изогнут. В этом случае нередко удаётся его подрезать на 1,5–2,0 см и устранить негерметичность.
Вышедший из строя вакуумный усилитель отремонтировать своими руками невозможно.Он подлежит замене.

Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена агрегата не представляет трудностей и может быть выполнена своими руками. Если вы поедете на сервис, будьте трижды осторожны: по сути дела, вы едете с неисправными тормозами.

Поломки в цилиндропоршневой группе

Ответ на вопрос, почему троит двигатель, может крыться в состоянии поршней и клапанов. Это самые серьёзные поломки, при которых двигатель троит. После того, как вы определили неисправный цилиндр, выкрутите свечу. Если она в хорошем состоянии и высоковольтный провод тоже в порядке, измерьте компрессию в неисправном цилиндре.

Измерение проводят на прогретом двигателе при полностью заряженной аккумуляторной батарее. Обесточьте систему зажигания, сняв центральный провод с распределителя. Попросите помощника при открытой до отказа дроссельной заслонке и выжатой педали сцепления включить на несколько секунд стартёр. Как только показания компрессометра стабилизируются, дайте помощнику команду отключить стартёр. Нормативное значение компрессии для карбюраторных девяток составляет 12 кПа и заведомо не должно падать ниже 10 кПа.

Если компрессия значительно ниже нормы или отсутствует, скорее всего, дело в том, что:

  • залипли и/или разрушились поршневые кольца;
  • прогорел какой-либо из клапанов.

Такой ремонт требует разборки двигателя. Его не рекомендуется выполнять своими руками в частном гараже. Обратитесь к профессионалам.

Для того чтобы правильно определить первопричину выхода из строя цилиндропоршневой группы вашего двигателя, возраст которого изрядно перевалил за 20 лет, необходима глубокая диагностика силового агрегата с участием профессионального моториста.

Многие владельцы ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга. Это довольно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском. В данной статье разберем основные причины возникновения неисправности, а также методы решения проблемы.

Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

  • Некачественное топливо.
  • Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Прогорание клапанов.
  • Воздушный фильтр и дроссель.
  • Датчики и ЭБУ.

Методы решения

Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.

Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.

Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.

Некачественное топливо

Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.

Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).

Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.

Поэтому, рекомендуется проверить бензонасос на работоспособность и исправность. При необходимости провести ремонтные операции или заменить элемент.

Каждые 30 000 км необходимо проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает практика, качество горючего заставляет автолюбителей делать это намного чаще. Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, который стоит копейки.

Форсунки

Еще один важный элемент, который влияет на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Таким образом, они могут заливать свечи, при большой выработке или давать бедную смесь — при засоренности. Так, в процессе эксплуатации они засоряются или выходят со строя.

Чтобы устранить причину, необходимо демонтировать элементы с силового агрегата, а затем провести диагностические операции на специальном стенде. Если диагностика показала, что один или несколько элементов вышли со строя, то их необходимо срочно заменить. Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Неисправности системы образования искры также может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автомобилисту необходимо выкрутить элементы с головки блока и провести их осмотр. Если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то необходима замена элемента.

Стоит отметить, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.

Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а также провести диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Прогорание клапанов

Самый печальный вариант для автолюбителя — это прогорание клапанного механизма. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных. Эта неисправность ведет сразу к нескольким последствиям.

Во-первых — придется проводить капитальный ремонт головки блоки цилиндров, что ударит не только по кошельку, но и отнимет немало времени. Во-вторых — скорее всего, если клапанный механизм сгорел, то существует проблема и в поршневом механизме.

Поэтому, если обнаружилось, что клапана и седла клапанов вышли со строя, то стоит готовиться к тому, что необходимо проводить полный капитальный ремонт двигателя.

Воздушный фильтр и дроссель

На образование воздушно-топливной смеси также влияет состояние фильтрующего элемента воздуха и дроссельной заслонки. Согласно технической документации и мануалов завода изготовителя, воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или два раза в год: весной и осенью.

Если забилась дроссельная заслонка, то ее можно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Также, рекомендуется посмотреть состояние не только дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.

Датчики и ЭБУ

На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся ошибки или неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора. Поэтому, стоит подключиться к детали и выяснить в каком состоянии программное обеспечение.

Также, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков отвечающих за нормальную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов можно провести при помощи мультиметра.

Вывод

Причины того, что ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга — найдены, и варианты устранения неисправности расписаны. Все остальное зависит от знаний и усилий самого автомобилиста. Ну, а если процесс показался достаточно сложным, то прямая дорога в автосервис.

Что делать если двигатель Ваз 2109 начал троить? Проблема эта очень распространенная,и причин троения двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, то подразумевают, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого и получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает на равномерно, а с провалом. Этот провал возникает на неработающем цилиндре двигателя Ваз 2109.
Почему может не работать цилиндр? И вообще, что значит «цилиндр не работает»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. Во время сгорания горючей смеси происходит положительная работа, когда расширившиеся в результате горения газы опускают вниз поршень, прокручивая коленчатый вал. Если работают все четыре цилиндра, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно на слух. И вот, если в одном цилиндре по какой-то причине не происходит возгорание смеси, либо не совершается положительная работа по опусканию поршня, тогда двигатель троит. Тогда стрелка экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя Ваз 2109 будут нестабильные.
Причина троения двигателя №1- в цилиндр не подается искра:
а) Неисправная свеча зажигания Ваз 2109. Свеча зажигания может быть пробита на корпус, либо у свечи может быть неправильно выставлен зазор. Для проверки исправности свечи она выкручивается из двигателя и прислоняется к массе. Затем прокручивая стартер визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно свечу при этом надо держать плоскогубцами, а еще лучше плоскогубцами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получал разряд 20 кВ, согласится, что безопасность не бывает лишней.

Выкручиваем свечу зажигания Ваз 2109

Имейте ввиду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100%-й гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совсем другие физические условия.
б) Пробой высоковольтного провода Ваз 2109. Если высоковольтный провод пробит, то искра будет очень слабая, либо ее не будет вообще.

Высоковольтные провода Ваз 2109

Про безопасность немного выше я написал именно потому, что у меня причиной троения Ваз 2109 был пробитый высоковольтный провод. Решил я их пошевелить на работающем двигателе и по неопытности взял голыми руками. Когда получаешь удар тока, то мышцы ладони не работают и ты сам не в состоянии отпустить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг. Так что осторожней.
в) Неисправность распределителя зажигания Ваз 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контакта, механический износ и др может сложиться ситуация, что с трамблера не будет проходить искра на определенный цилиндр.

Крышка распределителя зажигания Ваз 2109

г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы от барабана на валу трамблера Ваз 2109 и не формировать импульсы на коммутатор. То есть будет пропуск искры.
Причина троения двигателя №2- подсос воздуха:
а) Подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов Ваз 2109. Шланг этот подсоединен ко впускному коллектору двигателя и если через него будет идти подсос воздуха, то горючая смесь будет обедненной и двигатель может троить.

Шланг вакуумного усилителя тормозов Ваз 2109

б) Подсос воздуха через шланг вакуум-корректора распределителя зажигания Ваз 2109.

Вакуум-корректор Ваз 2109

в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода Ваз 2109.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогорание поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия никакого давления внутри цилиндра развиваться не будет, а горючая смесь будет улетать в картер.Через систему вентиляции отработанных газов картера газы подаются на дожиг в воздушный фильтр Ваз 2109.
б) Прогорание компрессионных колец. Точно также, давление в цилиндре стравливается через поломанные кольца.
в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.
г) Неправильная регулировка клапанов.
д) Затвердение маслосъемных колпачков. Затвердевший маслосъемный колпачок не дает клапанам плотно закрывать впускные/выпускные отверстия цилиндра.
е)Прогорела прокладка головки блока цилиндров и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило при этом взрывается бачок с тосолом, а сам тосол в масле.
Если Вы не знаете как определить какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, это просто. Одеваете резиновые перчатки. Подсосом выставляете обороты холостого хода двигателя Ваз 2109 полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно откидываете высоковольтный провод от каждого цилиндра. Откинули провод, работа двигателя изменилась? Он стал трястись, захлебываться, заглох? Значит с этим цилиндром все в порядке, он работает.Одеваем обратно высоковольтный провод и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не изменяется при отбрасывании высоковольтного провода, значит
этот цилиндр нерабочий.
Хорошо, неработающий цилиндр определили. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем в плоскогубцы, подносим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече мощная хорошая искра, то причина троения данного двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит по причине подсоса воздуха, то поочередное откидывание высоковольтных проводов
не даст никакого эффекта и определить неработающий цилиндр невозможно. Причиной троения в данном в случае будет переобедненная горючая смесь.
На Главную

Ваз 2109: двигатель троит — в чем причина

Неисправный двигатель

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук настораживает владельца машины.
Если на ВАЗ 2109 троит двигатель это указывает на отсутствие работы одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полной мощности, обладать необходимым тяговым усилием, повышением расхода топлива.
Какие причины вызывают такое явление и как устранить их своими руками, предлагает познакомиться эта статья.

Почему троит двигатель автомобиля ВАЗ 2109

Причиной того, что троит двигатель на ВАЗ 2109 является неравномерное сгорание топлива в отдельно взятом цилиндре.
Причинами этого могут быть:

  • Момент установки зажигания выставлен неправильно.
  • В системе вакуумного корректора для распределения зажигания или в насосе ускорителя карбюратора произошли нарушения в работе.
  • Пришли в негодность свечи зажигания.
  • Пробился высоковольтный провод.
  • Неисправность конденсатора.
  • Во впускном коллекторе или карбюраторе произошло нарушение герметичности.
  • Прогорели поршни или клапана.
  • Поломались поршневые кольца.
  • Неправильно отрегулированы клапана.
  • Пробилась прокладка в головке блока цилиндров.
  • Износились, затвердели или разрушились маслосъемные колпачки.
  • Использование топлива очень низкого качества.
  • Неправильно отрегулирован карбюратор.
  • Износились вал трамблера, подшипник поворотной пластины.
  • Потеряли герметичность мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
  • Существуют и другие причины, почему двигатель троит ВАЗ 2109.

Совет: Определить какой цилиндр перестал работать можно, снимая поочередно со свечей высоковольтный провод,но работу проводить необходимо очень внимательно, чтобы не ударило током. Под ноги положить деревянную или резиновую подставку, ветошь брать только чистую и сухую, снимать, только держась за провод, но не за колпачок, нельзя прикасаться к кузову автомобиля во время манипуляции.
Для проверки нужно подсосом повысить до 1500 об/мин холостой ход и поочередно снимать колпачки свечей. Падение оборотов двигателя указывает на исправность цилиндра, отклонений нет – цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины троения двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, поломался насос-ускоритель или вакуумный корректор распределителя зажигания. В этом случае проводится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы понадобятся:

  • Ключи гаечные на «10» и «8».
  • Отвертки шлицевая и крестовая.
  • Чистая ветошь.
  • Медная проволока без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
  • Компрессор.
  • Жидкость типа WD40.

Порядок выполнения операций:

  • Снимается крышка воздушного фильтра. Для этого откручивается гайка ключом на «10», отстегиваются пружинные зажимы.
  • Вытаскивается воздушный фильтр. Ключом на «8» отворачиваются четыре гайки, ослабляется отверткой хомут на шланге вентиляции картера в том месте, где он подсоединяется к клапанной крышке и снимается с воздушного фильтра корпус.
  • От привода вакуумного корректора для распределения зажигания отсоединяется шланг. Проверяется герметичность узла созданием ртом разряжения воздуха.

Проверка герметичности привода вакуумного корректора

  • Если воздух проходит, нужна замена узла. В другом случае необходимо:
  • Заглянуть во внутрь карбюратора. Полностью открытой должна быть воздушная заслонка.
    При нажатии на приводной рычаг дроссельной заслонки струйки топлива должны появиться с двух трубочек распылителя ускорительного насоса. Они должны быть ровными , направленными в пространство между открывающейся заслонкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для выхода топлива.

Карбюратор со снятой крышкой

Совет: Если струйки появились, для диагностики узла лучше обратиться в автосервисную мастерскую.

  • При отсутствии выхода топлива нужно снять шланги подводящего топливо к карбюратор и для его слива.
  • Отсоединяется торс для управления воздушной заслонкой.
  • Убирается провод, расположенный на электромагнитном клапане холостого хода.
  • Откручиваются винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
  • Крышка снимается и кладется поплавками вверх.

Совет: Нельзя допустить повреждение поплавков.

  • Аккуратно поддевается отверткой и вытаскивается из гнезда распылитель.
  • Тонкой медной проволокой прочищаются отверстия жиклера распылителя.
  • Распылитель продувается воздухом в обратную сторону направления движения топлива.
  • Элемент устанавливается на место.
  • Не ставя крышку узла нужно нажать на рычаг привода для дроссельной заслонки. Струйки топлива должны появиться из двух трубок распылителя насоса для ускорения.
  • Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаг привода ускорительного насоса, его легкость хода. Для облегчения работ детали смазываются жидкостью типа WD40.
    Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми.
  • Повторно проверяется работа ускорительного насоса.
  • Карбюратор собирается в обратной последовательности.
  • Если струйки опять отсутствуют нужно обратиться в автосервис.

Причиной того, что на авто ВАЗ 21093 троит двигатель может быть ненормальное состояние свечей зажигания. Цена их незначительная и лучше прогоревшие свечи сразу заменить.

Свеча в ненормальном состоянии

Как самостоятельно поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

  • Прилагаемая к автомобилю инструкция по эксплуатации, указывает, что замена свечей должна выполняться регулярно. Даже наличие искры на выкрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом ее полной работоспособности.
    Ее воспламенение происходит в более сложных условиях.
  • Не очень часто происходит залегание или поломка поршневых колец. Проверить это можно замером компрессии.
    Если она низкая, тогда неисправность ГБЦ исключаются простым способом: в цилиндр наливается немного масла и повышение компрессии указывает на поломки в поршневой системе.

Любую неисправность при троении двигателя автомобиля ВАЗ 2109 нужно устранять своевременно. Тогда силовой агрегат будет надежно эксплуатироваться достаточно продолжительный срок.

Почему троит двигатель инжектор: причины троения

Инжектор троит на холодную

Троение двигателя – это не что иное, как сбой в работе. Означает неисправность, что не функционирует один/несколько цилиндров силового агрегата. В итоге нарушается процесс сгорания ТВС, что сказывается на нестабильном функционировании мотора под нагрузкой и в переходных режимах.

Причины троения

Сильные вибрации мотора – первый симптом троения. Одновременно могут возникать пропуски зажигания, проблемы выхлопа и другие признаки. Троение может иметь постоянный характер или появляться изредка, оно может появляться во время сильных нагрузок на двигатель или во время различных температурных режимов.

Сбой двигателя при троении выделяется в первую очередь тем, что нарушается процесс сгорания ТВС в цилиндрах. Соответственно, это сопровождается сильными вибрациями. Однако считать появление усиленных вибраций единственным признаком троения в корне неверно, так как налицо целый ряд причин, когда происходит то же самое.

Троит двигатель инжектор причины

К основным неполадкам, способствующим троению, можно выделить следующие.

  1. Избыточное количество воздуха в системе.
  2. Богатая ТВС.
  3. Неполадки в системе зажигания.
  4. Износ элементов двигателя, что сопровождается падением компрессии.

Таким образом, силовой агрегат начинает троить в результате либо несоответствия состава ТВС, либо несвоевременности поджига смеси, либо отсутствия возможности поджечь горючее. Возможны также нарушения иного рода.

Чтобы определить конкретную причину троения, нужно сузить круг поиска, тем самым, оставить единственно верную причину.

  1. Начинают, как правило, с топливной системы. Затем анализируется поступление воздуха. В некоторых случаях это бывает вызвано сбоем тех или иных датчиков.
  2. Нарушение зажигания – не менее частая причина троения силового агрегата. К этому добавляется ещё слабая искра свечей зажигания. Последние рекомендуется проверять всегда, как только случается троение или другие проблемы, связанные с зажиганием. Свечи просто выкручиваются и осматриваются на момент дефектов, анализируется их цвет и т. д. Например, если у свечи повреждён изолятор, то в этом месте явно просматривается гарь.
  3. Тестирование бронепроводки. Если двигатель троит изредка во влажную погоду, в основном, это дополнительный признак, демонстрирующий троение из-за проводов. Признаки как рукой снимает, стоит двигателю прогреться и выйти на свою рабочую температуру. Особое внимание рекомендуется обратить на резиновые изоляторы, имеющие свойство со временем рассыхаться и растрескиваться.

Внимание. Резиновые колпачки бронепроводки частенько портятся после ремонтных работ. Пробой визуально определить бывает сложно, пока не снимается колпак.

Зажигание

Машина троит инжектор из-за модуля

Модуль зажигания – это узел, который падает под сомнение уже после всех проведённых проверок. Именно бобина может стать виновницей троения силового агрегата на холостых или в других режимах. Для проверки катушки нужно сделать так:

  • выкрутить свечу, затем приложить её к массе (любой части кузова).

Если искра идёт хорошая, цвет её качественный, слышен характерный треск, то исправность бобины под сомнение не ставится. Напротив, если искры нет, или она некачественная, модуль подлежит замене, и таким образом, удастся «вылечить» троение.

Коммутатор портится не очень часто, но и такое случается. Проверить и его надо обязательно, если что, заменить.

Подача воздуха

Избыток воздуха или его недостаток – причина, вызывающая троение двигателя. Происходит из-за потери системой герметичности. Силовой агрегат начинает подсасывать воздух, электроника такой процесс не учитывает, в итоге нарушается функционирование.

Форсунки инжектора

Каждый сможет проверить воздушную систему, так как ничего сложно в процедуре нет.

  1. Перекрывается впускной шланг, расположенный возле воздушного фильтра.
  2. Создаётся давление в системе.
  3. Проверяется место утечки по снижению давления.

Ясно, что если давление не падает, значит, система полностью герметична. И напротив, если воздух выходит с шипением, то это позволит не только убедиться в подсосе, но и определить конкретное место утечки.

Что касается нехватки воздуха, то это происходит из-за грязного воздушного фильтра. Последний теряет свою пропускную способность. Что нужно сделать. Демонтировать фильтр, оценить работу силового агрегата без него. Если разницы нет, значит, воздушный фильтр вообще не справляется со своими обязанностями, и его нужно заменить.

Недостаточное количество воздуха может быть связано и с неполадками дросселя. Его тоже важно своевременно чистить и проверять. Желательно осуществлять процедуру во время каждого планового ТО, одновременно с заменой фильтров, масла и т. д.

Датчик температуры инжектора

Как и говорилось выше, причиной троения двигателя на инжекторе могут стать датчики. Они подают импульсы на электронный блок. Если сигнал ошибочный, то электроника не в состоянии бывает его исправить. Например, если поступает информация, что двигатель холодный, а он уже с час, как работает, электроника пошлёт приказ форсункам впрыскивать обогащённую ТВС. В итоге возникнет троение и масса других неприятностей, в том числе и на холодную.

Проверить надо так. Сначала протестировать инфу с датчиков, считать ошибки. Сравнить показания со стандартными значениями. Если будут большие отклонения, то найдётся причина троения.

Снижение компрессии

Падение этого параметра может говорить о неисправностях с ДВС, износе его элементов. Со временем прогорают клапаны и поршни, вследствие этого возникает компрессия.

Почему снижается компрессия двигателя

Компрессия двигателя непосредственно связана с троением. Цилиндр или цилиндры прекращают работать. Примечательно, что к проверке компрессии нужно переходить в самый последний момент, когда уже были проверены все остальные возможные причины. Дело в том, что придётся вмешиваться в систему установленного двигателя, вскрывать мотор, а этим занимается только квалифицированный механик. При любом неправильном действии можно повредить силовой агрегат.

Внутренние элементы двигателя могут и ломаться, например, если произошёл обрыв цепи ГРМ. Правда, такое случается не часто, но исключать проблему не стоит. Замер компрессии поможет определить состояние поршней и колец. Например, если при измерении показатели низкие, надо залить немного масла в цилиндр, а после снова проверить. Если показатель компрессии повысится, однозначно, неисправность в поршневой группе.

Видео: почему троит Ваз 2109 на холодную

И напоследок скажем, что наиболее частой причиной троения становятся искрообразующие элементы, то есть свечи. Рекомендуется их своевременно менять, чтобы избежать более сложных проблем.

Как понять почему троит Ваз 2109

Что делать если двигатель Ваз 2109 начал троить? Проблема эта очень распространенная, и причин троения двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, то подразумевают, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого и получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает на равномерно, а с провалом. Этот провал возникает на неработающем цилиндре двигателя девятки.
Почему может не работать цилиндр? И вообще, что значит «цилиндр не работает»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. Во время сгорания горючей смеси происходит положительная работа, когда расширившиеся в результате горения газы опускают вниз поршень, прокручивая коленчатый вал. Если работают все четыре цилиндра, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно на слух. И вот, если в одном цилиндре по какой-то причине не происходит возгорание смеси, либо не совершается положительная работа по опусканию поршня, тогда двигатель троит. Тогда стрелка экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя Ваз 2109 будут нестабильные.
Причина троения двигателя №1- в цилиндр не подается искра:
а) Неисправная свеча зажигания. Свеча зажигания может быть пробита на корпус, либо у свечи может быть неправильно выставлен зазор. Для проверки исправности свечи она выкручивается из двигателя и прислоняется к массе. Затем прокручивая стартер визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно свечу при этом надо держать плоскогубцами, а еще лучше плоскогубцами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получал разряд 20 кВ, согласится, что безопасность не бывает лишней.

Выкручиваем свечу зажигания

Имейте ввиду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100%-й гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совсем другие физические условия.
б) Пробой высоковольтного провода. Если высоковольтный провод пробит, то искра будет очень слабая, либо ее не будет вообще.

Высоковольтные провода Ваз 2109

Про безопасность немного выше я написал именно потому, что у меня причиной троения был пробитый высоковольтный провод. Решил я их пошевелить на работающем двигателе и по неопытности взял голыми руками. Когда получаешь удар тока, то мышцы ладони не работают и ты сам не в состоянии отпустить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг. Так что осторожней.
в) Неисправность распределителя зажигания. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контакта, механический износ и др может сложиться ситуация, что с трамблера не будет проходить искра на определенный цилиндр.

Крышка распределителя зажигания

г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы от барабана на валу трамблера Ваз 2109 и не формировать импульсы на коммутатор. То есть будет пропуск искры.
Причина троения двигателя №2- подсос воздуха:
а) Подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов. Шланг этот подсоединен ко впускному коллектору двигателя и если через него будет идти подсос воздуха, то горючая смесь будет обедненной и двигатель может троить.

Шланг вакуумного усилителя тормозов

б) Подсос воздуха через шланг вакуум-корректора распределителя зажигания.

Вакуум-корректор Ваз 2109

в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогорание поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия никакого давления внутри цилиндра развиваться не будет, а горючая смесь будет улетать в картер.Через систему вентиляции отработанных газов картера газы подаются на дожиг в воздушный фильтр.
б) Прогорание компрессионных колец. Точно также, давление в цилиндре стравливается через поломанные кольца.
в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.
г) Неправильная регулировка клапанов.
д) Затвердение маслосъемных колпачков. Затвердевший маслосъемный колпачок не дает клапанам плотно закрывать впускные/выпускные отверстия цилиндра.
е)Прогорела прокладка головки блока цилиндров и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило при этом взрывается бачок с тосолом, а сам тосол в масле.
Если Вы не знаете как определить какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, это просто. Одеваете резиновые перчатки. Подсосом выставляете обороты холостого хода двигателя полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно откидываете высоковольтный провод от каждого цилиндра. Откинули провод, работа двигателя изменилась? Он стал трястись, захлебываться, заглох? Значит с этим цилиндром все в порядке, он работает.Одеваем обратно высоковольтный провод и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не изменяется при отбрасывании высоковольтного провода, значит
этот цилиндр нерабочий.
Хорошо, неработающий цилиндр определили. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем в плоскогубцы, подносим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече мощная хорошая искра, то причина троения данного двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит по причине подсоса воздуха, то поочередное откидывание высоковольтных проводов
не даст никакого эффекта и определить неработающий цилиндр невозможно. Причиной троения в данном в случае будет переобедненная горючая  смесь.

ВАЗ 2109 инжектор троит на холодную

Многие владельцы ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга. Это довольно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском. В данной статье разберем основные причины возникновения неисправности, а также методы решения проблемы.

 

Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

  • Некачественное топливо.
  • Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Прогорание клапанов.
  • Воздушный фильтр и дроссель.
  • Датчики и ЭБУ.

Методы решения

Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.

Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.

Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.

Некачественное топливо

Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.

Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).

Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.

Поэтому, рекомендуется проверить бензонасос на работоспособность и исправность. При необходимости провести ремонтные операции или заменить элемент.

Каждые 30 000 км необходимо проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает практика, качество горючего заставляет автолюбителей делать это намного чаще. Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, который стоит копейки.

Форсунки

Еще один важный элемент, который влияет на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Таким образом, они могут заливать свечи, при большой выработке или давать бедную смесь — при засоренности. Так, в процессе эксплуатации они засоряются или выходят со строя.

Чтобы устранить причину, необходимо демонтировать элементы с силового агрегата, а затем провести диагностические операции на специальном стенде. Если диагностика показала, что один или несколько элементов вышли со строя, то их необходимо срочно заменить. Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Неисправности системы образования искры также может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автомобилисту необходимо выкрутить элементы с головки блока и провести их осмотр. Если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то необходима замена элемента.

Стоит отметить, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.

Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а также провести диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Прогорание клапанов

Самый печальный вариант для автолюбителя — это прогорание клапанного механизма. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных. Эта неисправность ведет сразу к нескольким последствиям.

Во-первых — придется проводить капитальный ремонт головки блоки цилиндров, что ударит не только по кошельку, но и отнимет немало времени. Во-вторых — скорее всего, если клапанный механизм сгорел, то существует проблема и в поршневом механизме.

Поэтому, если обнаружилось, что клапана и седла клапанов вышли со строя, то стоит готовиться к тому, что необходимо проводить полный капитальный ремонт двигателя.

Воздушный фильтр и дроссель

На образование воздушно-топливной смеси также влияет состояние фильтрующего элемента воздуха и дроссельной заслонки. Согласно технической документации и мануалов завода изготовителя, воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или два раза в год: весной и осенью.

Если забилась дроссельная заслонка, то ее можно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Также, рекомендуется посмотреть состояние не только дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.

Датчики и ЭБУ

На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся ошибки или неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора. Поэтому, стоит подключиться к детали и выяснить в каком состоянии программное обеспечение.

Также, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков отвечающих за нормальную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов можно провести при помощи мультиметра.

Вывод

Причины того, что ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга — найдены, и варианты устранения неисправности расписаны. Все остальное зависит от знаний и усилий самого автомобилиста. Ну, а если процесс показался достаточно сложным, то прямая дорога в автосервис.

Троит ваз 2109 инжектор

Времени особо нет тут писать. Вот поломалась машинка, дай-ка думаю напишу, может кому поможет. Машинка, как известно, не новая, да еще я девятый хозяин… Так вот катался я и не очень парился, да поломка появилась. Троит и не едет машинка, потом начал тосол кидать и причина пробой прокладки ГБЦ, на второй и четвертый цилиндр уходила((( Ну вылечил мне моторист его) Я радостный ездил машина рвала, лучше чем до ремонта ездила. Но не долго я радовался… опять начала троить…(

Месяц с лишним катался, был у мастеров разных в сервисах, поменял свечи, броники, модуль зажигания, насос, благо был в наличии (как в итоге окажется все зря менял). Поехал я мастеру, который мне мою бывшую семеру капиталил, просто решил заехать, может что скажет. Тогда не знал, что инжектора то чинит)) И вот один вечер сидел у него, смотрели мозги, давления топлива, компрессию(12+ во всех горшках:)))), модуль зажигания, провода, свечи. Все в норме оказалось. Проверяли ни абы как, а приборами, как положено. Была ночь, и у него была вторая машина.

Поехал я домой немного радостный, от того что много чего в машине работает, и грустный, так как на машине которая троит, ездить не в радость… Даже когда сам болею, не так плохо было, а тут как будто кто-то родной заболел… Хотя она и есть моя родная)))

Так вот через пару дней созвонился и наведался еще раз, мастер такой человек, что доводит дело до конца) Хоть и другой день. Оставил я машину вечерком у него, а сам домой, на следующий день на работу жее)

Причина оказалась довольно таки банальной — забились форсунки. Вторая вообще не работала, хотя при проверке снятием “подсвечников” второй цилиндр работал. Короче промыл он мне форсунки, рампу топливную и машинка запеела. Так радостно было на душе, словами не передать.

3200 за работу мастера, еще до этого 2500+ на всякий запчасти: модуль броники, свечи и тд, которые рабочие были))

Почему после запуска холодный двигатель троит, а как прогреется работает нормально. Советы автомеханника.

На форумах в интернете можно найти много рассказов о том, что после запуска холодного двигателя он начинает неустойчиво работать. Это может продолжаться либо несколько секунд либо до того момента пока температура его не начнет повышаться. Симптомы у всех практически одинаковые после запуска появляется вибрация и не равномерный звук, доносящийся из глушителя. Определить в чем причина бывает не просто. Ведь эта неисправность носит не постоянный характер, а искать ее нужно в тот момент, когда она присутствует. Продолжаться троение двигателя может несколько секунд, за это время найти причину не всегда получается. Приходиться менять методом тыка свечи зажигания высоковольтные провода и катушку. Многие так и делают. С начало это обычно помогает, но со временем проблема опять появляется.

Если двигатель на холодную троит, то первым делом нужно определить связана ли эта неустойчивость с работой одного цилиндра либо все они работают с перебоями. Для того, что бы это понять, нужно поочередно отключать цилиндры и наблюдать, как меняются обороты двигателя. Если при отключении, какого либо цилиндра обороты не изменились либо они упали меньше чем при отключении других, то значит в нем проблема. Но как можно это проверить, ведь в инжекторном двигателе высоковольтные колпачки снимать со свечей нельзя. Это может привести к выходу из строя катушки зажигания и транзистора, который управляет первичной обмоткой. В автосервисах это делают с помощью диагностического прибора, который называется сканером. При отсутствии этого прибора отключать цилиндры можно следующими способами.

На 16 клапанных двигателях установлены индивидуальные катушки зажигания. Нужно поочередно снимать с них разъемы, тем самым прекращая подачу питания и управляющих импульсов, и следить за тем как реагирует двигатель на это.

В 8 клапанных двигателях используется двух искровые катушки и общий разъем питания и управления, по этому, таким образом, уже проверить, не получиться. Здесь нужно отключать поочередно форсунки. Но добраться до их разъемов не так-то просто. Можно изготовить переходник на общий разъем и отключать их с помощью него. Общий разъем можно купить в автомагазине и отключать питание от форсунок с более удобного места. Информацию об изготовлении такого тестера можно найти в интернете.

Если двигатель на холодную троит, то можно его заглушить и выкрутить свечи, для того, что бы их осмотреть. Но делать это нужно именно в тот момент, когда наблюдается неустойчивая работа. Нужно осмотреть центральные изоляторы свечей. Они могут дать много информации о работе двигателя. Если окажется, что изолятор, какой либо свечи покрыт нагаром или мокрый, то значит, причина неустойчивой работы двигателя кроется в том цилиндре, в котором она была закручена. Если окажется, что все свечи мокрые то причина общая для всех цилиндров.

Изолятор свечи может быть в бензине, масле либо в охлаждающей жидкости. При этом искра между электродами пропадет. Она будет стекать по мокрому изолятору на массу.

Частой причиной троения двигателя после стоянки автомобиля являются изношенные маслосъемные колпачки. Масло может попадать на тарелку клапана через него и при пуске двигателя засасываться в цилиндр. Оно может попасть на изолятор свечи. Двигатель с такой неисправностью, какое-то не продолжительное время после запуска может троить.

Причины троения двигателя на холодную.

  • Неисправность свечей зажигания. Точно определить исправность свечей можно только в барокамере под давлением.
  • Заниженная компрессия в цилиндре.
  • Неисправность форсунок. Неисправная, забитая форсунка топливо распыляет плохо. Смесеобразование хуже. Поэтому изолятор свечи может быть в бензине.
  • Плохой контакт в разъемах датчиков и исполнительных механизмов. На холодную он может проявлять себя, а при прогреве пропадать.
  • Подсос воздуха. В этом случае смесь будет беднее, чем требуется для устойчивой работы не прогретого двигателя.
  • Неисправность высоковольтных проводов или модуля зажигания.
  • Неисправность датчика температуры двигателя.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Регулятор холостого хода.
  • Отложения на внутренней поверхности дроссельного узла.

По какой причине троит Ваз 2109

Что делать если двигатель Ваз 2109 начал троить? Проблема эта очень распространенная, и причин троения двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, то подразумевают, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого и получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает на равномерно, а с провалом. Этот провал возникает на неработающем цилиндре двигателя девятки.

Почему может не работать цилиндр? И вообще, что значит «цилиндр не работает»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. Во время сгорания горючей смеси происходит положительная работа, когда расширившиеся в результате горения газы опускают вниз поршень, прокручивая коленчатый вал.

Если работают все четыре цилиндра, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно на слух. И вот, если в одном цилиндре по какой-то причине не происходит возгорание смеси, либо не совершается положительная работа по опусканию поршня, тогда двигатель троит. Тогда стрелка экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя Ваз 2109 будут нестабильные.

Причина троения двигателя №1- в цилиндр не подается искра:

а) Неисправная свеча зажигания. Свеча зажигания может быть пробита на корпус, либо у свечи может быть неправильно выставлен зазор. Для проверки исправности свечи она выкручивается из двигателя и прислоняется к массе. Затем прокручивая стартер визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно свечу при этом надо держать плоскогубцами, а еще лучше плоскогубцами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получал разряд 20 кВ, согласится, что безопасность не бывает лишней.

Выкручиваем свечу зажигания

Имейте ввиду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100%-й гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совсем другие физические условия.
б) Пробой высоковольтного провода. Если высоковольтный провод пробит, то искра будет очень слабая, либо ее не будет вообще.

Высоковольтные провода Ваз 2109

Про безопасность немного выше я написал именно потому, что у меня причиной троения был пробитый высоковольтный провод. Решил я их пошевелить на работающем двигателе и по неопытности взял голыми руками. Когда получаешь удар тока, то мышцы ладони не работают и ты сам не в состоянии отпустить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг. Так что осторожней.

в) Неисправность распределителя зажигания. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контакта, механический износ и др может сложиться ситуация, что с трамблера не будет проходить искра на определенный цилиндр.

Крышка распределителя зажигания

г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы от барабана на валу трамблера Ваз 2109 и не формировать импульсы на коммутатор. То есть будет пропуск искры.
Причина троения двигателя №2- подсос воздуха:
а) Подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов. Шланг этот подсоединен ко впускному коллектору двигателя и если через него будет идти подсос воздуха, то горючая смесь будет обедненной и двигатель может троить.

Шланг вакуумного усилителя тормозов

б) Подсос воздуха через шланг вакуум-корректора распределителя зажигания.

Вакуум-корректор Ваз 2109

в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогорание поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия никакого давления внутри цилиндра развиваться не будет, а горючая смесь будет улетать в картер.Через систему вентиляции отработанных газов картера газы подаются на дожиг в воздушный фильтр.
б) Прогорание компрессионных колец. Точно также, давление в цилиндре стравливается через поломанные кольца.
в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.
г) Неправильная регулировка клапанов.
д) Затвердение маслосъемных колпачков. Затвердевший маслосъемный колпачок не дает клапанам плотно закрывать впускные/выпускные отверстия цилиндра.
е)Прогорела прокладка головки блока цилиндров и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило при этом взрывается бачок с тосолом, а сам тосол в масле.

Если Вы не знаете как определить какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, это просто. Одеваете резиновые перчатки. Подсосом выставляете обороты холостого хода двигателя полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно откидываете высоковольтный провод от каждого цилиндра.

Откинули провод, работа двигателя изменилась? Он стал трястись, захлебываться, заглох? Значит с этим цилиндром все в порядке, он работает.Одеваем обратно высоковольтный провод и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не изменяется при отбрасывании высоковольтного провода, значит этот цилиндр нерабочий.

Хорошо, неработающий цилиндр определили. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем в плоскогубцы, подносим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече мощная хорошая искра, то причина троения данного двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.

Следует отметить, что если двигатель троит по причине подсоса воздуха, то поочередное откидывание высоковольтных проводов не даст никакого эффекта и определить неработающий цилиндр невозможно. Причиной троения в данном в случае будет переобедненная горючая  смесь.

Источники

  • vaz2109.net/dvigatel/troit-vaz-2109.html
  • zen.yandex.ru/media/delovbobine/pochemu-posle-zapuska-holodnyi-dvigatel-troit-a-kak-progreetsia-rabotaet-normalno-sovety-avtomehannika-5e19b1830ce57b00acf16aaf
  • drive2.ru/l/8025230/
  • avtodvigateli.com/neispravnosti/vaz-2109-inzhektor-troit.html
  • remont-inomarki.ru/pochemu-troit-dvigatel-vaz-2109.html

Троит ваз 2115 инжектор 8 клапанов причины


Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: причины, методы устранения

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что троит двигатель на ВАЗ 2115. Причиной, как и во всех случаях, является образование воздушно-топливной смеси или отсутствие искры в одной из цилиндров. Каким образом устранить данную неисправность расскажет эта статья.

Причины неисправности

Перед началом разбора вопроса, стоит понимать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, чтобы функционировать. Для нормальной работы двигателя необходимы четыре компонента: воздух, топливо, искра и работающая электроника.

На основании этого можно определить, где именно может скрываться неисправность и определить основные узлы. Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, где искать причины:

  • Датчики и ЭБУ.
  • Топливо, а также компоненты его подачи.
  • Воздух.
  • Искрообразование.

Методы устранения

Чтобы правильно найти проблему и устранить ее, автомобилисту стоит необходимо обладать знаниями в конструкции двигателя и его систем, а также иметь инструментарий. Весьма незаменимым элементом, является время и руки, растущие из нужного места. Итак, теперь можно приступить к разбору процессов направленных на устранение неполадки.

Датчики и ЭБУ

Многие механики по ремонту автомобилей рекомендуют перед тем, как лезть в механическую часть проверить программное обеспечение и измерители, которых в современных автомобилях достаточно много.

Так, для начала стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести диагностику при помощи специального программного обеспечения. Владельцу транспортного средства потребуется кабель USB-машина, который называется K-line или OBD II, планшет и соответствующее ПО.

После подключения и определения автомобильного оборудования стоит провести диагностические операции. Если выявлена программный сбой, его необходимо удалить и восстановить работоспособность системы.

Также, диагностика покажет, какой из датчиков потерял работоспособность.

Какие датчики отвечают за нормальную работоспособность мотора, а также их выход со строя может привести к троению силового агрегата:

  • Регулятор холостого хода. Если этот измеритель выходит со строя, то двигатель троит на холодную. В таком случае, мотор будет не только троить, но и плохо заводиться.
  • Датчик массового расхода воздуха. Достаточно дорогая деталь в любом автомобиле. Зачастую, она не выходит со строя, а засоряется измерительная сеточка. Для восстановления работы необходимо почистить сеточку.
  • Датчик положения коленчатого вала. Измеряет количество оборотов двигателя, чем регулирует подачу количества топливной смеси.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на работу системы косвенно, но может повлиять и создать искусственное троение.

Топливо, а также компоненты его подачи

Неотъемлемым элементов образования воздушно-топливной смеси является — горючее. Так, недостаточно его количество приводит к образованию бедной смеси, а вот большое — к богатой, которая может заливать систему.

Первое с чего необходимо начать диагностику является — насос и фильтр. Засоренность элементов может привести к недостаточному количеству горючего поступающего на форсунки. Бензиновый насос находится под задним диваном, куда достаточно просто достаться, а вот фильтрующий элемент крепится на днище за правым задним колесом.

Форсунки — это топливный элемент, который совершает распыление топлива. Засоренность данного узла влияет на количество впрыскиваемого горючего в камеры сгорания. Поэтому, необходимо проводить диагностику довольно часто. Делается это при помощи специального стенда. В случае необходимости стоит заменить элементы.

Воздух

Элементы подачи воздуха достаточно важные, поскольку они влияют непосредственно на образование воздушно-топливной смеси. Так, засоренность дроссельной заслонки или ее подклинивание заставит автомобиль задыхаться, что проведет к эффекту троения или он будет глохнуть. Чтобы очистить данный узел необходимо демонтировать всю дроссельную заслонку. Очищается деталь при помощи жидкости для чистки карбюраторов.

Немаловажным элементом является воздушный фильтр. Если его давно не меняли или он засорился раньше времени, то может создаваться эффект троения. Чтобы устранить неисправность необходимо заменить грязную деталь, на чистый новый элемент.

Искрообразование

Последний узел, который участвует в нормальной работоспособности двигателя, является искрообразователь. В состав этого узла входят: свечи зажигания и высоковольтные провода.

Зачастую, из-за неправильной работы системы впрыска свечи зажигания либо прогорают или будут залиты бензином, что не дает возможность нормально поджигать топливо, поскольку между контактами нет пространства.

Чтобы диагностировать и устранить неисправность нужно выкрутить элементы. Для этого следует снять наконечники высоковольтных проводов со свечей. А далее, при помощи свечного ключа выкрутить элементы. Так, осмотрев каждую свечу можно определить, в каком она находится состоянии.

Если нет свечного стенда для проверки искры, то стоит обратиться к «дедовскому» методу и сделать это на машине.

С высоковольтными проводами все проще. Их стоит демонтировать с подкапотного пространства. Для этого отсоединяем наконечники со свечей, а затем с катушки зажигания. Проверяются элементы при помощи мультиметра. На тестере необходимо поставить «промер» сопротивления и замерить каждый проводок. Показатель должен быть в районе 5 оМ. Если отклонение слишком большое, то провод подлежит замене.

Вывод

Определено, что причина, почему троит двигатель ВАЗ 2115, является отсутствие одного из важных элементов: топливо, искра или воздух. Также, было установлено, что на холодную ВАЗ может троить из-за неисправности датчиков, такого как регулятор холостого хода.

avtodvigateli.com

Победил троение на холостых — Лада 2115, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет, не так давно начал замечать, что машина подтраивает на холостом, поначалу вообще не придавал этому значения, так как была зима, и постоянно что-то включено, то печка, то обогрев стекла, то всё вместе. Но вот с наступлением весны потребители включаются всё реже, а троение усилилось. Ну а когда совсем уже как трактор стала работать, тогда решил искать причину. Ради приличия почитал всякие форумы, толкового ничего не нашёл по своей проблеме. Все как один всё подряд меняют, а проблема не уходит. К слову при езде машина ведёт себя адекватно, чуть хуже чем раньше, а вот на холостых засада. Заметил что при сбросе газа дюже быстро обороты падали на 800, бывало что на 500 а потом снова выравнивались на 800. Обороты ХХ не плавали, держались почти как вкопанные, а движок колбасило не по детски. Принёс ноут в машину, подключился, поглядел параметры, в принципе всё в норме, может чуток шагов много было у РХХ, но некритично. Коэффициент коррекции времени впрыска был 0.984, само время впрыска примерно 2-2.5 мсек, то есть в норме для одновременного впрыска. Прыгал УОЗ, ну это само собой, движок колбасит вот он и прыгает. Самое простое было конечно тоже сделано, выкрутил свечи, они все как одна в хорошем состоянии, ни масла, ни бенза, ни нагара. ВВ провода тоже на массу все скидывал, все искру лупят бодрую, и все котлы работают. Скинул кожух ГРМ, метки на месте, 20 зуб шкива генератора напротив датчика коленвала, всё как и полагается. Уже расстроился, думая что либо клапан какой то подгорает, либо прокладку между цилиндрами пробило. С этими мыслями и закончил ремонт. На следующий день заехал в магазин и купил наконец то себе компрессометр, давно хотел, вот и подвернулся случай)

Полный размер

обычный, простенький за 500р

Померил компрессию, она меня конечно и обрадовала, и огорчила одновременно: 12-11-11-10 было. Дойдёт температура уличная до +20, займусь регулировкой клапанов, видать подзажаты. Ну раз компрессия ненулевая и больше 10, то явно клапан не прогорел и прокладка целёхонькая. Вздохнул с облегчением) Кстати если вы как и я ремонтник одиночка, то компрессию и одному легко померить) Прогреваем до рабочей температуры, выкручиваем свечи, делаем примерно вот так с дросселем

Полный размер

этого хватило

Скидываем фишки с форсунок и модуля зажигания и самое главное: на втягивающее реле стартера подходит красный провод, он же плюсовой, заменяем тот провод на типа такого

Полный размер

мама папа

Ну а дальше вкручиваем компрессометр и кидаем данный провод на плюс АКБ, стартер успешно крутит, свечи и форсунки молчат и снимаем спокойно показания.

Идём дальше, проблема как есть, так и осталась. Поиски продолжились. Снял РХХ, копоти мало, сдул её всю очистителем карба и на место воткнул. Эффекта ноль как и ожидалось. Потом уже на работающем движке положил свою голову чуть ли не на клапанную крышку, абстрагировался от тракторных звуков и показалось что услышал едва уловимое шипение. Напомню, коэффициент коррекции времени впрыска 0.984, на подсос воздуха совсем не похоже. Ну уже от отчаяния взял тот же самый очиститель карба и попёр пшикать. Клапан ВУТ в порядке, а вот форсунки совсем уж не в порядке. 3 из 4 форсунки через колечки на коллекторе быстренько всосали очиститель и чуть ли не мгновенно высохли, одна только как была мокрая так и осталась, и звук движка ничуть не изменился. Уже теплее) Хотя колечки полтора года назад менял. Съездил в магазин, купил новые, лучше чем в прошлый раз. Балаковские с графитовым напылением ) Это порадовало) Ну а дальше всё просто, вынимаем рампу, не стал это дело фоткать, руки все грязные и в бензине были. Естественно рампа с форсунками вышла очень легко. После разбора вердикт: верхние кольца хорошие мягкие, нижние задеревенели за полтора года. Перед обратной установкой промыл форсунки на всякий случай, раз снял. Вот такой приблудой

Полный размер

Шприц 5 кубиков, без колечка форсунка с него хорошо заходит с небольшим натягом, давления хватает. Форсы были чистые, стали ещё чище) Потом всё это дело собрал назад, завёл и получил долгожданное удовлетворение своей успешной работой)) Итого, купил компрессометр за 500р и очиститель карбюратора с колечками за 170р и ни одного датчика)) Всем спасибо за внимание и не торопитесь менять всё подряд, проблема бывает гораздо меньше и дешевле) Лишь бы её только отыскать)

www.drive2.ru

Троит двигатель ВАЗ — причины

Перебои в работе силовой установки автомобиля могут случаться непредсказуемо – это вызывается жесткими эксплуатационными условиями стран СНГ. Следовательно, когда троит двигатель ВАЗ у пользователей возникает вопрос – как с этим бороться. Существует ряд диагностических процедур, способных помочь в данной ситуации.

Почему машина троит

Самый точный ответ – неполадка системы питания или зажигания в двигателе. Эффект троения (когда один из цилиндров работает неправильно или отказал полностью) в 90% случаев вызван нарушением подачи горючего или искры.
Обычно на моделях ВАЗ, поломка связана с неисправностью следующих узлов:

  1. Свечи зажигания. Самый проблемный узел. Как правило, отказ детали вызван ее низким качеством или несовместимостью. Покупатели по незнанию выбирают элементы не подходящего типа.
  2. Бензин низкого качества – «бадяжное» топливо может содержать не горючие примеси, что и вызывает неправильную работу ДВС.
  3. Проводка. Высоковольтные магистрали, клеммы и разъемы.
  4. Отказ датчиков МРВ или перебои в работе ЭБУ – дефекты характерны для инжекторных автомобилей ВАЗ.
  5. Неполадки в трамблере – актуально в карбюраторных двигателях.
  6. Нарушение целостности топливных магистралей.
  7. Перебои в подаче горючего.
  8. Система подачи воздуха не корректно работает.
  9. Снижение компрессии рабочих цилиндров – самая дорогостоящая поломка.

Примечание! Для моделей карбюраторного и инжекторного типа, ремонт выполняется по разному принципу.

Диагностика

Устранение поломки сильно зависит от разновидности конструкции питания ДВС. Поэтому дальнейшее рассмотрение будет происходить индивидуально.

Троит двигатель ВАЗ инжектор

Самая капризная модель относительно троения устанавливается на ВАЗ 2109/99. Но также и на более новых модификациях типа 2110, 2112 и 2115 случаются подобные казусы. Ввиду наличия конструктивной разницы между двигателями, дальнейшее описание пойдет по схематическому принципу.

Свечи и высоковольтные провода

Перед всеми последующими манипуляциями необходимо проверить работоспособность свечей зажигания. Поврежденный элемент может не давать искру необходимой мощности. Это и является причиной отказа.
Проверка и ремонт выполняется так:

  1. Специальным ключом выкрутить оду свечу из посадочного места;
  2. Оценить визуально состояние элемента. На рабочей части не должно быть нагара, помутнений, электрод целый;
  3. Прислонить корпус детали к крышке двигателя;
  4. Включить зажигание и прокрутить стартером. Если свеча работает, во время прокрутки мотора должна вырабатываться мощная искра.

Процедуру необходимо выполнить для всех четырех цилиндров. Поврежденная деталь меняется на новую.
Примечание! Существует более легкий способ проверки. На запущенном моторе, необходимо снять колпачок свечи. При этом, если элемент исправен, силовая установка начнет глохнуть. В случае присутствия проблем – ДВС не отреагирует.


Если замена свечи не дала результатов (искра не появилась) требуется протестировать бронепровода:
  1. К кабелю подключается мультиметр. Показания прибора должны составлять ± 5 ОМ. При отклонении от эталона более чем на 10% – деталь меняется;
  2. Второй способ проверки (кустарный). На место подозрительного провода устанавливается элемент с соседнего цилиндра и манипуляции со свечей повторяются.
Компрессия

Нарушение компрессии также может стать решающим фактором в потере мощности мотора или отказе одного из цилиндров.
Проверка выполняется в такой последовательности:

  1. Выкрутить свечи зажигания;
  2. Подключить компресометр в гнездо;
  3. Прокрутить стартером 1-2 секунды до отображения максимального показателя на приборе;
  4. Выполнить операцию для всех 4 поршней.

Эталоном для компрессии моторов ВАЗ считается 11-12 Атм. При этом недопустима разница в показателях более чем 10%. Если наблюдается сильный диссонанс (один из 4 котлов показывает 7-8, когда остальные выдают 11-12) – требуется срочный ремонт двигателя.
Для более точного определения «корня» поломки можно добавить в камеру сгорания 5мл моторного масла и замерить давление повторно. Если сведения прибора изменились – причина поломки в запавших кольцах или эллипсности цилиндра. В случае аналогичных данных – требуется регулировка или замена клапанов.

Электронные датчики

Следующая возможная причина, когда троит ВАЗ 2107 и ему подобные – отказ одного или нескольких сенсоров, расположенных на моторе. Сами блоки не ремонтируются и при выходе из строя подлежат полной замене.

ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха отвечает за правильную дозировку воздушных масс, подающихся в силовую установку. При его неправильной работе возможно троение, толчки при движении или нестабильный набор оборотов.

ДПКВ

Также на подобную проблему влияет сенсор расположения коленчатого вала. От показаний данного прибора, бортовой компьютер определяет в какой момент требуется подать искру и влить порцию горючего в камеру сгорания.
Если деталь работает некорректно, может наблюдаться заливание свечей, троение или даже двоение силовой установки.

ДПФ

Датчик фазораспределения устанавливается только на машины с 16 кл, если троит инжекторный ВАЗ 8 клапанов – здесь можно не искать.
Бортовой компьютер считывает информацию с сенсора и определяет, когда и сколько бензина впрыснуть в коллектор. По сути устройство дублирует работу ДПКВ.

ЭСУД

Данный блок относится к аппаратуре управления двигателем. Определить неисправность детали можно исключительно методом компьютерной диагностики. Именно здесь собирается информация со всех датчиков, и определяется состав и количество воздушно-топливной смеси.
Система подачи воздуха
Дополнительно не будет лишним проверить целостность и исправное состояние воздушной магистрали. Если фильтры забиты, цилиндрам может не хватать воздуха, что является косвенной причиной троения.

Форсунки

Основным корнем зла часто становятся именно напорные форсунки, отвечающие за подачу горючего непосредственно внутрь камеры сгорания. В 90% случаев причина кроется в засорах.
Низкокачественный бензин может содержать мелкие механические примеси, или воду. В первом случае сквозь фильтры может попасть соринка и закупорить тонкое отверстие детали. Второй вариант – окисление стенок бензобака с последующим распространением ржавчины. Последствием является то, что забитое отверстие не пропускает бензин внутрь двигателя в необходимом количестве.
Для диагностики форсунки демонтируются и проверяется их состояние. Сломанные или деформированные элементы заменяют новыми.

Горючее

Данная проблема в 70% случаев выступает первоисточником неисправности форсунок. Если после очередной заправки мотор ВАЗ троит, вероятно корень скрывается именно здесь.


Для устранения проблемы необходимо слить некачественный бензин и проверить фильтрующие элементы. Вставки оборудованы тонкими мембранами, улавливающими грязь и посторонние примеси. Если в топливе имеются грубые частицы, под напором они могут прорвать стенки фильтров и проникнуть дальше.
Также необходимо не забывать о плановой замене фильтров ВАЗ. Ее требуется выполнять каждые 20000 км пробега.

Троит двигатель ВАЗ карбюратор

С карбюраторными моторами ВАЗ дело обстоит одновременно просто и сложно по отношению к более современным инжекторным системам.
Последовательность проверки выполняется так.

Зажигание

Проверка искры на кончике свечей зажигания на карбюраторном моторе выполняется аналогично инжекторным системам. Также проверяются и высоковольтные провода.
Если все элементы цепи пригодны к эксплуатации, требуется выяснить правильность установки момента зажигания и состояние самого трамблера:

  1. Открыть крышку блока;
  2. Визуально осмотреть износ уголька и места контактов. Все группы должны быть чистые, нагар или трещины отсутствуют;
  3. При наличии проверить работоспособность датчика холла.

Примечание! Проверка системы выполняется блоком аварийного зажигания. Также на данном приборе можно добраться до ближайшего СТО или ремонтной мастерской.

Также следует установить правильный момент срабатывания конструкции. На блоке двигателя и корпусе трамблера имеются соответствующие насечки, по которым и устанавливается требуемый угол срабатывания.

Подача топлива

Карбюраторы сами по себе более капризны к качеству бензина чем современные аналоги. Причиной того, что двигатель ВАЗ 2109 троит может стать засор жиклеров или внутренних магистралей. Модель «Солекс» наиболее популярная среди отечественных автомобилистов в 30% случаев страдает подобными проблемами.
Проверка выполняется в такой последовательности:

  1. Блок демонтируется с ДВС;
  2. Тщательно очищается внешняя поверхность детали;
  3. Выполняется полный разбор агрегата;
  4. Продувку магистралей можно выполнить при помощи компрессора, сжатый воздух подается в трубки и выбивает всю грязь;
  5. Жиклеры промываются в чистом бензине и прочищаются рабочие каналы;
    Важно! Категорически запрещено чистить жиклеры металлической проволокой и прочими предметами, способными повредить проходные отверстия. Для мойки применяется толстая леска или другие упругие материалы.
  6. Поплавковая камера тщательно регулируется согласно инструкции. Неправильная калибровка может привести к тому, что во время нажатия на педаль газа, бензин не успевает наполнить отсек и ДВС начинает троить;
  7. Узел собирается и монтируется на машину в обратном порядке;
  8. Выполняются необходимые калибровки жиклеров.

Также проверяются все магистрали, фильтры и заслонки. Из этих мест возможно подсасывание лишнего воздуха через ослабленные хомуты или трещины, что также влияет на адекватное функционирование всей системы.

Насосы

Распространенной причиной неполадок в работе карбюраторного ВАЗ, является отказ или неисправность топливного насоса.
Основной элемент расположен на блоке двигателя, его можно найти по трубкам, выходящим из обеих сторон. Как правило данные системы часто дают сбой на классике (ВАЗ 2101/06/05). При нагреве конструкции (в летнюю жару) может произойти завоздушивание блока с последующей потерей его работоспособности.
Устраняется проблема принудительным охлаждением насоса (облить тряпку холодной водой и обмотать ею корпус агрегата) либо его заменой. Плунжерные системы менее подвержены подобным неприятностям, поэтому некоторые специалисты рекомендуют устанавливать именно их.

Тормоза

Невероятно, но факт! На карбюраторных моделях автомобилей ВАЗ устанавливаются вакуумные усилители, способные повлиять на стабильность работы мотора.
Для проверки необходимо отсоединить шланг прибора от блока цилиндров (обычно расположен возле 3 котла), и заглушить отверстие подходящим болтом. При этом звук силовой установки должен измениться. Если обороты выровнялись – проблема кроется именно здесь.
Вторичным признаком неисправности является ослабление тормозов. Педаль нажимается туго, иногда с толчками.

Важно! Езда с неисправным усилителем категорически запрещена! Автомобиль находится без тормозов.

Троит двигатель ВАЗ на холодную

Когда неполадка проявляется исключительно во время прогрева ДВС, обратить внимание необходимо на следующие узлы:

  1. Датчик массового расхода воздуха;
  2. Подсос воздуха в холодных деталях, после выхода на рабочую температуру, протечки перекрываются расширившимся материалом;
  3. Форсунки – холодная конструкция может подлипать;
  4. Завоздушивание магистрали. В некоторых случаях после простоя внутри шлангов образуются воздушные пузыри.

После разогрева системы, пробки выходят самостоятельно, благодаря чему мотор выравнивается.

Итог

Негативный эффект, когда троит двигатель ВАЗ можно убрать самостоятельно. Конструкция силовой установки не имеет сложных деталей или систем, требующих узкоспециализированного оборудования. Для правильного ремонта достаточно иметь минимальный набор инструментов и владеть начальными познаниями устройства ДВС.

vaz-russia.com

Ваз 2115 двигатель троит, поиск неисправности

Ваз 2115 комплектуется заводом изготовителем двумя типами моторов 1,5i л. и 1,6i л. В принципе двигатели идентичны, принципиальная разница только в рабочем объеме мотор. Если инжекторный двигатель Ваз 2115 троит, то пора обратится за советом к специалистам или ознакомиться с информацией ниже.

Как понять, что двигатель троит

В принципе, каждый владелец автомобиля, даже если машина у него первая, хорошо ее знает. И определить (по звуку, например), что в машине есть, неисправности сможет. Определить, что двигатель троит на Ваз 2115 можно по следующим «симптомам»:

На холостом ходу в автомобиле возникают весьма ощутимые вибрации. Такт работы двигателя изменился (изменится звук его работы) при нажатии на педаль акселератора автомобиль не разгоняется, сопровождаться данное явление может громкими хлопками, в выхлопную трубу, и в воздушный фильтр. Повышенный расход топлива, так как оно не сгорает. Если автовладелец заметил такие изменения в работе автомобиля – нужно незамедлительно обратиться в сервис, для их устранения. Потому как первичный ремонт выйдет в разы дешевле, чем ремонт на запущенной стадии.

Но сегодня рассмотрим, почему троит мотор. Многие водители согласно кивают головой, когда им в сервисе говорят, что мотор троит, не понимая сути этого явления. Троит – значит один, как минимум, цилиндр не работает в двигателе. К этому может привести несколько причин, которые мы сейчас рассмотрим.

Как выявить причины троения двигателя

Ваз 2115 инжектор имеет «детские болезни», как в принципе и все автомобили. Об этом мы расскажем чуть позже. Первым делом нужно осмотреть свечи зажигания. Поочередно снимая колпачки высоковольтных проводов, можно определить какая свеча не работает, если звук и ритм работы двигателя не меняется – значит, неисправная свеча найдена, и подлежит замене. Эту операцию нужно совершать с большой осторожностью, так как может сильно ударить током. Следующая причина – высоковольтные провода. Двигатель горячий, изоляция проводов разрушается, и провод начинает пробивать. Плюс, как это ни печально, низкое качество запчастей. Помогает в решении проблемы только полная замена высоковольтных проводов.

Следует также обратить внимание на топливный фильтр грубой очистки, который расположен в бензобаке. Определяется данная неисправность тоже в сервисе.Троить двигатель Ваз может из — за прогоревшего клапана и это – самая печальная причина. Следует подъехать в сервис померить компрессию в цилиндрах, потому что самостоятельно процедуру проделать в одиночку не получится, нужен помощник который будет поворачивать ключ запуска двигателя, и следует учесть что понадобится компрессометр, обычному авто пользователю он не нужен, а в сервисе он точно есть.

Если в одном компрессия значительно ниже – клапан прогорел. Явление печальное, но не такое уж редкое. Устраняется в сервисе.

Не лишним будет обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости. Ведь, когда пробивает прокладку головки блока цилиндров, двигатель тоже начинает троить. При пробитой прокладке головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость двигателя попадает в цилиндры, смешиваясь с маслом образуется эмульсия, визуально похожая на сгущенное молоко. Причем прокладка может быть пробита по контуру водяной рубашки двигателя, или может прогореть вследствие прорыва выхлопных газов, сути это не меняет. Если троит давно, а Вы все равно продолжали ездить на машине, то достаточно вытащить щуп уровня масла, и на его кончике видна данная эмульсия. При этом уровень охлаждающей жидкости в двигателе падает. Устранение этой причины технологически схоже с ремонтом прогоревшего клапана. Только сервис, и хороший специалист. В общем, на двигателе Ваз 2115 инжектор на регулировку клапанов следует обращать внимание постоянно и регулировать каждые 10000-15000 км. пробега.

Двигатель ВАЗ 2115 может троить даже без видимых причин

Детские болезни двигателя Ваз 2115

Ну и о вышеуказанных детских болезнях инжектора Ваз 2115. Одна из причин – не работающая форсунка. Форсунка инжектора или сама может выйти из строя, или к ней произошел обрыв питания. Далее идет датчик коленвала. Существует мнение, что датчик коленвала или работает – или нет. Практика доказывает что он может показывать совершенно разную картину работоспособности, причем не только на Ваз 2115, но и на других авто этой марки. Но вот что правда, так это то, что он не ремонтируется, а подлежит замене. Ну и напоследок – модуль зажигания. Если несчастье случилось с Вами в дороге, определить неисправность модуля зажигания, можно только сняв такой же модуль с рабочей машины и подключив к своей. Ну а далее, следовать в сервис.

Выводы

В сухом остатке можно подчеркнуть, что причинами того, что на Ваз 2115 троит двигатель могут быть следующие не исправности:

Свечи Высоковольтные провода. Топливный фильтр грубой очистки Прогоревший клапан. Пробита прокладка головки блока цилиндров Форсунка Датчик коленвала. Модуль зажигания.
  • Свечи
  • Высоковольтные провода
  • Топливный фильтр грубой очистки
  • Прогоревший клапан
  • Пробита прокладка головки блока цилиндров
  • Форсунка
  • Датчик коленвала
  • Модуль зажигания

Обнаружив какую — либо из них, владельцу автомобиля нужно обратиться в сервис, где специалисты точно определят характер поломки и смогут ее исправить. Если двигатель Ваз 2115 троит, и нет должного опыта, то не стоит самостоятельно заниматься ремонтом, это может привести к еще большему ухудшению состояния авто или же травмам самого мастера!

avtoedet.ru

Троит ваз 2115 инжектор. Почему троит двигатель? Что делать? Как определить, троит ли двигатель

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например: -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением. Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.
Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого
  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:
  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
  5. Сместился на несколько зубов . Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

&nbsp

В период становления отрасли автомобилестроения одними из самых популярных были 4-цилиндровые моторы. И сегодня они являются наиболее распространенными. Бывает так, что из-за ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). В чем причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный мотор с индексом 2111. Если сравнить этот агрегат с другими, то здесь есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, которые требуются для эффективной работы. Мотор достаточно выносливый, мощный, экономичный.

Мощность составляет 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

На каждый из четырех цилиндров приходится по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют увеличить характеристики мощности до 120 л. с. Также существует модифицирован

truck-hyundai.ru

зачем, как помочь «железному коню»

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук тревожит владельца машины.
Если двигатель троит на ВАЗ 2109, это говорит о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае двигатель не будет развивать полную мощность, не будет иметь необходимого тягового усилия и увеличится расход топлива.
Какие причины вызывают данное явление и как их устранить своими руками, предлагает ознакомиться в данной статье.

Зачем троит на машину двигатель ВАЗ 2109

Троит 2109 возникает из-за неравномерного сгорания топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:

  • Неправильная установка угла опережения зажигания.
  • Неисправность в системе вакуумного корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
  • Свечи зажигания пришли в негодность.
  • Обрыв провода высокого напряжения.
  • Конденсатор неисправен.
  • Произошла утечка во впускном коллекторе или карбюраторе.
  • Сгорели поршни или клапаны.
  • Поршневые кольца сломаны.
  • Клапаны неправильно отрегулированы.
  • Прокладка в головке блока цилиндров прорвалась.
  • Изношены, затвердели или разрушены.
  • Использование топлива очень низкого качества.
  • Карбюратор неправильно отрегулирован.
  • Вал распределителя и подшипник поворотной пластины изношены.
  • Мембрана вакуумного ускорителя зажигания потеряла герметичность.
  • Есть и другие причины, по которым троит двигатель ВАЗ 2109.

Совет: Определить, какой цилиндр вышел из строя, можно, поочередно отсоединив высоковольтный провод от свечей, но работу нужно проводить очень осторожно, чтобы не ударить. Подложите под ноги деревянную или резиновую опору, берите только чистую и сухую ветошь, снимайте только за проволоку, а не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля.
Для проверки необходимо увеличить холостой ход до 1500 об / мин всасыванием и по очереди снимать крышки свечей зажигания.Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр в хорошем состоянии, отклонений нет — цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины появления тройного двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, сломался ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания. В этом случае проводится диагностика агрегатов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:

  • Ключи на «10» и «8».
  • Отвертки шлицевые и крестовые.
  • Чистые тряпки.
  • Проволока медная без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
  • Компрессор.
  • Жидкость типа WD40.

Порядок операций:

  • Крышка снята. Для этого отверните гайку ключом на «10», ослабьте пружинные фиксаторы.
  • Воздушный фильтр вытащен. Ключом на «8» откручиваются четыре гайки, отверткой ослабляется хомут на шланге вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимается корпус с воздушного фильтра.
  • Отсоединен шланг от привода вакуумного корректора распределения зажигания. Герметичность агрегата проверяют путем создания вакуума ртом.


  • Если воздух проходит, узел необходимо заменить. В другом случае необходимо:
  • Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
    При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок ускорительного насоса.Они должны быть плоскими и направлены в пространство между открывающейся створкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для отвода топлива.


Совет: Если появились струйки, лучше обратиться в автосервис для диагностики узла.

  • Если нет выхода топлива, снимите шланги подачи топлива к карбюратору и слейте его.
  • Туловище отделяется для управления воздушной заслонкой.
  • Провод, расположенный на электромагнитном клапане, снят на холостом ходу.
  • Откручены винты крепления верхней крышки карбюратора.
  • Крышка снимается и ставится поплавками вверх.

Совет: нельзя допускать повреждения поплавков.

  • Осторожно подденьте отверткой и вытащите спрей из патрубка.
  • Тонкая медная проволока используется для очистки отверстий распылительной насадки.
  • Распылитель продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
  • Элемент установлен на место.
  • Не надевая крышку на агрегат, необходимо нажать рычаг привода дроссельной заслонки. Для ускорения из двух распылительных трубок насоса должны выходить струйки топлива.
  • Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его движения. Для облегчения работы детали смазываются жидкостью WD40.
    Пришедшие в негодность детали заменяются новыми.
  • Снова проверяется работа ускорительного насоса.
  • Карбюратор собирается в обратной последовательности.
  • Если струйки снова отсутствуют, нужно обратиться в автосервис.

Причина того, что троит двигателя на автомобиле ВАЗ 21093 может быть ненормальное состояние. Цена их невелика и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.


Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

  • В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю, указано, что свечи зажигания необходимо регулярно заменять. Даже наличие искры на скрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
    Воспламеняется в более сложных условиях.
  • Заедание или поломка поршневых колец случается не очень часто … Это можно проверить, измерив компрессию.
    Если он низкий, то неисправность ГБЦ исключена.по-простому: в цилиндр наливают немного масла и повышение компрессии говорит о поломке поршневой системы.

Любую неисправность в тройном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 необходимо своевременно устранять. Тогда энергоблок будет надежно эксплуатироваться в течение достаточно длительного периода.

Силовой агрегат — важнейший элемент транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором моментально отражаются на удобстве использования машины.Главное — уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые проблемы просто мешают нормальному вождению. Другие вообще не позволят вам сдвинуться с места. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо немедленно приступить к ее устранению, поскольку мелкие неисправности могут привести к серьезным проблемам, если их вовремя не отремонтировать.

Причины почему троит двигатель

Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется моторной тройкой.Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

  • падение мощности двигателя;
  • двигатель дергается на холостом ходу;
  • блок питания очень плохо запускается в холодную погоду;
  • увеличивается расход топлива;
  • горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются непосредственно в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обращаться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, то это может быть связано со следующими причинами:

  • неисправная свеча зажигания;
  • перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в подкапотном пространстве;
  • нет сжатия горючей смеси;
  • Топливо-воздушная смесь не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.

С карбюраторными моторами все достаточно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, поочередно проверяя все компоненты системы. Используя метод исключения, за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемную зону. Достаточно знать электрическую схему своего автомобиля.


С форсунками все намного сложнее, так как они буквально забиты электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ничего ненароком не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой… Программа самостоятельно определит все ошибки и отобразит их на экране ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать, если в ВАЗ 2109 глохнет двигатель

Найти неисправность — это только половина дела. Далее необходимо разработать комплекс мер по его устранению. В перечень мер следует включить процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

  1. Замена свечей зажигания при износе.
  2. Изоляция проводки, если родная обмотка вышла из строя или полностью заменить оголенные провода.
  3. Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают и ситуации, когда свечи, проводка и прочие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавающие.В этом случае вам нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае проблема будет решена сразу после установки новой детали.

Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздушных трубках, что вызывает утечку воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому придется снять все детали и проверить их с помощью ванны с водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если на поверхность поднимаются пузырьки воздуха, значит, трещины все же присутствуют.


Замена шланга не сложная и дорогостоящая операция. Если проблема кроется в качестве топлива, то совет только один: никогда больше не заправляйте топливный бак некачественным топливом, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Лучше заправляться на проверенных станциях, которые имеют все необходимые разрешения для своей деятельности.

Также бывают случаи, когда вроде бы все проверили, но проблем не выявили и проблема осталась на месте.Здесь вам придется начинать все сначала и перепроверять еще раз, только более внимательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелкой мелочи, на которую многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что ее причина лежит на поверхности, поэтому он ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.


Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть поврежден. Поэтому у владельца транспортного средства всегда должна быть определенная сумма денег на внеплановый ремонт вашего «железного коня».Коренастость не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Здравствуйте! И подскажите, пожалуйста, машина девятка, дико троит, особенно при движении в гору, я в этих вопросах ноль, может нужно масло поменять? Машину купил два года назад, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)

Здравствуйте, Василий. Мотор может быть тройным по многим причинам, все из которых изложены ниже.

Почему двигатель троит?

В первую очередь нужно поменять моторную жидкость.Вряд ли двигатель из-за этого работает некорректно, но масло нужно менять каждые 10 тысяч километров или один раз в год. Вы уже выехали на два года, если пробег больше 10 тысяч или близок к этому показателю, то следует поменять смазку, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забудьте заменить масляный фильтр.

По причинам тройного ДВС:

  1. Сначала необходимо проверить исправность свечей зажигания.Снимите одну свечу и осмотрите ее. В том случае, если кончик элемента светлый с легким коричневым оттенком, то все в порядке. Но если на изоляторе и боковом электроде есть отложения сажи, значит, с блоком что-то не так. Это означает, что он повторно обогащен топливом или смазкой.
    Нагар может быть вызван длительной работой iCE и перегревом на холостом ходу, пониженным уровнем компрессии в цилиндрах, неправильной регулировкой фаз газораспределения. Кроме того, это может быть результатом неправильной работы кислородного регулятора или форсунок, если у вас инжекторный двигатель.Проверить на искру. Для этого на свечу надевают высоковольтный провод, а саму деталь кладут на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартер: если проскакивает искра, значит, все в порядке, значит, свечи необходимо очистить от нагара и проблемы, на которой он образовался.
  2. Во-вторых, диагностируйте высоковольтные провода, которые подключаются к свечам зажигания. Конец кабеля должен быть однотонным, без отложений. В том случае, если наконечник начинает менять цвет, со временем проволока может вообще испортиться.Диагностика проводов проводится с помощью мультиметра, полученные параметры должны быть не более 20 км. Если при замере вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода необходимо заменить.
  3. В-третьих, проблема может быть вызвана неправильной работой форсунки или форсунок. На практике это часто происходит из-за эксплуатации некачественного бензина, а также использования так называемых очистителей, которые обычно только вредят топливной системе … Могут засориться форсунки и отключиться подача электроэнергии.

Видео «Как решить тройную задачу мотора»

О том, как определить неисправность дома, смотрите в видео (автор Наиль Порошин).

Автомобилисты говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда у него работают только три из четырех цилиндров. На таком моторе можно даже ездить, но лучше неисправность устранять, а если переезжать, то прямо в сервисный центр … Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, режим смазки нарушается, и двигатель интенсивно изнашивается.Лучше не нагружать двигатель такими экспериментами.

Обнаружение неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно из боковой выхлопной трубы … Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчетливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжектора ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, вы можете отсоединить провод от одной из свечей зажигания на работающем двигателе и запустить двигатель.Услышав один раз, как троит двигатель ВАЗ 2109, ни с чем не спутаешь этот звук.

Методом испытаний можно определить, какой именно цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодный. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения мер предосторожности. Наденьте резиновые перчатки, встаньте на сухой резиновый коврик и избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

  1. Отрегулируйте холостой ход с помощью воздушной заслонки на 1500 об / мин.
  2. Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания первого цилиндра.
  3. Если скорость упала, цилиндр исправен. Если обороты не изменились, неисправен именно этот цилиндр.

Убедитесь, что все остальные цилиндры работают нормально один за другим. Большинство конкретных причин того, что двигатель карбюраторный ВАЗ 2109 троит относятся к одной из трех групп:

  • неисправности системы зажигания;
  • тормозной вакуумный усилитель тормозов;
  • Выход из строя элементов цилиндро-поршневой группы.

Причины указаны в порядке уменьшения возможности самостоятельного ремонта при наличии на ВАЗ 2109 двигателя троита.

Залитая свеча заменить легко, а перегоревший клапан — сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин отключения является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

  • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
  • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Отвинтите соответствующую заглушку и осмотрите ее. Наличие сажи, масла, лакового налета свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя. Частая причина выхода из строя свечей зажигания — низкое качество топлива. Это сказывается на работе всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает работать втрое. Оказывается, некачественное топливо может быть косвенной причиной тройки двигателя.

Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально, по наличию прыгающей искры в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает стопроцентной гарантии адекватной работы свечи зажигания в цилиндре. Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, она может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода нельзя менять по одному. При выходе из строя замене подлежит весь комплект.

Отказ вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет работать втрое.

Вакуумный усилитель разработан для уменьшения усилия на педали тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого в ВУТ используется разреженный воздух, забираемый из впускного коллектора. Штуцер всасывающего шланга, оснащенный обратным клапаном, расположен рядом с камерой сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подающего шланга.

Из-за повреждения засасывается атмосферный воздух, смесь обедняется, возгорания не происходит. Часто сбои в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педали тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного торможения. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает отключаться и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это верные признаки неисправности ВУТ и требуют немедленного реагирования.

Убедиться в том, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется именно в усилителе, достаточно просто.

Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена блока не составит труда и может быть произведена своими руками. Если вы идете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

причин и способы решения проблемы почему тупой инжектор ВАЗ 2107.

Карбюратор, контакт.

Всем привет.
  • Сначала вы определяете, в чем проблема, с топливом или зажиганием. А потом меняешь все подряд. Когда глохнет и проверим, есть ли искра на всех свечах и есть ли бенз в брызгах карбюратора?
  • Скорее всего в делах ГРМ — контактная группа, подшипник, конденсатор …

    http://syt/russian/t1152337691.html

  • У меня был замечательный дефект — резиновый шланг, соединяющий бензобак и топливопровод.Соответственно пошел бензин, его не было, непредсказуемо. Восполняемый недочет, но как он мне мозги, словами не передать !!! Сколько раз я переставлял зажигание и карбюратор и где только не останавливался неожиданно! Ах, как я это запомнил!

  • Всем привет.

    Начало хода машины на ходу (при заклинившей передаче обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу).
    Началось с того, что в ряды сразу при выходе с работы.Ключ повернулся — я завелся — пошел дальше. Значения не дали.
    Через день-два «более сильные» штрихи (там же). Не завелась ни минуты. Завел — проехал. По истечении времени начала глохнуть на ходу. Питание 20-50, на 2-4 передаче, может на секунду заглохнуть, машина сразу хочет остановиться, отписаться естественно невозможно). Через секунду — два из толкача стартует, идет дальше. Наутро встал прямо в ручье. Я совсем не хотел.Притащил к дому, поменял ползунок, завелся и проехал без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день ряды по дороге с работы, начали выходить, дошли до соседнего бара, пару раз на ходу — завел с толкача, на следующий день партер прямо перед домом и смог отдать нейтраль (метров 50 осталось). Особенно мне нравилось, когда он пытался умереть в тот же день. Скручивала как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения неописуемые.Со стороны жутко смотрелось, наверное). Поменял ползунок (снова да). Сделал с пол-оборота. Через минуту воткнул и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал накачать топливо вручную — эффекта нет. Поменял помпу, свечи (уже было уже было), провод ББ, машина пошла как новая. Через пару дней началось снова. Сегодня стояли с работы и пару раз в городе. Завтра наткнусь на ручей…) Стабильность — признак мастерства.
    За все эти ситуевин машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).

    Где копать? На ум не хватит (не спец ремонт).
    Соус, а то город поднимется из-за меня)

    По карбюраторам есть две основные причины: 1. Понятно. 2. Вакуум. Есть еще 3 причины, но не главная, электромагнитный регулятор холостого хода. В основном проявляется на скорости до 60км / ч. Сцепление, глохнет на холостых оборотах, тупой разгон с твистерами.

    Последний раз редактировал Михаил Just Michael; 29.01.2017 в 17:13.

  • Всем привет.

    Начало хода машины на ходу (при заклинившей передаче обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу).
    Началось с того, что в ряды сразу при выходе с работы. Ключ повернулся — я завелся — пошел дальше. Значения не дали.
    Через день-два «более сильные» штрихи (там же).Не завелась ни минуты. Завел — проехал. По истечении времени начала глохнуть на ходу. Питание 20-50, на 2-4 передаче, может на секунду заглохнуть, машина сразу хочет остановиться, отписаться естественно невозможно). Через секунду — два из толкача стартует, идет дальше. Наутро встал прямо в ручье. Я совсем не хотел. Притащил к дому, поменял ползунок, завелся и проехал без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день ряды по дороге с работы, начали выходить, дошли до соседнего бара, пару раз на ходу — завел с толкача, на следующий день партер прямо перед домом и смог отдать нейтраль (метров 50 осталось).Особенно мне нравилось, когда он пытался умереть в тот же день. Скручивала как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения неописуемые. Со стороны жутко смотрелось, наверное). Поменял ползунок (снова да). Сделал с пол-оборота. Через минуту воткнул и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал накачать топливо вручную — эффекта нет. Поменял помпу, свечи (уже было уже было), провод ББ, машина пошла как новая.Через пару дней началось снова. Сегодня стояли с работы и пару раз в городе. Завтра наткнусь на поток …) Стабильность — признак мастерства.
    За все эти ситуевин машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).

    Где копать? На ум не хватит (не спец ремонт).
    Соус, а то и город поднимется из-за меня)

    Не читал конец про фильтр и бензонасос. Уважаемый, а вы давно меняли сетку в баке и бензонасос проверяли сам? Мембрана например? Ладно, качает не ручную (кулачковую в штанге штурма) а от стартера 3-5 сек.Фильтр должен быть заполнен !!!

    • Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и др. Могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд падают обороты и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины неисправности запуска и способы их устранения.

    Для начала нужно перебрать самые очевидные варианты.

    • Бензин закончился (дизельное топливо). Как это ни парадоксально звучит, но часто водители забывают следить за уровнем топлива в баке.
    • На дизелях (особенно зимой) причина того, что машина завелась и практически сразу заглохла, может замерзнуть топливо.
    • Качество бензина при заправке часто бывает ужасающим, поэтому заслонив машину некачественным горючим, можно столкнуться с проблемой штормового двигателя. Если плохого бензина немного, можно хорошо разбавить. Но если залил полный бак, лучше слить суррогат от греха подальше.
    • Изношенные провода и старые (неисправные) свечи тоже очень часто являются причиной.
    • Компрессия двигателя, а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «подхватить». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которых во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

    Форсунка запускается и глохнет

    Инжекторные автомобили могут вести себя так же из-за неисправности топливного насоса. Он в баке. Проверить его работоспособность очень просто.Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, будет слышно, как работает насос, нервничающий бензин в систему.

    Сильное загрязнение топливного фильтра тонкой очистки также может привести к тому, что машина глохнет после запуска. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.

    Ошибки

    ЭБУ часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучению сигналов от определенных датчиков или выдаче их в искаженном виде.Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.

    Почему карбюраторные машины заготавливают и шлифуют

    Если машина запускается и сразу глохнет, то проблема может быть связана с нехваткой топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную прокачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, а при необходимости заменить.

    Прежде чем заняться самоочисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.

    Еще одна причина, по которой глохнет двигатель — забился сетчатый фильтр в карбюраторе перед его входом. Если машина запускается и через несколько секунд останавливается из-за этого фильтра, то ее необходимо очистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и растворитель (бензин или ацетон). После этого тут же вместе с фильтром прочистите гнездо, в которое он вставлен.

    Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска они увеличиваются из-за неисправности электромагнитного клапана.Проверка производится следующим образом: вентиль закручен, на плюсовой контакт подается питание, корпус закрывается на весу мотора. При правильности работы клапана будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус.

    Вы можете просто подключить провод к клапану и поставить его на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Открутите вентиль и покачивайте его. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что запорная игла клапана движется свободно, а прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.

    Если щелчок клапана присутствует, значит, необходимо распространить систему EPHX. Может потребоваться очистка топливного кулачка на холостом ходу. Если обороты двигателя автомобиля падают, его засорение может сказаться на стабильности работы. Для очистки гиберы нужно создать повышенный слив в каналах каналов.

    Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. На несколько оборотов поворачиваем фиксатор покачивания (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый разряд.Повторяем процедуру несколько раз.

    Иные причины неправильного пуска двигателя ВАЗ 2107

    Еще одна частая проблема, при которой заводится и глохнет двигатель автомобиля ВАЗ 2107 — попадание в карбюратор избытка воздуха. В этом случае топливная смесь не может поддерживать работу двигателя в течение длительного времени, и автомобиль, хотя и завелся, глохнет через несколько секунд. Необходимо определить расположение воздуха над воздухом и устранить зазор.

    Бывает, засорены рубашки и форсунки дозирующей системы.Также это влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет через несколько секунд. Что делать в этом случае? Нужно открутить жиклеры и форсунки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого продуть колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то нужно прочистить и взорвать топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

    Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

    Кроме перечисленного, обороты двигателя падают, если неправильно отрегулирован уровень топлива в карбюраторе (поплавковой камере).В результате в топливной смеси либо не хватает бензина, либо его слишком много.

    При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя. Выполните следующие шаги:

    1. снимаем корпус воздушного фильтра, откручивая все крепления;
    2. снимаем крышку карбюратора;
    3. проверить положение поплавков. Для этого разделите и уменьшите их вместе, чтобы получить правильное расположение.

    Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они могли легко перемещаться, не цепляясь за стенки камеры, в которой они находятся.Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавке до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте зонд для измерения.

    Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
    Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Чтобы правильно запустить двигатель, проверьте и устраните все вышеперечисленные неисправности. После, если проблема не решилась, придется обратиться к специалистам.

    ВАЗ 2107 — не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами. Однако благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль пользовался популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть возраст самой старой модели составляет более 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и изучить большинство причин неисправностей.

    После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону.

    Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, разные, но симптоматические:

    • периодически глохнет двигатель;
    • не держит стабильную динамику;
    • нестабильная работа на холостом ходу;
    • сложно завести;
    • недостаточная мощность;
    • повышенный расход топлива.

    Все неисправности возникают по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

    Нестабильная работа двигателя с впрыском

    Обычно выражается в самопроизвольном изменении частоты вращения двигателя.Наблюдается при движении и на холостом ходу. Самая частая причина «гуляния» оборотов в блоках впрыска ВАЗ 2107/2105 — выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода).

    Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при разных режимах работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают «плыть».

    Убедиться в неисправности ДМРВ довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и компьютер перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если автомобиль стал вести себя адекватно, DMWR неисправен. Ездить на нем можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

    Неисправный датчик расхода воздуха ремонту не подлежал, за исключением его загрязнения, поэтому можно попробовать его почистить.

    Алгоритм чистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105:

    1. Откручиваем два винта и вытаскиваем датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (токовый изогнутый провод).
    2. Ополаскивание корпуса любым средством для мытья посуды.
    3. С помощью баллона с очистителем для ДМВР или для карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) осторожно очистить поверхности.
    4. Залить 3-4 раза обильно, жидкость должна стекать.
    5. Просушите устройство.
    6. Соберите блок в обратном порядке.

    Если проблема не устранена, придется покупать новое устройство.

    Двигатель нестабильный карбюраторный

    Характер нестабильных оборотов двигателя ВАЗ2107 / 2105 с карбюраторами такой же, как и у инжектора, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

    Но в этом случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор. Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение кислородного топлива для разных режимов работы силового агрегата.

    Несмотря на то, что входы топлива и воздуха являются фильтрами, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах. В результате жиклеры карбюратора забиваются мелкими частицами.

    Водители с большим стажем категорически не церемониально бросают карбюратор ВАЗ 2107/2105 в ведро с бензином на сутки, потом смазывают со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде работает нормально. Это решение сомнительно, если карбюратор сильно загрязнен.

    Среди причин нарушения работы двигателя, вызванных поломкой карбюратора, можно выделить:

    • смещение положения регулировочных винтов от удара или вибрации;
    • увеличение диаметра петли займа за счет износа;
    • износ оси закрылка, ограничивающего его движение;
    • засорение жиклеров;
    • нарушение герметичности поплавка.

    Для определения неисправности карбюратора ВАЗ 2107/2105, а она, скорее всего, комплексная, начнем с затяжки поплавка. Для этого снимите его с верхней части карбюратора (его нужно разобрать). Если в бензине поплавок — выбросить поплавок, если есть воздух для проверки воды с водой на пузырьки. Допустим, он сдал экзамен, значит надо проверить разрыв.

    Поднимите карбюратор вертикально. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6.5 мм.

    Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимаем крышку. Уровень бензина должен точно совпадать с серединой конической поверхности корпуса карбюратора. Если не получилось, следует немного согнуть под углом ледяной стержень.

    Со временем воздушные и топливные жиклеры либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и взорвать. Во втором случае проверьте пропускную способность жиклеров с помощью бачка с водой, установленного над прикрученным гибером на метр.Они соединены трубкой. Ниже находится мерная колба. Измерения производятся в единицах SM3 / мин. В зависимости от маркировки гиббера объем жидкости, собранной за минуту в мерной колбе, должен быть соответствующим.

    После 7-10 лет работы карбюратора намного проще купить комплект жиклеров и заменить их.

    Те, кто пользуется газовыми установками, должны знать, что карбюратор используется не по назначению. Со временем внутри сухих соков образуется оксид, который забивает топливные отверстия.Машинка на бензине может не заводиться. Рекомендуется периодически использовать бензин.

    Регулировка карбюратора заключается в нескольких действиях:


    Такая регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

    Если машина тупая

    Двигатель, который внезапно глохнет, не только создает неудобства при вождении, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Причин несколько.

    Шторки на холостом ходу:

    • выход из строя датчика холостого хода;
    • неисправность датчика дроссельной заслонки;
    • Отток датчика положения дроссельной заслонки.

    Глохнет на ходу:

    • прекращение подачи топлива или воздуха из-за загрязненного фильтра;
    • неисправность топливного насоса;
    • засорение жиклеров карбюратора;
    • перегрев двигателя.

    Диагностику автомобиля, который глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

    Проверить его работоспособность просто. Снимите устройство, не снимая контактов, или подключите их после разборки. Держите прибор в руках, положите палец на коническую иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то установите устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.

    Если вышел из строя датчик дроссельной заслонки, машина не только заглохнет, но и не заведется, потому что комп даст команду на максимальный выброс топлива, свечи поют мотор глохнет.

    Если вы едете на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, проще не «заморачиваться» и обратиться в ближайший сервис, но если вы дойдете до гаража, то можете воспользоваться следующей инструкцией:

    1. Снимите датчик.
    2. Сверло на два мм просверлено по кругу в пластиковой крышке.
    3. Снимите пластиковую площадку верхней контактной группы.
    4. На нижней площадке можно прочитать следы WD-40 или алкоголя.
    5. То же самое и с контактной группой верхней крышки, но не блекнут они потом преждевременно проедают дорожки.
    6. Собирать в обратном порядке.
    7. По контуру разбудить любой клей для пластика.

    Не хватает воздуха

    Часто машина заводится хорошо, выходит на место происшествия, но только надо отключить саблики, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватке воздуха. Скорее всего, засорены жиклеры воздуха. Их нужно открутить и почистить. Тогда проверьте, машина не должна винить без отсоса.

    Причин низкого качества агрегатов автомобиля с подобными симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, имеющий набор профессиональных инструментов для диагностики.Но если чувствуете себя уверенно — дерзайте, в автосервисах ВАЗ ждут вас.

    Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным. Но найти причину этой неисправности для инжекторного двигателя «семерка» довольно сложно без наличия диагностического оборудования, так как причин, по которым проворачивается коленчатый вал, к сожалению очень много.

    Чаще всего глохнет инжекторный мотор на холостом ходу.В данной неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (RCX), так как в процессе работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к кодированию штока RCH. Чтобы проверить это предположение, его придется удалить, а при наличии загрязнений осторожно промыть хорошо промывающим маслом, смешанным с грязью.

    Если на вашем автомобиле стоит сигнализация ВАЗ-2107, которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной глохнувшего двигателя может стать некачественная работа тех, кто ее установил.Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабнет и контакт потеряется. В результате электрический топливный насос перестает работать.

    Возможной причиной, из-за которой глохнет двигатель, может быть преодоление горючей смеси. Проверить это можно, повернув свечи зажигания. Если они покрыты черным наигаром, значит смесь богатая. Количество подаваемого в цилиндр двигателя бензина зависит от положения дроссельной заслонки и правильности показания датчика температуры, который накрыт слева в задней части ГБЦ.При замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

    Сильное обогащение смеси приводит к выходу из строя датчика массового расхода (ДМРВ). Проверить его состояние можно с помощью мультиметра. Измерение производится между зеленым и красным проводом (2-я и 4-я клеммы, если считать слева) при включении зажигания. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.

    При сильном обеднении горючей смеси двигатель также заглохнет.А его истощение происходит за счет подачи воздуха за дроссельным узлом. Возможными местами подачи воздуха обычно становятся приточные системы либо в результате ослабления деталей частей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Место всасывания воздуха можно найти с кучей, в которой используются пчеловоды. Подвесив к ним моторный отсек, сразу будет видно, в каком месте втягивается дым. А на приличных станциях техобслуживания вместо пимера используют прибор, называемый дымогенератором.

    Также стоит обратить внимание на вакуумный усилитель тормозов, так как через него можно проводить воздушные седла в цилиндры двигателя. Это происходит из-за негерметичности диафрагмы, что приводит к постоянному соединению впускного коллектора с атмосферой. Определить эту неисправность достаточно просто, для этого нужно взять шпонку, соединяющую вакуумный усилитель с впускным коллектором. Если двигатель не клевещет, то придется менять вакуумный усилитель тормозов.

    В контакте с

    Одноклассники.

    Help-auto.ru.

    5 причин почему заглохнет ВАЗ-2107

    Всем привет, сегодня хочу рассказать о причинах, из-за которых глохнет ваша машина ВАЗ 2107, и в связи с этим неприятным раздражением вы больше не можете дальше двигаться на своем железном коне. Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, таких причин достаточно много. Первая причина — проблема с регулятором холостого хода (RXX), обычно машина глохнет на холостом ходу.RHX может выйти из строя из-за загрязнения, и это приводит к тому, что стержень клинит. Для уверенности нужно снять ЦРБ с семерки и в случае загрязнения хорошо промыть. Желательно использовать жидкость, хорошо перемешивающую масло.

    Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 — это сигнализация (если конечно она не установлена) В большинстве случаев сигнализация работает с электрической цепью бензонасоса, а где спросить? И несмотря на то, что бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, мог отсюда делать свою работу и мог следить за проблемами.Особенно если все делали на скручиваниях, то со временем она слабеет, и все пишут как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.

    Третья причина — слишком богатая горючая смесь. Проверить эту версию можно, открутив свечи, если контакты свечей покрыты черным нагаром, значит смесь слишком богатая. То, сколько бензина подано в цилиндры, соответствует положению дроссельной заслонки, а также показаниям датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик расположен слева в задней части головки блока.Если возникла необходимость в замене датчика температуры, то надо слить то что, то часть антифриза. Выход из строя датчика массового расхода (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.

    Четвертая причина — сильное истощение горючей смеси. В итоге ваша «семерка» тоже будет клеветать. В основном это связано с подачей воздуха. Основные места подачи — это приточная система или ослабляющее крепление в местах, где они стоят.Для поиска всасывания воздуха обычно используют дымогенератор, чтобы увидеть место, куда втягивается дым.

    И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить воздушные сиденья. Это происходит из-за протечки диафрагмы. Поменять неисправный вакуум на ВАЗ 2107 можно, сдвинув шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель потом не нагревается, скорее всего придется поменять разрежение.

    Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, по которым глохнет машина ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях.До сих пор.

    www.tungrem.ru.

    ВАЗ 2107 не держит карбюратор на холостом ходу

    ВАЗ 2107 — не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами. Однако благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль пользовался популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть возраст самой старой модели составляет более 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и изучить большинство причин неисправностей.

    После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, разные, но симптоматические:

    • периодически глохнет двигатель;
    • не держит стабильную динамику;
    • нестабильная работа на холостом ходу;
    • сложно завести;
    • недостаточная мощность;
    • повышенный расход топлива.

    Все неисправности возникают по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

    Нестабильная работа двигателя с впрыском

    Обычно выражается в самопроизвольном изменении частоты вращения двигателя. Наблюдается при движении и на холостом ходу. Самая частая причина грохота в блоках впрыска ВАЗ2107 / 2105 — выход из строя ДМРВ (датчика расхода воздуха).

    Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при разных режимах работы двигателя.Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества поступающего кислорода. То есть ветерок — обороты увеличились, стихи — уменьшились.

    Убедиться в неисправности ДМРВ довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и компьютер перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если автомобиль стал вести себя адекватно, DMWR неисправен. Ездить на нем можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

    Неисправный датчик расхода воздуха ремонту не подлежал, за исключением его загрязнения, поэтому можно попробовать его почистить.

    Алгоритм очистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105:

    1. Снимите датчик вместе с защитным кожухом.

    1. Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (токовый изогнутый провод).
    2. Ополаскивание корпуса любым средством для мытья посуды.
    3. С помощью баллона с очистителем для ДМВР или для карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) осторожно очистить поверхности.
    4. Залить 3-4 раза обильно, жидкость должна стекать.
    5. Просушите устройство.
    6. Соберите блок в обратном порядке.

    Если проблема не устранена, придется покупать новое устройство.

    Двигатель нестабильный карбюраторный

    Характер нестабильных оборотов двигателя ВАЗ2107 / 2105 с карбюраторами такой же, как и в инжекторном, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

    Но в этом случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение кислородного топлива для разных режимов работы силового агрегата.

    Несмотря на то, что входы топлива и воздуха являются фильтрами, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах. В результате жиклеры карбюратора забиваются мелкими частицами.

    Водители с большим стажем не очень торжественно, бросили на сутки карбюратор ВАЗ2107 / 2105 в ведро с бензином, потом со всех сторон смазали сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но он легко воспламеняется. Среди причин нарушения работы двигателя, связанных с поломкой карбюратора, можно выделить:

    • смещение положения регулировочных винтов от удара или вибрации;
    • увеличение диаметра петли займа за счет износа;
    • износ оси закрылка, ограничивающего его движение;
    • засорение жиклеров;
    • нарушение герметичности поплавка.

    Для определения неисправности карбюратора ВАЗ2107 / 2105, а она, вероятно, будет комплексной, начнем с проверки герметика поплавка.Для этого снимите его с верхней части карбюратора (его нужно разобрать). Если в бензине поплавок — выбросить поплавок, если есть воздух для проверки воды с водой на пузырьки. Допустим, он сдал экзамен, значит надо проверить разрыв.

    Поднимите карбюратор вертикально. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен составлять 6,5 мм.

    Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимаем крышку. Уровень бензина должен точно совпадать с серединой конической поверхности корпуса карбюратора.Если не получилось, следует немного согнуть под углом ледяной стержень.

    Со временем воздушные и топливные жиклеры либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и взорвать. Во втором случае проверьте пропускную способность жиклеров с помощью бачка с водой, установленного над прикрученным гибером на метр. Они соединены трубкой. Ниже находится мерная колба. Измерения производятся в единицах SM3 / мин. В зависимости от маркировки гиббера объем жидкости, собранной за минуту в мерной колбе, должен быть соответствующим.

    После 7-10 лет работы карбюратора намного проще купить комплект жиклеров и заменить их.

    Те, кто пользуется газовыми установками, должны знать, что карбюратор используется не по назначению. Со временем внутри сухих соков образуется оксид, который забивает топливные отверстия. Машинка на бензине может не заводиться. Рекомендуется периодически использовать бензин.

    Регулировка карбюратора

    Регулировка карбюратора состоит из нескольких действий:

    1. Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
    2. Проверить и установить винты «качества» и «количества» в исходное состояние. Заверните их до упора и открутите на 2–3 оборота для «качественного» винта и на 3–4 оборота для «количественного» винта.
    3. Подсоедините тахометр или автотестер к клемме «к» катушки зажигания, а второй щуп к корпусу.
    4. Создать и прогреть двигатель до температуры 90 ° C

    1. Винкер «Качество» Установите максимальную скорость на холостом ходу. Подача бензина увеличивается при повороте винта против часовой стрелки.
    2. Винт «количество», установите обороты побольше, примерно 80-90 об / мин.
    3. Определяем качество винта, максимальные ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
    4. Если положение числа числа числа не влияет на обороты двигателя, заверните качественный винт так, чтобы обороты упали до 800-900 об / мин.

    Такая регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

    Если машина заглохла

    Внезапно заглохший двигатель не только создает неудобства при вождении, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Причин несколько.

    Шторки на холостом ходу:

    • выход из строя датчика холостого хода;
    • неисправность датчика дроссельной заслонки;
    • Отток датчика положения дроссельной заслонки.

    Глохнет на ходу:

    • прекращение подачи топлива или воздуха из-за загрязненного фильтра;
    • неисправность топливного насоса;
    • засорение жиклеров карбюратора;
    • перегрев двигателя.

    Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

    Проверить его работоспособность просто. Снимите устройство, не снимая контактов, или подключите их после разборки. Держите прибор в руках, положите палец на коническую иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то установите устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.

    Если вышел из строя датчик дроссельной заслонки, машина не только заглохнет, но и не заведется, потому что компьютер выдаст команду на максимальный выброс топлива, свечи поют мотор глохнет.

    Если вы в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, но если вы дойдете до гаража, то можете воспользоваться следующей инструкцией:

    1. Снимите датчик.
    2. Сверло на два мм просверлено по кругу в пластиковой крышке.
    3. Снимите пластиковую площадку верхней контактной группы.
    4. На нижней площадке можно прочитать следы WD-40 или алкоголя.
    5. То же самое и с контактной группой верхней крышки, но не блекнут они потом дорожки преждевременно проедают.
    6. Собирать в обратном порядке.
    7. По контуру разбудить любой клей для пластика.

    Не хватает воздуха

    Часто машина заводится хорошо, идет на место происшествия, но только надо отключить саблики, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватке воздуха. Скорее всего, засорены жиклеры воздуха. Их нужно открутить и почистить. Тогда проверьте, машина не должна винить без отсоса.

    Причин низкого качества агрегатов автомобиля с подобными симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, имеющий набор профессиональных инструментов для диагностики.Но если чувствуете себя уверенно — дерзайте, в автосервисах ВАЗ ждут вас.

    корчим.ру.

    Почему скачет на холостом ходу на ВАЗ 2107

    Что делать, если на ВАЗ 2107 скачет на холостом ходу, есть ли от этого панацея? Немало хлопот доставляет владельцам топливная система, но нужно учитывать одну особенность — не всегда она виновата. Например, в карбюраторных моторах с классической системой зажигания велика вероятность повреждения контактной группы при нестабильности холостого хода.А вот с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем поподробнее.

    Почему нестабильные обороты двигателя?

    Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:

    1. Карбюратор забивается, движение воздуха и бензина становится невозможным.
    2. Нарушена работа электромагнитного клапана — сгорела обмотка или засорение потрошителя.
    3. Засорены топливные фильтры или воздух.
    4. Неправильная регулировка карбюратора ВАЗ 2107.

    В большинстве случаев виноват электромагнитный клапан. Его внешний вид показан на фото. Он нужен в системе питания для следующей цели — открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при выключении. Следовательно, мотор сразу после выключения зажигания останавливается.

    Клапан электромагнитного карбюратора ВАЗ 2107 представляет собой небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

    1. Корпус.
    2. Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
    3. Шток, выполняющий функции клапана, который открывает и закрывает подачу топлива на холостом ходу.
    4. Джикер медный с дырочками. Обратите внимание на то, что домкраты промаркированы, есть несколько размеров.

    Электромагнитный клапан работает только при включении зажигания. Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.Просто постарайтесь как можно скорее отремонтировать ремонт.

    Подготовка к регулировке холостого хода

    Если чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107 не планируется, то из инструментов пригодится одна отвертка. В приборной панели установлен прибор для измерения скорости оборотов (тахометр). Но стоит обзавестись показателем качества смеси. С его помощью можно сделать топливовоздушную смесь в идеальной пропорции. В этой статье будет рассказано о настройке с помощью этого инструмента.

    Перед работой нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Напомним, что это температура около 90 градусов. Также нужно поставить фильтр очистки воздуха на место, имитирующее нормальную работу мотора. Убедитесь, что настройка поплавка выполнена правильно. Уровень топлива в камере всегда должен быть стабильным.

    Для розжига, газораспределения существует множество требований. Убедитесь, что все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания настроен для используемого бензина.И самое главное — полностью открыть воздушную заслонку на время регулировки. Вот и все, кратко изложим подготовительные работы, теперь можно приступить к процедуре настройки холостого хода.

    Установка холостого хода ВАЗ 2107

    Внимательно осмотрите карбюратор, есть несколько винтов — качество и количество топливно-воздушной смеси. Именно с их помощью сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, такой прибор, как газоанализатор, найдется далеко не у каждого водителя. Однако не всех заботит уровень CO в выхлопе.Для удобства желательно иметь цифровой или стрелочный тахометр. Как правильно его подключить, вы узнаете в соответствующей статье на нашем сайте.

    Итак, запустите двигатель и поверните винт контроля качества. Прислушайтесь к двигателю, нужно останавливаться в тот момент, когда количество оборотов коленвала будет максимальным. После этого он начинает вращать винт количества и искать частоту 1100. И последний шаг — винт качества качества, вы устанавливаете частоту 800-900.Учтите, что при необходимости регулировку холостого хода необходимо повторить.

    Вместо свечи прикрутите индикатор качества смеси и добейтесь оптимального цвета — пурпурно-синего или синего. Регулировка качества смеси с помощью этого прибора упрощается. Правда надо будет несколько раз качественно-количественный винт покрутить.

    А что с инжектором?

    Здесь все проще, так как в регулировках не требуется. Причина — Все отвечает за умную бортовую систему управления.А специально для холостого хода — регулятор (RCX). Кто-то может назвать его датчиком холостого хода, но это понятие укоренено неверно. Дело в том, что на инжекторных автомобилях есть два типа устройств — датчики (считывающие) и исполнительные устройства. Регулятор холостого хода — шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот открывает и закрывает подачу воздуха по специальному каналу.

    Определить поломку RXX можно только по внешним признакам и то относительно. Дело в том, что контрольная лампа на панели приборов не загорится, если вдруг прикажет регулятору долго жить.Но если ощущаются нестабильные обороты, или они отсутствуют вовсе, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно, стоит проверить работоспособность RXX. Стоит отметить, что иногда может загореться «чек» с неисправным RXX. Это произойдет, если двигатель взорвется. Датчик детонации подает сигнал о неисправности с помощью электронного блока управления.

    Поломки RHX

    Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным мотором, то обратите должное внимание на состояние систем автомобиля.Если у них поплавки включаются моторчик впрыска, то нужно в первую очередь следить за регулятором холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как RXX, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:

    1. Двигатель начинает «жить своей жизнью» — частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, она уменьшается, увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
    2. При запуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала не увеличивается, она меняется в некотором интервале.
    3. При включении мощных электроприборов (например, автомагнитолы, ближнего или дальнего света) обороты уменьшаются и не возвращаются на заданный уровень.
    4. При включении нейтральной трансмиссии двигатель начинает глохнуть, если время от времени не поджимать педаль.

    Это основные признаки неисправности регулятора.По сути, любые перебои с уровнем холостого хода — это первый признак поломки или небольшого дефекта RXX. Но пора провести его диагностику. Сделать это будет легко.

    Диагностика

    Самый простой метод — измерить напряжение на колодке, к которой подключен регулятор. Это выводы D и A. При включении зажигания должно присутствовать напряжение 12 В. В том случае, если напряжение меньше этого значения, стоит посмотреть на аккумулятор и генератор.Возможно, что там нижнее белье аккумулятора. В этом же случае при отсутствии напряжения необходимо проверить всю цепочку питания устройства и развести ЭБУ.

    Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления. Между парами выводов A и B, C и D должно быть сопротивление около 53 Ом. Снимаем RCH и подключаем (при выключенном зажигании) к блоку. Затем включите зажигание и посмотрите на поведение иглы — она ​​должна полностью выдвигаться при подаче напряжения.В том случае, если этого не произошло, можно судить о поломке RCX.

    Иногда помогает простая очистка регулятора. Для этого можно использовать спреи, которых в магазинах достаточно. Но в некоторых случаях поможет только замена устройства. Конечно, это не карбюратор ДААЗ, стоимость RXH будет в разы ниже, а с заменой проблем не возникнет. В том случае, если даже после замены двигатель не держит двигатель, необходимо провести полную диагностику инжектора.

    vaz-remzona.ru.

    Исчезли холостые обороты на инжекторном двигателе, причины

    Перечень основных, наиболее частых причин появления нестабильных форсунок или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099. Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ECD), собственный двигатель. Большинство из них легко определяется с помощью диагностического оборудования, но найти неисправности и без него можно.

    Перед обнаружением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр пространства наддува (элементы системы зажигания, датчики, трубки, шланги), проверка плотности контактов контактов в колодках соединительных, наконечников высоких -провода напряжения в катушке зажигания и при свечах.

    Причины нестабильной работы форсунок на холостом ходу, связанные с системой зажигания

    Неисправные свечи зажигания

    Неисправности свечей: залит после неудачного пуска, «ломается» изолятор, зазор между электродами не соответствует норме (0,9 — 1,1 мм ) свечи в калибровочном номере не соответствуют двигателю. Внешние признаки: нестабильная работа на холостом ходу, неравномерный выхлоп из глушителя (периодический или частый проход). Необходимо задуть свечи: при отказе педали газа и пролистать стартер двигателя несколько секунд (т. Н.Режим продувки). Повернув их, чтобы оценить состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверьте зазор круглым щупом. Выключенные свечи очень часто забиваются нагаром или мокрыми. Но в некоторых случаях определить их неисправность визуально невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и еще раз проверить наличие холостого хода двигателя.

    — «перфорированные» высоковольтные провода

    Внешние знаки похожи на свечи. Проверить исправность проводов можно тестером в модульном режиме.Вы можете запустить двигатель в темноте и наблюдать за свечением «пробитых» проводов. Кроме того, необходимо визуально убедиться в целостности проводов и их наконечников, отсутствии на них загрязнений и трещин.


    измерение сопротивления высоковольтных проводов

    Неисправность катушки зажигания (модуля)

    Вначале смотрим катушку: проверяем наличие трещин и повреждений. Затем проверьте тестером в режиме омметра (см. «Проверка модуля зажигания»). Без предварительной проверки замена на хороший.

    Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ECM)

    Неисправность регулятора (датчика) холостого хода (RXX)

    Неисправный стержень регулятора может не перекрывать канал подачи воздуха двигателя, необходимый для работы двигателя на ХХ под дроссельной заслонкой . Признаки неисправности регулятора помимо нестабильного холостого хода: Запуск двигателя нажатием на педаль газа, рывки и падение оборотов при переключении передач и движется в качении, «плавающие» обороты, холостой ход, то есть нет, падение в оборотах при включении мощных электронов.В то же время на других режимах при нажатой педали газа двигатель может нормально работать без сбоев, рывков и рывков. Датчик можно проверить тестером или заменить устно исправным (регулируя речь его стрелкой).

    Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ)

    Неисправный DPDS может давать неверную информацию о положении дроссельной заслонки на блоке управления. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно увеличиваться и неохотно уменьшаться до нормы или вовсе не уменьшаться.ДПДЗ может проверить тестером или заменить исправным.

    Дроссельная заслонка закрывается неплотно

    Необходимо проверить плотность закрытия воздушной заслонки, сняв корпус воздушного фильтра. Несколько раз нажав на педаль газа, проверьте четкость работы привода заслонки и ее открытия-закрытия. Если у вас в дроссельной заслонке есть нагар, который мешает плотности закрытия заслонки, снимите его, например, очиститель карбюратора.

    Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (DPT)

    По показаниям датчика блок управления определяет величину и продолжительность впрыска, на сколько нужно сместить шток RCH и открыть доступ воздуха к двигателю.Если Дж. Неисправен, например, на морозе, блок не даст смеси сильно и на холостом ходу (двигатель либо не запускается, либо запускается, но «троите»). А в жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ будут захлестнуты.

    Неисправен датчик скорости (ДС)

    Признаки: После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, затем обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и ходов качения.

    Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

    Возможно, столкнулся с чувствительным элементом датчика (например, из-за использования некачественного топлива, использования несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), нагрев нагревательная спираль или электрическая цепь неисправны. Может быть заблокирован отверстием для подачи воздуха в датчик (грязь, антикор). Предварительно проверить датчик можно тестером без разборки, но желательно проверить на диагностическом оборудовании.

    Причины, связанные с автомобилем ВАЗ 21083, 21093, 21099

    — «ПОДАЧА» постороннего воздуха во впускной тракт

    Проверить плотность посадки шлангов, идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, закрепив хомуты.Вакуумный шланг можно перевернуть, чтобы исключить его воздействие на двигатель.

    Не отрегулированные зазоры в клапанном механизме

    Проверить и отрегулировать с помощью шайб зазора в клапанном механизме.

    Износ распредвалов

    Вы можете определить визуально или микрометрическим контролем.

    Нарушены фазы газораспределения

    Ремень ГРМ переставил на зуб-друг. Или при ремонте метка на шкивах выставляется с отклонением.

    Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

    Изношены, сломаны либо неподвижные кольца на поршнях, сгорел клапан.Выявить неисправность можно по компрессии в цилиндрах двигателя.

    Шестерня сместилась относительно шкива привода генератора.

    В результате не вовремя приходит управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала.

    Причины, связанные с поиском системы (системы подачи топлива) и паров топлива

    Порванный топливный фильтр

    Периодичность замены топливного фильтра составляет 30 000 км пробега, но возможна и чаще с качеством топлива.

    Низкое давление в системе питания

    Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (сливной канал постоянно открыт), повреждены топливный насос или топливопроводы. Нужен визуальный осмотр и проверка системы питания (2,5-3,5 бар).

    Пятно в форсунку

    В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и в других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми проходами. Повышенные ХХ оборотов возможны из-за их негерметичности.

    Неисправный адсорбер

    Сначала проверьте трубки, идущие к адсорберу.

    Примечания и дополнения

    При загорании датчиков системы управления двигателем (ECD) загорается «Проверить двигатель» на панели приборов.

    Еще статьи по автомобильным инжекторным ВАЗ 21083, 21093, 21099

    Работа системы впрыска на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

    Топливная рампа Подача топлива инжекторные двигатели ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Эсуд ВАЗ 2108, 2109, 21099, Norma Euro-2

    Дроссельная заслонка (узел) инжекторный двигатель ВАЗ 2103, 2109, 21099

    Типы впрыска на автомобильных инжекторных двигателях ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Подвеска ВАЗ

    2020-07-06 21:33:15 Салон

    Статья о локальном ремонте кузова автомобиля — подготовка, порядок действий, тонкости работы.В конце статьи — видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к …

    — Читать далее —

    Добро пожаловать! Свечи зажигания — их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях еще и подключены …

    — Читать далее —

    Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя.Если сигнализация перегрева (или стрелка …

    — Читать далее —

    Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI deluxe-версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8- клапан …

    — Читать далее —

    Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14.5 миллиардов …

    — Читать далее — 2020-07-26 09:33:31 ВАЗ

    Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), прототип итальянского FIAT-124. Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в …

    — Читать далее —

    Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто.А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто …

    — Читать далее —

    Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля …

    — Читать далее —

    Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем.Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла — 10 тысяч километров …

    — Читать далее — 2020-07-21 22:31:53 ВАЗ

    Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. Км пробега автомобиля. Это, допустим, максимальный пробег, который …

    — Читать далее —

    Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка Максимальная скорость: 150 км / ч. Время разгона до 100 км / ч: 17.5 с Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса: 1035 …

    — Читать далее —

    > В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится карбюратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам …

    — Читать далее —

    Системы питания современных автомобилей с каждым годом становятся все сложнее, но простой, доступный и надежный карбюратор прослужит владельцам старых автомобилей еще долго.Теперь карбюраторные автомобили уже давно …

    — Читать далее — 2020-07-16 04:02:46 ВАЗ

    Многие владельцы автомобилей отечественного производства от АвтоВАЗа хотели бы поменять свои автомобили на более комфортные и удобные иномарки. Причиной тому в основном различные системы автоматизации, которые …

    — Читать далее —

    Уже много лет пользуюсь «старушкой» ВАЗ 2105, и она ни разу не подводила, а домой всегда ездила сама.Поэтому я стараюсь относиться к ней так же, как она относится ко мне. Но годы машинного возраста берут свое, и это не так …

    — Читать далее —

    зачем, как помочь «железному коню»

    Что делать, если завелся двигатель ВАЗ 2109? Эта проблема очень распространена, и по ее причинам тройных двигателей тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, это значит, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с отказом.Данная неисправность возникает на неработающем цилиндре двигателя ВАЗ 2109.
    Почему цилиндр может не работать? И вообще, что значит «не работает цилиндр»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сжигается горючая смесь. При сгорании горючей смеси происходит положительная работа, когда газы, расширяющиеся в результате сгорания, опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал … Если все четыре цилиндра работают, то обороты двигателя равны, это видно по тахометр и слышно на слух.Так вот, если по каким-то причинам смесь не воспламеняется в одном цилиндре или не проделана положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Тогда игла экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
    Причина тройного двигателя №1 в том, что в цилиндр не подается искра:
    а) Неисправное зажигание свечи ВАЗ 2109. Свеча зажигания может быть пробита в кузов, либо у свечи зажигания может быть неправильный зазор. Чтобы проверить состояние свечи зажигания, ее откручивают от двигателя и прислоняют к массе.Затем, прокручивая стартер, визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно, свечу нужно держать плоскогубцами, а еще лучше плоскогубцами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получил разряд 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.

    Имейте в виду, что даже если на скрученной свече проскочит искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Поскольку внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
    б) Пробой высоковольтного провода ВАЗ 2109.Если высоковольтный провод порвался, то искра будет очень слабой или ее не будет вовсе.


    Про безопасность я писал чуть выше именно потому, что причиной тройки ВАЗ 2109 у меня был проколот высоковольтный провод. Решил переставить их при работающем двигателе, а по неопытности взял голыми руками . При поражении электрическим током мышцы руки не работают, и вы сами не можете отпустить провод из руки.Хорошо, что рядом был друг. Так что будь осторожен.
    в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: прогорания контактов, механического износа и т. Д. Может возникнуть ситуация, что искра не пройдет от распределителя до определенного цилиндра.


    г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может передавать импульсы с барабана на вал распределителя ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на выключатель. То есть будет искровой разрядник.
    Причина тройного двигателя № 2 — утечки воздуха:
    а) Утечки воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг подключается к впускному коллектору двигателя и если через него всасывается воздух, то топливная смесь будет быть худым и двигатель может быть тройным.


    б) Утечка воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.


    c) Утечка воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
    г) Утечка воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
    Причина тройки №3 — недостаточная компрессия в цилиндре.
    а) Перегорание поршня. Если поршень сгорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет развиваться давление, и горючая смесь улетит в картер. Через систему вентиляции выхлопных газов газы поступают на дожигатель в воздушный фильтр ВАЗ 2109.
    б) Прогорание компрессионных колец.Точно так же давление в цилиндре стравливается через сломанные кольца.
    в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.
    г) Неправильная регулировка клапана.
    д) Упрочнение сальников штока клапана. Закаленный шток клапана не позволяет клапанам плотно закрывать впуск / выпуск цилиндра.
    е) Прокладка ГБЦ выгорела и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило, в этом случае бачок с антифризом взрывается, а сам антифриз находится в масле.
    Если не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто.Надевайте резиновые перчатки. Посасыванием установите холостой ход двигателя ВАЗ 2109 на полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно загибайте высоковольтный провод от каждого цилиндра. Проволока оттянута назад, двигатель поменяли? Он начал трястись, задыхаться, заглох? Так что с этим цилиндром все в порядке, он работает. Вставьте обратно высоковольтный провод и отсоедините следующий цилиндр. Если при падении высоковольтного провода работа двигателя никак не меняется, то
    этот цилиндр не работает.
    Ладно, неработающий цилиндр идентифицирован. Теперь вы можете проверить, причина тройки в отсутствии искры или нет. Свечу откручиваем, зажимаем плоскогубцами, доводим до массы и прокручиваем стартер. Если свеча имеет мощную хорошую искру, то причина тройки этого двигателя Ваз 2109 кроется среди причин 2 и 3.
    Следует отметить, что если двигатель троит из-за утечки воздуха, то поочередный наклон высоковольтного. провода
    никак не повлияют и холостой цилиндр определить невозможно.В этом случае причиной тройного образования будет переобедненная горючая смесь.
    На главную

    Автомобилисты говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда у него работают только три из четырех цилиндров. На таком моторе можно даже ездить, но лучше неисправность устранять, а если переезжать, то прямо в сервисный центр … Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, режим смазки нарушается, и двигатель интенсивно изнашивается.Лучше не нагружать двигатель такими экспериментами.

    Обнаружение неисправного цилиндра

    Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно из боковой выхлопной трубы … Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчетливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжектора ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, можно в исправном двигателе снять провод с одной из свечей зажигания и запустить двигатель.Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

    Определить, какой именно цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодном, можно методом испытаний. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения мер предосторожности. Надевайте резиновые перчатки, подставляйте сухой резиновый коврик, избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.

    Порядок ваших действий следующий.

    1. Отрегулировать холостой ход воздушной заслонки на уровне 1500 об / мин.
    2. Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания первого цилиндра.
    3. Если скорость упала, цилиндр исправен. Если обороты не изменились, неисправен именно этот цилиндр.

    Убедитесь, что все остальные цилиндры работают нормально один за другим. Большинство конкретных причин, по которым карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 троит, относится к одной из трех групп:

    • неисправности системы зажигания;
    • поломка вакуумного усилителя тормозов;
    • Выход из строя элементов цилиндро-поршневой группы.

    Причины указаны в порядке уменьшения возможности самостоятельного ремонта при наличии на ВАЗ 2109 двигателя троита.

    Залитая свеча заменить легко, а перегоревший клапан — сложно.

    Неисправности системы зажигания

    Одной из наиболее частых причин отключения является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

    • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
    • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

    Отвинтите соответствующую заглушку и осмотрите ее. Наличие сажи, масла, лакового налета свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя. Частая причина выхода из строя свечей зажигания — низкое качество топлива. Это сказывается на работе всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает работать втрое. Оказывается, некачественное топливо может быть косвенной причиной отключения мотора.

    Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально, по наличию прыгающей искры в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает стопроцентной гарантии адекватной работы свечи зажигания в цилиндре. Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, это может быть высоковольтный провод … Провода проверяются на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

    Высоковольтные провода нельзя менять по одному. При выходе из строя замене подлежит весь комплект.

    Отказ вакуумного усилителя тормозов

    Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет работать втрое.

    Вакуумный усилитель разработан для уменьшения усилия на педали тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого в ВУТ используется разреженный воздух, забираемый из впускного коллектора. Соединение всасывающего шланга с обратным клапаном, расположенным рядом с камерой сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подающего шланга.

    Всасывание происходит за счет повреждения атмосферным воздухом, смесь обеднена, возгорания не происходит. Часто сбои в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педали тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного торможения. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает отключаться и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это верные признаки неисправности ВУТ и требуют немедленного реагирования.

    Убедиться в том, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется в усилителе, достаточно просто.

    Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена блока не составит труда и может быть произведена своими руками. Если вы идете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

    Силовой агрегат — важнейший элемент транспортного средства.Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором моментально отражаются на использовании машины. Главное — уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

    Некоторые проблемы просто мешают нормальному вождению. Другие вообще не позволят вам сдвинуться с места. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо немедленно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к серьезным проблемам, если их вовремя не отремонтировать.

    Причины почему троит двигатель

    Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется моторной тройкой. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

    • падение мощности двигателя;
    • двигатель дергается на холостом ходу;
      • Силовой агрегат
    • очень плохой запуск на холоде;
    • увеличивается расход топлива;
    • горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются непосредственно в катализатор.

    Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обращаться на СТО для диагностики.

    Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, то это может быть связано со следующими причинами:

    • неисправная свеча зажигания;
    • в моторном отсеке сгорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание;
    • нет сжатия горючей смеси;
    • Топливно-воздушная смесь не воспламеняется из-за отсутствия искры или некачественного топлива.

    С карбюраторными моторами все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, поочередно проверяя все комплектующие системы. Используя метод исключения, за несколько часов вы сможете полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место … Достаточно знать электрическую схему вашего автомобиля.


    С форсунками все намного сложнее, так как они буквально забиты электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ничего ненароком не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой… Программа самостоятельно определит все ошибки и отобразит их на экране ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

    Что делать, если в ВАЗ 2109 глохнет двигатель

    Найти неисправность — это только половина дела. Далее необходимо разработать комплекс мер по его устранению. В перечень мер следует включить процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

    Следующие шаги могут помочь решить проблему:

    1. Замена свечей зажигания при износе.
    2. Изоляция проводки, если родная обмотка вышла из строя или полностью заменить оголенные провода.
    3. Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

    Но бывают ситуации, когда свечи, проводка и прочие элементы в порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 все равно плавают.В этом случае вам нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае проблема будет решена сразу после установки новой детали.

    Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздушных трубках, что вызывает утечку воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому приходится снимать все детали и проверять их с помощью ванны с водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если на поверхность поднимаются пузырьки воздуха, значит, трещины остались.


    Замена шланга не сложная и дорогостоящая операция. Если проблема кроется в качестве топлива, то совет только один: никогда больше не заливать некачественное топливо в бензобак, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Лучше заправляться на проверенных станциях, которые имеют все необходимые разрешения для своей деятельности.

    Также бывают случаи, когда вроде бы все проверили, но проблем не выявили и проблема осталась на месте.Здесь вам придется начинать все сначала и перепроверять еще раз, только более внимательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелкой мелочи, на которую многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что причина лежит на поверхности, поэтому он ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.


    Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть поврежден. Поэтому у владельца транспортного средства всегда должна быть определенная сумма денег на внеплановый ремонт вашего «железного коня».Коренастость не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

    Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук тревожит владельца машины.
    Если двигатель троит на ВАЗ 2109, это говорит о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
    Какие причины вызывают данное явление и как их устранить своими руками, предлагает ознакомиться в данной статье.

    Зачем троит на машину двигатель ВАЗ 2109

    Троит 2109 возникает из-за неравномерного сгорания топлива в одном цилиндре.
    Причинами этого могут быть:

    • Неправильная установка угла опережения зажигания.
    • Неисправность в системе вакуумного корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
    • Свечи зажигания пришли в негодность.
    • Обрыв провода высокого напряжения.
    • Конденсатор неисправен.
    • Негерметичен впускной коллектор или карбюратор.
    • Сгорели поршни или клапаны.
    • Поршневые кольца сломаны.
    • Клапаны неправильно отрегулированы.
    • Прокладка в головке блока цилиндров прорвалась.
    • Изношены, затвердели или разрушены.
    • Использование топлива очень низкого качества.
    • Карбюратор неправильно отрегулирован.
    • Вал распределителя и подшипник поворотной пластины изношены.
    • Мембрана вакуумного ускорителя зажигания потеряла герметичность.
    • Есть и другие причины, по которым троит двигатель ВАЗ 2109.

    Совет: Вы можете определить, какой цилиндр вышел из строя, поочередно отсоединив высоковольтный провод от свечей зажигания, но работу нужно выполнять очень осторожно, чтобы не получить удар. Подложите под ноги деревянную или резиновую опору, берите только чистую и сухую ветошь, снимайте только за проволоку, а не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля.
    Для проверки нужно увеличить всасывание до 1500 об / мин на холостом ходу и по очереди снимать колпачки свечей.Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр в хорошем состоянии, отклонений нет — цилиндр не работает.

    Как устранить некоторые причины появления тройного двигателя

    Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, сломался ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания. В этом случае проводится диагностика агрегатов и при необходимости ремонт или замена элементов.
    Для работы вам понадобится:

    • Ключи на «10» и «8».
    • Отвертки шлицевые и крестовые.
    • Чистые тряпки.
    • Проволока медная без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
    • Компрессор.
    • Жидкость типа WD40.

    Порядок операций:

    • Крышка снята. Для этого отверните гайку ключом на «10», ослабьте пружинные фиксаторы.
    • Воздушный фильтр вытащен. Ключом на «8» откручивается четыре гайки, ослабляется хомут на шланге вентиляции картера отверткой в ​​том месте, где он соединяется с клапанной крышкой и снимается с корпуса воздушного фильтра.
    • Отсоединен шланг от привода вакуумного корректора распределения зажигания. Герметичность агрегата проверяют путем создания вакуума ртом.


    • Если воздух проходит, узел необходимо заменить. В другом случае необходимо:
    • Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
      При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок ускорительного насоса.Они должны быть плоскими и направлены в пространство между открывающейся створкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для отвода топлива.


    Совет: Если появились струйки, лучше обратиться в автосервис для диагностики узла.

    • Если нет выхода топлива, снимите шланги подачи топлива к карбюратору и слейте его.
    • Туловище отделяется для управления воздушной заслонкой.
    • Провод, расположенный на холостом ходу электромагнитного клапана.
    • Винты крепления верхней крышки карбюратора.
    • Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

    Совет: Не допускайте повреждения поплавков.

    • Осторожно подденьте отверткой и вытащите спрей из патрубка.
    • Тонкая медная проволока используется для очистки отверстий распылительной насадки.
    • Распылитель продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
    • Элемент установлен на место.
    • Не надевая крышку на агрегат, необходимо нажать рычаг привода дроссельной заслонки. Для ускорения из двух распылительных трубок насоса должны выходить струйки топлива.
    • Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его движения. Для облегчения работы детали смазываются жидкостью WD40.
      Пришедшие в негодность детали заменяются новыми.
    • Снова проверяется работа ускорительного насоса.
    • Карбюратор собирается в обратной последовательности.
    • Если струйки снова отсутствуют, нужно обратиться в автосервис.

    Причина того, что троит двигателя на автомобиле ВАЗ 21093 может быть ненормальное состояние. Цена их невелика и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.


    Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
    Итак:

    • В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю, указано, что замену свечей зажигания следует проводить регулярно.Даже наличие искры на скрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
      Воспламеняется в более сложных условиях.
    • Не очень частое явление или поломка поршневых колец … Проверить это можно, измерив компрессию.
      Если он низкий, то неисправность ГБЦ исключена. по-простому: в цилиндр наливают немного масла и повышение компрессии говорит о поломке поршневой системы.

    Любую неисправность в тройном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 необходимо своевременно устранять.Тогда энергоблок проработает надежно достаточно длительный период.

    главная »Двигатель» ВАЗ 2109 плохо тянет инжектор. Строение двигателя: зачем, как помочь «железному коню»

    miért, hogyan lehet segíteni a «vaslovon»

    Mi a teendő, у ВАЗ 2109 мотор elkezdett járni? Ez a проблема nagyon gyakori, это sok oka lehet a motor kioldásának. Amikor azt mondják, hogy a motor troit, ez azt jelenti, hogy a motor egyik hengerje nem működik.Emiatt egyensúlyhiány érhető el, amelyet a fül könnyen meghatározhat: a motor egyenletesen, de meghibásodva jár. Ez a hiba a VAZ 2109 motor üresjárati hengerén történik.
    Miért nem működik a henger? És általában mit jelent a «nem működik a henger»? Mindannyian tudjuk, hogy egy belső égésű motor belsejében működő hengerek vannak, amelyekben éghető keveréket égetnek el. Az éghető keverék égése során pozitív munka történik, amikor az égés következtében a gázok kitágultak, amikor a dugattyút lefelé engedik, görgetve főtengely… Ha mind a négy henger működik, akkor a motor fordulatszáma egyenletes, ez a fordulatszámmérőből látható és hallható. Это самый, ha valamilyen oknál fogva a keverék nem gyullad ki egy hengerben, vagy nem végeznek pozitív munkát a dugattyú leengedése érdekében, akkor a motor hasznát veszi. Ekkor az ökonomizáló tű megrándul, это ВАЗ 2109 motorfordulatszáma instabil lesz.
    Az 1. számú hármas motor oka, hogy szikra nincs ellátva a hengerbe:
    a) Hibás VAZ 2109 gyújtógyertya. A gyújtógyertya beüthető testbe, vagy a gyújtógyertya helytelen hézaggal rendelkezik.Дуго állapotának ellenőrzéséhez lecsavarják a motorról és a tömegnek dőlnek. Ezután аз önindító görgetésével vizuálisan ellenőrizzük, hogy nincs-e szikra a gyertyán. Természetes, hogy a gyertyát fogóval, még jobb gumikesztyűs fogóval kell tartani. Aki már kapott 20 kV-os kisütést, egyetért abban, hogy a biztonság soha nem felesleges.

    Ne feledje, hogy még ha egy szikra is megugrik egy sodrott gyertyán, ez nem 100% -os garancia a teljesítményére. Mivel a henger belsejében teljesen más fizikai körülmények vannak.
    б) ВАЗ 2109 nagyfeszültségű vezeték meghibásodása. Ha a nagyfeszültségű vezeték megszakad, akkor a szikra nagyon gyenge lesz, vagy egyáltalán nem lesz.


    Pontosan azért írtam a biztonságról, mert egy kilyukasztott nagyfeszültségű vezeték volt a VAZ 2109 oka. Úgy döntöttem, hogy járó motor mellett mozgatom őket, és tapasztalatlanságból puszta kézzel fogtam. Ha áramütést kap, a tenyér izmai nem működnek, és maga nem tudja elengedni a vezetéket a kezéből. Még jó, hogy volt egy barát a közelben.Szóval légy óvatos.
    в) ВАЗ 2109 gyújtáselosztó meghibásodása. Belső meghibásodások miatt: érintkezési égés, Mechanikus kopás stb. kialakulhat olyan helyzet, hogy az elosztóról egy szikra nem jut át ​​át ágy bizonyos hengerre.


    d) Hall-érzékelő. Халл-érzékelő részleges meghibásodása esetén impulzusokat adhat át a dobról a VAZ 2109 elosztótengelyre, это нем обычно impulzusokat kapcsolóhoz. Vagyis szikrahézag lesz.
    А 2. Размер двигателя или автомобиля:
    а) Большой запас прочности автомобиля ВАЗ 2109.Ez a tömlő csatlakozik a motor szívócsatornájához, és ha levegőt szívnak rajta, az üzemanyag-keverék sovány lesz, is a motor hármas lehet.


    б) Levegő szivárog на ВАЗ 2109 gyújtáselosztó vákuumkorrektorának tömlőjén.


    c) Levegő szivárog át a szívócsonk is a porlasztó közötti tömítésen.
    г) Levegő szivárog a VAZ 2109 üresjárati mágnesszelep gumiszalagján keresztül.
    A 3. számú hármas oka a henger kompressziójának hiánya.
    а) Dugattyú kiégése. Ha a dugattyú kiég, akkor az összenyomási löket során nem alakul ki nyomás a henger belsejében, és az éghető keverék a forgattyúházba repül. A forgattyúház kipufogógáz-szellőztető rendszerén keresztül a gázokat tovább táplálják légszűrő Vaz 2109.
    b) Kiégés kompressziós gyűrken …
    c) A szívó- vagy kipufogószelepek kiégése.
    d) Helytelen szelepbeállítás.
    e) A szelepszár tömítések keményedése.Edzett szelepszár megakadályozza, hogy a szelepek szorosan lezárják a henger be- / kimenetét.
    f) A hengerfejtömítés kiégett, és az összes nyomás a hűtőrendszerbe kerül. Általános szabály, hogy ugyanakkor a fagyálló tartály felrobban, és maga a fagyálló olajban van.
    Ha nem tudja meghatározni, hogy a motor melyik hengerje nem működik, akkor rendben van, egyszerű. Viseljen gumikesztyűt. Szívással állítsa a VAZ 2109 motor alapjárati fordulatszámát másfél ezer fordulat / perc értékre. És felváltva hajtsa vissza minden hengerből a nagyfeszültségű vezetéket.Visszahúzódott a vezeték, megváltozott a motor? Ременьи, фулдокольни, элакадт? Tehát ezzel a hengerrel minden rendben van, működik. Visszatesszük a nagyfeszültségű vezetéket és leválasztjuk a következő hengert. Ha a motor működése semmilyen módon nem változik a nagyfeszültség vezeték eldobásakor, akkor
    ez a henger üzemképtelen.
    Oké, az alapjárati henger azonosításra került. Большинство ellenőrizheti, hogy a harmas oka szikra hiányában van-e vagy sem. Csavarjuk ки a gyertyát, fogókba szorítjuk, hozzuk a masszához és elfordítjuk az önindítót.Ha a gyertyának erős jó szikrája van, akkor a harmas oka ezt a motort A Vaz 2109 a 2. is a 3. ok között rejtőzik.
    Meg kell jegyezni, hogy ha a motor, a légszivárgások miatt troit, akkor a nagyfeszültségű vezetékek váltakozó billenése
    nem lesz hatása, lehetetlen meghatálenemkt zp. Ebben az esetben a harmas képződés oka a túlságosan kimerült éghető keverék lesz.
    Főre

    Szia! És mondd, kérlek, az autó kilenc, vadul troitál, főleg ha felfelé haladsz, ezekben a kérdésekben nulla vagyok, esetleg cserélned kell olajat? Két évvel ezelőtt vettem egy autót, még nem cseréltem olajat, miért troit a motor? (Василий)

    Szia Vaszilij.Motor sokféle okból harmas lehet, amelyek mindegyikét az alábbiakban mutatjuk be.

    Miért jár a motor?

    Először ki kell cserélni a motorfolyadékot. Nem valószínű, hogy a motor emiatt nem működik megfelelően, de az olajat 10 ezer kilométerenként vagy évente egyszer cserélni kell. Már két évre távozott, ha a futásteljesítmény meghaladja a 10 ezret, vagy közel van ehhez a mutatóhoz, akkor a kenőanyagot meg kell változtatni, hogy elkerülje lehetsenáges a problés.ВАЗ 2109 оптимизирован для ТНК, Лукойл ваги и Castrol használata, ne felejtse el kicserélni az olajszűrőt.

    Ami a harmas belső égésű motor okait illeti:

    1. Először ellenőrizni kell a gyújtógyertyák teljesítményét. Távolítson el egy gyertyát és ellenőrizze. Аббан аз эсетбен, ха аз элем хегье вилагос, энихен барна арнялатталь ренделькезик, аккор минден рендбен ван. De ha fekete szigetelés van a szigetelőn és az oldalsó elektródán, akkor valami nincs rendben az egységgel.Ez azt jelenti, hogy üzemanyaggal vagy kenőanyaggal dúsított.
      A szén-lerakódások kialakulását a belső égésű motor hosszú működése is a tétlen, csökkentett tömörítési szint a hengerekben, a szelep időzíllátésésés. Ráadásul ez az oxigénszabályozó vagy az injektorok nem megfelelő működésének eredménye lehet, ha befecskendező motorja van. Ellenrizze, hogy nincs-e szikra. Ehhez tegye fel a gyertyát nagyfeszültségű vezeték, és maga az alkatrész a blokkfejre kerül. Szüksége lesz egy asszisztensre, aki megfordítja аз önindítót: ha egy szikra megugrik, akkor minden rendben van, akkor a gyertyákat meg kell tisztítani a szén-lerakódámesóktól ašén-lerakódásesoktól a szén-lerakódásesoktól a szén-lerakódámesoktól ašén-lerakódásesoktól a szén-lerakódásesoktól asen-lerakódásesoktól.
    2. Másodszor diagnosztizálja a gyújtógyertyákhoz csatlakozó nagyfeszültségű vezetékeket. Кабель végének egyszínűnek és lerakódásoktól mentesnek kell lennie. Аббан аз эсетбен, ха а хеги кезд сзинт валтани, аз иду муласавал а хузал телесен ромолхат. Веселая диагностика мультимедийных сегментов, хайтджак вегетарианская, пара метровых легфельджебб (20 км). Ha a mérés során észreveszi, hogy egy vagy több mutató lényegesen alacsonyabb, akkor a vezetékeket ki kell cserélni.
    3. Harmadszor, проблема с инъекцией vagy az injektorok helytelen működése okozhatja.A gyakorlatban ez gyakran az alacsony minőségű benzin, valamint az úgynevezett tisztítók használata miatt történik, amelyek általában csak аз üzemanyag-rendszert károsítják. Аз инжекторок eltömődhetnek és аз áramellátás megszakadhat.

    Видео «Hogyan lehet megoldani a motor harmas problémáját»

    Az otthoni meghibásodás azonosításával kapcsolatos információkért lásd a videót (Наиль Порошин).

    Az autósok szerint a VAZ 2109 motor akkor használja a karburátort, amikor négy hengeréből csak három működik.Akár ilyen motorral — это közlekedhet, de jobb, ha kijavítja a meghibásodást, és ha mozog, akkor közvetlenül a szervizbe. От tény, hogy и hibás hengerben elégetlen üzemanyagot a forgattyúházban olajjal keverik, kenési rendszer megszakad, это моторный интенсивен elhasználódik. Jobb, ha nem erőlteti meg a motort ilyen kísérletekkel.

    A hibás henger megtalálása

    A járó motor hangjának jellegzetes változása leginkább oldalról hallható kipufogócső … Minden negyedik taps kihagyása sajátos hangváltozöüzátézán… Ez vonatkozik виду karburátor változatára, виду ВАЗ 2109 injektorra. Ennek a hangnak a megjegyzése érdekében eltávolíthatja a vezetéket egy működő motor egyik gyújtógyertyájáról, beindíthatja a motort. Ha egyszer meghallja, hogyan működik a VAZ 2109 motor, nem fogja összetéveszteni ezt a hangot semmivel.

    Teszteléssel meghatározható, hogy melyik henger nem működik, és miért üdít a motor hidegre. Ez a munka magában foglalja аз elektromos rendszer nagyfeszültségű részével való érintkezést, óvintézkedéseket igényel.Viseljen gumikesztyűt, álljon száraz gumiszőnyegre, és munka közben kerülje az autó karosszériájával való érintkezést.

    Cselekedeteinek sorrendje a következő.

    1. Állítsa az alapjáratot a fojtóval 1500 fordulat / perc értékre.
    2. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket az első henger gyújtógyertyájáról.
    3. Ha a sebesség csökkent, a henger megfelelően működik. Ha a fordulatok nem változtak, akkor a hiba ebben a hengerben van.

    Ellenőrizze, hogy az összes többi henger rendesen működik-e.Легковой автомобиль, автомобиль, моторный двигатель ВАЗ 2109, проложенный по дороге, египетский тартозик:

    • , автомобиль, автомобиль, мегибасодаса;
    • a vákuumfék-emlékeztető meghibásodása;
    • henger-dugattyú csoport elemeinek meghibásodása.

    Az okokat a lehetőségek csökkenésének sorrendjében soroljuk fel önjavításamikor a VAZ 2109-nek troit motorja van.

    Az elöntött gyertyát könnyű kicserélni, de a kiégett szelepet nehéz.

    A gyújtási rendszer meghibásodása

    A kioldás egyik leggyakoribb oka az a szikra hiánya, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben. Két konkrét hiba lehet:

    • a megfelelő gyújtógyertya meghibásodása;
    • gyertyához vezető nagyfeszültségű vezeték meghibásodása.

    Csavarja le a megfelelő dugót és ellenőrizze. A korom, olaj, lakkplakk jelenléte a gyertya rendellenes működését és annak közeli meghibásodását jelzi.Дуго мегибасодасанак гьякори ока гьенге üzemanyag-minőség. Ez befolyásolja mind a négy gyertya működését, de amikor az egyik meghibásodik, мотор hármasozni kezd. Kiderült, hogy az alacsony minőségű üzemanyag közvetett oka lehet a motor hármasának.

    Nem ajánlott vizuálisan ellenőrizni a gyújtógyertya működését, mivel a motor működése közben a munkarésben szikra ugrik. Még a szikra jelenléte — это légköri nyomáson a szabadban nem ad 100% -os garanciát a gyújtógyertya megfelelő működésére a hengerben.A szikra hiánya pedig nem feelétlenül jár együtt a gyertya meghibásodásával, lehet, hogy a nagyfeszültségű vezetékben van. Vezetékeket ellenőrizzük, hogy megfelelnek-e и szigetelésén feelüntetett névleges tényleges ellenállásnak.

    A nagyfeszültségű vezetékek nem változnak egyenként. Ha az egyik nem sikerül, akkor a teljes készletet ki lehet cserélni.

    Vákuumfék-emlékeztet meghibásodása

    ВАЗ 2109 vákuumfék-emelője (VUT) hivatalosan nem kapcsolódik a hengerek működéséhez.De a VUT meghibásodása haradik henger meghibásodásához vezethet. Motor triplázni kezd.

    A vákuumerősítőt úgy tervezték, hogy csökkentse a fékpedál erőfeszítését, amely a jármű hatékony lassításához szükséges. Ehhez a VUT ritkított levegőt használ, amelyből származik szívócsonk … A szívótömlő csatlakozása fel van szerelve ellenőrizd a szelely, amely a hazadik henger ebenköstkést. Ez a henger leáll, ha az erősítő meghibásodik, vagy ha az ellátó tömlő megsérül.

    A károsodás következtében a légköri levegő beszívódik, a keverék kimerül, nem történik meggyulladás. Gyakran előfordul, hogy a VUT működésében bekövetkező zavart a fékpedál erőfeszítéseinek jelentős növekedése kíséri, «unalmassá» válik, nem biztosítja a megfelel lassul. Előfordul, hogy amikor megnyomja a fékpedált, моторный leáll és normálisan jár, és amikor elengedi a pedált, haradadik henger ismét meghibásodik. Mindezek a VUT meghibásodásának biztos jelei, és azonnali reagálást igényelnek.

    Nagyon egyszerű megbizonyosodni arról, hogy a haradik henger meghibásodásának oka éppen az erősítőben rejlik.

    Ha van tartalék erősítője, önpótlás az egység nem nehéz, és kézzel is elvégezhető. Ha szervízbe megy, háromszor legyen óvatos: valójában hibás fékekkel vezet.

    A hajtáslánc a jármű legfontosabb element. Segítségével аз autó adott irányban mozoghat. Természetesen a motorral kapcsolatos bármilyen probléma azonnal megjelenik a gép használhatóságában.A legfontosabb az, hogy képesek legyünk őket helyesen felismerni és időben szakképzett segítséget kérni a helyzet súlyosbodásának elkerülése érdekében.

    Néhány probléma egyszerűen megzavarja a normál vezetést. És mások egyáltalán nem engedik meg, hogy elmozduljon. De a meghibásodás súlyosságától függetlenül azonnal meg kell kezdeni a kijavítást, mivel a kisebb meghibásodások komoly problémákhoz vezethetnek, ha nem javítjáben ket.

    Двигатель hasznosságának okai

    A szakmai zsargonban az egyik henger meghibásodásának problémáját motorhármasnak nevezik.Ezt a problémát számos tényező okozhatja. A henger meghibásodása azonnal észrevehető lesz a vezető számára, mivel számos kapcsolódó nehézséghez vezet, amelyek közül érdemes kiemelni:

    • a motor teljesítményének csökkenése;
    • двигатель alapjáraton megrándul;
    • tápegység nagyon rosszul indul a hideg;
    • növekszik az üzemanyag-fogyasztás;
    • az éghető keverék nem ég ki teljesen a kamrában, és maradványait közvetlenül a katalizátorba dobják.

    Még egy tapasztalatlan autótulajdonosnak is nagyon nehéz lesz észrevennie ilyen problémákat. Jelentősen bonyolítják az életet, és nem teszik lehetővé az autó teljes használatát. Ezért, ha olyan problémákat észlel, amelyek összefüggenek azzal a ténnyel, hogy a motor VAZ 2109-et használja, akkor kapcsolatba kell lépnie az állomással karbantartás diagnós.

    Ha a motor karburátoron van, ill injekció VAZ 2109, akkor ennek oka lehet a következő okokból:

    • hibás gyújtógyertya;
    • kiégett vezeték vagy a tekercs kopása miatt rövidzárlat lép fel a motortérben;
    • nincs a levegőben éghető keverék összenyomása;
    • az üzemanyag-levegő keverék nem gyullad ки a szikra hiánya vagy az üzemanyag rossz minősége miatt.

    A karburátoros motorokkal minden egészen egyszerű. A meghibásodás függetlenül azonosítható az összes váltakozó ellenőrzésével alkatrészek rendszerek. Kizárási módszer használatával néhány óra alatt teljes mértékben tesztelheti az egyes csomópontokat, является megtalálhatja a problémás területet. Ehhez elegendő ismerni autója elektromos áramkörét.


    Az injektoroknál minden sokkal bonyolultabb, mivel szó szerint tele vannak elektronikával. Ezért annak érdekében, hogy felgyorsítsuk a folyamatot és ne törjünk el semmit véletlenül, jobb, ha számítógépes diagnosztikára jelentkezünk.Программа обеспечивает быстрый доступ к ноутбуку. A beérkezett adatok alapján döntést lehet hozni további eljárásokról, amelyek a probléma kiküszöbölésére irányulnak.

    Mi a teendő, с мотором от ВАЗ 2109-Бен

    Hiba felderítése csak a fél siker. Továbbá ки kell dolgozni egy intézkedéscsomagot annak kiküszöbölésére. Az intézkedések felsorolásának tartalmaznia kell azokat az eljárásokat, amelyek nemcsak a problémáktól, hanem az okoktól — это teljesen megszabadulnak.Ellenkező esetben nagy kockázata a régi meghibásodás megismétlődésének.

    Пожалуйста, обратите внимание:

    1. Gyújtógyertyák cseréje kopás esetén.
    2. Vezetékek szigetelése, ha a natív tekercs elromlott, vagy teljes csere kitett vezetékek.
    3. Teljes ellenőrzés üzemanyagrendszer és az elhasználódott alkatrészek cseréje.

    De vannak olyan helyzetek, amikor a gyertyák, huzalozás és más elemek tökéletesen rendben vannak, это двигатель, созданный для ВАЗ 2109-en még mindig lebeg.Ebben az esetben máshol kell keresnie a problémát. Leggyakrabban аз elosztó kopásával jár. Ebben аз esetben a probléma azonnal megoldódik egy új alkatrész telepítése után.

    Hasonló helyzet állhat elő, ha mikrorepedések vannak a légcsövekben, ami levegőszivárgást okoz. Nagyon nehéz szabad szemmel észrevenni ket, ezért el kell távolítania az összes alkatrészt, és vízkáddal ellenőrizni kell őket. Szorosan zárja le mindkét végét, és engedje le a tömlőt a vízbe. Ha a légbuborékok felemelkednek a felszínre, ez azt jelenti, hogy repedések továbbra is vannak.


    A tömlő cseréje nem nehéz és költséges folyamat. Ха проблема аз üzemanyag minőségében rejlik, akkor csak egy tanács van: soha többé ne töltse fel аз üzemanyagtartályt alacsony minőségű üzemanyaggal, mivel néhány rubel egytakarte. Jobb tankolni olyan ellenőrzött állomásokon, amelyek rendelkeznek a tevékenységükhöz szükséges összes engedéllyel.

    Vannak olyan esetek is, amikor úgy tűnik, hogy mindent ellenőriztek, de nem azonosítottak problémákat, és a probléma továbbra, is a helyén maradt.Itt mindent elölről kell kezdenie, és újra ellenőriznie kell, csak óvatosabban. Előfordul, hogy a motor egy kisebb apróság miatt jár, amire sokan nem figyelnek. Ha probléma merül fel, софур úgy gondolja, hogy annak okának a felszínen kell lennie, ezért globális változásokat keres, néha apró részletek észrevétele nélkül.


    Motor típusától és az autó gyártási évétől függetlenül az erőforrás károsodhat. Ezért a tulajdonosok jármű mindig rendelkeznie kell bizonyos összeggel a «vaslova» nem tervezett javításához.A tömörség még a legváratlanabb helyzetben sem engedi meglepni az embert.

    را ، ونه به «اسب آهن» مک کنیم

    واحد الی درت ودرو VAZ 2109 موتور ن است. هرگونه صدای اضافی صاحب خودرو را هشدار می دهد.
    ایر موتور بر روی VAZ 2109 رار دارد ، این نشان دهنده عدم کارکرد یکا چند سیلندر است. در این حالت موتور قدرت امل توسعه نخواهد داد ، تلاش کششی لازم را نخواهد داشت و مصرف سوت افزایش می.
    دلایلی باعث این پدیده می شود و ونه می توان نها را با دست ود از بین برد این مقال نود نود

    Производитель автомобиля ВАЗ 2109 Производитель автомобиля

    Troite 2109 در اثر احتراق ناهموار سوخت در یک سیلندر ایجاد می شود.
    Текущий рейтинг:

    • مان اشتعال به اشتباه تنظیم شده است.
    • نقصی در سیستم تصحیح ننده لا برای توزیع رقه ا پمپ شتاب دهنده اربراتور رخ داده است.
    • مع ها غیر قابل استفاده شده اند.
    • سیم ولتاژ بالا شکست.
    • خازن معیوب است.
    • نشتی در منیفولد ورودی ا کاربراتور رخ داده است.
    • پیستون یا سوپاپ سوخته است.
    • حلقه های پیستون شکسته است.
    • سوپاپ ها به اشتباه تنظیم شده اند.
    • واشر در سر سیلندر شکسته است.
    • فرسوده ، سخت یا نابود شده است.
    • استفاده از سوخت با کیفیت بسیار ضعیف.
    • کاربراتور به اشتباه تنظیم شده است.
    • افت توزیع ننده و اتاقان صفحه گردان رسوده است.
    • ای شتاب دهنده احتراق خلا uum فشاری خود را از دست داده است.
    • دلایل دیگری نیز وجود دارد که موتور ВАЗ 2109 را از بین می برد.

    نکته: با برداشتن سیم فشار قوی از شمع ها یکی یکی می توانید تعیین کنید که کدام سیلندر از کار افتاده است, اما کار باید خیلی دقیق انجام شود تا دچار شوک نشود. یک پایه چوبی یا لاستیکی زیر پایتان قرار دهید, فقط پارچه های تمیز و خشک را بردارید, فقط با نگه داشتن سیم آن را بردارید, اما نه توسط درپوش, در حین دستکاری نباید بدنه ماشین را لمس کنید.
    برای بررسی ، باید دور مکش را با مکش به 1500 чел. ات دور موتور نشان می دهد که سیلندر در شرایط وبی قرار دارد ، انحرافی وجود ندارد — سیلندر ار نمی.

    ونه برخی از دلایل ایجاد موتور سه انه را از بین بریم

    در دوره اولیه حرکت اتومبیل ВАЗ 21093 موتور موتور ، به احتمال اد ، مپ تاب دنده اد اتلنصumحتمال اد پمپ تاب دنده اتلانصحتمال اد ، م تاب دنده اتلنصحumحتاد اتلنصحتمال اد م تاب دنده اتلانصیحتوردالنحumحتان اتلنصیرتور, اتلنصحumحتود در این حالت تشخیص واحدها انجام می شود و در ورت لزوم ، تعمیر یا ایگزینی عناصر انجام می شود.
    برای ار ما نیاز دارید:

    • ارهای «10» و «8».
    • وشتی اف دار و لیپس.
    • ارچه ای تمیز
    • سیم مسی بدون لایه عایق بندی تا قطر 0.3 میلی متر.
    • Ведомость
    • Официальный представитель WD40.

    Просмотров:

    • وشش برداشته شده است. برای انجام این ار ، مهره را با یک کلید «10» باز کنید ، گیره های فنر را باز کنید.
    • لتر هوا بیرون کشیده می شود. با باز شدن کلید روی «8», چهار مهره باز می شود, گیره شیلنگ تهویه لنگ با پیچ گوشتی در محلی که به درپوش شیر متصل است شل شده و محفظه از فیلتر هوا خارج می شود.
    • برای توزیع رقه لنگ از درایو اصلاح کننده لا جدا شده است.تنگی واحد با ایجاد خلا с با دهان بررسی می شود.


    • در ورت عبور هوا ، مجموعه باید تعویض شود. Срок службы:
    • داخل کاربراتور را نگاه کنید. دمپر هوا باید کاملاً باز باشد.
      نگام ار دادن اهرم درایو دریچه گاز جت ای سوخت باید از دو لوله اشش پمپ شتاب دهنده ارج شون. نها باید اف باشند و به فضای بین فلپ باز و دیواره پخش کننده هدایت شوند. عکس سوراخ های خروجی سوخت را نشان می دهد.


    نکته: در صورت بروز ،ره ، بهتر است برای تشخیص گره با کارگاه خدمات اتومبیل تماس بگیرید.

    • در صورت عدم روج سوخت ، لنگ های سوخت را به کاربراتور برداشته و تخلیه کنید.
    • تنه برای نترل خفه دن جدا شده است.
    • سیم واقع ده روی شیر برقی برداشته می شود حرکت بیکار.
    • ای نگهدارنده پوشش کاربراتور فوقانی باز نمی وند.
    • وشش برداشته شده و با شناورهای بالا قرار می گیرد.

    Адрес: سیب به ناورها مجاز نیست.

    • به آرامی با پیچ گوشتی ول بزنید و اسپری را از سوکت بیرون بیاورید.
    • از یک سیم مسی نازک برای تمیز کردن سوراخ ای نازل اسپری استفاده می شود.
    • دستگاه بخور با هوا در ت مخالف جهت حرکت سوخت دمیده می شود.
    • عنصر در محل نصب شده است.
    • بدون رار دادن درپوش روی واحد ، باید اهرم محرک سوپاپ دریچه از را فشار دهید. ره های سوخت باید از دو لوله پاشش پمپ بیرون بیایند تا تسریع وند.
    • ار نا در نجا نیستند ، باید بررسی نید که نقشی در درایو و اهرم درایو مپ شتاب دهندد سهتندن. برای تسهیل ار ، عات با مایع WD40 روغنکاری می وند.
      عات ر ابل استفاده با قطعات جدید جایگزین می شوند.
    • عملکرد مپ شتاب دهنده دوباره بررسی می شود.
    • اربراتور به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.
    • در ورت عدم وجود ره ای دیگر ، باید با خدمات اتومبیل تماس بگیرید.

    دلیل انکه موتور روی اتومبیل ВАЗ 21093 می تواند یک وضعیت ر عادی باشد. مت آنها ناچیز است و بهتر است بلافاصله شمع ای سوخته را تعویض کنید.


    نحوه تعویض مع ا خود به فیلم کمک می کند.
    Веб-сайт:

    • دستورالعمل ای عملیاتی ارائه شده با خودرو نشان می دهد که تعویض مع ها باید به ور منظم انجام ور منظم انجام.حتی وجود رقه بر روی یک عنصر پیچ ورده در هنگام فشار جو یک واقعیت از رفیت کامل ن نیست.
      در شرایط دشوارتر عله ور می شود.
    • г.
      اگر کم باشد ، در این صورت سو cyl عملکرد سر سیلندر منتفی است. به روشی ساده: می روغن به داخل سیلندر ریخته می شود و افزایش فشرده سازی نشان دهنده رابی سیستم ستون.

    رون نقص در نگام موتور سه انه یکودرو ВАЗ 2109 باید به موقع برطرف شود.سپس واحد قدرت برای مدت مان کافی کافی به طور قابل اعتماد ار خواهد کرد.

    واحد قدرت بیشترین است عنصر مهم وسیله نقلیه. با کمک آن است که ماشین می تواند در یک جهت مشخص حرکت کند. بیعتاً ر مشکلی در موتور بلافاصله در استفاده از دستگاه منعکس می شود. نکته اصلی این است که بتوانید آنها را به درستی بشناسید و به موقع به دنبال مک واجد دنبال مک واجد دنبال مک واجد رایط باشید اود اود اود اود ان اد اود ان اد اود ات اد اتي ات ا

    برخی ا مشکلات به راحتی در رانندگی عادی اختلال ایجاد می نند. دیگران به شما اجازه نمی دهند تکان بخورید.اما صرف نظر از شدت خرابی ، لازم است بلافاصله رفع آن را روع نید ، را اگر به ند ،را اگر به موقع ترا اگر به موقع ترا اگر به موع ترا اگر ب موقع ترا اگر به موقع ترا اگر ب موقع ترا اگر ب موقع ترا اگر

    دلایل تروت بودن موتور

    به مشکل رابی یکی از سیلندرها در اصطلاحات اصطلاحات حرفه ای موتور سه قلو گفته می شود. این مشکل می تواند توسط چندین عامل ایجاد شود. رابی سیلندر بلافاصله برای راننده قابل مشاهده واهد بود ، را منجر به آن می شود تعداد زیادی م ود تعداد زیادی ابل ماده واهد بود ، را منجر به آن می شود تعداد زیادی م ود تعداد زیادی م

    • افت قدرت موتور ؛
    • موتور در حالت بی حرکت حرکت می کند.
    • واحد قدرت در نگام سرد دن بسیار بد شروع می شود.
    • مصرف سوخت افزایش می یابد ؛
    • ملوط ابل احتراق به ور امل در محفظه نمی سوزد و بقایای آن مستقیماً به داخل اتالیزور ریخت می وده.

    حتی یک مالک اتومبیل بی تجربه نیز بسیار دشوار خواهد بود که متوجه نین مشکلاتی نشود. نها به طور ابل توجهی ندگی را پیچیده می کنند و به شما امکان استفاده امل از اتومبیل ود را نمی دهند. بنابراین نگام ناسایی مشکلات مربوط به واقعیت بودن موتور ВАЗ 2109 ، باید با ایستگاه تماس بگیرید گهرتا نرتا 9رتا

    ار موتور روی اربراتور ا تزریق واز 2109 بنابراین این ممکن است به دلایل ر باد:

    • مع معیوب ؛
    • سیم سوخته ا به دلیل سایش سیم پیچ اتصال وتاه در محفظه موتور رخ می دهد.
    • رده سازی مخلوط ابل احتراق هوا وجود ندارد.
    • مخلوط سوخت و وا به دلیل کمبود جرقه یا کیفیت پایین سوخت شعله ور نمی شود.

    با موتورهای کاربراتور ، همه چیز کاملاً ساده است. با بررسی متناوب همه ، سو mal عملکرد را می توان به طور مستقل شناسایی رد اجزای تشکیل دهنده سیستم های. با استفاده از روش حذف در عرض چند ساعت می توانید هر گره را به ور کامل مایش رده و منطقه مشکلد را. برای این ار کافی است مدار الکتریکی اتومبیل خود را بشناسید.


    با انژکتور مه چیز بسیار پیچیده تر است ، را نها به معنای واقعی لمه مملو از وسایل الکترنونیکی.بنابراین, برای سرعت بخشیدن به روند کار و شکسته نشدن ناخواسته چیزی, بهتر است درخواست دهید تشخیص رایانه ای … این برنامه به طور مستقل تمام خطاها را شناسایی و روی صفحه لپ تاپ نمایش می دهد. بر اساس داده ای دریافت شده ، تصمیم گیری در مورد روشهای بعدی که در ت رفع مشکل باشد ، امکان پذیر وا.

    Автомобиль ВАЗ 2109 Автомобиль, автомобиль

    افتن عیب تنها نیمی از جنگ است. در مرحله بعدی ، ما باید مجموعه ای از اقدامات برای از بین بردن آن را تدوین کنید. لست اقدامات باید امل روشهایی باشد که به شما مک می کند تا نه تنها از مشکلات بلکه مچنیلن از دالا دالا.در غیر ان ورت ، احتمال عود خرابی قدیمی بسیار زیاد است.

    Число звезд:

    1. تعویض مع در ورت سایش.
    2. عایق سیم اگر سیم پیچ بومی خراب شده است یا جایگزینی کامل سیم های لخت است.
    3. بررسی امل سیستم سوخت و ایگزینی اجزای فرسوده.

    اما مچنین رایطی وجود دارد که مع ا سیم و سایر عناصر در نظم امل رار دارنم امل رار دارنم امل رار دارنم امل رار دارنم امل رار دارنم امل رار دارنم امل رار دارنم امل رار دارنم امل رار دارنادودور, رتو در این حالت ، ما باید مشکل را در جای دیگری جستجو کنید.اغلب اوقات با سایش در توزیع کننده همراه است. در این صورت ، بلافاصله س از نصب قطعه جدید ، مشکل برطرف می شود.

    مچنین در صورت وجود ریز ترک در لوله ای وا ، باعث نشت وا می شود ، رایط مشابهی ایجاد می شود. بسیار دشوار است که آنها را با چشم غیر مسلح مشاهده کنید, بنابراین شما باید تمام قطعات را بردارید و آنها را با یک وان آب چک کنید. شما باید دو سر ن را محکم ببندید و لنگ را در آب پایین بیاورید. اگر حباب های وا به سطح بالا بیایند ، ترک ها هنوز وجود دارند.


    تعویض لنگ رآیند سخت و رهزینه ای نیست.اگر مشکل در کیفیت سوخت باشد, تنها یک توصیه وجود دارد: هرگز بار دیگر مخزن سوخت را با سوخت بی کیفیت پر نکنید, زیرا صرفه جویی در چند روبل می تواند نیاز به تعمیرات چند هزارتایی داشته باشد. بهتر است در ایستگاه ای کنترل شده که همه مجوزهای لازم برای فعالیت های خود را دارند سوختد ر.

    مچنین مواردی وجود دارد که به نظر می رسد مه چیز بررسی شده است ، اما هیچ مشکلی ناسایی نشدا نرت در اینجا شما باید همه را از نو شروع کنید و دوباره بررسی کنید ، فقط با دقت بیشتری.ان اتفاق می افتد که موتور به دلیل یک ریزه کاری جزئی که بسیاری به ن توجه نمی کنند ، تروت است. وقتی مشکلی پیش می آید, راننده فکر می کند که علت باید روی سطح زمین باشد, بنابراین بدنبال آن می رود تغییرات جهانی, گاهی اوقات, متوجه جزئیات کوچک نمی شوند.


    رف نظر از نوع موتور و سال ساخت خودرو واحد قدرت ممکن است آسیب بیند. بنابراین احبان وسیله نقلیه شما همیشه باید یک مقدار مشخصی پول برای تعمیر برنامه ریزی نشده «اسب آهنین» تاب نین «تاب نین» تاب نین «تاب دابب. استوکی به شما امکان نمی دهد حتی در غیر منتظره ترین وضعیت فرد را غافلگیر کنید.

    Производитель ВАЗ 2109 Производитель автомобилей ВАЗ 2109 ان مشکل بسیار است دلایل مشترک تعداد زیادی از سه قلوهای موتور نیز می تواند وجود داشته باشد. وقتی می ویند موتور troit است ، به این معنی است که یک سیلندر موتور ار نمی کند. به همین دلیل ، عدم تعادل ایجاد می شود ، به راحتی توسط گوش دلین می ود: موتور به ور مساویی ارن ابب ان 9رابی در سیلندر رفعال موتور ВАЗ 2109 رخ می دهد.
    را ممکن است سیلندر کار نکند؟ و به طور کلی ، «سیلندر کار نمی کند» به چه معناست؟ مه ما می دانیم که موتور احتراق داخلی حاوی داخل سیلندرهایی است که مخلوط قابل احتراق در نها سواودودادر حین احتراق مخلوط قابل احتراق, وقتی گازها منبسط می شوند در نتیجه احتراق پیستون را پایین می آورند و میل لنگ را پیمایش می کنند, کار مثبتی اتفاق می افتد. اگر هر یار سیلندر یار من کنند ، دور موتور نواخت است ، این را می توان از دور سنج مشاهده رد وا. بنابراین اگر به هر دلیلی مخلوط در سیلندر مشتعل نشود ، ا کار مثبتی برای پایین وردن برا ایین وردن ساورتااتات ات سپس سوزن اکونومایزر روع به لرزش می ند و دور موتور ВАЗ 2109 ناپایدار واهد بود.
    Место для автомобиля VAZ 2109.مع را می توان به داخل بدن منگنه زد ، ا اینکه شمع ممکن است اف نادرستی داشته باشد. برای بررسی وضعیت دوشاخه ، از موتور باز می شود و به جرم خم می شود. سپس با پیمایش استارتر ، از نظر بصری وجود جرقه بر روی شمع را بررسی می کنیم. به طور بیعی ، مع باید با پنس و حتی بهتر از ن با پنس در دستکش ای لاسیکی نگه دشته شود. ر کسی که قبلاً تخلیه 20 لولت داشته باشد موافقت می کند که ایمنی هرگز زائد نیست.

    به اطر داشته باشید حتی اگر رقه ای روی مع پیچ ورده بپرد ، این 100 تضمین عملکرد ن نیست.از آنجا که در داخل سیلندر شرایط فیزیکی کاملاً متفاوتی وجود دارد.
    ب) رابی سیم ولتاژ بالا ВАЗ 2109. اگر سیم ولتاژ بالا خراب شود ، رقه بسیار ضعیف خواهد بوسار ع خواهد بوسار ع واهد بوس ار ا ا متا ا متا ا متا


    داً به دلیل داشتن سوراخ سوراخ ده در یک ولتاژ بالا به دان دلیل ع دن VAZ 2109 دلامتا تصمیم گرفتم با موتور روشن نها را حرکت دهم و از بی تجربگی آن را با دستان خالی گرفتم. وقتی وک الکتریکی می گیرید ، عضلات کف ار نمی کنند و شما قادر نیستید سیم را از دست ود رها کنید.خوب است که یک دوست در این نزدیکی هست. خیلی مراقب باش.
    ج) سو соборование عملکرد توزیع کننده احتراق ВАЗ 2109. به دلیل گسل های داخلی: سوزش تماس, سایش مکانیکی و غیره, ممکن است وضعیتی ایجاد شود که جرقه ای از توزیع کننده به یک سیلندر خاص منتقل نشود.


    د) سنسور سالن. در ورت سو part عملکرد جزئی سنسور ال می تواند الس ایی را از درام به اخه توزیع نده VAZ 2109 الل ند السا توع ند VAZ 2109. عنی یک جرقه وجود خواهد داشت.
    Производитель автомобиля ВАЗ 2109.نشت می کند. ان لنگ به منیفولد ورودی موتور متصل است و اگر هوا از طریق ن مکش ود ، مخلوط ابل منولد ورودی موتور متصل است و اگر وا از ریق ن مکش شود ، مخلوط ابل ود ملو ابل احتراار دودو ابل احتراار رتوربواب ابل احتراار رتورب


    ب) وا از ریق لنگ تصحیح ننده لا توزیع ننده احتراق ВАЗ 2109 نشت می ند.


    ج) وا از طریق واشر بین منیفولد ورودی و اربراتور نشت می کند.
    د) مکش هوا از ریق نوار لاستیکی ر برقی بیکار ВАЗ 2109.
    دلیل سه لو شماره 3 عدم رده سازی در سیلندر استت.
    الف) فرسودگی پیستونی.اگر پیستون سوخته باشد, در هنگام فشار فشاری, هیچ فشاری در داخل سیلندر ایجاد نمی شود و مخلوط قابل احتراق به داخل لنگه پرواز می کند. Производитель автомобилей ВАЗ 2109.
    ب) رسودگی حلقه های فشرده سازی. به همین ترتیب ار سیلندر از طریق حلقه های شکسته آزاد می شود.
    ج) رسودگی شیرهای ورودی یا خروجی.
    د) تنظیم نادرست شیر.
    ه) سخت شدن آب بندهای دریچه سوپاپ. ب بندی ساقه سوپاپ سفت شده از بسته شدن محکم سوپاپ ا در ورودی / روجی سیلندر لوگیری می کند.
    و) واشر سرسیلندر سوخته و تمام فشار به سیستم خنک کننده می رود. به عنوان یک اعده ، در همان زمان مخزن با ضد یخ منفجر می شود و ضد یخ ود در روغن است.
    ار نمی دانید چگونه تعیین کنید کدام سیلندر در موتور کار نمی ند ، اشکالی ندارد ساده استت. دستکش لاستیکی بپوشید. با مکیدن سرعت دور موتور VAZ 2109 را روی یک و نیم ار دور در دقیقه تنظیم کنید. و سیم ار قوی را از هر سیلندر یکی یکی بچرخانید. آیا سیم عقب رفته است ، ا موتور تغییر کرده است؟ او شروع به لرزیدن ، خفه کردن ، راکد شدن کرد؟ بنابراین با این سیلندر همه چیز مرتب است ، کار می کند.سیم ولتاژ بالا را پس می دهیم و سیلندر بعدی را جدا می کنیم. ار هنگام ع سیم ولتاژ بالا ، عملکرد موتور به هیچ وجه تغییر نکند ، س
    این سیلنرد رفعال استور.
    وب ، سیلندر بیکار مشخص شد. اکنون می توانید بررسی کنید که علت سه گانه در نبود جرقه است یا خیر. ما شمع را باز می کنیم ن را در انبر می ریم ، ن را به جرم می وریم و استارتر را می چرخانیم. ار یک ر وب و درتمند روی مع وجود داشته باشد ، دلیل تشکیل سه انه این موتور Vaz 2109 در مان دلل تل سه انه این موتور Vaz 2109 در مان دلل تور Vaz 2109 در میان دلل تل ان ان موتور Vaz 2109 در مان دللل ل
    لازم به ر است که اگر موتور به دلیل نشت وا متصل است ، دن سیم های ولتاژ بالا
    موتور ب دلیل نشت وا متصل است ، شدن سیم های ولتاژ بالا
    اردر این حالت ، علت تشکیل سه انه مخلوط قابل احتراق بیش از حد تخلیه واهد شد.
    به اصلی

    Производитель автомобилей ВАЗ 2109 Производитель автомобилей ВАЗ 2109 Производитель автомобилей حتی می توانید با چنین موتوری سوار شوید, اما بهتر است این نقص را برطرف کنید و اگر حرکت می کنید, درست وارد شوید مرکز خدمات … واقعیت این است که سوخت سوزانده نشده در سیلندر معیوب با روغن موجود در میل لنگ مخلوط می شود رژیم روغن اری نقض می شود و موتور به شدت فرسوده می شود. بهتر است با چنین آزمایشاتی موتور را خسته نکنید.

    اتن سیلندر معیوب

    تغییر مشخصه صدای موتور بهتر است از رف اگزوز نیده شود. ر از ر ارمین کف زدن منجر به تغییر خاصی در دا می شود که به وضوح در حالت بیکار است. Производитель автомобилей ВАЗ 2109 دق می ند. برای یادآوری این صدا می توانید سیم را از از شمع های موتور در حال کار ارج کرده و موتورن رانوش. با بار نیدن نحوه حرکت موتور ВАЗ 2109 دا را با هیچ اشتباه نخواهید گرفت.

    با استفاده از روش مایش می توان تعیین رد که دام سیلندر اص ار نمی ند و را موتور بهر متود برتوربان ار امل تماس با قسمت فشار قوی سیستم الکتریکی است و نیاز به اقدامات احتیاطی درد. دستکش لاستیکی بپوشید ، روی تشک لاستیکی خشک بایستید و از تماس با بدنه اتومبیل در حین ار ودداری نید.

    ترتیب اقدامات شما به شرح زیر است.

    1. سرعت دور ار را با چوک روی 1500 دور در دقیقه تنظیم کنید.
    2. سیم ار وی را از شمع استوانه اول خارج نید.
    3. اگر سرعت اهش یافته باشد ، سیلندر به درستی کار می کند. اگر چرخش ها تغییر نکرده باشد ، خطا در این استوانه خاص است.

    بررسی نید که مه سیلندرهای دیگر یکی به درستی ار می کنند.Производитель автомобилей ВАЗ 2109 Troit.

  • رابی تقویت کننده ترمز خلا uum ؛
  • رابی عناصر گروه سیلندر-پیستون.

    • وتی VAZ 2109 ما دارای موتور تروت باشد دلایل به ترتیب اهش قابلیت تعمیر ودکار ر ده اند.

    تعویض مع ر ده سان است اما سوپاپ سوخته مشکل است.

    سو system عملکرد سیستم رقه نی

    یکی رایج ترین دلایل ر دادن سه قلو عدم وجود سه لو ودن سه لو ودن س لو وود س احو ود احا ات اتود اتود ادو خطای اص وجود دارد:

    • رابی شمع مربوطه ؛
    • سو mal عملکرد سیم فشار قوی منجر به این شمع.

    دوشاخه مناسب را باز کرده و آن را بازرسی کنید. وود دوده ، روغن ، پلاک لاک نشان دهنده عملکرد غیر عادی شمع و از بین رفتن نزدیک آن است. یکی از دلایل عمده خرابی شمع ، کیفیت پایین سوخت است. ان روی عملکرد هر چهار شمع تأثیر می گذارد ، اما وقتی یکی از آنها خراب شود موتور سه برابر می شود. به نظر می رسد که سوخت بی کیفیت می تواند دلیلی غیرمستقیم برای سه قلو موتور باشد.

    با وجود رش جرقه در شکاف کاری هنگام ار موتور ، توصیه نمی شود که به طور بصری عملکرس مع را برد. حتی وجود رقه در ار اتمسفر روی هوای آزاد تضمین 100 عملکرد کافی شمع در سیلندر را نمی دهد. و عدم وجود جرقه لزوما با خرابی شمع همراه نیست, ممکن است به این دلیل باشد سیم ولتاژ بالا … سیم ها از نظر مقاومت واقعی در برابر اسمی که روی عایق آن نشان داده شده است, بررسی می شوند.

    سیم ای ولتاژ بالا یک به یک تغییر نمی نند. در صورت عدم موفقیت ، ل مجموعه قابل تعویض است.

    رابی تقویت ننده ترمز خلا uum

    تقویت ننده ترمز لا uum (VUT) ВАЗ 2109 بط ور رسم باردان ردا. اما خرابی ВУТ می تواند منجر به خرابی سیلندر سوم شود. موتور سه برابر می شود.

    تقویت ننده خلا uum برای کاهش پدال ترمز لازم برای کاهش سرعت ودرو طراحی شده است. برای این منظور ВУТ از هوای کمیاب استفاده می کند که از آن گرفته می شود منیفولد ورودی … اتصال شلنگ ورودی مجهز به شیر چک در نزدیکی محفظه احتراق سیلندر سوم قرار دارد. در صورت راب شدن تقویت ننده یا خراب شدن لنگ تأمین ، این سیلندر است که از کار می افتد.

    مکش از ریق آسیب اتفاق می افتد هوای جوی ، مخلوط تخلیه می شود ، هیچ احتراق رخ نمی دهد. الب اختلالات در عملکرد VUT با افزایش قابل توجه تلاش در دال ترمز همراه است ، «سل کنده» میناست «سل کنده» مینا این اتفاق می افتد که با فشار دادن پدال ترمز, موتور متوقف می شود و به طور معمول کار می کند و هنگامی که پدال را آزاد می کنید, سیلندر سوم دوباره خراب می شود. مه اینها علائم مطمئنی برای سو mal عملکرد VUT هستند و نیاز به پاسخ فوری شما دارند.

    املاً ساده است که مطمئن شوید دلیل خرابی سیلندر سوم در تقویت کننده است.

    ار آمپلی ایر اضافی دارید ، تعویض دستگاه خود کار سختی نیست و با دست ابل انجام است. ار به سرویس می روید ، سه برابر مراقب باشید: در واقع ، شما با ترمزهای معیوب رانندگی می کنید.

    Падения при прессовании газа: причины и варианты решения. Педаль газовая электронная

    Отсутствие оборотов двигателя при нажатой педали газа — частая проблема, с которой сталкивалось большинство водителей. Причин у этой неприятной ситуации много: это может быть как переход с бензинового двигателя на газовое оборудование, так и простейшая неисправность мотора.Разберем причины подробнее.

    Двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа: причины

    В первую очередь необходимо обратить внимание на «симптомы» проблемы: когда она проявляет себя, как, есть ли дополнительные сигналы, указывающие на неисправность. Не исключено, что двигатель полностью исправен и исправно ему мешает отключенный при ремонте датчик. Исправить такую ​​неисправность можно после непродолжительного осмотра.

    Если отказ двигателя произошел без серьезных причин — требуется тщательная диагностика.

    Остановимся подробнее на причинах, по которым владелец автомобиля может это исправить.

    Ключевым фактором надежной работы двигателя является качество топливной смеси, особенности ее впуска, возгорания и горения в рабочей зоне двигателя. Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотом двигателя. Именно поэтому при сбоях в ДВС в первую очередь следует обращать внимание на работу топливно-кислородной системы.

    1. Если в воздушном фильтре скопилась грязь, смесь масла и песка, воздух будет проникать в двигатель неравномерно, что приведет к потере мощности мотора и, соответственно, к «пропущенным» оборотам.

    2. Нарушение работы системы впуска приводит к чрезмерному всасыванию воздуха. Неисправность может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию. Поток большого количества воздуха обедняется смесью, становится слишком мало горючего пара. Мотор в этом случае запускается, но во время поездки машина не может набрать нужные обороты.

    3. Недостаток топлива в двигателе. Эта проблема чаще всего проявляется из-за засорения фильтра. Топлива хватает для запуска мотора, но не хватает для нормальной езды.В результате машина дергается, плохо слушает педаль газа. Во время набора оборотов наблюдаются так называемые «сбои».

    4. Скопление грязи на фильтре топливного насоса. Фильтр — мелкая сетка, при попадании на него масляных отложений в системе повышается давление, в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра топливного насоса двигатель начинает работать с перебоями практически на всех режимах. При попытке увеличить оборот трафика можно просто заглохнуть.

    5. Проблемы со свечой зажигания или проводка, приводящие к проблемам воспламенения горючей смеси. В этом случае топливо не воспламеняется, двигатель теряет мощность, и система не способна набирать обороты. Свечи можно жарить на гриле, на них может скапливаться грязь. Среди частых причин перебоев в работе свечей зажигания — повреждение кожуха и неправильная установка зазоров на электродах.

    6.
    Обрыв электрических проводов, подключенных к свечам зажигания.В этом случае двигатель троит, запускается «раз», обороты двигателя набирают с большой неохотой.

    Исправление этих проблем не отличается сложностью: необходимо проверить, не горят ли свечи и провода; Смотрите уровень давления на топливной рампе манометра; Удалите масляный раструб и грязь с помощью воздушного фильтра; Поменяйте фильтр, чтобы очистить топливо, на новый; Очистить от иловых отложений сетку газового насоса и др.

    Оборот двигателя может падать по более сложным причинам, которые не будут работать самостоятельно, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.

    Без помощи автосервиса не обойтись если:

    1. Отказ в фазах газораспределительного механизма автомобиля. При выходе из строя двигателя в двигателе забор топлива и выпуск выхлопных газов проходят неравномерно, клапаны открываются с перебоями. Такая проблема часто возникает после некачественной замены ремня газораспределительного механизма, при неправильной регулировке клапанов, сбоях в работе системы фазового сдвига газораспределения и выходе из строя цепи ГРМ.
    2. Нарушение работы катушек или модуля зажигания. Главный «признак» этой проблемы — двигатель начинает рассказывать, наблюдаются пропуски зажигания в системе цилиндров, уменьшается количество оборотов.
    3. Сбои в питании форсунок. Чаще всего причиной такой неисправности является плохая проводка. Электрический сигнал не доходит до сопла или доходит до него не вовремя. Естественно, что в таких условиях форсунка не может работать корректно, из-за чего топливо в цилиндрах воспламеняется неравномерно, мощность двигателя падает вместе с количеством оборотов.
    4. Проблемы в работе АЗС. Неприятный срыв, медленно развивающийся, но неизбежный. В результате создаваемого давления недостаточно для работы двигателя: двигатель глохнет.
    5. Грязь попала в форсунку. Эта проблема может стать причиной использования некачественного топлива и загрязнения форсунок. Форсунки рекомендуется чистить через 35-45 тыс. Км. Запустить.
    6. Неудовлетворительное состояние систем вывода газов, прежде всего ЕГР, сажевых фильтров и катализатора.В двигателе остается большое количество углекислого газа и получить в таких условиях необходимое количество оборотов двигатель не в состоянии.
    7. Выход из строя приборов электронной системы управления ДВС, приводящий к изменению состава горючей смеси.
    8. Нельзя исключать поломку электронного блока управления. Эта проблема может возникнуть после некачественного ремонта прошивки. Основная проблема проблем в ЭБУ — скачкообразная работа двигателя, неожиданное усиление и падение крутящего момента.

    Своевременно проведенные несложные сервисные процедуры вроде чистки форсунки, замены свечей или фильтров — отличная профилактика любых проблем с двигателем.

    Для авто на газе ключевое значение играет правильная регулировка мотора и систем подачи топлива.

    При эксплуатации автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем иногда возникает ситуация, когда акселератор ожидаемого увеличения оборотов не происходит при нажатии на педаль акселератора.Агрегат соревновательной силы должен мгновенно реагировать на увеличение горючей смеси в камерах сгорания увеличением частоты вращения коленчатого вала, но если этого не происходит, нужно искать неисправность. Причина его может быть как в довольно простых и легко устраняемых вещах, так и в серьезных поломках.

    Основные причины отсутствия динамики двигателя

    Водитель, постоянно управляющий автомобилем, легко определяет ухудшение динамических характеристик мотора, которое проявляется в медленном разгоне, плохой тяге, повышенном расходе топлива и масла.Эти процессы часто сопровождаются появлением СИЗО или черного выхлопа. Чаще всего виной служат следующие причины:

    1. Недостаточный прогрев силового агрегата.
    2. Низкое качество используемого топлива.
    3. Засорение воздушного фильтра и неисправность системы подачи воздуха.
    4. Неисправность срабатывания газораспределительного механизма.
    5. Неисправность отказ топлива.
    6. Датчики неисправности.
    7. Неисправности системы зажигания.
    8. Слабая компрессия в цилиндрах.
    9. Некорректная работа автомобиля.
    10. Двигатели специфические для двигателей с турбонаддувом или карбюратором.

    Холодный двигатель

    Динамические характеристики силового агрегата не достигают максимума при рабочей температуре. Охлаждающая жидкость не поднимается до значения в 90 o C. Холодный двигатель не может быстро развить обороты, для этого воздушно-топливная смесь при сгорании. камера должна быть нагрета. В противном случае двигатель будет работать, дергаться и детонировать.

    Качество топлива

    Использование качественного бензина или дизельного топлива — залог длительного срока службы двигателя и получения от него максимальных мощностных показателей. Но никто из водителей полностью не застрахован от заправки некачественным топливом, использование которого грозит не только значительным снижением показателей мощности, но и отсутствием возможности запуска двигателя. Регулярное использование некачественного бензина проявляется в интенсивном образовании нагара на цилиндрах, поршнях, катализаторе и в выпускном коллекторе, а также в сильно изношенной поршневой группе цилиндров.

    Загрязнение фильтра

    Чрезмерное засорение воздушного фильтра снижает количество воздуха, который может пройти через него в камере сгорания, из-за чего мощность двигателя падает, а его работа становится неравномерной. Подобное расследование вызывает недостаточный расход топлива в камерах сгорания из-за неисправности топливного насоса или трудности проезда его по трассе или через топливные фильтры по разным причинам.

    Нарушение газораспределительного механизма

    Поломка или неправильная регулировка газораспределительного механизма смещает фазы газораспределения от оптимальной точки, и вызывает резкое снижение мощности двигателя.Это происходит из-за неполного освобождения цилиндров от выхлопных газов или недостаточного наполнения воздухом или топливовоздушной смесью. Переустановка цепи или ремня ГРМ на один или несколько зубцов вызывает нарушение работы и регулировку механизма, обеспечивающего необходимый угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя. Значительное падение мощности наблюдается и при улучшении газораспределительных клапанов, когда они не открываются или закрываются не полностью.

    Неисправности топливной системы

    При проблемах системы питания бензинового двигателя в первую очередь ощущается потеря мощности.К ним относятся засорение топливных фильтров, перебои в работе топливного насоса, питание форсунок и разгерметизация топливопровода, из-за чего двигатель ощущает нехватку топлива. В дизельных двигателях наиболее частыми неисправностями топливной аппаратуры являются износ форсунок и топливного насоса, разгерметизация топливопровода, замерзание топлива в топливопроводе и засорение фильтров.

    Датчики неисправности

    В современных двигателях Для достижения сочетания высокой динамики и низкого расхода топлива используются показания различных датчиков, определяющих положение коленчатого вала, расход воздуха, детонацию в камере сгорания, состав выхлопных газов, положение воздуха и дроссельной заслонки, используется внешняя температура.Данные от них поступают в ЭБУ двигателя и влияют на режим его работы. Неисправность датчика делает работу силового агрегата неоптимальной, что проявляется в потере мощности.

    Неисправности системы зажигания

    Чаще всего в системе зажигания проблемы, снижающие мощность двигателя, касаются свечей, у которых могут быть нарушены зазоры между электродами, на них был нагар или поврежден изолятор. Ухудшение качества искры или ее отсутствие часто является следствием пробоя, нарушения контактов или целостности высоковольтных проводов, катушек зажигания и распределителя.

    Изношенная поршневая группа

    При длительной эксплуатации двигателя происходит естественный износ поршневой группы, что вызывает падение необходимой компрессии в цилиндрах и мощности силового агрегата. Чрезмерный износ поршневых колец может возникнуть из-за неправильной работы двигателя, использования некачественного топлива и масла.

    Проблемы в работе ЭБУ

    Все процессы работы современного автомобиля выполняет электронный блок, который собирает показания датчиков и на основе заложенной в нем программы регулирует работу двигателя.Функционирование ЭБУ можно изменять, настраивая различные режимы работы в зависимости от необходимого расхода и типа используемого топлива, условий эксплуатации автомобиля и других характеристик. Проблемы в электронном блоке или неправильная его настройка могут привести как к потере мощности, так и к невозможности работы самого двигателя.

    Специфические неисправности двигателя

    Старые модели автомобилей с карбюратором до сих пор достаточно активно эксплуатируются отечественными автомобилистами.Поломка различных узлов таких силовых систем проявляется в заметном падении мощности двигателя и имеет следующие характерные неисправности:

    1. Пламя топливного насоса вызывает падение давления в системе.
    2. Попал в грязь карбюратора, из-за чего забиваются жиклеры и возникают проблемы с работой игольчатого клапана.
    3. Неправильная регулировка состава горючей смеси.
    4. Нарушения в работе заслонок карбюратора и клапана экономайзера.
    5. Неправильный рабочий поплавок.

    Некоторые модели новых двигателей имеют одну или несколько турбин, нагнетающих воздух в камеру сгорания, тем самым увеличивая количество лошадиных сил, которое может выдавать силовой агрегат. Завтраки или нарушения в работе вызывают резкое падение подхвата силового агрегата.

    Падение мощности двигателя должно вызвать диагностику автомобиля для выявления неисправности и полного устранения. Хорошо, если причиной потери динамики будут такие легко устранимые причины, как некачественное топливо, забитые фильтры или старые свечи зажигания.Но сбои в работе газораспределительного механизма, износ поршневой группы и другие более серьезные проблемы требуют немедленного ремонта, так как могут привести к значительной поломке и значительно более высоким денежным затратам.

    14 октября 2017 г.

    Самая неприятная проблема — когда в машине что-то сломалось наполовину. В таких случаях поиск неисправности превращается в сложную задачу, напоминающую рыбалку. Типичный пример: двигатель не набирает обороты после нажатия на педаль акселератора.Машина едет, но не способна разогнаться до нормальной скорости — двигатель «чихает» и глохнет. Если вы решили найти проблему самостоятельно, ознакомьтесь с полным списком причин, вызывающих неадекватное поведение силового агрегата.

    Проблемы с топливной системой

    Если вы столкнулись с проблемой падения мощности двигателя, начните поиск неисправности в системе подачи топлива. Ведь если двигатель не реагирует на открытие дроссельной заслонки, либо начинает ход, логично предположить, что топлива банально не хватает.Ваши действия:

    1. Помните о замене фильтра тонкой очистки и проверьте его состояние. Залитый фильтрующий элемент пропускает недостаточное количество бензина, которого хватает только для работы на холостом ходу без нагрузки.
    2. Распространенная причина — бензоновый насос с грязевой сеткой, расположенный в резервуаре. Часто автомобилисты игнорируют его замену, устанавливая только новый фильтр. Чтобы проверить сетку грубой очистки, придется разобрать бензобак и вытащить насос.
    3. Отслаивается под давлением перепускного клапана, из-за которого излишки топлива сбрасываются обратно в бак.Проверяется измерением давления в топливной рампе. Через специальный штуцер.
    4. Если в закрытом гараже, где хранится автомобиль, чувствуется запах бензина, пройти всю топливную магистраль, проверяя на утечку.

    Примечание. Забитый фильтр указывает на продолжительный шум бензонасоса, слышимый после включения зажигания. Агрегат не может поднять давление в магистрали до нормы и длительное время не отключается.

    Более серьезные неисправности обнаружить сложнее.И бензиновый, и дизельный двигатель могут пострадать из-за неправильной работы или выхода из строя форсунок. Их работоспособность проверяется снятием и подключением к источнику питания. Опрыскиватель должен создавать ровный красивый «факел», в противном случае подлежит замене.

    Причиной неисправности дизельного двигателя часто является топливный насос, создающий высокое давление в системе. При износе деталей агрегата давление в магистрали падает ниже нормы, и в цилиндры впрыскивается мало солярки.

    Вместе с топливными фильтрами не мешает проверить и воздух. Вытяните загрязненный элемент, если его нельзя сразу заменить.

    Неисправности зажигания

    В случаях, когда при нажатии на педаль газа слышен выстрел в выхлопную трубу или двигатель начинает «троить» на холостом ходу, попробуйте найти проблему в системе зажигания. Слабое искрение на электродах свечи приводит к неполному сгоранию топливовоздушной смеси и потере мощности силовым агрегатом. Причины неправильной работы системы выглядят так:

    1. Проблемы с одной или несколькими катушками высокого напряжения.
    2. Изоляция высоковольтной проводки, идущей от катушек до свечей.
    3. Из-за длительного срока эксплуатации свечи износились.

    Хитрость изношенных свечей в том, что в процессе испытаний дают нормальную искру . Но в цилиндрах мотора высокое давление, при котором старые свечи гаснут. Именно поэтому двигатель не развивает оборотов, а резкое нажатие педали акселератора вызывает «провал». Проверять свечи необходимо на специальном стенде, создающем не менее 20 бар.

    Диагностировать обрыв высоковольтного провода Или изоляцию свечи можно в темном гараже. Откройте капот, загрузите мотор и посмотрите на него. Если вы заметили вспышки искр на люльке, поставьте новые детали.

    Выхлоп катушки или перерезание провода высокого напряжения свидетельствует о полном отказе одного из цилиндров. Проверить провод несложно: поменяйте его местами с соседним и убедитесь, что другой цилиндр перестал работать. С катушками такой прием не пройдет, для диагностики понадобится специальное оборудование.

    Проблемы с двигателем

    Критический износ цилиндрофонной группы силового агрегата также приводит к снижению мощности. Есть и другие причины, по которым двигатель плохо набирает обороты:

    • упражнение клапана в одном или нескольких цилиндрах;
    • отсутствие компрессии или ее падение ниже допустимого уровня;
    • неправильная регулировка тепловых зазоров между штоками клапанов и коромыслом;
    • проблема или цепной привод газораспределительного механизма.

    Большинство перечисленных неисправностей обнаруживаются путем измерения компрессии. Сгоревший клапан полностью не садится в гнездо, из-за чего давление в этом баллоне падает до 2-3 бар, а иногда и до нуля. Общее снижение компрессии во всех цилиндрах до отметки 9 бар и менее свидетельствует о «ступенчатости» поршневых колец.

    Совет. Перед тем, как огласить вердикт с цилиндропонной группой, стоит проверить тепловые зазоры масляным щупом. Если недавно какой-то «специалист» произвел нерегулярную регулировку и захлопнул клапан, то и компрессия уменьшится.

    Такие ошибки возникают при замене цепи или ремня ГРМ, когда метки смещены на 1 зуб. Последствия — нарушение фаз газораспределения и пропадание мощности плюс нестабильная работа двигателя. С подобным эффектом сталкиваются нерадивые водители, не следящие за собственной машиной: от износа цепь (ремень) сильно растягивается и скачет на распределительной шестерне вала на 1 зуб.

    Слишком большой расход масла, проникающего в камеру сгорания через сальники клапанов, также ухудшает условия работы силового агрегата.Изнутри стенки камеры и электроды свечей закрыты нагаром, поршневые кольца закрыты и зафиксированы. Правильный признак неисправности — Булавы размера выхлопной трубы.

    Прочие неисправности

    Современный автомобиль оборудован электронной системой управления энергоблоком и нейтрализации дымовых газов. Поскольку техническое состояние этих систем напрямую не влияет на работу двигателя, потеря мощности может произойти по таким причинам:

    • разрушение и полная закупорка каталитического нейтрализатора, установленного в выхлопном тракте бензинового мотора;
    • забитый дизельный фильтр приводит к тем же последствиям — выхлопным газам некуда деваться и силовой агрегат «задыхается»;
    • неисправность одного или нескольких датчиков, связанных с электронным блоком управления.

    Проверка проходимости нейтрализатора и фильтра-отжима Выполняется просто: разблокировать переднее фланцевое устройство, открыв путь отработанным газам, и запустить мотор. Если его работа значительно улучшилась, поменяйте катализатор на новый или.

    При выходе из строя лямбда-зонда двигатель не набирает обороты по команде контроллера. Не «видя» количество кислорода на выходе, электронный блок не может правильно подготовить топливно-воздушную смесь, поэтому переходит в аварийный режим.Смешивание топлива с воздухом происходит по установленным показателям, что снижает мощность мотора.

    Переход в аварийный режим сопровождается включением табло Check Engine на приборной панели. Неисправность возникает при выходе из строя одного из основных датчиков — ДМРВ (в новых автомобилях — ДДА), лямбда-зонда или датчика положения дроссельной заслонки. Чтобы проверить работоспособность этих устройств, лучше обратиться к грамотному автоэлектрику или на СТО.

    Отказ при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения 3.59 / 5 (71,85%) 27 Голос (ов)

    Ставить при нажатии на педаль газа , педали акселератора проблема встречается редко в современных автомобилях, но частое явление в автомобилях ВАЗ . Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. И через несколько секунд появляется рывок, машина дергается. Хороший двигатель быстро реагирует на нажатие педали газа.

    Боитесь, что обманывают в автосервисе? Нажмите на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов избежать обмана 👇

    Если вы заметили такую ​​проблему в автомобиле, не откладывайте устранение неполадок на потом.Диагностировать порок развития можно на себе, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину поломки педали газа.

    Зимой, особенно на скользкой дороге, резкий разгон автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

    Не сулит ничего хорошего в обгоняющем автомобиле на дороге. Придется резко затормозить и вернуться на свою полосу, но может быть другая машина.

    Помните! При обнаружении первых признаков немедленно поставьте диагноз или отправляйтесь в ближайший автотехцентр.

    Какие бывают отказы?

    Отказ при нажатии на педаль газа кроется в неправильной реакции на этот мотор. Так что при попытке разгона мотор не набирает нужную скорость .

    Это приводит к падению скорости. Он проявляется постепенным и внезапным ускорением. Бывают отказы при разном нажатии педали газа:

    1. Кратковременные отказы.Нет реакции на нажатие пары секунд.
    2. Устойчивые отказы. Мотор теряет обороты от 4 до 10 секунд, возможно, машина заглохнет.
    3. Рывок. Уменьшается до 1 или 2 секунд. Автомобиль кажется «дергается».
    4. Серия рывков. Двигатель увеличит скорость, а затем перезапустится, хотя педаль находится в том же положении.
    5. Автомобиль дергается. Заключается в череде затяжных неудач.

    Причины выхода из строя при нажатии на педаль газа

    Рассмотрим основные причины:

    • Свечи зажигания и высоковольтные провода;
    • Засорение топливных форсунок;
    • Загрязнен дроссельный клапан;
    • Неправильное зажигание;
    • Ошибки в ЭБУ;
    • Забит воздушный фильтр;
    • Проблемы с топливным насосом.

    Часто появление отказов происходит из-за сбоя питания . После нажатия педали газа система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Разбивка вызывает изменение этих пропорций. Те. Мотор просто не справляется со своей задачей.

    Кроме того, не исключена поломка в системе зажигания . Встречается гораздо реже. Есть либо свечи, либо провода зажигания. Свечи нужно снять и проверить.Наличие нагара, либо слишком чистых свечей говорит об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это говорит о том, что система зажигания отрегулирована неправильно.

    Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

    Определяется как использование компьютерной диагностики, поэтому ниже описаны шаги (некоторые из перечисленных ниже пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстро и точно определить проблемное место) Специалисты автосервиса в Москве смогут:

    1. Прежде всего, необходимо осмотреть свечи зажигания.Для этого вам нужно их извлечь. Наличие груза на свечах, плохой контакт с проводами, просмотр бедной или богатой смеси приводит к неисправностям свечей.
    2. Высоковольтные провода также могут вызвать неправильную работу двигателя, как катушка зажигания.
    3. Необходимо проверить дроссельную заслонку. Если он забит, это вызывает несвоевременную моторную реакцию на нажатие педали газа.
    4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтров. У них есть забивающееся свойство, что ухудшает динамику, увеличивается расход топлива и возникают поломки педалей.Менять нужно постоянно, это можно сделать самому, они недорогие и легко устанавливаются.
    5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к сбоям.
    6. Засорение форсунок. При необходимости замените либо.

    Провода, а также резинки на них не должны быть повреждены и когда двигатель не должен искриться. Если обнаружено повреждение, говорится о двигателе войск, начинаются подергивания. Это может происходить из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

    Сопротивление катушкам и температуре изменяются вместе, в результате бензиновый автомобиль начинает дергаться при разгоне. Дизельные автомобили, рывки нельзя ассоциировать с катушками, так как они отсутствуют.

    На холостом ходу проблемы обнаруживаются, причин наверняка будет меньше. Однако это тоже серьезная проблема, и игнорировать ее невозможно, т.к. машина будет плохой и просто тупой.

    Устранение неисправностей Выполняется в следующем порядке:

    1. Первым делом проверяются свечи зажигания.Если свечи вышли из строя, их следует заменить. Рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретите свечи к двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для бензина 92.
    2. Проверил топливный фильтр и диагностику ТНВД. Выявить неисправность — устранить.
    3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
    4. Проверить форсунки. Если засорились — необходима замена или чистка.
    5. Диагностика ЭБУ на наличие ошибок.
    6. Проверка форсунки.

    Как уже было сказано выше, проблема возникает в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, которые имеют карбюратор. В основном неисправности топливной системы . Скорее он забьется. Поэтому для выявления причины проверяется подача топлива в карбюратор.

    В результате засорения работа ТНВД снижается, в карбюратор начинает поступать меньшее количество топлива. В результате мотор заводится и работает на холостом ходу без проблем, однако сбои случаются.

    Если S. Топливная система Все в порядке, неисправность нужно искать в карбюраторе. Он отвечает за дозировку топлива, подаваемого в воздушный поток. В случае нарушений происходит сбой. Однако вначале необходимо проверить подачу воздуха . Крепление карбюратора может быть ослаблено, поэтому воздух будет проходить через зазор, делая смесь плохой.

    Также требуется фильтрующая сетка. На нем расположен входной штуцер трубопровода, по которому идет топливный насос.Если он загрязнен, то это следствие сбоев.

    Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

    Для определения причин выхода из строя газовой малины Pedeli с инжекторным двигателем необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности необходимо обратиться в автосервис в Москве.

    По большей части рывок происходит при небольшом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

    Педаль выходит из строя при движении автомобиля

    Все неприятные ощущения чаще всего связаны с поздней двигательной реакцией на нажатие педали. Часто бывает качающийся двигатель.

    Удары появляются в момент открытия дроссельной заслонки, затем датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время перейти из режима холостого хода в режим нагрузки, а также на сколько увеличить расход топлива через форсунки. Если давление будет не такое высокое, как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, то топлива не хватит, чтобы сместить машину с места.

    Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

    Отказ педали при разгоне

    Тоже Слабое давление подачи топлива — Причина выхода из строя педали и разгона. Также выход из строя АКПП КП может происходить из-за нехватки рабочей жидкости или по вине КПП.

    Ускоренные автомобили с рывками АКПП при первой поездке после подключения АКБ.Это нормально, после пары ускорений все вернется на круги своя.

    Провалы при нажатии на педаль газа на форсунке:

    Педаль выходит из строя при установке механизма

    Причина может быть неисправное зажигание . В этом случае нужно провести диагностику и ремонтные работы.

    Узнайте 5 простых способов, как не обмануть себя в автосервисе. Нажмите на любой из мессенджеров ниже 👇

    Можно попробовать исправить поломку самостоятельно:

    • Для начала нужно заглянуть под капот и все осмотреть.Достаньте ключ из замка зажигания, проверьте, надежно ли они закреплены и посажены на свечи катушек зажигания. Затем достаньте двигатель и послушайте, как он работает.
    • Заменить свечи независимо от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи — если они повреждены, ремонт двигателя неизбежен.

    Отказ педали газа в автомобиле VW Polo Sedan из-за нестабильной работы датчика положения клапана, который встроен в саму крышку. Прерывисто работает двигатель на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума — все это говорит о выходе их системной системы.

    Сама крышка не разбирается, поэтому придется заменять весь блок дроссельной заслонки.

    Вы должны понимать, что даже детально рассматривая причины отказов при нажатии на педаль газа Для произведения самодиагностики необходимо иметь определенные знания в устройстве и принципах работы автомобиля. В противном случае это может обернуться дополнительной головной болью.

    При столкновении с данной проблемой можно заменить свечи зажигания.Такая процедура даст возможность протолкнуть обращение в автосервис или действительно поможет решить проблему.

    Полезно знать! Если при движении появляется гул, который сопровождается вибрацией, скорее всего, это необходимо.

    При наличии необходимого уровня знаний можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и свечей проводки, и только после этого переходить к редким причинам.Но в итоге можно потратить больше времени, выполнить много лишней работы и, скорее всего, вы не найдете причину, по которой двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

    Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего и как с ними бороться? Все эти вопросы очень актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

    Электронная педаль газа — как она работает?

    Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нам жизнь.С одной стороны, это огромный плюс, но с другой — они просто лишают нас возможности принять какое-либо решение, а точнее скорректировать его, причем таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто напряженно чувствует себя за рулем и тем более не вникает в технические нюансы Авто, это нововведение только в плюс.

    Принцип работы электронной педали газа заключается в следующем: После нажатия водителем водитель данные об углах давления сразу попадают в блок управления с помощью специальных датчиков.Далее идет ЭБУ , который рассчитывается по желаемому углу открывания, и привод, исходя из полученных данных, открывает его на этот угол . При этом, если вдруг потребуется изменить значение этого угла (для более экономичного или безопасного режима), то блок управления это сделает, не получив соответствующей команды. Получается, что водитель не может регулировать этот процесс на все 100%.

    Когда замена электронной педали газа?

    В связи с тем, что это электронный привод, то основные неисправности в нем связаны с электроникой.В кронштейн педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. При выходе из строя одного из этих датчиков загорится лампочка на панели, которая отвечает за обслуживание системы управления двигателем. В этом случае ЭБУ переходит в режим ожидания (обороты растут намного медленнее). Если вышли из строя два датчика, включится аварийный режим, а двигатель будет работать как включенный. Так как датчики ремонту не подлежат, необходимо заменить электронную педаль газа.

    Он также может быть поврежден, и тогда работа дроссельной заслонки нарушится. Если электродвигатель изношен, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти поломки можно устранить, но если отпущена электронная педаль акселератора, отвечающая за динамику автомобиля, то эту деталь следует немедленно заменить. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

    Ремонт электронной педали газа — устранение поломок сами

    В основном при любых проблемах требуется замена всего узла целиком. Но прежде чем приступить к столь решительным действиям, не помешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо отсоединить блок и датчики, а затем, открутив гайки крепления, демонтировать педаль.

    Непосредственно для поверки потребуется мультиметр: подключив его к разным выводам, проследим за изменением электрического сопротивления. Он должен плавно уменьшаться, если наблюдаются скачки, значит, изделие неисправно.

    В отдельных случаях ремонт электронной педали газа возможен, например, при повреждении проводки. Итак, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т. Д.), Нужно действовать по следующей схеме. Освободив ось крепления шестерни, снимите жгут. Для этого нужно отпустить провода, освободив кронштейн и вытащить кабель. Затем производим замену проводов, и, сломав разъем под педалью, поем их.Теперь можно собирать демпфер и спокойно кататься.

    Если автомобиль реагирует на нажатие педали акселератора, так сказать «с опозданием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Это устройство сокращает интервал между нажатием и открытием створок до минимума. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и преобразует сигналы, поступающие на них через микропроцессор, а затем подает их на контроллер.

    Итак, мы видим, что электронная педаль газа, настройка которой возможна в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой — несколько ограничивает наши желания.Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым необходимо «ездить с ветерком», но предпочитаете ехать осторожно с минимальными затратами на топливо, то этот вариант будет для вас.

    Facebook.

    Твиттер.

    В контакте с

    Одноклассники.

    Google+

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *