Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai i30 (Хендай i30) на Авто.ру
Плюсы
19 плюсов
11 Мультимедиа
8 Обзорность
Минусы
18 минусов
13 Шумоизоляция
5 Проходимость
Все плюсы и минусы
Hyundai i30 GD 1.6 AT Vision 2012 г.в.
Hyundai i30 1.6 AT (130 л.с.)
Всем доброго времени. Обратил внимание на небольшое количество отзывов по данной модели и решил немного добавить про свою. Машина 2012 года, купил осенью 2013 в Genser, купил довольно неожиданно
Hyundai i30 цена-качество
Hyundai i30 1.6 AT (130 л.с.)
Опыт владения разного рода машин у меня не богатый, так как до этого с ними особо не складывалось и основную часть времени я ездил на мотоциклах. Владею данным авто не так давно. В августе 2018 был к
Айка…
Hyundai i30 1.6 AT (122 л.с.)
Подобное пишу впервые!!!
До этого были лишь тазы, два пятака и восьмёрка. Вообще хотел японца, марка, легнума, авенира, но родители возмущались по поводу правого руля.
Айка 2012
Hyundai i30 1.6 MT (130 л.с.)
Купил машину на замену паркетника, тк нужны были деньги и решил класс подуменьшить. До этого долгое время владел i30 первого поколения с мотором 1,6 на автомате. О первом поколении остались исключител
Хороший семейный автомобиль
Hyundai i30 1.4 MT (109 л.с.)
Выбирая первый свой автомобиль, был критерий минимального комфорта(кондиционер и усилитель руля), динамичности(от 100 л.с.), безопасности(фронтальные и боковые подушки безопасности), надёжности. Выбор
Skainet
Обновлён
14 июня 2019
22 тыс. км — плюсы — минусы.
Hyundai i30 1.6 MT (122 л.с.)
Сложно давать характеристики типа хорошо — плохо. Ясное дело, что каждому любо свое. Посему высказываю исключительно собственное субъективное мнение об этом автомобиле. Предыдущим авто у нас была Сузу
Hyundai i30 1.6 МТ VS Lancer 9 2.0 AT
Hyundai i30 1.6 MT (122 л.с.)
Всем доброго времени суток.
Решил оставить отзыв по своей бывшей машинке hyndai i30 в комплектации style 2009 года рождения. Так как распрощался с авто около года назад могу с большой долей объект
Hyundai i30 2011 — отзыв владельца
Hyundai i30 1.6 AT (126 л.с.)
Может показаться странным, но данный автомобиль покупался на замену Пассату Б6 2008 г.в., который к пробегу 90000 км стал любит моторное масло, аппетит был для меня неприемлемым — 1 л масла на 3000 км
Машинко
Hyundai i30 1.6d MT (116 л.с.)
Этой статейкой открываю серию отзывов о машинах, взятых мною в прокат. Этой зимой в Австрии мы с коллегой проездили 8 дней на этом странном автомобиле. Пробег составил около 1800 км, заправлялись д
Я звал ее ласточка
Hyundai i30 1.4 MT (109 л.с.)
Семь лет и 115 тыс. пробега. Первая иномарка, после Москвича 2141. Дурацкое название для отличного автомобиля. Машину брал экстренно (появились деньги, надо было быстро потратить). Бегал по салона
Всё о Hyundai i30
Рейтинг модели — 4.
5 / 5
AUTO.RIA – Отзывы о Hyundai i30 2011 года от владельцев: плюсы и минусы
Хюндай Ай30 2011 г. в, 1,6 бензин, АКПП.Покупался новым в салоне. Продан в 2013 с пробегом 65 тысяч.Мук выбора особо не было, после продажи Шевроле Лачетти хотел взять Киа Сид. Знакомый работающий в салоне Хюндай предложил Ай30. Конструктивно эти два автомобиля идентичны друг-другу, двигатели, коробки, и прочие узлы и агрегаты одинаковые, только шильдики на них разные. Кузов, салон, оптика отличаются, но это уже на вкус и цвет.Как по мне ай30 этого модельного года симпатичней спереди, Сид-же сзади. В профиль практически одно и то-же… В общем, я не стал заморачиваться и взял Хюндай.Спереди, как я и сказал, авто выглядит весьма симпатично, трапециевидная решетка радиатора придаёт автомобилю агрессивности, но её чуть сглаживают фары. В итоге Ай30 мне напоминает не агрессивную акулу (вроде Мицубиси Лансера), а дельфина. Ближний свет, кстати, линзованый и заслуживает похвалы не только за внешний вид, но и за качественное освещение дороги ночью.
Задние фонари, на мой взгляд, главный минус экстерьера. Несуразные они, какие-то, непропорционально большие, но в целом, впечатления не портят.Салон у Ай30 просторный. Я при росте 180 и весе 100 абсолютно спокойно сажусь сам за собой. Пластик торпедо мягкий, по центру есть вставки из твердого, но поскрипывает он совсем немного. Дверные карты и руль отделаны каким-то кожзамом, который является главным минусом в интерьере салона. Качество его настолько низкое, что на руле к 15 тысячам пробега он висит лохмотьями. На дверях нагрузки на него нет, поэтому там всё в порядке. Решается перетяжкой руля, или чехлом. Как в Хюндае допустили такой прокол, не могу понять. Сидения жестковаты, но в целом удобные. Передние с двухступенчатым подогревом. Климат-контроль однозонный, работает неоднозначно. Могу чуть ошибаться в цифрах, т. к машину уже продал, но суть такова: выставляешь 22 градуса, дубарь. Прибавляешь 0,5 градуса- начинается жара. Аудиосистема вполне достойная, USB, Aux, управление на руле.
Есть так-же кнопка Dark, отключающая экранчик ( весьма немаленький и информативный). Хорошо, например на ночной трассе, чтобы не слепил. Но, если нажать любую клавишу, например убавить громкость, то экран включается снова и выключать его приходится вручную.Отдельно хочу отметить не совсем адекватную работу датчика дождя. Это тоже пробел. Как по-мне, лучше-бы оставили обычный интервальный режим работы стеклоочистителей. Заявленная мощность двигателя- 126 л. с. Как известно, многие автовладельцы считают, что корейцы чуть приписывают своим движкам лошадок… Поездив на Фордах с 1,6/125л. с думаю так-же. Но в целом, двигателя вполне хватает, если не ждать от него самолетной динамики.Коробка автомат, вполне себе адекватная. Не шустрая, но и тупой назвать трудно. Середнячок. Очень редко, при переезде рельсов, например, получался смачный пендель от АКПП. Видимо, чуть запаздывала перекинуть передачи вниз. Было это редко, раза 3-4 за пару лет.Важнейший фактор- безопасность. В этой ценовой категории Ай30 и Сид оснащены гораздо лучше конкурентов: 8 подушек безопасности по всему салону+ отличные результаты краш-тестов.
Из поломок: перегорело реле под педалью тормоза, т. н. «лягушка». Из-за этого перестали загораться стоп-сигналы. В первый раз просто подчистил контакты, через месяц пришлось заменить. Затем был какой-то глючок со стеклоподъёмником водительской двери. При нажатии на клавишу перегорал предохранитель. Разобраться не успел, прошло само.В целом, надежность машины могу оценить на 4+. За время владения дарила только положительные эмоции и не подводила.По расходу 95го: в городе 9,5л. Трасса 6,5.Моё мнение, Ай тридцатый недооценён и находится в тени своего брата-близнеца Киа Сид. Возможно поэтому продать его тяжело, на б/у автомобиль, даже в отличном состоянии, спрос невысок. Если берёшь машину ненадолго, думаю это существенно. С другой стороны, при покупке можно торговаться, напирая на это обстоятельство.
Отзывы о хендай ай 30 хэтчбек
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Hyundai i30, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Около 2 месяцев езжу на “сарае” Hyundai i30 ’17 г/в. Взял в хорошей к-ции с мотором 1.4 (Turbo, 140 л.с.) и 7-ст. коробкой DCT.
Несмотря на кое-какие нюансы, в целом впечатления от а/м хорошие – неплохой вариант для семьи.
На динамику не жалуюсь – едет i30 довольно-таки резво, причем и в городе, и на трассе. Еще ни разу не пожалел о том, что выбрал 1.4.
Коробка работает шустро, но по быстроте переключений все-таки еще немного недотягивает до DSG.
Подвеска достаточно жесткая, но с мелкими ямками и стыками справляется достойно – без лишнего шума.
Отделка, если честно, так себе – в салоне много “дубового” пластика, да и дверные карты полностью пластиковые (нет ни кожи, ни даже обычной тряпки).
Качество сборки вроде ничего так, нормальное. Единственное, что немного напрягает, так это скрипы в районе задних сидений.
Места, по сути, хватает, правда, на 2-м ряду тесновато в ногах, а точнее – в ступнях (уж больно низкие щели между сиденьями и полом).
По поводу шумки ничего плохого не скажу – как для такого класса она очень даже достойная (мотор, к слову, тоже особо не раздражает).
Расход бензина, в принципе, устраивает. В городе получается около 9 л на 100 км, а на трассе обычно укладываюсь в 6-7. Но это с учетом того, что я езжу далеко не как пенсионер.
Вот только в конце февраля стал владельцем 3-го Hyundai i30 – 17 г.в., бенз. мотор 1.6 (130 “кобыл”), 6-ступ. АТ.
К-цию взял среднюю, Style. Из допов: стальная защита ДВС, сетка перед радиатором, коврики, резина на зиму и тонировка. За неделю с небольшим откатал всего 400 км.
Внешний вид, я считаю, удался – он благороднее, чем у предыдущего i30 (более европейский что ли). Плюс, а/м очень редко встречается на украинских дорогах – по крайней мере, у нас в городе его пока не видел.
Салон выглядит строго, но свежо, да и с эргономикой все в порядке – да, кнопок, конечно, многовато, но, как показывает практика, это удобно.
Мультимедийка – современная, функциональная. Звук, правда, не очень хороший, но для того, чтобы слушать радио, сойдет.
Сиденья вроде и удобные, настроек достаточно, но сами сидушки коротковаты (или проблема в том, что при подъеме они наклоняются вперед). В итоге быстро затекают ноги. Что с этим делать, не знаю.
Багажник неплохой, особенно как для хэтчбека, вот только пол уж больно хлипкий (немного плотнее шинели), а если сложить 2-й ряд, то получается приличный бордюр.
С шумкой есть небольшие проблемы, но это касается только арок, т.к. мотор работает очень тихо, да и ходовая тоже.
Связка движок-коробка, в принципе, нравится. Динамики хватает и в городе, и при обгонах на трассе, правда, пока идет обкатка, езжу спокойно – кручу мотор максимум до 3к (на таких оборотах скорость 120 км/ч).
Автомат настроен нормально, мне нравится – переключения адекватные, да и каких-то задержек я не заметил.
По подвеске вопросов нет. Она и не жесткая, и не мягкая. Мелкие неровности вроде трещин и стыков слегка ощущаются, но меня это не напрягает.
Ну а теперь касаемо расхода. В смешанном цикле (город/трасса – 30/70) с прогревами по 10-15 мин. комп показывает 9,4 л.
1,5 месяца назад пересел с Focus’а ’2013 на i30 ’2017 (турбо 1.4, 140 л.с., 7-DCT). Обкатка уже позади – на одометре 4.100 км.
Мотор очень нравится – то, что нужно, для таких габаритов и веса, как у i30. Обгоны, перестроения и т.д. даются легко. Крейсерская скорость на трассе – 120-130 км/ч (это при средней загрузке). Турбина, кстати говоря, подключается незаметно.
Робот отлично справляется со своей задачей – я, например, вообще не чувствую, как переключаются передачи (только по тахометру понимаю, что было переключение).
А вот подвеска настроена как-то непонятно. С одной стороны, она вроде бы и жестковата, а с другой – присутствует легкое покачивание.
Салон не то чтобы прям огромный, но в целом места достаточно – на задних сиденьях по ощущениям просторнее, чем в Focus’е. Багажника, если так разобраться, тоже хватает.
Led-фары – отдельная тема! Настолько хорошего света еще не встречал – яркий, стелется ровно, да и угол большой.
В общем, светит на 5 из 5.
Расход приятный. В городе с пробками комп показывает около 9 л на 100 км, ну а если не поднимать обороты выше 2.000-2.500, то и вовсе можно уложиться в 6,5-7 л. С момента покупки лью только 95-й бензин.
Приятный на вид и, в то же время, сдержанный… идеальный “прагматик” был бы, если бы не стоимость 🙁
Вот уже год прошел с того момента, как я впервые сел за руль хэтчбека Хендай ай30. Выбирал долго, но в итоге остановился именно на «рестайлинговом ай30».
Прежде всего меня привлекла его внешность – трудно будет кому-либо спорить с тем, что он не просто современный, а очень эффектный и даже слегка агрессивный.
Салон тоже выглядит достаточно стильно. Свободного пространства в нем хватает. То же самое могу сказать и о багажнике – его объем меня полностью устраивает.
130-сильный движок отлично сочетается с «автоматом». Коробка надежная.
Автомобиль очень устойчив. Разгонялся до 150 км/ч – проблем не было.
Главным недостатком считаю шумоизоляцию. Создается такое чувство, что ее здесь почти нет. В дилерском центре предложили за доплату сделать полную шумку – я отказался, поскольку для этого нужно было почти полностью разобрать автомобиль (а делать это с новым авто – желания нет ни какого – побоялся, что тогда от «чешской сборки» ни чего не останется… в общем – решил избежать риска появления лишних скрипов и дребезжаний).
Кроме того, левая передняя стойка слишком широкая. Во время поворота она находится по центру – сильно ухудшает обзорность.
Так же как и остальные владельцы – отмечу маленький дорожный просвет. Ездить по нашим дорогам с таким клиренсом, мягко говоря, некомфортно. Особенно сейчас – когда кругом снег, наледь и тп.
В декабре 2016 года купил в салоне Хендай i30 универсал.
Сейчас пробег 1 500 км, расход бензина по городу 13,5 литров (это на 95-м) или 14,5 (на 92-м)… и это при заявленных производителем 9,5 л на 100 км!?
На СТО говорят, что должен снизиться после обкатки, но не на 50 же процентов!?
Может мне попалась косячная машина или что то не так с компьютером? У кого нибудь что то похожее было?
ай30 «живет» в моем гараже с 2015 года. Взял “не раздумывая” – поскольку автомобиль был в хорошем состоянии и стоил недорого (год производства – 2009). Пробег на момент покупки – 35 000 км.
Салон просторный. Свободное место есть и спереди, и сзади. Правда, на заднем диване комфортнее сидеть вдвоем. В целом сиденья удобные. Спереди есть подогрев. Кстати, в моей комплектации салон отделан кожей. Мне нравится.
А вот багажник меня огорчил. И я говорю не об объеме, а об отсутствии в нем отсеков и кармашков для мелочевки и инструмента. Кроме того, вместо докатки хотелось бы иметь полноценную запаску.
Подвеска же слишком жесткая и зажатая. Да – рулится авто неплохо, но прыгать по кочкам и лежачим полицейским – на нем не самое приятное занятие.
Да и клиренс маловат, особенно с учетом качества наших дорог.
В общем – езжу я максимально осторожно, стараясь выбирать траектории и избегать опасных участков.
А вот двигатель меня радует. 122 лошадиные силы хватает за глаза. Автомобиль отлично разгоняется и входит в повороты на скорости. Обгоны тоже не проблема. Я считаю, что у этого мотора есть только один недостаток – на высоких оборотах он начинает довольно сильно шуметь.
А мне этот автомобиль очень понравился. Езжу на моем ай-тридцатом уже третий год. За все это время он показал себя исключительно с хорошей стороны (на мелкие недостатки стараюсь не обращать внимания – они того не стоят).
Внешне хэтчбек кажется компактным, но при этом он имеет просторный салон.
Кресла понравились – сидеть в них комфортно.
Передняя панель сверху отделана мягким и приятным на ощупь пластиком, снизу он жесткий, но я считаю, что так даже лучше, практичнее. Да и в целом отделка салона радует высоким качеством. Все детали аккуратно подогнаны друг к другу, скрипов практически нет.
Багажник у машины тоже достаточно объемный.
Когда нужно перевезти габаритный груз – складываю сиденья второго ряда, в результате чего получается ровный пол. К слову, в багажном отсеке имеется органайзер.
В моей комплектации предусмотрен вместительный охлаждаемый бардачок, отлично работающий климат-контроль и качественная аудиосистема.
Автомобиль отлично управляется на скорости, быстро ускоряется при обгонах и остается устойчивым даже в крутых поворотах. Другими словами, я считаю, что 130-сильный мотор – просто сказка. Лично я разгонялся до 190 км/ч. Кажется это не предел, но и на такой скорости уже становится страшновато. Что касается «автомата», то он здесь очень шустрый – передачи переключаются без каких-либо рывков.
Расход топлива меня полностью устраивает. Если ездить со скоростью до 110 км/ч и не использовать «спорт-режим», то запросто можно уложиться в 6,5 литров. Я заправляю только 95-м, так как на 92-м он заметно теряет в динамике.
Подведу итоги. i30 – это красивый, просторный и неприхотливый хэтчбек.
Впечатления от него только положительные. Однозначно стоит своих денег.
Сначала хотел приобрести совершенно другой автомобиль, но в конечном итоге мне приглянулся хэтчбек i30. Поездил на нем полтора года. Теперь вот сомневаюсь, правильный ли я сделал выбор в свое время…
С одной стороны, хэтчбек привлек меня своей ценой (которая оказалась более низкой по сравнению с европейскими и японскими «одноклассниками»). И это при том, что он имеет современный дизайн, высокое качество сборки и мягкий пластик в салоне.
С другой стороны, в процессе эксплуатации, я столкнулся с рядом серьезных недостатков.
Например, в моей комплектации предусмотрен двухзонный климат-контроль (и это хорошо), но парктроники и камера заднего вида в неё не входят. Если учесть, что автомобиль имеет маленькое заднее стекло, то обзорность и вовсе оставляет желать лучшего… пришлось «самостоятельно» устанавливать парктроники.
Эргономика в целом устраивает, но водительское кресло слишком узкое – из-за чего сидеть в нем мне некомфортно.
Да и отсутствие регулировки поясничного подпора огорчает.
Что касается двигателя, то он, как по мне, не выдает обещанных 130 «лошадей». Как бы сильно я ни жал на педаль газа, автомобиль разгоняется медленно и неохотно. Для города его динамики хватает, но на трассе мощности маловато.
У меня Хендай i30 2010 года, пробег 66 000 км.
Подскажите: появился шум в компрессоре кондиционера, возможно шум подшипников… можно ли перебрать компрессор или придётся покупать новый ?
Все бы ничего, но дорожный просвет здесь действительно скромен.
В первую же зиму после покупки лишился «юбки» в неглубоком снегу.
Нижняя часть переднего бампера в процессе эксплуатации покрылась царапинами. Припарковаться на данном автомобиле, не задев при этом бордюр, далеко не самая простая задача.
Кроме того, дважды в год приходится поправлять защиту картера. Во время езды постоянно задеваю что-то «пузом». По-другому не получается.
Столько проблем можно было бы избежать, приподняв автомобиль всего на несколько сантиметров, но изготовитель этого не сделал.
Не спорю, если бы я ездил на нем по столице (где дороги наверное по-лучше, чем в остальных регионах страны), то подобные трудности наверняка не возникли бы (или были бы не так актуальны)… Впрочем, легче от этой мысли мне не становится.
Долго выбирали с мужем мне автомобиль, перечитали и пересмотрели кучу информации и тестов, остановились на хендай ай 30 2009 г выпуска, купили в феврале 2010 -хетчбек. У мужа ниссан премьера из Великобритании, я на нем училась /хор.автомобиль/, но этот очень люблю. За период с 2010 по 2014 4 раза до Одессы и обратно ч/з Москву, Питер, Беларусь, Украину и никаких проблем. Только арки шумноваты.
Аккумулятор отличный, поменяла сейчас и то только потому, что сама виновата, хотя еще бы послужил до зимы. Автозапуск отлично из окна в мороз, в принципе никогда не прогреваю автомобиль летом и осенью, зимой пока снег очищаю, села и поехала. Магнитола работает, климат контроль работает. За все время поменяла стойки стабилизатора, но это ж какие дороги у нас! Дорогу держит хорошо, тормоза хорошие (тьфу, не сглазить бы).
Достойный автомобиль, правда нам он обошелся в 720 т.р, но мы много чего добавили для красоты, так сказать. Ну еще кожаный салон, естественно, защита двигателя, колесная база 2,45, муж у меня 1,85, большой, ему нравился автомобиль, единственное, что седан, конечно, мягче идет, чем хетчбек. Собран в Чехии. Я довольна, мужа, к сожалению, не стало в прошлом году, он и подарил ее мне, чтобы возила, грустно. Может нам повезло с автомобилем. Некоторые хвалят солярис, но мне не очень. Кстати, у зятя киа сид 2009, вот почему-то окна потеют, я так и не поняла почему. Я еще никак не изучу инструкцию, все времени нет на свой автомобиль.
День добрый. У Меня Хендай i 30 sw пробег 27000, арки и днище обработал динитролом, тишина в салоне. У i 30 на днище от задних колес до передних стоит защита из стеклопластика, так что цепляться пузом не страшно. Коробка автомат интуитивная запоминает стиль вождения, от этого зависит расход, летом трасса 5,6-6/город 6,5-7, зимой на 1 литр больше.Сиденья складываются в ровный пол,очень удобно.
Машиной доволен, много лет работаю в автосервисе. Люди будьте бдительны, машина в салоне не всегда новая, бывают происшествия. Оттуда скрипы, громыхания и неполадки (.
У меня хундай i30 универсал, машина просто обалденная, для семьи для дачи просто незаменимая. салон огромный, я с ростом 185 сидение почти до конца отодвинул, сзади сажусь до коленок еще около 8см остается. Посадка низковатая но с больной головой можно и на камазе сесть на брюхо. Недостаток один, шумка в арках но её можно и устранить, расход нормальный город 8.6-9.4 трасса 6.5-7 движок 1.6 130 лошадок для неё нормально. Так что советую берите не пожалеете.
Хёндай i30 cw 1.4 классик купили летом 2013 (до этого 5 лет ездил на церато). Машина очень нравится двигателя хватает, тихая, вместительная но очень низкая, по зимней дороге постоянно трёшь днищем об сугробы. Подвеска мягкая, но по моему слишком, иногда машину раскачивает и колебания затухают не сразу.
Купил себе хёндай ай30. Выбирал долго и дотошно. В течение полу-года протестил все интересные варианты в городе Тольятти автомобилей С-класса: Мазда 3, Форд Фокус седан, хетчбек и универсал, Шевроле Круз седан и хетчбек, Рено Флюенс (новый) и Меган, Киа Церато и Киа Сид, Тойота Королла (новая)и Аурис, Шкода Октавия (в новом исполнении и в старом), Фольксваген Джетта, Ситроен С4, Опель Астра. Абсолютно у всех есть свою изюминки и как минимум по одной ложке дёгтя. В Хёндай Ай 30 эту ложку до сих пор не нашел! Это действительно самое лучшее предложение в котором отлично сочетается эргономика, дизайн, динамика, комфорт и управляемость.
У меня движок 1,4 100 л.с. Динамика отличная! Как и на тестовых ай 30-ках с движками 1,6 130 л.с. Очень доволен! Рекомендую!
Владею Хендай i30 универсал 2012 года. оценивать буду по 5-ти бальной шкале. И так Экстерьер, интерьер твёрдая-5. Шумоизоляция-3 (подвеска отказывается глотать даже небольшие неровности). Клиренс-2 (собрал все бордюры). Расход топлива-5 (вписывается в заявленный). В целом считаю 729000руб потрачены напрасно, этих денег он не стоит.
Купил тридцаточку 7 дней назад. У меня нет слов ! Это просто песня !! Пересел с Гетца (чуть не плакал, когда продавал)) думал достойную замену ему не найду, ошибался. Все эти дни езжу целыми днями, выходить не хочу. Готов жить в ней. Кто ещё думает сид, фокус, круз, ай30 или астра могу посоветовать только i30 .
Машину приобрел в декабре 2008 года, Хендай ай 30 (корейская сборка) 1.6 бензиновый двигатель, максимальная комплектация кроме автомата, на сегодняшний день пробег 95000 км. Проблем за эти 4.5 года не было совсем, езжу каждый день и в любую погоду. Сайленблоки, шаровые и рычаги поменял при 85000км, тормозные колодки при 63000км до этого кроме смены масла, фильтров и свечей ничего не делал. До этого были машины Фольцваген Бора, Рено Меган. Отзыв только положительный-динамика хорошая, расход по городу весной и осенью без климат-контроля 7,3-7,5 литра с климатом 8л. Климат-контроль работает безукоризненно, подвеска может чуть жестковата, но я считаю это все наши дороги,зато поворот держит отлично, ничего нигде не стучит и не скрипит.
Иногда после дождей немного поскрипывает дверь багажника, но пару раз брызнув WD-шкой скрип пропадает. Машиной полностью доволен, нисколько не хуже немецких.
Хендай i30 сw (универсал, автомат) пользуюсь 1.5 года. Считаю что авто отличное для своей категории (цена качество). Просторный салон, отличная управляемость, неплохой двигатель, из “сверчков”-только пенопластовый лоток в багажнике (ибо не фиг туда всякое барахло с горкой насыпать). Из недостатков (мое мнение): низкий клиренс и туповатый на скоростях автомат. Клиренс чуть подправил резиной с более высоким профилем (даже по лесам греб по грунтовке почти без проблем). А коробка автомат имеет ручной режим, что и спасает при обгонах.
Потребляет: зима город – до 10,5л, лето трасса – 6,2. Общее впечатление – хорошее.
| Марка / модель | Год | Двигатель / КПП | Кузов | Пробег | Оценка | Дата |
| Hyundai i30 (2012) | 2013 | Бензиновый 1. 6 / CVT | Хэтчбек | 60000 | 4 | 10.01.2017 |
| Hyundai i30 (2012) | 2012 | Бензиновый 1.6 / MT | Хэтчбек | 56000 | 4 | 09.05.2015 |
семашков, водительский стаж с 1993 г. Достоинства: машина хороша вовсём но вот замок зажигания пришлось ремонтировать 2раз Что ломалось: замок зажигания,бензонасос Опыт обслуживания: 15лет Предыдущий автомобиль: ваз2161 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai i30 (2012) | 2013 | Бензиновый 1.6 / MT | Хэтчбек | 22000 | 4 | 04.03.2015 |
Федоришин, водительский стаж с 2000 г. Достоинства: цена-качество=! Внешность неплохая. Недостатки: Передний бампер цепляет все на наших идеальных дорогах. На поворотах плохой обзор из-за массивных стоек. Дернул черт купить ее в Олимпе (СПб). Козлы! Что ломалось: А ничего. Опыт обслуживания: В. Новгород. Сносно. Предыдущий автомобиль: Spectra. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai i30 (2012) | 2013 | Бензиновый 1. 6 / AT | Хэтчбек | 1000 | 2 | 09.04.2014 |
Никитин Л.Д., водительский стаж с 1952 г. Достоинства: все достоинства перекрывает шум в салоне Недостатки: шумоизоляция практически отсутствует, расход на автомате 7,8-8,1 -смешанный цикл Что ломалось: пока ничего Опыт обслуживания: нет Предыдущий автомобиль: Lacetti Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai i30 (2012) | 2013 | Бензиновый 1.6 / AT | Хэтчбек | 1500 | 4 | 24.09.2013 |
Алексей, водительский стаж с 1994 г. Достоинства: Я в эйфории, были и наши — начиная с шестёрки в отличном состоянии, и пятнашки (такие-же), акцент(новый), к I30 пока прериканий НИКАКИХ . Ездить надо аккуратнее , а не выделывваться !Машина Супер, за эту цену нучше не найдеш ! Астра (даже ХЕЧ рядом не стояла (хотя понравилась). Недостатки: Пока не знаю ! Что ломалось: Ничего . Опыт обслуживания: Нулёвку в серваке после 2500 или месяца «СВОБОДНО ЕЗДИЙ «- сказали. Предыдущий автомобиль: хендай акссент Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai i30 | 2010 | Бензиновый 1.6 / AT | Хэтчбек | 100000 | 5 | 18.06.2013 |
Юлия, водительский стаж с 1992 г. Достоинства: Классный автомобиль. Катаемся уже 3 года и зимой и летом. Зимой тепло, летом в жару прохладно с кондиционером конечно. Высокие потолки. На задних сиденьях много места для ног. Недостатки: Низкая посадка. Что ломалось: Ничего не ломалось за три года. Заменили АКБ. Только проходим то и гарантийное обслуживание Опыт обслуживания: Обслуживаем в ТТС Уфа. Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2114 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai i30 (2007) | 2011 | Бензиновый 1.6 / MT | Хэтчбек | 17000 | 5 | 31.03.2013 |
Сафронов Александр Сергеевич, водительский стаж с 1990 г. Достоинства: Большой салон, хороший экономичный двигатель на 92-м бензине ( все что выше не лучшего качества). Достойный климат контроль . Электроусилитель. Удобные кресла. Можно перевозить габаритные грузы сложив задние сиденья. Недостатки: Не любит тащиться в пробках на малой скорости приходиться подрабатывать сцеплением. Слабая шумо изоляция. Не вездеход. Что ломалось: Ничего. Опыт обслуживания: В сервисном центре. Предыдущий автомобиль: Калина 1,4 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai i30 (2012) | 2012 | Бензиновый 1. 6 / AT | Хэтчбек | 1800 | 5 | 18.01.2013 |
Aleksandr Ivanov, водительский стаж с 2007 г. Достоинства: Отличная машинка. Лучший выбор в С классе Недостатки: низковат передний бампер. реально не 15, а 13,5 где то Что ломалось: не хочу об этом даже думать. Тьфутьфутьфу Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai i30 (2012) | 2012 | Бензиновый 1.4 / AT | Хэтчбек | 1800 | 5 | 18.01.2013 |
Aleksandr Ivanov, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Отличная машинка. Лучший выбор в С классе Недостатки: низковат передний бампер. реально не 15, а 13,5 где то Что ломалось: не хочу об этом даже думать. Тьфутьфутьфу Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai i30 Wagon (2012) | 2012 | Бензиновый 1. 6 / AT | Универсал | 900 | 4 | 01.01.2013 |
Распопов А.В., водительский стаж с 1994 г. Достоинства: Очень удобный, хорошо управляемый автомобиль, пока все очень нравится. Недостатки: Недостатков пока просто нет. Беспокоит только один момент что нет заключения от сквозной корозии как у многих производителей она официально заявлена от восьми до двинадцати лет Что ломалось: Пока все на высшем уровне Предыдущий автомобиль: Только автомобили ВАЗ Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да Актуальные отзывы об автомобилях Hyundai i30:
Все минусы Hyundai i30 5D 2016-2017➖ Динамика Плюсы➕ Вместительный багажник Достоинства и недостатки Хендай ай 30 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Отзывы владельцев
Например, я обгоняю машину, которая движется со скоростью 70 км/ч. Я давлю газ — а он никак не реагирует, и продолжает меня тянуть на 6-ой передаче. И только когда я давлю газ в пол, резко скидываются 2 или 3 передачи, и я наконец-то обгоняю ее. Но сколько нервов это будет стоить?! В городском потоке может это незаметно, но автомат можно было бы настроить и получше… Из прочих недостатков стоит отметить слабую подвеску, но я поменял пружина на Тухнорессор все — сейчас получше. Но самый главный косяк — стала вырубаться штатная магнитола. Тряханет на дороге — заработает, тряханет — вырубиться… Отзыв о Hyundai i30 5D 1.6 (130 л.с.) с автоматом 2012 года Видео отзыв
И это был единственный косяк за все два года! Да и то не по вине завода-изготовителя. Замечательная машинка! Из плюсов отмечу: Из недостатков: при экстренном разгоне мотор часто выкручивается до отсечки, что не успеваешь передернуть рычаг — от этого страдает приемистость. Павел Еремеев, отзыв об универсале Hyundai i30 Wagon 1.6 МКПП 2013 г.
При городской езде расход около 5,5-5,6 литров, и такой-же по автобану при скорости 120-140 км/ч, если ехать по-быстрее то, доходит уже до 5,8-6,0 л. Короче, пока нам нравится машина практически во всем. На счет поломок писать рано, так как пробег на данный момент составляет чуть меньше 8 тысяч. Отзыв про Хендай ай 30 1.4 (90 л.с.) с механикой 2014 года
Дизайн на любителя, внешне ничего не раздражает, но думаю небольшой стайлинг пойдет на пользу. Внутри отделка хорошая, ничего не шатается и не скрипит даже при усилии, пластик на верхней части панели мягкий, ниже, естественно, дубовый, но собрано все четко, как и снаружи — зазоры ровные. Кнопки нажимаются хорошо, прорезиненные кругляшки регулировки интенсивности обдува по бокам панели — мелочь, но не на всех конкурентах это есть. Сидения очень удобные, обивка неплохая, со строчками, со временем точно будут на ней потертости, поэтому перешью, наверно, салон, если не найду чехлы качественные. Мой рост 176 см, сидеть комфортно, хотя неплохо было бы поясничный упор, но мне не критично. Двигатель и коробка — овощные, но для города хватает за глаза, но прошивку делать обязательно надо. Получите сверху 12-15 кобыл, 25 момента и более чуткую педальку. Сам пока не делал, зато ездил на прошитой машине, разница хорошо ощущается. Управление, тормоза, ходовка. Тормоза резкие, как… сами знаете что, варьировать усилием в широком диапазоне не выйдет – хватают почти сразу, но хватают очень здорово. В общем, тормоза классные. Отзыв о Хендай и30 1.6 АКПП 2014 г.в.
Михаил Григорьев, отзыв об i30 AT 2015 года Дизайн, хорошая динамика, качественно собран, отличная печка и правильная работа климата. Шумные арки спереди — сильно раздражают. Нет парктроников за такие деньги! В наше-то время это копеечная опция… С таким задним стеклом вообще невозможно сдать назад. Расход топлива по городу не могу снизить меньше 11 литров, может связано с не обкатанным мотором, пока не знаю… Игорь ездит на Хендай ай 30 5D 1.6 с автоматом 2016 г. | ||||||
Праввда — расход торплива в среднем на 100км. 8,1л.
Сервис на высшем уровне, клиентами дорожат.
Более детальные плюсы и минусы Hyundai i30 5D 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
youtube.com/embed/46vhsVmRcpw?wmode=transparent&fs=1&hl=en&modestbranding=1&iv_load_policy=3&showsearch=0&rel=0&theme=dark»/>
Рулится на 4+, руль на скорости наливается тяжестью, сам руль очень легкий – на любителя, ощущение обратной связи с колесами на 4+, в поворотах крены минимальны. Авто на скорости стоит хорошо, но более 130 км/ч не разгонял, т.к. обкатка…-2013/1600px/trasera.jpg)
Hyundai i30 — 2012 — «Расскажу все плюсы и минусы (+ много подробных ФОТО !!!)»
В конце года решили мы с мужем сменить машинку. До этого была Lacetti, радовала нас 4 года, ни разу не подвела. Теперь хотели что-то повыше уровнем, много перебрали вариантов и все таки остановились на этой. К Новому году сделали себе подарочек)))Внешне — она шикарна. Огромные фары, обтекаемая вся такая, вообщем супер.
Внутри — как ни странно очень добротный пластик (мы взяли базовую комплектацию), шикарная панелька. Могу сразу сказать — салон не отличается у базовой комплектации и максимальной. Одинаковый, только в максимальной наворотов побольше, а пластик, обивка — одинаковая.
Стандартно идет на колесах R15, в основном все меняют сразу на R16.
Багажник большой, всякие крючки, резиночки там, подсветка.
Салон просторный, сзади кресла водителя и пассажира заделаны пластиком — чтобы задние пассажиры не марали, а если и загрязнили, то легко убрать — протер тряпочкой и все.
Кресла удобные, обивка на них плотная такая, не маркая и легко очищаемая.
Педаль газа «растет» из пола. Для меня это очень удобно, тк у меня нога маленькая и на обычных педальках у меня нога до пола не доставала и просто зависала в воздухе. Тут спокойно стоит на полу.
Руль с электро- и гидро- усилителем, это классно, маневренность шикарная.
Тормоза очень жесткие и ход у них не большой. По сравнению с прошлой машиной — я к этим тормозам не сразу привыкла.
Двигатель — очень компактный и тихий, машину вообще не слышно.
Во время движения бортовой компьютер выдает какие-то подстказки… типа когда переключиться на другую скорость и еще кучу всего.
На трассе машина ведет себя ооооочень уверенно, устойчивая, в повороты входит шикарно, скорость не ощущается. Я ловила себя на мысли, что забывала про скорость на 150 км/ч и заставляла себя чуток сбрасывать)
Расход не большой, в городе около 10, на трассе — около 8.
Топливный бак не фиксируется замком (как на предыдущей машине), поэтому в принципе любой может на улице подойти и открыть крышечку. Конечно, слить бензин или еще что-то — не получится, там везде закрывающиеся клапаны, но мне это сначала показалось минусом, сейчас уже не предаю значение.
Еще мне не понравились стандартные колпаки на колеса, стремные такие. На дисках она смотрится шикарно.
Вообщем машиной очень довольна, не нарадуюсь прям. Да и перед новым годом мы под акцию попали — за 649 000 купили её. И счастливы!
thedreambag.
ru – Отзывы о Hyundai i30 года от владельцев: плюсы и минусыБыл удивлен как одна деталь из целой выпускной системы может повлиять на звук — не замечал как до 5 тыс.
Экономии топлива, увеличения мощности — этих целей не преследовал. Больше ради эксперимента и креативизации — не наигрался в свои …нцать лет. Может кому мой опыт поможет Цена вопроса: Ковриков в салон не нашел родных, взял от киа сид.
Подошли без проблем. Плюсы автомобиля: Прекрасная динамика и высокий уровнем комфорта Минусы автомобиля: Совет покупателю: По поводу шумки ничего плохого не скажу — как для такого класса она очень даже достойная мотор, к слову, тоже особо не раздражает.
Отзывы о Hyundai i30 2008 г.
Расход бензина, в принципе, устраивает. В городе получается около 9 л на км, а на трассе обычно укладываюсь в Но это с учетом того, что я езжу далеко не как пенсионер.
Алексей пишет: Вот только в конце февраля стал владельцем 3-го Hyundai i30 — 17 г.
К-цию взял среднюю, Style. Из допов: За неделю с небольшим откатал всего км. Внешний вид, я считаю, удался — он благороднее, чем у предыдущего i30 более европейский что.
Салон выглядит строго, но свежо, да и с эргономикой все в порядке — да, кнопок, конечно, многовато, но, как показывает практика, это удобно. Мультимедийка — современная, функциональная. Звук, правда, не очень хороший, но для того, чтобы слушать радио, сойдет.
Сиденья вроде и удобные, настроек хендай i30 2008 года отзывы, но сами сидушки коротковаты или проблема в том, что при подъеме они наклоняются.
Отзывы про Hyundai i30
В итоге быстро затекают ноги. Что с этим делать, не знаю. Багажник неплохой, особенно как для хэтчбека, вот только пол уж больно хлипкий немного плотнее шинелиа если сложить 2-й ряд, то получается приличный бордюр. Хендай i30 2008 года отзывы шумкой есть небольшие хендай i30 2008 года отзывы, но это касается только арок, так как мотор работает очень тихо, да и ходовая.
Связка движок-коробка, в принципе, нравится.
Автомат настроен нормально, мне нравится — переключения адекватные, да и каких-то задержек я не заметил. По подвеске вопросов. Она и не жесткая, и не мягкая. Мелкие неровности вроде трещин и стыков слегка ощущаются, но меня это не напрягает. Ну а теперь касаемо расхода.
Дмитрий пишет: Обкатка уже позади — на одометре 4. Мотор очень нравится — то, что нужно, для таких габаритов и веса, как у i Обгоны, перестроения и.
Турбина, кстати говоря, подключается незаметно. Робот отлично справляется со своей задачей — я, например, вообще не чувствую, как переключаются передачи только по тахометру понимаю, что было переключение. А вот подвеска настроена как-то непонятно. С одной стороны, она вроде бы и жестковата, а с другой хендай i30 2008 года отзывы присутствует легкое покачивание.
Багажника, если так разобраться, тоже хватает.
Led-фары — отдельная тема! Настолько хорошего света еще не встречал — яркий, стелется ровно, да и угол большой.
В общем, светит на 5 из хендай i30 2008 года отзывы.
Расход приятный. В городе с пробками комп показывает около 9 л на км, ну а если не поднимать обороты выше 2. С момента покупки лью только й бензин.
Румын пишет:
Чип-тюнинг Хендай ай30 (Hyundai i30): отзывы и цены
И так сегодня я сделал чип-тюнинг.
Обещали прибавление мощности на 7-10% и прибавка к крутящему моменту 20Нм-30-Нм.
На стенде замерить улучшения не удалось, т.к. его привозять с 12 до 14, но я как обычный смертный в это время работаю.
На выбор у меня было 2 прошивки: от всем известного Паулюса и от ADACT. Теска-мастер сказал, что разницы в прошивкам практически нету т.к. эти оба человека разрабатывали ее совместно, но потом разошлись. Поставили на пробу ADACT.
Сама установка прошивки занимает около 2-5 минут (весит 2мб), дольше грузился сам ноутбук.
После установки, пару раз перезагрузили систему и завелись…
Теперь об изменениях:
1. Двигатель запел совершенно по другому.
2. Вибрация на холостых уменьшилась.
3. Холостые обороты выросли приблизительно на 40-60 (очень сложно уловить положение стрелки, но разница есть) на прогретом двигателе.
4. Отклик на педаль газа стал бодрее.
5. Двигатель стал тянуть на низких оборотах. На 3 передачи без вибраций и какого либо сопротивления с 1500 быстро набирает скорость.
6. Пик крутящего момента понизился, теперь любая передача тянет и без затупки разгоняет автомобиль с 2300об/с-3000об/с, дальше динамика не пропадает…
7. По обещаниям расход должен упасть, как раз за счет тяги на низких оборотах.
Проехал 15 км на прошивке, в основном в пробке, поэтому дальше буду дополнять о замеченных изменениях.
Спасибо мастеру Дмитрию, который добродушно дождался меня и дал возможность по новому задышать двигателю.
Upd 1. Расход от работы до дома уменьшился, хоть и давил на тапку довольно сильно.
8,9 (было) против 8,6 (сейчас). Динамика ощутимо радует.
Upd 2. Расход увеличился до 9,2 в связи с утренним прогревом двигателя до падения оборотов до 1000, ранее было 9,3. (связываю падения расхода с потеплением и везением на светофорах)
Upd 3. Расход за сутки вырос до 9,3 без чипа был 9,1.
В общем расход сравнительно одинаковый и разниться только из за количества светофоров и плотности потока. В выходные выедем на трассу и там покрутим движок на полную.
Upd 4. За выходные прокатился по трассе, покрутил движок на низких и высоких оборотах…
По динамики стало сложнее оценивать, т.к. к прошивке уже привык, но есть прирост на нихких оборотах, как я и писал ранее.
По бензину, расход на трассе уменьшился, средним был 6,8. Но как заехали в город срезу вырос до 8,6.
Есть предположение, что чиповка так настраивает впрыск топлива на низких оборотах, что и дает такую динамику от 1,5 до 3,5 тыс/об в укор расходу.
Заключение мое таково! Чип-тюнинг не обязателен для тех кто просто катится и не замечает мелочи в автомобиле (вибрация на холостых, звук двигателя), он нужен только для водителей кому (не мноооого) не хватает динамики и для морального удовлетворения при эксплуатации автомобиля. Существенной экономии в топливе нету (может быть ее нету вообще, потому что замеры проводил на переходе холод — тепло), но выше перечисленные изменения подтверждаются и продолжают меня радовать!
Отзывы владельцев Hyundai i30 3DR
Технические характеристики Hyundai i30 3DR
| Модельный год | 2015 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4300 |
| Ширина, мм | 1780 |
| Высота, мм | 1470 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 378-1316 |
| Страна сборки | Чехия |
Модификации Hyundai i30 3DR
Hyundai i30 3DR 1.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 182 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13. 2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1396 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 137/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Hyundai i30 3DR 1.6 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 192 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1591 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 130/6300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 164/4850 |
| Расход комби, л на 100 км | 6. 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Hyundai i30 3DR по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Hyundai i30 3DR
Hyundai i30 3dr, 2013 г
Итак, эксплуатация. На Hyundai i30 3dr проехал пока еще очень мало, но впечатления уже сложились и я могу выделить основные плюсы и минусы этого компактного автомобиля. Что понравилось сразу, так это работа подвески, машина хорошо глотает неровности, гораздо мягче, чем на предыдущей Мазда 6. Шумоизоляция гораздо лучше, опять же в сравнении с «японкой». Просторный салон, хорошая музыка. Управляемость. Удобная посадка. Нравиться, как работает печка, салон Hyundai i30 3dr быстро прогревается в холодное время.
Из минусов хотел бы отметить скромный багажник. Широкая передняя стойка ухудшает обзор, больше минусов не обнаружил. Двигатель Hyundai i30 3dr работает отлично, почти не слышно, коробка передач переключает без рывков плавно, динамика конечно не ракета, но едет неплохо. Расход бензина 7,4 л с наступлением морозов поднялся до 9,5 л, это если верить компьютеру, точных замеров еще не проводил, в 30 градусный мороз автомобиль заводится отлично. На данный момент пробег 11 тыс. км, эксплуатирую свою Hyundai i30 3dr каждый день, проблем не вызывает ничего не открутилось, ничего не забрякало даже зимой в морозы. Все работает должным образом. С наступлением тепла расход в городском цикле снизился до 8,3 л, после обкатки увеличилась динамика разгона. О покупке и о своем выборе нисколько не жалею, Hyundai i30 3dr только радует.
Достоинства: вместительный салон. Музыка. Удобство посадки. Двигатель. Надежность.
Недостатки: небольшой багажник. Широкая стойка ухудшает обзор.
Максим, Новокузнецк
Обои рабочего стола Hyundai i30 3DR
1024×768
1280×1024
Обои Hyundai i30 3DR
Hyundai i30 3DR / Хёндэ и30 3 двери
3-дверная версия модели Hyundai i30 официально была представлена в рамках Парижского автосалона 2012 года. Hyundai i30 3DR прекрасно дополнил семейство i30, которое уже включает 5-дверный хэтчбек и универсал. Дизайн нового Hyundai i30 в 3-дверном кузове создан в фирменном дизайнерском веянии «жидкая скульптура» (fluidic sculpture). Этот дизайнерский ход прекрасно реализован на моделях Elantra и Sonata. 3-дверный Hyundai i30 обладает динамичным кузовом, стремительные линии которого образуют спортивный облик. Hyundai i30 3DR получил специально настроенную спортивную подвеску и доработанное рулевое управление с изменяемой чувствительностью обратной связи.
Для российского рынка Hyundai i30 3DR предлагается с базовым 1.4-литровым бензиновым двигателем, мощностью 100 л.с. и более мощным 130-сильным 1.6-литровым мотором. Для версии с 1.4-литровым двигателем доступна только 6-ступенчатая МКПП, тогда как модификация с мотором 1.6 л может агрегатироваться как с механической КПП, так и с 6-ступенчатым «автоматом». Сборка 3-дверного хэтчбека Hyundai i30 производится на заводе компании в Чехии. В 2015 году семейство i30 пережило рестайлинг. Обновления затронули внешний дизайн – решетка радиатора стала массивнее в духе последних тенденций стиля Hyundai. Кроме того, модернизацию прошел 1.4-литровый мотор, получив более легкую и компактную конструкцию.
Обзор Hyundai i30| Auto Express
Последний Hyundai i30 делает достаточно, чтобы идти в ногу с группой очень талантливых конкурентов семейных хэтчбеков, включая Ford Focus, Vauxhall Astra и Volkswagen Golf. Это не самый впечатляющий компактный семейный автомобиль на рынке, но он хорошо построен, усовершенствован и экономичен, а также поставляется с большим количеством стандартного оборудования.
Бензиновый двигатель 1.0 T-GDi начального уровня — наш фаворит, предлагающий действительно взрослые ощущения от вождения, несмотря на кажущуюся скромную выходную мощность.Renault Megane более стильный, а водить SEAT Leon приятнее, но i30 должен попасть в ваш список, если вы ищете рациональную альтернативу Vauxhall Astra или механически похожему Kia Ceed.
О Hyundai i30
Среди таких талантливых соперников в классе семейных хэтчбеков i30 — немного скучный выбор, но у него есть свои преимущества. I30 доступен как пятидверный хэтчбек и компактный универсал i30 Tourer, а также в виде пятидверного купе i30 Fastback.Есть более быстрая версия хэтчбека i30N и Fastback.
i30 недавно был модернизирован с целью повышения его привлекательности. С яркими светодиодными фарами и новой решёткой радиатора i30, безусловно, умнее, чем раньше, хотя Hyundai не пошла так далеко, как это сделала с характерным внедорожником Tucson. Вокруг задней части изменения менее заметны, за исключением немного более ярких задних фонарей.
I30s с отделкой N Line также выглядит более агрессивно, поскольку Hyundai стремится отвлечь покупателей от альтернатив, таких как популярная линейка Ford Focus ST-Line. и модели FR SEAT Leon — уровни отделки салона, которые придают спортивный характер обычным хэтчбекам, отражая стиль соответствующих версий горячих хэтчбеков.
В рамках фейслифтинга Hyundai также модернизировал линейку i30. Редко оснащенной модели S больше нет, поэтому SE Connect теперь является спецификацией начального уровня. В результате легкосплавные диски, камера заднего вида и восьмидюймовый сенсорный экран (с возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay) теперь являются стандартными. N Line добавляет двухзонный кондиционер, спортивные сиденья, цифровую комбинацию приборов и сенсорный экран большего размера, в то время как Premium очень хорошо оборудован обогревателями передних сидений и рулевого колеса, а также беспроводной зарядной площадкой.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Двигатели состоят из двух бензиновых агрегатов с умеренным гибридом и одного дизеля.
Диапазон начинается с трехцилиндрового турбированного бензинового двигателя 1.0 T-GDi мощностью 120 л.с. (GDi означает «бензин с прямым впрыском»). Учитывая, что он доступен в версиях SE Connect и Premium, мы ожидаем, что этот движок будет очень продаваться. Выше этого находится новый бензиновый двигатель 1.5 T-GDi мощностью 157 л.с., предназначенный для более спортивной отделки N-Line. Дизельный двигатель 1.6 CRDi также предлагается в комплектациях SE Connect и Premium.
Все модели в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой «интеллектуальной» механической коробкой передач, или каждая может быть оснащена семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DCT. Обновление стоит 1200 фунтов стерлингов и оказывает лишь незначительное негативное влияние на выбросы и экономию.
i30 N — флагман модельного ряда и первый в линейке высокопроизводительных автомобилей, выпущенных под суббрендом «N». Стандартный i30 N с мощностью 247 л.с. больше не доступен.
Вместо этого ранее опциональная версия Performance с электронным дифференциалом, большими тормозами и 271 л.с. теперь является единственной моделью i30 N по цене менее 30 000 фунтов стерлингов.
Купе i30 Fastback менее впечатляет в управлении, но, возможно, так же приятно на вид. Он специализируется на стиле, технических характеристиках, качестве, цене и упаковке, а цены начинаются от чуть более 25 500 фунтов стерлингов.
Как мы уже упоминали, i30 находится в очень конкурентном классе с множеством очень сильных соперников. Главными среди них являются популярные модели, такие как VW Golf, Renault Megane и Peugeot 308. Все они обладают таким чувством премиум-класса, с которым i30 не может сравниться.В другом месте Skoda Octavia сочетает в себе качество и пространство, в то время как SEAT Leon, Mazda 3 и Ford Focus — более спортивные варианты, Toyota Corolla добавляет гибридный привод, Alfa Romeo Giulietta стареет, но отличается, в то время как Fiat Tipo — бюджетный.
альтернатива.
Для получения альтернативного обзора последнего хэтчбека Hyundai i30 посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Обзор хэтчбека Hyundai i30 | Carbuyer
Взгляните на список самых продаваемых моделей в Великобритании, и вы заметите, что большинство из них — это хэтчбеки, и что большинство из них — это автомобили размера Hyundai i30, предназначенные непосредственно для семей.В число лидеров продаж регулярно входят Volkswagen Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra, но i30 еще не продается в достаточном количестве, чтобы присоединиться к ним в списке. Это жаль, потому что, хотя i30 не самый захватывающий выбор, ему есть что порекомендовать, например, впечатляюще длинный список стандартного оборудования и места для багажника, который превосходит как Golf, так и Focus.
i30 был модернизирован к концу 2020 года, и изменения включали широкую новую решетку радиатора и заостренные светодиодные фары в версиях Premium и N Line.
Это придало i30 более умный вид, который должен привлечь покупателей, ищущих стильный семейный хэтчбек, и в дизайне носовой части автомобиля определенно присутствуют оттенки Ford Focus. Рестайлинг также принес обновленные технологии и более четкий диапазон уровней отделки салона.
Лучшие семейные автомобили
Безопасность — это одна из областей, в которой i30 выделяется, потому что Hyundai встроил такие технологии, как автономное экстренное торможение (AEB), помощь при удержании полосы движения и даже автоматическое включение фар — все в стандартной комплектации.Это не то, что можно сказать обо всех соперниках, и это похвальный шаг Hyundai.
Бензиновый и дизельный двигатели тоже впечатляют: 1,0-литровый бензиновый двигатель запускается с мощностью 118 л.с., в то время как более крупный 1,5-литровый двигатель может похвастаться 157 л.с. Это современные энергичные двигатели с турбонаддувом, теперь с экономичной технологией мягкого гибрида, которые будут лучшим выбором для большинства покупателей, чем 1,6-литровый дизель мощностью 134 л.
с. Тем, кто хочет еще большей производительности, мы рекомендуем i30 N, он оснащен 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 271 л.с., а также множество других улучшений производительности.
Экономия топлива для стандартных бензиновых моделей i30 составляет от 44,8 до 52,3 миль на галлон, в то время как дизель может управлять расходом до 58,9 миль на галлон. Однако дизель на 1800 фунтов дороже, так что вам придется проехать много миль, чтобы он окупился. Самый быстрый автомобиль в линейке — 1,5-литровый бензиновый, он разгоняется до 100 км / ч менее чем за девять секунд, в то время как меньший двигатель занимает 11 секунд, а дизель — около 10 секунд. Все двигатели теперь доступны с семиступенчатой автоматической коробкой передач, что мало влияет на производительность.
Сядьте за руль, и впечатления от вождения i30 будут одновременно впечатляющими и разочаровывающими. На автомагистрали он очень изысканный и такой же тихий, как у Golf или Astra, но рулевое управление дергается, поэтому i30 нужны регулярные входы, чтобы удерживать его в середине полосы движения.
Внутри i30 удобен, эстетичен и выглядит хорошо собранным: дизайн приборной панели, конечно, консервативный, но достаточно приятный, а общее качество материалов хорошее, за исключением одного довольно заметного куска царапающего пластика.Задние сиденья достаточно просторные, а не впечатляюще вместительные (шестифутовому они покажутся тесными), но 395-литровый багажник означает, что у i30 немного больше места для багажа, чем у Astra, Focus, Golf и A3, хотя и не у Skoda Octavia.
Предварительно обновленные i30 выпускались в семи комплектациях, но, к счастью, Hyundai сократила сбивающий с толку ассортимент до трех моделей. Это означало, что самая дешевая спецификация S была снята, но она все равно была мало оборудована, а новая модель начального уровня SE Connect предлагает гораздо более щедрый список оборудования.В нем есть цифровое радио, легкосплавные диски, задний парктроник и камера заднего вида, а также восьмидюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto для отображения приложений вашего телефона на экране автомобиля.
Premium добавляет роскошные штрихи, в том числе рулевое колесо с подогревом, увеличенный сенсорный экран со спутниковой навигацией, цифровую комбинацию приборов и беспроводную зарядку телефона. Это на 3000 фунтов больше, чем у SE Connect, но ежемесячная разница может быть незначительной.
Спортивная модель N-Line является самой дорогой из-за более мощного двигателя.Он обладает большинством функций версии Premium и предлагает спортивный обвес, который помогает i30 выделиться. Он задуман как менее экстремальная альтернатива флагманской производительной модели i30 N с более низкими эксплуатационными расходами и производительностью.
Впечатляющий список комплектов безопасности эффективен: Euro NCAP присудил i30 пять звезд после независимых краш-тестов. Что касается надежности, последнее появление Hyundai в опросе Driver Power 2020 года дало смешанные результаты. Владельцы в целом были довольны надежностью Hyundais, и его 13-е место (из 30 производителей в целом) — это большое улучшение по сравнению с прошлым годом.
2021 Обзор Hyundai i30 Hatch
Привлекательный седан Hyundai i30, возможно, привлекает внимание заголовков, но это не единственный новый i30, выпущенный в этом году.
Теперь четырехлетнему хэтчбеку i30 к 2021 году тоже были подведены некоторые мелочи. В отличие от седана с чистым листом, который представляет собой обновленную версию новой Elantra, новый хэтчбек i30 представляет собой слегка измененный вариант. сильно продаваемый предшественник.
Внешние изменения ограничиваются переработанной решеткой радиатора и новыми агрессивными светодиодными дневными ходовыми огнями, интегрированными в бампер, а также рядом новых дизайнов легкосплавных дисков.
Обновление также тонкое внутри, где была изменена информационно-развлекательная система, обновлена ткань сиденья, а на приборной панели теперь находится новый цифровой дисплей.
К счастью, с самого начала в i30 не было ничего плохого.
Сколько стоит Hyundai i30 Hatch?
Базовый хэтчбек Hyundai i30 2021 года, который обозначается просто как «i30», стоит от 23 420 долларов, а на дороге — с механической коробкой передач.
Автоматическая коробка передач, установленная на нашем тестере, увеличивает эту цифру на 2000 долларов, в то время как краска Fiery Red, которую вы видите здесь, является одним из пяти вариантов отделки премиум-класса, требующих дополнительных 495 долларов. Polar White — единственный бесплатный вариант.
Это означает, что цена на тестируемый автомобиль составляет 25 915 долларов, а на дороге — .
Переход на i30 Elite убирает ручную опцию и приносит 26 920 долларов без учета стартовой цены на дорогах, в то время как линейка достигает максимума с i30 N Line Premium по цене от 36 220 долларов США до бездорожья с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Сколько я должен заплатить?
В конце концов, цена, которую вы платите в представительстве, будет зависеть от ряда факторов, таких как , когда вы хотите купить (гонится ли за продажами дилерский центр?), Возраст и модели, которую вы? повторная покупка (это модель нового поколения, которая скоро будет запущена) и, конечно же, ваша сила в качестве переговорщика .
Знания — ключ к серьезным переговорам, поэтому мы предлагаем вам потратить несколько минут на изучение фактических цен, которые люди недавно платили за Hyundai i30 в дилерских центрах с использованием таких сервисов, как PriceMyCar, форумов и социальных сетей.
Что вы получаете?
i30 всегда был хорошо оборудован, и обновление 2021 года не нарушает традиций.
Внутри i30 2021 оснащен новой 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с беспроводными функциями Apple CarPlay и Android Auto, цифровым радио DAB +, возможностью подключения по Bluetooth и звуковой системой с шестью динамиками.
Рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей, а сиденья — тканью.
Драйвер столкнулся с новой 7.Цифровой приборный нактоуз 0 дюймов вместо старых аналоговых циферблатов, а также адаптивный дальний свет, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары, камера заднего вида с задними датчиками парковки и задние вентиляционные отверстия.
Двухзонный климат-контроль зарезервирован для Elite с более высокими характеристиками, в то время как кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию, начиная с Active.
Снаружи — 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни и индикаторы, встроенные в передний бампер.
Безопасен ли Hyundai i30 Hatch?
Хэтчбек i30 получил пять звезд в тестах ANCAP, проведенных в 2017 году.Он получил 35,01 баллов из 37 и в стандартной комплектации оснащен семью подушками безопасности.
Наш базовый тестер i30 оснащен камерой заднего вида, автономным экстренным торможением с обнаружением пешеходов и велосипедистов, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при удержании полосы движения и контролем внимания водителя.
Раньше базовым i30 Go и Active требовался пакет стоимостью 1750 долларов, чтобы включить полный пакет активной безопасности.
Переход от линейки i30 к модели Elite дает вам предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон.
Как выглядит Hyundai i30 Hatch внутри?
Хэтчбек i30 всегда был прост и эффективен внутри, и обновление 2021 года мало что изменит.
Интерьер в принципе хороший. Передние сиденья с хорошей набивкой и подкладкой, а водительская позиция удобна для долговязых водителей.
Все, чего вы ожидаете, — от (ручных) переключателей кондиционера до электронного ручного тормоза и кнопки удержания автоматического тормоза.Места для хранения вещей предостаточно, от закрытого пространства в нижней части приборной панели до подстаканников, центрального мусорного ведра и просторных дверных карманов.
Сиденье опускается низко, и рулевое колесо выдвигается навстречу вам. В 2021 году он практически не изменился, а это значит, что он по-прежнему приятно лежит в руке с пухлым ободом с мягкой подкладкой и логичным управлением.
Самым большим изменением в передней части является 7,0-дюймовый цифровой приборный дисплей, позаимствованный у более крупного внедорожника Santa Fe.Это значительный шаг вперед по сравнению с аналоговыми датчиками i30 до обновления, с красивой графикой, которая меняется в зависимости от режима привода, и четким, простым считыванием скорости посередине.
Также новинкой в 2021 году является 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система, которая получит беспроводные Apple CarPlay и Android Auto — как ни странно, более крупная система в более дорогих моделях имеет только проводное зеркалирование смартфона.
Он очень функциональный, с простыми меню и четкой графикой, но при этом выглядит очень просто по сравнению с тем, что предлагается в более дорогих моделях i30.Wireless CarPlay приятно иметь на бумаге, но на практике он был слишком глючным, чтобы считаться полезным.
Подключение простое, но система постоянно отключается и выдает сообщение «устройство перестало отвечать».
У двух iPhone, которым не исполнилось двух лет и на которых установлена последняя операционная система, была такая же проблема.
Обидно, потому что беспроводная игра CarPlay отлично работает при правильном исполнении. В заводскую систему не встроено отображение, и голосовое управление ничего не делает, если не подключен телефон, поэтому зеркалирование смартфона является неотъемлемой частью его работы.
В прошлом i30 не устанавливает нового стандарта пространства, и он не лишен недостатка по сравнению с более новыми конкурентами. Пространство для ног и высота над головой подходят для взрослых нормального роста, сидящих позади взрослых нормального роста, хотя более высокие пассажиры будут чувствовать себя немного скованными.
С карманами для карт, вентиляционными отверстиями и просторными дверными карманами есть множество удобств.
Объем багажного отделения: 395L, со сложенными задними сиденьями и 1301L со сложенными сиденьями, а сам багажник глубокий и широкий.
Имеется довольно выраженный загрузочный выступ, который может вызвать у пожилых покупателей головную боль, но с ботинком i30 в этом нет ничего особенного.
Плюс наличие полноразмерной запаски под полом.
Что под капотом?
Как и раньше, базовый i30 получает атмосферный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 120 кВт, мощности и 203 Нм крутящего момента.
Он передается на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач гидротрансформатора, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в качестве опции.
Заявленная экономия топлива составляет 7,4 л / 100 км в смешанном цикле, мы видели 8,4 л / 100 км за неделю, включая вождение как по городу, так и по шоссе.
i30 пьет самое дешевое неэтилированное топливо 91RON и имеет топливный бак 50 л и .
Как ездит Hyundai i30 Hatch?
С безнаддувным двигателем и автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, i30 абсолютно нормален для вождения.
В нем нет спектаклей или причуд, он просто дает вам именно то, что вы ожидаете.Производительность вполне адекватна для жизни в городе, с приличным крутящим моментом на выходе из диапазона низких оборотов.
Без турбонагнетателя нет ничего удивительного в том, что среднечастотный толчок в спину открывает глаза, но шестиступенчатая коробка передач на удивление охотно понижается, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, так что обычно есть толчок, когда это нужно.
Если вы будете приварены ногой к брандмауэру, это повысит скорость, но также повысит уровень шума и вибрации. Нет никакой реальной пользы в погоне за красной чертой, если только вы не садист, который любит слышать, как ванильный двигатель выкрикивает свои легкие.К северу от 4500 об / мин находится трэш-зона.
Хотя у него нет такой же независимой задней подвески, как у спортивного N Line, базовый i30 доставляет массу удовольствия.
Рулевое управление дает приятное ощущение веса при повышении скорости, а подвеска с местными настройками создает ощущение устойчивости на дороге, которое не достигается за счет комфорта езды.
Он кажется взрослым, и его можно бросать так, как мало кто из его конкурентов, хотя он не может сравниться с Ford Focus по живости.С другой стороны, дело не в этом.
Высокоскоростное мастерство не достигается за счет комфорта на низких скоростях. Рулевое управление по-прежнему достаточно легкое, чтобы упростить парковку, а выбоины легко устраняются стандартными 16-дюймовыми колесами на базовом i30.
Есть только два реальных удара по доработке, первый из которых — это удар, который вы получаете от автомобиля, когда он ударяет о компенсационные швы или более острые неровности — это немного подрывает блеск того, что в противном случае является полированным приводом.
Руки прочь!
Агрессивное удержание полосы движения
Система центрирования полосы движения Hyundai слишком агрессивна, постоянно дергает за руль.
Второй — это навязчивые системы удержания полосы движения и центрирования полосы движения, обе из которых слишком деспотичны.
Ассистент центрирования по полосе чувствует, что он постоянно пытается бороться с вами, постоянно дергает за руль при нормальном вождении.
Это сводит с ума. К счастью, его можно выключить кнопкой на колесе.Ассистент удержания полосы движения менее навязчив, но все же может быть слишком решительным, чтобы время от времени брать на себя ответственность. Лучшие вспомогательные системы — плавные и тонкие, а вспомогательные средства рулевого управления в i30 не соответствуют ни одному из этих пунктов.
Сколько стоит эксплуатация Hyundai i30 Hatch?
Техническое обслуживание i30 требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км. Средняя цена услуги в течение первых пяти лет владения составляет 279 долларов в рамках программы обслуживания Hyundai с ограниченными ценами.
Как и на более широкий модельный ряд Hyundai, на i30 предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.
CarExpert: взгляд на Hyundai i30 Hatch
Hyundai не сильно изменился с выпуском хэтчбека i30 2021 года ни к лучшему, ни к худшему.
Положительные моменты? Он по-прежнему в высшей степени практичен и удобен в управлении. Если вы предпочитаете беззаботную езду на автомобиле, i30 будет доставлен вам по разумной цене.
Рестайлинг тонкий, но он не испортил внешний вид того, что всегда было красивым (хотя и скромным) хэтчбеком.Ему просто не хватает немного вау-фактора по сравнению с совершенно новым седаном i30, который стоит всего на 1300 долларов дороже.
И хотя мы не ожидаем от хэтчбека начального уровня выдающихся технологий или плавности лица, в сравнении с жесткой группой конкурентов — от Toyota Corolla до Mazda 3, не говоря уже о грядущем Mk8 VW Golf — базовый люк i30 начинает выглядеть скорее мягким, чем диким.
Щелкните изображение, чтобы увидеть полную галерею
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Hyundai i30
ПОДРОБНЕЕ: Все Hyundai
(2021 год) | Паркер
Новинка 2020 года — это обновленный и слегка переработанный Hyundai i30, в комплекте с некоторыми мягко-гибридными габбинами и немного более резким новым лицом.
Это обновление не изменило основную ДНК автомобиля. Это по-прежнему надежный и солидный семейный хэтчбек с впечатляющей пятилетней гарантией.
Это соперник Volkswagen Golf насквозь, и тоже достойный. Другие автомобили, с которыми он борется, включают Ford Focus, Vauxhall Astra и Volkswagen Golf.
Hyundai i30 2020 обновить
Поговорим о новом лице. Производители обновляют автомобили на полпути жизненного цикла, чтобы все выглядело свежим — и это, безусловно, сработало с i30.Если вы сравните новый со старым, то заметите новый нос, светодиодные фонари и измененный задний бампер.
Внутри он почти такой же, как и раньше, за исключением того, что с информационно-развлекательной системой работает новый 10,25-дюймовый сенсорный экран в верхней части приборной панели. Он изящный и простой в использовании, он действительно обновляет i30.
Под капотом находится измененная линейка двигателей. Теперь предлагается только один дизельный и два бензиновых двигателя. Все три являются мягкими гибридами и оснащены умной коробкой передач Hyundai iMT.Подробнее об этом читайте в разделе двигателя.
Между тем Hyundai также занялась аббревиатурой, добавив набор средств безопасности, таких как LFA (Lane Follow Assist) и LVDA (Leading Vehicle Departure Alert). Подробнее об этом читайте в разделе безопасности.
Простой интерьер в комплекте
Несмотря на то, что i30 не является таким престижным предложением, как Audi A3 Sportback, мы, тем не менее, впечатлены качеством новейшего i30, особенно прочной конструкцией.
Его интерьер красиво отделан в тех местах, с которыми ваши руки соприкасаются чаще всего, с большим центральным сенсорным экраном, расположенным в верхней части приборной панели. В целом, это простой дизайн, который позволяет очень легко привыкнуть и работать в дороге благодаря большим, четким кнопкам и прочному ощущению во всем. Но можно было бы добавить немного больше цвета и изюминки, так как все это очень серое и обычное на вид.
Также невероятно тихо в движении, какой бы двигатель вы ни выбрали.В стандартной линейке доступно три: 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый T-GDi, 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый T-GDi и 1,6-литровый дизель CRDi, все с турбонаддувом и мягким гибридом. . Предлагаются автоматические и механические коробки передач, и, хотя управлять автомобилем не так интересно, как Focus или Mazda 3, он не отстает и чувствует себя на дороге в безопасности и внушает уверенность, как и Golf.
Много защитного снаряжения и места
Эта уверенность подчеркивается введением множества систем помощи водителю и безопасности с предупреждением о выезде с полосы движения, распознаванием дорожных знаков и автономным экстренным торможением.В сочетании с этим i30 ставит в один ряд с лучшими игроками в этой области, в то время как в типичной для Hyundai моде комплектации включают в себя множество стандартных комплектов, а это означает, что не так много дополнительных опций на выбор.
Модельный ряд был переработан, и теперь на выбор всего три обычных уровня отделки салона — SE Connect, Premium и N Line. К тому же это практичный автомобиль, в котором достаточно места для четырех взрослых и просторный и гибкий багажник — один из самых больших среди хэтчбеков этого типа.
Горячий Hyundai i30 N
В то время как обычный i30 можно критиковать за то, что он немного ванильный, этого определенно нельзя сказать о i30 N — первом полноценном хот-хэтче марки, производящем 275 л.с. из 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом в самой острой форме N Performance. . Была также стандартная модель мощностью 250 л.с., но ее сняли с производства, чтобы сосредоточить внимание на более быстрой из пары. С помощью человека, который раньше был вице-президентом по техническим вопросам в подразделении BMW M, вам предстоит сразиться с множеством невероятно способных, привлекательных и захватывающих горячих хэтчбеков.Hyundai здесь не балуется.
Несмотря на репутацию Hyundai, которая несколько похожа на практичность, i30 N предлагает захватывающие впечатления от вождения, которые более чем соответствуют лучшим в своем классе — наряду с более традиционными опорами Hyundai, включая стоимость, высокий уровень оснащения и, конечно же, пятилетний срок службы. гарантия. Он действительно захватывающий в движении, с резкими откликами и свирепым звуком выхлопа.
Hyundai пятилетняя гарантия
На i30 также распространяется пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом и репутация компании как производителя невероятно надежных автомобилей.Так что же не нравится?
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия 24/7 в Европе
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская крышка пробоя
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Справка из автошколы
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Hyundai i30 Обзор 2012-2017 (2021)
Hyundai i30 стал первым автомобилем корейского бренда, произведенным в Европе, и стал первым автомобилем, произведенным на европейском заводе компании в Носовице, Чешская Республика, в ноябре 2008 года.
Критики отметили большое улучшение, которое он представляет для Hyundai. Это была отличная машина. Это было доступно, убедительно и абсолютно достоверно. Пророчески мы сказали, что это был тревожный сигнал для дремлющего мейнстрима Европы, и мы не ошиблись в этом.
Мировая рецессия, возможно, подтолкнула Hyundai, но с тех пор корейцы выпустили линейку продукции неизменно высокого качества. Модель второго поколения, которую мы здесь рассматриваем, впервые пошла в производство в 2011 году и была модернизирована в 2015 году, когда на рынок была установлена совершенно новая решетка радиатора и появился более целеустремленный и агрессивно выглядящий хэтчбек.В 2017 году Hyundai представила свое третье поколение i30 на Парижском автосалоне, и главными заголовками было то, что новый хэтчбек породит семейство новых моделей и возглавит высокопроизводительную N-версию i30.
В i30 есть пять двигателей на выбор и пять уровней отделки салона: S, SE, SE Nav, Premium и Turbo (хотя не каждая силовая установка доступна на каждом уровне спецификации).
Два четырехцилиндровых бензиновых агрегата поддерживают диапазон — 1,4-литровый 98-сильный и 118-сильный 1.6 соединяется исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но производство Hyundai в Великобритании будет сосредоточено на двигателях 1.6 CRDi мощностью 108 и 134 л.с. Для тех, кто хочет немного большей мощности или даже трехдверного хэтчбека, есть модели Turbo, в которых 1,6-литровый бензин с турбонаддувом производит впечатляющие 184 л.с.
Hyundai показал, что теперь он может обладать необходимыми качествами для создания оригинального высокопроизводительного семейного хэтчбека, достойного того, чтобы стать лидером в своем классе, и все это в очень конкурентоспособной комплектации.
Насколько он хорош по сравнению с Focus и Golf? Давай выясним.
Обзор Hyundai i30(2021 год) | Autocar
Если говорить о последних достижениях отрасли, то вторжение Hyundai Motor Company на европейский континент должно быть одним из самых впечатляющих.
Десять лет назад, когда был выпущен оригинальный i30, корейский производитель был не более чем второстепенным в плане объемов продаж.
В 2015 году здесь было зарегистрировано 470 130 автомобилей, что почти на 11 процентов больше, чем годом ранее.
Его история успеха в чем-то обязана удаче (схема утилизации в 2008 году не принесла такой большой выгоды ни одной другой фирме), но в основном он был достигнут за счет умелого снабжения покупателей тем, что они хотят: качеством сборки, оборудованием, высокими ценами, практичностью, надежностью и прочностью. долгая и неограниченная гарантия, лежащая в основе всего этого.
Более того, что не менее важно, Hyundai очень сильно хочет обновить свой модельный ряд.
Это последнее поколение i30 является третьим, и, хотя его нельзя вполне квалифицировать как «совершенно новый» (платформа была существенно переработана, а не заменена), введение новой модели значительно более впечатляюще, чем многие думают.
Не в последнюю очередь среди его изменений — новый внешний вид, представленный Питером Шрейером, полубогом дизайна Hyundai-Kia, который будет информировать (еще одно) новое поколение продукта. Есть и новые двигатели, в первую очередь 1,4-литровый T-GDi, установленный на нашем тестовом автомобиле.
Также привинчена конфигурация Tourer, которая, по мнению компании, обеспечит почти 20-процентную долю от общих продаж i30 в Великобритании.
Причина проста: стартовая цена поместья на 1500 фунтов ниже, чем у его предшественника, и теперь между ним и люком в остальной части модельного ряда всего 500 фунтов стерлингов.
И если стремительный взлет Hyundai что-то и доказывает, так это то, что клиенты очень любезно отзываются о доказательствах здравого смысла.