Где собирают короллу для россии: Где собирают Тойоту Короллу для российского рынка?

www.drive2.ru

Где собирают автомобили Toyota?

В России Тойота — одна из популярнейших марок автомобилей, а автоконцерн Toyota по праву один из мировых гигантов автомобилестроения и один из лидеров по продажам легковых машин также во всём мире. В нашей стране автомобили Тойота популярны по одной из причин — большинство моделей являются «чистокровными» японцами и не собираются в России, хотя ситуация имеет тенденцию к обратному пути.

Заводы Toyota

Для того, чтобы нам легче было далее разбираться, где собирают автомобили Тойота, давайте сначала рассмотрим все компании, тесно связанные с маркой, и заводы, с которых машины этой марки могут поставляться в Россию, а заводов этих не так много.

Также в Россию поставляются модели Toyota, собранные на следующих заводах:

• Завод Тахара в Японии
• Завод Бёрнастон в Англии
• Завод Валенсьенн, Франция
• Завод Сакарья, Турция

Итак, где же собираются конкретные модели автомобилей Toyota?

Где собирают Toyota Corolla?

До недавнего времени эту самую продаваемую модель в нашей стране собирали исключительно в Японии — на заводе Такаока. Однако, всё изменилось с приходом «Короллы» 11 поколения в середине 2013 года, когда модель для России начали собирать в городе Сакарья в Турции и поставлять в Россию через город Новороссийск. Итого, на сегодняшний день новую Toyota Corolla можно купить, собранную исключительно в Турции, а с пробегом — собранную только в Японии.

Что касается качества сборки, то в целом, согласно отзывам, оно практически не пострадало — турецкий завод перед началом сборки был несколько улучшен в оборудовании, здесь был увеличен штат работников и влиты дополнительные инвестиции.

Впрочем, сборка автомобилей Тойота в Турции — это, скорее, хорошо забытое старое, нежели новое — в период с 1994 по 2006 гг. здесь уже производились «Короллы» для России, а также ряда других стран.

Где собирают Toyota Camry?

Вплоть до конца 2007 года автомобили Toyota Camry собирались также в Японии на заводе Цуцуми, но всё изменилось в декабре 2007 года, когда первый автомобиль этой модели отечественной сборки сошёл со сборочного конвейера завода в Шушарах в России. С тех пор все «Камри» производятся на данном заводе.

Где собирают Toyota RAV4?

Самый популярный кроссовер марки является как раз тем самым «чистокровным» японцем Тойоты — на сегодняшний день Тойоту РАВ4 для России собирают исключительно в Японии на заводах Тахара и Такаока. Тем не менее, к 2016 году ситуация может измениться, так как в планах Toyota наладить сборку Toyota RAV4 в питерском заводе в России — это произойдёт по планам автоконцерна не ранее 2016 года.

Где собирают Toyota Highlander?

Ещё один кроссовер, который несколько выше классом модели РАВ4 и находится в модельном ряду Тойоты между RAV4 и Prado, отличается тем, что его выпуск налажен не с целью продаж в Японии, откуда родом сама марка. Преимущественно Toyota Highlander продаётся в США, где он принадлежит к классу среднеразмерных внедорожников.

В Россию поставляются модели Хайлэндер, собранные в США и несколько адаптированные под российские условия езды.

Где собирают Toyota Land Cruiser Prado/100/200?

Самые интересные модели Тойоты, интересные любителям больших внедорожников, также производятся исключительно в Японии и, таким образом, считаются «чистокровными» японцами бренда. Все три модели собираются на заводе Тахара (там же, где собирается и RAV4).

Где собирают Toyota Avensis?

А вот Авенсис — это та модель, которая, несмотря на свою принадлежность японской марке, в Японии и не собирается и вовсе не предназначена для японского рынка. В Россию же поставляются «Авенсисы», собранные в Англии на заводе Бёрнастон.

Где собирают Toyota Auris?

Одна из самых продаваемых моделей Тойоты и одна из самых продаваемых хэтчбеков в мире, Тойота Аурис собирается, как и Avensis, на том же заводе Бёрнастон в Англии. Тем не менее, предыдущие версии Auris поставлялись в Россию из Японии (завод Такаока) и потому, покупая автомобиль Toyota Auris с пробегом, можно найти «чистокровного» японца.

Где собирают Toyota Corolla Verso?

Равно как и младшего брата, Тойоту Короллу, Версу собирают в той же Турции.

Где собирают Toyota Yaris?

Самая компактная модель Тойоты, Ярис, известная на родном для себя японском рынке как Toyota Vitz, для российского рынка собирается на заводе Валенсьенн во Франции.

Где собирают Toyota Hilux?

А вот пикап Хайлюкс японского производителя — настоящий эксклюзив по странам сборки для нашей страны — на сегодняшний день Toyota Hilux собираются для России в ЮАР и Таиланде (для других страна ещё и в Индонезии и Аргентине).

Где собирают Toyota FJ Cruiser?

Кроссовер с необычным дизайном, Toyota FJ Cruiser — это истинный японец — модель для России собирается только в Японии.

Где собирают Toyota Prius?

Легендарная модель Тойоты, в первую очередь, за счёт производства гибридной её версии, которая с каждым годом набирает всё большую популярность в нашей стране (вместе с удорожанием бензина), Тойота Приус, также является «чистокровным» японцем и производится на мощностях завода Цуцуми в Японии.

Где собирают Toyota Venza?

Тойота Венза — это менее популярный в нашей стране кроссовер Тойоты, который, также как и Highlander, собирается на заводе с Соединённых Штатах.

У концерна Toyota есть ещё огромное множество заводов, где собираются многочисленные модели бренда, наиболее известные и объёмные из которых находятся в Китае, Эмиратах, Австралии, странах Южной Америки, однако, в Россию автомобили, собранные на таких заводах, не поставляются.

Между тем, информацию о том, где собрана модель Тойоты, принадлежащая конкретно Вам либо которую Вы хотите приобрести, может дать расшифровка VIN-кода этой модели. Для этого изучите, как расшифровать ВИН-код.

howcarworks.ru

Где производят автомобили Toyota

Машины бренда Toyota сегодня знакомы не только каждому автомобилисту, но и ребёнку. Крупнейшая в мире японская автомобилестроительная корпорация с богатой и уже почти вековой историей, начавшейся с производства ткацких станков, разрослась до невиданных масштабов.

Страна производитель автомобилей Toyota – Япония, но производство базируется не только на родине, стабильный рост масштабов предприятия обусловил необходимость создания заводов по всему миру, где под маркой «Toyota» выпускаются машины для разных рынков сбыта.

Создание Toyota Motors Corporation официально датировано 28 августа 1937 года. До этого времени с 1933 года линия по производству автомашин с бензиновым мотором являлась частью Toyoda Automatic Loom Works, специализирующейся на создании ткацких станков. Основатель корпорации, Киитиро Тоёда, изучив автопромышленность США и Европы, загорелся идеей автомобилестроения и благодаря поддержке отца смог успешно её реализовать. Несмотря на кризис послевоенного времени, компании всё же удалось удержаться на плаву и расцвести с новой силой, с каждым годом стабильно наращивая темпы производства. Убытки Toyota Motors понесла лишь в 2009 году, но уже со следующего ситуация пошла на улучшение.

«Toyota» входит в десятку крупнейших в мире корпораций, а размах деятельности компании не ограничивается автомобилестроением, хоть это и является основным направлением, бизнес завязан и на других сферах, предоставлении финансовых услуг и пр. Бренд уже не одно десятилетие неизменно ассоциируется именно с автомобилями, в линейке которых практически каждая модель становится хитом. Немаловажную роль в развитии Toyota Motors играют и дочерние предприятия. С конвейеров заводов корпорации ежегодно сходят миллионы машин всех классов и типов под марками Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, Hino.

Производство автомобилей Toyota

Основные производственные мощности корпорации находятся в Японии, но с ростом объёмов продаж за пределами родины, автогигант значительно расширил поле деятельности. Крупные заводы располагаются в Таиланде, Индонезии, а также прочих азиатских странах, Канаде, США и Европе. В Россию приезжают автомашины марки Toyota, собранные на заводах Японии, Англии, Турции, Франции, но некоторые модели собраны и на территории РФ. Где бы ни производились автомобили бренда, требования к уровню качества предъявляются одинаковые.

Где собирают авто Toyota Corolla

Знаменитая модель автомобиля, рекордсмен по числу продаж во всём мире и флагман автоконцерна, в 2016 году отметила 50-летний юбилей. За свою историю Corolla претерпела много перевоплощений, при этом ни разу не меняя название. Сегодня на конвейере уже 12 поколение легенды.

Автомобилисты всегда требовательно относятся к вопросу надёжности авто и не последним делом их интересует, где собирают Toyota Corolla. Ввиду огромной популярности модели производство осуществляется в разных странах мира. Так, до средины 90х годов машины различных модификаций на европейский рынок поставлялись с японских заводов Такаока и Цуцуми, для американского потребителя производство базируется в США.

С 1994 года корпорация обзавелась сборочными цехами в Англии и Турции, поэтому до 2006 года на российский авторынок, а также страны СНГ поступали автомобили турецкой сборки. С увеличением объёмов открылись также заводы в Азии, Южной Америке, Канаде, Африке, где также собирали Corolla.

Автомобили 10 поколения, в том числе версии рестайлинга, для России собирали только в Японии, в то время как автоконцерн вплотную занялся модернизацией конвейера в городе Сакарья (Турция). Качество турецкой сборки отличалось от японской не в лучшую сторону, а автопроизводитель, выпустивший миллионы экземпляров легендарной модели, не мог допустить снижения характеристик. После доведения производственных мощностей до соответствующего уровня на турецком заводе с 2013 года выпускается 11 поколение Corolla.

Где собирают авто Toyota Camry

Ещё один знаковый автомобиль японского автоконцерна, выпускаемый уже в восьмом поколении. Toyota Camry, обладатель внушительного количества премий и наград, пользуется огромным спросом во всём мире, востребована модель и у россиян. Основной сборочный конвейер располагается в Японии, но выпускается Camry также в России, Австралии, Китае, США. В РФ с 2007 года запущен производственный процесс в Шушарах под Санкт-Петербургом, где авто этой модели собирается и сейчас. При этом начиная с 2011 года ввиду роста спроса и невозможности покрыть его количеством машин отечественной сборки, организованы также поставки авто из Японии.

Руководство корпорации строго контролирует процесс изготовления автомобилей на всех этапах производства. Заводы оснащены современным оборудованием и используют те же высококачественные комплектующие, что и при сборке на родине, поэтому российская сборка также отвечает стандартам качества. Отличие Toyota Camry японского и отечественного производства заключается в устанавливаемых покрышках (у японцев это Yokohama, у нас – Michelin) и лакокрасочном покрытии, более прочном у японских экземпляров.

Где собирают авто Toyota Rav-4

Компактный кроссовер производят в Японии с 1994 года, на старте уже пятое поколение знаменитой модели. Автомобиль пользуется большим спросом среди автомобилистов во всём мире, включая и наших соотечественников. Сборка Toyota Rav-4 для потребителя из Европы выполняется на японских заводах Тахара и Такаока, а с 2016 года наладилось производство и на отечественном заводе в Шушарах, нацеленное не только на рынок России, но и Казахстана, Беларуси. Для Северной Америки авто делают в Канаде (Онтарио).

Где собирают авто Toyota Highlander

Очередной кроссовер от японского автогиганта, но уже классом повыше, чем Рав-4. Данная модель не предназначается для реализации в пределах Японии, она ориентирована на потребителя США. Производится среднеразмерный внедорожник Toyota Highlander для американцев на японских предприятиях, а также в Китае. В Россию же доставляются автомобили из США, где собирают их в Принстоне, штат Индиана. Российская модификация, адаптированная под наши условия эксплуатации, в зависимости от комплектации отличается от американской версии вариациями салона, количеством сидений (в люксовой комплектации у Highlander для России семиместный салон), электронным оснащением и дополнительными системами. В отличие от американца у нашего кроссовера нет опции автоматического торможения, DVD для пассажиров задних кресел и доступа в Интернет.

Где собирают авто Toyota Land Cruiser Prado/100/200

Настоящие внедорожники, представляющие гордость автоконцерна и напичканные всевозможными «плюшками» для преодоления бездорожья не могли не прийтись по нраву российским автомобилистам. Все три модели Toyota Land Cruiser Prado/100/200 идут из Японии (их делают на заводе Тахара) как для реализации внутри страны, так и за её пределами. Примечательно, что на том же конвейере изготавливают автомашины с правым и левым рулём.

С 2013 года Land Cruiser Prado для рынка России штамповали на заводе во Владивостоке, но уже в 2015 году работы свернули. На конвейерах, откуда сходит автомобиль, усилен контроль качества, поэтому каких-либо объективных различий между японской и нашей сборкой замечено не было.

Где собирают авто Toyota Hilux

Прославленный среднеразмерный пикап, первый из серийных авто, на котором человек достиг северного магнитного полюса, выпускается в восьмом поколении. Простота и надёжность конструкции обеспечили модели Toyota Hilux всемирную популярность. Авто в России появилось в 2010 году, сборка выполняется в ЮАР и Таиланде, для ряда прочих стран – в Индонезии и Аргентине.

Где собирают авто Toyota Venza

Полноприводный кроссовер, с 2008 года представленный на североамериканском, а с 2013 года и на российском рынке. Не очень востребованный у отечественного потребителя автомобиль, несмотря на всю его любовь к Toyota. Модель Venza создавалась в США, откуда и приехала в Россию, в русском варианте исполнения автомашина была отличима от родственницы настройкой подвески, внешними элементами и убранствами салона. В 2015 году Toyota Venza сняли с производства в США, и с начала 2016 года она покинула также российские просторы. Сейчас модель доступна в Канаде и КНР.

Где собирают авто Toyota Avensis

Автомобиль Toyota Avensis создавался для рынка европейских стран и не производится в Японии. Поставляется в Россию модель с завода города Бёрнастон, что в Великобритании. Здесь проходит практически полный цикл создания авто, двигатели к ним выпускаются на предприятии в Северном Уэльсе.

С этого же завода приезжают представители последней версии модели Auris, ранее поставляемой в Россию из Японии.

Где собирают авто Toyota Fortuner

Среднеразмерный автомобиль сегмента SUV, изготовленный на базе пикапа Hilux, появился в России совсем недавно и с учётом широкой производственной географии автомашин марки Toyota, у россиян возник закономерный вопрос, откуда Toyota Fortuner родом. В Японии, Европе, Северной Америке, Китае и Австралии эта модель не предлагается. Изначально внедорожник Toyota Fortuner, также именуемый как Toyota SW4, собирали в Таиланде, он предназначался для местного рынка, позднее началось внедрение также в Индонезию и ряд прочих стран. Из Таиланда и приехал автомобиль в Россию. С 2014 года было развёрнуто производство в городе Костанай Казахстана, но затем выпуск пришлось остановить.

Где собирают авто Toyota C-HR

Новинка российского рынка – кроссовер Toyota C-HR с неординарной внешностью, свойственной ниссановским «жукам» уже начал своё шествие по дорогам РФ. Паркетник успешно стартовал в Европе и на родине, где за ним выстроились целые очереди. Сборка авто осуществляется в Японии, а в Россию C-HR приезжает в турецкой сборке (с завода в Сакарье, где собирают Corolla и Verso).

Какие модели Toyota собирают в России

В РФ автоконцерн Toyota представлен пока двумя подразделениями – это Toyota Мотор РУС, предприятие, официально являющееся представительством бренда, реализующее автомобили любой сборки и завод Toyota в Шушарах (Санкт-Петербург), специализирующийся на производственной части. Сборочный конвейер основали в 2005 году, и уже начиная с 2007, он штампует модели Toyota Camry для продаж внутри страны, а теперь и за её пределы в Беларусь и Казахстан.

С 2016 года после завершения строительства новых цехов на заводе запущено производство не менее знаменитой RAV-4. Производство авто марки Toyota в России на достойном уровне, и значительных различий в сборке не будет, поскольку компания осуществляет контроль производства для сохранения должного качества своих авто.

В 2013 году с конвейера на Дальнем Востоке РФ начали сходить Land Cruiser Prado, но уже двумя годами позднее от этой идеи отказались. Toyota Prado 2018 года по-прежнему поставляется из Японии.

Успех бренда складывается из многих факторов и, хотя путь компании к славе нельзя назвать тернистым, он всё же плод больших трудов. Во многом всеобщая любовь потребителей со всего мира является результатом внимательного отношения автопроизводителя к потребностям и приоритетам автомобилистов разных стран. Индивидуальный подход к клиенту всегда обеспечивает высокий уровень продаж, и автомобильный бизнес не исключение. Наряду с достойным качеством и совершенствованием моделей Toyota создаёт актуальные в современных реалиях автомобили, адаптированные под условия эксплуатации конкретных регионов, а тщательный контроль на производстве позволяет удерживать позиции, несмотря на тот факт, что многие модели вовсе не являются «чистокровными» японцами.

drivertip.ru

Где собирают Тойоту Короллу?

Toyota Corolla – одна из популярных моделей у современных покупателей. Привлекает внимание надежность ее эксплуатации, простота и в то же время стильное оформление. Сам автоконцерн Toyota считается едва ли не ведущим автомобильным гигантом мира, но вот в вопросе, где собирают «Тойоту Короллу», много расхождений. И это не удивительно.

Россия

Начнем с нашей страны. Официальным представителем бренда Toyota в РФ является компания «Тойота Мотор РУС». Именно через нее машины становятся доступными для российского покупателя. Первым сборочным конвейером в нашей стране является завод в Шушарах – здесь «Тойота» собирается с 2007 года. Именно здесь машина собирается, покраска, сварка деталей кузова, а за 2013 год заводом было выпущено больше 35 000 машин.

Япония

Toyota Corolla собирают на японском предприятии Такаока. Это оригинальная компания, которая занимается производством Toyota аж с 1918 года, выпуская около 6 млн. моделей в год. Крупный сборочный цех – Цуцуми. В Такаоке на сегодня производятся 10 моделей, в том числе и Toyota Corolla. Предприятие существует с 1918 года, причем изначально здесь производились ткацкие станки. В те времена в стране был небольшой спрос на машины, поэтому и не шло речи об их массовом производстве. А первыми четырьмя автомобилями, которые были созданы здесь, стали грузовики.

Основное развитие компании пришлось на 50-е годы, когда начали открываться автомобильные концерны в других странах. Примечательно, но на предприятии в Такаоке собирают не только автомобили японских марок, компактные и экономичные в плане расходования топлива, но и «американцев» – мощных и прожорливых. Каждый месяц предприятие выпускает порядка 10000 автомобилей, при этом здесь занимаются профессиональным изготовлением прицепов, полуприцепов. Изначально в Россию поставлялись автомобили только японской сборки.

Турция

Именно из этой страны поставляют «Тойоту Короллу» в Россию. Это предприятие было существенно доработано и модернизировано, а сам процесс сборки стал лучше с точки зрения оборудования. Здесь же, в Сакарье, производились автомобили этой модели еще с 1994 по 2006 годы. Транзитным пунктом поставок «Короллы» в РФ стал Новороссийск. В 2014 году предприятие вышло на новые мощности, что позволит выпускать около 150 000 моделей авто в год.

Англия

На заводе Бёрнастон в Англии также собирают «Тойоту Короллу». История этого предприятия началась в 1989 году, а первая Тойота сошла с конвейера еще в 1992 году. Сегодня в британском концерне штампуются элементы кузова из стали, выполняется сварка и окраска, производятся пластиковые элементы в виде бамперов и панелей.

Другие статьи

corollafan.ru

Тойота Королла 2020: фото, технические характеристики

Компания Toyota опубликовала фотографии и характеристики седана Corolla 12-го поколения. Все подробности о новой Тойота Королла 2020 модельного года.

Новинку представили дважды – глобальную версию показали на автосалоне в Гуанчжоу, а в Калифорнии состоялась премьера «четырехдверки», предназначенной для США.

Советуем прочитать эти статьи:

Тойота Королла 2020 технические характеристики

Несмотря на новую платформу, колесная база седана не изменилась и по-прежнему составляет 2,7 метра. Новая Corolla 2020 даже стала немного короче, но шире. Так, колея спереди и сзади выросла на 13 и 23 мм соответственно. При этом заднюю балку в подвеске сзади инженеры заменили на многорычажную.

Внешность Toyota Corolla 12-го поколения более динамична, отличается узкими светодиодными фарами и большими 18-дюймовыми колесами.

Линейка двигателей новой Короллы 2020 будет отличаться от рынка к рынку, но общими для многих станут два мотора. Это рядный 169-сильный бензиновый агрегат объемом 2 литра, который будет работать в паре с вариатором, способным в ручном режиме переключения передач имитировать 10-ступенчатую коробку. В качестве альтернативы для Короллы предложат 6-ступенчатую механику. Другой глобальный двигатель — это знакомый, но обновленный 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор. Его мощность теперь составляет более 140 л.с., но при этом агрегат стал экономичнее.

Советуем прочитать эти статьи:

Все Corolla будут оснащаться богатым набором систем активной безопасности. Например, системой предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, системой удержания в полосе и системой управления дальним светом фар. В базовую комплектацию также войдут медийная система с 7-дюймовым экраном. В качестве опции будет предлагаться 8-дюймовый монитор. Панель приборов также оснащена монитором: 4,2-дюймовым в базе и 7-дюймовым за дополнительную плату. Разработчики заявляют, что обзор с места водителя в новом седане улучшился благодаря низкой линии окон, тонким передним стойкам и смещенным боковым зеркалам заднего вида.

Toyota Corolla 2020  для американского рынка

Седан Toyota Corolla для американского рынка от европейской версии отличается оформлением передней части. В его моторную линейку входит двухлитровый атмосферник семейства Dynamic Force с отдачей 171 л.с. Коробки передач – вариатор Direct Shift и шестиступенчатая «механика».

Советуем прочитать эти статьи:

Тойота Королла 2020 для России

В России продают только четырёхдверную Corolla. Продажи новинки стартуют у нас одновременно с европейскими – в первом квартале 2019 года. Автомобиль будет к нам импортироваться. Гибрид в РФ, скорее всего, не привезут из-за ничтожного спроса на такие машины. Не исключено, что как и в случае с Camry последней генерации, нашей новой Королле оставят прежние моторы. Сейчас она в РФ предлагается с бензиновыми «атмосферниками» объёмом 1,3, 1,6 и 1,8 л мощностью 99, 122 и 140 л.с. соответственно.

Продажи новинки стартуют у нас одновременно с европейскими – в первом квартале 2019 года.

Тойота Королла 2020 конкуренты

Среди всех моделей Toyota, которые доступны в России, актуальная Corolla занимает шестое место по продажам – с января по сентябрь 2018 года реализовано 3 940 экземпляров. Для сравнения, Hyundai Elantra за тот же период обрела 4 060 владельцев, Kia Cerato разошлась тиражом 6 640 машин, а Ford Focus – 10 847 шт.

Тойота Королла 2020 комплектации

Седан получил две версии оформления экстерьера – Sporty и Prestige. Первая выглядит «поспортивнее» и, судя по всему, рассчитана на молодёжь, вторая – «посолиднее» и предназначена для более взрослых покупателей.

Варианты отличаются друг от друга оформлением головной оптики и задних фонарей, а также обоими бамперами.

Советуем прочитать эти статьи:

Отметим, на представленные ранее хэтч и «сарай» больше похожа версия Sporty. Предположительно «спортивная» версия под именем Levin будет продаваться в Китае. А под именем Corolla на тот же рынок выйдет «престижный» вариант. Отличия в названиях объясняются тем, что машины производят разные СП – FAW Toyota и GAC Toyota. Не исключено, что в Европе и России будут продаваться только автомобили с оформлением Prestige.

mir-auto24.ru

Где собирают Тойота Королла для России — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Да 0 Нет 0 беглец Yanik Поэтому напрямую сборка производится на заводах Китая, иногда потребителю попадается турецкая сборка автомобиля! Да 0 Нет 0 Игнат Barack В салоне можно купить и с правым и с левым рулём. Разница только toyota corolla сборка цене.

Где собирают Тойота Королла

Мне гнали из Японии. Процесс производства и сборки новой Toyota Corolla e На видео запечатлен процесс toyota corolla сборка Короллы в Турции. Подробней о модели Начали сборку одиннадцатой Короллы больше года назад, первого июля го.

И эту дату можно считать началом нового этапа успешного сотрудничества марки с Турцией. Именно с города Сакарья уже ведутся крупные поставки модели как России, так и ближайшему соседу, Украине.

Заметим, что накануне начала сборки на турецком заводе одиннадцатого поколения Короллы, на нём произвели модернизацию. Благодаря этому, toyota corolla сборка ом году объёмы выпуска дойдут до ти тысяч экземпляров. В Сакарье собирают Toyota corolla сборка для поставки в 50 стран Как мы уже говорили выше, в Турции собирают Тойоту Короллу с 1-го июля го года. Это был понедельник. И с того дня началось производство автомобилей японской марки, которым предназначено достаться пятидесяти странам мира.

Тест-драйв компактного минивэна Toyota corolla сборка Образ семейного автомобиля уникален для каждого. Для кого-то это крупногабаритный седан, для других — универсал, третьи воспринимают только джипы, а четвертые считают, что и минивэна с тремя рядами сидений будет маловато. География выпуска автомобилей Toyota постоянно увеличивается. Сегодня за рубежом концерн имеет 52 автомобильных завода.

Эту популярную марку производят и собирают во многих европейских странах. Построены заводы в Великобритании, Канаде, многих странах африканского континента. Везде, в любой стране, где производится сборка Toyota, к toyota corolla сборка выпускаемой продукции требования одинаковы. Это одна из главных причин того, почему эта марка долгие годы не теряет свой авторитет среди владельцев.

Есть очень удобный инструмент для выполнения диагностики автомобиля toyota corolla сборка измерения важнейших параметров его работы. Пользователи сети хотят знать, где собирается Тойота Королла, которая поступает на рынки России и Украины.

Подкрепляя мысли фактами, расскажем об. В Украину поставляли довольно долгое время десятое поколение нашей с вами модели.

Официально поставки стартовали toyota corolla сборка ом году. А вот е поколение ещё интереснее. Крупномасштабное и активное её производство запустили на специальном заводе Турции. Главные особенности Toyota Corolla 11 поколения В году корпорация запустила в производство и представила на рынке первые экземпляры Короллы нового поколения.

Одиннадцатая генерация toyota corolla сборка действительно интересной во внешности, значительно опередив своего предшественника. Сразу посыпались отзывы любителей футуристичной техники, комплименты от экспертов.

Где собирают Тойота Королла на самом деле

Но смена внешности вызывала определенное опасение, ведь рестайлинг полностью убирал предназначение десятого поколения — семейный седан. В этом смысле Королла в России продавалась очень хорошо, но будет ли новый седан с обновленным пижонским внешним видом обеспечивать такие же продажи.

Этот вопрос остался открытым и сегодня, ведь популярность бренда немного изменилась. Главные черты эксплуатации Короллы 11 генерации следующие: Этот toyota corolla сборка и в техническом, и в функциональном плане преодолевает toyota corolla сборка конкуренцию. Современные представители C-класса от Тойота оказались довольно привлекательными во всех аспектах.

Стоит toyota corolla сборка на большинство удачных автомобилей сегмента, чтобы сравнить Короллу с этими автомобилями и приятно удивиться. Toyota corolla сборка не только более производительная, интересная внешне и функциональная, но и значительно меньше стоит.

Выпускаемый на заводе в Турции автомобиль марки Toyota Corolla поставлялся на отечественный рынок до года, после которого японская компания открыла собственный сборочный конвейер в посёлке Шушары, под Санкт-Петербургом, выпустивший первую модель седана Камри в году.

Основное предназначение российского завода — производить именно седаны премиального сегмента Тойота Камри, а выпускаемый в Сакарья турецкий автомобиль Королла поставлялся на восточноевропейский рынок, РФ и все страны СНГ. Помимо вышеперечисленных стран автопроизводитель запустил заводы, где собирают Тойоту Короллу и в других регионах, а именно:

Где собирают Тойоту Короллу для российского рынка?

Пользователи сети хотят знать, где собирается Тойота Королла, которая поступает на рынки России и Украины.

Качество сборки Toyota Corolla New 2016

На тойота королла страна производитель день выпущено восемь поколений этого авто. Главные особенности Toyota Corolla 11 поколения В году корпорация запустила в производство и представила на рынке первые экземпляры Короллы нового поколения. Один из самых популярных автомобилей в комфорт-классе — это известная Тойота Королла, которая пережила уже одиннадцать невероятных смен поколений, массу рестайлингов, смен двигателей, периферийной техники и особенностей интерьера.

Важным моментом, которому производитель уделяет особое внимание, является то, что по качеству и  Помимо вышеперечисленных…

Именно из этого города будет поставляться обновленная версия Toyota Corolla в Россию. Этот завод является основным поставщиком Тойота для России и её регионов.

Сегодня, в связи с возросшей себестоимостью Corolla, выпуск этой модели в Японии сворачивается. Это делает завод из города Сакарья одним из лучших производителей модели и комплектующих к .

В зависимости от поколения, машина может относиться к премиум или к среднему классам. До года Toyota Camry для российского рынка производились в Японии. После открытия завода в Шушарах отечественным потребителям предлагаются автомобили, собранные на своих мощностях.

Продажи в России

Так происходит и по сегодняшний день. Это компактное транспортное средство, выпуск которого налажен с года. Еще через 8 лет в м машина попала в Книгу рекордов Гиннесса — она стала наиболее продаваемой в мире. В году этой модели исполнилось 50 лет, и за этот период было продано больше 40 миллионов автомобилей.

Ранее Королла собиралась только в Японии, на заводе Такаока.

Ситуация изменилась в году, когда производителем было представлено ое поколение машины. С этого момента сборка Corolla для России ведется в Турции, в городе Сакарья. Поставки автомобильной техники осуществляются через Новороссийск. Много дискуссий ведется по поводу качества сборки. По отзывам автовладельцев и специалистов оно почти не измелилось. На заводе в Турции установлено современное оборудование, набран штат квалифицированных сотрудников, а контроль качества ведут сами представители компании Тойота.

Стоит отметить, что ранее автомобили Королла японского бренда уже производились в Турции с по года. Продавались машины не только на территории РФ, но и в другие страны. В последнее время производить в Японии популярный во всем мире седан становится не выгодно.

О производителе Toyota

Дело в том, что курс иены стал укрепляться по отношению к остальным валютам. Вследствие этого, концерн Toyota собирается остановить производство модели Corolla на всех заводах, расположенных в Японии.

Чтобы этого добиться, необходимо в кратчайшие сроки перенести производство Toyota Corolla в другие страны. Если оставить цены на экспортируемые Corolla на сегодняшнем уровне, то компания понесет прямые убытки, а увеличить стоимость модели не даст мировой рынок автомобильной промышленности. Вследствие этого, обновленная Toyota Corolla будет поставляться на российский рынок только из Турции. С 1 июля года на турецком заводе началасьсборка новой Toyota Corolla 11 поколения.

Пользователи сети хотят знать, где собирается Тойота Королла, которая поступает на рынки России и Украины. Подкрепляя мысли фактами, расскажем об этом.

В Украину поставляли довольно долгое время десятое поколение нашей с вами модели. Официально поставки стартовали в ом году. А вот е поколение ещё интереснее.

Toyota Corolla XL (FX) 88 г.в. В -29°С гоняем по ледовому треку.

Крупномасштабное и активное её производство запустили на специальном заводе Турции. Он находится в городе Сакарья. Построены заводы в Великобритании, Канаде, многих странах африканского континента. Везде, в любой стране, где производится сборка Toyota, к качеству выпускаемой продукции требования одинаковы. Это одна из главных причин того, почему эта марка долгие годы не теряет свой авторитет среди владельцев.

В Японии выпуск налажен на производствах в Такаока и Цуцуми. Такаока является одной из самых крупных компаний в мире.

Оборот этой компании составляет более 6 миллионов машин в год. Занятых производством рабочих на этом производстве более человек. Этот завод является основным поставщиком Тойота для России и её регионов.

Главные особенности Toyota Corolla 11 поколения В году корпорация запустила в производство и представила на рынке первые экземпляры Короллы нового поколения. Одиннадцатая генерация стала действительно интересной во внешности, значительно опередив своего предшественника. Сразу посыпались отзывы любителей футуристичной техники, комплименты от экспертов. Но смена внешности вызывала определенное опасение, ведь рестайлинг полностью убирал предназначение десятого поколения — семейный седан.

В этом смысле Королла в России продавалась очень хорошо, но будет ли новый седан с обновленным пижонским внешним видом обеспечивать такие же продажи. Этот вопрос остался открытым и сегодня, ведь популярность бренда немного изменилась. Главные черты эксплуатации Короллы 11 генерации следующие: Этот автомобиль и в техническом, и в функциональном плане преодолевает любую конкуренцию.

Современные представители C-класса от Тойота оказались довольно привлекательными во всех аспектах.

Откуда поставляют Короллу в Россию?

Стоит посмотреть на большинство удачных автомобилей сегмента, чтобы сравнить Короллу с этими автомобилями и приятно удивиться. Машина не только более производительная, интересная внешне и функциональная, но и значительно меньше стоит.

С важными дополнениями для безопасности и комфорта вполне хорошая базовая версия будет стоить тысяч. Технические характеристики Тойоты Короллы в году В техническом плане у японских автомобилей все предельно понятно.

Все автоновинки России в 2021 году. Полная таблица с датами :: Autonews

Фото: Chery

Спрос на китайские автомобили в России не ослабевает, и на этом фоне Chery представит в следующем году сразу три новых кроссовера, Первым дебютирует флагманский Tiggo 8 Pro, топовые версии которого оснащаются 195-сильным бензиновым мотором. Еще две премьеры Chery — это Tiggo 4 Pro и Tiggo 2 Pro. Их привезут во втором и четвертом кварталах 2021 года соответственно.

Geely

Фото: Geely

Самый популярный китайский кроссовер в России — Geely Atlas — получит в России модернизированную версию с приставкой Pro в названии. Новинку предложат клиентам с безальтернативным трехцилиндровым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 177 лошадиных сил. Привод — передний или полный в зависимости от комплектации.

Михаил Конончук

«Жду — в смысле для себя, чтобы кайфануть — 600-сильную парочку Audi RS6/RS7. Но знаете, с ними и так все понятно: бери и гоняй. А вот что реально интересно — это как рынок примет Geely Atlas Pro. Серьезно обновленная версия самого популярного китайского кроссовера — реальный кандидат на попадание в топ-25 российских продаж. И если это произойдет, нам всем придется признать начало новой эпохи. Теперь уже всерьез»

Subaru

Фото: Subaru

Японская Subaru привезет в следующем году в России как минимум две новинки. Будущей весной дебютирует обновленный кроссовер XV, а ближе к лету в продажу поступит универсал Outback нового поколения. Автомобиль построен на новой модульной платформе SGP.

Opel

Фото: Opel

Линейка вернувшегося в Россию Opel пока состоит лишь из трех моделей: Zafira Life, Grandland X и Vivaro. В следующем году она пополнится обновленным компактным кроссовером Crossland. После рестайлинга паркетник похож на кроссовер Mokka нового поколения и стал второй моделью немецкой марки, выполненной в соответствии с новым фирменным стилем Opel Vizor. Кроссовер комплектуется 1,2-литровым трехцилиндровым атмосферным мотором мощностью 82 л.с., а также двумя турбомоторами такого же объема, выдающими 108 и 130 сил. Трансмиссии — шестиступенчатые «механика» или «автомат».

Suzuki

Фото: Suzuki

Suzuki не планирует привозить на российских рынок новые модели — в планах компании пока лишь числится только дебют специальной модификации кроссовера Vitara. В России новинка, скорее всего, появится во втором полугодии 2021 года.

Jeep

Фото:  Jeep

Во второй половине 2021 г. до России должен добраться Jeep Grand Cherokee нового поколения. Автомобиль построят на архитектуре Giorgio, которая легла в основу Alfa Romeo Stelvio. В гамму моторов новинки войдут двигатели V6 и V8. Также машина обзаведется гибридными версиями.

В четвертом квартале в России начнутся продажи обновленного внедорожника Compass. После рестайлинга полноприводный автомобиль изменился внешне, а также получил новый салон с цифровой приборкой.

Еще одна российская премьера от Jeep — юбилейная серия Jeep Wrangler 80th Anniversary Edition, выпущенная в честь 80-летия бренда. От обычного внедорожника спецмодификация отличается особой окраской кузова, черной отделкой интерьера и шильдиками 80th Anniversary Edition.

Премиум

Volvo

Фото: Volvo

В 2021 г. Volvo планирует дебютировать на российском рынке электрокаров со своим «зеленым» кроссовером XC40 Recharge P8. Основными конкурентами новинки, которую представят в четвертом квартале, станут Audi E-tron, Jaguar I-Pace и Tesla Model X. На одной зарядке полноприводный автомобиль может проезжать до 400 километров. Новинка комплектуется двумя электромоторами суммарной мощностью в 408 л. с. и 660 Нм крутящего момента.

Jaguar

Фото: Jaguar

Jaguar запланировал серьезное обновление модельного ряда в России к весне следующего года. Например, до нашего рынка доберется рестайлинговый компактный кроссовер E-Pace, который переехал на новую платформу PTA, а также изменился внешне. Перемены коснулись и моторной гаммы автомобиля: отдача двухлитровых четырехцилиндровых дизелей Ingenium увеличилась до 163 л. с. вместо 150 (младшая версия) и 199 л.с. вместо 180 (старшая модификация). Что касается кроссоверов с бензиновыми двигателями, то они, наоборот, стали медленнее. Отдача турбочетверок не изменилась — она составляет 200 или 249 л.с., а вот разгон до сотни в обоих случаях увеличился: 8,5 вместо 8,2 с и 7,5 вместо 7,1 с соответственно.

Jaguar F-Pace после рестайлинга получил слегка измененную внешность в стиле электрического I-Pace, а также новый салон — с другой цифровой приборной панель, громадным сенсорным дисплеем и современной мультимедиа-системой Pivi Pro.

Весной 2021 г. в России должен дебютировать обновленный седан XF с полностью новым интерьером. Автомобиль получил виртуальную приборку, рычаг-селектор «автомата» вместо поворотной шайбы и 11,4-дюймовый дисплей изогнутой формы. По технике изменений не будет.

Land Rover

Тойота Королла — цена, комплектации, обзор Toyota Corolla, стоимость модификаций автомобиля Тойота Королла.

Corolla является долгожителем среди всех автомобилей, которые выпускает Тойота и рекордсменом по продажам. Первая машина Тойота Королла была представлена еще в 1966 году! За неполных полвека с конвейера сошло больше 30 млн. автомобилей, которые затем распространялись в 140 странах мира.

Такую преданность одной модели со стороны производителя впечатляет, и многи готовы заподозрить традиционность, отсутствие развития, но вряд ли кто-то поспорит, что современная модель Тойота Corolla мало чем похожа на автомобиль выпуска сорокалетней давности.

В отличие от АвтоВАЗа, для которого характерно выпускать долгое время одну и ту же машину с небольшими отличиями, Тойота технически и внешне меняется от поколения к поколению. И за более, чем сорокалетнюю историю модели на свет появилось 10 поколений автомобилей Corolla. Разрыв между обновлениями составлял в среднем около пяти лет. И лишь десятую Тойоту Короллу ждали дольше — целых семь лет. И вот сейчас, снова, появилась уже и рестайлинговая Королла 10, с помощью которой Тойота, несомненно, укрепит свои позиции в сегменте «С».

Стартовый дебют Короллы проходил под лозунгом «двигатель с объемом, увеличенным на сто кубических сантиметров». Для шестидесятых годов прошлого столетия это — был прорыв. Новый автомобиль Toyota Corolla сразу попал в четко обозначенную целевую нишу. Как утверждают представители компании, именно с Corolla началась эпоха семейных автомобилей. Тем более в этом автомобиле были собраны самые передовые технологии в автомобилестроении того времени.

Но сколько бы времени с тех пор не прошло, концепция автомобиля не менялась. А только усиливалась и развивалась. Автомобиль становился более мощным, аэродинамичным, экономичным. Названные параметры увеличивали себестоимость и, как следствие, стоимость Toyota Corolla — цена на автомобиль менялась с выпуском каждой новой модели. К восьмидесятым годам прошлого века автомобиль поставил рекорд Японии – общее количество выпущенных автомобилей данной модели достиг 10 миллионов штук.

И поэтому в девяностые годы машина Тойота Corolla находилась на подъеме. Ведь в месяц продавалось более ста тысяч машин. А чтобы удовлетворить спрос, который рос с каждым днем, Тойота открыла свои дочерние заводы на территории сперва Турции, а затем и на Туманном Альбионе. Успех на коммерческом поприще поддерживался и спортивными победами. Первые места на чемпионатах мира по ралли; Гран При Монте-Карло, Испании, Новой Зеландии, а в 1999 году победа на ралли в Китае. А начало третьего тысячелетия подарило Corolla еще одну победу – ее имя внесли в книгу рекордов Гиннеса как самую продаваемую машину.

Так и формировалась история «цветочного венца» — так переводится название машины с латыни. За четыре десятилетия от первоначального облика автомобиля мало что осталось. Да и внутренне автомобиль изменился кардинально. Примером может служить тот факт, что первоначально заднеприводный автомобиль в 1984 году переродился в переднеприводный.

Так что можно утверждать, что современная Тойота Corolla ничем не напоминает ни свою первоначальную версию, ни версии 90-х годов. Сегодняшняя машина представляет собой просторный и комфортный седан, и при неплохих ходовых качествах цена Toyota Corolla очень разумна. Что и заставляет нервничать многочисленных конкурентов автомобиля.

Учитывая, что тот сегмент рынка, в котором находится автомобиль Corolla, очень востребован, японку со всех сторон зажимают: по стоимости, по качеству и по техническим характеристикам. Ведь ее прямыми конкурентами являются такие модели как «Фокус», «Лачетти», «Лансер» и др. Но богатая на победы история не позволяет Тойоте так просто сдаваться. Автомобиль остается всегда на виду, время от времени напоминает своим конкурентам о своих успехах.

Но, правда, никто не понял зачем обновлять автомобиль который сошел с конвейера совсем недавно. Ведь и изменения коснулись в основном мелочей: автомобиль получил новую решетку радиатора, новый бампер и новые передние и задние фары. Появились повторители поворота на зеркалах, изменилась форма руля. В реальности изменились только две детали – машину оснастили новым двигателем 1. 33 Dual VVT-i и к нему добавилась новая механическая коробка с шестью передачами.

По мнению многих целью этих обновлений была показать конкурентам, что Toyota по-прежнему «в тренде» и держит руку на пульсе перемен. И любое пожелание клиента тут же находит отклик в сердцах конструкторов, ведь именно для покупателей и производится автомобиль. Это основная суть бренда Corolla, и поэтому автомобиль здравствует до сих пор. Ведь если посмотреть – это тот же автомобиль Corolla, все ее знают с детства, но с другой стороны – это современный автомобиль с соответствующими техническими характеристиками. Но при этом базовая концепция остается прежней: машина для всех, массовый автомобиль.

Подводя некоторый итог — автомобиль только совершенствуется, к примеру, модификация с объемом двигателя 1.6 литра с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Здесь и система интеллектуального управления заслонкой дросселя ETCS-I, и система зажигания, на котором стоят индивидуальные катушки зажигания DIS. Данный двигатель является традиционным для всей серии Corolla и, хотя он не претерпел особых изменений, но все еще остается лучшим по сравнению с двигателями конкурентов. Судите сами: для мотора с мощностью в 124л.с. и оборотами 6000 в минуту расход топлива составляет всего лишь 6.9 литров. И выброс углекислого газа (СО2) в атмосферу — всего лишь 163 г/км.

Но хотя мотор и мощный, разгон все же слабоват. Автомобиль Тойота Corolla знал и лучшие показатели. В стадии разгона конкуренты, у которых силовой агрегат намного слабее, делают это намного лучше. Но для Тойоты, как уже было сказана не раз, верность идее главнее динамики. Ведь машина Тойота Corolla – это семейный автомобиль, и хотя она может разгоняться до сотни за пять секунд, делать это не обязательно.

Плавность хода сопоставима с итальянцами, благодаря модернизированным подвескам. Впереди стоит улучшенный МакФерсон, обеспечивающий отличную управляемость автомобилем при движении прямо, при поворотах и отличную чувствительность руля. А сзади — полузависимая, которая помогает удерживать автомобиль на любой дороге.

Cвое дело делают и особая конструкция шасси, длинная колесная база и то, что колеса во время движения располагаются вблизи углов кузова. Все это делает автомобиль Corolla очень уравновешенным автомобилем на дороге при езде на очень больших скоростях. Не все конкуренты этим могут похвастаться.

Так что, купив Corolla, смело можно отправиться даже в семейное путешествие. Технические характеристики и уровень комфорта это позволяют. По комфортности, конечно, автомобиль Toyota Corolla уступает немного и Camry, но разница не столь очевидна. Для удобства водителя и пассажиров по всему салону расположены множество отделений-кармашков — по их общему количеству Corolla уступает только французам, в частности Citroen.

Интерьер разрабатывали во Франции в местном филиале дизайнерского бюро компании, с учетом всех вкусов европейских потребителей. Например, все особенно отмечают удобное водительское кресло, в котором не устаешь после долгого пути и не теряешь контроля над автомобилем. Водитель прекрасно видит все приборы и может спокойно дотянутся до всех элементов. Все очень удобно и практично. Особенно с учетом того, что все данные выводятся на один экран.

Теперь во всех комплектациях автомобиля стали доступны: регулируемая по высоте и наклону рулевая колонка, обогреваемые боковые зеркала с электроприводом, складываемые задние сиденья и обогрев передних сидений. Также в «базу» всех комплектаций добавлены AUX и USB порты.

Для эстетов есть более богатые комплектации, например, «Элеганс» или же «Престиж». В них клиентам доступен новый кожаный с большим функционалом руль, зеркало заднего вида со встроенной камерой заднего вида, Bluetooth на руле, круиз-контроль и новая интеллектуальная система безопасности.

Система безопасности Corolla мало чем отличается от конкурентов. Отдельно стоит, наверное, выделить только новый педальный узел и травмобезопасную рулевую колонку. Оба узла призваны предохранить водителя от травм при лобовых столкновениях. Также стоит отметить спинки передних сидений, они предохраняют шеи впередисидящих при ударе автомобиля сзади. Ведь плетевые травмы шеи очень часты в подобных авариях, даже если столкновение происходит на самых малых скоростях.

После всех этих новинок автомобиль Corolla все равно остался самим собой – отличный представитель среднего класса автомобилей. Он занял свое место на рынке автомобилей подобного класса и никому не собирается его уступать. Его развитие идет в соответствии со всеми требованиями клиентов.

История марки Toyota — CARobka.ru

Toyota Motor Corporation — крупнейший японский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Тойота. Занимается изготовлением легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов и автокомплектующих. Удерживает звание самой крупной автомобилестроительной компании в мире по объемам продаж.

История автокомпании Toyota началась в 1933 году, как отдельного подразделения крупной Toyoda Automatic Loom Works, занимавшейся выпуском ткацких станков. Сакичи Тойода, основатель компании, был талантливым инженером и изобретателем. Он первым в Японии создал собственный автоматический ткацкий станок и непрерывно совершенствовал свое творение. Его компания стала успешной на японском рынке и знаменитой во всем мире.

В начале 30-х годов устройство станков Тойоды привлекло внимание крупнейшей в то время текстильной мануфактуры мира — британской фирмы Platt Brother&Co. Сакичи согласился продать патентные права на станок, а для оформления сделки в Великобританию отправился его сын Киичиро.

Стоит отметить, что автомобиль — одно из главных инженерных изобретений того времени — увлекал и занимал ум Сакичи Тойода. Интерес к автомобилям перенял и его сын. Однако, побывав в Англии, он буквально «заболел» идеей создания собственного автомобильного производства.

Выручив от продажи патентных прав 100 000 фунтов стерлингов, Киичиро Тойода основывает новое подразделение в составе компании отца, которое сосредоточилось на разработке автомобилей. В 1937 году оно отделилось в Toyota Motor Corporation.

Работу новой компании поддержало правительство Японии, которому были нужны армейские грузовики для войны в Маньчжурии. Из-за депрессии в стране было мало денег. Внутреннее производство позволяло снизить затраты, обеспечить рабочие места и сделать страну более независимой. К 1936 году, как раз после того, как были созданы первые успешные автомобили Toyota, власти Японии потребовали, чтобы большинство акций всех автопроизводителей принадлежали резидентам страны, а также остановили почти весь импорт.

Операции по созданию автомобилей курировал Киичиро Тойода. Он начал экспериментировать с двухцилиндровыми двигателями, но в конечном итоге повторил устройство шестицилиндрового мотора Chevrolet мощностью 65 л.с. Кроме того, марка скопировала шасси и коробку передач Chrysler Airflow.

Первый двигатель был произведен в 1934 году (Type A), первый автомобиль и грузовик — в 1935-м (Model A1 и G1 соответственно), а вторая модель, которая пошла в производство, — в 1936-м (Model АА).

Сборку автомобилей наладили в местечке Коромо на новых производственных мощностях. Первый легковой автомобиль Toyota комплектовался мотором объемом 3389 куб. см и барабанными тормозами для каждого колеса. Четырехдверный седан с обычными передними и суицидальными задними дверьми получил плоское цельное ветровое стекло с расположенным вверху стеклоочистителем и запасное колесо, которое крепилось на почти вертикальном заднем стекле. Полностью металлический корпус был передовым для того времени, поскольку в основном использовались деревянные элементы кузова. С 1936 по 1943 год было выпущено 1 404 седана AA.

Toyota Model АА (1936–1943)

Во время Второй мировой войны Toyota полностью отказалась от изготовления гражданских автомобилей. На предприятиях автопроизводителя выпускались военные грузовики, амфибии, легкие разведывательные вездеходы, комплектующие боевых самолетов. При этом сборка производилась ускоренными темпами, часто в упрощенном варианте. Например, грузовики выпускались с одной фарой.

После капитуляции Японии Toyota Motor, как и все снабжавшие армию компании, оказалась в незавидном положении. Несмотря на то что заводы автопроизводителя мало пострадали от бомбардировок, на выпуск транспортных средств был наложен запрет.

В декабре 1945 года Toyota получила разрешение от вооруженных сил Соединенных Штатов на запуск изготовления товаров для хозяйственного потребления. До 1947 года на заводах выпускались инструменты и кастрюли.

Однако Киичиро Тойода не собирался отказывать от своей страсти: сразу же после окончания войны конструкторы марки приступили к разработке новой модели. С учетом послевоенного упадка это была маленькая и экономичная модель — двухдверный седан SA. Она комплектовалась четырехцилиндровым 1,0-литровым двигателем мощностью 27 л.с. с классической компоновкой. Внешне Toyopet, как его называли, был схож с Volkswagen Beetle. Он разгонялся до максимальной скорости в 88 км/час, был дешевым и нетребовательным.

Toyota SA (1947–1952)

Кроме SA в «семейство» Toyopet входили более успешная SD, модель SF, которая сделала марку по-настоящему популярной и RH с 48-сильным двигателем. К 1955 году Toyota выпускала 8 400 автомобилей в год, а к 1965-му — 600 000.

В дополнение ко всем этим авто Toyota начала производить гражданские грузовики под именем Land Cruiser. Они были разработаны по примеру джипов. Первое поколение основывалось на шасси грузовика грузоподъемностью 1000 кг. Это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль с шести-, а не с четырехцилиндровым мотором. В 1953 году было выпущено 298 экземпляров внедорожников, которые большей частью попали в службы Министерства лесного и сельского хозяйства Японии, а также полицейского резерва. В 1955 году вышло второе поколение внедорожника.

Toyota Land Cruiser BJ (1953)

В начале 1950-х годов Toyota вводит на производстве ряд принципов, которые помогли ей завоевать репутацию автопроизводителя, выпускающего одни из самых качественных авто в мире. Принцип Just-in-time позволил сэкономить на издержках и складских территориях, сделав производство точным как часы.

Еще в текстильном прошлом компании автоматические станки останавливались, как только обнаруживали порванную нить. Этот же принцип был внедрен в автосборочное производство. Каждый работник следил за качеством используемых деталей и компонентов на своем участке. В случае обнаружения брака или поломки он дергал за специальный шнур, который останавливал конвейерную ленту. Так все недочеты выявлялись на ранней стадии, и бракованные автомобили не доходили до рынка.

Следующим нововведением стала система поощрения инициативы и рационализаторских предложений работников, что позволило в разы повысить эффективность производства и мотивацию персонала. Успешные предложения внедрялись, а рационализаторы получали денежное вознаграждение.

В 1955 году выходит первый роскошный автомобиль Toyota Crown, который питался от четырехцилиндрового 1,5-литрового двигателя. В 1957 году компания выходит на американский рынок, куда экспортирует две модели — Land Cruiser BJ и седан Crown. В 1959 году компания открыла свой первый завод за пределами Японии — в Бразилии. С этого момента Toyota сохранила философию локализации как производства, так и разработки дизайна своей продукции.

Выход компании на североамериканский рынок не был настолько удачным, как ожидалось. За первый год было реализовано только 288 автомобилей. Они не могли тягаться с американскими конкурентами ни по внешнему виду, ни по динамике, ни по престижности. Президент по продажам Шотаро Камайя внедряет новые принципы в корпоративную философию: на первом месте находится клиент, а не автомобиль.

В начале 60-х прожорливые американские автомобили с огромным двигателем еще были на пике популярности. Но уже слышалась тихая, но не замолкающая песнь малолитражек, ставших фаворитами следующего десятилетия. Модель Toyota Corona была одним из голосков новой автомобильной тенденции.

Автомобиль представили в мае 1957 года. Он комплектовался 33-сильным мотором, был надежным, недорогим и экономичным, что сделало его довольно популярным на фоне бума рождаемости.

В апреле 1958 года модель получила феслифтинг, означавший изменение капота и дверных ручек. В задней части появились элементы, напоминающие седаны Ford 1949 года выпуска. Двигатель заменили на 45-сильный 997-кубовый, который разгонял автомобильчик до 105 км/час. Благодаря кузову монокок модель весила 1000 кг.

Toyota Corona (1957–2002)

В 1962 году Toyota выпускает миллионный автомобиль, а спустя 10 лет общий объем производства автомобилей достиг 10 млн единиц. В конце 60-х самым продаваемым автомобилем в мире становится Toyota Corolla. Позднее это достижение будет занесено в Книгу рекордов Гиннесса. По состоянию на декабрь 2000-го всего было реализовано 25 млн единиц модели. Уже к 2006 году суммарный объем выпуска составил 32 млн.

Машина оснащалась системой заднего привода и продольно расположенным двигателем. Эта компоновка не менялась до 1984 года, когда появилась первая переднеприводная Corolla. Первое поколение автомобиля продавалось только на внутреннем рынке. Второе поколение характеризовалось более скругленными линиями кузова. Оно было представлено двумя моделями — Sprinter и Corolla, которые отличались материалом листового металла кузова и внутренней отделкой. Всего было выпущено 11 поколений модели.

Corolla (1966)

В 1967 году выходит легендарный 2000 GT – спортивный автомобиль с кузовом купе, разработанный вместе с Yamaha. Он стал демонстрацией способности японского автопроизводителя изготавливать не только доступные малолитражки, но и статусные спорткары. По динамике 2000 GT не уступал Porsche 911: разгон до 100 км/час – за 8,4 секунды, «максималка» – 220 км/час. Он комплектовался рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 л и мощностью 150 л.с. Особого ажиотажа вокруг модели не наблюдалось: всего было выпущено только 351 единиц. Это объяснялось по большей мере высокой ценой машины. Однако сейчас она представляет собой коллекционный интерес, да и в те времена поставила японского автопроизводителя в один ряд с самыми маститыми акулами из автомира.

Toyota 2000 GT (1967–1970)

В 1970-х годах, в разгар топливного кризиса, Toyota пожинала плоды своей дальновидной стратегии на американском рынке. Ее экономичные, дешевые и качественные модели оставили неповоротливых американских производителей далеко позади. В 1972-м марка продает один миллион автомобилей в год только в США, а спустя три года, подвинув Volkswagen, становится самым популярным импортным брендом Америки.

Как и следовало ожидать, в ответ на возрастающую популярность японцев американское правительство применило протекционистские меры. После увеличения налога на импортные автомобили Toyota, как и другие японские гиганты, приступила к строительству своих заводов в США.

В конце 70-х компанию ожидали финансовые трудности, вынудившие ввести режим жесткой экономии. Кроме того, после ужесточения экологического законодательства она разработала новую эффективную выхлопную систему и пересмотрела принципы корпоративной политики.

В 1982 году выходит Toyota Camry, которая сейчас выпускается уже в седьмом поколении. Как большинство моделей марки, первое поколение выпускалось для внутреннего японского рынка, а затем оно вышло на международную арену. Получив положительные отклики, компания занималась поэтапным усовершенствованием автомобиля и внедрением его сборки в других странах. Camry — одна из самых продаваемых моделей Toyota в России, которая собирается на автозаводе в Шушарах.

Toyota Camry (1982)

В 1990 году Toyota начинает разбавлять модельный ряд, состоящий в основном из компактных моделей, более крупными и роскошными автомобилями. Появляется пикап T100, а позднее и Tundra, выходит несколько внедорожников, спортивная версия Camry, а также несколько спортивных и доступных автомобилей, направленных на молодых людей.

В технологическом плане появляются такие новшества, как двигатель с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i), а также четырехтактный бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива (D-4). Ведутся разработки в области гибридных технологий, результатом которых становится выход в 1997 году модели Prius, первого серийного гибрида в мире. Эта модель также примечательна тем, что занесена журналом Forbes в десятку автомобилей, которые изменили мир. А журнал Time включил его в рейтинг самых влиятельных людей мира, нисколько не заботясь о том, что это не человек.

Модель оснащается бензиновым мотором и электрическим двигателем-генератором, а также емким аккумулятором. Система рекуперативного торможения может превращать кинетическую энергию в электричество и подзаряжать аккумулятор. Управляемые бортовым компьютером силовые агрегаты могут работать вместе и по отдельности. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,26, а с 2009 года — 0,25.

Характерной особенностью модели является отсутствие холостого хода двигателя, который выключается при кратковременных остановках.

Toyota Prius (1997)

В 1998 году Toyota Motor Corporation открыла московское представительство. Продажи японской марки были впечатляющими, а российский рынок демонстрировал тенденцию к росту, поэтому автопроизводитель принял решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам. С апреля 2002 года начало работать ООО «Тойота мотор».

С 2007 года в России функционирует ЗАО «Тойота Банк» с представительством в Москве и Санкт-Петербурге. Он занимается выдачей автокредитов для населения и официальных дилеров Toyota и Lexus.

21 декабря 2007 года состоялось открытие завода Toyota в поселке Шушары, недалеко от Санкт-Петербурга. Планируется довести мощность автосборочного предприятия до 200–300 тысяч автомобилей в год.

В 2011 году Toyota пострадала от ряда стихийных бедствий, которые отрицательно сказались на показателях ее деятельности и объемах продаж. Землетрясения и цунами привели к нарушению поставок, остановке производства и падению экспорта. От сильного наводнения в Таиланде пострадала местная производственная база. Toyota потеряла около 150 000 автомобилей в результате цунами и примерно 240 000 единиц — после наводнения.

С ноября 2009 по 2010 год марка отозвала более 9 миллионов автомобилей и грузовиков по всему миру, а также на время остановила производство и продажи. Жалобы относились к непреднамеренному ускорению транспортных средств.

Сейчас компания Toyota Motor выпускает широкий модельный ряд автомобилей — от легковых, кроссоверов и пикапов до грузовых и автобусов. Кроме того, она ведет разработки в области создания транспортных средств с гибридной и электрической трансмиссией, а также на водородных топливных элементах.

Что это такое Тойота королла японской сборки. Энциклопеди

Пользователи также искали:

где собирали тойота королла 10 поколения, тойота королла 1 6 сборка япония, тойота королла английской сборки, тойота королла российской сборки отзывы, как определить страну, где собирали, как отличить тойоту короллу, до какого года, 2006 сборка турция, 1 6 сборка япония, российской, английской, как определить страну сборки тойота королла, где собирали тойота королла 10 поколения, как отличить тойоту короллу японской сборки от турецкой, до какого года тойота королла собиралась в японии, тойота королла 2006 сборка турция, тойота королла 1 6 сборка япония, тойота королла российской сборки отзывы, тойота королла английской сборки, как узнать где собранна, тойота королла, японская сборка, сборку тойота королла, toyota corolla, сборки японского, toyota corolla японской сборки, японской сборки, японская toyota corolla, тойоту короллу, тойота королла японской сборки, toyota, toyota японская сборка, тойоту короллу японской сборки,

OEM Завод Реквизиты: Общество с Ограниченной Ответственностью «ТОЙОТА МОТОР» в Санкт-Петербурге (TMR-SP), Завод в Санкт-Петербурге [Россия]

2019-08

St * ********** **** ************** ********* ** ****** ** * ***** * **** *** **** ****** ** **** ***** ****** *** ****** *** ** ***** *** ********** ********** **** ** *********** *** *** ******* ** ********** *** ********** ****** ** **** ** ***** *** **** ********* ** ******* ****** ************ ** **** ******** **** ** ******** ** *** ******* *** *** **** **** ** *** **********

2018-04

На ***** ** ****** ****** ********* *** ****** ** ****** *** * *** ********** ** ******** ***** ****** *** ************ ***** *** ** ***** ** *** ********* **** ******** ** *** **** ****** *** ************ ** *** ****** ***** ** *** ******** ** *** *** ******* ** ******* ******* *** *********** ***** **** ** *** ****** ********** *** ****** *** ******** *** ** * *** ********** ******** **** *********** *** **** ** **** ***** ******** ***** *** ******* *** ******* ** *** ******* ********** ******* ****** ****** ****** ****** ****** *** ** **** * *** ********** ********** ****** **** *** ***** ** ***** ********** ***** ***** *** ***** * *** ********** ** * **** **** ** ********* ** ****** **** ***** ****** ******** ********* *** *** *** ********** ** ** ******* ********* ** *********** *** ******* ***** ** ******** ********** ** ** *** ** **** ****** *** ********* ** *** ********** ** *** *** *** ********** ****** ***** ** *** ****** ***** ** *** ***** **********

2017-09

Кому ********* ** ********* *** **** * *********** ***** *** ** ******* *** ******** *** ** **** *** ****** ** ****** * *** ** ****** **** ** *** ***** ** *** ********** *** *** **** *** ****** *** ****** ***** ** *** ******* ** ******* *** *** ******** ** **** * ****** ** ***** *** ********** ** **** ** * ** ****** ***** ** *** ********** **** ******* *** **** ** ** ****** ****** ********* ****** ****** ***** *** ***** * ****** *********

2016-10

A ******** ** *********** *** ****** **** **** *** *** **** ** *** ****** ***** ** *** *********** ****** ******** ** ** ***** *** *** *** ********* ** ******* *** *** **** ***** ** * ** **** **** ******* **** ** ****************** *** ***** * ***** **** ****** *** *** *** ********** ***** ********** * *** ** ****** *** ***** ** *** **** ****** ****** ********** ******** *** ******* **** ****** ** ******* ******** * **** * ********** *** *** ********** ******** ******** *** *** * **** ****** *** *** *** ************

2016-10

На ******* *** ** *** ******** **** ************** ***** ** ** ********* ****** ******** *** *** *** * *** ** ****** ** ** **** ****** ******* *** *** ******* *** ******* ******** * * **** ** ***** ***** ** *** *** ** *** ***************

2016-08

Ч * ***** ****** **** ****** *** *** ********** **** ** *** * ************** ***** ** *** *********** ****** ** ****** * ** ****** *** ******** *** *** ******* *** *** **** ****** ** ******** ********** ******** **** ****** ** ******* ***** ******** ** *** *** ** *********

2016-06

Вкл **** *** ****** ********** *** **** *********** ** *** ** *********** **** ** ****** **** *** ***** ** ********** ** * ** *** ****** ********** **************** ****** *** ****** * *** *** ******* ********** ** *** ********* ****** *** ******** *********** ***** **** ******* *** ******** * * *** ***************

2016-03

Тойот * ********* ** ***** ** **** ***** ***** ** *** *********** ****** **** ***** ********* *** *** **** **** ****** **** ** ***** *** ******* ******* *** *********** ********** **** ****** ** *** ***** ** **** ******* ** *** *** ******* **** ** ** ********* ******** *** ***** ********** ** *** ***** ** * ** **** ******* **** *** *************** ** *** ***** ***** ********** ******** **** ******** **** ****** ** ******* * *** *** **** ******* * ******** ** *** ******** **** ******* ***** ** *** ********** ********** *** **** **** ** ******* *

2015-03

Тойот * *** ********* **** ** **** ******** *** ******* ** ****** ********** ** *** ***** ** *** *********** ******* ****** * *** ****** *** *** ******* ** *** *** ********** ***** ** *** *** *** ****** ********** ******** **** ****** ***** ** *** **** ***** ** *** *** ** ***** ****** **** ******* * ******** ** **** ** ***** * *** ***** ** *** ****** ********** ** *** ** ** ** ****** ** ***** ** ***** *** ********* **** ******** ** * ***** ** *** ***** ** *** **** ***** ** ******* ** ***** **** ****

2014-12

Тойот * **** * ******** ** **** *** ***** ** ********** ** *** *** * ***** ***** ** *** ********** ***** ** **** ** *** ******** * ****** ********* ****** ** **** ** *** *** ***** ***** **** * ***** *** *** **** ** *** ***** ** **** ** *** ***** ** *** **** ***** ***** ****** ** *** ******** ********* *** *** ****** ** *** ********** ****** * ***** ********** ******* ****** ** *** * ******** ***** **** ****** ****** ***** *** *** **** ** ***** ** ****** ******* *** ******** ** *** ********** ** ****** **** ****** ** ******* ******** * **** ** *** *** ** ** *** *** *** ***** ** ********** ** * ****** ****** *** ****** ***** ** ***** ******* ***** ******* ** *** **** ** ****** ** *** ** *****

2014-08

Тойот * ***** *********** *** ******** ****** ***** ** *** ***** ****** **** ***** ******** *** *** ******* ******* *** *** * **** ** ****** *** ******* ** *** **** ****** ***** **** **** *** *** *** *** * ******* *** ***** *** ***** ****** **** **** **** ** ******** ***** ** *** **** ***** *** ** **** ** **** ** * ** **** **** ** ********* ** ********* *** ** ***** *** *** * *************** ****** *** ** * ***** **** **** ******* *** *** ** *** **** *****

2013-12

Тойот * ***** ************* ****** ****** *** ****** *** ***** * ********* ** ******* ** *** **** ** ****** ******** ***** ** ******** ** *** ******* ****** ** ***** ****** ***** *** *** ****** *********** ** ****** ****** ** ********** ******* *** ** ********** *********

2013-09

На Se ******* *** ****** ******* ***** ** *** ********** ***** * ***** ** ******* *** ***** *** * *** ************* ******* ** ******* ***** *** ******** *** ****** ***** ****** ** *** ** * *** ******** ****** ***** ****** ** *** ********* *** ** * **** ******* ******** ***** *** ***** ******* ****** **** * ** *** ******* *********** ********* ****** ***** ** ********* ********* *** *** ********* ***** ** *** ******* ** ********* ****** *** *** ******* ***** ******** ** *** ** ********

2013-09

Тойот * ********* ** ********* ** **** ** **** ** **** ***** ***** ***** *** ****** ********* *** *** *** ******* ****** ** *** *** ********** ****** ****** ******* ********** ******** ** **** **** ** ********* **** *** ******* ****** ***** ** ** * ******* ** ************* ******* ************ ***** *** * *** ************* ** ******* *** ** ** ******** ** *** **** ****** ********* *** *** *** ****** ** ************* *** ** * ********** ** ******* *** **** ** ******** *********** ** ***** **** ***** ** ************* ****** ***** **** ****** * ******* ****** ** **** ***** ***** ********** ** *** **** * * ***** ** **** ********* **** ****** *** ** ****** ******** ********* ********** ********* ********* **** ** ******* * ** ********* ****** ***** *** ****** *********** ******* * ***** *** ** ******** *** ******* **** ** *** ********** ** ******* **** ** ******* **** **** ****** *** ** ** ******** * *** *** ***** ********* **** **** ** ***** ** ********

2013-08

Русси ** ******* **** ******* ***** ** *** *** ********** ****** ******* ****** ****** *** *** ******* ***** ***** ** *** *** **** *** *** ** *** ********** *** ******* ** ******* ** *** * *** ***** ****** **** * ************ ** ***** *** ** *** **** ***

2013-06

Тойот * ***** ***** ***** ** *** ***** ********* ** ******* ** ** * ****** ** * **** ****** **** *** ** ** ****** **** * ********* ********* ******** *** ******** ******* ** **** ** **** *** **** ****** ** ******* *** ***** ** *** ******** ****** ** ** *** ******* ******* ****** ***** **** ** ******** ** ****** **** ******** ******** ***** ** *** ****

2012-09

Тойот * ***** * ****** ***** ** *** ********* ** *** *** ********* * ***** ** **** ******* ****** *** *** ******* ********* *** ** ****** ****** *** ************ ****** ** **** **** ***** ** *** ******* ********* ** ******* ** ****** *****

2012-06

Тойот * ** ********** ******** ** ******** ***** ** **** ** ***** * ** ******** ** ** ******* **** *** ******** ***** *** ***** * ***** **** *** ******* ** ****** *** ******** ** ****** *** ********** ** ******* ** ******* ** ****** *** ***** ****** * ****** ** ******* ** ****** *** *** ***** ******* **** ** ** ***** ** ******** ****** ***** ** ********* ** *** ******* * ***** * *** ***** *** *** **** **** ** ***** *****

2012-04

Тойот * ********* ** ***** ** *** ***** ** *** * ****** ***** ** *** *** ********** ***** ** ********* **** ** ******* ** ***** * **** ** *** ******* ** ********** *** ****** ********** *** ***** **** ****** ** ******* *** ********* **** ****** **** * *** *** ***** ******** * ***** ****** ** ********* ** ***** ******

2012-02

Тойот * ********* ** ******** * **** ******** *** ******* ****** * ********* **** ** ***** ** *** *** ********** ***** **** ** ********** ** ***** * ******* ***** ********* **** ** * **** ** *** ******* ********* ** ******** ******** *** **** **** ** ******** * ************* ***** ********** ******* *** ********* ** ******* *** ******* ****** ***** **** **** ** ** ***** ******** ******** ** ***** ** ********** ****** ********* ****** *******

2012-01

Тойот * ******** ****** ******* ******** ** *** *** ********** * **** ****** ***** ***** *** * *** ******** **** *** ******** ***** ***** ** *** ******* ** ****** ******* ****** ******* * ****** *** **** ***** ** ******** ** **** ******* ******** *****

2011-11

Тойот * ********* ** ******** ** **** ** *** ******* ********** * * *** *** ******* ** ******* *** ******* ******* ******* ** * ******** **** * ********* ********** *** ** ** * ********* * * *** ** ******* ****** ** ***** ** ***** ** * ******* ******* ** ************* *** ****** ******* ** *** ******** *** *** ********** ***** **** *** ***** ********* *** ********** * ******* ** ****** ******** * **** ** ********* **********

2011-07

Тойот *** ***** ** *** ********** ******** ***** ***** **** ** ** * ***** **** ** ***** ** ** * ******* ** ***** **** **** *** *** * ****** ** *** ********* ***** *** **** ****** ********* ** *** ********** ** ****** *** ****** **** ******** ** ****** * **** ****** ***** ** *** ***** **** ** *****

2011-03

Тойот * ***** ******* ** ****** ****** ***** **** **** ***** **** ******** **** ** ******* *** ****** ** ******* ******** ** * ******* ** *** ********** ** ******* ****** ** *** ****** ** *** ** *** ******* ****** **** **** ******* ******* ** ***** **** ******* ********** ** ****** ***** ****** **** ** *** * ********* ****** ***** ******* ** ******** ***** **** **** ** ***** **** *** ***** ** ********** **** ** ********* ** **** *** ***** *** ******* ******* ** ****** ******* ** ** ** ***** ****** **** ********* ** *** ********** ****** *** *** ***** *** ***** ******** ****** ****** ***** ** ***** ** ** *****

2011-01

В 20 *** ****** **** ****** **** ** ******* ** *** **** *** **** **** ***** *** ********** *** *** ***** *** ***** ** ***** ** ******* ** *** ** ****** ***** ****** ******* ****** * ** *** ***** ** ****** ***** ***** ** ****** ***** ********* ** ** * * ****** ****** *** ********** ****** **** ******* ***** ** **** * **** ****** ** ****** ***** *** **** *** ****** ***** * *** *** ******* ********* ** ********** ********* *** **** * ** ***** ********* ** *** ** ****** ***** ******** ***** ** ****** *** ***** ****** ******* ****** ***** ** **** ****** ******* ** ******** ** ***** ** **** **** ******* ***** *** * ** ****** ***** ***** ******** ** *** *** ***** ** ***** **** * ** **** **** ******** ** *** **** **** ** ****** ***** *** ** * ***** ** *** ***** ** *** ******* ******* **** ** **** **** * *** *** ******* **** ******** ** ******* ***** ****** ***** ** *** ******* **** **** ** ****** ** *** ******* ****** *** * ***** ** *** ******* ***** ** *** ******* *** *** ****** **** * ****** **** ****** * * *** ******* ****** ** *** ***** ******* ** *****

2010-11

Тойот * ***** **** ***** ***** ** ****** ***** ***** **** ** ***** ** ** *** ******* ****** ****** ***** ** ********* ** ** **** ********** ****** **** * ********** ******** ****** ***** * **** ************* ** * ****** ********* ****** ****** ** ** ******* ****** ********** *** ***** ***** ****** ****** *** ** * ******* ****** ************ *** **** ***** ** * **** *** ********* ************* ****** ***** ****** ** *** *** ***** ******* ***** ******** *** ******** ** ****** ****** ** ******** *** ***** *******

2010-11

Тойот * ***** ** **** *** ***** ******* ****** ********* ** *** ** **** ** ********* *** ********* ***** ****** ***** **** *** ****** ** ********* ******* *** ***** ***** ***** ***** ** * ****** ** * ********* ***** *** ****** ***** ** * ******* *** ****** ************* *** *** *** ********* ** *** ****** ** *********** ***** **** ** **********

2010-10

R ****** ******* ** ***** ******* *** ***** ** *** ******** * ** **** *** *** ** ******* ** ***** ************** * ****** *** ******* *** ********** *** *** ****** ***** **** **** ** ***** ******* *** *** ** * *********** ***** ******** **** * ************ **** ****** ****** ********** *** *** ***** * * * ******* ********* *************

2010-08

H ********* ***** *** **** *** ****** ***** ** *** ****** ** *********** ********** ***** ** **** *** *** ****** ** **** *** *****

2010-08

Тойот * ***** **** ******* *** ********** ** *** ****** ******** ** *** *** ***** ****** ***** ** *** ****** ***** **** ****** *** ** *** *** ** ****** *** **** ********* **** ** ** ***** ** * ****** ********** ** ******** **** ****** ** ** *** * *** ** ****** ** *** **** ***** ** ********** **** * ******* ****** *** ************* *** ****** ****** ***** ** ******** ** ** **** **** *** ***** ** ********** *** ****** ******* **** ** ***************** *** * ****** ** ****** ********* ****** **** ** *** ** *** *** **

2010-06

Санкт-ПетербургП********* ***** ** ****** ***** ** ******* **** ******** * **** ** *** ***** ** ***** ***** ** *** ***** ** *** ********* * ** *****

2007-12

Тойот * **** **** ** **** ***** * ****** ******* ** *** **** ****** ** ** *** *** ********** ****** *** ******* **** ******* * ** ****** ****** ********** ******** ** ******* ** ******* ** *** ** *** ***** ********* ***** **

Открыть Закрыть

Россия помогает Toyota увеличить прибыль в первом полугодии

ТОКИО — Благодаря высоким продажам в России операционная прибыль Toyota Motor Corp. в первом полугодии увеличилась на 16%.поскольку компания повысила свой годовой прогноз прибыли.

В Европе, третьем по величине рынке Toyota, операционная прибыль выросла на 3,5% до 68,3 млрд иен (412 млн евро) с 1 апреля по 30 сентября по сравнению с 66 млрд иен за тот же период годом ранее.

В первой половине финансового года Toyota в европейском регионе, который включает Россию и Турцию, выросла на 7,8% до 635 000 автомобилей с 589 000 годом ранее. Toyota отметила высокие продажи Lexus в России и дебют Auris и обновила дизайн Corolla для европейского показа.Компания Toyota не раскрывает отдельно результаты продаж в России.

В первой половине финансового года глобальная операционная прибыль подскочила на 16 процентов до 1,27 триллиона иен по сравнению с 1,09 триллиона иен годом ранее.

Это была самая высокая операционная прибыль за полугодие в истории Toyota. Чистая выручка за первое полугодие выросла на 13,4% до 13,01 трлн иен.

Если смотреть на квартальные данные, то операционная прибыль в Северной Америке, крупнейшем рынке Toyota после Японии, упала на 15 процентов до 93,9 миллиарда иен за последний период с 1 июля по 30 сентября.

Падение произошло несмотря на рост региональных продаж, которые выросли до 735 000 автомобилей с 717 000 единиц годом ранее.

Toyota обвинила в низкой прибыли США более высокие стимулы для перемещения новой Tundra, более высокие затраты на сырье и более высокую амортизацию расширенных мощностей в Северной Америке.

«Темпы роста немного снизились по сравнению с первым кварталом», — сказал старший управляющий директор Такеши Сузуки. «Расходы на тундру и другие льготы оказались выше ожидаемых.”

Отчасти из-за резкого роста продаж в России, Китае и других развивающихся рынках, Toyota повысила несколько плановых показателей прибыли на год по сравнению с предыдущими прогнозами.

В настоящее время Toyota ожидает, что мировые продажи вырастут до 8,93 миллиона единиц в финансовом году, заканчивающемся 31 марта 2008 г., что на 40 000 единиц больше.

Toyota также повысила свой годовой прогноз чистой прибыли на 3 процента до 1,7 трлн иен и прогноз годовой операционной прибыли на 2,2 процента до 2,3 трлн иен.

Вы можете написать Гансу Граймелю по адресу [адрес электронной почты]

Подержанные автомобили Японии находят новую жизнь на дорогах России

Поскольку Китай и многие страны Юго-Восточной Азии закрыты для импорта подержанных автомобилей, некоторые аналитики опасаются, что Россия стала магнит для украденных автомобилей: западная Россия привлекает украденные немецкие машины, а восточная часть России — украденные в Японии.Японская полиция раскрыла несколько краж, отправляющих автомобили в Россию. Но считается, что угнанные автомобили составляют лишь небольшую часть незаконного потока, вероятно, менее 5 процентов.

Украденные или нет, качественные японские автомобили определенно улучшают жизнь населения, давно лишенного приличных транспортных средств — или вообще каких-либо транспортных средств. На улицах Хабаровска, чтобы послушать счастливых русских владельцев, эти стаи бывших в употреблении Тойот, Хонд и Ниссанов помогают России сделать важные шаги в направлении демократической автомобильной культуры.

«Когда я был ребенком, машины были только у высших должностных лиц — все остальные ходили пешком или ехали на трамвае», — сказал 46-летний Сергей Руденко, пилот Аэрофлота на пенсии, когда он с удовольствием пилотировал свой 11-летний Toyota Sprinter. , вариант Corolla, продаваемый в Японии, по улицам, засыпанным снегом, как скала. — Видите вон те Жигули? Последняя модель стоит 20 000 долларов — это цена четырех подержанных японских автомобилей ».

Дети в этом городе с населением более 600 000 человек играют в игру« на заднем сиденье »-« заметят русскую машину ».» Поскольку Лады, Волги и Спутники становятся все более редкими, требуется настоящая охота, чтобы найти машину российского производства на улицах, забитых японским импортным товаром.

Однако, если послушать, что говорят российские и американские автопроизводители, поток импорта подержанных автомобилей тормозит развитие национальной автомобильной промышленности и угрожает свести на нет усилия General Motors, Ford и других иностранных автопроизводителей по созданию современных новых автомобилей в России. Россия. В 2002 году общее производство автомобилей в России упало на 5 процентов до 970 000, что впервые оказалось ниже уровня производства Китая.На этом фоне Форд и Г. приступают к реализации конкурирующих сборочных проектов с общим объемом инвестиций почти 500 миллионов долларов.

(PDF) Микросателлитная и морфологическая оценка Российской национальной коллекции картофеля

Букасов С.М. (1939) Происхождение видов картофеля. Physis

(Буэнос-Айрес) 18: 41–46

Букасов С.М. (1955) Система видов картофеля. В кн .: Зчу-

ковский П.М. (ред.) Проблемы ботаники, вып. II. Академия наук

Издательство СССР, Москва-Ленинград, 317–326 сс.

Букасов С.М. (1978) Систематика картофеля.Труды Прикл Бот

Gen Selekcii 62: 3–35

Букасов С.М., Камераз А.Ю. (1959) Основы селекции картофеля.

Государственное Издательство Сельскохозяйственной Лит-

ературы, Москва

Доддс К.С. (1962) Классификация культурного картофеля. In:

Correll DS (ed) Картофель и его дикие сородичи. Contr

Texas Res Found Bot Stud 4: 517–539

Dougherty C (2006) Лондонская школа экономики. Введение в эконометрику

, 3-е изд.University Press, Oxford

Feingold S, Lloyd J, Norero N, Bonierbale M, Lorenzen J

(2005) Картирование и характеристика новых микросателлитов

, полученных из EST, для картофеля (Solanum tuberosum L.). Theor

Appl Genet 111: 456–466

Фил И.В., Новикова Л.Ю. (2000) Анализ взаимодействия

между урожайностью и засухоустойчивостью с морфо-

логическими и экономическими признаками самоопыляемых линий кукурузы

в Краснодарском крае с помощью статусметрии, т.

239.Научно-технический бюллетень ВИР, Санкт-Петербург —

бург, стр. 44–46

Гислен М., Спунер Д.М., Родри

´guez F, Villamon F, Nun

˜ez J,

Va

sque , Waugh R, Bonierbale M (2004) Выбор

высокоинформативных и удобных для пользователя микросателлитов

(SSR) для генотипирования культурного картофеля. Theor Appl

Genet 108: 881–890

Ghislain M, Andrade D, Rodriguez F, Hijmans RJ, Spooner

DM (2006) Генетический анализ культурного картофеля

Solanum tuberosum L.Phureja Group использует RAPD и

ядерных SSR. Theor Appl Genet 113: 1515–1527

Ghislain M, Nu

´n

˜ez J, del Rosario Herrera M, Pignataro J,

Guzman F, Spooner DM (2009) Надежный и очень информативный микроспутник

— набор на основе генетической идентификации для картофеля

. Mol Breed 23: 377–388

Hawkes JG (1962) Происхождение Solanum juzepczukii Buk. и

S. curtilobum Juz. et Buk. Zeitsch P anzenz 47: 1–14

Hawkes JG (1963) Пересмотр клубненосных Solanum,

2-е изд.Протокол шотландской селекционной станции 1963,

163 p

Hawkes JG (1990) Картофель: эволюция, биоразнообразие и

генетических ресурсов. Belhaven Press, Вашингтон

Huama

´n Z, Spooner DM (2002) Реклассификация староместного сорта

популяций культурного картофеля (Solanum sect. Petota).

Am J Bot 89: 947–965

Juzepczuk SW (1937) Новые виды рода Solanum L. в

группе Tuberarium Dun. Bull Acad Sci.Trudy Vsesoyuzn

Szeda Genet Selek 3: 593–611

Kardolus JP (1998) Биосистематический анализ Solanum

acaule. Докторская диссертация Университет Вагенингена и

Публикации исследовательского центра

, Нидерланды

Лехнович В.С. (1971) Культурные виды картофеля. В кн .: Букасов

С.М. (ред.) Флора культурных растений, глава 2, том IX.

Колос, Ленинград, с. 41–304

Лоскутов И.Г. (1999) Вавилов и его институт. История

мировой коллекции генетических ресурсов растений в России.IP-

GRI, Rome, 188 p.

Milbourne D, Meyer RC, Collins AJ, Ramsay LD, Gebhardt C,

Waugh R (1998) Выделение, характеристика и картирование

локусов простых последовательностей в картофеле. Mol Gen Genet

259: 233–245

Nei M (1973) Анализ генетического разнообразия в подразделенных популяциях

. Proc Natl Acad Sci USA 70: 3321–3323

Raker C, Spooner DM (2002) Чилийский тетраплоид, культивируемый

картофеля, Solanum tuberosum, отличается от андских популяций

; данные микроспутников.Crop Sci 42: 1451–1458

Rohlf FJ (1993) NTSYS-pc, Числовая таксономия и мульти-

вариативная система. Exeter Publishing, Ltd, Нью-Йорк

Королевское садоводческое общество (1986). Таблица цветов RHS. Королевское

Садоводческое общество, Лондон

Рыбин В.А. (1929) Кариологическое исследование некоторых видов дикорастущего

выращиваемого и местного культурного картофеля Америки.

Труды Прикл Бот Ген Селекции 20: 655–720

Рыбин В.А. (1933) Цитологическое исследование южного

американского культурного и дикого картофеля и его значение

для селекции растений.Trudy Prikl Bot Gen Selekcii Ser

II 2: 3–100

Schmiediche PE, Hawkes JG, Ochoa CM (1980) Селекция

культурных видов картофеля Solanum 9juzepczukii Buk.

и S. 9curtilobum Juz. et Buk. I. Изучение естественной вариации

S. 9juzepczukii, S. 9curtilobum и их дикий предок

, S. acaule. Битт. Euphytica 29: 685–704

Schmiediche PE, Hawkes JG, Ochoa CM (1982) Селекция

культурных видов картофеля Solanum 9juzepczukii

и S.9curtilobum. II. Ресинтез S. 9ju-

zepczukii и S. 9curtilobum. Euphytica 31: 395–707

Соколова Е.А., Разоренова Т.С. (1996) Новая информационная технология

для оценки устойчивости косточковых растений к неблагоприятным условиям среды

в зависимости от их анатомического строения

. Проблема селекции плодовых растений.

Сборник научных статей. Елгава 222–227

Spooner DM, McLean K, Ramsay G, Waugh R, Bryan GJ

(2005) Единичное одомашнивание картофеля на основе мульти-

генотипирования тилокуса AFLP.Proc Natl Acad Sci USA

102: 14694–14699

Spooner DM, Nu

´n

˜ez J, Trujillo G, del Rosario Herrera M,

Guzma

´n F, 2007) Обширная простая последовательность

-повторное генотипирование староместных сортов картофеля поддерживает основную переоценку структуры и классификации их генофонда

.

Proc Natl Acad Sci USA 104: 19398–19403

Tucker AO, Maciarello MJ, Tucker SS (1991) Обзор

цветных таблиц для биологических описаний.Таксон 40: 201–

214

Van den Berg RG, Miller JT, Ugarte ML, Kardolus JP, Villand

J, Nienhuis J, Spooner DM (1998) Коллапс морфо-

логических видов в диком картофеле Solanum brevicaule

комплекс (секция Петота). Am J Bot 85: 92–109

Вавилов Н. (1928) Geographische Genzentren unserer Kul-

turp fl anzen. Verhandlungen des V Internationalen Kon-

gresses fur Vererbungswissenschaft, Berlin 1: 342–369

1164 Genet Resour Crop Evol (2010) 57: 1151–1164

123

Связанная с полом специфика диеты у Bombyliombyliidae и некоторых других (diptera)

1.

Балашов Ю.С., Взаимодействие паразитов и хозяев между членистоногими и наземными позвоночными (Наука, Ленинград, 1982).

Google Scholar

2.

Брайан А.Д., «Различия в цветах, посещаемых четырьмя видами шмелей, и их причины», J. Anim. Ecol. 26 , 71–98 (1957).

Артикул Google Scholar

3.

Де Клерк, Д.и Де Луф, А., «Влияние диетического экдистерона на переваривание белка и копулятивное поведение Sarcophaga bullata », Physiol. Энтомол. 8 , 243–249 (1983).

Google Scholar

4.

Детье В.Г., «Поведенческие аспекты поглощения белка мясной мухой Phormia regina (Meigen)», Биол. Bul. 121 , 456–476 (1962).

Артикул Google Scholar

5.

Дейруп, М.А., «Питание пыльцой у Poecilognathus punctipennis (Diptera: Bombyliidae)», энтомолог Флориды 71 (4), 597–605 (1988).

Артикул Google Scholar

6.

Гилберт Ф. и Джервис М. «Функциональные, эволюционные и экологические аспекты связанных с кормлением специализаций ротовых частей паразитоидных мух», Биол. J. Linnean Soc. 63 , 495–535 (1998).

Артикул Google Scholar

7.

Глухов М.М. Медоносные растения (М., Сельхозгиз, 1955).

Google Scholar

8.

Грэхем-Смит, GS, «Пищеварительный канал Calliphora erythrocephala L. с особым упором на его мускулатуру и на преджелудок, ректальные клапаны и ректальные сосочки», Паразитология 26 , 176–248 (1934) ).

Артикул Google Scholar

9.

Гримальди, Д., «Пчелиные мухи и синие птицы: Bombylius (Diptera, Bombyliidae). Постоянный цветок у особенных видов Hedyotis caerulea (Rubiaceae) и способы поиска пищи», J. Nat. Hist. 22 (1), 1–10 (1988).

Артикул Google Scholar

10.

Гринфельд Е.К. Питание нектаром и пыльцой двукрылых и их роль в опылении // Вестн. Лен. Гос. Univ. Сер. Биол. Геогр. Геол. 10 (4), 15–25 (1955).

CAS Google Scholar

11.

Харборн, Дж. Б., Введение в экологическую биохимию, (Acad. Press, L., 1977).

12.

Иноуе, Д.В., «Влияние длины трубок хоботка и венчика на характер и частоту посещения цветов шмелями», Oecologia (Берлин) 45 , 197–201 (1980).

Артикул Google Scholar

13.

Knight, G.H., «Наблюдения за поведением Bombylius major L. и B. discolor Mik. (Diptera, Bombyliidae) в Мидлендсе // Энтомол. Журн. Пн. Mag. 103 , 177–182 (1968).

Google Scholar

14.

Кривошеина Н.П. и Зайцев А.И. Филогения и эволюционная экология двукрылых // Успехи науки и техники : энтомология, серия (ВИНИТИ, Москва, 1989), т. 9, стр.1–162 с.

Google Scholar

15.

Кулиев А.М., Проблемы изучения медоносных и опылителей (М .: АН СССР, 1952).

Google Scholar

16.

Куприянова Л.А., Алешина Л.А., Пыльца и споры растений европейской части СССР. Vol. 1 (Наука, Ленинград, 1972).

Google Scholar

17.

Куприянова Л.А., Алешина Л.А., Пыльца и споры растений европейской части СССР. Lamiaceae-Zygophyllaceae . Л .: Наука, 1978.

Google Scholar

18.

Митчелл, Б.К., Итагаки, Х., Ривет, М.-П., «Периферийные и центральные структуры, участвующие в вкусовании насекомых», Microsc. Res. Техн. 47 , 401–415 (1999).

Артикул CAS Google Scholar

19.

Мюленберг М., Die Abwandlung des Eilegeapparates der Bombyliidae (Diptera). Eine funktionsmorphologische Studie, Z. Morphol. Tiere 70 (1), 1–72 (1971).

Артикул Google Scholar

20.

Мячина А.М., Казачихина Л.Л., Мамонтова И.Б., Калинина Б.С., Атлас спор и пыльцы некоторых современных растений Советского Дальнего Востока (Хабаровск: АН СССР, 1971).

Google Scholar

21.

Олдройд М., Естественная история мух (Нортон и Ко, Нью-Йорк, 1964).

Google Scholar

22.

Олсуфьев Н.Г. Двойное питание и половой цикл самок слепня // Зоол. Журн. Ж. 19 (3), 445–455 (1940).

Google Scholar

23.

Перфильев П.П. Москиты в кн. Фауна СССР. Двукрылые. Vol. 3. Вып. 2 . М .: АН СССР, 1937. С. 1–145.

Google Scholar

24.

Рубцов И.А. Мухи (Simuliidae) // Фауна СССР. Двукрылые. Vol. 6, вып.6 (М., АН СССР, 1956), с. 1–860 с.

Google Scholar

25.

Скотт Х., «Различение окраски Bombylius (Dipt., Bombyliidae)», Entomol. Пн. Mag. 89 , 259–260 (1953).

Google Scholar

26.

Шванвич Б.Н., Общая энтомология (Советская наука, М., 1949).

Google Scholar

27.

Strangway-Dixon, J., «Взаимосвязь между питанием, гормонами и размножением у мясной мухи Calliphora erythrocephala (Meig.). I. Выборочное кормление в зависимости от репродуктивного цикла, объема всего тела и оплодотворения », J. Exp. Биол. 38 (1), 225–235 (1961a).

Google Scholar

28.

Стренгуэй-Диксон, Дж. «Взаимосвязь между питанием, гормонами и размножением у мясной мухи Calliphora erythrocephala (Meig.). II. Эффект удаления яичников, corpus allatum и медианных нейросекреторных клеток на выборочное кормление и демонстрацию цикла corpus allatum », J. Exp. Биол. 38 (3), 637–646 (1961b).

Google Scholar

29.

Szucsich, N.U. и Кренн, Х.В., «Морфология и функция хоботка у Bombyliidae (Diptera, Brachycera) и значение для эволюции хоботка у Brachycera», Zoomorphol. 120 (2), 79–90 (2000).

Артикул Google Scholar

30.

Тофт, C.A., «Образцы сообществ нектароядных взрослых паразитоидов (Diptera, Bombyliidae) на их ресурсах», Oecologia 57 , 200–215 (1983).

Артикул Google Scholar

31.

Van Handel, E., «Определение фруктозы и углеводов, дающих фруктозу, с помощью холодного антрона», Anal. Биохим. 19 (1), 193–194 (1967).

PubMed Статья Google Scholar

32.

Ван Хендель, Э., «Обнаружение нектара у комаров», Mosquito News 32 , 458 (1972).

Google Scholar

33.

Венкатеш К. и Моррисон П.Е., «Заполнение и опорожнение урожая с помощью Stablefly Stomoxys calcitrans L.», Can. J. Zool. 58 (1), 57–63 (1980).

Артикул Google Scholar

34.

Уолш, Дж. Ф. и Гармс, Р., «Обнаружение растительных сахаров в Simulium damnosum s. л. с помощью теста холодного антрона », Пер. Рой. Soc. Троп. Med. Hyg. 74 , 811–813 (1980).

PubMed Статья CAS Google Scholar

35.

Wilkens, J.L., «Эндокринный и пищевой контроль созревания яиц у мясной мухи Sarcophaga bullata », J. Insect Physiol. 14 , 927–943 (1968).

PubMed Статья CAS Google Scholar

36.

Йейтс Д.К. Кладистика и классификация Bombyliidae (Diptera, Asiloidea) // Бюл. Амер. Mus. Nat. Hist. 219 , 1–191 (1994).

Google Scholar

37.

Зайцев В.Ф. Эволюционные тенденции морфофункциональных адаптаций (на примере надсемейства Bombylioidea) // Тр.Inst. Росс. Акад. 1992. Т. , 185, , т. 1–240.

Google Scholar

немцев из России Расположение населенных пунктов: 2020

23 декабря 2020 года

В прошлом году в канун Рождества я отследил часть поездки Санты по нашим исконным немецким колониям в России. Это было так весело, что я собираюсь повторить это снова в этом году. Я буду писать завтра весь день с помощью Google Santa Tracker.

Санта, как вы знаете, очень важный работник, и поэтому ему сделали первую прививку от COVID.Олени ждут своих последних испытаний. Насколько я понимаю, испытание Рудольфа было трудно провести из-за яркого света. Мне сказали, что медицинский работник, проводивший тест, использовал сварочный шлем в дополнение к маске N85. Безопасность превыше всего, люди. Мы все в этом вместе.

В любом случае, они все должны быть готовы к работе примерно через 14 часов!

24 декабря 2020 года

3:10 утра MST

Поступают сообщения о том, что несколько минут назад Санта замаскировался и покинул Северный полюс и скоро сделает свою первую остановку. Помните, ребята: где-то уже канун Рождества.

Георг Рудольф сегодня ведет оленеводческую упряжку. И мне кажется, я только что услышал, как герр Санта-Клаус выкрикивает имена всех оленей …

А теперь, Иоганн Дашер!

А теперь, Иоганн Дансер!

Итак, Иоганн Прансер и Иоганн Виксен!

Вперед, Катарина Комета!

Вперед, Катарина Амур!

Вперед, Катарина Доннер и Катарина Блитцен!

6:15 а.м. MST

Санта прибыл в Сидней, Австралия. Небольшая облачность, 21 ° C.

Рождественские поздравления всем потомкам немцев из России, иммигрировавших в Австралию из Харбина, Китая и других стран. Мы недостаточно часто слышим ваши истории. Но мы знаем, что ты там.

7:25 утра MST

Санта только что пролетел над бывшими амурскими колониями по пути в Ятуцк, Россия. Сейчас туман, -57 ° F (-49 ° C).Хорошо, что впереди идет Георг Рудольф.

Амурские колонии были заселены меннонитами из Причерноморья в период с 1927 по 28 год, и все они были заброшены в течение нескольких лет. Некоторые бежали в Харбин, Китай, а затем иммигрировали в Австралию и Парагвай.

7:31 утра по московскому времени

Санта только что прибыл в Иркутск, Россия. Сейчас небольшой снег, температура –18 ° C.

Иркутск был местом расселения немцев еще до приглашения Екатерины Великой, по некоторым данным, еще в 1720 году.

9:43 утра, MST

Санта остановился в Красноярске, Россия. Облачно, 17 ° F (-8 ° C).

9:53 утра MST

Санта посетил Омск, Россия, под слабым снегопадом, 10 ° F (-12 ° C)

Немецкие поселения в Омске и его окрестностях составляли крупный населенный пункт. Немцы в конце 1700-х гг. Во многих окрестных деревнях проживало значительное количество немцев.

9:56 а.м. MST

Следующая остановка Санты — Бишкек, Кыргызстан. Туманное небо, 24 ° F (-4 ° C)

Наши немецкие предки-меннониты назвали его Грюнфельдом, когда основали его в 1925 году. Заселены черноморскими меннонитами. Изначально колония располагалась примерно в 10 км к юго-западу от Фрунзе. В следующем году, в 1925 году, Советское правительство выделило землю для новой деревни в Чуйской долине. На момент основания это село входило в состав Казахской АССР.

9:58 утра MST

Санта остановился в Душанбе, Таджикистан, где было облачно и 44 ° F (6 ° C).

Это очень близко к колонии Ной-Ак-Метчет, основанной 18 января 1935 года черноморскими меннонитами недалеко от границы с Узбекистаном. Название Мечети в переводе с русского означает мечети. Город проходил под Регаром до 1978 года, когда он был преобразован в Турсунзаде в честь поэта. Город вырос из своего первоначального сельскохозяйственного района. В районе выращивают грейпфрут, овощи и хлопок.Это также крупный рисоводческий регион.

10:43 утра MST

Для тех, кто обеспокоен тем, что Санта не останавливается в каждой бывшей немецкой колонии по пути, источники подтвердили, что его сани оснащены новейшей передовой технологией автономных дронов, которая развертывает подарки и конфеты, когда Санта едет на санях. Никто не пропущен.

10:48 утра MST

Санта остановился в Ашхабаде, Туркменистан.Сейчас облачно, 39 ° F (-1 ° C).

Ашхабад (Ашхабад) был основан в 1881 году и в нем проживало не менее 296 бывших немцев Поволжья.

10:54 утра MST

Следующая остановка Санты — Актобе, Казахстан. Небольшая облачность, -12 ° C.

Этот город находился рядом с несколькими немецкими колониями, которые были добровольно основаны в начале 1900-х годов, когда земли в Сибири были открыты для заселения.

11:04 а.м. MST

Санта прибыл в Самару, Россия. Небольшая облачность -14 ° C.

К северо-востоку от первоначальных колоний на Волге и к северу от города Самара в период с 1859 по 1870 годы меннониты из Западной Пруссии и протестанты из Польши и Силезии заселили несколько колоний. Первоначальные 10 колоний меннонитов назывались поселением Александерталь.

11:09 MST

Санта возглавляет рядом с Кавказом. Тбилиси, Грузия на первом месте.Ясно, с периодическими облаками, -1 ° C.

Новый Тифлис , основанный немцами в 1818 году, был одной из материнских колоний на Южном Кавказе. Вокруг города было много других немецких колоний.

11:14 утра MST

Санта идет рядом с Баку, Азербайджан. Мокрый снег, 32 ° F (0 ° C). И снова Георг Рудольф держит навигацию под контролем. Не о чем беспокоиться.

Баку был домом для населения немцев Поволжья, которые были среди многих, мигрировавших с Волги на Кавказ.

12:30 MST

Знаете ли вы, что в это время года у Санта-Клауса есть модельная система быстрой доставки некоторых популярных вкусностей? Например, он собирает дополнительную халву, сделанную по этому случаю, находясь в Средней Азии и Турции, чтобы доставить ее всем черноморским немцам из России и их потомкам, которые так ее любят. Это ни немецкий, ни русский, но немцы из России уже давно приняли его как часть общей и развивающейся культуры.

12:43 MST

Санта прибыл по адресу Ростов-на-Дону, Россия . Красивое чистое небо, 14 ° F (-10 ° C).

Ростов , как его называли наши немецкие предки, был домом для многих, но было также много колоний вокруг города и других мест в бывшей Донской области.

12:50 MST

Санта прибывает следующим в Москва, Россия. Облачно, -3 ° C (27 ° F).

Хотя это и не «немецкое поселение» в классическом смысле, записи EWZ в базе данных Black Sea German Research показывают записи о немцах, которые были переселены во время Второй мировой войны, как указавшие Москву своей родиной.

12:57 MST

Санта сейчас в Санкт-Петербург, Россия . Небольшой дождь, 34 ° F (-1 ° C).

Российское правительство основало три немецкие колонии недалеко от столицы Санкт-Петербурга.Петербург, к юго-востоку от города. Многие первые немецкие иммигранты (1764-1767), которые отправились на Волгу, сначала прибыли через Санкт-Петербург. Русские города в этом районе также интегрировали 2068 немецких колонистов.

13:15 MST

Санта только что завершил визит в страны Балтии: Финляндия, Эстония, Латвия и Литва. Когда-то они были частью Российской империи, и в них проживали немцы, проживавшие там до того, как Петр Великий объявил в 1721 году, что Россия больше не царство, а теперь империя.Все еще немцы, все еще в России.

13:20 MST

Санта находится в Одессе, Украина , сердце черноморских немецких колоний. Облачно, 46 ° F (8 ° C).

Раньше Одесса была временным пристанищем для немецких иммигрантов, ожидающих, когда появятся колонии. Позже многие жили в Одессе. Вокруг Одессы будут созданы многочисленные анклавы немецких колоний, которые будут рекламировать себя «под Одессой».

1:25 стр.м. MST

Санта остановился в Кишиневе, Молдова . Облачно, 44 ° F (6 ° C).

Наши предки знали это место как Кищинев , Бессарабия. Это была дочерняя колония, основанная около 1825 года.

15:39 MST

Санта только что посетил Венгрия, Сербия и Босния и Герцеговина . Это была часть Австро-Венгерской империи, где донаушвабены были заселены монархией Габсбургов.Некоторые из районов Batschka и Banat иммигрировали на юг России и присоединились к немецким колониям там.

15:59 MST

Санта в Германия посещает все места, откуда мы пришли. Слушай внимательно. Вы слышите звон колоколов?

16:15 MST

Отключение Интернета. Глядя в мой телефон, кажется, что Санта покончил с немецкими колониями в России и двинулся дальше.

17:30 MST

Интернет вернулся. Санта, вероятно, поразит Великобританию (поздравляем со сделкой с Brexit), Ирландию, Исландию и Гренландию, прежде чем отправиться в Северную и Южную Америку. Так много потомков немцев из России иммигрировали сюда начиная с 1872 года.

18:00. MST

Темнеет. Как и всем добропорядочным русским немцам, которые выросли в Нью-Мексико и теперь живут в Аризоне, пора потушить люминарии и успокоиться с миской посоле.После этого мы сядем за пианино и сыграем «O Tannenbaum», «A la Nanita Nana» и «Stille Nacht». Мы поставим тарелку бискочито и чашку горячего шоколада Abuelita для Санты и надеемся, что он принесет нам пакет кукурузной шелухи (в магазинах не было), чтобы мы могли приготовить тамале на новый год.

Всем потомкам немцев из России, где бы вы сейчас ни жили, что бы вы ни ели, что бы вы ни пели, как бы вы ни праздновали, с Рождеством Христовым. И всем спокойной ночи.

26 декабря 2020 года

16:00 MST

P.S. — Было , так что много комментариев о том, что Санта не остановился конкретно в некоторых наследственных колониях, потому что они не были названы по имени. Но уверяю вас, они не пропустили! Из-за ограничений COVID ему приходилось использовать магические и не эльфийские дроны, чтобы доставлять подарки и лакомства там, где он мог только летать. Он останавливался только тогда, когда приходилось делать оленям.. оленеводческий бизнес … если вы понимаете, о чем я. Он не хотел, чтобы эта дрянь падала с неба в канун Рождества. Однако, как и каждый год, он принес рождественское прошлое духам наших предков, которые когда-то жили здесь, а также рождественский подарок тем, кто празднует это сейчас. Пока наши предки остаются в наших сердцах и не забываются, Рождество всегда будет приходить, и Санта тоже.

###

Чему страны Персидского залива могут извлечь уроки из кризиса в Беларуси?

«Свобода сильнее страха.”Минск, Беларусь, 15.08.2020 © Руслан Кальницкий / Shutterstock

Может показаться неожиданным, что страны Персидского залива проявляют более чем мимолетный интерес к событиям в Беларуси. Помимо растущих экономических связей, политическая драма дает ценные уроки монархиям региона и их усилиям по поддержанию уровня жизни своих граждан без ущерба для власти и влияния. Белорусский кризис также дает странам Персидского залива полезные указатели в их отношениях с Россией.

Последние три десятилетия внутренняя политика Беларуси определялась своей предсказуемостью. Несмотря на появление оппозиционных кандидатов во время выборов, власть президента Александра Лукашенко была такова, что исход был только один. Тем не менее, как и в большинстве случаев в 2020 году, жизнь, которую знают белорусы, перевернулась с ног на голову.

---

Большой удар для стабильной диктатуры: крупные протесты ударили по Беларуси

ПОДРОБНЕЕ

---

Хотя правдивость прошедших выборов была поставлена ​​под сомнение, смесь политической самоуспокоенности и беспорядков, связанных с COVID-19, вдохнула новую жизнь в оппозиционное движение Беларуси.Помимо оспаривания выигрыша Лукашенко в июльском опросе, сотни тысяч простых белорусов вышли на улицы, призывая к переменам. Это поколение, в основном рожденное после распада Советского Союза, не считает стабильность, предлагаемую Лукашенко, преимуществом. По их мнению, государственный контроль над экономикой и обществом Беларуси несовместим с их чаяниями.

Реакция Лукашенко на то, что фактически стало вопросом жизни и смерти для его режима, колебалась от бессвязности до жесткости.Исчезновение президента из поля зрения общественности в начале беспорядков в сочетании с непропорциональным применением силы против демонстрантов предполагает, что он серьезно не рассматривал возможность массовых протестов. Продолжающаяся жестокость полиции и бегство кандидата от оппозиции Светланы Тихановской в ​​изгнание затрудняют использование «внешних сил» в качестве оправдания репрессий.

«Семья» на первом месте

Как и Беларусь, страны Персидского залива имеют относительно молодое население, особенно Саудовская Аравия, где более двух третей граждан моложе 35 лет.Многие извлекли выгоду из доступа к системам высшего образования, которые с начала 2000-х годов росли в геометрической прогрессии, как в государственных, так и в частных университетах. Имея это в виду, политические элиты региона могут использовать отсутствие значимых возможностей для стольких белорусов, чтобы подчеркнуть важность своих планов развития и национального видения.

Разработанные для удовлетворения конкретных потребностей стран Персидского залива, эти стратегии, тем не менее, преследуют несколько общих целей. Стремясь противостоять падающим ценам и устареванию технологий, регион пытается диверсифицировать свою зависимость от доходов от нефти и газа, создавая рабочие места с высоким уровнем знаний в различных отраслях промышленности.Для этого также требуется более широкое включение коренного населения в национальную рабочую силу за счет иностранных рабочих. В этом отношении планы Кувейта по радикальному сокращению численности мигрантов дают представление о будущей форме рабочих мест в Персидском заливе. Государства Персидского залива, хотя это никогда не упоминается явно в стратегических документах, ожидают, что поощрение развития их собственного населения компенсирует возможности политического инакомыслия, охватившего Беларусь в настоящее время и потрясшего Бахрейн почти десять лет назад.

Правители Персидского залива не испытывают аппетита к «арабской весне 2.0», сценарий, который, как некоторые предупреждают, вполне возможен благодаря COVID-19. Соответственно, в эти суровые времена будут и дальше поощряться возможности местного развития. Что касается более широкого политического участия, Кувейт в обозримом будущем останется чем-то особенным.

Ответы стран Персидского залива на COVID-19 также заслуживают рассмотрения. Когда-то Лукашенко назвал ее недугом, который можно вылечить с помощью сауны и водки, Беларусь была одной из последних в Европе, принявших меры изоляции.Пока еще неизвестно, какое влияние продолжающиеся протесты окажут на уровень заражения, рост числа случаев может быть использован странами Персидского залива для оправдания своих серьезных подходов к борьбе с вирусом. Катар, например, был одним из первых, кто полностью заблокировал все, кроме самых важных государственных служб. Возвращение страны к нормальной жизни зависит от строгого соблюдения общественностью четырехэтапного плана открытия.

Не раздражай по соседству

Международная реакция на политический кризис в Беларуси до сих пор была приглушенной: президенты России Владимир Путин и Си Цзиньпин возглавили поздравления с переизбранием Лукашенко.Со своей стороны, Европейский Союз осторожно отреагировал на такие действия, как Литва и Польша. Их подход отражает два важных момента. Во-первых, протесты глубоко интернализованы и не направлены на то, чтобы развернуть Беларусь дальше на Восток или Запад. Во-вторых, прямая поддержка оппозиции чревата сценарием украинского типа, когда Москва напрямую вмешивается для защиты ее интересов.

Второй пункт имеет особое значение для стран Персидского залива, экономические связи которых с одним из ближайших союзников России продолжают расти.Пример тому — сотрудничество Беларуси и Объединенных Арабских Эмиратов. Согласно государственной статистике, объем торговли между двумя странами в 2019 году составил 121 миллион долларов по сравнению с 89,6 миллиона долларов в предыдущем году. Минск также сделал предложения Оману относительно совместных производственных возможностей и реэкспорта продукции на соседние рынки.

Саудовская Аравия, несомненно, больше всех потеряет от противостояния России на ее собственном заднем дворе. В апреле прошлого года королевство продало Беларуси 80 тысяч тонн сырой нефти.Эта покупка, первая в своем роде, не только отражает решимость Минска уменьшить свою зависимость от российских поставок, но и произошла на фоне падения спроса и ценовой войны между Москвой и Эр-Риядом. С тех пор обе стороны заключили хрупкий мир, призванный отчасти гарантировать, что члены ОПЕК + соблюдают сокращение производства, экономящее промышленность.

Соответственно, подход «мягко, мягко», который в настоящее время используется на восточном фланге ЕС, дает план того, как странам Персидского залива следует продолжать управлять своими ответами на кризис в Беларуси.Он не только предлагает наилучшие шансы на поддержание экономических отношений независимо от конечного результата, но также сохраняет региональные запасы нефти в неизведанных водах в период большой неопределенности на мировых рынках. Попытка противопоставить России даже самую молчаливую поддержку Беларуси — занятие слишком рискованное.

Разворачивающийся кризис в Беларуси в конечном итоге связан с заменой неподвижного политического лидера и системы, которые доминировали в стране на протяжении десятилетий. В регионе, определяемом его собственной версией долгосрочной политической стабильности, подобный сценарий для стран Персидского залива неприятен.К счастью, в регионе все еще есть ресурсы, чтобы предотвратить это и защитить столь необходимые экономические победы на новых рынках. Несмотря на то, что коренное население Персидского залива всегда имеет большое значение, оно все чаще превращается в важнейшие составляющие будущего процветания и стабильности региона.

* [Fair Observer является СМИ партнером Gulf State Analytics .]

Взгляды, выраженные в этой статье, принадлежат автору и не обязательно отражают редакционную политику Fair Observer.