Фото вольво х60: Volvo XC60 — среднеразмерный кроссовер: характеристики, цены, двигатели, комплектации, фотографии, тест-драйв

Volvo ХС60 — Официальный дилерский центр VOLVO в Украине

Легкосплавные колесные диски, 19», 5 двойных спиц, отделка Black Diamond-cut + 235/55R19 + Continental V, с пониженным уровнем шума + Пластиковый защитный колпак	€	€	—	—
Легкосплавные колесные диски 21», 5 двойных спиц, отделка Matt Black Diamond-cut + Pirelli V, с пониженным уровнем шума	—	€	—	€
Легкосплавные колесные диски, 22», 5 двойных спиц, отделка Forged Black Diamond-cut + 265/35R22	€	€	€	€
Легкосплавные колесные диски, 22», 5 Y-образных спиц, отделка Rugged Matt Black Diamond-cut + 265/35R22 (для T8 Recharge Polestar Engineered)	€	€	€	€
Легкосплавные колесные диски, 18», 5 двойных спиц, отделка Black Diamond-cut + 235/60R18 + Пластиковый защитный колпак	€	€	—	—
Легкосплавные колесные диски, 18», 5 Y-образных спиц, отделка Silver + 235/60R18 + Пластиковый защитный колпак с отделкой Silver	S	S	—	—
Легкосплавные колесные диски, 19», 5 двойных спиц, отделка Matt Black Diamond-cut + 235/55R19 + Continental V, с пониженным уровнем шума (для T6 Recharge)	—	€	—	—
Легкосплавные колесные диски, 19», 10 двойных спиц, отделка Black Diamond-cut + 235/55R19 + Continental V, с пониженным уровнем шума (для T6 Recharge)	€	—	—	—
Легкосплавные колесные диски, 20», 5 двойных спиц, отделка Tech Black Diamond-cut + 255/45R20 + Michelin V2 + Пластиковый защитный колпак	€	€	€	—
Легкосплавные колесные диски, 20», 8 спиц, отделка Black Diamond-cut + 255/45R20 + Michelin V2 + хромированный пластиковый защитный колпак (кроме T6 Recharge)	—	—	€	—
Легкосплавные колесные диски, 20», 8 спиц, отделка Black Diamond-cut + 255/45R20 + Michelin V2 + хромированный пластиковый защитный колпак (для T6 Recharge)	€	—	—	—
Легкосплавные колесные диски, 22», 10 спиц, отделка Elegant Black Diamond-cut + 265/35R22 + Pirelli V2 + Пластиковый защитный колпак	€	€	€	€
Система косвенного измерения давления в шинах	S	S	S	S

Volvo S60: цена Вольво S60, технические характеристики Вольво S60, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Volvo S60

Цена	2 350 000 — 3 170 000 ₽
Мин. цена	2 350 000 ₽
Макс. цена	3 170 000 ₽
Модельный год	2018
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4761
Ширина, мм	1850
Высота, мм	1431
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	442
Страна сборки	США

Модификации Volvo S60

Volvo S60 2.0 T4 AT

Цена от	2 350 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	220
Время разгона до 100 км/ч, сек	7. 1
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1969
Мощность, л.с. / оборотах	190/5000
Момент, Н·м / оборотах	300
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volvo S60 2.0 T5 AT AWD

Цена от	2 770 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.4
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1969
Мощность, л. с. / оборотах	249/5500
Момент, Н·м / оборотах	350/1500-4800
Расход комби, л на 100 км	8.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Volvo S60 2.0 T6 AT AWD

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1969
Мощность, л.с. / оборотах	310/5700
Момент, Н·м / оборотах	400/2200-5100
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Volvo S60 2.

0 T8 AT AWD

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1969
Мощность, л.с. / оборотах	390/6000
Момент, Н·м / оборотах	400/2200-4800
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Volvo S60 по цене

От 2 375 000 ₽

До 3 260 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2020

От 2 460 000 ₽

До 4 700 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 189 000 ₽

До 3 039 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 2 300 000 ₽

До 3 635 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 2 609 000 ₽

До 2 959 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2016

От 2 690 000 ₽

До 4 160 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 2 380 000 ₽

До 6 190 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 500 000 ₽

До 2 900 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 2 219 000 ₽

До 2 369 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 2 699 000 ₽

До 2 889 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

Отзывы владельцев Volvo S60

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Volvo S60

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Volvo S60

 

Volvo S60 / Вольво S60

Третье поколение срендегабаритного премиум-седана Volvo S60 дебютировало летом 2018 года в США (Южная Каролина). Его презентация прошла одновременно с запуском нового автозавода с годовой производительностью до 150 тыс. авто, на котором планируется выпускать некоторые модели Volvo для большинства рынков. В основе нового Volvo S60 лежит модульная «матрица» SPA, которая характеризуется повышенной гибкостью и позволяет снизить массу, а также оптимизировать распределение нагрузки по осям. Внешне Volvo S60 во многом копирует флагманский седан S90 с его фирменными фарами в стиле «Молот Тора», необычными задними габаритными фонарями, узнаваемой решеткой радиатора и стремительным силуэтом. По длине и базе колес новый S60 оказался заметно крупнее предшественника — прирост получился 126 мм и 96 мм соответственно. В шведской компании заявляют о значительно возросшем пространстве для ног задних пассажиров и увеличенном до 442 л объеме багажника (ранее было 380 л).

Центральное место в интерьере Volvo S60 занимает 9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Volvo Sensus, заведующей основными интерактивными функциями автомобиля и медиавозможностями. За безопасность отвечает продвинутая комплексная система City Safety c функцией автоторможения, распознавания пешеходов и животных. В списке электронных ассистентов также числится Pilot Assist, который сам подруливает и тормозит на дорогах с хорошей разметкой. Volvo S60 — первый автомобиль шведской марки, для которого не предусмотрены дизельные двигатели. В гамме моторов седана числятся бензиновые рядные «четверки» на 2 литра с эффективным турбонаддувом. В зависимости от настроек мощность двигателей составляет 250, 310 и 390 сил. Коробка — 8-диапазонный автомат. В помощь водителю предусмотрен селектор с тремя режимами езды, каждый из которых призван обеспечить оптимальный баланс комфорта и управляемости в зависимости от дорожных условий.

В стартовом для нашего рынка исполнении Inscription шведский седан оборудован по умолчанию легкосплавными колесами R18, хромированным пакетом отделки экстерьера, светодиодными фарами, 2-зонной климатической системой с функцией тонкой очистки воздуха, графической панелью приборов с дисплеем 12. 3 дюйма, сиденьями с кожаной отделкой (+ электропривод водительского кресла), аудиокомплексом Sensus Connect High Performance, штатной противоугонной системой. По части безопасности предусмотрены фронтальные и боковые «эйрбеги», контроль полосы движения, парковочные радары спереди и сзади, функция предупреждения об опасности столкновения, система предотвращения скатывания автомобиля. В исполнении R-Design Volvo S60 отличается особыми компонентами внешней и внутренней отделки. За отдельную плату седан можно дополнительно оснастить улучшенными сиденьями, премиальной аудиосистемой, функцией визуальной помощи при парковке с камерами 360 градусов, панорамным люком, обогреваемым рулевым колесом, проекционным дисплеем, самозатемняющимися зеркалами (салонное и боковые), электроподогревом ветрового стекла, системой мониторинга слепых зон, адаптивным круиз-контролем.

как скандинавы сделали хороший седан ещё лучше

Кто-то назовёт новый S60 просто ещё одним хорошим Volvo. Другие скажут, что это уменьшенная копия флагманского S90 с силовыми агрегатами XC60 и XC90. Но на самом деле это нечто большее, чем просто очередная скандинавская четырёхдверка. Новое поколение Volvo S60 – это максимально полный набор технологий и оснащения, доступных на всех моделях бренда. Просто они более компактно упакованы. По сравнению с прошлым S60, новый седан предлагает расширенный перечень опций, лучшую техническую начинку, в значительной степени пересмотренный дизайн, а ещё возможности улучшения отдачи и характеристик (притом, что старый S60 Polestar тоже интересная машина).

Выглядящий изящно и утончённо новый S60 прекрасно вписался в живописные виды побережья Санта-Моники, где стартовал наш тест-драйв. Этому седану пришлись очень к лицу характерные черты Volvo. Можно сказать, это лучшая из реализаций ныне актуального фирменного стиля автомобилей компании. Он смотрится даже симпатичнее и гармоничнее, чем флагманский седан S90.

Модификация с пакетом Polestar Engineered — самая ошеломительная из всей линейки нового S60. Внешне такую можно узнать по чёрным молдингам и накладкам вместо хромированных. А ещё по 20-дюймовым колёсным дискам особого дизайна и словно позолоченным тормозным суппортам. Версия R-Design, кстати, смотрится не хуже. У неё тоже в экстерьере почти нет отделки хромом. Её также заменили чёрные акценты. А колёса у такого седана 19-дюймовые пятиспицевые. Оба варианта демонстрируют свою спортивность и выдающиеся способности.

S60 R-Design можно смело называть «спортивным седаном». У него нет проблем с устойчивостью и управляемостью на крутых поворотах Национального заповедника Лос Падрес. Этот седан играючи режет углы, но гораздо лучше он чувствует себя во время неспешных прогулок или даже путешествий вдоль побережья. Новые двойные поперечные рычаги в передней подвеске и многорычажка с композитной поперечной рессорой сзади делают автомобиль драйвовым, но при этом комфортным. А добавление полного привода гарантирует ему хорошее сцепление с дорогой и оптимальную реализацию крутящего момента даже при агрессивном стиле езды.

Мощь 4-цилиндрового бензинового двигателя Т6 с компрессором и турбонаддувом доступна начиная с 2200 об/мин. Все 320 «лошадей» и 400 Нм крутящего момента передаются колёсам через 8-ступенчатый автомат, который работает очень плавно. Создаётся впечатление, что он всегда выбирает правильную передачу в самый подходящий момент и никогда не ошибается. Конечно, вы можете щёлкать ступени и в ручном режиме по своему желанию и усмотрению. Однако, и без этого автомат прекрасно справляется со своей работой.

Переключитесь в режим Dynamic и S60 напряжёт мускулы. Руль станет тяжелее, двигатель — более отзывчив на нажатия педали акселератора, а коробка передач будет переключаться ощутимо быстрее, чем раньше. Но даже в самых экстремальных условиях S60 по-прежнему останется послушным седаном. Вот где вступает в дело Polestar Engineered.

Покупатели нового Volvo S60 2019 года могут взять один из 20 автомобилей S60 Polestar Engineered в длительное пользование. Это самый «горячий» из всех S60, выбросивший в окно всю деликатность и чувственность, присущую шведским седанам. Это всё равно, что уйти с оперы в театре ради просмотра фильма «Миссия невыполнима».

Это самый «горячий» из всех S60, выбросивший в окно всю деликатность и чувственность, присущую шведским седанам.

Техническая начинка версии Polestar Engineered отличается от гибридной трансмиссии Volvo T8. Её силовой агрегат выдает 422 л.с. и 670 Нм крутящего момента. Есть заметная разница в динамике этой версии по сравнению с R-Design: крутящий момент от электромотора поступает к колёсам почти мгновенно, но и 2-литровый ДВС с турбонаддувом и механическим нагнетателем не отстаёт от него. Мощь передается через ту же 8-ступенчатую коробку передач, что и у R-Design, которая, и в таких условиях работает превосходно.

Несмотря на то, что модификация Polestar острее и жёстче прочих S60, у неё тоже есть свои недостатки. В Volvo не стали сажать этот седан массой 1814 кг на диету. Специальные амортизаторы Öhlins делают всё возможное, чтобы сдерживать виляющий хвостом в поворотах автомобиль. Но он всё равно не в полной мере повинуется водителю, оставаясь опасным и агрессивным. С учётом этого, версия R-Design кажется более шустрой и интересной из них.

Есть и другие разочарования. В частности массивные тормозные механизмы Brembo с окрашенными в золотой колер суппортами, а также стандартная для этой модели система рекуперации энергии торможения. Стоит только во время движения отпустить педаль газа, как система рекуперации тут же включается в работу. А тормоза Brembo, требующие приложения к педали значительного усилия, превращают в сущий ад поездки на седане даже в обычных дорожных ситуациях.

Но есть и дополнительные позитивные моменты. Например, S60 Polestar Engineered может проехать до 34 км исключительно на электротяге, не используя ДВС. При этом переход между гибридным режимом и полностью электрическим происходит очень просто и не заметно. Иногда во время тест-драйва я не мог понять работает ли в данный момент бензиновая «четвёрка». В общем, при всей своей спортивности новый седан S60 – по-прежнему практичный, бережливый и удобный автомобиль.

Интерьер S60 – это образчик шведского стиля и минимализма. Ни в какой части салоне вы не найдёте скопления больше 10 кнопок. Почти все функции автомобиля управляются посредством стандартного 9-дюймового сенсорного экрана, который в Volvo называют Sensus Connect. Впрочем, несколько лишних кнопок новой S60 не помешали бы. Почему ради регулировки скорости вентилятора климатической системы мы должны копаться в меню сенсорного экрана?

Обновленный Sensus Connect довольно прост в использовании и располагает множеством полезных функций. При входе в систему в качестве приветствия на первом экране мы видим четыре настраиваемые области. К ним можно привязать наиболее часто используемые функции: от навигации, телефона и мультимедиа до приложений сторонних разработчиков вроде Spotify, Pandora, Yelp и других. При этом Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth и Wi-Fi есть в S60 по умолчанию. Любители хорошего звука могут за доплату заказать аудиосистему Harman Kardon или топовую акустику Bowers & Wilkens. С последней ABBA звучит особенно хорошо.

Почему ради регулировки скорости вентилятора климатической системы мы должны копаться в меню сенсорного экрана?

Дизайнеры Volvo проделали огромную работу, чтобы не перегружать интерьер автомобиля и оставить в нём только самое необходимое. Плоская передняя панель, обтянутая чёрной кожей с выставленной напоказ контрастной кремовой прострочкой швов отлично вписывается в концепцию «простенько, но со вкусом». Хрома в отделке минимум, в основном полированный алюминий вокруг решёток воздуховодов, да изгиб консоли под мультимедийной системой. Все остальные материалы отделки мягкие и приятные на ощупь. Как и сиденья. Кому-то они могут показаться несколько жестковатыми. Тем не менее в них не устаёшь в длительных поездках, можешь удобно устроиться, а развитая боковая поддержка хорошо фиксирует тело в поворотах.

Volvo S60 стал безопаснее, чем когда-либо. Системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о столкновении и о перекрёстном движении с автоматическим торможением впервые включены в стандартное оснащение седана. Совершенно новой функцией стала система предупреждения о встречном движении. Она может в автоматическом режиме остановить седан, если обнаружит выехавший на вас со встречной полосы автомобиль. Среди опций также есть контроль за слепыми зонами и предупреждение о выезде с полосы движения.

Но жемчужина среди всех этих электронных помощников — Pilot Assist. Эта система полуавтономного вождения ни разу не ошиблась и не дала сбоя на шоссе. В то же время адаптивный круиз-контроль когда нужно сбавлял скорость или наоборот набирал её, а функция удержания в полосе вела автомобиль посередине своего ряда. В плотном потоке автомобилей где-нибудь в Лос-Анджелесе этот пилот-помощник сбережёт кучу нервных клеток водителю и избавит от лишних ненужных стрессов.

S60 является самым совершенным и продвинутым продуктом Volvo на сегодняшний день. Этот седан красив, обладает передовыми технологиями и функционирует исключительно хорошо. Даже с учётом некоторых очевидных недостатков «заряженной» версии Polestar Engineered. R-Design — это наиболее интересный и сбалансированный вариант новинки, так как он сочетает в себе большую мощность, впечатляющую динамику и комфорт, не сильно выпячивая свои способности напоказ. Кроме того, он вполне доступен.

При цене $41 900 седан S60 R-Design оказывается не намного дороже базовой четырёхдверки стоимостью $35 800. Если вам нужен полноприводный автомобиль, будьте готовы добавить $4500 и заплатить в итоге $46 400. А вот с Polestar Engineered всё немного сложнее. В Volvo предложат своим клиентам только 20 таких автомобилей. Но их нельзя будет получить в собственность – только напрокат через так называемую услугу «Уход за Volvo» (Care by Volvo) за $1100 в месяц.

Официальный дилер Вольво в Екатеринбурге. Модельный ряд Volvo, цены

Официальный дилерский центр Volvo в Екатеринбурге

Группа компаний «Автоплюс», официальный дилер «Вольво» на Урале, приглашает купить машины с пробегом и новые авто модельного ряда 2020-2021 года, которые унаследовали традиционную для шведского производителя надежность, безопасность, практичность, неброскую роскошь. Созданные для схожих с российскими условий автомобили отличает высокая проходимость, отменная управляемость, устойчивость на заснеженных, скользких дорогах. Придерживаясь традиционной ориентации на создание машины для конкретного человека, концерн внедряет инновационные системы безопасности, новые технологии управления, производит гибридные авто и электрокары.

Автомобили 2020-2021 модельного года

Наш автосалон Volvo в Екатеринбурге предлагает к продаже всю линейку моделей авторитетного бренда:

• динамичные изысканные седаны S60, S90 с полным или передним приводом, дизелем либо бензиновым двигателем мощностью 190–320 л.с. – призванные покорять своим спортивным характером сложные трассы и сердца окружающих;
• компактные, средне- и полноразмерные кроссоверы премиального уровня XC40, XC60, XC90 с бензиновой, дизельной или гибридной силовой установкой – вмещающие 5 либо 7 человек и равно удобные на улицах мегаполиса, автобане, бездорожье;
• полноприводные модели Cross Country V60, V90 – вместительные семейные и корпоративные авто, которые признаны универсалами не только по типу кузова, но также проходимости, решаемым задачам, готовности отправится шумной компанией на пикник либо в длительное путешествие.

Кроме новых авто, наш автоцентр реализует по специальной стоимости машины с пробегом не более 150000 км, прошедшие сертификацию по программе Volvo Selekt, которая гарантирует соответствие технического состояния, безопасности, ходовых качеств автомобиля корпоративным стандартам.

Плюсы покупки Volvo в автосалоне

Обращаясь в компанию «Автоплюс» клиент вправе выбрать из наличия или заказать авто любой доступной на российском рынке комплектации, а также получает возможность:

• оформить покупку по программе кредитования, лизинга, Trade-in;
• установить опционное оборудование;
• купить оригинальные аксессуары;
• выгодно застраховать транспортное средство;
• проводить техобслуживание в гарантийный, а также постгарантийный период.

Чтобы заказать тест-драйв и получить предложение о покупке с рекомендованной производителем ценой на автомобиль «Вольво», отправляйте заявку онлайн, звоните, приезжайте в автосалон.

Сервис автомобилей марки Вольво в Москве | Ремонт и обслуживание Volvo

Обратился впервые и был приятно удивлен! Сделали ТО за очень разумные деньги и быстро! Машину получил в идеально-чистом состоянии. Ребята, спасибо! Приеду снова!

Спасибо, ребята, за ТО!

Все время собираюсь оставить отзыв о Мега крутых парнях и Супер сервисе, но все время откладываю или забываю. Но вот и пришло время высказать все. Я владелец уже не первого супер авто-VOLVO. Попробовал практически весь модельный ряд от S-40 до XC-90. В данный момент являюсь счастливым обладателем Volvo S-60 2.5T AWD+, ну и, конечно же, клиентом Билпрайм. Кто ищет для своего коня достойное обслуживание … даже не сомневайтесь, Вам именно сюда. Много где обслуживал свои авто, но тут … в яблочко, соотношение цена/качество. Единственный минус — не всегда свободно … надо записываться, да еще и приезжать ко времени. С этим, у меня лично проблемы((( При этом плюсов, хоть отбавляй. Не разводят на деньги (меняют то, что надо менять и не больше), не принуждают (как дилеры), дают право выбора (предлагают и оригинал и заменители), делают на совесть (видна работа на клиента), да и вообще отношение к клиенту такое, что хочется вернуться за любые деньги. Короче говоря, парни, респект Вам и уважуха! Я ваш на веки! Даже боюсь подумать, что будет если сменю авто с Volvo на что-либо еще. Бесконечно благодарен за все выполненные Вами ремонты, всех моих автомобилей! Буду Вас рекомендовать всем своим друзьям. А дилерам рекомендую приезжать время от времени, чтобы брать мастер-классы!

Пацаны, вообще ребята )))

Второй раз приезжаю на ТО, машина ХС70 2011 год. Доволен. Цена, качество работ и, самое главное, отношением к Клиенту и Машине. Все устраивает. Из минусов — TV в комнате ожидания не появился. Ну и не всегда можно дозвониться с 1-го раза. Но это все к выполняемым работам не относиться.

плановые ТО на ХС70

Искал сервис, где по разумным ценам можно поменять масло в АКПП и муфте халдекс на XC90. Наткнулся на сайт + есть несколько неплохих отзывов о сервисе на просторах инета. Порадовала организация сайта: удобная навигация, ничего лишнего, информацию можно найти быстро. Значит и в головах тоже порядок. Записался, приехал, все поменяли грамотно и быстро. На сервисе нашли и рассказали о неисправности тяги вихревой заслонки (я об этом знал, болезнь двигателей D5). Причем не кошмарили, как на других «сервисах», что машина завтра станет и на эвакуаторе к нам привезете… В общем, спасибо, за грамотную работу!

Замена масла в АКПП и муфте халдекс

Увидел сайт, созвонился, приехал. Был удивлён скорости ремонта, порадовали качество и ценик. Ребята — профи! Спасибо! Конечно же, в такие сервисы хочется приезжать на обслуживание авто снова!

Обслуживание

Буду краток: коллективу Билпрайм большое спасибо!!! Так дешево и по-честному, масло АКПП за 10 тысяч нигде не меняют.

Замена масла — так дешево!

Volvo S40 куплена в 2003, пробег 210 т. км. Разрядил акк. батарею — that’s my fault — оставил включенными габариты, да и батарея была уже на исходе. Купил и поставил новую батарею — электрика не работает, думал всё … Привезли меня в воскресенье, ребята все проверили, протестировали и … завели. Оказалось, что у купленной батареи не хватило заряда. Ребятам спасибо и удачи!

Не завелся

У меня S80 2.5Т пробег 64 т.км. Со своим автомобилем горя не знаю. Но вот, как майская жара ударила, ехал в пробке на дачу и … у меня загорелось сообщение о высокой температуре двигателя, отключился кондиционер. Очень, надо сказать, неприятная ситуация. Кое-как с остановками доехал до сервиса Билпрайм. Оказалось — наглухо забиты радиаторы (такой уж у нас климат). Все промыли, прочистили, и я еще поставил защитные сетки в бампер, чтобы камни не летели. Так что теперь у меня всё снова хорошо!

Я закипел!

Добрый день! Меня зовут Сергей. У меня ХС 90 2,5Т 2012 г.в. Была проблема — периодически, при повороте и торможении, появлялся стук спереди. Все проверяли, найти ничего не могли. Меняли рычаги, сайлент-блоки подрамника, а результата не было. И тут я, в отчаянии, заехал в Билпрайм. Все лишь разобрали, почистили, смазали, собрали передние суппорта … и ВСЁ. Все пропало, мои нервы теперь целы. Спасибо ребятам!

Был стук при торможении

Купил Вольво, VOLVO XC 90. Сразу начал искать как и где проверить, отремонтировать и сделать полное техническое обслуживание Volvo XC 90 , так как покупал без проверки (понравилась цена). Обзвонил несколько официальных дистрибьюторов и сервисов. Везде какие-то заморочки, запись, время, цена. Но тут нашел вас. Видимо, вмешалось провидение, что сразу приехал к вам. Сделали полный список необходимого ремонта, все совпало с моим пониманием автомобилиста с 30 летним стажем. НИЧЕГО лишнего! Цены обрадовали. Совет — перед тем как покупать авто, приезжайте в Билпрайм и проверьте свою машину, и требуйте скидку на эту стоимость у старого хозяина. Цену зафиксировали, ребята сделали всё, что обещали. ТОЧНО И В СРОК! Отзыв по работе, уже после некоторого времени эксплуатации. Чистили топливную систему, меняли свечи и что-то там еще. Съездил в Питер и очень был удивлен!!! Расход топлива средний упал с 16 литров до 10, 5 литра. Город — трасса. Прошел 1000 км после чистки топливной системы.

Техническое обслуживание Volvo XC 90

Добрый день! До знакомства ребятами из volvopremium, обслуживался у официального дилера. Но гарантия закончилась и меня ни что не обязывало приезжать к официалам. Я долго подыскивал подходящий для меня и моего авто сервис, специализирующийся на автомобилях Volvo. Во время поиска прочитал много статей, много звонил, но безрезультатно. Хорошо, что на работе много коллег ездят на Volvo и один из коллег дал мне визитку ребят. Я позвонил и был приятно удивлен! Решил записаться на техническое обслуживание. Приехал и не пожалел! Хочу отметить профессионализм команды bilprime, приятное общение и доступность цен на обслуживание автомобиля. Ребята, было мега-приятно с вами провести время! Дальнейшее сотрудничество обеспечено. Всем буду советовать только bilprime.

Я счастливый автовладелец Volvo S60

У меня S40 2.5T 2008 г.в. Долго искал сервис с адекватными ценами, набитыми лицами и руками. У ребят в этом плане все О.К. В опросной анкете клиента есть вопрос: «Порекомендуете ли Вы на наш сервис своим друзьям?». Если я найду тех, кто еще в Билпрайм не обслуживается из моих знакомых, то порекомендую. Качество и цену я тоже оценил на 5. Алексей С.

Volvo S 40 2,5 T 2008

Всем владельцам Вольво добрый день! Хочу поделится своей историей.. У меня ХС70 2006 г.в. Я — второй владелец. Покупал у своего друга. На автомобиле проезжаю за год не много…сейчас пробег около 100 тысяч. Обслуживал раньше всегда на Северо-Западе Москвы, потому что там работал механиком мой приятель. Все было прозрачно и честно..Потом мой приятель от туда уволился. Я приехал на очередное годовое ТО+беспокоил небольшой стук на ямах. И тут мне сказали, что пора поменять пол машины: рейку, опоры двигателя..Скажу честно — расстроился. Решил проверить диагноз где-нибудь еще. Наткнулся на Билпрайм. Не знал, что в Мытищах, рядом, есть сервис автомобилей марки Вольво. Все больше «универсальные». Первое впечатление осталось приятное. Адекватные ребята, приятное внутри помещение, хоть и снаружи выглядит не очень. В итоге порекомендовали поменять амортизатора передние. Я попросил поставить подешевле неоригинал. Предложили Сакс — дешевле и качественно. Заказали, приехал, поменяли. Все пропало. Мне кажется, что я нашел свой сервис. Надеюсь дальше ребята будут также добросовестно работать. Спасибо и удачи, Билпрайм. Андрей С.

ХС70 2006

Уважаемые коллеги вольвоводы, хочу Вам выразить свое почтение и поделиться впечатления от посещения сервиса ВОЛЬВОПРЕМИУМ в Мытищах на Колпакова дом 2. Начну с того, что я сам работаю в автобизнесе, и занимаюсь эксплуатацией и ремонтом легковых автомобилей в промышленных масштабах, и не понаслышке знаю, что такое ремонт и обслуживание автомобилей. Как клиент – я очень придирчив к качеству сервиса. Компанию ВОЛЬВОПРЕМИУМ обнаружил в интернете случайно, когда искал сервис для замены масла в АКПП Вольво ХС-60, D-5, 2011 г.в. на машине пробег 62000 км и иногда коробка поддергивала при переключениях (машина жены). Летом, при включении «D» или «R» ощущались толчки в трансмиссии (особенность АКПП Aisin при работе в жаркую погоду), все это говорило о том, что пора менять масло в АКПП. Прежде чем принять решение ехать в Мытищи из Домодедово (более 100 км) , я обзвонил еще несколько сервисов, где стоимость работ и материалов была значительно выше, чем в ВОЛЬВОПРОМИУМ по акции. Решение было принято, машину записал на 06.12.15 к 15-00. Подъехал в согласованное время, познакомился с мастером -приемщиком Михаилом. Проверили масло в АКПП на предмет необходимости замены, масло оказалось черное, это подтвердило мою уверенность в том, что масло необходимо было менять, но запаха гари в масле не чувствовалось, значит фрикционы и тормозные ленты– живые! Машину оставили на два-три часа, так как нужно было отъехать по делам. Через три часа вернулись, забирать автомобиль, масло заменено, в качестве бонуса – сбросили счетчик межсервисного интервала. Приятный, клиентоориентированный подход в работе со стороны сотрудников сервиса! Дружелюбная атмосфера, и небольшая, но очень уютная зона ожидания. Автомобиль после замены масла стал намного приятнее в управлении, мягче, пропали рывки и дергания в трансмиссии. Нам с женой очень понравилось в этом сервисе. Подводя итоги, могу сказать, что буду рекомендовать именно этот сервис для постгарантийного обслуживания автомобилей ВОЛЬВО! Молодцы, ребята, так держать!

АКПП Вольво ХС-60

Хочу написать Вам отзыв о последнем ремонте машины Volvo XC60, коричневая, была проблема с поддергиванием двигателя. Хочу выразить огромную благодарность автосервису «Билпрайм». Была в ремонте машина Volvo XC60, проблема с поддергиванием двигателя. В итоге сделали все быстро, качественно. Сотрудники внимательные и действительное делают все, чтобы клиент остался доволен. Приехал без записи, оставил машину, через несколько дней машина была готова. Очень приемлемые цены. Желаю сотрудникам «Билпрайм» держать марку. Я Вам очень благодарен и ценю Вашу работу.

Volvo XC60

6.12.16 посетил Билпрайм!!! Владею хс70 2014г. ушел с гарантии с независимости.делал то на 55000км очень доволен работой мастера приемщика Алексея а также слесаря отдельное спасибо!!!в красном комбезе подьемник справа.доволен работой , рекомендовал своим друзьям владеющими вольвами!!!!с наступающим НГ!!!!до скорой встречи на то65000км.!!!!! Алексей.

хс70

Начну с того, что давно знаю Михаила Бочарова, незаменимого, на мой взгляд, члена это отличной команды!! Когда Михаил работал в других сервисах, я путешествовал за ним. Главное это человек, его отношение к тебе и к твоему автомобилю. Меня не смущает длиннющий путь от дома до сервиса, т. к. я знаю, что он того стоит. Доверяя состояние своего автомобиля этому человеку и всей команде VOLVO Premium, я знаю, что все будет в норме. Уже больше пяти лет нас связывает доброе сотрудничество, дружба, назвать можно как угодно. Все проверяется временем, и я для себя все уже давным давно проверил. Могу сказать лишь одно: когда я везу свою вольво в VOLVO Premium, я знаю, что там решат любою мою проблему и не разведут на бабки, если по простому! По моей рекомендации коллега с работы обслуживает у ребят свой XC 70, на днях друг привез в сервис XC 90. Ребятам из VOLVO Premium большой привет и огромное спасибо! С уважением, Вейнгарт Антон Арт-директор

VOLVO Premium

В октябре 2016 года я купил Volvo XC60 2009 года, пробег 87 300 км. Сразу встал вопрос, где проверить реальное состояние автомобиля и, в дальнейшем, обслуживать его. В интернете на форумах встретил упоминания о сервисном центре «Билпрайм». Нашел сайт и ознакомился с перечнем работ, проводимых автосервисом и акциями, действующими в компании. Записался на бесплатную диагностику своего автомобиля по 52 точкам проверки. Так состоялось моё первое знакомство с «Билпрайм». На диагностике были выявлены несколько моментов, которые следовало устранить для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Что очень понравилось, никто ничего не навязывал, а просто разложили по приоритету неисправности, какие надо было устранить в первую очередь, а какие – во вторую. А окончательное решение было оставлено за мной. Так, в два этапа все неисправности были быстро и качественно устранены. Когда подошло время проведения планового ТО, сомнений, в какой автосервис ехать, не было. Качеством работы очень доволен, стоимостью услуг – тоже. Положительным моментом является и то, что здесь всегда дают советы, какие запчасти в каждом конкретном случае рекомендуется использовать при ремонте (оригинальные или аналоги). Также приятно удивили цены на установку дополнительного оборудования. Рекомендую всем владельцам автомобилей Volvo обратить внимание на этот автосервис! С уважением, Олег.

Олег на Volvo XC — 60

при доле всего 5 % беспилотники смогут решить проблему пробок / Цифровой автомобиль

Автомобильные новости

На автосалоне в Женеве ожидается много громких премьер, в том числе и Peugeot 508 нового поколения. Правда, французская компания не смогла дотерпеть до открытия мотор-шоу и уже представила свой лифтбэк. Да, теперь это не седан.

Судя по первым фотографиям, Peugeot 508 существенно преобразится. Автомобиль получит более строгие формы кузова и хищный прищур фар. Не менее важно, что Peugeot 508 не пытается кому-то подражать: модель выглядит достаточно самобытно. Вопреки общемировым тенденциям новое поколение оказалось компактнее предшественника. Длина уменьшилась с 4 830 до 4 750 мм. Разработчики хвастаются обтекаемым кузовом: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,26.

Среди наиболее ярких черт можно выделить светодиодные ходовые огни: их вертикальные линии выходят за рамки передних фар, образуя некое подобие клыков. Но подобный подход мы уже видели на некоторых моделях Renault и Cadillac. Впрочем, это скорее общая модная тенденция, чем заимствование.

Красный автомобиль представлен в версии 508 GT. Она выделяется иной передней решеткой, более широкими накладками на пороги, фирменными дисками и двумя патрубками выхлопной системы. Помимо этого, версия GT оснащается черными корпусами боковых зеркал и окантовкой стекол такого же цвета.

Последние новинки Peugeot радовали интересным дизайном интерьеров, и 508 не станет исключением. Автомобиль будет оснащен полностью цифровой приборной панелью. При этом по традиции компании смотреть на показания приборов придется не сквозь руль, а над ним. Также в салоне заметны элегантные дефлекторы системы вентиляции и утонченный селектор режимов АКПП.

В Европе Peugeot 508 будет продаваться в нескольких версиях. Автомобиль с бензиновым турбомотором 1,6 PureTech будет предлагаться в версиях мощностью 180 и 225 лошадиных сил (вторая версия будет устанавливаться на 508 GT). Дизельные агрегаты представлены двигателями 1,5 BlueHDi (130 лошадиных сил) и 2,0 BlueHDi (160 или 180 лошадиных сил). Младшая версия на «тяжелом топливе» будет продаваться с шестиступенчатой «механикой», все остальные машины получат восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию.

Также в Женеве можно будет полюбоваться на новый Kia Ceed. Да, именно так: Ceed, а не cee’d. Вместе с именем изменилась и внешность автомобиля: корейская компания подчеркивает, что эта модель разработана в Европе и для Европы, да и выпускаться она по-прежнему будет на заводе компании в Словакии.

Kia Ceed не изменился ни по длине (4 310 мм), ни по колесной базе (2 650 мм). Обычно в этом случае речь идет о рестайлинге, но в данном случае одного взгляда достаточно, чтобы понять, что от прежнего автомобиля не осталось ни одной детали. Высота хетчбэка уменьшена на 23 мм, ширина увеличена на 20 мм.

Kia Ceed не претерпел грандиозных технических изменений. В Европе новая модель будет продаваться с бензиновыми турбомоторами объемом 1 и 1,4 литра, выдающими 120 и 140 лошадиных сил соответственно. Не обойдется и без дизельного двигателя CRDi объемом 1,6 литра, доступного в версиях мощностью 115 и 136 лошадиных сил. Скорее всего, в некоторых регионах будет сохранен «архаичный» 1,4-литровый «атмосферник» на 100 лошадиных сил. Покупателям предложат на выбор шестиступенчатую механическую трансмиссию или семискоростную роботизированную.

Среди высокотехнологичных систем, доступных для Kia Ceed в качестве опции, отметим Lane Following Assist — корейская компания характеризует ее как автопилот второго уровня. Он сможет следить за дистанцией до впередиидущего автомобиля и соблюдать дорожную разметку на скорости от 0 до 130 км/ч.

Европейские продажи Kia Ceed начнутся во втором квартале. До России автомобиль доберется с небольшой задержкой.

Еще одной новой европейской пятидверкой стал универсал Volvo V60. Примечательно, что седан Volvo S60 пока не анонсирован. Вероятно, так шведская компания пытается показать, что в данном сегменте ставка будет сделана именно на «вагон».

Впрочем, такие обидные прозвища, как «вагон» или «сарай», совсем не хочется употреблять применительно к Volvo V60. Дизайнеры Volvo давно славятся умением рисовать элегантные универсалы, но в модели V60 они превзошли сами себя. Это именно тот случай, когда у ярых противников такого форм-фактора просто не осталось аргументов.

Однако один повод поругать экстерьер Volvo V60 все же найдется: слишком уж сильно новинка похожа на Volvo V90. Да, если поставить две смежные модели рядом и скрупулезно их сравнить, то набежит с десяток отличий. Но в целом Volvo V60 выделяется лишь размером, ну и тем, что полоска дневных ходовых огней в ее фарах слегка выбивается наружу, к передней решетке.

Объединяет двух «сестер» и общая агрегатная база. Как и все последние новинки Volvo в старших классах, V60 построена на платформе SPA. Правда, сам автомобиль оказался заметно компактнее V90: длина кузова составляет 4 761 мм при колесной базе 2 872 мм.

Новинка будет выпускаться в бензиновых версиях Т5 (225 л. с.) и Т6 (275 л. с.) и дизельных D3 (135 л. с.) и D4 (165 л. с.). Покупатели смогут выбирать между передним приводом и полным, шестиступенчатой «механикой» и автоматической трансмиссией с восемью скоростями.

Volvo V60 выйдет на рынок сразу с двумя гибридными версиями: T6 Twin Engine AWD и T8 Twin Engine AWD. Обе будут оснащены электромоторами мощностью 117 лошадиных сил и батареями емкостью 10,4 кВт∙ч, при этом отдача двухлитрового бензинового турбомотора будет разная: 253 или 303 «лошадки». В итоге для T6 Twin Engine AWD заявлены суммарные показатели 340 лошадиных сил и 590 Н·м, для T8 Twin Engine AWD — 390 лошадиных сил и 640 Н·м.

Не обойдется и без современных технических систем. Среди опций для Volvo V60 будет доступна пневматическая подвеска, которая является практически уникальным предложением в классе (из других компаний для машин такого уровня ее предлагает только Mercedes-Benz). Комплекс безопасности City Safety умеет распознавать пешеходов, велосипедистов и крупных животных. Система Pilot Assist сможет подменить водителя при движении со скоростью до 130 км/ч.

К сожалению, жителям России не суждено созерцать красоту Volvo V60 даже изредка: этот автомобиль не будет поставляться в нашу страну. Повторится история Volvo V90: базовый универсал в России не продают, но предлагают «внедорожную» версию V90 Cross Country, адаптированную для плохих дорог. V60 Cross Country и седан S60 представят чуть позже.

⇡#

Электрокары и гибриды

Некоторое время назад Mitsubishi Outlander PHEV продавался в России, но в нашей стране гибридный кроссовер не приняли, хотя в Европе он является лидером сегмента. С момента выхода на рынок в 2013 году было продано свыше 100 000 таких автомобилей — данная модель уже три года подряд держит титул бестселлера в области гибридов с поддержкой внешней зарядки. Теперь производитель обновил начинку кроссовера.

С точки зрения дизайна мало что изменилось — при внимательном сравнении новой версии с предшественником выясняется, что на Outlander PHEV установлены слегка измененные бамперы и 18-дюймовые двухцветные колесные диски с иным рисунком.

А вот технических нововведений предостаточно. Mitsubishi Outlander PHEV сменил двухлитровый мотор, работающий по циклу Отто, на 2,4-литровый двигатель с циклом Аткинсона. Его отдача пока не раскрывается, так что пока в «Мицубиси» обошлись общими фразами о повышении эффективности, более высоком крутящем моменте и плавной работе.

Не менее важно, что были обновлены многие компоненты электрического привода. Японская компания увеличила мощность заднего электромотора на 10 %, повысила отдачу генератора на 10 %, нарастила емкость батареи на 15 %. Конечно, в абсолютном выражении прогресс не столь очевиден. К примеру, максимальный запас энергии теперь составляет 13,8 кВт⋅ч вместо прежних 12 кВт⋅ч. Но все эти меры в сумме должны довольно ощутимо улучшить Mitsubishi Outlander PHEV в целом.

Также отмечается внедрение двух дополнительных режимов селектора полноприводной трансмиссии. К пресетам NORMAL и 4WD LOCK добавились SPORT и SNOW. Как нетрудно догадаться по их названиям, первый нацелен на наиболее динамичное вождение, а второй может пригодится на снегу или других скользких покрытиях.

На прошлой неделе обновление одной из своих «зеленых» моделей анонсировал и ближайший партнер Mitsubishi — компания Renault (с недавних пор они вместе входят в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi). Компактная трехдверка Renault ZOE — один из самых популярных электромобилей на рынке Европы, хотя по технической части звезд с неба она не хватает. Но производитель постепенно дорабатывает модель, вышедшую на рынок в 2012 году. Осенью 2016-го французы представили новую батарею емкостью 41 кВт∙ч, которую предложили в качестве альтернативы стандартной, на 22 кВт∙ч. Тогда же мощность электромотора была повышена с 77 до 88 лошадиных сил (с 57 до 65 кВт). Теперь Renault рассказала об очередном апгрейде «Зойки».

Для Renault ZOE 2018-го модельного года был представлен новый электродвигатель R110. Он появился в результате эволюционного развития R90, а на его разработку ушло два года. Новый агрегат будут выпускать в городке Клеон, что находится на севере Франции, в легендарной Нормандии. Благодаря оптимизации некоторых компонентов мощность удалось поднять до 109 «лошадок» (80 кВт). Конечно, даже теперь Renault ZOE не сможет потягаться с Tesla Model S в разгоне до сотни, но в процентном соотношении это весьма неплохая прибавка. К тому же не стоит забывать, что максимальный крутящий момент в 225 Н·м будет доступен в любое мгновение. Представители Renault заявили, что время разгона с 80 до 120 км/ч уменьшилось на две секунды. Несмотря на увеличенную отдачу, R110 сохранил вес и габариты R90.

Также для Renault ZOE подготовлены небольшие обновления и в других аспектах. В частности, теперь покупатели смогут выбрать новый цвет кузова Blueberry Purple. В дополнение к этому электромобиль получит новую версию мультимедийной системой R-LINK Evolution с поддержкой Android Auto.

Renault ZOE 2018-го модельного года станет доступна в Европе уже в следующем месяце. Во Франции эта модель является самым популярным электромобилем: на нее приходится свыше половины продаж в данном сегменте. Также Renault ZOE сохраняет титул бестселлера в некоторых других европейских странах. В общей сложности к текущему моменту продано почти 100 000 таких машин.

В обозримом будущем гибридизацией и электрификацией своего модельного ряда займется и Volvo. Шведская компания давно проявляет заботу об окружающей среде. К примеру, с недавних пор завод в городке Шёвде, выпускающий двигатели, работает в режиме нулевых выбросов: вся энергия для его энерго- и теплоснабжения добывается из возобновляемых источников. С электрическими машинами компания тоже периодически экспериментирует. Еще в 2010 году начался серийный выпуск Volvo C30 DRIVe с запасом хода 150 километров. Сегодня в ассортименте европейского бренда есть несколько гибридов, но электромобили отсутствуют. Вскоре все изменится: не за горами премьера целого выводка электрических Volvo.

Как удалось выяснить британскому изданию Autocar, первой электрической моделью Volvo окажется хетчбэк, созданный по образу концепта Volvo 40.2. Примечательно, что такой автомобиль не будет выпускаться в других версиях, в том числе гибридных.

Вслед за Volvo 40.2 на конвейер встанет электрическая модификация паркетника Volvo XC40. Ожидается, что она будет обладать запасом хода порядка 500 километров, что является весьма неплохим показателем. Еще раньше в продажу поступит гибрид на базе того же XC40. В нем будет задействован полуторалитровый бензиновый моторчик от версии T3, на которой он развивает мощность 156 лошадиных сил (о нем мы еще поговорим немного позже). Остальные подробности пока держатся в секрете.

⇡#

Автомобильные технологии

На прошлой неделе был анонсирован обновленный Ford Edge для Европы. В целом в этой новости мало интересного: рестайлинговая версия кроссовера была раскрыта еще полтора месяца назад на автосалоне в Детройте, к тому же сам Edge к нам не поставляется. И мы прошли бы мимо этого события, если не одна любопытная деталь: именно на этой машине дебютировал новый дизельный двигатель.

Недавно моторы на «тяжелом» топливе попали в опалу: после «дизельгейта», связанного с махинациями Volkswagen на тему вредных выбросов, спрос на машины с такими двигателями начал снижаться даже в Европе. Видя это, компании начинают сокращать свои инвестиционные стратегии в отношении дизельных ДВС. К примеру, на прошлой неделе в СМИ появились громкие заголовки о том, что Porsche остановила выпуск последней дизельной машины и заявила о том, что больше не разрабатывает такие агрегаты. Все это несколько странно на фоне того, что большая часть кроссоверов Macan и Cayenne, который являются бестселлерами марки, продаются именно с дизельными моторами. Впрочем, в обозримом будущем производство таких машин вновь будет начато, но уже с обновленными двигателями, спроектированными инженерами Volkswagen и Audi.

Но вернемся к Ford Edge. Специально для рынка Европы он получит новый двухлитровый дизельный мотор линейки EcoBlue. Он наделен двойным турбонаддувом: маленькая и большая крыльчатки работают в последовательном режиме, хотя при больших оборотах ДВС функционирует только старшая «улитка». Двигатель соответствует строгим требованиям Euro 6.

Чтобы выдержать возросшую нагрузку, корпус турбокомпрессора и выпускной коллектор сделаны из сплава, примерно на 30 % состоящего из никеля. Это помогает компонентам выдерживать температуру до 860 градусов Цельсия.

Максимальная мощность нового мотора составляет 238 лошадиных сил, и это один из рекордных показателей по меркам двухлитровых дизельных моторов. К примеру, самый мощный двухлитровый дизельный двигатель BMW развивает «всего» 234 лошадиных силы. В 2014 году концерн Volkswagen AG анонсировал 268-сильный мотор аналогичного объема, однако пока он так и не начал устанавливаться на серийные машины (в том анонсе упоминалась и десятиступенчатая версия DSG, работы по которой давно свернуты, что намекает на достоверность тех данных). В то же время 240-сильная версия 2,0 TDI уже несколько лет серийно устанавливается на Volkswagen Passat.

Ford Edge с новым мотором будет оснащаться только восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Также двухлитровый мотор EcoBlue будет доступен в версиях мощностью 150 и 190 лошадиных сил. Для них уже будут доступны модификации с передним приводом и механической трансмиссией.

На прошлой неделе Volvo тоже анонсировала новый мотор. Еще относительно недавно шведским брендом владел Ford, так что силовые агрегаты на автомобилях двух марок зачастую пересекались. До недавнего времени на многих Volvo можно было обнаружить либо старые фирменные моторы (к примеру, легендарную 2,5-литровую рядную «пятерку»), либо более свежие моторы Ford серии EcoBoost. Но эти времена безвозвратно прошли, и Volvo продолжает расширять модельную линейку двигателей Drive-E. Теперь производитель представил трехцилиндровую модель.

Это первый ДВС с тремя цилиндрами за всю 91-летнюю историю компании. Сегодня многие критикуют Volvo за то, что даже на свой флагманский кроссовер CX90 она устанавливает только четырехцилиндровые двухлитровые моторы (обычно в этом классе принято использовать более крупные двигатели). Серия Drive-E изначально задумывалась в качестве модульной, но вместо того, чтобы увеличивать объем двигателя, в Volvo убрали один модуль и уменьшили количество цилиндров с четырех до трех. Кратно сократился и рабочий объем — с двух до полутора литров.

Анонсированный мотор — это внутренняя разработка Volvo. ДВС будет агрегатироваться с шестиступенчатыми механическими трансмиссиями или восьмиступенчатыми автоматическими. В целях экономии двигатель будут выпускать на одном конвейере с четырехцилиндровыми аналогами: многие компоненты у них общие.

Обсуждаемый ДВС был разработан в основном для компактного паркетника Volvo XC40, который будет оснащаться им в версии T3. Максимальная мощность — 156 лошадиных сил. Также для XC40 доступна 190-сильная бензиновая версия T4 и 150-сильная дизельная D3. В перспективе на основе трехцилиндрового мотора будет создана гибридная модификация Volvo XC40, которая будет относиться к линейке Twin Engine.

«Наш новый трехцилиндровый мотор — это захватывающая разработка для XC40 и Volvo Cars в целом, — сообщил Александр Петрофски (Alexander Petrofski), старший менеджер по линейке Volvo 40. — Компактный дизайн этого двигателя обеспечивает гибкость, в которой мы нуждаемся, поскольку мы собираемся предложить много вариантов трансмиссий для покупателей XC40».

⇡#

Беспилотные автомобили

В прошлом году «Яндекс» заявил о своих амбициях в области разработки беспилотного автомобиля. Теперь российская компания продемонстрировала работу своих прототипов на заснеженных улицах Москвы.

Беспилотник проехал по району Хамовники, где находится главный офис «Яндекса», и, стоит признать, компьютер хорошо справился с этой непростой задачей. Снег скрывал разметку и края дороги, что существенно усложняло ориентирование на местности, к тому же автопилоту пришлось объезжать наспех припаркованные машины и пешеходов. Да, это уже не прогулочные поездки по широким магистралям купающейся в лучах солнца Калифорнии (привет, Google/Waymo!).

За рулем сидел инженер компании, но он не вмешивался процесс управления автомобилем. В «Яндексе» подчеркнули важность обучения беспилотных автомобилей в разных метеоусловиях, в том числе зимой. В конце концов, на большей территории России снег лежит как минимум по несколько месяцев в году.

Разработчики обратили внимание на две ключевые трудности, с которыми приходится сталкиваться беспилотнику. В первую очередь это снег и лед: из-за скользкого покрытия приходится менять алгоритмы управления. Во-вторых, приходится применять особый подход при обработке информации с камер. Изображение с обилием белого сильно отличается от картинки, которую автопилот «видит» летом. Зимой сложнее выявлять очертания дороги, считывать дорожную разметку и знаки.

Эксперты в области беспилотных технологий согласны с доводами «Яндекса». К примеру, президент Cognitive Technologies Ольга Ускова построила свою презентацию на CES 2018 именно на доводах о том, что западные компании не уделяют должного внимания тестированию автопилотов в сложных погодных условиях. Но надо признать, что исключения все же случаются: Ford и Uber в 2017 году открыто демонстрировали работу своих прототипов на заснеженных улицах.

В обозримом будущем машины с компьютерным управлением не только отправят наемных водителей на биржу труда, но и существенно изменят ритм городского движения. Умные автомобили смогут оптимальнее использовать существующую транспортную инфраструктуру, поскольку будут учитывать пробки и более равномерно распределять нагрузку на городские улицы. А если прибавить сюда ожидаемое снижение количества аварий и полное отсутствие дорожных конфликтов, подрезаний, нарушений ПДД и прочих негативных факторов, то в скором времени человечество избавится от пробок и факторов, которые к ним приводят.

Но на этот счет есть и другая точка зрения. Скептики уверены, что столь радужная картина возможна лишь в том случае, если 100 % автомобилей на дорогах станут беспилотными. Якобы умным машинам будет тяжело существовать рядом с обычными водителями, которые склонны нарушать правила. Считается, что компьютер не сможет столь быстро отреагировать на те действия, которые попросту не укладываются в его «мировоззрение». Но эксперты в области ИИ заявляют, что даже на нынешнем этапе развития нейронные сети способны прогнозировать действия окружающих водителей быстрее и точнее, чем человек.

Впрочем, свежие исследования Бенедетто Пикколи (Benedetto Piccoli) из кампуса Ратгерского университета в Кэмдене показали, что в эту тему можно даже не углубляться, поскольку уже при пятипроцентной доле беспилотных машин дорожный трафик существенно преобразится. Соответствующие выводы были опубликованы в Transportation Research и представлены политикам в Вашингтоне.

На автомобильной выставке в столице США собралась команда исследователей, обладающих опытом в области теории движения, теории управления, робототехники, киберфизических систем и транспортной техники. Они продемонстрировали итоги исследования, финансируемого Национальным научным фондом США. С помощью экспериментов ученые выяснили, что беспилотные автомобили способны задавать общий темп движения, даже если их доля на дороге не превышает 5 %. При столь скромной концентрации они способны сократить общий расход топлива на 40 % (учитываются все машины, а не только автономные). Как это вообще возможно?

Эксперты уверены, что все дело в так называемых «фантомных пробках». Нередко дорожный затор образуется словно из воздуха: вы долго тянетесь в пробке и ожидаете увидеть аварию или заглохший автомобиль, которые ее спровоцировали, но внезапно эта «тянучка» завершается, словно по мановению волшебной палочки. Не всегда подобные ситуации вызваны «бутылочным» горлышком», уменьшающим пропускную способность дороги. О чем-то подобном рассказывает ролик The Simple Solution to Traffic, который мы упоминали в 2016 году.

Наиболее наглядно данный процесс заметен на круговом движении.

Но что смогут изменить беспилотные машины, если на каждую из них будет приходиться по 19 автомобилей с водителями? В своем исследовании ученые тоже взяли круговое движение, на которое выпустили 22 легковушки. Оказалось, что контролировать скорость их движения можно с помощью всего одной «умной» машины. Команда Бенедетто Пикколи измеряла среднюю скорость, количество торможений и расход топлива. В итоге водители нажимали на педаль тормоза на 99 % реже, а потребление горючего снизилось на 40 %.

Вполне возможно, что результаты этого эксперимента нельзя экстраполировать на обычное городское движение, но это вовсе не отменяет того факта, что люди водят нерационально, даже если соблюдают все правила.

⇡#

Концепты

За последние два года Volkswagen анонсировал несколько концептов серии I.D. Сначала это был просто Volkswagen I.D., затем I.D. Crozz и I.D. Crozz II. Теперь представители немецкой компании рассказали про I.D. VIZZION. Под этим именем будет скрываться просторный седан с полностью автономным управлением.

Пока опубликованы только скетчи, но с учетом того, что стилистика прежних концептов Volkswagen I.D. была сохранена, представить конечную версию не так уж сложно. Кузов растянулся на 5,11 метра — таким образом, этот автомобиль по длине может конкурировать только с представительским седаном Phaeton, выпуск которого был прекращен в 2016 году. Если же учесть, что благодаря отсутствию двигателя внутреннего сгорания инженеры смогут более гибко менять компоновку салона, то внутри I.D. VIZZION может быть даже больше места, чем в том же «Фаэтоне».

В концепте используются распашные двери, открывающиеся в разные стороны. В салоне установлено четыре индивидуальных кресла. Пока этим особенностям не стоит уделять слишком много внимания: по большому счету, и заднепетельные двери, и отдельные сиденья — старые штампы, которые более десятка лет кочуют из одного концепта в другой.

Куда важнее, что немцы уже кое-что рассказали о технической начинке Volkswagen I.D. VIZZION. Как и другие автомобили линейки I.D., он будет базироваться на новой платформе MEB, разрабатываемой специально для электромобилей. I.D. VIZZION получил два электромотора общей мощностью 306 лошадиных сил. Еще больше впечатляет емкость литий-ионного аккумулятора — 111 кВт∙ч. Даже в старших версиях Tesla Model S и Model X сегодня доступно не более 100 кВт∙ч. Полный запас хода достигнет 665 километров. А вот максимальная скорость уже не удивляет: электрический седан сможет разгоняться лишь до 180 км/ч.

Посмотреть на Volkswagen I.D. VIZZION вживую можно будет на автосалоне в Женеве. А вот дата выхода серийной модели, построенной на основе этого концепта, пока держится в секрете. Впрочем, ее можно высчитать: первенцем серии I.D. станет хетчбэк размером с Golf, продажи которого начнутся в 2020 году. Затем появится кроссовер I.D. CROZZ, а на 2022 год намечен дебют микроавтобуса I.D. BUZZ. В общей сложности к 2025 году Volkswagen намеревается представить 20 полностью электрически моделей. Получается, что большой седан I.D. VIZZION должен появиться где-то между 2023 и 2025 годами.

⇡#

Интересности и необычности

Обычно автомобильная реклама идет по пути наименьшего сопротивления. Если требуется воспеть внедорожник, то речь идет о его недюжинных способностях по преодолению пересеченной местности, а в случае со спорткарами рассказывают о невероятной динамике. Еще лучше, если в ролике упоминается какой-нибудь рекорд или достижение. К примеру, в новом видео Land Rover рассказывается история о том, как Range Rover Sport стал первым автомобилем, поднявшимся по лестнице к «Небесным вратам».

Гора Тяньмэнь — местная достопримечательность провинции Хунань. Ее название переводится с китайского как «небесные врата». На вершине находится пещера, дорога к которой состоит из 999 ступеней. Далеко не каждый сможет справиться с восхождением наверх, ведь наклон этой гигантской лестницы составляет 45 градусов. Но британский внедорожник вскарабкался на нее без особого труда.

Тун Хопинь (Ho-Pin Tung), ныне запасной пилот Jaguar в «Форумле-Е», признался, что это было его самое сложное испытание. А ведь он имеет опыт управления болидом «Формулы-1» и даже становился призером «24 часов Ле-Мана». На этот раз он оказался за рулем красного Range Rover Sport в версии P400e. В этом подключаемом гибриде двухлитровый бензиновый турбомотор семейства Ingenium, развивающий 300 лошадиных сил, совмещен со 116-сильным электродвигателем. Большая машина может до 50 километров проехать в полностью электрическом режиме.

Перейдем к другим новостям. Продажи автомобилей Tesla в США постепенно растут, даже несмотря на затянувшиеся проблемы с выпуском доступной Model 3. К примеру, за 2017 год в США было реализовано 101 312 экземпляров Model S и Model X. В общем объеме спроса это все еще ничтожно малые показатели, но в целом по стране катается не так уж мало «Тесл». Некоторые из них периодически попадают в ДТП и списываются, в результате чего растет предложение запчастей на «барахолках». Американец Джейсон Хьюз (Jason Hughes) решил скупать разбитые электромобили и ремонтировать их. Как это нередко бывает и с обычными машинами, из десятка подбитых машин ему удалось собрать парочку целых, а оставшиеся детали он распродает. Он даже основал компанию HSR Motors, которая торгует батареями, электромоторами, системами управления и прочими компонентами. Так что любой желающий может купить подходящие запчасти и превратить свой автомобиль в электрокар. Так и поступил пользователь Jimmy Built, который подарил вторую жизнь своей старенькой Honda Accord.

Получившуюся машину он назвал Teslonda. В ней установлен 536-сильный электромотор Tesla и тяговая батарея Chevrolet Volt. И хотя этот автомобиль выглядит весьма неказисто, зато он способен ускоряться с 0 до 100 км/ч за 2,7 секунды. 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Volvo XC60 Images- XC60 Интерьер и экстерьер, фотографии и галерея

Модели конкурентов Volvo XC60:

• Мерседес-Бенц GLC — 52,75 — 57,75 лакхов
• BMW X3 — 56.00 — 59.30 лакх
• Audi Q5 — 50.21 — 56,21 лакх
• Volvo XC90 — 80,90 лакх — 1,31 кр
• Ягуар Ф-Пейс — 64,23 — 64,64 лакха

• Все
• Вид спереди
• Вид сбоку
• Фара
• Вид сзади
• Шина
• Задний фонарь

• Все
• Приборная панель
• Прочее
• Центральная консоль
• Рулевое колесо
• Боковые органы управления дверьми
• Задние сиденья
• Багажник
• Двигатель
• Передние сиденья
• Места для хранения вещей

Volvo XC60

• Все
• Внешний вид
  • Все
  • Вид спереди
  • Вид сбоку
  • Фара
  • Вид сзади
  • Шина
  • Задний фонарь
• Интерьер
  • Все
  • Приборная панель
  • Другое
  • Другое
  • Консоль
  • Рулевое колесо
  • Комбинация приборов
  • Органы управления дверью
  • Задние сиденья
  • Багажник
  • Двигатель
  • Передние сиденья
  • Места для хранения вещей
• 360 Вид

• Все
• Фото интерьера
• Фотографии

$ {reviews_count} отзыв {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}

{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}

{{/если}} {{/если}}

2021 Volvo XC60 Цены, обзоры, комплектации и фотографии

Volvo XC60 доступен в трех основных комплектациях: Momentum, R-Design и Inscription. XC60 также поставляется в виде подключаемого гибрида с лучшей топливной экономичностью и доступен в комплектациях R-Design, Inscription Expression, Inscription и Polestar.Все они оснащены технологиями безопасности водителя, такими как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дождь- чувствительные дворники. Комплектация Momentum начинается от 42000 долларов, а внешние особенности включают в себя задние датчики парковки, форсунки с подогревом, прерывистый задний дворник, зеркала заднего вида с электроприводом с подогревом, панорамный люк на крыше и заднюю дверь с функцией громкой связи.В салоне есть двухзонный климат-контроль, кожаная обивка, передние сиденья с электроприводом, вставки из натурального дерева, раздельное складывающееся заднее сиденье, бесключевой доступ и зажигание, обтянутый кожей руль, беспроводная зарядка телефона, аудиосистема с 10 динамиками, спутниковое радио, 9-дюймовый сенсорный экран, USB-входы на передней и задней панели, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Переход на R-Design добавляет спортивный стиль и цену около 48000 долларов. Он добавляет спортивную подвеску, глянцево-черные внешние акценты, 19-дюймовые полированные алюминиевые и матовые черные колеса, двойные встроенные выхлопные трубы и передний / задний датчики парковки.Внутри салона есть четырехзонный климат-контроль, усиленные спортивные сиденья, подогрев передних сидений с удлинителями подушек с электроприводом, складывающиеся с электроприводом задние подголовники, индивидуальная приборная панель, металлические вставки, кожаная обивка Nappa, навигация и Harman с 14 динамиками. Аудиосистема Kardon. Надпись стоит около 49 500 долларов. Он отличается элегантным стилем Momentum и дополнительными функциями R-Design, а также уникальными 19-дюймовыми колесами и передними сиденьями с подогревом и вентиляцией. Inscription Expression, который доступен только в гибридной форме с подключаемым модулем, имеет тот же набор функций, что и Inscription, за исключением нескольких функций, таких как передние датчики парковки, задний климат-контроль и задние подголовники с электроприводом.Это стоит около 53 500 долларов. Polestar стоимостью около 69 500 долларов является высокопроизводительной отделкой. Он оснащен подключаемым гибридным двигателем мощностью 415 лошадиных сил, 21-дюймовыми колесами, проекционным дисплеем, автоматической парковкой, подогревом задних сидений, подогревом рулевого колеса, адаптивным круиз-контролем и аудиосистемой премиум-класса Bowers & Wilkins с 15 динамиками. . Опции для XC60 включают полуавтономную систему вождения, камеру объемного обзора и пневматическую подвеску.

2022 Volvo XC60 прибывает с обновленным внешним видом, информационно-развлекательной системой Android

Volvo XC60 приближается к середине своего жизненного цикла, и Volvo готовит обновленную версию.

Обнародованный во вторник, обновленный XC60 будет иметь обновленный внешний вид, добавленные технологии безопасности и информационно-развлекательную систему Volvo на базе операционной системы Android от Google.

Обновленный XC60 поступит в производство в мае. Соединенные Штаты увидят, что автомобиль прибудет как модель 2022 года, но точные сроки не объявлены.

Версия информационно-развлекательной системы Android от Volvo уже присутствует в электрическом кроссовере XC40 Recharge, и теперь она добавляется к большему количеству моделей.В дополнение к XC60, система также была подтверждена для S90, V90 и V90 Cross Country.

Преимущество — доступ к популярным приложениям и службам Google, таким как Google Assistant, Google Maps и многим другим. Volvo объединила их в пакет цифровых услуг, к которому клиенты должны будут подписаться.

Google Assistant и Google Maps будут особенно полезны владельцам. Google Assistant обеспечивает голосовое управление многочисленными функциями, такими как управление настройками климата, поиск пункта назначения, воспроизведение музыки или вызов друга.Между тем, с помощью Google Maps вы будете обновлять карты в режиме реального времени, включая информацию о пробках и изменениях ограничений скорости.

2022 Volvo XC60

Другие изменения, внесенные в обновленный XC60, относительно незначительны. Электронные функции помощи водителю основаны на обновленном наборе датчиков, который включает радары, камеры и ультразвуковые датчики. Также появились новые варианты окраски кузова, колес и отделки салона, а передняя панель и решетка радиатора имеют измененный дизайн.

По силовым агрегатам никаких изменений не объявлено.Текущий XC60 2021 года предлагается в США с 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. в базовой комплектации T5. T6 с наддувом и турбонаддувом версии двигателя T5 доступен с мощностью 316 л.с. На вершине модельного ряда находится T8 Recharge, подключаемый гибрид, в котором двигатель T6 сочетается с электродвигателем мощностью 400 л.с. Модернизация T8 Recharge от Polestar Engineered может иметь 415 л.с.

Подробнее о Volvo XC60 читайте в подробных обзорах на сайте The Car Connection .

2020 Volvo XC60 Обзоры, цены и характеристики

# 7 в рейтинге лучших небольших роскошных внедорожников 2020 года

Volvo XC60 2020 года — это 2-рядный компактный роскошный внедорожник с 5 пассажирами, который конкурирует с такими, как Acura RDX, Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC. В его пользу — привлекательный стиль, множество сложных трансмиссий и множество функций предотвращения аварий. Вы можете заказать свой XC60 с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, двигателем с турбонаддувом и с наддувом мощностью 316 лошадиных сил или даже в виде подключаемого гибридного варианта, который имеет общую мощность 400 лошадиных сил и может проехать от 18 до 22 миль. только на электричестве.Новая модель Polestar Engineered поднимает планку PHEV на 415 лошадиных сил.

За рулем Volvo XC60 2020 года

Даже базовый Volvo XC60 2020 года, модель T5, вызывает неожиданный восторг. Обладая мощностью 250 лошадиных сил, он быстр, хотя и не так динамичен, как модель T6, с его силовой установкой с турбонаддувом и наддувом, которая выдает 316 лошадиных сил. Въехать на автостраду на T5 или T6 очень просто, а XC60 поддерживает скорость автострады с невероятной легкостью, из-за которой 70 миль в час кажутся примерно 55.

T8, с мощностью 400 (или 415) лошадиных сил от его гибридной бензиновой / электрической трансмиссии, находится в другой лиге производительности, с установленным сзади электродвигателем, приводящим в движение задние колеса. Несмотря на то, что мы ценим серьезное изобилие мощности, переход от газовой к электрической силовой установке не такой плавный, как те, которые мы чувствовали недавно в новой Toyota Corolla Hybrid.

Тем не менее, со всеми тремя трансмиссиями этот внедорожник Volvo отличается безопасностью и уверенностью, а несколько режимов движения позволяют создать спортивный, комфортный, сверхэффективный XC60, который будет спортивным, комфортным, особенно эффективным или подготовленным к легкому бездорожью.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие маленькие роскошные внедорожники 2020 года

Любимые функции

РАСШИРЕННЫЙ ПАКЕТ
Этот дополнительный пакет включает активный ассистент рулевого управления, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, камеру кругового обзора на 360 градусов и светодиодные фары, которые поворачиваются и направляют свет в углы.

POLESTAR ENGINEERED MODEL
Это самый модный XC60, новая модель с регулируемыми амортизаторами Ohlins, огромными дисковыми тормозами Akebono, передней распоркой, ремнями безопасности золотого цвета и гибридной трансмиссией T8, переработанной до 415 лошадиных сил.И, о да: Polestar XC60 также имеет фантастическую аудиосистему премиум-класса Bowers & Wilkins.

Volvo XC60 2020 Интерьер

Внутри пятиместный Volvo XC60 2020 года разделяет высококлассный вид со своим старшим братом, XC90, и одним из ключевых элементов дизайна является лента с текстурой дерева, охватывающая всю ширину приборной панели. Приборы четкие, а на панели расположен центр информации для водителя между спидометром и тахометром. Кожаная обивка руля и рычага переключения передач на всех моделях.

В центральной консоли XC60 преобладает большой сенсорный экран, установленный вертикально, как у Tesla. Благодаря многочисленным меню и элементам управления, эта система Sensus помогает убрать загроможденный интерьер и создать приятную скандинавскую атмосферу, но она действительно требует, чтобы водители XC60 слишком часто отвлекались от дороги. Положительным моментом является то, что сиденья XC60 удобны в течение всего дня, даже с большими боковыми валиками, обеспечивающими отличную поддержку при поворотах. За задним сиденьем находится большой грузовой отсек с ровным полом, рассчитанный на троих.

2020 Volvo XC60 Внешний вид

XC60 также очень похож на XC90 снаружи, и это хорошо, потому что XC90 занимает одно из первых мест в нашем списке самых привлекательных внедорожников. Каким-то образом XC60 удается одновременно выглядеть агрессивно и элегантно, а различные уровни отделки салона обеспечивают совершенно разные вкусы. Например, R-Design с глянцевой черной решеткой выглядит особенно спортивно, как и новая модель Polestar Engineered, которая может похвастаться золотыми тормозными суппортами и дополнительными 22-дюймовыми легкосплавными дисками.Стандартные колеса XC60, для справки, 18-дюймовые.

Стандартные характеристики Volvo XC60 2020

Volvo XC60 2020 доступен в четырех основных комплектациях: Momentum, R-Design, Inscription и Polestar Engineered. Хотя X60 Momentum — наименее дорогая модель, она хорошо оборудована кожей, имеет панорамный люк, дверь багажного отделения с электроприводом, двухзонный климат-контроль, светодиодные фары, передние сиденья с 10-позиционным электроприводом и 18-дюймовые легкосплавные диски. Apple CarPlay / Android Auto входит в стандартную комплектацию, как и аудиосистема с 10 динамиками / 330 Вт.Стандартные функции безопасности включают помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и систему, предназначенную для предотвращения съезда этого Volvo с дороги.

2020 Volvo XC60 Опции

Помимо множества вариантов окраски и колес, XC60 имеет комплект для внешнего оформления и несколько пакетов. Пакет Premium включает в себя дверь багажного отделения с функцией громкой связи, систему контроля слепых зон, систему помощи при парковке спереди и сзади, а также убирающиеся зеркала заднего вида. Мультимедийный пакет включает в себя навигацию и стереосистему премиум-класса Harman Kardon, а расширенный пакет включает адаптивный круиз-контроль, светодиодные противотуманные фары, проекционный дисплей и камеру объемного обзора на 360 градусов.Пневматическая подвеска остается опцией, как и задние сиденья с подогревом и массажные передние сиденья.

2020 Volvo XC60 Двигатель

Volvo предлагает три варианта двигателя для своего XC60. Базовая трансмиссия T5, доступная как для передних (FWD), так и для полноприводных (AWD) XC60s, оснащена 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском и турбонаддувом, мощностью 250 лошадиных сил и превосходным крутящим моментом на низких оборотах.

Трансмиссия T6, доступная только в XC60 с полным приводом, с турбонаддувом и версии 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель развивает максимальную мощность в 316 лошадиных сил и крутящий момент в 295 фунт-фут.

На вершине силовой установки XC60 находится T8, гибридная трансмиссия, электродвигатель которой дополняет мощный бензиновый двигатель T6 с пиковой мощностью 400 (или 415) лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента.

Для справки, на всех XC60 установлена ​​плавная и совершенная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (T5)
250 лошадиных сил при 5500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1500–4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон (FWD), 20/27 миль на галлон ( Полный привод)

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом / наддувом (T6)
316 лошадиных сил при 5700 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 2200–5400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/27 миль на галлон

2,0-литровый с турбонаддувом 4-цилиндровый с наддувом и подключаемым гибридом (T8)
400 лошадиных сил при 6000 об / мин (415 в Polestar Engineered)
472 фунт-фут крутящего момента при 2200-5 400 об / мин (494 в Polestar Engineered)
Объединенный EPA city / экономия топлива на шоссе: 27 миль на галлон, 58 миль на галлон (эквивалент миль на галлон)

Сколько стоит Volvo XC60 2020 года?

Momentum: переднеприводная модель Volvo XC60 T5 Momentum 2020 года стоит примерно от 41000 долларов плюс 995 долларов США.Для полноприводного T5 Momentum добавьте к этой цене около 2300 долларов. T6 Momentum, полноприводный XC60 с мощностью 316 лошадиных сил, стоит от 47 000 долларов, а T8 Momentum Hybrid — от 55 000 долларов.

R-Design: Volvo XC60 T5 R-Design 2020 с передним приводом стоит от 47 500 долларов плюс 995 долларов. Точно так же добавьте 2300 долларов к этой цене за T5 R-Design с полным приводом. Наш любимый XC60, AWD T6 R-Design мощностью 316 лошадиных сил, стоит примерно от 53 500 долларов, а T8 R-Design приближается к 61 500 долларам.

Inscription: переднеприводный Volvo XC60 T5 Inscription 2020 года стоит примерно от 47 500 долларов плюс 995 долларов США. Полноприводной T5 Momentum стоит на 2300 долларов дороже. Цена на AWD T6 Inscription, мощностью 316 лошадиных сил, начинается примерно с 53 500 долларов, в то время как T8 Inscription Hybrid начинается с 61 500 долларов.

Polestar Engineered: этот мощный новый XC60, подключаемый гибрид (PHEV) с мощностью 415 лошадиных сил и супер спортивным шасси с большими тормозами, стоит примерно от 70 000 долларов.

Примечание. XC60 немного дороже, чем японские конкуренты (Acura RDX, Lexus NX, Infiniti QX50), но дешевле европейских конкурентов, таких как Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC.Также примечательно: модели Volvo XC60 T8 2020 года в качестве PHEV имеют право на федеральную налоговую льготу в размере 5000 долларов США.

Перед покупкой всегда проверяйте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый Volvo XC60. Ожидается, что его стоимость при перепродаже сохранится, хотя, возможно, не так сильно, как у X3 и Q5.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие маленькие роскошные внедорожники 2020 года

Какая модель Volvo XC60 2020 года подходит мне?

2020 Volvo XC60 Momentum

Глянцевая черная решетка
18-дюймовые легкосплавные диски
City Safety Технология предотвращения столкновений
Apple CarPlay / Android Auto
Панорамный люк
Светодиодные фары

2020 Volvo XC60 R-Design

Заниженное спортивное шасси
Кожаная обивка Nappa
Легкосплавные 19-дюймовые диски
Lane-Keeping Aid
Глянцевые вставки в решетке радиатора

2020 Volvo X60 Polestar Engineered

Трансмиссия T8 PHEV мощностью 415 л.с.
Спортивное шасси с амортизаторами Ohlins
Распорка, тормоза Akebono
Дополнительные 22-дюймовые легкосплавные диски
Золотые ремни безопасности

Новый внедорожник Volvo XC60: цены, характеристики, фотографии и видео

Новый Volvo XC60 уже поступил в продажу и появится на дорогах Великобритании в конце этого года.В настоящее время это меньший из двух внедорожников шведской компании, сидящий под Audi Q7, конкурирующий с XC90.

Таким образом, пятиместный XC60 среднего размера является конкурентом Audi Q5 и BMW X3. Мы впервые увидели его на Женевском автосалоне в марте, но теперь Volvo объявила цены и спецификации в Великобритании и открыла книги заказов. Самый простой D4 Momentum XC60 стоит 37 205 фунтов стерлингов.

• Прочтите обзор первого привода Volvo XC60

Новый XC60 делит платформу со своим более крупным собратом XC90, и большая часть дизайна автомобиля сильно зависит от него, но Volvo стремится заявить, что в его конструкции нашли отражение некоторые индивидуальные черты. XC60.

Новый XC60 является частью масштабного наступления компании Volvo на рынок внедорожников и следует по стопам модели XC90, выпущенной в 2015 году. Позже в этом году к новому XC60 присоединится XC40 — меньший кроссовер Volvo и конкурент Audi Q3.

Во время презентации XC60 на Женевском автосалоне вице-президент Volvo по дизайну Томас Ингенлат сказал нам: «Я спокойно отношусь к XC60, потому что это не такая революция [как XC90]. Но с новой платформой это большой шаг и улучшение.У меня возникает соблазн спросить: «Что может пойти не так?» »

• Лучшие внедорожники в продаже 2017

Водитель в XC60 сидит ниже, чем его старший брат, а мускулистые дверные складки напоминают« Молот Тора ». фары и новая решетка выделяют более низкий спортивный внедорожник. У него более длинный капот, чем у его конкурента Audi Q5, и более длинная линия крыши.

Однако есть определенное семейное сходство с XC90, особенно внутри. Приборная панель, сиденья и обивка будут знакомы владельцам XC90; то же 9.0-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовый цифровой дисплей с циферблатом, а спутниковая навигация будет входить в стандартную комплектацию.

Новая модель на 62 мм длиннее, на 12 мм шире и на 14 мм ниже, чем предыдущий XC60, а более длинная колесная база на 91 мм означает, что сзади больше места для ног.

На момент запуска все модели будут полноприводными и будут использовать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но, как и в случае с XC90, будут доступны только четырехцилиндровые двигатели. Диапазон начинается с дизельного двигателя D4 стоимостью 37 205 фунтов стерлингов 187 л.с., который, по словам Volvo, возвращается до 55.4 мили на галлон и 133 г / км CO2. Над ним расположен дизельный двигатель D5 PowerPulse мощностью 232 л.с. мощностью 51,4 л на галлон и 144 г / км CO2. Дизели составят основную часть продаж, но бензин T5 мощностью 251 л.с. поступит в продажу для тех, кто после немного большей производительности, по цене от 37 900 фунтов стерлингов. С точки зрения экономии, этот двигатель потребляет 39,2 миль на галлон, а показатель выбросов CO2 составляет 164 г / км.

Наконец, в качестве флагманской версии появится подключаемый гибрид T8 с мощностью 401 л.с. и полностью электрическим запасом хода около 35 миль.

Позже к линейке будут добавлены модели с передним приводом, а также меньший бензиновый T4 мощностью 197 л.с. и более экономичный дизельный D3 мощностью 150 л.с.

• Все последние новости с Женевского автосалона 2017

Источники Volvo уже намекнули, что в какой-то момент в среднесрочной перспективе мы увидим трехцилиндровый двигатель в XC60, а также более компактный и экономичный. сфокусированный гибрид. Пневматическая подвеска не является обязательной для XC60 и может быть настроена с режимами движения для движения по дороге и бездорожью.

Конечно, Volvo обладает множеством передовых комплектов безопасности, включая новую стандартную систему, которая может помочь избежать потенциального столкновения.Это часть набора ассистентов Volvo City Safety, включая предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при рулевом управлении. Также будет доступен полуавтономный режим вождения под названием Pilot Assist, хотя это дополнительная опция.

Три уровня отделки салона. По сравнению со стандартными автомобилями Momentum будут представлены плюшевые модели Inscription и спортивные R-Design XC60, а все три уровня отделки салона будут предлагаться также как модели Pro, с добавлением дополнительных функций, таких как рулевое колесо с подогревом, Volvo On Call и активные изгибающиеся фары. , наряду с доработками стиля автомобилей R-Design и Inscription.

Что вы думаете о новом внедорожнике Volvo XC60? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже …

2021 Volvo XC60 MPG, цена, отзывы и фотографии

Стоимость

Рекомендуемая производителем розничная цена * 41 700–55 000 долларов

Выставленный счет* 39 198–51 700 долл. США

MPG

Город 20-22 Шоссе 27-29

Не переплачивайте за свой новый Volvo XC60

Volvo XC60 2021 года — это компактный роскошный внедорожник, который выпускается в двух версиях: T5 и T6.Максимальная грузоподъемность составляет 63,3 кубических фута при опущенном заднем сиденье.

Версия T5 оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод (AWD) является дополнительным. T6 оснащен более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 316 л.с. Экономия топлива для XC60 T5 — оцененная EPA 22/28 миль на галлон по городу / шоссе. Он немного снижается до 21/27 миль на галлон для версии T6.

И T5, и T6 имеют три варианта отделки: Momentum, R-Design и Inscription.

Общий рейтинг: 4,8 (из 5)

100% потребителей (21 из 21) сказали, что порекомендовали бы этот автомобиль другу.

Люблю мой XC60

, автор — Кристин В. из Чапел-Хилл, Северная Каролина | 22 апреля 2021 г.

XC60 — это так весело! Красивый внутри и снаружи, И весело водить.Лунная крыша продолжается вечно! Мне нравится знать, что я еду на самой безопасной машине на дороге (и действительно раздражаю поездку).

Автомобиль Автомобиль моей мечты

от MelanieA из Лютервилля, Мэриленд | 07 апреля 2021 г.

Этот автомобиль такой острый. Очень комфортная поездка с множеством роскошных функций. Я так благодарен, что у меня есть такой автомобиль. Даже не чувствуешь, что едешь в автомобиле, когда едешь на нем.Очень гладкий.

Очень гладкая. Роскошь и безопасность

by Mich xc60 из Кендалла | 31 марта 2021 г.

Это одна из лучших машин, которые у меня когда-либо были. Езда очень плавная и комфортная. У вас есть все необходимое от машины!

Прочитать больше отзывов

2021 Volvo XC60 обзоры, новости, фотографии и видео

XC60 доступен в стандартной комплектации 3.Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2 л или рядный 6-цилиндровый двигатель 3,0 л с турбонаддувом. Люк на крыше и полный привод не являются обязательными.

Двигатель объемом 3,2 л рассчитан на 240 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента. Спортивно-ориентированная модель R-Design оснащена 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который немного более мощный, развивая 300 лошадиных сил и 325 фунт-футов или крутящий момент, который начинается на низких 1500 об / мин.

Мощность обоих двигателей передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Geartronic, которая также имеет ручной режим.Полноприводные XC60 получают трансмиссию Haldex с функцией Instant Traction, которая постоянно отслеживает скорость колес, давление газа водителя, крутящий момент двигателя, частоту вращения двигателя и тормоза, чтобы автоматически направлять мощность от проскальзывающих колес к тем, у кого есть тяга.

Стандартное оборудование для всей линейки включает передние и задние противотуманные фары, зеркала с подогревом, спутниковое радио, передние сиденья с электроприводом, двухзонный климат-контроль и бесключевой доступ. Улучшения безопасности включают в себя антиблокировочную систему тормозов на 4 колеса, множество подушек безопасности, систему контроля давления в шинах, дневные ходовые огни и встроенные зеркала указателя поворота.Стандартное оборудование безопасности включает систему динамической стабилизации и контроля тяги, системы торможения с предупреждением и систему безопасности Volvo City Safety, в которой используется инфракрасный датчик для автоматического торможения на малых скоростях при обнаружении неизбежного столкновения.

Стандартная система контроля устойчивости к опрокидыванию использует гироскоп для определения угла наклона автомобиля и автоматически активирует преднатяжители на всех ремнях безопасности и надувает защитную шторку при обнаружении опрокидывания. Система управления спуском на подъеме также является стандартной, с использованием тормозной системы XC60 для автоматического управления скоростью колес при спуске с крутых склонов.Дополнительный пакет предотвращения столкновений добавляет систему предупреждения Volvo о выезде с полосы движения и систему предупреждения о слепых зонах.

Другая важная система безопасности Volvo, City Safety, использует радарные датчики для обнаружения неизбежных столкновений и при необходимости применяет тормоза, чтобы избежать или смягчить потенциальную аварию.

Популярные опции включают 650-ваттную аудиосистему объемного звучания Dolby, включающую навигационную систему и заднюю камеру помощи при парковке. Пакет Technology поставляется с адаптивным круиз-контролем с предупреждением о выезде с полосы движения.