Фото renault master: Рено Мастер — характеристики, комплектации, фото, видео – 403 — Доступ запрещён

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 24 (Рено Мастер) фотографий машины Renault Master в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Renault

Фото Renault Master — фотографии, фото салона Renault Master, III рестайлинг поколение

Скачать эти обои Renault Master на рабочий стол

Предпросмотр фотогалереи Renault Master

Вам нравится фотогалерея Renault Master?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Renault Master

• 2014 – сегодня

  III рестайлинг

• 2010 – 2014

  III

Фотографий всего:

5 0 3 0 1

Рено Мастер (Renault Master) грузовой фургон и пассажирский 2019-2020

Renault Master впервые появился ещё на заре 1980 годов, тогда он, конечно, мало чем был похож на теперешний его облик. Однако некоторые детали, в том числе дизайна, «ковались» как раз в тот период истории модели. В сегодняшней статье, которую по праву можно считать обзором, рассмотрим, чем отличается и выделяется новый Рено Мастер от своих предшественников. Что нового компания Renault в России смогла предложить, несмотря на стремительное падение продаж?

Дизайн

Renault Master построен в современном и стильном дизайне, который только и подчёркивает превосходство некоторых технических решений над конкурентами. Внешность меняется в зависимости от модификации модели, как известно, предложено три варианта исполнения кузова:

• Стандартное шасси.
• Пассажирский фургон.
• Грузовой фургон.

Экстерьер

Renault Master уже в третьем поколении на российском рынке претерпел довольно скромные обновления, которые коснулись в основной части оптики. Спереди фары стали намного вытянутей и длиннее, нежели у предшествующих моделей. Затронули изменения и решётку радиатора, она стала шире и ярче, за счёт хромированной отделки.

Массивности силуэту придают расширенные колёсные арки, а также объёмные молдинги протянувшиеся по всему кузову. В боковой части ко всему прочему наблюдаем ассиметричность остекления, появление новых ручек дверей. Сзади позаботились о безопасности, вмонтировав дополнительные отражатели поворотов, реагирующие на движения рулевого колеса.

Интерьер

Салон Renault Master по фото отличается современным оснащением, стильным и привлекательным убранством. Из последних обновлений, внесённых по части салона, нужно отметить появление регулировок кресел по высоте.

Сменились регулировочные положения подлокотников, теперь он шире и длиннее, что незаменимо при длительных поездках.

У Renault Master имеется все для того, чтобы перенести поездку с комфортом. В наличии бюджетная аудиосистема с четырьмя динамиками, выход AUX и USB, «блютуз». В качестве помощника для водителя выступает обновлённый круиз-контроль. Данная опция не только позволяет экономить топливо при длительных поездках, но и сохраняет силы водителя. Центральная консоль сохранила огромный вещевой отсек для всевозможной «мелочёвки».

А из приятных опций доступных в новых Renault Master, можно отметить появление специального отделения для телефона, теперь его не нужно искать по всему салону.

Сиденья спереди удобные, как и прежде рассчитаны на троих седоков. При необходимости среднее место легко трансформируется в комфортабельный обеденный столик или убирается вовсе. Позади, в зависимости от комплектации найдёте либо грузовой отсек для погрузки товара или же ещё несколько рядов сидений для пассажиров.

Комплектации и цены

Renault Master представлен в следующих комплектациях:

• Fourgon L1 h2 от 1 660 000 р.
• Fourgon L2 h3 от 1 750 000 р.
• Fourgon L2 h4 от 1 800 000 р.
• Fourgon L3 h3 от 1 850 000 р.
• Fourgon L3 h4 (грузопассажирский) от 2 100 000 р.
• Fourgon L4 h4 (грузовой фургон) от 2 000 000 р.

Цена пассажирского традиционно выше. О ценах Renault Master от 2019-2020 года узнали. С более подробной информацией об оснащении той или иной модификации лучше ознакомиться на сайте автосалона или производителя. Диапазон большой, учитывая широкий выбор опций.

Технические характеристики

Для Renault Master технические характеристики всегда были важны, ведь от этого зависела его популярность на рынке. Поэтому за показателями следили всегда. Особенности силовой части следующие, представлена дизельная установка с объёмом 2.3 литра, с вариантами мощности в 125 и 150 л. с. К обоим моторам агрегируется только 6-ступенчатая «механика» совместно с передним или задним приводом. Длинномерные модели представлены только с передним приводом и соответственно облегчённой подвеской. Соответственно заднеприводные модификации оснащены усиленной трёхлистовой рессорной подвеской, а также двойной парой колёс.

Клиренс от 180 до 186 мм. Возможность перевозки от 900 до 2059 тонн груза. Особенности и преимущества машины на российском рынке заключаются в том, что ремонтировать её возьмутся в любом сервисе. Машины распространены в России, поэтому опыт обслуживания на сервисах огромный.

Отзывы и тест-драйв

Renault Master найти отзывы не проблема, многие высказывают своё мнение о качестве сборки, надёжности моторов, КПП, подвески в российских условиях, высоком пороге безопасности и прочее. А наиболее приятное то, что ремонт вашего Renault Master не потребует серьёзных финансовых затрат.

В конце традиционно публикуем небольшой обзор Renault Master.

Renault Master: цена Рено Мастер, технические характеристики Рено Мастер, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Renault Master

Renault Master, 2015 г

На Renault Master работаю уже третий год. Пробег 137 тысяч км. По трассе едет довольно быстро, КПП не шумная. В салоне просторно и тепло. Управляемость неплохая. Подвеска жесткая. Ямы стараюсь объезжать, особенно загруженный — очень сильно трясет, и подвеска сыпется. Уже и амортизаторы меняли, и передние стойки стабилизаторов. Втулки и рулевые тяги дважды меняли и тормозные диски тоже. После 90 тыс. км заменили сцепление. После 110 тысяч появилась течь в районе ТНВД — заменили резиновое кольцо. Потом через 15 тысяч опять закапало, пришлось опять покупать и устанавливать. Запчасти дорогие, а качество не всегда хорошее. Расход сначала был 11 литров на сотню, а после пройденных ста тысяч км стал расти, и сейчас около 15 литров с грузом в городском режиме зимой. В обслуживании автомобиль дорогой. Мне для работы по 1,5 тонны груза возить нужно, а у Renault Master такие косяки с подвеской.

   Достоинства: динамика. Шумоизоляция. Просторный салон. Неплохая управляемость.

   Недостатки: жесткая подвеска. Ужасно дорогой в обслуживании. Вырос расход топлива.

  Александр, Москва

---

Renault Master, 2015 г

При трассовой эксплуатации с Renault Master проблем нет, так как нагрузки стабильные, при эксплуатации в городском режиме износ в разы выше, соответственно и проблем больше, много раз видел 2 противоположных мнения, у одних Renault — машина без проблем, у других — проблема на колесах. Сам отношусь ко вторым — работаю на Мастере по городу, проблемы в городском режиме возникают на 2 год использования, ступичные подшипники, опорные подшипники, шаровая, большинство узлов подвески страдает, ЛКП страдает локально – нижние борта и задний бампер, ходовая на нем толком не обработана. По движке большие вопросы к турбине – в городе если работаешь, то постоянно машину глушишь, турбина горит, либо устанавливайте турбо таймер, либо будто готовы к замене турбины каждые 50 тысяч.

   Достоинства: как автомобиль для трассы – отличный.

   Недостатки: если использовать Renault Master в городе – будет часто ломаться.

  Роман, Рязань

---

Renault Master, 2016 г

Не думаю, что тут можно большой отзыв написать, поэтому опишу всего понемногу. Был до этого Opel Movano 2013, что по сути один и тот же автомобиль, и вот единственное отличие — передок. В Опеле была куда агрессивнее и массивней. Тут уже более спокойный и лаконичный дизайн и это начинается дело вкуса, ибо мне у Мовано нравилась намного больше. Двигатель уже изучен вдоль и поперек всеми, поэтому никому не секрет, что он популярен (и надежен) на многих таких «бусиках» и уже о них писали все, тут нет смысла писать, ничего нового не привнесу. Очень практичный салон, тут и подставка под ноутбук, и куча подставок, полок. В общем, с проблемой расположения вещей вообще проблем не будет и всему найдется уголок. Очень много подставок под стаканы, поэтому любителям кофе в дороге это очень понравится. Отмечу очень крутые сиденья — они шикарны, на дальние расстояния ездить комфортно (хоть и выглядят просто). Ходовая часть — тут зависит от региона, по хорошим дорогам она ходит, наверное, вечно, но, увы, только попадает на наши реалии, то справляется хорошо, но по мелочам пройтись придется. В целом, отличнейшая (точно не пылесос для денег и прощает многое). По мультимедиа — тут все богато, есть даже USB вход (конечно в силу технологий, уже на каждом авто это должно быть, но не на всех всё же есть). Bluetooth очень шустрый. Звук неплохой как для рабочей машины. Итог — очень хороший и качественный рабочий бус. Если найти с маленьким пробегом, то служить будет очень долго.

   Достоинства: качественный и надежный рабочий автомобиль.

   Недостатки: ходовая не для российских дорог.

  Игорь, Симферополь

---

Renault Master, 2015 г

Первые впечатления от Renault Master положительные. Кресло водительское удобное. Регулировка кресла позволяет настроить удобную посадку для любого роста. Есть регулировка руля по высоте. Левую ногу есть куда поставить. Много кармашков и полочек. Но здесь мне кажется даже перебор. Лучше бы еще один ящик сразу сделали под пассажирскими сиденьями. Как под водительским. Ногу левую есть куда поставить. Обзор очень хороший. Лично мне после поездок на Мастере и Транзите первые минуты езды на LX470 уже некомфортно. Хотя там зеркала тоже не маленькие. Салон. Кресла удобные, с подлокотниками. В салоне светло и просторно. Благодаря люку и очень уж высокому потолку. Здесь эти заводские ребята переборщили. Я, при росте 182, держусь за верхний поручень на полностью вытянутой руке. Это скорее минус. Но простор – это плюс. Теперь о минусах. Прилив рукоятки КПП расположен слишком близко к рулю. По мне лучше бы сместили его на см 10 вправо. Кармашков там слишком много. Про высоту салона я уже выше говорил. Для данной длины нет низкой крыши. С такой высотой возникает много проблем. Мойка, гараж, ветки, мостики и туннели. Да даже навесы и козырьки на подъездах. Еще маленький клиренс. Подножку поставили, она еще больше его уменьшила. Попробовать поставить диски и резину на 17? Будем смотреть. Подвеска Renault Master сглатывает все неровности дороги, ямы, ухабы. Сверчков пока не наблюдаем. 4000 за 2 недели уже накатали. Пробеги у нее будут порядка 11-12 тыс. км в месяц. В салоне тоже тихо.

   Достоинства: удобный салон. Комфорт. Хорошая подвеска.

   Недостатки: эргономика.

  Борис, Новосибирск