Рено Меган 3 универсал дизель и бензин: фото и технические характеристики
Перед тем как будет проведен обзор, где будут изложены основные технические характеристики и аспекты Рено Меган 3 универсал следует не забывать, что, начиная с 2009 года, когда с конвейера сошла первая модель автомобиля, было выпущено 8 модификаций. Хотя у этих машин много общего, в том числе и технические характеристики, но вот по внутреннему и внешнему дизайну они различны. Об этом свидетельствуют многочисленные фото. Последние отзывы владельцев Рено Меган 3 универсал наполнены позитивом и говорят о том, что универсал соответствует в полной мере D и S классам. Если Вы владелец первого поколения Renault Megane 3 универсал 1,4 или 1,5, то целесообразно их изучить детальнее.
Модификации нового Megane 3
Вначале предоставим информацию о нюансах Рено Меган 3 универсал, которые ездят на отечественных магистралях. Сегодня завод выпускает 51 вариацию третьего поколения Меган.
Renault Megane III универсал 2.0 TD стал первой моделью, с которой начался выпуск в 2009 году. Французский автоконцерн презентовал несколько вариантов исполнения машины: хетчбэк на 5-ть дверей, купе с тремя дверцами и комплектации Universal и Sport. Презентабельный вид, неплохой выбор, устанавливаемых моторов, а также инновационные технические решения выдвинули поколение «3» на лидирующие позиции в своем сегменте.
Изначально данная линейка проектировалась с элементами спорткара, поэтому и требования к динамике оказались высокими. При этом, модель имеет технические характеристики в широком диапазоне.
Мотор и подвеска Меган 3
В частности, модельный ряд авто 2009-2012 годов имеет следующие особенности. Общей чертой всех Universal’ов является наличие передней подвески независимого класса McPherson и задней с полузависимой подвеской пружинного типа. Это положительно сказывается на управляемости машины. Подобной подвеской оборудованы в этой генерации лишь Renault Megane III универсал 2.0 D, а также еще 1-2 марки французского автомобиля.
Для машин поколения «три» предусмотрен лишь передний привод и дорожный просвет в 160 мм. Большая часть автомобилей представители среднего класса мощностей, рассчитанных на 140-160 лошадок.
Предусмотрен выпуск машин потребительской мощности с бензиновым ДВС и дизелем. К примеру, Renault Megane III универсал 1.5 dCi с мощностными параметрами: 85, 90 и 110 л.с.
Для каждой версии своя коробка передач
Однако, согласно отзывам, на модельный ряд Рено Меган 3 универсал практически никогда не устанавливается автоматизированная трансмиссия. Наличие коробки-автомата может быть предусмотрено комплектацией некоторых универсалов с бензиновым двигателем и кабриолетов. Так, в частности, на Megane III 2.0 Universal с пятью дверями можно найти вариатор CVT, в то время как, кабриолет оснащается МКПП на шесть или пять ступеней либо 4-х ступенчатым автоматом.
Bio и Eco версии Меган 3
Дизель имеет форсунки для непосредственного впрыска топлива вовнутрь, а бензиновый комплектуется инжектором либо системой распределенного впрыска. С 2012 года французы начали производство моторов на базе эталона Е85, которые получили маркировку Bio. Кроме этого, на рынок поступил экономный вариант машины Megane III Eco. Данная модель не только экономически выгода по расходу топлива, но и оснащена независимой подвеской McPherson.
База машины регулярно модернизировалась с момента выхода купе RMegane III 1.9 TD с двумя дверями и 130-сильным двигателем. Данное транспортное средство имело возможность установки 3-х видов КПП, аналогично кабриолету.
Бензиновая версия универсального Меган 3
Вся линейка универсалов в 5-и дверном исполнении характеризуется эффектным спортивным стилем. Несмотря на громоздкость машины в сравнении с купе и хетчбэков она более манёврена, что объясняется наличием двух подвесок: торсионной и McPherson. Машины в кузове универсал – автомобиль семейного класса, владельцем которого становятся более возрастные покупатели, предпочитающие езду на механической трансмиссии.
Особенности авто Рено Меган 3
Но есть неприятный момент, Рено Меган 3 универсал в бензиновой комплектации довольно редкий посетитель отечественных автосалонов. В связи с этим, приходиться переплачивать, так как машину можно купить только, произведя индивидуальный заказ. Основными характеристиками данной модели универсала будут следующие:
- повышенная защита от сторонних шумов;
- быстрый набор скорости;
- полная комплектация;
- хорошая вместимость багажника и не тесный салон.
Автовладельцы дают только положительные отзывы. В качестве недостатков можно выделить повышенные затраты на ТО, ремонт, который могут произвести только квалифицированные сотрудники и неидеальный сервис на территории РФ. Однако, эти моменты являются второстепенными, которые при желании устраняются. Модель Рено Меган 3 универсал может похвастаться отменной управляемостью. Покупку варианта с 4-х ступенчатой коробкой-автоматом необходимо производить только водителям-новичкам, так как для более опытных автолюбителей динамичность универсала будет вызывать вопросы.
По тем же отзывам, и обзор показывает, что можно судить о некоторой мягкости подвески, что не всех устраивает. Однозначно для отечественных дорожных условий более лучшим вариантом станет жесткая подвеска. Но приходится пользоваться тем, что предоставил французский автопром.
Объём багажника Рено Дастер
Замена воздушного фильтра Рено Дастер 2.0 видео
Дастер на газу
Силовые установки и подвеска
Общеизвестный факт – подвеска типа «Макферсон» хорошо показывает себя по проходимости, благодаря шарнирам. Как следствие, машина плавно двигается даже в условиях значительного бездорожья. Однако, регулярные поездки по ухабистой местности приводят к частому ТО и установке новых сайлент-блоков.
Подвеска «Макферсон» улучшает безопасность. Она является лучший вариантом для семейной машины, так как снижает крен на бок. Наличие пружинных амортизаторов также повышает устойчивость автомашины при курсовом движении. Поэтому безопасность на Рено Меган 3универсал гарантируется.
Обзор показывает и сразу становиться понятным, что по мощности более лучше будет малолитражный авто, чем тот же дизель, имеющий аналогичный объем, скажем в 1.5 литра. Этим и объясняется полная удовлетворенность владельцев авто со 100-сильным бензиновым двигателем параметрами скорости и динамики. И так понятно, что семейный авто это не спорткар. Универсалы с бензиновым ДВС выпускаются в нескольких вариациях:
- 1.4 MT мощностью на 130 лошадок;
- 2.0 CVT мощностью на 140 л.с.;
- аналоговая модель в комплектации мотора на 1.6 л Bio мощностью в 110 конских сил на этаноле.
Универсал на дизеле – отзывы и особенности
Рено Меган 3 универсал в дизельной комплектации с кузовом Universal также оборудуется «Макферсоном» и проявляет аналогичные характеристики, кроме свойств, обусловленных задней подвеской торсионного типа. Такие машины более распространены в России. Палитра отзывов не столь ярка по дизельным версиям, чем по бензиновой комплектации. При этом, затраты на топливо будут меньше, при сохранении технических достоинств.
Дизель оборудован более новой системой впрыска, что гарантирует необходимую мощность и снижает потребление солярки. Машина может комплектоваться турбонаддувом. Современная линейка дизелей для Universal состоит из:
- 1.5 dCi с моторами на 85, 95 и 110 лошадок.;
- 1.9 dCi с 130 сильным двигателем;
- 2.0 dCi мощностью в 150 и 160 конских сил.
Поэтому модельный ряд дизель двигателей достаточно широк для универсалов Мегана 3. К тому же европейцы больше склоняются к выбору именно таких моделей, которые экономнее и динамичнее. Подобная тенденция ясна, ведь европейскому автолюбителю не известны сюрпризы, которые таят в себе отечественные дороги. Наиболее оптимальным вариантом, с точки зрения европейца, будет Megane III 1.5 dCi, непосредственно дизель.
Немного о кузове
Подводя итог, рассмотрим общие функции, и технические характеристики Рено Меган 3 универсал. Машина хорошо продумана с точки зрения аэродинамических свойств, которые достаточно четко прослеживаются в дизайне кузова и подчеркивают ее спортивный стиль. Это отчетливо видно на фото.
Необходимость рестайлинга кузова Universal вызвана его значительными габаритами, они заметны на фото, которые без корректировки согласно законам аэродинамики, существенно снижали соответствующие технические характеристики машины. Это также и подтверждает целесообразность установки торсионной подвески «Макферсон» и трансмиссионной, которая снижает тенденцию к опрокидыванию машины и улучает ее устойчивость. Однако, наличие таких узлов, связано и с дорогостоящим ремонтом и обслуживанием.
Дисковые тормоза Меган
Весь модельный ряд Universal’ов оснащен надёжными тормозами, спереди они вентилируемого типа с дисковым тормозным узлом. На работоспособность подобной тормозной системы практически никак не влияет погода. Данная эффективность достигнута благодаря их вентиляции спереди, что особенно важно для переднеприводных машин.
Дисковые тормоза позволяют создать хорошую мощность торможения и отзывчивость всей системы на соответствующие действия водителя, повышая срок службы. Такие системы могут похвастаться практически абсолютной вечностью своих ободов. По ТО система неприхотлива – необходима разовая регулировка.
Вариатор для универсала
Нельзя пройти мимо, не рассмотрев детально КПП на базе вариатора или вариативную коробку, которой комплектуются ряд моделей бензинового Universal. Общеизвестно, что механика рассчитана на пять либо шесть передач, в то время как АКПП может иметь максимально 8 скоростей, в нашем случае количество передач не превышает четырех и то не на всех моделях кабриолета и купе.
Принцип действия вариатора заключается в передаче усилия через коленвал от моторной части к колесам, путем плавной смены угловой скорости ведущей шестерни и ведомого диска.
Подобная конструкция используется на мотобайках и мопедах. Вариаторы в автомобилестроении начали появляться 1950 года. Однако, лишь сейчас получили должное признание и распространение.
Обзор показывает, что вариатор 2.0 CVT на 140 лошадей характеризуется более плавным троганием с места, что отличает его от автомата и механики, но в то же время напоминает разгон электрокара, на котором установлен мощный двигатель, в том числе и дизель. Набор скорости выполняется без рывков и происходит стабильно. Поэтому модель, оборудованная вариатором, будет разгоняться быстрее, даже при меньшей мощности, так как время на переключение передач минимально. Поэтому оптимальным выбором, при возможности, станет Renault с вариаторной КПП.
плюсы и минусы Renault Megane
Дане авто використовувалось як перше авто в сімю , але із за особливості моєї роботи катав на авто ваг групи ,теслах , шкоди , форди і так далі усе що було інтересне тому маю з чим порівняти .По мякості авто на 6/10 ями не особо відчутні якщо на 15 дисках катати 17ки краще не ставити з них тільки візуальний вид тут уже вибір за вами .Шумка хороша 8/10 но є 1 мінус скрип стойок який рішається за 15 хв і пару відео в ютюбчику .Динаміка не топчик 10 сек 0-100 але томущо це дизель з турбінкою момент 0-60 відчувається динамічно , макс швидкість 191 км на якій відчувається що авто може і більше маневреність на топ скорості впевненна. З проблем по експлуатації за 2 роки особо не було вчасний сервіс розуміється завжди потрібен. Мав проблему з датчиком температури який захований в лівому водійському зеркалі але це вига моя ,на мийці під напором мив зеркала , та сама проблема з задніми парктроніками мийка але з парктроніками це на всіх авто проблема всетаки вічна водостійкість не буде і вода просочується .Коробка автомат при хорошому власнику буде працювати довго томущо вона сама дбає про себе навідмінно від механіки де власники люблять піднажати і не завжди слідять за правильними переключаннями але в пробках та по місті ну і якщо жінка за рулем більше комфортніший варіант . Якість матеріалів по суті як у всіх полеурітан та пластік тому тут уже візуально як кому .З плюсів парктроніки завжди є ,4дверки безключовий доступ теж часто багата мультимедія по можливостях , приборка із за чорнильного дисплея винлядає дороще в порівнянні зконкурентами де мусіпусінькі дисплейчики і часто сіро білі що мені не подобається , посадка унікальна тим що капоту взагалі не видно що не у всіх авто є а це +до обзору ,по ціні Т О або якщо щось побили ціни як і у всіх авто не дорого та усього навалом ,Авто просто ідеал ? Ні візуально торпедо не подобається не залежно чи це бомж чи макс комплектація , сажевий фільтр форсунки потрібно моніторити , тормозні колодки виберайте середні по мякості якщо взяти тверді будуть часті скрипи при тормозінні навіть якщо ціна за пару коло 800 грн , лампочки ДХО міняю кожні пів року 4 шт по 7 грн що не є проблемою але потрібно потратити 10 хв на зняття задніх фар та заміна лампочок. Даним авто я накатав 45 000 км за 2 роки і ще катаю
Renault Megane 3 — 2009 — «Мой любимый француз!!! ( прилагаю фото авто)»
Описание автомобиля Renault Megan III (2009 г.в) универсал, турбина, дизель.
- Мощность двигателя — 86 л.с
- Количество дверей -5
- Тип двигателя — дизель
- Руль — левый
- Привод — передний
- двс. 1.5, 86 л.с
- МКПП
- ЭУР
- АБС
- ЕСП
- ПТФ
- Кнопка старт-стоп
- 2-х зонный климат контроль
- круиз-контроль
- эл.стёкла
- эл.зеркала
- лифт водительского сидения
- бортовой компьютер штатный
- датчик дождя
- датчик света
- 6 SRS, музыка ( МР-3, CD, FM, 4 динамика)
- салон ткань
Итак, задача — приобретение городского автомобиля для семьи. Должен быть 5-дв. Универсал( т.к у нас маленький ребенок и мы таскаем с собой коляску).Как вы понимаете, глобальная цель перевозить тело из точки А в точку Б, в случае автомобиля для девушки, трансформируется в ряд второстепенных, плохо нормируемых параметров, каждый из которых может послужит причиной выбраковки претендента. Короче, начали с класса В, дошли до Sandero и увидели Megane. Посмотрели одноклассников, не впечатлило, взяли Megane. Выбор, разумеется, сделан более сердцем, чем по расчету. Тем более что когда выбирали автомобиль из всего прочего именно он визуально стал любовью с первого взгляда))
Очень понравилась подвеска в повседневных поездках. Комфортная и энергоемкая. По мне — идеал для спокойного перемещения в городе.Двери с приятным глухим хлопком.
Багажник нереально вместительный (Детская коляска влезает, места для пакетов из супермаркета остается вагон.) Высота погрузки мне удобна, пачкаться приходится только когда открываешь багажник — кнопка находится на самом багажнике. Имеется подлокотник с маленьким бардачком( под документы самое оно). Основной бардачок достоточно вместительный, без кучи лишних отсеков.
Климат-контроль 2-х зонный, работает хорошо, шумит несильно. Кнопки управления немного мелковаты, но нажимаются вполне приятно.Свет хороший, по трассе дальний практически не включаю (за редкими случаями, когда дорога вообще пустая).
Так же из плюсов хочу подметить дизельное топлево- вроде как экономично, но в этом же дизеле и минусы — дизель плохо греет салон, нормальную солярку можно купить разве что на Лукойле. Дизель конечно эффективнее и долговечнее, но легковая не грузовик — тут расход больше от манеры езды зависит. Так же к минусам можно приписать то, что с турбодизелем после поездки по трассе не желательно сразу глушить, так сказать остужаем турбину. Чего действительно не хватает, так это либо камеры задней, либо датчиков приближения сзади, т.к. заднее окно расположено довольно высоко и при парковке приходиться полагаться только на свое ощущение габаритов машины. Еще хочу отметить что появились скрипы в салоне при езде по неровностям. На ровной дороге все хорошо.
В целом автомобилем конечно довольны) за все время эксплуатации поменяли форсунки( и то… как поменяли… почистили в ТНВД сервисе), ну и так по мелочи да расходники. Не скажу что обслуживание дорогое, но лишь бы с турбиной было все норм)))
Думаю на этом мой «бабский» отзыв подошел к концу)
Технические характеристики Renault Megane (Рено Меган)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe
Renault Megane 1 поколение Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Купе технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Хетчбэк технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Classic седан технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Scenic минивэн технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Седан технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Универсал технические характеристики
Renault Megane 2 поколение RS хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Кабриолет 2-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT универсал технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT кабриолет технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Купе технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Classic седан технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [2-й рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
| 1.2 TCe MT (115 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.2 TCe MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| — | — | — | — | — | 2013 | 2015 | |
| 1.5 dCi МТ (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.5 dCi МТ (95 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.5 dCi EDC (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 МТ (106 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 dCi MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 MT (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 CVT (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 2.0 МТ (137 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 2.0 dCi MT (165 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 2.0 CVT (137 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
Renault Megane 3 поколение [2-й рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
| 2.0 МТ (250 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Coupe хетчбэк 3-дв. технические характеристики
| 1.2 TCe MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.2 TCe MT (115 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.5 dCi MT (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.5 dCi EDC (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.6 MT (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.6 dCi MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 2.0 CVT (138 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] GT универсал технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Технические характеристики Renault Megane (Рено Меган). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Megane: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Тест-драйв Renault Megane III: Из двоечника – в хорошисты
История2002–2009 Выпускалось второе поколение Renault Megane.
08.08 Дебютирует третья генерация хэтчбеков Megane.
01.09 Начало продаж в Украине.
03.09 Начало производства 5-дверных универсалов Grandtour.
10.09 Представлена заряженная версия Megane Sport с мотором 2,0 л Turbo (265 сил).
03.10 Стартует выпуск купе/кабриолетов CC со складывающимся металлическим верхом.
03.12 Рестайлинг модели.
01.14 Очередная модернизация.
06.15 Выпуск Renault Megane III продолжается.
Гамма модификаций Megane III осталась прежней: в его арсенале 3- и 5-дверные хэтчбеки, 5-дверный универсал Grandtour, купе-кабриолет СС и 4-дверный седан. Правда, седан получил собственное имя – Fluence и видоизмененную переднюю часть. Маркетологи Renault позиционируют его как отдельную модель, потребительские качества которой мы уже изучали (см. «АЦ» №39–40/2014). За время производства Megane III дважды пережил рестайлинг (см. фото), последний был в прошлом году, и в таком виде он выпускается и сегодня.
Они все разные
В целом коррозионная стойкость модели замечаний не вызывает, хотя на версиях до рестайлинга 2012 года все-таки есть уязвимое место – верхние части дверных проемов. Из-за жесткого резинового уплотнителя со временем лакокрасочное покрытие может там протереться до металла (см. фото «Слабые места»). Во избежание неприятностей эти части кузова желательно оклеить прозрачной защитной пленкой. Позже состав уплотнителя изменили, устранив проблему.
Ввиду разной формы кузова багажники 3- и 5-дверных хэтчбеков по объему отличаются (см. фото). При этом их походный объем самый большой среди одноклассников, а вот максимальный – скромный (375/1025 л и 405/1160 л соответственно против, к примеру, 340/1250 л у хэтчбеков Hyundai i30 и 350/1200 л у Peugeot 308). Зато грузовой отсек универсалов Grandtour один из наибольших среди конкурентов: 485/1600 л против 415/1395 л у i30 и 470/1600 л у 308-го.
Оформление интерьера Megane III аналогично седану Fluence. Качество пластика и шумоизоляция салона замечаний не вызывают (последняя хороша даже в турбодизельных версиях). Что же до обшивки, то более износостойкой оказалась тканевая отделка (см. фото «Слабые места»).
Есть замечания к обзорности хэтчбеков и эргономике всех версий. Во-первых, неудобно расположены кнопки подогрева передних сидений, а во-вторых, из-за специфической архитектуры кузова верхние части задних дверных проемов занижены и с непривычки о них можно удариться головой, а ногам среднего пассажира мешает выступающий бокс с дефлекторами обдува между передними сиденьями (сильнее ощущается в более коротких хэтчбеках). Из оборудования может побеспокоить только система кондиционирования – отмечен отказ вентилятора (он или его блок управления могут выйти из строя).
Renault Megane 2012–2014 г.в.
Renault Megane, с 2014 г.в.
Особенность рынка
Наибольшее распространение в Украине получили турбодизельные версии Megane III. Такова политика официального импортера Renault, помимо этого не последнюю роль в подобном раскладе сыграло введение в 2013 году спецпошлин на ввоз иномарок, повысившее стоимость их бензиновых версий.
Роторы «француза» хорошо себя зарекомендовали. Они очень тяговитые (максимальный крутящий момент в 240 Нм достигается уже при 2000 об/мин) и экономичные (по заводским показателям, расход топлива в городе составляет 5,2 л на 100 км, а при спокойной езде реально укладываться даже в 4,5 л). А еще, по утверждению мотористов, турбодизели Megane III лишены проблем с преждевременным износом ремня ГРМ, присущих агрегатам Fluence.
При этом сервисмены советуют с осторожностью отнестись к покупке турбодизельных версий, пригнанных из-за рубежа – их топливная система настроена под нормы Евро 4 и в выхлопной системе установлен сажевый фильтр. При использовании отечественного топлива он быстро забивается, нарушая нормальную работу двигателя.
Нет особых претензий и к бензиновым моторам, которые стали намного надежнее, чем у предшественника. В частности, уже не возникает проблем с механизмом изменения фаз газораспределения (Renault заменил их производителя). Схожая ситуация и с индивидуальными катушками зажигания, датчиками коленвала и задней подушкой двигателя: по заверениям работников фирменной СТО, все эти детали сейчас замечаний не вызывают. Особенность бензинок – топливный фильтр выполнен вместе с насосом и его колбой. Такой комплект недешевый, поэтому на практике многие владельцы фильтр не меняют и ездят до тех пор, пока работает топливный насос.
Из характерных особенностей, присущих всем двигателям Megane III, мотористы отметили небольшой ресурс демпферного шкива коленвала. Он нередко изнашивается к пробегу свыше 60 тыс. км, что приводит к обрыву ремня навесного оборудования, частички которого могут попасть по ремень ГРМ и спровоцировать роковую встречу клапанов с поршнями. Поэтому при плановой замене ремня ГРМ (спустя 60 тыс. км) механики советуют проверить состояние шкива коленвала и при необходимости его заменить.
При этом наименее массовый бензиновый мотор 2,0 л лишен подобных проблем – он позаимствован у Nissan, и его ГРМ приводится металлической цепью, а демпферный шкив более долговечный.
Renault Megane III, c 2009 г.в. от $9300 до $18 000
Официально в Украине универсалы Grandtour и купе-кабриолеты CC не продаются. Подобные модификации, как правило, завезены к нам «серым» путем из Европы.
Трехдверные хэтчбеки отличаются от пятидверок не просто количеством дверей – их кузов полностью индивидуальный, и такие версии носят собственное имя – Coupe.
Оформление интерьера аналогично Fluence. За счет узкого заднего стекла хэтчбеков обзор за кормой слабоват. Кнопки подогрева сидений расположены на наружной боковине подушки между картой дверей, и пользоваться ими приходится на ощупь.
Колесная база хэтчбеков Megane на 65 мм короче, чем у универсалов и седанов, это ощущается по меньшему запасу места для ног задних пассажиров. Впрочем, его достаточно для нормальной посадки людей ростом до 1,8 м.
Из-за разной формы кузова багажники хэтчей отличаются по объему: больший он у пятидверки – 405/1160 л против 375/1025 л у трехдверки.
Большинство Megane III на украинском рынке оснащено турбодизельными двигателями 1.5 dCI.
На любой вкус
Для Megane III предложена обширная линейка коробок передач. Так, с бензиновым мотором 1,6 л агрегатируется 5-ступенчатая «механика» и вариатор CVT, с 2,0 л – уже 6-ступенчатая МКП и вариатор, а с турбодизелями 1,5 л – 6-ступенчатая «механика» и «робот» EDC с таким же количеством передач. «Робот» стал устанавливаться на авто, выпущенные после первого рестайлинга 2012 года, и накопленного опыта эксплуатации по этим КП у отечественных сервисменов нет. Характерная особенность работы EDC – нерасторопность при движении в тянучках, когда коробка выбирает между первой и второй передачей.
По сравнению с предшественником МКП стала надежнее – характерных неполадок выявлено не было. Напомним, что у Megane II там были проблемы со сцеплением и с уплотнением между картером сцепления и КП.
Согласно рекомендациям производителя, смазка во всех агрегатах Fluence рассчитана на весь срок эксплуатации коробки передач, хотя при покупке подержанного автомобиля для долговечной работы КП механики все же советуют заменить смазку, и делать это с периодичностью 60 тыс. км в АКП и 90 тыс. км в МКП.
Простит многое!
Важное достоинство модели – всепрощающая подвеска, обеспечивающая высокую плавность хода. Она хорошо отрабатывает большинство неровностей наших дорог и оставляет незаметными даже крупные дефекты полотна. Официальные версии к тому же отличаются увеличенным до 160 мм клиренсом.
Слабое место передней подвески McPherson – пыльники-отбойники передних стоек, которые могут прийти в негодность к 20–40 тыс. км. Эти детали выполнены одним целым, причем пыльники – из очень жесткой резины. Со временем из-за срабатывания отбойников пыльник отрывается, как следствие – шток амортизатора остается открытым для пыли, влаги и грязи, что может привести к скорому выходу стойки из строя. Поэтому в ходе эксплуатации рекомендуется следить за состоянием этих деталей. Сейчас производитель заменил поставщика пыльников-отбойников и новые детали отличаются лучшим качеством, а после замены служат без проблем.
Не слишком большой ресурс и у шаровых опор – в среднем они ходят 60–80 тыс. км. Зато остальные расходники не вызывают нареканий: стойки стабилизатора держатся 40–60 тыс. км, втулки – 60–80 тыс. км, сайлент-блоки рычагов – 120 тыс. км. Фирменные шаровые и сайлент-блоки предлагаются в сборе с передними рычагами, но в неоригинале эти детали можно найти отдельно. Нет претензий и к задней полузависимой подвеске – сайлент-блоки балки служат очень долго.
По сравнению с предшественником более надежным стало и рулевое, оснащенное электроусилителем – уже нет проблем с ускоренным износом втулки рейки и рулевых тяг. Теперь тяги способны продержаться 80–100 тыс. км, а наконечники еще дольше. Нет замечаний и к надежности тормозной системы.
Слабые места автомобиля
На авто до рестайлинга 2013 года из-за жесткого резинового уплотнителя протиралась краска в верхней части дверных проемов.
Уязвимое место передка – пыльники-отбойники передних стоек. Они не отличаются долговечностью. Сейчас предлагаются модернизированные детали, которые служат без проблем.
Кожаная отделка передних сидений не очень высокого качества и может треснуть уже при пробеге около 20 тыс. км, а с кожаной отделки баранки нередко облазит краска.
Со временем из-за износа начинают щелкать фиксаторы дверей (чаще всего на водительской). Смазка не помогает, и деталь требует замены.
Резюме
Кузов и салон | |
| Высокая безопасность. Багажники универсалов и хэтчбеков (походный объем) одни из наибольших в классе. Хорошая шумоизоляция салона и износостойкость тканевой обшивки. | Дверными уплотнителями протирается до металла краска в верхней части дверных проемов (до 2012 г.). Максимальный объем багажников хэтчбеков довольно скромный. Облазит покрытие кожаного руля, трескается кожаная обшивка передних кресел. Возможен скрип фиксаторов передних дверей, отказ вентилятора системы кондиционирования. Узкое и небольшое заднее стекло ограничивает обзор назад. Претензии к эргономике галерки и расположению кнопок подогрева передних сидений. |
Двигатели | |
| Хорошие эксплуатационные показатели турбодизельных версий. Моторы надежнее, чем у предшественника. | Возможны проблемы с серыми турбодизельными версиями. Небольшой ресурс демпферного шкива коленвала. |
Трансмиссия | |
| Все коробки передач беспроблемные. | Нерасторопность роботизированной КП при движении в заторах. |
Ходовая, рулевое | |
| Высокая плавность хода и хороший клиренс официальных версий. Долговечная задняя подвеска. Рулевое более надежное, чем у предшественника. | Недолговечные пыльники-отбойники передних стоек. Не самый большой ресурс шаровых опор. |
Renault Megane | |
от $9 300 до $18 000 по данных каталога Автобазар | |
Общие данные | |
Тип кузова | хэтчбек, универсал, купе/кабриолет |
Дверей/мест | 3/5 и 5/5, 5/5, 2/4 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4300/1810/1420 и 4295/1810/1470, 4560/1805/1505 |
База, мм | 2640, 2705 (универсал) |
Масса снаряженная/полная, кг | 1205/1730 и 1215/1735, 1275/1780, 1430/1840 |
Объем багажника, л. | 375/1025 и 405/1160, 485/1600, 210/415 |
Объем бака, л | 60 |
Двигатели | |
Бензиновый 4 цилиндр. | 1,6 л 16V (100/110 л.с.), 2,0 л 16V (140 л.с.) |
Дизельный 4 цилиндр. | 1,5 л 16V Turbo (90 л.с.), 1,5 л 16V Turbo (105 л.с.), 1,5 л 16V Turbo (110 л.с.) |
Трансмиссия | |
Тип привода | передн. |
КП | 5- и 6-ст. механ., 4- и 6-ст. автомат, бесступ. вариатор CVT |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
независ./независ. | независ./полузавис. |
Шины | 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18 |
Альтернатива
Hyundai i30 2008–2012 г.в. | от $8200 до $14 000 |
| Тип кузова | 5-дв. хэтчбек и 5-дв. унив. |
Объем багажника, л | 340/1250 и 415/1395 |
Двигатели 4-цилиндр. | три бенз.: 1,4 л 16V (109 л.с.), 1,6 л 16V (126 л.с.), 2,0 л 16V (143 л.с.) и два диз.: 1,6 л 16V Turbo (116 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (140 л.с.) |
У i30 хорошее соотношение стоимость авто/оснащение, приятная внешность, беспробемные моторы и КП. Разочаровать могут мелкие, но досадные дефекты и недолговечность рулевого и задней подвески.
Peugeot 308 2008–2012 г.в. | от $8400 до $17 000 |
| Тип кузова | 3- и 5-дв. хэтчбеки, 5-дв. унив., купе-кабриолет |
Объем багажника, л | 350/1200 (хэтчбеки), 508/2149, 225/405 |
Двигатели 4 и 6-цилиндр. | четыре бенз.: 1,6 л 16V (120 л.с.), 1,6 л 16V Turbo (156/175/200 л.с.) и три диз.: 1,6 л 8V Turbo (92/112/150 л.с.) |
К покупке привлекательного и практичного 308-го надо подходить взвешенно: бензинки нового поколения и коробки передач здесь не слишком надежные (исключение – МКП).
Константин Renault Megane 2012 г.в. Эксплуатирует 3 года. Пробег 56 тыс. км., Мотор 1,6 л. 16V. Мощность 110 л.с., КП 5-ст. механ. Нравится
Megane III привлек меня своим хорошим оснащением, наличием экономичного дизельного двигателя и доступной ценой. В этой машине мне нравится скромный топливный аппетит (около 5 л в городском цикле, а на трассе при крейсерской скорости – меньше 4 л), уютный салон с хорошей шумоизоляцией (солярочный мотор не напрягает своей работой), комфортная подвеска, скрадывающая дефекты дорожного полотна, и приличный дорожный просвет, позволяющий уверенно заезжать на бордюры и ездить по проселку.
Не нравится
Хочу покритиковать неважное качество кожаной отделки: на водительском сиденье треснула обшивка и уже немного протерся руль. Плоховат также обзор через заднее стекло – оно узкое и расположено покато, из-за чего крайний габарит не виден. Кнопки подогрева передних сидений установлены в неудачном месте, и пользуешься ими на ощупь.
Моя оценка 4
Резюме «АЦ»
Megane III стал гораздо надежнее, чем предшественник. Выявленные слабые места не слишком существенны и ремонт не потребует серьезных вложений. Наличие модификаций с индивидуальной формой кузова позволит каждому подобрать машину на свой вкус.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Предохранители рено меган 3 и блоки реле с описанием назначения
Renault Megane 3 поколения выпускался в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016. За эти 9 лет автомобиль проходил рестайлинг 2 раза. Наиболее распространенные варианты кузова: универсал и 5-дв хэтчбек, хотя на рынке так же присутствуют купе и седаны (под отдельной маркой рено флюенс). Мы опишем назначение реле и предохранителей в рено меган 3, покажем где находятся блоки и их схемы.
Предохранители и реле в салоне
Основной блок
Он находится в панели приборов, слева.
Фото — схема
Назначение
| F1 | резерв |
| F2 | резерв |
| F3 | 10А прикуриватель |
| F4 | 10А задняя розетка |
| F5 | 10А розетка в багажном отделении |
| F6 | 10А аудиосистема |
| F7 | 5А электрообогрев наружных зеркал |
| F8 | 10А стеклоомыватель, сигнализатор незакрытых дверей |
| F9 | 30А автоматический стояночный тормоз |
| F10 | 10А щиток приборной панели |
| F11 | 25А электропривод сиденья, подрулевые переключатели |
| F12 | 20А электроподогрев сиденья пассажира |
| F13 | резерв |
| F14 | 25А электро стеклоподъемник двери переднего пассажира |
| F15 | 5А выключатель сигналов торможения, датчик положения педали тормоза, блок управления ABS/ESP |
| F16 | 25А электро стеклоподъемник правой задней двери |
| F17 | 25А электро стеклоподъемник левой задней двери |
| F18 | 10А плафон освещения вещевого ящика, левый плафон освещения багажного отделения, плафоны освещения дверей, лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках, датчик дождя |
| F19 | 10А часы, указатель температуры наружного воздуха, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности, разъем аудиосистемы |
| F20 | 5А блок управления климатической установкой |
| F21 | 3А лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках |
| F22 | 3А плафоны освещения салона, датчик дождя и освещенности |
| F23 | 20А разъем прицепа |
| F24 | 15А ЦЭКБС |
| F25 | 3А внутреннее зеркало заднего вида |
| F26 | 10А система навигации, CD-чейнджер, аудиосистема |
| F27 | 20А аудиосистема, блок управления стояночным тормозом |
| F28 | резерв |
| F29 | резерв |
| F30 | 15А ЦЭКБС, указатели поворота |
| F31 | 10А ЦЭКБС |
| F32 | 30А электро стеклоподъёмник двери водителя |
| F33 | 25А ЦЭКБС, центральный замок |
| F34 | 30А ЭБУ мультиплексной сети двери пассажира |
| F35 | 15А часы, указатель температуры наружного воздуха, дисплей телефона |
| F36 | 15А диагностический разъем, реле звукового сигнала, блок управления сигнализацией, сирена |
| F37 | 10А сигналы торможения, блок управления электрооборудованием |
| F38 | 30А автоматический стояночный тормоз |
| F39 | 30А ЭБУ складной крыши |
| F40 | 40А электровентилятор климатической установки |
| F41 | 25А электропривод люка |
| F42 | 40А обогрев заднего стекла |
- RA 70А — реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (без отключения питания при запуске)
- RB 70А — реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (с отключением питания при запуске)
- RC 40C — реле обогрева заднего стекла
- RD 20A — реле звукового сигнала
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 3, а заднюю розетку — 4 номиналам на 10А.
Пример доступа к блоку и замены предохранителя прикуривателя, смотрите в данном видео.
Дополнительные реле
Отдельное реле «+» при работающем двигателе на 40А может находится под сиденьем пассажира.Так на блоке отопителя центральной консоли могут располагаться пара реле дополнительного подогрева.
Блоки под капотном рено меган 2
Блок защиты и коммутации
Блок расположен в коммутационном блоке двигателя (в моторном отсеке).
Фотография
Схема
Описание
- 10А — Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, клавиатуры мультимедийной системы
- 10А — Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения
- 15А — Насос омывателя фар
- 20А — Противотуманные фары
- 10А — Дальний свет (левая блок-фара)
- 10А — Дальний свет (правая блок-фара)
- 15А — Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне
- 30А — Блоку правления ABS, ESP
- 30А — Передний стеклоочиститель
- 10А — Блок управления подушками безопасности
- 20А — Не используется
- 7,5А — ЭБУ коробки передач
- 25А — Система управления двигателем
- 15А — Датчики концентрации кислорода — нагрев
- 20А — ЭБУ коробки передач
- 5А — Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля
- 10А — Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода
- 15А — Блок управления электрооборудованием
- 30А — Стартер
- — Не используется
- 20А — Топливный модуль, катушки зажигания, ЭБУ системы питания сжиженным газом
- 10А — Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
- 5А — ЭБУ системы впрыска
- 20А — Ближний свет (левая фара), электрокорректор
- 20А — Ближний свет (правая фара), электрокорректор
- — Не используется
Предохранители 24, 25 и 26 на блоке защиты могут не подлежать снятию.
Блок 2
Он расположен в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации.
Схема
Обозначение
- A — Не используется
- B — Реле подогревателя топлива
- C — Реле света заднего хода
- D — Не используется
- F1 — 80A блока управления погружными подогревателями
- F2 — 70A блока предпускового подогрева
- F3 — Не используется
- F4 — 80A блока управления погружными подогревателями
- F5 — 60A / 40А реле электровентилятора
- F6 — 20А Подогревателя топлива
- F7 — Не используется
- F8 — 30А реле электровентилятора
- F9 — Не используется
Блоки возле аккумулятора
Блок отключения аккумуляторной батареи (1)
Схема
Назначение
- F1 — 190A Стартер
- F2 — 50A блок предохранителей и реле в салоне
- F3 — 80A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
- F4 — 300A / 190A блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2 / генератор
- F5 — 80A электроусилитель рулевого управления
- F6 — 35A электронный блок управления двигателем (ЭБУ) / блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
- F7 — 5A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
Блок плавких вставок высокой мощности(2)
Фотография
Схема
Описание
- 70А — дополнительный отопитель салона
- 80А — блок предохранителей и реле в салоне
- 80А — блок предохранителей и реле в салоне
- 80А — блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
- 30А — дополнительный отопитель
- 50А — ЭБУ АБС с ESP
Рядом с электро вентилятором может быть расположено реле электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Renault Megane: отзывы, характеристики, тест, фото, цены.
Приветствую всех тех, кого интересует данное БЮДЖЕТНОЕ авто, пишу как есть и прошу прощения за орфографические ошибки. Дочитайте до конца и узнаете всю правду. Очень надеюсь, что мой отзыв убережёт Вас от моих ошибок. Стаж вождения 10 лет, мне 32 года, на предыдущем авто ездил 4 года — мазда 6 ресталинг 1.8 мкпп, до неё были только Тазики. Так вот мазду брал с пробегом 100 тыс., продал с пробегом 247 тыс, за всё это время из поломок: подшипники ступицы передние замена, моторчик дворников замена и ремонт суппорта заднего (порвали резинку при замене колодок и через год прикипел поршень суппорта), на 240 тыс. авто сильно ударили, мне варили порог, крыло заднее меняли, 2 двери и т.д., сделал и продал, т.к. управляемость была уже не та. В это момент были временные финансовые затруднения и решил осуществить мечту, купить новое авто на 3-4 года))) Выбирал долго: Астра, Шкода, Мазда 3 (хотя давно хотел полный привод, но не тянул желаемое)… в итоге Меган 1.6 МКПП победил ценой — в средней комплектации на 100-150 дешевле конкурентов, клиренсом и шумоизоляцией (читайте далее шумка и клиренс обман).
Взял мегана на тест-драйв с женой и поехали, первые впечатления: шумка супер и подвеска мягкая, после мазды просто кайф и наслаждение. Двигло сильно не крутил, показалось норм тяга с низов и четкие передачи, очень лёгкий руль на парковке восхитил просто, но я не разгонялся более 80-90 км, а зря. В средней комплектации (не помню название просто, простите) есть всё для езды: подогревы сидений и зеркал, абс, музыка мп-3 и 4 динамика, кандёр, регулировка сидений механика без поясничной поддержки и без боковых поддержек, обошелся он мне со скидкой 595 тыс.
Пока ехал из салона, заглох 20 раз за 20 км, ощущал себя чайником, да ещё эта электро педаль газа с бешеной задержкой, на тест-драйве почему-то всё было не так, либо прикатали авто, либо настройки мозгов перепрошили. Через 3 дня я уже дико жалел о продаже мазды, а почему?))) Читайте далее…
1) Расход на Мегане при отсутствии тяги по городу 9-10 литров 95-го, на мазде при 1.8 двигле было 8-9 литров 92-го, но она ехала!!! Огромный расход для овощного авто.
2) Коробка, первая передача настолько короткая, что привыкать ооочень долго, да и все передачи оочень короткие, а сам ход рычага переключения очень длинный, пример на 5-ой передаче при скорости 100 км/ч 3200 оборотов, это разве нормально? Коробка убожество однозначно. Через раз задняя передача просто не включалась и хоть тресни.
3) После 90 км/ч шум двигателя ужасен, ревёт, а толку нет, шумка просто будто исчезает, шумки нет на скорости выше 90. Слышен ревущий без толку двигатель, шум ветра, шум колёс.
4) Управляемость — это вообще кошмар (главная причина продажи), я лоханулся, взял за 600 тыс авто, а сзади балка в подвеске, в совокупности с дешманским электроусилителем обеспечивает постоянное подруливания, только отвлёкся. А авто тащит то вправо, то влево. В колее тащит во все стороны сразу, ооочень небезопасно и очень убого, на мазде такого не было никогда, рулил мизинцем и смотрел по сторонам, лишь боковым зрением наблюдая разметку и она шла как по рельсам. У мегана посадка водителя на расстояния более 200 км. ужасна, затекают все части тела, а сзади пассажиры уже плачут через 30 минут, там сиденья с таким углом, что только для пыток сгодятся. В поворотах эта балка в задней подвеске подарит вам незабываемые ощущения от перестановок корпуса на 20-30 см. Ватный руль дополняет всю эту картину. Машину не только кидает в стороны, её раскачивает очень и она прыгает и рыгает.
5) Клиренс — самообман, т.к. балка сзади его сжирает, проверено в эту зиму и не раз.
6) В мороз —24 не завелся Меган, мазда и Ваз заводились в —30 всегда. На мегане стоит якобы усиленный аккумулятор на 70 Ампер, но генератор его не заряжает как надо.
7) Замерзает коробка МКПП где-то снизу и целый час не можешь переключит скорость выше 2-ой, только 1 и 2 выше никак, за зиму так было около 10 раз, дилер сказал, что многие на это жалуются и отправлена жалоба на завод. Спасает заезд в тёплый гараж, снизу трос примерзает кашей льда.
8) Дворники намерзают и обмерзают постоянно, обдув лобового идиотичен просто, авто прогревается ооочень долго, нельзя закрыть колодца обдува и нельзя норм их направит на боковые стёкла, одни мучения и потеря времени. Зимой при опускании боковых стекол завернуло и зажевало резинки уплотнители, даже не жигулях такого не было. Обогрев электро ужасен, 20-40 минут ждать эффекта. Постоянное запотевание стекол всех, обзорность при маневрах на парковке отвратительна и опасна! Да и не только на парковке.
9) Тормоза — слишком резкие, нет информативности, в экстренной ситуации критично, в повседневной езде не комфортно, напрягает живут своей жизнью.
10) Музыка — позорище просто, а магнитола читает диски далеко не все и постоянно выдаёт ошибки и отключается минимум на час. Чтобы сбросить ошибку, надо глушить и заводить снова авто, помогает не всегда.
11) Кандёр слабый,не эффективен вообще, не охлаждает, но авто с ним вообще мёртвое, динамики ноль, на мазде я даже и забывал включен или нет, т.к. динамика не менялась никогда.
11) Салон — скажу так, тупо логан и им пахнет даже, когда смотришь в салоне впервые — вроде норм, потом понимаешь, что фуфло. Очень дешевый и скучный салон и просто не удобные все приборы и настройки, даже дальним светом не моргнуть, нет датчика, показывающего, что кончилась омывайка, плохая подсветка приборов. А самое дебильное, что чтобы почистить стекло, нажимаешь рычажок и дворник на сухую 3-5 раз трут стекло и уж после кое-как брызгает омывайкой на лобовуху, я больше нигде такого не видел.
12) Безумно дорогие запчасти и комплектующие для ТО, цены как на BMW, не верите, ну гляньте сами…. ТО —1 на 15 тыс. обошлось мне 9600 руб, вот и думайте сами, как так и нужно ли вам это всё. Запчастей не дождаться, если что вдруг и они в крупноузловом варианте.
13) Очень часто глючат показания уровня топлива, даже не стал разбираться, т.к. решил продавать.
14) Сложно продать!!! Сложно продать, быстро теряет в цене.
ПЛЮСЫ:
1) Крепкая подвеска, ходы большие, не пробивал, любые убитые дороги нипочём.
2) Бампера с защитой пластика и свесы коротки, на любой бордюр без проблем заскочишь.
3) Лакокрасочное покрытие супер, сколов и царапин нет вообще, кузов оцинкован, железо толстое.
4) За 17 тыс побега не ломался ни разу.
5) После пробега 10 тыс. немного выросла динамика и на 0.5 литра упал расход.
6) Отличный свет фар ближнего света.
7) Не угоняем 100%, т.к. никому он не нужен.
Характеристики и фотографииRENAULT Megane Estate — 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
Тип кузова: Универсал (универсал, универсал, комби, универсал)
Сегмент: Компакт
Сегмент компактных автомобилей снова начал расти после мирового финансового кризиса, и Renault поспешила предложить полный модельный ряд для успешной шильдика Megane.В то время как некоторые покупатели стремились заполучить красивую трехдверную версию, универсал был выбором семей и продавцов на всем европейском континенте. Это был достойный автомобиль, хороший и практичный.
Компания Renault отказалась от изначальной идеи классического универсала с широким окном за задними дверями. Общий вид был ближе к хэтчбеку с более длинной крышей. Спереди он использовал такую же переднюю панель со стреловидными фарами на крыльях, а решетка была установлена только в переднем фартуке, а не над бампером.С его стороны в стандартную комплектацию входили поворотники на зеркалах и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова.
Внутри Renault установила изогнутую приборную панель, обтянутую мягким материалом. Его комбинация приборов щеголяла цифровым спидометром посередине, аналоговым тахометром слева и маленьким ЖК-дисплеем бортового компьютера справа. В центре приборной панели на дополнительном блоке был размещен дополнительный дисплей для аудиосистемы, на котором отображалась информация о вызывающем абоненте или другие соответствующие данные с радио или проигрывателя компакт-дисков.Салон Megane вмещал до пяти взрослых: два почти плоских сиденья спереди и раскладывающаяся скамья сзади. Пользователь мог увеличить объем багажника с обычных 524 литров (18,5 кубических футов) до 1595 литров (56,33 кубических футов).
Renault предлагала Megane с 14 вариантами двигателей, с автоматической или вариаторной трансмиссией, в зависимости от рынка.
Megan Thee Stallion делится новыми фотографиями результатов Hottie Bootcamp
- Меган Тебе Жеребец занята с Hottie Bootcamp, и она хвастается своими результатами три месяца спустя.
- Певица говорит, что она сосредоточена на пути к здоровью и «оздоровлению».
- Меган занимается боксом высокой интенсивности, силовыми тренировками и танцами на шесте со своим тренером Тимом, а также внимательно следит за своей диетой.
Меган Ти Жеребец провела конец зимы, работая над своими целями в отношении тела, и теперь, спустя почти три месяца после объявления Hottie Bootcamp, рэпер, получивший Грэмми, кажется, в восторге от своих результатов.«Когда я впервые запустила #hottiebootcamp в ЯНВАРЕ, и сейчас оставайтесь постоянными красотками», — написала Меган в Instagram ранее на этой неделе.
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Hottie Bootcamp — это серия видеороликов IGTV, в которых Меган тренируется вместе со своим тренером Тимоти Бутте, бывшим профессиональным спортсменом, который также тренирует игроков в НФЛ и НБА.
Если вы следили за здоровьем Меган, вы знаете, что она регулярно делилась сведениями о своих тренировках и режимах питания, а также делилась еженедельными обновлениями о своем общем прогрессе.Вот как она до сих пор боролась с Hottie Bootcamp:
Меган выбросила всю свою нездоровую пищу.Рэпер «WAP» начал это с видео IGTV в середине января, объясняя свой план, лежа на диване. Она написала: «Итак, Hottie Bootcamp в моем доме официально начинается! Это не обязательно путешествие по снижению веса, это путешествие по здоровью 💙 Вы все будете испытывать это со мной на каждом этапе пути 😝 настоящая здоровая девочка, дерьмо … «
Этот контент импортирован из Instagram.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Затем номинантка на «Грэмми» капитально отремонтировала свой холодильник и избавилась от всего «хлама», объяснив в клипе: «Я люблю перекусить, и мне нравится есть все, что я хочу съесть. Я ел, и это было не так хорошо для моего тела «.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Мег добавила заявление об отказе от ответственности: «Выбросив нездоровую пищу 🥺 Сегодня я вычистила холодильник, насколько мог ps. Нетронутая еда не была показана, и я пожертвую ее. избавиться от хлама 💙. »
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Меган изменила режим тренировок.Пока что ее тренировки выглядят напряженными. День ног и ягодиц — это, естественно, событие. Меган поделилась своей тренировкой для ягодиц с подписью: «🍑 Это НАСТОЯЩИЙ ДЕНЬ 😝 Вот одна из схем, по которой Тим меня ведет, чтобы заполучить эту повозку какие тренировки вы бы хотели специально увидеть на #HOTTIEBOOTCAMP».
Ее схема тренировки ягодиц включает в себя балансировку на двух мячах боосу и приседания с гирей. Она также опускается ниже и выполняет приседания с отягощением.Более простые движения включают перекатывание гантелей, боковые выпады с утяжелением на мяч боосу, подъемы ног и пожарные гидранты. В середине тренировки она делится: «Я знаю, что хочу иметь красивую задницу, но разве это должно быть больно, чтобы получить задницу?»
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Она увлеклась боксом.Бокс, кажется, ее еще один способ добавить новизны в ее распорядок дня.«Это дерьмо, черт возьми, но супер весело! В следующем видео мы с Тимом, вероятно, «перекусим», чтобы увидеть, кто создает лучшие здоровые лакомства. Bc baby idk, я понимаю, почему он пытался накормить меня этим загадочным творением 😂 #HOTTIEBOOTCAMP », — подписала она свое видео о тренировке.
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Меган пробовала танцевать на пилоне.Многие знаменитости говорят, что переключение тренировок — это ключ к достижению результатов, поэтому, когда она решает пропустить эллиптический тренажер, она танцует на шесте, что также активирует ее ядро.«Иногда выполнение одних и тех же тренировок или работа в одних и тех же местах становится для меня немного скучной / повторяющейся, поэтому мне пришлось немного оживить это и взять уроки пилота», — подписала она видео в Instagram, показывающее свою тренировку с танцем на пилоне ». Это дерьмо меня надорвало, но я определенно вернусь! Что вы делаете, чтобы работа была интересной? «
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Плюс, она подпитывает свое тело здоровой пищей.Меган поделилась в IGTV-видео, что теперь у нее есть предтренировочный смузи, который включает бананы, зелень и чернику. Еще немного информации, которую она добавила в видео: она похудела на 10 фунтов.
«Еще не поздно начать месяц правильно !!!» — написала она в подписи. «Настала третья неделя, и я вижу / чувствую настоящую разницу в своем теле 😭 Попка сидит высоко 🐎 НЕ СКАЧАТЬСЯ ГОРЯЧИЕ НАЧНИТЕ СВОЙ ЛАГЕРЬ ДО ЗАВЕРШЕНИЯ НЕДЕЛИ!«(Настоящий разговор: может ли Меган быть моим личным тренером , пожалуйста, ?)
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Неудивительно, что она пьет галлон (!!) воды. Я подниму большой стакан воды Меган и ее Hottie Bootcamp!
Меган рассказывала о своих успехах.
Меган написала, что она быстро заметила прогресс, наряду с серией зеркальных селфи, показывающих ее изменяющееся тело.«НЕДЕЛЯ 1 завершена 😝 мы получили небольшие результаты или что-то еще р-р-р, проведите, чтобы увидеть прогресс». Рэпер не поделилась конкретными целями публично, но для нее: «Речь идет о том, что я просто становлюсь здоровее в целом и вижу, как я могу преобразовать свое тело наиболее здоровым способом».
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Рэппер «Body» поделилась фотографиями до и после после трех недель в Hottie Bootcamp, и она полностью сокрушила это.Хотя освещение на каждом снимке разное, определенно похоже, что певица «Savage» получает более четкий пресс и более твердые мышцы вокруг. «Одна вещь, которая мне очень помогла, — это выпивать галлон воды в день! Отметьте меня на своих фотографиях, если вы делаете со мной #HOTTIEBOOTCAMP» », — написала Меган в подписи.
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Тори Ланез не признает себя виновным в убийстве Меган Ти Жеребца
Рэпер Тори Лэнез не признал себя виновным через своего адвоката в среду по обвинению в нападении в июльской съемке звезды хип-хопа Меган Ти Жеребец.
Адвокат Шон Чепмен Холли подал заявление от имени 28-летнего Ланеза, которого не было на слушании в зале суда в центре Лос-Анджелеса. Ланезу было предъявлено обвинение в нападении с применением полуавтоматического огнестрельного оружия и ношении заряженного незарегистрированного огнестрельного оружия в автомобиле.
Ланезу было приказано вернуться на слушание 20 января, и был продлен приказ, запрещающий ему вступать в какие-либо контакты с жеребцом.
В заявлении о возбуждении уголовного дела прокуратура сообщила, что Ланез, чье настоящее имя Дэйстар Петерсон, выстрелил в жертву, идентифицированную как «Меган П.»После того, как она вышла из внедорожника во время ссоры на Голливудских холмах 12 июля, и« нанесла ей серьезные телесные повреждения ». Официальное имя Жеребца — Меган Пит.
В случае признания виновным Ланезу грозит максимальное наказание в виде 23 лет лишения свободы.
Канадскому рэперу было предъявлено обвинение в октябре после нескольких месяцев спекуляций и огласки вокруг инцидента. Сначала полиция сообщала об инциденте только о том, что произошли выстрелы, женщина с травмами ног и мужчина, арестованный по обвинению в оружии.
Несколько дней спустя жеребецсообщил, что ее стопы были ранены в результате огнестрельных ранений, и более чем через месяц в видео в Instagram говорится, что их уволил Ланез. В последующие недели она постепенно рассказывала больше в социальных сетях.
«То, как люди публично спрашивают и обсуждают, сыграла ли я роль в собственном насильственном нападении, доказывает, что мои опасения по поводу обсуждения того, что произошло, к сожалению, были оправданы», — написала она.
На следующий день после предъявления обвинения Ланез написал в Твиттере, что «правда станет известна» и «обвинение не является обвинительным приговором.
Ланез не достиг такой же славы, как у Жеребца, но его альбом «Daystar», выпущенный в сентябре после стрельбы, но до того, как ему были предъявлены обвинения, достиг 10 лучших в чарте альбомов Billboard, и у него был успешный пробег. микстейпы и записи крупных лейблов с начала его карьеры в 2009 году.
Жеребец уже был большой многообещающей звездой во время съемок, и с тех пор ее гостевое участие в песне Cardi B «WAP» помогло изменить трек — и музыкальное видео — превратились в огромный культурный феномен.Она также появилась на премьере сезона «Субботним вечером в прямом эфире».
Караоке (и бесплатный тайленол) с этим ночным водителем в Сиэтле
Когда я открываю дверь Toyota Camry Мелинды Майнер, на сиденье есть корзина с бутылками с водой и конфетами. И это еще не все.
«Я всегда держу корзину с бусами, рожками и головными уборами», — сказала она.
Также: маленькие пакетики тайленола. Они летят быстро, сказала она.
«Это очень небольшое вложение для людей, чтобы получить немного. радости, правда? » — сказал Майнер.«Быть добрым не стоит много».
Шахтер была такой материнской на протяжении всей нашей поездки. Просто послушайте, как она приветствует своих всадников (0:14):
Мелинда Майнер приветствует Азиза.
Шахтер никогда не теряет хладнокровия, несмотря ни на что — даже когда гонщик думает, что она едет не в ту сторону.
Она научилась водить машину от собственной мамы еще в Юте. Ее мама загружала Майнера и двух ее братьев и сестер в их универсал Chevy 59-го года выпуска — цистерну автомобиля.
[Прочтите оставшуюся часть серии «Ночная смена».]
«Она брала нас с собой, и она такая:« Один из самых важных навыков, которым вы когда-либо научитесь, — это вождение! »», — сказала Майнер. Ей было 10 лет, и ей пришлось сесть на мягкую игрушку, чтобы добраться до колесо.
Майнер переехал в Сиэтл почти 20 лет назад. «Вождение было для меня действительно побегом из маленького городка, — сказала она. — В моем сознании всегда означало свободу сесть за руль автомобиля. Для меня это просто освобождение.«
Пять лет назад Майнер управляла Walgreens, когда у нее обнаружили рассеянный склероз, и ей пришлось искать более гибкую работу. Для совы, назвавшей себя «совой», идеальным решением было вождение в ночное время.
Она работает в ночную смену четыре года, отправившись в путь в 23:00. и езда до 6-7 утра.
Пьяные всадники ее не беспокоят; она позволяет им играть любую музыку, которую они хотят. «Я люблю своих пьяниц!» она сказала.«Я ценю тот факт, что они не водят машину».
Однажды, однако, она подобрала двух девушек, которые тянулись к ней — пока она ехала — чтобы поменять радио. «Они хотели коснуться моей приборной панели», — сказал Майнер.
Плохая идея
«Теперь ты собираешься услышать то, что слушает бабушка», — сказала она.
Майнер сказала, что пассажиры все время пытаются напиться в ее машине. У нее есть завсегдатай, который носит с собой пластиковый стакан, от которого пахнет водкой. А у Майнера много едоков.Однажды кто-то даже принес ей в машину целую тарелку супа фо.
«Они кладут свою лапшу, они кладут базилик, они как смешивают свой суп у меня на заднем сиденье», — сказала она.
Но чаще всего она устраивает ночное караоке в машине. в ту ночь, когда я ехал с ней, два человека вошли после ди-джея в первый раз.
Послушайте, как это звучало (0:15):
Самая важная задача Miner — вождение в ночное время: обеспечение безопасности, особенно для женщин.
«Женщины-пассажиры только что рассказали мне ужасные истории, — сказала она. — Шокирующие истории».
Есть, например, истории о нежелательных авансах со стороны водителей-мужчин. «Девушка сядет в машину, и он предложит выключить приложение», — сказала она. «Он скажет:« О, позволь мне отвезти тебя домой бесплатно. Остановись и пообедай со мной. вы выходите. ‘»
Она также слышала о водителе-мужчине, который после поездки начал появляться на работе пассажира.
Шахтер имела собственный неудачный опыт.Через два месяца вождения на нее напал пассажир мужского пола.
«Я спорила о том, чтобы вообще не водить машину, — сказала она. — Мне не причиняли столько физического вреда, сколько… это деморализовало и действительно расстраивало».
Но она продолжала водить машину, потому что это заставляло ее чувствовать связь с окружающим миром.
«Когда я впервые стала безработной, мне было очень трудно принять это, как будто общество проходит мимо меня», — сказала она. «Жизнь проходит, и я больше не являюсь ее частью.Так что, будучи водителем-райдшером, я чувствую себя ценной частью сообщества ».
Technology — Атлантика
Америка в автономном режиме
Мы только что пережили период наибольшего количества онлайн в истории. Что будет дальше?
Хватит волноваться и полюбите F-150 Lightning
Вот семь способов, которыми первый электрический пикап Ford сигнализирует о том, что декарбонизация вступила в новую эру.
На самом деле никто не знает, вакцинированы ли вы
Америка всегда была в системе чести вакцины.
Злой кузен синей галочки
На Clubhouse черный значок предназначался для идентификации троллей. Это стало эмблемой неработающей системы модерации приложения.
Илон Маск, возможно, на самом деле, как ни странно, собирается сделать эту марсианскую штуку
Со своего личного мыса Канаверал миллиардер демонстрирует свою собственную межпланетную реальность — любой ценой.
Решение Трампа превратило модерацию контента в
Shark WeekЭто ново, и это странно.
Оригинальные короли киберспорта
Черные игроки стали первопроходцами в том, что мы теперь называем киберспортом.Промышленность им не вернула.
Вакцина от горячего человека
Интернет решил, что Pfizer значительно круче, чем Moderna, но почему?
Искусственный интеллект неправильно интерпретирует человеческие эмоции
Нет убедительных доказательств того, что выражение лица раскрывает чувства человека.Но крупные технологические компании хотят, чтобы вы думали иначе.
Yahoo, Разрушитель
Как историческая компания стала известна как неуклюжий злодей интернет-культуры
Рыбные палочки не имеют смысла
Как странная закуска 1950-х годов сделала его популярным
Ты пропустишь зум, когда он исчезнет
Для таких людей, как я, которые испытывают социальную тревогу, видеоконференции может быть проще, чем личное общение.
Alt-Right потеряла контроль над
RedpillКлассический мем о радикализации сейчас настолько абсурден, что почти ничего не значит.
Суд Zoom меняет подходы к отправлению правосудия
К лучшему, к худшему и, возможно, навсегда
Неожиданное благо для городов Америки с вакцинами
Загородные жители, ищущие снимков, непреднамеренно поднимают местную экономику после тяжелого года.
Что, черт возьми, делает Amazon?
Агрессивность компании в социальных сетях шокирует. Не должно быть.
Есть лучший способ встречаться в Интернете — если вам нравятся поезда
Внутри NUMTinder, группы знакомств в Facebook, предназначенной исключительно для людей, которые действительно ездят на общественном транспорте.
Большая застрявшая лодка великолепна
Ever Given очень большой и очень застрявший.
Вы, наверное, не помните Интернет
Как мы увековечиваем память о жизни в Интернете, когда она постоянно исчезает?
Завершить встречу для всех
Вспоминая этот раз, мы будем делать это через кучу маленьких коробочек на экране ноутбука.Фотограф Томас Дворжак запечатлел наш странный и печальный год на Zoom.
NZ Herald — Последние новости, последние новости бизнеса, спорта и развлечений
Похоже на тупик.
Сделайте резервную копию или перейдите на нашу домашнюю страницу….
Усталость от пандемии: осторожные клиенты Covid снова требуют хорошего обслуживания
3 минуты на чтение
Потребители устали от оправданий Covid и снова требуют хорошего обслуживания
PremiumКак начать исправлять проблемы Новой Зеландии ужасный уровень продуктивности
5 минут на чтение
Эндрю Барнс утверждает, что низкая производительность не должна быть неизбежной.
«Эвакуироваться сейчас»: жителям Selwyn Huts приказали уйти, когда река поднимется.
3 минуты на чтение
Гражданская оборона ходит от двери к двери, прося жителей Selwyn Hut «эвакуироваться. сейчас».
Нет новых случаев заболевания Covid-19 в сообществе
3 минуты на чтение
Два случая Covid-19 в управляемой изоляции и ни одного в сообществе.
Страхи Изоляция Мельбурна будет продлена после пяти новых случаев
6 минут на чтение
Крупные супермаркеты, университеты и туристические объекты присоединятся к списку уязвимых мест Мельбурна.
«Шутка» студента с бюстгальтером приводит к шоку находка
3 минуты на чтение
Она игнорировала онемение в груди, пока не был поставлен очень неожиданный диагноз.
Вьетнам обнаружил новый вариант вируса, гибрид Индии, штаммы Великобритании
3 минуты на чтение
Новый вариант может быть причиной недавнего всплеска Covid в стране.
Хаос на дорогах: велосипедисты перекрывают две полосы моста Окленд Харбор-Бридж
3 минуты на чтение
Автомобилистов предупредили о задержках после того, как протестующие нарушат полицейский участок.
Старый блог Меган о Кейт возвращается, чтобы преследовать ее.
7 минут на чтение
Появился пост из ее дней «Тиг» об одном конкретном аспекте королевской жизни.
Отзыв о универсале Renault Megan 3
Первый универсал Renault Megan появился в 1999 году. Французский автомобиль был собран в Турции. Новая модель во многом скопировала седан этой линейки. Двигатели и оборудование вообще не менялись. Однако именно с появлением универсала модель Renault Megane стала лидером продаж на всех рынках мира.Спустя три года выходит второе поколение, представляющее собой автомобили с разными кузовами. Целью производителя было укрепить свои позиции в Европе. Модельный ряд был представлен седаном, купе-кабриолетом, спортивной моделью. Они отличались большим ассортиментом двигателей и комплектующих.
С 2009 года началось производство универсалов «Рено Меган 3». Отзывы экспертов и автовладельцев позволяют сделать следующий вывод: эта модель — лучшая в своем классе. В 2014 году было решено провести рестайлинг, после чего обновили дизайн кузова и техническое оснащение, особенно в топовой версии.
Графический дизайн
Внешне автомобиль имеет красивый вид с оттенком спортивности. Этот внешний вид — совершенно новый стиль для автомобилей класса универсал. Хорошо соединенные гладкие элементы позволяют идеально проходить воздушным барьерам.
В новой модели универсал «Рено Меган 3» по сравнению с предшественником заметно изменилась оптика. Новые фары изготовлены по современной светодиодной технологии. Решетка радиатора полностью незаметна; на его месте, как обычно, красуется фирменный лейбл.Бампер разделен на секции на три части, средняя часть представлена большим трапециевидным воздухозаборником, в боковых отсеках расположены элегантные заглушки с противотуманными фарами.
Профиль выглядит спортивно, крыша элегантно спускается на заднюю часть автомобиля. Массивные дверные проемы в универсале Renault Megan 3 позволят пассажирам легко сесть в машину. Сзади становится заметным изменение фар, теперь новая форма оптики идеально гармонирует со всем стилем, при этом они уходят в сторону кузова.Все изменения соответствуют современным тенденциям.
Внутри все изменения сразу заметны. Теперь он стал просторнее, к тому же все используемые материалы довольно качественные. Удобное расположение кнопок позволяет водителю максимально комфортно управлять автомобилем.
Комплектация
На российском рынке представлены три варианта универсала Рено Меган 3: Authentique, Confort и Expression. Для обеспечения повышенного уровня безопасности автомобиль оснастили 6 подушками безопасности, кроме того, предустановлены системы экстренного торможения, курсовой устойчивости и ограничения скорости.Для комфорта в жаркие летние дни владельцы могут дополнительно установить мощную систему климат-контроля. Боковые зеркала заднего вида с дистанционным управлением и обогревом. Топовая версия имеет галогеновую оптику, центральный замок, противоугонную защиту, сиденья оснащены функцией «памяти положения».
Габаритные размеры
Габаритные размеры универсала Renault Megan 3 не могут не впечатлять. Длина нового автомобиля составляет 4558 метров, ширина — 1804 метра, а высота — 1469 метров.
Приемлемый для наших дорог клиренс позволит машине двигаться идеально.К тому же современная подвеска позволит всем пассажирам не испытывать дискомфорта при движении.
Двигатель
По начинке универсала все прозрачно. Производители заявили о создании равного количества бензиновых и дизельных версий, устанавливаемых на универсал Renault Megan 3. Дизель представлен агрегатами объемом 1,4, 1,5 и 1,9 литра, а бензиновые — двигателями 1,4, 1,6 и 1,8. Все двигатели работают в паре либо с пятиступенчатой механикой, либо с четырехступенчатым автоматом.
Подводя итоги, следует отметить, что автомобиль Рено Меган 3 идеален как для эксплуатации в городе, так и за его пределами, габариты кузова позволяют перевозить большое количество багажа.