Фото ауди а3 салон: Фото Audi A3 — фотографии, фото салона Audi A3, IV поколение

Хорошо зарекомендовавший себя седан A3, выпускаемый в настоящее время, скоро будет заменен полностью новой моделью 2022 года — компания пропускает 2021 модельный год.Из того, что мы можем сказать на данный момент, новый A3 будет значительным улучшением по сравнению с и без того восхитительным и высококлассным седаном. Немецкие конкуренты, такие как BMW 2-series Gran Coupe и Mercedes-Benz A-class, подогревают аппетит потребителей к небольшим седанам премиум-класса, поэтому неудивительно, что Audi удваивает свой компактный автомобиль и делает его интерьер более богатым и передовыми технологиями. , и острый как бритва выглядит. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, полный привод и множество функций помощи водителю обязательно сделают A3 желанным выбором.Мы ожидаем, что A3 появится в Северной Америке к концу 2021 года как модель 2022 года.

Автомобиль Audi начального уровня — это совершенно новый автомобиль 2022 года, отличающийся более острым стилем и модернизированными технологиями интерьера. A3 будет продаваться исключительно в форме седана в Северной Америке, а модель хэтчбека Sportback будет продаваться в Европе и на других мировых рынках.

Мы предполагаем цены здесь, но мы ожидаем, что A3 будет предлагаться в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige, как и другие Audi, которые сейчас продаются.Мы обновим эту статью, добавив больше информации о ценах, функциях и опциях, когда Audi опубликует эту информацию.

Несмотря на то, что европейские модели будут предлагать различные силовые агрегаты, мы ожидаем, что A3, предназначенный для Северной Америки, будет оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и доступен с любой передней частью. или полный привод. Семиступенчатая автоматическая коробка передач также, вероятно, будет стандартной платой за проезд. Audi упомянула, что гибридная модель с подключаемым модулем, вероятно, носящая имя e-tron, может быть доступна позже.Мы не тестировали новый A3, но ожидаем цивилизованного поведения на дороге, четкой управляемости и удовлетворительного ускорения.

EPA не публиковало никакой информации об оценках топливной экономичности A3 2021 года, но для того, чтобы составить конкуренцию своим главным конкурентам — седану A-класса и Gran Coupe 2-й серии — Потребуется увеличить расход топлива до 35 миль на галлон на шоссе. Когда у нас будет возможность протестировать новый A3 через наш 200-мильный маршрут проверки экономии топлива на шоссе, мы дополним эту историю результатами.Для получения дополнительной информации об экономии топлива A3 посетите веб-сайт EPA.

Внутри A3 2021 года дизайнеры Audi взяли более уравновешенный стиль более крупного седана A4 и сделали его более индивидуальным. Два больших вентиляционных отверстия по бокам дисплея приборов автомобиля и прошитая панель в верхней части приборной панели. Передние сиденья, показанные на фотографиях, вероятно, являются дополнительными спортивными сиденьями, но они, похоже, имеют обивку из искусственной замши и стеганые сиденья.Грузовое пространство для небольших автомобилей обычно не особенно велико, но мы ожидаем, что в багажнике A3 будет достаточно места для средней поездки в продуктовый магазин или багажа на выходные для поездок по дороге.

A3 будет оснащен 10,1-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем или более крупным, опциональным 12,3-дюймовым устройством. К счастью, A3 отказывается от новой настройки бренда с двумя экранами, которая превращает климат-контроль и переключатели режимов движения автомобиля в цифровое дело.Вместо этого эти вторичные элементы управления здесь обрабатываются старомодными добрыми кнопками. Цифровой дисплей приборов Audi Virtual Cockpit также будет стандартным. Этот реконфигурируемый экран является популярной функцией для остальной линейки Audi и может отображать большую карту в центре комбинации приборов, а также другую информацию об автомобиле, а также стандартные датчики скорости и оборотов.

Ожидается, что будет представлена ​​технология помощи водителю, при этом основные функции, такие как автоматическое экстренное торможение, входят в стандартную комплектацию, а более продвинутые технологии поставляются с дополнительными пакетами.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A3 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Стандартный гарантийный пакет Audi: ничего особенного, и его ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию соответствуют гарантиям BMW и Mercedes-Benz.Конкуренты, такие как Cadillac CT4, будут предлагать здесь большую ценность с более длительным покрытием трансмиссии; BMW 2-й серии предлагает три года или 36 000 миль бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Дополнительные функции и характеристики

Audi A3 Sedan 2021 полностью экспонируется в массивной фотогалерее

Audi выпустила новую фотогалерею совершенно нового седана A3, приуроченную к появлению модели в европейских дилерских центрах.

Основанный на платформе MQB Evo, как и VW Golf, Skoda Octavia и Seat Leon, Audi A3 Sedan 2021 года стал более спортивным, более цифровым и более подключенным, чем когда-либо. Седан извлекает выгоду из многих инноваций из сегмента полноразмерных автомобилей класса люкс, в том числе в области информационно-развлекательной системы, подвески и систем помощи водителю.

В этой обширной фотогалерее показаны все детали экстерьера и интерьера нового компактного седана, который вместе с A3 Sportback занимает верхнюю позицию в пищевой цепочке компактных автомобилей VW Group.

См. Также: Audi A3 2022 года поступит в США с одним двигателем

Мы позволим вам судить о дизайне, но мы скажем вам, что голубой автомобиль имеет спортивный пакет S-line, а черный — Edition One. Покупатели могут сделать свой новый седан A3 еще умнее с дополнительными светодиодными фарами Matrix, которые также оснащены цифровыми ДХО.

Внутри седана A3 2021 года используется та же приборная панель, что и у A3 Sportback, с новым крошечным переключателем, алюминиевыми или карбоновыми вставками, яркими открывателями дверей и приборной панелью с черной панелью.Впервые для A3, основная обивка сделана из переработанных бутылок из ПЭТ с контрастной строчкой. Седан А3 2021 года просторнее своего предшественника по всем параметрам (его длина 4500 мм / 177,1 дюйма), предлагая больше места для пассажиров, но идентичный грузовой объем — 425 литров (15 куб футов).

Информационно-развлекательная система состоит из 10,25-дюймовой цифровой приборной панели (12,3-дюймовая панель доступна в качестве опции) и центрального 10,1-дюймового сенсорного дисплея MMI, расположенного под небольшим углом к ​​водителю.Возможности подключения значительно улучшены по сравнению с предыдущим седаном A3, особенно с дополнительной системой MMI Navigation plus. По заявлению Audi, новая модульная информационно-развлекательная платформа третьего поколения предлагает вычислительную мощность в 10 раз выше, чем у ее предшественницы.

Что касается доступных систем помощи водителю, они, среди прочего, включают Audi pre sense front, адаптивный круиз-ассистент, ассистент эффективности, предупреждение о выезде и ассистент движения на перекрестке.

В Европе Audi предлагает два бензиновых двигателя TFSI и два дизеля TDI.Базовый выбор — 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель TFSI мощностью 110 л.с. (109 л.с.) в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Затем есть 150-сильный (148 л.с.) 1,5-литровый двигатель TFSI, который предлагается либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic с двойным сцеплением. Этот двигатель также может быть оснащен мягкой гибридной системой на 48 В. Оба дизельных двигателя имеют рабочий объем 2,0 л и предлагают 116 л.с. (115 л.с.) или 150 л.с. (148 л.с.), причем более мощный двигатель предлагается только с коробкой передач S tronic с двойным сцеплением.

В начале производства все модели будут переднеприводными, но позже Audi представит модели quattro AWD и более электрифицированные варианты.Цены в Германии начинаются с 27 002 евро (31 290 долларов США) за базовую трехцилиндровую модель.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Audi A3 Sedan (2021) — фотографии, информация и характеристики

Второе поколение истории успеха Audi уже здесь — A3 Sedan. Компактная четырехдверная модель полностью подключена к Интернету — от информационно-развлекательной системы до вспомогательных систем. Под элегантным кузовом новые приводы и усовершенствованная настройка подвески гарантируют, что вождение будет столь же эффективным, сколь и динамичным.Седан A3 появится в большинстве европейских дилерских центров с лета 2020 года.

Новый Audi A3 Sedan представлен в спортивном и элегантном стиле. По сравнению со своим предшественником, он теперь на 4 сантиметра (1,6 дюйма) длиннее и составляет 4,50 метра (14,8 фута), при этом его колесная база осталась неизменной. Его ширина увеличилась на 2 сантиметра (0,8 дюйма) до 1,82 метра (6,0 футов), а теперь он на 1 сантиметр (0,4 дюйма) выше и составляет 1,43 метра (4,7 фута). Это привело к увеличению высоты над головой — на 2 сантиметра (0.8 дюймов) спереди благодаря более низкому положению водительского сиденья и большему пространству для локтей. Вместимость багажника 425 литров (15,0 куб.футов) точно такая же, как и в предыдущей модели.

В передней части преобладает большая рама Singleframe с сотовой решеткой, обрамленная эффектными фарами. Снаружи они образуют трапециевидные углы, направленные вниз. В топовой модели с технологией Matrix LED расположены новые цифровые дневные ходовые огни. Они состоят из массива пикселей, состоящего из 15 светодиодных сегментов, которые могут активироваться индивидуально и придают различным версиям седана A3 особую особенность.

У A3 Sportback линия кузова, проходящая над порогом, поднимается к задним фонарям перед аркой заднего колеса, подчеркивая тем самым короткую заднюю часть. Линия кузова седана, напротив, простирается до заднего бампера. Это подчеркивает его длину — на 15 сантиметров (5,9 дюйма) длиннее, чем у Sportback — и придает боку элегантный вид. Вогнутая поверхность под широким плечом кузова еще больше подчеркивает волдыри quattro и порог. Это создает интенсивную игру света и тени.Линия крыши динамично спускается вниз от средней стойки — как на купе — и заканчивается ярким спойлером на двери багажника. Опционально доступный в карбоне, он создает визуальный акцент и, тем самым, подчеркивает мощный внешний вид четырехдверной модели.

Аэродинамика выигрывает от более высокой задней части по сравнению с предшественником, а также за счет большого диффузора. В результате новый Audi A3 Sedan с двигателем 2,0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.) достигает значения Cd 0,25 и, следовательно, 0.04 Кд очков лучше, чем у первого поколения. Этому также способствует регулируемый впуск охлаждающего воздуха с двумя модулями жалюзи с электрическим приводом за Singleframe. Они разумно регулируют поток воздуха в зависимости от ситуации. Кроме того, обшитое панелями днище, наружные зеркала заднего вида с улучшенной аэродинамикой и активное охлаждение тормозов снижают сопротивление воздуха и делают автомобиль обтекаемым.

Кабина Audi A3 Sedan полностью ориентирована на водителя.Это начинается с дизайна интерьера и заканчивается дисплеем и элементами управления. Таким образом, панель приборов с центральным сенсорным дисплеем MMI немного наклонена в сторону водителя. Он имеет диагональ 10,1 дюйма и интуитивно понятен. Стандартно он включает в себя обнаружение рукописного ввода, а также управление естественным языком, которое при желании может использовать возможности облака. 10,25-дюймовая комбинация приборов за рулевым колесом является цифровой даже в базовой модели. Как и Audi virtual cockpit plus, он имеет размеры 12.3 дюйма и предлагает три различных вида, включая спортивную графику с наклонными цифрами и особенно динамичную компоновку. Обороты и скорость показаны здесь в виде гистограмм с угловыми красными графическими элементами. По запросу, проекционный дисплей дополняет концепцию дисплея, благодаря чему важная информация проецируется на лобовое стекло в прямом поле зрения водителя.

Высокий уровень связи: от информационно-развлекательной системы до помощи водителю

Лучшей информационно-развлекательной системой в новом седане A3 является MMI Navigation plus, в которой используется модульная информационно-развлекательная платформа третьего поколения (MIB 3).MIB 3 может похвастаться вычислительной мощностью в десять раз выше, чем у предыдущей модели, подключает автомобиль через скорость LTE Advanced и подключает смартфоны пассажиров к Интернету через точку доступа Wi-Fi. MMI Navigation plus в стандартной комплектации предлагает множество услуг Audi connect, включая информацию о дорожном движении, новости и дополнительную информацию, такую ​​как фотографии, время работы и отзывы пользователей о достопримечательностях.

Услуги Car-to-X, использующие интеллектуальный анализ парка Audi, также являются частью портфолио.Они сообщают об опасных зонах или ограничениях скорости, например, транспортным средствам с соответствующим оборудованием или находят бесплатные парковочные места на обочине дороги. Если автомобиль выключен, приложение myAudi продолжит навигацию из автомобиля на смартфоне. Таким образом, клиенты напрямую добираются до места назначения.

Audi A3 Sedan также подключается к смартфону через интерфейс смартфона Audi, который объединяет сотовые телефоны iOS и Android с Apple Car Play и Android Auto в MMI, а также через телефонную будку Audi.Последний подключает устройство к автомобильной антенне и может заряжать его индуктивно. Более того, A3 Sedan можно заблокировать и разблокировать, а также запустить через смартфон Android с помощью ключа Audi connect. Персонализация позволяет до шести пользователей сохранять свои предпочтительные настройки в индивидуальных профилях, в том числе для сиденья, климат-контроля и мультимедиа. Цифровое радио DAB + входит в стандартную комплектацию. Опции включают онлайн-радио и гибридное радио, которое автоматически переключается между FM, DAB и онлайн-потоком в зависимости от мощности сигнала станции, обеспечивая тем самым оптимальный прием.С середины года предложение дополнит голосовой помощник Amazon Alexa.

Системы помощи водителю также особенно эффективны благодаря тесной сети. В системе Audi pre sense front камера за внутренним зеркалом работает вместе с передним радаром, чтобы предотвратить несчастные случаи или, по крайней мере, снизить их серьезность. Стандартный ассистент предотвращения столкновений также использует данные этой сенсорной системы. Адаптивный круиз-ассистент, инновация из полноразмерного класса, поддерживает водителей с помощью продольного и бокового наведения.Ассистент повышения эффективности уведомляет их, когда было бы разумно убрать ногу с педали акселератора. Для этого он оценивает информацию, включая данные навигации. Предупреждение о выходе, помощь при перекрестном движении и камеры объемного обзора, которые появятся вскоре после выхода на рынок, также будут полезны в городском движении.

Три двигателя на стадии разгона: Приводы

Новый Audi A3 Sedan при запуске доступен с двумя двигателями TFSI и одним двигателем TDI.Их всех объединяет высокая эффективность. 35 TFSI, 1,5-литровый двигатель с непосредственным впрыском, мощностью 110 кВт (150 л.с.) доступен в двух версиях — с недавно разработанной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и с семиступенчатой ​​скоростной коробкой передач S tronic.

Помимо технологии «цилиндр по требованию», в трансмиссии в сочетании с трансмиссией S tronic с двойным сцеплением используется 48-вольтовая мягкая гибридная система. Он восстанавливает энергию при замедлении, поддерживает двигатель с крутящим моментом до 50 Нм (36.9 фунт-фут) крутящего момента при трогании с места и ускорении с низких оборотов двигателя и во многих ситуациях позволяет седану A3 двигаться накатом с выключенным двигателем. При повседневной вождении он снижает расход до 0,4 литра (0,1 галлона США) на 100 километров (62,1 мили).

Двигатель 2.0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.) также работает в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic, при этом переключение передач осуществляется с помощью нового переключателя с использованием технологии Shift-by-Wire.

Комфортно и динамично одновременно: подвеска

Подвеска нового Audi A3 Седан была настроена так, чтобы быть спортивной и гармоничной — чуть более точной, чем в предыдущей модели.В значительной степени эта точность и скорость реакции достигаются благодаря центральной динамической системе управления, которая обеспечивает оптимальное взаимодействие между всеми компонентами, имеющими отношение к поперечной динамике. В качестве альтернативы стандартной комплектации предлагается спортивная подвеска и подвеска с управляемыми амортизаторами. Последний предлагает широкий разброс между очень комфортным креном и маневренностью. Система динамического управления Audi drive select также позволяет водителю испытать различные уровни настройки подвески в своем седане A3 — от ориентированной на комфорт и отчетливо динамичной вплоть до особенно экономичной.Это также приводит к изменениям характеристик отклика дроссельной заслонки и, например, прогрессивного рулевого управления, которое изменяет свое соотношение в зависимости от угла поворота.

От 27 700 евро: цены и запуск на рынок

Предпродажа нового Audi A3 Sedan начнется в конце апреля 2020 года в Германии и на многих других европейских рынках. Поставки начнутся летом. Цены на 35 TFSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) начинаются с 29 800 евро. Вскоре после выхода на рынок появится бензиновый двигатель начального уровня по прейскурантной цене 27 700 евро.

Экстерьер и освещение

Новый Audi A3 обладает спортивной устойчивостью к дороге. В передней части преобладает широкая шестиугольная рама Singleframe с сотовой решеткой. Он так же ясно символизирует динамичный характер премиальной модели, как и большие угловые воздухозаборники, глубина которых придает им скульптурный эффект.

Плечевая линия проходит от фар к задним фонарям сужающейся формы. Поверхность ниже опускается внутрь, подчеркивая волдыри quattro и подчеркивая плечо тела.Своей вогнутой стороной новый A3 демонстрирует совершенно новый элемент дизайна Audi. Это создает интенсивную игру света и тени, в основном за счет четкого контура в области подоконника.

У Sportback нижняя линия кузова снова отчетливо поднимается перед аркой заднего колеса, создавая особенно динамичный эффект и подчеркивая короткую заднюю часть. Сильно наклоненные С-стойки также придают компактному пятидверному автомобилю ярко выраженную тягу вперед — они практически приседают на задних колесах.Длинный спойлер на краю крыши создает тень для заднего стекла, делая его особенно плоским. В новом Audi A3 Sedan нижняя линия кузова простирается до заднего бампера. В сочетании с эффектной линией плеч это придает бокам очень элегантный вид и подчеркивает длину новой модели. Линия крыши спускается вниз от средней стойки, как у купе, и заканчивается ярким спойлером на двери багажника.

На обеих моделях трехмерный дизайн задней части делает ее чрезвычайно широкой.Это впечатление усиливают окружная плечевая линия, клиновидные задние фонари, подразумеваемые воздуховыпускные отверстия в колесных арках, диффузор и трапециевидные окантовки выхлопных труб.

Подпись: цифровые дневные ходовые огни

Фары доступны в трех вариантах. Даже в базовой модели они используют светодиодную технологию — кроме поворотников. Фары своей плоской клиновидной формы подчеркивают спортивный характер новых моделей A3. Трапециевидные углы на их внешних углах обращены вниз.Светодиодные фары Matrix, являющиеся топовой версией этой линейки, объединяют в себе новаторское решение Audi в этих углах — цифровые дневные ходовые огни. Их матрица светодиодных элементов, расположенных по схеме три на пять, может приводиться в действие по-разному, а это означает, что каждая из разных версий нового A3 имеет определенные сигнатуры. В то время как горизонтальные линии характерны для базовой модели, две вертикальные светодиодные линии подчеркивают спортивный экстерьер S line. Кроме того, светодиодные фары Matrix LED предлагают интеллектуально управляемый антибликовый дальний свет, динамический световой сигнал поворота и многие другие функции, включая новую анимацию при отпирании автомобиля и выходе из него.

Интерьер

Черная панель на приборной панели и центральной консоли, стильная контрастная строчка, эффектные открыватели дверей и новый дизайн переключателя передач — интерьер A3 Sportback и A3 Sedan спортивный и качественный. Четкие горизонтальные линии и поверхности с четким дизайном подчеркивают ширину кабины. Это также достигается за счет эффектной планки вентиляционных отверстий на двери со стороны пассажира и изогнутой декоративной планки внизу. Со стороны водителя вентиляционные отверстия образуют впечатляющий блок с крышкой комбинации приборов.Здесь сливаются элементы, подчеркивая спортивный характер модели.

Многие мотивы дизайна логически связаны друг с другом и с внешним видом. Два примера: форма ручек для открывания дверей в форме хоккейной клюшки напоминает фары и задние фонари. Двери воздухозаборников на стороне водителя своей плоской пятиугольной формы повторяют мотив воздухозаборников на передней части.

Кабина полностью ориентирована на водителя. Он использует знакомые элементы из полноразмерных моделей класса бренда и оснащен 10.1-дюймовый сенсорный дисплей в стандартной комплектации. Экран встроен в трапециевидную черную окантовку панели, занимающую центральную часть приборной панели. В выключенном состоянии дисплей практически не заметен. Он немного наклонен к водителю, как и недавно разработанный блок управления климат-контролем с его физическими кнопками, расположенный ниже. Поверхность черной панели продолжается слева от рулевого колеса и подчеркивает ширину кабины.

Конструкция центральной туннельной консоли также отличается особой эргономичностью.В его поверхность черной панели встроен инновационный переключатель передач, который предлагает водителю совершенно новые впечатления от работы. Благодаря технологии shift-by-wire компактный контроллер можно толкать и тянуть для управления основными функциями семиступенчатой ​​коробки передач S tronic. Рядом с ним находится еще одно нововведение: круглый сенсорный регулятор громкости, который реагирует на круговые движения пальцев. В большом вещевом отсеке находится зона индуктивной зарядки телефонного бокса Audi и два порта USB.

Space Concept and Body

Новые модели A3 предлагают больше места и функциональности в сочетании с компактными внешними размерами.Sportback измеряет 4,34 метра (14,2 фута) в длину и 1,82 метра (6,0 фута) в ширину (без зеркал) и, следовательно, вырос чуть более чем на три сантиметра (1,2 дюйма) по сравнению с предыдущей моделью. От этого напрямую выигрывают пассажиры: у них больше места для локтей спереди и сзади и больше места для плеч сзади. Новый Audi A3 Sedan имеет такую ​​же ширину, но его длина составляет 4,5 метра (14,8 фута), что на четыре сантиметра (1,6 дюйма) больше, чем у предшествующей модели.

Обе модели имеют размер 1.43 метра (4,7 фута) в высоту без антенны на крыше. Как и колесная база 2,64 метра (8,7 фута), высота идентична предыдущей модели. Напротив, немного более низкое положение сиденья для водителя — новая особенность. Он подчеркивает спортивный характер нового A3 и способствует увеличению пространства над головой в первом ряду сидений. Седан также дает пассажирам во втором ряду на один сантиметр больше места над головой, чем раньше.

В дополнение к стандартным сиденьям Audi предлагает новые спортивные сиденья с высокими боковыми валиками и встроенными подголовниками, которые входят в стандартную комплектацию салона S line.Дополнительно доступны подогрев сиденья, электрическая регулировка сиденья с функцией памяти и поясничная опора с функцией пневматического массажа. Существует даже широкий выбор рулевых колес — круглые или плоские, со стандартными или большими многофункциональными кнопками, а также с подрулевыми переключателями или без них, которые входят в стандартную комплектацию S tronic.

В зависимости от положения задних сидений объем багажного отделения нового A3 Sportback составляет от 380 до 1200 литров (13,4-42,0 л).4 куб. Футов). Грузовой пол можно вставлять на разной высоте, а под ним располагается задняя полка. По запросу Audi доставит пакет для хранения и багажного отделения, а также заднюю дверь с электроприводом, которую можно открывать и закрывать одним движением ноги. Объем багажного отделения седана составляет 425 литров. Здесь также в качестве опции доступна задняя дверь, которая работает с управлением жестами. Обе модели с наиболее мощными вариантами двигателей имеют тяговое усилие до 1600 кг (3527.4 фунта) (с торможением, с наклоном 12 процентов).

Корпус чрезвычайно ударопрочный, жесткий и акустически удобный. С 1.5 TFSI A3 Sportback имеет собственный вес (без водителя) всего 1280 кг (2821,9 фунта), в то время как A3 Sedan весит лишь немного больше — 1285 кг (2832,9 фунта). В пассажирском отсеке компоненты из стали горячей штамповки, сочетающие высокую прочность и малый вес, образуют прочный состав. На них приходится около 30 процентов веса корпуса Sportback и Sedan.Капот двигателя выполнен из алюминия. Благодаря сложной звукоизоляции и продуманной аэроакустике в салоне нового A3 очень тихо. Защитное остекление для задней части доступно в качестве опции: окна тонированы, что затрудняет просмотр салона автомобиля.

Со значениями коэффициента аэродинамического сопротивления, начиная с 0,25 для Audi A3 Sedan и 0,28 для A3 Sportback, обе модели отличаются особой обтекаемостью, что снижает выбросы CO2 и расход топлива. Разработчики и дизайнеры аэродинамики начали тесно сотрудничать на очень раннем этапе и оптимизировали многие части кузова, включая наружные зеркала и днище, которые получили панели большой площади и отделку диффузора.У седана относительно высокая задняя часть и большой спойлер на двери багажного отделения оказывают дополнительное положительное влияние на аэродинамику.

Вариант двигателя TDI мощностью 110 кВт имеет регулируемое впускное отверстие для охлаждающего воздуха. Оно включает два горизонтально расположенных модуля жалюзи позади Singleframe, которые приводятся в действие электрически. Они разумно регулируют поток воздуха в соответствии с ситуацией, что улучшает как мощность охлаждения, так и обтекаемый воздушный поток. Еще одной новой особенностью является охлаждение тормозов с нейтральным коэффициентом сопротивления, при котором воздух направляется из моторного отсека через корпуса колесных арок к тормозам.Это решение более аэродинамически эффективно, чем обычный воздуховод от днища кузова.

Органы управления и дисплеи

Цифровые, простые для понимания и интуитивно понятные: новые модели A3 имеют недавно разработанную концепцию управления и отображения с плоской структурой меню и символами, знакомыми по смартфонам. Audi заменила поворотную кнопку на центральном туннеле на большой сенсорный дисплей MMI, обеспечивающий акустическую обратную связь. Он имеет диагональ 10,1 дюйма, в стандартной комплектации сконфигурирован как MMI radio plus и используется для управления информационно-развлекательной системой, а также рядом функций обеспечения комфорта.При выборе функции водитель получает акустическую обратную связь. Система также позволяет водителю вводить текст от руки: он распознает отдельные буквы, рукописное письмо, целые слова и буквы, написанные друг над другом. Поиск MMI предоставляет список предложений даже после ввода всего нескольких символов.

В качестве альтернативы система может управляться голосом на естественном языке. Эта функция также входит в стандартную комплектацию. A3 превращается в интеллектуального собеседника: водитель может свободно формулировать свои инструкции, а диспетчер диалогов на них реагирует.Например, система понимает такие вопросы, как «Где ближайший итальянский ресторан?» и отображает соответствующие рестораны поблизости. Если клиент заказывает пакет Audi connect Navigation & Infotainment Plus, система также выполняет онлайн-сравнение, которое улучшает скорость распознавания и качество результатов.

Новые модели A3 в стандартной комплектации также оснащены цифровой приборной панелью. Он имеет диагональ 10,25 дюйма и управляется с помощью многофункционального рулевого колеса.В сочетании с MMI Navigation plus дисплеи появляются в виртуальной кабине Audi, которая имеет множество дополнительных функций, например, отображение большой навигационной карты. Еще более привлекательным является более крупный Audi virtual cockpit plus с диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1920 x 720 пикселей. Он предлагает три различных вида, включая графику в особенно спортивном стиле.

Проекционный дисплей завершает концепцию управления и отображения нового A3. Он проецирует важную информацию, в том числе от некоторых служб подключения и вспомогательных систем, в поле зрения водителя на лобовом стекле.Изображение находится на расстоянии 2,2 метра (7,2 фута).

Информационно-развлекательная система и Audi connect

Система управления и индикации нового Audi A3 оснащена модульной информационно-развлекательной платформой последнего поколения, MIB 3. Ее вычислительная мощность в десять раз выше, чем у ее предшественницы, MIB. 2. Новый MIB 3 работает с Online Connectivity Unit (OCU), который оснащен встроенным eSIM и модулем Wi-Fi для мобильных устройств пассажиров.OCU выполняет все задачи, связанные с подключением, например, быструю передачу данных. Индивидуальные настройки можно сохранить в шести профилях пользователей — от климат-контроля и положения сиденья до часто выбираемых пунктов навигации и часто используемых носителей.

Точнее: навигация

По запросу Audi поставляет MMI Navigation plus, который имеет те же функции, что и полноразмерный класс. Система навигации может делать интеллектуальные предложения маршрута на основе истории поездок.При этом учитываются статистические эмпирические значения, основанные на времени суток и плотности движения, а также данные о дорожной ситуации в реальном времени. Если поток данных прерывается, например, при проезде через туннель, включается бортовая навигация по маршруту, которая работает параллельно.

Базовые услуги Audi connect добавляют информацию о дорожном движении в режиме онлайн в систему навигации, обогащают достопримечательности фотографиями. , часы работы и отзывы пользователей, а также прогноз погоды для пункта назначения.В сочетании с пакетом Audi connect Navigation & Infotainment plus спутниковые снимки с высоким разрешением из Google Earth и подробные 3D-модели многих крупных европейских городов упрощают ориентировку. Еще одним важным моментом — и новым для линейки Audi — является служба онлайн-информации о дорожном движении и услуга, которая появится в ближайшее время. Здесь прогнозы развития дорожной обстановки делают навигацию по маршруту еще более гибкой и точной. Кроме того, навигационная система может указывать полосы движения, на которых можно ожидать стационарного или свободного движения.

Связь: Car-to-X

Портфель connect также включает в себя несколько сервисов car-to-X, которые используют интеллект парка Audi. При наличии местной инфраструктуры они помогают найти бесплатные парковочные места на обочине дороги или позволяют водителю путешествовать по зеленой волне, связываясь с главным компьютером города. Информация о фазах светофора отображается для водителя в виртуальной кабине Audi. Это позволяет водителям упреждающе регулировать скорость, что повышает эффективность и улучшает транспортный поток.Бортовая камера и система датчиков транспортного средства также обнаруживают опасные зоны и ограничения скорости и сообщают о них транспортным средствам с соответствующим оборудованием. Связь происходит через сотовую сеть.

Синхронизировано: приложение myAudi

Многие функции Audi connect объединены в бесплатное приложение myAudi, которое соединяет смартфон клиента с A3 Sportback и A3 Sedan. Его можно использовать, например, для передачи навигационных маршрутов в MMI и для потоковой передачи музыки.Кроме того, водитель может найти, где припаркован его автомобиль, проложить маршрут к нему, включить дополнительный дополнительный обогреватель и вызвать множество элементов информации о состоянии.

Множество нововведений также включает опциональный ключ Audi connect. Он позволяет до пяти пользователей блокировать и разблокировать автомобиль, а также запускать двигатель с помощью кнопки запуска / остановки через смартфон Android. Другой вариант — удобный ключ, который использует сверхширокополосную технологию (UWB) для связи с автомобилем.

Усиленный: развлечения

Новые модели A3 стандартно поставляются с цифровым радио DAB +, а онлайн-радио и гибридное радио могут быть установлены по запросу. Первый обеспечивает доступ к онлайн-станциям, доступным по всему миру, а второй автоматически переключается между FM, DAB и онлайн-потоком, чтобы обеспечить оптимальный прием в любое время.

Усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen обеспечивает захватывающее объемное звучание. Он управляет 15 динамиками общей мощностью 680 Вт.Четыре из этих громкоговорителей расположены на приборной панели и используют отражения от лобового стекла для создания трехмерного звука. Алгоритм, разработанный Audi в сотрудничестве с Институтом Фраунгофера, добавляет звуку широты и глубины.

Для подключения смартфона к MMI A3 Sportback и A3 Sedan по запросу оснащаются интерфейсом для смартфона Audi. Он устанавливает связь со смартфонами клиентов на iOS и Android и передает их среду Apple CarPlay или Android Auto на дисплей MMI.В будущем это будет работать даже без проводов. Телефонный блок Audi phone box заряжает смартфон индуктивно, соединяет его с автомобильной антенной и предлагает высококачественную функцию громкой связи с HD Voice и LTE.

Дополнительные функции пакета Audi connect Navigation & Infotainment Plus появятся позже, в том числе потоковая передача мультимедиа в Интернете. Голосовой помощник Amazon Alexa обеспечивает доступ ко многим тысячам навыков, а также к устройствам умного дома. Он может транслировать музыку и аудиокниги через Amazon Music и Audible.

Привод

В Европе новый A3 будет запущен с пятью вариантами двигателя / трансмиссии: силовой агрегат 1.0 TFSI, два 1.5 TFSI, каждый в разных версиях. Большой бензиновый двигатель также доступен в версии с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. И электрификация продолжается: в течение года выйдет подключаемая гибридная модель с двумя уровнями мощности. В портфель также будут добавлены другие версии двигателей TDI и TFSI, в том числе с приводом quattro и модель с приводом CNG (сжатый природный газ).Независимо от технического дизайна, все двигатели обеспечивают фантастическую тяговую мощность, прекрасные ходовые характеристики и высокий КПД.

Сбалансированный: трехцилиндровый 1.0 TFSI

Двигатель начального уровня — 1.0 TFSI, трехцилиндровый турбированный двигатель с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель развивает мощность 81 кВт (110 л.с.) и максимальный крутящий момент 200 Нм (147,5 фунт-фут) в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин. Компактный трехцилиндровый двигатель весит всего 88 кг (194 кг).0 фунтов), а его кривошип в сборе настолько точно сбалансирован, что работает тихо и плавно даже без уравновешивающего вала. Выпускной коллектор является важным элементом управления температурным режимом и встроен в головку блока цилиндров.

Как и картер, он имеет собственный контур охлаждения. Модифицированный процесс сгорания Миллера является еще одной технологией повышения эффективности. Он дает преимущества, в частности, в диапазоне частичной нагрузки, то есть в диапазоне, в котором двигатель работает наиболее часто.

Высокоэффективный: 1.5 TFSI с отключением цилиндров

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель развивает 110 кВт (150 л.с.) и обеспечивает крутящий момент 250 Нм (184,4 фунт-фут) в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин. Изюминкой 1.5 TFSI является система цилиндров по запросу (COD). При малых и средних нагрузках временно отключает второй и третий цилиндры. Двигатель очень легкий благодаря алюминиевому картеру. Гильзы цилиндров имеют железное покрытие, которое значительно снижает трение. Модуль охлаждения обеспечивает эффективное управление температурой, чему способствует выпускной коллектор, встроенный в головку блока цилиндров.

1.5 TFSI с мягкой гибридной системой имеет такую ​​же мощность, что и его родственный двигатель. Даже ходовые качества идентичны — хотя этот работает еще эффективнее.

Мощный: мягкая гибридная система

Мягкая гибридная система для 1.5 TFSI построена следующим образом: стартер с ременным генератором (BAS) установлен на двигателе внутреннего сгорания. Он питает 48-вольтовую электрическую систему, в которую встроена компактная литий-ионная батарея под сиденьем переднего пассажира.Преобразователь напряжения подключает обычную 12-вольтовую электрическую систему. При эксплуатации у заказчика система MHEV обеспечивает преимущество в расходе топлива до 0,4 литра (0,1 галлона США) на 100 километров (62,1 мили). Когда водитель убирает ногу с педали акселератора или слегка тормозит, BAS может электрически рекуперировать до 12 кВт мощности и подавать ее на аккумулятор. При трогании с места и ускорении с низкой скорости вращения он помогает TFSI развивать мощность до 9 кВт и дополнительные 50 Нм (36.9 фунт-фут) крутящего момента. В определенных дорожных ситуациях он смещает нагрузки таким образом, чтобы двигатель работал более эффективно в области характеристической карты с большей эффективностью. Он также обеспечивает зарядку 48-вольтовой батареи. В нем сохраняется достаточно энергии, чтобы во многих ситуациях автомобиль мог двигаться накатом с выключенным двигателем. Затем BAS быстро и удобно перезапускает TFSI, как в конце фазы старт / стоп, которая уже начинается с остаточной скорости 22 км / ч (13,7 миль / ч).

Оптимизировано: двигатели TDI

Что касается дизельных двигателей, то 2.0 TDI доступен в двух версиях. Меньший дизельный двигатель развивает мощность 85 кВт (116 л.с.) и впечатляющие 300 Нм (221,3 фунт-фут) крутящего момента в диапазоне от 1600 до 2500 об / мин.

В топовой версии 2.0 TDI, 110 кВт (150 л.с.) и A3 30 TDI, это обеспечивается полностью новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он охватывает диапазон крутящего момента от 200 до 340 Нм (147,5–250,8 фунт-футов) и работает очень эффективно, экономя до 5 граммов CO2 на 100 километров (62,1 мили) по сравнению с предыдущей трансмиссией.Первая передача обычно имеет очень короткое передаточное число для обеспечения мощного трогания с места, тогда как самая высокая передача имеет очень длинное передаточное число с целью снижения скорости вращения и снижения расхода топлива.

Изготовлено на заказ: семиступенчатая коробка передач S tronic

Вариант двигателя MHEV и A3 35 TDI в различных версиях оснащены семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic, которой водитель может управлять с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. Его передаточное число также относительно короткое на низших передачах и длинное на высших.В сочетании с опциональной системой динамического управления Audi drive select быстросменная коробка передач с двойным сцеплением предлагает функцию свободного хода, которая активируется во многих ситуациях, когда водитель убирает ногу с педали акселератора.

Технология двух трансмиссий различается по важным аспектам. В случае с семиступенчатым S tronic для бензинового двигателя два сцепления не требуют подачи масла, что увеличивает их эффективность. В случае трансмиссии для 2.0 TDI, охлаждаются маслом по мере необходимости.

Подвеска

Маневренность в городе, спортивность на проселочных дорогах, комфортность на шоссе — Audi продолжила развитие сильных сторон предыдущей модели в подвеске нового A3. Даже стандартная подвеска спортивная и сбалансированная, сочетающая в себе приятный комфорт при движении с хорошей динамикой. Ширина передней и задней колеи увеличилась на 11 миллиметров (0,4 дюйма) до 1554 (61,2 дюйма) и 1525 миллиметров (60,0 дюйма) соответственно.

Что касается концепции моста, Audi делает ставку на мост MacPherson с нижними поперечными рычагами спереди. Модели мощностью от 110 кВт (150 л.с.) оснащены четырехрычажной задней подвеской с раздельным расположением пружин и амортизаторов. В остальных вариантах двигателей используется легкий и компактный задний мост с торсионной балкой. Подшипники шарнира изготовлены из алюминия.

Даже стандартное электромеханическое рулевое управление с усилителем, зависящим от скорости, имеет спортивное и прямое передаточное число.Следующее относится к опциональному прогрессивному рулевому управлению: чем дальше водитель поворачивает руль, тем прямее становится передаточное отношение. Это снижает усилие рулевого управления в городском движении и при маневрировании; На крутых поворотах новый A3 становится еще более маневренным и точным.

Пониженный: две опциональные подвески

Для вариантов двигателей мощностью от 110 кВт (150 л.с.) по запросу доступна подвеска с адаптивным управлением амортизаторами, который опускает кузов на 10 миллиметров (0.4 дюйма). Датчики измеряют вертикальное ускорение кузова и относительное движение отдельных колес. Блок управления обрабатывает их сигналы за миллисекунды. Благодаря клапанам, регулирующим поток масла, он адаптирует каждый амортизатор индивидуально к дорожным условиям, дорожной ситуации и настройкам системы динамического управления Audi drive select. Здесь водитель может выбирать между динамической или ориентированной на комфорт базовой настройкой в ​​профилях «Авто», «Комфорт» и «Динамический». Подвеска с адаптивным управлением амортизаторами обеспечивает очень широкий разброс между комфортным креном и маневренностью.В спортивной подвеске, которая входит в стандартную комплектацию экстерьера S line, упор сделан на динамику. Благодаря более жесткой настройке подвески и амортизаторов, а также тому факту, что высота кузова уменьшена на 15 миллиметров (0,6 дюйма), A3 обеспечивает еще более прямой контакт с дорожным покрытием.

Управляемый: Audi drive select и ESC

С опциональной системой Audi drive select впечатления от вождения становятся еще разнообразнее. Водитель может использовать эту систему для изменения не только амортизаторов, но и характеристик системы помощи при рулевом управлении и реакции дроссельной заслонки, а также точек переключения передач S tronic — для вариантов двигателей мощностью 110 кВт / 150 л.с.В этом случае он может выбрать один из профилей: авто, комфорт, динамика, эффективность и индивидуальный.

Как часть чувствительного и безопасного регулирования электронного управления стабилизацией (ESC), избирательное управление крутящим моментом также способствует динамичному управлению: если переднее колесо на внутренней стороне поворота теряет сцепление с дорогой при прохождении поворотов на высокой скорости, оно слегка притормаживается, чтобы автомобиль оставался стабильным и спортивным.

Централизованное: модульное динамическое управление перемещением

Новым в A3 является модульное динамическое управление перемещением.Центральная система собирает данные со всех компонентов, относящихся к поперечной динамике, и, таким образом, обеспечивает точное и быстрое взаимодействие между ними. Он рассчитывает оптимальные настройки для адаптивных амортизаторов, ESC и привода quattro — прогнозируемо на основе движений рулевого управления. Таким образом, модульное управление динамической управляемостью повышает маневренность, особенно на извилистых дорогах.

Увеличенные: колеса и тормоза

Ассортимент колес новых моделей A3 составляет от 16 до 19 дюймов и размер шин до 235/35.Две линии экстерьера включают 17-дюймовые колеса, а Audi Sport предлагает 18-дюймовые и 19-дюймовые колеса. Шины всех размеров были оптимизированы с точки зрения сопротивления качению без ущерба для управляемости или тормозных характеристик.

Тормозные диски на передней оси имеют внутреннюю вентиляцию и имеют размер 312 миллиметров (12,3 дюйма), а тормозные диски на задней оси имеют диаметр 272 миллиметра (10,7 дюйма). Тормозные поршни приводятся в действие усилителем электрического тормоза.Благодаря очень быстрому времени отклика разработчикам удалось немного увеличить воздушный зазор между тормозной колодкой и тормозным диском. Это решение устраняет потери на трение из-за небольшого контакта с тормозными колодками и повышает эффективность.

Системы помощи водителю

Новый Audi A3 воплощает в себе большой технологический опыт. Это особенно очевидно из обширного набора систем помощи водителю, многие из которых относятся к классу полноразмерных автомобилей. Полностью оборудованная версия компактного автомобиля премиум-класса имеет передний радар, который может сканировать до 160 метров (524.9 футов) впереди, два задних радарных датчика, каждый с дальностью действия 70 метров (229,7 футов), передняя камера, двенадцать ультразвуковых датчиков и четыре камеры объемного обзора.

Защищено: три стандартные системы

В стандартной передней системе Audi pre sense камера работает с передним радаром. Это позволяет новому A3 избежать аварий с другими транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами перед автомобилем или, по крайней мере, снизить серьезность таких аварий. Система выдает водителю оптическое, звуковое и тактильное предупреждение.В аварийной ситуации инициирует экстренное торможение. Ассистент предотвращения столкновений — еще одна стандартная система безопасности. Он расширяет спектр возможностей Audi pre sense front и помогает водителю объехать препятствие. Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения также выполняет корректировку рулевого управления, чтобы предотвратить непреднамеренное отклонение автомобиля от полосы движения.

Хорошо разбирается: адаптивный ассистент круиз-контроля

Адаптивный ассистент круиз-контроля (ACA) является изюминкой среди систем помощи водителю.Это самая сложная система для нового A3, которая в значительной степени выполняет задачи рулевого управления, ускорения и торможения для водителя на многих участках пути до скорости 210 км / ч (130,5 миль в час). ACA включает в себя емкостное рулевое колесо. Преимущество: водителю не нужно прикладывать какой-либо крутящий момент на рулевом колесе, а просто мягко прикоснуться к рулевому колесу, чтобы поддерживать автоматическое боковое наведение. Система доступна как по отдельности, так и в составе так называемого пакета помощи с MMI Navigation plus для всех моделей, включая модели с механической коробкой передач.

В комплект также входит система повышения эффективности. Он указывает водителю на дисплее, когда ему следует убрать ногу с педали акселератора, например, потому что он приближается к повороту или населенному пункту. Система получает информацию с навигационной карты. Если ACA активен, он также может обнаруживать движущиеся впереди автомобили с помощью передних датчиков и адаптировать скорость автомобиля к их скорости.

Ассистент дальнего света и ассистент экстренной помощи также являются частью обширного пакета помощи.Он также включает в себя две функции парковки: помощь при парковке и систему парковки плюс. Первый может практически независимо направлять автомобиль на парковочные места у обочины и у бухты, используя ультразвуковые датчики по всему автомобилю. Водителю остается только разогнаться, затормозить и переключить передачи. В случае парковочных мест у обочины система обеспечивает такую ​​же помощь при выезде с парковочного места. Его также можно активировать во время текущей процедуры парковки вручную, например, если водитель понимает, что он подошел к парковочному месту под неудобным углом.

Дополнительно: другие системы

Предупреждение о смене полосы движения, предупреждение о выезде и задняя система помощи при перекрестном движении также полезны в городском движении. Они используют сигналы, выдаваемые задними радиолокационными датчиками, для предупреждения водителя о приближающихся автомобилях сзади или сбоку. Камеры кругового обзора появятся как отдельная опция в течение года. Они отображают непосредственное окружение A3 на экране MMI, и водитель может выбирать из различных представлений, которые облегчают парковку и маневрирование.

Оснащение линий

Для нового A3 доступны три внешние и внутренние линии, которые можно комбинировать по желанию. В дополнение к базовой версии есть расширенный экстерьер и экстерьер S line. Что касается цветов и материалов в интерьере, покупатели A3 могут выбирать между базовым, дизайнерским выбором и S-линией. Таким образом, обе модели предлагают множество возможностей для индивидуализации.

Модели A3 имеют обширный список стандартного оборудования.Экстерьер включает 16-дюймовые алюминиевые диски и фары со светодиодной технологией. В стандартную комплектацию салона входит многофункциональное рулевое колесо, цифровая приборная панель и 10,1-дюймовый сенсорный дисплей. В стандартный набор вспомогательных систем входят Audi pre sense front, система предупреждения о выезде с полосы движения и система предотвращения столкновений. Дополнительные функции комфорта включают массаж сиденья в поясничной области, панорамный стеклянный люк на крыше, 3-зонный автоматический кондиционер, пакет внешнего освещения плюс с его различными настройками (стандартно при выборе дизайна интерьера) и адаптивный круиз-ассистент.

Конический: варианты экстерьера

В усовершенствованном варианте экстерьера рамы воздухозаборников выполнены в серебристом селенитном цвете, а у экстерьера S line — в матово-платиново-сером цвете. Аналогичные отличия есть и в задней части. Singleframe обеих линий окрашен в черный титановый цвет и окружен хромированной рамкой.

Воздухозаборники и лезвие, завершающее переднюю часть в нижней части, больше и бросаются в глаза с внешней стороны линии S.Над ножом имеется третий плоский воздухозаборник. Сотовые решетки в Singleframe больше и имеют небольшие вставки. Решетка установлена ​​чуть ниже, а над ней расположены три плоских жалюзи. Спойлер на крыше A3 Sportback имеет динамичный контур, а диффузор с сотовой решеткой имеет более доминирующий дизайн. Для седана спойлер на крышке багажного отделения входит в стандартную комплектацию обеих линий.

В обеих линиях дополнительный черный стильный пакет еще больше подчеркивает их внешний вид.Он состоит из рамы Singleframe и воздухозаборников, а также отвала. В экстерьере S line он также включает в себя рамку диффузора и вставки в боковом пороге. Корпуса наружных зеркал заднего вида также доступны в черном цвете. Рейлинги на крыше в черном матовом цвете или из анодированного алюминия доступны в качестве опции для всех трех вариантов экстерьера A3 Sportback. Покупатели A3 могут выбрать один из двенадцати цветов окраски. Атолл-синий, турбо-синий, манхэттенский серый и желтый питон — новые цвета.

Индивидуальность: линии салона

Для трех дизайнов интерьера доступны различные варианты обивки сидений в различных цветовых сочетаниях, от экологически чистых переработанных материалов до высококачественной кожи наппа. Материалы «Puls» и «Torsion», используемые для обивки сидений в линейке S и вариантах дизайна интерьера, на 89% состоят из переработанного полиэстера. Для одного набора сидений, изготовленных из материала «Torsion», 45 1,5-литровых бутылок из ПЭТ измельчаются, плавятся, измельчаются и экструдируются для создания волокон, которые затем скручиваются в нити.Также имеется привлекательная гамма цветов и материалов для декоративных поверхностей на приборной панели, например, вставки из серой березы, алюминия или карбона.

Обе линии включают многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, накладки на пороги с подсветкой и стильную контрастную строчку на центральном подлокотнике, дверных подлокотниках и панели приборов. Пакет внешнего освещения plus, который можно настроить на любой из 30 цветов, освещает характерные линии дизайна ярким светом, а поверхности — мягким светом.В интерьер S line входят спортивные сиденья с кожаной обивкой и обивкой из алькантары, украшенной новым ромбовидным узором. Черная обивка потолка, педали из нержавеющей стали, тиснение S на спинках передних сидений, рулевое колесо с контрастной строчкой и эмблемой S завершают линию S в салоне.

Audi A3 Saloon (2020) обзор: младший представитель

► Квадратная модель седана A3 протестирована
► Исключительно отличия в стиле кузова
► Четкий внешний вид и чистый интерьер


Audi по-прежнему видит привлекательность в предложении небольшого седана, поэтому, поскольку A3 Sportback был обновлен в 2020 году, он также обновил свой самый маленький представительский седан.

Подрезая A4 примерно на 5000 фунтов стерлингов (в зависимости от спецификации), новый седан A3 сочетает в себе все технические обновления внутри и немного более чистые двигатели люка A3.

Это правда?

По сути, да. Как и последний седан A3, это A3 с багажником. Если не сломалось и т. Д.

Audi заявляет, что этот новый на 15 см длиннее Sportback, и обе модели имеют совершенно новый вид с большим количеством более острых углов, увеличенной решеткой радиатора спереди и световыми элементами, которые вписываются в недавно обновленный A4.

Внутри блочная и футуристическая кабина с первого взгляда выглядит великолепно с такими прочными деталями, как дверные ручки, рулевое колесо и рычаг переключения передач, независимо от того, выбираете ли вы ручную или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и сигаретной пачкой. -стайл узелок торчащий из центральной консоли. В других местах, однако, материалы, возможно, не соответствуют обычным ценам Audi — твердый пластик в нескольких местах и ​​множество глянцевых черных панелей, чтобы повсюду оставались отпечатки пальцев.

К счастью, с внутренней компоновкой легче разобраться, чем с другими автомобилями VW Group на той же платформе (я смотрю на вас, VW Golf и Seat Leon). Экран MMI — 10,1-дюймовый стандартный дисплей для всех отделок — яркий и четкий, без тактильных помех или второго отдельного экрана, как у больших автомобилей Audi (вы получаете элементы управления физической вентиляцией в A3, ура!). его пользу с точки зрения удобства использования. В списке опций также есть много технологий для больших автомобилей; матричные светодиодные фары, проекционный дисплей и стереосистема Bang and Olufsen — это лишь некоторые из них.

Давай поедем, ладно?

Да, давай. Мы тестировали его в спецификации 35 TFSI — 1,5-литровый двигатель мощностью 148 л.с., как с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Что касается остальной части диапазона, есть 1,0-литровый 30 TFSI мощностью 108 л.с. и два дизеля: 2,0-литровый вариант на 114 л.с. и 148 л.с. Все седаны A3 — переднеприводные, нет ни одной модели quattro без значка S.

Честно говоря, 35 TFSI — это много. Он достаточно мощный, чтобы не мешать, предлагает деактивацию цилиндра, чтобы экономно обращаться с ним при низких ускоряющих нагрузках, и достаточно доработан, чтобы оставаться бесшумным даже при увеличении оборотов.Существует полезный диапазон крутящего момента, особенно между 2500-3500 об / мин, что эффективно избавляет от необходимости ломать его, когда вам нужно спешить. Тем не менее, дизели, естественно, обеспечивают лучшую экономию топлива при поездках на дальние расстояния.

Только комплектации Sport и S-Line предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач как более дешевый вариант коробки передач, и, опять же, это хорошо: достаточно плавное переключение с небольшой приятной выемкой, когда вы включаете передачу. Семиступенчатая автоматическая коробка передач откалибрована хорошо, с небольшой задержкой включения передачи в неподвижном состоянии, и она точно знает, на какой передаче нужно быстро переключиться, если вы нажмете на нее достаточно, чтобы потребовалось переключение на пониженную передачу — здесь нет нерешительности или прерываний.

А как насчет его обращения?

Как и последний A3 Sportback, седан также впечатляет управляемостью. Здесь все дело в балансе; рулевое управление легкое и прямое — похоже на хорошо смазанную стойку.

Наша модель S Line имела стандартные 18-дюймовые колеса и пассивные амортизаторы (Audi не предлагает адаптивные амортизаторы ни в одном обычном седане A3 в Великобритании) с более низкой и жесткой спортивной подвеской. Даже с более жесткой подвеской, ходовая часть сохраняет прекрасный баланс — она ​​не слишком разбивается о неровности и колеи, и, естественно, не скатывается по крутым поворотам.Нам нужно попробовать модель с обычной подвеской, чтобы получить более округлый вид, но мы утверждаем, что это та Audi, которую вы можете обойтись, сохранив спортивные пружины, вместо того, чтобы поставить галочку в поле для бесплатной стандартной установки.

Удобно жить с?

Прежде всего, этот * ощущается * более воздушным и просторным, чем кокпанная кабина A4, с достаточно удобными задними сиденьями для шестифутов с точки зрения пространства для ног, даже если они сидят позади одного. Однако запас по месту немного ограничен.

Что касается багажника, то, естественно, он не будет таким же незамедлительным с точки зрения апертуры, как Sportback.Но реальный объем больше, чем у хэтчбека: 420 литров здесь по сравнению с 380-литровым багажником хэтчбека. Вот где в основном помогает отдача от дополнительной длины. Так что решать вам: регулярно ли вы носите с собой большие квадратные вещи, которые с трудом удается засунуть в иллюминатор салона, или вас больше беспокоит дополнительный объем?

Audi A3 Saloon: приговор

Проверенная формула Audi не сильно изменилась для A3, независимо от формы кузова, которая вас особенно интересует.Он превосходит VW Golf и Seat’s Leon за то, что имеет более простые в использовании технологии и стиль кузова, с которым ни один бренд не должен конкурировать, все с такими же усовершенствованными двигателями и совершенным шасси.

Это не слишком захватывающе — вам нужно будет взглянуть на седан A-класса для большей визуальной драмы и умных технологий или, возможно, на собственный седан Audi S3, если вы хотите острых ощущений от производительности — но это впечатляющий небольшой седан, который будет хорошо смотреться на ваша подъездная дорога.

Ознакомьтесь с другими отзывами Audi здесь

Характеристики ниже для A3 седан 35 TFSI S Line

All-New с сексуальной формой бутылки из-под кока-колы

Audi впервые представила автомобильному миру новый седан Audi A3 2021 года, а боковая поверхность автомобиля, напоминающая бутылку из-под кока-колы, делает этот четырехдверный потенциально самым свежим новым Audi через много лет.Мы находим внешний вид настолько привлекательным, что надеемся, что он предвещает столь необходимое обновление языка дизайна, которое продвинется в линейку Audi вплоть до следующего A8.

Седан Audi A3 2021: основные моменты дизайна

«Очень легкое плечо» на линии пояса седана Audi A3 2021 года контрастирует с глубоко вогнутой стороной кузова и клинообразной «динамической» панелью рокера, говорится в сообщении автомобиля Главный дизайнер экстерьера Якоб Хирцель. Мы говорим, основываясь на этих только что опубликованных официальных фотографиях, боковая поверхность бутылок из-под кока-колы нового Audi A3 напоминает поверхность классических Chevrolet, созданных полвека назад.Наклонные задние стойки призваны придать седану Audi A3 2021 года четырехдверный профиль, похожий на купе, хотя, как и предыдущая модель, новый автомобиль сохраняет свое относительно полезное заднее сиденье, чтобы сделать его более похожим на седан Mercedes-Benz A-Class. конкурент, чем участник класса CLA.

2021 Audi A3 Sedan: Powertrain

Следующая Audi A3 поступит в продажу в Европе этим летом с парой дизельных опций и 1,0-литровым турбированным двигателем I-3, который определенно не поступит на рынок Северной Америки. .В Европе лучшим бензиновым двигателем A3 является 150-сильный 1,5-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом, в то время как североамериканский двигатель нынешней модели — 2,0-литровый турбонаддув мощностью 184 л.с. Audi не говорит, какой бензиновый двигатель будет приводить в действие североамериканский A3, хотя существующий 2,0-литровый турбонаддув мощностью 184 л.с. или даже 2,0-литровый турбомотор Volkswagen Jetta GLI мощностью 228 л.с. возможны. Какой бы двигатель ни был в американской спецификации A3, он будет сочетаться с 48-вольтовой мягкой гибридной системой и стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Продажи нового A3 в Северной Америке не запланированы до 2021 года, и Audi заявляет, что не определила, будет ли он запущен в 2021 году или в модели 22 года.Как и старая модель, новый A3 будет доступен с передним приводом или полным приводом Quattro; Ожидайте, что Audi представит новые седаны S3 и RS3 в следующем году или около того.

2021 Audi A3 Седан: Более точная подвеска

Audi заявляет, что настроила подвеску «на ощупь точнее, чем в предыдущей модели», с «центральной системой динамического управления, обеспечивающей оптимальное взаимодействие. между всеми компонентами «. Как и предыдущая модель, компания предложит новый седан Audi A3 2021 года с передним или полным приводом Quattro, а позже ожидается, что Audi представит рабочие версии S3 и RS3.

2021 Audi A3 Седан: Подробнее
Посмотреть все 13 фото

Это будет второй A3 на гибкой компактной / среднеразмерной платформе Volkswagen Group MQB с поперечным расположением двигателя. Передняя решетка теперь представляет собой сотовую конструкцию, сохранившую знакомую марке шестигранную «единую рамку», окруженную тонкими линзами фар с выемками ниже внешних краев. Верхняя часть линзы закрывает тонкую горизонтальную светодиодную фару, а зубчатая часть линзы закрывает дневные ходовые огни.На верхних уровнях отделки салона DRL представляют собой пиксели с 15 светодиодными сегментами.

Интегрированный спойлер крышки багажника и знакомые задние фонари в стиле Audi делают кузов более «обтекаемым». Производитель заявляет, что новый седан Audi A3 2021 года имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25, что на 0,04 пункта лучше, чем у предыдущей модели. У нового автомобиля также есть управляемый воздухозаборник за решеткой радиатора, жалюзи с электронным управлением, герметичное днище кузова и переработанные боковые зеркала заднего вида.

2021 Audi A3 Седан: новый дизайн приборной панели

Внутри водитель и пассажир разделены «совершенно разной компоновкой», — говорит главный дизайнер интерьера Стефан Фоллмер.Переднее пассажирское отверстие тонкое и горизонтальное, в то время как водительская часть приборной панели больше похожа на кабину, с цифровой 10,25-дюймовой цифровой комбинацией приборов. Дополнительный 12,3-дюймовый дисплей Virtual Cockpit Plus поставляется с тремя различными вариантами просмотра, с наклонными цифрами и гистограммами с угловой красной графикой для спидометра и тахометра.

Посмотреть все 13 фото

Две стороны разделены 10,1-дюймовым (диагональным) сенсорным дисплеем с мультимедийным интерфейсом (MMI) со стандартным распознаванием рукописного ввода.По словам Audi, опциональная MMI Navigation Plus имеет в 10 раз большую вычислительную мощность, чем предыдущая система, и включает в себя информацию о дорожном движении, новости и даже обзоры пользователей для интересных мест, хотя неясно, относятся ли все эти европейские особенности к модель североамериканского образца. По крайней мере, для Европы существует новая технология Car-to-X, которая использует интеллект роя от других Audi для сообщения об опасных дорогах или ограничениях скорости, а также о бесплатных парковочных местах. Конечно, есть Apple CarPlay и Android for Auto, а Audi обещает возможность голосового управления Alexa.

Седан Audi A3 2021 года: длиннее, выше и шире

Новый седан Audi A3 2021 года сохраняет 103,8-дюймовую колесную базу модели 2020 года, но его общая длина на 1,6 дюйма больше, примерно до 177,2 дюйма, в то время как ширина увеличилась на 0,8 дюйма до 72 дюймов. Автомобиль на 0,4 дюйма выше, до 56,4 дюйма. Новый дизайн добавляет 0,8 дюйма в высоту, а объем багажника составляет 15 кубических футов.

Учитывая увеличение габаритов, легко предсказать, что внутреннее пространство нового A3 будет ближе к седану Mercedes-Benz A-Class, чем к более спортивному, но тесному CLA-классу.К сегменту компактных автомобилей премиум-класса с поперечно расположенным двигателем в этом году присоединился новый BMW 2 серии Гран Купе; если судить по истории, эти модели, как правило, очень хорошо себя чувствуют в первый модельный год, часто превосходя по продажам другие седаны в своих моделях; для остальной части своего жизненного цикла они значительно ниже продаж моделей следующего размера, Mercedes C-Class, BMW 3 и 4 серий, Audi A4 и A5.

Audi не будет раскрывать цены на седан Audi A3 2021 года до даты его поступления в продажу в США, но если исходящая модель является ориентировочной, она должна начинаться с менее 35000 долларов, что примерно на 4000 долларов меньше базовой. A4.

Посмотреть все 13 фотографий

Взгляните на Audi A3 Sportback 2020 года в новой фотогалерее

Одним из самых серьезных критических замечаний в отношении языка дизайна Audi на протяжении многих лет было отсутствие значительного развития. Всякий раз, когда дебютирует новая Audi, кажется, что она слишком похожа на машину, которую заменяет. Однако мы думаем, что новый Audi A3 Sportback — это достаточно большой шаг вперед с более спортивным, захватывающим и интересным дизайном, чем раньше.

В этой новой галерее фотографий вы можете увидеть это более четко.Audi только что опубликовала несколько новых фотографий, демонстрирующих A3 Sportback в нескольких разных цветах и ​​даже более детально интерьер, который мы видели раньше. Так вы сможете лучше понять, насколько он изменился по сравнению с предыдущим поколением.

Самая большая разница в экстерьере нового Audi A3 Sportback заключается в его боку. По обе стороны от нового A3, кузов стал гораздо более рельефным, чем раньше, с вогнутыми формами в центре его бока, но выпуклыми, выпуклыми крыльями и линией плеч.Так он выглядит стройнее, крепче и мускулистее, чем раньше. Это придает ему более спортивный и спортивный вид, что является значительным шагом вперед по сравнению с его предшественником с плоскими стенками.

Его новый сильно помятый капот и три вентиляционных отверстия также придают ему спортивный вид, отсылающий к наследию Audi в области раллийных гонок. В то время как некоторые энтузиасты смеются над таким возвратом, другие это оценят. Сзади он получает более гладкие задние фонари с гладкими светодиодными элементами внутри. К сожалению, его задние дефлекторы и выхлопные трубы сделаны из искусственного черного пластика.