Форд рейнджер 2020: Купить новый Ford Ranger 2020 в наличии и на заказ в Москве.

Ford Ranger пикап 4 дв 2020 года Ford с фото и ценами — CARobka.ru

Кто ищет, тот всегда найдет! Вот и владельцы нового Ford Ranger отыскали именно то, что хотели: американское качество, надежность и безопасность, мощность и комфорт. Этот четырёхдверный автомобиль начал красоваться в дилерских центрах в начале 2012 года. Обновленный пикап можно назвать очень хорошей «рабочей лошадкой».

Ford Ranger 2012 года поменялся довольно серьезно: увеличилась жесткость рамы автомобиля, появилось реечное рулевое управление (определенно более информативное). Кабина и кузов соединены с помощью гидроопор, переднюю подвеску поставили на пружины (раньше использовались торсионы), а настройки амортизаторов изменяются в зависимости от различных комбинаций кабины и двигателя — это позволяет компенсировать разницу в развесовке. Салон тоже сделан на совесть, несмотря на использование недорогих материалов. Приборная панель современная и удобная, бардачок вместительный, есть так называемые «тайники» и перчаточный ящик, места на задних сидениях стало больше (по сравнению с версией предыдущего поколения Ford Ranger), так что комфорт — далеко не последнее слово для американской компании. Экстерьер обновленного пикапа придуман совместными усилиями австралийской команды профессионалов и специалистов из США. Передняя часть автомобиля имеет хорошую аэродинамику, что сказывается на снижении потребления топлива и увеличении производительности мотора. На радиаторной решетке расположились стильные горизонтальные планки. Высокая поясная линия кузова обеспечивает безопасность людей внутри кабины, 16-дюймовые стальные колеса в стандартной комплектации (на модели ХLT — из сплава) вполне соответствуют общему стилю Ford Ranger 2012 года.

Наличие у Ford Ranger единственного 2,5-литрового турбодизеля семейства «Mazda» отошло в прошлое. Обновленный четырёхдверный пикап богаче на комплектации, так, дополнительно к уже имеющейся версии предлагаются двигатели «Puma» разработки компании «Ford»: базовый 4-цилиндровый мотор, объемом 2,2 л. , 150 л.с. или 5-цилиндровый мотор, объемом 3,2 л., мощностью 200 лошадок. Есть механика или 6-ступенчатая коробка-автомат. Плюс, конечно, опции: климат-контроль, кожаные кресла и руль с кнопками управления медиасистемой, цветной центральный дисплей. Также в дорогих модификациях в фирменный овал компании «Ford» встроена парковочная видеокамера.

Ford Ranger Raptor откажется от дизеля лишь в США — ДРАЙВ

Ford Ranger Raptor появился в 2018 году, но в его основе лежит модель, явившаяся миру ещё в 2010-м. Интересно, что в США даже обычной версии среднеразмерного пикапа не было места на протяжении целых восьми лет — машина вернулась на рынок только в прошлом году.

К моменту появления экстремального пикапа Ford Ranger Raptor машина, на которой он был основан, переживала третье по счёту обновление. Долгожданная модификация дебютировала в Австралии и получила дизель 2.0 EcoBlue с отдачей 213 л.с. и 500 Н•м. Чуть позже руль переехал на привычную нам левую сторону, и автомобиль отправился покорять Европу, но только не США. Однако, по информации коллег из CarAdvice, новый Ranger Raptor перейдёт на бензин и всё-таки прибудет в Америку. Под капот ему прочат V6 3.0 EcoBoost, работающий в связке с электромотором и десятиступенчатым «автоматом». С новинкой агрегатом поделится Explorer ST.

Журналисты отмечают, что новый Ranger Raptor (рендер слева) появится в течение года после премьеры обычной версии (справа) — над машинами работают параллельно. Месяцем ранее издание CarExpert поделилось информацией о новой моторной гамме гражданского пикапа. Предполагаемый донор трёхлитровой «шестерки» с парой турбокомпрессоров Ford Explorer ST разгоняется с нуля до 97 км/ч за 5,2 с. Максимальная скорость достигает 230 км/ч.

Информации об отдаче бензоэлектрической установки на следующем Рэнджере пока нет, но «подогретому» кроссоверу такой альянс обеспечивает 405 л.с. и 563 Н•м. Очевидно, что и с этим арсеналом среднеразмерный Raptor займёт достойное место рядом со своим старшим братом F-150 (462 л.с., 690 Н•м), который сменит поколение в течение года. Отметим, что переход на турбошестёрку скорее связан не с требованиями фанатов, а с необходимостью конкурировать в Новом Свете с такими моделями, как Chevrolet Colorado ZR2. Сейчас одноклассника можно оснастить атмосферным V6 3.6 (313 л.с., 373 Н•м) или турбодизелем 2.8 (181 л.с., 500 Н•м).

Дополнение от 06.07.2020

Австралийское издание CarExpert нашло документ, свидетельствующий о моторах Раптора, и новые данные вступают в противоречие с информацией от CarAdvice. По сведениям CarExpert, пикап Ranger Raptor для Северной Америки получит турбомотор V6 2.7 EcoBoost Nano II, а не трёхлитровый. Отдача составит 329 л.с. и 542 Н•м, что, конечно, не 400, но всё равно намного больше, чем было у Раптора прошлого поколения. Вместе с агрегатом 2.7 должны трудиться десятиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод. Тот же самый двигатель войдёт и в моторную линейку нового Форда Bronco.

Художник CarExpert продолжает упражняться в представлении нового Раптора, базируясь на шпионских снимках следующего пикапа Ranger.

Однако на других рынках, в частности в Австралии и Азии (а может быть, и в Европе), «заряженный» Ford Ranger Raptor останется дизельным, уверяют австралийские журналисты. Но при этом у него появится выбор из двух моторов на тяжёлом топливе. Это будут четырёхцилиндровый турбодизель 2.0 (213 л.с., 500 Н•м) или турбодизель V6 3.0 (258 л.с., 600 Н•м). Оба дизеля тоже подружатся с десятидиапазонным «автоматом» и полным приводом. Только двухлитровый вариант сможет ездить в режиме заднего привода с выбором полного селектором, а трёхлитровый Raptor получит в своё распоряжение постоянный полный привод с понижающим рядом.

Тест-драйв пикапа Ford Ranger Wildtrak: хорош – и на асфальте, и в лесу

Уходящий 2019 год выдался урожайным на пикапы: дебюты абсолютных новинок, обновления уже известных «игроков» – к примеру, Ford Ranger. Причем в ходе последнего обновления пикап стал «на головы выше» себя самого из прошлого: новый мотор и АКПП, передовое оснащение, отменный комфорт. Все детали в статье ниже – поверьте, Ford Ranger вас удивит.

Позиционирование

Пикап Ford Ranger Wildtrak впервые появился в далеком 1983 году и стал самой компактной моделью компании Ford в сегменте пикапов на рынке США. Интересно, что в прошлом за время своего выпуска, Ford Ranger даже успел обзавестись электрической версией. Сегодня производится четвертое поколение пикапа Ford Ranger: автомобиль дебютировал в конце 2010 года и тогда он имел совершенно другой дизайн, салон, моторы. Затем Ford Ranger пережил несколько обновлений, в ходе который изменилась внешность и салон, а в ходе последнего (2018-2019 гг. в зависимости от страны запуска) автомобиль получил новый мотор и «автомат». Также в ходе последнего обновления в гамму модели был добавлен Ford Ranger Raptor, который стоит несколько обособленно, и если говорить о гражданских исполнениях Ford Ranger, то именно Wildtrak является ТОП-версией.

Вообще-то текущее поколение автомобиля было представлено в конце 2010 года, однако с тех пор прежними остались лишь рама и схема подвески, основы кабины да кузова. Все остальное полностью изменилось: внешний дизайн и салон, мотор и «автомат», оснащение системами. Недавно модель Ford Ranger заслужила почетный титул «Международный пикап года 2020». Кстати, в ходе последнего обновления дебютировала версия Ranger Raptor. Но если не брать данный уникум, то именно Ford Ranger Wildtrak является ТОП-версий в «гражданской» гамме модели. Такой автомобиль и представлен в статье: пикап Ford Ranger Wildtrak с 213-сильный би-турбодизелем, АКПП, полным приводом.

Как едет пикап Ford Ranger Wildtrak?

Во-первых, едет комфортно. Скажу даже больше: возможно, Ford Ranger Wildtrak – это самый комфортный пикап, который попадал мне в руки за 2019 год. Типично для крупного рамного автомобиля на больших колесах, он успешно «глотает» средние неровности, не замечая мелких вовсе. Ямы, заплатки, стыки – все, их больше нет. Лишь на крупных ямах, где у легкового автомобиля может оторваться колесо, пикап Ford Ranger Wildtrak позволяет легкий пинок, проходящий в салон. При этом комфорт автомобиля не меняется со скоростью, даже наоборот: работает правило «больше хода – меньше ям». Причем даже на высокой скорости при проезде крупных неровностей уровень вибраций от неподрессоренных масс невелик, да и в целом – лишние удары-толчки от тяжелого заднего моста проходят на удивление редко. Я бы даже сказал, что пикап Ford Ranger Wildtrak имеет полностью пружинную подвеску, если бы не знал наверняка, что сзади стоят рессоры (пружины только у Ford Ranger Raptor). Признаться, мягкая подвеска, конечно, не способствует быстрой езде: велики крены в поворотах. Равно как не способствует и очень легкий руль с тремя оборотами от упора до упора. Похоже, это удел Ford Ranger Raptor, на фоне которого Ford Ranger Wildtrak выступает в роли «высококлассного пикапа на каждый день» – но ведь и справляется с этой ролью хорошо!

Во-вторых, едет быстро. Версия Wildtrak получила 213-сильный турбодизель в паре с 10-ступенчатым «автоматом» – и эта связка наделяет автомобиль столь впечатляющей динамикой, что быстрее Ford Ranger Wildtrak я знавал только пикапы с моторами V6 или V8. Двигатель и и коробка достойны только похвалы. Благодаря наличию двух турбин, би-турбодизель тянет в широчайшем диапазоне оборотов: когда требуется ускорения, в любой момент как нажал педаль акселератора – всегда есть запас по тяге. Традиционный «автомат» перебирается передачи незаметно и шелковисто: будто работа вариатора, только без традиционной «вариаторной резины», а с четкой и однозначной взаимосвязью между мотором и колесами.

Уловить смену передач можно лишь по изменению гула работы моторы – и это первое замечание к автомобилю. Ведь в целом Ford Ranger Wildtrak задает впечатление пикапа очень высокого класса, подсознательно от него уже ждешь лучшей звукоизоляции.

Жаль, черный цвет тестового автомобиля Ford Ranger не дает полностью проявиться специальной версии Wildtrak – ее отличает темная решетка радиатора, оригинальный бампер с отдельными нишами под противотуманные фары, многочисленные «именные» логотипы. По всему видно: Ford Ranger Wildtrak является ТОП-версией в гражданской гамме пикапа – что подтверждает 213-сильный би-турбодизель, который работает в паре с 10-ступечатой АКПП. Кнопки «+/-» на рычаге позволяют ограничить допустимый рабочий диапазон. Кстати: спорт-режим в «автомате» реально прибавляет прыти – пикап ощущается более быстрым и при старте с места, и при ускорениях на ходу. Автомобиль разгоняется 0-100 км/ч примерно за 9,4-9,5 секунд – это чуть больше «паспорта», но все равно быстро для пикапа: фактически на уровне обычного легкового автомобиля.

Кроме динамики и комфорта, пикап Ford Ranger Wildtrak может похвастать салоном. Внутри вас встречает классная комбинированная отделка «кожа/ткань», декоративная желтая строчка, приметные надписи «Wildtrak» на сиденьях. Передняя панель сплошь набрана из твердого пластика (в данном классе можно и не искать мягкий), но заботливо укрыта сверху обивкой из эко-кожи с красивой желтой строчкой. Приборная панель фактически состоит из одного реального физического прибора – огромный спидометр, в нижней части которого примостился индикатор положения селектора АКПП. Зато справа и слева от спидометра обустроена пара дисплеев: виртуальный тахометр, данные бортового компьютера, настройки разных систем, подсказки навигации, выбранное радио, работа с телефоном – здесь есть все и даже больше.

Отдельной похвалы заслуживает задняя часть: просторно и удобно! Начну с истоков: дверь не слишком велика в размере, зато дает правильный прямоугольный проем и открывается на очень большой угол – почти перпендикулярно кузову. Задние сиденья встречают пассажиров отменным простором и удачным наклоном спинки сиденья: да здесь почти легковые условия для жизни! Недостает лишь дефлекторов вентиляции, но подлокотник, подстаканники, две розетки, ниши-тайнички под сиденьем – все на месте. Да и организация грузовой площадки хороша: привычные защитное покрытие и крепежные петли дополняет дуга с освещением и задний чудо-борт. Сейчас объясню: вообще задний борт пикапа – это огромный кусок стали размерами примерно 1,5х0,5 метра, внутри которого обустроен замок: поднимать его то еще удовольствие. Но в пикапе Ford Ranger Wildtrak задний борт сделан с умом: предусмотрен стержень-торсион, который работает подобно пружине «на возврат» и помогает поднять борт.

В салоне просторно, удобно, красиво: крупные сиденья-кресла дают вальяжную посадку с нормальной геометрией по ногам/рукам/рулю/педалям, желтая строчка и надписи Wildtrak добавляют ощущения эксклюзива, сзади вдоволь места во всех направлениях. Перед водителем – панель приборов с крупным спидометром и двумя небольшими дисплеями. По центру передней панели – сенсорный 8-дюймовый дисплей и дефлекторы вентиляции. Кузов хорошо продуман: в декоративной дуге предусмотрено освещение, а борт легко поднять.

Наконец, пару слово о бездорожье и проходимости. В данном случае определяющим снова является комфорт подвески, а также клиренс в 237 мм (для версии Wildtrak, обычные версии Ford Ranger предлагают клиренс 232 мм). Комбинация этих двух факторов означает, что на обычной лесной грунтовке вы можете катить с довольно высокой скоростью и в полном комфорте: автомобиль раскачивается вверх-вниз, но при столь огромном клиренсе он все равно не зацепит неровности. Когда речь заходит о покорении холмов или езде в глубокой грязи, то помогут полный привод и принудительная блокировка заднего дифференциала. Кстати, блокировка «центра» фактически есть всегда – поскольку самого центрального дифференциала нет: пикап Ford Ranger предлагает полный привод типа Part-Time. Это не позволяет использовать полный привод на хороших дорогах и приходится ездить на заднем приводе, что порой может быть опасно с учетом высокой мощности – порой при попытке резкого разворота на скользкой дороге после дождя пикап выставлялся боком, приходилось отруливать: словом, нужно «держать ухо востро». А если включить полный привод на постоянной основе и долго поездить по асфальту с поворотами, то можно и раздаточную коробку «приговорить». Но для леса, грунтовки, снега, льда, грязи – данный тип полного привода подходит. Плюс есть понижающий ряд. Правда, при включении последнего по трансмиссии гуляют нешуточные нагрузки от крутящего момента: каждая пробуксовка колеса ощутима, автомобиль стартует и останавливается с рывками от «автомата». Но в режиме 4L пикап Ford Ranger Wildtrak прет вперед так, что, кажется, его сможет только кирпичная стена.

На обычной лесной грунтовке Ford Ranger Wildtrak запомнился комфортом подвески и большим клиренсом, а при заезде в горку – тягой и огромными ходами подвески: вывесить колесо непросто. Кстати, обратите внимание на рессоры: здесь использован 5-листовой пакет рессор, но без нагрузки работают только три и самые длинные – похоже, вот секрет комфорта. А при большой нагрузке – первый пакет прожимается и замыкается на 4-5-ю рессору: в зависимости от версии Ford Ranger готов «принять на борт» 1024-1197 кг, что является одним из лучших показателей в классе. А еще обратите внимание, насколько толково сделана защита снизу: пакет для бездорожья включает в себя защиту двигателя, АКПП, «раздатки». Еще пример – высокое расположение воздухозаборника и генератора: для Ford Ranger заявлена глубина брода до 800 мм. Вот вам еще пару цифр: угол въезда – 29 градусов, угол съезда – 27 градусов. Полный привод реализован по схеме Part—Time, здесь нет центрального дифференциала, но есть понижающий ряд.

Есть ли инновации в пикапе Ford Ranger Wildtrak?

Частично конструкцию автомобиля уже описал выше, поэтому здесь зафиксируем лишь основные пункты. Во-первых, автомобиль имеет рамную конструкцию, независимую подвеску передних колес и зависимую подвеску задних колес (сплошной мост). Кстати, тип упругих элементов сзади может отличаться: почти все версии Ford Ranger, включая Wildtrak, используют рессоры, только Ranger Raptor получил пружины на задней оси – его схему-разрез и привожу ниже. Под капотом всех версий Ford Ranger установлен 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель серии EcoBlue с SCR-катализатором. В обычных версиях автомобиля используется 170-сильная версия данного мотора с одной турбиной, но пикапы Ranger Wildtrak и Ranger Raptor получают би-турбодизель: две турбины, 213 л.с., 500 Нм. Турбина высокого давления имеет изменяемую геометрию и работает по смешанной программе: на низких оборотах – вполсилы, но сообща с турбиной низкого давления; на высоких оборотах – самостоятельно, но «задувая» в полную силу. Трансмиссия автомобиля может быть построена на основе 6-ст. МКПП или 10-ст. АКПП. Все версии Ford Ranger, реализуемые через сеть официальны дилеров, имеют 3-режимный полный привод: задний привод (2Н), полный привод (4Н), полный привод с пониженной передачей (4L).

Удивительное сочетание ультрасовременного мотора и АКПП с «олдскульным» полным приводом и рессорами сзади, правда? Но что касается оснащения, то пикап Ford Ranger Wildtrak является лидером в своем классе: адаптивный круиз-контроль, систем слежения за рядностью на дороге, функция экстренного торможения, автоматическое переключения света «ближний/дальний». Даже функция «авто-парковщика» имеется! И раз уж зашла речь об электронных системах автомобиля: центральная часть передней панели построена вокруг 8-дюймового сенсорного дисплея и системы мультимедиа SYNC 3. Последняя явно не промах: поддерживает интеграцию смартфонов, предлагает голосовое управление, есть отдельные вкладки-страницы для детальных настроек «климата» и штатной навигации. Единственный вопрос: почему столь передовая система мультимедиа имеет столь простенькое оформление меню? Ах да, ведь в мире пикапов сейчас правят бал прямые линии и углы…

Автомобиль соединил классическую конструкцию (рама, «понижайка», продольная установка мотора) и современные инновации (би-турбодизель, 10-ст. АКПП, мультимедиа): в итоге получился поистине удивительный микс.

Цена Ford Ranger и его конкуренты

Украинским покупателям пикап Ford Ranger предложен с полуторной или двойной кабиной, парой моторов (2-литровый турбодизель на 170 или 213 л.с.), МКПП или АКПП, в четырех комплектациях – итого получаем шесть вариантов.

Гамму открывает Ford Ranger XL/XL+: удлиненная полуторная кабина (XL) или полноценная двойная кабина (XL+), 170-сильный мотор, 6-ступенчатая МКПП, ABS и ESP, шесть подушек безопасности, кондиционер, круиз-контроль, блокировка заднего дифференциала, контроль рядности, функция экстренного торможения, подогрев передних сидений, подогрев лобового и заднего стекол, электрические стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, 16-дюймовые стальные колеса, фирменная аудиосистема, пр. Цены следующие: Ford Ranger XL – от 739 тыс. грн. (чуть меньше $31 тыс.), Ford Ranger XL+ – от 769 тыс. грн. или около $32 тыс.

На ступеньку выше расположена версия Ford Ranger XLT: двойная кабина, 170-сильный мотор, МКПП. Плюс дополнительное оснащение: датчики давления в шинах, задний парктроник, хромированная решетка радиатора, 8-дюймовый сенсорный дисплей, мультимедиа SYNC 3, голосовое управление, улучшенная отделка салона, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр. Цена Ford Ranger XLT – от 807 тыс. грн. или $33,6 тыс.

Следующий шаг – исполнение Ford Ranger Limited, где дополнительно к вышеописанному добавлено следующее: 2-зонный климат-контроль, система распознавания дорожных знаков, автоматический дальний свет, система полуавтоматической парковки, функция экстренного торможения, адаптивный «круиз», передние датчики парковки, камера заднего вида, пр. Цена пикапа Ford Ranger Limited с МКПП – от 951 тыс. грн. или $39,6 тыс., Ford Ranger Limited с АКПП – от 998 тыс. грн. или $41,6 тыс.

На вершине модельного ряда расположена версия Ford Ranger Wildtrak, как автомобиль в статье: только 213-сильный двигатель и 10-ст. «автомат», оригинальный передний бампер и отделка салона, 18-дюймовые колесные диски, плюс все вышеперечисленные системы помощи водителю. Цена Ford Ranger Wildtrak – от 1,082 млн. грн. или около $45 тыс. С учетом цвета-«металлик» (12 тыс. грн.) тестовый автомобиль оценивается около 1,09 млн. грн.

Пикап Ford Ranger Wildtrak может предложить массу современного оснащения из мира легковых автомобилей: контроль рядности, адаптивный «криуз», контроль дистанции до впередиидущего автомобиля, адаптивный свет (авто-переключений «ближний/дальний»). Да тут даже фоновую подсветку салона можно менять – в пикапе! Жаль, недостает подогрева руля, хочется би-ксеноновые фары: в данном случае ксеноновый лишь ближний свет, а вот дальний – обычный галоген. А еще хочется подрулевые лепестки для «автомата». Стоп, похоже я стал требовать слишком много. Что есть у конкурентов?

В качестве конкурентов предлагаю рассмотреть три автомобиля, которые лучше всего опишут ситуацию с пикапом Ford. Главный и ключевой конкурент – это Mitsubishi L200: он проще в своих повадках и оснащении, у него нет столь мощных моторов, зато «японец» может предложить постоянный полный привод и версию с «автоматом» на 100 тыс. грн. дешевле, чем Ford. Второй пример – пикап Volkswagen Amarok: у него также есть версии с постоянным полным приводом, автомобиль едет почти по легковому, имеется мощный двигатель V6, однако Volkswagen оказывается дороже (даже 4-цилиндровые версии, не говоря уже о V6) и проигрывает в оснащении. Наконец, последний пример – пикап JAC T8: он дешевле 1,5-2 раза, но не может похвастать ни ездовыми повадками, ни передовым оснащением.

Среди перечисленных конкурентов – Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, JAC T8 – недостает обзоров-статей лишь по Toyota Hilux и Nissan Navara. Против всех Ford Ranger предлагает высокий уровень комфорта, просторный салон, мощные моторы, передовое оснащение – и все это по вполне адекватным ценам. Вынужден констатировать факт: пикап Ford Ranger превратился в очень сильного «игрока класса».

Стоимость содержания

Средний городской расход топлива составляет порядка 10 л на 100 км пути. При плавной езде можно получить расход даже 8,5 л, при «глухих» пробках и/или при динамичной езде – городской расход 12-13 л на 100 км пути. На трассе при езде со скоростью 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – порядка 8 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 20 тыс. км или раз в два года. Стоимость базового ТО – около 6,7 тыс. грн., более сложное и комплексное ТО оценивается примерно в 10,8 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на декабрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Пикап Ford Ranger проходил краш-тесты Euro NCAP в далеком 2012 году: тогда автомобиль заработал максимальную «5-звездочную оценку». Конечно, за прошедшие годы цикл краш-тестов стал более жестким и требовательным, да и сам пикап Ford Ranger прошел несколько существенных обновлений, включая замену двигателя. Однако краш-тесты IIHS для модели Ford Ranger 2019 года снова дали автомобилю высокую оценку по безопасности: под вопросом – лишь пассажирская зона при ударе с малым перекрытием 25% и область ног водителя: средние, но приемлемые оценки. В остальном – «зеленая» оценка: высокий уровень безопасности. Видео краш-теста IIHS приведено ниже.

В итоге

Зайду издалека: удивляет не только сам автомобиль, но и та объемная метаморфоза, которая с ним приключилась. В прошлом пикап Ford Ranger для меня был настолько проходной моделью, что вечно оставался на задворках своего класса: средний комфорт и динамика, пресная управляемость, обычное оснащение. Этакий ишак-работяга без амбиций. А теперь – он превратился в благородного коня, смело бросающего вызов сильнейшим конкурентам.

Могу ли я назвать Ford Ranger Wildtrak новым «лидером класса»? Все-таки «нет»: ему недостает чудесного полного привода Mitsubishi L200 и почти легковой управляемости Volkswagen Amarok. Но могу ли я назвать Ford Ranger одним из лучших автомобилей в классе? Определенно «да». Мало того – я крайне осторожно, но даже назову Ford Ranger самой впечатляющей украинской новинкой 2019 года в классе пикапов.

Плюсы:

+ Отличный комфорт подвески, масса передового оснащения для удобства и безопасности

+ Великолепная связка мотора и АКПП – высокая динамика, невысокий расход

+ Широкий выбор версий, почти всегда хорошее соотношение «цена/комплектация»

Минусы:

— Глобально – нужен постоянный полный привод

— По мелочам – хотелось бы тише «по мотору», аккуратнее меню мультимедиа…

Технические характеристики Ford Ranger Wildtrak

Кузов – пикап, двойная кабина, 5 мест

Габариты – 5,36 х 1,87 х 1,85 м

Колесная база – 3,22 м

Клиренс – 237 мм

Багажник – открытый кузов, 1575х1560х541 мм

Грузоподъемность – 1024 кг

Снаряженная масса – 2246 кг

Мотор – би-турбодизель, R4, 2,0 л

Мощность – 213 л. с. при 3750 об/мин.

Крутящий момент – 500 Нм при 1750-2000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 146 л.с. на 1 т; 209 Нм на 1 т

Привод – полный привод, жесткое подключение передней оси, понижающий ряд

Трансмиссия – 10-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), смешанный цикл – 8,8-9,2 л на 100 км

Страна производства – Таиланд

Минимальная цена автомобиля – от 739 тыс. грн. или около $31 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,09 млн. грн. или около $45 тыс.

Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

 

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 265/65R18

от 5 630 грн

Предложений: 22

Ford Ranger (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор

Ford Ranger – задне- или полноприводный пикап среднеразмерной категории (хотя по американским меркам он – компактный), который, по словам самого автопроизводителя, должен прийтись по вкусу урбанистам, не потерявшим тягу к приключениям и склонность к выездам на природу (то есть, автомобиль позиционируется, в первую очередь, в качестве «городского жителя»)…

На международном автошоу в Детройте, состоявшемся в середине января 2018 года, компания Ford провела мировую премьеру «грузовичка» Ranger четвёртого поколения для североамериканского рынка (здесь он отсутствовал на протяжении семи лет), который основан на базе европейской модели третьего поколения образца 2015 года… Но это не просто «фейслифтинг» – хотя эта машина и построена на платформе «Т6», но в сравнении с «глобальной моделью», она (платформа) подверглась серьезной модернизации (в результате став более выносливой)… ну и, конечно, пикап слегка изменился внешне, а так же получил единственную конфигурацию «двигателя + коробки передач» и обзавелся недоступными для него прежде опциями.

Снаружи «четвертого американца» Ford Ranger можно распознать на фоне «третьего европейца» за счет: стальных бамперов, прикрепленных непосредственно к раме, восьмиугольной радиаторной решетки, оригинальной передней и задней светотехники и откидного борта грузового отсека с отштампованным (а не наклеенным) названием модели. В результате – пикап выглядит привлекательно, современно и в меру агрессивно.

Как уже было отмечено, «четвертый Рейнджер» для североамериканского рынка предлагается с двумя типами кабины – полуторная Super Cab и двойная Double Cab.

В длину автомобиль насчитывает 5362 мм, в ширину – 1860 мм, в высоту – 1804-1815 мм. Межосевое расстояние простирается у «грузовичка» на 3220 мм, а его дорожный просвет укладывается в 232 мм.

В салоне «четвертый» Ford Ranger для американского рынка отличается от европейского «исходника» лишь иными сиденьями, глянцевой накладкой на передней панели с названием модели, да видоизмененным рычагом КПП… в остальном же повторяет его – красивое и современное оформление, продуманная эргономика, качественная сборка и добротные материалы отделки.

«Рейнджер» с полуторной кабиной способен принять на борт четверых человек (правда, на втором ряду ожидать комфортного размещения точно не стоит), в то время как «двойной» вариант может перевозить водителя и четверых его спутников без каких-либо проблем.

В зависимости от модификации, грузовой отсек пикапа обладает следующими внутренними параметрами: длина – 1549-1847 мм, ширина – 1560 мм, высота бортов – 511 мм. Полноразмерное запасное колесо у автомобиля подвешено под днищем.

Под капотом «американского» Ford Ranger четвертого поколения содержится один-единственный силовой агрегат – это рядная «четверка» EcoBoost рабочим объемом 2.3 литра с турбокомпрессором, системой непосредственного впрыска, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и настраиваемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске. Отдача двигателя пока не сообщается, но на других «гражданских Фордах» он генерирует от 280 до 310 лошадиных сил.

Штатно пикап оснащается 10-ступенчатым «автоматом» и ведущими задними колесами, а за доплату – полноприводной трансмиссией с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Вне зависимости от типа привода, автомобиль можно доукомплектовать электронноуправляемой блокировкой заднего дифференциала.

«Фундаментально» конструкция  четвертого воплощения Ford Ranger для «заокеанского» рынка мало чем отличается от модели для стран Старого Света, тут все та же: рамная конструкция (изготовленная с применением высокопрочной стали), независимая двухрычажка спереди и неразрезной мост (подвешенный на многолистовых рессорах) сзади, гидравлический усилитель руля и тормозная система с вентилируемыми передними дисками и барабанными задними механизмами.

Серийное производство североамериканской версии Ford Ranger четвертого поколения запустят на заводе в городе Уэйн к лету 2018 года, после чего начнутся его продажи (цены станут известны ближе к тому моменту).

Для автомобиля заявлен широкий перечень оснащения: полностью светодиодная оптика, система автоматического торможения, круиз-контроль, мультимедийный комплекс Sync 3, мониторинг слепых зон, технология слежения за разметкой и многое другое.

Отзывы

Ford Ranger Raptor 2018-2019 — фото, цена, характеристики

В феврале 2018 года состоялась презентация экстремального пикапа Ford Ranger Raptor (фото и характеристики). По сравнению с обычной версией, данная модификация получила измененную конструкцию шасси и новый мотор.

Внешне спецверсию можно отличить по наличию увеличенных колесных арок и соответствующих логотипов, при этом в салоне такого пикапа установлены спортивные сиденья с комбинированной обивкой.

Каталог Ford

Автомобиль оснастили 8,0-дюймовым дисплеем мультимедийной системы Sync 3 и другим рулевым колесом с характерной для гоночных машин нулевой меткой. Список оснащения включает в себя камеру заднего вида и климат-контроль.

Форд Рейнджер Раптор 2018-2019 предлагается исключительно с двухрядной кабиной, при этом его габаритная длина составляет 5,4 м. За счет более «пухлых» колесных арок ширина экстремальной модификации превышает два метра.

Также стоит отметить, что колея здесь увеличена до 1 710 мм (+ 150), а дорожный просвет — до 283 (+ 60). Угол въезда равен 32,5 градусам вместо стандартных 28. Рама машины была значительно усилена. Передние буксировочные крюки рассчитаны на 4,5 тонны, а задние — на 3,8 тонны. Что касается сцепного устройства, то оно способно тягать прицеп массой до 2,5 т.

С учетом возросших нагрузок на авто заменили многие элементы подвески. В частности, вместо рессор сзади установили пружины, а задний мост получил механизм Уатта, уменьшающего поперечные перемещения балки относительно автомобиля.

Специалисты американской марки отказались от обычных амортизаторов в пользу более дорогих амплитудозависимых от фирмы Fox Racing, которые при небольших ходах штока позволяют достичь более плавного хода, а при езде по разбитой дороге обеспечивают повышенную энергоемкость.

В движение Ford Ranger Raptor приводит 2,0-литровым дизель TDCi, которым комплектуются легковые модели компании. На пикапе мотор представлен в самой мощной версии с двумя турбокомпрессорами, где большой нагнетатель, работающий почти во всем диапазоне оборотов, дополнительно оснащен системой жидкостного охлаждения.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Работая в связке с десятиступенчатым автоматом, дизель развивает 213 л.с. (500 Нм). Авто оснащен жестко подключаемым полным приводом и имеет шесть ездовых режимов, среди которых наиболее любопытным является пресет Baja.

Активация последнего адаптирует настройки пробуксовочной электроники и мотора для агрессивной езды по бездорожью, при этом переключаться между различными режимами можно с помощью кнопки на руле.

Спецверсию оснастили вентилируемыми тормозами с 322-миллиметровыми дисками, причем сзади используются двухпоршневые механизмы. Относительно небольшие 17-дюймовые колеса Раптора «обуты» во внедорожные покрышки BF Goodrich размерностью 285/70.

Выпуск экстремального Ranger Raptor наладят на заводе в Тайланде. Сначала машина появится в Австралии и странах Азии, однако до конца 2018 года производитель обещает подготовить вариант для североамериканского рынка. Информации о цене нет.

Видео

Автомобиль года в Украине 2020: самый мощный Ford Ranger

Как и подобает многофункциональному автомобилю, у пикапа Ford Ranger множество версий и модификаций. А на вершине стоят самые мощные и быстрые. До недавних пор это звание оставалось за модификацией Raptor. С турбодизельным двигателем на 213 л.с. Raptor был, что называется, самым-самым среди своих собратьев. Однако сейчас таких вот мощных версий стало больше – к ним присоединилась модификация Wildtrak. Под капотом у него тот самый дизельный силовой агрегат!

Черный, как крыло ворона, пикап выглядит очень по-взрослому! Да и в солидности, строгости и “авторитете” на дороге ему тоже не откажешь. И хотя на черном цвете менее заметны рестайлинговые обновления, попробуем пробежаться по ним. Основные усилия дизайнеры сконцентрировали на передней части автомобиля. Здесь обновленная решетка радиатора, выполненная в темном цвете, новая головная оптика со светодиодными секциями, а также иначе оформленные секции противотуманок, получившие черную окантовку. А на передних крыльях аккуратные вставки с надписью би-турбо. Теперь мы с вами точно знаем, что за ними скрывается!

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

спеціально для Ford Ranger

Дізнатись більше

В салоне изменений практически не произошло, но версия Ranger Wildtrak, как топовая, балует владельца богатым уровнем оснащения. Кожаный салон с оранжевой строчкой и оригинальными вставками, мультимедийная система с навигацией, Android Auto и Apple Car Play, двухзонный климат контроль. И как легкое напоминание о том, за рулем какого именно Ford Ranger вы находитесь – надпись Wildtrak на глянцевых вставках передней панели.

Передние кресла удобны по своей конфигурации и боковой поддержке, к тому же они снабжены электроприводами регулировок. А вот задний диван – это, можно сказать, одна из гордостей Рейнджера! Потому как он предлагает настоящий легковой комфорт. Здесь удобная пологая спинка, достаточно места для ног.

Двухлитровый турбодизель выдает 213 лошадиных сил и ровно 500 Ньютоно-метров крутящего момента. Работает этот дизельный агрегат в связке с 10-ступенчатым “автоматом”. И десять передач здесь не только для красивой цифры, но также для более плавной и точной передачи крутящего момента на колеса. С таким тандемом двигателя и коробки на разгон немаленького и не особого легкого пикапа – а снаряженная масса здесь около двух тонн – уходит всего 9 секунд! 

Более подробный обзор пикапа Ford Ranger Wildtrak смотрите в нашем видео:

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новый Ford Ranger появится в 2022 году, он станет подзаряжаемым гибридом

Сообщается, что система PHEV будет новой, а не из тех, которые сейчас есть у актуальных Explorer и Escape (этот кроссовер на некоторых рынках называется Kuga).

Ford продаёт свой пикап Ranger в нескольких регионах, в их числе Северная Америка, Европа и Австралия. Кстати, в австралийский линейке марки также имеется кроссовер Everest, который представляет собой «закрытую» версию Ranger. Актуальный Ranger в США оснащается бензиновым турбомотором объёмом 2,3 литра с отдачей 270 л.с. В странах Старого света модель предлагается с 2,0-литровыми дизелями EcoBlue, мощность которых составляет 130, 170 и 213 л. с. А в Австралии в моторную линейку грузовичка (кроме 2,0-литрового 213-сильного) входят дизельные двигатели объёмом 2,2 и 3,2 литра, выдающие 160 и 200 л.с. соответственно.

Как сообщает австралийское издание CarExpert, компания Ford может представить Ranger и Everest нового поколения через пару лет, предположительно в 2022 году. Ожидается, что автомобили получат версии с подзаряжаемой гибридной силовой установкой. В основу системы, вероятно, ляжет 2,3-литровый турбомотор (которым сейчас оснащается североамериканская версия пикапа), он будет работать в тандеме с электродвигателем и 10-ступенчатым «автоматом». Совокупная мощность такой установки может составить 367 л.с., а максимальный крутящий момент – 680 Нм. Расход топлива в комбинированном режиме предположительно составит 3 литра на 100 км.

Отметим, эта гибридная установка окажется новой для Ford: сейчас у актуальных Explorer и Escape (другое название модели – Kuga) есть плагин-гибридные версии, но в их основе другие моторы – объёмом 3,0 и 2,5 литра. Не исключено, что гибридную версию следующего Ranger будут продавать в том числе в США и Европе.

По данным издания, в ходе смены поколений австралийскую моторную гамму Ford Ranger и Everest покинет пятицилиндровый дизель объёмом 3,2 литра. Ожидается, что у следующих пикапа и кроссовера, помимо гибрида, будет и пара дизелей: 213-сильный 2,0-литровый твин-турбомотор, а также 252-сильный 3,0-литровый V6 (такой же, как у самой популярной модели на американском рынке – пикапа Ford F-150). В пару этим дизельным двигателям, вероятно, предложат десятиступенчатую автоматическую коробку.

На фото: Ford Everest

Кроме того, у следующих Ranger и Everest, возможно, будет цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма, а также информационно-развлекательная система Sync4 с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, с функцией беспроводного подключения устройств и 12,8-дюймовым вертикальным тачскрином. Компоновка похожа на салон электрокроссовера Mustang Mach-E, правда, дисплей меньше (у «зелёной» новинки Ford – 15,5 дюйма).

Ranger станет не единственным «позеленевшим» пикапом марки: в текущем году Ford намерен начать производство подключаемой гибридной версии F-150, а в 2021-ом обещает появиться и полностью электрический вариант. Ранее стало известно о планах компании инвестировать в электрификацию 11,5 млрд долларов: это позволит ей к 2022 году запустить по всему миру 16 моделей электрокаров и 24 гибридных автомобиля.

Cледующий Volkswagen Amarok станет «близнецом» нового Ford Ranger (в рамках альянса, созданного в январе 2018 года). В начале текущего года Kolesa.ru сообщал о том, что в американской и немецкой компаниях задумались о новых внедорожниках на базе этих пикапов. Предполагается, что они будут пяти- и семиместными.

Ford Ranger 2020 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

2020 Ford Ranger Обзор, цены и характеристики

Обзор

Ranger — жесткий клиент, когда это необходимо, и плавный оператор, когда это наиболее важно.Его двигатель обеспечивает улучшенную передачу мощности, обеспечивая при этом мускулистую тягу и полезную нагрузку, которые делают грузовики обязательными для некоторых покупателей. Уровни отделки салона варьируются от упрощенного XL до элегантного Lariat, и есть два стиля кузова и две длины кровати, которые следует учитывать. Если вы выберете компактную и легкую отделку салона XL, вам понравится пикап, обеспечивающий одно из самых быстрых ускорений в своем сегменте. Базовые модели оснащены функциями активной безопасности, которые конкурирующие модели резервируют исключительно для высших уровней отделки салона.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году модельный ряд пополнится новым пакетом FX2. Он доступен только на заднеприводных Rangers и ориентирован на тех, кто любит путешествовать по асфальтированной дороге. Он включает в себя специальные наклейки на боковые стороны кузова и улучшения характеристик, такие как внедорожные шины, задний дифференциал с электронной блокировкой и подвеску, специально настроенную для движения по бездорожью. Кроме того, Ranger теперь предлагает удлинитель пикапа в качестве аксессуара, и были добавлены три новых цвета кузова: Iconic Silver, Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat и Race Red.Ford исключил из цветовой линейки лаки Ingot Silver и Hot Pepper Red Metallic Tinted Clearcoat.

Ценообразование и какой купить

Если производительность и стоимость имеют для вас наибольшее значение, вам больше всего понравится базовая модель Ford Ranger XL. Он менее крупный, чем другие комплектации, и это дает ощутимые преимущества, когда дело доходит до ускорения и качества езды. XL быстрее и плавнее, чем его более тяжелые, более богато оснащенные братья и сестры из линейки Ranger.Ranger XL оснащен системой предупреждения о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением. У некоторых конкурентов эти функции доступны только в самых дорогих комплектациях, и тот факт, что они являются стандартными для доступной базовой модели Ranger, говорит о ценностном предложении грузовика.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Откройте капот Ford Ranger 2020 года, и вас встретит 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который вырабатывает 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Здесь достаточно мускулов, чтобы сделать Ranger XLT, который мы тестировали, достаточно быстрым, а производительность — шелковистой. Еще больше впечатляет более легкий Ranger XL, который удивил нас своей скоростью и маневренностью, когда мы испытали его на трассе. На всех грузовиках Ranger 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное и быстрое переключение передач. У моделей с задним приводом дорожный просвет составляет 8,4 дюйма, а у полноприводных версий — 8,9 дюйма. Ranger доступен с системой управления ландшафтом, которая настраивает такие параметры, как отзывчивость двигателя и передача трансмиссии, чтобы оптимизировать работу грузовика на различных типах местности.Предлагаются четыре выбираемых режима движения: нормальный, трава / гравий / снег, грязь / колеи и песок.

Буксировка и грузоподъемность

Ranger 2020 может буксировать до 7500 фунтов при оснащении дополнительным буксирным комплектом. Двигатель грузовика остается стабильным и впечатляющим даже при буксировке тяжелого прицепа. Что касается грузоподъемности, Ranger может выдержать до 1860 фунтов.

Экономия топлива и реальная MPG

EPA еще не опубликовало рейтинги экономии топлива для Ranger 2020 года, но мы ожидаем, что цифры будут идентичны показателям модели 2019 года.Этот Ranger обеспечивает расход бензина по рейтингу EPA до 21/26 миль на галлон по городу / шоссе с задним приводом и 20/24 миль на галлон с полным приводом. Мы подвергли трех рейнджеров 200-мильному тестированию на экономию топлива на шоссе. Две из них были полноприводными моделями с кабиной экипажа, и они достигли 16 и 15 миль на галлон вместе после довольно агрессивного вождения. Третья версия была заднеприводной, и в тестах на шоссе она достигла 25 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Дизайн кабины Ranger несколько посредственный и скучный, и это особенно заметно в базовой отделке без украшений. С другой стороны, органы управления в кабине легко идентифицировать и использовать. Ranger доступен либо с удлиненной кабиной (SuperCab), либо с кабиной для экипажа (SuperCrew). Семейный SuperCrew вмещает пять человек и поставляется с четырьмя полноразмерными дверями, в то время как SuperCab рассчитан на четырех человек и имеет две полу-двери меньшего размера. . Оба стиля кабины предлагают много места для взрослых в обоих рядах и имеют широкие дверные проемы для облегчения входа и выхода.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Базовая модель Ranger оснащена компактным оборудованием.Аудиосистема AM / FM с четырьмя динамиками входит в стандартную комплектацию, а также один порт USB и точку доступа Wi-Fi, к которой можно подключить до 10 устройств. В отделках XLT и Lariat добавлены такие функции, как спутниковое радио SiriusXM, интеграция смартфонов Apple CarPlay / Android Auto и 8,0-дюймовый сенсорный экран с возможностью прокрутки. Список опций включает интегрированную систему навигации и аудиосистему Bang & Olufsen с 10 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

В ходе краш-тестов, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Ford Ranger 2020 года получил четыре из пяти возможных оценок.Страховой институт дорожной безопасности не назвал Ranger лучшим выбором для безопасности. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Ford предоставляет Рейнджер с конкурентной гарантией. В отличие от Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado и GMC Canyon, Ranger не подлежит бесплатному плановому техническому обслуживанию.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Обзор Ford Ranger 2020 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Было бы обидно, если бы Ford Ranger 2020 года был отнесен к категории, включающей «все грузовики».

Ranger 2020 — это не самосвал размером с поезд, работающий на дизельном топливе, который вряд ли поместится на подъездной дорожке.Рейнджер — это не богохульная наклейка с комическим персонажем или опрометчивой татуировкой.

Ranger не безупречный, но он хорош в роли небольшого грузовика.

Проверка продолжается ниже

Это 5.0 по нашей общей шкале, которая склоняется к базовым моделям, которые не наполнены удобствами, которые вознаграждает наша система показателей. У нас есть претензии к системе показателей безопасности и ездовым качествам Ranger, но это верно для всех грузовиков. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Как и в прошлом году, Ranger доступен в комплектациях XL, XLT и Lariat, с разбросанными по трем вариантам, как шоколадная крошка в печенье.Новинка этого года — опция FX2, которая добавляет к пикапам только с задним приводом задний дифференциал FX4 с электронной блокировкой, что является благом для улыбающихся покупателей.

Честность Рейнджера на его рукаве. Есть интересные изгибы и штампы, но открытая коробка Ranger — пустое обещание: приключения на природе, помощь с перемещением или все вышеперечисленное.

Базовый турбо-4 развивает 270 лошадиных сил и тянет до 7500 фунтов при правильном оснащении. Он прекрасно сочетается с гладким 10-ступенчатым автоматом, и мы очень довольны его производительностью.Нет, правда, нормально.

Полный привод будет обычным, но дорогим обновлением (более 4000 долларов, если честно), и это хорошая система, чтобы заблудиться.

Четырехдверные кабины для экипажа более распространены и удобны для размещения до четырех взрослых. Мы бы предпочли лучше различать модели и комплектации — лучшие грузовики не похожи на автомобили за 40 000 долларов.

Нам также нужны более высокие показатели безопасности. IIHS в основном является комплиментарным, но NHTSA притормаживает любые хорошие чувства с относительно низкими оценками.

Грузовики

Base XL являются рабочими спецификациями. Пропустите их, если вы не регулярно опрыскиваете от насекомых.

Мы бы выбрали XLT с внедорожным оборудованием, четырьмя дверями и полным приводом. Эти грузовики получают стандартный 8,0-дюймовый сенсорный экран с программным обеспечением для смартфона, автоматическое экстренное торможение, 17-дюймовые легкосплавные диски, улучшенные опции и прочную ткань примерно за 35000 долларов.

Это не те дешевые рейнджеры, какими были в последнее десятилетие, но они лучше грузовики.

2020 Форд Рейнджер

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ford Ranger XLT SuperCrew 2wd

Ford Ranger SuperCrew был представлен в 2019 модельном году.Последний раз Ranger продавался в США как модель 2011 года с вариантами стандартной и удлиненной кабины.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	м
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста	CEN1903
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	4
Подставка для ног (см)	17
Подносок левый (см)	13
Педаль тормоза (см)	11
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	2
Верхняя панель (см)	4
Нижняя панель приборов (см)	3

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	CEN1903
Головка
HIC-15	108
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.9
Изгибающий момент растяжения (Нм)	6
Максимальный Nij	0,18
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	20
Бедренная кость (кН)
Левый	0,3
Правый	0.4
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.76
Правый	1,15
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,5
Правый	3,8
Ускорение стопы (g)
Левый	63
Правый	55

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ford Ranger XLT SuperCrew 2wd

Ford Ranger SuperCrew был представлен в 2019 модельном году. Последний раз Ranger продавался в США как модель 2011 года с вариантами стандартной и удлиненной кабины.

Общая оценка	А
Конструкция и каркас безопасности	А
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	м
Кинематика кресел и манекенов для пассажиров	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	CEP1903
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	8
Подставка для ног (см)	24
Правый палец (см)	23
Центральный носок (см)	17
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	7
Макс.колонна верхней петли (см)	10
Верхняя панель (см)	8
Правая нижняя панель (см)	8

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	CEP1903
Головка
HIC-15	101
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.1
Изгибающий момент растяжения (Нм)	10
Максимальный Nij	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	19
Бедренная кость (кН)
Левый	2,1
Правый	1.3
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.44
Правый	1,17
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,5
Правый	3,7
Ускорение стопы (g)
Левый	59
Правый	68

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	CEP1903
Головка
HIC-15	42
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0. 7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	6
Максимальный Nij	0,14
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	24
Бедренная кость (кН)
Левый	0,0
Правый	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.44
Правый	0,38
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,2
Правый	0,9
Ускорение стопы (g)
Левый	58
Правый	40

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ford Ranger XL SuperCrew 2wd

Ford Ranger SuperCrew был представлен в 2019 модельном году.Последний раз Ranger продавался в США как модель 2011 года с вариантами стандартной и удлиненной кабины. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ford Ranger XLT SuperCrew 2wd

Ford Ranger SuperCrew был представлен в 2019 модельном году. Последний раз Ranger продавался в США как модель 2011 года с вариантами стандартной и удлиненной кабины. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Водительские меры по травмам
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ford Ranger XLT SuperCrew 2wd

Общая оценка	г
Снаряженная масса	4212 фунтов
Пиковая сила	20 187 фунтов
Отношение прочности к массе	4.79

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье с тканевым приводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

• Система предупреждения столкновения с автоматическим экстренным торможением

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 17 миль в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 18 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,6 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип	Светодиодный проектор
Адаптивная по кривой?	№
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	м
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомПомощь дальнего света

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Галогенный отражатель
Фара дальнего света тип	Галогенный отражатель
Адаптивная по кривой?	№
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	м
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомПомощь дальнего света

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — неплохой. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Галогенный отражатель
Фара дальнего света тип	Галогенный отражатель
Адаптивная по кривой?	№
Ассистент включения дальнего света?	№
Общий рейтинг	м
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближним светом Высокие лучиОптимальное освещение дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — неплохой. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка
Отделка автомобиля	XLT
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	XLT
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь страховочный
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	труднодоступное место
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь страховочный
	труднодоступное место
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Якорь страховочный
	труднодоступное место
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	9
Клиренс (градусы)	80
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	16
Клиренс (градусы)	79
Якорь страховочный
Расположение	Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	17
Клиренс (градусы)	72
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	12
Клиренс (градусы)	71
Якорь страховочный
Расположение	Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

Ford Ranger 2020: дата выхода, цена, характеристики

Ford Ranger 2020 года продолжает оставаться одним из американских любимые компактные грузовики.Впервые он вернулся на сцену в 2019 году после ухода мы все были убиты горем в 2011 году. Мы не ожидаем значительных изменений с новым Модель Ranger 2020 года из модели 2019 года, если не считать слухов о том, что Ford Ranger Раптор в конечном итоге доберется до Штатов. Тем не менее, у нас есть все подробности, которые вы хотите этого рейнджера 2020 года, так что вы готовы, когда он прибудет в Фил Лонг Форд Чапел-Хиллз в Колорадо-Спрингс.

Посмотреть инвентарь нового Ford Ranger

Ford Ranger 2020 Дата выпуска

Дата выпуска Ford Ranger 2020 года пришлась на во второй половине 2019 года.Изначально мы ожидал, что он прибудет примерно в то же время, когда был выпущен Ford Ranger 2019 года. Мы увидели выпуск Ranger 2019 года в начале 2019 года, но мы увидим выпуск Ford Ranger 2020 года раньше, чем его предшественник, и это как раз к праздникам.



2020 Ford Ranger Цена

Поскольку мы не ожидали значительных изменений, можно было с уверенностью предположить, что Ford Ranger 2020 года цена, скорее всего, останется относительно модели 2019 года. Ford Ranger 2019 года стартовал с 24 300 долларов, а Ford Ranger 2020 года — с 24 410 долларов за базовую комплектацию XL.Стоимость Ford Ranger XLT 2020 года начинается с 28460 долларов, а Ford Ranger Lariat 2020 года — от 32500 долларов.



Экономия топлива

Мы ожидали, что расход бензина Ford Ranger 2020 г. остались такими же, как и в предыдущем году производства, так как их двигатели остались такими же. Ford Ranger 2020 получил 21 город / 26 hwy миль на галлон со стандартным задним приводом. Модель Ford Ranger с полным приводом 2020 года получает 20 миль на галлон по городу / 24 часа в сутки вместо.



2020 Ford Ranger Уровни отделки салона

Ford Ranger 2020 будет выпускаться в трех комплектациях: XL, XLT и лариат.Стандартные функции включают точку доступа Wi-Fi и предотвращение столкновений. торможение. В стандартной модели также есть пакет, который добавляет много функции активной безопасности. Если вы перейдете на XLT среднего уровня, вы получите сенсорный экран, спутниковое радио, передние сиденья с электроприводом и подогревом, система навигации.



2020 Ford Ranger Буксировочная способность

В Ford Ranger 2020 года серьезных изменений нет тяговое усилие, поскольку масса, трансмиссия и характеристики двигателя остались такими же, как и в 2019 году.Ford Ranger 2020 года имеет максимальную обычную буксировочную нагрузку 7500 фунтов. при правильной настройке.



2020 Ford Ranger полезная нагрузка

Полезная нагрузка Ford Ranger 2020 достигает 2080 фунтов. в зависимости от того, как он оборудован. Чтобы получить максимальную полезную нагрузку, вам понадобится Ford Ranger 4×2 2020 года выпуска без пикапа. Ford Ranger SuperCab 4×2 2020 года тянет 1860 фунтов; Ford Ranger SuperCab 4×4 2020 года тянет 1650 фунтов; Ford Ranger SuperCrew 4×2 2020 года тянет 1770 фунтов.; а Ford Ranger SuperCrew 4×4 2020 года — 1560 фунтов.



2020 Ford Ranger Снаряженная масса

Базовые числа Ford 2020 года не изменились. Снаряженная масса Ranger модели 2019 года составляет от 3922 до 4441 фунта, в то время как Ford Ranger 2020 года весит при той же снаряженной массе.



Полная масса автомобиля

Полная масса Ford Ranger 2020 года не изменилась по сравнению с 2019 годом. Прямо сейчас Ford Ranger 2019 года имеет полную массу 6050 фунтов, а Ford Ranger 2020 года имеет такую ​​же полную массу.



2020 Ford Ranger Двигатель и трансмиссия

Коробка передач Ford Ranger 2020 года — 10-ступенчатая автоматическая, на все модели. В этом помогает надежная трансмиссия с плавным переключением передач. грузовик получает восторженные отзывы. Кроме того, единственный двигатель в Ford 2020 Ranger — 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (2,3-литровый Ti-VCT I-4), который выдает 270 лошадиных сил. плюс 310 фунт-фут крутящего момента. Задний привод (RWD) входит в стандартную комплектацию, но доступны модели с полным приводом (4WD).



Обзор Ford Ranger 2020 года | Обзоры экспертов

В прошлом году Ford вернулся в сегмент среднеразмерных пикапов с Ranger, старой шильдой с новым дизайном. В этом году Ranger 2020 получает награду за качество в ежегодном исследовании начального качества J.D. Power (IQS), лидируя занявший второе место Chevrolet Colorado, занявшее третье место Honda Ridgeline и другие модели в этом сегменте.

Доступный в стилях SuperCab (удлиненная кабина) и SuperCrew (кабина для экипажа), Ranger 2020 поставляется в комплектациях XL, XLT и Lariat.Изменения на 2020 год включают более стандартное оборудование для Ranger XLT, новую опцию удлинителя пикапа, доступные передние датчики парковки и новый внедорожный пакет FX2 для версий Ranger с задним приводом. Пакет FX2 добавляет настройку подвески для бездорожья, внедорожные шины, электронную блокировку заднего дифференциала и экран данных для бездорожья в информационном центре для водителя.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора JD Power оценила Ranger XLT SuperCrew, оснащенный пакетом FX2, пакетом 302A, технологическим пакетом, пакетом буксировки прицепа, спреем для постельного белья и Система входа SecuriCode, напольные покрытия в виде лотков и шины повышенной проходимости.Цена составила 37 290 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1195 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Ranger 2020 года, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный пикап и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Владельцы Ford Ranger, согласно данным J.D. Power, старше, чем владельцы всех моделей сегмента, их средний возраст составляет 62 года (против 57 лет). Они также зарабатывают больше денег: средний годовой доход семьи составляет 98 571 доллар США (vs.95 548 долларов США). Среди них также больше мужчин (88% против 85%).

Ожидается, что 88% владельцев Ford Ranger согласны с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (против 55% для сегмента). Неожиданно 53% согласны с тем, что они готовы платить больше за автомобиль, который является экологически чистым (против 47%), а 78% готовы платить больше, чтобы убедиться, что их автомобиль оснащен новейшими функциями безопасности (против 72%). .

Владельцы Ranger меньше озабочены затратами на техническое обслуживание и надежностью. Дж.D. Данные о мощности показывают, что 60% из них полностью согласны с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (против 68% для сегмента), в то время как 59% говорят, что надежность является первым фактором при выборе транспортного средства (против 69 %).

В то же время, эксплуатационные характеристики и дизайн важны для владельцев Ranger. Согласно данным, 83% из них согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (против 73%), а 54% полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает гибкое управление и мощное ускорение (vs.45%). Владельцы рейнджеров также реже соглашаются с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (29% против 38%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Ranger (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения и обзор / безопасность (в связке), двигатель / трансмиссия и дизайн интерьера. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Ranger — это (в порядке убывания) информационно-развлекательная система, сиденья, система климат-контроля, хранение и пространство, а также экономия топлива.

В исследовании J.D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL), Ranger занял первое место среди пикапов среднего размера из шести моделей.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Ford Ranger 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

Любой Ranger выглядит лучше с пакетом Sport Appearance, который включает темно-серую отделку решетки радиатора, бамперов, кромок колес и алюминиевых колес.В сочетании с необычным цветом краски Sabre, который представляет собой золотисто-оранжевый оттенок, испытательный грузовик выглядел потрясающе.

Фото: Christian Wardlaw

Однако даже без обработки Sport любой Ranger выглядит привлекательно, сочетая в себе смелые расширители крыльев, рельефные бока, загнутый капот и крупную надпись RANGER, нанесенную на заднюю дверь. Можно даже сказать, что серебристые стальные диски с отделкой XL — это круто в стиле ретро. В любом случае, в этом чистом грузовике со стильным дизайном нет неловкости.

Интерьер

В целом материалы интерьера Ranger на голову выше, чем у большинства пикапов среднего размера. Кроме того, присутствует чувство стиля в сочетании с надежным качеством сборки, а некоторые распределительные устройства взяты из общего набора компонентов, который также используется для Lincolns, которые стоят вдвое дороже Ranger. Органы управления просты и функциональны, единственная странность — переключатель стеклоподъемников, расположенный на приборной панели, а не на дверной панели.

Фото: Christian Wardlaw

Сиденья

Оборудованный удобными передними сиденьями, обернутыми в ткань, которая хорошо выглядит и выглядит прочной, тестовый грузовик поставлял 8-позиционную регулировку для обоих передних сидений, но все еще предлагается функция ручного откидывания спинки сиденья.

Как и в большинстве пикапов среднего размера, заднее сиденье Ranger SuperCrew тесновато для взрослых, но обеспечивает надлежащую поддержку. Спинки передних сидений с мягкой обивкой и тканью помогают коленям и голеням обрести счастье.

Система климат-контроля

Двухзонная автоматическая система климат-контроля Ranger, входящая в стандартную комплектацию с отделкой XLT и Lariat, достаточно эффективна для охлаждения кабины. Тем не менее, Ford не поставляет пассажирам задние дефлекторы кондиционирования воздуха. В холодную погоду передние сиденья с подогревом доступны для XLT и в стандартной комплектации с отделкой Lariat.

Информационно-развлекательная система

По мере развития информационно-развлекательных технологий система Ford Sync 3 отстает от времени. В основном проблемы с Sync 3 связаны с медленным временем загрузки и распознаванием голоса, которое не так сложно, как все чаще ожидают покупатели.

С учетом сказанного, Sync 3 остается удобной платформой. 8-дюймовый сенсорный экран удобен по размеру для кабины Ranger, а отдельные элементы управления стереосистемой и климатом ограничивают потребность водителя во взаимодействии с дисплеем.

Sync 3 также обладает множеством функций, включая службы Apple CarPlay, Android Auto, FordPass Connect, включая точку доступа Wi-Fi 4G LTE, поддерживающую до 10 различных устройств, и приложение FordPass для смартфонов и умных часов Apple. Приложение FordPass поддерживает функции дистанционного запуска двигателя и дистанционного запирания дверей Ranger, а также поддерживает использование как Alexa, так и Waze.

Хранение и пространство

Владельцы Ranger оценивают хранение грузовика и пространство как одни из наименее любимых вещей в автомобиле.Скорее всего, это связано с популярностью SuperCrew и 5-футовым грузовым ящиком в этом стиле. Все грузовики среднего размера от Chevrolet, GMC, Nissan и Toyota предлагают 6-футовую платформу с конфигурацией кабины для экипажа.

Внутри Ranger есть довольно маленький мусорный ящик под центральным подлокотником. В противном случае вы можете использовать вместительный ящик для хранения перед переключателем коробки передач, лоток в верхней части приборной панели, дополнительные лотки дверной панели или ящик под задним сиденьем.

Видимость и безопасность

Благодаря передним датчикам парковки и резервной камере испытательного грузовика, а также его аккуратным и легко определяемым размерам, видимость не была проблемой.

Ford также устанавливает свою коллекцию систем помощи при вождении Co-Pilot360 на Ranger. Он является дополнительным с отделкой XL и стандартным для версий грузовика XLT и Lariat. Для Ranger он включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, систему предупреждения о слепых зонах с покрытием прицепа, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматические фары дальнего света. Кроме того, тестовый грузовик имел адаптивный круиз-контроль.

Когда все настроено как можно ближе к среднему значению, я могу сообщить, что система предупреждения о лобовом столкновении резкая, вибрация рулевого колеса системы предупреждения о выезде с полосы движения чрезмерная (на гладком асфальте) и система помощи при удержании полосы движения часто кажется, что спит на работе.

Я также могу сообщить, что когда движение впереди на шоссе внезапно и полностью остановилось, мне нужно было затормозить задолго до того, как адаптивный круиз-контроль выяснил, что происходит. Еще раз эта ситуация подчеркнула, что все эти средства помощи при вождении существуют, чтобы помогать, а не заменять водителя.

Что касается рейтингов краш-тестов, Ranger немного отстает. Страховой институт дорожной безопасности присвоил грузовику оценку «Хорошо», за исключением «Приемлемой» оценки для защиты переднего пассажира от лобового столкновения с небольшим перекрытием, а также «Предельной оценки» как для фар, так и для доступа к креплениям детских сидений.

Между тем Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Ranger 5 звезд, за исключением 4 звезд за защиту переднего пассажира при лобовом столкновении. Все рейнджеры также получают рейтинг устойчивости к опрокидыванию 3 звезды.

Двигатель / трансмиссия

Благодаря усовершенствованному 2,3-литровому 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут. крутящего момента, Ranger 2020 может похвастаться большим количеством головокружения и действительно приятным вождением.Он может буксировать до 7500 фунтов прицепа и тянуть до 1860 фунтов. полезной нагрузки при правильном оснащении. И я не сомневаюсь, что покупатели грузовиков среднего размера в высокогорных регионах просто любят этот двигатель с турбонаддувом.

Стандартная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач, но когда грузовик находится в нормальном режиме движения, он неохотно переключается на пониженную передачу при выходе из поворота или поворота. Переход в спортивный режим решает эту проблему. При более резком ускорении трансмиссия демонстрирует необычный скачок мощности при переключении на повышенную передачу.Это не неприятная черта. Просто неожиданно.

Экономия топлива

Судя по всему, я получил слишком много удовольствия от вождения Рейнджера. EPA заявляет, что этот грузовик должен набрать 23 мили на галлон при комбинированном вождении, но тестовый автомобиль показал всего 19,5 миль на галлон в цикле испытаний.

Driving Dynamics

Когда Ford повторно представил Ranger в прошлом году, я протестировал его с отделкой Lariat и стандартной подвеской. Этот опыт оставил меня неудовлетворенным ездой и управляемостью грузовика, которые, как мне казалось, были слишком мягкими, слишком упругими и в целом отсутствовали с точки зрения чувства контроля.

Этот испытательный грузовик, оснащенный пакетом FX2, был намного лучше по ходовой части и управляемости. Следует отметить более жесткую настройку подвески для бездорожья за изменение характера. Благодаря более устойчивому ходу, более ровному повороту и лучшему контролю движения на этом Ranger FX2 управлять автомобилем гораздо приятнее. Даже весело. Конечно, часть присущих грузовику подпрыгивания и раскачивания сохраняется, но этого следовало ожидать, учитывая тип транспортного средства.

А еще лучше, что в типичных повседневных ситуациях вождения подвеска FX2 не вызывает дискомфорта.Скорее всего, испытательный грузовик оказался проворным и спортивным в городских и пригородных условиях, с одинаковой легкостью преодолевая разбитое покрытие и лежачие полицейские.

2020 Ford Ranger Ravena, NY

Lariat SuperCrew со спортивным пакетом внешнего вида и FX4 Off-Road за 42 395 долларов США

EPA ‑ Est. MPG City / Hwy

21/26

XL

Начиная с 24 410 долларов США ^[1]

XLT

Начиная с 28 460 долларов США ^[1]

Лариат

От 32 500 долл. США ^[1]

Дизайн

То, что вы видите, вам понравится.

Великолепный дизайн — это больше, чем просто внешний вид автомобиля. Это говорит о возможностях автомобиля. Ford Ranger заявляет, что это пикап, спроектированный для хорошей проходимости, от его динамичного сдвоенного купольного капота и широкой решетки радиатора до закругленных колесных арок и большого клиренса. Наслаждайтесь поездкой с того момента, как вы отправитесь в приключение на свежем воздухе, до самого прибытия. Ford Ranger 2020 года выпуска.

Внешний вид

Атлетическая форма Ford Ranger 2020 года демонстрирует мастерское сочетание стиля и функциональности.Двойной силовой купол обладает не только отличными визуальными характеристиками. Он работает с малоугольным ветровым стеклом, эффективно направляя воздух через крышу и уменьшая шум ветра при движении по Равене, штат Нью-Йорк, и соседним городам.

Дизайн интерьера

Интерьер Ranger переносит извне акцент на стиле и функциональности и добавляет важный элемент комфорта. Сиденья удобные и удобные, в универсальном и просторном четырехдверном SuperCrew ^® могут разместиться до пяти человек.

Мощность

Буксировка и буксировка для вашего следующего приключения

У вас есть снаряжение — и многое другое. Вот почему Ranger 2020 обеспечивает лучшую в своем классе максимальную массу 1860 фунтов. полезная нагрузка и впечатляющие 7 500 фунтов. рейтинг буксировки. ^[2] Мы сделали его сильным, мощным и достаточно выносливым, чтобы помочь вам уверенно продвигаться в следующем приключении по Нью-Йорку.

4×4 Electronic Shift ‑ On ‑ The ‑ Fly

Переключиться на полный привод так же просто, как повернуть ручку с помощью системы электронного переключения передач на ходу (ESOF).ESOF позволяет выбрать два режима полного привода (высокий или низкий 4×4), а также двухколесный привод для движения по сухим асфальтированным дорогам.

Инвентарь магазина

Техника

Приключения в технике.

Ford Ranger 2020 года спроектирован так, чтобы доставить вас в бездорожье, что под силу немногим другим автомобилям. И в этом пикапе от Ford есть еще много всего. Ranger приносит уверенность и удовольствие от вождения благодаря впечатляющему набору доступных технологий — от функций помощи водителю в Ford Co ‑ Pilot360, ^™ до голосовых SYNC ^® 3 и FordPass Connect, ^™ к выдающимся характеристикам аудиосистемы B&O Sound System от Bang & Olufsen.

SYNC

^® 3

Ford Ranger 2020 года сочетает в себе исключительную прочность и проходимость с множеством передовых технологий, таких как улучшенная голосовая связь и развлекательные возможности доступной SYNC ^® 3. Его простая в использовании технология голосового управления включает 8-дюймовый емкостный сенсорный экран с центральным стеклом. Наслаждайтесь возможностью масштабирования пальцем с помощью доступной голосовой навигационной системы. В комплект входят два USB-порта для интеллектуальной зарядки.

Безопасность

Ford Co-Pilot360

^™

Ford Co-Pilot360 ^™ оснащен технологиями помощи водителю, которые помогут вам с большей уверенностью ориентироваться на наших все более загруженных дорогах и автомагистралях Нью-Йорка.

Включены следующие функции:

• BLIS ^® (информационная система для слепых зон) с предупреждением о перекрестном движении и охраной как для грузовика, так и для прицепа
• Система удержания полосы движения
• Система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением
• Автоматические фары дальнего света
• Камера заднего вида ^[3]

Вы хотите купить или арендовать Ford Ranger 2020 года выпуска недалеко от Равены, штат Нью-Йорк?

Если есть что-то, что нам нравится в Crossroads Ford, так это то волнение, которое мы получаем, помогая водителям Delmar, Hudson и Chatham найти новый Ford своей мечты.Посетите наш дилерский центр, чтобы поговорить с одним из наших опытных сотрудников отдела продаж Ford, который поможет вам выбрать, какая модель Ford будет соответствовать вашему образу жизни и потребностям семьи. Позвоните нам по телефону (518) 401‑0724, чтобы назначить встречу или обсудить ваши варианты, и мы обязательно ответим на любые ваши вопросы.

РАСКРЫТИЕ

[1] Рекомендованная производителем розничная цена — рекомендованная цена для базового автомобиля. Не включает плату за доставку / доставку, а также государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку, взимаемые дилером, любые сборы за электронную регистрацию и любые сборы за тестирование выбросов.Дополнительное оборудование в комплект не входит. Начальная цена плана A, Z и X предназначена для квалифицированных, правомочных клиентов и не включает плату за документ, плату за доставку / доставку, налоги, титул и регистрацию. Не все автомобили подходят для планов A, Z или X. Все цены на Mustang Shelby GT350 и Shelby GT350R не включают налог на потребителя бензина. Изображение автомобиля приведено только для иллюстрации и не может быть базовым автомобилем.

[2] Класс — пикапы среднего размера на основе сегментации Ford. При оснащении буксировочным комплектом прицепа и контроллером тормозов прицепа.

[3] Функции помощи водителю являются дополнительными и не заменяют внимания, рассудительности и потребности водителя в управлении автомобилем.

* 500 долларов США наличными от клиента (PGM № 13644) + 750 долларов США за счет наличных от клиента на инвентаризацию (PGM № 13660). Не все покупатели имеют право на получение финансирования Ford Credit. Финансирование в размере 2,9% годовых на 60 месяцев из расчета 17,92 доллара США в месяц за 1 000 долларов США независимо от первоначального взноса (PGM № 21096). Автомобиль должен прибыть к дилеру как минимум за 61 день до даты продажи. Действуют ограничения по месту жительства.Для всех предложений принимайте новые розничные поставки со склада официального дилера Ford до 31.