Форд эксплорер 2020 новый кузов комплектации и цены: Ford Explorer › Цена и комплектации 2021
| XLT | Limited | Limited Plus | |
| Экстерьер | |||
| 18” легкосплавные колесные диски с шинами 245/60 | ☑ | ||
| 20” легкосплавные колесные диски | ☑ | ☑ | |
| Светодиодные (LED) фары ближнего света | ☑ | ☑ | ☑ |
| Светодиодные (LED) противотуманные фары | ☑ | ☑ | ☑ |
| Светодиодные задние фонари | ☑ | ☑ | ☑ |
| Боковые зеркала, окрашенные в черный цвет | ☑ | ||
| Боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова | ☑ | ☑ | |
| Хромированные дверные ручки | ☑ | ☑ | ☑ |
| Серебристые рейлинги | ☑ | ☑ | ☑ |
| Темная тонировка стекол 2-го ряда и багажника | ☑ | ☑ | ☑ |
| Задний спойлер | ☑ | ☑ | ☑ |
| Панорамная крыша с люком в передней части с электроприводом открывания | ☑ | ||
| Интерьер | |||
| 7-местный салон с кожаной обивкой сидений (комбинация натуральной и искусственной кожи) | ☑ | ☑ | ☑ |
| Руль с кожаной отделкой | ☑ | ☑ | ☑ |
| Фоновая декоративная подсветка салона | ☑ | ☑ | |
| Розетка 220V | ☑ | ☑ | |
| Безопасность | |||
| Система интеллектуального полного привода Terrain Management 4WD System™ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира | ☑ | ☑ | ☑ |
| Коленная подушка безопасности для переднего пассажира | ☑ | ☑ | ☑ |
| Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира | ☑ | ☑ | ☑ |
| Боковые шторки безопасности для 1-го, 2-го и 3-го ряда сидений | ☑ | ☑ | ☑ |
| Антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система курсовой устойчивости (ESС), включая систему предотвращения опрокидывания (RSC), систему контроля тяги в поворотах (TCS) и систему помощи при трогании на подъеме (HSA) | ☑ | ☑ | ☑ |
| Система мониторинга давления в шинах (TPMS) | ☑ | ☑ | ☑ |
| Сигнализация | ☑ | ☑ | ☑ |
| Система «ЭРА-ГЛОНАСС» | ☑ | ☑ | ☑ |
| Надувные ремни безопасности для задних боковых пассажиров 2-го ряда | ☑ | ☑ | |
| Усовершенствованная система активной помощи при параллельной и перпендикулярной парковке | ☑ | ||
| Система слежения за дорожной разметкой и удержания автомобиля в полосе движения | ☑ | ||
| Система мониторинга «слепых» зон (BLIS) | ☑ | ||
| Комфорт | |||
| Бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя | ☑ | ☑ | ☑ |
| Электрообогрев лобового стекла | ☑ | ☑ | ☑ |
| Сиденье водителя и переднего пассажира с электрорегулировками в 10 направлениях и подогревом | ☑ | ☑ | |
| Трехзонный климат-контроль | ☑ | ☑ | ☑ |
| Круиз-контроль | ☑ | ☑ | |
| Адаптивный круиз-контроль | ☑ | ||
| Автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида | ☑ | ☑ | ☑ |
| Камера заднего вида c омывателем | ☑ | ☑ | ☑ |
| Датчики парковки передние и задние | ☑ | ☑ | ☑ |
| Система MyKey® | ☑ | ☑ | ☑ |
| Датчик света | ☑ | ☑ | ☑ |
| Боковые зеркала с электрорегулировкой, электрообогревом, электроприводом складывания | ☑ | ☑ | ☑ |
| Электропривод рулевой колонки с памятью положения | ☑ | ☑ | |
| Электрообогрев рулевого колеса | ☑ | ☑ | |
| Электропривод складывания 3-го ряда сидений | ☑ | ☑ | |
| Передние сиденья c вентиляцией и перфорацией | ☑ | ☑ | |
| Сиденье водителя с памятью положения | ☑ | ||
| Подогрев задних сидений | ☑ | ☑ | |
| Широкоугольная фронтальная камера с омывателем | ☑ | ☑ | |
| Система открывания багажника «hands-free» с электроприводом двери багажника | ☑ | ☑ | |
| Дистанционный запуск двигателя с ключа | ☑ | ☑ | |
| Мультиконтурные сиденья водителя и переднего пассажира с функцией массажа и электрорегулировками в 8 направлениях | ☑ | ||
| Автоматическое переключение света дальний/ближний | ☑ | ||
| Датчик дождя | ☑ | ||
| Мультимедиа | |||
| Аудиосистема CD/MP3, 9 динамиков | ☑ | ||
| Аудиосистема Premium Sony с CD/MP3 + AM/FM-радио, мощность 390 Вт, 12 динамиков, включая сабвуфер | ☑ | ☑ | |
Мультимедийная система SYNC 3 — система голосового управления климат-контролем, аудиосистемой, телефонной книгой, мобильным телефоном, возможность прослушивания входящих СМС-сообщений. Включает 8” цветной сенсорный ЖК-дисплей, разъем USB, Bluetooth, поддержку AppLink, Apple CarPlay и Android Auto | ☑ | ☑ | ☑ |
| USB-разъем в потолочной консоли для удобной подзарядки устройств с креплением на лобовом стекле | ☑ | ☑ | ☑ |
| Навигационная система на русском языке | ☑ | ☑ | |
| Прочее | |||
| Программа «Ford Помощь на дорогах» сроком на 1 год или до 1-го ТО | ☑ | ☑ | ☑ |
| Дополнительные опции | |||
| Окраска кузова Frozen White | 16 000 ₽ | 16 000 ₽ | 16 000 ₽ |
| Окраска кузова «металлик» | 26 000 ₽ | 26 000 ₽ | 26 000 ₽ |
| Программа «Ford Сервис Контракт» 5 лет/100 000 км | 96 000 ₽ | 96 000 ₽ | 96 000 ₽ |
| Программа «Ford Сервис Контракт» 5 лет/150 000 км | 140 000 ₽ | 140 000 ₽ | 140 000 ₽ |
Ford Explorer: технические характеристики, поколения, фото. Технические характеристики. основу Ford Explorer 2019 2020 в новом кузове легла тележка CD6, предусматривающая продольное расположение. .. Ford Explorer 2019, 2020, suv, 6 поколение технические. Перечень технических характеристик Форд Эксплорер 6, его оснащение и стоимость. Детальный обзор Ford Explorer VI с фото.. .. Ford Explorer – технические характеристики, описание, история. V поколение Внедорожник технические: КПП, двигатель suv, характеристики безопасности, мощность, расход топлива. Ford Explorer. 3.5 л., бензин, АКПП. 2019 г., 0 км, Москва.. .. Обзор Форд Эксплорер 2019 2020 технические характеристики. Технические характеристики Форд Эксплорер 2019, 2020, suv, 6 поколение. Подробно расписаны модификации автомобилей Ford Explorer. .. Цена Ford Explorer купить новый Форд Эксплорер в наличии. Новый кузов Explorer претерпел рестайлинг в 2018 модельном году. Подробное описание 5 поколения Ford engine. Технические характеристики. .. Технические характеристики Форд Эксплорер Ford Explorer. |
Форд Эксплорер технические характеристики Ford Explorer 2018. 15 авг, комплектации, габариты, подвеска, Технические и динамические характеристики Ford Explorer 2019.. .. Обзор нового Ford Explorer 2019 года. Все технические FORD EXPLORER 2018 2019 Габариты размеры Расход топлива Клиренс Характеристики двигателя и. .. Ford Explorer V поколение Внедорожник – модификации и цены. Все поколения и кузова, а также: средняя цена, 2019 – н. VI Дизайнеры создали Ford Explorer в 1990 году, после чего этот тяжелый. .. Форд Эксплорер 2019 фото, цена, характеристики нового Ford. Новый Ford Explorer 2019: технические характеристики, скорость, мощность двигателя, габаритные размеры, разгон до 100 км ч и многое другое.. .. Форд Эксплорер 2019 2020: технические характеристики и. 13 апр 2017 Обзор рестайлинговой модели Форд Эксплорер 2018 2019, фото авто в новом кузове, цена и комплектации, технические. .. Технические характеристики Форд Эксплорер 2020 2019. Автокаталог справочник автомобилей. Описание, технические характеристики, фотографии Explorer Форд Эксплоер, начиная 1997 г. |
Автодайджест №399: Нью-Йорк-2017 / Цифровой автомобиль
⇡#
Серийные новинкиОткрывшийся на прошлой неделе автосалон в Нью-Йорке нельзя назвать крупнейшим в Америке.
Мотор-шоу в Детройте по традиции становится площадкой для большего количества премьер. Тем не менее и в «Большом яблоке» было на что посмотреть.
⇡#
Buick Enclave AvenirПару лет назад на автосалоне в Детройте появился концепт Buick Avenir, ну а теперь в Нью-Йорке представлен серийный Buick Enclave Avenir. Но почему первый Avenir был седаном, а теперь перед нами кроссовер?
Производящийся еще с 2007 года Buick Enclave — это полноразмерный паркетник. Длина его кузова превышает 5,1 метра, так что это весьма крупный автомобиль. Несмотря на проведенное в 2012 году обновление, Enclave выглядит устаревшим на фоне современного модельного ряда компании. В новом поколении кроссовер собирается не только существенно обновиться, но и сделать шаг вверх по семейной лестнице.
Buick Enclave Avenir — топовая версия модели Enclave. Отныне Avenir станет своеобразным суббрендом Buick (так говорит сама компания), хотя в действительно это скорее самая богатая комплектация (в Европе нечто подобное сегодня пытается предложить Ford с топовыми версиями Vignale).
Все модели со словом Avenir в названии получат особую «трехмерную» переднюю решетку, 20-дюймовые диски, один из пяти эксклюзивных цветов кузова, интерьерные вставки из каштана или эбенового дерева, контрастную прострочку салона и некоторые другие мелочи.
На самом деле в Buick Enclave хватает новшеств и помимо дополнительной версии. Кузов и без того немаленького кроссовера вытянулся на 61 мм в длину, причем почти вся прибавка (51 мм) досталась колесной базе, которая теперь составляет 3071 мм. Несмотря на это, инженерам General Motors удалось снизить снаряженную массу автомобиля сразу на 166 кг, до 1977 кг. Возросшие габариты позволили увеличить запас пространства в семиместном салоне. К примеру, пассажиры второго ряда будут чувствовать себя более вольготно, чем в Acura MDX, Infiniti QX60 или Audi Q7.
Под капотом нового Buick Enclave вновь будет находиться безальтернативный 3,6-литровый атмосферный V6. Мотористы американской компании немного поколдовали над ним, так что его мощность возросла с 288 до 302 лошадиных сил.
Правда, пик крутящего момента при этом снизился с 366 Н·м до 353. Зато автомобилю досталась новая девятиступенчатая автоматическая трансмиссия (раньше было лишь шесть скоростей). Вкупе с уменьшенной массой это позволит немного снизить аппетит машины: расход бензина в городском цикле должен уменьшиться с 16 до 14 литров на 100 километров.
Автомобиль можно будет купить как с передним, так и полным приводом. Продажи Buick Enclave Avenir начнутся осенью 2017 года.
⇡#
Jeep Grand Cherokee TrackhawkJeep Grand Cherokee SRT8 считается одной из икон сегмента заряженных внедорожников. Некоторые владельцы не довольствуются 420 лошадиными силами 6,4-литрового HEMI и устанавливают нагнетатели, чтобы существенно повысить отдачу. С новой версией Jeep Grand Cherokee Trackhawk жадным до адреналина любителям «Джипов» не придется заниматься самостоятельными переделками.
Основная начинка новой версии уже известна по купе Dodge Challenger SRT Hellcat и седану Dodge Charger SRT Hellcat.
В Jeep Grand Cherokee Trackhawk будет установлен точно такой же 6,2-литровый мотор с наддувом: его отдача составляет 717 лошадиных сил и 875 Н·м. Также топовая версия внедорожника оснащается восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk становится не только самым мощным серийным внедорожником, но и самым быстрым. По данным производителя, разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) занимает всего 3,5 секунды. Что уж там, этот корабль ускоряется быстрее Mercedes-AMG SL65 (3,9 секунды), Porsche 718 Cayman S (3,8 секунды) и Aston Martin DB11 (3,7 секунды). Прежние лидеры сегмента заряженных SUV вроде Mercedes-AMG GLS63 (4,5 секунды) и BMW X5 M (4 секунды) оказываются далеко позади.
Американцы смогут купить Jeep Grand Cherokee Trackhawk в конце текущего года.
⇡#
Lexus LS 500 F SportЕще одной премьерой Нью-Йорка стал седан Lexus LS 500 F Sport. Новое поколение флагманской модели Lexus LS было представлено совсем недавно — на январском автосалоне в Детройте.
Изначально была анонсирована единственная версия LS 500 с 421-сильным турбомотором объемом 3,5 литра. Чем же удивит заряженная версия F Sport?
Вообще, изначально «Лексусы» с литерой F задумывались в качестве ответа на заряженные автомобили с шильдиками AMG, RS и M. Чего хотя бы стоили Lexus IS F и Lexus RC F с пятилитровыми бензиновыми V8. К сожалению, версия F Sport для флагмана модельного ряда оказалась просто пакетом доработок.
Никаких откровений, якобы заряженная версия Lexus LS 500 F Sport не будет отличаться от более «гражданских» даже силовым агрегатом. Более того, такая модификация будет доступна и для гибридного LS 500h. Так что же вообще дает приставка F Sport? Помимо некоторых изменений в стилистике экстерьера и салона, она означает наличие шестипоршневых передних тормозов и четырехпоршневых задних, адаптивной пневмоподвески и рулевого управления с переменным передаточным числом. В дополнение к этому заднеприводные версии получат полноуправляемое шасси (задние колеса смогут поворачиваться на небольшой угол).
⇡#
Lincoln NavigatorСамой громкой премьерой Нью-Йорка стал монструозный внедорожник Lincoln Navigator. Как известно, конец XX века для этой американской марки стал непростым временем: в стремлении удешевить производство многие модели были унифицированы с «Фордами», так что публика перестала воспринимать Lincoln в качестве настоящего премиум-бренда. Сегодня Ford старается понемногу исправлять сложившееся положение, и на «Навигатор» как внедорожный флагман возлагаются особые надежды.
Год назад на этом же самом месте был представлен концепт Lincoln Navigator. К чести американских дизайнеров, следует признать, что серийная версия практически не отличается от шоу-кара. В глаза бросается только две детали: появившиеся ручки дверей (странно, что в «Навигаторе» не стали использовать решение от седана Lincoln Continental, в котором ручки встроены в хромированную окантовку стекол) и увеличенные задние фонари. Удалось сохранить даже необычный интерьер.
Формально предыдущий Navigator выпускался с 2007 года, а 10 лет — очень долгий срок для одного поколения.
При этом многие решения достались той версии от моделей 2003 и даже 1998 года! Немудрено, что даже с учетом обновленной в 2015 году внешности и добавленного в ассортимент 3,5-литрового турбомотора EcoBoost «Навигатор» воспринимался архаичным мастодонтом. К счастью, теперь многое изменится.
С технической точки зрения внедорожник нового поколения вновь будет близок к модели Ford Expedition. Инженеры сохранили несущую раму, однако теперь по примеру пикапа Ford F-150 в ней применяется больше высокопрочной стали, а кузов стал алюминиевым. Эти меры позволили уменьшить массу гиганта примерно на 90 кг. Почему не на 135 кг, как у Expedition? Разработчики говорят, что дополнительную нагрузку оказала более тщательная шумоизоляция. Длина кузова стандартной версии составит 5,3 метра, в то время как Navigator L растянется и вовсе на 5,6 метра. На этом фоне пятиметровый Lexus LX, который многие считают гигантским, кажется просто городским компактом.
С точки зрения аппаратной начинки Lincoln Navigator практически не будет отличаться от Ford Expedition.
Здесь тоже использована новая версия 3,5-литрового бензинового турбомотора и свежая десятиступенчатая автоматическая трансмиссия, которую совсем недавно стали устанавливать на пикапы F-150 и купе Mustang. Точные спецификации силового агрегата пока не раскрываются. Ожидается, что его мощность составит около 400 или даже 450 лошадиных сил.
Место панели приборов занял 12-дюймовый экран с настраиваемым интерфейсом, к тому же некоторые цифры можно вывести на проекционный дисплей. В стандартное оснащение Lincoln Navigator включена мультимедийная система SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также точка доступа Wi-Fi с возможностью одновременного подключения до десяти мобильных устройств. За доплату можно заказать развлекательный комплекс для задних пассажиров, включающий в себя два 10-дюймовых экрана, установленных в спинках передних сидений. На любой из них можно стримить видеоконтент с любого Android-устройства. В качестве других внешних источников можно использовать USB-накопитель и карту SD или же подключить проигрыватель через интерфейс HDMI.
Топовая аудиосистема Revel Ultima располагает 20 динамиками (бренд Revel принадлежит Harman).
Один из самых крупных и роскошных внедорожников выйдет на рынок США ближайшей осенью. Стоимость Lincoln Navigator пока не публикуется, однако отправная точка наверняка будет в районе 65 000 долларов.
Электрокары и гибриды
⇡#
Ford Police Responder HybridНекоторые из представленных в Нью-Йорке гибридов будут служить в полиции. Американские фильмы приучили нас к тому, что стражи правопорядка в основном катаются на седанах Ford Crown Victoria с архаичной несущей рамой, задним приводом и прожорливым 4,6-литровым V8. Впрочем, производство этого устаревшего автомобиля было остановлено еще в 2011 году, и с тех пор полицейский департамент закупает более современные Ford Taurus и Explorer. В скором времени компанию им составит Ford Police Responder Hybrid.
По данным производителя, Ford Police Responder Hybrid — это первый полицейский гибрид, который позиционируется в качестве автомобиля преследования.
В основе новинки лежит Ford Fusion Hybrid, брат-близнец Mondeo. Точные технические характеристики раскрыты не были, однако в серийной версии седана используется двухлитровый 143-сильный мотор, работающий по экономичному циклу Аткинсона. Ему помогает электромотор мощностью 88 кВт (120 лошадиных сил). В автомобиле установлена литий-ионная батарея емкостью 7,6 кВт⋅ч, позволяющая проехать до 30 километров без запуска ДВС.
С учетом дополнительного полицейского оборудования Ford Police Responder Hybrid будет немного тяжелее обычного седана, что негативно скажется на расходе топлива. Впрочем, даже с учетом этого новинка будет вдвое экономичнее прежних полицейских перехватчиков на базе Ford Taurus: гибрид будет потреблять 6,2 литра на 100 километров в смешанном режиме против 13. Полиция рассчитывает, что каждая машина позволит экономить около 3 900 долларов в год.
⇡#
Honda ClarityНа автосалоне в Токио в 2015 году был представлен водородный автомобиль Honda Clarity.
Это уже второе поколение японских машин с топливными ячейками, первой же ласточкой была Honda FCX Clarity, вышедшая в 2008 году. А теперь японская компания показала две принципиально новые версии Clarity: электрическую и гибридную. Таким образом, данная модель станет первым автомобилем в мире, который будет доступен сразу в трех инновационных модификациях (водородомобиль, электрокар и гибрид).
В Honda Clarity Electric установлен 163-сильный электромотор. Литий-ионная батарея достаточно скромна: ее емкость составляет лишь 25,5 кВт⋅ч. При подключении к сети 240 В на полную зарядку уйдет около трех часов. Если же добраться до общественной станции стандарта SAE Combined Charging System, заряд АКБ удастся пополнить на 80 % всего за 30 минут. Все было бы неплохо, если не провальная автономность: запас хода составляет около 120 километров, и по меркам современных электрокаров это совсем никуда не годится, даже если не вспоминать про «Теслы», которые проезжают в несколько раз больше.
На этом фоне Honda Clarity Plug-in Hybrid выглядит более предпочтительно. Наряду с более мощным 183-сильным электромотором она получила полуторалитровый «гиперэффективный» двигатель внутреннего сгорания, работающий по циклу Аткинсона. Основную часть времени он заряжает аккумулятор, однако при определенных условиях может выступать прямым источником энергии для электромотора.
Батарея Honda Clarity Plug-in Hybrid уступает полностью электрической версии не так много: емкость заявлена на уровне 17 кВт⋅ч. Без запуска ДВС автомобиль может проехать до 67 километров. Этого должно хватить для средней поездки на работу и обратно, к тому же это рекорд для среднеразмерных гибридов. С учетом работы бензинового мотора общий запас хода увеличивается до 530 километров. Автомобиль предлагает пользователю выбрать режим Normal, Econ и Sport, которые позволяют настроить работу гибридного привода, исходя из собственных предпочтений.
В течение следующих четырех лет Honda намеревается продать в США 75 000 экземпляров Clarity.
Пока производитель не говорит, какая из трех версий должна разойтись большим тиражом. Впрочем, если учесть скромные характеристики электрической модели и отсутствие инфраструктуры для водородной, пока больше шансов на успех у гибрида.
⇡#
Концепты⇡#
Genesis GV80Бренд Genesis был создан в 2015 году в качестве премиум-подразделения Hyundai. Сегодня молодая марка продает седаны G80 и G90, однако для полноценного модельного ряда этого явно недостаточно. До 2020 года компания планирует представить спорткупе и два внедорожника, один из которых наверняка будет похож на Genesis GV80.
Концепт выполнен в стиле «Спортивная элегантность» (Athletic Elegance). Удивительно, но Genesis GV80 совсем не похож на существующие модели бренда (причем как Genesis, так и Hyundai). Дизайнеры в который раз изменили форму фронтальной решетки, а передняя и задняя оптика представлены тонкими светодиодными полосками. Интерьер примечателен 22-дюймовым изогнутым OLED-дисплеем.
В Genesis GV80 используются водородные топливные ячейки. При этом автомобиль можно не только заправлять, но и заряжать от внешних источников. Вряд ли подобная техника появится на серийных внедорожниках Genesis в ближайшее время, к тому же производитель не раскрывает характеристики. Так что Genesis GV80 представляет интерес лишь с точки зрения дизайна, и пока новинка получила очень неоднозначные отклики. Многие считают, что подобный концепт более уместно смотрелся бы эдак в 2002 году, а не в 2017-м.
⇡#
Infiniti QX80 MonographВнедорожнику Infiniti QX80, который до 2014 года носил имя Infiniti QX56, в текущем месяце исполняется семь лет. Не пора ли выпустить следующее поколение? Однако правила игры в сегменте больших «вездеходов» несколько иные: некоторые производители больше десятилетия держат одну и ту же модель на конвейере. Вот и в случае с внедорожным флагманом Infiniti пока дело дошло лишь до концепта Infiniti QX80 Monograph.
По большому счету в Infiniti QX80 Monograph нет ничего кардинально нового.
Пропорции кузова остались прежними, не изменились даже размеры — похоже, что в следующем Infiniti QX80 может быть использована платформа существующей модели. Зато дизайнеры установили новые фары: такой стиль мы видели на последних новинках японской компании, к примеру на купе Infiniti Q60.
О технических характеристиках Infiniti QX80 Monograph нет никаких сведений. Сегодня на самый большой внедорожник Infiniti устанавливается 5,6-литровый бензиновый мотор и семиступенчатый «автомат». Альтернативы такому сочетанию производитель не предлагает.
⇡#
Subaru AscentЕще одним большим внедорожным концептом мотор-шоу Нью-Йорка стал Subaru Ascent. Он представляет дальнейшее развитие идей, заложенных в Subaru VIZIV-7. Но зачем плодить шоу-кары, почему сразу не выпустить серийную версию? Ответа на этот вопрос у нас нет, но в последнее время подобное поведение стало визитной карточкой японской компании.
Новый концепт стал чуть короче прежнего: длина кузова уменьшилась с 5 200 до 5 050 мм.
Предшественником новой модели можно считать Subaru Tribeca. Она простояла на конвейере с 2005 по 2014 год и пережила одно крупное обновление, но так и не стала популярной. Серийная версия Subaru Ascent тоже получит семиместный салон, хотя в некоторых аспектах новинка будет существенно отличаться от «Трибеки». Прежде всего, Subaru Ascent будет заметно крупнее.
Самый большой кроссовер Subaru должен быть построен на «тележке» Subaru Global Platform, которая применяется во всех легковых моделях последних лет. Под капотом разместится новый турбомотор объемом 2,4 литра. Ожидается, что он сохранит фирменную оппозитную компоновку. Также в оснащение наверняка войдут вариатор и полный привод.
Модель Subaru Ascent выйдет на американский рынок в 2018 году. Скорее всего, серийная версия практически не будет отличаться от концепта по части внешности, а вот салон, несомненно, станет аскетичнее.
⇡#
Toyota FT-4XНаверняка Toyota FT-4X придется по вкусу далеко не всем, но в нем определенно есть своя изюминка.
Название FT-4X расшифровывается как «Future Toyota Four-Wheel Drive Crossover». Автомобиль создавался для поколения миллениалов, то есть рожденных после 1981 года. При этом новинка совсем не похожа на современные городские паркетники — и дело вовсе не в стиле, который может вызвать ассоциации с советским абстракционизмом начала XX века.
Дело в том, что это не совсем кроссовер: Toyota FT-4X получил солидный дорожный просвет (значение не уточняется) и короткие свесы кузова: о такой геометрической проходимости обычным кроссоверам и не мечтать. Более того, авторы наделили концепт честным полным приводом и даже демультипликатором с понижающим рядом. Плюс к этому автомобиль обут в зубастую всесезонку Goodyear.
С учетом нетривиального угловатого дизайна, нехарактерного для современных «Тойот», и развитых внедорожных способностей Toyota FT-4X может вызвать ассоциации с моделью Toyota FJ Cruiser, серийный выпуск которой был остановлен в 2016 году. Тем не менее вряд ли свежий концепт является предвестником второго поколения внедорожника.
Во-первых, FJ Cruiser был построен на рамной архитектуре Land Cruiser Prado с его же четырехлитровым V8, в то время как в основе Toyota FT-4X лежит легкая платформа Toyota New Global Architecture, используемая в Toyota Pruis. Во-вторых, в свое время провал продаж FJ Cruiser был списан на прожорливость, так что в новинке будет использован экономичный четырехцилиндровый мотор. Длина кузова Toyota FT-4X составляет всего 4,25 метра, то есть автомобиль получился даже компактнее паркетника Toyota C-HR.
Пока неясно, ждет ли Toyota FT-4X серийное будущее. Одно можно сказать точно: современному модельному ряду японской компании не хватает подобных ярких автомобилей.
⇡#
Qoros Koenigsegg K-EVКонцепт Qoros Koenigsegg K-EV не появился на подмостках Нью-Йорка: он готовится предстать на автосалоне в Шанхае. Но мы не могли пройти мимо столь выдающегося экспоната, раз уж что-то о нем уже известно.
Что роднит молодую китайскую компанию Qoros с легендарным европейским производителем суперкаров Koenigsegg? На самом деле они уже несколько лет тесно сотрудничают, хотя плоды их сотворчества пока так и не дошли до конвейера.
Основной темой совместных работ является технология FreeValve. Инженеры Koenigsegg предлагают избавиться от распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, газораспределительного механизма, системы изменения фаз газораспределения и дроссельной заслонки. Все эти сложные устройства будут заменены системой актуаторов, которые позволят более гибко контролировать процесс газообмена в ДВС. Основатель компании имени себя Кристиан фон Кенигсегг (Christian von Koenigsegg) в свое время привел такую аллегорию: «Если сравнить двигатель с пианино, а клапаны с клавишами, то с распределительным валом вы играете на пианино с помощью метлы».
О техническом оснащении Qoros Koenigsegg K-EV на данный момент известно немногое. Китайские медиа говорят о том, что это гибрид с возможностью внешней зарядки (так называемый plug-in hybrid). При этом даже в полностью электрическом режиме автомобиль якобы способен проехать до 500 километров. Но ведь у него должен быть еще и двигатель внутреннего сгорания, иначе новомодную технологию FreeValve попросту будет не к чему применять.
Однако про ДВС пока нет никакой информации.
В кузове Qoros Koenigsegg K-EV использовано максимальное количество углепластика. Заявленный разгон «до сотни» составляет всего три секунды, хотя для концептов можно декларировать какие угодно данные. Если говорить о внешности, то новинка напоминает предыдущие «Коросы» лишь логотипом. А еще у прототипа должно быть две двери справа и одна слева. Нечто похожее можно обнаружить у Hyundai Veloster, только у Qoros Koenigsegg K-EV некоторые двери будут подниматься вверх.
Презентация необычного концепта намечена на 19 апреля. Она пройдет в Шанхае — именно в этом городе располагается штаб-квартира Qoros. Кстати, эта компания изначально придерживается не совсем китайского подхода: она делает ставку на сдержанный европейский стиль и высокий уровень безопасности.
⇡#
Системы автопилотированияСамой обсуждаемой и желанной технической новинкой в автомобилях XXI века является вовсе не Bluetooth, сенсорный экран, подсветка салона или подогреваемый руль, а система автономного управления.
За более чем вековую историю машины часто менялись, в них внедрялись новые механизмы и материалы, однако вне зависимости от этого управлять ими приходилось человеку. Если же делегировать эти полномочия компьютеру, то родится совершенно новый класс транспортных средств, для владения которыми не придется даже сдавать на права или нанимать водителя. Вот почему в прессе столько шума вокруг этой темы. На прошлой неделе появились очередные откровения от одного из высокопоставленных управленцев: вице-президент Ford по исследованиям и продвинутым разработкам Кен Вашингтон (Ken Washington) признался, что нам не следует ждать розничных продаж беспилотных машин раньше 2026-2031 года. Стоп, а как же обещания некоторых производителей о наступлении светлого будущего уже в 2020 году? На самом деле вопрос о сроках появления умных машин совсем не так уж прост.
Во-первых, что следует понимать под этим термином? Является ли Tesla Model S/X с системой Autopilot полноценным беспилотником? А как насчет ее конкурентов разработки Mercedes-Benz, Volvo и других компаний? Пока это всего лишь электронные ассистенты. Уже давно существует градация систем автоматизированного вождения по версии SAE, и чаще всего люди говорят о трех уровнях автономности: помощь водителю, частичная автономность или полная автономность при определенных условиях. Кен Вашингтон подразумевал четвертый уровень, при котором машина может справиться с любой задачей: помощь водителя не потребуется в принципе.
Да и речь шла именно о розничных продажах самоуправляемых автомобилей. Так-то Ford уже давно ведет разработку автопилота и тесно сотрудничает с Uber: еще в прошлом сентябре началась тестовая эксплуатация автономных «Фордов» в Питтсбурге. Таким образом, «Голубой овал» — вовсе не аутсайдер в этой гонке. Уже в 2021 году умные серийные автомобили американской компании должны появиться в составе различных программ каршеринга (или райдшеринга, как теперь принято говорить). Но их не будут продавать частным клиентам.
«Трудно угадать и предсказать темпы развития технологии, — заявил Вашингтон. — Наше нынешнее мнение заключается в том, что принимать ее будут постепенно».
При этом вице-президент Ford полностью уверен в том, что рано или поздно беспилотные машины все же станут реальностью. «Это не научная фантастика, — продолжил он на конгрессе SAE WCX World Congress Experience. — Это не исследовательский проект. Это то, что мы собираемся сделать, и другие тоже. Революция в вычислительной технике делает возможным то, что раньше казалось недостижимым. Мы должны представлять такие версии будущего».
К текущему моменту Ford уже заплатил около миллиарда долларов за стартап Argo AI. Также американская компания работает с производителем лидаров Velodyne, разработчиком 3D-карт Civil Maps, специалистами машинного обучения SAIPS и Nirenberg Neuroscience, компанией в сфере компьютерного зрения, основанной нейробиологом Шейлой Ниренберг.
Если Кен Вашингтон дает столь сдержанные прогнозы, возможно, Ford все же отстает в разработке беспилотных систем? Определить «на глазок» относительный прогресс автомобильных компаний в этой сфере очень непросто.
Да, о ком-то каждую неделю пишут в прессе, другой рассказывает о совершенстве используемых им сенсоров, третий делает ставку на сотрудничество с перспективными стартапами. Но кто из них продвинулся дальше? Исследовательская консалтинговая компания Navigant Research решила найти ответ на этот вопрос.
Обычно Navigant Research занимается исследованиями рынка в области экологически чистых технологий. Беспилотники не имеют прямого отношения к этому сегменту, хотя некоторые эксперты верят, что за счет выбора оптимальных маршрутов распространение умных машин позволит снизить выбросы даже при использовании существующих двигателей (и это без учета набирающих популярность электрокаров и каршеринга). Вернемся к теме последней работы Navigant Research. Оказалось, что лидером отрасли является именно Ford.
Сотрудники Navigant Research отметили, что первые попытки создания прототипов беспилотных машин датируются 50-ми годами прошлого века. Однако более интенсивная разработка началась лишь в последнее десятилетие.
Работой в данном направлении занимаются не только крупные автомобильные концерны, но и поставщики комплектующих, компании неавтомобильного профиля и стартапы. Некоторые из них вышли на рынок совсем недавно, другие вкладываются в развитие систем автопилотирования уже не одно десятилетие.
В Navigant Research оценили 18 ведущих компаний по двум ключевым параметрам: стратегии развития и исполнению. На итоговую оценку оказывали влияние десять факторов: видение перспектив, стратегия по выходу на рынок, партнеры, производственная стратегия, технологичность, маркетинг и продажи, возможности продукта, качество продукта и надежность, портфель продуктов, выносливость. В итоге эксперты отдали первое место «Форду». Серебро досталось концерну General Motors, который немного дальше продвинулся по части реализации, но отстает в стратегии. К числу лидеров относятся также альянс Renault-Nissan и Daimler. Результаты всех изученных компаний приведены на графике.
За лидерами следует десять «претендентов»: Volkswagen Group, BMW, Waymo, Volvo/Autoliv/Zenuity, Delphi, Hyundai, PSA Group, Tesla, Toyota и ZF.
Примечательно, что Tesla, которая уже давно предлагает систему Autopilot и вот-вот выпустит финальную версию второго поколения, занимает лишь 12-е место. Даже французская PSA Group оказалась на ступеньку выше, хотя она довольно редко делится известиями о разработке автопилота (остальные перечисленные компании часто публикуют информацию на эту тему). В то же время Waymo, дочернее подразделение Google, расположилось выше других неавтомобильных компаний.
Список замыкает группа догоняющих: Honda, Uber, nuTonomy и Baidu. Тут тоже есть забавный казус: Uber и nuTonomy уже вовсю проводят открытые эксперименты, что формально является свидетельством определенной зрелости их продукта.
Вряд ли исследование Navigant Research следует воспринимать в качестве истины в последней инстанции: все же сотрудники компании могли где-то ошибиться, к тому же критики поспешат обвинить их в продажности. Тем не менее это одна из немногих попыток оценить рынок беспилотных систем.
⇡#
Автомобильные шпионыНа российском рынке только начались продажи Volkswagen Tiguan второго поколения, а немецкая компания уже готовит выход еще одного кроссовера.
При этом он будет мельче и так достаточно компактного «Тигуана». Концепт Volkswagen T-Roc был представлен еще в 2014 году, а теперь почти раскрытый прототип был замечен где-то в Европе.
Из-за передней решетки новинка может вызывать ассоциации с некоторыми кроссоверами Ford (в частности, Kuga и Edge). По всей видимости, это хитрый ход испытателей: можно заметить, что часть глянцевой облицовки является бутафорией, поэтому в реальности автомобиль будет выглядеть чуть иначе. Аналогичный прием применен и к задней части кузова: здесь нарисованы несуществующие боковые окошки в задней стойке крыши, а форма фонарей существенно изменена.
В целом же Volkswagen T-Roc будет весьма точно соответствовать одноименному концепту трехлетней давности с поправкой на добавленные двери и крышу. Ожидается, что длина кузова составит около 4 179 мм. Новинка будет конкурировать с Nissan Juke, Renault Captur/Kaptur, Opel Mokka, Peugeot 2008, Mazda CX-3 и Toyota C-HR.
Как и любая другая свежая малолитражка немецкого концерна, Volkswagen T-Roc будет построен на платформе MQB, которая сулит достаточно скромную массу и наличие современных электронных систем. Гамма моторов будет представлена бензиновыми агрегатами TSI объемом 1 и 1,5 литра, а также дизельными двигателями на 1,6 и 2 литра. Версии попроще будут с передним приводом и «механикой», привилегией более дорогих исполнений станут полноприводная система и «робот» DSG.
Премьера Volkswagen T-Roc состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте, однако европейские дилеры могут получить автомобиль даже раньше — уже в августе. О перспективах модели в России говорить непросто: большинство ее конкурентов ушли с нашего рынка из-за отсутствия локализованной сборки.
На прошлой неделе была раскрыта внешность еще одного европейского кроссовера — Citroen C5 Aircross. Снимки новинки опубликовали сразу два портала: китайский AutoHome и голландский AutoWeek.
Очередной французский паркетник будет почти в точности копировать концепт Citroen Aircross , представленный два года назад.
Упрощения коснулись в основном зеркал и бамперов. В целом же Citroen C5 Aircross выполнен в духе последних новинок французской марки: в силуэтах одутловатого кузова преобладают простые прямоугольно-закругленные формы, но при этом они разбавлены интересными деталями. А вот салону точно не откажешь в оригинальности.
Citroen C5 Aircross построен на платформе PSA EMP2, так что с технической точки зрения он будет максимально близок к Peugeot 3008. Новинка наверняка сможет похвастаться относительно небольшим весом. Семейство моторов включает бензиновые турбодвигатели объемом 1,2 (130 лошадиных сил) и 1,6 литра (160 лошадиных сил), а также 120- и 180-сильные дизельные агрегаты объемом 1,6 и 2 литра. Скорее всего, основной трансмиссией станет шестиступенчатый «автомат».
Премьера Citroen C5 Aircross состоится уже на текущей неделе. Ключевым рынком сбыта станет Китай, где продажи начнутся в третьем квартале 2017 года. До Европы кроссовер доберется лишь в следующем году.
⇡#
Интересности и необычностиМолодые родители отлично знают, как хорошо поездка в машине убаюкивает маленького ребенка. Стоит только выбрать дорогу нужного качества (каким-то малышам подавай идеальный асфальт, а другие, наоборот, предпочитают «стиральную доску»), как глазки сами начнут закрываться. Как жаль, что автомобиль нельзя взять домой! Инженеры Ford придумали выход из этой ситуации: они разработали специальную детскую кроватку, которая имитирует поездку на машине.
На первый взгляд это всего лишь обычная кроватка. Однако после включения она начинает не только нежно покачиваться из стороны в сторону, но и воспроизводить дорожный шум и даже мигать встроенными светодиодами, симулируя проезжающие мимо автомобили! Но это не все: специальное мобильное приложение может отследить поведение на дороге именно вашей машины, и люлька будет максимально точно его имитировать! Просто гениально.
Пока выпущен единственный экземпляр кроватки Max Motor Dreams, который попал в руки счастливой семьи из Испании.
Представители американской компании не сообщают, когда же это волшебное изобретение станет доступно другим невыспавшимся родителям и их карапузам.
Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
2020 Ford Explorer Обзоры, цены и характеристики
# 13 в рейтинге лучших внедорожников среднего размера на 2020 годХотя Ford Explorer не так важен для чистой прибыли автопроизводителя, как всемогущий пикап F-150, тем не менее, он играет важную роль. Осмотреться; Исследователи везде. Подумайте об этом: Ford Explorer — самый популярный внедорожник, когда-либо проданный в США, его продажи быстро приближались к 8 миллионам. И продажам этого неизменно популярного трехрядного внедорожника среднего размера, несомненно, поможет совершенно новый Ford Explorer 2020 года, который прямо сейчас прибывает в дилерские центры.
Как и предыдущая модель, Ford Explorer 2020 года представляет собой цельную конструкцию с шасси, сделанным из листового металла, сваренного вместе, чтобы сформировать основную конструкцию автомобиля.
В то время как старая модель была основана на шасси unibody с передним приводом седана Taurus, новое шасси Ford Explorer 2020 года имеет заднеприводную архитектуру с продольным расположением двигателя и трансмиссией. Таким образом, новый Explorer 2020 года представляет собой возвращение к заднеприводным корням этой модели, но без конструкции кузова на раме, напоминающей грузовик.
СВЯЗАННЫЙ: Лучшие внедорожники среднего размера на 2020 год
Вот как новый Ford Explorer сравнивается со своими ближайшими конкурентами:
Ford Explorer 2020 года и Chevrolet Traverse
Ford Explorer 2020 года меньше Chevy Traverse, который является одним из крупнейших автомобилей в своем сегменте. По сравнению с Traverse колесная база Explorer почти на 2 дюйма короче, а Ford в целом короче на 5,5 дюйма. Это в первую очередь выражается в уменьшении грузового пространства: при размещении всех сидений грузоподъемность Explorer почти на 5 кубических футов меньше, чем у Chevy.
Со сложенным третьим рядом или со сложенными сиденьями у Traverse примерно на 10 кубических футов больше грузового пространства, чем у Ford. Кроме того, Chevy предлагает ремни безопасности для трех (маленьких) пассажиров в третьем ряду, что означает, что Traverse может вместить до восьми пассажиров или семи пассажиров с капитанскими креслами 2-го ряда. В третьем ряду Explorer всего два места, поэтому максимальное количество пассажиров — семь на скамейке во втором ряду или шесть на капитанских креслах.
Все версии Traverse оснащены 3,6-литровым двигателем V6, в то время как основной двигатель Explorer — 2.3-х литровая турбо четверка. Двигатель Chevy V6 развивает 310 лошадиных сил против 300 у Ford 2.3L, но крутящий момент Traverse составляет 266 фунт-футов, а у Explorer — 310 фунт-футов. Traverse не предлагает более мощных двигателей по сравнению с двигателями V6 Explorer с турбонаддувом мощностью 365 или 410 л.с. Максимальный рейтинг буксировки прицепа для Traverse V6 составляет 5000 фунтов.
Негибридный Explorer буксирует до 5300 фунтов с 2,3-литровым или 5600 с турбонаддувом V6.
Стартовая цена базового полноприводного Chevrolet Traverse составляет 31 125 долларов, что примерно на 2000 долларов меньше, чем у Explorer начального уровня.Лучшим вариантом Traverse является High Country AWD по цене 54 395 долларов, что примерно на 5 тысяч долларов меньше, чем у Explorer Platinum.
Ford Explorer 2020 против Honda Pilot
По сравнению с Honda Pilot, Explorer 2020 оснащен колесной базой на 9,1 дюйма длиннее, но в целом он всего на 2,3 дюйма длиннее, а автомобили почти идентичны по ширине и высоте. Объем багажника и пространство для сидений в 3-м ряду тоже очень близки. Honda оценивает сиденье Pilot в 3-м ряду для трех пассажиров, что означает, что большинство версий Pilot — это автомобили с 8 пассажирами, в то время как в топовых комплектациях, оборудованных креслами капитана, можно разместить семь человек.Третий ряд Explorer вмещает двоих, и все отделки Explorer, за исключением базовой модели, имеют капитанские кресла, поэтому Explorer вмещает шесть или, в лучшем случае, семь.
Все версии Honda Pilot используют 3,5-литровый V6 мощностью 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой или 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Оба этих показателя мощности ниже, чем у меньшего по размерам стандартного двигателя Explorer, 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Максимальный рейтинг буксировки Pilot с полным приводом составляет 5000 фунтов, в то время как модели с передним приводом могут буксировать 3500 фунтов.Explorer с его 2,3-литровым двигателем может буксировать 5300 фунтов и 5600 фунтов с доступным двигателем V6 с задним или полным приводом.
Базовая полноприводная Honda Pilot LX стоит 31 450 долларов США (плюс 1045 долларов США), в то время как стартовая цена Explorer примерно на 1000 долларов выше. Pilot Elite — самый модный уровень отделки салона Honda, его цена составляет 48 020 долларов, что примерно на 10 000 долларов меньше, чем Explorer Platinum.
Ford Explorer 2020 против Toyota Highlander
Как и Explorer, Toyota Highlander был переработан для 2020 года, и не все новые характеристики доступны.Но Highlander не так сильно изменился, поэтому можно провести несколько сравнений. Новый Highlander немного больше прежнего, но все же меньше Explorer. Колесная база Toyota на 9,3 дюйма короче, чем у Explorer, а длина автомобиля примерно на 4 дюйма короче. Здесь опять же, разница проявляется прежде всего в грузовом отсеке, где Explorer имеет преимущество в 2 кубических фута со всеми сиденьями в вертикальном положении, преимущество в 7 кубических футов позади второго ряда и примерно на 10 кубических футов больше места с все сиденья сложены.В то время как Explorer вмещает шесть человек в конфигурации 2-2-2 (с базовой моделью, предлагающей 2-3-2 места для семи), третий ряд Highlander с 3 пассажирами позволяет разместить семь человек с капитанскими креслами или восемь человек с креслами второго ряда. лавка.
Все версии Highlander (кроме Hybrid) оснащены 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента.
Несмотря на более крупный двигатель Toyota, его мощность меньше, чем у Ford с турбонаддувом объемом 2,3 литра, мощностью 300 лошадиных сил и 310 фунт-футов, а Explorer также предлагает более мощные варианты V6 с турбонаддувом.Максимальный грузоподъемность V6 Highlander составляет 5000 фунтов по сравнению с 5300 у 4-цилиндрового Explorer и 5600 у Explorer V6.
Toyota, как и Ford, предлагает гибридную трансмиссию и является одной из немногих других моделей в своем сегменте, которые это делают. Однако, в отличие от Explorer, в Highlander Hybrid используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель, а не V6, а общая мощность составляет 240 лошадиных сил по сравнению с 318 лошадиными силами Explorer Hybrid. В то время как рейтинги экономии топлива EPA для нового Highlander Hybrid все еще впереди, показатели расхода топлива для города / шоссе / комбинированного топлива для Explorer составили 27/29/28 для версии с задним приводом и 23/26/25 для всех моделей. полноприводная форма.Мы ожидаем, что гибрид Highlander вернет значительно лучший пробег, чем Explorer, за счет некоторой производительности.
Тойота оценивает в сумме 34 мили на галлон, что является выдающимся показателем для этого класса. Еще одно гибридное отличие состоит в том, что Ford предлагает Explorer Hybrid в одном уровне отделки салона, а Toyota предлагает Highlander Hybrid в нескольких комплектациях.
на Toyota Highlander 2020 года еще не опубликована, но, используя цены 2019 года в качестве приблизительного ориентира, Highlander стоит примерно на 2 тысячи долларов меньше, чем Explorer, а Highlander стоит немногим менее 50 000 долларов, что почти на 10 тысяч долларов ниже верхней отметки. spec Explorer.
2020 Ford Explorer и Kia Telluride
И то, и другое впечатляющие новинки. Kia Telluride, цельный внедорожник с передним приводом, имеет только один двигатель — проверенный 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 291 л.с. Telluride на пару дюймов короче Explorer, а колесная база на пять дюймов короче Ford. Внутри Kia кажется очень просторной благодаря квадратной форме и вертикальному лобовому стеклу, мало чем отличающемуся от Ford Flex.
Максимальный рейтинг буксировки Kia Telluride составляет 5000 фунтов.
2020 Ford Explorer и Jeep Grand Cherokee
Как и новый Explorer, Jeep Grand Cherokee представляет собой цельный внедорожник с продольной трансмиссией. Но в целом Jeep на 9 дюймов короче Ford, а колесная база меньше примерно на 5 дюймов. Джип вмещает максимум пять человек в два ряда; новый Explorer вмещает семь в трех рядах. Оба этих внедорожника имеют различные силовые агрегаты, от Grand Cherokee — от 3,6-литрового V6 и дизельного V6 до 6,4-литрового V8 с толкателем и 6-цилиндрового двигателя с наддувом.2-литровый V8 в супер спортивном Trackhawk. Помимо базового 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя, новый Explorer доступен с 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом (365 или 400 лошадиных сил) и гибридной трансмиссией с 3,3-литровым V6 и электродвигателем.
За рулем Ford Explorer 2020 года
Какое же впечатление от 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом в этом новом продольном смещении назад? Одним словом: хорошо.
Новый Explorer XLT чувствовал себя достаточно мощным, способным с легкостью выезжать на автострады и выдерживать высокие скорости, не беспокоясь.При этом 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с метрономной регулярностью переключалась на повышенную передачу. Между прочим, все передачи 8, 9 и 10 имеют повышенную передачу, поэтому они редко используются где-либо, кроме как на шоссе.
Более того, вид на лобовое стекло нового Explorer был превосходным, чему способствовал то, что нам казалось более низким капотом, а автоматическая система запуска / остановки работала настолько плавно, что я не чувствовал необходимости отключать ее (что я обычно делаю в большинство других автомобилей с этой технологией экономии топлива).
На некоторых извилистых дорогах к северу от Колумбийского ущелья в штате Вашингтон новый Explorer хорошо себя зарекомендовал.Да, этот внедорожник Ford весит почти 4500 прудов, но он чувствовал себя собранным в поворотах, где крен кузова (или наклон) никогда не был чрезмерным.
Хотя система полного привода (AWD) нового Explorer SLT отключает переднюю ось на шоссе для повышения экономии топлива (и может передавать до 50 процентов мощности на передние колеса на скользкой дороге), новый Explorer не обнаружил смещения мощности сзади при разгоне на выходе из поворотов. Все, что мы чувствовали, — это хорошее ускорение и отличное самообладание.
За рулем Ford Explorer Hybrid 2020 года
Мы протестировали новый Ford Explorer Hybrid 2020 года на коротком бездорожье и на дорогах общего пользования, буксируя лодку весом 4500 фунтов на прицепе. Наш вывод: новый Explorer Hybrid — наш тестер роскошной модели Limited с кожаной обивкой, использующей 3,3-литровый V6 и электродвигатель, интегрированный в переднюю часть 10-ступенчатой коробки передач, — ведет себя так же, как стандартный Explorer.
Как и в случае с обычным Explorer, вы просто садитесь в новый Explorer Hybrid и едете.Поскольку гибрид был частью первоначальных планов Ford относительно нового Explorer 6-го поколения, не нужно было идти на компромиссы.
Например, литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением идеально помещается под пассажирским сиденьем на заднем сиденье, поэтому внутренний объем никоим образом не пострадал.
Примечание. Explorer Hybrid — это не подзаряжаемый гибридный электромобиль, поэтому размер аккумулятора меньше, чем у обычных PHEV. Тот, что установлен в новом Explorer Hybrid, произведенном Ford, способен проехать около двух миль на чистом электротяге со скоростью 30 миль в час.Ford, как было заявлено, не опубликовал никаких показателей экономии топлива для нового Explorer Hybrid, но компания заявила, что у него будет впечатляющий запас хода, превышающий 500 миль.
По грунту мы с легкостью поднялись на крутой склон, а затем спустились с другого холма, не нажимая педалей, используя контроль спуска с холма для сохранения контроля над транспортным средством. Все работало так, как рекламировалось, и, немного пообещав, мы договорились о повороте с наклоном, который поставил Explorer Hybrid под углом в 25 градусов.
Хотя это может показаться не таким уж большим, этого было достаточно, чтобы мы занервничали, хотя и не так сильно, как когда мы пересекали пруд глубиной 12 дюймов в этом первом газо-электрическом Explorer.
Точно так же буксировка прицепа в Explorer Hybrid оказалась легкой задачей. Гибрид основан на модели Limited, поэтому он поставляется с прицепным устройством в качестве стандартного оборудования и обладает достаточной мощностью (319 лошадиных сил, 322 фунт-фут крутящего момента), чтобы с легкостью буксировать 4500 лодок. Не было проблем с тем, чтобы разогнать машину до скорости шоссе, и хотя я иногда чувствовал, что прицеп немного раскачивается вперед во время мягких регулировок дроссельной заслонки на шоссе, это было слишком незаметно, чтобы беспокоить.
За рулем Ford Explorer Platinum
2020 года Platinum с его 3,0-литровым двигателем V6 с твин-турбонаддувом мощностью 365 лошадиных сил превращается в хот-род, Explorer, который сочетает в себе захватывающую мощность с возвышенной роскошью.
Отделка из натурального дерева украшает приборную панель Platinum, прошитая кожаная обивка которой дополняет изысканные шкуры на сиденьях.
Explorer Platinum, на котором мы ездили, имел дополнительный пакет Premium Technology Package, который включает массажные сиденья, стереосистему Bang & Olufsen мощностью 980 Вт и 10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран в верхней части центральной консоли.Этот сенсорный экран выглядит как стационарный iPad с возможностью смахивания и масштабирования.
Turbo Boost быстро появляется на дороге в мощном Platinum, который также отличается естественным усилием рулевого управления, хорошими тормозами и комфортной ездой, но не скучной. При стартовой цене в 58 250 долларов Ford Explorer Platinum 2020 года отнюдь не дешев, но он хорошо оборудован двухпанельным люком на крыше, светодиодными фарами и, по-видимому, акрами внутренней кожи.Он также имеет систему реверсивного торможения, которая автоматически остановит Explorer, если обнаружит, что вы во что-то идете.
Избранные функции
ВЕРТИКАЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННЫЙ СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН 10,1 ДЮЙМА
Дополнительный сенсорный экран 2020 Explorer является самым большим из всех, что когда-либо предлагала модель, и может отображать сразу несколько функций, а также включает функции Apple CarPlay и Android Auto.
12,3-ДЮЙМОВЫЙ ЦИФРОВОЙ БЛОК ПРИБОРОВ
На Explorer ST и Platinum стандартная комбинация приборов заменена на 12.3-дюймовый цифровой дисплей. Дисплей можно настроить, в том числе с помощью минималистичного экрана Calm Screen, на котором отображается только основная информация и который, как предполагается, не отвлекает водителя.
400-HORSEPOWER ECOBOOST V6
В новой модели Explorer ST 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента, что выше показателей большинства конкурентов не класса люкс. ST может быть дополнительно оснащен Track Pack или Street Pack, опциями, которые предлагают более надежные тормоза с красными суппортами и 21-дюймовыми колесами, крупнейшими из когда-либо предлагаемых на Explorer.
Интерьер Ford Explorer 2020
Ford Explorer 2020 стандартно поставляется с третьим рядом сидений, на которых могут разместиться два пассажира. Второй ряд базового Explorer представляет собой скамейку для 3 человек, что в сумме позволяет разместить семь человек. В более высоких комплектациях есть пара капитанских кресел во втором ряду, то есть они вмещают максимум шесть человек. Ford утверждает, что у нового Explorer немного больше пространства для сидений и головы, чем раньше, а сиденья 2-го ряда теперь могут сдвигаться вперед и назад — обычная особенность, которая помогает распределять пространство в зависимости от требований.
Грузовой объем в Explorer 2020 года немного сжимается, хотя грузовой пол теперь имеет ширину 48,1 дюйма между колесными арками (самое узкое место), а это означает, что строительные материалы размером 4 x 8 футов могут лежать ровно (хотя и торчат сзади примерно на фут). ). Грузовой пол двусторонний, с ковровым покрытием с одной стороны и виниловым покрытием с другой.
На некоторых уровнях отделки двери багажного отделения с электроприводом можно открыть, ударив ногой под задним бампером, и возможно механическое складывание сидений 3-го ряда.
Platinum высшего качества дополняет свою игру кожей не только на сиденьях, но также на приборной панели и дверных панелях — роскошные штрихи, соответствующие его высокой цене.Среди других приятных мелочей — подогрев передних и задних сидений и подогрев рулевого колеса.
2020 Ford Explorer Exterior
Хотя эта новая модель 2020 года по-прежнему явно выглядит как Explorer, архитектура с задним приводом позволила Ford сохранить общую длину примерно такой же, увеличив колесную базу на 6,3 дюйма. Переместив передние колеса вперед, Ford уменьшил передний свес и улучшил все важные внутренние измерения во всех трех рядах сидений.Подвеска оснащена стойками Макферсон спереди и многорычажной независимой задней частью. Для справки, базовый Ford Explorer 2020 года — это 7-местный автомобиль со скамейкой 2-го ряда для троих, в то время как почти все элитные модели — 6-местные, оборудованные креслами капитана 2-го ряда.
2020 Ford Explorer Стандартные функции
Даже Ford Explorer начального уровня хорошо оборудован. Он имеет стандартную дверь багажного отделения с электроприводом, а также спутниковое радио, двухзонный климат-контроль, возможность подключения Sync, Apple CarPlay / Android Auto и комплект безопасности Ford Co-Pilot 360.XLT предлагает обтянутый кожей руль и доступный полный привод, в то время как Limited и Hybrid добавляют сиденья с кожаной отделкой, камеру на 360 градусов, дверь багажного отделения с ручным управлением и передние сиденья с электроприводом.
В дополнение к 400-сильному двигателю, подрулевым переключателям, спортивной подвеске и уникальному внешнему виду Explorer ST имеет спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, систему Active Park Assist и рулевое колесо с подогревом в спортивном стиле. Модель Platinum занимает первое место в линейке Ford Explorer 2020 года с кожаной отделкой сидений Tri-Diamond, двухпанельным люком на крыше и деревянной внутренней отделкой.
2020 Ford Explorer Опции
В зависимости от модели / уровня отделки салона, который вы выбираете в своем новом Explorer, вы можете найти дополнительные аксессуары, такие как кожа, передние сиденья с подогревом / вентиляцией, пассажирское сиденье с 10-позиционным электроприводом, Ford Co -Pilot360 Assist +, зарядная панель для беспроводных устройств Qi и четыре порта USB (включая тип C), а также три розетки на 12 В и розетки на 110 В. Все они есть в моделях Limited.
На вершине линейки Explorer — помимо модификаций производительности Explorer ST и роскошных штрихов моделей Platinum — награда начинается с 12.3-дюймовая цифровая приборная панель вместо традиционных приборов. Обе модели также оснащены системой Active Park Assist, которая одним нажатием кнопки может припарковать Explorer в параллельном или перпендикулярном месте, задействовав акселератор, тормоз и рулевое колесо, и снова вытащить его. Это представляет собой модернизацию системы Enhanced Active Park Assist предыдущей модели, которая управляет рулевым управлением, но требует, чтобы водитель работал с педалями.
Ford Explorer 2020 года также предлагает ряд улучшений в комплектации:
Буксировочный комплект прицепа класса III: Этот комплект включает сцепное устройство класса III, установленное на шасси, а также соединительные элементы прицепа и охладитель моторного масла.Он также включает в себя систему управления грузами, которая предоставляет дополнительные карманы в задней части грузового пространства и под полом для хранения мелких предметов. Пакет Tow Package стоит 710 долларов на XLT и Limited и входит в стандартную комплектацию ST и Platinum Explorers.
Комфортный пакет: этот вариант стоимостью 715 долларов, доступный только на XLT, действительно следует называть зимним пакетом. Он включает в себя подогрев сидений первого и 2-го ряда, а также подогрев рулевого колеса и очиститель стеклоочистителя.
Высокопроизводительный пакет: этот вариант за 1595 долларов, доступный только для Explorer ST, включает 21-дюймовые диски из алюминиевого сплава и большие передние тормоза с красными тормозными суппортами.
Premium Technology Package: опционально для ST и Platinum, этот технологический пакет включает массажные многоконтурные сиденья, 10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран (он выглядит как iPad, установленный на центральной консоли) и 980-ваттный Bang & Olufsen звуковая система. Сделка всего за 995 долларов.
Двигатель Ford Explorer 2020
Предыдущий 3,5-литровый базовый двигатель V6 без наддува исчез из линейки Explorer, так как 2 с турбонаддувом.3-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost, ранее предлагавшийся с повышенным двигателем, станет стандартной силовой установкой на 2020 год. В то же время он добавляет еще 20 пони, что в общей сложности составляет 300 лошадиных сил, а также 310 фунт-фут крутящего момента что больше, чем у большинства конкурентов. 3,0-литровый двигатель EcoBoost V6 мощностью 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента является эксклюзивным для Platinum. Новый спортивный Explorer ST оснащен 400-сильной версией того же двигателя с крутящим моментом 415 фунт-фут.
Эти цифры превосходят все в сегменте 3-рядных среднеразмерных внедорожников, за исключением Dodge Durango SRT с его 6.4-литровый V8. Наконец, гибрид Explorer впервые присоединяется к семейству и сочетает в себе 3,3-литровый V6 с электродвигателем. Все двигатели используют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, по сравнению с предыдущей 6-ступенчатой.
Базовая, XLT, Limited и Hybrid модели доступны с задним или полным приводом. Explorer ST и Platinum стандартно поставляются с полным приводом. Система Ford Terrain Management System состоит из серии режимов движения, выбираемых с помощью ручки на центральной консоли, изменяя динамику, включая чувствительность акселератора, переключение трансмиссии, усилие рулевого управления, жесткость подвески, программирование контроля тяги и управление крутящим моментом полного привода.Доступные режимы:
Normal, , который стремится уравновесить комфортное вождение с некоторым азартом от вождения, предназначен для повседневного вождения.
Sport, удачно названный, обостряет реакцию дроссельной заслонки и рулевое управление, обеспечивая более быстрое переключение передач. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, также используемая в Mustang и Ranger, дольше удерживает передачи для более быстрого ускорения.
Eco с помощью регулировки дроссельной заслонки и коробки передач максимально увеличивает запас топлива Ford Explorer 2020 года.Это принесет небольшую жертву в производительности.
Tow / Haul улучшает работу трансмиссии при буксировке с помощью Explorer. Повышение передачи происходит при более высоких оборотах двигателя, чтобы уменьшить частоту переключений, и допускается более интенсивное торможение двигателем, что облегчает жизнь тормозам Explorer во время спусков. Величина торможения при переключении на пониженную передачу напрямую зависит от того, какое давление водитель прикладывает к тормозам.
Slippery постоянно корректирует реакцию дроссельной заслонки Explorer, график переключения передач и контроль тяги, чтобы помочь этому внедорожнику Ford продолжать движение по мокрой траве, слякотным дорогам или любой поверхности, которая может быть покрыта, скажем, тонким слоем песка или гравия.
Deep Snow / Sand — это то, что вам нужно, если вы пытаетесь добраться до офиса до того, как снегоуборочные машины расчистят дорогу. Благодаря постоянным настройкам дроссельной заслонки, точек переключения передач и контроля тяги этот режим позволяет Explorer 2020 года двигаться даже в глубоком песке.
Trail предназначен для использования в грязной, колейной, мягкой или неровной местности. Как и в модели Deep Snow / Sand, передовая мобильность Explorer значительно улучшена за счет графика смены и контроля тяги, адаптированного к конкретным условиям.
Примечание. Заднеприводные (RWD) Ford Explorer 2020 также оснащены системой управления ландшафтом, но в ней нет режима глубокого снега / песка. Мы надеемся, что станет доступен задний дифференциал повышенного трения, который поможет сделать RWD Explorer более способным в грязи.
2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Base, XLT, Limited)
300 лошадиных сил при 5500 об / мин
310 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/28 миль на галлон (RWD), 20/27 миль на галлон (AWD)
3.
0-литровый твин-турбо V6 (Platinum)
365 лошадиных сил при 5500 об / мин
380 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 18/24 миль на галлон (AWD)
3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами (ST)
400 л.с. при 5500 об / мин
415 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 18/24 миль на галлон (AWD)
3,3-литровый V6 / электродвигатель (гибрид)
318 л.с. при 6500 об / мин
322 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 27/29 миль на галлон (задний привод), 23/26 миль на галлон (полный привод)
Расчетная дальность: 500 миль
Сколько стоит Ford Explorer 2020 года?
Базовый Ford Explorer 2020 года, называемый просто Explorer, начинается с рекомендованной розничной цены производителя (MSRP) в размере 32 765 долларов плюс 1095 долларов США.XLT, лучше оснащенный и также оснащенный 2.
3, стоит от 36 675 долларов. Самый дорогой 2,3-литровый Explorer, роскошно оснащенная модель Limited, стоит от 48 130 долларов.
Это большой скачок к исследователям V6. Спортивный ST стоит от 54 740 долларов, а флагманская модель Platinum — от 58 250 долларов. Новый Explorer Hybrid, основанный на комплектации Limited, начинается с 53 375 долларов и достигает максимальной отметки около 61 000 долларов при полной комплектации.
Цена на Toyota Highlander Hybrid 2019 года, одного из основных конкурентов Explorer Hybrid, начинается с 37 320 долларов, и эта цена может вырасти примерно до 50 000 долларов, если вы закажете модель Highlander Hybrid Limited Platinum.Интересно, что плата за поездку Toyota также составляет 1095 долларов.
Низкие цены на Explorers 2020 года совпадают с ценами на другие трехрядные внедорожники среднего размера, но модели Limited и V6 постепенно переходят на территорию люксовых брендов. Как всегда, проверьте справедливую закупочную цену KBB.
com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Ford Explorer 2020 года. Что касается стоимости при перепродаже, подсчитывать еще рано. Однако исторически сложилось так, что хотя Ford Explorers не может оставаться на одном уровне с лидерами перепродажной стоимости, они обладают прочным статусом второго уровня.
Если вы были одержимы идеей завязать простыню на шее, как плащ, и попытаться взлететь с крыши крыльца, апрель может быть месяцем для этого. Видите ли, апрель включает в себя Национальный день «Возьми шанс». Чтобы было еще лучше, соберите толпу, а затем кричите: «Привет всем, смотрите это!» перед посадкой забоя на проезжей части. Хорошие времена. Однако вы не рискуете, когда посетите местного дилера Ford, чтобы проверить 3.Сделка по ставке 9% годовых по 84-месячным кредитам, предлагаемым Ford Credit на новые модели Explorer 2020 года в течение апреля. Не все будут иметь право на эту сделку.
Также есть сделки по аренде. Например, Ford арендует новый XLT за 350 долларов в месяц на 39 месяцев. При подписании вам нужно будет выложить 4 167 долларов.
Хотите верьте, хотите нет, но есть несколько бывших в употреблении исследователей 2020 года. Ford предлагает 1,49% годовых на Ford Blue Advantage (FBA) Gold-level 2020 Explorers. Чтобы заключить сделку, вы должны иметь хорошую квалификацию и получать финансирование через Ford Credit.
Может быть, вы не знакомы с FBA. Добро пожаловать в клуб. Это обновленная версия программы Ford по продаже подержанных автомобилей с пробегом. Золотой уровень предназначен только для лучших из лучших подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников на стоянке вашего дилера Ford. Конечно, это означает, что 2020 Explorer, о котором вы задумывались, прошел тщательную проверку техником, прошедшим обучение на заводе. На него также распространяется дополнительная гарантия на заводе. Но это не все. Ford также предлагает некоторые ценные бонусы, такие как 22 000 баллов FordPass Reward, которые можно использовать для негарантийного ремонта, планового технического обслуживания и других подарков.
Кратко о лучших предложениях
- 3.9% годовых на 84 месяца для новых исследователей 2020 года.
- Сдам в аренду новый XLT 2020 года за 350 долларов на 39 месяцев.
- 1,4% годовых для исследователей золотого уровня FBA.
СВЯЗАННЫЙ: Лучшие внедорожники среднего размера на 2020 год
Какая модель Ford Explorer 2020 года подходит мне?
2020 Ford Explorer
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost
10-ступенчатая автоматическая коробка передач
Задний привод (опция 4WD)
Двухзонный климат-контроль
Гидравлическая задняя дверь
Спутниковое радио
8-дюймовый сенсорный экран
Ford Co-Pilot 360 безопасность
40/20/40 2-й ряд сидений
Окрашенные 18-дюймовые легкосплавные диски
Совместимость Apple CarPlay / Android Auto
Подключение Sync3
2020 Ford Explorer XLT
2.
3-литровый 4-цилиндровый EcoBoost
Окрашенные 18-дюймовые легкосплавные диски
Боковые рейлинги багажника
Фирменное светодиодное освещение
Сиденье переднего пассажира с 4 регулировками
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подножка заднего бампера
Кожаное рулевое колесо
6,5-дюймовый кластерный цветной ЖК-экран
Два порта USB 2-го ряда
Пуск кнопочный
Клавиатура доступа без ключа
В наличии полный привод
2020 Ford Explorer Limited
2.3-литровый 4-цилиндровый EcoBoost или гибридный двигатель V6
Кожаные сиденья
10-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом
360-градусная камера
Подъемная дверь с ножным приводом, работающая без рук
Задние тормозные суппорты для тяжелых условий эксплуатации
Подогрев сидений 2-го ряда
Сиденья 3-го ряда с электроприводом
жалюзи 2-й ряд
Акустическая система Bang & Olufsen с 12 динамиками
Подставка для беспроводной зарядки
20-дюймовые легкосплавные диски
Ford Co-Pilot360 Ассистент +
2020 Ford Explorer ST
3.
0-литровый EcoBoost V6 мощностью 400 лошадиных сил
Подвеска, настроенная на спорт
Черная сетка решетки радиатора, нижняя облицовка кузова
Буксирный комплект, класс III
Цифровой приборный экран с диагональю 12,3 дюйма
Активная система помощи при парковке 2.0
Ассистент торможения заднего хода
20-дюймовые обработанные алюминиевые диски (опционально 21s)
Ковшеобразные спортивные сиденья с кожаной обивкой
Дополнительные пакеты Street, Tech и Track
Полный привод
20-дюймовые легкосплавные диски (опция 21s)
Спортивное рулевое колесо с подогревом
2020 Ford Explorer Платина
3.0-литровый EcoBoost V6 мощностью 365 лошадиных сил
Кожаное рулевое колесо с подогревом и подрулевыми переключателями
Обивка сиденья кожей Tri-diamond
Светодиодные задние фонари с янтарной окантовкой
Двухпанельный люк
Кожаная передняя консоль и подлокотники дверей
Кожаная приборная панель и дверные петли
Деревянная отделка салона
Адаптивное освещение поворотов
20-дюймовые легкосплавные диски
Сатинированная алюминиевая решетка и нижняя облицовка кузова
Выхлопные патрубки с четырьмя хромированными отверстиями
Электро-складывающиеся зеркала заднего вида
2020 Ford Explorer Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вердикт: Переход на платформу с задним приводом делает Explorer более управляемым, но в салоне есть недостатки, которые могут иметь большое значение для семей, а гибрид — разочарование.
По сравнению с конкурентами: В этом классе практичность перевешивает удовольствие за рулем, и конкуренты предлагают лучшие кабины с большим пространством для пассажиров при гораздо более выгодной цене.
Ford Explorer 2020 года полностью переработан, и его внешний вид стал обширным. Новый Explorer построен на совершенно новой платформе, имеет серьезные технологические обновления и два новых специализированных уровня отделки салона, которые расширяют возможности модели больше, чем когда-либо прежде. Но достаточно ли этих изменений в таком спорном классе, чтобы вывести Explorer на вершину?
Самым большим изменением для Explorer 2020 года является переход на платформу с задним приводом.Старая модель была основана на переднеприводной архитектуре, и сдвиг придает Explorer некоторую особенность. (Даже при оснащении дополнительным полным приводом основная компоновка платформы влияет на то, как она управляется.) В нашем конкурсе 3-Row SUV Challenge 2020 года Explorer был единственным участником с заднеприводной платформой, и это помогло его управляемости выделиться.
. Его другие оценки, связанные с вождением — в категориях трансмиссии и торможения — также были превосходными.
Но для оценки трехрядных семейных внедорожников требуется гораздо более длинный список приоритетов, чем то, как они водят машину, и Explorer не справился с этой задачей в других категориях.Если бы это был тест только для вождения, Explorer бы выиграл; вместо этого он занял четвертое место из семи.
Explorer 2020 предлагается в большом количестве вариантов. Редизайн добавил два новых уровня отделки салона с совершенно разными целями: гибридную модель и ориентированный на производительность ST, который заменяет Sport. Базовый возврат на 2020 год (только для продаж автопарка), как и комплектации XLT, Limited и Platinum. Большая часть этого обзора будет посвящена модели Limited, которую мы тестировали для нашего 3-Row SUV Challenge, но в конце я также остановлюсь на гибриде.Посмотрите характеристики и характеристики Explorer в сравнении с другими трехрядными внедорожниками Chevrolet Traverse, Honda Pilot и Hyundai Palisade, победившим в соревнованиях.
Это правда, что новый Explorer лучше ездить, за исключением гибридной версии, о которой я расскажу позже. Базовый двигатель, установленный в комплектациях XLT и Limited, представляет собой 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента; он сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным задним приводом.Полный привод не обязателен. Комплектация Platinum поставляется со стандартным полным приводом и более мощным двигателем: надежным 3,0-литровым двигателем EcoBoost V-6 мощностью 365 л.с. с турбонаддувом, который развивает крутящий момент 380 фунт-фут.
Оба двигателя отличные. У Platinum более надежное ускорение, а его легкая мощность более роскошная, но в некотором смысле меня больше впечатлила производительность этого базового двигателя. Он не похож на четырехцилиндровый; он тянет и продолжает преодолевать максимальную скорость.
Большинство других автомобилей Challenge имели двигатели V-6 и не могли идти в ногу с Ford.
Как и все Ford, мы сделаем оговорку, что Ford основывает свои двигатели на бензине премиум-класса, хотя Explorer также использует его регулярно. (Не все двигатели, которые работают на регулярной основе, получают преимущество от бензина с более высоким октановым числом, но у Ford есть.) Поскольку единственное упоминание о более высоком октановом газе скрыто в руководстве пользователя и его использование не требуется, мы предполагаем, что потребители будут нести на обычном. В этом случае мы провели испытание Challenge и другие испытания на обычном топливе, и производительность Explorer по-прежнему впечатляла.(Такие результаты обычно и имеют место, но Ford Edge, который мы рассмотрели, оказался пограничным анемичным даже в премиум-классе.)
EPA оценивает экономию топлива 21/28/24 миль на галлон для базового двигателя с задним приводом и 20/27/23 миль на галлон с 4WD. Более крупный двигатель поставляется только с полным приводом и его расход составляет 18/24/20 миль на галлон.
Управляемость Explorer также впечатляет для автомобиля этого класса. Рулевое колесо имеет соответствующий вес, оно не поворачивает на перегрузочную территорию, и Explorer никогда не чувствовал себя не в своей тарелке на извилистых дорогах или во время резких маневров.В этом смысле переход на заднеприводную архитектуру окупился, так как на самом деле ездить на Explorer довольно весело.
Тонкие помещения Что не улучшило , а в редизайне, так это просторность Explorer. Предыдущее поколение никоим образом не было чрезмерным, и эта проблема, похоже, усугубилась в третьем ряду к 2020 году. Как правило, платформа с задним приводом поставляется с большим количеством механических «вещей», которые можно вставить в заднюю часть, а Пол в задней части сиденья действительно поднялся — так что не только у него мало места для головы и ног в третьем ряду, но и пол также настолько высок по сравнению с низом сиденья, что вы будете сидеть, опустив колени до подбородка.
.
Первые два ряда занимают больше места, но страдают от другой проблемы: самих сидений. Нижние подушки передних сидений слишком короткие (удлинители бедер доступны в Limited) и недостаточно широкие. Кресла капитана второго ряда (которые входят в стандартную комплектацию) слишком тонкие и в них нет никакой поддержки, поэтому будьте готовы наблюдать, как пассажиры скользят, когда Explorer делает поворот. Эти недостатки обнаруживаются, когда вы тестируете Explorer вместе с конкурентами, как мы это делали в Challenge, где Explorer занял последнее место по комфорту как в первом, так и во втором ряду.
Технологические удачи и промахи Как и ожидалось от модернизированного автомобиля, Explorer предлагает надежные технологии. Я фанат Sync 3, которая очень похожа на мультимедийную систему Hyundai / Kia в том, что в ней нет особых изысков, но она остается очень простой в использовании. В стандартную комплектацию всех комплектаций входит 8-дюймовый экран, установленный высоко на приборной панели, но при этом легко доступный.
Android Auto и Apple CarPlay также входят в стандартную комплектацию. По сравнению с некоторыми более крупными современными экранами он кажется немного маленьким, но Ford предлагает гораздо большую альтернативу…
В дополнение к его новой основе RWD, большая часть шумихи вокруг редизайна Explorer связана с его модным новым экраном: 10.Вертикально ориентированный сенсорный экран с диагональю 1 дюйм, опционально для моделей ST и Platinum. Сенсорные экраны с книжной или альбомной ориентацией — особенность повседневной жизни; они также предлагаются в автомобилях Ram, Subaru и Volvo с разной степенью успеха. Приложение Explorer неплохое, так как ориентация делает некоторые меню крупнее и удобнее для чтения. Проблема в том, что он не добавляет большой функциональности и, похоже, ухудшает подключение к смартфону . И Android Auto, и Apple CarPlay остаются горизонтально ориентированными и в результате используют меньшее пространство на высоком узком экране, чем если бы они занимали весь стандартный экран, даже если он в целом меньше.
(Вместо этого система оставляет некрасивую панель настроек посередине.)
Что хорошо работает в Explorer, так это его технология безопасности. Ford Co-Pilot360 входит в стандартную комплектацию всех комплектаций и включает систему помощи при удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение вперед и, что отличает от большинства конкурентов, предупреждения о мертвых зонах. Ограниченная и более высокая комплектация основана на этом стандартном оборудовании с Co-Pilot360 Assist Plus, который добавляет адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения, чтобы Explorer не подпрыгивал между разметочными полосами при движении по шоссе.Имейте в виду, что система удержания полосы движения в целом работает только на скорости 40 миль в час и выше, хотя адаптивный круиз-контроль полностью останавливается. Модели Limited и выше оснащены системой камеры с обзором на 360 градусов, которая особенно полезна при парковке, учитывая проблемы с видимостью Explorer.
Конечное значение Моя самая большая проблема с Explorer — это его ценность — или, скорее, его отсутствие.
Самым доступным исследователем, не относящимся к автопарку, является XLT, стоимость которого начинается от 37 870 долларов (все цены включают сборы в пункте назначения).Он идет вверх, с Limited по цене 49325 долларов, а затем Platinum по цене 59 445 долларов. Это большие деньги, особенно если сравнивать Explorer с такими конкурентами, как Hyundai Palisade и Kia Telluride, цена на оба из которых составляет менее 33 000 долларов.
Для нашего конкурса у нас были почти полностью загруженные экземпляры каждой из этих машин, и обе стоили около 47 000 долларов. Стоимость Challenge’s Explorer Limited — даже не высшего уровня отделки салона Explorer — составила 54 420 долларов США, и между Ford и южнокорейским дуэтом был большой разрыв с точки зрения качества интерьера и функций.Если бы вы перевернули ценники на Palisade и Explorer, я бы подумал, что Ford был более дешевым автомобилем — и это плохо выглядит.
Еще одно неоспоримое преимущество заднеприводной платформы — тяговое усилие.
Максимальный вес прицепа Explorer 2020 года в 5600 фунтов, что на 600 фунтов больше, чем в 2019 году. Хотя это число не намного лучше, чем максимум, предлагаемый конкурентами, он представляет собой преимущество в том, что даже более низкие уровни отделки салона могут буксировать 5300 фунтов (с дополнительным буксирный пакет).Передний привод и нижняя отделка Explorer 2019 года были ограничены до 2000 фунтов. Большинство конкурентов аналогичным образом начинают с меньшей мощности на более низких планках.
Explorer Hybrid, одна из двух новых разновидностей Explorer на 2020 год, предлагается только в ограниченной комплектации по цене от 53 475 долларов, что на 4150 долларов больше, чем бензиновая версия. Он оснащен 3,3-литровым двигателем V-6 и 35-киловаттным электродвигателем, который в совокупности выдает 318 л.с. и 322 фунт-фут крутящего момента, что близко к мощности базового бензинового двигателя Explorer.
У Explorer Hybrid действительно лучшие оценки экономии топлива: 27/29/28 миль на галлон с задним приводом и 23/26/25 миль на галлон с полным приводом.
Однако возьмем те, у кого есть доля скептицизма: я проехал 1180 миль на заднеприводном гибриде и не приблизился к этой цифре, наблюдая 24,9 миль на галлон на бортовом компьютере и 23,9 миль на галлон на основе расчетов насоса. Учитывая, что базовый двигатель Explorer оценивается в 24 или 23 миль на галлон вместе (RWD или AWD), это не такой большой пробел, как я бы хотел видеть, что затрудняет оправдание дополнительной стоимости гибрида — особенно с Toyota оценивает свой грядущий модернизированный гибрид Highlander 2020 года, который в сумме получит 34 мили на галлон.
Добавленная стоимость — не компенсируемая значительной экономией топлива — делает Explorer Hybrid труднодоступным для продажи. Еще больше усложняет ситуацию то, что на нем не так хорошо водить, как на обычном Explorer. У него все еще приличное рулевое управление, но и ускорение, и торможение резкие; Explorer Hybrid не обеспечивает плавный переход от газового / электрического питания к гидравлическому / рекуперативному торможению.
Ford называет Explorer Hybrid бескомпромиссным автомобилем, потому что он имеет такое же грузовое и пассажирское пространство, тяговое усилие, глубину преодолеваемого брода и дорожный просвет, что и газовая версия.Но я думаю, что предпочел бы некоторые компромиссы для лучшей экономии топлива, чтобы оправдать его ценовую надбавку.
На противоположном конце спектра находится Explorer ST, вариант, ориентированный на производительность, который движется туда же, где и гибрид. У него такой же 3,0-литровый двигатель EcoBoost V-6 с турбонаддувом, что и у Platinum, но он настроен на 400 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента. Он поставляется со стандартным полным приводом и предлагает пару дополнительных пакетов производительности с большими колесами, более мощными тормозами и более липкими шинами.
Я ездил на Explorer ST с обоими пакетами, и на улице между ними нет большой разницы. Лучшее в вождении ST — это уверенное ускорение его двигателя, который сильно тянет в любых условиях, которые я пробовал — от остановки, на малых скоростях и на скоростях шоссе.
Ford указывает максимальную скорость на уровне 143 миль в час, и кажется, что он может легко добраться до нее. Модернизированные тормоза — долгожданное дополнение, которое компенсирует всю эту скорость дополнительной тормозной способностью.
В моем списке желаний для ST есть какая-то адаптивная подвеска.Компания Ford внесла некоторые изменения в подвеску, но этого недостаточно, чтобы уменьшить крен кузова в поворотах. Модифицированная версия подвески MagneRide Mustang позволит водителям сохранять комфорт при нормальном вождении, а затем становится очень устойчивой, когда дорога становится извилистой. ST начинается с 55 935 долларов, между Limited и Platinum.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзорОбзор Ford Explorer 2020 | Новый внедорожник Ford Explorer — цена, расход топлива, тяговое усилие, особенности интерьера, внешний вид и технические характеристики
The Explorer доступен в пяти вариантах: базовый, XLT, Limited, ST и Platinum.
Модели Explorer в базовой комплектации оснащены тканевыми сиденьями и ездят на 18-дюймовых колесах. Он имеет задний привод и 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в стандартной комплектации, мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут. Задняя дверь с электроприводом, камера заднего вида, задние датчики парковки и двухзонный климат-контроль входят в стандартную комплектацию, а также восьмидюймовый сенсорный экран, соединенный с шестью динамиками. Автоматические фары с автоматическим дальним светом, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, помощь при трогании с места, помощь при боковом ветре и торможение после столкновения являются стандартными.Также включена информационно-развлекательная система Ford Sync 3 с голосовой навигацией.
Как первая общедоступная модель, XLT имеет более широкие спецификации, добавляя светодиодные ходовые огни, регулируемую мощность для переднего пассажирского сиденья, кожаное рулевое колесо, вход без ключа и порты USB второго ряда.
Limited дополнительно улучшена такими функциями, как дверь багажного отделения с функцией громкой связи, внешнее освещение, перфорированная кожаная обивка, рулевое колесо с подогревом, камера с обзором на 360 градусов, беспроводная зарядка, автоматические дворники и обновленная аудиосистема B&O.Он также оснащен передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, а также сиденьями второго ряда с подогревом и 20-дюймовыми колесами.
ST — самый мощный вариант в линейке. Он заменяет четырехцилиндровый двигатель на 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, производящий 400 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента, а также отказывается от заднего привода в пользу полного привода в стандартной комплектации. Уникальные значки и тиснение на сиденьях выделяют его среди других, а также ряд глянцевых черных внешних акцентов. Кроме того, добавлен 12,3-дюймовый дисплей с информацией о водителе, а также активная система помощи при парковке и более спортивная подвеска.
Самая роскошная модель — Platinum с дополнительными хромированными вставками и уникальной решеткой радиатора, которой нет в других моделях.
Добавлен задний дифференциал повышенного трения, а также светодиодные задние фонари, люк с двойным стеклом, адаптивные фары, складывающиеся с электроприводом зеркала заднего вида с подогревом и более широкое распространение кожаной обивки по всему салону.
2020 года, цена
- Среднеразмерный трехрядный внедорожник Ford был полностью переработан к 2020 году
- Переключение на заднеприводную платформу с доступным полным приводом
- Первые в мире гибридные модели Explorer и высокопроизводительные модели ST
- Доступные силовые агрегаты: 4-цилиндровый с турбонаддувом, два двигателя V6 с турбонаддувом, гибридный V6
- Вместимость до семи пассажиров
- Explorer цены на 2020 год варьируются от 32 765 долларов до более 60 000 долларов | Цена ваша
- В продаже | Найдите новый Explorer на продажу рядом с вами
Хотя Ford Explorer не так важен для чистой прибыли автопроизводителя, как всемогущий F-150, тем не менее, он является важным игроком.
Осмотреться; Исследователи везде. Подумайте об этом: Ford Explorer — самый популярный внедорожник, когда-либо проданный в США, его продажи быстро приближались к 8 миллионам. И продажам этого неизменно популярного трехрядного внедорожника среднего размера, несомненно, поможет совершенно новый Ford Explorer 2020 года, который прямо сейчас прибывает в дилерские центры.
Как и предыдущая модель, Ford Explorer 2020 года представляет собой цельную конструкцию с шасси, сделанным из штамповок из листового металла, сваренных вместе и образующих основную конструкцию автомобиля.В то время как старая модель была основана на шасси unibody с передним приводом седана Taurus, новое шасси Ford Explorer 2020 года имеет заднеприводную архитектуру с продольным двигателем и трансмиссией. Таким образом, новый Explorer 2020 года представляет собой возвращение к заднеприводным корням этой модели, но без конструкции кузова на раме, напоминающей грузовик.
Хотя эта новая модель 2020 года по-прежнему явно выглядит как Explorer, архитектура с задним приводом позволила Ford сохранить общую длину примерно такой же, увеличив колесную базу на 6.
3 дюйма. Переместив передние колеса вперед, Ford уменьшил передний свес и улучшил все важные внутренние измерения во всех трех рядах сидений. Подвеска оснащена стойками Макферсон спереди и многорычажной независимой задней частью. Для справки, базовый Ford Explorer 2020 года — это 7-местный автомобиль со скамейкой во втором ряду для троих, в то время как почти все элитные модели — шестиместные, оснащенные креслами капитана второго ряда.
Сколько стоит Ford Explorer 2020 года?
Ford Explorer 2020 года начинается с 32 765 долларов плюс 1095 долларов США, а при полной загрузке превышает 60000 долларов.Нижняя половина этого диапазона соответствует другим трехрядным внедорожникам среднего размера, в то время как верхняя часть попадает на территорию роскошных брендов. Например, заряженный Honda Pilot даже не преодолеет отметку в 50 000 долларов. Но эти более высокие цены приносят с собой более высокий уровень оборудования… и мощности. Соберите и оцените свой собственный Ford Explorer 2020 года, чтобы рассчитывать ежемесячные платежи и многое другое.
Какая экономия топлива у Ford Explorer 2020 года?
Заднеприводный Ford Explorer 2020 года с двигателем 2.3-литровый двигатель оценивается EPA в 24 миль на галлон город / шоссе вместе взятые. Тот же Explorer с полным приводом рассчитан на 23 мили на галлон вместе взятые. Полноприводной Explorer Platinum, оснащенный 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 365 лошадиных сил, оценивается как 18 City / 24 Highway / 20 Combined.
Согласно Ford, одна из самых больших жалоб клиентов на уходящий Explorer заключалась в том, что его нужно было слишком часто заправлять топливом. В результате каждый новый Explorer 2020 года имеет запас хода более 400 миль, а Hybrid способен проехать более 500 миль на одном баке.У Explorer Hybrid есть топливный бак на 18,0 галлонов, что соответствует примерно 28 милям на галлон по шоссе, что впечатляет для автомобиля массой 4970 фунтов и 318 лошадиных сил в сумме.
Где собирается Ford Explorer 2020 года?
Новый Explorer создается вместе со своим не менее новым аналогом Lincoln Aviator на заводе Ford в Чикаго.
Особенности Ford Explorer 2020 года
10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран Дополнительный сенсорный экран 2020 Explorer — самый большой из когда-либо предлагаемых моделей, он может отображать сразу несколько функций и включает функции Apple CarPlay и Android Auto.
12,3-дюймовая цифровая приборная панель На Explorer ST и Platinum стандартная приборная панель заменена 12,3-дюймовым цифровым дисплеем. Дисплей можно настроить, в том числе с помощью минималистичного экрана Calm Screen, на котором отображается только основная информация и который, как предполагается, не отвлекает водителя.
400 л.с. EcoBoost V6 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом новой модели Explorer ST выдает 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента, что выше показателей большинства конкурентов, не относящихся к роскоши.ST может быть дополнительно оснащен Track Pack или Street Pack, опциями, которые предлагают более надежные тормоза с красными суппортами и 21-дюймовыми колесами, крупнейшими из когда-либо предлагаемых на Explorer.
2020 Ford Explorer интерьер
Ford Explorer 2020 стандартно поставляется с третьим рядом сидений, на которых могут разместиться два пассажира. Второй ряд базового Explorer представляет собой скамейку для 3 человек, что в сумме позволяет разместить семь человек. В более высоких комплектациях есть пара капитанских кресел во втором ряду, то есть они вмещают максимум шесть человек.Ford утверждает, что у нового Explorer немного больше пространства для сидений и высоты над головой, чем раньше, а сиденья второго ряда теперь могут сдвигаться вперед и назад — обычная особенность, которая помогает распределять пространство в зависимости от требований.
Грузовой объем в Explorer 2020 года немного сжимается, хотя грузовой пол теперь имеет ширину 48,1 дюйма между колесными арками — его самое узкое место — это означает, что строительные материалы размером 4×8 футов могут лежать ровно (хотя и выступать сзади примерно на фут) . Грузовой пол двусторонний, с ковровым покрытием с одной стороны и виниловым покрытием с другой.
На некоторых уровнях отделки двери багажного отделения с электроприводом можно открыть, ударив ногой под задним бампером, и возможно механическое складывание сидений третьего ряда.
Platinum высшего качества дополняет свою игру кожей не только на сиденьях, но также на приборной панели и дверных панелях — роскошные штрихи, соответствующие его высокой цене. Среди других приятных мелочей — подогрев передних и задних сидений и подогрев рулевого колеса.
2020 Ford Explorer технологии
Стандартный сенсорный экран информационно-развлекательной системы имеет размер 8.0 дюймов с вертикально ориентированным сенсорным экраном диагональю 10,1 дюйма. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и интеграция с Amazon Alexa. Ни одна семейная поездка не обходится без встроенного Wi-Fi, и Explorer теперь стандартно поставляется с 4G LTE Wi-Fi для 10 устройств, а также с доступной зарядной площадкой для беспроводных устройств Qi. Explorer предлагает до четырех портов USB (включая тип C), а также три розетки на 12 В и розетку на 110 В.
Водители также могут использовать свой смартфон для разблокировки и запуска автомобиля с помощью приложения FordPass Connect.
В дополнение к 12,3-дюймовой цифровой приборной панели вместо традиционных приборов на Explorer ST и Platinum, обе модели оснащены системой Active Park Assist, которая одним нажатием кнопки может поставить Explorer в параллельном или перпендикулярном месте — задействуя акселератор, тормоз и рулевое колесо — и снова вытащите его. Это представляет собой модернизацию системы Enhanced Active Park Assist предыдущей модели, которая управляет рулевым управлением, но требует, чтобы водитель работал с педалями.
2020 Ford Explorer гарантия
На Ford Explorer распространяется базовая гарантия 3 года / 36 000 миль и гарантия на трансмиссию 5 лет / 60 000 миль, что является типичным покрытием, предлагаемым брендами, не относящимися к категории люкс.
2020 Ford Explore двигатель и трансмиссия
Предыдущий 3,5-литровый базовый двигатель V6 без наддува ушел из линейки Explorer, так как 2,3-литровый 4-цилиндровый EcoBoost с турбонаддувом, ранее предлагавшийся повышающим двигателем, становится стандартной силовой установкой на 2020 год.
, он добавляет еще 20 пони, в общей сложности 300 лошадиных сил, а также 310 фунт-фут крутящего момента, что больше, чем у V6 большинства конкурентов. 3,0-литровый двигатель EcoBoost V6 мощностью 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента является эксклюзивным для Platinum.Новый спортивный Explorer ST оснащен 400-сильной версией того же двигателя с крутящим моментом 415 фунт-фут. Эти цифры превосходят все в сегменте 3-рядных среднеразмерных внедорожников, за исключением Dodge Durango SRT с его 6,4-литровым V8. Наконец, гибрид Explorer впервые присоединяется к семейству и сочетает в себе 3,3-литровый V6 с электродвигателем. Все двигатели используют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, по сравнению с предыдущей 6-ступенчатой.
Базовая, XLT, Limited и Hybrid модели доступны с задним или полным приводом.Explorer ST и Platinum стандартно поставляются с полным приводом. Система Ford Terrain Management System состоит из серии режимов движения, выбираемых с помощью ручки на центральной консоли, изменяя динамику, включая чувствительность акселератора, переключение трансмиссии, усилие рулевого управления, жесткость подвески, программирование контроля тяги и управление крутящим моментом полного привода.
Доступные режимы:
Normal, , который стремится уравновесить комфортное вождение с некоторым азартом от вождения, предназначен для повседневного вождения.
Sport, удачно названный , улучшает реакцию дроссельной заслонки и рулевое управление, обеспечивая более быстрое переключение передач. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, также используемая в Mustang и Ranger, дольше удерживает передачи для более быстрого ускорения.
Eco за счет регулировки дроссельной заслонки и коробки передач максимально увеличивает запас топлива Ford Explorer 2020 года. Это принесет небольшую жертву в производительности.
Tow / Haul улучшает работу трансмиссии при буксировке с помощью Explorer.Повышение передачи происходит при более высоких оборотах двигателя, чтобы уменьшить частоту переключений, и разрешается более интенсивное торможение двигателем, что облегчает жизнь тормозам Explorer во время спусков. Величина торможения при переключении на пониженную передачу напрямую зависит от того, какое давление водитель прикладывает к тормозам.
Slippery постоянно корректирует реакцию дроссельной заслонки Explorer, график переключения передач и контроль тяги, чтобы помочь этому внедорожнику Ford продолжать движение по мокрой траве, слякотным дорогам или любой поверхности, которая может быть покрыта, скажем, тонким слоем песка или гравия. .
Deep Snow / Sand — это то, что вам понадобится, если вы пытаетесь добраться до офиса до того, как снегоуборочные машины расчистят дорогу. Благодаря постоянным настройкам дроссельной заслонки, точек переключения передач и контроля тяги этот режим позволяет Explorer 2020 года двигаться даже в глубоком песке.
Trail предназначен для использования на илистой, колейной, мягкой или неровной местности. Как и в модели Deep Snow / Sand, передовая мобильность Explorer значительно улучшена за счет графика смены и контроля тяги, адаптированного к конкретным условиям.
Примечание. Заднеприводные (RWD) Ford Explorer 2020 также оснащены системой управления ландшафтом, но в ней нет режима глубокого снега / песка.
Мы надеемся, что станет доступен задний дифференциал повышенного трения, который поможет сделать RWD Explorer более способным в грязи.
Сколько может буксировать Ford Explorer 2020 года?
Благодаря новой продольной трансмиссии Ford Explorer 2020 года может буксировать больше, чем модель, которую он заменяет. При оснащении дополнительным буксировочным пакетом новый Explorer с 2.3-литровый двигатель EcoBoost может буксировать до 5300 фунтов. Когда новейший внедорожник Ford оснащен 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом в моделях ST и Platinum, Explorer может тянуть до 5600 фунтов.
Даже новый Explorer Hybrid — отличная буксирная машина. По оценке Ford, он составляет 5000 фунтов, что просто является максимальной буксировочной способностью самого мощного уходящего Explorer 2019 года. Система предупреждения о слепых зонах Ford может обнаруживать автомобили в слепой зоне за буксируемым прицепом. Довольно изящно.
Стандартный комплект безопасности второго пилота 360
Все Ford Explorer 2020 оснащены Ford Co-Pilot360, обширным набором технологий безопасности, который включает автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении и поддержку динамического торможения.
Co-Pilot360 также включает в себя систему слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, систему удержания полосы движения, камеру заднего вида (со встроенным очистителем линз) и автоматические фары с автоматическим дальним светом.
Примечание: если вам нужен новый с активным круиз-контролем (с функцией Stop & Go, центрированием полосы движения и распознаванием знаков скорости), он является частью системы Ford Co-Pilot360 Assist +, которая также включает голосовую навигационную систему с сенсорным экраном и Сириус XM Traffic and Travel Link.Co-Pilot360Assist + также включает систему Evasive Steering Assist, которая значительно снижает усилие рулевого управления, необходимое в аварийных ситуациях, и торможение после столкновения, что снижает вероятность получения травмы в результате вторичного столкновения. Co-Pilot360 Assist + доступен для Explorer XLT и входит в стандартную комплектацию Limited, ST и Platinum.
Speed Sign Recognition завораживает. Когда круиз-контроль активирован, он будет видеть (и считывать) придорожные знаки ограничения скорости, а затем автоматически снижает скорость Explorer 2020 до указанного ограничения.
Но получите это: если вы установите круиз на несколько миль в час выше объявленного лимита (как многие люди делают, чтобы хорошо провести время, но не привлекая излишнего внимания), Speed Sign Recognition выполнит этот запрос (до определенного момента) .
За рулем Ford Explorer XLT 2020 года
Какие ощущения вызывает 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в этом новом продольном смещении назад? Одним словом: хорошо. Новый Explorer XLT чувствовал себя достаточно мощным, способным с легкостью выезжать на автострады и выдерживать высокие скорости, не беспокоясь о себе.При этом 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с метрономной регулярностью переключалась на повышенную передачу. Между прочим, все передачи 8, 9 и 10 имеют повышенную передачу, поэтому они редко используются где-либо, кроме как на шоссе.
Более того, вид на лобовое стекло нового Explorer был превосходным, чему способствовал то, что нам казалось более низким капотом, а автоматическая система запуска / остановки работала настолько плавно, что я не чувствовал необходимости отключать ее (что я обычно делаю в большинство других автомобилей с этой топливосберегающей технологией).
На некоторых извилистых дорогах к северу от Колумбийского ущелья, в штате Вашингтон, новый Explorer хорошо себя зарекомендовал. Да, этот внедорожник Ford весит почти 4500 прудов, но он чувствовал себя собранным в поворотах, где крен кузова (или наклон) никогда не был чрезмерным. Хотя система полного привода (AWD) нового Explorer SLT отключает переднюю ось на шоссе для повышения экономии топлива (и может передавать до 50 процентов мощности на передние колеса на скользкой дороге), новый Explorer не обнаружил смещения мощности сзади при разгоне на выходе из поворотов.Все, что мы чувствовали, — это хорошее ускорение и отличное самообладание.
За рулем Ford Explorer Hybrid 2020 года выпуска
Мы протестировали новый Ford Explorer Hybrid 2020 года на коротком бездорожье и на дорогах общего пользования, буксируя лодку весом 4500 фунтов на прицепе. Наш вывод: новый Explorer Hybrid — наш тестер роскошной модели Limited с кожаной обивкой, использующей 3,3-литровый V6 и электродвигатель, интегрированный в переднюю часть 10-ступенчатой коробки передач, — ведет себя так же, как стандартный Explorer.
СВЯЗАННЫЙ: Наш полный обзор первого в мире Ford Explorer Hybrid
Как и в случае с обычным Explorer, вы просто садитесь в новый Explorer Hybrid и едете. Поскольку гибрид был частью первоначальных планов Ford относительно нового Explorer шестого поколения, не нужно было идти на компромиссы. Например, литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением идеально помещается под пассажирским сиденьем на заднем сиденье, поэтому внутренний объем никоим образом не пострадал.
Примечание. Explorer Hybrid — это не подзаряжаемый гибридный электромобиль, поэтому его аккумулятор меньше, чем вы обычно найдете в PHEV.Тот, что установлен в новом Explorer Hybrid, произведенном Ford, способен проехать около двух миль на чистом электротяге со скоростью 30 миль в час. Ford, как было заявлено, не опубликовал никаких показателей экономии топлива для нового Explorer Hybrid, но компания заявила, что у него будет впечатляющий запас хода, превышающий 500 миль.
По грунту мы с легкостью поднялись на крутой склон, а затем спустились с другого холма, не нажимая педалей, используя контроль спуска с холма для сохранения контроля над транспортным средством.
Все работало так, как рекламировалось, и, немного пообещав, мы прошли поворот с наклоном, который поставил Explorer Hybrid под углом бокового наклона 25 градусов.Хотя это может показаться не таким уж большим, этого было достаточно, чтобы мы занервничали, хотя и не так сильно, как когда мы пересекали пруд глубиной 12 дюймов в этом первом газо-электрическом Explorer.
Точно так же буксировка прицепа в Explorer Hybrid оказалась легкой задачей. Гибрид основан на модели Limited, поэтому он поставляется с прицепным устройством в качестве стандартного оборудования и обладает достаточной мощностью (319 лошадиных сил, 322 фунт-фут крутящего момента), чтобы с легкостью буксировать 4500 лодок. Не было проблем с тем, чтобы разогнать машину до скорости шоссе, и хотя я иногда чувствовал, что прицеп немного раскачивается вперед во время мягких регулировок дроссельной заслонки на шоссе, это было слишком незаметно, чтобы беспокоить.
За рулем Ford Explorer Platinum 2020 года выпуска
Platinum с его 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом на 365 лошадиных сил — это настоящий хот-род, Explorer, который сочетает в себе захватывающую мощность с возвышенной роскошью.
Отделка из натурального дерева украшает приборную панель Platinum, прошитая кожаная обивка которой дополняет изысканные шкуры на сиденьях.
У Explorer Platinum, на котором мы ездили, был опциональный пакет Premium Technology Package, который включает массажные сиденья, стереосистему Bang & Olufsen мощностью 980 Вт и 10.1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран в верхней части центральной консоли. Этот сенсорный экран выглядит как стационарный iPad с возможностью смахивания и масштабирования.
СВЯЗАННЫЙ: Наш полный обзор Ford Explorer ST
2020 года Turbo Boost быстро появляется на дороге в мощном Platinum, который также отличается естественным усилием рулевого управления, хорошими тормозами и комфортной ездой, но при этом не скучной. При стартовой цене в 58 250 долларов Ford Explorer Platinum 2020 года отнюдь не дешев, но он хорошо оборудован двухпанельным люком на крыше, светодиодными фарами и, по-видимому, акрами внутренней кожи.
У него также есть система реверсивного торможения, которая автоматически остановит Explorer, если обнаружит, что вы во что-то идете задним ходом.
2020 Ford Explorer в сравнении с Chevrolet Traverse
Ford Explorer 2020 года меньше, чем Chevy Traverse , который является одним из крупнейших автомобилей в сегменте. По сравнению с Traverse колесная база Explorer почти на 2 дюйма короче, а Ford в целом короче на 5,5 дюйма. Это в первую очередь выражается в уменьшении грузового пространства: при размещении всех сидений грузоподъемность Explorer почти на 5 кубических футов меньше, чем у Chevy.Со сложенным третьим рядом или со сложенными сиденьями у Traverse примерно на 10 кубических футов больше грузового пространства, чем у Ford. Кроме того, Chevy предлагает ремни безопасности для трех (маленьких) пассажиров в третьем ряду, что означает, что Traverse может вместить до восьми пассажиров или семи пассажиров с капитанскими креслами второго ряда. В третьем ряду Explorer всего два места, поэтому максимальное количество пассажиров — семь на скамейке второго ряда или шесть на капитанских креслах.
Все версии Traverse оснащены 3,6-литровым двигателем V6, в то время как основной двигатель Explorer — 2.3-х литровая турбо четверка. Двигатель Chevy V6 развивает 310 лошадиных сил против 300 у Ford 2.3L, но крутящий момент Traverse составляет 266 фунт-футов, а у Explorer — 310 фунт-футов. Traverse не предлагает более мощных двигателей по сравнению с двигателями V6 Explorer с турбонаддувом мощностью 365 или 410 л.с. Максимальный рейтинг буксировки прицепа для Traverse V6 составляет 5000 фунтов. Негибридный Explorer буксирует до 5300 фунтов с 2,3-литровым или 5600 с турбонаддувом V6.
Стартовая цена базового полноприводного Chevrolet Traverse составляет 31 125 долларов, что примерно на 2000 долларов меньше, чем у Explorer начального уровня.Лучшим вариантом Traverse является High Country AWD по цене 54 395 долларов, что примерно на 5 тысяч долларов меньше, чем у Explorer Platinum.
2020 Ford Explorer против Honda Pilot
По сравнению с Honda Pilot , Explorer 2020 оснащен более длинной колесной базой на 9,1 дюйма, но в целом он всего на 2,3 дюйма длиннее, а автомобили почти идентичны по ширине и высоте.
Объем багажника и пространство для сидений в третьем ряду тоже очень близки. Honda оценивает сиденье Pilot в третьем ряду для трех пассажиров, что означает, что большинство версий Pilot — это автомобили с 8 пассажирами, в то время как высшие уровни отделки салона, оборудованные креслами капитана, могут вместить семь человек.Третий ряд Explorer вмещает двоих, и все отделки Explorer, за исключением базовой модели, имеют капитанские кресла, поэтому Explorer вмещает шесть или, в лучшем случае, семь.
Все версии Honda Pilot используют 3,5-литровый V6 мощностью 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой или 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Оба этих показателя мощности ниже, чем у меньшего по размерам стандартного двигателя Explorer, 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность 300 лошадиных сил и крутящий момент 310 фунт-фут. Максимальный рейтинг буксировки Pilot с полным приводом составляет 5000 фунтов, в то время как модели с передним приводом могут буксировать 3500 фунтов.
Explorer с его 2,3-литровым двигателем может буксировать 5300 фунтов и 5600 фунтов с доступным двигателем V6 с задним или полным приводом.
Базовая полноприводная Honda Pilot LX стоит 31 450 долларов США (плюс 1045 долларов США), в то время как стартовая цена Explorer примерно на 1000 долларов выше. Pilot Elite — самый модный уровень отделки салона Honda, его цена составляет 48 020 долларов, что примерно на 10 000 долларов меньше, чем Explorer Platinum.
2020 Ford Explorer в сравнении с Toyota Highlander
Как и Explorer, Toyota Highlander был переработан для 2020 года, и не все новые характеристики доступны.Но Highlander не так сильно изменился, поэтому можно провести несколько сравнений. Новый Highlander немного больше прежнего, но все же меньше Explorer. Колесная база Toyota на 9,3 дюйма короче, чем у Explorer, а длина автомобиля примерно на 4 дюйма короче. Здесь опять же, разница проявляется прежде всего в грузовом отсеке, где Explorer имеет преимущество в 2 кубических фута со всеми сиденьями в вертикальном положении, преимущество в 7 кубических футов позади второго ряда и примерно на 10 кубических футов больше места с все сиденья сложены.
В то время как Explorer вмещает шесть человек в конфигурации 2-2-2 (с базовой моделью, предлагающей 2-3-2 места для семи), третий ряд Highlander с тремя пассажирами позволяет разместить семь человек с капитанскими креслами или восемь человек с креслами второго ряда. лавка.
Все версии Highlander (кроме Hybrid) оснащены 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на более крупный двигатель Toyota, его мощность меньше, чем у Ford с турбонаддувом объемом 2,3 литра, мощностью 300 лошадиных сил и 310 фунт-футов, а Explorer также предлагает более мощные варианты V6 с турбонаддувом.Максимальный грузоподъемность V6 Highlander составляет 5000 фунтов по сравнению с 5300 у четырехцилиндрового Explorer и 5600 у Explorer V6.
Toyota, как и Ford, предлагает гибридную трансмиссию и является одной из немногих других моделей в своем сегменте, которые это делают. Однако, в отличие от Explorer, в Highlander Hybrid используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель, а не V6, а общая мощность составляет 240 лошадиных сил по сравнению с 318 лошадиными силами Explorer Hybrid.
Рейтинги EPA по экономии топлива для обоих гибридов еще не опубликованы, но, учитывая различия в двигателях, мы ожидаем, что гибрид Highlander вернет значительно лучший пробег за счет некоторой производительности.Тойота оценивает в сумме 34 мили на галлон, что является выдающимся показателем для этого класса. Еще одно гибридное отличие состоит в том, что Ford предлагает Explorer Hybrid в одном уровне отделки салона, а Toyota предлагает Highlander Hybrid в нескольких комплектациях.
Цены на Toyota Highlander 2020 года еще не опубликованы, но, используя цены 2019 года в качестве приблизительного ориентира, Highlander стоит примерно на 2 тысячи долларов меньше, чем Explorer, а Highlander стоит немногим менее 50 000 долларов, что почти на 10 тысяч долларов ниже верхней части. spec Explorer.
2020 Ford Explorer vs.Киа Теллурид
Впечатляющие новые предложения, оба. Kia Telluride, цельный внедорожник с передним приводом, имеет только один двигатель — проверенный 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 291 л.
с. Telluride на пару дюймов короче Explorer, а колесная база на пять дюймов короче Ford. Внутри Kia кажется очень просторной благодаря квадратной форме и вертикальному лобовому стеклу, мало чем отличающемуся от Ford Flex. Максимальный рейтинг буксировки Kia Telluride составляет 5000 фунтов.
2020 Ford Explorer vs.Джип Гранд Чероки
Как и новый Explorer, Jeep Grand Cherokee представляет собой цельный внедорожник с продольной трансмиссией. Но в целом Jeep на 9 дюймов короче Ford, а колесная база меньше примерно на 5 дюймов. Джип вмещает максимум пять человек в два ряда; новый Explorer вмещает семь в трех рядах. Оба этих внедорожника имеют различные силовые агрегаты, от Grand Cherokee — от 3,6-литрового V6 и дизельного V6 до 6,4-литрового V8 с толкателем и 6,2-литрового V8 с наддувом в суперспортивном Trackhawk.Помимо базового 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя, новый Explorer доступен с 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом (365 или 400 лошадиных сил) и гибридной трансмиссией с 3,3-литровым V6 и электродвигателем.
Цены, комплектации и пакеты
Линейка Ford Explorer 2020 года не имеет недостатка в комплектациях, функциях и пакетах.
2020 Ford Explorer
Начальная цена: 32 765 долларов США
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost
10-ступенчатая автоматическая коробка передач
Задний привод (опционально 4wd)
Двухзонный климат-контроль
Мощность задней двери
Спутниковое радио
8- сенсорный экран
Ford Co-Pilot 360 безопасность
40/20/40 сиденья второго ряда
18-дюймовые окрашенные легкосплавные диски
Совместимость с Apple CarPlay / Android Auto
Возможность подключения Sync3
2020 Ford Explorer XLT
Стартовая цена: 36 675 долларов
2.3-литровый EcoBoost, 4-цилиндровый
18-дюймовые окрашенные легкосплавные диски
Боковые поручни на крыше
Светодиодное фирменное освещение
Сиденье переднего пассажира с 4-сторонней регулировкой
Перчаточный ящик с запирающейся подсветкой
Подножка заднего бампера
Кожаное рулевое колесо
6,5 дюйма цветной ЖК-экран
Два порта USB второго ряда
Кнопка запуска
Клавиатура доступа без ключа
Доступен полный привод
2020 Ford Explorer Limited
Начальная цена: 48 130 долларов США
Начальная цена гибридного автомобиля: 53 375 долларов США
2.
3-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost или гибридный двигатель V6
Кожаные сиденья
Пассажирское сиденье с электроприводом в 10 направлениях
Камера с 360-градусным обзором
Ножная дверь с функцией громкой связи
Усиленные задние тормозные суппорты
Подогрев сидений второго ряда
Power- сложить сиденья третьего ряда
Солнцезащитные шторки второго ряда
Аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками
Беспроводная зарядная панель
20-дюймовые легкосплавные диски
Ford Co-Pilot360 Assist +
2020 Ford Explorer ST
Стартовая цена: 54 740 долларов
3.0-литровый EcoBoost V6 мощностью 400 лошадиных сил
Спортивная подвеска
Черная решетка радиатора, нижняя облицовка кузова
Буксировочный пакет класса III
Цифровой приборный экран с 12,3-дюймовым экраном
Active Park Assist 2.0
Reverse Brake Assist
20-дюймовые алюминиевые колеса с механической обработкой ( опционально 21s)
Спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой
Опциональные пакеты Street, Tech и Track
Полный привод
20-дюймовые легкосплавные диски (21s опционально)
Спортивное рулевое колесо с подогревом
2020 Ford Explorer Platinum
Стартовая цена: 58 250 долларов
3.
0-литровый EcoBoost V6 мощностью 365 лошадиных сил
Кожаное рулевое колесо с подогревом и подрулевыми лепестками
Кожаная отделка сидений с ромбами
Светодиодные задние фонари с янтарной отделкой
Двухпанельный люк в крыше
Кожаная передняя консоль и подлокотники дверей
Кожаная обивка приборная панель и опрокидывающиеся двери
Деревянная отделка салона
Адаптивные фары
20-дюймовые легкосплавные диски
Сатинированная алюминиевая решетка радиатора и нижняя облицовка кузова
Счетверенные хромированные выхлопные патрубки
Зеркала бокового обзора с электроприводом складывания
Известные пакеты Ford Explorer 2020 года
Буксировочный комплект прицепа класса III: Этот комплект включает сцепное устройство класса III, установленное на шасси, а также соединительные элементы прицепа и охладитель моторного масла.Он также включает в себя систему управления грузами, которая предоставляет дополнительные карманы в задней части грузового пространства и под полом для хранения мелких предметов.
Пакет Tow Package стоит 710 долларов на XLT и Limited и входит в стандартную комплектацию ST и Platinum Explorers.
Комфортный пакет: Этот вариант стоимостью 715 долларов, доступный только на XLT, действительно следует называть зимним пакетом. Он включает в себя подогрев сидений первого и второго ряда, а также подогрев рулевого колеса и очиститель стеклоочистителя.
Высокопроизводительный пакет: Этот вариант стоимостью 1595 долларов, доступный только для Explorer ST, включает 21-дюймовые диски из алюминиевого сплава и большие передние тормоза с окрашенными в красный цвет тормозными суппортами.
Технологический пакет премиум-класса: Опционально для ST и Platinum, этот технологический пакет включает массажные многоконтурные сиденья, 10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран (он выглядит как iPad, установленный на центральной консоли) и 980-ваттный Bang & Аудиосистема Olufsen. Сделка всего за 995 долларов.
Подходит ли мне новый Ford Explorer внедорожник?
Невозможно сказать наверняка, но новый универсальный Ford Explorer будет пользоваться большей популярностью, потому что он сияет ярче во многих отношениях.Он более просторный, более экономичный и оснащен многими другими стандартными функциями безопасности. Хотя он больше похож на универсал с высокой посадкой, чем раньше, задний и полноприводный Ford Explorer 2020 года обладает присущей всем нам надежностью, а также множеством трансмиссий, которые помогают этому внедорожнику удовлетворить различные потребности. И давайте не будем забывать о серьезно спортивном новом Explorer ST, который приходит на смену прошлогоднему Explorer Sport.
Мы также не должны забывать о совершенно новом Ford Explorer Hybrid 2020 года, который уже пользуется популярностью среди полицейских органов по всей стране, поскольку он значительно дешевле в эксплуатации.Несмотря на то, что снижение расхода топлива имеет первостепенное значение, Hybrid Explorer с его рекуперативным торможением также намного легче справляется с тормозами, чем стандартный Explorer, поэтому его колодки нужно будет менять гораздо реже.
Независимо от того, связаны ли ваши потребности в трехрядном внедорожнике среднего размера с футбольными матчами, спортивным вождением или разбивкой по лагерю, Ford Explorer 2020 года может многое предложить.
СВЯЗАННЫЙ: 2020 Lincoln Aviator First Review
2020 Ford Explorer: первое видео
Больше новых и модернизированных автомобилей, грузовиков и внедорожников 2020 года
Ford Explorer ST мощностью 400 л.с. — быстрый, убедительный и неожиданный
Ford Explorer ST 2020 года, изображенный здесь, может разогнаться до 100 км / ч всего за 5.2 секунды, что всего на десятую долю секунды быстрее, чем у GMC Typhoon 1991 года. Кто из нас мог подумать на заре десятилетия гранжа, что совершенно возмутительный GMC станет предвестником будущего? Мы бы угадали ноль. В то время «Тайфун» и его собрат-пикап «Сиклон» были причудливыми аномалиями. Но посмотрите вокруг: рынок битком набит мощными компактными внедорожниками. Explorer ST, как и Typhoon, оснащен двигателем V-6 с турбонаддувом.Оба полноприводные. И оба избегают хрома и яркости, чтобы выглядеть хоть немного угрожающе. Примечание для сотрудников отдела коммуникаций Ford, которые, без сомнения, не в восторге от того, что мы приравняли их новую популярность к продукту GM почти 30-летней давности: не волнуйтесь; эта часть скоро закончится.
HIGHS: высокий крутящий момент, значительно улучшенный интерьер, менее унылый, чем раньше.
Explorer ST на самом деле не похож на GMC Typhoon. Во-первых, Ford назван не в честь шторма, способного вызвать массовые бедствия и смерть.У него даже нет собственного названия, только собственный суффикс: ST. И прежде чем мы начнем с того, что все снобы независимых музыкальных магазинов применяют этот суффикс к этому трехрядному внедорожнику, давайте вспомним, что за всю историю ST в США до того, как Ford начал использовать его для внедорожников, было всего две машины: Focus ST, достойный восхищения, и Fiesta ST, оправдывающая свое название, была вечеринкой на колесах, всплеском на волнах, столь же драгоценной, как дневное пьянство во вторник.
Кроме того, по сравнению с Typhoon, у Explorer ST вдвое больше дверей, на два сиденья больше, на два меньше барабанных тормозов, на шесть передних передач, на одну ведущую ось меньше, и на колеса на пять дюймов больше в диаметре.По нашим измерениям, он проедет еще семь миль на каждый галлон израсходованного топлива. А дерзкий Explorer ST сделает вам массаж ягодиц (только для пассажиров на переднем сиденье).
LOWS: излишне тяжелое рулевое управление, несогласованные основные органы управления, дорого — особенно с летними шинами.
Этот серебряный ST — первый новый Explorer, который нам довелось взять с собой на тестовый трек. Но все исследователи 2020 года извлекают выгоду из совершенно новой платформы, которая справляется с приятным трюком: они могут расти всего на дюйм длиннее при движении с колесной базой, которая расширяется более чем на шесть дюймов.Столь же впечатляющим является то, что снаряженная масса нашего хорошо оборудованного ST была на 127 фунтов легче, чем у Explorer Platinum 2017 года. Это все еще полные 4853 фунта, но мы пытаемся подбодрить его. И этот вес лучше распределяется между передней и задней частью, чем был у последнего Explorer; новый автомобиль несет на передней оси лишь 51,3 процента своей массы по сравнению с 54,9 процента в прошлом поколении. Это отчасти потому, что у этого Explorer двигатель установлен продольно, а не поперечно. Кроме того, базовая модель теперь имеет задний привод, а не передний.Все СТ полноприводные.
Короткие свесы, упругая мускулатура и крутая крыша нового Explorer придают ему спортивный и элегантный вид, чем у предыдущей модели. Черные 21-дюймовые колеса создают внешний вид нашего ST. Они являются частью пакета ST Street за 995 долларов, который также включает в себя окрашенные в красный цвет передние и задние тормозные суппорты; тормозные диски большего размера; и высокотемпературные уплотнения в тормозной системе. Вместо этого выберите пакет High Performance за 1595 долларов, и вы получите те же обновления плюс более агрессивные тормозные колодки.И чтобы по-настоящему подчеркнуть спортивность этого автомобиля, Ford добавил комплект летних шин Michelin Latitude Sport 3 за 2500 долларов. Все остальные исследователи приходят с сезонами.
ВЕРДИКТ: Вероятно, не лучший Explorer, определенно не самый управляемый ST, но убедительный, потому что он неожиданный.
По сравнению с Platinum, ST оснащен более жесткими пружинами (на 10 процентов больше спереди и на 8 процентов сзади), перенастроенными амортизаторами и более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Ford также изменил систему рулевого управления с электроусилителем, чтобы сделать ее более весомой.А 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, фактически тот же двигатель, который используется в некоторых моделях Lincoln, выдает 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. Platinum использует версию этого двигателя мощностью 365 л.с., в то время как XLT Explorers довольствуется 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. с турбонаддувом. В ограниченных моделях используется либо четырехцилиндровый, либо 318-сильный гибрид на базе 3,3-литрового двигателя V-6.
Двигатель ST может быть на пол-литра меньше, чем опциональный 3,5-литровый V-6 с твин-турбонаддувом старого Explorer, но он выдает на 35 лошадиных сил больше и на 65 фунт-фут крутящего момента.Как и следовало ожидать, новый автомобиль будет быстрее. И что еще более важно, он чувствует себя значительно быстрее в дороге. Как только 10-ступенчатая автоматическая коробка передач выбирает оптимальную передачу, эта установка с удивительной властью тронется с места. Эта трансмиссия, единственная доступная в любом новом Explorer, иногда срабатывает, меняя передачи несколько раз, когда достаточно одного изменения. Мы обнаружили, что переключение режима движения на Sport помогает немного снизить нерешительность трансмиссии и обостряет реакцию дроссельной заслонки до этой обидчивой стороны.Наша единственная другая придирка, связанная с трансмиссией, заключается в том, что звук двигателя — это не столько механическая симфония, сколько стон. А спортивный режим просто усиливает этот шум.
Более жесткая подвеска и летние шины доставлены на тестовый трек. ST останавливается на скорости 70 миль в час на расстоянии 161 фута. Большинству трехрядных внедорожников требуется не менее 10 футов, чтобы это сделать. И ST обогнул нашу 300-футовую трелевку с 0,86 г бокового захвата. Это, конечно, больше, чем могут справиться неспортивные трехрядные внедорожники с всесезонными шинами — они, как правило, возвращают цифры от низких до средних значений.80-е — но мы ожидали большего от автомобиля с большими летними шинами, установленными на относительно жесткой подвеске.
На дороге поездка на ST не вызывает возражений, но нельзя отрицать, что спортивные намерения и большие колеса придают автомобилю ощущение тяги. Несмотря на сцепление шин, крахмал в подвеске и прочную структуру, Explorer ST не так скоординирован, как мы надеялись. Тормоза на нашем тестовом автомобиле были жесткими, и с нашей стороны потребовалось больше усилий, чтобы добиться плавных и стабильных остановок, чем следовало бы.Рулевое управление тяжелое из-за колеса с толстыми ободами, но это кажется искусственным. Нет никакого накопления силы, которая в лучших спортивных машинах сообщала бы водителю о состоянии сцепления с дорогой. Добавьте к этому трансмиссию, которая позволяет двигателю отдыхать при любой возможности, требуя многократных понижающих передач и турбонаддува для увеличения тяги, и Explorer ST не является автомобилем с естественными характеристиками. Скорее, это нормальный автомобиль с дополнительным сцеплением и большой мощностью.
В целом переделке этого обычного автомобиля есть еще много чего, что может понравиться. Интерьер предыдущего Explorer был удручающим. Его высокая поясная линия заставляла нас чувствовать себя так, как будто мы сидим в гигантской ванне, сделанной из дешевых черных пластиковых панелей. Новый интерьер, хотя в этом примере все еще выполнен в черном цвете, приятно провести время. Видимое качество материалов, по крайней мере, не уступает лучшим показателям основных конкурентов Explorer.Есть только несколько сомнительных деталей, таких как панель на центральной консоли, окружающая ручки климат-контроля. Он жесткий, пустотелый и безвкусный, из-за чего кажется дешевым на ощупь. Такая штука не смущает XLT, который стоит менее 40 000 долларов. Но это немного сложнее проглотить на нашем тестовом автомобиле, рекомендованная производителем розничная цена которого составляла 62 020 долларов.
По крайней мере, ST хорошо оборудован по базовой цене в 55 835 долларов, включая такие тонкости, как автоматическая парковка, беспроводная зарядная панель, навигационная система, автоматический дальний свет фар, дворники с датчиком дождя, обогрев рулевого колеса и передней панели. и сиденья второго ряда, вентиляция передних сидений, дистанционный запуск, точка доступа Wi-Fi и кожаная обивка.Массаж передних сидений, 10,1-дюймовый центральный экран и аудиосистема с 14 динамиками добавили 995 долларов. Этот информационно-развлекательный экран с портретной ориентацией полезен, даже если, гордо возвышаясь над приборной панелью, он заметно похож на таинственные черные монолиты из фильма «Космическая одиссея 2001 года». Еще за 1695 долларов наш тестовый автомобиль поставлялся с двойным люком на крыше. Это хорошо для осветления салона, но съедает более двух дюймов драгоценного пространства над головой для пассажиров второго ряда, из-за чего взрослым трудно сидеть там.Фактически, с люком в крыше высота над головой в третьем ряду немного лучше, чем во втором, и это здорово, за исключением того, что Ford добился этого частично, хлопнув нижней подушкой по полу, поставив пассажиров в положение с поднятыми коленями, что они будет возмущаться. Багажного пространства достаточно, примерно посередине между Mazda CX-9 на малой части и вместимостью Chevrolet Traverse на большой.
Возможно, нам больше понравится модель Platinum с большей мощностью ST и без явных спортивных намерений.Может быть, за три десятилетия с момента запуска Typhoon у нас появилось программное обеспечение, но мы ценим базовый пакет Explorer больше, чем интеграцию его улучшений производительности.
Counterpoints
Я рад любой возможности пожать кулаком в связи с захватом SUV, и Explorer ST — каким бы впечатляющим он ни был — легкая цель. Дополнительный вес и высота, которые поставляются с подобным пакетом, являются врагами производительности, якобы основной задачей ST. Так что, если бы инженеры Ford смогли сделать этот высокий, почти 5000-фунтовый семейный автобус, так хорошо повернуть и так быстро разогнаться, то представьте, что они могли бы сделать с этой платформой и трансмиссией, если бы они установили более низкий и легкий кузов седана поверх. его и назвали Taurus SHO.Конечно, Chevy SS провалился, но Dodge Charger действительно мог стать хорошим соперником по перекрестку. Я хотел бы жить в этой альтернативной вселенной. — Джои Каппарелла, штатный редактор
У всех дорогих Фордов, включая Линкольны, одна и та же проблема: они просто стоят слишком дорого. Они оцениваются так, как если бы они были более дорогими продуктами, чем они есть на самом деле. Просто загляни внутрь этой штуки. Твердый пластик со странной текстурой, который покрывает большую часть нижней части интерьера, не только выглядит так, как будто его вытащили прямо из старого Explorer, он также напоминает потолок из попкорна и так же привлекателен, как асбест.И я знаю, что вы скажете: «Но этот основан на платформе с задним приводом!» Конечно, но при повороте немного медленнее, а передняя и задняя оси катятся с разной скоростью. И почему передок выглядит так, как будто его ударили кулаком? Дуранго СТО, пожалуйста. — Александр Стоклоса, штатный редактор
Характеристики
Технические характеристики
2020 Форд Эксплорер СТ
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 6-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
62 020 долларов (базовая цена: 55 835 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, железо-алюминиевый блок и алюминиевые головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
180 дюймов 3 , 2956 см 3
Мощность
400 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
415 фунт-фут при 3500 об / мин
ПЕРЕДАЧА
10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 3 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
Шины: Michelin Latitude Sport 3, 275 / 45R-21 107Y
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 119,1 дюйма
Длина: 199,3 дюйма
Ширина: 78,9 дюймов
Высота: 70,2 дюйма
Пассажировместимость: 149 футов 3
Грузовой объем: 18 футов 3
Снаряженная масса: 4853 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,2 с
100 миль / ч: 13,3 с
140 миль / ч: 35.0 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
¼-миля: 13,8 с @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено правительством): 146 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,86 г
* контроль устойчивости запрещен
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Форд Эксплорер 2020 | Sunset Ford of St. Louis
2020 Ford Explorer — полный баланс между комфортом, производительностью и интеллектуальностью
Если вы ищете автомобиль достойного качества с множеством стандартных функций, Ford Explorer 2020 года может прийти вам на помощь. Каждая часть автомобиля хорошо проработана и вместительна, поэтому преодоление сложных приключенческих дорог не составит труда.Вы всегда можете подключаться, перемещаться и открывать для себя интуитивно интеллектуальные технологии Ford Explorer 2020 года, находясь в пути. У этой машины уникальный дизайн бампера и приятная для глаз цветовая гамма. Благодаря мощному двигателю, который он также предлагает, автомобиль может двигаться быстро и стремительно. Чтобы узнать, что может предложить этот превосходный внедорожник, загляните в магазин Sunset Ford в Сент-Луисе, штат Миссури. Как надежный дилер Ford мы можем гарантировать, что вы получите лучшее. Вы также можете воспользоваться нашими предложениями по аренде автомобилей Ford в районах недалеко от Фентона, Мелвилла и Кирквуда, штат Миссури.Не сомневайтесь, изучите наш инвентарь и запланируйте тест-драйв сегодня.
Стиль и интерьер Ford Explorer 2020 года
Уникальное сочетание превосходных внутренних функций и интеллектуальных технологий, гарантирующих максимальное удовлетворение, — одна из причин, по которой вы всегда будете ценить Ford Explorer 2020 года. Внедорожник имеет двухпанельную монолитную крышу, которая обеспечивает прекрасный обзор для первого и второго рядов сидений. В просторном салоне вы получите достаточно места для ног, и он также может вместить до 7 пассажиров.Кроме того, удобство, комфорт и роскошь, которые он обеспечивает, не имеют себе равных с сиденьями с богатой тканевой обивкой.
FordPass Connect ™, точка доступа Wi-Fi FordPass Connect ™ 4G LTE и спутниковое радио SiriusXM гарантируют, что развлечения не останутся без внимания дома. Индивидуальная настройка уровня комфорта станет еще более комфортной с трехзонным электрическим автоматическим регулированием температуры, дополнительным климат-контролем в задней части салона и системой фильтрации воздуха.
Кроме того, система удержания полосы движения и система обнаружения заднего хода гарантируют, что вы не разберетесь с автомобилем.Благодаря двери багажного отделения с электроприводом, фарам, дальнему свету, светодиодным задним фонарям, вставкам из черной сетки с хромированными решетками и другим внешним элементам внешний вид этого автомобиля просто великолепен. Чтобы испытать эти ощущения, пройдите сегодня тест-драйв Ford Explorer 2020 года.
Технические характеристики Ford Explorer 2020 года
Вы не можете нервничать, управляя Ford Explorer 2020 года с его первоклассными характеристиками. Он оснащен фантастическим 2,3-литровым двигателем Ti-VCT EcoBoost® I-4 с турбонаддувом и непосредственным впрыском, который позволяет с легкостью сделать ваше приключение в будущем.Двигатель развивает мощность 300 лошадиных сил и 310 крутящего момента, а в стандартной комплектации он также поставляется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью SelectShift®. Эти функции гарантируют, что вы продолжите движение, преодолеете большие расстояния за короткое время и доставите свою семью и друзей к месту назначения без каких-либо сбоев.
Кроме того, продаваемый Ford Explorer 2020 года может обеспечить необходимое тяговое усилие, соответствующее вашим условиям вождения, с помощью интеллектуального полного привода, оптимизирующего тормозную систему и трансмиссию.Разблокировать автомобиль станет простой задачей с клавиатурой доступа без ключа SecuriCode ™ на двери со стороны водителя. Благодаря таким функциям, как SOS Post-Crash Alert System ™, Safety Canopy® System, индивидуальная система контроля давления в шинах и пассивная противоугонная система SecuriLock®, встроенная в внедорожник, вы не будете беспокоиться о безопасности. Технология Ford Co-Pilot360 ™ добавлена к автомобилю, чтобы повысить вашу уверенность в отвлеченном и многолюдном мире.
Вам не нужно тратить время на поиски идеального внедорожника, когда Sunset Ford предлагает на продажу Ford Explorer 2020 года и другие модели внедорожников недалеко от Фентона, штат Миссури.С этим автомобилем вы можете преодолевать большую часть бездорожья как босс и поддерживать баланс между внедорожными качествами и комфортом вождения по городу.
Свяжитесь с нами по поводу Ford Explorer 2020 года выпуска.
2021 Цены на Ford Explorer падают в целом и значительно
Когда дело доходит до ценообразования, история подсказывала нам, что автомобили обычно становятся дороже с переходом на новый модельный год. Эти скачки цен частично оправданы, поскольку автопроизводители добавляют более стандартное оборудование, хотя это не всегда так.Когда в прошлом году Ford представил Explorer последнего поколения, базовая модель была на 400 долларов больше, чем ее предшественница. Перенесемся в 2021МГ: Ford Authority может поделиться хорошими новостями.
Вступая во второй модельный год, внедорожник среднего размера получает значительное снижение цен независимо от уровня отделки салона, который вас интересует. Например, модель начального уровня теперь на 540 долларов дешевле, чем раньше, поэтому она начинается с 32 225 долларов сзади. -колесный привод и 34 225 долларов, если вам нужна модель с полным приводом.Это наименьшее из снижения цен, которое Ford подготовил к 2021МГ.
8 Фото
На другом конце спектра самое большое снижение цен на флагманскую модель Platinum AWD, поскольку Ford сбрил колоссальные 3770 долларов, что означает, что теперь она начинается с 54 480 долларов. Blue Oval также делает комплектацию Limited как RWD, так и AWD более привлекательной, удаляя 3670 долларов из запрашиваемой цены.Вам нравится Explorer ST? Сейчас это на 2135 долларов дешевле, чем раньше, и начинается с 52 605 долларов.
В среднем Explorer примерно на 2572 доллара дороже, чем модель 2020MY. Ford также снижает запрашиваемую цену на Equipment Group 202A на 600 долларов до 3 540 долларов. Если вам интересно, какие преимущества дает вам этот дополнительный комплект, он добавляет светодиодные противотуманные фары, систему дистанционного запуска, регулируемое в восьми направлениях пассажирское сиденье и материал сиденья ActiveX.
Как сообщалось ранее, 2021 Explorer претерпевает дополнительные изменения.Отделка XLT получит пакет Sport Appearance, в то время как ST получит несколько улучшений в салоне. Ford расширит цветовую палитру и, возможно, представит внедорожную производную. Изменение модельного года вступит в силу 21 сентября, когда планируется начать производство обновленного внедорожника на заводе Ford в Чикаго, где он будет производиться вместе с более модным Lincoln Aviator.
В то время как вначале продажи модели шестого поколения были несколько медленными, обновленный Explorer в последнее время набирает обороты среди покупателей внедорожников.За первые шесть месяцев года Ford продал 101 149 автомобилей в США, что примерно на 14 процентов больше, чем в период с января по июнь 2019 года.