Фиат дукато производитель страна: страна-производитель, где выпускают автомобили Фиат

Компоновку передней панели отличает продуманная эргономика

Фото: Александр Солнцев, Коммерсантъ

Кроме того, новинка предлагается в четырех вариантах по длине и трех вариантах по высоте в фургонном исполнении, а также в шести вариантах по длине в исполнении ша сси-кабина и шасси-торпедо. Плюс к тому модельный ряд пополнился новыми версиями. Речь о шасси с длиной колесной базы 4,3 тыс. мм, грузопассажирском фургоне с кабиной на семь мест и самосвале с трехсторонней разгрузкой.

С точки зрения механики в новой модели Ducato сохранили передний привод, переднюю подвеску на стойках McPherson и заднюю зависимую подвеску на листовых рессорах. Однако верхнюю часть стоек и уплотнения передней подвески переработали, чтобы предотвратить проникновение воды, снизить уровень шума и увеличить срок службы. К слову, задняя подвеска предлагается в семи вариантах исполнения — от стандартной версии Comfort до конструкции на пневмобаллонах. В качестве опции фигурирует также задняя подвеска из композитного материала. По своим характеристикам она ни в чем не уступает обычной подвеске, но легче последней на 15 кг. В целом нагрузку на подвеску удалось поднять на 100 кг. И ныне полная масса Ducato составляет 4400 кг для кемперов и 4250 кг для версии Maxi. При этом нагрузка на переднюю ось достигает 2100 кг, а на заднюю — 2500 кг.

Весьма внушительно выглядит и гамма силовых агрегатов, предлагаемых для нового Ducato. Линейка моторов представлена дизелями семейства MultiJet объемом 2, 2,3 и 3 л. Особняком стоит перспективный трехлитровый метановый агрегат мощностью 140 л. с., отвечающий нормам «Евро-6». Двухлитровые моторы комплектуют с пятиступенчатой МКП, остальные — с шестиступенчатой механической или роботизированной коробкой Comfort-Matic. Впрочем, для российских покупателей Ducato выбор, увы, невелик: альтернативы 130-сильному MultiJet объемом 2,3 л в паре с шестиступенчатой МКП для машин, предназначенных для рынка РФ, нет.

Автомобили Фиат в наличии в центре FIAT Восточный Ветер| Восточный ветер

История FIAT фабрика ФИАТ fabrica FIAТ

История FIAT фабрика ФИАТ fabrica FIAТ

ФИАТ  FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino — крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукии.

Итальянская фирма FIAT со штаб-квартирой в Турине основана в 1899 году. Теперь ФИАТ принадлежат заводы, выпускающие машины марок Alfa-Romeo, Ferrari, Lancia, Maserati и Flat. На протяжении своей истории фирма много раз изменяла логотип. В год столетнего юбилея была принята эмблема, окруженная стилизованным  лавровым венком

 FIAT Group Fabbrica Italiana Automobili Torino Итальянская автомобильная фабрика компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение. Штаб-квартира расположена в Турин (регион Пьемонт) 

С 1 января 2011 года Fiat Group разделился на две дочерние компании по двум секторам: Fiat SpA (легковой транспорт) и Fiat Industrial(промышленный транспорт)

     .

Легковой транспорт Fiat SpA

_{Fiat SpA}. — самый большой производитель легковых автомобилей в Италии, объединяющий ряд итальянских автопредприятий, таких, как Fiat Automobiles, Ferrari, Maserati, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, выпускающих автомобили под собственными брендами.

Промышленный транспорт FIAT Industrial
Fiat Industrial объединяет в себе три дочернии компании: IVECO, Fiat Professional и CNH Global.

Fiat Professional — производство фургонов: Fiat Ducato ,FIAT Ducato Merci , FIAT Ducato Persone , FIAT Ducato Trasformazione , FIAT Doblò Cargo/Combi , FIAT Scudo .  FIAT Fiorino Furgone , FIAT Fiorino Combi , FIAT Punto Van , FIAT Panda Van , FIAT 500L , FIAT Fullback , Fiat Ducato Combi , Fiat Scudo, Fiat Doblo , Fiat Fiorino ,Fiat Qubo

CNH Global

Американская компания «CNH Global» объединяет в себе строительный и сельскохозяйственный транспорт (гусеничные и колесные экскаваторы,комбайны, трактора). Выпускаемые под марками дочерних компаний:

• «Case Construction»,
• «Case IH»,
• «Flexi-Coil»,
• «Kobelco»,
• «New Holland»,
• «New Holland Construction»,
• «Steyr»,
• «Fiat-Hitachi Construction» — СП

IVECO

Компания IVECO объединяет в себе компании:

• Magirus — немецкая компания, пр-во пожарных автомобилей
• Irisbus — французская компания, пр-во автобусов и троллейбусов,
• Astra — итальянская компания, пр-во грузовиков,
• Iveco Defence Vehicles — пр-во военной техники
• Fiat Powertrain Technologies — итальянская компания, металлообработка, пр-во двигателей, трансмиссий.

FIAT Group Fabbrica Italiana Automobili Torino Итальянская автомобильная фабрика компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение. Штаб-квартира расположена в Турин (регион Пьемонт) В январе 2014 года, после консолидации 100 % акций американской Chrysler, совет директоров Fiat принял решение о создании новой единой автомобилестроительной компании Fiat Chrysler Automobiles со штаб-квартирой в Нидерландах  

 История FIAT фабрика ФИАТ fabrica FIAT

В 1898 году инженер Джованни Батиста Чейрано ушёл с велосипедной фабрики Джузеппе Лянча (отца знаменитого в будущем основателя фирмы Lancia — Винченцо Лянча) и заключил с туринскими инвесторами договор о постройке нового автомобиля. 

Первый прототип Fiat был готов в марте 1899 года. Он назывался «Welleyes», а создал его инженер Аристид Фаччиоли. У «Welleyes» была рамная конструкция с установленными на ней двухцилиндровым двигателем (663 см3) и двухступенчатой коробкой передач. В зтом же году, 11 июля, FIAT был зарегистрирован как фирма.

Через два месяца FIAT  выкупил мастерскую Чейрано, которая производила экипажи и вагоны. На ней был построен следующий автомобиль — 3.5 HP (1899). Его двигатель (оппозитный мощностью в 3,5 л.с) был установлен сзади. 

Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli) — отец-основатель итальянского автогиганта Fiat.

Cреди первых инвесторов Fiat был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli). Начинающая компания Fiat начала сборку автомобилей по лицензии Renault с двигателями DeDion. Аньелли сразу же привнёс в организацию производства свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими. В 1903 году в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики и автобусы, началось производство двигателей для самолётов и судов. 

История корпорации Fiat

Компания Fiat была основана в 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), и начала сборку автомобилей по лицензии «Рено» с двигателями «Де Дион». В организацию производства Аньелли с самого начала привнес свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими. В 1903 году в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, и автобусы, началось и производство двигателей для самолетов и судов. 

Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности не только на итальянском, но и на мировом рынке. В то же самое время бренд Фиат завоевал признание и в автомобильных гонках, финишировав во главе с такими марками как Lancia, Storero, Miller и Nazzaro. 

В первые в Европе автомобильная компания Фиат громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Фрацнии в 1911 году.  

Первопроходцем этой идеологии стала модель Tipo Zero 1912 года. Дизайн автомобиля оригинальностью не отличался и был схож с моделями других фирм. И чтобы придать «лицу» машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора. F.I.A.T. и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати и Торетта (Locati & Toretta), а затем у Загато и Туринг (Touring). 

С самого начала Фиат наладил производство и выпуск продукции за рубежом. Примером этому может служить завод Poughkeepsie в США, который был открыт в 1909 году. 

Данный подход полностью отражал взгляды Аньелли, уже планировавшего развитие методов по усилению контроля над системой производства. Результатом этого стал проект Lingotto — в те дни самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году. 

Первая мировая война вывела Фиат в лидеры итальянского автомобильного производства. Но в 1919-1920 годы компании и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 году создается холдинг IFI, предназначенный для управления Фиат. Главенствующую роль в холдинге до сих пор играет семья Аньелли. 

Благодаря модели S61 компания FIAT всерьёз заявила о себе, победив на Гран-при Франции в 1911 году.
В Европе автомобильная компания FIAT громко заявила о себе как оборигинальном производителе моделью S61с10,5-литровым мотором, которая победила на Гран-При Франции в1911году. 
Вскоре Джованни Аньелли пришёл к выводу о том, что необходимо переходить от кустарного производства к промышленному, и в 1912 году развернул серийное производство автомобилей под маркой FIAT. Он же одним из первых понял, что каждому автопроизводителю необходим свой стиль, разрабатывать который должен художник-стилист.  
Первым плодом этой политики стала модель Tipo Zero 1912года.

Дизайн автомобиля оригинальностью неотличался ибыл схож смоделями других фирм. Чтобы придать «лицу» машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора. FIAT и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати иТоретта (Locati & Toretta), а затем у Загато и ателье Туринг (Touring)

FIAT очень быстро наладил производство и выпуск своей продукции за рубежом. Примером может послужить завод Poughkeepsie в США, который начал работу в 1909 году.

Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего разработку методов поусилению контроля над системой производства. Результатом стал проект Lingotto, в тедни — самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году.

Проект был основан на определенной стратегии: сделать автомобиль, непредназначенный для элиты и доступный лишь единицам, а действительно массовый. Эта цель была достигнута благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной насборочной линии конвейерного типа. 

FIAT Balilla — один из первых массовых автомобилей FIAT, разошедшийся тиражом в 113 тысяч экземпляров.

FIAT Topolino (онже FIAT 500) стал всвоё время самым маленьким из всех серийных автомобилей.

В 1936 появляется Fiat Topolino, или FIAT 500 — двухместная машина сдвигателем рабочим объемом 569см3, самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный вмассовое производство. Сначала были спроектированы форма иобъём кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать схему расположения под ним всех узлов иагрегатов шасси с задними ведущими колесами, с конструировав их в виде короткой и легкой рамы сотверстиями в лонжеронах для снижения веса. Необходимая жёсткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль FIAT с 1936 по1955 годы был продан в количестве 519000 штук. Разнообразные модели FIAT машины были предназначены для того, чтобы повысить кним интерес вИталии итем самым вызвать общий рост производства. 
Вовремя Второй мировой войны предприятия FIAT были сильно разрушены, апосле освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией FIAT.

Модель Fiat 1100B — одна измногочисленных новинок, появившихся вовремя взлёта итальянской компании.

В 1936 году появляется Fiat Тополино» (Topolino, или Фиат-500), самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала были придуманы форма и объем кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами.  

Во время Второй мировой войны предприятия Фиат были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией FIAT. 

После войны с конвейера начала сходить масса новых моделей: 2-дверный седан Фиат 500, универсалы Фиат 1100 B и 1500 D, а годом позже и Фиат 500 C, 1100 E и 1500 E. 
В 50-е годы начались с запуска в производство Фиат 1400, модели с несущим кузовом, который, начиная с 1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшемся также и в дизельной версии. В том же году на Mirafiori выпустили седан 1100/103 и универсальный 103 TV. В последствии маленькие Fiat Seicentos и Fiat Cinquecentos, выпускаются миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. 
В начале 60-х годов компания опять приватизируется. Во главе концерна Fiat становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства. 
В 1966 году Фиат подписал соглашение с СССР по строительству Волжского автомобильного завода ВАЗ в г. Ставрополе-на-Волге, переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего Фиат в 20-е годы. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор. Ведь 2105 и 2106 по техническому содержанию почти близнецы 124-го «Фиата»   . 

После войны, когда начался производственный бум, сконвейера начала сходить масса новых моделей: двухдверный седан FIAT 500, универсалы FIAT 1100B и 1500 D,агодом позже — и Фиат 500C,Fiat 1100E и Fiat 1500E.

FIAT 500Сблагодаря своей низкой цене и относительно высокой надёжности пользовался большой популярностью в Европе — особенно у себя на родине, в Италии.

Модификация 1500E,появившаяся вконце 1940-х годов, стала флагманом модельного ряда компании.

Вначале 1950-х годов был запущен впроизводство FIAT 1400, модель снесущим кузовом, который, начиная с1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшимся также ивдизельной версии. Втомже году наMirafiori выпустили седан 1100/103 иуниверсальный 103TV.Через полдесятилетия маленькие Seicentos иCinquecentos изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным каждому. Выпущенные миллионами, эти машины представили итальянцев остальному миру истали символом экономического чуда, воплощенного виндустриальном преобразовании страны.

FIAT 1400 — первый итальянский автомобиль сдизельным двигателем.

Маленький и компактный FIAT 1100/103напару с FIAT 500задал направление в развитии марки, которая досих пор отдаёт предпочтение компактным городским автомобилям.
Вначале 1960-х годов компания опять приватизируется. Воглаве концерна становятся внуки Дж.Аньелли-старшего, Умберто иДжованни-младший, привнеся новые подходы корганизации производства. Благодаря дальновидной интуиции управленческого персонала, компания выпустила малолитражный автомобиль FIAT 850, который был произведён вколичестве 3миллионов штук. В1966году Джованни Аньелли, внук основателя, стал председателем компании иинициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании намировом рынке. 

Компактный инедорогой FIAT 850 разошёлся п оЕвропе в 3 миллионах экземпляров.
Именно в1966 году FIAT подписал соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик построительству Волжского автомобильного завода (ВАЗ) вг.Ставрополе-на-Волге, небез иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва непогубившего FIAT в 20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000 машин 124 в день. FIAT прочно вошёл в нашу жизнь состроительством Волжского автозавода, который дал стране много миллионов легковых автомобилей, огромное количество рабочих мест наголовном заводе изаводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор. Ведь 2105 и2106 по техническому содержанию почти близнецы 124-го Фиата . Так что можно смело говорить об этом концерне как о «шефе» советской легковой автопромышленности. Невозможно представить себе сегодняшние автострады иулицы городов без «Жигулей». Мало того, когда «русские Фиаты» продавались зарубежом (вэкспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с«итальянцами». Даисейчас средний класс общества нацелен наавтомобили ВАЗ, причём многие предпочитают «классику», то есть FIAT-124впрошлом.

Fiat Ulysse, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn и Fiat/Lancia. Премьера обширного семейства 7-8-местных однообъемных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в январе 1994 года. 

Впервые Fiat Barchetta был представлен весной 1995 года на авто-шоу в Женеве и признан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет; изготавливается на базе Fiat Punto, совместная разработка компании FIAT и дизайнерского ателье Pininfarina.  

Fiat Bravo/Brava концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно — двуединый Fiat Bravo/Brava завоевал почетный титул «Автомобиль 1996 года». 

Fiat Marea модель европейского класса D представлена в июле 1996. 

Fiat Palio(Siena — аргентинская модификация Fiat Palio) компактный автомобиль малого класса. Впервые модель была представлена в 1996 году. В 1998 году универсал Fiat Palio стали поставлять на европейский рынок. 

В марте-апреле 1998 года в Турине был представлен Fiat Seicento, автомобиль особо малого класса. Как и Fiat Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу А. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. 

В октябре 2000 года компания FIAT выпустила грузопассажирскую модель Fiat Doblo на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении Fiat Doblo Cargo. 

В Италии Fiat Stilo продается с 6 октября 2002 года. 3-дверный хэтчбек, который приходит на смену модели Fiat Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, 5-дверный автомобиль — это «семейный» вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести — семи лет. 

Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под «крышей» FIAT собрались и FERRARI ( FERRARI  sport,FERRARI дорожные), MASERATI и LANCIA, и ALFA ROMEO. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов, FIAT professional 

в каком государстве делают автомобили»Фиат»? FIAT на Российском рынке

11 июля 1899 г. в Palazzo Bricherasio была зарегистрирована новая компания — “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Первый завод компании был открыт уже в 1900 году в Корсо Данте. На предприятии трудились 150 человек, которые собирали 24 автомобиля модели 3/12 HP, имеющую одну отличительную особенность — машины не имели передачи заднего хода.

В 1902 году построенный специально для гонок Fiat 24 HP, которым управлял Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia), победил в соревновании по подъему на холм Sassi-Superga.

Управляющий директор Джованни Аньелли лично принимал участие в гонке Second Tour of Italy и установил рекорд на модели 8 HP.

В 1908 году компания Fiat, обосновывается в США, где создает дочернюю компанию Fiat Automobile Co.

Расширяется ассортимента продукции: помимо легковых автомобилей в производственной программе компании теперь присутствуют коммерческие автомобили, судовые двигатели, грузовики и трамваи.

За несколько лет Fiat полностью обновил свою продукцию: впервые на автомобилях компании появились аккумуляторные батареи. Началось применение трансмиссии с карданными шарнирами, запатентованной компанией FIAT.

Гоночные автомобили Fiat продолжали побеждать в различных соревнованиях и установили несколько рекордов.

В 1916 году началось строительство завода Lingotto, которым руководил Джакомо Мате Трукко (Giacomo Mattè Trucco). Завод стал самым большим в Европе. Огромное здание имело 5 этажей, а на крыше располагалась трасса для тестирования автомобилей. Строительство завода было завершено в 1922 году. Вступив в строй, он стал символом автомобильной промышленности Италии.

В начале войны продукция компании практически полностью была переориентирована на военные нужды.

После войны несколько лет ушло на возврат производства в мирное русло и преодоление кризиса, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря, в первую очередь, грамотной налоговой политике.

В производство была запущена модель 509 – первый 4-местный автомобиль компании.

Основным направлением деятельности компании стало массовое производство автомобилей. Только массовость производства позволяла значительно снизить конечную стоимость продукта. Был образован холдинг Sava для продвижения продаж автомобилей.

В 1934 и 1936 годах на свет появились две модели, нашедшие сильнейший отклик среди покупателей: “Balilla”, получившая прозвище “Tariffa minima” за свою экономичность.

А самый маленький утилитарный автомобиль в мире — “Topolino”, продержавшийся на конвейере до 1955 года.

Война привела к значительному снижению выпуска легковых автомобилей, но, в то же время, значительно расширилось производство коммерческого транспорта. Выпустив две новые модели – 500

и 1400 – компания Fiat подтвердила свое стремление к исследованиям и инновациям.

Впервые на массовых автомобилях были установлены системы вентиляции и отопления салона.

Исследования продолжались и в области судовых двигателей, а также в области авиастроения: в 1951 году появился G80 – первый реактивный самолет, созданный в Италии.

В 1955 году на свет появился Fiat 600 – большой утилитарный автомобиль с заднемоторной компоновкой.

А в 1957 году с конвейеров начал сходить New 500. В 1960 году эта модель предстала в версии ‘Giardinetta’, которая стала предшественницей автомобилей компании с кузовом универсал.

Кроме того, в эти годы появились Fiat 1800, затем Fiat 1300 и Fiat 1500.

В 1971 году после Fiat 850,

Появилась модель 127.

В 1979 году появилась независимая компания Fiat Auto S.p.A., в которую входили следующие бренды: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth и Ferrari. Поначалу компании принадлежала лишь 50% Ferrari. Позднее эта доля увеличилась до 87%. В 1984 году в состав компании также вошла марка Alfa Romeo, а в 1993 году – марка престижных спортивных автомобилей Maserati.

В 1980 году увидел свет разработанный дизайн-ателье Giugiaro автомобиль Fiat Panda.

А два года спустя появилась модель Fiat Uno. В машине были применены самые передовые технологии, инновационная электроника, новейшие материалы и экологичные двигатели 1000 Fire.

Еще одна успешная модель – Tipo – появилась в 1989 году. За примененные в ней передовые технические решения она удостоилась звания “Car of the year”.

В 1990 году дебютировал Fiat Tempra

Спустя год,в 1991 году, появилась модель 500.

В 1993 году пришла очередь Fiat Punto (он получил титул “Car of the Year 1995”) и Fiat Coupé. Его дизайн был разработан ателье Pininfarina совместно с Centro Stile Fiat.

С Fiat Ulysse, появившемся в 1994 году, компания вошла в один из самых динамично развивающихся сегментов рынка – сегмент минивэнов.

В 1995 году дебютировали модели Barchetta, Bravo и Brava.

В следующем году к ним присоединились Fiat Marea и Fiat Marea WE, а в 1997 году — Fiat Palio.

1998 год ознаменовался появлением замечательного городского автомобиля Fiat Seicento,

А также модели Multipla, отличавшейся исключительной универсальностью.

Два года спустя на парижском автосалоне был представлен Fiat Doblò – современный универсальный автомобиль, имевший и коммерческую версию.

Помимо этого, на заводе компании в Бразилии было начато производство сразу трех «всемирных» моделей: Palio, Palio Weekend и Siena.

В 2001 году началось производство Fiat Stilo, который отличался современным дизайном, передовыми технологиями и множеством люксовых опций.

2003 год стал трагичным для компании – умер Джованни Аньелли, возглавлявший ее почти полвека.

В этом же году (спустя десять лет после дебюта модели) появился новый Punto с инновационным двигателем 1.3 Multijet 16v, а также серьезно обновленная Barchetta.

Fiat Idea стал не только первым MPV, созданным компанией Fiat, но и первым носителем новой круглой эмблемы, которая была создана в Centro Stile Fiat в ознаменование 100-летия компании.

В 2005 году началось производство новой Croma, дизайн которой был создан ателье Giugiaro, нового Fiat 600 (в год 60-летия начала выпуска оригинальной модели) и прекрасного, солидного и возбуждающего Grande Punto.

2006 год ознаменовался выпуском нового Doblò и Sedici, городского кроссовера 4x4xTUTTI, ставшего официальным автомобилем Зимних Олимпийских игр 2006 года.

Появилась и обновленная Panda 2007 модельного года с расширенным рядом модификаций.

2007 год начался с запуска в производство нового Bravo, ставшего первым носителем измененной эмблемы Fiat.

Новый Bravo и новая эмблема стали подтверждением нового направления развития компании.

В этом же году был реинкарнирован Fiat 500. С легкой руки дизайнеров автомобиль преобразился: классические формы получили новое прочтение.

В 2011 году увидел свет кроссовер FIAT Freemont – результат сотрудничества инженеров Chrysler и Fiat. Машина представляет собой сбалансированный семейный автомобиль, обладающий современным европейским дизайном и предлагающий своему обладателю высокий уровень комфорта.

Компания «Fiat» сегодня представляет из себя огромный концерн, который производит широчайший спектр техники, предназначенной для строительства, сельского хозяйства, грузовых и пассажирских перевозок, а также легковых автомобилей дорожного и спортивного направления. Она была основана в 1899 году группой бизнесменов, однако первоначальное название было не столь коротким — «Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino». В первые годы существования фирма занималась сборкой машин марки Renault, однако уже в 1903 году начинает стремительно расширять сферы деятельности, и берется сначала за грузовые автомобили, а затем и пассажирские автобусы. Кроме того, отмененные пошлины на ввоз стали из-за границы позволил ей взяться даже за выпуск судовых и авиационных двигателей.

Легковые автомобили Fiat изначально производились в небольших количествах как престижные и дорогие машины. Однако, благодаря высокому качеству и регулярным победам в различных автогонках, они продавались весьма широко. Одна из самых впечатляющих побед того времени была одержана автомобилем Fiat S61 в 1911 году на Гран-При Франции. Стоит заметить, что двигатель этой модели имел невероятный объем — 10,5 литров.

В 1912 году была начата разработка крупносерийных легковых автомобилей Fiat. Владельцы компании хотели запустить на рынок не только качественные, но и оригинальные машины, которые выделились бы на фоне любых ухищрений конкурентов. Для того, чтобы иметь широкий выбор кузовов для своей продукции, они заключают контракты с рядом кузовных ателье — «Zagato», «Locati & Toretta» и «Touring». В 1916 году было начато строительство завода Lingotto, которое продолжалось 6 лет. Этот производственный комплекс стал самым большим из существовавших в Европе, и был призван обеспечить конвейерное производство легковых автомобилей.

Первая модель, получившая широкое признание, была Fiat Balilla, выпущенная концерном в 1932 году. Она имела весьма небольшой расход топлива и низкую стоимость, что делало её широко доступной. Спустя 4 года была выпущена Fiat Topolino, компактная и еще более дешевая, повторившая успех предыдущей.

Во время Второй Мировой войны авиационные бомбовые удары уничтожили большую часть производственных мощностей компании, а оставшиеся были национализированы. В условиях послевоенного дефицита управление «Fiat» сделало правильную ставку на выпуск дешевых и экономичных легковых машин, выпуская обновленные модели одну за другой. В 1950 году был выпущен первый дизельный автомобиль Fiat 1400.

В 1966 году «Fiat» заключила договор с Советским Союзом, и в Тольятти был построен Волжский автомобильный завод, который изначально производил модели Fiat под собственным названием. Так, известная всем «копейка», или ВАЗ-2101, практически идентичная выпущенному в 1967 году Fiat-124.

В 1969 году «Fiat» выкупает у владельцев компанию «Lancia». Последовавшие за этим годы нефтяного кризиса не привели фирму к краху, а лишь заставили сосредоточиться на увеличении эффективности производства и контроле за качеством продукции и её экономичности.

В 1980 году была представлена модель Fiat Panda, над дизайном которой работал известныйДжорджетто Джуджаро. Автомобиль был весьма недорог, но при этом отличался высоким качеством и простым ремонтом в случае поломки, что сделало его бестселлером в Европе. Машины Panda можно увидеть на улицах Европы даже в наши дни. Не менее популярным стал иFiat Uno, выпущенный три года спустя и собравший немало обновлений электроники, узлах двигателя и других аспектах.

В 1986 году «Alfa Romeo» переходит под контроль концерна «Fiat» после покупки тем контрольного пакета акций этой компании.

Новый бестселлер «Fiat», хэтчбек Punto, увидел свет в 1993 году. Он выпускался в нескольких вариациях — крытые с 3, 5 дверями, кабриолет и модификация Gran Turismo, имевшая максимальную комплектацию.

В 2003 году появился новый Fiat Punto, оснащенный новаторским мотором 1,3 Multijet 16v, а также обновился Barchetta.

Осенью увидел свет новый Fiat Panda и получил титул «Автомобиль 2004 года».

В 2004 году поступил в продажу Fiat Idea, который стал первым универсальным автомобилем компании Fiat, а также первой машиной, которой доверили пропаганду новой миссии бренда. Этот автомобиль получил уникальный дизайн.

В 2006 году Fiat снова меняет свой логотип. Его разработали вместе с агенством Robilant Associati и Центром стиля Fiat.

Сегодня концерн выпускает технику для промышленности и гражданских нужд, и входит в число крупнейших автопроизводителей.

В 2007 году в городе Турине была проведена презентация новой модели «Фиат 500». Дата премьеры была выбрана не случайно, ведь именно 4 июля пятьдесят лет назад в производство этой компании была запущена новая одноименная машина, с которой связанно образование нового поколения. Новинка, по-сути, была модернизированной и улучшенной версией Fiat Panda. «Фиат 500» был оснащен двумя мощными бензиновыми двигателями разного объема (от 1.2 до 1.4 литра) мощностью до 100 лошадиных сил. Все агрегаты работают на шестиступенчатой или пятиступенчатой коробке передач. Борцы за окружающую среду должны прийти в восторг от этого транспортного средства, ведь его двигатели полностью соответствуют нормам «Евро-5».

В 2015 году прекратил свое существование Fiat Bravo, так как спрос на него в нашем регионе резко упал. Невзирая на это, в Южной Америке модернизированный вместительный хэтчбек «Браво» продается весьма успешно. Эта модель является ближайшим «сородичем» Centro Stile Fiat, выпущенным еще в 2007 году. Только теперь модель получила новые бамперы, колеса, удобный сенсорный дисплей, колеса и удобный руль.

В Бразилии Fiat Bravo, презентация которого прошла в январе 2015 года, станет лишь промежуточным вариантом перед выпуском Fiat-Chrysler в 2016 году. Стоит отметить, что в проект последнего, было инвестировано уже более миллиарда долларов, часть которых пойдет на расширение возможностей самого крупного завода этой марки Минас-Жерайс.

С каждым годом концерн покупал обанкротившиеся компании и сегодня под его «крышей» находятся не только автомобильные фирмы FERRARI, ALFA ROMEO и LANCIA, но и пару заводов, специализирующихся на выпуске специализированной техники, а именно тракторов.

Автомобили из Италии в России ценятся, прежде всего, за их элегантность и практичность. Итальянские корни хорошо видны в крупнейшем российском производителе «АвтоВАЗе». Тольяттинский ВАЗ-2101 — это на самом деле хорошо известный в Италии.

В данной статье рассмотрим вопросы моделей «Фиат» российской сборки и немного вспомним историю бренда. Насколько хороши и популярны «Фиаты» в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ? Также разберём основные преимущества и недостатки.

«Фиат» и ассоциации

Что в первую очередь приходит в голову, когда слышится Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит, что страна-производитель «Фиат» — Италия. На самом деле история этой известной компании тесно связано с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы. И недаром ВАЗа — чистый итальянец.

Удивительно, что за последующее время «Фиат» не закрепился у нас. Да, было сотрудничество с «Соллерс». Но оно не продлилось и не разрослось во что-то большее. Уже в 2011 году сотрудничество, которое длилось 5 лет, прекратилось. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато». Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых узлов, привозимых из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и были очень популярны.

Итальянские производители «Фиат» не унывают и смело строят перспективы на сотрудничество. Чаще всего в их амбициозных предложениях звучат цифры выпуска автомобилей примерно 500 тысяч в год и на вновь построенном заводе.

Немного истории

Началась история компании ещё в 1899 году в городе Торино, что на севере Италии. В первом автомобиле от «Фиат» водитель сидел сзади, а пассажиры впереди. Управление осуществлялось с помощью рычагов. Рулевое колесо появилось позже. С 1911 года компания пробует себя в производстве гоночных авто. Успешный выпуск S76 позволил продолжить и развивать это направление.

Желание развиваться и экспериментировать привело Fiat к созданию огромной империи. Сегодня «Фиат» — производитель не только автомобилей всех типов и назначения, но и авиатехники, поездов и двигателей к судам разного водоизмещения и назначения.

А тогда, ещё в прошлом веке, компания бралась за любые начинания. Во время войны Fiat освоил выпуск самолетов, танков и бронированных автомашин. С конца 60-х Fiat становится корпорацией, в состав которой входят «Феррари», «Ланчия», «Альфа Ромео» и «Мазерати».

В 1999 году «Фиат» отпраздновал своё столетие. Сегодня мировой концерн производства техники сложно назвать дряхлым. Более века постоянного развития закалили Fiat и дали хороший толчок. Постоянно проектируются новые концепты и вводятся в эксплуатацию современные автомобили. Более 130 собственных научных центров по всему миру активно помогают.

Основные производственные мощности

В современной действительности размеры корпорации «Фиат» впечатляют. Под общим крылом находится более 1000 компаний в 61 стране по всему миру. Число сотрудников Fiat — около 220 тысяч, среди которых половина трудится вне границ Италии. В процентном соотношении около 46 % всех производственных мощностей располагается за пределами родины.

Собственные заводы Fiat имеет в Бразилии, Аргентине и Польше. При этом бразильская производственная площадка самая крупная. При максимальной загрузке автозавод способен выдавать 3000 автомобилей в день! Страна-производитель «Фиат» не только Италия. Имеется множество совместных предприятий во Франции, Египте, Южной Африке, Турции, Китае и Индии. Сотрудничество везде построено по-разному. Где-то, как это было в России, идёт только сборка из привозимых из Италии узлов, а где-то на одном заводе могут собирать как «Фиат», так и местную технику.

В планах концерна ещё большее расширение на рынки Африки, Европы и Америки. Ведь главной концепцией было и остаётся, чтобы как можно больше людей приобщилось к самым передовым технологиям благодаря автомобилям Fiat.

Модельный ряд «Фиат»

Производство российских «Фиатов» было прекращено в 2011 году. С тех пор новых Doblo, Albea и Ducato купить не получится. Чем же может порадовать россиян компания Fiat сегодня? В 2016 году модельный ряд автопроизводителя ограничен всего 3 авто:

Пятисотый «Фиат», чей производитель — родная Италия, представляет собой аккуратный и компактный хэтчбек. Автомобиль может иметь либо 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат, либо 0,9-литровый турбированный, либо 1,3-литровый дизель.

Punto — скромный хэтчбэк, также имеющий на выбор два силовых агрегата с 1,4 литрами но разной мощностью. Как и для предлагается два варианта КПП: классическая механика и роботизированная автоматическая.

FullBack является клоном японского автомобиля Полноприводный автомобиль, выпускающийся на производственной площадке в Таиланде, превосходно дополняет линейку автомобилей Fiat. Зато для этого авто на вопрос: «Фулбэк Фиат» — какая страна-производитель у него?» — можно ответить: не Италия.

Для тех, у кого нет ограничения в границах проживания, Fiat предлагает гораздо больший модельный ряд. Среди них ярко выделяется симпатичный Fiat Panda, у которого есть полноприводная версия. Кроме него, можно приобрести такие Fiat, как Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio и Freemont.

Российские сборки «Фиата»

Несмотря на то что сегодня нет совместных производств с компанией Fiat, есть авто, которые заслуживают отдельного внимания. Это так полюбившиеся нам Albea, Doblo и Ducato. Сотрудничество с компанией «Соллерс» не прошло даром. Ducato был самым популярным автомобилем в своем классе в течение нескольких лет.

Несмотря на активные и успешные продажи российских Ducato и Doblo, было много критики в сторону именно нашей сборки. Где-то замечали зазоры большего, чем предусмотрено заводом, размера, где-то бракованные изделия в составе автомобиля. При этом критика не помешала автомобилям стать популярными. «Фиат Дукато», производитель которого — завод в Елабуге, просто не имел в свое время конкурентов.

Fiat Doblo

Эта модель производилась в Набережных Челнах, когда «Фиат» активно сотрудничал с «Соллерс». При разработке этой модели конструкторы взяли за основу Fiat Cargo. Получившийся компактный автомобиль сразу нашёл своих ценителей. Понравился он и в России. Производители «Фиат Добло» предлагали несколько модификаций, которые включали пассажирские, грузопассажирские и чисто грузовые варианты.

Автомобиль имел 1,4-литровый силовой агрегат, 77 «лошадок» и снабжался 5-ступенчатой КПП. У «Фиат Добло» производитель-страна вроде бы Россия. Почему «вроде бы»? Потому что у нас производилась только сборка основных узлов, которые, в свою очередь, изготавливались на дочернем предприятии «Фиат» в Турции.

Fiat Albea

Именно с «Албеа» началось производство «российских итальянцев». На заводе в Набережных Челнах в 2007 году увидел свет первый автомобиль. Это был классический седан самого простого внешнего вида. В качестве силового агрегата стоял 1.4-литровый мотор. Уже с 2011 года автомобиль прекратил выпускаться из-за морального старения.

Многим автолюбителям не нравился слабоватый и нединамичный двигатель, а также простой внешний и внутренний дизайн. Да, это был бюджетный автомобиль, но время предъявляет свои требования. За те же деньги конкуренты уже разрабатывают более современные кузова и «фаршируют» их всевозможными техническими новинками.

Страна-производитель «Фиат Албеа» — Россия, поэтому автомобиль имел и положительные стороны:

• просторный салон;
• удобные сиденья;
• вместительный багажный отсек;
• хороший клиренс;
• экономичный расход топлива;
• бюджетную стоимость.

Fiat Ducato Rus

В своё время Ducato являлся самым популярным автомобилем в своём классе. Российская версия от «Соллерс» имела на вооружении только турбированный дизель с 2,3 литрами по объёму и механической КПП. 244 кузов автомобиля стал российским обозначением. Так же как в свое время в Европе, «Дукато» выпускался в нескольких вариантах: чисто грузовой и грузопассажирской. При этом имелись удлиненные кузова.

Удобный и практичный «Фиат Дукато», страна-производитель которого — Россия, обладал хорошей динамичностью и комфортным салоном иномарки. Среди недостатков стоит отметить некоторую путаницу при подборе запчастей. Но эта проблема первое время существовала для всех Каталоги запчастей просто не успевали дорабатывать.

Обновлённый и современный Ducato

Среди коммерческого автотранспорта Ducato всегда славились своей универсальностью и удобствами при доступных ценах. Шестое поколение «Дукато» не является исключением. Итальянские инженеры совместили несовместимое. Грузовой коммерческий транспорт легко и просто сочетается с комфортным и технически оснащённым легковым авто. Несколько модификаций нового Ducato позволяют решать широкий спектр задач для бизнеса. Самая «сильная» версия автомобиля может поднимать до 4 тонн полезного груза.

Что конкретно нового появилось в Fiat Ducato? По словам итальянских разработчиков, в машине усилены конструкции кузова и дверей. Подвеска, тормозные механизмы и сцепление также усилены и переработаны для более долговечной эксплуатации. Среди «ноу-хау» современное лакокрасочное покрытие белого цвета, а также переработанная турбина, позволяющая еще быстрее разогнать авто при меньшем расходе топлива. На 100 км Ducato 6-го поколения потребляет всего 7,3 литра топлива.

Компания «Фиат» славится не только своими автомобилями. Среди продуктов концерна много сельскохозяйственных машин и оборудования, а также линейка по производству запасных частей magneti marelli.

Среди исторических фактов, которые могут быть интересными, есть такие:

• первая система отопления и вентиляции была именно у Fiat;
• первый внедорожник тоже «Фиат» — «Кампагнола»;
• известная система впрыска Common Rail разрабатывалась Fiat и Bosch;
• Fiat Sedici и японский изготавливаются по одной основе и на одном заводе.

Бытует информация, что, несмотря на применение передовых технологий и изысканный дизайн, компания «Фиат» имеет огрехи в качестве. Из-за чего имя «Fiat» англоговорящие обитателя переводят как «Почини её снова, Тони». Немецкие автолюбители имеют свой перевод: «Дефекты в каждом узле». Поэтому утверждение: «Страна-производитель «Фиат» — Италия» — не всегда говорит о качестве выпускаемой продукции.

Заключение

Автомобили мирового концерна Fiat не самые популярные. Их не встретишь в различных ТОПах продаж. При этом компания активно развивается и имеет более чем вековую историю.

Fiat Group — итальянский производитель легковых и коммерческих автомобилей, двигателей, автокомплектующих. Штаб-квартира находится в Турине.

С 2011 года компания разделена на два дочерних предприятия: Fiat SpA, выпускающее легковые авто, и Fiat Industrial, изготавливающее транспорт для промышленности.

В 2014 году, когда итальянский автопроизводитель выкупил 100% акций Chrysler, было принято решение создать единую компанию Fiat Chrysler Automobiles, штаб-квартира которой будет располагаться в Нидерландах.

Компания была основана Джованни Аньелли вместе с несколькими инвесторами в 1899 году. Первым автомобилем стал Corso Dante 35 с двухцилиндровым оппозитным мотором мощностью 3,5 л.с., помещенным сзади. В 1900 году в Турине открылся первый завод марки, на котором работало 150 человек, производственная мощность составляла 24 автомобиля в год. Когда же Аньелли посетил предприятия Генри Форда, на заводе в Турине появился первый в Европе конвейер по сборке автомобилей.

С 1901 года мотор стали размещать в передней части машины. Первой моделью с новой компоновкой стала 8 PS, которая получила трехступенчатую коробку передач и механические тормоза на задних колесах. Литровый двигатель мог разогнать автомобиль до 45 км/час.

Fiat 8 PS (1901)

Через год появляется четырехцилиндровый двигатель объемом 4,2 литра, а Джованни Аньелли побеждает в гонках Giro de Italia Automobilistico. В 1903-м выходит первый грузовой автомобиль 18 BL. В следующем году деревянную раму заменили стальной, а также выпустили партию роскошных автомобилей с 10-литровым мотором мощностью 60 л.с.

В 1908-м автомобили Fiat начали экспортироваться в США. Примерно в это же время в Европе стали очень популярными такси марки.

В 1916 году началось строительство завода под названием «Автомобильное Московское Общество (АМО)» в Москве. На этом предприятии предприниматели Рябушинские начали собирать автомобили Fiat 15 Ter. До этого у российской публики популярностью пользовался Fiat-15 bis, который принимал участие в автопробеге военной техники в 1912 году. В 1918 году предприятие было национализировано. С 1924 года на заводе выпускался советский грузовик АМО-Ф-15, построенный на базе Fiat-15 Ter.

Во время Первой мировой войны Fiat производил авиационные двигатели, пулеметы, грузовики и машины скорой помощи. В послевоенные годы компания вернулась к производству автомобилей, выпустила свой первый трактор, а к началу 1920-х годов занимала 80-процентную долю рынка машин в Италии.

Компания проводит эксперименты с компрессором, результатом которых становится разработка 12-цилиндрового V-образного двигателя мощностью 187 л.с. Укомплектованный таким мотором автомобиль разгонялся до 240 км/час.

В 1921 году компания стремится завоевать сегмент роскошных автомобилей, выпуская 520 Superfiat, который был единственным в мире автомобилем с мотором V12. Однако он не пользовался популярностью у покупателей: с 1921 по 1923 год было построено всего 30 единиц модели.

Fiat 520 Superfiat (1921-1923)

В 1925 году выходит модель 509, недорогой надежный автомобиль, на котором впервые распределительный вал находился сзади. До 1929 года было продано около 90 000 единиц модели. В 1927 году появляется первый автомобиль Fiat с гидравлическим приводом тормозов 521 C.

В начале 30-х годов рынок нуждался в недорогих автомобилях, поэтому марка разрабатывает бюджетный 508 Balilla. Его отличали революционно низкое потребление топлива (8 л на 100 км) и надежность. Укомплектованный 1,0-литровым мотором мощностью 20 л.с. автомобиль разгонялся до 85 км/час. За все время выпуска Fiat изготовил 113 000 экземпляров модели.

В 1935 году в Милане компания представляет автомобиль, использующий аэродинамичный кузов, центральную трубчатую раму, независимую подвеску передних колес системы Dubonnet и верхнеклапанный двигатель.

Спустя год выходит легендарная малолитражка Topolino, которая продавалась по цене, меньше чем 508 Balilla. Ее 0,6-литровый мотор развивал 13 л.с., однако разгонял машину до 85 км/час. С этого момента марка специализируется на выпуске недорогих машин и отказывается от амбиций в премиум-сегменте.

Fiat Topolino (1936-1955)

Во время Второй мировой войны на базе гражданских автомобилей делали военную технику. В послевоенное время заводы компании требовали восстановления и наработки новой базы клиентов. Из-за пособничества режиму Муссолини Джованни Аньелли в 1945 году был отстранен от должности генерального директора и вскоре умер. Его место занял Витторио Валетта, который сразу же приступил к нелегкому делу восстановления нормальной работы.

Разруха послевоенных лет ставила автокомпании в затруднительное положение не только по очевидным причинам: разрушения, обнищание населения, перебои с поставками. Непонятно было, в каких областях вести разработки, какие машины выпускать, что потребует рынок в ближайшее время. Компания Fiat решила идти проторенной дорожкой и запустила в производство успешный еще до войны 500 Topolino. Именно этот автомобиль помог ей удержаться на плаву.

В 1950 году появляется совершенно новая модель — Fiat 1400 с кузовом монокок, разработанным ателье Pininfarina. Автомобиль получил короткоходный двигатель с диаметром цилиндра 82 м и ходом поршня 55 мм. Позднее он стал первым авто марки, получившим дизельный мотор.

Спустя год выходит модель 1900, а также первый внедорожник Campacnola. В 1952 году представлен спорткар 8V, ставший первым автомобилем марки с независимой подвеской всех колес. Дизайн кузова разрабатывался компанией Ghia. Эта модель могла разгоняться до 190 км\час.

В 1955-м на смену 500S Topolino приходит 600, бюджетный автомобиль, который стал по-настоящему массовым из-за своей доступной цены. Именно эту модель советские дизайнеры использовали для создания дизайна первого «Запорожца». Fiat комплектовался 600-кубовым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 22 л.с. При скромных технических характеристиках он мог разгоняться до 100 км/час и помещал внутри четыре человека.

Fiat 600 (1955-1969)

В 1961 году появляется новое семейство заднеприводных автомобилей, спроектированных конструктором Аурелио Лампреди, работавшим ранее в Ferrari. Они также стали вдохновителями советских дизайнеров: многие элементы использовались на «Москвиче-408».

1966-й стал годом появления Fiat 124, который сразу же стал победителем конкурса «Автомобиль года». Позднее он использовался при проектировании ВАЗ-2101, 2102 и 2103, первых массовых советских авто. Итальянцы занимались строительством завода АВТОВАЗ и укомплектовали его оборудованием.

В 1969 году, благодаря выгодным контрактам с СССР и Польшей, компания чувствует финансовую уверенность, позволяющую начать поглощения. В первую очередь она покупает Lancia и Ferrari.

В 1972-м 131 Mirafiori сменяет модель 124. Ее отличали современный дизайн и набор различных комплектаций. Затем появляется малолитражный 126, ставший культовым.

В 1980 году марка внедряет новую программу, первым автомобилем которой становится угловатая Panda. В 1985-м выходит переднеприводный седан Croma, разработанный совместно с Lancia и SAAB. Модель оснащалась рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, в том числе и турбонаддувом. Также были предложены дизельные моторы.

Fiat Panda (1980)

В 1986-м компания покупает Аlfa Romeo и объединяет его в новое подразделение Alfa Lancia S.p.A.

В 1990-х годах итальянские автопроизводители начали уступать конкурентам. Fiat вынужден был покинуть североамериканский рынок из-за потери авторитета, связанного с ненадежностью автомобилей. В 1995-м компания покупает Maserati, однако, несмотря на владение 90-процентной долей рынка, положение дел ухудшается. В 2002 году компания терпит рекордные убытки в 4,2 млрд евро.

В 2004-м главой компании становится Серджио Маркионне, и уже в следующем году марка вновь становится прибыльной. Компания концентрируется не на политических и профсоюзных вопросах, а на развитии автомобильного бизнеса. Успех марки во многом продиктован двумя моделями — Fiat 500 и Fiat Panda. С этими автомобилями итальянский автопроизводитель вернулся на рынок Канады, США и Австралии.

20 января 2009 года Fiat SpA и Chrysler LLC объявили о намерении создать глобальный альянс. С 1 января 2014-го Fiat стал владельцем американской марки.

Сегодня в России интересы марки представляет ЗАО «Крайслер РУС». На заводах компании «Соллерс» осуществлялась сборка моделей Fiat Albea и Fiat Doblo (Набережные Челны), а также Fiat Ducato (Елабуга).

В 2010 году итальянский автопроизводитель намеревался создать завод на базе «Соллерс-Набережные Челны» в рамках реализации проекта об образовании совместного предприятия между Fiat и «Соллерс». Плановая мощность предприятия составляла 500 тысяч автомобилей ежегодно. Правительство России могло предоставить кредит в 2,1 млрд евро на реализацию этого проекта. Однако спустя год стороны отказались от его воплощения.

В 2013 году Fiat названа вторым по объемам производства автомобилестроителем Европы и седьмым в мире. Компания выпускает автомобили под брендами Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks и SRT. Бренд является лидером на рынке Бразилии, где располагается второй крупнейший завод после Италии. Также предприятия Fiat расположены в Аргентине, Польше и Мексике. Многочисленные альянсы и совместные предприятия позволяют собирать машины в Сербии, Франции, Турции, Индии и Китае.

“ФИАТ” (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине. Компания была основана в 1899 группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), и начала сборку автомобилей по лицензии “Рено” с двигателями “Де Дион”. В организацию производства Аньелли с самого начала привнес свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими.

В 1903 в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, и автобусы, началось и производство двигателей для самолетов и судов. Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности не только на итальянском, но и на мировом рынке. В то же самое время бренд “Фиат” завоевал признание и в автомобильных гонках, финишировав во главе с такими марками как “Lancia”, “Storero”, “Miller” и “Nazzaro”. Впервые в Европе автомобильная компания ФИАТ громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Франции в 1911 году.

Вскоре Джованни Аньелли сделал вывод о том, что необходимо двигаться вперед от кустарного производства к промышленному и в 1912 году развернул серийное производство автомобилей под маркой F. I.A.T. Он же одним из первых понял, что каждому авто производителю необходим свой стиль, разрабатывать который должен художник-стилист. Первопроходцем этой идеологии стала модель Tipo Zero 1912 года. Дизайн автомобиля оригинальностью не отличался и был схож с моделями других фирм. И чтобы придать “лицу” машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора. F.I.A.T. и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати и Торетта (Locati&Toretta), а затем у Загато и Туринг (Touring).

С самого начала Фиат наладил производство и выпуск продукции за рубежом. Примером этому может служить завод “Poughkeepsie” в Соединенных Штатах Америки, который был открыт в 1909 году. Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего развитие методов по усилению контроля над системой производства. Результатом этого стал проект “Lingotto” – в те дни самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году. Этот проект был основан на определенной стратегии: сделать автомобиль, предназначенный не для элиты и доступный лишь единицам, а автомобиль массового производства. Это было выполнено благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной на сборочной линии конвейерного типа.

Первая мировая война вывела ФИАТ в лидеры итальянского автомобильного производства. К началу 1920-х годов ФИАТ уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом способствовал этому и умелый администратор компании Витторио Валлетта. Но в 1919-1920 годы ФИАТу и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 создается холдинг IFI, предназначенный для управления ФИАТом. Главенствующую роль в холдинге играет и по сей день семья Аньелли. В 1932 году состоялся дебют “Balilla” производство которых скоро достигло количества 113 000 штук.

В 1936 появляется “Тополино” (Topolino, или “ФИАТ-500”), двухместный автомобиль с двигателем рабочим объемом 569 см з, самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала были придуманы форма и объем кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами, сконструировав их в виде короткой и легкой рамы с отверстиями в лонжеронах для снижения веса. Необходимая жесткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль с 1936 по 1955 был продан в количестве 519 тысяч штук. Разнообразные модели этой машины были предназначены для того, чтобы повысить к ним интерес в Италии и тем самым вызвать общий рост числа автомобилей.

Во время Второй мировой войны предприятия ФИАТ были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией. После войны с конвейера, когда начался производственный бум, начала сходить масса новых моделей: двухдверный седан Фиат 500, универсалы Фиат 1100B и 1500D, а годом позже и Фиат 500C, 1100E и 1500E. 50-е годы начались с запуска в производство Фиат 1400, модели с несущим кузовом, который, начиная с 1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшемся также и в дизельной версии. В том же году на “Mirafiori” выпустили седан 1100/103 и универсальный 103 TV.

Через пол-десятилетия маленькие “Seicentos” и “Cinquecentos” изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным каждому. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. В начале 60-х годов компания снова приватизируется. Во главе концерна становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства. Учитывая дальновидную интуицию управленческого персонала, компания выпустила малолитражный автомобиль Фиат 850, произведенных в количестве 3-х миллионов штук. В 1966, Джованни Аньелли, внук основателя, стал Председателем компании и инициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании на мировом рынке.

Именно в 1966 году Фиат подписал соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик по строительству Волжского автомобильного завода ВАЗ в городе Ставрополе-на-Волге, не без иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего ФИАТ в 20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000 машин 124 в день. ФИАТ прочно вошел в нашу жизнь со строительством Волжского автозавода, который дал стране много миллионов легковых автомобилей, огромное количество рабочих мест на головном заводе и заводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор.

Ведь “2105” и “2106” по техническому содержанию почти близнецы 124-го “фиата” . Так что можно смело говорить об этом концерне как о “шефе” советской легковой автопромышленности. Невозможно представить себе сегодняшние автострады и улицы городов без “Жигулей”. Мало того, когда “русские фиаты” продавались за рубежом (в экспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с “итальянцами”. Да и сейчас средний класс общества нацелен на автомобили ВАЗ, причем многие предпочитают “классику”, то есть ФИАТ-124 в прошлом. ФИАТ-124 был признан автомобилем года аж в 1967 году – 30 лет назад. Удачная модель!

В 1969 в ФИАТ входит компания “Ланча”. В то же самое время, параллельно появлению различных моделей, начиная с “Dino” и заканчивая 128, 130, 127 и 126 сериями, Фиат строил заводы по производству автомобилей в Южной Италии, Польше и Бразилии, распространяя по всему миру итальянское автомобильноеноу-хау, включая и опыт, полученный после приобретения таких известных брендов, как “Autobianchi” и “Lancia”. В течение периода, охватывающего нефтяной кризис 70-х годов, акцент был сделан на улучшении готовой продукции и производственных процессов, что помогло добиться более высокого уровня автоматизации и наладить выпуск с помощью более эффективных методов автомобилестроения. Производство “Ritmo”, начатое в 1978 году благодаря “Robogate”, революционной системе автоматизации, вывело компанию на новый уровень развития. Поворотным же моментом в истории автомобильного концерна “Fiat” стал 1983 год, когда впервые был выпущен знаменитый “Uno”, автомобиль, предложивший широкую гамму нововведений: в электронике, в использовании альтернативных материалов, устройстве двигателя и так далее.

В 1980 году в Женеве был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За 20 лет производства компания FIAT предложила 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин – 4 млн. штук. Несмотря на свой весьма непритязательный вид, Panda была разработана в ателье ItalDesign под руководством маэстро Д.Джуджаро. Сегодня эта модель является одной из самых дешевых в Западной Европе. FIAT Uno дебютировал в марте 1983 года в Женеве. Именно модельный ряд “номер один” – Uno оставался самым популярным на Апеннинском полуострове в течение более чем десятилетия. FIAT Uno снят с конвейера в Италии в мае 1995 года и передан для производства на польский завод FlAT-Polsca (бывший FSM) в городе Бельско-Бяла, турецкое подразделение TOFAS-FIAT, а также египетский филиал El Nasr, где эти модели производят и поныне.

На итальянском конвейере FIAT Uno сменил наследник – FIAT Punto. Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный главным итальянским автопроизводителем в декабре 1985 года, хэтчбек со ступенчатой задней дверью, удобным и вместительным багажником, так называемый “2,5 объемный”, эта модель была спроектирована на единой, как ее тогда называли, “общеевропейской” платформе “TIPO 4”, на которой еще базировались Lancia Thema, SAAB 9000 и Alfa Romeo 164. Модель Croma продержалась на конвейере до 1996 года, когда спрос на нее совсем упал, и FIAT счел ненужным продолжать свое присутствие в этом классе.

В 1986 году Группа Фиат приобретает “Alfa Romeo” и его отделения, таким образом, усиливая свои позиции на мировом рынке. Политика компании позволила в скором времени представить на рынке новую модель Alfa 164, что нашло отклик в сердцах горячих поклонников легендарной марки. Вслед за Alfa 164 последовала серия моделей, среди которых была и Alfa 156, выпуск которой наладили в 1997 году и ставшая “Автомобилем Года”. Пяти-дверный хэтчбек Tipo дебютировал в январе 1988-го, четырехдверный обтекаемый трехобъемный шестиоконный седан Tempra – в феврале 1990 года, пятидверные универсал Tempra Station Wagon (также он назывался FIAT Tempra) и фургон РИТ Marengo – в мае 1990-го. Эти модели выполнены на единой платформе, однако их дизайн несколько отличен. На той же технологической платформе концерн FIAT выпустил и сходные по размерам, но более дорогие и престижные модели сегментов С и D – Lancia Delta и Alfa Romeo 33, и Lancia Dedra с Alfa 155.

Внешностью Tipo напоминает увеличенный в масштабе предыдущий бестселлер рынка – FIAT Uno, и все же престижный титул “Автомобиля 1989 года” достался именно ему. Однако широкого признания на рынке Tipo так и не получил. В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra заменен в Италии на семейства моделей Bravo/Brava и Магеа. Punto/Sporting переднеприводный автомобиль особо малого класса (3-х и 5-ти дверный хэтчбек). Самый популярный в классе, 17 базовых моделей (в т.ч. кабриолет). GT – наиболее мощная модификация. Дебют – осень 1993. Новое поколение этой модели – июль 1999. Спортивное купе Fiat Coupe на базе Fiat Bravo одна из самых дешевых моделей подобного типа.

Coupe Turbo – наиболее мощная модификация с высокими динамическими характеристиками и макс. скоростью 250 км/ч, конкурент компрессорного Merсedes-Benz CLK и Porsche Boxter. Впервые модель была представлена в ноябре 1993 года. Летом 2000 года на Туринском автосалоне была показана новая комплектация Coupe 2,0 20V Turbo Plus с 220-сильным мотором и 6-ти ступенчатой коробкой передач. FIAT Ulysse, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn и Fiat/Lancia. Премьера обширного семейства 7-8-местных однообъемных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в январе 1994 года.

Производство всех моделей, основанных на общей платформе, ведется на новом заводе NordSEVEL на севере Франции. В начале 1996 года на рынке были представлены грузовое и грузопассажирское семейство (U64) мини-фургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных по ходовой части и частично кузовам с мини-вэнами семейства U60. Платформа U64 заменила короткобазную модель FIAT Talento. Впервые Fiat Barchetta был представлен весной 1995 на автомобильном шоу в Женеве и признан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет – спайдер с открытым или жестким снимаемым верхом; изготавливается на базе Fiat Punto, совместная разработка компании Fiat и дизайнерского ателье Pininfarina.

Летом 2000 г. на Туринском автосалоне была показана “люксовая” комплектация Barchetta Riviera. Fiat Bravo/Brava, аrтомобили класса С с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Последнее поколение хэтчбеков Golf-класса (сегмент С, по европейской классификации) концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно – двуединый Bravo/Brava завоевал почетный титул “Аrтомобиль 1996 года”. Fiat Marea модель европейского класса D, созданная на платформе Brava, однако длиннее и просторнее последней. “Люксовый” вариант HLX имеет водительское сиденье с электроприводом регулировок, две боковые подушки безопасности и стерео-аппаратуру класса “Hi-Fi” с шестью динамиками.

Впервые модель была представлена в июле 1996 года. В 1998 году специально для России была разработана “арктическая” версия Fiat Marea. FIAT Palio(Siena – аргентинская модификация Fiat Palio) компактный автомобиль малого класса. Впервые модель была представлена в 1996 году. Первоначально автомобиль производили в Бразилии, с 1997 – в Аргентине и Польше. В 1997 начался выпуск модели с кузовом универсал. В 1998 универсал Fiat Palio стали поставлять на европейский рынок. В 2000 г. к универсалу Weekend присоединились 3-х и 5-ти дверные хэтчбеки Palio.

В марте-апреле 1998 года в Турине был представлен FIAT Seicento, автомобиль особо малого класса. Как и Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу А. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. Производятся базовые версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, а также электромобиль Seicento Elettra. Впервые модель Multipla была представлена осенью 1998. Это минивэн среднего класса – первый в своем классе автомобиль подобного типа. Возрожденное название многоместного компактного автомобиля 50-х годов. Летом 2000 года появилась новая серия Special с более высоким уровнем оснащения.

В октябре 2000 компания выпустила грузопассажирскую модель Doblo на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo). В Италии Stilo продается с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, 5-ти дверный автомобиль (он сменяет Fiat Brava) – это “семейный” вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести – семи лет. Общий планируемый объем производства – 2,5 миллиона машин. Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под “крышей” ФИАТа собрались FERRARI, LANCIA, и ALFA ROMEO. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Fiat Ducato: лидер сегмента больших фургонов в 13 странах Европы

VW Commercial Vehicles планирует активный рост за счет новых моделей и нового подразделения по мобильности будущего

Volkswagen Коммерческие автомобили (VWCV) систематически продолжает свою трансформацию и стремится к значительному росту в среднесрочной перспективе с портфелем продуктов, который полностью обновляется и расширяется в течение двух лет (New Caddy и Multivan, полностью электрические ID. BUZZ и новый Amarok), а также новое подразделение для всех видов деятельности по всем аспектам будущих мобильных услуг и развитию автономного вождения. В нем говорится, что в этом году начнутся испытания автономных транспортных средств.

В прошлом году VWCV со штаб-квартирой в Ганновере заявляет, что достигла важных вех в реализации своей стратегии роста: с момента его мировой премьеры и начала продаж новый Caddy был очень положительно воспринят на рынках. Сотрудничество с Ford по трем автомобильным проектам идет в соответствии с графиком, что усиливает наступление бизнес-клиентов VWCV.В области поставщиков премиум-класса для семьи и отдыха успешный сегмент кемпинговых автомобилей расширился за счет нового Caddy California. Для всех моделей California количество заказов, выполненных в 2020 году, было примерно на 60% выше, чем в предыдущем году. В рамках стратегии GRIP Carsten Intra также объявила о создании нового подразделения под эгидой VWCV, в котором объединяются все виды деятельности по всем аспектам будущих мобильных услуг и развитию автономного вождения. Испытания автономных транспортных средств пройдут уже в этом году.

В прошлом году глобальная пандемия коронавируса оказала далеко идущее влияние на бизнес Volkswagen Коммерческие автомобили. С одной стороны, были ограничения на основных рынках, проблемы с поставщиками и нежелание покупателей покупать капитал. С другой стороны, подчеркнул Карстен Интра, автомобили VWCV имеют еще большее значение в такие моменты: «Наши автомобили доставляют важные грузы, они работают как мобильные мастерские, и они доставляют врачей и полицейских туда, где они нужны.Прошлый год, в частности, показал, что с нашими автомобилями и услугами мы являемся важной частью социальной системы. Мы приносим пользу людям в целом и обществу », — пояснил председатель правления на ежегодной цифровой пресс-конференции.

Volkswagen Коммерческие автомобили играет ведущую роль в развитии автономного вождения в концерне Volkswagen. Он делает это в сотрудничестве с Argo AI. «Наши автомобили — логичное первое место использования автономных систем.Мы ожидаем, что к 2025 году автономные системы от Volkswagen Коммерческие автомобили будут использоваться в коммерческих целях », — пояснил Карстен Интра.

Новые услуги мобильности (MaaS: мобильность как услуга и TaaS: транспорт как услуга) также активно развиваются VWCV. Одним из примеров предложений MaaS является компания MOIA, которая начала свою деятельность в Гамбурге и Ганновере. В качестве примера будущих предложений TaaS Intra представила стартап Cito, который начнет обслуживание этим летом.Cito — это цифровая B2B-платформа для курьерских служб. Стартовый капитал поступает, помимо прочего, из так называемого Инновационного фонда II, которым управляет производственный совет Группы. Интра: «Это настоящий стартап — быстрое, гибкое, настоящее предпринимательство».

Ввиду большого значения услуг по обеспечению мобильности и потенциала автономного вождения Volkswagen Коммерческие автомобили объединяет эти виды деятельности в рамках нового подразделения под эгидой VWCV. В подразделение «MaaS / TaaS / AD», помимо MOIA и Cito, входят, прежде всего, инвестиции в Argo AI и все виды деятельности, связанные с развитием автономного вождения.Как и в случае с предыдущим подразделением «Автомобильный бизнес», в будущем компания будет отчитываться по этому новому подразделению со своими собственными финансовыми ключевыми показателями эффективности. «Это новое подразделение, которое одновременно составляет третий столп нашей стратегии, в среднесрочной перспективе будет обеспечивать значительную часть нашего оборота и доходности», — объясняет Карстен Интра.

Руководство компании также твердо закрепило цели устойчивого развития в своей стратегии. В этом отношении VWCV, с одной стороны, сосредоточен на электрификации автопарка, в том числе с новым Multivan в качестве подключаемого гибрида в этом году и полностью электрическим ID.БУЗЗ в следующем году. Для других, команда упорно работает на снижение воздействия на окружающую среду в процессе производства. Включено сокращение использования энергии, воды или растворителя, а также сокращение количества отходов и выбросов CO ₂ . К 2025 году VWCV сократит это количество в общей сложности на 50 процентов по сравнению с 2010 годом. В Ганновере уже достигнуто сокращение на 39 процентов.

Финансовые затраты, необходимые для трансформации VWCV, уже можно увидеть на основе затрат на разработку и балансовых инвестиций в 2020 году, как пояснил финансовый директор Хольгер Кинтчер.Затраты на разработку, прежде всего, на ID. BUZZ и автономное вождение выросли в 2020 году примерно на 100 миллионов евро до примерно 1 миллиарда евро. Балансовые вложения выросли за тот же период на 31 процент и составили 966 миллионов евро.

«Эти инвестиции обеспечивают наше будущее и возвращение на путь роста с 2022 года», — сказал Кинцер. В результате снижения количества отгруженных единиц на 24,4% в годовом исчислении в связи с пандемией коронавируса товарооборот упал на 18% до 9.4 миллиарда евро (11,5 миллиарда евро в прошлом году). Поскольку Volkswagen Коммерческие автомобили в 2020 году еще не смог достичь целевого показателя CO ₂ , впервые были начислены льготные налоги в размере 340 миллионов евро. В целом по этим дебетовым позициям операционный результат составил -454 миллиона евро (510 миллионов евро в прошлом году).

Хольгер Кинцер подчеркнул успех внутренней программы повышения прибыли под названием «GRIP Performance». Эта программа прочно укоренилась в корпоративной стратегии и сочетает в себе высокую дисциплину затрат и оптимизацию доходов.Только в 2020 году удалось добиться увеличения прибыли примерно на 600 миллионов евро. Программа неукоснительно выполняется. По словам финансового директора, большим преимуществом является ориентация программы на устойчивое развитие. Таким образом, компания продолжит извлекать выгоду из этих мер в будущем.

В 2020 году VWCV представила совершенно новый Caddy, который поступил в дилерские центры к концу года. Основанный на платформе Group MQB, Caddy теперь предлагает стандарты комфорта вождения, системы помощи водителю и информационно-развлекательные системы, которые являются совершенно новыми в своем сегменте.Как и Caddy California, он также расширяет линейку кемпинговых автомобилей, дополняя базирующуюся на Crafter Grand California и популярную модель T.

Volkswagen Коммерческие автомобили также будет производить «City Van» на базе Caddy для Ford, производство которого планируется начать на заводе в Познани в 2022 году.

Через несколько недель VWCV представит новый Multivan, который будет доступен с момента запуска также как подключаемый гибридный вариант. Он расширяет предложение в сегменте фургонов, как нынешний T6.1 остается в модельном ряду как надежный полноприводный коммерческий автомобиль. Интра: «Это смена парадигмы в нашем мире Bulli. Мы усовершенствовали популярную базовую концепцию без каких-либо ограничений: комфорт и габариты автомобиля, а также пространство и гибкость фургона ».

В следующем году появится полностью электрический идентификатор. BUZZ, как вариант для перевозки людей и грузов, — икона будущего из Ганновера. В то же время Intra подтвердила вывод модели на американский рынок США.

В следующем году после сотрудничества с Ford появится также новый Amarok. Показав новый эскиз дизайна, председатель правления подчеркнул четкую цель VWCV: «Это будет не просто фантастический проект. Это тоже будет настоящий Volkswagen — с четкой ДНК как в технологиях, так и в дизайне ».

Intra считает, что использование заводов обеспечено до конца десятилетия. С принятием решения о выпуске электромобилей премиум-класса для других брендов Группы в Ганновере с 2024 года также действует соглашение о защите занятости в Ганновере.«65 лет назад первый« Буллис »сошел с производственной линии в Штёккене. Сейчас мы превращаем завод в одну из самых современных площадок Группы. Для этого преобразования у нас есть мотивированные сотрудники, которые с большой самоотдачей и целеустремленностью формируют этот путь », — добавил председатель.

В текущем году правление Volkswagen ожидает отгружать клиентам более 400 000 автомобилей, что значительно превышает уровень 2020 года. Из-за инвестиций в трансформацию, реконструкцию заводов и внедрение полностью электрических моделей операционный результат подразделения «Автомобильный бизнес» также ожидается отрицательным в 2021 году.Однако Карстен Интра пояснил: «Наша стратегия GRIP — это план роста. В среднесрочной перспективе мы заметно вырастем с точки зрения отгруженных единиц, товарооборота и чистой прибыли и снова будем прибыльными. По дороге туда мы принимаем два года с отрицательным результатом в «Автобизнесе». Наша цель — вместе с Volkswagen Коммерческие автомобили сыграть ключевую роль в формировании мобильности следующего десятилетия ».

В сердце производства Fiat Ducato

Мы посетили завод Sevel в Атессе в Италии, чтобы открыть для себя крупнейший в Европе завод легких коммерческих автомобилей, на котором с 1981 года производятся базовые модели Fiat Ducato для автодомов.

слов Антонио Маццучелли

Севель был основан как совместное предприятие Fiat и PSA (Peugeot-Citroen) для производства автомобилей для обоих автопроизводителей. Аббревиатура Sevel расшифровывается как Societa ’Europea Veicoli Leggeri (итальянский) или Société Européenne de Véhicules Légers (французский). Расположенный в Атессе (Италия), завод начал выпуск фургонов в 1981 году. Шесть поколений Ducato сошли с конвейеров на дорогах Европы, доставив удовольствие сотням тысяч пользователей, благодаря многочисленным вариантам кузова, квадратной и стандартной формы. форма грузового отсека, эффективное шасси и маневренность автомобиля.В 1981 году на заводе «Севель» работало немногим более шестисот человек, а в день выпускалось семьдесят автомобилей. Сегодня с конвейеров ежедневно съезжает 1270 автомобилей в удивительном множестве различных конфигураций. Завод является одним из самых сложных в мире по уровню специализации, организации и применяемым методам работы. Особенность завода в том, что он может изготавливать автомобили «на заказ» под нужды каждого клиента. Комбинация кузовов, двигателей, трансмиссий и ливрей означает, что предлагается более 13 000 различных версий.Подборка обширная и высоко оцененная. С 1981 года было произведено более 3 миллионов Ducato для самого широкого спектра применений, каждое из которых имеет свои особые приоритеты. На заводе работает около 6400 человек, что составляет 12 500 человек, считая поставщиков, работающих в районе. Средний возраст составляет около 45 лет, и женщины составляют более 21 процента от общей численности рабочей силы. Базы автодомов составили примерно 55% от общего объема производства Ducato в 2017 году. Это связано с тем, что три из четырех домов на колесах, проданных в Европе, построены на базе Ducato, а за последние десять лет — более 500.000 семей наслаждаются отдыхом в автодоме на базе Ducato. Завод «Севель» получил серебряную медаль в производственной программе мирового класса, в которой, помимо поставщиков и транснациональных корпораций, участвуют более 160 заводов FCA. Серебряная медаль свидетельствует о соблюдении высоких стандартов эффективности, организованности, вовлеченности и качества. На заводе находится Академия — центр передового опыта, где проходят обучение новые ресурсы и постоянно обновляются руководители группы. Академия — это место, где люди встречаются, чтобы улучшить свои знания и лидерство с помощью моделирования и инноваций.Здесь также можно узнать о цифровых технологиях, объединяющих наш бизнес в различных областях, таких как качество, эргономичность, сложность и рабочее пространство.

Ducato, пионер в бизнесе жилых автофургонов
«Тридцать семь лет назад Ducato произвел революцию в сегменте легких коммерческих автомобилей, и революция все еще продолжается» , — говорит Роберто Фумарола, руководитель отдела преобразователей для автодомов Fiat Chrysler. — «Текущее шестое поколение имеет самую высокую полезную нагрузку в отрасли.Исключительно сбалансированное шасси и специальные подвески для автофургонов обеспечивают безопасность и динамику в любых дорожных условиях. Большое количество устройств активной и пассивной безопасности обеспечивает душевное спокойствие даже с семьей на борту, не экономя на комфорте. Неслучайно Ducato в этом году в одиннадцатый раз был выбран читателями престижного немецкого журнала Promobil как «Лучшая база для автодомов», тем самым подтвердив наше лидерство в секторе автодомов ».Из поколения в поколение каждый Ducato внедрял инновации, направленные на улучшение транспортных средств для отдыха с точки зрения трансформируемости для преобразователей и удобства использования для пользователей автофургонов. Не случайно база автодомов Ducato постоянно развивалась за счет объединения с наиболее важными европейскими производителями, предлагая со временем специальные, более низкие и легкие шасси, более широкую колею, укороченную и консолидированную кабину на крыше, квадратную форму, предназначенную для эксплуатации в более широком диапазоне. способов и в целом отличное соотношение объемов и очень выгодное соотношение между механическими размерами и полезной площадью.Fiat Professional может похвастаться новаторским подходом и в сфере услуг. Еще в 2007 году он первым запустил бесплатный номер для автодомов. Сегодня, десять лет спустя, клиенты, приобретающие автодом на базе Ducato, вступают в мир услуг в качестве профессионального колл-центра Fiat, работающего в 51 стране Европы. по бесплатному номеру, 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Чтобы подтвердить свою истинную природу лидера в области транспортных средств для отдыха, Fiat Professional представит покупателям свой новый фирменный логотип «Fiat Professional для автомобилей для отдыха» во время следующих выставок в Дюссельдорфе.

Ducato, мир свободы от Fiat Professional | Fiat Professional

• Ducato рожден как автодом с уникальными характеристиками с точки зрения комфорта, двигателей, трансмиссии и безопасности.
• Бестселлер Fiat Professional подтверждает его лидерство в секторе транспортных средств для отдыха.
• Ducato постоянно развивается, опираясь на очень многолетний опыт работы в секторе транспортных средств для отдыха, призвание теперь также выражается в новых версиях 4×4.
• Автомобиль для отдыха во все большей степени способствует образу жизни, подлинному средству свободы.
• Ducato — лидер свободы, его ориентированность на клиента четко подтверждена широким спектром услуг, разработанных с Mopar для обеспечения туризма на открытом воздухе без каких-либо забот по всему миру.

Множество вариантов кузова модели Fiat Professional, униформа, прямоугольное грузовое пространство, универсальное шасси и стиль вождения автомобиля делают ее бестселлером на основных европейских рынках.
В течение 2017 года ожидается более 106 000 регистраций в сегменте автодомов, что более чем на 10 процентов больше, чем в прошлом году. Это означает, что рынок снова взлетел после глобального спада, начавшегося в 2009 году, когда объем продаж увеличился на 60 процентов. Эти цифры убедительно демонстрируют повсеместное возвращение к «жизни на открытом воздухе», поскольку люди стремятся восстановить связь с окружающей средой. Как следствие, автодом все больше и больше рассматривается как фактор, способствующий образу жизни: не просто средство передвижения для использования в отпуске, но средство свободы, позволяющее пользователям отправиться куда угодно и когда угодно В этом году в десятый раз Ducato в очередной раз был выбран читателями ведущего немецкого журнала Promobil «Лучшей базой для автодомов», что подтвердило его лидерство в этом секторе.они хотят.

Многолетний опыт, передовой подход

И теперь, для тех, кто ищет максимальную свободу, для любителей исследовательского туризма или экстремальных приключений, Ducato также был представлен в новой версии 4×4, которая скоро будет доступна и анонсирована для прессы в виде демонстрационного автомобиля .
Ducato 4×4 — это полноприводный вездеход, который значительно расширяет возможности для путешествий на автодомах.Полный привод — постоянный, с двумя раздаточными коробками и автоматической центральной вискомуфтой. Это устройство обеспечивает правильное распределение крутящего момента между передними и задними колесами, оптимизируя сцепление с грязью, снегом и песком. Компоновка трансмиссии расположена в одну сторону, поэтому она занимает меньше места под шасси и не ограничивает простоту оснащения, что является одним из ключевых плюсов автодома Ducato. Ducato 4×4 также предлагает все характеристики надежности и производительности, необходимые для преодоления бездорожья, а также с особыми преобразованиями, которые полностью используют его полезную нагрузку.

Версия 4×4 прекрасно выражает способность бренда Fiat Professional воспринимать, предвидеть и удовлетворять меняющиеся потребности рынка, опираясь на навыки, приобретенные за почти столетие в этом секторе. Фактически, концепция транспортного средства для отдыха впервые появилась в 1920-х годах, когда автомобиль перестал занимать нишу элитного статуса, и владение транспортным средством начало распространяться в обществе. В то же время у нескольких смелых пионеров туризма на открытом воздухе возникла идея использовать автомобиль не только в качестве транспортного средства, но и в качестве многоцелевого транспортного средства для отдыха.Fiat уже работал и был готов удовлетворить этот новый амбициозный спрос, предложив ряд автомобилей и легких коммерческих автомобилей, которые станут основой для первых футуристических преобразований. Настоящая революция в массовом использовании транспортных средств, предназначенных для кемпинга, произошла в конце 1960-х годов: этот вид туризма стал модным среди молодежи, и бренд Fiat быстро отреагировал на растущий спрос, представив в 1967 г. 238, автомобилю, которому в этом году исполняется 50 лет.Его грузоподъемность была выдающейся по стандартам того времени, и, прежде всего, он имел архитектуру «все вперед», с передним двигателем и передним приводом, что идеально подходило для переоборудования автодома, поскольку оставляло за кабиной достаточно места для Жилая площадь.
Это было только начало эпохи автодомов, но подход и философия были уже очень ясны. Действуя в соответствии с этой традицией, с ее многочисленными и все более сложными разработками, в настоящее время бренд Fiat Professional в полной мере выражает свой фон, определяя новые возможности все более быстро развивающегося рынка.Ориентация на покупателя воплощена в поколении Ducato 2006 года, первой модели, которая разрабатывалась прямо на этапе проектирования и предлагала модельный ряд, специально предназначенный для переоборудования автодомов. С тех пор каждый дом на колесах на базе Ducato обладал инженерными преимуществами того, что он был рожден как дом на колесах: не адаптация, а «естественно дом на колесах» с силой глубокого опыта. Более того, подход Fiat Professional носит поистине глобальный характер и выходит далеко за рамки самого продукта. Он хорошо осведомлен о потребностях владельцев автодомов, а также рассматривает и поддерживает их, предлагая ряд услуг, которые постоянно расширяются из года в год, чтобы лучше и лучше удовлетворять потребности каждого клиента.
Итак, Ducato 4×4 — это долгая история, позволяющая ездить куда угодно в полной безопасности.

Fiat Ducato: единственная база, созданная как автодом

Тридцать шесть лет назад Ducato произвел революцию на рынке крупногабаритных фургонов, представив передний привод с поперечным расположением двигателя, мощные двигатели и эффективную погрузочную площадку.
Революция, которой, кажется, нет конца. Текущее и шестое поколение может похвастаться самой высокой полной массой в сегменте, максимальной нагрузкой на переднюю ось (до 2100 кг) и самой высокой нагрузкой на заднюю ось для автомобилей с одноколесными задними осями (до 2500 кг), так как а также самая высокая максимальная полезная нагрузка.Исключительно сбалансированное шасси и специальные подвески для автодомов обеспечивают безопасность и динамику в любых дорожных условиях. Большое количество устройств активной и пассивной безопасности обеспечивает спокойствие за рулем даже с семьей на борту.
Комфорт гарантирован как водителю, так и пассажирам: отличная обзорность, поворотные сиденья типа «капитанское кресло», регулируемое рулевое колесо и гидроусилитель руля. Превосходная эргономичная компоновка обеспечивает удобный доступ ко всем элементам управления и удобный доступ ко всем смартфонам или планшетам.

В целом, новый внешний стиль проистекает из ультрасовременного «автомобильного дизайна», который в сочетании с концепцией настоящего легкого коммерческого автомобиля передает сильное ощущение динамизма, безопасности, качества и прочности. Еще одной выдающейся особенностью является возможность индивидуальной настройки стиля автомобиля с помощью ряда решений: два разных цвета передней решетки, защитная пластина, подчеркивающая нижний край бампера, фары со встроенным ДХО (также со светодиодами) и широкий выбор диски из легкого сплава.

История успеха

С момента своего основания в 1981 году, Ducato позволяет отдыхающим наслаждаться прямым контактом с природой и роскошью принятия решений, когда и где остановиться.
Тридцать шесть лет назад, с X212, кузов уже был доступен с двумя вариантами высоты крыши, а также в вариантах Van, Combi, Bus и Truck. Две колесные базы (2923 и 3653 миллиметра) означают, что фургон может иметь общий грузовой объем 9,8 кубических метров с двумя классами полезной нагрузки (1000 и 1300 кг) и общей полной массой транспортного средства до 2800 кг.
В 1984 году использовались наклонные амортизаторы для создания полностью плоского грузового пространства, а в 1985 году максимальная полезная нагрузка была увеличена до 1800 кг с версией Maxi, в то время как Talento, специальная версия Ducato с укороченной колесной базой на 2317 миллиметров, была увеличена до 1800 кг. выпущен в 1988 году. В 1989 году было представлено второе поколение Ducato — X280 — также доступное, даже тогда, с полным приводом.
Со второй серией, представленной через десять лет после выхода на рынок, Ducato достигла одной из первых вех: автомобиль номер 500 000 сошел с конвейера Sevel 1 октября ^st 1991. Помимо передового стиля, Ducato также представил новые специфические особенности, жизненно важные для автодомов, такие как рычаг переключения передач на приборной панели для облегчения доступа в жилую зону из кабины. Мощность 2,5-литрового турбодизеля увеличена до 70 кВт (95 л.с.). К предложению была добавлена ​​третья колесная база (3200 миллиметров).
С третьим поколением — X230, представленным в 1994 году — Cx был улучшен до 0,35, и дизайн стал еще более автомобильным.
Дальнейшие улучшения, направленные на повышение комфорта, характеризовали нулевые.Например, в 2002 году в четвертом поколении — X244 — впервые были представлены регулировка сиденья по высоте и трехспицевое рулевое колесо. Принятие впервые в мире на легких коммерческих автомобилях дизельного двигателя с непосредственным впрыском Common Rail, который и сегодня остается лучшим решением для снижения расхода топлива и выбросов, стало настоящей технологической революцией.
Ducato X250, выпущенный на рынок в 2006 году, произвел революцию в сегменте автодомов. Разработанный в течение предыдущих трех лет в партнерстве со всеми ведущими производителями автодомов в Европе, он включает в себя более 50 специфических функций для повышения удобства и удобства использования.Двигатели также были новыми: к двухлитровому турбодизелю (62 кВт / 84 л.с.) добавился 2,3-литровый четырехцилиндровый агрегат (81 кВт / 130 л.с.) и совершенно новый 3,0-литровый (98 кВт / 157 л.с.) двигатель.
Шестое поколение Ducato нынешнего поколения, получившее название X290, может похвастаться самой высокой общей массой грунта в сегменте (до 4400 кг в версии для автодома или 4250 кг в версии с фургоном), помимо самых высоких нагрузок на переднюю ось. (до 2100 кг) и задний мост для автомобилей с одноколесными задними мостами (до 2500 кг) и максимальной грузоподъемностью.Он также доступен с пневмоподвеской на задней оси.
Ducato теперь предлагается в 17 469 вариантах, созданных с использованием различных комбинаций кузова, двигателя, трансмиссии, механики и цвета.
Он всегда строился на Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri — европейская компания по производству легких коммерческих автомобилей) в Валь-ди-Сангро, центральная Италия, крупнейшем в Европе заводе по производству легких коммерческих автомобилей, который в 2015 году достиг впечатляющего рубежа производства 5 миллионов. транспортных средств.

Двигатели и трансмиссии

Технология, которая характерна для двигателей Ducato, является лучшим примером конкретной работы, проводимой для повышения эффективности с упором на экологичность. Все двигатели Euro 6B оснащены системой рециркуляции отработавших газов низкого давления (LPERG), которая задерживает выхлопные газы после DPF и возвращает их во впускной коллектор через контур низкого давления. Эта система имеет два преимущества: она снижает выбросы NOx за счет более низкой температуры сгорания и экономит топливо за счет повышения эффективности.
Кроме того, все двигатели в линейке Ducato являются лучшими в своем классе с точки зрения топливной экономичности и обеспечивают высокий крутящий момент даже на низких оборотах, что является важной особенностью для водителей автодомов. Линейка двигателей Multijet2 включает четыре уровня мощности, от 115 до 180 л.с.: предложение, способное удовлетворить самые разнообразные потребности производителей и пользователей автодомов.
В частности, 2-литровый 115 Multijet2 является менее дорогим, наиболее экологичным в линейке автомобилей, идеально подходящим, прежде всего, для автофургонов.Он имеет 115 л.с., крутящий момент 290 об / мин и потребляет на 6 процентов меньше топлива, чем предыдущий Euro5 +; он также сочетается с новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а также доступен с правым рулем.
Двигатель 130 Multijet2 объемом 2,3 л — бестселлер, идеально подходит для автодомов среднего размера: им легко управлять в любых условиях с крутящим моментом 320 Нм, доступным уже при 1800 об / мин. Он идеально подходит для смешанного использования: маневренный в движении, великолепен в дальних поездках. Характеристики 2,3-литрового двигателя 150 Multijet2 также делают его идеальным выбором для более крупных транспортных средств, основанных на версиях шасси с кабиной или шасси с капотом.Фактически, он имеет максимальный крутящий момент 380 Нм при 1500 об / мин. Наконец, есть мощный 2,3-литровый 180 Multijet2, лучшая модель, идеально подходящая для самых больших и тяжелых автодомов и, конечно же, для владельцев, ищущих высочайший уровень производительности. Он предлагает те же уровни крутящего момента и мощности, что и предыдущий 3.0, а именно 180 л.с. и 400 Нм, но потребляет примерно на 20% меньше. Этот исключительный результат также достигается за счет ряда улучшений гидродинамики турбокомпрессора, коленчатого вала из специальной высокопрочной стали, усиленных поршней и топливного насоса высокого давления.
Еще одна инновация, охватывающая весь ассортимент: новый, более мощный генератор переменного тока, доступный по запросу, который сокращает время зарядки аккумулятора на 10%.
Роботизированная трансмиссия Comfort Matic доступна на всех двигателях объемом 2300 куб. Это роботизированная последовательная трансмиссия с электрогидравлическим приводом, которая сочетает в себе надежность и малый вес 6-ступенчатой ​​механической трансмиссии, от которой она заимствована, с удобным вариантом полностью автоматического режима. Электронное переключение передач также дает доступ к широкому спектру стратегий срабатывания, от более быстрого прогрева двигателя до снижения потребления до функции «вверх», активируемой кнопкой и предназначенной для максимальной производительности на самых сложных дорогах, очень популярной среди водители автодомов.

Безопасность и информационно-развлекательная система

Ducato доказывает, что находится на переднем крае и с точки зрения высокотехнологичного содержания, благодаря многочисленным устройствам безопасности и помощи при вождении, а также новой информационно-развлекательной системе. Например, все версии поставляются с электронным контролем устойчивости (ESC), улучшенным системой защиты от опрокидывания для максимального комфорта, держателем Hill Holder для облегчения трогания с холма, системой противобуксовочной системы (ASR) и электронной системой экстренного торможения (EBA).Системы помощи при движении включают Traction + и инновационную систему Hill Descent Control (которая помогает при спуске с крутых склонов на низкой скорости), систему предупреждения о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков (TSR) и автоматическое управление фарами на полный свет.
Ducato также предлагает широкий выбор радиоприемников, все с технологией Bluetooth и MP3-плеером. Кроме того, доступна система Uconnect ^TM с 5-дюймовым сенсорным экраном, а также камера заднего вида и встроенная спутниковая навигационная система. И последнее, но не менее важное: вся линейка доступна с декодером цифрового аудиовещания (DAB), так как а так же обычное аналоговое радио.

Лидер свободы

Лидер свободы — это концепция с четко определенным значением. «Свобода» — это то, что Fiat Professional обещает своим клиентам, гарантируя, что всегда найдет решение любой проблемы, которая может возникнуть у них во время отпуска. «Лидер», потому что сегодня предложение Бренда не только товаров, но и специфических услуг для мира автодомов уникально и не имеет себе равных на рынке.Команда профессионалов заботится о клиентах автодомов и их потребностях с 2003 года. Со временем эта команда расширилась, улучшила и обновила свои навыки, становясь все ближе и ближе к клиентам и их требованиям.
Способность прислушиваться к клиентам — которая начинается с обслуживания клиентов и продолжается в мастерских Fiat Professional — означает способность эффективно реагировать на текущие потребности и планировать будущее на будущее. Таким образом, концепция обслуживания не ограничивается помощью по продукту, а включает в себя заботу о клиентах в отпуске, когда они всегда под рукой. Двадцать многоязычных послов бренда Fiat Professional готовы ответить на звонки по бесплатному номеру автодома в 44 странах Европы круглосуточно. день, семь дней в неделю.И, прежде всего, они решают любые проблемы в кратчайшие сроки, при необходимости также с привлечением технических отделов Fiat Professional.

Другая служба обслуживания клиентов — это «Консьержери»: позвонив по тому же бесплатному номеру Camper Assistance, клиенты могут поговорить с оператором, который поможет им изучить дополнительный пакет услуг, бесплатно в течение двух лет с даты первой регистрации, который предоставляет туристу информация и помощь в поиске и бронировании парковок, кемпингов, транспорта, ресторанов и многого другого.Обещание Fiat Professional спокойствия своим клиентам также включает расширенную гарантию. С этого года, ввиду типичного сезонного использования транспортных средств для отдыха, Fiat Professional продлевает срок гарантии до 12 месяцев.

УВЕРЕННОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ с планом расширенной гарантии Mopar® Vehicle Protection «Максимальный уход». Гарантированная уверенность за счет продления срока действия заводской гарантии на ваш автодом на базе Ducato максимум до 5 лет.План защиты включает все механические и электрические компоненты, а также дополнительную помощь на дороге.

Последняя, ​​но не менее важная тема — подключение, то есть способ, которым все новые коммуникационные технологии используются в качестве вспомогательного средства: с веб-сайта fiatcamper.com (доступен на 9 языках и посещается более 50 тысяч раз в месяц). ), где владельцы автодомов могут получить и проверить полную информацию о статусе обслуживания своего автомобиля, приложению, реальной утилите, содержанию и сервисной платформе, которая всегда под рукой, загружена на компьютеры и смартфоны более 90 тысяч раз, а также из социальных сетей. СМИ, которые предоставляют сообществу владельцев автодомов информацию и советы в режиме реального времени в ежемесячном информационном бюллетене, рассылаемом энтузиастам активного отдыха в регионе EMEA.

Fiat Professional проводит очень интенсивную коммуникационную кампанию. Бренд уже давно присутствует на ведущих автосалонах в регионе EMEA. В 2016 году он посетил десять выставок, в том числе — впервые — CMT в Штутгарте.
Очевидно, что реклама автодома поддерживается всеми другими программами коммуникации Fiat Professional. Новая коммуникационная платформа с Чаком Норрисом в главной роли, всемирно известной легендой со статусом супергероя для энтузиастов боевиков, вышла в эфир несколько дней назад.Имидж Чака Норриса позволяет бренду единым голосом заявить о себе за рубежом и еще больше укрепить свой имидж.
В 2016 году Fiat Professional стал официальным спонсором чемпионата мира по мотокроссу FIM MXGP, что сделало его доступным для тысяч поклонников и миллионов телезрителей, канала, используемого для передачи ценностей и продуктов бренда (прежде всего Fullback, но также и его транспортных средств для отдыха). ). Выдающимся представителем бренда является Тони Кайроли, один из величайших гонщиков мотокросса всех времен, победитель 8 чемпионатов мира (6 из них подряд).

FIAT DUCATO ВЫПУСКАЕТСЯ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ КАК RAM PROMASTER | Fiat Professional

• Глобальный успех FIAT Ducato продолжается запуском в Северной Америке самого продаваемого коммерческого автомобиля в рамках линейки Ram

• В значительной степени основанный на европейском FIAT Ducato, Ram ProMaster адаптирован для использования в Северной Америке с 3,6-литровым бензиновым двигателем V6, автоматической коробкой передач и уникальными деталями интерьера.

• Ram ProMaster предлагает множество уникальных и лучших в своем классе функций по сравнению с его заднеприводным шасси с лестничной рамой, которое конкурирует с
.

FIAT Ducato поступил в продажу в Северной Америке как Ram ProMaster 2014 года.Ram — это торговая марка Chrysler в Северной Америке, которая предлагает широкий ассортимент грузовиков, пикапов и легких коммерческих автомобилей. Добавление Ram ProMaster на базе FIAT Ducato в линейку позволяет бренду выйти в сегмент полноразмерных фургонов с рядом передовых функций, которые гарантируют, что он будет столь же успешным в США и Канаде, как и раньше. был в Европе в течение последних 30 лет. Лучшая в своем классе топливная эффективность, грузоподъемность, удобство использования и общая стоимость владения — все это вместе делает Ram ProMaster убедительным выбором для предприятий и автопарков.

Специально для Северной Америки Ram ProMaster доступен с двумя вариантами высоты крыши, тремя колесными базами и четырьмя длинами кузова и предлагается как шасси с кабиной, так и в разрезе с завода. Его монококовая конструкция шасси и трансмиссия с передним приводом делают его значительно легче, чем его шасси с лестничной рамой и задним приводом, что, в свою очередь, увеличивает его грузоподъемность до 5145 фунтов. (2333 кг) и его максимальная буксировочная способность до 5100 фунтов. (2313 кг). Он также предлагает самую низкую высоту пола и потолка для груза в своем классе, а все три дверных проема позволяют погрузку и выгрузку поддонов вилочным погрузчиком.

Линейка силовых агрегатов Ram ProMaster включает отмеченный наградами 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 мощностью 280 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 3,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель мощностью 174 л.с., заимствованный у европейского Ducato. с пятиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач Dualogic FIAT в стандартной комплектации.

Внешне Ram ProMaster отличается от FIAT Ducato только с точки зрения бренда и юридических требований, в то время как интерьер также в значительной степени перенесен из европейской версии, хотя и адаптирован для U.С. клиентов.

Производство Ram ProMaster 2014 началось на сборочном заводе Saltillo Van в Сальтильо, Мексика, и только что поступило в продажу в Северной Америке.

FIAT Professional UK Press Office Контакты:
Конор Туми — менеджер по связям с общественностью +44 (0) 1753 519403 conor. [email protected]
Пунит Джоши — сотрудник по связям с общественностью +44 (0) 1753 519591 [email protected]

Кто поставил крест на Fiat 500 в США?

Есть кое-что о Фиате. Итальянский бренд продает крошечные, самобытные автомобили, которые находят отклик у своих поклонников.Машины очень милые, особенно в США, где дороги заполнены машинами гораздо большего размера. Владельцы любят свои двухдверные Fiat 500, которые выпускались во многих вариантах, включая кабриолеты, чисто электрические и производительные Abarth, а некоторые тяготели к более крупным моделям с полным приводом и дополнительным набором дверей.

Fiat — легендарный итальянский бренд, основанный в 1899 году в Турине Джованни Аньелли, чья семья сохранила часть собственности и контроля более чем 120 лет спустя.

Сегодня бренд Fiat является частью Fiat Chrysler Automobiles или FCA, штаб-квартира которой находится в Турине, Италия, и одной компании в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, которая контролирует часть компании Chrysler. Fiat Group принадлежала Fiat S.p.A. до 2014 года, когда она объединилась в недавно созданную FCA.

Первый Fiat был экспортирован в США в 1908 году, а завод в Покипси, штат Нью-Йорк, начал производить Fiat, включая Fiat 60 л.с. и Fiat 16-20 л.с., в 1909 году. Итальянские автомобили были дорогими и желанными, их стоимость составляла около пяти. раз больше, чем Ford Model T.Завод Fiat был закрыт в 1917 году после вступления США в Первую мировую войну.

Fiat вернулся в Северную Америку в 1950-х годах с оригинальными Fiat 500, 600 Multipla и Fit 1100, 1200 и 1300. США также получили Fiat 124 Sport Spider и X1 / 9. Но продажи никогда не были высокими. Марка имела репутацию производителя низкого качества, и Fiat ушел из Северной Америки в 1983 году.

Посмотреть все 34 фотографии

Так продолжалось до 2009 года, когда обанкротившемуся Chrysler потребовалась помощь, и Fiat приобрел 20% акций американского автопроизводителя. , что в планах было вернуть бренд Fiat через океан.

Компания Chrysler начала производство двухдверных автомобилей Fiat 500 на одном из своих заводов в Мексике для продажи в Северной Америке. В 2013 году электрический 500e был представлен в Калифорнии, и тогдашний генеральный директор Серджио Маркионне сказал, что теряет деньги на каждой проданной машине. Коммерческие фургоны Fiat Ducato и Doblo были переименованы и продавались как Ram ProMaster и Ram ProMaster city.

Для модели 2020 года Fiat объявил о прекращении продажи и производства Fiat 500, 500e и Performance 500 Abarth в Северной Америке.Другими словами, ушли в прошлое самые красивые, самые экологичные и мощные модели.

В США Fiat продолжает предлагать более крупные и практичные четырехдверные модели. Это включает в себя FiatX, небольшой полноприводный кроссовер, который был выпущен в 2015 году и имеет платформенный близнец Jeep Renegade. Также на рынке по-прежнему находится удлиненный хэтчбек объемом 500 л, который прибыл в США в 2013 году. И Fiat по-прежнему продает 124 Spider, который был разработан совместно с Mazda MX-5.

Посмотреть все 34 фото

Родители Fiat готовы снова измениться.В декабре 2019 года FCA подписало меморандум о взаимопонимании с PSA (владельцами брендов Peugeot и Citroën) о слиянии двух автопроизводителей с предполагаемым завершением сделки в конце 2020 или середине 2021 года. Автопроизводитель, название которого еще не названо, станет четвертым по величине в мире, и некоторые бренды могут быть упразднены в рамках реорганизации.

Fiat Professional подключит (включит) Ducato в 2020 году | Анализ автомобильной отрасли

Да-да! Ducato Electric дебютирует в штаб-квартире Fiat Professional в Турине. чтобы называть его «смертью от Powerpoint»), но Fiat Professional, легкое коммерческое подразделение Fiat Chrysler Automobiles, выбрала быстрый сеанс вопросов и ответов с ведущими руководителями и несколькими слайдами или видео. Но было ясно, что их мысли действительно были о главном событии, и после того, как зрители и телесуфлеры повернулись на 180 градусов, настоящая звезда шоу дебютировала. Это был долгожданный Ducato Electric, первый электромобиль Fiat Professional, который появится в автосалонах в 2020 году. Автопроизводитель поспешил указать на преимущество в размерах по сравнению с «другим LCV электромобиля, уже представленным на рынке», очевидно, хорошо зарекомендовавшим себя Nissan NV200 EV. Leckato Ducato будет предлагаться со всеми вариантами кузова (три высоты, шесть вариантов длины для фургонов, плюс кабина / шасси и капот кабины для самодельного кузовостроения) с теми же объемами нагрузки, что и версии с двигателем внутреннего сгорания (дизель и КПГ).Это означает, что объем грузового отсека фургона составляет от 10 до 17 квадратных метров и до 1950 кг груза в кузове, что, по утверждению FCA, является лучшим в рыночном сегменте. Покупатели, вероятно, подчеркнут диапазон, который, в зависимости от размера аккумуляторной батареи — 47 или 79 кВт / ч — даст диапазон цикла NEDC от 220 км до 360 км или от 138 миль до 225 миль в старых деньгах. Хотя части прототипа были запрещены на пресс-конференции, на которой Ducato Electric был задействован под собственным паром, эр-вольт, он выглядел в значительной степени готовым к производству, за исключением небольшой уборки аккумуляторной батареи под полом под нагрузкой. а также комбинацию приборов для электромобилей и центральный информационно-развлекательный экран (стандартный только что был увеличен в рамках широкомасштабного обновления Ducato 2020 года и будет в автомобилях с производства в сентябре).Электродвигатель расположен низко в моторном отсеке с инвертором и управляющей электроникой наверху, что наряду с нагрузкой аккумуляторных ячеек под полом обеспечивает низкий центр тяжести, что обычно приводит к хорошей управляемости и плавности хода. Мой опыт работы с различными версиями Nissan Leaf показывает, что HVAC по-прежнему является проблемой — получать достаточно холодного или теплого воздуха там, где это необходимо, без использования слишком большой мощности. Учитывая, что на момент запуска в Турине было 34C и влажность около 90%, и они говорят мне, что у них много зимнего снега с ледяными горами и лыжными полями, видимыми из города, реальных тестов дома не должно быть слишком много. проблемы. Сам электродвигатель развивает максимальную мощность 90 кВт и максимальный крутящий момент 280 Нм. Поскольку все это доступно с момента запуска, ваш местный поставщик Amazon, вероятно, установит передние двери для рекордов ускорения входной двери — скорость срыва с конвейера в почти тишине — одно из удовольствий вождения электромобилей. Sez FCA: «Разработка [Ducato Electric] является результатом углубленного анализа данных об использовании коммерческих автомобилей и различных типов задач, а также партнерства с основными клиентами, направленного на предложение индивидуальных решений, которые адаптируют полезную нагрузку и производительность. к различным требованиям профессионального использования, без полумер.»Другими словами, вы можете работать целый день без подзарядки». Большинство коммерческих операторов, которые точно настраивают маршруты доставки с точностью до наносекунды и минимизируют задержки и повороты трафика в загруженном трафике, будут иметь политику « базовой платы » и достаточно тяжелых зарядных устройств, чтобы весь парк был готов в течение ночи, заблокирован и загружен к утру для ежедневных обходов. В FCA заявили, что электромобилю можно увеличить запас хода на 100 км (60 миль) примерно за час, используя быстрое зарядное устройство переменного тока (выкованное с бытовой розеткой или даже некоторые из более слабых домашних зарядных устройств, которые подходят для пополнения PHEV вашего пассажира) или в менее 30 минут с использованием одного из промышленных зарядных устройств постоянного тока, которые вы можете приобрести на общественных станциях. Специалист по LCV считает, что более 25% его рынка уже придерживаются «позиции BEV» с точки зрения использования, маршрутов, динамики и характеристик, «и поэтому готовы и ждут изменения мобильности». Конечно, неуклонно растущая волна городов, вводящих зоны с низким или нулевым уровнем выбросов для участников дорожного движения, также стимулирует интерес покупателей и развитие электромобилей, и Ducato не будет единственным игроком — у Renault уже есть Master EV, а у Peugeot и Citroen, которые используют платформу и завод Ducato для своих конкурентов, также готовят версии электромобилей, хотя мы слышим, что PSA будет использовать собственную трансмиссию, а не «заимствовать» FCA. FCA считает, что «профессионалы, работающие в определенных сферах бизнеса, имеют хорошие возможности для того, чтобы первыми внедрить [электромобили], учитывая рост онлайн-торговли, почтовых и курьерских услуг, доставки готовой еды на дом, местного транспорта на центральном уровне и повсеместная потребность в обеспечении доступа к центрам городов с их постоянно растущими ограничениями движения транспортных средств, работающих на обычном топливе «. В этом секторе решения о покупке принимаются на основе общей стоимости владения (TCO), и, по словам FCA, пользователи «обычно имеют низкий уровень изменчивости маршрута и большое количество дней использования в году, но довольно низкие ежедневные пробеги». Обновление ассортимента Ducato Презентация электромобиля последовала за июньским объявлением FCA о широкомасштабных обновлениях всей линейки Ducato на 2020 модельный год, хотя некоторые из них появятся только в сентябре. Fiat Professional утверждает, что Ducato является европейским лидером в своем сегменте пятый год подряд и возглавляет чарты продаж в 12 странах. Однако это не тот случай здесь, в Великобритании, где последние результаты SMMT, представленные сегодня, показывают, что четыре лучших легких коммерческих автомобиля — это Ford Transit Custom, полноразмерный Transit, Mercedes-Benz Sprinter Daimler и Volkswagen Transporter. FCA счетчики Ducato является популярной базой «транспортных средств для отдыха» [также известных как кемперы], и инсайдер сказал, что замена «роботизированной» автоматизированной механической коробки передач на надлежащую девятиступенчатую автоматическую коробку передач гидротрансформатора ZF позволит FCA предложить «настоящую двухступенчатую коробку передач. вариант с педалью »и нацелить 30% продаж шасси для кемперов. Новый автомобиль, получивший название «9Speed», считается самой легкой трансмиссией в своем секторе и позволяет оптимально использовать крутящий момент — до 450 Нм с дизельным двигателем мощностью 180 л.с. (механическая коробка передач развивает 400 Нм).Вы также получаете больше крутящего момента, двигаясь в автоматическом режиме с двигателем мощностью 160 л.с. (400 Нм против 380 Нм для руководства). Двигатель 140 л.с. также предлагает автоматический вариант, но начальный уровень 120 л.с. остается только ручным. FCA заявляет, что обновление трансмиссии «гарантирует выдающуюся надежность и долговечность благодаря гидротрансформатору». Нормальный, экономичный и мощный режимы являются стандартными, и ручной выбор передач возможен в режиме Autostick, активируемом перемещением рычага влево, а затем назад и вперед для переключения передачи. Дизели соответствуют стандарту Euro 6D и оснащены стандартной смесью ECOpack Start & Stop, интеллектуальным генератором переменного тока, топливным насосом с электронным управлением и коробкой передач Eco для максимальной экономии топлива. Старт-стоп использует обычный стартер с редуктором, а не стартер / генератор с ременным приводом, поэтому повторный запуск заметен (и стоит наносекундного ожидания, прежде чем нажимать педаль акселератора, чтобы избежать рывков), но более заметным в 34C Турин был внезапное исчезновение большей части воздушного потока кондиционера каждый раз при остановке двигателя.Что в суицидальном потоке этого города немало. Доступная технология ADAS включает в себя систему помощи при слепых зонах (BSA), новое обнаружение заднего перекрестного пути (RCP), полный контроль тормозов (FBC), предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, распознавание дальнего света, автоматические дворники и фары, а также систему контроля давления в шинах. (TPMS). Engine Idle Preset увеличивает минимальные обороты двигателя для питания любого дополнительного электрооборудования, в то время как огни грузового отсека теперь светодиоды, а также доступны Apple CarPlay и Android Auto. сентября будет добавлен более крупный семидюймовый сенсорный экран (текущий с навигацией на базе TomTom действительно немного мал), порт USB и DAB [цифровое] радио, а также «возможность указания размеров автомобиля и, возможно, его версии для обеспечения указатели, избегающие улиц, которые не являются достаточно широкими или низкими проездами «. Идеально для таких городов, как Турин, где нам приходилось дышать, чтобы протиснуться через узкие арки. «Легкие коммерческие автомобили — хорошее место для бизнеса», — сказал инсайдер FCA, сославшись на постоянный рост всего сектора с 2009 года.«Конечно, количество покупок в Интернете растет, но для этого по-прежнему требуется физическая транспортировка товаров от склада к покупателю». Около 30% продаж Fiat Professional приходится на компании, занимающиеся доставкой, и увеличение количества посылок большего размера стимулирует спрос на более крупные фургоны. Как Ducato. Fiat Ducato Показатели продаж в Европе Ежемесячные и годовые показатели продаж Fiat Ducato в Европе. Эти цифры включают только продажи версии пассажирского фургона Panorama, а также тех, которые переоборудованы в автофургоны, и не включают продажи версии грузового фургона. Родственные модели: Citroën Jumper / Relay, Peugeot Boxer, RAM ProMaster (США). Посмотрите, как продажи Fiat Ducato сравниваются с другими моделями сегмента больших пассажирских фургонов. Fiat Ducato 2016 Fiat Ducato 2017 Fiat Ducato 2018 Fiat Ducato 2019 Fiat Ducato 2020 Fiat Ducato 2021 январь 854 829 1. 389 1,088 1,642 1,841 Февраль 1,685 1,653 2,507 2,008 2,844 2,897 март 4,464 4,905 5,097 4,219 4,119 апрель 5,053 5,890 5,382 6,416 2,889 май 4.643 6.016 5,667 5,493 6,992 июнь 3,713 3,765 6,138 3,733 6.063 июль 2,936 3,188 1,421 3,279 6,969 август 1,950 2,445 2,418 2,220 5.081 сентябрь 1,417 1,729 1,517 1,326 3,621 Октябрь 1,175 1,504 1,563 1,753 2,992 ноябрь 908 1,284 1,144 1,340 2,792 декабрь 826 1.027 831 1,168 3,016 Fiat Ducato 2020 49.020 2019 34,043 2018 35.074 2017 34,235 2016 29,624 2015 25,962 2014 24.203 2013 20,824 2012 21.204 2011 19. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Search for: Рубрики Лучшие Новинки Обзор Обзоры Отзывы Разное Ремонт Советы Тест драйв