Двигатель ваз 2131 инжектор: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Сто кубиков — лишние? — журнал За рулем

Какой двигатель для VAZ 2131 лучше, карбюраторный или впрысковой.

Звонок от давнего приятеля был неожиданным: «Слушай, собрался длинную „Ниву“ покупать, посоветуй, какую лучше — карбюраторную или инжекторную?»

ТАКИЕ ПОХОЖИЕ…

Действительно, пятидверные «нивы» VAZ 2131 сейчас выпускают с мотором 2130 — объемом 1,8 л и карбюраторной системой питания или более скромным 1,7-литровым агрегатом 21214 — с распределенным впрыском топлива. По характеристикам двигатели почти одинаковы: первый обладает большим на 0,6 Н.м моментом, второй более «оборотистый» и мощнее на… одну лошадиную силу. Карбюраторный мотор, судя по паспортным данным, сообщает машине чуть лучшую динамику. Кроме шильдика «1,7i» на корме, опознать впрысковую «Ниву» можно по двум электровентиляторам — их видно под облицовкой радиатора. На карбюраторной единственный вентилятор с ременным приводом стоит позади радиатора. Цены обеих модификаций примерно равны, даже несмотря на дорогие нейтрализатор и лямбда-зонд у инжекторной — в столице около $7500. Кстати, есть подозрение, что запланированное на январь 2004 года введение норм токсичности Евро II, означающее уход со сцены карбюраторной системы питания, будет отложено.

…Только я начал все это излагать, как товарищ дал понять: мол, сам грамотный — все рекламные буклеты, инструкции и характеристики уже прочитал. Цифры цифрами, а как эта разница ощущается за рулем? Или нет никакой разницы? Ладно, говорю, перезвони через недельку.

Дальше, как в «Бриллиантовой руке»: «А такие же, только синие, есть? Нет? Будем искать». Наконец в автосалоне «Лада» на Варшавке» нашлось то, что нужно: две «31-х» «нивы» яркого металлика (плюс $300) с искомыми моторами готовы к испытаниям. Назавтра они уже катили в сторону Дмитровского полигона.

БОКОМ — СКОКОМ

На первой же бензоколонке обменялись колкостями с коллегой: «Слушай, чего ты дергаешься, как эпилептик, да еще пугаешь людей лязгом трансмиссии?» — «На себя посмотри — едешь боком, будто собака с подбитой лапой!» Первое замечание относилось к синей машине: из-за неотрегулированного карбюратора ощущались провалы на переходных режимах и разбалтывающие трансмиссию рывки. Да и вообще — тронуться с места без «подгазовки» и «игры» сцеплением просто невозможно! У вишневого авто свои проблемы — кронштейны реактивных тяг приварены к заднему мосту несимметрично, из-за чего левое колесо смещено вперед на 10 мм! Соответственно мост развернут почти на полградуса вправо: машина едет боком, а руль тянет в сторону.

Роднят обе «нивы» вой раздаточных коробок, крохотные наружные зеркала, страшно хрустящие ограничители хода дверей, неподъемная пятая дверь, дешевый жесткий пластик в салоне, тяжелые рули без усилителя, безбожно врущие бензоуказатели, путаное управление воздухораспределением. Встречаются и вовсе чудные вещи: поводки для подъема полки багажника есть, а крючков, за которые они крепятся к двери, нет! Впрочем, не так все плохо, есть и достоинства: огромный салон, небольшие, точные ходы рычага коробки передач, удобные кресла, карманы во всех дверях, четыре мягких подголовника и столько же плафонов освещения, большой багажник. В общем — «чего же вы хотели за такие-то деньги?»

. .. И ТАКИЕ РАЗНЫЕ

Заводские инструкции не рекомендуют на первых пятистах километрах разгоняться быстрее 3/4 максимальной скорости. Мы и не разгонялись: пока доехали, пока сделали контрольный заезд на экономичность, покатались на подъемах — полтысячи набралось. На шоссе расход топлива карбюраторной машиной составил 9,8 л/100 км, впрысковой — 9,4 л, что даже лучше заводских данных. При взвешивании вторая машина оказалась чуть тяжелее — на 4 кг. К слову, до паспортных 1350 кг снаряженной массы обе недобрали примерно по 30 кг.

На горных дорогах плохо отрегулированный карбюратор уступил точно работающему впрыску. Синяя «Нива» неотвратимо снижала скорость, преодолевая подъемы 4 и 6%, соответственно, на V и IV передачах. А вот вишневая взбиралась ровно или даже с небольшим разгоном. Очень жесткое испытание — троганье с места на 30-процентный подъем — подтвердило тенденцию. Впрысковому вездеходу удалось стартовать хоть и на пределе сил, но сразу, карбюраторному — лишь с третьей попытки, чуть подпалив сцепление.

Точки над «i» расставили заезды с измерительным комплексом — карбюратор проиграл вчистую. Разрыв был столь ощутим, что для корректности решили повторить замеры на одинаковых покрышках ВлИ-10 (изначально машина с карбюраторным мотором 1,8 л была обута в К-156). Поменяли колеса, но чуда не случилось, разрыв едва сократился. В итоге разгон до сотни занял, соответственно, 26,3 и 19,8 с — разница 6,5 с или 25%! В заездах на максимальную скорость вишневая «привезла» синей почти 10 км/ч и более секунды в упражнениях на эластичность.

— Алло! Ну, как там с «нивами», разобрался?

— Старик, у тебя есть знакомый моторист, чтобы хорошо отрегулировать карбюратор? Нет? Тогда бери впрыск и радуйся жизни.

P.S. Предвижу вопрос: а почему же не настроили карбюратор перед испытаниями? Отвечаю: не наше это дело! Пусть им занимается завод.

Если бы стояла задача показать «парадные» цифры — отрегулировали бы и показали. Но ведь большинство машин попадают к дилерам именно в таком виде, а многие так потом и ездят, мучая владельцев. Впрочем, если вы с карбюратором дружны — берите, в заботливых руках он на многое способен.

Расход бензина на шоссе составил 9,8 л/100 км у карбюраторной «Нивы» и 9,4 л — у впрысковой.

«Нива» с впрысковым мотором 1,7 л оборудована нейтрализатором выпускных газов и лямбда-зондом.

Мотор ВАЗ-2130: 1,8 л + карбюратор.

Мотор VAZ 21214: 1,7 л + распределенный впрыск.

Из-за неправильно приваренных к мосту кронштейнов левое колесо на 10 мм «обгоняет» правое.

ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ, АНДРЕЙ КОЧЕТОВ

Двигатель ВАЗ 21213 НИВА 1.7 Характеристика. Особенности двигателя.

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 21213-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21213.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4 Рабочий объем цилиндров, л: 1,69 Степень сжатия: 9,3 Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 58 кВт.-(78,9 л.с.) Диаметр цилиндра, мм: 82 Ход поршня, мм: 80 Число клапанов: 8 Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800 Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м: 127 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Октановое число бензина: 91-93 Система подачи топлива: карбюратор Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK) Вес, кг: 117

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока (смотреть «Блок цилиндров»).

На двигателе установлен коленчатый вал 21213-1005015. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм. ). Вал имеет дополнительные противовесы снижающие вибрацию. На каждой шатунной шейке имеется два маслоподводящих отверстия. Диаметры шеек вала увеличены на 0,02мм. При использовании стандартных вкладышей, это уменьшение зазоров оптимизирует толщину масляного слоя между шейкой вала и поверхностью вкладыша. В тоже время снижение зазоров улучшает динамические характеристики вала. Коленчатый вал 21213 рекомендован к установке вместо вала 2103.

Для двигателя разработана новая поршневая группа. Поршень 21213 оригинальной конструкции, на днище имеет специфическую овальную лунку. Для диаметров поршней определены классы соответствующие классам цилиндров. Отверстие под поршневой палец диаметром 22мм. В поршне отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Маркировка класса поршня по диаметру и по размеру отверстия пальца указываются на днище поршня. Поршневой палец, длиной 67мм, фиксируется в поршне стопорными кольцами. Вес поршня составляет 347гр. При изготовлении все поршни доводятся до одного веса.

Шатун 21213-1004045 имеет новую конструкцию. Длина шатуна составляет 136 мм. Размеры отверстий: под шатунную шейку — 47,8мм ; поршневой палец – 22мм. Для стяжки крышки шатуна использованы новые болты, обеспечивающие надежность и точность сборки.

Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом – 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0мм, что ниже головки 21011 на 1,8мм. Размер камеры сгорания — 81х52 мм, объем 30 см3.

Для двигателя разработан новый распределительный вал 21213-1006010. Изменена форма кулачков, для увеличения хода впускного клапана. Применяются клапаны и клапанный механизм от двигателя 2101.

Привод распредвала – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. 2103. Применяется новый удлиненный башмак натяжителя.

Изменения в системе питания — использование карбюратора 21073 типа «Солекс».

На двигателе ВАЗ 21213 установлена бесконтактная система зажигания. За создание управляющих импульсов для коммутатора отвечает датчик-распределитель зажигания 3810.3706. В системе зажигания применяется модель коммутатора — 3620.3734. Катушка зажигания — 27.3705.

Двигатель ВАЗ 2121: характеристики, капремонт

Нива 2121 — популярный советский внедорожник производства АвтоВАЗ. Двигатель ВАЗ 2121 со времен своего первого выпуска потерпел много модификаций и изменений. Так, было выпущено несколько модифицированных версий силового агрегата. Основным конкурентом на отечественном рынке стал не менее легендарный УАЗ 469 «Бобик».

Технические характеристики

Мотор Нива имеет высокие технические характеристики, а сам автомобиль обладает повышенной проходимостью, поскольку имеется вариант включения 4×4. За историю производства на ВАЗ 2121 устанавливались разные версии двигателя, от карбюраторной версии до инжектора и даже дизельного варианта.

Итак, рассмотрим основные характеристики модификаций силового агрегата Нива:

ВАЗ 2121

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,6 литр (1580 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	80 лошадиных сил
Расход топлива	12,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	79 мм
Клапанный механизм	SOHC

ВАЗ 21213

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,7 литр (1690 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	82 лошадиных сил
Расход топлива	11,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Клапанный механизм	SOHC

ВАЗ 21214

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,6 литр (1580 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	83 лошадиных сил
Расход топлива	8,4 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	ЕВРО-4
Клапанный механизм	SOHC

ВАЗ 2131

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,8 литр (1779 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	94 лошадиных сил
Расход топлива	9,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	ЕВРО-4
Клапанный механизм	SOHC

Двигатель XUD9SD производства Peugeot

Наименование	Показатель
Тип мотора	Дизель
Объем двигателя	1,9 литр (1905 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Дизельное топливо
Мощность	75 лошадиных сил
Расход топлива	7,1 л/100 км

Силовые агрегаты ВАЗ 2121 комплектовались коробками передач 4-МКПП и 5-МКПП.

Основы капремонта

Капитальный ремонт двигателя, кроме дизеля, проводится типично для всех моделей силовых агрегатов Лада. Так, если не брать в учет модель 2131 с 16-клапанным мотором, то на всех версиях установлена цепь ГРМ вместо ремня.

Учитывая конструкцию, и мануалы завода изготовителя, то Нива имеет низкий ресурс мотора по сравнению с легковыми версиями автомобилей ВАЗ. Так, в среднем до капитального ремонта пробег составит в среднем 100-120 тыс. км.

Поэтому, чтобы лишний раз не тратиться многие владельцы транспортного средства стараются отремонтировать движок своими силами. Учитывая вес двигателя, то естественно потребуются помощники, хотя бы для того, чтобы снять мотор с машины.

Итак, какие манипуляции необходимо совершить, чтобы провести капитальный ремонт силового агрегата.

1. Демонтаж мотора с автомобиля. Для проведения данной операции потребуется отсоединить все вспомогательные системы и узлы.
2. Разборка и диагностика мотора. На данном этапе от блока цилиндров отделяется головка, поддон и клапанная крышка. Также, придется снять поршневой механизм и коленчатый вал. Не стоит забывать о разборке головки блока цилиндров.
3. Далее идет процесс расточки блока цилиндров, который проводится на специальном расточно-хонинговальном стенке. Также, зачастую, проводится шлифовка поверхности блока.

Размер поршневой группы для двигателей ВАЗ 2121 со стандартным размером поршня 82 мм:

Ремонт	Размер
Стандарт	82,0 мм
1	82,5 мм
2	83,0 мм
3	83,5 мм
4 и более	Гильзовка блока (установка гильз стандартного размера 82,0 мм)

1. Далее, необходимо проточить коленчатый вал до соответствующего размера. Также, на данном этапе примеряются вкладыши, как коренные, так и шатунные.

Вид ремонта	Размер
1	0,05 мм
2	0,25 мм
3	0,50 мм
4	0,75 мм
5	1,00 мм

1. После того, как все подготовлено проводится сборка блока цилиндров. Параллельно делается замена деталей в головке блока.
2. Когда проведена сборка основных узлов, необходимо собрать силовой агрегат воедино и установить на автомобиль.
3. Последним этапом становится тестирование и обкатка.

Подбор запасных частей проводится согласно каталогу по ремонту двигателя автомобиля Нива с соответствующей маркировкой.

Тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2121 — это искусство. Поскольку, автомобиль имеет характеристики внедорожника, то и тюнингуют двигатель соответственным образом. Воздуховод воздушного фильтра выводится, как можно выше, а мотор снизу защищается специальным поддоном, назначение которого не пропускать воду.

Итак, доработка силового агрегата Нива рассчитана на то, чтобы увеличить проходимость и тяговые возможности, поскольку в основном машина рассчитана на эксплуатацию по пересеченной местности. Так, многие автолюбители растачивают силовой агрегат так, чтобы добавить не только лошадиные силы, но и тягу.

Как показывает практика, тюнингом моторов ВАЗ 2121 и его модификаций занимаются тюнинг-ателье, которые хорошо разбираются в том, какой узел необходимо доработать.

Также, в процессе доработки проводится модернизация системы зажигания, впрыска топлива. Для карбюраторных моторов может устанавливаться дополнительный карбюратор, чтобы увеличить количество топлива поступаемого в камеру сгорания.

Для инжекторных версий двигателей проводится чип-тюнинг, который может быть направленный на увеличение мощности или баланса между расходом и тяговыми возможностями. Многие автолюбители устанавливают дополнительные датчики, которые помогают управлять работой силового агрегата.

Вывод

Двигатели ВАЗ 2121 — надежные, но имеют маленький ресурс пробега до капитального ремонта. Хотя с другой стороны проводить капремонт силовых агрегатов Нива достаточно просто и быстро, они не привередливы в запасных частях, а их стоимость достаточно низкая.

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Привет всем! подскажите, Какая ВАЗ Нива более устойчивая на трассе — трехдверка или пятидверка, и почему?

Ответить 2Ответов

Здравствуйте! Подскажите про вибрацию рычага и гул КПП на ходу, а на месте на неитралке раздатки включая каждую из передач идет скрежет по рычагу или отдачей — первая и вторая тихо, третья и четвертая громче а пятяэая ещё громче, ели ещё пятую рычаг прижать с усилием к стенке тогда хорошо заметно что по рычагу словно шестерня проскальзывает, или может отдача внутри от деталей подшипник или промвал. Масло замененно, скрежет что с улицы слыхать что внутри от туннеля.Нива 2131 2014г.

Ответить 2Ответов

на автомобиле нива 2131 стоят штатные амортизаторы саазы. за сезон поменял уже два комплекта по причине пробоя ( текут ). езжу 60% по асфальту и 40 % по грунтовке полям и лесам. не могу определиться с выбором какие купить амортизаторы.помогите с выбором.

Ответить 2Ответов

Здравствуйте машина Ваз 2131 карбюратор.Проблема вот в чём на холодную заводится с пол пинка после длительной стоянки а после того как поездил и машина постояла на солнце где то с 1-2 часа зависти её можно только с толкоча на троссе . Карбюратор обслужен в мае этого года поменяны провода высоковольтные.свечи зажигания.крышка тромблёра.комутатор. бабина.и зделан кап ремонт стартера.Где ещо искать причину???????

Ответить 3Ответов

Если я не ошибаюсь (где то читал), щиток приборов на ниве от » лада самара». На ниве 2131 2015 г.в., при каждом выключении зажигания обнуляются часы и счетчик суточного пробега. Подскажите пожалуйста: в чем причина?

Ответить 1Ответов

Добрый вечер! посоветуйте какое моторное масло нужно лить в двигатель ВАЗ 2131, сколько литров потребуется?

Ответить 2Ответов

Какая Нива лучше — трехдверная 2121 или 3131 ? какие у них есть плюсы и минусы. Обе нравятся, но не знаю какую именно выбрать. Заранее спасибо

Ответить 4Ответов

Здравствуйте! Нива 2131 инжектор 1.7. Почему появились хлопки в трубе? Если свечи- но свечи уже раз десять были заменены и провода с модулями, при этом и расход увеличился на 5-6 литра, Что ещё может быть причиной?

Ответить 2Ответов

Здравствуйте! Нива 2131. 2015г, 7000км. инжектор. Вопрос такой — Когда едешь на малых оборотах на любой из скоростей машина иногда слегка поддёргивается. особенно это заметно на первой передачи когда проезжаешь по ямам — раньше не пользовался сцеплением а теперь приходится помогать, или на холостом ходу — обороты 900 и через 5сек. происходит рывок вниз на 100-200об. сразу востанавливается и так же повторно. Диагностика без ошибок, кампрессия так же, давление тоже, свечи. провода и модуль заменил — деньги только потратил, датчик детонации и ДДЗ и ДМРВ заменены, форсунки чисты, заслонка блестит. на остальное подрят покупать денег нету , проверять без тестера не умею, механники в данный момент отсутствуют. увеличился расход , сильная вибрация от двигателя, рёв мотора и небольшие хлопки из трубы. Подскажите в чём может быть причиной?

Ответить 2Ответов

Здравствуйте! В предыдущем моём вопросе про свечи зажигания на ниве 2131 и вашем ответе, я прошёл диагностику и смерил компрессию, компрессия на все 100% отличная каждого цилиндра, диагностика без ошибок и как не странно в масле была не первая уже свеча а третья, пока диагностика проводилась на заведённом авто — звук мотора как новенький без перебоев. Катушки зажигания тоже при работе. Вот только нам загадкой немного стал — датчик охлаждения, может программа немного не та- на компьютере она показывала -48, а на приборах около 70 . но если бы он не был исправен то не дал бы сигнал при 100 -вентилятору. Специалисты удалили с мозгов какую то программку, в сервисе машина работала на отлично. Мне предложили прокатиться посмотреть , я проехал км. 2 — машина стала как новая -почувствовалась мощь, в горку без проблем, накат как неитраль, педаль акселератора стала более мягкой и информативней. Сразу вспомнил поведения когда уезжал после покупки с салона. Когда поехал домой после диагностики, прокатился по городу км 3 — отличные показания и только начал спускаться с горы домой по плохой дорожке, включаю первую , скорость пешехода-обороты придерживаю, как по педали акселератора происходит удар- она стала тяжёлой, мощь сразу так же исчезла — представьте(едешь и как будто на фаркоп набросили тяжёлый прицеп) . И опять всё заново — двигатель заорал, затроил. Обороты на тех же местах но тяжело,. При таком накате не получается даже на вторую переключиться — разгон выше нужных оборотов , сразу вторую и в этот секундный перерыв обороты опять падают к 1000.- накат отсутствует. Вот как то так, Если подумать это что то с мозгами, Похожая ситуация у меня была на стареньком Паджерике — из кювета вытаскивал Форда и после операции продолжил свой путь -машина точно так же потеряла мощь плюс ещё и коробка автомат была, все разъехались , форда на буксире утащили, я остался один( вот что бывает когда хочешь кому то помочь) МАШИНА ОТКАЗЫВАЛАСЬ ЕХАТЬ ДАЖЕ С ГОРКИ И НАКАТА НЕ БЫЛО ТАК ЖЕ, пришлось вызывать эвакуатор. Вылечить мне подсказали что можно если снять клему и подождать, так оно и было с третьего раза получилось и машину как словно отпустило и она поехала как новая, так и тут на ниве точно такое же поведение. Но мне запретили снимать клему пока новая, сказали что может ещё хуже быть , могут возникнуть перебои в мозгах на нашем автопроме , Вот и загадка как это всё исправить без клеммы? постоянно посещать диагностику каждые пол дня и скидывать программы или что ещё как вчера на это и зарплаты не хватит. Вот он и вопрос ? Какие выводы будут у вас? Буду ещё раз благодарен!!!

Ответить 1Ответов

Если сравнивать автомобили ВАЗ 2121 и 2131 (пятидверка),то какая из этих версий имеет лучшую геометрическую проходимость?

Ответить 3Ответов

подскажите сколько литров топлива войдет в бак ВАЗ нивы (2121 или 2131 )

Ответить 7Ответов

Двигатель ваз 21214 инжектор 8 клапанов устройство – Все о Лада Гранта

Модификации двигателя ВАЗ 21214 и их отличия

Модификация мотора	Наличие ГУР	Выпускной коллектор	Класс экологичности ЕВРО
21214-41	сварен из нерж. стали	3
21214-34	_		литой из чугуна
21214-33
21214-32*
21214-31	сварен из нерж. стали	4
21214-30			—

*21214-32 – имеет топливные трубки с быстрыми разъемами, маховик под сцепление 215 мм (на остальных моделях на 200 мм).
Геометрия блока цилиндров21214 и 21213 одна и та же. Гильзы в цилиндрах не предусмотрены. Из-за применения эжектора изменена конфигурация передней крышки двигателя для монтажа датчика положения коленчатого вала. Для монтажа ГУР на блоке сделано отверстие для установки кронштейна, дополнительно, имеется резьбовое отверстие для установки датчика детонации, а также резьбовые отверстия со шпильками для монтажа кронштейна модуля зажигания.

ШПГ досталась от 21213. Коленвал 21213-1005015 задает ход поршня – 80мм. Шкив коленвала отличается наличием зубьев по наружному диаметру для работы датчика положения коленчатого вала. Последние модели ДВС оснащены демпфирующим шкивом (21214-1005058-10). Наличие демпфера позволило снизить нагрузки на коленчатом валу для исключения срезания шпонки, а также сделать работу менее шумной.

Головка цилиндров 21214-1003011-30 (36) доработана из головки от 21213. Для доработки потребовалось ввести отверстия для установки датчика фаз и шпилек для монтажа впускного ресивера. Для установки гидрокомпенсаторов в головке отлиты приливы в которых выполнены резьбовые отверстия. С введением гидрокомпенсаторов тепловых зазоров в конструкции головки упразднены регулировочные болты.

По отдельным трубкам к гидрокомпенсаторам поступает масло под давлением. Имеются два вида головок: российские 21214-1003015 и канадские 21214-1003015-30. Отличие головок следующие: у первых, диаметр резьб в отверстиях под гидрокомпенсаторы М18/1,5, колодцы под гидрокомпенсаторы не имеют дренажных отверстий;

у вторых, отверстия М24х1,5, а колодцы с дренажными отверстиями (маркировка выполнена в отливке). Взаимозаменяемость головок, как и гидроопор старой и новой конструкции не возможна.Применена новая масляная рампа 21214-1007180-30 из нержавеющей стали, подводящая масло к гидрокомпенсаторам. Взаимозаменяемость с рампой 21214-1007180 сохранилась.

Рычаги клапанов 21214-1007116-30 в отличие от предыдущих 2101-1007116, имеют меньший радиус (11 мм) опоры площадки взаимодействующей с кулачком распределительного вала, а также, дополнительную проточку со стороны гидрокомпенсатора. Оба варианта рычагов взаимозаменяемые.

В приводе распределительного вала ГРМ вместо двухрядной цепи применена однорядная цепь 21214-1006040-03 на роликах и втулках. Однорядные звездочки для цепи взяты с мотора 2123. У звездочки масляного насоса для повышения производительности масляного насоса и улучшения работы гидронатяжителя цепи и гидрокомпенсаторов, уменьшено количество зубьев до 30.

Распределительный вал 21214-1006010 оригинален измененным профилем кулачков, может взаимозаменяться с валом от 21213.

А еще интересно: Лифт Нивы 2121 своими руками: чертежи, размеры

Генератор на 80 ампер один и тот же, что на 2112, с небольшим отличием по диаметру шкива 80 мм под приводной ремень 2107-1308020 (944 мм).

Выпускной коллектор может быть из чугуна или из «нержавейки». Чугунный коллектор изготавливается литьем. Вариант коллектора из нержавеющей стали имеет сварную конструкцию. Сварной коллектор легче и быстро прогревается, что хорошо для работы катализатора расположенного в коллекторе. Кроме того, в выпускной коллектор устанавливается датчик кислорода.

Впускной коллектор, топливная рампа (2123-1144010-11) заимствованы с двигателя 2123. Форсунки системы впрыска топлива фирмы SIEMENS VAZ 20734 (желтого цвета), на ранних движках устанавливали форсунки (0280 158 110).

Модуль зажигания от двигателя 2112.

Электронное управление осуществляется ЭБУ BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 в зависимости от года выпуска и модификации ДВС.

Систему охлаждения стали собирать с применением прокладок с эластичным полимерным валиком, что позволило улучшить герметичность системы. В состав водяного насоса (помпы) введен сальник (манжет) более устойчивый к износу и потере свойств.

Краткое описание

Двигатель ВАЗ-21214 применяеться для установки на автомобиль LADA 4×4 и его модификации, Шевроле Нива (мотор ВАЗ-2123 – отличия в компановке навесного оборудования). Базой для данного двигателя стала модель ВАЗ-21213. Многие конструктивные элементы двигателя ВАЗ-21214 незначительно отличаются от соответствующих элементов базовой модели. На головке появились отверстия под шпильки для крепления ресивера, также использование гидроопор потребовало изменений в конструкции самой головки блока цилиндров. Изменения затронули привод распределительного вала, теперь двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь, что повлекло замену всех приводных звездочек на однорядные и использование новых успокоителя цепи и башмака натяжителя.

Технические характеристики ДВС ВАЗ 21214

Объём, в см3	1690
Основное топливо:	бензин АИ-92
Макс. мощность, л. с.	83 (при 5200 об/мин)
Макс. крутящий момент, Н·м	127 (при 3000 об/мин)
Конфигурация блока цилиндров:	в один ряд
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Макс. скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек.	17
Расход топлива при смешанном цикле	11,5
Эконорма	Россия-83
Диаметр цилиндра, мм	82 с отклонением до 0.05
Ход поршня, мм	80
Ремонтные размеры поршней и цилиндров, мм:
первого ремонта (маркировка на поршне — треугольник, на кольцах — 40)	82.4
второго ремонта (маркировка на поршне — квадрат, на кольцах — 80)	82. 8
Ремонтный замер по диаметру (для расточки) опор коленвала	54.52 с отклонением до 0.013
Степень сжатия	9,4
Система питания	двухкамерный карбюратор
Охлаждение	жидкостное
Клапанной механизм	SOHC
Материал блока цилиндров	чугун
Наличие гильз в цилиндрах	конструкцией не предусмотрено
Материал головки	сплав алюминия
Ресурс до капитального ремонта, км	80 000 (фактический ≈ 120 000 км)
Количество тактов	четыре
Очередность работы цилиндров	1-3-4-2
Макс. обороты, об/мин	8000
Вес, кг:	117

Объём, см3	1690
Мак. мощность, л. с.,	83
Макс. крутящий момент, Н·м	129
Расположение цилиндров в блоке	рядный
Цилиндров, шт	4
Клапанов, шт	8
Макс. скорость, км/ч	142
Разгон до 100 км/ч	17
Расход топлива при смешанном цикле	10
Экологические нормы	ЕВРО-4
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9,4
Система питания	распределённый впрыск
Охлаждение	жидкостное
Клапанной механизм	SOHC
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	алюминий
Ресурс, км	80 000, по факту до 150 000
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Макс. обороты к/в, об/мин	8000
Рекомендованное топливо	неэтилированный бензин АИ-95

Ремонтные размеры цилиндров и поршней мотора ВАЗ 21213 при проведении капитального ремонта

Ремонтный размер цилиндра, мм	Класс поршня и цилиндра	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра после расточки, мм	Диаметр цилиндра после хонингования, мм
1 ремонт
82,4	A	82,34-82,35	82,37-82,38	82,40-82,41
	B	82,35-82,36	82,38-82,39	82,41-82,42
	C	82,36-82,37	82,39-82,40	82,42-82,43
	D	82,37-82,38	82,40-82,41	82,43-82,44
	E	82,38-82,39	82,41-82,42	82,44-82,45
2 ремонт
82,8	A	82,74-82,75	82,77-82,78	82,80-82,81
	B	82,75-82,76	82,78-82,79	82,81-82,82
	C	82,76-82,77	82,79-82,80	82,82-82,83
	D	82,77-82,78	82,80-82,81	82,83-82,84
	E	82,78-82,79	82,81-82,82	82,84-82,85

А еще интересно: Двигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг «

Поршень

В двигателе ВАЗ-21214 используются поршни ВАЗ-21213 оригинальной конструкции, на днище имеются овальные лунки для уменьшения степени сжатия.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	82
Компрессионная высота, мм	37,9
Объем внутренней выемки, сс	12
Вес, г	347

Отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Наружный диаметр поршневого пальца 21213– 22 мм. Палец 21213 при длине 67 мм имеет массу 103 г.

Характеристика двигателя ВАЗ

Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Слабые места двигателя ВАЗ 21214

• Водяной насос;
• Сальники двигателя, МКПП и раздаточной коробки;
• Генератор;
• Стартер;
• МКПП;
• Прокладка крышки клапанов;
• Соединения патрубков системы охлаждения;
• Радиатор;
• Термостат;
• Расширительный бачок;
• Вакуумный усилитель тормозов.

Водяной насос (помпа) отмечается частыми выходами из строя на новых автомобилях после 2 000 км.

Сальники в следствие низкого качества требуют более частой замены, чем это требуется согласно руководству по эксплуатации.

Генератор имеет высокую вероятность отказа. Как правило, он сгорает даже на новых авто не достигших пробега 4 000-10 000 км.

Стартер имеет низкий ресурс работы без ремонта.

На коробке передач, одним из частых дефектов является вылет пятой передачи. Кроме того, появляется не полное включение передач.

Прокладка клапанной крышки со временем теряет свойства, и пропускает масло наружу.

Соединения патрубков системы охлаждения в местах установки хомутов не надежные и очень рано теряют герметичность, что чревато потерей тосола.

Радиатор течет. Проблема происходит по причине появления трещин в трубном пакете радиатора сопровождающихся потерей охлаждающей жидкости. Данный дефект принял массовый характер.

Термостат не обеспечивает тепловой режим охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Проявление данной проблемы не является исключением. Причина дефекта в отказе клапанного механизма внутри термостата. Для проверки исправной работы термостата достаточно после запуска мотора опустить ладонь на нижний (отводящий) шланг, по которому горячий тосол циркулирует в радиатор для охлаждения. При исправной работе термостата через некоторое время шланг должен стать горячим, если шланг остался холодным термостат подлежит замене.

Расширительный бачок трескается и вытекает тосол. Появление трещин происходит по причине отказа паровоздушного клапана в пробке бачка вследствие повышения давления.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Проявляется тугостью педали тормоза. Возможно плавание оборотов при выжиме педали тормоза, а также шипение. Проблема решается заменой вышедших из строя резинотехнических изделий, заменой хомутов в соединениях.

• Вибрация на скорости 80-90 км;
• Ненадежность конструкции натяжителя ГРМ;
• Модуль зажигания;
• Шумит бензонасос;
• Низкий крутящий момент;
• Длинный ход рычага коробки передач;
• При порыве цепи ГРМ гнутся клапаны;
• Вибрация рычага переключения передач;
• Слабая динамика на трассе из-за недостаточной мощности.

PS. Уважаемые Нивоводы! Жду ваших комментариев, вопросов и отзывов по возникшим проблемам, слабым местам и недостаткам в процессе эксплуатации, обслуживании и ремонте движка ВАЗ 21213.

Блок цилиндров. Данное слабое место проявляется на разных моделях Нивовских моторов, в том числе на рассматриваемом ранее 21213. По причине недостаточного контроля качества сборочный узел изготавливается с высоким процентом заводского брака. Если коротко, не выдерживается глубина сверления отверстий для шпилек впускного коллектора, в результате чего отверстия встречаются с отверстиями для шпилек распредвала.

Таким образом получаются Г-образные сквозные каналы. После монтажей шпилек на заводе соединения, какое-то время остаются герметичными и проблема при приемке испытаний двигателей работниками ОТК не выявляется. После продажи у новых авто, имеющих небольшие пробеги, при резких торможениях по шпилькам начинает просачиваться масло на горячий впускной коллектор, да так, что дым от сгораемого коллекторе масла валит из-под крышки капота, соответственно, в салоне нечем дышать.

Эскиз к техническому заданию по устранению течи масла из-под шпилек выпускного коллектора.

1. Демонтировать крышку ГЦ;
2. Выкрутить две шпильки крепления корпуса подшипников (см. эскиз) и удалить из резьбовых отверстий масло;
3. Тщательно обезжирить отверстия и шпильку;
4. Нанести на нижние резьбы шпилек герметик УГ-10 или его аналоги;
5. Установить шпильки на место;
6. Затянуть гайки корпуса подшипников;
7. Осуществить монтаж крышки головки цилиндров;
8. Подождать не менее 30 минут для схватывания герметика.

А еще интересно: Ремонт двигателей Lada 4×4 (Niva) (Лада Нива) в МСК | Капитальный, диагностика, обслуживание, цены, стоимость, отзывы, гарантии

Неисправности, причины, устранение

Изначально мотор 21214 имеет характерную поломку – отказ 1 – 2 цилиндров из-за поломки модуля зажигания от перегрева. Перегорают катушки и коммутатор управления, необходима замена электрооборудования. Остальные поломки характерны для большинства ВАЗ моторов:

1)замена датчика холостого хода

3)установка по меткам валов

4)притирка клапанов, ремонт цилиндров

3)вышла из строя сливная магистраль

4)пробка из пара в питающей системе

4)продувка и прочистка

Гидрокомпенсаторы избавляют от плановой регулировки зазоров клапанов через 5 – 15 тысяч км пробега.

Недостатки двигателя ВАЗ 21214

Вывод.

Частые производственные дефекты (брак) гидроопор рычагов клапанов (гидрокомпенсаторов). По причине низкого уровня технологической дисциплины и технического контроля на предприятиях изготовителей прецизионных пар для гидроопор детали производятся с высоким количеством брака, так и при сборке головок на головном предприятии (не выдерживаются допуски при механической обработке, присутствуют посторонние предметы, зажим плунжера в корпусе гидроопоры в следствие несоблюдения момента затяжки при монтаже в головку). По этой причине, в случае износа гидроопор, приходится ставить новую головку в сборе с гидроопорами.

Последние модификации моторов оснащены проверенными временем гидроопорами рычагов клапанов от фирмы INA. По ним точно можно сказать, что риск с деформацией корпуса при затяжке сведен к нулю. На фото ниже показана гидроопора нового образца (с резьбой М 24×1,5) в деталях (корпус, плунжер) и в сборке.

Низкий ресурс до капитального ремонта. Экономия на качестве задействованных материалов, на ряду с ненадежностью комплектующих изделий, деталей и сборочных единиц отрицательно сказывается на надежности мотора и ресурсе.

P.S. Уважаемые автовладельцы! С какими слабыми местами и недостатками пришлось познакомиться вам по данному движку?

Читать новости о новой Ниве

• Какой дизельный двигатель можно поставить на Ниву
• Устройство инжекторного двигателя Нива 2121, Нива 2131
• Устанавливаем двигатель на Ниву от иномарки. Это того стоит
• Нива 4х4 камуфляж джунгли — Журнал про Авто
• Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
• Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
• Технические характеристики Шевроле Нива — двигатель 1.7, расход топлива, размеры кузова
• Двигатель Нива Шевроле мощностью 80 л. с и объемом 1,7 литра

Плюсы и минусы

Указанные характеристики двигателя и его конструкция имеют недостатки:

• высокий шум при работе;
• очень низкий эксплуатационный ресурс;
• значительные вибрации на корпус машины;
• перегрев мотора в городском цикле;
• высокий расход моторного масла.

Как следствие, частый капитальный ремонт и увеличенный эксплуатационный бюджет. Основными достоинствами стали:

• автоматический натяжитель цепи;
• гидротолкатели клапанов;

Все проблемы классической серии остались, однако при своевременном обслуживании особых проблем владельцу мотор не доставляет.

• Характеристики
• Устройство
• Недостатки, неисправности и ремонт
• Увеличение мощности двигателя

Первые автомобили НИВА ВАЗ 2121 были выпущены с конвейера в апреле 1977 года. Изначально. машина была не очень популярна среди советских автомобилистов, из-за высокой стоимости, высокого уровня потребления топлива, маленького багажного отделения и отсутствия дверей для задних пассажиров.

Основная масса автомобилей отправлялась на экспорт, в том числе даже в Японию. Но, в 1985 году, правительство снизило стоимость и автомобиль стал пользоваться большей популярностью. Изначально, на Ниву монтировался 4-х цилиндровый мотор с карбюратором, литражом 1580 куб. см и мощностью 80 л. с., производимый на базе двигателя от ВАЗ-2106.

В 1994 году выпускается модернизированная версия внедорожника Нива на которую смонтировали пятиступенчатую КПП и двигатель ВАЗ 21213 увеличенного объема. Рассмотрим более подробно этот двигатель, который также устанавливался на ВАЗ-21214, Шеви НИВА и иногда на ВАЗ-2107 (семерка).

Характеристики

• Литраж — 1 690 см3, по сравнению с предыдущей моделью увеличенный на 110 см3.
• Подача топлива — карбюратор. На модификации 21214 — инжектор.
• Блок цилиндров — чугунная отливка.
• С рядным расположением четырех цилиндров.
• Количество клапанов — 8.
• Поршень, ход — 80 мм.
• Диаметр цилиндра — 82 мм.
• Степень сжатия — 9,4.
• Межцентровое расстояние у цилидров — 95 мм.
• Мощность двигателя — 81 л.с. при 5200 об/мин.
• Крутящий момент — 125 Нм при 3000 об/мин.
• Топливо АИ-92, 93, 95.
• Расход топлива на 100 км: трасса 8,3 л/движение в городских условиях ?11,5 л/ смешанный тип передвижения — 10,5 л.
• Вес агрегата — 117 кг.
• Совместимые масла по SAE — 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40.
• Объем масла в картере — 3,75, рекомендуемое количество для заполнения системы — 3,5 л.

Устройство

ДВС был специально спроектирован для Нивы и, по идее, относится к моторам, предназначенным для машин с приводом на задние колеса, устанавливаемым в машины вдоль её продольной оси. Коленвал по своей конструкции схож с устанавливаемым на ВАЗ-2103 и обладает радиусами кривошипов, равными сорока миллиметрам.

Для уменьшения вибраций, вал сконструирован с дополнительными противовесами и диаметрами шеек, увеличенными на 0,02 мм, для уменьшения зазора между вкладышами и шейкой, что бы слой масла создавался оптимальной толщины и улучшилась динамика вала. Модернизированный вал можно устанавливать на двигатель модификации 2103.

В данном моторе установлены поршня новой конструкции с овальным углублением в днище. Поршневой палец, длиной 67 мм, фиксируется с помощью стопорных колец. Отверстие под палец смещено относительно оси поршня на 1,2 мм. Масса каждого поршня составляет 347 грамм, и, чтобы избежать дисбалансе, все четыре поршня доводятся до единого веса.

Конструкция шатунов также немного изменилась — его длина стала 136 мм, диаметр под шатунную шейку — 47,8 мм, под поршневой палец — 22 мм. В крышке шатуна стали устанавливать новые болты для увеличения надежности и точности сборки.

Головка блока цилиндров по конструкции схожа с предшественницей (21011), но не является копией. Она сделана ниже на 1,8 мм, и её высота составила 111 мм, камера сгорания объемом 30 см3, размерами 52?81 мм. Головку укомплектовали обновленным распредвалом с изменённой формой толкателей, для увеличения фазы открытия впускных клапанов. В целом, клапанный механизм взят от двигателя 2101.

Привод ГРМ осуществляется с помощью цепи с успокоителем и натяжителем с увеличенным башмаком.

На карбюраторных моторах устанавливалась бесконтактное зажигание, с коммутатором, распределителем и катушкой зажигания.

Недостатки, неисправности и ремонт

Двигатель Нива 1.7 показал себя как надежный мотор с прекрасными эксплуатационными характеристиками. Но, как всё в мире, в нем есть и кое какие недостатки. Например — вибрация, высокий расход масла, излишняя шумность начинают появляться по достижению пробега в сто тысяч километров.

Часто проблема возникает с системой охлаждения, если её не контролировать и не проверять её состояние своевременно. Поломка термостата или водяного насоса, могут привести к перегреву и нарушению геометрии головки или появлению трещин в блоке, что в свою очередь приводит к дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля Нива.

Когда проводят капитальный ремонт двигателя, если повреждено зеркало цилиндров или при сильном износе, производят расточку цилиндров и замену поршней на ремонтные, размерами 82,4 и 82,8 мм.

А в целом, ремонт двигателя ВАЗ 21213 не сложный, сам агрегат простой без лишних наворотов, его вполне можно отремонтировать и провести обслуживание своими силами.

Увеличение мощности двигателя

Многих любителей Нива, её двигатель не устраивает своей мощностью в 82 лошадиные силы особенно тех, кто часто выезжает на бездорожье, и они решают добавить мощности и провести тюнинг двигателя Нивы. Какие варианты существуют и предлагаются мастерами:

• Чип тюнинг двигателя ВАЗ 21213— самый бюджетный способ, производится путем перенастройки электронного управления зажигания и подачей топлива. Таким способом можно увеличить мощность примерно на 10 лошадиных сил, и он не влияет на сокращение ресурса двигателя.
• Еще один вариант тюнинга — установка турбонагнетателя. В этом случае устанавливается турбина компактного типа с давление не больше 0,5 бар. При таком тюнинге понадобится перепрограммирование инжектора, и установка новых топливного и масляного насосов, что бы улучшить сгорание топлива. Данный способ обладает минусами, в том, что он достаточно дорогостоящий и такой тюнинг должен выполняться профессионалами, которые разбираются в особенностях двигателей 21213.
• Полный тюнинг двигателя Нива — при данном способе производится расточка цилиндров и замена коленчатого вала. Производится несколькими способами, в зависимости от того на сколько планируется повысить мощность и такое усовершенствование обычно производят, когда делают капремонт мотора.
• При замене коленвала на длинноходный , увеличиваются ход поршня до 84 мм и объем двигателя до 1,8 л.
• При расточке цилиндров для поршней диаметром 84 мм, достигается объем 1,9 л и мощность 101 лошадь. При этом необходимо сменить карбюратор на более производительный, расширить каналы в головке блока и установить облегченные шатуны.
• Максимально, объем двигателя можно увеличить до двух литров, если установить тюнинговый длинноходный коленчатый вал, спортивный распредвал, облегченные маховик и шатуны и расточить цилиндры до 84 мм. Такая переработка даст примерно 110 л.с. если доработать карбюратор или провести чип тюнинг двигателя Нива.

Все кардинальные способы тюнинга, связанные с увеличением рабочего объема с помощью расточки, влияет на ресурс двигателя. Двигатель 21213 и так не отличается длительным ресурсом, а после глубокого тюнинга он еще более сокращается.

Нива 2121 — популярный советский внедорожник производства АвтоВАЗ. Двигатель ВАЗ 2121 со времен своего первого выпуска потерпел много модификаций и изменений. Так, было выпущено несколько модифицированных версий силового агрегата. Основным конкурентом на отечественном рынке стал не менее легендарный УАЗ 469 «Бобик».

Технические характеристики

Мотор Нива имеет высокие технические характеристики, а сам автомобиль обладает повышенной проходимостью, поскольку имеется вариант включения 4×4. За историю производства на ВАЗ 2121 устанавливались разные версии двигателя, от карбюраторной версии до инжектора и даже дизельного варианта.

Итак, рассмотрим основные характеристики модификаций силового агрегата Нива:

ВАЗ 2121

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,6 литр (1580 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	80 лошадиных сил
Расход топлива	12,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	79 мм
Клапанный механизм	SOHC

ВАЗ 21213

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,7 литр (1690 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	82 лошадиных сил
Расход топлива	11,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Клапанный механизм	SOHC

ВАЗ 21214

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,6 литр (1580 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	83 лошадиных сил
Расход топлива	8,4 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	ЕВРО-4
Клапанный механизм	SOHC

ВАЗ 2131

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,8 литр (1779 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	94 лошадиных сил
Расход топлива	9,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	ЕВРО-4
Клапанный механизм	SOHC

Двигатель XUD9SD производства Peugeot

Наименование	Показатель
Тип мотора	Дизель
Объем двигателя	1,9 литр (1905 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Дизельное топливо
Мощность	75 лошадиных сил
Расход топлива	7,1 л/100 км

Силовые агрегаты ВАЗ 2121 комплектовались коробками передач 4-МКПП и 5-МКПП.

Основы капремонта

Капитальный ремонт двигателя, кроме дизеля, проводится типично для всех моделей силовых агрегатов Лада. Так, если не брать в учет модель 2131 с 16-клапанным мотором, то на всех версиях установлена цепь ГРМ вместо ремня.

Учитывая конструкцию, и мануалы завода изготовителя, то Нива имеет низкий ресурс мотора по сравнению с легковыми версиями автомобилей ВАЗ. Так, в среднем до капитального ремонта пробег составит в среднем 100-120 тыс. км.

Поэтому, чтобы лишний раз не тратиться многие владельцы транспортного средства стараются отремонтировать движок своими силами. Учитывая вес двигателя, то естественно потребуются помощники, хотя бы для того, чтобы снять мотор с машины.

Итак, какие манипуляции необходимо совершить, чтобы провести капитальный ремонт силового агрегата.

1. Демонтаж мотора с автомобиля. Для проведения данной операции потребуется отсоединить все вспомогательные системы и узлы.
2. Разборка и диагностика мотора. На данном этапе от блока цилиндров отделяется головка, поддон и клапанная крышка. Также, придется снять поршневой механизм и коленчатый вал. Не стоит забывать о разборке головки блока цилиндров.
3. Далее идет процесс расточки блока цилиндров, который проводится на специальном расточно-хонинговальном стенке. Также, зачастую, проводится шлифовка поверхности блока.

Размер поршневой группы для двигателей ВАЗ 2121 со стандартным размером поршня 82 мм:

Ремонт	Размер
Стандарт	82,0 мм
1	82,5 мм
2	83,0 мм
3	83,5 мм
4 и более	Гильзовка блока (установка гильз стандартного размера 82,0 мм)

1. Далее, необходимо проточить коленчатый вал до соответствующего размера. Также, на данном этапе примеряются вкладыши, как коренные, так и шатунные.

Вид ремонта	Размер
1	0,05 мм
2	0,25 мм
3	0,50 мм
4	0,75 мм
5	1,00 мм

1. После того, как все подготовлено проводится сборка блока цилиндров. Параллельно делается замена деталей в головке блока.
2. Когда проведена сборка основных узлов, необходимо собрать силовой агрегат воедино и установить на автомобиль.
3. Последним этапом становится тестирование и обкатка.

Подбор запасных частей проводится согласно каталогу по ремонту двигателя автомобиля Нива с соответствующей маркировкой.

Тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2121 — это искусство. Поскольку, автомобиль имеет характеристики внедорожника, то и тюнингуют двигатель соответственным образом. Воздуховод воздушного фильтра выводится, как можно выше, а мотор снизу защищается специальным поддоном, назначение которого не пропускать воду.

Итак, доработка силового агрегата Нива рассчитана на то, чтобы увеличить проходимость и тяговые возможности, поскольку в основном машина рассчитана на эксплуатацию по пересеченной местности. Так, многие автолюбители растачивают силовой агрегат так, чтобы добавить не только лошадиные силы, но и тягу.

Как показывает практика, тюнингом моторов ВАЗ 2121 и его модификаций занимаются тюнинг-ателье, которые хорошо разбираются в том, какой узел необходимо доработать.

Также, в процессе доработки проводится модернизация системы зажигания, впрыска топлива. Для карбюраторных моторов может устанавливаться дополнительный карбюратор, чтобы увеличить количество топлива поступаемого в камеру сгорания.

Для инжекторных версий двигателей проводится чип-тюнинг, который может быть направленный на увеличение мощности или баланса между расходом и тяговыми возможностями. Многие автолюбители устанавливают дополнительные датчики, которые помогают управлять работой силового агрегата.

Вывод

Двигатели ВАЗ 2121 — надежные, но имеют маленький ресурс пробега до капитального ремонта. Хотя с другой стороны проводить капремонт силовых агрегатов Нива достаточно просто и быстро, они не привередливы в запасных частях, а их стоимость достаточно низкая.

http://iga-motor.ru/avtomobili/remont-dvigatelya-vaz-niva.html

Двигатель НИВА 21213, особенности, проблемы и тюнинг

http://avtodvigateli.com/marki/vaz-2121.html

ВАЗ-2131: история разработки и особенности конструкции

Начало

В девяностые годы на ВАЗе занимались «последней Надеждой» на однообъемник – то есть полноприводным минивэном на базе Нивы, причем эта модификация не была запланированной и, как и многое другое, появилась случайно. Скорее, это был поисковый проект, целью которого было получение ответа на вопрос, можно ли на базе обычной Нивы сделать что-то совершенно новое для завода – например, минивэн. При этом запас прочности обычной Нивы был неизвестен. Точнее, после ряда побед и достижений ВАЗ-2121 было ясно, что это удачная и крепкая машина, но выдержит ли она полуторакратную нагрузку, связанную с превращением в семиместный автомобиль с несущим кузовом?

Чтобы ответить на поставленный вопрос, из пары серийных трехдверных кузовов сварили два удлинённых на 500 мм остова будущих пятидверок, причем от каждого из «исходников» брали только половину (переднюю и заднюю соответственно). Каждый из прототипов получил весьма пафосное название – Консул и Президент. Эти ходовые макеты отличались тем, что у Консула были узкие задние двери-створки, позволявшие загрузить в кузов мешки с песком для имитации нагрузки, а у Президента их не было.

Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.

В это время на ВАЗе как раз запускали опытно-промышленное производство (ОПП), но «двадцатая» модель еще была откровенно сырой – то есть находилась на стадии «пластилина» и доработок, будучи не готовой даже к мелкосерийному производству.

Двадцать девять и другие цифры

Именно поэтому на ВАЗе возникла идея не только сделать на модернизированном шасси оригинальный по компоновке одноообъемный полноприводник, но и наладить выпуск (пусть и небольшими партиями) удлинённой Нивы, которая могла бы стать настоящей мечтой дачника. Ведь дополнительные полметра в базе могли сделать этот автомобиль просторным и практичным, а сам факт одновременного существования «коротыша» и длиннобазной версии был обычным явлением для большинства внедорожников, включая таких грандов, как Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Land Rover Defender и даже «Его Величество Гелендваген».

Пять дверей и немецкий номер – ну чем не «кубик»?​

Так поисковый проект постепенно превратился в мелкосерийный автомобиль под индексом 2129. От привычного нам пятидверного «крокодила» он отличался отсутствием пары задних дверей – то есть, удлинив базу и отодвинув заднее сиденье, конструкторы сохранили прежнюю «малодверность» кузова. Впоследствии к товарным экземплярам «двадцатьдевятки» прибавилась модификация 2130, отличавшаяся увеличенным бензобаком.

Создано в ОПП: в опытно-промышленном производстве ВАЗа разрабатывали очень интересные модификации

Кедр – длинная, но «малодверная» Нива

1 / 3

Кедр – длинная, но «малодверная» Нива

2 / 3

Кедр – длинная, но «малодверная» Нива

3 / 3

Справедливости ради отметим, что входить и выходить задним пассажирам было не очень удобно (передние двери ведь остались «короткими»), но зато в салоне по простору эта машина была сравнима с обычными Жигулями и даже немного превосходила их, что для внедорожника с постоянным полным приводом было неплохим достижением – особенно, на фоне «коротыша».

«Двадцать девятая» носила неофициальное название «Кедр» и выпускалась малыми сериями в ОПП АвтоВАЗа в 1992-1994 годах, а на её базе было сделано несколько экземпляров коммерческой версии под названием «Утилитер».

Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.

Здесь вставка в крыше видна особенно хорошо. Жесткость кузова на кручение – 7400 Нм/град. У «трехдверки» – 8900 Нм/град, что даже больше, чем у ВАЗ-2108!Три четверти сзади: пятидверная версия многим казалась слишком длинной, хотя такой она была только на фоне «коротыша»

«Тридцать первая» из Тольятти​

В отличие от «тридцать первой» Волги из Горького, тольяттинский автомобиль получил длинную базу по сравнению с оригинальной Нивой, но сохранил утилитарную сущность ВАЗ-2121.

База «крокодила» увеличилась на полметра, в остальном же этот автомобиль оставался верен себе​

Выпуск длинной Нивы в ОПП начался еще в 1995 году, а к 2009-му было произведено свыше 100 000 экземпляров «пятидверки». Сохранив несущую конструкцию, кузов получил целый ряд оригинальных деталей, но по-прежнему для изготовления длиннобазного автомобиля «коротыш» попросту распиливался пополам, после чего в центральную часть вваривались дополнительные кузовные элементы. Это кажется удивительным, но такой «полукустарный» способ в условиях опытно-промышленного производства был вполне нормальным.

Их служба и опасна, и трудна: длинная Нива была и инкассатором​

Удлинение кузова на 500 мм приводило к изменению колёсной базы с 2200 мм до 2700 мм, а габаритная длина автомобиля увеличивалась до 4220 мм – то есть Нива по-прежнему оставалась в так называемом С-классе, но становилась «длинной» по меркам внедорожников.

Чтобы «распиленная» и удлиненная машина была достаточно прочной, в конструкцию всё же ввели ряд дополнительных элементов – например, усилители лонжеронов в районе растяжек передней подвески и накладки пола в местах крепления КП и раздатки.

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

1 / 4

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

2 / 4

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

3 / 4

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

4 / 4

Поскольку руль на удлинённой машине стал тяжелее, в рулевом управлении появился гидроусилитель, которым впоследствии стали оснащать и обычную «короткую» Ниву. Прежний двигатель, пусть даже и получивший по сравнению с исходником «сто граммов для храбрости», уже не «вывозил» потяжелевший до 1350 кг автомобиль, полная масса которого с грузом и пассажирами составляла уже 1850 кг. Именно поэтому в ОПП было освоено производство 1,8-литрового двигателя ВАЗ-2130, который развивал 84 л.с. и 132 Нм крутящего момента.

«Инжектор» уже 15 лет является единственным вариантом системы питания​

Эта версия получила индекс 21312, а из-за тёмно-зелёного цвета и длинного кузова с относительно приземистым силуэтом машина и получила прозвище «крокодил» или «крок».

Большинство длинных Нив окрашивались в тёмно-зелёный либо белый цвет​

В качестве «тяжелотопливной альтернативы» была разработана модификация 21315, под капотом которой должен был появиться барнаульский вихрекамерный турбодизель 3431 объемом 1,8 литра, однако серийным этот мотор так и не стал.

Создав «тридцать первую», конструкторы не успокоились, ведь в ОПП на базе этой модели выпускали «санитарку» ВАЗ-2131 СП с увеличенным на 300 мм задним свесом и высокой крышей.

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

1 / 4

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

2 / 4

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

3 / 4

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

4 / 4

Здесь хорошо видно, что «меднива» была асимметричной – то есть слева была одна дверь и два неопускных стекла в боковине, а справа – наоборот!

Существовала и «гражданская» версия санитарного автомобиля с «добавочными» индексами 02, 22 и 42, которая отличалась от «санитарки» обычным пятиместным салоном, а объем багажника при этом вырос до впечатляющих 1900 л. Эта «убернива» выпускалась под заказ с 1999 по 2003 год.

Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках

1 / 3

Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках

2 / 3

Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках

3 / 3

Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево

1 / 3

Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево

2 / 3

Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево

3 / 3

В 2001 году на пятом Московском автосалоне был продемонстрирован Антэл-1 – прототип переднеприводного водородного автомобиля 2131 ТЭ, который отличался от обычной длинной Нивы силовой установкой на топливных элементах. Кроме того, на базе «тридцать первой» по заказу правительства Москвы был создан прототип двухместного переднеприводного электрофургона 2131Э. Однако в реальной жизни «крокодилы» ездили только на бензине

Пятидверный ВАЗ-2131 был заметно просторнее обычной Нивы, ведь расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 125 мм, а еще на «лонг» ставили трёхместное заднее сиденье, как у 2108. Приятным «бонусом» был и бензобак, объем которого увеличили до 65 литров.

Со временем под капотами «Крокодилов» прописался 1,7-литровый двигатель с распределённым впрыском топлива вместо традиционного карбюратора, однако в остальном «тридцать первая» осталась верна себе, не получив в процессе конвейерной эволюции ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников. Концепция машины была простой и незатейливой – та же Нива, только длиннее и просторнее.

Передняя панель пятидверки ничем не отличалась от «торпедо» короткой версии

Со временем салон стал немного современнее, но…​

…даже новая комбинация приборов в «переднеприводном стиле» не могла скрыть истинный возраст исходной модели

Частокол рычагов и типичные «жигулёвские» кнопки словно переносят обитателей салона в конец семидесятых годов​

До 2006 года пятидверный автомобиль официально обозначался как ВАЗ-2131, после – как LADA 4×4 5D. Сохранив особенности эргономики водительского места, созданного в первой половине семидесятых годов, эта машина пронесла сквозь годы и «исторические» выгоды для обитателей второго ряда – собственные двери, запас в ногах из-за длинной колёсной базы и более удобное заднее сиденье.

Что касается геометрической проходимости, то она по сравнению с «короткой» Нивой ухудшилась, что совсем неудивительно, ведь прибавка длины пришлась как раз на расстояние между осями.

Там, где длинная Нива пасовала перед бездорожьем, большинству нормальных водителей уже всё равно было делать нечего

Однако она осталась вполне достаточной для того, чтобы преодолеть раскисшую грунтовку п» дороге на дачу, ведь трансмиссионный потенциал автомобиля не изменился. Еще один «минус» – увеличившийся радиус разворота, что по меркам класса тоже было абсолютно нормальным явлением.

На загородных шоссе длиннобазный автомобиль чувствовал себя словно рыба в воде

Пятидверка превратилась из мелкосерийного проекта, созданного силами ОПП, в полноценный серийный автомобиль: в 2006 году было выпущено около 30 тысяч «коротышей» и более 11 тысяч пятидверных автомобилей LADA 4×4, а к 2009-му общее количество выпущенных «крокодилов» достигло 100 000 экземпляров. Уже свыше четверти века эта модель присутствует в модельной гамме завода, однако в начале этого года появилась информация, что из-за относительно низкого спроса и наличия более современной «пятидверной альтернативы» в виде бывшей «Шнивы» в конце 2021-го производство Lada Niva Legend 5D (а именно так сейчас официально называется ВАЗ-2131) будет прекращено. Официального подтверждения АвтоВАЗа относительно судьбы «тридцать первой» пока нет, однако с экономической точки зрения отправка пятидверки на пенсию первой выглядит вполне логично.

Опрос

Как вы относитесь к «длинной» Ниве?

Всего голосов:

Комплект нагнетателя компрессора

, впрыск 0,7 бара LADA 2101-2107 21214 2131 NIVA 4×4 Turbo & Compressor

Комплект нагнетателя компрессора, впрыск 0,7 бара LADA 2101-2107 21214 2131 NIVA 4×4 Turbo & Compressor

• Код товара: product-875
• Наличие: В наличии
• Вес: 14.00 кг

Доступные опции

Нагнетатель для — Пожалуйста, выберите — 2101-2107 21214, 2131

---

Этот комплект укомплектован компрессором нового генерация с избыточным давлением наддува 0,5 бар при 5200 об / мин.

Монтаж не требует серьезных доработок двигателя. Для Например, поршни менять не нужно.
Вы этот комплект можно установить на серийный автомобиль с помощью обычных инструментов.

Может использоваться на автомобилях, оборудованных электрической педалью (E-GAS)

Замена форсунок и переназначение ЭБУ.

Максимальная степень сжатия 9: 1.

Для авто БЕЗ гидроусилителя.

В при работе нагнетатель практически бесшумен.Масло и охлаждающая жидкость не требуется. Во время установки нагнетателя вы не необходимо изменить конструкцию двигателя кроме замены передняя крышка двигателя, шкивы генератор, коленчатый вал и водяной насос для Ремень поликлиновой входящий в комплект.

Увеличение мощности при наддуве 0,7 бар — до 100%

Для наилучшей работы требуются следующие детали:

— Топливные форсунки 315 см3 / мин
— Спортивный ресивер
— Дроссельная заслонка 52 мм или 54 мм
— Спортивный выхлоп 4-2-1 диаметр трубы 51 мм
— Распредвал спортивный, например 10.50 мм (256 °), 11,40 / 10,60 мм (268 ° / 260 °), 11,60 / 10,60 мм (266 °)
— Онлайн-преобразование ЭБУ

Для LADA 2101-2107 с генератором 21214 выберите комплект для 21214.

Для LADA 2101-2107 с генератором 2108 требуется дополнительная регулировочная шайба — укажите это в деталях заказа.

Если в вашем автомобиле установлена ​​электрическая педаль E-GAS — укажите ее при заказе.

ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA NOVA LAIKA 21214 2131 НИВА 4х4 Городской

Теги: компрессор, нагнетатель Комплект, 0.7, бар, инъекция лада 2101-2107, г. 21214, г. 2131, г. нива 4х4, турбо

Расход

2131. Как сэкономить на топливе Владелец Нивы

Расход топлива Нива — Всегда приемлемо.Разработчики всерьез задумались о снижении затрат на топливо в разных марках Нивы.

Автомобили «Нива», несмотря на большой расход топлива, пользуются большим спросом у охотников и рыболовов. Если сравнивать расход топлива УАЗа и НИВИВ — предпочтение по меньшему расходу топлива отдайте Ниве. Следует отдавать предпочтение новым автомобилям УАЗ с инжекторами — расход топлива у этих машин составляет 12-14 литров (в городском цикле с использованием одного моста).

Расход топлива Нивы — зависит от модификации (марки), стиля езды и сезона.В таблице ниже приведены средние затраты на топливо для разных марок Нивы.

Нива — таблица расхода топлива разных марок.

В таблице указаны средние затраты на топливо для разных марок Нивы . Расход топлива представлен в трех типах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные о стоимости топлива с завода производителя Нивы. Практически все марки Нивы — расход топлива не превышает 15 литров на 100 км пути.

Марка Нива	Расход топлива Нива, л / 100 км
Нива 21213 (1,7 л, карбюратор)	Внедорожник = 15,0 Маршрут = 10,0 Смешанный режим = 12,5 При управлении карбюратором расход топлива может вырасти вдвое!
Нива 21214 (двигатель 1700, инжектор)	Маршрут = 8.5 (скорость 80-100 км / ч)
Нива с H E V R O L E T (1700, форсунка)	Маршрут = 8,6 (скорость 100 км / ч) Маршрут = 12 (скорость 120 км / ч) Смешанный режим = 10,8
Нива 2131 пятидверка (двигатель 1800, инжектор)	Смешанный режим = 12,3 литра топлива
Нива 2131 пятидверная (1700, инжектор)	Маршрут = 9.5. Смешанный режим = 11.0 литров топлива

Снижаем потребление. Видео!

Приемлемый расход топлива в Ниве!

Хорошая динамика и приемлемый расход топлива Нива за счет надежного двигателя .

Нива

старых марок — приемлемо для большинства, такие машины расходуют много топлива. Водитель сможет насладиться всеми прелестями Высокого перехода «Нивы» в разное время года. Нива с новым двигателем демонстрирует максимальную экономичность, благодаря чему у автомобиля низкий расход топлива и очень низкий уровень вредных выбросов в атмосферу.

Расход топлива зависит от ездового цикла.

Расход топлива автомобиля Нива зависит от цикла — В городском цикле Нива расходует около 11 л / 100 км, в рустикальном режиме (скорость 90 км / ч) расходуется 8,7 л топлива, в смешанном режиме — Нива кушает 10,8 л. В зависимости от характера вождения расход топлива автомобиля может меняться. Отвод газов в автомобиле Нива соответствует требованиям токсичности «Евро-2».

Как снизить расход топлива Нивы?

Снижение расхода топлива в старом карбюраторе — Точная регулировка и ремонт карбюратора Нивы.Это сложная и тонкая процедура, требующая больших знаний карбюратора и топливной системы автомобиля. Ремонт карбюратора выполняет специальный мастер.

Снижение расхода топлива в новых НИВ с форсунками — Выполняется новой прошивкой контроллера — вы ставите новую экономичную программу, в которой изменяются параметры Топливной системы Нивы и системы зажигания. Мощность и приёмность двигателя Нива при смене программы — может снизиться. Уменьшение расхода топлива в Ниве за счет установки на контроллер новой программы — выполняет диагностику.

В 1977 году на конвейерах Волжского автозавода начали собирать отечественные авто скрытой проходимости, известные под названиями Нива, Лада 4х4, ВАЗ 2121. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и кузов-носитель изначально предназначался для сельских жителей всех республик и областей СССР. Но машина получилась настолько хорошей, что за три десятка лет ее выпуска из 1 миллиона 800 тысяч экземпляров почти треть была продана за границу.

Покупателей привлекли технические возможности полноприводного автомобиля и его расход топлива на 100 км пройденного пути.Этот показатель был приемлем не только для автомобилистов из благополучных европейских стран, но и для жителей Африки и стран Латинской Америки, куда Нива отправлялась на экспорт.

За всю историю производства Нивы инженерами и конструкторами было разработано несколько моделей с различными двигателями, техническими характеристиками, измененным внешним видом. Но расход топлива у НИВ на 100 км пробега оставался все равно приемлемым для их покупателей. Ниже представлены основные показатели всех моделей, а в таблицах под ними — расход топлива в городе, по трассе и в смешанном цикле.

ВАЗ 2121.

Нива 2121 стала первой моделью советского внедорожника, востребованной покупателями с 1977 года. На автомобиль был установлен бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра, развивающий мощность в 73 «лошади». За впрыск топлива ответил карбюратор. Выпускалась также версия с дизельным двигателем того же объема, выдающим 75 «лошадей». Коробка передач стояла стандартная вазовская механика из пяти ступеней.

Еще одним вариантом этой же модели были машины с калибром 1.Двигатель 7 литров и мощностью 83 «лошади». Топливо распределялось с помощью инжектора.

Все автомобили были трехдверными, и во время выпуска в их внешний вид не вносили никаких изменений.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.6 MT 73 л.с. (механика)	13,4	7,8	10,1	Бензиновый
1.6 МТ 75 л.с. (Механика)	11,7	7,6	9,9	Дизель
1.7 MT 83 л.с. (механика)	11,3	8,4	9,8	Бензиновый

ВАЗ 2131.

Данная модификация представляла собой лишь улучшенную версию базовой модели Нивы 2121. Она отличалась от своего прототипа удлиненным кузовом и наличием пяти дверей. Изначально планировалось делать его только на экспорт, но низкая цена и характеристики проходимости в условиях бездорожья заставили изменить их решение.

Пятидверная Нива

, оснащенная бензиновыми агрегатами мощностью в 1,7 и мощностью 79 л.с. (при съемке топлива с помощью карбюратора) или 83 «лошадки» (инжектор), а также мотором 1,8 л (мощностью 84 л.с. ), начали продаваться на внутреннем рынке. На отдельных моделях устанавливали дизельный двигатель объемом 1,9 литра, выдающий 75 «лошадей», на отдельных моделях. Независимо от двигателя, была пятиступенчатая коробка передач.

Выпуск Niv 2131 начался в 1993 году и до 2016 года не внес никаких существенных изменений в конструкцию.С 2016 года модель получила улучшенный внешний и внутренний вид (изменился бампер, кузов стал закругленным, в салоне появились новые технические приспособления). Это уже называлось Lada 4 × 4 urban под названием Lada. На Lada Urban устанавливаются только бензиновые моторы объемом 1,7 литра мощностью 83 «лошади». Коробка передач на нем механическая.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.7 МТ 79 л.с. (Механика, авто.)	13,7	9,8	12,0	Бензиновый
1,7 MT 83 л.с. (механика, инж.)	12,2	8,4	9,8
1.8 MT 84 л.с. (механика)	13,8	12,0	13,1
1.9 MT 75 л.с. (механика)	9,6	6,9	7,7	Дизель

ВАЗ 21213.

Эта модель является очередной модификацией базовой Нивы 2121. На этот раз производители внесли изменения в аэродинамические характеристики машины и постарались снизить расход топлива. Производство этого автомобиля началось в 1993 году и продолжалось до 2007 года.

Во внешнем виде автомобиля появились новые задние фары, бампер получил немного иную форму, интерьер стал более современным. На Ниве 21213 четырехцилиндровые моторы объемом 1,7 литра и мощностью 82 л.с. Топливо подавалось с помощью нового двухкамерного карбюратора Solex.Управление автомобилем осуществлялось с помощью традиционной пятирежимной механической коробки передач. Такие изменения позволили 21213 разогнаться до 160 км / ч. Но главное — эта Нива стала намного экономнее.

Шевроле Нива.

Эта модель стала общей разработкой российской компании АвтоВАЗ и американской корпорации General Motors. Автомобиль считается отечественным, но выпускается под зарубежной маркой Chevrolet.

Машины под таким названием выпускаются с 2002 года и пользуются спросом на автомобильном рынке России.Полный привод предусмотрен в базовой комплектации. На ниве Chevrolet основным двигателем является четырехцилиндровый 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 80 «лошадок». Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Максимальная скорость 140 км / ч.

В 2009 году были внесены небольшие изменения во внешний вид модели, но технические характеристики остались прежними. В 2016 году АвтоВАЗ планировал снять Chevrolet с производства и заменить его другим вездеходом, но проект нового поколения Niv был приостановлен.

Вышеперечисленные цифровые показатели расхода топлива нельзя назвать незыблемыми. Фактический расход бензинового или дизельного двигателя можно установить только экспериментально. Кроме того, сколько литров топлива машина израсходует на 100 километров пути, зависит от того, какой период она находится в пути. Летом эти показатели будут одни, а зимой совсем другие. Расход топлива также влияет на стиль езды водителя и состояние дорожного покрытия.

Финансовые затраты на вояжные машины можно сократить, если перевести на газ, но в этом случае придется пожертвовать свободным пространством и скоростными показателями.

Автомобиль «Нива» впервые сошел с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома. Спаиваясь сегодня под маркой Lada 4 × 4, внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил массу модификаций. По своим возможностям он даст фору многим иномаркам повышенной проходимости, при этом потребляя значительно меньше топлива.

Какой средний расход топлива на ниве

Расход топлива — один из важнейших показателей транспортного средства, влияющих на решение о покупке. Поэтому в технической документации завода-производителя всегда указывается этот параметр, рассчитанный в литрах на 100 км хода. Однако необходимо понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться. Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разной манере вождения.

Если не говорить о конкретных модификациях, типах двигателей и используемых бензинах, то средний расход топлива у Нивы составляет:

• 9,9 л / 100 км в смешанном режиме;
• 8,3 л / 100 км по трассе;
• 12 л / 100 км по городу.

Такие данные на заводе-изготовителе получены в нормированных условиях с помощью специального измерительного оборудования и по ГОСТу. Следовательно, это наиболее усредненные показатели, не соответствующие действующей норме. На практике расход топлива «Нивы» может отличаться в зависимости от множества факторов.

По отзывам владельцев, максимальный реальный расход топлива «Нивы» может возрасти до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями, в основе которых лежит карбюраторная система (в настоящее время не выпускается), топлива расходуется немного больше, чем при впрыске. Как снизить расход бензина в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121.

Именно с ВАЗ-2121 началась история «Нивы». Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 по 1993 годы.Он имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 80 л. из. и крутящий момент 116 Н · м. Этот агрегат позволяет разогнаться до 100 км / ч за 21 секунду, а скорость набрать максимальную до 132 км / ч.

Расход топлива на 100 км Нива-2121:

• 7,8 л по трассе;
• 13,4 литра по городу;
• 9,8 л в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор остается частым участником дорог, и ее вариации с различными доработками продолжают выпускаться.

ВАЗ 2131.

Нива-2131, также известная как 5Д, была выпущена в середине 90-х, как более совместимая версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, для чего его расширили на 500 мм с помощью центральной вставки, из-за чего автомобиль получил название «крокодил». Этому поспособствовал и зеленый цвет, который часто использовался для этой версии машины на заводе.

Изменилась колесная база и объем пространства внутри салона.Таким образом, расстояние между передним и задним креслами увеличилось на 125 мм. Соответственно увеличилась масса автомобиля и, как прямое следствие, расход топлива. На ВАЗ-2131 он в среднем составлял:

• 9,8 л / 100 км по свободной трассе;
• 13,7 л / 100 км при движении по загруженным городским улицам;
• 12 л / 100 км в смешанном режиме.

Но увеличившийся кузов позволил сделать топливный бак более объемным (65 л). Динамика автомобиля осталась примерно такой же, на уровне 2121.Двигатель в базовой комплектации — карбюраторный 1,7 л, мощностью 80 л. с участием. работа с ручным мануалом. Есть модификация с блоком впрыска на 83 «лошади», отличающаяся чуть меньшим расходом бензина:

• 9,8 л / 100 км по трассе;
• 13,2 л / 100 км по городу;
• 10,6 л, 100 км в смешанном режиме.

Позже разработчики озаботились улучшением характеристик, в результате чего появилась версия ВАЗ-2131 с 1.С конвейера сошло 8 л, 84 литра с конвейера. из. и момент 132 Н · м. Однако этот шаг поднял «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя в средних условиях составляет:

• 12 л по свободной трассе;
• 13,8 л в городском цикле;
• В среднем 13,1 л.

Это стало платой за некоторое повышение проходимости и улучшение динамиков.

ВАЗ 21213.

Изначально предполагалось называть «Тайга», ВАЗ-21213 — классическая рестайлинговая модель.Задняя часть кузова была подвергнута задней части кузова: были переработаны фонари и вид третьей двери, погрузочная высота была уменьшена. Обновился и силовой агрегат — теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. из. и крутящим моментом 125 Н · м, отличался повышенным повреждением.

Помимо перечисленных изменений и улучшений был внесен ряд других нововведений, коснувшихся экстерьера и интерьера, а также технических характеристик автомобиля.Но главное за счет пятиступенчатой ​​механической коробки и мостовых коробок передач с главной передачей 3.9 в сочетании с более мощным мотором производителю удалось немного снизить расход топлива «Нивы» до:

• 8,3 л / 100 км по трассе;
• 11,5 л / 100 км в городском потоке;
• 9,1 л / 100 км в смешанном режиме.

Имеется инжекторная версия двигателя 1,7 л мощностью 83 л. из. (Нива-21214) с аналогичными другими характеристиками, но расход бензина на 100 км отличается:

• 8.3 литра по свободной трассе;
• 11,2 литра в городском цикле;
• 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: до того, как Нива-21213 полностью вошла в серию, была выпущена переходная партия со штатным мотором от 2121.

Шевроле Нива.

Chevrolet Niva — российский полноприводный внедорожник совместного производства АвтоВАЗа и американской General Motors. Продукция фермы была опубликована в 2002 году, а в 2009 году произошел заметный рестайлинг. Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этой машины в высокой проходимости, хотя уже много лет говорят о запуске второй.

Расход топлива для «Нива Шевроле» различается в зависимости от модификации двигателя, далее расход указан в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Шевроле Нива 2002-2009:

• 1,7 л, 80 л. из. — 10,9 л / 100 км;
• 1,8 л, 125 л. из. — 10-10,1 л / 100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Шевроле Нива 2009 — наши дни (рестайлинг):

• 1.7 л, 80 л. из. (АИ-92) — 10,2 л / 100 км;
• 1,7 л, 80 л. из. (бензин штатный: АИ-92, АИ-95) — 10,8 л / 100 км.

Какой расход топлива «Нива Шевроле» в разных дорожных условиях? По паспортным данным в городском цикле нормальный расход составляет 14,1 литра на сотню, а на свободной трассе — всего 8,8 литра. Но по отзывам владельцев встретить на трассе 8,8 л — маловероятно: более реальными цифрами стоят 9-10 литров бензина.

Факторы, влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива расходует его машина. В последние годы гонка за экономией и экологией привела к появлению большого количества автомобилей с действительно низким аппетитом. Поэтому расход 6 л на 100 км давно не был предметом мечтаний, а 10 литров на сотню стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает естественные проблемы.

Для автомобилей «Нива» вполне нормальным считается расход от 11 до 14 литров, что после 6-8 литров для переднего привода кажется больше.Но необходимо понимать, что «Нива» — это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход превышает допустимые нормы — причины этого могут быть установлены.

Например, многие двигатели основаны на системе впрыска топлива, при неправильной эксплуатации снижают ее КПД, а это приводит к увеличению расхода. Вот основные причины, из-за которых двигатель активнее сжигает топливо:

1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, нарушение работы топливных фильтров.
2. Загрязнение топливной системы.
3. Уменьшение компрессии в двигателе.
4. Значительный износ поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
5. Неправильная настройка форсунки.

Отдельно стоит выделить влияние на стоимость топлива температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения. Резкие тормоза и ускорения приводят к увеличению расхода бензина, а зимой расход может возрасти значительно, до двух раз. Это может способствовать снижению давления в шинах на морозе и обледенении дороги, из-за чего колеса при старте шлифуют.Вред и погодные условия — метели и снегопады, в результате которых водитель снижает скорость и сжигает больше топлива.

Как снизить расход топлива

Для снижения затрат на топливо на различных моделях и модификациях «Нивы» воспользуйтесь следующими рекомендациями:

1. Старайтесь ехать плавно и со скоростью 80-90 км / ч, не превышая резких ускорений и торможений.
2. Предпочитаю ровную дорогу бездорожью.
3. Регулярно диагностируйте и своевременно устраняйте проблемы.
4. Регулярно чистить элементы топливной системы.
5. Свести к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционер, подогрев сидений и т. Д.
6. Установите на контроллер правильную прошивку, снижающую расход бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке машины бензином АИ-95 ниже, чем на АИ-92.

От оригинала отличается удлиненным корпусом.Изначально машину планировали выпускать только на экспорт, но из-за невысокой стоимости и отличной проходимости машину решили продавать на наших рынках. Производство стартовало в 1993 году. В 2016 году модель пришла на смену более совершенной версии автомобиля — Lada 4 × 4 urban.

Официальные данные (л / 100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1,7 MT 79 л.с. (Механика)	13.7	9,8	12,0
1,7 MT 80 л.с. (Механика)	13,7	9,8	12,0
1,7 MT 83 л.с. (Механика)	13,7	9,8	9,8
1,8 MT 82 л.с. (Механика)	13,8	12,0	13,1
1,8 MT 84 л.с. (Механика)	13,8	12,0	13,1
1.9 МТ 75 л.с. Дизель (Механика)	9.6	6,9	7,6

ВАЗ 2131 комплектовался несколькими моторами, потреблявшими как бензин, так и дизель. Первый мотор 1,7 л. Его мощность зависит от системы подачи топлива. При использовании карбюратора мощность составляет 79 лошадиных сил, при инжекторной 83. Расход топлива на 100 км при первом случае составляет 12 литров, а во втором — 9,8 литра. Другой мотор объемом 1,8 литра, который может развивать либо 82, либо 84 лошадиные силы.Здесь расход бензина не сильно отличается и составляет 13 литров.

Дизельный силовой агрегат имеет объем 1,9 литра, а его мощность составляет 75 лошадиных сил. Эта силовая установка потребляет до 7,7 литров топлива. Все версии с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с системой полного привода.

Было несколько модификаций модели, таких как ВАЗ 21310 и ВАЗ 213100. Эти версии отличаются от базового более современным оснащением салона, а также использованием более приятных и дорогих материалов.

«Машину купил в 2012 году. Думал между коротким и длинным романом, но сделал выбор в пользу второго, так как строю дом, а короче все материалы и вещи вряд ли подойдут. .Автомобиль качественно сделан внутри, качественно. Доступно много функций, что очень неожиданно для наших моделей. Собрано все идеально, детали подогнаны плотно, ничего не трескается и не скрипит. Материалы, правда, дешевые. Но машина далеко не самый дорогой, а по технической части все же лучше.Автомобиль хорошо едет как по ровной городской дороге, так и по трассе. Также можно слишком хорошо ездить по бездорожью, но тогда длина машины уже будет плохо сказываться на проходимости. Но мотор вместе с полным приводом справится с любыми препятствиями. Из минусов модели — огромный расход бензина. По паспорту заявлено значение 13 литров, но реальный расход выбран на 20 литров, особенно летом », — написал Руслан из Волгограда.

«Купил недавно с женой.Загородные участки. Так как там много работы: дом, огород и так далее, решили купить для всего этого соответствующую машину. Оказалось, что это Нива 2131. Специально взял длинную, чтобы потом можно было подогнать родственников, а дела обстоят иначе, так как в 2121 сзади садиться не очень удобно. А теперь снял задний ряд и использовал свободное место в полной мере. Загрузил стройматериалы доверху и выехал на площадку. Даже при полной загрузке машина показывает хорошую скорость и проходимость.В салоне есть все для комфорта даже на дальние расстояния, что очень удивительно, ведь наши машины никогда не утешали комфортом. Качество сборки, долгие годы. Одно только — двигатель кушает просто нереальное количество бензина. Летом у меня до 15 литров, хотя паспортная стоимость намного ниже », — такой отзыв оставил Алексей из Екатеринбурга.

«Это моя третья Нива. Получил эту бесплатно, сам больше не стал бы с ней связываться за деньги.Хорошо, что это инжекторный вариант, так как я уже устал тратить кучу денег на топливо с карбюратором. Автомобиль оказался крайне неудачным. Кузов начал ржаветь после двух лет езды. Расходников не хватает надолго, меняю раньше, чем даже на старой Ниве. Едет слабо, мотору явно не хватает мощности. Если хоть немного нагружать, то почти не сдвигается. Да, он идеален на бездорожье, но на ровной дороге уступает многим. Но топливо кушает как мощный иностранный внедорожник.Расход до 15 литров — много для такого двигателя », — такие слова написал Дмитрий из Калининграда.

Lada 4×4 urdan

С 2016 года выпускается обновленная версия Long Niva — Lada 4×4 urdan. Модель получила новые бамперы, сама конструкция стала более округлой. Салон оборудован множеством современных технологий, перенесенных сюда с других новых моделей ВАЗ. Эта Нива оснащена всего одним мотором, объем которого составляет 1,7 литра. Его мощность составляет 83 лошадиные силы, а расход топлива — 12.2 литра по городу и 8,4 литра по трассе. К мотору идет пятиступенчатая механическая коробка передач.

«Нива — моя вторая машина, на которой я использую для дальних поездок на природу с семьей. Здесь можно с комфортом разместить всех, а также забросить кучу вещей в багажник. Мне очень нравится эта машина, так как сочетает в себе отличные внедорожные качества и комфорт в салоне.Так мало кто хвастается.Салон хорошо оборудован, особенно если сравнивать с прошлой версией Нивы.Отличий куча, но больше всего нравится сборка и качество материалов. Мотор, правда, слабоват. На трассе долго разгоняется, скорость выше 100 набирает очень тяжело. Но расход более-менее приятный, около 10 литров », — пишет Николай из Воронежа.

«Машину покупали с прицелом на бездорожье. Как по мне, других приложений у нее нет, так как у нее ужасная комплектация, неприятный дизайн, очень слабый мотор для такой большой машины. Но вот это качество сборки и надежность на высшем уровне.Я езжу на различные соревнования и ни разу не сломался и преодолеваю практически все типы препятствий. Но по трассе перевожу на прицеп, потому что не могу столько терпеть правильной езды. Да и горючего жрет много, литров около 14 », заслужила машина от Владислава из Грозного.

«Машину брал для того, чтобы возить родственницу на дачу, которая, к сожалению, довольно далеко, и ехать туда можно не на любой машине. Так как у родственников много, давно взял Ниву.Основные его положительные качества — вместимость и проходимость, а недостатки — комплектация и мотор. Второй особенно напрягает, так как у него небольшая мощность, да и кушает безумное количество топлива. У меня расход около 15 литров », — это слова Евгении из Сочи.

Одна из лучших разработок отечественного автопрома «Нива» сошла с конвейера ВАЗа в 1977 году и до сих пор пользуется стабильным спросом. По современной классификации эта машина относится к кроссоверам, поскольку имеет несущий кузов, но не уступает ни одному «породистому» рамному внедорожнику.При этом расход топлива у Нивы намного ниже, чем у автомобиля с аналогичным функционалом. Среди ее достоинств выделяют:

1. наивысшая проходимость;
2. ремонтопригодность;
Доступная цена
3. ;
4. надежных карбюраторных и инжекторных двигателей;
Полноприводная трансмиссия
5. .

Удачное сочетание задач, приемлемого качества и стоимости стало причиной того, что «Нива» под маркой Lada 4 × 4 доступна и на заводе АвтоВАЗ, и на других предприятиях.

Нива 2121.

Первая модификация Нивы сразу привлекла внимание автолюбителей своими выдающимися характеристиками. Машина до сих пор выпускается во многих модификациях, в том числе для города — Нива Урбан. В базовой версии эта машина оснащалась бензиновым двигателем 1,6 на 80 лошадиных сил с моментом 116 Н · м. Четырехцилиндровый агрегат разгоняет машину до первой сотни за 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 километра в час.Расход топлива на 100 км в данной модификации ВАЗ 2121:

• город 13,4 л;
• средний расход 9,8 л;
• трасса 7,8 л.

Для улучшения характеристик автомобиля на него начали устанавливать бензиновый двигатель 1.7, выдающий 80 лошадиных сил, с крутящим моментом 127 Н · м, разгон автомобиля до сотни за 17 секунд, а максимальную скорость 153 км / ч. , модификация получила маркировку 21213. Расход бензина:

• в городском режиме 11.5 литров;
• смешанный цикл 9,1 л;
По трассе
• это 8,3 л.

Оборудование объемом 1,7 л. Оснащенный инжектором выдает уже 83 силы при аналогичном моменте и динамических характеристиках. Расход топлива в этой комплектации ВАЗ Нива:

• в трафике 11,2 л;
• средний 9,7;
• трасса 8,3 л.

Один из самых редких комплектов с дизельным двигателем производства Peugeot 1.9 на 75 лошадей и моментом сил 135 Н · м выпускался с 1999 по 2007 год.Он отлично тянет с самого нижнего, а его расход топлива составляет:

• городской цикл 9,6 л;
• средний 7,6 л;
По трассе
• 6,9 л.

Нива 2131.

В 1995 году появилась более просторная версия Нивы — ВАЗ 2131, с удлиненным 500-миллиметровым пятидверным кузовом. Это сделало его вторым по популярности вариантом из этого семейства автомобилей. Расширение базы позволило сделать салон более комфортным и увеличить топливный бак, так как масса машины увеличилась, расход бензина на ВАЗ Ниве тоже стал больше, а динамические показатели были похожи на ВАЗ 2121 модель.

В базе установлен карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадиных сил с механикой и имеет расход бензина:

• по скачанной улице 13.7;
• средних значений 12 л;
• на бесплатной дороге 9.8.

Инжекторный двигатель того же объема уже выдал 83 л.с., при этом немного снизился расход топлива:

• городской цикл 13,2 л;
• смешанный режим 10,6 л;
• по свободной трассе 9.8 литров.

Для увеличения проходимости и улучшения динамики на машину стали устанавливать бензиновый двигатель 1,8 на 84 лошади с моментом 132 Н · м. Но за это пришлось заплатить повышенный расход бензина:

• в трафике 13,8 л;
• в среднем составляет 13,1 л;
По трассе
• 12 л.

Отзывы о собственности

• Иван, Николаев. ВАЗ 2121 — один из лучших внедорожников, особенно если учесть стоимость машины.Он подходит не только для прогулок на природе, но и для прогулок по городу. Машиной владею с 2002 года, двигатель 1.7 с карбюратором очень надежный, 80 сил вполне хватает, чтобы отлично тянуть машину по бездорожью и трассе. Средний расход около 12 литров на сотню, но можно сэкономить, установив газ, о чем сейчас задумываюсь.
• Николай Челябинск. Езжу на ВАЗ 2121 более 10 лет и менять не собираюсь — это идеальный вариант второй машины для поездок на рыбалку и охоту.Двигатель 1.6 не слишком динамичный, но и средняя скорость движения не превышает 90 км / ч. Но по любой грязи тянет так, что даже УАЗ Патриот за ней не угнаться. Я даже не говорю о модных иномарках. Какой расход топлива у моего поля? Около 14 л, что для такой машины вполне нормально.
• Анатолий, Волоколамск. Купил Ниву 2121 в кузове в 2012 году, с пробегом 80 тыс км с тех пор не выезжаю из салона ни зимой, ни летом. По проходимости просто стандарт — с ним не сравнится ни одна машина.Мотор 1,7 л по кругу потребляет около 13 литров, с одинаковым аппетитом кушает и АИ 92, и АИ 95. Хочу отметить достаточно комфортный салон, но багажника маловато, а это уже бросило.
• Сергей, г. Уфа. У меня ВАЗ 21213 с двигателем 1.7 и МКПП, достался мне от деда. Он очень внимательно следил за машиной, стараюсь ее не возить и также следил за ее состоянием. Сам меняю масло и фильтры, провожу тот мелкий ремонт, машину не ломаю ни на бездорожье, ни в глубоком снегу.Расход на скорости 65-80 расход топлива на ВАЗ 21213 около 11 литров на сотню.
• Валерий, Петр. Машину взял на вторичном рынке, выбрал недорогую практичную модификацию с мотором 1.6. Машина на удивление вырезана в городе, но на бездорожье, на мой взгляд, не хватает тяги. Двигатель исправно кушает как 92, так и 95 бензин, расход около 12 литров на 100 км.
• Алексей, Чернигов. Лада 4х4 с карбюраторным двигателем 1.7. Полный привод и механическая коробка с блокировкой — отличный вариант для бездорожья. Может и попался такой автомобиль, но надежность оставляет желать лучшего, да и ремонт недорогой. Мощности в 80 лошадей хватит для того, чтобы одинаково уверенно ездить в городском режиме, по трассе, по автопробегу и по бездорожью.
• Богдан, г. Липецк. Я заядлый рыбак, поэтому без хорошего внедорожника не обойтись. Выбрал ВАЗ 2121 не только из-за цены, но и благодаря отличной проходимости и не пожалел.При необходимости самостоятельно ремонтировать свой NIVO расход был около 13 литров, после установки газа он вырос до 17 кг на сотню, но по деньгам намного экономичнее.

• Денис, г. Харьков. За шесть лет владения ВАЗ 2121 проехал более 120 тыс. Км, жаловаться абсолютно не на что. Да, подвеска и трансмиссия требуют регулярного ремонта, но я все делаю сам, и запчасти вполне доступны. Я заранее поменял детали, поэтому ни разу не застрял даже на тяжелом бездорожье.Двигатель карбюратор 1,7 80 лошадей тянет хорошо, расход топлива на моей Ниве 2121 не превышает 13 литров.
• Николай, Саратов. У меня Нива 2000 года выпуска с мотором 1.7 с карбюратором. Езжу на нем более 10 лет, к надежности есть претензии, но прямыми руками он легко ремонтируется и никогда не подведет своего хозяина. Расход по трассе 9 литров, по городу около 14.
• Григорий, г. Ханты-Мансийск. За 8 лет владения проехал почти 200 тыс км.Автомобиль комфортный, проходимый, достаточно надежный, идеальный вариант для рыбалки, охоты. Неважно, жара, дождь, грязь или снег, она доставит вас куда угодно. Сейчас появилась Xray Lada, но, судя по отзывам, до показателей ВАЗ 2121 на бездорожье не дотягивает. Поэтому менять его не собираюсь, расход 14 литров на сотню даже в сильные морозы меня вполне удовлетворяет.
• Александр, Москва. Машину взял в 2003 году специально для выездов на рыбалку.Автомобиль сразу понравился своей комфортностью, проходимостью, возрастным мотором 1,7 на 80 лошадок. Грамотность и небольшой багажник, которого мне, впрочем, хватает за относительный недостаток. Средний расход летом 12 литров, зимой 13.
• Валентин, Ленинградская обл. Несмотря на скучный кузов, Нива — один из лучших внедорожников, известных мне. Двигатель инжекторный 1,7 путешественник и надежный, потребляет не более 12 литров на 100 км. Механическая трансмиссия предназначена для езды по бездорожью, с чем автомобиль отлично справляется.Машина отлично едет на 92 бензине — это еще одно преимущество.
• Святослава, Псков. У меня Нива 2121, я уже проехал на ней 150 тыс км, считаю лучшей внедорожной версией по доступной цене. Моторный вариант двигателя отлично тянет, отличается высокой надежностью. Большой дорожный просвет не мешает машине уверенно чувствовать себя на трассе. Еще больше повысилась проходимость за счет установки больших интенсивных колес большого радиуса. По трассе машина потребляет не более 10 литров, по городу и бездорожью до 13 литров.
• Анатолий, г. Самара. Выбирал разные внедорожные варианты, остановился на ВАЗ 2121 с инжекторным двигателем, и не пожалел. Большой дорожный просвет, небольшие ямы кузова — идеальная геометрия при движении по бездорожью. В салоне комфортно и просторно, даже с учетом кузова нет задних дверей.
• Владимир, Новосибирск. Автомобиль был куплен в 2016 году, брал 83-ю версию с объемом 1.7. Универсальность машины понравилась, в городе она чувствует себя отлично, ее можно проехать на любом участке.Что касается внутренних характеристик — они общепринятые, езжу в любую погоду на дачу, рыбалку, охоту. На трассе машина расходует 10 литров, в городе и на внедорожнике до 13 литров.
• Николай, Гродно. Инжектор ВАЗ 21214 — отличный внедорожник за вполне вменяемую цену. Именно поэтому я остановил свой выбор на нем. При аккуратной эксплуатации машина никогда не подведет хозяина, запчасти вполне доступны, ремонтируя своими руками. Но у постоянного полного привода есть корень — средний расход 13 л, что для такой маленькой машины.
• Андрей, Гатчина. Благодаря просторному кузову я выбрал ВАЗ 2131 с пятью дверьми. Обладает внедорожными качествами обычной Нивы, в городе чувствует себя хорошо, довольно просторно. Двигатель 1.7 с МКПП отлично тянет по трассе, в жирном или мелком трансе потребляет около 13 литров, а на трассе можно встретить 10 литров.
• Дмитрий, Волгоград. Мой ВАЗ 2131 с мотором 1.7, оснащенный инжекторной системой подачи топлива — идеальный вариант для отечественных дорог. С ним можно сравнить только УАЗ, но они дороже в обслуживании и потребляют больше топлива.Салон пятидверной Нивы вместительный и удобный, запчасти их можно найти на разборке в общем за копейки. Расход не превышает 13 литров, а по трассе можно поставить 9.
.
• Антон, Екатеринбург. Машину взял в 2003 году, знал на что собираюсь, потому что на ремонт много времени. Зато в пятидверном кузове комфортно и просторно. Мотор 1.8 отлично тянет в любых режимах, но требует своевременного обслуживания. Расход на уровне 14 литров на 100 км.
• Геннадия, Москва.При выборе остановился на самой мощной версии Нивы 2131 с двигателем 1,8 л. Даже с ним динамика по городу оставляет желать лучшего, при стоимости 14 литров. Но за городом машина преображается, несмотря на удлиненный кузов, едет отлично. По трассе можно разогнаться до 145 км / ч.
• Степан, Томск. Купил эту машину под влиянием сына, который внимательно изучил параметры ВАЗ 2131 и посчитал, что это лучший вариант для меня.Он не ошибся — это действительно хорошая машина. Мотор 1.8 торгует и надежен, правда на трассе не хватает мощности, но в городе и на бездорожье он себя проявляет. Люблю кататься на рыбалке, можно компом от 4х человек скачать в машину и не бояться застрять. Расход топлива по кругу около 13 литров.

Как снизить расход топлива на Ниве

Несмотря на популярность ВАЗ 2121, его расход топлива 100 км, по отзывам недопустим.Но, придерживаясь определенных правил, можно значительно снизить этот показатель:

1. Ограничение использования электрооборудования — не включать без надобности фары, кондиционер, аудиоцентр.
2. Соблюдая спокойную манеру езды, избегайте резких ускорений, выдерживайте режим 70-90 км / ч.
3. Двигаться с асфальта только в случае необходимости, на бездорожье расход резко возрастет.
4. Своевременность двигателя, трансмиссии и ходовой части, любая проблема значительно повышает аппетит автомобиля.
5. Контроль давления в шинах снижает расход топлива.
6. При вылете в холодное время года необходимо прогреть двигатель, работа в штатном температурном режиме позволит избежать перерасчета топлива.

Купить Детали двигателя для Лада Нива 1600 по низкой цене

В этом разделе вы можете купить Детали двигателя для Лада Нива 1600.

Двигатель — самая важная из автомобильных систем. Без двигателя нет движения, следовательно, нет машины.По аналогии со строением человека двигатель — это сердце автомобиля.
В соответствии с назначением двигатель является источником механической энергии, необходимой для управления автомобилем. Для получения механической энергии в двигатель автомобиля преобразуется другой вид энергии (энергия сгорания топлива, электрическая энергия и т. Д.). Источник энергии должен находиться прямо на автомобиле и периодически пополняться.
Передача механической энергии от двигателя к ведущим колесам осуществляется через трансмиссию.Конструктивная интеграция двигателя и трансмиссии — всем известное название силовой установки.
В этом разделе вы можете приобрести поршни, коленвал, распредвал, шатуны, клапаны.

Поршень является наиболее характерной частью двигателя внутреннего сгорания, поскольку именно с его помощью реализуется термодинамический процесс двигателя.
Условия, в которых работает поршень, являются экстремальными и характеризуются высоким давлением, температурой и инерционными нагрузками.Поэтому поршни на современных двигателях изготавливаются из легкого, прочного и жаропрочного материала — алюминиевого сплава, реже из стали. Поршни изготавливаются двумя способами — методом литья под давлением или т. Н. Штамповкой. кованые поршни.

Коленчатый вал — один из самых ответственных и дорогих конструктивных элементов двигателя внутреннего сгорания. Он преобразует возвратно-поступательное движение поршней в крутящий момент. Коленчатый вал воспринимает периодические переменные нагрузки от сил давления газов, а также сил инерции движущихся и вращающихся масс.
Коленчатый вал двигателя, как правило, является прочным конструктивным элементом, поэтому его правильно называть деталью. Вал изготавливается из стали методом ковки или чугуна путем литья. На дизельных и турбированных двигателях устанавливаются более прочные стальные коленчатые валы.

Распредвал в газораспределительном механизме обеспечивает выполнение основной функции — своевременное открытие и закрытие клапанов, за счет чего втягивается свежий воздух и выпускаются выхлопные газы.В целом распределительный вал контролирует процесс газообмена в двигателе.
Для снижения инерционных нагрузок и увеличения жесткости элементов газораспределительного механизма распредвал должен располагаться как можно ближе к клапанам. Поэтому стандартное положение распредвала на современном двигателе в ГБЦ — т. Н. верхнее расположение распредвала.
В газораспределительном механизме используется один или два распределительных вала на ряд цилиндров. В одновальной конструкции обслуживаются впускные и выпускные клапаны (по два клапана на цилиндр).В двухвальном газораспределительном механизме один вал обсуждает впускные клапаны, другой — выпускной (два впускных клапана и два выпускных клапана на цилиндр).

Шатун образует важное звено между поршнем и коленчатым валом, преобразуя поступательное движение первого во вращательное движение последнего.
В двигателе шатун подвергается значительным переменным нагрузкам от растяжения до сжатия.Поэтому он должен быть прочным, прочным и легким. Шатуны изготавливаются из стали методом литья или горячей штамповки. На спорткары могут устанавливаться шатуны из титанового сплава.
Конструкция шатуна различается в зависимости от типа двигателя и его компоновки. Длина шатуна во многом определяет высоту двигателя. Шатун условно делится на три части: шатун, поршень и кривошипную головку.

Клапаны непосредственно подают воздух в цилиндры (топливно-воздушную смесь) и выхлопные газы.Клапан состоит из пластины и стержня. На современных двигателях клапаны расположены в головке блока цилиндров, а место контакта клапана с ней называется седлом. Есть впускные и выпускные клапаны. Для лучшего заполнения баллонов диаметр тарелки впускного клапана обычно больше диаметра выпускного.

На нашем портале есть большой выбор такой продукции. Предлагаем вам купить запчасти двигателя на LADA Niva 1600. Заказывайте качественные комплектующие от известных производителей прямо сейчас, чтобы раскрыть весь потенциал своего автомобиля.

ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2131 «Нива», ВАЗ-2328 «Нива», ВАЗ-ВИС-2346

Сайт СовАвто.

Нажмите здесь или пролистайте вниз, чтобы увидеть информацию о модификациях: ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21217, ВАЗ-21219; ВАЗ-ВИС-2346, ВАЗ-ВИС-23461, ВАЗ-ВИС-23461А; ВАЗ-2329

Все вышеперечисленные автомобили имеют размер 4 X 4 и работают на бензине Аи-93. Многие доступны в продаже на Авто-ВАЗе. по очень умеренной цене. Шасси ВАЗ-2131 также используется для изготовления фургона ВАЗ-2120.

Страница создана в понедельник, 22 марта, г. 1999. Последнее обновление страницы: понедельник, 3 декабря 2001 г., 12:42:47 EST.

Вот информация по ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21217, ВАЗ-21219; ВАЗ-ВИС-2346, ВАЗ-ВИС-23461, ВАЗ-ВИС-23461А; ВАЗ-2329
Модель	Масса нетто / полная, кг [фунт]	Максимальная скорость, км / ч [mi / h]	Двигатель, л.п. [кВт]	прочая информация (колесная база, мм [дюймы])	Фотографии, описания
ВАЗ-2121 «Нива»	1 150 [2 530] / 1 550 [3 410]	132 [82]	ВАЗ-2106, карбюратор, 4 лин. цил., ohc, 8,5: 1, 75 [56] @ 5,400 об / мин	1977-1993 это первая «Нива» (5 мест). (2200 [87]) 3 двери	27 КБ (цвет, вид спереди [4]) / 18 КБ (цвет, вид спереди [4]) / 57 КБ (цветная, вид спереди, дюйм грязь [4]), 9 КБ (цветная, лицевая вид [12]), 45 KB (ч-б, сбоку вид вид [16]), 66 КБ (ч / б, спереди вид, необычный радиатор [16]), 91 КБ (цвет, вид сбоку, гоночная машина [4]), 113 КБ (цветное, вид спереди, 2 гоночных автомобиля, с отсечкой кузова [4])
ВАЗ-21213 «Нива»	1 212 [2 666] / —	120 [74] -137 [85]	1.6л карб. (132 км / ч, 72 [53,7]), 1,7 л [ВАЗ-21213] карб. (137 км / ч, 78 [58]), топливный бак 1,7 л (137 км / ч, 78 [58]), 1,9 л дизель (120 км / ч, 62 [46])	1993-настоящее время (количество мест 5) (2200 [87]) 3 двери	104 КБ (цвет, вид спереди, в Трубниково [Лен. обл.] [30]), 37 KB (цвет, вид сзади [53]), 18 KB (цвет, вид спереди [53]), 10 KB (цвет, двигатель [53])
ВАЗ-21214 «Нива»	1,212 [2,666] / 1,610 [3,542]	137 [85]	ВАЗ-21213, топливная форсунка, 4 лин.цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58]	1993-настоящее время, наряду со стандартной моделью, подробнее имеется роскошный «Казак» (5 мест) (2200 мест). [87]) 3 двери	22 КБ (цветная, задняя вид на «Казак» [12]) / 28 КБ (цв, вид сбоку [12])
ВАЗ-21217 «Нива»	1,212 [2,666] / 1,610 [3,542]	132 [82]	ВАЗ-2106, карбюратор, 4 лин.цил., ohc, 8,5: 1, 75 [56] @ 5,400 об / мин	1993-настоящее время (количество мест 5) (2200 [87]) 3 двери	как ВАЗ-21214 «Нива»
ВАЗ-212180 «Фора»	–	–	–	комфортнее ВАЗ-21213	94 КБ (цвет, вид сбоку [13])
ВАЗ-212182 «Форс»	–	–	–	бронированный автомобиль [для банковских целей]	9 КБ (цвет, вид спереди [53])
ВАЗ-21219 «Нива»	1180 [2596] / 1640 [3608]	125 [78]	Peugeot XUD 9A, 1.905л, топливный бак, 65 [48] @ 4600 об / мин (Ай-93)	1985-настоящее время (количество мест 5) (2200 [87]) 3 двери	–
ВАЗ-2129	1 350 [2 970] / 1 750 [3 850]	132 [85]	ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58]	1993-настоящее время (мест 4) (2700 [106]) 3 двери, 42 л [11 галлон.] бак	–
ВАЗ-2130	1 350 [2 970] / 1 800 [3 960]	132 [85]	ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58]	1993-настоящее время (мест 5) (2700 [106]) 3 двери, 2 X 42L [2 X 11 галлонов] цистерны	–
ВАЗ-2131 «Нива»	1 370 [3 014] / 1870 [4 114]	132 [85]	ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58]	1993-настоящее время (мест 5) (2700 [106]) 5 дверей, 65 л [17 галлон.] бак	19 КБ (цветная, лицевая вид [7]) / 22 КБ (цвет, вид сбоку [4]) / 10 KB (цвет, вид изнутри [53]), 9 КБ (цвет, вид сбоку [53]), 22 КБ (цвет, вид сбоку [53]), 29 КБ (цвет, вид спереди [12])
ВАЗ-21312 «Нива»	1 370 [3 014] / 1870 [4 114]	132 [85]	ВАЗ-2130, карб., ох, 4 лин. цил., 9,4: 1, 82 [61] @ 5,200 об / мин, 1.774L	1993-настоящее время (мест 5) (? 2700 [106]?) 5 дверей, 65 л [17 галлон.] бак	аналог ВАЗ-2131 «Нива»
ВАЗ-2328	1,200 [2,640] / —	132 [85]	ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58]	199? — присутствует (2 места + 450 кг [990 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 X 42 л [2 X 11 гал.] танки	27 КБ (цвет, вид сбоку [12]) / 17 KB (цвет, вид сзади [12])
ВАЗ-2329	1,200 [2,640] / —	132 [85]	ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58]	199? — присутствует (4 места + 300 кг [660 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 бака по 42 л [2 х 11 галлонов]	34 КБ (цвет, вид сбоку [12]) / 21 КБ (цвет, вид сзади [12]), 20 КБ (цвет, вид спереди, 2 двери но не грузовая версия [53])
ВАЗ-ВИС-2346	1 280 [2 816] / 1 930 [4 246]	–	наверное ВАЗ-21213	199? — настоящее время (места 2 + 490 кг [1078 фунтов.]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов]	23 КБ (цвет, вид сбоку [12])
ВАЗ-ВИС-23461	1 320 [2 904] / 1 970 [4 334]	–	наверное ВАЗ-21213	199? -В настоящее время (места 5 + 265 кг [583 фунта]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов]	18 KB (цвет, вид сбоку [12])
ВАЗ-ВИС-23461А	1 300 [2 860] / 1 950 [4 290]	–	наверное ВАЗ-21213	199? -В настоящее время (4 места + 340 кг [748 фунтов.]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов]	20 КБ (цвет, вид сбоку [12])

двигатель лада нива — Выберите двигатель лада нива на AliExpress

Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для двигателя lada niva.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый двигатель Lada Niva в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели двигатель Lada Niva на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете значительно сэкономить.

Если вы все еще не уверены в двигателе лада нива и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести engine lada niva по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Технические характеристики «Нива-2131» — Автомобили 2021 г.

Несмотря на растущую популярность кроссоверов, эти внедорожники всегда были, есть и будут актуальными. Сегодня мы не будем рассматривать иномарки. В этой статье мы обратим внимание на «Ниву». Эту машину видели и знают все.Многие выбирают его как основной транспорт для рыбалок, а некоторые до сих пор используют его для поездок по городу. Действительно, Нива легче УАЗа и больше похожа на легковой автомобиль (ключевое отличие в отсутствии рамы). Есть, конечно, и минусы — это короткая база, что сказывается на количестве багажа и пространстве салона. Но это не беда, ведь завод выпускал расширенные версии. К ним относится «Нива-2131». Обзоры, фото и характеристики — в нашей статье.

Описание

Так что это за машина? ВАЗ «Нива-2131» — российский внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом.

Автомобиль построен на базе трехдверной Нивы модели 2121. Удлиненная версия выпускается с 1993 года.

Внешний вид

Автомобиль имеет тот же дизайн, что и его трехдверная модификация. Кузов имеет простые и неуклюжие формы. Спереди — обычная черная решетка радиатора и круглые галогенные фары. Вверху — габаритные огни и поворотники. Бампер металлический. По бокам — широкий черный молдинг с огромной надписью «ВАЗ-2131». Зеркала — черные, без поворотников и электрорегулировок.С завода на эту машину ставятся штампованные 16-дюймовые диски. Отдельно стоит отметить новую «Ниву-2131», которая получила название «Городская». У этой машины немного другой, более современный и симпатичный дизайн. По сути, конструкция кузова осталась прежней. Из изменений — только бамперы, которые теперь пластиковые, и решетка радиатора, получившая более стильный вид (фото модели есть в нашей статье).

Также поменяли и зеркала заднего вида на «Ниву». Уже по умолчанию автомобиль комплектуется литыми колесными дисками.В остальном разницы нет. Это все та же «Нива», построенная на базе «трехдверки», которая, в свою очередь, была выпущена в далеких 70-х.

Есть ли проблемы по кузову этой машины? Некоторые говорят, что из-за удлиненной базы на «Ниве» ломаются силовые элементы кузова, как на раме «Газели». Но на практике этого никто не доказал, и эти утверждения являются лишь аргументами. Что касается качества покраски, то это действительно слабое место Нивы. Хотя, по сравнению с УАЗом, эта машина не так быстро ломается и гниет.Сам металл на заводе плохо обрабатывается, поэтому после покупки рекомендуется дополнительно нанести мовил (или антикор).

Габаритный зазор

Из-за длинной базы эта модель практически выходит за рамки компактного класса. Итак, длина автомобиля составляет 4,22 метра, ширина — 1,68, высота — 1,64 метра. Главное достоинство автомобиля «Нива-2131» — это клиренс. На стандартных колесах дорожный просвет составляет 21 сантиметр. Этого вполне достаточно для езды по разбитым дворам и даже по бездорожью.Несмотря на длинную базу, геометрическая проходимость Lada Niva 2131 снизилась незначительно. А вот на «Урбане» низкие бамперы существенно влияют на углы съезда и съезда. На дорогах они становятся самой уязвимой частью тела.

Салон

Внутри автомобиль выглядит так же, как трехдверная «Нива». Передняя панель была позаимствована у «Жигулей» (пятерка). Панель приборов от ВАЗ семейства Самара-2. Руль такой же, как на «Классике».Регулировок колонки нет, да и само рулевое колесо не имеет удобного сцепления — пишут в обзорах.

Также в салоне настораживает обилие рычагов трансмиссии. Их трое. Первый отвечает за коробку передач, а два оставшихся — за раздатку и блокировку. Рядом также есть прикуриватель на 12 вольт и небольшая ниша для мелочей. Штатный бардачок маловат. Сиденья — мягкие, без особой боковой поддержки. Подлокотника здесь нет.Подушки безопасности тоже отсутствуют. Но есть ремни с преднатяжителями и система крепления детских кресел.

Если говорить об уровне оснащенности автомобиля ВАЗ «Нива-2131», то он довольно плохой. Все регулировки механические, подогрева сидений и кондиционера нет. Нет акустики и стеклоподъемников. И в такой комплектации автомобиль ВАЗ «Нива-2131» выпускался до выхода обновленной версии «Урбан». Последние за доплату могут быть оснащены кондиционером, подогревом сидений и зеркал, а также электростеклоподъемниками.Но опять же, здесь отсутствуют носители языка.

Второй ряд рассчитан на трех человек. Для них предусмотрено намного больше места, чем в «трехдверке».

Ствол

За счет удлинения базы и увеличения количества поклажи. Таким образом, «Нива-2131» способна вместить до 420 литров багажа. Но это еще не все. Второй ряд сидений можно складывать. Таким образом образуется грузовой отсек объемом 780 литров. Запасное колесо находится под капотом, поэтому багажник имеет небольшую погрузочную высоту.

При этом не изнашиваются петли на крышке багажника, как на УАЗе. Да и сама Ляда открывается вверх, на газовых упорах.

Технические характеристики

«Нива-2131» укомплектована несколькими двигателями. Их двое. Это рядные четырехцилиндровые бензиновые силовые агрегаты. Теперь у новой «Нивы» всего один мотор. Но о нем чуть позже.

Изначально «Нива-2131» оснащалась двигателем с «трехдверкой». Это был мотор модели 21213.Этот двигатель создан на базе ДВС «шестерка» и имеет практически такую ​​же конструкцию. Таким образом, блок цилиндров выполнен из чугуна, головка — из алюминия. Механизм газораспределения — цепной. На каждый цилиндр по два клапана (впускной и выпускной). Мотор имеет карбюраторную систему питания. При объеме 1 690 кубических сантиметров этот агрегат развивает мощность 82 лошадиных силы. Крутящий момент — 129 Нм при четырех тысячах оборотов. Степень сжатия — 8,5, ход поршня — 80 миллиметров.По словам владельцев, ресурс этого агрегата составляет от 100 до 200 тысяч километров.

С 2006 года Нива-2131 оснащается исключительно инжекторным двигателем. Это мотор модели 21214. Этот агрегат построен на базе предыдущего. Блок и голова сделаны из одних и тех же материалов. Ремень ГРМ — цепной привод, сам механизм восьмиклапанный. При объеме 1,7 литра этот агрегат развивает мощность в 83 лошадиных силы. Крутящий момент — 129 Нм.Ресурс двигателя увеличился незначительно и составляет порядка 200-250 тысяч километров.

Трансмиссия

Этот автомобиль работает с механической коробкой передач в пять ступеней. Трансмиссия также позаимствована у трехдверной Нивы и имеет те же проблемы — износ синхронизаторов и повышенный шум шестерен. Замена трансмиссионного масла в этой коробке передач должна производиться каждые 40 тысяч километров.

Динамика, расход

Машина довольно тяжелая. Поэтому у «Нивы» нет приемлемой динамики.Разгон до сотни занимает от 22 до 25 секунд. Максимальная скорость 135 километров в час. Что касается расхода топлива, то в среднем этот показатель составляет 11 литров. Автомобиль в общем потоке может держаться, но о любых гонках нужно забыть навсегда. У этой машины совершенно другое предназначение.

Карбюратор или инжектор?

При покупке автомобиля «ВАЗ Нива-2131» с пробегом многие автолюбители задаются этим вопросом. С какими проблемами сталкиваются владельцы инжекторных внедорожников? Поскольку они соответствуют нормам Евро-3 и выше, в выхлопной системе обязательно должен быть катализатор и датчик кислорода.Эти два элемента могут выйти из строя. И все это очень быстро изнашивается. Нередки случаи, когда катализатор меняют по гарантии. Но как показывает опыт эксплуатации, гораздо лучшим и надежным решением будет установка пламегасителя (простая полая труба) с заглушкой кислородного датчика. В результате выхлопным газам будет легче выходить из камеры сгорания, а это положительно скажется на ускорении и мощности двигателя.

Что касается карбюраторных двигателей, то здесь установлен карбюратор Солекс.Как говорят отзывы, он надежнее ДААЗ, «Пекаря» и других советских агрегатов. Но все же требует периодической регулировки. Сегодня все меньше профессионалов, умеющих его настраивать. Если говорить о характеристиках, то инжектор «Нива-2131» более тяговитый и экономичный. В городе этот автомобиль расходует до 12 литров бензина, тогда как на настроенном карбюраторе Нива расходует не менее 13. По трассе инжекторный автомобиль потребляет 10 литров. С карбюратором — на литр больше.

Какой мотор лучше выбрать? Как показала практика, гораздо выгоднее покупать инжекторный двигатель.Эта система более надежна и неприхотлива в обслуживании. К качеству топлива особых требований нет. Как показала практика, двигатель легко «переваривает» 92-й бензин.

Подвеска

Ходовая часть — такая же, как на трехдверной «Ниве». Итак, впереди стоит независимая подвеска с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Сзади — мост с поперечиной. Ходовые качества удлиненной Нивы чуть лучше, чем у «короткого стека», — отмечают отзывы.Благодаря длинной базе эта машина отлично себя чувствует на трассе. Он более устойчивый и легче укладывается в повороты. Также владельцы отмечают плавность хода. За счет более тяжелого кузова подвеска кажется еще мягче (хотя ходы у трехдверной Нивы просто огромные). К тому же у машины большие колеса на высокопрофильных шинах.

Конечно, остались те же проблемы. Это слабые тормоза и болтающееся колесо. Раньше машина не оснащалась усилителем. Помимо люфта, руль был еще достаточно тяжелым.На «Урбане» эта проблема решена. Машина штатно оснащена гидроусилителем. Но все же водитель должен управлять автомобилем.

Проходимость

Автомобиль независимо от комплектации имеет полный привод и раздаточную коробку. Эти два фактора позволяют легко использовать «Ниву» на дорогах. Автомобиль даже на заводских шинах способен преодолевать брод, грунтовку или песчаную дорогу. Что касается УАЗа, то пятидверная «Нива» попроще, поэтому поставить такую ​​машину «на брюхо» очень сложно.Также «Нива» имеет большие возможности для тюнинга. Есть масса готовых комплектов силовых бамперов, лебедок, расширителей арок, грязевых покрышек и багажников на крышу.

Цена

На Авито Нива-2131, бывшая в эксплуатации около 10 лет, стоит около 150 тысяч рублей. Также проданы относительно новые экземпляры, 2014 года выпуска с пробегом 70 тыс.

Их можно приобрести по цене 230-280 тысяч рублей. Но новая «Нива Урбан» стоит от 440 тысяч рублей.Это что касается базовой комплектации. А люкс доступен по цене 545 тысяч рублей. Уже есть кондиционер, электро подогрев сидений и прочие «блага цивилизации».

Подводя итоги

Итак, мы выяснили, что такое автомобиль «Нива-2131». На данный момент это самый дешевый и доступный внедорожник в России. Тот же УАЗ будет стоить дороже. Но приобретать его не всегда актуально. По проходимости «Нива» ему не уступает (даже пятидверке). Но по комфорту и ходовым качествам УАЗ заметно проигрывает.Китайские внедорожники брать в расчет не стоит, так как они на порядок дороже и к тому же не отличаются высоким качеством сборки. «Нива» — универсальный автомобиль, который подходит как для поездок на природу, так и для езды по городу.

Впрыск топлива. Органы управления и детали Автомобильный клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131

Впрыск топлива. Органы управления и детали Автомобильный клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131

Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121 / 2131,21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 Клапан регулировки холостого хода, LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 по лучшим ценам онлайн Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на регулирующий клапан холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler.Клапан 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 Регулятор холостого хода.

Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131

Передний натяжной рычаг для Toyota Corolla 1975-1979 годов 1977 1976 1978 101-1998. Матовый металлический черный рулон виниловой пленки с призрачными частицами Вы выбираете размер Vvivid. Комплект компрессора кондиционера подходит только для Chevrolet Malibu V6 3.1L 1999 2000 2001, M35 x 1.5 R.H.I.T. ~ 2000 Yamaha YFM350X Warrior ~ Motion Pro Mag / съемник маховика.Нескользящий защитный коврик для приборной панели Toyota Camry 2007-2011 Серый защитный коврик. 1955 1956 1957 КРЕПЛЕНИЕ АЛЮМИНИЕВОГО РАДИАТОРА V8 АВТОМОБИЛЯ CHEVROLET, поток топливной форсунки 6x 4 отверстия для Jeep Liberty Ram Mitsubishi 3.7L V6 # 0280158020. Для 2001 2002 Kawasaki Ninja ZX6R 2000-2002 Полный комплект болтов обтекателя. Наружная крышка для внедорожника, полностью водонепроницаемая, дышащая, УФ-защита от солнца, дождя и царапин, 2014-2015 CHEVROLET SILVERADO 1500 GMC SIERRA 2 4X4 BED DECAL EMBLEM 23269921. 2011 ‘H6T60271 MITSUBISHI SAAB 9-3 OEM КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 12787707 ПОДХОДИТ ДЛЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ 2003’, ПОДХОДИТ ДЛЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ GRIZZLY 450 YFM45F YFM45 2007 2008 09 10 11 12 13, Передняя 3-дюймовая подъемная стойка Freedom Off-Road с быстрым подъемом для GM Silverado Tahoe Sierra 2007 года.Универсальный 19-рядный комплект масляного радиатора, стержень и пластина, 3/4 дюйма, адаптеры 16 и M20 1.5, 1981 Pontiac Firebird Bonneville Shop Service Repair Manual CD Engine Drivetrain. Для 1986-1992 Chevrolet Camaro Oil Pan Dorman 82418GR 1987 1988 1989 1990 1991, 1 пара мотоциклов Передние шестигранные анодированные регуляторы предварительного натяга вил с ЧПУ 14/17/19/22 мм. Водонепроницаемое гнездо зарядного устройства на руль мотоцикла с двумя портами USB 12 В с переключателем и креплениями, масляным фильтром Channellock 215 15-1 / 2-дюймов и плоскогубцами из ПВХ. H7 540W 58000LM Светодиодная фара Комплект для переоборудования лампы Противотуманная фара дальнего света 6000K, 25 УПАКОВКА N171211 114808 124808 КОМПЛЕКТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ FLOSSER 8 АМПЛ. СДЕЛАНО В ГЕРМАНИИ.Ancra XC108-2P X-Series 1 1/4 дюйма с застежкой-пряжкой синего цвета. Прокладка фланца выхлопной трубы Fel-Pro 61358 подходит 01-09 Toyota Prius 1.5L-L4.

Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 VAZ 2121/2131
LADA NIVA / 4×4 VAZ 2121/2131 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для клапана регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler. .