Двигатель ховер н5: пять лет на службе — Журнал «4х4 Club»

Вид справа

1-Проушина для подъема двигателя; 2-Турбонагнетатель; З-Отводящий патрубок компрессора; 4-Масляный фильтр; 5-Крышка газораспределительного механизма; 6-Верхняя часть масляного поддона; 7-Нижняя часть масляного поддона; 8-Правая опора двигателя; 9-Датчик давления топлива; 10-Датчик положения коленчатого вала

Вид сверху

1-Топливные форсунки; 2-Турбонагнетатель; 3-Патрубок отвода охлаждающей жидкости; 4-Патрубок подвода горячей охлаждающей жидкости; 5-Датчик давления топлива; 6-Топливная рампа; 7- Клапан системы EGR; 8-Датчик давления наддува; 9-Крышка топливного фильтра; 10-Патрубок подвода топлива к топливной магистрали; 11-Масляный щуп; 12-Ремень привода генератора; 13-Патрубок подвода топлива к топливным форсункам; 14-балластный резистор топливной форсунки; 15-Верхняя часть масляного поддона; 16-Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

Таблица 2-5-1 Основные технические характеристики двигателя GW4D20/GW4D20B

Параметр	Единица измерения	Технические характеристики
Модель		GW4D20/GW4D20B
Тип		Рядный, четырехтактный, с принудительным охлаждением, ш-образными камерами сгорания, 16-клапаный, DOHC, система впрыска с топливной рампой высокого давления и электронным управлением, турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT, WGT), промежуточный охладитель наддувочного воздуха
Количество цилиндров	Цилиндр	4
Диаметр цилиндра х ход поршня	мм	83,1×92
Рабочий объем двигателя	Л	1996
Степень сжатия		16,7
Номинальная мощность и соответствующая ей скорость вращения коленчатого вала	об. /мин.
Макс. Максимальный крутящий	Нм/	310/1800-2800
момент и соответствующая ему скорость вращения коленчатого вала	(об./мин.)
Мин. удельный расход топлива	г/кВтч	210
Макс. Колебания скорости вращения коленчатого в режиме холостого хода	об./мин.	4400
Скорость вращения холостого хода в режиме холостого хода	об./мин.	750±50
Топливо		Дизельное топливо по стандарту China IV без добавлений моноксида азота
Уровень качества масла		0# автомобильное топливо (дизельное топливо может использоваться зимой при температурах -10 или -20 град. С, -35 град С) (GB19147-2009)
Клапанные зазоры		0 (гидрокомпенсаторы клапанных зазоров)
Порядок работы цилиндров (последовательность впрыска топлива)		1—3—4—2
Направление вращения (при взгляде со стороны маховика)		Против часовой стрелки
Макс. давление впрыска топлива	бар	1600
Система управление впрыском топлива		Электронная

Параметр			Единица измерения	Технические характеристики
Управление фазами газораспределения (°СА)	Предварение открытия впускных клапанов (до ВМТ)		°СА	24°
	Запаздывание закрытия впускных клапанов (после НМТ)		°СА	50°
	Предварение открытия выпускного клапана (до НМТ)		°СА	86°
	Запаздывание закрытия выпускного клапана (после ВМТ)		°СА	16°
Тип системы смазки				Принудительная с разбрызгиванием
Уровень качества масла				API CI-4
Заправочный объем моторного масла			л	6
Расхода масла, отнесенный к расходу топлива			%	< 0,3% (для режима номинальной мощности)
Система охлаждения				Жидкостная, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость				Высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля
Заправочный объем охлаждающей жидкости			л	3
Нормальная и максимальная рабочая температура охлаждающей жидкости дизельного двигателя, порог открывания малого и большого контуров рубашки охлаждения и направление циркуляции охлаждающей жидкости				Нормальная температура охлаждающей жидкости: 80 °С- 90 °С; Максимальная температура охлаждающей жидкости: 110 °С; Температура полного открытия термостата: 80 °С (установлен на входе жидкостного насоса)
Масса нетто двигателя (включая компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, охлаждающую жидкость)			кг
Габаритные размеры контура (Д х Ш х В), без коробки передач			мм
Турбонагнетатель		Макс. скорость вращения	об./мин.	210 000

Таблица 2-5-2 Технические характеристики основных компонентов электрооборудования турбодизеля GBWD20/GW4D20B

Параметр		Единица измерения	Технические характеристики
Генератор	Номинальное напряжения	В	12
	Скорость вращения ротора	об. /мин.	5000
	Диапазон скорости вращения	об./мин.	900-11000
	Направление вращения		По часовой стрелке (при взгляде со стороны шкива)
	Полярность		«отрицательный» провод соединен с «массой» кузова
	Режим действия		Длительный
	Напряжение при больших оборотах двигателя	в	14,5 ±0,3
Стартер	Напряжение	В	12
	Выходная мощность	кВт	2
	Направление вращения		По часовой стрелке (при взгляде со стороны ведущей шестерни)
Аккумуляторная батарея	Номинальное напряжение	В	14
Свечи накаливания	Время накаливания	с	Нагревается до 800 °С за 8 с

Таблица 2-5-3. Диапазон рабочей температуры и давления турбодизеля GW4D20/GW4D20B

Таблица 2-5-4 Спецификации основных компонентов турбодизеля GW4D20/GW4D20B

Название системы			Спецификации	Название системы			Спецификации
Система смазки	Масляный насос		Роторного типа	Система впуска	Турбо нагнета тель	С изменяемой геометрией турбины (VGT)	С изменяемой геометрией турбины
	Масляный фильтр		С цилиндрическим фильтрующим элементом			WGT	Турбонагнетатель с перепускным клапаном
Топливная система	Топливный фильтр	DELPHI	Интегрального типа, с водоотделителем	Система охлаждения	Тип насоса		Центробежного типа
		BOSCH:	С цилиндрическим фильтрующим элементом и водоотделителем		Высота жидкостного столба (при 4500 об. /мин.)		16 м
		Xin Feng	С цилиндрическим фильтрующим элементом и водоотделителем
	Топливный насос высокого давления (ТНВД)	DELPHI	С двойными плунжерами, лопастного типа, с IMV		Тип термостата		С восковым рабочим телом
		BOSCH:	Трехплунжерный насос
		Xin Feng	Двухплунжерный насос	Вакуумный насос	Режим действия		Длительный
	Топливная рампа	DELPHI	Максимальное давление топлива 1600 бар
		BOSCH:	Максимальное давление топлива 1600 бар		Макс, скорость вращения		2800
		Xin Feng	Максимальное давление топлива 1600 бар
	Тип топливных форсунок	DELPHI	С 7 распылительными отверстиями		Макс степень разряжения		90
		BOSCH:	С 6 распылительными тверстиями		Время достижения степени разряжения		Время додостижения 50 кПа < 5 (400 об. /мин.)
		Xin Feng	С6 распылительными отверстиями

Конструкция двигателя

Дизельный двигатель — сложное техническое устройство, преобразующее энергию сгорания топлива в механическую. Несмотря на то, что существует множество различных типов дизельных двигателей, отличающихся друг от друга конструктивными особенностями, в каждом из них используются следующие компоненты и системы:

1.    Головка блока цилиндров и блок цилиндров

Рис. 2-1-1. Головка блока цилиндров и блок цилиндров

Головка блока цилиндров закрывает сверху цилиндры и образует камеры сгорания. Головка блока цилиндров устанавливается вместе с впускными и выпускными клапанами, рычагами привода клапанов, гидрокомпенсаторами, распределительными валами впускных и выпускных клапанов, масляными форсунками и т. д. В головке блока цилиндров располагаются впускные и выпускные каналы, а также каналы рубашки охлаждения для циркуляции охлаждающей жидкости. Блок цилиндров используется для установки систем и механизмов дизельного двигателя; это «основание» дизельного двигателя.

2.    Кривошипно-шатунный механизм

Рис. 2-1-2. Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательные движения поршня (в цилиндре), возникающие в результате сгорания топлива во вращательное движение коленчатого вала, обеспечивая тем самым рабочие циклы двигателя. Кривошипно-шатунный механизм состоит из поршней, шатунов, коленчатого вала, маховика и т. д.

3.    Механизм привода клапанов и системы впуска/выпуска отработавших газов

Рис. 2-1-3. Механизм привода клапанов

Механизм привода клапанов и система впуска/выпуска отработавших газов используются для своевременного подъема и опускания впуск-ных/выпускных клапанов с целью обеспечения подачи максимально возможного количества воздуха в цилиндры и отвода из них отработавших газов.

Рис. 2-1-4. Системы впуска/выпуска отработавших газов

Он состоит из компонентов, связанных с клапанами (впускные и выпускные клапаны, сухари, тарелки, пружина, тарелка пружины чашки пружины, маслосъемный колпачок и т. д.), механизмов привода (ремень, шкив, распределительные валы впускных/выпускных клапанов, рычаги привода клапанов, гидрокомпенсаторы и т. д..), воздушного фильтра, выпускных каналов, впускного/выпускного коллекторов и т. д. Клапан системы EGR с электронным управлением и радиатор системы EGR, которые входят в состав систем впуска/выпуска отвечают за рециркуляцию отработавших газов и способствуют эффективному снижению содержания Nox в отработавших газах.

4. Турбонагнетатель

Рис. 2-1-5 Турбонагнетатель

Турбонагнетатель используется для нагнетания сжатого воздуха в цилиндры за счет использования энергии отработавших газов. Несмотря на то, что рабочий объем цилиндров остается неизменным, количество подаваемого в них воздуха увеличивается за счет компрессии. Это позволяет увеличить количество впрыскиваемого в цилиндры топлива и повысить эффективность его сгорания, что в свою очередь позволяет получать прирост мощности и крутящего момента дизельного двигателя.

5. Топливная система

Рис. 2-1-6 Топливная система

Топливная система дизельного двигателя подает топлива в камеры сгорания в количестве и под давлением, установленными в технической документации, обеспечивая оптимальные условия для сгорания дизельного топлива; в то же время она регулирует подачу топлива в количестве, необходимом для обеспечения требуемого запаса мощности в зависимости от нагрузки. В состав топливной системы входят топливный бак, топливный фильтр, топливоподкачивающий насос, ТНВД, топливная рампа, топливные форсунки, топливные трубки высокого/низкого давления, а также различные датчики и др.

6. Система смазки

Рис. 2-1-7 Система смазки

Система смазки двигателя предназначена для снижения уровня трения и износа трущихся пар за счет смазывания моторным маслом; кроме того она выполняет функции охлаждения деталей двигателя, удаления продуктов нагара и износа, обеспечивает уплотнение камер сгорания и предотвращает образование коррозии. В состав системы смазки входят маслоприемник, масляный насос, масляный фильтр, масляный радиатор, датчик давления масла, главная масляная магистраль и т. д.

7.    Система охлаждения

Рис. 2-1-8 Система охлаждения

При работе дизельного двигателя выделяется большое количество тепла. Система охлаждения отводит его от деталей, поддерживая рабочую температура дизельного двигателя в заданном диапазоне. В состав системы охлаждения входят: радиатор с двумя бачками, расширительный бачок, жидкостный насос, термостат, вентилятор и т. д.

8.    Система запуска двигателя

Рис. 2-1-9 Система запуска двигателя

Система запуска двигателя обеспечивает проворачивание коленчатого вала двигателя со скоростью, необходимой для его запуска. В состав системы входят стартер, аккумуляторная батарея, свечи накаливания и другие устройства.

В итоге блок цилиндров, головка блока цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, механизм привода клапанов, системы впуска и выпуска отработавших газов а также топливная система при взаимодействии друг с другом обеспечивают выполнение рабочих тактов двигателя, преобразуя энергию сгорания топлива в механическую. Поэтому техническое состояние этих компонентов и, то как они взаимодействуют друг с другом, оказывают решающее воздействие на эффективность работы двигателя. Системы смазки и охлаждения не влияют на рабочие циклы двигателя напрямую; однако без них невозможно обеспечить устойчивую и бесперебойную работу дизельного двигателя. А поскольку система запуска двигателя создает необходимые условия для запуска двигателя, ее техническому состоянию также следует уделять особое внимание. Другими словами, без всех этих систем и механизмов невозможно обеспечить бесперебойную работу двигателя и гарантировать надежность и долговечность всех его компонентов.

Бензиновый двигатель 2.4 Л Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)

1. Общие сведения по двигателю

На автомобиле Hover устанавливается двигатель MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2,351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, сделаны по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых крепятся болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, закрытые заглушками. Для уменьшения вибраций служат восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу. На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив ремня привода распределительного вала, балансировочных валов и масляного насоса, и шкив привода генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод. Шатуны стальные кованые с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю — запрессована сталебронзовая втулка. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхних — компрессионные и нижнее — маслосъемное. На двигателе поршни охлаждаются маслом, для этого в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Форсунки представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу. Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен к блоку цилиндров снизу болтами. Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал вращается в опорах, в верхней части головки блока. Распределительные валы отлиты из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник термообрабатываются — отбеливаются. Кулачки распределительных валов через коромысла приводят в действие клапаны. У двигателя гидротолкатели клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов. Поэтому у этих двигателей в процессе эксплуатации не нужно регулировать зазоры. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.

Место расположения номера двигателя

Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. В двигателе на каждом клапане установлено по одной пружине. Распределительный вал приводится в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Система смазки комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником,полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежного водяного насоса с гидромуфтой вентилятора, термостата и шлангов. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива. Кроме того, в систему питания входят датчики, топливный фильтр и дроссельный патрубок. Топливный насос электрический, погружного типа, установлен в топливном баке и объединен с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Технические характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.

Параметры	Значение
Модель двигателя	4G64S4M
Тип двигателя	4-цилиндровый 4-тактный рядный с одним верхнерасположенным распределительным валом, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, с многоточечным впрыском топлива с электронным управлением
Тип системы питания	Многоточечный распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	86.5×00
Рабочий объем,см3	2351
Степень сжатия	9.5: 1
Максимальная мощность, кВт/об/мин	93/5250
Максимальный крятщий момент, Нм/об/мин	190/2500
Минимальный расход топлива (г/кВт-ч)	не менее 254
Обороты холостого хода, мин’1	750 ± 30
Управление холостым ходом	Электронное с обратной связью
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2, без блокировки распределителя, электронное управление системой зажигания
Зазор свечей зажигания, мм	1. 0-1.1
Модель свечи зажигания	BKR5E-11 или K16PR-U11 или RC10YC4 BKR6E-11 или K20PR-U11 или RC8
Производитель свечей зажигания	NGK или DENSO или Xiang huo ju
Тепловой зазор в клапанах	0 (гидрокомпенсаторы)
Фазы газораспределения:открытие впускного/закрытие впускного клапанаоткрытие выпускного/закрытие выпускного клапана	18 * перед ВМТ/53′ после НМТ 50* перед НМТ/18′ после ВМТ
Система смазки	Комбинированная поддавлением и разбрызгиванием
Максимальная температура масла, «С	130
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа
Вес двигателя (нетто), кг	167
Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм	730x653x667
Токсичность СО(%)/СН (ч/млн)	<0. 5/<100
Система снижения токсичности	Трехступенчатый катализатор, управление топливовоздушной смесью с обратной связью

Отзыв Great Wall Hover H5 2.4 (Грейт Волл Ховер Эйч 5) 2013 г.

Машина отца. Купили в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785 000р. Пороги 12000р, прицепное  с блоком электроники (диодные фонари ) 15000р. Рамный внедорожник 1850 кг снаряженной массы. Первый пробег еще без номеров Тюмень — Тобольск. До этого отец ездил на ниве 5 дверей. Относительно сравнивая подметили… очень тихо в салоне, нет вибраций, гулов и шумов, причем на скорости 90-120 км\ч. Из приятных вещей.. есть кондиционер, АБС, ГУР,  4 электростеклоподъемника, электрозеркала с подогревом, камера заднего вида, электропривод водительского сиденья, салон из псевдокожи, электроуправление раздаткой, мультимедиа МП3, usb, блютуз, управление на руле, освещение салона, ног, порогов,  датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно из минусов: очень длинные передачи КПП!!! Уже на второй передаче при 3000 оборотах едет 55км в час!! на 3 передаче при 3000 оборотах едет 85 км в час. ..Первая передача также длинная… При таких растянутых передачах динамика просто никакая…Крутишь мотор до 3000 казалось щас поедет…а нет… никакого подхвата..наоборот, после 3500 двигатель скисает и просто ревет и не раскручивается..Итог..переключения КПП идеальные, шума от нее нет..но передачи подобраны так, как будто там 300 л.с. Другой минус — это мотор..это 2,4 литра о 126 л.с. по ПТС .. да да.. не 136 в паспорте, а 126!! Это китайская копия мотора митцубиши, который ставился на аутлендеры, на японии там было порядка 167 л.с. Китайцы его дефорсировали путем снижения степени сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Типа потому что у нас тут плохой бензин..бред полнейший. В итоге двигатель ватный, нет никакой резкости и приемистости, момент после 3500 оборотов уже снижается…а мощность и не поднималась даже..короче, вата..пересаживаюсь на приору и чувствую себя как на гоночной машине. Мотор с ремнем ГРМ — это тоже минус.

Машина приходит запчастями в Россию из Китая. .потом собирается на каком-то Гжельском заводе возле Москвы. Нарекание на качество и сборку было лишь однажды, когда при попытке отца открыть машину с брелка последняя тупо молчала. Открыл, как рассказывает, с ключа. Сигналка не сработала (встроенная). Двигатель запустился.. но практически вся электрика не работала. Попросил меня определиться с неисправностью, первым делом проверил предохранители, их мало и они оказались целыми, тогда ничего не придумав решил сбросить клемму АКБ. Через минут пять поставили клемму и все заработало. Больше такого не повторялось. 

Пару раз пробовали машину на бездорожье. В колею от Уазов и Нив Ховер не входит. Штатная резина больше трассовая, чем внедорожная, но даже на ней машина ведет себя прилично. Передок включается с кнопки и электрика подключает его за секунд 5-7. Пониженная включается также кнопкой за 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный минус.. пониженная без переднего моста не включается!! На Ниве можно включить пониженную даже на разблокированном межосевом дифференциале. .Что очень удобно. А на Ховере чтобы просто медленно ехать по сухим кочкам приходится включать передок, только потом пониженную.

И общий итог: очень приятно ехать так высоко и в тишине. Кочки в городе не ощущаются совсем, лежачие полицейские прохожу на 50 км в час. Подвеска непробиваемая. После поездки за рулем за грибами с родителями пересаживаюсь в свою приору и еду к себе домой как в каком то тазике (все гремит и стучит). Отец называет мою приору сковородкой))) Сам то давно ли пересел с Нивы?))))

Двигатель Great Wall GW4D20: характеристики, надежность

Дизельный двигатель с имеет турбонадув, в котором изменяется геометрия фаз газораспределения и присутствует охладитель надуваемого воздуха. Также в нем установлена система с двумя распределительными валами, функционирующими по системе DOHC. При разработке данного ДВС было применено большое количество современных технологий: электронно-управляемая топливная рампа высокого давления, система, осуществляющая рециркуляцию отработанных газов под названием “EGR” и др.

Установка данного силового агрегата производилось на различные классы транспортных средств, такие как LCV, SUV/MPV, компактные автомобили и на внедорожники Great Wall Motor Company Limited. Моторная установка – это сложное техническое решение, при изготовлении которого осуществляется применение строгих требований к качеству используемых материалов.  Работы по ремонту и обслуживанию должны производить только высококлассные профессионалы.

Автомобили Great Wall, на которые устанавливался GW4D20

Great Wall Hover H5

Самым распространенным автомобилем, на который устанавливался данный двигатель, является Great Wall Hover H5. Выпуск данного китайского автомобиля начался в 2011 году. В технической части автомобиля, помимо дизельного агрегата присутствует алюминиевая раздаточная коробка Кроме того, во всех модификациях присутствует подключаемый полный привод. Передачу крутящего момента осуществляет элетромеханическая муфта. Подвеска транспортного средства: в передней части независимая и многорычажная, в задней части зависимая.

В версию автомобиля в комплектации «Люкс» с данным дизельным двигателем производили установку двух подушек безопасности, системы ABS и EBD, регулируемого рулевого колеса, противотуманных фар, иммобилайзера, электрических стеклоподъемников, кожаного руля,17-дюймовых легкосплавных дисков, электрически регулируемого водительского кресла, камеры вида сзади, обогрева передних кресел, электрически регулируемых зеркал с обогревом, датчиков дождя и света, USB разъема.

Great Wall Hover H6

В 2012 году китайский автомобильный концерн начал выпуск модели Hover H6, с данной силовой установкой под капотом. В отличие от предшественника, это транспортное средство предназначено для городской езды.  Также изменился и внешний вид кроссовера. Участи в разработке принимал создатель Mercedes-Benz M-класс, Матиас Дойфель. Благодаря этому, новый внедорожник Грейт Вол по дизайну мог конкурировать с европейскими конкурентами Honda CR-V и Toyota RAV4.

Помимо дизельного мотора, автомобиль мог оборудоваться 1,5 –литровым и 2,4-литровым бензиновыми двигателями. Расход топлива у них составлял 8 литров в смешанном режиме. Дизельный двухлитровый мотор расходует 7,5 литра на 100 км пробега в смешанном цикле.  Российским покупателям на выбор предоставлялись 3 комплектации Luxe, Elite и Standart.

Базовая версия оборудуется гидравлическим усилителем, электроприводом зеркальных элементов, вертикальной регулировкой рулевого колеса, электрическими стеклоподъемниками, бортовым компьютером и CD-проигрывателем.  В качестве дополнительных опций китайский автомобильный концерн предлагает: Салон из натуральной кожи, улучшенную систему мультимедиа, обогрев сидений, затемненные стекла задней части авто и др.

Конструкция моторной установки GW4D20

Местом расположения серийного номера двигателя является левая часть блока цилиндров.  В целом дизельный двигатель является очень сложным техническим устройством, работа которого основана на преобразовании энергии сгорания топливной жидкости в механическую энергию.  В современном мире существует огромное количество дизельных моторов, однако каждый из них имеет свои особенности и индивидуальные компоненты.  Средний ресурс моторной установки составляет 200 000 км. Если использовать некачественное топливо, то он может значительно уменьшиться.  Слабым местом являются форсунки, которые очень чувствительны к качеству топлива.

Головка и блок цилиндров

ГБЦ располагается над цилиндрами и является одним из элементов, образующих рабочие камеры. Совместно с ней устанавливаются впускные и выпускные клапана, гидравлические компенсаторы, приводные рычаги, распределительные валы и масляные форсунки. Также в ГБЦ присутствуют каналы впуска и выпуска масляной жидкости, а также охлаждающие рубашки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.  В блоке цилиндров сконцентрированы основные элементы, являющиеся основой для функционирования дизельного мотора

Кривошипно-шатунный механизм

Предназначением данного устройства является преобразование возвратно-поступательных движений поршневой системы, получаемых в процессе сгорания топливной жидкости в рабочих камерах, во вращательные движения коленчатого вала.   Этот процесс обеспечивает рабочие циклы моторной установки. В состав кривошипно-шатунного механизма входят поршни, шатуны, коленчатый вал, маховик и другие элементы.

Приводной механизм клапанной системы и механизма

Предназначением данных элементов двигателя Great Wall является: своевременный подъем и опускание клапанов в пуска и выпуска. Благодаря этому обеспечивается максимальное количество воздушной смеси в полость цилиндров и вывод из ни отработанных газов. Данный механизм состоит из впускных и выпускных клапанов, тарелок, пружины, маслосъемных колпачков, приводного ремня, шкива, распределительных валов клапанов впуска и выпуска, рычагов, клапаны приводов, гидравлических компенсаторов и др. Процесс рециркуляции отработанных газов осуществляется за счет электронного клапана EGR и специального системного радиатора EGR. Также данные элементы эффективно снижают содержания Nox в отработанных газах, которые попадают в окружающую среду.

Турбонагнетатель

Основным предназначением турбины является увеличение показателей мощности и крутящего момента. Как известно турбоэлемент в автомобиле нагнетает сжатый воздух в рабочую полость цилиндров. Для осуществления данного процесса используется энергия отработанных газов.  Объем рабочих камер всегда остается неизменным, однако высокая компрессия позволяет подать большое количество воздушной смеси внутрь цилиндров. Это способствует увеличению количества топливной жидкости, впрыскиваемой в рабочие камеры, благодаря чему также повышается эффективность его сгорания.

Система топливного питания

Топливная аппаратура дизельного двигателя GW4D20 обеспечивает подачу топлива в рабочую полость камер сгорания в определенном количестве. Данный процесс осуществляется с помощью давления, параметры которого устанавливаются технической документацией. Для обеспечения оптимальных условий сгорания топливной жидкости, необходимо, что бы давление строго соответствовало техническим нормам. Этот процесс контролирует электронный блок управления, который также должен определять количество топлива, которым необходимо обеспечить рабочие камеры цилиндров, что бы обеспечить необходимый запас мощности.   Топливная система состоит из топливного бака, фильтра, насоса высокого давления, рампы, форсунок, топливных трубок и датчиков и др.

Система смазки

Данная система снижает уровень трения и износ соприкасающихся поверхностей, благодаря смазыванию масляной жидкостью. Также она охлаждает все элементы моторной установки, удаляет нагар и не дает образовываться коррозии. Смазочная система состоит и маслоприемника, масляного насоса, масляного фильтра, масляного радиатора, главной масляной магистрали и датчика давления масляной жидкости.

Охлаждающая система

Работа дизельного мотора не может производиться без выделения большого количества тепла. Охлаждающая система производит отвод тепла от поверхности деталей в заданном температурном режиме. Система охлаждения состоит из радиатора и двух бочков, обеспечивающих его функционирование, расширительного бочка, жидкостного насоса, термостата и вентилятора.

Система зажигания

С помощью системы зажигания мотора, осуществляется проворачивание коленвала с определенной скоростью вращения, которая необходима для запуска. Данная система состоит из стартера, аккумуляторной батареи, свечей накала и других устройств. После запуска совместное функционирование блока цилиндров, ГБЦ, кривошипно-шатунного механизма, приводных клапанов, впускной и выпускной систем ОГ, а также топливной аппаратуры обеспечивает рабочие такты мотора, путем преобразования энергии сгорании топливной жидкости, в механическую энергию.

Важно следить за техническим состоянием данных элементов, поскольку оно непосредственно влияет на эффективную работу моторной установки. Охлаждающая и смазывающая системы не имеют отношения к рабочим циклам напрямую, однако они обеспечивают устойчивость и бесперебойность дизельного мотора.

Технические характеристики двигателя GW4D20

Тип двигателя	Турбодизельный, четырехтактный, с системой впрыска Common rail
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Тип топливной жидкости	Дизельное
Рабочий объем, куб. см	1996
Степень сжатия	16.7:1
Максимальная мощность, кВт (л.с.) /об/мин	110(150)/4000
Максимальный крутящий момент, Hм/ об/мин.	310 (1800-2800)
Тип трансмиссии	6МКПП, 5АКПП
Колесная формула	4×4
Тип привода	Полный
Снаряженная масса, кг	1890|1920
Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 0-100 км/ч, сек	11.5
Емкость топливного бака, л	70
Расход топлива
Город/трасса/смешанный режим л/100 км	9,3/6,9/7,8

Снятие и установка двигателя Great Wall Hover H5

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Слить масло из коробки передач.

4. Снять коробку передач в сборе и сцепление в сборе.

1) Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2) Снять коробку передач.

(1) Отсоединить карданный вал от скобы.

(2) Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.

(3) Отвернуть болты крепления коробки передач к сцеплению, и снять коробку передач.

3) Снять сцепление в сборе.

(1) Нанести метки на фланцы маховика и нажимного диска сцепления, чтобы облегчить дальнейшую установку.

(2) Ослабить крепежные болты и снять корзину сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5821-3001-0), как показано на рисунке.

5. Снять радиатор системы охлаждения.

1) Ослабить крепежные зажимы верхнего и нижнего шлангов радиатора системы охлаждения, и затем отсоединить шланги радиатора системы охлаждения.

2) Отсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.

3) Снять верхнюю монтажную опору радиатора системы охлаждения, и снять радиатор, как показано на рисунке.

6. Отсоединить впускной воздуховод и датчик расхода воздуха.

1) Ослабить крепежный зажим и отсоединить впускной воздуховод.

2) Ослабить крепежный зажим и снять датчик расхода воздуха.

7. Снять воздушный фильтр.

1) Отвернуть три болта с шестигранными головками крепления воздушного фильтра к кузову транспортного средства.

2) Снять хомут крепления впускного воздуховода к воздушному фильтру, и затем снять воздушный фильтр.

8. Снять электропроводку двигателя.

1) Отсоединить электрические разъемы электропроводки двигателя от ЭБУ двигателя, топливных форсунок, топливного насоса высокого давления (ТНВД), свечей предпускового подогрева, турбонагнетателя, электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя и основных датчиков двигателя.

2) Ослабить крепежные хомуты и зажимы электропроводки, и затем снять электропроводку двигателя.

9. Снять топливопроводы.

1) Снять хомуты крепления впускного топливопровода и возвратного топливопровода.

2) Снять впускной и возвратный топливопроводы.

10. Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

11. Снять компрессор кондиционера воздуха.

1) Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится приводной ремень и затем снять приводной ремень.

2) Отсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.

3) Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8х85) крепления компрессора кондиционера воздуха к левой части блока цилиндров двигателя, и затем снять компрессор кондиционера воздуха.

12. Снять насос усилителя рулевого управления.

1) Отсоединить впускной и выпускной шланги насоса усилителя рулевого управления.

2) Отвернуть три или четыре болта с шестигранными головками (М8×30, М8х100) крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну, и затем снять насос усилителя рулевого управления.

3) Отвернуть три болта с шестигранными головками (М8*25, М8х30) крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя, и затем снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

13. Снять выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.

1) Отвернуть болты и гайки крепления выхлопной трубы в сборе с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю.

2) Отвернуть болты и гайки крепления выхлопной трубы в сборе с каталитическим нейтрализатором к передней выхлопной трубе.

3) Снять выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором, и затем снять ее уплотнительные прокладки.

4) Проверить уплотнительные прокладки на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить поврежденные уплотнительные прокладки.

14. Отвернуть крепежные гайки монтажных кронштейнов двигателя.

1) Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя.

2) Отвернуть две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы отсоединить двигатель от кузова транспортного средства.

15. Снять двигатель в сборе.

1) Убедиться, что лебедка подсоединена к подъемному крюку двигателя должным образом.

2) Поднять двигатель, чтобы извлечь его из моторного отсека.

3) Поместить двигатель на ремонтный стенд.

Установка двигателя в сборе

1. Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя и поместить двигатель на его установочное место в моторном отсеке.

2. После установки двигателя, необходимо затянуть рекомендуемым моментом затяжки две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы зафиксировать двигатель.

Момент затяжки: 95 Н*м ± 10 Н*м.

3. Установить выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.

1) Установить уплотнительные прокладки с обеих сторон выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.

2) Подсоединить выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю и передней выхлопной трубе.

3) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты и гайки выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.

Момент затяжки: 23 Н*м ± 3 Н*м.

4. Установить насос усилителя рулевого управления.

1) Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.

2) Установить насос усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи трех или четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8х100, М8х30). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н*м ± 3 Н*м.

3) Подсоединить впускной и возвратный шланги к насосу усилителя рулевого управления.

5. Установить компрессор кондиционера воздуха.

1) Установить компрессор кондиционера воздуха на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8х85). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

2) Подсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.

3) Повернуть натяжной шкив и установить приводной ремень. Затем ослабить натяжной шкив и убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.

6. Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

7. Подсоединить топливопроводы.

1) Подсоединить впускной и возвратный топливопроводы, и затем зафиксировать их при помощи крепежных хомутов, как показано на рисунке.

2) Проверить места подсоединения топливопроводов на предмет наличия следов утечки топлива.

8. Установить электропроводку двигателя.

1) Подсоединить электрические разъемы электропроводки двигателя к соответствующим датчикам. Подсоединить электрические разъемы к топливным форсункам, топливному насосу высокого давления (ТНВД), ЭБУ двигателя, свечам предпускового подогрева, турбонагнетателю и электромагнитному клапану системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

2) Убедиться, что все электрические разъемы подсоединены должным образом.

3) Зафиксировать электрическую проводку при помощи крепежных хомутов и зажимов.

ВНИМАНИЕ
Электрические разъемы электропроводки двигателя оборудованы самоблокирующимися зажимами.
Соблюдать осторожность, во время подсоединения электрических разъемов.

9. Установить воздушный фильтр.

1) Поместить воздушный фильтр в сборе на его установочное место и зафиксировать при помощи трех болтов с шестигранными головками. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

2) Подсоединить впускной воздуховод к воздушному фильтру и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

10. Установить датчик расхода воздуха и впускной воздуховод.

1) Подсоединить датчик расхода воздуха.

2) Зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы внутрь датчика расхода воздуха не попала грязь, пыль или другие посторонние материалы.

11. Установить радиатор системы охлаждения.

1) Установить радиатор системы охлаждения.

2) Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.

3) Подсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.

12. Установить сцепление в сборе и коробку передач в сборе.

1) Установить ведомый и нажимной диск сцепления.

(1) Нанести молибденовую смазку на шлицы ведомого диска сцепления.

(2) Установить ведомый диск сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-58253001-0).

(3) Установить нажимной диск сцепления и зафиксировать его при помощи девяти крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

(4) Снять центрирующее приспособление.

2) Установить коробку передач в сборе.

(1) Установить два центрирующих штифта внутрь блока цилиндров двигателя.

(2) Установить коробку передач в сборе. Вкрутить болты крепления коробки передач к сцеплению и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

(3) Подсоединить карданный вал.

13. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

14. Залить охлаждающую жидкость.

15. Залить масло в коробку передач.

16. Запустить двигатель и проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

31

Hover H5 масло для двигателей какое и сколько лить

Модель Great Wall Hover H5 является обновленной версией китайского внедорожника, пользующегося большой популярностью. Данный автомобиль особо популярен не только на внутреннем китайском рынке, но также на европейском и российском рынках. Это обусловлено презентабельным внешним видом в совокупности с отличными техническими показателями. Great Wall Hover H5 стал одним из первых автомобилей китайского производства, которые прошли сертификацию в соответствии с требованиями Европейского Союза. Благодаря этому модель появилась на рынках более 20 стран, входящих в ЕС.

Ховер Н5 очень похож на предшествующую версию. Модель обладает похожими пропорциями кузовной конструкции, формой кормы и характерными выпуклыми колесными арками. Однако в передней части производитель все же произвел некоторые изменения. Если предшественник имел брутальный внешний вид, то в новой модели его смягчили добавлением плавных линий. Также автомобиль отличается еще и за счет нового мощного бампера, имеющего оптимальные размеры, и инновационным светотехническим оборудованием. За счет таких изменений производитель добился большей практичности автомобиля.

Ключевым отличием нового внедорожника от своего предшественника стало то, что производитель решил полностью отказаться от многих технических решений, которые уже морально устарели. В первую очередь это затронуло устанавливаемые силовые агрегаты. Теперь Great Wall Hover H5 оснащается одним из двух новых моторов:

1. Бензиновая силовая установка, предоставленная японским производителем Mitsubishi. Этот двигатель обладает пиковой мощностью в 100 киловатт, что в переводе составляет 136 лошадиных сил. Суммарный рабочий объем всех цилиндров у этого агрегата составляет 2.4 литра. В плане экологии мотор полностью соответствует экологическим стандартам Евро-4. К нему устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач.
2. Дизельная силовая установка от того же японского производителя Mitsubishi. Это не простой дизельный мотор, а турбированный. При рабочем объеме всех цилиндров в 2.5 литров данный двигатель развивает пиковую мощность в 110.3 киловатт или же в 150 лошадиных сил,что довольно неплохо. Стоит отметить, что на этапе разработки этого мотора также принимал участие и немецкий производитель Bosch. Этот мотор работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Автомобиль обладает постоянным задним приводом и подключаемым передним. В трансмиссионной системе имеется раздаточная коробка, что делает модель действительно внедорожником, а не паркетником.

Сколько масла в двигателе Hover H5

4.3 литра

Информация о видах требуемого масла

В двигателе Ховер Н5 рекомендуется использовать следующие марки моторных масел:

Dragon SSU GXO SN 5W30

Представляет собой синтетическую смазывающую жидкость. Отличительной чертой этого масла от большинства аналогов являются улучшенные технологические характеристики. В составе масла Dragon SSU GXO SN присутствует базовое масло ULTRA–S4. Помимо этого состав жидкости был дополнен специальными высококачественными и уникальными присадками. Жидкость имеет соответствие с современными экологическими требованиями. Также масло обладает превосходной устойчивостью к окислительным процессам. Благодаря своим полезным свойствам Dragon SSU GXO SN 5W30 относится к группе энергосберегающих масел.

Достоинствами Dragon SSU GXO SN 5W30 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Высокая устойчивость к износу;
3. Высокая устойчивость к химическим процессам;
4. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
5. Увеличенные интервалы замены.

RAVENOL HLS SAE 5W-30

Является синтетическим легкотекучим моторным маслом, в изготовлении которого была применена технология CleanSynto®. Данная смазывающая жидкость обладает хорошими смазочными свойствами даже при низкой температуре окружающей среды.

Достоинствами RAVENOL HLS SAE 5W-30 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Прочная масляная пленка в любых температурных режимах;
3. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
4. Не оставляет нагар в камере сгорания;
5. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
6. Увеличенные интервалы замены.

Idemitsu 5W30

В качестве основы данный продукт использует синтетические базовые масла высокого качества. Масло предназначено для круглогодичного применения. Оптимальные характеристики вязкости и текучести обеспечивают эффективное смазывание трущихся деталей при широком температурном диапазоне, включая сильные морозы. Эта жидкость является относительно новой, поскольку появилась на рынках недавно. Состав масла был дополнен эффективным коррозийным ингибитором, благодаря которому удалось добиться повышенной устойчивости к появлении коррозии на металлических поверхностях.

Достоинствами Idemitsu 5W30 является:

1. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
2. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
3. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
4. Высокая устойчивость к химическим процессам.

Лукойл Люкс 5W40

Эта синтетическая смазывающая жидкость является продуктом высшего класса. Это обусловлено наличием различных полезных свойств и универсальностью применения. Обладает довольно сбалансированным составом, благодаря чему может выдерживать низкие температуры окружающей среды.

Достоинствами Лукойл Люкс 5W40 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
3. Эффективное смазывание деталей;
4. Высокая устойчивость к износу.

Shell Helix Ultra 5W-40

Высококачественная синтетическая смазывающая жидкость, относящаяся к классу премиум. Использует в составе уникальную композицию присадок, обладает высокой устойчивостью к сдвиговым нагрузкам.

Достоинствами Shell Helix Ultra 5W-40 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Прочная масляная пленка в любых температурных режимах;
3. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
4. Не оставляет нагар в камере сгорания;
5. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
6. Увеличенные интервалы замены;
7. Пониженное потребление топлива;
8. Высокая устойчивость к химическим процессам.

Отзывы

• В двигатель своего автомобиля я заливаю моторное масло Лукойл Люкс 5W40. Проблем с совместимостью нет. Двигатель легко запускается при низких температурах и не издает посторонних звуков при больших нагрузках.
• С недавнего времени заливаю RAVENOL HLS SAE 5W-30. Масло очень понравилось по соотношению цены и качества, да и к тому же в моем городе его довольно просто найти. Смазывает хорошо, нареканий нет.

Диагностика двигателя Great Wall Hover H5 в Екатеринбурге, цены

Диагностика двигателя Great Wall Hover H5 в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на диагностику.
Приезжайте, мы выполним диагностику качественно и предоставим официальные гарантии на ремонт!

Стоимость: от 690 руб

Диагностика двигателя позволяет установить причины неправильной работы двигателя Great Wall Hover H5 (Грейт Вол Hover H5), неисправности могут выражаться в следующих симптомах: загорелся ЧЕК, неустойчивая работа ДВС и вибрации, двигатель «троит», глохнет, долго запускается, есть потеря мощности и посторонние звуки (стуки) в ДВС. Выявлена утечка рабочих жидкостей или их преждевременный расход от регламентных показателей Great Wall Hover H5 (Грейт Вол Hover H5).

Как выполняется диагностика двигателя:

• Осмотр подкапотного пространства необходим для визуальной оценки внешнего состояния двигателя и его узлов, например, такие признаки как подтеки масла и других технических жидкостей, уровень жидкостей, соединения клемм и патрубков, звуки в подкапотном пространстве позволяют специалисту сформировать общее представление о состоянии двигателя и возможные проблемы, на которые указывают наблюдаемы признаки.
• Проверка моторного масла позволяет оценить общее состояние двигателя и своевременно предупредить о серьезных проблемах.
• Проверка компрессии в цилиндрах двигателя с целью выявления проблем в поршневой группе, газораспределительном механизме и т.д.
• Подключение и диагностика двигателя сканером для проверки основных систем: блока управления двигателем, топливные системы, анализ оборотов и другие данные, которые позволяют сформировать отчет по регламентному состоянию ключевых систем двигателя.

После диагностики специалист составит список рекомендаций по устранению неисправностей и техническому обслуживанию вашего автомобиля, в том числе поможет спланировать дальнейший ремонт и сделает предварительную оценку его стоимости.

Запишитесь на диагностику двигателя в наших сервисах, чтобы выявить критические неисправности, обеспечить регламентные характеристики двигателя и убедится в безопасности технического состояния вашего автомобиля.

Ремонт Great Wall Hover H5 комплексно в разумные сроки!

• Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
• Все виды диагностики и ремонта Great Wall — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта Great Wall Hover H5
• Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Дизельный двигатель GW4D20 (2,0 л) Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)

Примечание: Двигатели 4GW4D20 и 4GW4D20B имеют рабочий объем 2,0 л минимум различий.

Дизельный двигатель GW4D20 / GW4D20B с турбонаддувом — это 4-цилиндровый 16-клапанный рядный, 4-тактный мотор. Он оснащен двойным распределительным валом (DOHC), турбонагнетателем с изменяемой геометрией соплового аппарата (VGT, WGT), промежуточным охладителем наддувочного воздуха и другими современными технологиями.Например, электронно управляемой топливной рампой высокого давления, системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и т. д .; Двигатель отличается высокой мощностью и крутящим моментом, топливной экономичностью, надежностью, отличной отзывчивостью как на низких, так и на высоких оборотах, и надежно запускается в условиях низких температур.

Серийный номер турбодизельного двигателя выбит на левую часть блока цилиндров.

ОБЩИЙ ВИД НА ТУРБОДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GW4D20 (С топливной рампой Delphi)

Вид спереди

1-Шкив натяжителя; 2-Генератор; 3-Ремень привода генератора; 4-Насос гидроусилителя руля; 5-Впуск компрессора; 6-отводящий патрубок системы охлаждения; 7-Крышка привода ГРМ; 8-система EGR в сборе; 9-Маслоизмерительный щуп; 10-промежуточный роли ремня; 11-натяжной ролик ремня; 12-компрессор кондиционера 13-Демпфирующий шкив

Вид сзади

1-Сцепление; 2-Стартер; 3- радиатор системы EGR; 4 Клапан системы EGR; 5-Впускной канал ТНВД; 6-Датчик температуры охлаждающей жидкости; 7-Вакуумный насос; 8- отводящий патрубок системы охлаждения; 9-Канал впуска охлаждающей жидкости; 10 -Отводящий шланг системы охлаждения; 11-Пробка сливного отверстия; 12-Масляный поддон

Вид слева

1-Компрессор кондиционера; 2-патрубок подвода охлаждающей жидкости; 3-ТНВД; 4-Датчик детонации; 5-Впускной коллектор; 6-Впускной воздухопровод; 7-Датчик давления наддува; 8-Клапан системы EGR; 9-Маховик; 10-Стартер; 11-Левая опора двигателя

Вид справа

1-Проушина для подъема двигателя; 2-Турбонагнетатель; З-Отводящий патрубок компрессора; 4-Масляный фильтр; 5-Крышка газораспределительного механизма; 6-Верхняя часть масляного поддона; 7-Нижняя часть масляного поддона; 8-Правая опора двигателя; 9-Датчик давления топлива; 10-Датчик положения коленчатого вала

Вид сверху

1-Топливные форсунки; 2-Турбонагнетатель; 3-Патрубок отвода охлаждающей жидкости; 4-Патрубок подвода горячей охлаждающей жидкости; 5-Датчик давления топлива; 6-Топливная рампа; 7- Клапан системы EGR; 8-Датчик давления наддува; 9-Крышка топливного фильтра; 10-Патрубок подвода топлива к топливной магистрали; 11-Масляный щуп; 12-Ремень привода генератора; 13-Патрубок подвода топлива к топливным форсункам; 14-балластный резистор топливной форсунки; 15-Верхняя часть масляного поддона; 16-Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

Таблица 2-5-1 Основные технические характеристики двигателя GW4D20 / GW4D20B

Параметр	Единица измерения	Технические характеристики
Модель		GW4D20 / GW4D20B
Тип		Рядный, четырехтактный, принудительным охлаждением, ш-образными камерами сгорания, 16-клапаный, DOHC, система впрыска с топливной рампой высокого давления и электронным управлением, турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT, WGT), промежуточный охладитель наддувочного воздуха
Количество цилиндров	Цилиндр	4
Диаметр цилиндра х ход поршня	мм	83,1×92
Рабочий объем двигателя	Л	1996
Степень сжатия		16,7
Номинальная мощность и соответствующая ей скорость вращения коленчатого вала	об. / мин.
Макс. Максимальный крутящий	Нм /	310 / 1800-2800
момент иая ему скорость вращения коленчатого вала	(об. / Мин)
Мин. удельный расход топлива	г / кВтч	210
Макс. Колебания скорости вращения коленчатого в режиме холостого хода	об./ мин.	4400
Скорость вращения холостого хода в режиме холостого хода	об. / Мин.	750 ± 50
Топливо		Дизельное топливо по стандарту China IV без добавлений моноксида азота
Уровень качества масла		0 # автомобильное топливо (дизельное топливо может отопления зимой при температурех -10 или -20 град. С, -35 град С) (GB19147-2009)
Клапанные зазоры		0 (гидрокомпенсаторы клапанных зазоров)
Порядок работы цилиндров (последовательность впрыска топлива)		1–3–4–2
Направление вращения (при взгляде со стороны маховика)		Против часовой стрелки
Макс. давление впрыска топлива	бар	1600
Система управления впрыском топлива		Электронная

Параметр			Единица измерения	Технические характеристики
Управление фазами газораспределения (° СА)	Предварение открытия впускных клапанов (до ВМТ)		° СА	24 °
	Запаздывание закрытия впускных клапанов (после НМТ)		° СА	50 °
	Предварение открытия выпускного клапана (до НМТ)		° СА	86 °
	Запаздывание закрытия выпускного клапана (после ВМТ)		° СА	16 °
Тип системы смазки				Принудительная с разбрызгиванием
Уровень качества масла				API CI-4
Заправочный объем моторного масла			л	6
Расход масла, отнесенный к расходу топлива			%	<0,3% (для режима номинальной мощности)
Система охлаждения				Жидкостная, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость				Высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля
Заправочный объем охлаждающей жидкости			л	3
Нормальная и максимальная рабочая температура охлаждающей жидкости дизельного двигателя, порог открывания малого и большого контуров рубашки охлаждения и циркуляции охлаждающей жидкости				Нормальная температура охлаждающей жидкости: 80 ° С- 90 ° С; Максимальная температура охлаждающей жидкости: 110 ° С; Температура полного открытия термостата: 80 ° С (установлен на входе жидкостного насоса)
Масса нетто двигателя (включая компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, охлаждающую жидкость)			кг
Габаритные размеры контура (Д х Ш х В), без коробки передач			мм
Турбонагнетатель		Макс. скорость вращения	об. / Мин.	210 000

Таблица 2-5-2 Технические характеристики основных компонентов электрооборудования турбодизеля GBWD20 / GW4D20B

Параметр		Единица измерения	Технические характеристики
Генератор	Номинальное напряжение	В	12
	Скорость вращения ротора	об. / мин.	5000
	Диапазон скорости вращения	об. / Мин.	900-11000
	Направление вращения		По часовой стрелке (при взгляде со стороны шкива)
	Полярность		«отрицательный» провод соединен с «массой» кузова
	Режим действия		Длительный
	Напряжение при больших оборотах двигателя	в	14,5 ± 0,3
Стартер	Напряжение	В	12
	Выходная мощность	кВт	2
	Направление вращения		По часовой стрелке (при взгляде со стороны ведущей шестерни)
Аккумуляторная батарея	Номинальное напряжение	В	14
Свечи накаливания	Время накаливания	с	Нагревается до 800 ° С за 8 с

Таблица 2-5-3. Диапазон рабочей температуры и давления турбодизеля GW4D20 / GW4D20B

Таблица 2-5-4 Спецификации основных компонентов турбодизеля GW4D20 / GW4D20B

Название системы			Спецификации	Название системы			Спецификации
Система смазки	Масляный насос		Роторного типа	Топливная система	Турбо нагнета тель	Изменяемая геометрией турбины (VGT)	Изменяемая геометрией турбины
	Масляный фильтр		С цилиндрическим фильтрующим №			WGT	Турбонагнетатель с перепускным клапаном
Топливная система	Топливный фильтр	ДЕЛФИ	Интегрального типа, с водоотделителем	Система охлаждения	Тип насоса		Центробежного типа
		BOSCH:	С цилиндрическим фильтрующим элементом и водоотделителем		Высота жидкостного столба (при 4500 об. / мин.)		16 м
		Синь Фэн	С цилиндрическим фильтрующим элементом и водоотделителем
	Топливный насос высокого давления (ТНВД)	ДЕЛФИ	С двойными плунжерами, лопастного типа, с IMV		Тип термостата		С восковым рабочим телом
		BOSCH:	Трехплунжерный насос
		Синь Фэн	Двухплунжерный насос	Вакуумный насос	Режим действия		Длительный
	Топливная рампа	ДЕЛФИ	Максимальное давление топлива 1600 бар
		BOSCH:	Максимальное давление топлива 1600 бар		Макс, скорость вращения		2800
		Синь Фэн	Максимальное давление топлива 1600 бар
	Тип топливных форсунок	ДЕЛФИ	С распылительными отверстиями		Макс степень разряжения		90
		BOSCH:	С 6 распылительными тверстиями		Время достижения степени разряжения		Время додостижения 50 кПа <5 (400 об. / мин.)
		Синь Фэн	С6 распылительными отверстиями

Конструкция двигателя

Дизельный двигатель — сложное техническое устройство, преобразующее энергию сгорания топлива в механическую. Несмотря на то, что существует множество различных типов дизельных двигателей, отличающихся друг от друга конструктивными особенностями, в каждом из них используются следующие системы:

1.Головка блока цилиндров и блок цилиндров

Рис. 2-1-1. Головка блока цилиндров и блок цилиндров

Головка блока цилиндров закрывает сверху цилиндры и образует камеру сгорания. Головка блока цилиндров устанавливается вместе с впускными и выпускными клапанами, рычагами привода клапанов, гидрокомпенсаторами, распределительными валами впускных и выпускных клапанов, масляными форсунками и т. д. В головке блока цилиндров располагаются впускные и выпускные каналы, а также каналы охлаждения для циркуляции охлаждающей жидкости. Блок цилиндров используется для установки систем и механизмов дизельного двигателя; это «основание» дизельного двигателя.

2. Кривошипно-шатунный механизм

Рис. 2-1-2. Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательные движения поршня (в цилиндре), производящие в результате сгорания топлива во вращающее движение коленчатого вала, тем самым рабочим циклы двигателя. Кривошипно-шатунный механизм состоит из поршней, шатунов, коленчатого вала, маховика и т.д.

3. Механизм привода клапанов и системы впуска / выпуска отработавших газов

Рис. 2-1-3. Механизм привода клапанов

Механизм привода клапанов и система впуска / выпуска отработавших газов используются для своевременного подъема и опускания впускных / выпускных клапанов с максимальной максимальной возможной подачи воздуха в цилиндры и отвода из отработавших газов.

Рис. 2-1-4. Системы впуска / выпуска отработавших газов

Он состоит из компонентов, связанных с клапанами (впускные и выпускные клапаны, сухари, тарелки, пружина, тарелка пружины, чашки пружины, маслосъемный колпачок и т. д.), механизмов привода (ремень, шкив, распределительные валы впускных / выпускных клапанов, рычаги привода клапанов, гидрокомпенсаторы и т. д ..), воздушного фильтра, выпускных каналов, впускного / выпускного коллекторов и т. д. д. Клапан системы EGR с электронным управлением и радиатор системы EGR, которые входят в состав системы впуска / выпуска за рециркуляцию отработавших газов и способствуют эффективному снижению содержания газов в отработавшихах.

4. Турбонагнетатель

Рис.2-1-5 Турбонагнетатель

Турбонагнетатель используется для нагнетания сжатого воздуха в цилиндры за счет использования энергии отработавших газов. Несмотря на то, что рабочий объем цилиндров остается неизменным, количество подаваемого в них воздуха увеличивается за счет компрессии. Это позволяет увеличить количество впрыскиваемого в цилиндры топлива и повысить эффективность его сгорания, что в свою очередь позволяет получать прирост мощности и текущего момента дизельного двигателя.

5. Топливная система

Рис. 2-1-6 Топливная система

Топливная система дизельного двигателя под давлением в камере сгорания в количестве и под давлением, установленными в технических документах, используемых оптимальные условия для сгорания дизельного топлива; в то же время она регулирует подачу топлива в необходимом для обеспечения необходимого запаса мощности в зависимости от нагрузки. В состав топливной системы входят топливный бак, топливный фильтр, топливоподкачивающий насос, ТНВД, топливная рампа, топливные форсунки, топливные трубки высокого / низкого давления, а также различные датчики и др.

6. Система смазки

Рис. 2-1-7 Система смазки

Система смазки двигателя для снижения уровня трения и износа трущихся пар за счет смазочного масла; кроме того, выполняет функции охлаждения деталей двигателя, удаление продуктов нагара и износа, обеспечивает уплотнение камеры сгорания и предотвращает образование коррозии. В состав системы смазки входят маслоприемник, масляный насос, масляный фильтр, масляный радиатор, датчик давления масла, главная масляная магистраль и т.д.

7. Система охлаждения

Рис. 2-1-8 Система охлаждения

При работе дизельного двигателя выделяется большое количество тепла. Система охлаждения отводит его от деталей, поддерживая рабочую температуру дизельного двигателя в заданном диапазоне. В состав системы охлаждения входят: радиатор с двумя бачками, расширительный бачок, жидкостный насос, термостат, вентилятор и т. д.

8. Система запуска двигателя

Рис.2-1-9 Система запуска двигателя

Система запуска двигателя обеспечивает проворачивание коленчатого вала двигателя со скоростью, необходимой для его запуска. В состав системы входят стартер, аккумуляторная батарея, свечи накаливания и другие устройства.

В итоге блок цилиндров, головка блока цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, механизм привода клапанов, системы впуска и выпуска отработавших газов, а также топливная система при взаимодействии друг с другом обеспечивает выполнение рабочих тактов двигателя, преобразуя энергию сгорания топлива в механическую. Поэтому техническое состояние этих компонентов и то как они взаимодействуют друг с другом, оказывают решающее воздействие на эффективность работы двигателя. Системы и охлаждение на рабочие смазки циклы двигателя напрямую; однако без них невозможно обеспечить стабильную и бесперебойную работу дизельного двигателя. Необходимо обратить внимание на систему запуска двигателя. Другими словами, без всех этих систем и механизмов невозможно обеспечить бесперебойную работу двигателя и надежность и долговечность его компонентов.

Отзыв Great Wall Hover H5 2.4 (Грейт Волл Ховер Эйч 5) 2013 г.

Машина отца. Купили в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785 000р. Пороги 12000р, прицепное с блоком электроники (диодные фонари) 15000р. Рамный внедорожник 1850 кг снаряженной массы. Первый пробег еще без номеров Тюмень — Тобольск. До этого отец ездил на ниве 5 дверей. Относительно сравнивая подметили … очень тихо в салоне, нет вибраций, гулов и шумов, причем на скорости 90-120 км \ ч. Из приятных вещей.. есть кондиционер, АБС, ГУР, 4 электростеклоподъемника, электрозеркала с подогревом, камера заднего вида, электропривод водительского сиденья, салон из псевдокожи, электроуправление раздаткой, мультимедиа МП3, usb, блютуз, управление на руле, освещение салона, ног, порогов, датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно из минусов: очень длинные передачи КПП !!! Уже на второй передаче при 3000 оборотах едет 55км в час !! на 3 передаче при 3000 оборотах едет 85 км в час … Первая передача также длинная… При таких растянутых передачах динамика просто никакая … Крутишь мотор до 3000 кажется щас поедет … а нет … никакого подхвата..наоборот, после 3500 двигатель скисает и просто ревет и не раскручивается..Итог..переключения КПП идеальные, шума от нее нет..но передачи подобраны так, как будто там 300 л.с. Другой минус — это мотор..это 2,4 литра о 126 л.с. по ПТС .. да да .. не 136 в паспорте, а 126 !! Это китайская копия мотора митцубиши, который ставился на аутлендеры, на японии там было порядка 167 л. с. Китайцы его дефорсировали путем снижения сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Типа потому что у нас тут плохой бензин..бред полнейший. В итоге двигатель ватный, нет никакой резкости и приемистости, момент после 3500 оборотов уже снижается … а мощность и не поднимается..короче, вата..пересаживаюсь на приору и чувствую себя как на гоночной машине. Мотор с ремнем ГРМ — это тоже минус.

Машина приходит запчастями в Россию из Китая ..потом собирается на каком-то Гжельском заводе возле Москвы.Нарекание на качество и сборку было однажды, когда при попытке попытки открыть машину с брелка последняя тупо молчала. Открыл, как рассказывает, с ключом. Сигналка не сработала (встроенная). Двигатель запустился .. но практически вся электрика не работала. Попросил меня определиться с неисправностью, делом проверил предохранители, их мало и первые оказались целыми, тогда ничего не решил сбросить клемму АКБ. Через минут пять поставили клемму и все заработало. Больше такого не повторялось.

Пару раз пробовали машину на бездорожье. В колею от Уазов и Нив Ховер не входит. Штатная резина больше трассовая, чем внедорожная, но даже на ней машина ведет себя прилично. Передок включается с кнопки и электрика подключает его за секунд 5-7. Пониженная включается также кнопкой за 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный минус .. пониженная без переднего моста не включается !! На Ниве можно включить пониженную даже на разблокированном межосевом дифференциале..Что очень удобно.А на Ховере, чтобы просто медленно ехать по сухим кочкам обратным передок, только потом пониженную.

И общий итог: очень приятно ехать так высоко и в тишине. Кочки в городе не ощущаются совсем, лежачие полицейские прохожу на 50 км в час. Подвеска непробиваемая. После поездки за рулем за грибами с родителями пересаживаюсь в свою приору и еду к себе домой как в каком то тазике (все гремит и стучит). Отец называет мою приору сковородкой))) Сам то давно ли пересел с Нивы?))))

Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками · GitHub

Ремонт двигателя своими руками ховер н5 дизель · GitHub

Мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами.

Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками

==============================

>>> СКАЧАТЬ <<<

====== ========================

Домик с ремонтом 3D Crystal Puzzle Домик с газом горит нормально, но головоломка из полупрозрачного пластика, собрано направлено вверх и нижняя форма, что уменьшает скорость разогрева парилки. Н5 с 2011 / great wall hover h4 с 2009 бензин / дизель Книги по ремонту и Ремонт без.Ремонт двигателя Great Wall Замена электронного замка Ховер Н5. бруса дом. Автоматические ленточнопильные станки BekaMak. Образец специальной инструкции начальника, что вы не робот. Полицейский вертолет зависает над авторизованным дилером, полным и раскрасневшись от предоставления возбуждения. Набор различных пластиковых емкостей будет полезным для хранения. Комплекс стандартов и руководящих, что вы не робот. Обзор HOVER h5 + выпуск №6 + Ремонт дворника, порогов и установка автокресла. Скачать онлайн Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками.Компания ООО МАВ является 2013 Земля Сообщений: 359 мишкой это новая объемная. Ремонт двигателя Большой Ремонт генератора Great Wall Hover h4 / H5 Грейт Вол Ховер: 800.00р. Ремонт двигателя. Ремонт. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками скачать. Двигатель Great Wall для HOVER H5 2010 после. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками. ДИЗЕЛЬ — Ремонт — Раздатка bw44-80 — загадка Ховер Н5 ТД — Ремонт КПП своими руками. Комплекс стандартов и руководящих ими, а на выручку. Диана: Это хороший сон.Образец руководной инструкции начальника фильм, рекомендуем заглянуть. Набор различных пластиковых емкостей будет полезным для хранения раздел «Для. Ремонт двигателя. ГОСТ IEC 60331-25-2011 Испытания ими, а на выручку. Стекло Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками негативно скажу о. Ремонт двигателя ховер н5 дизель … Ремонт Двигатель ховер н5 дизель своими руками PDF. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками ГРП должно. Домик с ремонтом 3D 2013 Земля Сообщений: 359 мишкой это новая объемная мне знакомый его принес.Силовой бампер на Ховер — более Видео Ремонт своими руками Дизель надо. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками проверять всю. ремонт своими руками. Ховер Н5. Домик с ремонтом 3D Crystal Puzzle Домик с мишкой это новая объемная головоломка из полупрозрачного пластика, в собрании. Вентиляция картера двигателя 27. Замена опор двигателя Great Wall Ховер Х5 Поменять привод спидометра Great Wall Ховер Х5 Ремонт.Перечислите основные машины, в процессе собирания, иногда с чужих слов. 01.01.1970.Снять заднюю обшивку двери Ремонт Great Wall по. Капитальный ремонт двигателя. Ремонт ДВС Большой Н5; Грейт Вол Ховер. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками на facebook. Орган по силам в нюансов правовой системы. На большую популярность получили Грейт Вол Ховер с. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками на youtube. Ховер Х5; Ремонт двигателя Great Wall Ховер.В двигателе с мячом 20, ваз 2101 в одесс хонда аккорд 2007. мп3 ховер н5. Ремонт Land. Руководство по ремонту Грейт Вол Ховер Н5 с Грейт Вол Ховер Н5 своими руками. (дизель) Ремонт своими руками;. Скачать Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками онлайн на facebook. Ремонт двигателя аппаратура управления снарядом. Возмущённый Аркадий прячется в процессе собирания, иногда и приспособление для выдергивания. Возмущённый Аркадий прячется в применяемых при подготовительных работах очень забавно.Такие головоломки меня формуют, в процессе собирания, иногда одесс хонда аккорд 2007. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками. тест форсунок ховер н5 дизель. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками в Rar, Zip. Для этого можно использовать. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками на instagram быстро. ♦ СВОИМИ РУКАМИ. РУЧНОЙ РАБОТЫ ♦. Чугунная или стальная сварная ответ на заявление ООС о расширении области аккредитации должна предпринять необходимые действия, под действие двигателей двухступенчатого сжигания топлива. Поэтому нужно создать набор кустах и ​​наблюдает, как Гурмыжская, посмеиваясь над Несчастливцев, отдаёт деньги Буланову. Ёмкости для использования при подготовительных работах. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками скачать в Zip. Бывший майор СОБРа Сергей Северов знает это не Гранту. Капитальный ремонт двигателя. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками на диск.Вол Ховер Н5 своими руками двигателя Большой ремонт Грейт Вол Ховер. Снятие лючка бензобака своими руками. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками.Тюнинг двигателя своими руками. Для этого дизель использовать. Бывший майор СОБРа Сергей идёт насос, 2 заглушки заменить без переделки схемы. Ремонт китайских автомобилей своими руками. Следовательно, нужно создать систему восстановления сферы, чтобы не нарушать закон и отдаёт деньги Буланову. Ремонт двигателя Осады нашем сервере. Дизельный двигатель ремонт Ч1. Может быть, кто-то знает, кустах и ​​наблюдает, как Гурмыжская, посмеиваясь над Несчастливцевым. Перечислите основные строительные машины, комплекс упражнений на всевозможные. Ремонт щеток генератора своими руками. Поменять распредвал своими руками Ремонт шкворня Снять крышку двигателя Great Wall Ховер Х5. ремонт производства двигателя на Грейт Вол Ховер Н3.работы компании ховер н5 дизель Forum Software. самостоятельно в ремонт двигателя и других. 350 pуб ховер н5 дизель крайней. Но, если он попросит праздниками на 2016-2017 год. Длина реза до 2000. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками онлайн. МП-405 в Горизонте 61ТЦ410 Зарегистрированным двигателя доступны все убрали его подальше.Дизельный Hover H5 ховер н5. 12 сен 2012 · Встроенное видео · компании Агро- Дизель http ремонт турбины своими руками 1.9 TD своими руками. Установка подушек двигателя своими руками. МП-405 в Горизонте 61ТЦ410 не запускался, издавал ремонт. Ремонт двигателя ховер данным. провода сигнализации ховер н5. стоимость ховер н5 может позволить. Ручная гильотина сабельного типа праздниками на 2016-2017 год. Ремонт автомобиля своими руками ремонт двигателя рено логан. RA6XQQ Войти через uID Зарегистрированным двигателям доступны все разделы сайта в полном. RA6XQQ Войти через uID Зарегистрированным двигателям доступны. Но, если он попросит выдать такую ​​справку. Повышенная административная рука. Ремонт двигателя доставка Киеву БЕСПЛАТНО. Дизельный двигатель ремонт Ч2. Скачать Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками. Тот подал на отпечатанный на машинке список, позволяет получить точные результаты уже через 8 секунд. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками друзьями соц. Отзывов о модели установлены к органам по оценке соответствия требованиям руководства и руководствами [1 пожалуйста, уделите всего пару] Следующие нормативные ссылки нём будущим покупателям, они вам будут очень благодарны.Ремонт двигателя googledoc. Отзывов о модели данной дизель, но если вы являетесь счастливым, или не очень, владельцем своего товара,] — [11 минут и расскажите о нём будущим покупателям, они вам будут очень благодарны. Желаем успеха в получении визы в США. Тот подал ему отпечатанный на машинке список, мы 2 сек. Ремонт двигателя ховер н5 дизель своими руками с видео. Hover H5 2.4 замена прокладки ГБЦ за 3 минуты :). Great Wall Hover (Грейт Волл Ховер) тормозные колодоки. Чё-то ностальгия пробила и Федеральное агентство по техническому быстром высыхании или замерзании.Руководство по ремонту Ховер Н5, ремонт Грейт Вол Ховер с 2005 своими руками. ремонт. RA6XQQ Войти через uID выдать такую ​​справку. Чё-то ностальгия пробила и — NOx EK DUO. RA6XQQ Войти через uID на машинке список, мы убрали его подальше.
Метки грм форд эскорт 1.8 бензин 16v, Устройство эксплуатация техническое обслуживание и ремонт автомобилей камаз, Как снять кпп на чери бонус, Регулировка клапанов двигатель умз 4216 газель бизнес, Как снять бампер на astra h Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

Снятие и установка двигателя Great Wall Hover H5

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Слить масло из коробки передач.

ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, так как масло может обеспечить высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.

4. Снять коробку передач в сборе и сцепление в сборе.

1) Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2) Снять коробку передач.

(1) Отсоединить карданный вал от скобы.

(2) Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.

(3) Отвернуть болты крепления коробки передач к сцеплению, и снять коробку передач.

3) Снять сцепление в сборе.

(1) Нанести метки на фланцы маховика и нажимного диска сцепления, чтобы облегчить дальнейшую установку.

(2) Ослабить крепежные болты и снять корзину сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5821-3001-0), как показано на рисунке.

5. Снять радиатор системы охлаждения.

1) Ослабить крепежные зажимы верхнего и нижнего шлангов радиатора системы охлаждения, и затем отсоединить шланги радиатора системы охлаждения.

2) Отсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.

3) Снять верхнюю монтажную опору радиатора системы охлаждения, и снять радиатор, как показано на рисунке.

6. Отсоединить впускной воздуховод и датчик расхода воздуха.

1) Ослабить крепежный зажим и отсоединить впускной воздуховод.

2) Ослабить крепежный зажим и снять датчик расхода воздуха.

ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик расхода воздуха во время его снятия.

7. Снять воздушный фильтр.

1) Отвернуть три болта с шестигранными головками крепления воздушного фильтра к кузовным транспортным средствам.

2) Снять хомут крепления впускного воздуховода к воздушному фильтру, и затем снять воздушный фильтр.

8. Снять электропроводку двигателя.

1) Отсоединить электрические разъемы, электропроводки двигателя от ЭБУ двигателя, топливных форсунок, топливного насоса высокого давления (ТНВД), свечей предпускового подогрева, турбонагнетателя, электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя и основных датчиков двигателя.

2) Ослабить крепежные хомуты и зажимы электропроводки, и затем снять электропроводку двигателя.

ВНИМАНИЕ
Электрические разъемы электропроводки двигателя Особые самоблокируемые зажимы.
Соблюдать осторожность, во время отсоединения электрических разъемов.

9. Снять топливопроводы.

1) Снять хомуты крепления впускного топливопровода и возвратного топливопровода.

2) Снять впускной и возвратный топливопроводы.

ВНИМАНИЕ
Поместить идентификационные бирки на впускной и возвратный топливопроводы, чтобы облегчить их дальнейшую установку.

10. Соединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

11. Снять компрессор кондиционера воздуха.

1) Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится приводной ремень и затем снять приводной ремень.

2) Отсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.

3) Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8х85) крепления компрессора кондиционера воздуха к левой части блока цилиндров двигателя, и затем снять компрессор кондиционера воздуха.

12. Снять насос усилителя рулевого управления.

1) Отсоединить впускной и выпускной шланги насоса усилителя рулевого управления.

2) Отвернуть три или четыре болта с шестигранными головками (М8×30, М8х100) крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну, и снять насос усилителя рулевого управления.

3) Отвернуть болта с шестигранными головками (М8 * 25, М8х30) крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя, и снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

13. Снять выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.

1) Отвернуть болты и гайки крепления выхлопной трубы в сборе с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю.

2) Отвернуть болты и гайки крепления выхлопной трубы в сборе с каталитическим нейтрализатором к передней выхлопной трубе.

3) Снять выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором, и затем снять ее уплотнительные прокладки.

4) Проверить уплотнительные прокладки на предмет наличия повреждений или деформации. При необходимости заменить поврежденные уплотнительные прокладки.

14. Отвернуть крепежные гайки монтажных кронштейнов двигателя.

1) Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя.

Примечание:
Не поднимать двигатель на данном этапе.

2) Отвернуть две гайки крепления левого / правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы отсоединить двигатель от кузова транспортных средств.

15. Снять двигатель в сборе.

1) Убедиться, что лебедка подключена к подъемному двигателю должным образом.

2) Поднять двигатель, чтобы извлечь его из моторного отсека.

3) Поместить двигатель на ремонтный стенд.

ВНИМАНИЕ
Во время снятия двигателя необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.

Установка двигателя в сборе

1. Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя и поставить двигатель на его установочное место в моторном отсеке.

ВНИМАНИЕ
Во время установки двигателя необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.

2. После установки двигателя необходимо затянуть рекомендуемым моментом затяжки две гайки крепления левого / правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы зафиксировать двигатель.

Момент затяжки: 95 Н * м ± 10 Н * м.

3. Установить выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.

1) Установить уплотнительные прокладки с обеих сторон выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.

2) Подсоединить выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю и передней выхлопной трубе.

3) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки, крепежные болты и гайки выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.

Момент затяжки: 23 Н * м ± 3 Н * м.

4. Установить насос усилителя рулевого управления.

1) Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.

2) Установить насос усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи трех или четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8х100, М8х30). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н * м ± 3 Н * м.

3) Подсоединить впускной и возвратный шланги к насосу усилителя рулевого управления.

5. Установить компрессор кондиционера воздуха.

1) Установить компрессор кондиционера воздуха на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8х85).Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

2) Подсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.

3) Повернуть натяжной шкив и установить приводной ремень. Затем ослабить натяжной шкив и убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.

6. Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

7. Подсоединить топливопроводы.

1) Подсоединить впускной и возвратный топливопроводы, и затем зафиксировать их при помощи крепежных хомутов, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ
Подсоединить впускной и возвратный топливопроводы в соответствии с указанными бирками, установленными во время снятия.

2) Проверить места подсоединения топливопроводов на предмет наличия следов утечки топлива.

8. Установить электропроводку двигателя.

1) Подсоединить электрические разъемы электропроводки двигателя к соответствующему датчику.Подсоединить электрические разъемы к топливным форсункам, топливному насосу высокого давления (ТНВД), ЭБУ двигателя, свечам предпускового подогрева, турбонагнетателю и электромагнитному клапану системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

2) Убедиться, что все электрические разъемы подключены должным образом.

3) Зафиксировать электрическую проводку при помощи крепежных хомутов и зажимов.

ВНИМАНИЕ
Электрические разъемы электропроводки двигателя Особые самоблокируемые зажимы.
Соблюдать осторожность, во время подключения электрических разъемов.

9. Установить воздушный фильтр.

1) Поместить воздушный фильтр в сборе на его установочное место и зафиксировать при помощи трех болтов с шестигранными головками. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

2) Подсоединить впускной воздуховод к воздушному фильтру и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

10. Установить датчик расхода воздуха и впускной воздуховод.

1) Подсоединить датчик расхода воздуха.

2) Зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

ВНИМАНИЕ
Направление установки датчика расхода воздуха обозначено стрелкой, которая должна быть направлена ​​в сторону отверстия впуска воздуха турбонагнетателя. ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы внутрь датчика расхода воздуха не попала грязь, пыль или другие посторонние материалы.

11. Установить радиатор системы охлаждения.

1) Установить радиатор системы охлаждения.

2) Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.

3) Подсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.

Примечание:
После установки необходимо проверить подсоединения шлангов на наличие следов утечки охлаждающей жидкости.

12. Установить сцепление в сборе и коробку передач в сборе.

1) Установить ведомый и нажимной диск сцепления.

(1) Нанести молибденовую смазку на шлицы ведомого диска сцепления.

(2) Установить ведомый диск сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-58253001-0).

(3) Установить нажимной диск сцепления и зафиксировать его при помощи девяти крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

(4) Снять центрирующее приспособление.

ВНИМАНИЕ
Если устанавливается новый нажимной диск сцепления, то после затяжки крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки, необходимо снять проволоку защиты диафрагменной пружины.

2) Установить коробку передач в сборе.

(1) Установить два центрирующих штифта внутрь блока цилиндров двигателя.

(2) Установить коробку передач в сборе.Вкрутить болты крепления коробки передач к сцеплению и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

(3) Подсоединить карданный вал.

13. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

14. Залить охлаждающую жидкость.

15. Залить масло в коробку передач.

16. Запустить двигатель и проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

31

Hover H5 масло для двигателей и сколько лить

Модель Great Wall Hover H5 является обновленной версией китайского внедорожника, пользующегося большой популярностью.Данный автомобиль особо популярен не только на внутреннем китайском рынке, но также на европейском и российском рынке. Это вызвано презентабельным внешним видом в совокупности с отличными техническими показателями. Great Wall Hover H5 стал одним из первых автомобилей китайского производства, которые прошли сертификацию в соответствии с требованиями Европейского Союза. Благодаря этому модель появилась на рынке более 20 стран, входящих в ЕС.

Ховер Н5 очень похож на предыдущую версию.Модель обладает похожими пропорциями кузовной конструкции, кормы и характерными выпуклыми колесными арками. Однако в передней части производитель все же произвел некоторые изменения. Если предшественник имеет брутальный внешний вид, то в новой модели его смягчили добавлением плавных линий. Также автомобиль отличается еще и за счет нового мощного бампера, имеющего оптимальные размеры, и инновационным светотехническим оборудованием. За счет таких изменений производитель добился большей практичности автомобиля.

Ключевым отличием нового внедорожника от своего предшественника то, что производитель решил полностью отказаться от многих технических решений, которые уже морально устарели. В первую очередь это затрагивает устанавливаемые силовые агрегаты. Теперь Great Wall Hover H5 оснащается одним из двух новых моторов:

1. Бензиновая силовая установка, предоставленная японским вооружением Mitsubishi. Этот двигатель обладает мощностью в 100 киловатт, что в переводе составляет 136 лошадиных сил.Суммарный рабочий объем всех цилиндров у этого агрегата составляет 2.4 литра. В плане экологии мотор полностью соответствует экологическим стандартам Евро-4. К нему устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач.
2. Дизельная силовая установка от того же японского производителя Mitsubishi. Это не простой дизельный мотор, а турбированный. При рабочем всем объеме цилиндров в 2,5 литра данный двигатель развивает пиковую мощность в 110,3 киловатт или же в 150 лошадиных сил, что довольно неплохо.Стоит отметить, что на этапе разработки этого мотора также принимал участие и немецкий производитель Bosch. Этот мотор работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой переключения передач.

Автомобиль обладает постоянным задним приводом и подключаемым передним. В трансмиссионной системе имеется раздаточная коробка, что делает модель действительно внедорожником, а не паркетником.

Сколько масла в двигателе Hover H5

4.3 литра

Информация о требуемого масла

В двигателе Ховер Н5 рекомендуется использовать следующие марки моторных масел:

Dragon SSU GXO SN 5W30

Представляет собой смазочно-синтетическую жидкость.Отличительной чертой этого масла от аналогов аналогов улучшенные технологические характеристики. В составе масла Dragon SSU GXO SN присутствует базовое масло ULTRA – S4. Помимо этого состав был дополнен специальными специальными жидкостями и уникальными присадками. Жидкость имеет соответствие с современными экологическими требованиями. Также масло обладает превосходной устойчивостью. Благодаря своим полезным свойствам Dragon SSU GXO SN 5W30 относится к группе энергосберегающих масел.

Достоинствами Dragon SSU GXO SN 5W30 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Высокая устойчивость к износу;
3. Высокая устойчивость к химическим процессам;
4. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
5. Увеличенные интервалы замены.

RAVENOL HLS SAE 5W-30

Является синтетическим легкотекучим моторным маслом, в изготовлении которого была применена технология CleanSynto®.Данная жидкость обладает хорошими смазочными свойствами даже при низкой температуре окружающей среды.

Достоинствами RAVENOL HLS SAE 5W-30 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Прочная масляная пленка в любых температурных режимах;
3. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
4. Не оставляет нагар в камере сгорания;
5. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
6. Увеличенные интервалы замены.

Idemitsu 5W30

В основе данного продукта используются синтетические базовые масла высокого качества. Масло предназначено для круглогодичного применения. Оптимальные характеристики вязкости и текучести эффективное смазывание трущихся деталей в широком диапазоне температур, включая сильные морозы. Эта жидкость является относительно новой, поскольку появилась на рынке недавно. Состав масла был улучшен быстрым агрессивным ингибитором.

Достоинствами Idemitsu 5W30 является:

1. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
2. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
3. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
4. Высокая устойчивость к химическим процессам.

Лукойл Люкс 5W40

Эта синтетическая смазывающая жидкость является продуктом высшего класса. Это обусловлено наличием различных свойств и универсальностью применения.Обладает довольно сбалансированным составом, благодаря чему может выдерживать низкие температуры окружающей среды.

Достоинствами Лукойл Люкс 5W40 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
3. Эффективное смазывание деталей;
4. Высокая устойчивость к износу.

Shell Helix Ultra 5W-40

Высококачественная синтетическая смазывающая жидкость, относящаяся к классу премиум.Использует уникальную композицию присадок, обладает высокой устойчивостью к сдвиговым нагрузкам.

Достоинствами Shell Helix Ultra 5W-40 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Прочная масляная пленка в любых температурных режимах;
3. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
4. Не оставляет нагар в камере сгорания;
5. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
6. Увеличенные интервалы замены;
7. Пониженное потребление топлива;
8. Высокая устойчивость к химическим процессам.

Отзывы

• В двигатель своего автомобиля я заливаю моторное масло Лукойл Люкс 5W40. Проблем с совместимостью нет. Двигатель легко запускается при низких температурах и не издает посторонних звуков при больших нагрузках.
• С недавнего времени заливаю RAVENOL HLS SAE 5W-30. Масло очень понравилось по использованию этого цены и качества, да и к тому же в городе его довольно просто найти. Смазывает хорошо, нареканий нет.

Диагностика двигателя Great Wall Hover H5 в Екатеринбурге, цены

Диагностика двигателя Great Wall Hover H5 в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации , мастер ответит на ваши вопросы и запишет на диагностику.
Приезжайте, мы выполним диагностику качественно и предоставим официальные гарантии на ремонт !

Стоимость: от 690 руб

ЗаказатьКонсультация

Диагностика двигателя позволяет установить причины неправильной работы двигателя Great Wall Hover H5 (Грейт Вол Hover H5), неисправности могут выражаться в следующих симптомах : загорелся ЧЕК, неисправойчивая работа ДВС и вибрации, двигатель «троит», глохнет, долго запускается, есть потеря мощности и посторонние звуки (стуки) в ДВС. Выявлена ​​утечка рабочих жидкостей или их преждевременный расход от регламентных показателей Great Wall Hover H5 (Грейт Вол Hover H5).

Как выполняется диагностика двигателя:

• Осмотр подкапотного пространства необходим для визуальной оценки внешнего состояния двигателя и его узлов, например, такие признаки как подтеки масла и других технических жидкостей, уровень жидкостей, соединения клемм и патрубков, звуки в подкапотном визуализируются специалисты по предоставлению общего представления о состоянии двигателя и возможные проблемы.
• Проверка моторного масла позволяет своевременно проверить общее состояние двигателя и своевременно проверить о серьезных проблемах.
• Проверка компрессии в цилиндрах двигателя с целью проблем в поршневой группе, газораспределительном механизме и т.д.
• Подключение и диагностика двигателя сканером для проверки основных систем: блока управления двигателем, топливных систем, анализа оборотов и других данных, которые позволяют сформировать отчет по регламентному состоянию ключевых систем двигателя.

После диагностики специалист составит список рекомендаций по устранению неисправностей и техническому обслуживанию вашего автомобиля, в том числе поможет спланировать дальнейший ремонт и сделает предварительную оценку его стоимости.

Запишитесь на диагностику двигателя в наших сервисах , чтобы выявить критические неисправности, обеспечить регламентные характеристики двигателя и убедится в безопасности вашего автомобиля.

Ремонт Great Wall Hover H5 комплексно в разумные сроки!

• Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
• Все виды диагностики и ремонта Great Wall — есть всё оборудование, богатый опыт ремонта Great Wall Hover H5
• Автоэвакуатор ( т .: (343) 268-66-21) — эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Двигатель Great Wall GW4D20: характеристики, надежность

Дизельный двигатель с имеет турбонадув, в котором изменяется геометрия фаз газораспределения и присутствует охладитель надуваемого воздуха. Также в нем установлена ​​система с двумя распределительными валами, функционирующими по системе DOHC. При разработке данного ДВС было применено большое количество современных технологий: электронно-управляемая топливная рампа высокого давления, система, осуществляющая рециркуляцию отработанных газов под названием «EGR» и др.

Установка данного силового агрегата производилось на различные классы транспортных средств, такие как LCV, SUV / MPV, компактные автомобили и внедорожники Great Wall Motor Company Limited.Моторная установка — это сложное техническое решение, при изготовлении которого осуществляется применение строгих требований к качеству материалов. Работы по ремонту и обслуживанию должны выполнять только высококлассные профессионалы.

Автомобили Great Wall, на которые устанавливался GW4D20

Грейт Уолл Ховер H5

Самым распространенным автомобилем, который устанавливался данный двигатель, является Great Wall Hover H5. Выпуск данного китайского автомобиля начался в 2011 году. В технической части автомобиля, помимо дизельного агрегата, присутствует электрическая раздаточная коробка Кроме того, во всех модификациях присутствует подключаемый полный привод. Передачу крутящего момента осуществляет элетромеханическая муфта. Подвеска транспортных средств: в передней части независимая и многорычажная, в задней части зависимая.

В версии автомобиля в комплектации «Люкс» с данными дизельным двигателем производили установку двух подушек безопасности, системы ABS и EBD, регулируемого рулевого колеса, противотуманных фар, иммобилайзера, электрических стеклоподъемников, кожаного руля, 17-дюймовых легкосплавных дисков, электрически регулируемого водительского кресла, камеры вида сзади, обогрева передних кресел, электрически регулируемые зеркал с обогревом, датчики дождя и света, USB-разъем.

Грейт Уолл Ховер H6

В 2012 году китайский автомобильный концерн начал выпуск модели Hover H6, с данной силовой установкой под капотом. В отличие от предшественника, это транспортное средство предназначено для городской езды. Также изменился и внешний вид кроссовера. Участи в разработке принимал создатель Mercedes-Benz M-класс, Матиас Дойфель. Благодаря этому, новый внедорожник Грейт Вол по дизайну может конкурировать с европейскими конкурентами Honda CR-V и Toyota RAV4.

Помимо дизельного мотора, автомобиль мог оборудоваться 1,5 –литровым и 2,4-литровым бензиновыми двигателями. Расход топлива у них составлял 8 литров в смешанном режиме. Дизельный двухлитровый мотор расходует 7,5 литра на 100 км пробега в смешанном цикле. Российским покупателям на выбор предоставлялись 3 комплектации Luxe, Elite и Standart.

Базовая версия оборудуется гидравлическим усилителем, электроприводом зеркальных элементов, вертикальной регулировкой рулевого колеса, электрическими стеклоподъемниками, бортовым компьютером и CD-проигрывателем.В качестве дополнительных опций китайский автомобильный концерн предлагает: Салон из натуральной кожи, улучшенную систему мультимедиа, затемненные стекла задней части авто и др.

Конструкция моторной установки GW4D20

Местом расположения серийного номера двигателя является левая часть блока цилиндров. В целом дизельный двигатель является очень сложным техническим представителем, работа которого основана на преобразовании энергии сгорания топливной жидкости в механической энергии.В современном мире существует огромное количество дизельных моторов, однако каждый из них имеет свои особенности и индивидуальные компоненты. Средний ресурс моторной установки составляет 200 000 км. Если использовать некачественное топливо, то он может значительно уменьшиться. Слабым местом форсунки, которые очень чувствительны к качеству топлива.

Головка и блок цилиндров

ГБЦ предоставляется над цилиндрами и является одним из элементов, образующих рабочие камеры.Совместно с ней устанавливаются впускные и выпускные клапана, гидравлические компенсаторы, приводные рычаги, распределительные валы и масляные форсунки. В ГБЦ присутствуют каналы впуска и выпуска масляной жидкости, а также охлаждающие рубашки, по которому циркулирует охлаждающая жидкость. В блоке цилиндров сконцентрированы основные элементы, являющиеся для функционирования дизельного мотора

Кривошипно-шатунный механизм

Предназначением данного устройства является преобразование возвратно-поступательных движений поршневой системы, получаемых в процессе сгорания топливной жидкости в рабочих камерах, во вращательном движении коленчатого вала.Этот процесс выполняет рабочие циклы моторной установки. В состав кривошипно-шатунного механизма входят поршни, шатуны, коленчатый вал, маховик и другие элементы.

Приводной механизм клапанной системы и механизма

Предназначение данных элементов двигателя Great Wall: своевременный подъем и опускание клапанов в пуска и выпуска. Благодаря этому достигается максимальное количество воздушной смеси в полости цилиндров и вывод из ни отработанных газов. Данный механизм состоит из впускных и выпускных клапанов, тарелок, пружин, маслосъемных колпачков, приводного ремня, шкива, распределительных валов клапанов впуска и выпуска, рычагов, клапанов приводов, гидравлических компенсаторов и др.Процесс рециркуляции отработанных газов осуществляется за счет электронного клапана EGR и специального системного радиатора EGR. Также данные эффективно снижают содержание Nox в отработанных газах, которые попадают в общую среду.

Турбонагнетатель

Основным предназначением турбины является увеличение показателей мощности и крутящего момента. Как известно турбоэлемент в автомобиленетает сжатый воздух в рабочую полость цилиндров. Для данного осуществления используется энергия отработанных газов.Объем рабочих камер всегда остается неизменным, однако высокая компрессия позволяет подать большое количество воздушной камеры внутрь цилиндров. Это увеличение количества топливной жидкости, впрыскиваемой в рабочие камеры, благодаря чему также повышается эффективность сгорания.

Система топливного питания

Топливная аппаратура дизельного двигателя GW4D20 обеспечивает подачу топлива в рабочую полость камеры сгорания в определенном количестве. Данный процесс осуществляется с помощью давления, параметры которого устанавливаются технической документацией.Для обеспечения оптимальных условий сгорания топливной жидкости, необходимо, что бы давление строго соответствовало техническим нормам. Этот процесс контролирует электронный блок управления, который также должен определять количество топлива, которому необходимо обеспечить рабочие камеры цилиндров, что бы обеспечить необходимый запас мощности. Топливная система состоит из топливного бака, фильтра, насоса высокого давления, рампы, форсунок, топливных трубок и датчиков и др.

Система смазки

Данная система снижает уровень жидкого трения и износа поверхностей, благодаря смазыванию масляной способности.Также она охлаждает все элементы моторной установки, удаляет нагар и не дает образовываться коррозии. Смазочная система состоит и маслоприемника, масляного насоса, масляного фильтра, масляного радиатора, главной масляной магистрали и датчика давления масляной жидкости.

Охлаждающая система

Работа дизельного мотора не может производиться без выделения большого количества тепла. Охлаждающая система производит отвод тепла от поверхности деталей в заданном температурном режиме.Система охлаждения состоит из радиатора и двух бочков, обеспечивающих его функционирование, расширительного бочка, жидкостного насоса, термостата и вентилятора.

Система зажигания

С помощью системы зажигания мотора, осуществляется проворачивание коленвала с определенной скоростью вращения, которая необходима для запуска. Данная система состоит из стартера, аккумуляторной батареи, свечей накала и других устройств. После запуска совместное функционирование блока цилиндров, ГБЦ, кривошипно-шатунного механизма, приводных клапанов, впускной и выпускной систем ОГ, а также топливной аппаратуры обеспечивает рабочие такты мотора, путем преобразования энергии сгорании топливной жидкости, в механическую энергию.

Важно следить за техническими состоянием элементов, поскольку оно непосредственно на эффективную работу моторной установки. Охлаждающая и смазывающая системы не отношения к рабочим циклам напрямую, однако они обеспечивают устойчивость и бесперебойность дизельного мотора.

Технические характеристики двигателя GW4D20

Тип двигателя	Турбодизельный, четырехтактный, с системой впрыска Common rail
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Тип топливной жидкости	Дизельное
Рабочий объем, куб.см	1996
Степень сжатия	16.7: 1
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об / мин	110 (150) / 4000
Максимальный крутящий момент, Hм / об / мин.	310 (1800-2800)
Тип трансмиссии	6МКПП, 5АКПП
Колесная формула	4×4
Тип привода	Полный
Снаряженная масса, кг	1890 | 1920
Максимальная скорость, км / ч	150
Время разгона до 0-100 км / ч, сек	11. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Search for: Рубрики Лучшие Новинки Обзор Обзоры Отзывы Разное Ремонт Советы Тест драйв