Разное

Bentley 2020 flying spur: Новый Bentley Flying Spur 2020 года – фото, цены и комплектации нового автомобиля Flying Spur

09.07.1970 0 Comments

Содержание

Bentley Flying Spur 2020-2021 | обзор и цена Бентли Флаинг Спур в России

Совершенство дизайнерской мысли и технических инноваций

Новый Bentley Flying Spur 2020-2021 года – это уникальное сочетание впечатляющей производительности, эффектного современного дизайна и инновационных технологий. Отличительными особенностями роскошного седана нового поколения являются:


  • изысканный стиль, превосходная манёвренность и захватывающая дух динамика;
  • элегантная эмблема в виде крылатой литеры «В» с подсветкой;
  • совершенство инноваций и мультимедийных возможностей;
  • абсолютный комфорт вождения, достигнутый благодаря внедрению полноуправляемого шасси в сочетании с активным полным приводом и адаптивной подвеской Bentley Dynamic Ride.

Новый Flying Spur 2020-2021 года спроектирован и изготовлен английскими мастерами вручную. Мощный, но изысканный. Динамичный, но презентабельный. Современный, но классический. Этот автомобиль создан для того, чтобы дарить Вам невероятное удовольствие от каждой секунды поездки!


Уникальная способность специалистов Bentley безупречно сочетать самые передовые технологии и безукоризненную ручную отделку позволила создать мощный, элегантный и комфортабельный седан, который моментально приковывает внимание. Чёткие, непрерывные линии кузова, глянцевая чёрная решётка радиатора с яркими хромированными вертикальными элементами формируют изысканный и динамичный внешний вид, а немного приподнятый капот гармонично завершает сбалансированный облик модели.

Новейшая светодиодная матричная оптика с эффектом гранёного хрусталя и хромированным покрытием идеально сочетается со световой графикой в форме литеры «В». Выразительные 22-дюймовые колёсные диски отражают спортивный характер и уникальность седана. Цветовая гамма лакокрасочных покрытий кузова расширена до 17-ти оттенков, тщательно подобранных мастерами Bentley специально для новой модели, чтобы подчеркнуть её индивидуальный и неповторимый стиль.

Инновационный седан впервые оснащается выдвигающейся эмблемой в виде крылатой буквы «В», дизайн которой разработан специально для Flying Spur и отражает непревзойдённое качество модели. Эмблема с электроприводом и подсветкой связана с функцией светового приветствия и системой бесключевого доступа: она выдвигается из капота, когда водитель приближается к автомобилю.


Изысканный интерьер

Интерьер нового Flying Spur впечатляет роскошной отделкой, выполненной вручную из материалов высочайшего качества и оптимально дополненной инновационными решениями. Всё это призвано возвести уровень комфорта водителя и пассажиров на новый, недосягаемый прежде уровень.

Интеллектуальные технологии обеспечивают лёгкий и интуитивно понятный доступ к информационно-развлекательной системе и навигации. Уникальный дисплей центральной консоли с улучшенной чувствительностью к прикосновениям позволяет выбирать между 12,3 дюймовым сенсорным экраном, элегантным аналоговым циферблатом или гладкой поверхностью шпона. Пульт ДУ для пассажиров заднего ряда даёт возможность управлять информационно-развлекательными функциями, регулировать климат и открывать или закрывать люк. Салон оснащён многочисленными отсеками для мелочей, индуктивной беспроводной зарядкой и двумя USB-разъёмами для подключения внешних устройств.


Создатели Bentley Flying Spur 2020-2021 года проявили исключительное внимание к деталям. Вместо традиционных круглых разработаны новые дефлекторы с привлекательной рельефной формой. Утончённые бронзовые детали в отделке часов и рукоятке селектора переключения передач также подчёркивают непревзойдённую изысканность дизайна интерьера.

Специально для ценителей абсолютной роскоши в качестве опции предлагается панорамный люк, который расстилается по всей длине крыши и создаёт по-настоящему уютную атмосферу.

Стильный уникальный салон оснащён комфортабельными сиденьями, для которых доступно 15 вариантов цвета кожаной обивки. Седан оборудован креслами с двойной вертикальной прострочкой и множеством функций, таких как, например, подогрев, вентиляция, массаж, регулировка поясничного упора и наклона верхней части спинки сидений.


Невероятная мощность

Новый сверхмощный 6,0-литровый силовой агрегат W12 обеспечивает великолепную динамику, моментальное ускорение и захватывающую дух манёвренность. Двигатель развивает мощность в 635 лошадиных сил и крутящий момент в 900 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 3,8 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 333 км/ч.

Мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF с двойным сцеплением, за счёт которой обеспечивается плавный разгон, быстрое переключение передач и экономия расхода топлива. Система управления динамической подвеской Drive Dynamic предлагает на выбор следующие режимы работы: Comfort, Bentley и Sport. Кроме того, водителю предоставляется возможность устанавливать собственные настройки.

Электронное полноуправляемое шасси – это новейшая технология, которая улучшает стабильность во время маневрирования на высоких скоростях и управляемость на низких. При движении на низкой скорости система поворачивает задние колёса в направлении, противоположном вращению передних колёс, создавая эффект укороченной колёсной базы, благодаря чему уменьшается радиус поворота и увеличивается манёвренность.


Персонализация

Ателье Mulliner воплощает в жизнь самые смелые идеи Клиентов и делает автомобили Bentley поистине уникальными. В мире Mulliner возможно всё – практически безграничные возможности выбора окраски и широкий ассортимент высококачественных материалов и аксессуаров, изготовленных на заказ. Искусные и опытные мастера готовы выполнить сложнейшие модификации кузова по индивидуальному запросу.

Для Flying Spur доступна широкая палитра цветов лакокрасочных покрытий и кожаной обивки, а также огромный выбор декоративных вставок из дерева и других дополнительных опций, которые позволят удовлетворить вкус даже самого взыскательного Клиента.

Новый седан получил ряд опций от Mulliner, включая уникальную рельефную ромбовидную прострочку сидений в сочетании с отделкой дверных панелей кожей с объёмным тиснением дизайна «ромб в ромбе». Пакет эксклюзивных опций Mulliner Driving предлагает оригинальные 22-дюймовые колёсные диски с двумя вариантами покрытия, вышитые крылья Bentley на сиденьях, спортивные педали и множество деталей с декоративной отделкой, которые отражают совершенство модели.

Официальный дилер АВИЛОН предоставляет возможность купить новый Bentley Flying Spur 2020-2021 года на максимально выгодных условиях. Для Вас действуют специальные программы кредитования, лизинга и «трейд-ин». Характеристики и стоимость Bentley Flying Spur в Москве, а также любую другую интересующую информацию о роскошном седане нового поколения Вы всегда сможете узнать у специалистов нашего дилерского центра.



Bentley Flying Spur — обзор, цены, видео, технические характеристики Бентли Флаин Спур

Bentley Flying Spur второго поколения вышла в 2013 году. Она была построена на платформе концерна VAG и утратила приставку Continental в своем названии. В 2019, английский производитель представил новое, третье по счету, поколение. Его официальные продажи стартуют в первой половине 2020 года для версий с самым производительным мотором. Чуть позже можно будет приобрести версию с менее мощным двигателем. Новинка переехала на другую базу, получила модернизированный силовой агрегат, кардинально другую трансмиссию, роскошный салон с широкими возможностями персонализации и высоким уровнем оснащения, а также кардинально перекроенный экстерьер. В общем и целом, автомобиль сохранил свои фамильные черты, однако получил несколько другие пропорции. Ощутимо выросла в размерах решетка радиатора. Она получила оформление из множества тонких хромированных вертикальных ребер. Дизайнеры сохранили двойную оптику, однако, блоки фар теперь разные по размеру. Что касается кормы, то она получила менее вытянутые стоп-сигналы, а номерной знак переехал с крышки багажника на задний бампер.

Размеры

Бентли Флаин Спур- это роскошный премиальный полноразмерный седан. После смены поколений, габаритные размеры автомобиля составляют: длина 5316 (+21) мм, ширина 1978 (+2) мм, высота 1484 (-4) мм, а расстояние между колесными парами выросло на 129 мм и составляет 3194 миллиметра. Вторая генерация базируется на новейшей версии платформы MSB. Она также лежит в основе Porsche Panamera второго поколения. Благодаря этой базе, переднюю ось удалось сместить вперед, что повысило устойчивость и управляемость автомобиля. Более того, впервые за историю модели, она получила полноуправляемое шасси. Как и у соплатформенной Панамера, задние колеса Flying Spur на малых скоростях поворачиваются в противоположную сторону от передней оси, а на большой в одну и ту же. Помимо прочего, стоит отметить новую трехкамерную пневматическую подвеску. Она имеет три камеры с суммарным объемом, на 60% превышающим аналогичный показатель у предшественника. Также стоит отметить адаптивные стойки CDC и активную систему подавления кренов.

Технические характеристики

На старте продаж, производитель предложит модель с одним единственным силовым агрегатом. Двигатель Bentley Flying Spur- это огромный 12-цилиндровый W-образный шестилитровый мотор TSI.Помимо огромного литража, он может похвастаться передовой системой турбонаддува, непосредственной подачей топлива и фазовращателями. В итоге, инженерам удалось выжать 635 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента. Стоит отметить, что третье поколение получило полностью новую трансмиссию. У предшественника был восьмидиапазонный гидромеханический классический автомат ZF. Новинка, в свою очередь, получила преселективный робот с восемью передачами и двумя сцеплениями. Изменился алгоритм работы системы полного привода. Большую часть времени, крутящий момент передается на задние колеса, однако, при опасности появления пробуксовки, электроника перебрасывает некоторую долю тяги на переднюю ось с помощью специальной многодисковой муфты. В итоге, седан массой 2437 кг выстреливает с места до сотни всего за 3,8 секунды и максимально способен набрать до 333 километров в час.

Оснащение

Салон Bentley Flying Spur представляет из себя настоящее царство роскоши. На выбор покупателю предлагают огромное количество из комбинаций отделочной кожи, вставок из шпона и отделки потолка. Помимо эксклюзивных материалов, производитель предлагает высокий уровень оснащения. Так, автомобиль может быть оснащен 2200-Ваттной аудиосистемой, отдельным пультом для управления всеми функциями заднего ряда, полностью панорамной крышей, от края до края, трехмерными кожаными вставками с алмазным рисунком, а также необычной консолью со сменными панелями. По выбору владельца, на передней панели, благодаря специальному механизму, может появится глухая накладка, экран мультимедийной системы или аналоговые циферблаты.

Видео

Тест-драйв нового Bentley Flying Spur: прикосновение к традициям

Два года назад новый Bentley Continental GT оставил у нас столько ярких впечатлений, что все это время мы искали повод увидеться с машиной еще раз. И вот наконец-то в Петербург прибыл соплатформенный седан Flying Spur, с которым купе имеет немало общего, а значит, нас снова ждет буря эмоций! Или нет?! Разбираемся, фланируя на роскошном седане по самым дорогим районам Северной столицы.

Собственно, Flying Spur является не чем иным, как четырехдверной разновидностью Continental GT. На некоторых рынках седан по-прежнему называют не иначе как Continental Flying Spur. И самое интересное, что такое слияние только на пользу новой модели. Несмотря на то что Bentley уже много лет выпускает машины совместно с тем или иным автоконцерном, именно текущее поколение купе (а теперь и седана) воплощает максимальную аутентичность и отдает дань традициям марки.

В первую очередь это касается перехода на новую платформу MSB от Porsche Panamera, которая дала Bentley великолепную основу для оттачивания ездовых характеристик. Во-вторых, как и новое купе, внутри Flying Spur избавился практически от всех намеков на близкие отношения с концерном VAG, а если еще точнее — с провальным седаном Volkswagen Phaeton, за родство с которым люксовый седан подвергался критике.

Ну а то, что с машиной сотворили дизайнеры, вдохновляясь самым первым Flying Spur 1957 года, иначе как шедевром не назовешь. Сочетание классических черт со всеми современными художественными тенденциями автомобильной индустрии из массивного и дорогого представительского седана, коих на дорогах немало, создало практически коллекционный неоклассический образ, от которого сложно оторвать взгляд.

Роскошный Flying Spur безостановочно вызывал интерес, особенно со стороны обитателей приевшихся в мегаполисе S-Class и 7 Series. Однако позволить себе такую замену под силу не всем богачам. Базовый седан Bentley вдвое дороже флагманов от Mercedes и BMW. Кстати, в отличие от последних, Flying Spur не бывает чистой «персоналкой» с удлиненной базой: британцы из Крю делают акцент именно на удовольствие от вождения. Для удовольствия от комфорта в Англии существует другой люксовый бренд

Когда два года назад мы открыли огромную дверь купе Continental GT с бело-красной отделкой и светлым деревом, нашему восторгу не было предела: минимум минут тридцать мы провели с фотографом, безостановочно разглядывая и трогая искусно вписанные в интерьер детали: давненько не приходилось встречать такого внимания к мелочам.

За дверью Flying Spur интерьер, можно сказать, такой же, только выполнен он в более привычных тонах — светло-коричневой кожи и разных сочетаний лакированного дерева. Смотрится очень дорого и эффектно, но уже без вау-эффекта.

Как уже было сказано, новые Continental и Flying Spur — первые модели нового подходу к созданию интерьера, почти лишенного визуальной унификации с машинами концерна Volkswagen. Кнопки на руле, дверях и сиденьях да перерисованный щиток приборов — это все, где можно узнать немецкий след.

Обилие натурального металла, дерева и нежной кожи — только половина восприятия дорогой машины. Ту самую атмосферу создают вензеля, гравировки, инкрустация, выштамповки и барельефы. А венчает все это главная «фишка» нового интерьера — переворачивающийся дисплей, дающий возможность установить в качестве заставки дополнительные аналоговые приборы.

Нюансы британского несовершенства: практически ювелирные детали интерьера соседствуют с люфтящей пластмассовой кнопкой паркинга и дешевыми заглушками USB-портов

Передние кресла хороши выверенным профилем и широчайшим набором регулировок. А вот задние места пока доступны не со всеми сибаритскими благами. Электрорегулировки, подогрев, вентиляция, массаж, шторки на окна, собственный сенсорный пульт управления второстепенными функциями машины, косметические зеркальца в потолке и даже бархатные подушечки под головой — можно сказать, стандарт класса.

А вот такие вещи, как отдельная мультимедийная система, центральный тоннель-секретер или холодильник, появятся позже. Ну и, несмотря на то что вип-пассажир среднего роста сможет вытянуть ноги, разложить задние кресла в лежанку не получится.

Для тех, кого интересуют прагматичные параметры, сообщаем, что у Bentley Flying Spur приличного объема багажник: 420 литров


Под капотом находится инженерный шедевр — исполинский мотор W12 мощностью 635 л. с. и тягой 900 Нм, который, увы, скоро из автомобилей Bentley исчезнет. Двигатель не вписывается в европейскую экоконцепцию, а потому о его ликвидации марка уже объявила официально. Так что, возможно, через несколько лет Flying Spur W12 станет редкостью, за которой будут гоняться ценители.

Главное отличие от купе Continental GT — седан не стали наделять нарочитым спортивным антуражем. Раскатистого баса и отстрелов выхлопной системы на переключениях вы не услышите. Наоборот, двигатель тих и очень мягок в реакциях на акселератор, причем не в ущерб информативности. На Flying Spur не нужно привыкать к чувствительности педалей — с первого раза удается поймать нужную интенсивность продавливания. Во многом это заслуга адаптивной системы управления характером, первую скрипку в которой играет фирменный режим B-Bentley: нечто среднее между «Комфортом» и «Спортом».

Работу трехкамерной пневмоподвески идеальной назвать не получится. В зависимости от режима движения и диаметра колес изменяется и плавность хода. Через огромные 22-дюймовые диски с низкопрофильными покрышками в салон таки проникают стуки, а порой и удары отечественных колдобин

Ну а если говорить по правде, с такой мощью под капотом вообще без разницы, какой режим выставлен, какая передача нового поршевского «робота» PDK включена и сколько оборотов на тахометре: газ в пол — и тело растворяется в ураганной динамике, а мозг наслаждается кайфом впрыснутой перегрузки. Избыточная мощь в Flying Spur существует не для того, чтобы утирать нос соседям по потоку (поверьте, никто с вами задираться не будет), а именно для того, чтобы на пустой дороге у владельца была возможность насладиться нереальными ускорениями.

Но, как и всем, наслаждаться ими нужно аккуратно. Несмотря на великолепное поршевское мехатронное шасси с почти идеальным распределением тяги между передними и задними колесами, а также подруливающими задними колесами и превосходным чувством руля, в виражах 2,5-тонный седан, к тому же с перетяжеленным носом, норовит уплыть наружу поворота. Причем внутри это почти не ощущается — курсовая устойчивость у машины отличная: о том, что со скоростью в вираже явный перебор, первыми начинают сообщать повизгивающие покрышки.

Как ни странно, будущий отказ от мотора W12 в Bentley объясняют еще и тем, что младший в линейке двигатель V8, практически не уступая в динамике, обладает более сбалансированными параметрами. Он заметно легче, а потому из-за более равновесного распределения масс управление получается сделать еще более выверенным. Заявлению верим, учитывая, что с «восьмеркой» под капотом Flying Spur получается еще и более конкурентоспособным по цене, хотя и менее эксклюзивным

Каков итог?

Покупка нового Bentley Flying Spur, особенно на контрасте с премиальными немецкими флагманами, это скорее не демонстрация своего финансового превосходства, а в большей степени переход на новый уровень эстетического и ощущаемого автомобильного удовольствия, когда платишь не за количество лошадиных сил, список люксовых опций и размер тачскринов, а за прикосновение к традициям и уровень получаемых эндорфинов.

Bentley не тянет на роль совершенства, да и не пытается этого делать — Maybach все равно комфортнее, а S-Class AMG все равно быстрее. Да, Bentley консервативен и местами отстает от цифровых реалий, однако, возвращая машину, я ловлю себя на мысли, что уже с полчаса мы с представителем марки обсуждаем изгибы передних крыльев, жалеем о том, что крылатая эмблема больше не видна из салона, и вспоминаем, к какому из классических седанов у новой «Летящей шпоры» больше отсылок, а ключи от Flying Spur по-прежнему у меня в руке… Даже подсознательно не хочется прощаться с этой машиной.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «BENTLEY Санкт-Петербург» за предоставленный автомобиль.

Седан Bentley Flying Spur преобразился от носа до хвоста — ДРАЙВ

Вслед за купе Bentley Continental GT новый седан Flying Spur перебрался на платформу MSB от Панамеры. Но в технической начинке четырёхдверка ушла куда дальше, чем купе. Именно Flying Spur впервые на Bentley получил управляемую заднюю ось. Другое изменение: система полного привода. В прошлом поколении она делила тягу между передней и задней осями в пропорции 40:60, а в новой Шпоре нормальное движение предполагает подачу 100% тяги назад и лишь при необходимости особое сцепление перебрасывает часть крутящего момента на передние колёса.

За совмещение комфорта со спортивными наклонностями отвечают новая трёхкамерная пневмоподвеска, объём камер в которой на 60% больше, чем в предыдущей, и у которой стал шире диапазон регулировок, а также адаптивные амортизаторы CDC и 48-вольтовая активная система подавления кренов Bentley Dynamic Ride.

Мотор W12 6.0 TSI с отдачей в 635 л.с. и 900 Н•м разгоняет седан с нуля до сотни за 3,8 с и позволяет развивать максималку в 333 км/ч. Динамика по сравнению с базовой 12-цилиндровой версией прошлого поколения улучшилась существенно. У неё, напомним, разгон занимал 4,6 с. И дело не только в росте отдачи (прошлый седан располагал 625 «лошадками» и 800 Н•м). Смена платформы позволила снизить и снаряжённую массу модели на 38 кг, с прежних 2475 кг до 2437. Максималка в сравнении с прошлой Шпорой W12 подросла на 13 км/ч. Нельзя не упомянуть и смену коробки передач. В седане прошлого поколения трудился восьмиступенчатый «автомат» ZF, а в новом — восьмиступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями, той же компании ZF.

Внутреннее убранство седана почти полностью повторяет купе Continental GT, но центральные дефлекторы около часов получили другую форму. Над часами, как и в купе, появилась вращающаяся трёхгранная призма, одна сторона которой представляет собой чистый деревянный шпон, вторая являет три аналоговых циферблата, а третья — сенсорный экран с диагональю 12,3 дюйма.

По сравнению с прежним поколением Шпоры передняя ось сместилась вперёд. Это улучшило распределение статического веса по осям а вместе с новой платформой (включающей новый полный привод и полноуправляемое шасси) позволило практически исключить недостаточную поворачиваемость. «Теперь машина меняет направление почти со скоростью мысли», — хвалятся разработчики. Поменялись и допустимые уровни момента, который электроника может направлять вперёд. Как мы говорили, в норме это ноль, но при начале проскальзывания задней оси вперёд может подаваться до 280 Н•м от общей тяги мотора в режиме Sport и до 480 Н•м в программах Comfort и Bentley.

Кресла переработаны полностью — и по начинке, и по рисунку отделки. Тут есть обогрев, вентиляция, многорежимный массаж, регулируемые валики и изменение наклона верхней части спинки. Появились в седане другие необычные элементы — например выдвижная светящаяся носовая фигурка Flying B или первые в мире трёхмерные кожаные вставки с «алмазным» рисунком.

Ещё в седане появились самые крупные в мире чугунные тормозные диски (420 мм спереди), в выхлопной системе поселились переключаемые клапаны для изменения звука в разных режимах. К плюсам проекта разработчики относят окружающий обзор с видом на машину сверху, ночное «зрение», проекционный дисплей и задний сенсорный съёмный пульт для управления комфортными функциями (от массажа до шторок) с возможностью сохранения нескольких конфигураций.

Британцы просят оценить дизайнерские детали нового седана от светодиодных матричных фар с «эффектом хрусталя» до фонарей с рисунком в виде литеры «B», плюс новые 22-дюймовые колёса (две версии рисунка Mulliner Specifications, тогда как в базе диаметр 21 дюйм).

В виде опции на седан можно заказать панорамную крышу от края до края с моторизованной шторкой из алькантары в тон отделке потолка (15 цветов). Огромно и число комбинаций основных цветов отделки интерьера и версий деревянного шпона (причём тут добавились новые). Аудиосистем предложено три на выбор: «650 Вт, 10 динамиков», «1500, 16» или «2200, 19». В продаже на основных рынках седан появится осенью этого года с началом поставок первым заказчикам в 2020 году.

История Роберт Есенов, Леонид Попов

Родоначальником нынешних Летящих Шпор называют роскошный седан Bentley Continental Flying Spur 1959 года (индекс S2) в исполнении кузовного ателье H. J. Mulliner & Co. Под красивейшим кузовом длиной свыше 5,2 м (колёсная база — без малого 3,2 м) скрывалась техническая начинка модели Rolls-Royce Silver Cloud II. То есть в основу легла платформа с независимой передней подвеской (с рычагами разной длины и пружинами), а также рессорной задней. Мотор — новый алюминиевый V8 объёмом 6,2 л и мощностью 200 сил. Двигатель трудился в паре с четырёхдиапазонным «автоматом», а в списке оснащения значились усилитель руля, электрические стеклоподъёмники и задние электронноуправляемые амортизаторы. До 1962 года было сделано не больше 200 таких седанов.

В 1962 году на рынок вышел преемник — четырёхдверка Bentley Continental Flying Spur (серия S3) от ателье Mulliner Park Ward. Это кузовное отделение появилось в 1961-м после объединения двух фирм, H.J. Mulliner и Park Ward, которыми владел Rolls-Royce. Технически новая модель почти не отличалась от прежней. Машина образца 1962-го сохранила ту же длину и размер колёсной базы, но при этом слегка похудела — снаряжённая масса упала ниже двух тонн. Двигатель остался прежним, но его отдачу увеличили примерно до 220 сил. Автомобили серии Continental оказывались дороже стандартных седанов S3 на 40–50%, что обусловило их эксклюзивность. Например, до конца 1965 года четырёхдверка Flying Spur Mulliner Park Ward разошлась тиражом в 291 штуку.

Название Flying Spur выпало из лексикона Bentley аж на 40 лет — его вспомнили лишь в 2005 году. Тогда англичане представили седан Continental Flying Spur нового поколения. Солидный, выглядящий дорого, но не пошло — таким его создал дизайнер Дирк ван Брекель. Новая модель так же, как и предшественники, сходила с конвейера завода в Крю, но если прежние четырёхдверки были британскими до последнего винтика, то седан образца 2005-го можно было назвать почти немецким. Дело в том, что в 1998 году концерн Volkswagen AG купил 100% акций фирмы Bentley Motors, включая права на одноимённый бренд. И ещё несколько лет гамма британской компании состояла из автомобилей старой школы. Но в 2003-м началась новая эра. Первенцем стало купе Continental GT, а спустя два года на его базе появился и седан Flying Spur.

Обе модели получили техническую начинку от флагмана Volkswagen Phaeton. Платформа с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади, пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами, двигатель W12 6.0, шестиступенчатый «автомат» ZF, постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen — всё это досталось «британцу» от «немца». Но если Phaeton довольствовался атмосферным W12, то Flying Spur получил его двухнаддувную версию. Поэтому отдача выросла с 450 л.с. и 560 Н•м до 560 сил и 650 ньютон-метров. Это делало Flying Spur одним из самых быстрых седанов в мире — сотня покорялась спустя 5,2 с после старта, а максимальная скорость достигала 312 км/ч.

После обновления 2008 года британская четырёхдверка стала ещё быстрее. Кроме подретушированных оптики, решётки радиатора и бамперов рестайлинговая машина получила оспортивленную модификацию Speed. Знакомый мотор W12 6.0 разжился новым софтом, получил доработанные поршни и шатуны, а рабочее давление турбокомпрессоров подняли с 0,6 до 0,7 бар. В итоге мощность достигла 610 «лошадей», а крутящий момент — 750 Н•м. Спурт до сотни длился уже 4,8 с, а максимальная скорость подскочила до 322 км/ч. С появлением в гамме седана компания Bentley серьёзно увеличила число мировых продаж. В год появления модели британцы реализовали 4271 штуку, а всего к 2012-му по миру разошлось 19 786 машин.

Вышедший в 2013 году автомобиль потерял слово Continental в имени и стал называться просто Bentley Flying Spur. Платформа Volkswagen D1 осталась от прежнего, первого, поколения (если считать Шпору только XXI века). Однако машина получила переработанный силовой каркас кузова с большей прочностью и жёсткостью, капот и передние крылья из алюминия, крышку багажника из композита. В результате седан похудел на 50 кг (до 2475).

Хотя общие обводы Шпоры 2013 года напоминали о предшественнике, дизайнеры придали машине больше мускулистости и динамичности, поиграв с линиями крыльев и задней стойкой. Интерьер также получил сотни новых деталей, хотя в целом по дизайну вызывал в памяти предыдущий кузов.

Помимо 625-сильной версии с мотором W12 6.0, у Летающей Шпоры второго поколения существовала заряженная вариация W12 S на 635 сил, а также восьмицилиндровые модификации V8 и V8 S, развивавшие 507 и 528 «лошадок». Самая мощная вариация, W12 S, благодаря отменной тяге (820 Н•м) могла ускоряться с нуля до сотни за 4,5 с. Её максималка составляла 325 км/ч, и это был первый серийный четырёхдверный Bentley, преодолевший порог в 200 миль/ч (321,8 км/ч). Седан с мотором на 625 сил обладал паспортной максималкой в 320 км/ч.

Новый Bentley Flying Spur 2020 фото, цена, характеристики, видео Spur

Авто новости

Просмотров 128 Опубликовано

Компания Bentley рассекретила седан Flying Spur 2020 модельного года.

Компания Bentley раскрыла актуальные данные о седане Flying Spur нового поколения. Автомобиль сменил платформу, обзавелся адаптивной подвеской с изменяемой жесткостью и стал первой в истории марки моделью, получившей полноуправляемое шасси.

Фото нового Bentley Flying Spur 2020 года

В дизайне нового гранд-турера явно прослеживается стилистика Continental GT. На смену старой платформе пришла MSB, которая используется в Porsche Panamera. Это повлияло на размеры — расстояние между осями увеличилось на 130 мм. Выдвижной фирменный шильдик получил подсветку, синхронизированную с приветственной анимацией.

фото сбоку

Технические характеристики. Новый Flying Spur 2020 оснащается 12-цилиндровым шестилитровым мотором с двумя твинскроллами. Агрегат выдает 635 л.с. мощности и крутящий момент на пике — 900 Нм, работает в тандеме с восьмидиапазонным автоматом и полным приводом. Время разгона до 100 км/ч не превышает 3,8 секунды, а скорость на максимуме — 333 км/ч.

фото салона Flying Spur 2020

Список оснащения Bentley Flying Spur 2020 представлен матричной светодиодной оптикой, панорамной крышей, большими 21-дюймовыми дисками, которые опционально можно заменить на 22-дюймовые Mulliner. На центральной консоли располагается мультимедийная система с 12,3-дюймовым дисплеем, которая скрывается поворотной панелью. Также имеются база беспроводной зарядки гаджетов и пара usb-разъемов. Для отделки салона используется инновационная разработка специалистов британской штаб-квартиры бренда — трехмерная текстурная кожа.

Видео:

Информация о ценах и комплектациях нового Bentley Flying Spur 2020 будет озвучена позже.

Седан Bentley Flying Spur 2020 доказывает, что британцы знают толк в роскоши

 Производство обновленного седана Flying Spur началось в октябре прошлого года – абсолютно каждый автомобиль был собран вручную на заводе автопроизводителя в городе Крю, Англия. В основе автомобиля лежит та же платформа, что и у нынешнего Bentley Continental GT, мощность которого обеспечивается 6,0-литровым двигателем W12 твин-турбо, мощностью 635 л.с. (900 Нм).

 Этот двигатель соединен с восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, приводящей в движение все четыре колеса, что позволяет разогнать автомобиль до скорости в 100 км/ч всего за 3,8 секунды и развить максимальную скорость в 333 км/ч. Это чрезвычайно впечатляющие цифры для автомобиля, который весит примерно 2,5 тонны.

 Кузов Flying Spur, протестированный участниками команды Roadshow, окрашен в темный оттенок зеленого и отлично сочетается с черными акцентами по всему кузову. Этот опциональный «пакет» стайлинга Black Line заменяет хромированные элементы экстерьера.


   Тот, кто побывал за рулем машины отмечает, что седан «шокирующе проворен и действительно очень хорошо справляется с любыми поворотами на любой скорости». 6,0-литровый Twin-Turbo W12 позволяет развить машине огромную скорость по прямой.
 Салон автомобиля абсолютно великолепен, особенно для тех, кто сидит сзади. Например, пассажиры на задних сиденьях имеют доступ не менее чем к трём сенсорным экранам. Есть также массажные и откидные сиденья, обтянутые красивой мягкой и эластичной кожей. Посмотрите видео, чтобы узнать, почему новый Bentley Flying Spur является таким особенным автомобилем.

    Не так давно, наше издание писало о том, что седан Bentley Flying Spur в тюнинге от ателье Mansory выглядит здорово. Немецкое тюнинг-ателье представило свою версию премиального британского автомобиля. Получившийся экстерьер выглядит достаточно сдержано и одновременно стильно.

Bentley Flying Spur (2020): характеристики, описание и видеообзоры


Люксовый седан Bentley Flying Spur 2020 представили официально в Лондоне на специльном мероприятии в июня 2019 года. Роскошный седан приобрёл новую платформу MSB от концерна Volkswagen Group вслед за купе Bentley Continental GT и стал ближе к Porsche Panamera. Но Bentley Flying Spur 2020 более технически совершенен, чем соплатформенные автомобили.



Заказать Bentley Flying Spur нового поколения можно уже этой осенью за 240 000$, а получить уже в начале 2020 года.

Характеристики Bentley Flying Spur 2019-2020

Двигатель

В новый Bentley Flying Spur устанавливается бензиновый двигатель W12 6.0 TSI, который выдаёт феноменальные 635 л.с мощности и 900 Нм крутящего момента. Работает этот зверь вместе с 8-ступенчатым преселективным роботом от ZF.

Подвеска
В Bentley Flying Spur 2020 установлен полный привод с подключаемой муфтой переднего привода, управляемая задняя ось, трёхкамерная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами CDC и самыми большими (420 мм) чугунными тормозными дисками. Также устанавливается 48-вольтовая бортовая электрическая система которая отвечает за агрегаты мехатроники и активные стабилизаторы.

Снаряжённая масса Bentley Flying Spur 2020 составляет 2437 кг, которые вовсе не мешают разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3.8 секунд, при этом его максимальная скорость составляет 333 км/ч. Поэтому готовьтесь к удивлению людей, когда они увидят как быстро рзгоняется ваш автомобиль оставляя сзади легендарные суперкары в лице Ferrari и Lamborghini.

Экстерьер



Bentley Flying Spur 2020 выглядит очень стильно, солидно и дорого, как истинно британский седан. Но при этом в нём есть яркие детали, которые несомненно привлекут ваше внимание: матричные передние фары с «эффектом горного хрусталя», большая радиаторная решётка, бампер со вставками из хрома, датчиками круиз-контроля, парктроники, подсвеченная крылатая литера «В» c так называемой защитой от вандалов, так как раньше фигурки Bentley очень любили красть, логотипы Bentleyна передних крыльях, задние фары с в виде трёхмерных букв «В».


Размеры кузова у Flying Spur 2020 немалые 1978 мм ширина, 5316 мм длина, 1484 мм высота, 3194 мм колесная база. Что очень благотворно сказалось на интерьере предлагая тем самым больше свободного пространства для пассажиров.

Интерьер




Во многом салон Bentley Flying Spur третьего поколения напоминает собой интерьер Bentley Continental GT, но выглядит более стильно и предлагает больше места для пассажиров. Салон автомобиля отделан деревом ценных пород и натуральной кожей.



В стандартную комплектацию входит стильный и многофункциональный руль, виртуальная панель приборов, мультимедийная система с 12.3″ экраном скрытым на одной из сторон вращающейся треугольной призмы, которая установлена внутри центральной консоли (на дугих сторонах призмы находятся панель с отделкой шпоном и аналоговые циферблаты), аудиосистема Bang & Olufsen, 12.3″ сенсорный дисплей для пассажиров. Кресла с электроприводом, вентиляцией, подогревом и функцией массажа. Среди помощников водителя стоит выделить — City Assist, Traffic Assist, и Blind Spot Warning, Head Up Display и система ночного видения (её датчик находится в переднем бампере).

Багажник открывается нажатием на эмблему Bentley и предоставляет вместительные 500 литров для багажа, есть также рахъём на 12 вольт.

Видеообзор Bentley Flying Spur 2020:

Видеообзор Bentley Flying Spur 2020 на русском:

А вот как бы выглядел Bentley Flying Spur 2020 в кузове универсал по версии X-Tomi Design. Как вам такая версия? Напишите своё мнение в комментариях.


Основные технические характеристики:
МодельBentley Flying Spur (2020)
Год(ы) выпуска2020 год
Тип кузоваСедан
Двигатель6.0-литровый W12 TSI
Мощность635 л.с.
Трансмиссия8-ступенчатый преселективный робот ZF
ПодвескаАдаптивная пневмоподвеска
ТормозаДисковые вентилируемые
Макс. скорость333 км/ч
Разгон до 100 км/ч3.8 сек
Дополнительная информацияБагажник на 500 литров

2020 Bentley Flying Spur Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *