Тесла автомобиль отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Tesla (Тесла)

Артем Сутягин

06.03.2021

Уже с прошлого года активно обсуждается то, что Tesla готовится выпустить автомобиль, который займет в линейке место перед Model 3. Возможно, он будет еще меньше, чуть более скромным по характеристикам, но он однозначно должен стать более дешевым, чем полюбившаяся многим ”тройка”. Если модель действительно выйдет, она нанесет серьезный удар по уже существующим Nissan Leaf и Chevrolet Bolt. Несмотря на это, информации о машине довольно мало. Хотя Tesla очень любит сначала намекать на новинки, а потом даже представлять их буквально за годы до того, как начнет производство. Примерами могут служит Cybertruck и Roadster. Так почему же пока мы не знаем об этом автомобиле чего-то более конкретного? Давайте приведем несколько доказательств того, почему Tesla просто обязана выпустить этот автомобиль. При этом желательно сделать это как можно скорее.

Артем Сутягин

13.02.2021

Нелогично спорить с тем, что заводы такой же материальный продукт Tesla (и не только ее), как и автомобили, которые продаются все лучше с каждым годом. Даже сам Илон Маск называет свои заводы ”машинами, которые строят машины” и добавляет, что они играют важную роль в будущем компании. Именно стремительно строящиеся заводы позволяют так быстро электрифицировать современный автопром. Ни технологии, ни разработки, ни маркетинг не представляют из себя буквально ничего, если у вас не будет завода, где все это можно воплотить в готовый продукт, за которым будут выстраиваться очереди. Неудивительно, что по всему миру так много путаницы вызывают те самые фабрики, на которых строят одни их самых желанных автомобилей современности. Давайте попробуем навести порядок в этом вопросе и разложим по полочкам все, что касается заводов Tesla.

Рамис Ганиев

05.02.2021

Если верить статистике, в 2020 году компания Tesla продала почти 500 тысяч автомобилей. В большинстве случаев владельцы довольны покупкой, но некоторым людям достаются бракованные машины. Автомобилисты нередко жалуются на наличие зазоров в кузове, а также на возникновение скрипов внутри салона и шумов в подвеске. Оказывается, компания Tesla прекрасно знает об этих проблемах и даже в курсе, из-за чего людям достаются бракованные автомобили. Об этом стало известно после встречи Илона Маска с одним из самых уважаемых критиков продукции Tesla, известным как Сэнди Мунро (Sandy Munro). В мастерской этого мужчины побывали почти все известные автомобили. Он и его команда инженеров разбирают технику до последнего винтика и рассказывают публике обо всех найденных проблемах. В ходе интервью Илон Маск рассказал о главных сложностях при производстве автомобилей и поделился своим мнением насчет того, как все должно выглядеть в идеале.

Рамис Ганиев

08.01.2021

По данным британской службы сравнения цен uSwitch, в 2019 году в мире было продано около 2,1 миллиона электрических автомобилей. Из-за пандемии коронавируса в 2020 году продаж было явно меньше, но популярность электромобилей будет расти и в этом нет сомнений. Практически у каждого производителя автомобилей есть модель с электрическим двигателем, поэтому выбор сегодня уже довольно большой. Кто-то останавливает свой выбор на автомобилях Tesla, а кому-то по душе японские Nissan или французские Renault. Недавно упомянутый выше сервис uSwitch провел исследование и выяснил, какие модели электромобилей пользуются самой большой популярностью и в каких именно странах. Оказалось, что жители России предпочитают не модные Tesla, а кое-что другое.

Любовь Соковикова

10.10.2020

В ноябре 2019 года водитель из Германии установил мировой рекорд, проехав более миллиона километров на самом популярном в мире электрокаре Tesla Model S. Согласитесь, не слишком часто можно увидеть автомобиль, преодолевающий миллион километров, если только это не такси, например. И еще реже такой пробег можно увидеть у электрокара. Тем не менее, Ганс Йорг Гемминген всего за пять лет проехал на своем Tesla Model S более 1 млн километров, за и что попал в книгу рекордов Гиннеса. Гемминген приобрел Теслу в 2014 году с пробегом в 30 000 кило­метров. До покупки машину использо­вали исключительно для тест-драйвов. Следующей целью амбициозного водителя является преодоление на Tesla S P85 отметки в 1,6 миллиона кило­метров, и судя по всему, он уже близок к цели.

Артем Сутягин

30.09.2020

Многие люди сомневаются в том, что электромобиль не так крут, как говорят. Мол, он не так экономичен или не так дешев в обслуживании и так далее. Чтобы опровергнуть это, некоторые пользователи периодически делятся своим опытом использования и рассказывают, насколько эффективно они пользуются автомобилем. Иногда эти истории просто поражают, и цифры, которые они озвучивают, заставляют задуматься. Может проще купить сразу достаточно дорогой электромобиль и в итоге это будет намного дешевле? Имеется в виду, что это будет дешевле, чем купить малолитражку и постоянно ее заправлять, ремонтировать, обслуживать и осуществлять другие достаточно большие траты. Поверить в такое положение дел очень сложно, но на днях еще один пользователь поделился подробной раскладкой стоимости владения Tesla Mode 3. Он проехал на машине 160 000 километров и то, сколько он на это потратил, просто поражает воображение. Вот и думай после этого, что покупать и на чем ездить.

Артем Сутягин

26.06.2020

Во время разработки Tesla Model 3 Илон Маск предложил инженерам марки включить в конструкцию солнечные панели для увеличения автономности автомобиля. Эта идея была отвергнута в то время из-за несовершенства технологий, но сейчас все изменилось. Сейчас такие технологии и сами солнечные батареи, которые можно разместить на корпусе автомобиля, стали реальностью, и мы можем говорить об их практическом применении. За это стоит благодарить голландскую компанию Lightyear. Она смогла интегрировать люк с фотоэлементами в крышу Tesla Model 3, чтобы существенно увеличить его автономный пробег. Пока результаты не являются столь впечатляющими, хоть и дают важный прирост, но со временем все станет только лучше. Что же это за технологии, которые уже испытали на открытой дороге?

Артем Сутягин

07.06.2020

Еще несколько лет назад можно было встретить в обществе людей, которые спрашивали, кто такой Илон Маск, и думали, что Тесла — это только фамилия знаменитого ученого из прошлого. Недавние успехи компаний Маска и повсеместное распространение его электромобилей привело к тому, что теперь о нем знают почти все, и его смелая манера поведения лишний раз заставляет вспомнить о нем. Иногда о нем говорят не из-за того, что он сделал или сказал, а из-за его потенциальных разработок. Например, сейчас появилась информация, что он может выпустить не новый вид транспорта, а именно электрический микроавтобус на базе Tesla Model 3, который будет ездить со скоростью больше двухсот километров в час. Что это такое?

Александр Богданов

16.04.2020,

Когда заходит речь о сравнении Tesla с бензиновыми или дизельными автомобилями, почти ни у кого не возникает сомнений, что электромобиль Илона Маска окажется более экономичным в использовании. Действительно, или мы сами к этому пришли, или нам это внушили, но затраты на содержание электрических автомобилей и их братьев на топливе всегда не в пользу последних. Но есть ли на самом деле эта экономия? Отбросив некоторые факторы, попробую ответить на вопрос, есть ли вообще смысл в покупке Tesla… например, в России.

Tesla переделает кроссовер Model Y специально для европейского рынка

Компания Tesla наладит выпуск кроссовера Model Y на своем новом заводе в Германии. Об этом сообщил глава Tesla Илон Маск, по словам которого кроссовер европейской сборки будет отличаться от электрокара, который производится в США.

Как пишет портал Autonews.ru, производство Model Y на предприятии в Германии может начаться уже в июле 2021 года. Какие новшества получит электрический кроссовер, пока неизвестно. По словам Маска, «серьезные изменения произойдут в конструкции автомобиля». Все подробности о проекте глава Tesla обещал раскрыть 22 сентября, когда компания собирается представить последние разработки в области аккумуляторных технологий.

Tesla Model Y американской сборки начали поставлять покупателем весной нынешнего года. Компактный кроссовер позаимствовал уже имеющееся шасси от Tesla Model 3, получил два электромотора и предлагается с комплектами аккумуляторов различной емкости. Электрокар в «старшей» модификации может ускоряться до «сотни» за 3,5 с, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч. При полностью заряженных аккумуляторах автомобиль проедет более 450 ким.

Ранее Илон Маск обещал открыть новый дизайн-центр в Европе, где будут разрабатывать автомобили преимущественно для местного рынка. Такую студию планируется разместить как раз при предприятии компании в Германии. На данный момент Tesla проектирует свои автомобили в Хоторне, штат Калифорния.

Новый завод Tesla под названием Гигафабрика 4 расположится в зеленой зоне в пригороде Берлина. Строительство предприятия стартовало в начале 2020 года, однако в марте компания была вынуждена отозвать свой американский персонал в связи с пандемией коронавируса COVID-19. Открытие завода ожидается в следующем году. Помимо Model Y на новом предприятии будут собирать самый доступный электромобиль Tesla – Model 3, а также производить комплекты аккумуляторов для электрокаров.

А какие модели можно ждать на российском рынке до конца 2020 года? Подскажет «Календарь новинок».

Обзор новой модели Tesla 3 в 2021 году

Tesla Model 3 — американский четырехдверный седан с задним или четырехколесным приводом, вмещающий до пяти человек и сенсорным экраном внутри. Конечно, он полностью электрический, но это вряд ли звучит как проверенная крупная сделка, не так ли? Но Tesla Model 3 до сих пор является одним из самых важных крупных проектов 21 века.

Это долгожданный доступный автомобиль начального уровня от Tesla, разработанный, чтобы противостоять самым продаваемым автомобилям, таким как BMW 3 серии, Audi A4 и Mercedes C-Class, не говоря уже об их медленных электрических собратьях. .А благодаря вирусному статусу Tesla, известности нарицательным и амбициозным характеристикам автомобиля, Model 3 стала феноменом.

Он находится ниже седана Model S в этой линейке и в облике Standard Range Plus стоит от 40 490 фунтов стерлингов. Это дает вам задний привод и заявленный запас хода в 278 миль между посещениями публичного Supercharger или домашнего стенного бокса.

Выше этого в иерархии «3» находятся две полноприводные версии: Long Range (подходит для пробега до 360 миль) и Performance, которая жертвует несколькими милями запаса хода, но опережает Lamborghini Huracán до национальный предел скорости.Что-то для всех, тогда…

Эти модельные линии верны на момент написания (январь 2021 года), но у Tesla есть привычка создавать и убивать уровни отделки салона волей-неволей — здесь сегодня, завтра нет. И цена уже давно отошла от ранее хваленой цели в 30 тысяч фунтов стерлингов. Не то чтобы это помешало Model 3 стать самым продаваемым электромобилем в Великобритании в 2020 году.

Как и все Teslas — и большинство электромобилей — Model 3 питается от плиты литий-ионных аккумуляторов, установленных в полу автомобиля, где они лучше всего защищены от столкновения и находятся на низком уровне, чтобы держать центр тяжести под контролем. .Это означает, что вы получаете второй багажник (передний или задний багажник, выберите термин грузового отсека с передним смещением) в носовой части, что удобно для размещения грязных зарядных кабелей.

Скорее всего, вы слышали отрывки из того, что делает Teslas таким интересным в Интернете. Гигантские сенсорные экраны, забавное пасхальное яйцо, такое как игры и встроенный Netflix, и что-то о том, что они могут управлять собой, пока вы дремлет или смотрите Tiger King . Давайте продолжим приветствовать Tesla за правду в этом и развеять мифы, которые заставят вас поверить культовые последователи калифорнийского бренда.

Tesla Model S Review (2021)

Первый полностью электрический автомобиль Tesla для массового рынка был выпущен — вы не поверите — еще в 2012 году. Для электромобилей это действительно очень давно. Достижения в области аккумуляторных технологий и тому подобное означают, что с тех пор электромобили прошли очень долгий путь, но каким-то образом Model S все еще работает. В нем ощущается свежесть — водить машину и жить с ней.

Этот четырехдверный пятиместный седан — машина, которая сделала калифорнийскую компанию Илона Маска силой, с которой нужно считаться, компанией, продукция которой заслуживает того, чтобы стоять рядом с такими, как BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Модель S может иметь довольно обычный силуэт, но то, что скрывается под ним, далеко не так. Что ж, это было в 2012 году. Два электродвигателя потребляют энергию от аккумуляторной батареи на 75 или 100 кВт · ч, приводя в движение все четыре колеса через односкоростную трансмиссию.

Трансмиссия живет в виде скейтборда с прикрученным сверху корпусом. Благодаря этому центр тяжести остается красивым и низким (аккумуляторные блоки — это старые тяжелые вещи, а у Model S он намного больше, чем у большинства других обычных электромобилей), что упрощает управление и означает, что в салоне много места для хранения вещей.

Производительность… вполне . Быстрый поиск на YouTube обнаруживает тысячи видеороликов, в которых эти машины обыгрывают Lamborghinis, Ferrari, McLarens, Porsche и т. Д. Вдали от света. Самая быстрая модель S, P100D, разгоняется до 100 км / ч менее чем за 2,5 секунды, а даже более медленная и дешевая 75D делает то же самое за 4,2 секунды.

Он невероятно быстр, независимо от спецификации — и это плохие новости для дальности полета, которую Tesla оценивает в 304 мили для 75D, 393 мили для 100D и 381 милю для флагманского P100D.Но это по старому циклу NEDC, и поэтому немного нереально.

На самом деле 75D должен проехать более 200 миль без подзарядки. А если вы обнаружите, что у вас заканчивается заряд, наличие Tesla дает доступ к сети высокоскоростных зарядных устройств, называемых «Supercharger», которые могут зарядить вас за считанные минуты, а не часы. По всему миру насчитывается более 10 000 станций.

Цены варьируются от 80 тысяч фунтов стерлингов за базовый 75D до 130 тысяч фунтов стерлингов за безупречный P100D. Ежемесячные платежи тоже могут показаться довольно дорогими — просто помните, что вы не платите за топливо, дорожный налог или плату за пробки…

Tesla Model 3 Review (2020)

► Обзор электромобиля Tesla Model 3
► Принятие решения о создании представительских автомобилей
► Standard Range Plus, Long Range и Performance проверены

Tesla Model 3 вызывает разногласия.Он по-прежнему кажется прорывом — его диапазон, технологии и инфраструктура зарядки почти невозможно превзойти всего за чуть более 400 фунтов стерлингов в месяц.

Тем не менее, каждую неделю в сети появляется новая критика. Последнее связано с утечкой воды в кабину Model 3s.

Здесь, в Великобритании, Model 3 регулярно появляется в топ-10 британских бестселлеров, чему, несомненно, способствует то, что Tesla в первую очередь является онлайн-бизнесом.

Мы опробовали все три варианта и получили полное представление о том, как все они складываются.

В 2021 году в Великобритании будет продано три версии:

• Стандартный ассортимент Plus £ 40,490
• Дальний радиус действия £ 46,990
• Производительность £ 56 490

Обновления Tesla Model 3 2020

В 2020 году в Model 3 было внесено несколько незначительных обновлений, главным из которых является место для отдыха вашего телефона. Вместо того, чтобы спрятать его в дешевом футляре под массивным информационно-развлекательным экраном, теперь есть фиксированные индукционные зарядные площадки.Они предлагают беспроводную зарядку и хорошо работают, за исключением того, что теперь ваш телефон смотрит прямо на вас.

Другие обновления модели 3 включают тепловой насос. Предполагается, что это снизит влияние холода на дальность стрельбы за счет уменьшения отходящего тепла из кабины. Холодным декабрем 2020 года мы подобрали автомобиль Standard Range Plus с пробегом в 219 миль. Мы проехали 48 миль, и машина рассчитала запас хода в 160 миль. Таким образом, теоретически, проехав 48 миль, мы потеряли 59 миль. Этот тестовый маршрут в основном проходил по автомагистрали, с включенными сиденьями с обогревом, стереосистемой и подогревом.И хотя теоретический пробег снизился, в холодные дни он по-прежнему работает лучше, чем большинство электромобилей.

Также были добавлены новые конструкции колес и электрически открывающийся пыльник.

В этом обзоре мы рассмотрим:

Разработка и проектирование Tesla Model 3

Модель 3 бросает вызов одержимости автомобильной промышленностью стремиться с головой окунуться в объятия жирного внедорожника. Это относительно компактная вещь, и ее скромные размеры бросаются в глаза в момент, когда вы ей хлопаете в ладоши.При длине 4694 мм и ширине 2088 мм, включая наружные зеркала заднего вида, он короче, чем у признанных младших руководителей, таких как BMW 3 серии и Audi A4, но сумел остаться узнаваемым Tesla благодаря низкому носу, сужающейся задней части и просторному остеклению. Думайте об этом как о Model S, уменьшенном в масштабе и просматриваемой со дна пивного бокала.

Он может разделять нос и попку Model S, но это более обычная задняя часть седана, хотя багажник которого ловко закреплен на петлях, позволяя глубоко открываться.Тем, кто ищет повышенную практичность, вам придется подождать Tesla Model Y, которая в 3 раза больше, чем Model X для S. Она должна появиться в Великобритании в 2021 году, если вы можете ждать так долго.

Стоит отметить, что в настоящее время Tesla фактически не подтверждает емкость батареи, указанную выше. Возможно, стремясь не откачивать элементы, которые будут заменяться каждый год, компания вместо этого просто цитирует новые бесчисленные названия моделей. Приведенный выше диапазон электромобилей является официальным диапазоном WLTP, простираясь от 254 миль в модели Standard Range Plus через 329 миль Performance до длинноногих 348 миль в спецификации Long Range.Модель начального уровня имеет только задний привод; две верхние имеют сдвоенные моторы и полный привод.

Журнал CAR живет с Tesla Model S: ознакомьтесь с нашим долгосрочным тестом

Интерьер: минималистичный салон

Даже если вы приблизитесь к интерьеру Tesla Model 3, становится очевидно, что этот автомобиль работает по-другому. Ключей нет, скорее вы используете RFID-карту (см. Ниже) или можете получить доступ к автомобилю через свой смартфон. В нашем тестировании мы слишком часто проводили карточкой вверх и вниз по средней стойке, чтобы найти секретное место, а затем нам пришлось повторить процесс внутри, прежде чем машина тронулась.Это кажется шагом назад по сравнению с моделью S без ключа (но может быть отклонен, если вы поместите предварительно настроенный телефон в правильную подставку, и мы уверены, что владельцы быстро адаптируются).

Обратите внимание на необычные тонкие хромированные дверные ручки. Здесь нет автоматических выдвижений: вы нажимаете на один конец, а остальную часть ручки выталкиваете наружу, чтобы открыть ее вручную. Они также открываются изнутри по-разному — с помощью простого дверного переключателя, который выглядит как кнопка электрического стеклоподъемника.

Просторный салон в стиле минимализма.Лобовое стекло панорамное, а люк низкий, а это означает, что обзор вперед четкий и убедительный, даже если вы не сидите с сиденьем в высоком положении. Этот стеклянный люк во всю длину делает его светлым и воздушным, а пол — к счастью, плоским.

На центральной консоли нет кнопок, только пара роликовых ручек на рулевом колесе, четыре оконных переключателя на двери и (закопанные на сиденье) обычные электрические регуляторы спинки и подушек. Он лаконичный и красивый — если вам нравится управлять всем с сенсорного экрана. К счастью, 15-дюймовый экран Tesla Model 3 очень четкий, с высоким разрешением и безошибочно логичен, даже если вам сначала нужно изучить тонкости (мы прятались с регулировкой наружного зеркала в течение добрых пяти минут …).

Это особенно впечатляет в задней части салона, где высокий взрослый может удобно разместиться на среднем сиденье благодаря искусно выполненному подлокотнику на центральной консоли с местом для пятого человека. Те, кто сзади, найдут свои головы близко к панорамному экрану, и если водитель увлечется поворотами, есть реальный риск удариться головой о громоздкую перекладину над окном.

Раскрыты: самые быстрые электромобили и электромобили

Как ездит Tesla Model 3?

Кислотное испытание. Большая часть этого опыта будет знакома каждому, кто водил Tesla Model S (да и вообще любой электромобиль). Такие тонкости, как стояночный тормоз в стиле Mercedes-Benz, остаются, но все оставшиеся остатки распределительного устройства Daimler теперь устранены. Качество здесь достаточно хорошее. Это шаг вперед по сравнению со стареющей Model S, и мы можем предположить, что пользователи в этой ценовой категории будут вполне комфортно использовать отделку и используемые материалы, а также мягкие на ощупь материалы, используемые повсюду.

Жесткость кузова отличная, а кабина не скрипит на самых неровных дорогах категории B. Но стандарты в этом секторе высоки, и он не может жить с изысканно построенными кабинами Audi A4 или BMW 3-й серии. Он хорошо построен, но ему не хватает последних 10% веса и точности — и этого более чем достаточно, чтобы жить с такими левыми игроками рынка, как Volvo S60, Jaguar XE и Alfa Romeo Giulia.

Отметим и некоторые неудобства с эргономикой. Передние стойки лобового стекла заметно толстые, а довольно уродливое рулевое колесо толстое, и его трудно удерживать.Одна причудливая деталь, которая раздражала, — это кожух вокруг передней камеры, который маскировал вид впереди каждый раз, когда мы смотрели в зеркало заднего вида.

Это очень скользкая форма; Tesla называет коэффициент лобового сопротивления всего 0,23, и автомобиль действительно рассекает воздух тихо и с минимальными усилиями. Большие 20-дюймовые легкосплавные диски, входящие в стандартную комплектацию модели Performance, вызывают некоторый удар, но это изысканное и тихое место на самых разных дорогах Великобритании.

А как насчет автопилота?

Разработанный для длинных прямых американских автомагистралей, нам было интересно посмотреть, как система автопилота работает на загруженных и гибких автомагистралях Великобритании.В целом, это работает хорошо — и вы можете видеть, что с каждым обновлением программного обеспечения система становится более интуитивно понятной, менее нервной и более способной справляться с загруженными ситуациями. Однако не думайте, что вы будете водить машину без помощи рук — машина будет ворчать вас, если вы не рулитесь более 20 секунд или около того, а если есть три нарушения, система автопилота отключается.

Чтобы управлять им, вы нажимаете селектор трансмиссии вниз (один раз для адаптивного круиза, дважды для автопилота), а затем просто кладете руки на руль.Хотите сменить полосу движения, затем нажимаете на индикатор и ждете, пока машина мягко перестроит вас по полосе. Что касается автопилотирования на автомагистралях Великобритании, оно не идеально — это система, предназначенная для расслабления водителя и поощрения деликатного управления автомобилем, сохраняя при этом полную бдительность на дороге впереди.

Новичкам определенно понадобится время, чтобы адаптироваться к его чувствительности, и прощение за то, что он тормозит без видимой причины. В качестве полуавтономного средства помощи при вождении это примерно семь десятых пути для британских и европейских водителей.

А как насчет производительности Tesla Model 3?

Performance просто смехотворен: слово «Ludicrous» не используется на Model 3, но эта модель чувствует себя так же быстро, как заявленное значение 3,1 секунды 0-60 миль в час. Это монументально , невероятно быстрый, горизонт раскручивается с невероятной скоростью на полном газу, с бесшумной, резкой ускоряющей тягой. Глядя на спецификации ниже, даже обычные Tesla будут довольно быстрыми. Один из лучших — это безумно.

Рулевое управление безупречно — прекрасно взвешено и невероятно точно.Кроме того, это одна из самых быстрых рулевых реек, которые мы видели в обычных седанах со времен оригинальной Alfa Romeo 156; это придает резкую маневренность модели 3. Вы можете настроить вес рулевого управления в соответствии с личными предпочтениями, но европейские вкусы, вероятно, наиболее точно соответствуют самым жестким настройкам в режиме трека (подробнее об этом позже).

Не менее впечатляет и управляемость. Вы думаете об этом в повороте, и он врезается в вершину со всей точностью Ferrari V8.Он очень быстро реагирует, но он не нервничает или не нервничает в круизе по автостраде. Он кажется подходящим по размеру для Великобритании — хорошей компактной формы, не слишком громоздкой для британских дорог с интенсивным движением. Несмотря на безошибочную маневренность (впечатляющую для седана массой 1800 кг), качество езды находится на правой стороне приемлемого, с приличным демпфированием и достаточной податливостью даже на 20-дюймовых колесах.

А как насчет режима Track Mode модели Performance?

Нам дали возможность провести день в Paul Ricard, исследуя пределы возможностей Model 3, как на треке, так и на противоскользящей платформе.В системе используется комбинация распределения крутящего момента двух двигателей, адаптивного терморегулирования для них, низкого центра тяжести и использования тормозного усилия — через систему собственной разработки. Tesla очень гордится своими достижениями, опираясь на то, что, по ее словам, является очень эффективным пакетом: распределение веса 48:52, высокопроизводительные тормоза Brembo и изготовленные на заказ шины Michelin P44S.

Tesla заявляет, что в режиме Track Mode он максимизирует двигатели для поворота автомобиля, тормоза, чтобы сделать его быстрее в поворотах, аккумулятор для хранения большего количества электроэнергии и радиаторы для замедления автомобиля. И в конечном итоге они говорят, что это заставляет среднестатистического гонщика ехать быстрее и увереннее на трассе — и, в конечном счете, это на 5% быстрее за круг на любой данной гоночной трассе.

Это все хорошо, но как включение режима Track Mode делает Model 3 лучше? В стандартном режиме он работает точно и отзывчиво, а также устрашающе хорошо уравновешивает скорость и низкую драматичность. Включите режим Track Mode, и рулевое управление станет более резким, повороты станут еще более агрессивными, а резкое нажатие на педаль газа на постоянной оси поворота заставит вас дрейфовать, как профессионала.Но для тех, кому не нужно показывать лодку, будьте уверены, что она станет намного более доступной и может буквально указывать, стрелять и лететь как ад.

Но это не противоречит законам физики. Вы всегда помните о его весе в 1800 кг, и, хотя он поворачивается и поворачивается четко, Tesla Model 3 все равно будет недостаточной поворачиваемости, если вы робите с дроссельной заслонкой или несете слишком большую начальную скорость, и все же есть небольшой крен кузова. бороться с.

Но тормоза сильные и прогрессивные, контроль над телом хороший, и присущая скорость, несомненно, присутствует, даже если драмы (и, в конечном итоге, азарта) нет.Тем не менее, это впечатляющие усилия.

Tesla Model 3: цены и характеристики в Великобритании

Tesla предлагает три модели в своем британском модельном ряду с интересным диапазоном цен. В его нынешнем виде также есть несколько вариантов интерьера и оборудования, что делает его одним из немногих автомобилей в этом секторе с изящным ценовым диапазоном. Мы приветствуем такой подход.

Британская сеть Tesla Supercharger в настоящее время простирается до 50 пунктов (в каждом из них обычно от шести до дюжины точек зарядки), а также около 500 пунктов зарядки в отелях, клубах и других частных заведениях.Тесла говорит о запасе хода в 150 миль за полчаса, если вы используете Supercharger; или 37 миль в час подзарядки от специального домашнего зарядного устройства. Что касается трехконтактной зарядки — не беспокойтесь, если только это не чрезвычайная ситуация и у вас много свободного времени.

Также стоит отметить, что полностью купить Tesla Model 3 можно онлайн. Конечно, есть дилеры, но недавно представленный чат Tesla и виртуальная консультация Tesla означают, что вы можете выбирать варианты, не выходя из дома.Вы даже можете купить и доставить автомобиль к вам домой таким же образом, не пробуя его — и если вы не справитесь с этим, вы можете отправить его обратно через неделю, без придирок.

Если вы действительно хотите попробовать перед покупкой, дилеры Tesla могут предложить бесконтактный тест-драйв, когда автомобиль открывается для вас удаленно, на экране отображается 15-минутное видео с инструкциями, а затем вы можете отправиться в путь. Возможно, именно поэтому они оказались такими популярными во время изоляции в Великобритании.

Приговор

Tesla Model 3 — победитель — у нее впечатляющий реальный диапазон аккумуляторов, просторная и просторная кабина, она прекрасно ездит во всех версиях и предлагает технологию помощи водителю, которая в значительной степени безупречно работает в Великобритании. Несмотря на то, что доступ почти ко всем элементам управления осуществляется через центральный сенсорный экран, все работает хорошо — как будто конструкторы автомобиля так же хорошо разбираются в информационно-развлекательных операционных системах, как и в динамике автомобиля.

Он не совсем идеален — нет автомобиля — и будут некоторые, кто будет сетовать на отсутствие практичности в стиле внедорожника, в то время как форма фастбэка намекает на более полезный хэтчбек, которого автомобиль не получил. Когда что-то идет не так, уже звучат некоторые слухи о неоптимальном обслуживании клиентов — так что слово для мудрых, если вы думаете о переходе от более авторитетного игрока премиум-класса… вы не почувствуете совсем , как вы могли бы надеяться, если что-то пойдет не так.

Но в целом, и с учетом этих предостережений, Tesla Model 3 настоятельно рекомендуется. Это по-прежнему самый удобный электромобиль на рынке благодаря блестящей сети Tesla Supercharger, а хорошо спланированный интерьер изобилует продуманным дизайном и решениями для хранения, которые делают повседневное использование еще более приятным. Учитывая, что он уже некоторое время продается, мы все еще ждем, когда оппозиция наверстает упущенное.

Tesla вызывают беспокойство, но кого-то действительно волнует?

Tesla известна тем, что доказала, что электромобили могут быть популярны. Однако то, чем Tesla отличается от , — это надежность. Хотя его автомобили могут быть желанными, данные Consumer Reports показывают, что большинство моделей заслужили довольно мрачные оценки надежности. Но разве кого-то действительно волнует ? Не совсем. Потому что, какими бы ненадежными ни были эти модели Tesla, все они получили довольно впечатляющие рейтинги удовлетворенности владельцев.

У этих моделей Tesla вопиющая проблема надежности

Слова Tesla и надежность не идут рука об руку. На самом деле, согласно Consumer Reports, не стоит ожидать, что большинство моделей Tesla будут такими надежными. Во-первых, рассмотрим Tesla Model S. В то время как данные Consumer Reports показывают, что Tesla Model S 2013 и 2017 годов получила четыре из пяти рейтингов надежности, в большинстве модельных лет изо всех сил пытались заработать что-либо выше трех из пяти.В некоторые годы модели даже не удавалось набрать более одного балла из пяти.

То же самое и с Tesla Model X. Согласно Consumer Reports, текущая модель получила два из пяти предполагаемых рейтингов надежности. Что касается модели 2019 года? Он получил один из пяти рейтингов надежности. Только Tesla Model X 2017 и 2019 годов получила три оценки надежности из пяти.

Tesla Model Y и Tesla Model 3 также имеют одну и ту же проблему. Consumer Reports никогда не ставил Model Y более одной пятой оценки надежности.Между тем, Tesla Model 3 только однажды получила четыре из пяти рейтингов надежности. Помимо этого, Consumer Reports дал большинству модельных лет менее впечатляющий рейтинг надежности.

СВЯЗАННЫЙ: Рулевое колесо Tesla «Yoke»: ни Tesla, ни NHTSA не знают, законно ли это

Илон Маск признался в проблеме качества сборки Tesla

Так почему же Tesla борется за надежность? Для большинства моделей все сводится к проблемам с целостностью корпуса и оборудованием.Но это не должно вызывать удивления. В конце концов, Tesla известна своими проблемами с качеством сборки.

В 2018 году технический консультант Сэнди Манро опубликовал резкий обзор Model 3, назвав «недостатки, которые мы могли бы увидеть на Kia в 90-х». Он зашел так далеко, что указал на проблемы качества, такие как неравномерные зазоры между внешними панелями и проблемы с окраской. В недавнем интервью Манро генеральный директор Tesla Илон Маск признал, что Tesla годами сталкивалась с проблемами такого рода.«Я думал, что ваша критика верна, — признался Маск Манро в интервью.

Но даже если бы Маск не признался в проблеме качества Tesla, существует множество свидетельств того, что у Tesla действительно есть проблема с качеством. Фактически, этот бренд занял наименьших из 32 брендов в обзоре начального качества J.D. Power 2020 года. Причина низкого рейтинга? Проблемы с качеством сборки. Согласно опросу, Tesla получила 205 проблем на 100 автомобилей, что является самым высоким показателем среди всех опрошенных автомобильных брендов.

СВЯЗАННЫЙ: Оповещение об отзыве: Tesla наконец-то поддается давлению и отзывает более 130000 автомобилей

Но, как выясняется, эти модели до сих пор нравятся владельцам

Но, в конце концов, люди все еще любят свои Tesla . Данные Consumer Reports показывают, что большинство моделей Tesla получают пять из пяти оценок удовлетворенности владельцев. Даже Tesla Model Y, получившая один из пяти прогнозируемых рейтингов надежности, получила пятый из пяти прогнозируемых рейтингов удовлетворенности владельцев.91% владельцев даже заявили, что купят автомобиль снова.

Однако это не так уж и шокирует. Если присмотреться к оценке удовлетворенности владельцев каждой модели, легко понять, почему владельцы так любят свои Tesla. Каждый автомобиль получил очень высокие оценки на дорожных испытаниях. Комфорт также кажется выигрышной категорией для Tesla. А стиль? Что ж, по словам владельцев Tesla, у бренда это есть.

СВЯЗАННЫЙ: Самая надежная Tesla также самая дешевая

Стоит ли покупать Tesla?

Но означает ли все это, что вам следует покупать Tesla? В конце концов, похоже, что нынешние владельцы довольно довольны своей покупкой.Но в данном случае это действительно зависит от обстоятельств. Какими бы счастливыми ни были владельцы Tesla, проблемы с качеством сборки и компании не обойтись.

Top 308 Tesla Reviews

Моя Tesla Model S у меня чуть больше 4 лет. Когда я первоначально купил его, они занизили начальные цифры в контракте, дали мне немного дурачиться по поводу ошибки и взяли с меня дополнительные 5 тысяч почти через месяц после того, как я получил машину. Я смирился, потому что я уже был влюблен в машину.У меня никогда не было серьезных проблем с машиной … Перенесемся в апрель 2020 года. Мой экран начал пузыриться, я позвонил, и вышла мобильная служба, чтобы заменить его, потому что у меня все еще была гарантия. При замене экрана треснули мою приборную панель. Заверили меня, что они позаботятся об этом, просто заказав замену приборной панели и заменив подстаканник 2-го ряда, чтобы текстура под дерево совпала. Я не придал этому большого значения и просто списал на несчастный случай. Проходят месяцы, и я продолжаю получать электронные письма с частичными обновлениями, но не с частями.

Я, наконец, звоню в отдел «запчастей» и объясняю ситуацию, и «хороший специалист по запчастям» спросил меня, что бы я хотел, чтобы он с этим сделал? Теперь я действительно сдерживаюсь, потому что я был только терпелив с этими людьми. Я попросил его, чтобы парень, с которым я первоначально говорил, позвонил мне. В течение следующих 6 месяцев они выходили 3 раза и каждый раз понимали, что их часть не соответствует моему черту. Наконец, они выяснили, что выпуск моего тире прекращен, и мне придется выбрать другой цвет.Я сказал: хорошо, пришлите мне мои варианты. Проходит 2 месяца и ничего. Я написал этому парню и спросил о возможностях тире, и он пришлет мне несколько (если быть точным, 3) неделю спустя. Я выбираю один, и они его «заказывают». Опять же, я начинаю постоянно получать электронные письма с обновлениями деталей.

Наконец, в феврале 2021 года (да, почти год) я написал этому парню и сказал, что это становится немного смешным, и я хочу обменять машину, поэтому мне нужно починить приборную панель. Я получил сообщение о том, что они будут там 16 февраля, затем оно было изменено на 23 февраля, а затем на 16 марта.9 марта около 10 утра мне позвонили и сообщили, что они были у меня дома на моем служебном назначении (не совсем потому, что мне пришлось бы затащить их через ворота, и, кроме того, у меня есть камеры наблюдения перед моим домом, их там не было. ). Я сказал им, что последнее сообщение, которое я получил, было запланировано на 16 марта и что в настоящее время я нахожусь на работе, которая находится примерно в 7 минутах от моего дома, и это также место, где они всегда обслуживают мою машину. Затем меня спросили, может ли он прийти ко мне на работу в 13:00 (но вы в 7 минутах ходьбы).

Как бы то ни было, он приезжает около 13:00, и, конечно, тире не тот, который я выбрал. Затем я спросил, где заменяемая деталь для подстаканников 2-го ряда, чтобы все текстуры совпадали. Он сказал мне, что ему нужно заменить только приборную панель, и он ничего не знал о подстаканнике 2-го ряда. На данный момент неважно, меняю машину я или нет? После этого фиаско я зашел в свое приложение Tesla, чтобы заказать новую Model S. Я заметил некоторые изменения по сравнению с моей моделью 2016 года: экран был другим, а не вертикальным, он был горизонтальным, и рулевое колесо было другим вместе с некоторыми другими изменениями. Поэтому я хотел лично увидеть эти изменения, прежде чем заказывать машину, и я также хотел увидеть машину в жемчужно-белом цвете (моя машина черная), я пошел в местный выставочный зал, который находится в торговом центре, у них была только модель 3. и Y там.

Я спросил о жемчужно-белом цвете, они указали на парковку и сказали, что снаружи стоит жемчужно-белая модель 3. Похоже, они вообще не были заинтересованы в помощи. Они почти не отрывали взгляда от своих ноутбуков и уж точно не встали со своего места. Я вышел.Перенесемся вперед почти неделю спустя, я в своем приложении Tesla пытаюсь запланировать тест-драйв в другом месте, а именно в сервисном центре.

Мне пришло сообщение из местного выставочного зала, где я был меньше недели назад, и я почти уверен, что это был указатель парковки. «Я вижу, что вы хотите провести с нами тест-драйв. Какая модель Tesla вам нужна для тест-драйва?» Я отвечаю: «Модель S, я был там на прошлой неделе, а у вас ее не было». Нет ответа … Я пытаюсь понять, как автомобиль, на котором я езжу более 4 лет и стоивший $$$, заставил меня вернуться к бензиновому автомобилю из-за такого плохого обслуживания клиентов.Я водил Toyota, BMW, Lexus, Mercedes, Cadillac и никогда не сталкивался с таким плохим обслуживанием клиентов. Что происходит????

Tesla Model X 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Что за автомобиль представляет собой Tesla Model X 2021 года? С чем это сравнивать?

Model X — трехрядный электрический кроссовер, вмещающий до семи человек. Самая большая Tesla в продаже теперь сравнивается с Audi E-Tron, но предлагает двери, похожие на «соколиные крылья» суперкара.