Технические характеристики датсун он до отзывы: Datsun on-Do — обзор, цены, видео, технические характеристики Датсун он-Ду
Датсун в Суруте | Датсун в Суруте
Новости
Легендарный автомобиль Datsun Bluebird SSS выступил на главном светском автомероприятии Москвы – L.U.C Chopard Classic Weekend Rally 2016.
- В январе 2015 года реализовано 2933 автомобиля Datsun on-DO
- Всего с момента старта продаж реализовано более 14300 автомобилей
- Datsun on-DO второй месяц подряд входит в топ-10 самых популярных моделей на российском рынке
- Datsun mi-DO с сегодняшнего дня доступен для предварительных заказов в салонах официальных дилеров марки Datsun
- Старт продаж Datsun mi-DO запланирован на середину февраля 2015 года
- Новая модель предлагается с двумя вариантами комплектаций – Trust и Dream, и в любой из них может оснащаться проверенной автоматической трансмиссией японской фирмы Jatco
Тольятти, Россия (14 июля 2014) – Новая глава в истории Datsun в России начинается с запуском производства семейного седана Datsun on-DO, разработанного специально для российского рынка.
Москва, Россия, 5 августа 2014 года – Сегодня Datsun объявляет о запуске программы розничного финансирования Datsun Finance, созданной для кредитования покупателей новых автомобилей Datsun на специальных условиях и без скрытых комиссий, которая призвана обеспечить клиентам Datsun дополнительные возможности при покупке автомобиля и сделать покупку максимально удобной.
Москва, Россия (19 августа 2014 года)
– Впервые в истории бренд Datsun принимает участие в Московском Международном Автосалоне (ММА), который пройдет в Крокус Экспо с 29 августа по 7 сентября.
27 августа в первый пресс-день и день открытия автосалона на выставке состоится премьера второй модели Datsun для российского рынка.- Datsun дебютирует на Московском Международном Автосалоне (ММАС) и представляет новую модель бренда
- Динамичный пятидверный хэтчбек Datsun mi-DO дополнит модельную линейку бренда наряду с седаном Datsun on-DO
- Datsun on-DO поступит в дилерские центры в сентябре
- Символические ключи от автомобиля переданы первому будущему владельцу
Общество с ограниченной ответственностью «СК-Моторс». В городе Сургут официально открыт дилерский центр Datsun. Центр имеет удачное географическое расположение в рамках города. Шоу-рум дилерского центра, площадью позволяет в удобной и комфортной обстановке представить покупателям весь модельный ряд компании Datsun. Команда активных и грамотных менеджеров всегда готова помочь покупателям в выборе той или иной модели автомобиля и четко определить технические характеристики каждого из элементов модельного ряда, а также помочь сравнить технические характеристики автомобилей Datsun с техническими характеристиками автомобилей конкурирующих брендов.
Результатом работы ООО «СК-Моторс» на сегодняшний день является создание необходимого количества рабочих мест и внедрение всех необходимых в данном направлении деятельности бизнес-процессов. Дилерский центр осуществляет продажу автомобилей, запасных частей и аксессуаров, производит гарантийное и техническое обслуживание автомобилей марки Datsun, работают такие направления как автокредитование и страхование.
Компания СК-Моторс сегодня — это целостная команда сотрудников, грамотный подход к продаже и послепродажному обслуживанию, качественный сервис!
| Тип кузова | Седан | Седан | Седан | Седан |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Длина | 4337 мм | 4337 мм | 4337 мм | 4337 мм |
| Ширина | 1700 мм | 1700 мм | 1700 мм | 1700 мм |
| Высота | 1500 мм | 1500 мм | 1500 мм | 1500 мм |
| Колёсная база | 2476 мм | 2476 мм | 2476 мм | 2476 мм |
| Колея передняя | 1431 мм | 1431 мм | 1431 мм | 1431 мм |
| Колея задняя | 1414 мм | 1414 мм | 1414 мм | 1414 мм |
| Снаряженная масса | 1160 кг | 1160 кг | 1160 кг | 1160 кг |
| Дорожный просвет | 174 мм | 174 мм | 174 мм | 174 мм |
| Объем багажника максимальный | 530 л | 530 л | 530 л | 530 л |
| Объем багажника минимальный | 530 л | 530 л | 530 л | 530 л |
| Полная масса | — | — | — | 1560 кг |
| Грузоподъёмность | — | — | — | 500 кг |
| Разрешённая масса автопоезда | — | — | — | — |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось | — | — | — | — |
| Погрузочная высота | — | — | — | — |
| Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота) | — | — | — | — |
| Объём грузового отсека | — | — | — | — |
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Объем двигателя | 1596 см3 | 1596 см3 | 1596 см3 | 1596 см3 |
| Мощность двигателя | 87 л. с. | 82 л.с. | 87 л.с. | 106 л.с. |
| Обороты максимальной мощности | до 5 100 об/мин | до 5 100 об/мин | до 5 100 об/мин | до 5 800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 140 Н*м | 132 Н*м | 140 Н*м | 148 Н*м |
| Тип впуска | Распределенный впрыск | Распределенный впрыск | Распределенный впрыск | Распределенный впрыск |
| Расположение цилиндров | Рядный | Рядный | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 | 4 |
| Тип наддува | — | — | — | — |
| Диаметр цилиндра | 82 мм | 82 мм | 82 мм | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм | 75.6 мм | 75.6 мм | 75.6 мм |
| Обороты максимального крутящего момента | до 3 800 об/мин | до 3 800 об/мин | до 3 800 об/мин | до 4 000 об/мин |
| Наличие интеркулера | — | — | — | — |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Максимальная скорость | 173 км/ч | 165 км/ч | 166 км/ч | 184 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 11.5 сек | 12.9 сек | 14.4 сек | 10.5 сек |
| Объём топливного бака | 50 л | 50 л | 50 л | 50 л |
| Экологический стандарт | EURO IV | EURO IV | EURO IV | EURO IV |
| Расход топлива в городе на 100 км | 9 л | 9.7 л | 10.4 л | 8.8 л |
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 5.8 л | 6.1 л | 6. 1 л | 5.6 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 7 л | 7.4 л | 7.7 л | 6.6 л |
| Запас хода | от 560 до 860 км | от 520 до 820 км | от 480 до 820 км | от 570 до 890 км |
| Тип КПП | Механика | Механика | Автомат | Механика |
| Количество передач | 5 | 5 | 4 | 5 |
| Привод | Передний | Передний | Передний | Передний |
| Диаметр разворота | — | — | — | — |
| Передние тормоза | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные | Барабанные | Барабанные | Барабанные |
| Передняя подвеска | Независимая, Стойки МакФерсон | Независимая, Стойки МакФерсон | Независимая, Стойки МакФерсон | Независимая, Стойки МакФерсон, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, Торсионная балка | Полузависимая, Торсионная балка | Полузависимая, Торсионная балка | Полузависимая, Торсионная балка, Амортизаторы, Винтовые пружины |
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2476
Размер колёс
185/60/R14 185/55/R15
Ширина задней колеи
1414
Ширина передней колеи
1430
Объем багажника мин/макс, л
530
Объём топливного бака, л
50
Полная масса, кг
1560
Снаряженная масса, кг
1160
Количество передач
5
4
Коробка передач
механика
автомат
Тип привода
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
барабанные
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
172
166
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
11.
5
14.4
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
9/5.8/7
10.4/6.1/7.7
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
82 × 75.6
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
87 / 64 при 5100
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
140 при 3800
Объем двигателя, см³
1596
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
10.
5
Тип двигателя
Тип наддува
нет
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Адреса автосалонов Ниссан / Nissan Автомир
Добро пожаловать на сайт компании Автомир, официального дилера автомобилей Nissan в Архангельске с 2008 года.Основной целью нашей работы является предоставление нашим покупателям максимальной свободы — свободы выбора, свободы передвижения и свободы действий.
Компания Автомир осуществляет продажу всей линейки автомобилей японского бренда Nissan в Архангельске, в настоящее время это Ниссан Мурано, Ниссан Кашкай, Ниссан X Trai, которые объединяют технологии Nissan Intelligent Mobility, меняя привычное представление о движении, вождении и интеграции автомобиля в повседневную жизнь. И надежный, популярный и легендарный Ниссан Terrano.
Посетив наш дилерский центр на пр. Московском 35, Вы сможете ознакомиться со всеми представленными автомобилями. Менеджеры отдела продаж предоставят профессиональную консультацию по выбранной модели. Покупая автомобиль Nissan, Вы приобретаете верного и надежного помощника, который позаботится о вашем комфорте и безопасности.
Помимо приобретения великолепных автомобилей Nissan, мы рады предложить Вам следующие услуги:
Пробная поездка (тест-драйв) на автомобиле из модельного ряда Nissan
Кредитные программы и оформление покупки в рассрочку
Прокат автомобилей Nissan
Проведение регистрации приобретенного автомобиля в органах ГИБДД
Программа Trade-in — приобретение нового автомобиля в обмен на старый с определенной доплатой
Техническое обслуживание гарантийных автомобилей, а также сервис по истечению срока гарантии
Подбор, продажа и профессиональный монтаж аксессуаров
На нашем сайте Вы также можете:
записаться на сервисную диагностику и кузовной ремонт автомобиля
заказать любые запасные части и аксессуары к нему.
В рамках новой стратегии, направленной на дальнейшее развитие и укрепление бренда, Nissan сообщил о завершении производства автомобилей под брендом Datsun на заводе АО «Автоваз» в Тольятти в декабре 2020 года. Это позволит консолидировать ресурсы, укрепить позиции Nissan в России сегодня, обеспечит прочный фундамент для роста и развития в будущем.
Автомир продолжит предоставлять услуги послепродажного обслуживания и продаж запчастей для владельцев Datsun через сеть дилерских центров Nissan. Политика предоставления гарантии останется без изменений.
Ждем Вас и ваших друзей в нашем дилерском центре Автомир Nissan на пр. Московском 35.
Datsun (Датсун) в Новокузнецке. Официальный сайт дилера Датсун
Компания «Картель Юг» является официальным дилером автопроизводителя Datsun и представляет клиентам Новокузнецка автомобили японской марки на выгодных условиях. Первые модели датсун новокузнечане приобрели в автосалоне весной 2015 года.
Datsun – современный автосалон Новокузнецка, который заботится о своих клиентах. Компания позволяет Вам не только купить автомобиль в Новокузнецке, но и получить полный комплекс необходимого сервисного обслуживания: ремонт (гарантийный/постгарантийный), страхование, лизинг, программа trade-in.
Купить автомобиль Datsun в Новокузнецке можно в кредит: для этого производитель вывел на рынок удобную и простую кредитную программу Datsun Finance. Оформите кредит прямо в официальном дилерском центре Datsun – получите страховой пакет ЛАЙТ КАСКО совершенно бесплатно!
Другие уникальные сервисы для клиентов программы:
• «Защита кредита» – при тяжёлом финансовом положении кредитные обязательства возьмёт на себя страхователь
• «Datsun 3+» решает проблему неожиданных расходов на ремонт на 4 и 5 году эксплуатации
Купили автомобиль датсан в фирменном автосалоне с пакетом сервисов? Для вас – сниженная кредитная ставка! Или ещё присматриваетесь к своему будущему Datsun? Официальный сайт подробнее познакомит вас с кредитной программой, после чего до заветного автомобиля останется три шага:
1.
Обратитесь в автосалон
2. Оформите заявку на кредит
3. Подпишите кредитный договор
И Датсун ваш! Обслуживание кредитной программы Datsun Finance осуществляет АО «РН Банк». Узнайте подробнее, как получить кредит:
• на сайте www.rn-bank.ru
• по номеру горячей линии 8-800-770-7377 (бесплатный звонок по РФ)
• У официального дилера Datsun
Перед тем, как купить автомобиль Datsun в Новокузнецке, оцените все его преимущества: автосалон Новокузнецка Datsun предлагает вам пройти тест-драйв: заполните заявку, придите в указанное время в автосалон с паспортом и удостоверением водителя. И за руль!
История бренда Datsun
Первый автомобиль был произведён в 1914 году и был назван DAT-GO, или в переводе на русский «автомобиль DAT». Название напоминает японское слово «проворный, живой», хотя на самом деле оно образовано от первых букв имён предпринимателей, вложивших средства в изготовление автомобиля: Дэн, Аояма и Такэучи. С переходом в начале тридцатых годов производства в руки Йосисукэ Аикава – главы компании Nissan, была принята концепция «автомобиль для каждого». Выпускаемые лёгкие, манёвренные и экономичные машины понравились молодёжи и получили наименование Datsun.
Сейчас автосалоны Datsun – это мировой бренд, отличный уровень обслуживания и надёжные автомобили. Мы ждём вас фирменном дилерском центре Datsun в Новокузнецке!
★ Технические характеристики датсун он до | Информация
Пользователи также искали:
ми — до, отзывы, двигателя, расход топлива, 2019, datsun on — do 2017, автомат, проблемы, технические характеристики датсун ми — до, датсун технические характеристики отзывы, датсун характеристики двигателя, расход топлива датсун он до, датсун он до 2019, datsun on — do 2017 характеристики, датсун он до автомат, проблемы датсун он до, датсун он, до технические характеристики, datsun, датсун он до, технические характеристики datsun, датсун, характеристики, датсун он до технические характеристики datsun, технические характеристики, технические характеристики датсун он до, технические характеристики датсун ондо, датсун он до технические характеристики, технические, тех характеристики датсун он до,
Отзывы владельцев Datsun on-DO (Датсун он-ДО) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Datsun on-DO (Датсун он-ДО) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.
ru
—Коробка передач
Объем двигателя, л
—Срок эксплуатации Датсун ОН-ДО 5 лет.Купил пятилетний авто с пробегом 69 000 км. Пока не подводил. Поездки на дачу и по трассе удовлетворяют. Управляемость хорошая. Проходимость тоже, клиренс позволяет форсировать ямы и неровности…Машина ну прям ураган. Проходимость на высоте. Обслуживание достойное. Комфорт,управляемость. Иномарки "курят". Ездил на охоту-рыбалку,едет везде. Ни разу не застрял. Движок мощный. Молодцы…211 коментариев
Никогда раньше не писала отзывы о покупке. НО))) я уговорила мужа купить мне Datsun ON-DO. Нужно и дочку в школу возить, и самой днем за продуктами, по делам, не все же мужу ездить))) В общем купили…34 комментария
Так себе.22 комментария
Автомобиль приобретался в лизинг для коммерческой эксплуатации. Был выкуплен досрочно через 11 месяцев. Из ремонта: заменили ШРУС слева, салентблоки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости…2
Бюджетные авто никогда не рассматривал в качестве подходящего варианта. Но в бизнесе наступили тёмные времена, пришлось расстаться с дорогой Тойота Рав 4, продать её и выплачивать долги. К машине…54 комментария
Не так давно приобрёл этот автомобиль, поскольку нужен был испытанный «боец», которого было бы не жалко бросить прямо в жерло нашего отечественного бездорожья. Подвернулся Датсун, с небольшой ценой и…4
Если машина, то только белая! Мой Датсунчик кипельно белый — смотрится идеально и летом, и зимой! Знаю, что подруги мне завидуют, да и некоторые мужчин-коллеги тоже. Потому что есть чему завидовать…9 коментариев
Много автомобиля на свои деньги. Одна из самых дешёвых иномарок (наших псевдо-иномарок). Полноценная АКПП — "Джатко" великолепна, двигатель практически "вечный" восьмиклапанный…76 коментариев
Нормальный авто за свои деньги, а кто хочет чего-то большего — идите зарабатывайте на мерседес. За два года у меня не возникло никаких проблем.
Первые ТО ездил к дилеру а потом забил и всякие мелочи…65 коментариев
После 2000км. пробега общее впечатление-положительное.1 комментарий
Нормальный автомобиль бюджетного класса. Дилер очень быстро реагируют на все жалобы по качеству.2 комментария
По эксплуатации вопросов нет:грязь,дождь,снег,бездорожье.Цена соответствует качеству.4
за пробег существенных недостатков не выявлено , знал к чему стремился .3
После очередной поломки своей старенькой Тойоты решил взять что-то новое и обязательно на АКПП. И все это, по возможности, тысяч за 500 — 600. После недолгого изучения рынка понял, что альтернативы у…136 коментариев
Купил в салоне в июле 2015. На пробеге 4000 км полетела коробка( остался на 30 дней без машины). Был уверен не повезло. Ездил улыбался….на 29500 км Полетела коробка!!! (20 дней без машины). Все…1313 коментариев
Своего Datsun-а, взял в апреле 2015. Машину выбирал как "рабочую лошадку", взамен 21099. Комплектацию выбрал Trust, ради подогрева зеркал (кстати управляемых электроприводом) , установленных…517 коментариев
Взял датсун он-до в 2016 году. Почти сразу сгорел ЭБУ. заменили по гарантии сказали в сервисе сгорел из-за попадания влаги. Эбу находится под ногами пассажира. В этом году появилась вода под ногами…94 комментария
Взял на замену Калины 1 с ДВС 1,4, ибо подбил я свою Ладушку. Пока прошел 7 400 км, проблем нет, все стандартно, коробка воет, тросы ручника скрипят на лежачих полицейских, брызговики короткие. В…5
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Datsun 240Z — обзор, история, цены и технические характеристики
В 2019 году исполняется 50 лет со дня поступления в продажу одного из самых важных автомобилей Nissan, и действительно, самого важного в Японии автомобиля.
Это 50-летие «Z-car» (круче, если произносится с американским «zee»), происхождение которого началось с 240Z еще в 1969 году.
Z был небольшим игроком в Великобритании, но он фактически построил Datsun, а затем и Nissan в Соединенных Штатах. Это создало наследие, которое продолжается и по сей день, совсем недавно — благодаря характерному, хотя и непонятному 370Z.
> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Nissan 370Z Nismo
Возрождение популярности привело к росту цен на автомобили Z в последние годы, но их стремительная привлекательность, по крайней мере, в США, означает, что выбор все еще относительно велик. если вы готовы импортировать автомобиль с левым рулем. По стилю, характеру и удовольствию от вождения, которые они доставляют, есть несколько доступных классических моделей, которые соответствовали бы им.
Datsun 240Z в деталях
История Datsun 240Z начинается с Ютаки Катаямы, которому в начале 1960-х годов было поручено вывести бренд Datsun в США.Первые продукты, в основном небольшие внедорожники, продавались медленно, но Катаяма увидел пробел на рынке небольших спортивных автомобилей, подобных тем, что производятся в Великобритании, и родстер 1500 Fairlady 1963 года добился умеренного успеха.
Другие обзоры
Групповые испытания
Углубленные обзоры
Долгосрочные испытания
Обзор
Обзоры
Это дало Катаяме влияние среди высшего руководства Nissan, способствовавшее развитию дальнейших спортивных автомобилей и Datsun Последовавшие за ними родстеры 1600 и Sports 2000 стали пользоваться все большей популярностью, особенно благодаря громким успехам в автоспорте, благодаря таким водителям, как Питер Брок и Боб Шарп, доказавших старую поговорку «победа в воскресенье, продавай в понедельник».
Настойчивость Катаямы в создании спортивных автомобилей окупилась: в конечном итоге Nissan создал S30 Fairlady Z, известный в Америке и других странах как 240Z из-за его 2,4-литрового рядного шестицилиндрового двигателя. Стартовая цена в 3526 долларов в 1969 году — что эквивалентно примерно 18 500 фунтов стерлингов в деньгах 2019 года по текущему обменному курсу — гарантировала успех.
Конечно, ингредиенты тоже были подходящими. В двухместном стальном монококе использовались стойки MacPherson и стабилизатор поперечной устойчивости спереди и стойки Chapman сзади.Тормоза были дисковыми спереди и барабанными сзади, а шестицилиндровый двигатель «L24» мощностью 150 л.с. хорошо соответствовал относительно быстрой снаряженной массе в 1068 кг, что не сильно отличалось от современной Mazda MX-5 RF.
Это дало ему впечатляющую производительность в 1969 году; если не совсем так, как у некоторых настоящих автомобилей Pony, то восемь секунд до 60 миль в час и максимальная скорость 125 миль в час — это не то, что можно было бы понюхать. Ранние коробки передач имели четыре скорости, но пятиступенчатая механическая коробка передач использовалась за пределами США.
Компания Nissan не стала останавливаться на достигнутом с 240Z.В то время как автомобиль по-прежнему доминировал на гоночной трассе — Sharp, а также Джон Мортон и Пол Ньюман — все были на примерах — Nissan работал над модернизацией 2,4-литрового двигателя, и в 1974 году появился 2,6-литровый 260Z. прирост производительности минимален, но они компенсируют дополнительные меры по контролю за выбросами, введенные для борьбы с загрязнением и экономией топлива. Изменения стиля также были незначительными, хотя чуть менее элегантная модель 2 + 2 принесла дополнительную практичность.
Zed был снова модернизирован с 1975 года только для рынка США, став 280Z, с соответствующим увеличением мощности и небольшими улучшениями в мощности и крутящем моменте.Как было принято в то время, правила безопасности и тенденции стиля привели к тому, что пластиковые бамперы выросли с обоих концов, что повредило линиям Z.
Он, как и 260Z на других рынках, продолжал линейку Z до тех пор, пока в 1978 году не появилось шасси S130 280ZX.
К этому моменту Z стал больше похожим на грандиозный турист, чем на спортивный автомобиль, и эта тенденция продолжалась двумя поколениями. 300ZX в 1984 и 1990 годах, но 350Z 2003 года вернул вещи к основам для паспортной таблички, поставив производительность и дизайн во главу угла.
Самой редкой из моделей S30 была японская Fairlady Z432. Всего было построено около 420 автомобилей, все для японского рынка, и они заменили мускулистую, но относительно простую рядную шестерку L24 на двухлитровую рядную шестерку S20 от современного Nissan Skyline GT-R. «432» в своем названии происходит от технических характеристик двигателя: четыре клапана на цилиндр, три карбюратора, два распредвала.
Вождение 240Z сегодня по-прежнему доставляет удовольствие. Хотя ему явно не хватает производительности многих современных спортивных автомобилей, легкий вес и компактный размер во многом компенсируют это, равно как и плавный удар двигателя, который все еще является достаточно большим для такого автомобиля.
Найдите хороший, и оригинальные диски и барабаны по-прежнему обладают достаточной мощностью, а сцепление и коробка передач легкие и легкие, что устраняет одну из распространенных проблем вождения старого автомобиля. У педали газа достаточно длинный ход, и, по крайней мере, в нашем примере это было лучше всего с полностью открытыми бабочками — в этот момент педаль перестала спотыкаться и кашлять и давала фантастическую прямую шестерку.
К тому же это аккуратный манипулятор с хорошим сцеплением, удивительно точным (и далеко не тяжелым) рулевым управлением и достаточным самообладанием даже на относительно плохих поверхностях, чтобы вы могли уверенно водить машину.Как мы узнали в выпуске 259, есть также специалисты, такие как MZR Roadsports из Брэдфорда, которые тоже сделают его еще лучше.
Datsun 240Z specs
Что мы сказали
evo 259, ‘Day of the Zed’ (19 апреля)
‘Воодушевляющий, насыщенный индукционный рев и неожиданная динамика темпа являются дополнительным стимулом для продвижения дроссельная заслонка с длинным ходом до пола и длинный ход пятиступенчатой коробки (у ранних автомобилей было четыре передаточных числа) хорошо сочетаются с мощной силовой установкой.
«Шасси тоже реально сбалансировано. Вам понадобятся кулаки ветчины, чтобы вывести его из формы на дорожных скоростях, но вы можете почувствовать, как нагружаются шины, и обратная связь, извивающаяся через тонкий, деревянный обод колеса, как если бы вы управляли более крупным и немного более ленивым ранним MX-5. . К тому времени, как я пройду милю, меня уже продадут ».
Все о Nissan Seminal Z Car
Когда я учился в старшей школе в 1970-х, Datsun Z был машиной, которую хотели все спортивные автомобили. и я был среди них.Конечно, я хотел свой в классном коричневом металлическом цвете с фирменными слотами, такими как те, что на безупречном примере на этих фотографиях. У моего парня-глушителя была отличная двойная выхлопная система, полностью готовая к работе.
Оригинальный Datsun 240Z, который начал производство здесь, в Соединенных Штатах, модели 1970 года, был первым заслуживающим доверия масштабным проектом спортивного автомобиля в Японии. (Toyota 2000GT была красивой, но редкой и дорогой.)
Посмотреть все 18 фото.У Z было все: производительность, надежность по-японски, доступная наклейка (хотя дилеры, конечно, пытались пометить их) и все, что нужно. аппаратное обеспечение.Автомобильные журналы восторженно отзывались о них, как и все, кого я знал, кто владел автомобилем или каким-то образом смог его протестировать.
Первоначально выпускавшийся только как двухместный автомобиль, бюджетный Jaguar E-Type был ясен и присутствовал: длинный капот, короткая дека, шестерка с поворотным верхним расположением распредвала, независимая подвеска, реечное рулевое управление, четырехступенчатая коробка передач. трансмиссия и полные габариты — настоящие характеристики спортивного автомобиля. 2,4-литровая шестерка SOHC была увеличенным родственником надежного 2,0-литрового двигателя I-4 от Datsun. Оба состоят из железного блока с алюминиевой головкой OHC; индукция произошла благодаря карбюраторам Hitachi с двойной боковой тягой. Единственная трансмиссия, предлагаемая в США, была четырехступенчатой механической коробкой передач (другие рынки получили пятиступенчатую коробку передач, а дополнительный трехступенчатый автомат появился в 1971 году). Хотя в наши дни 150 лошадиных сил звучат не так много, этого было достаточно для моноблочного спортивного купе весом около 2400 фунтов.
Салон достаточно красивый и удобный даже для самых высоких пассажиров. Распределительное устройство чисто японское 1970-х годов, немного пластичное, а материалы не очень прочные. Черточки часто растрескиваются и покрываются каким-то тканым ковриком.Большая часть внутренней отделки сделана из стеганого винила, который обычно покрывают ковровым покрытием; комплекты репродукции доступны. Заводское деревянное рулевое колесо — дорогая вещь; потрескавшиеся можно отремонтировать.
Посмотреть все 18 фотоРынок запчастей разразился модификациями кузова и новинками. Многие ранние Z были сильно изменены. Мы советуем держаться подальше от этих деталей, если только это не ваш вкус, а модификация — это то, что вы в любом случае собираетесь делать с автомобилем.
У многих были сняты бамперы, и более чем несколько двигателей Chevy V-8 нашли свой путь под этими длинными капотами Datsun.Становится все труднее найти оригинальные, не вызывающие беспокойства примеры. Хорошие имеют премию, но они ценность, в отличие от попыток воскресить хлопушку из мертвых.
Мы спросили одного владельца о трех наиболее важных проблемных вопросах, на которые следует обратить внимание, и он сказал: «Ржавчина, ржавчина и ржавчина». Усилия завода по защите от ржавчины были посредственными, и эти автомобили собирают воду в самых разных местах. Основания задних дверей покрываются ржавчиной, а также обычные пятна, такие как пороги, пороги, вокруг лобовых стекол и края крыльев.Платите больше за образец без ржавчины; в итоге будет дешевле и приятнее. Соединения карбюратора могут быть привередливыми, а блоки предохранителей, как известно, плавятся. Модифицированные, чрезмерно жесткие подвески могут вызвать трещины в раме, особенно вблизи точек крепления подвески. Двигатели
Z любят частую замену масла и свежую смесь антифриза и воды в соотношении 50/50, чтобы убедиться, что железный блок и головка из сплава не вызывают коррозию в системе охлаждения. Переключатель передач немного неаккуратен в воротах, хотя трансмиссия и сцепление являются относительно долговечными деталями, если с автомобилем не злоупотребляли.Неуклюжие подвески указывают на изношенные втулки, хотя запасных частей предостаточно.
Просмотреть все 18 фотоНа мгновение снова ржавчина. Проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что его подвеска и точки крепления прочны и не заржавели. Установка новых амортизаторов, новых втулок и ступичных подшипников в автомобиле с большим пробегом обычно творит чудеса с точки зрения езды, управляемости и снижения шума при движении.
Избегайте автомобилей, которые были разбиты и плохо отремонтированы или перекрашены дешево. У Z много тонких линий кузова, и они часто теряются при переводе, если автомобиль был отшлифован или слишком густо окрашен.
Заводской подвижной состав на ранних 240Z состоял из стальных 5,5-дюймовых колес с колпаками. Свалки были заполнены ими в 1970-х годах, хотя сегодня найти чистые оригиналы немного сложнее. К настоящему времени у большинства автомобилей есть замена на более широкие диски послепродажного обслуживания. Нет проблем, но не сходите с ума по ширине; 7,0 дюймов кажутся комфортным максимумом, чтобы не перенапрягать подвеску, не увеличивать слишком сильно усилие на рулевом колесе, не изнашивать систему рулевого управления и / или не портить ход.
Применяются большинство остальных обычных правил «покупки старого спортивного автомобиля»: найдите специалиста, который проведет тщательный осмотр автомобиля, на который вы смотрите, спланируйте некоторые расходы на повторный ввод в эксплуатацию, водите машину и получайте удовольствие. Несмотря на то, что он не является строго оригинальным, многие владельцы рекомендуют установить в моторном отсеке распорку стойки амортизатора, которая соединяет передние стойки амортизатора и добавляет жесткости конструкции передней части рамы.
Эти «Датсуны» тоже были успешными гоночными автомобилями. Команда Питера Брока BRE разорвала соревнования West Coast Sports Car Club of America за рулем Z, и один P.L. Ньюман, выступавший за Bob Sharp Racing в Коннектикуте, сделал то же самое и на правом берегу.Сам Шарп выиграл два национальных титула SCCA на борту Zs.
Плотный, четкий 240 по-прежнему определяет впечатления от Datsun Z-car, и в будущем они наверняка станут самыми коллекционными. Любой 240Z в хорошем состоянии — это большое развлечение, и он должен быть управляемым спортивным автомобилем на выходных.
Datsun Z: на протяжении многих лет
1971 Трансмиссия и задний дифференциал были слегка переработаны. Предлагается дополнительная автоматическая трансмиссия.
1972 Уменьшена степень сжатия на U.С. модели.
1973 Двигатель и впускная система были дополнительно переработаны для соответствия требованиям по выбросам, и Z увеличил размер бамперов с резиновыми колпачками для соответствия новым требованиям к аварийным характеристикам.
1974 Объем двигателя увеличили до 2,6 литра, и всего на один год автомобиль стал 260Z. По сути, это все та же модель, но большинство коллекционеров предпочитают более «чистые» предаварийные бамперы 240. Тогда же был предложен новый тип кузова 2 + 2.
1975 Еще один скачок в объеме породил 280Z.Это расширило форму корпуса и платформу оригинального Z до 1978 модельного года. Некоторые потери производительности были восстановлены за счет отбойника рабочего объема и добавления впрыска топлива (только 280Z), но 260-е и 280-е тяжелее и не кажутся такими динамичными и гибкими, как Z в первом поколении.
1979 Оригинальный Z был переработан и переименован в 280ZX. Новый автомобиль больше, просторнее и больше полагается на электронику. Также предлагались Т-образные верхние части, хотя они имели тенденцию протекать и снижали конструктивную жесткость шасси.Двухместные модели кузова и кузова 2 + 2 продолжаются и включают обновленную версию 2,8-литрового двигателя с впрыском топлива, который впервые появился на 280Z. Оригинальные Z остаются наиболее востребованными среди них, но существует небольшой, но растущий интерес коллекционеров к 280ZX.
Посмотреть все 18 фотографийСпециальные модели Datsun Z
Во время перерыва в производстве Z-car Nissan предложил программу, по которой компания приобрела прочные 240Z и заключила контракт с независимым специалистом из Южной Калифорнии по имени Pierre Z на их восстановление.В 1997 году его можно было купить у дилера Nissan; они идентифицируются по небольшой табличке на консоли, сразу за переключателем передач. Автомобили были восстановлены до почти заводского исходного состояния с использованием оригинальных запчастей и стоили 25-29 тысяч долларов. Или вы можете привезти Nissan свой Z, и он проведет его через процесс. В любом случае, у вас есть почти новый 25-летний автомобиль при поддержке Nissan, и они сегодня приносят высокие цены, если они поддерживаются и все еще находятся в хорошем состоянии.
Что нового
Оригинальный Z по-прежнему актуален и на спортивном автомобиле приятно водить.Доступен хороший запас запчастей OEM и послепродажного обслуживания, и с автомобилями относительно просто работать. Есть несколько компаний и магазинов запчастей, которые специализируются на Zs.
Что не так
Многие автомобили были сильно модифицированы, жестко ездили и убирали мокрые (и ржавые). Внимательно осмотрите и найдите убедительные примеры. Более качественные автомобили будут стоить дороже, а в долгосрочной перспективе они будут менее дорогими и более приятными.
Hot Tip
Платите больше, если вам нужно, чтобы автомобиль в отличном состоянии; вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе.
Избегайте
Ржавые, ранее разбитые (жесткие) и сильно модифицированные автомобили с заменой двигателя.
Самый коллекционный Datsun Z
Чистый, сток, оригинал 1970 240Z.
Посмотреть все 18 фотографийЛучший исполнитель
Лучший ежедневный водитель Datsun Z
В любой год 240 работает хорошо при умеренных нагрузках, хотя и не дает большого расхода топлива — это следует учитывать, если вы планируете использовать свой 240Z как ежедневник.Управляемость модели 73-го года пострадала из-за пересмотренных средств контроля выбросов. Некоторые предпочитают более поздний 280Z в качестве повседневного водителя, потому что больший рабочий объем и добавление впрыска топлива улучшили холодный запуск и управляемость.
Bottom Line
Иконка японского спортивного автомобиля тогда и сегодня, уважаемая как классика в стране, в которой еще не так много. Купите лучшее, что вы можете найти и позволить себе. Также делает его отличным гонщиком в клубе выходного дня, а незначительные модификации могут существенно повысить производительность.
Булавы
Книги
- Datsun 240Z & 260Z Gold Portfolio , современные дорожные испытания, составленные R.M. Кларк; опубликовано Brooklands books
- How t o Восстановите свой Datsun Z-Car , автор Wick Humble, опубликовано California Bill’s Automotive Handbooks
- How t o Восстановите двигатель Nissan / Datsun OHC , охватывает двигатели серии L, четырехцилиндровые 1968–1978, шестицилиндровые 1970–1984, Том Монро
- Haynes Datsun 240Z, 260Z и 280Z Manual, 1970 — 1978 , John Haynes
Запчасти и аксессуары
Посмотреть все 18 фотоОбзор Nissan 240Z | Top Gear
Как вы смеете.
Это один из самых важных спортивных автомобилей всех времен: Nissan 240Z. Или Datsun Fairlady Z (ее), если вы американец. Первый Z-автомобиль Nissan не только превратил его из статуса известного производителя достойных белых товаров в известного крупного игрока. Это также дало напыщенным британцам и апатичным итальянцам чертовски хороший удар по заднице в школе «создания повседневных спортивных автомобилей, которые не ломаются каждый раз, когда в небе появляется облако».
Поскольку OG-Zed празднует свой 50-летний юбилей, Top Gear тщательно рассмотрел его, потому что это один из тех современных, но в то же время классических автомобилей, который действительно соответствует заявленным ценам.
Итак, основы. 240Z — это двухместное купе с передним расположением двигателя и задним приводом. Значок 240 связан с рабочим объемом двигателя: это 2,4-литровый рядный шестицилиндровый, в основном обычный четырехцилиндровый Nissan того времени, с другой парой цилиндров, выступающей на конце, чтобы сделать его немного более особенным.
Результаты скромные — очевидно, это произошло в том же году, когда человечество высадилось на Луне. Но — и вы знаете, что здесь происходит — 150 с лишним лошадиных сил — это достаточно, когда у вас есть около 1050 кг, чтобы двигаться — примерно столько же, сколько у Up GTI, который развивает всего 113 л.с.240Z — это не большая машина — уж точно не такого размера, как E-Type, которым она претендует, — и она легкая.
Power проходит через пятиступенчатую механическую коробку передач, если ваш автомобиль не является американским, хотя многие американские автомобили перебрались в Европу из-за их большого количества и, если они изначально из Аризоны или Техаса, менее вероятны. подвергаться воздействию ржавчины.
В настоящее время вы можете потратить от 15 000 до 35 000 фунтов стерлингов на 240Z, в зависимости от того, какую часть проекта вы хотите.По иронии судьбы, он конкурирует со своим «современным» предком, общительным, но до боли древним Nissan 370Z. Но если вам нужен спортивный автомобиль для воскресного праздника, наши деньги будут направлены на старожилов, и вот почему.
отзывов владельцев, технические характеристики, тест-драйв. Достоинства и недостатки автомобиля Датсун ми-До. Новый Datsun MI-DO
Datsun mi-DO такой компактный и такой вместительный! В машине без проблем могут разместиться 3-5 человек, и им не будет тесно.Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрены эргономичные сиденья с подогревом, электрические стеклоподъемники, информационно-развлекательная система с семидюймовым дисплеем и многое другое.
Размеры хэтчбека:
- , длина
- — 3,95 м;
- высота — 1,5 м;
- ширина — 1,7 м;
- расстояние между осями колес составляет 2,476 м.
Благодаря дорожному просвету 174 мм автомобиль легко преодолевает различные дорожные препятствия. В багажнике достаточно места для перевозки необходимых вещей.
Двигатель
Автомобиль приводится в движение 4-цилиндровым 8-клапанным бензиновым агрегатом с отдачей 87 л.с. и пиковый момент 140 Нм. Объем двигателя 1596 «кубиков». Расход топлива на сотню километров за городом — 5,8 литра.
С двигателем сочетаются 2 коробки передач:
- пятиступенчатая механическая;
- четырехступенчатый автомат.
В зависимости от модификации, максимальная скорость хэтчбека составляет 166–170 км / ч, а скорость 12–14.3 секунды на разгон до 100 км / ч. К техническим характеристикам автомобиля Datsun mi-DO претензий не будет!
Оборудование
Автомобиль японского бренда Datsun полностью переопределяет бюджетные модели. Несмотря на доступную стоимость, он очень хорошо оборудован. У него:
- решетка радиатора с хромированной рамкой;
- система климат-контроля;
- подогрев сидений и лобового стекла;
- датчик парковки;
- электрические стеклоподъемники и наружные зеркала заднего вида;
- цветной семидюймовый дисплей мультимедийной системы (4 динамика, Bluetooth, USB-разъем)
- и другое оборудование.
Все цены и комплектации Datsun mi-DO 2019 можно посмотреть на нашем сайте. Остальные автомобильные новинки есть в каталоге.
Продажа Datsun mi-DO в автосалоне «Центральный»
Новая японская машина слишком дорого? Как бы то ни было! Купить новый Datsun mi-do u у официального дилера сможет каждый, если оформить беспроцентную рассрочку или автокредит на лояльных условиях, а также прибегнуть к системе trade-in, программе утилизации, акциям и скидкам.
➖ Дребезжание в моторном отсеке
➖ Плохое качество сборки
➖ Сверчки в салоне
➖ Расход топлива
➖ Багажник малый
профи
➕ Большой дорожный просвет
➕ Габаритные размеры
➕ Проход
Достоинства и недостатки Datsun mi-DO 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев … Подробнее о плюсах и минусах Datsun mi-DO с механикой и автоматом читайте в рассказах ниже.
Отзывы владельцев
Двигатель тяговый.Дорожный просвет 174 — это просто подарок новичку. Шумка не на высоте, но нельзя забывать, на какие деньги покупались (506 000 руб + 30 000 допов). Пара двигатель-коробка работает отлично — машинка очень шустрая. Шикарный обзор. Простор и простота под капотом.
Матвей, ездит на Datsun mi-DO 1.6 (87 сил) AT 2015
Езжу на этом «японце» уже 5 месяцев, все радует. Бензин лучше заливать 95, двигатель работает чище, не звенит, хотя в динамике разница не заметна.Расход бензина слишком велик. Бортовой компьютер на 888 км показал 7,4 литра. Печка тоже работает хорошо, везде все продуто, окна не запотевают.
Есть и минусы. Передние тормозные колодки сильно свистят. Какая-то дрянь в подкапотном пространстве, пустяк, что-то, где-то не фиксируется, глянуть лень, а гремит … (дребезжит картер, плохо фиксируется при установке в автосалоне … Ехал два месяца и послушал дребезжание))) И самый большой недостаток — это застроенность всей лицевой панели приборами.
Николай Вилков, ездит на Datsun m-DO 1.6 (87 л.с.) AT 2015
Видеообзор
Неприятно видеть положительные отзывы, так как они дают другим неправильное представление об автомобиле. Главный недостаток mi-DO — ненадежность автомобиля. Автомобиль легко может заглохнуть в движении. А если начать с начала — буквально через 3 км после автосалона — он выкинул заводские дворники, т.к.они не очищаются даже при положительных температурах.
Расход действительно потрясающий — 14,5 (!) Литров по городу, 11 — смешанный режим! какая еще машина с 87 л.с. на это способна? Двери из тонкого металла, звенят страшно (летом починю с вибро шумом). Сверчки при выезде из автосалона НЕМЕДЛЕННО! (хоть и найдены и устранены, но новые появляются постоянно).
Приветствую читателей обзоров! Меня зовут Татьяна. В марте месяце я купил машину Datsun mi-DO и хочу поделиться с вами своими впечатлениями от машины, которую я купил.Благодаря своим габаритам машину можно припарковать практически в любом месте. Но также советую любителям рыбалки и дачи — при своем высоком клиренсе ДЕЙСТВИТЕЛЬНО легко справляется с проселочными дорогами. По трассе кушает не много 7-8 л / км, что опять же преимущество экономного расхода топлива и экономии ваших денег.
Татьяна Устинова, ездит на Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) AT 2015
Где купить?
Купил для южных дорог и такой же погоды.Купил сознательно. Более высокий клиренс, автомат, кондиционер, небольшие габариты и отсутствие интереса со стороны угонщиков, а также ремонтопригодность.
Из плюсов отмечу динамику при разгоне. Машина вообще не вышла из строя. Кондиционер очень хороший, практически не забирает мощность. Клиренс порадовал, а пока по бордюрам я еще не суетился. Тормоза шустрые, цепкие.
Мне нравится внешний вид.По крайней мере, есть что-то свое — японский флагман! Обзорность тоже хорошая, слепых зон спереди и по бокам практически нет.
Из недостатков — бюджетность во всем. Ощущение, что едешь в ведре, но пока не гремит, а красиво гудит. Конечно, кто бы этим ни пользовался постоянно, неплохо было бы сделать звукоизоляцию. Интерьер выполнен в спартанском стиле. На дальние расстояния — до свидания.
Открываешь капот, и можно начать слезу за японца.Торчит забавный моторчик «восьмерка». Они даже не думали, как скрыть этот позор. Но, думаю, с ремонтом справится любая квакша.
Отзыв о Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) на машине 2016 года
Мне 75 лет, инвалид 2 группы с 2003 года по болезни ног. Стаж безаварийной езды разных марок Жигули МТ — 45 лет. Купил Datsun Mi-Do AT 2016 в сентябре. К этому подтолкнули действия в рамках программ утилизации и trade-in.
За 4 месяца осенне-зимнего периода проехал более 3000 км. по магистральным и проселочным дорогам. Подвеска замечательная. Машина мне показалась фантастически удобной и максимально комфортной. Управление очень простое. Шустрый и мобильный на парковках. Легко разворачивается на двухполосной дороге за один проход.
Хорошие удобные сиденья (с подогревом). Кондиционер и климат-контроль работают отлично и с большим запасом. В салоне при движении достаточно тихо.Ничего не скрипит и никуда не дует. Расход бензина по городу от 8 до 10 литров. Набор скорости меня более чем устраивает. Обзор хороший.
Хотелось бы более яркой подсветки панели и подсветки ручки переключателя АКПП. Также не хватает обогрева лобового стекла и зимнего автоматического прогрева двигателя. Также был бы полезен багажник побольше.
Василий Новиков, отзыв о Datsun mi-DO 1.6 автомат 2016
В последнее время российский авторынок буквально оккупирован малолитражками.
И это неудивительно, ведь на дворе кризис, и нужно выходить на работу. Datsun mi-Do справляется с этой задачей на ура. Это экономичная и дешевая машина. Что такое Datsun Mi-Do? Отзывы владельцев и характеристики автомобиля — далее в нашей статье.
Характеристика
Мы часто слышали об этой машине по ТВ. Datsun mi-Do получил высокую оценку в рекламе. Но никто не упоминает, что этот японский автомобиль построен на базе российской «Калины». Отсюда невысокая стоимость.Некоторые автовладельцы называют ее японской «Калиной». Серийно выпускается с февраля 2015 года. Сейчас существует множество дилерских центров по продаже и обслуживанию автомобилей «Датсун ми-До». Это большой плюс — производитель заботится о своих покупателях.
Дизайн
Внешний вид автомобиля очень современный. Но все же есть «калиновские» связи.
Это линия кровельного и бокового остекления. Спереди автомобиль имеет огромную сотовую решетку и хромированную окантовку.Бампер «Датсун ми-До» тоже отличается от «Калиновского». В базовой комплектации он уже окрашен в цвет кузова. Капот имеет небольшие выпуклые линии. В отличие от Калины здесь устанавливаются другие фары. «Датсун Ми-До» имеет более привлекательный дизайн оптики, чем его отечественная копия. Кстати, здесь линзируется ближний свет. Это делает автомобиль более агрессивным. В остальном силуэт японского Datsun mi-Do ничем не отличается от Kalina. Большая площадь остекления и обрезанная «корма» возвращает нас к АвтоВАЗу.Кстати, у «Датсун ми-До» (комплектация «Мечта») есть пятнадцатидюймовые легкосплавные диски … Но из-за больших, «мускулистых» колесных арок они выглядят очень маленькими, говорят отзывы. Но это еще не самое худшее. В базовой версии машина оснащена 14-дюймовыми штампованными дисками.
В задней части автомобиля аккуратная крышка багажника с газовыми упорами и небольшой пластиковый бампер с вырезом под номерной знак. Задняя оптика выдвинута по горизонтали. То же есть и на отечественной «Калине».
Уже в базовой комплектации есть обогрев заднего стекла и дополнительный стоп-сигнал сверху. В общем, задняя часть не имеет особой формы. Это самая простая и доступная машина.
Размеры и масса
Среди достоинств автомобиля «Датсун Ми-До» отзывы владельцев отмечают его компактные габариты. Машина меньше четырех метров в длину и 170 сантиметров в ширину. Короткая колесная база позволяет парковаться там, где другие машины не могут. Это большой плюс для больших городов, где постоянные проблемы с парковкой.При этом у автомобиля высокий клиренс — 17,5 сантиметра. А вот снаряженная масса почти такая же, как у седана — 1130 килограмм.
«Датсун ми-до»: салон
В салоне автомобиль ничем не отличается от своего японского аналога «он-ДО». Достаточно удивительна архитектура передней панели. В центре у него большой изгиб, где спрятаны дефлекторы воздуховодов и тревожная кнопка. Чуть ниже японцы разместили небольшой мультимедийный дисплей. А вот управлять музыкой на руле не получилось — нет кнопок пульта ДУ.Также есть блок управления печкой и кондиционером.
По бокам дефлекторы круглые. Их конструкция практически такая же, как на Калине второго поколения. Под левой рукой находятся кнопки управления стеклоподъемниками и привод зеркала. Приборная панель лишена дизайнерских изысков — все-таки бюджетный класс. Есть два «колодца» со спидометром и тахометром, а между ними — цифровой бортовой компьютер … Руль трехспицевый, без дополнительной оплетки.А вот в автомобиле «Датсун Ми-До» отзывы владельцев отмечают удобное сцепление с рулем. Для больших пальцев есть специальные выемки. В центре есть бардачок и два подстаканника. Пытаясь хоть как-то разбавить дизайн, разработчики окрасили рулевое колесо и центральную консоль алюминиевыми вставками. Выглядит привлекательно, но все же не делает из «бюджетника» настоящего сотрудника класса D.
Недостатки салона «Датсун ми-До»
Отзывы владельцев указывают на наличие множества заглушек в стандартной комплектации.
Также они существуют вместо двухдиновой магнитолы, которая присутствует только в максимальных версиях хэтчбека. Качество материалов отделки не сильно отличается от «Калины». В нем используется грубый твердый пластик. Обивка сидений — только ткань, а цветовую гамму выбрать покупатель не может … Зазоры в салоне не всегда совпадают, и если бы не серебряные вставки, дизайн выглядел откровенно мрачно.
Также отзывы владельцев жалуются на плоские сиденья. Они лишены боковых опор.А вот с диапазоном регулировок все нормально — они позволяют настроить положение кресла под индивидуальные анатомические особенности. Что касается второго ряда сидений, то здесь очень мало места. Пассажиры упираются коленями в передние сиденья. Ширины машины хватит только на двух человек сзади. Здесь нас троих разместить просто невозможно. Сзади три подголовника и столько же ремней безопасности. Из-за небольших размеров корпуса багажник не позволяет перевозить много вещей.Его объем составляет всего 260 литров. К счастью, спинки сидений складываются в соотношении 60:40. Но ровным полом сделать все равно не получится.
Под капотом
Что есть в автомобиле «Датсун ми-До»? технические характеристики? Под капотом восьмиклапанный бензиновый агрегат от «Калины» объемом 1600 кубических сантиметров. Мотор разрабатывался на АвтоВАЗе.
Его максимальная мощность 87 лошадиных сил … Крутящий момент 140 Нм. Кстати, пиковая мощность доступна с 5100 об / мин, что почти в красной шкале.Тяги у этого двигателя откровенно не хватает, говорят отзывы. Разгон до ста километров в час занимает целых 14,5 секунды. Максимальная скорость равна 160 километрам в час. Других блоков питания нет. Машина оснащена катализатором, что позволяет соответствовать экологическому стандарту «Евро-4».
Коробка и расход
Какие трансмиссии доступны для автомобиля Датсун Ми-До? Машина доступна только в топовых версиях. Базовая комплектация оснащена пятиступенчатой механикой. Как показывает тест-драйв, «Датсун Ми-До» — очень прожорливая машина.
С автоматом машина потребляет почти 8 литров на 100 км пути. С механикой — на 0,7 литра меньше в смешанном цикле. Многие жалуются, что в линейке отсутствует дизельный двигатель … Дизель Datsun Mi-Do потребляет на 30 процентов меньше топлива. Но, как правило, такие агрегаты значительно увеличивают стоимость автомобиля. А «Дацун ми-До» относится к классу «бюджетников».
Ходовая
За основу была та же «Калина».Но японские инженеры немного доработали отечественную подвеску. Так, передние колеса закреплены стойками MacPherson, а задние — полунезависимой балкой. Машина оборудована газовыми амортизаторами. Отзывы отмечают, что на ямах они очень жесткие. Но машина не кренится в поворотах. Едет машина отлично — в управлении есть электроусилитель. Она не катится. Дот тормозит очень хорошо. Спереди — дисковые элементы, сзади — барабанные. Среди систем безопасности стоит отметить EBD, BAS и ABS.Последний уже есть в базе.
Стоимость
Мы выяснили, какими техническими характеристиками обладает «Датсун Ми-До». Теперь перейдем к стоимости. На российском рынке японский хэтчбек доступен в двух комплектациях — «Доверие» и «Мечта», первый из которых является базовым. Стартовая цена автомобиля — 500 тысяч рублей. Если покупатель захочет машину с автоматической коробкой передач, ему придется заплатить дополнительно 50 тысяч рублей. В базовую комплектацию входят два стеклоподъемника, подогрев сидений, бортовой компьютер в панели приборов, электроусилитель руля и привод зеркал.есть система ABS и две передние подушки безопасности. За версию с кондиционером придется отдать 527 тысяч рублей. Аудиосистемы здесь нет — только аудиоподготовка.
В максимальной комплектации обойдется в 558 тысяч рублей. Есть противотуманные фары, литые диски с полноразмерной запаской, климат-контроль, электрорегулировка сидений. Производитель предоставляет семидюймовую мультимедийную систему с сенсорным экраном и 4 динамика (передняя и задняя полка).
За дополнительные 30 тысяч рублей производитель дооснастит автомобиль парктроником (в заднем бампере два датчика), боковыми подушками безопасности, навигационной системой и обогревом лобового стекла.Но как отмечают отзывы, штатный навигатор работает очень плохо. Поэтому платить за это большие деньги не стоит.
Опыт эксплуатации
Большинство тех, кто покупал японский хэтчбек «Датсун», внимательно присматривались к выбору «Калины». Это неудивительно, ведь база у обеих машин одинаковая. Но в плане оснащения «японец» более привлекателен. После нескольких месяцев эксплуатации автовладельцы жалуются на плохую шумоизоляцию. В салоне слышны писки и сверчки.Резиновые уплотнители крепятся очень слабо. Торпеда жесткая и неприятная на ощупь. Что касается кузова, то многие ругают Datsun за несоответствие зазоров, особенно в области капота. Через несколько тысяч километров моторный отсек покрывается слоем дорожной пыли — штатные уплотнители не спасают или плохо прилегают к поверхности. Двигатель не доставляет проблем с работой, но на средних оборотах сильно шумит и вибрирует. Иногда плавают на холостом ходу… Зимой заводится без проблем. Для краткосрочных поездок эта машина вполне подойдет, но если нужно преодолеть большое расстояние, сильно болит спина и поясница. Дает о себе знать отсутствие боковой и поясничной опор. Регулировка сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации … Из плюсов машина очень маневренная и без проблем паркуется в городе. Дорожного просвета хватает с головой.
А короткие свесы позволяют преодолевать даже проселочные дороги.Подогрев сидений и печка работают отлично. Стоимость запчастей невысокая, а купить оригинальные запчасти можно в любом городе. Автовладельцам рекомендуется покупать машину автоматически. Ведь в большинстве случаев такая машина ездит только по городу. Это делает поездку более комфортной и менее напряженной. В пробках не нужно постоянно держать ногу на сцеплении, это большой плюс. Но оборотная сторона медали — повышенный расход топлива и более слабое ускорение. Преобразователю крутящего момента потребуется некоторое время для включения и передачи крутящего момента.Хотя такие машины не покупаются для гонок. «Датсун» комфортно доставит вас из пункта А в пункт Б с минимальным расходом топлива. А если бы был дизель, то машину ценили бы еще больше, говорят владельцы.
Конкуренты
Что можно купить по этой цене? Основными конкурентами этого автомобиля являются «Лада Калина» и «Рено Логан» второго поколения. Несколько лет назад эти машины стоили на порядок дешевле, поэтому были популярнее Datsun. Но сейчас «японец» активно борется с конкурентами, предлагая максимальный уровень оснащения за минимальную стоимость.
Если рассматривать конкурентов в классе городских хэтчбеков, стоит отметить «Лифан Смайли». Китайцы скопировали дизайн этой машины с британского Mini Cooper. Стоимость такой машины от 320 тысяч рублей.
Еще один «китаец» наступает на пятки — «Джилли МК-Кросс». Дизайн этого автомобиля намного интереснее, а стоимость невысока — 420 тысяч рублей. Радует разнообразие силовых агрегатов и трансмиссий. Но многие опасаются покупать китайский автопром — мол, он гниет и часто ломается.
Но тут на рынке появляется итальянский Fiat-500. Его цена составляет 400 и 465 тысяч рублей за версию с механической и вариаторной коробками передач соответственно. Здесь это может существенно повлиять на продажи японского «бюджетника».
Женский пол обязательно его выберет. Дизайн автомобиля продуман до мелочей. И качество сборки здесь отличное, чего нельзя сказать о Datsun. Fiat также компактен и экономичен. Маркетологам придется очень постараться, чтобы Datsun не затерялся в толпе других конкурентоспособных автомобилей.
Заключение
Подводя итоги, следует отметить, что «японец» не всегда означает качество, особенно если платформа была взята от «Калины». Приобретая бюджетный автомобиль, необходимо учитывать, что никаких дизайнерских изысков в нем не будет, как внешне, так и внутренне.
Не стоит требовать от него идеально тихого салона и мягкого пластика. У всего есть свой бюджет. Но дизайн, в отличие от российской «Калины», на порядок лучше, говорят отзывы владельцев.Такой автомобиль подойдет автолюбителям, не желающим иметь проблем с подержанной машиной более солидного класса. Двигатель и коробка передач (особенно механическая) здесь действительно надежны, но на высокие динамические характеристики надеяться не приходится. Вот и вся информация о хэтчбеке Datsun mi-Do.
Разработан специально для российского рынка … А на Московском автосалоне 2014 года состоялась премьера хэтчбека на его основе, получившего название mi-DO.
Как и в случае с седаном, новый Datsun mi-DO 2019 (фото и цена) основан на модернизированной платформе от автомобиля.Но если внешне четырехдверка больше похожа на Гранту, выделяясь внушительным багажником, то пятидверка получила кузов, похожий на хэтчбек Kalina.
Комплектация и цены Datsun mi-DO 2019
МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ4 — 4-ступенчатый автомат.
Спереди Datsun MiDo 2019 получил фирменную шестиугольную решетку радиатора, которую в компании называют «решеткой D-cut», но форма головной оптики несколько отличается от установленной на седане. А сзади машину можно отличить от «Калины» по измененным фарам и слегка подретушированной крышке багажника.
По сравнению с седаном, общая длина Datsun mi-DO была уменьшена с 4337 до 3950 миллиметров, при этом ширина (1700), высота (1500) и колесная база (2476) остались прежними.
Интерьер хэтчбека копирует четырехдверный, а под капотом тот же восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. Но как вариант сразу же был доступен четырехдиапазонный автомат Jatco, который изначально на-DO не предлагался.
Осенью семнадцатого года новый Датсун Ми До обзавелся 106-сильной версией двигателя 1.6 (доплата за него 15000 рублей). Поначалу купить хэтчбек с таким двигателем можно только в связке с механической коробкой передач, но позже обещают начать оснащать его и автоматической коробкой передач.
Прием заказов на новый Datsun mi-DO в России стартовал 4 февраля 2015 года, сегодня диапазон цен на пятидверку колеблется от 536 000 до 673 000 рублей.Таким образом, базовая версия была 73 400 руб. дороже Калины. Но комплектация MI-DO богаче — уже в начальной версии есть гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, электро и обогрев боковых зеркал, бортовой компьютер и подогрев передних сидений.
Климат-контроль и мультимедийная система с портом USB, слотом для SD-карты, Bluetooth и четырьмя динамиками предлагаются за дополнительную плату. В топовой версии Datsun mi-DO 2019 предусмотрено наличие противотуманок, датчиков света и дождя, электростеклоподъемников всех дверей, аудиосистемы и 15-дюймовых легкосплавных колесных дисков.
Фото нового Datsun Mi Do
Фото Datsun mi-DO
Обзор Datsun Go & Go Plus 2018: доступный, безопасный и многофункциональный
Обзор Datsun Go & Go Plus 2018: новые функции, повышенная безопасность и более свежий внешний вид новые Datsun Go и Datsun Go Plus 2018 теперь предлагают больше возможностей для ваш доллар в сегменте начального уровня! Читайте дальше, чтобы узнать, что изменилось!
Обзор Datsun Go & Go Plus 2018: Datsun Go и Go Plus вышли на рынок два года подряд, причем Go впервые дебютировал в 2014 году.Модель Datsun GO, которая привнесла свежий новый дизайн в сегмент люков начального уровня, быстро вышла на первый план как новое предложение. Однако Datsun, тогда еще только зарождающийся на индийском рынке, не впечатлил послепродажным обслуживанием и отсутствием надежной сети дилеров / запасных частей. . Datsun последовал за Go с версией универсала, которую они назвали Datsun Go Plus в 2015 году. Автомобиль снова вызвал первоначальный интерес, но затем постепенно угас. Спустя 3 года после Go Plus Datsun предприняла еще один удар в этом сегменте, представив Datsun Go и Datsun Go Plus 2018 года.Обе машины по сути одинаковы, за исключением примерно 200 мм дополнительной длины и дополнительного ряда сидений для Go Plus.
Удивительно, но, несмотря на это, Go Plus просто добавляет двадцать килограммов к снаряженной массе Go. Компания Datsun очень умно модернизировала автомобили, чтобы не делать их более дорогими, и в то же время гарантировать, что их клиенты на этой чувствительной к цене стороне рынка получат высокую ценность за свои деньги. В этом смысле Datsun сосредоточила свое внимание на трех ключевых областях: внешний вид, особенности интерьера и безопасность.Мы прилетели в Ченнаи, чтобы узнать, как выглядят эти две новые машины. Вот что мы выяснили.
Также читайте: Новый Datsun GO & GO + запущен в Индии по стартовой цене 3,29 рупий: Новые функции и обновления безопасности
Datsun Go and Go Plus: Дизайн
Обзор Datsun Go & Go Plus 2018:Speaking Несмотря на размеры автомобилей, новые Datsun Go и Go Plus сохраняют те же габариты, что и автомобиль, который они заменяют. На самом деле, большинство подсказок к стилю схожи.Datsun просто сосредоточилась на мелких деталях, чтобы автомобиль выглядел свежее. Во-первых, Datsun Go и Go Plus теперь оснащены новыми 14-дюймовыми колесами, которые не только лучше заполняют колесные арки, но и добавляют немного большей устойчивости обеим машинам. Легкосплавные диски с алмазной огранкой на нашем тестовом автомобиле с верхней отделкой выглядели великолепно и добавляли автомобилям особую привлекательность. Новые светодиодные ДХО в нише противотуманных фар вносят свой вклад в создание высококлассного фасада, хотя есть сомнения в реалистичности использования этих противотуманных фар.У Datsun Go и Go Plus 2018 есть незначительные изменения в дизайне бампера, хотя если моргнуть, то вы можете их пропустить. Подводя итог, можно сказать, что эти настройки действительно хорошо справляются с добавлением свежего взгляда на обе машины, не меняя при этом полностью дизайн машины.
Также читайте: Новый Datsun GO & GO + запущен в Индии по стартовой цене 3,29 рупий: Новые функции и обновления безопасности
Datsun Go & Go Plus: Engine & Performance & Dynamics
2018 Datsun Go & Go Plus Обзор: Под капотом Go и Go Plus используют одно и то же 1. Мотор 2 литра как у уходящей машины с 74 л.с. и 104 Нм крутящего момента. Мотор всегда был одним из более сильных костюмов Datsun, и Datsun поступили мудро, не доработав его. Он не очень изысканный, в нем есть немного рашпиля, но это довольно приятный рашпиль. Управлять бодрым мотором — одно удовольствие, и он быстро реагирует на правую ногу. Крутящий момент 104 Нм гарантирует, что трогание будет чистым даже на небольших уклонах, без необходимости топать ногой. Datsun утверждает, что Datsun Go and Go plus разгоняется от 0 до 100 за 13,3 секунды, что является лучшим показателем в своем классе.Бодрый мотор — это небольшой компромисс, учитывая, что Go and Go Plus справляется только со средним расходом топлива 19 км / ч в цикле ARAI. Мы ожидаем, что в реальных тестах этот показатель упадет до 15. Поскольку совокупная топливная эффективность в этом сегменте все еще значительно превышает отметку в 20 км / ч, Datsun в этом случае находится немного ниже среднего. Хотя мы считаем, что это честный компромисс, если вы не против тратить несколько дополнительных рупий на счет за топливо каждый месяц, чтобы получить небольшую дополнительную выгоду. Datsun Go и Go Plus также переносят 5-ступенчатую коробку передач от предыдущего автомобиля, и, хотя короткая установка может отлично работать на открытой дороге, я вижу, что она раздражает в плотном городском потоке.Хотя мы ожидаем, что у Datsun скоро появится версия AMT, которая позаботится об этом.
С точки зрения динамики подвеска Datsun хорошо справляется с поглощением большинства неровностей дороги, хотя резкие неровности на высоких скоростях сопровождаются тревожно громким стуком, который доносится прямо в кабину. В то время как Go справляется с поворотами более или менее похвально, Datsun Go, как правило, немного нервничает, пытаясь протащить свою удлиненную заднюю часть через извилистые неровности.Опять же, ни одна из этих машин не была предназначена для резчиков углов, так что это далеко не исключение.
Внедрение АБС добавляет немного надежности тормозам, и это очень важно, учитывая, что АБС будет доступна во всех вариантах в качестве стандартной функции.
Datsun Go & Go Plus: Интерьер и безопасность:
Обзор Datsun Go & Go Plus 2018: Интерьер Datsun Go Plus выделяется двухцветной приборной панелью бежевого цвета на черном.Интерьер был основным направлением обновлений Datsun Go и Go Plus, и они сработали.Сядьте в любую машину, и вам сразу бросится в глаза массивная 7-дюймовая информационно-развлекательная система Blaupunkt с сенсорным экраном. Честно говоря, отзывы и качество этой системы на несколько ступеней выше того, что мы обычно видим в этом сегменте, и это делает интерьер на несколько пунктов лучше. Поддержка Android Auto и Apple Carplay добавляет еще несколько очков. Помимо этого, наш тестовый автомобиль с верхней отделкой получил чехлы на сиденья из искусственной кожи (оранжевые и черные в Go и полностью черные в Go Plus). Другим большим плюсом новых братьев и сестер Datsun является добавление правильно используемого перчаточного ящика и некоторых более функциональных ящиков.
Обзор Datsun Go & Go Plus 2018: Datsun Go Interiors приобретает полностью черный вид с серебряными вставкамиОднако заголовком в этом обновлении является тот факт, что и Datsun Go, и Go Plus — это добавление ABS, двойных передних подушек безопасности. и задний парктроник в стандартной комплектации для всего диапазона. Это большое дело, учитывая, что мы только что узнали, что даже Hyundai Santro, который будет запущен в этом месяце, будет иметь эти функции только в самом верхнем варианте.
Datsun Go and Go Plus Заключение
Обзор Datsun Go & Go Plus 2018: Datsun предстоит пройти долгий путь, прежде чем они полностью утвердятся на индийском рынке.Видимость на уровнях 2 и 3, а также более сильная сеть дилеров и сервисных центров — это то, над чем им придется работать. Datsun хорошо осведомлены об этой реальности, и они также понимают, что, исходя из прошлого опыта, клиенты могут не найти мотивации для выбора продукта Datsun на рынке, полном проверенных временем брендов.
Создавая Go and Go plus, Datsun изо всех сил старается гарантировать, что клиент получит наилучшую возможную сделку за свои деньги вместе с продуктом, который соответствует самым низким стандартам сегмента (если не немного лучше).Добавьте это к полной двухлетней гарантии на покупку и другому подходу к дизайну, и мы думаем, что у них есть две обновленные машины, способные внести свежий энтузиазм в диаграммы продаж.
| Вариант | Go | Go + |
| D | Rs 3,29 lakh | Rs 3,83 lakh | A (O) | рупий 4.29 лакх | рупий 5,05 лакх |
| T | рупий 4,49 лакх | рупий 5,30 лакх |
| T (O) | рупий 4,89 лакх |
А
хром
губа
выше
в
Регистрация
номер
пластина
добавляет
а
премия
трогать
к
в
MPV.
Неудивительно, что Z сейчас является лидером роста стоимости японских коллекционных автомобилей.