Сузуки Гранд Витара, отзывы владельцев, все минусы автомобиля
Автомобиль Suzuki Grand Vitara обрел уже немалое число поклонников. Вполне заслуженно, кстати. Но настало время осветить все минусы Сузуки Гранд Витара, отзывы владельцев, как обычно, будут нам в помощь. Сразу скажем – положительных моментов отмечено на порядок больше. Этот семейный и в высшей степени надежный внедорожник зарекомендовал себя отлично. Но нас в этой рубрике интересуют, прежде всего, выявленные дефекты, недочеты, неисправности машины.
С 1997 по 2014 год времени прошло немало. Пора проанализировать все отзывы владельцев автомобиля Сузуки Гранд Витара и представить на обозрение все выявленные минусы машины.
- Имеются жалобы на маленькие габариты машины. Отсюда и небольшой размер багажника, и некоторое неудобство отдыха в спальном варианте (сзади нет плоскости).
- Первая передача несколько коротковата, но этим грешит не только Suzuki Grand Vitara.
- При езде на пониженной передаче и скользкой поверхности нужно очень чутко «слушать» сцепление. Бывали случаи — сгорало.
- Наблюдался повышенный расход топлива (по сравнению с моделями аналогичного класса). 12-14 (а порой и больше) литров по городу — это многовато. Впрочем, это плата за проходимость, за полный постоянный привод.
- Недостаточна шумоизоляция салона (на скорости шум несколько напрягает).
- Запчасти и ТО обходятся недешево (хотя сам автомобиль к супердорогим причислить нельзя).
Есть ли еще минусы у автомашины Сузуки Гранд Витара? Насколько они существенны? Что говорят об этом отзывы владельцев авто? Список продолжим, имея в виду то, что все перечисленные дефекты не критичны.
- Направление открывания задней двери — на любителя, другим людям будет несколько непривычно. Впрочем, это мелочь, а не минус.
- Медийная система вряд ли устроит настоящего знатока и ценителя.
- Интерьер не впечатляет. Из категории «скромненько, но со вкусом».
- Задняя буксировочная скоба не имеет достаточной прочности, при нагрузке изгибается.
- Обзорность с левой стороны немного сужена из-за широкой стойки.
- В многочисленных отзывах владельцев Сузуки Гранд Витара отмечается такой минус, как наличие скрипов в салоне.
- Подвеска жесткая (впрочем, в меру).
- Есть жалобы на тонкое ЛКП, царапины появляются от небольшого усилия.
- Клиренс можно было бы увеличить.
- По трассе этой Сузуки не хватает динамики, т.е. мощности.
- Отсутствует автоматическое складывание зеркал.
- Нет обогрева лобового стекла.
Пожалуй, это все наиболее существенное в отзывах. Конечно, некоторые владельцы автомобиля Сузуки Гранд Витара жалуются и на другие изъяны и недостатки. Но они существуют в единичных вариантах и к общим минусам отнести их нельзя.
Teor21Недостатки Сузуки Гранд Витара, слабые места и болезни
Обзор наиболее частых проблем
К счастью потребителя, на российский рынок, поставлялись машины исключительно японской сборки. Что в свою очередь, минимизировало возможность недочетов. Второе поколение кроссовера, выпускалось с 2005 по 2014 года. За все это время, модель успела преодолеть 2 рестайлинга, которые в незначительной степени произвели омолодительный эффект.
На первых стадия продаж, автомобиль представлялся с двумя моторами, бензиновыми 1.6 (106 л.с.) и 2.0 (140 л.с.). Которые могли работать в паре с 5-ти ступенчатой «механикой» или же 4-ст АКПП.
После первого обновления модели, в линейку моторов прописались еще два агрегата. Атмосферные бензиновые установки рабочим объемом 2.
Каких болезней стоит ожидать
1. Кузов и ЛКП
Большинство владельцев кроссовера, в целом отмечают достойное качество лакокрасочного покрытия. Очаги коррозии, редкое явление даже на машинах старше 7-10 лет. Явным минусом лишь можно выделить, слабо прокрашенные внутренние проемы дверей. По всей видимости, это традиционная японская фишка, которая не редко встречается и на других национальных марках. Спустя несколько лет контактной борьбы, дверного уплотнителя и проема, краска в этих местах стирается до металла.
Также слабым местом, является крышка багажника. Которая устанавливалась вместе с запасным колесом, в первые года выпуска. Вес ее не мал, отчего петли проседали и происходил перекос. Некоторые предприимчивые, просто подкладывали шайбы под крепление. А в ином случае необходима полная замена петлей.
2. Силовые установки
Самый простой двигатель 1.6 литра, устанавливался только на трех дверные версии, да и то с постоянным моно приводом. С точки зрения надежности, это агрегат, зарекомендовал себя крайне положительно, а нареканий в его адрес меньше всего.
Но больше всего предпочтений, автолюбители отдают бензиновому двухлитровому мотору.
Его главный минус, это слабая тяга. Для умеренной динамичной езды, его приходится выкручивать до 4-5 тысяч оборотов. От этого и возникают все проблемы.
К распространенной неисправности, можно отнести цепь привода ГРМ. Она растягивается уже на пробеге в 130-150 тысяч км.. А понять об этом, поможет характерный гремящий звук. Также стоит упомянуть про гидронатяжитель привода, который весьма чувствителен к качеству и уровню масла.
Так называемый «масложор», обычно появляется после 120 тыс.км., который начинает сильно прогрессировать ближе к 180-200 т.
Пострестайлинговый силовой агрегат объемом 2.4 литра, встречается на «вторичке» не особо часто.
Головной боли он доставляет не много. Его главная проблема, это как и у младшего брата, повышенный расход масла, после сто тысячного рубежа.
Также иногда случаются прецеденты с насосом циркуляции охлаждающей жидкости. На многих машинах, он выходит из строя, отслужив всего по 50-60 т.км.
Топовый мотор с объемом 3.2 литра, начали устанавливать после обновления модели в 2008 году. Автомобиль с такой комплектацией, стоил значительно дороже, что в некой степени отпугивало покупателей. А так как, эту версию изначально прорабатывали для реализации на американском рынке, то и отличия здесь соответствующие. Подвеска стала мягче и комфортнее, за счет применения новых амортизаторов и пружин. Также улучшилась ее надежность. Вместо традиционного 4-х ступенчатого автомата, место занял 5-ти скоростной.
В целом данный двигатель, отличается хорошей надежностью, неприхотливостью и способен переваривать 92 бензин. Общее больное место всех установок, это левая крепежная опора. Поскольку, на машине все моторы установлены продольно, то под нагрузкой они отклоняются вправо. Проседание или разрыв резинового демпфера, может произойти уже к отметке в 60-70 т.км. Характерные симптомы, данной неисправности, повышенная вибрация на холостых оборотах.
3. Трансмиссия
АКПП и механика на Grand Vitara, наделены достойным качеством. Не удивительно, но случаи крупных поломок, действительно единичны. А вот течь сальника правого привода, достаточно распространенное явление, которое возникает у каждого третьего кроссовера при 30-40 т.км. Аналогично течет и сальник раздаточной коробки передач. Загвоздка только в том, что для его замены, потребуется полный демонтаж самой РК.
4. Ходовая часть.
Здесь проблем больше всего доставляют, втулки переднего стабилизатора. Ресурс их чрезвычайно мал и как правило, совпадает с каждой заменой моторного масла. При всем при этом, стойки стабилизатора ходят по 80-100 тысяч. Не надежны и задние сайлент блоки передних рычагов. Увы, меняются они, только с рычагом в сборе, что достаточно дорогое удовольствие.
5. Рулевое управление
Реечный механизм надежен и долговечен, что также можно сказать о тягах и наконечниках. Хлопот может разве, что доставить верхний сальник соединения рейки и рулевого вала. Его течь достаточно распространенная неисправность. Трубка ГУР, от коррозии разрушается в месте крепления к кузову. Проблема возникает с периодичностью в три года. Модернизация производителем детали и несколько доработок, увы не устранили дефекта.
6. Дополнительное оборудование
Общеизвестный недуг Витар, забивание и коррозия радиаторов системы охлаждения и кондиционера. Ячейки их настолько узкие, что даже профилактика в виде регулярной промывки, не дает сто процентный результат. Итог плачевный, срок службы деталей более 5 лет, почти не встречается. Также имеет место быть, закисание контактов в блоке силовых предохранителей и реле. Сам корпус, расположен под капотом, в месте где постоянно скапливается влага. Симптомы будут прозаичны, загорание различных индикационных иллюминаций на приборной панели.
7. Электрооборудование
Часто к возрасту 5 лет, отказывает моторчик вентилятора климатической установки. Ремонту он не подлежит, а его замена обойдется не дешево (10-12 т.р.) Кроме этого в системе отопления, случаются случаи поломок приводов заслонок воздушных потоков, а также температурных датчиков. Травление фреона в трубках системы кондиционирования, замечается на машинах старше 5-7 лет.
Заключение
Кроссовер Suzuki Grand Vitara, хоть и постарел за десять лет службы, но и по сей день остается в строю.
..
Популярность и ликвидность на вторичном рынке вполне стабильная, а спрос даже чуть-чуть превышает предложение. Самый популярный вариант подержанного автомобиля, 5-ти дверный кузов, с двигателем 2.0 и АКПП.
ТОП-15 неисправностей Grand Vitara
По мотивам темы про неисправности SX4 мы решили сделать подборку типичных проблем и для Suzuki Grand Vitara.
Suzuki Grand Vitara — один из самых популярных SUV на отечественном рынке (впрочем, не меньше известен и праворульный аналог — Suzuki Escudo). Автомобиль увидел свет в 2005 году и с тех пор армия владельцев и поклонников данного автомобиля постоянно растёт.
Отличительными особенностями этого поколения Grand Vitara от большинства его конкурентов стало наличие настоящих внедорожных атрибутов, таких как раздаточная коробка с понижающим рядом, а также блокировкой межосевого дифференциала, короткие свесы и по-внедорожному жесткая подвеска. Интерьер, в котором нет ничего лишнего, современен и строг. Автомобиль комфортен и надежен, но, как и у любого другого автомобиля, у Grand Vitara есть недостатки, которые было бы неплохо знать тем, кто еще только собирается им обзавестись.
Представляем вашему вниманию ТОП-15 неисправностей и проблем, с которыми сталкиваются владельцы Grand Vitara.
1. Редуктор переднего моста
Проблемы с передним редуктором встречаются достаточно часто и особо не привязаны к пробегу автомобиля. Скоре зависимость можно проследить с тем, как эксплуатируется автомобиль. Дело в том, что сапун переднего редуктора имеет на Гранд Витаре недостаточную длину, в результате чего через него засазывается влага (да что там говорить, вода) и вместо масла в редукторе начинает плескаться эмульсия.
Долговременная езда на таком масле приводит к тому, что сначала появляется гул при движении, а потом и вовсе редуктор выходит из строя.
Решение: Удлинить сапун (поставить удлиненный), следить за маслом в переднем редукторе.
2. Расход масла
Расход масла, жор масла, масложор,.. как только не называй — проблема есть. Первые симптомы этой проблемы некоторые автолюбители начинают замечать уже на 60 тыс.км пробега. О причинах проблемы можно долго спорить, но скорее всего корень зла в дилерском межсервисном интервале с его заменой масла раз в 15 тысяч километров. На масле просто перекатывают лишнего, в результате чего образуются отложения на поршневых кольцах, они коксуются и уже не в состоянии в нужных объемах снимать масло со стенок цилиндров.
Решение: Перейти на X-W40 масло, заменить маслосъемные колпачки, заменить поршневые кольца.
3. Низкая эффективность катализатора (Р0420 Р0430)
Проблема повышенного расхода масла вызывает за собой еще одну — выход катализатора из строя. Несгоревшее масло и кокс вместе с выхлопными газами попадают в выпускной тракт, где оседают на катализаторах и лямбда-зондах, в результате чего бортовой компьютер выдаёт ошибки Р0420 и Р0430.
Решение: Сузуководы решают эту проблему по-разному. Кто-то ставит различные обманки и эмуляторы лямбда-зондов, кто-то удаляет катализаторы и прошивает «мозги» на ЕВРО-2. Читайте, изучайте, выбирайте лучший для себя вариант.
4. Гремит цепь ГРМ
Начиная с пробега в 60 тыс.км у многих владельцев Grand Vitara начинает побрякивать цепь. Чаще всего гремит малая цепь, а происходит это в результате ослабления натяжителя. Также многим помогает замена верхнего успокоителя, который меняется достаточно легко — нужно снять лишь клапанную крышку. Но мы советуем не заниматься полумерами, а поменять цепи ГРМ вместе с успокоителями, натяжителем и, в идеале, звездочками на пробеге в диапазоне 80-100 тыс.км. Дальше тянуть не стоит, т.
к. на пробегах в 120 тыс.км и выше нередки случаи разрушения пластика успокоителей, что в худшем случае может привести к заклиниванию и обрыву цепи.
Решение: Заменить цепи ГРМ и всё, что с ними связано.
5. Ролики
Проблемы с натяжным и паразитным роликами на Гранд Витаре начинаются примерно к 80 тыс.км. пробега. Симптомы, собственно, как и для других случаев умирания подшипника — гул, нарастающий при увеличении оборотов.
Решение: Замена подшипников или роликов в сборе.
6. Датчик давления масла
Выдавливает датчик давления масла, может потечь ручьем если вовремя не заметить
Решение: Заменить датчик на новый.
7. Втулки стабилизатора
Считается, что втулки стабилизатора на Grand Vitara это расходник, который меняют чуть ли не при каждом ТО. На самом деле это не так и все зависит от условий эксплуатации. Многие ездят на одном комплекте втулок по три десятка тысяч километров, другим же не хватает и на 10 тыс.км пробега.
Решение: Владельцам Гранд Витары с 2-литровым двигателем можем посоветовать установить втулки (42412-78K00) и скобы их прижимающие (42415-78K00) от модификаций Grand Vitara с двигателем 2.4 литра. Они больше в размерах, лучше работают и прослужат дольше.
8. Сайлентблоки передних рычагов
Еще одна болячка, которая, на наш взгляд, слишком рано проявляет себя на Гранд Витарах, это рвущиеся задние сайлентблоки передних рычагов.
Решение: Замена сайлентблока на «хондовский» или полиуретановый, замена рычага в сборе.
9. Первая передача МКПП
Трудное или попросту невозможное включение первой передачи на прогретом автомобиле это известная проблема Гранд Витары. И очень странно, что почти за десять лет выпуска в Suzuki так и не предложили решения данной проблемы.
Решение: Один из дилеров решил подобную проблему с МКПП у нашего одноклубника, читаем здесь.
10. Уплотнители дверей
Со временем уплотнителем (резинкой) пятой и задних дверей стирает краску. Выглядит не очень красиво.
Решение: Подкрашиваем в цвет фирменным карандашом (кисточкой), а затем покрываем слоем прозрачного антигравия или лака, как описано здесь.
11. Развальные болты
Закисают задние развальные болты, в результате чего невозможно выполнить регулировку развала-схождения. Болты приходится отпиливать «болгаркой», а сайлентблоки менять.
Решение: Смазать развальные болты медной/графитной смазкой как можно скорее.
12. Фиксаторы дверей
Стачиваются и перестают работать фиксаторы дверей в открытом состоянии.
Решение: Ремонт фиксатора или его замена.
13. Скрип переднего сиденья
Скрипит, а точнее поскрипывает водительское сиденье.
Решение: Один из вариантов решения предложил наш одноклубник.
14. Лючок бензобака
Есть такая неприятность — на штырьке запирания лючка бензобака есть утолщение, которое не дает ему выдвигаться полностью. Оно со временем стачивается, штырек вылазит до упора, в результате чего сам лючок бензобака плохо закрывается и плохо открывается.
Решение: Сточить штырек напильником.
15. Молдинг на задней арке
Неудачное решение с задним молдингом 77531-65J01. Обычно он отлетает после мойки высоким давлением, а без него железо цветёт
Решение: Приклеить молдинг «жидкими гвоздями» или чем-то аналогичным.
В целом, Suzuki Grand Vitara очень надежный и неприхотливый автомобиль. Достаточно вовремя проводить техническое обслуживание и он будет радовать Вас долгие километры эксплуатации.
Если у Вас есть что добавить или возразить, то, пожалуйста, напишите в комментарии к этой статье.
Лексус GX 460 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.
Lexus GX
Lexus GX на Викискладе
Общие данные
| Производитель | Lexus (Toyota) |
| Годы пр-ва | 2002 — настоящее время |
| Сборка | Тахара, Айти, Япония |
| Класс | Среднеразмерный внедорожник |
| Иные обозначения | Toyota Land Cruiser Toyota Land Cruiser Prado |
Дизайн
| Компоновка | переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
На рынке
| Похожие модели | Mercedes-Benz G-Class, Hummer h4, Lincoln Aviator |
| Сегмент | J-сегмент |
Lexus GX
— среднеразмерный внедорожник премиум-класса компании Lexus. Первое поколение (GX 470) дебютировало в 2002 году на автосалоне NAIAS в Детройте. GX использует платформу Toyota Land Cruiser Prado, которая также является основой Toyota 4Runner и Toyota FJ Cruiser. В модельном ряду Lexus GX располагается между кроссовером Lexus RX и полноразмерным SUV Lexus LX.
В ноябре 2009 года на мотор-шоу в Гуанчжоу дебютировало второе поколение GX, получившее цифровой индекс 460 взамен 470.[1]
Первое поколение
Lexus GX UZJ120 (470)
Lexus GX UZJ120 (470) на Викискладе
Общие данные
| Производитель | Toyota |
| Годы пр-ва | 2002—2009 |
Дизайн
| Тип(ы) кузова | 5‑дв. SUV (8‑мест.) |
Двигатели
4,7 V8 2002-11.2004 (238 л.с, 434 Н.М) 11.2004-2006 (272 л.с, 447 Н.М)
2006-2009 (263 л.с 437 Н.М)
Трансмиссия
5-ступ. АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
| Колёсная база | 2789 мм |
| Колея задняя | 1555 мм |
| Колея передняя | 1570 мм |
На рынке
| Связанные | Toyota Land Cruiser Prado |
Другое
| Дизайнер | Шоичи Фуйочи |
Lexus GX 470 интерьер
Премьера нового внедорожника Lexus GX состоялась в 2002 году на авто-шоу в Детройте.
В конце 2004 года, а точнее с ноября начали ставить двигатели с системой VVTI, была увеличена мощность с 238 л.с до 272 л.с, крутящий момент с 434 Н*м до 447 Н*м, но с 2006 года по некоторым причинам были снижены мощность с 272 л.с до 263 л.с. и крутящий момент с 447 Н*м до 437 Н*м вплоть до окончания производства в 2009 году. Благодаря новому двигателю расход топлива понизился на 2-3 литра.
В 2006-2007 году GX 470 получил обновление: модернизация электроники кабины, включая навигационную систему нового поколения, дополнительный входной разъем для таких устройств, как iPod, воспроизведение DVD-видео и более широкий дополнительный видео-экран сзади.
Рестайлинг 2007
С конца 2007 года изменили интерьер, поменяли коричневое дерево на красное. Поставили хромированные ручки дверей и рейлингов, а также новые затемненные диски и задние фонари с белыми поворотниками вместо желтых.
| Lexus GX 470 до и после рестайлинга |
Шумоизоляция дверей Lexus GX 460 2020
Осторожно и аккуратно снятые обшивки позволили получить свободный доступ к внутренностям двери, открыв всем правду на штатную шумоизоляцию «с завода». Да, только её практически полное отсутствие… Только полиэтиленовый «пакет» с небольшой войлочной прокладкой, от которых мы сразу же избавились…
Это просто немыслимо, надо срочно исправлять эту унылую ситуацию…
Первым слоем на внешнюю сторону металла наносим золотой вибродемпфер G серии от ComfortMat. Проходим им всю поверхность. Таким образом на данном этапе нивелируются вибрации.
Вторым слоем поверх первого используем исполинский шумопоглощающий материал Vision Red на основе пропененной резины с влагостойким клеевым слоем. Он на достойном лэвэле препятствует вторжению посторонних шумов извне автомобиля.
Благодаря такому сочетанию мы организовали надёжный затвор на внешнем слое дверного каркаса. Приступаем к внутреннему слою.
Здесь на передовую выходит идёт всё те же золотые листы вибродемпфера.
Ими закрываются все имеющиеся технологические отверстия на внутренней металлической стенке дверного каркаса Джей Икса, создавая замкнутый объём без отверстий. По факту это уже третий слой.
Окончательно ставит большую жирную точку в этой битве дополнительная грамотная шумоизоляция дверных карт (обшивок) путём нанесения вибро слоя G серии и пластичного материала Comfort Mat Ultra Soft.
Материал Ultra Soft — это специальные звукопоглощающие уплотнительные и противоскрипные листы, представляющие собой модифицированный гибкий пенополиуретан. Таким образом пятый слой готов, и вместе с ним и шумоизоляция дверей автомобиля Lexus GX 460 2019.
Благодаря такому применённому чумовому пятислойному сэндвичу шумы и вибрации успешно дезинтегрированы, а родная аудиосистема улучшена на порядок!
Когда полная шумоизоляция автомобиля Lexus GX 460 2019 закончена, мы сосредоточенно проверяем проделанную работу, а также качество исполнения. Только после этого этапа мы приступаем к сборке салона. Затем автомобиль аккуратно просматривается, и защищённый люксовый японец отправляется на финальную чистку салона и мойку кузова для последующей выдачи хозяину.
Второе поколение
Lexus GX URJ150 (400/460)
Lexus GX URJ150 (400/460) на Викискладе
Общие данные
| Производитель | Toyota |
| Годы пр-ва | 2009 — настоящее время |
Дизайн
| Тип(ы) кузова | 5‑дв. SUV (8‑мест.) |
Двигатели
4,0 V8 4,6 V8 296 л.с. 438 Нм
Трансмиссия
6-ступ. АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
| Колёсная база | 2789 мм |
| Колея задняя | 1585 мм |
| Колея передняя | 1585 мм |
| Полная масса | 2990 кг |
На рынке
| Связанные | Toyota Land Cruiser Prado Toyota 4Runner Toyota FJ Cruiser |
Другое
| Грузоподъёмность | 118 л 1883 л (со сложенными задними сиденьями) |
Lexus GX 460 интерьер
Lexus GX 460 впервые был представлен в китайском городе Гуанчжоу в ноябре 2009 года.
В Россию и страны СНГ обновленный Lexus GX470 (второго поколения) официально не поставлялся.
Новая модель унаследовала от старой тот же кузов, коробку передач и полный привод. Автомобиль обладает системой подвески Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS).
В апреле 2010 года американская компания Consumer Reports в США призвала покупателей не покупать Lexus GX 2010 модельного года (2010-2013) из-за того, что автомобиль слишком быстро поворачивает (это может привести к заносу машины, или даже к опрокидыванию). Toyota в то время ненадолго остановила продажи внедорожника, чтобы исправить проблему. [2] 19 апреля Toyota объявила об отзыве из эксплуатации Lexus GX460 из-за проблем с поведением на поворотах[3]. 29 апреля продажи стартовали вновь. Также было изменено программное обеспечение.[4]
Lexus GX после 2013 года
В мае 2012 года Lexus объявила, что в Китае на замену GX 460 выйдет GX 400. На модель ставят 4,0-литровый двигатель 1GR-FE V6, который имеет мощность 202 кВт (271 л.с.) в сочетании с автоматической коробкой передач с пятью скоростями. Китайскому GX требуется 9,8 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч. По сравнению с GX 460 другое оборудование осталось прежним.[5]
В сентябре 2013 года был изменён внешний вид модели. Была изменена решётка радиатора, поставлены новые светодиодные фары и дневные ходовые огни, появилась опция светодиодных противотуманных фар.[6]
С 2020 года на GX ставятся сиденья второго ряда с большим количеством разных опций.
Двигатели и модификации
| Модификация | Двигатель | Мощность | Макс. крутящий момент | Страны | Годы производства |
| GX 400 | 1GR-FE V6 3956 cc | 271 л.с (202 кВ) @ 5600 об/мин | 381 Нм 4400 об/мин | Китай[7] | с 2012 |
| GX 460 | 1UR-FE V8 4608 cc | 292 л.с (218 кВ) @ 5500 об/мин | 438 Нм @ 3500 об/мин | Россия, Украина, Азербайджан, Казахстан, Вьетнам | с 2010 |
| GX 460 | 1UR-FE V8 4608 cc | 301 л. с (225 кВ) @ 5500 об/мин | 446 Нм @ 3500 об/мин | США, Канада, Боливия, Коста-Рика, Панама, Филиппины | с 2010 |
Шумоизоляция пола и колёсных арок Lexus GX 460 2020
Салон премиального японца полностью разобран и мы отчётливо видим и убеждаемся ещё раз в отсутствии родной шумоизоляции. Лишь на некоторые места аккуратно нанесены небольшие прямоугольные кусочки битумного материала.
Итак, приступаем к работе. В качестве первого слоя мы используем уже известный материал G серии от Comfort Mat, который существенно обеспечивает гашение вибрации на этом слое металла. Обработке «золотом» подвергается вся «голая» площадь пола.
Следом, в качестве второго слоя, на передовую заступает новый материал Blockshot, который без пощады оккупирует всю поверхность пола.
Шумопоглощающие листы Blockshot — это многослойный премиальный материал, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующие свойства и имеющий акустическую мембрану нового поколения. Идеально подходит для пола.
Что касается второго слоя колёсных арок, то здесь мы практикуем следующий флагманский материал Integra того же российского производителя.
Integra — это совершенно новый материал от Comfort Mat, разработанный специалистами производителя в 2020 году. Он лёгкий, многослойный, с применением облегчённой акустической мембраны нового поколения. Вкупе с первым слоем и грамотным нанесением мы добиваемся действительно впечатляющих итоговых результатов в снижении шума!
Когда шумоизоляция пола и арок в Lexus GX 460 закончена, приступаем к заключительному и интересному этапу.
Продажи
| Поколение | Модели | Календарный год | Общие продажи (США) |
| UZJ120 | |||
| GX 470 | 2002 | 2,190 | |
| 2003 | 31,376 | ||
| 2004 | 35,420 | ||
| 2005 | 34,339 | ||
| 2006 | 25,454 | ||
| 2007 | 23,035 | ||
| 2008 | 15,759 | ||
| 2009 | 6,235 | ||
| URJ150 | GX 460 | 2010 | 16,450[8] |
| 2011 | 11,609[9] | ||
| 2012 | 11,039[10] | ||
| 2013 | 12,136[11] | ||
| 2014 | 22,685[12] | ||
| 2015 | 25,212[13] |
Примечания
- Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado обернули в дорогую оболочку Лексуса, drive. ru, 24 ноября 2009 г.
- Consumer Reports Cars Blog: Don’t Buy: Safety Risk-2010 Lexus GX 460. Blogs.consumerreports.org. Проверено 14 апреля 2010. Архивировано 15 апреля 2010 года.
- В России отозваны пять тысяч Lexus GX460 и Toyota Land Cruiser Prado. NEWSru.com (20 апреля 2010). Проверено 29 мая 2020.
- Linebaugh, Kate
. Toyota Resumes Sales of Lexus GX 460,
The Wall Street Journal
(29 апреля 2010). Проверено 1 мая 2010. - Lexus All-road Mid-size Luxury SUV GX 400 Lands in China. lexus.com.cn (13 июня 2010). Проверено 28 мая 2010.
- DeAngelis Puckett, Lauren
. Like sands through the hourglass, so is the 2014 Lexus GX,
Autoblog
(24 августа 2013). Проверено 27 августа 2013. - Lexus GX400. Lexus.com.cn.
- Lexus sales figures 2010
- Toyota (2012-01-04). December 2011 Sales Chart
. Пресс-релиз. Проверено 2015-12-02. - Toyota (2013-01-03). December 2012 and Year-End Sales Chart
. Пресс-релиз. Проверено 2013-01-04. - https://lexusenthusiast.com/2014/01/05/lexus-december-2013-sales-report-including-year-end-sales-totals/
- Toyota (2015-01-05). December 2014 and Year-End Sales Chart
. Пресс-релиз. Проверено 2015-01-06. - Lexus December 2020 and Year End Sales Report. Lexus Enthusiast
(5 января 2016). Проверено 7 января 2020.
ru, 24 ноября 2009 г.Lexus GX 460 — характеристики модели
Автомобиль оснащается полным приводом. Более того, он способен в автоматическом режиме проводить перераспределение крутящего момента. При этом система изначально ориентируется на характер и качество дорожного покрытия. Лексус 460 GX оснащается 296-сильным 4,6-литровым двигателем. Других вариаций комплектующей силовой установки производителями не предложено. Данный агрегат в паре с предложенной трансмиссией определяет небольшой расход топлива Lexus GX 460. Этот показатель при максимальном раскладе составляет 15,7 литра. Минимальный расход составляет 11,8 литра.
Лексус 460 GX, отзывы о котором носят положительный характер, способен разгоняться за 8,3 с. При этом максимальные скоростные показатели будут эквивалентны цифре в 175 км/ч.
Ссылки
| Lexus — марка компании Toyota Motor Corp. — автомобили по годам . [править] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Модельный ряд | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Компактные | ZWA10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XE10 | XE20 | XE30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ANF10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерные | V20 | XV10 | XV20 | XV30 | XV40 | XV60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S147 | S160/S161 | S190 | L10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерные | XF10 | XF20 | XF30 | XF40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссоверы | AZ10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XU10 | XU30 | AL10 | AL20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | GX | J120 | J150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J80 | J100 | J200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | XC10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z30 | Z40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LFA | LFA10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обзор Suzuki Vitara 2020 года | CarAdvice
Сохраняет ли эта Vitara в базовой комплектации 2020 привлекательность, которую заслужил небольшой внедорожник Suzuki?
Плюсы и минусы
Плюсы
- Хорошее соотношение цены и качества со стандартным комплектом
- Хороший баланс плавности хода и управляемости
- Удобное расположение багажника
Минусы
- Не впечатляющие характеристики двигателя
- Сильный дорожный шум на шоссе
- Нет повышенной безопасности
Suzuki действительно изменил рецепт Vitara, когда он вернулся в качестве новой модели в 2016 году.
Исчезли такие вещи, как внедорожные способности, трехдверные модели и кабриолеты с мягким верхом. Vitara теперь твердо является дорожным маленьким внедорожником, в который добавлено немного стиля Suzuki.
Suzuki Vitara 2020 года подверглась фейслифтингу, с некоторыми доработками внутри и снаружи, чтобы сохранить его свежесть и конкурентоспособность по сравнению с сегментом новых и улучшенных предложений. Но достаточно ли этого? У нас есть базовая спецификация Vitara, чтобы узнать.
Диапазон начинается с 22 990 долларов с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как наш тестер имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.Если уменьшить количество педалей до двух, стартовая цена составит $ 24 990 .
Номер цвета слоновой кости саванны здесь компенсирован контрастирующей крышей Cosmic Black. Двухцветная обработка стоит 1250 долларов и доступна в четырех других цветах. Вы также можете выбрать отдельные оттенки, такие как серебристый металлик или черный за 500 долларов, или сэкономить деньги на базовой белой окраске.
Таким образом, общая запрашиваемая цена достигает 26 240 долларов за базовую ступень в диапазоне, который поднимается до 30 490 долларов за следующую ступеньку Vitara Turbo или 34 490 долларов за 1.4-литровый Vitara Turbo AllGrip с полным приводом.
Конкуренция является жесткой для Vitara, чьи одноразовые уникальные внедорожные способности теперь остались в далеком воспоминании. C-HR от Toyota, Seltos от Kia, Hyundai Venue и Volkswagen T-Cross сейчас борются за продажи. И хотя все они не могут сравниться с низкой ценой этой базовой комплектации Vitara, их все же необходимо вычеркнуть из списка покупателей.
Не забывайте и о более длительных соревнованиях: Subaru XV, Mitsubishi ASX и Eclipse Cross, Hyundai Kona и Nissan Juke, и это лишь некоторые из них.Посмотрим, станет ли эта Vitara жизнеспособным выбором.
Изменения в Vitara 2020 включают функцию сдвига подлокотника центральной консоли, мягкие на ощупь материалы на приборной панели и новый 4,2-дюймовый цветной ЖК-дисплей в приборной панели.
Внешний вид также был слегка обновлен.
Возможно вам понравится
ПодробнееВ остальном, в стандартной комплектации есть некоторая щедрость: 17-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ с кнопкой запуска, однозонный климат-контроль и несколько внешних хромированных деталей.
В данной спецификации Vitara нет дополнительных средств безопасности. Для таких вещей вам нужно перейти на спецификацию Turbo. Это тоже большой скачок в цене: 5500 долларов разделяют варианты с турбонаддувом и без него.
Отсутствие турбонаддува означает, что в этой спецификации отсутствует более мощный 1,4-литровый двигатель BoosterJet, вместо него используется в основном посредственный атмосферный 1,6-литровый двигатель . Он выдает 86 кВт при 6000 об / мин и 156 Нм при 4400 об / мин. Это не так много крутящего момента даже для снаряженной массы 1120 кг.И пиковая мощность, и крутящий момент доступны только на высоких оборотах, что делает его не слишком смелым, но вполне адекватным для поездок по городу. Однако, когда вам нужно максимально продвинуться вперед, мы с радостью увеличиваем скорость до красной черты.
При работе с шестиступенчатой коробкой передач с гидротрансформатором достигается адекватная производительность до 50 или 60 км / ч. Так что по городу хватит. До 80 км / ч этого едва ли достаточно, и я бы оценил его как минимум на скоростях шоссе. Ускорение около трехзначного числа медленное, и коробка передач чувствует себя не в своей тарелке, поскольку имеет тенденцию искать крутящий момент.
Добавьте приличный гул дорожного шума, и Vitara не будет чувствовать себя на шоссе как дома.
С другой стороны, Vitara эффективна. Мы видели всего 6,1 литра на 100 км при некоторых более длинных трассах в пути на работу, но при более интенсивном вождении по городу это число увеличилось до 6,6 л / 100 км — примерно так близко, как вы когда-либо могли бы добраться до заводского требования .
6,2 л / 100 км .
Подвеска Vitara выглядит спортивной и игривой, без сильного дискомфорта на неровных поверхностях и неровностях.В сочетании с динамичным рулевым управлением Vitara весело преодолевает повороты без малейшего намека на недостаточную поворачиваемость — задняя часть действительно готова последовать ее примеру и поворачивать машину в поворотах. Жаль, что двигатель так быстро разряжается.
Диаметр разворота 10,4 м у Vitara приличный, и, наряду с хорошей обзорностью за счет квадратной формы, это помогает ему зарекомендовать себя как внедорожник для поездок по городу.
Информационно-развлекательный блок хороший, с функциями Apple CarPlay и Android Auto. Им легко пользоваться, но регулировка громкости может быть немного неудобной и неприятной.В наши дни аналоговые часы являются редкостью, которые размещаются между вентиляционными отверстиями над дисплеем информационно-развлекательной системы.
Подключите телефон к единственному разъему USB на передней панели или используйте одиночный разъем 12 В для питания. Хранение хорошо отсортировано, с двумя подстаканниками и несколькими удобными местами для повседневных мелочей. Панель приборов мягкая, а руль приятно лежит в руках. Тем не менее, есть еще несколько менее впечатляющих твердых пластмасс.Но не забывайте, что это модель в базовой комплектации с относительно доступной ценой.
Новый многофункциональный дисплей содержит много информации, которую водитель может просмотреть, но по большей части это бесполезные вещи. Я бы предпочел цифровой спидометр, которого, к сожалению, нет.
Второй ряд Vitara имеет разумные размеры для сегмента, в нем достаточно места для комфортного проживания среднего взрослого человека. Однако большие взрослые люди спереди и сзади могут столкнуться с трудностями, а для пассажиров второго ряда нет вентиляционных отверстий или розеток.
Багажник, который предлагает 375 л пространства , имеет три уровня.
Внизу есть место для экономии места (плюс немного дополнительного места) с удобным сегментированным хранилищем под фальшполом. Этот пол можно удерживать открытым с помощью грамотно спроектированного каркасного кронштейна, обеспечивающего удобный доступ. Отбросьте второй ряд, и в вашем распоряжении будет удобный 1120L.
Обслуживание 1,6-литрового Vitara требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км, в рамках пятилетней программы обслуживания Suzuki с ограниченными ценами.Стоимость каждого посещения составляет 239, 329, 429, 329 и 239 долларов США, что позволяет вам проехать пять лет или 75 000 км. Если вы пробежите
км до истечения пятилетнего срока, стоимость следующего обслуживания составит 559 долларов.
Suzuki Vitara 2020 года сочетает в себе два важных элемента для этого сегмента. Во-первых, это хорошее соотношение цены и качества, а во-вторых, это интереснее, чем обычный городской автомобиль. Управлять автомобилем также весело, с хорошим балансом комфорта и динамического отклика.
Однако, несмотря на свою экономию топлива, 1.6-литровый двигатель имеет недостатки и требует большого количества газа, чтобы начать движение. Также немного обидно отсутствие в этой спецификации автономного экстренного торможения.
ПОДРОБНЕЕ: Новости Vitara, обзоры, сравнения и видео
ПОДРОБНЕЕ: Все Suzuki
Наши рейтинги
8,0
Комфорт в салоне и упаковка
7,7
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Suzuki Vitara. Обзор (2021 г.) | Паркер
Suzuki Vitara — это имя, которое существует уже много лет, хотя текущая модель превратилась из гораздо более грубого внедорожника в гораздо более модный компактный кроссовер.Тем не менее, он по-прежнему сохраняет немного своего сурового характера, дистанцируясь от остальной части своего класса и придавая ему немалую привлекательность.
Привлекательный внешний вид, вместительный интерьер, выгодные финансовые сделки и заслуженная репутация надежности и долговечности означают, что Vitara с самого начала имеет много достоинств.
То, что он доступен с опциональным полным приводом для небольших реальных возможностей на бездорожье, является еще одним плюсом и отличает его от конкурентов с исключительно передним приводом, таких как Peugeot 2008, Renault Captur, SEAT Arona и Citroen C3 Aircross.
Выбор двигателя для Suzuki Vitara — простая задача — их всего два, оба бензиновых двигателя причудливо промаркированы как Boosterjet, что означает, что они с турбонаддувом.
На начальном уровне есть 1,0-литровый BoosterJet. Его три цилиндра развивают мощность в 111 л.с., обеспечивая удивительно высокую производительность. Однако большинство, вероятно, захотят выбрать дополнительную мощность 140-сильного 1,4-литрового четырехцилиндрового двигателя.
Обе модели могут быть оснащены механической или автоматической коробкой передач — последние представляют собой устаревшие преобразователи крутящего момента, в отличие от блоков с двойным сцеплением у многих конкурентов. Не то чтобы это обязательно плохо, они плавные и надежные. К сожалению, сейчас только базовый 1,0-литровый автомобиль может быть оснащен полным приводом.
Компания Suzuki, известная своим ноу-хау в области полноприводных автомобилей, которое она совершенствует уже четыре десятилетия, понимает, что на самом деле только 10% этого сегмента рынка продается с таким оборудованием.Это означает, что модели с передним приводом легко продаются лучше, чем полноприводные. Работа по требованию означает, что большую часть времени он проезжает через передние колеса, передавая мощность только на заднюю ось, когда он обнаруживает или прогнозирует скольжение спереди.
Контроллер в кабине позволяет водителю переключаться между режимами Auto, Sport, Snow и Lock на ходу. Первый переключает мощность там, где это необходимо, Sport оптимизирует реакцию системы для более резкого прохождения поворотов и производительности, Snow использует полный привод по умолчанию для скользких ситуаций, а режим Lock использует дифференциал, чтобы освободить автомобиль, когда он застрял в снегу или грязи.
или песок.
Комплектация Vitara легко выбрать между
Suzuki сохраняет простоту своей отделки салона, и на Vitara есть только два варианта на выбор — SZ-4 и SZ-T. Все они оснащены всем необходимым оборудованием: легкосплавными дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями, климат-контролем, круиз-контролем и стандартом Bluetooth для всех автомобилей, в то время как топовые модели оснащены полностью светодиодными фарами, панорамный люк на крыше, доступ без ключа, замшевые сиденья и ряд передовых технологий помощи водителю и безопасности.
АвтомобилиSZ-T могут быть оснащены полным спектром двигателей, но SZ-4 доступен только с 1,0-литровым автомобилем с механической коробкой передач и 2WD, поэтому не забудьте заранее выбрать комбинацию двигателя и коробки передач. вы совершаете.
Просторный и хорошо продуманный интерьер
Vitara предлагает много места для довольно небольшого внедорожника, и в нем с комфортом разместятся четверо взрослых, хотя задняя скамья может быть немного узкой, чтобы можно было регулярно перевозить троих в ряд. Ботинок тоже большой, хорошей формы.
Лучше всего ощущение солидности в интерьере. Материалы скорее износостойкие, чем плюшевые, и хотя это означает, что Vitara не кажется роскошной внутри, она действительно рассчитана на длительный срок службы — она, скорее всего, будет выглядеть совершенно новой в течение многих лет после покупки. Есть и несколько действительно приятных дизайнерских штрихов, таких как хорошо интегрированный сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и аналоговые часы на приборной панели.
Заинтересованы в Suzuki Vitara? Прочтите наш полный обзор, нажав ниже, чтобы узнать, может ли этот компактный кроссовер стать вашим автомобилем.
Dealwatch специальный
Наш партнер по лизингу, ZenAuto, предлагает Suzuki Vitara за 253 фунта стерлингов в месяц. Применяются обычные условия.
Посмотреть сделку
2012 Suzuki Grand Vitara — ReviewCars.
com| Производительность: | |
| Внешний вид: | |
| Интерьер: | |
| В целом: | |
Дорогостоящий вопрос для потребителя.Suzuki Vitara 2018 Технические характеристики на Филиппинах | |
|---|---|
| Двигатель | |
| Объем двигателя | 1.6 л |
| Рабочий объем | 1,586 куб. См |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Категория передачи | 6-ступенчатая АКПП |
| Производительность | |
| Силовая передача | Передний привод |
| Максимальная мощность (л.с.) | 115 л.с. при 6000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент (нм) | 156 Нм при 4400 об / мин |
| Размеры | |
| Длина | 4,175 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1610 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Диаметр поворота | 10.4 м |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Вместимость багажника | 375 л |
| Макс груз | 710 л |
| Кол-во дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Характеристики | |
| Круиз-контроль | Есть |
| Передние датчики парковки | Есть |
| Задние датчики парковки | Есть |
| Кнопка пуска | Есть |
| Размер колеса | 17 из |
| Колеса металлические Тип | Сплав |
| Система кондиционирования воздуха | Автомат |
| Развлекательная система | Информационно-развлекательная система Android 10 дюймов через 6 динамиков |
| Возможности подключения | USB, Bluetooth, Wi-Fi |
| Готовность к навигации | Есть |
| Гарантия | 3 года (100000 км) |
| Вход без ключа | Есть |
| Багажник на крышу | Есть |
| Люк | Есть |
| Усилитель руля | Есть |
| Электрические стеклоподъемники | Есть |
| Управление аудиосистемой на рулевом колесе | Есть |
| Охрана и безопасность | |
| |
5.Suzuki Vitara 2018 Обзор: плюсы и минусы
Suzuki Vitara 2018 Обзор: плюсы и минусы | |
|---|---|
| Плюсы |
|
| Минусы |
|
6.Suzuki Vitara 2018 Цена на Филиппинах
Будучи отличным кроссовером B-сегмента, новый Suzuki Vitara 2018 model предлагает цену в размере 1098000 фунтов за GLX высшего класса и 988000 фунтов за GL + среднего класса. Это достойно освежения и долгожданных изменений, благодаря которым Vitara 2018 становится одним из самых востребованных кроссоверов, помимо молодежного дизайна, просторного салона, мощных характеристик и отличной экономии топлива.
| Модель | Цена | Автомобиль
|---|---|
| Suzuki Vitara GL | ₱ 913 000 |
| Suzuki Vitara GL + | 988 000 | Автомобиль
| Suzuki Vitara GLX | 1 098 000 |
7.Suzuki Vitara 2018 Филиппины: Вердикт
В целом, он родился в кроссовере B-сегмента, но Suzuki Vitara предлагает множество функций, которые можно найти на более крупных и дорогих автомобилях. Это также знаменует собой стратегический взгляд бренда Suzuki, поскольку они вернули своего любимого ребенка в конкурентную автомобильную промышленность с огромными обновлениями, чтобы бросить вызов всем конкурентам в своем сегменте.
Так чего ждать? Отправляйтесь домой на кроссовере своей мечты и отправляйтесь в увлекательное путешествие!
Чтобы узнать больше о других популярных моделях на Филиппинах, пожалуйста, нажмите здесь , где наше полное руководство по профилю модели, последней цене, спецификациям и многому другому поможет вам сориентироваться в них.
Suzuki Grand Vitara обзор (2005-2015)
Что такое Сузуки Гранд Витара?
Автомобиль, который был с нами с самых первых дней повального увлечения внедорожниками, Grand Vitara за годы не сильно изменился от своей базовой концепции, но текущая модель (выпущенная в 2005 году) была значительным улучшением. на более ранних джипах Suzuki в его общей изысканности и управляемости. Он низкотехнологичный, неприхотливый, прочный и достаточно практичный.Однако в наши дни откидной верх не предлагается.
Более современные и ориентированные на дорогу кроссоверы удобнее ездить, но Grand Vitara (который теперь имеет монококовую конструкцию автомобиля вместо старой конструкции кузова на раме) имеет постоянный полный привод, а в дизельных моделях — низкий — передаточные числа и центральный дифференциал с блокировкой для придания некоторой проходимости. Пятидверные модели с длинной колесной базой (LWB) могут буксировать 2000 кг, а даже трехдверные версии с короткой колесной базой (SWB) могут тянуть огромные 1600 кг.
Найдите и купите подержанный Сузуки Гранд Витара на drive.ru
Двигатели, начиная с модификаций 2009 года, включают 1,6-литровый (только SWB) и 2,4-литровый бензиновые двигатели, а также дизельный двигатель 1.9 DDiS производства Renault (LWB только в более поздних версиях). Дизель, который развивает крутящий момент 221 фунт-фут, очевидно, предназначен для буксировки и использования в тяжелых условиях; бензиновый двигатель 2.4 (доступен с опциональной непонятливой четырехступенчатой автоматической коробкой передач, усиливающей атмосферу прошлого) достаточно быстр для повседневной езды и намного тише.Этот двигатель, пришедший на смену унылому 2-литровому двигателю, потребляет всего на 2 мили на галлон больше, чем 1.6 с недостаточной мощностью, хотя ни один из них не является экономичным: 32,5 мили на галлон из ручного 2.4 SWB и 32.1 мили на галлон из его эквивалента LWB. Пятиступенчатая механическая коробка передач неуклюжая и жесткая, но управляемая.
Подвескажесткая, и Grand Vitara управляется достаточно аккуратно с минимальным креном кузова, но езда неумолимая и резкая, особенно в SWB. Существенно пострадали ветер и шум дороги. В пятидверном салоне достаточно просторно (у SWB только два места сзади) с практичным багажником, но, хотя громоздкие сиденья складываются и переворачиваются, они не оставляют много места для сквозной загрузки.И, в соответствии с традиционным имиджем, есть задняя дверь, открывающаяся сбоку — она выглядит соответствующим образом, но может быть неудобной в ограниченном пространстве. С 2009 года система контроля устойчивости стала стандартной, наряду с передними, боковыми и полноразмерными шторками безопасности; Четырехзвездочная оценка краш-теста Euro NCAP Grand Vitara является приемлемой. Уровень оснащения несколько отстает от новых кроссоверов и внедорожников этого класса, а рядом с Tiguan, Yeti, Kuga, RAV4 или даже Sportage или Santa Fe Grand Vitara выглядит довольно архаично. Тем не менее, для многих покупателей это как раз его привлекательность, и если вам нужен компактный трехдверный 4 × 4, который действительно способен путешествовать по грязи, Grand Vitara SWB — последний в своем роде.
На что обращать внимание при покупке подержанного Suzuki Grand Vitara
Grand Vitara, как правило, механически прочен, хотя владельцы сообщают о детонациях в подвеске, электрических неисправностях, таких как сбои с цифровыми дисплеями и датчиками заднего хода, проблемах с системой вентиляции, дребезжании в кабине и плохих тормозных характеристиках, а также о неутешительной экономии топлива и низкой надежности от дизельный двигатель рено. Бензиновые модели кажутся гораздо более надежными. Сажевый фильтр забивается и выходит из строя в автомобилях, используемых в основном для коротких и низкоскоростных поездок, а также для сбора грязи на бездорожье, и владельцы также сообщают о неисправности свечи накаливания, впрыска топлива и турбонаддува.
Ранние модели (2005-6) были отозваны из-за неисправности промежуточного охладителя и истирания жгутов проводов, а дизели снова были отозваны в 2007 и 2008 годах из-за неисправностей промежуточного охладителя, которые могли привести к возгоранию сажевого фильтра. Другие отзывы касались утечек топлива, еще одной проблемы с проводкой (2009 г.), потери усилителя рулевого управления (2010 г.) и поломки натяжителей приводного ремня в бензиновом двигателе 2,4 (2011 г.).
Тот, кто покупает
60-пластинчатый Grand Vitara 2.4 SZ5 LWB 5dr 2010 года выпуска, руководство по эксплуатации, 10 000 фунтов стерлингов от франшизы, не принадлежащей Suzuki, или независимого розничного продавца.
Файл фактов
- Двигатель:
- 2393 куб. См, 4 цилиндра
- Мощность:
- 167 л.с. при 6000 об / мин
- Крутящий момент:
- 168 фунт-футов при 3800 об / мин
- Коробка передач:
- 5-МКПП
- Время разгона:
- 0-100 км / ч за 11,7 сек.
- Максимальная скорость:
- 115 миль / ч
- Топливо
- 32,1 миль на галлон (в сочетании)
- CO2:
- 204 г / км
- Группа дорожного налога:
- К
- Размеры:
- Д 4300 мм, Ш 1880 мм, В 1695 мм
Suzuki Grand Vitara соперники
Обзор: Suzuki Grand Vitara (2005-2014)
24-8-2013: Трещина на головке блока цилиндров на 24 тыс. Миль 2008 1.6L VVT (та же проблема, что и у старых Vitaras).
13-2-2014: Проблемы с 91 км мили 2008 Suzuki Grand Vitara 1.9DDIS. Выключение двигателя на скорости 60 миль в час в крейсерском режиме. DPF нуждался в замене (3280 фунтов стерлингов у Suzuki, 1200 фунтов стерлингов Renault и 360 фунтов стерлингов независимым агентом, который, по-видимому, установил DPF китайского производства). Проблема, возможно, вызвана уплотнениями форсунок.
4-9-2014: Заедание водяного насоса, измельчение ремня ГРМ дизеля Grand Vitara 1.9 2010 (двигатель Renault F9Q). Ремонтное повреждение двигателя обойдется в 4500 фунтов стерлингов.РЕМЕНЬ, НАТЯЖИТЕЛЬ И ВОДЯНОЙ НАСОС НЕОБХОДИМО ЗАМЕНЯТЬ КАЖДЫЕ 4 ГОДА ИЛИ 40 КИМ.
9-7-2016: 2007 Suzuki Grand Vitara (без упоминания бензина или дизеля) использовал 5 литров масла на пробеге от 79 000 до 84 000 миль. Причина может заключаться в выходе из строя главного сальника заднего коленчатого вала.
февраль 2006 г.
Все новые Vitara выпущены
Монокок, а не каркас лестницы.SWB или LWB. Все на 17-дюймовых колесах и с климат-контролем. LWB 5-дверный 4470 в длину, 1810 мм в ширину и 1695 мм в высоту.
Имеет блокировку центрального дифференциала и понижающие передачи. Двигатель объемом 1995 куб. См., Мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 135 фунт-фут. Механическая коробка передач составляет 108 миль в час, 0-60 за 12,2, 31 миль на галлон в смешанном цикле, 220 г / км CO2. Снаряженная масса 1580кг. Максимальный буксирный вес с тормозами 1850 кг. Auto разгоняется до 106 миль в час, 0-60 13,3, 30,1 миль на галлон в смешанном цикле, 228 г / км CO2. Снаряженная масса 1595 кг. Максимальный буксирный вес с тормозами 1700 кг. У всех легкосплавные диски.
Дизель LWB 5-дверный с декабря 2005 года.Имеет блокировку центрального дифференциала и понижающие передачи. Двигатель Renault объемом 1870 куб. См, мощность 129 л.с. при 3750 об / мин и крутящий момент 221 фунт-фут при 2000 об / мин. Только ручной. Разгоняется до 106 миль в час, 0-60 в 12,9, 36,7 миль на галлон в смешанном цикле, 205 г / км CO2. Снаряженная масса 1660кг. Максимальный буксирный вес с тормозами 2000 кг. У всех легкосплавные диски. Цены от 16 999 фунтов стерлингов. Страхование всей группы 14.
5-дверный 2,0-литровый 16v 5-ступенчатая механическая коробка передач £ 15 499,00
5-дверный 2,0-литровый 4-ступенчатый 16v 4-ступенчатый автомат £ 16 449,00
5-дверный 1,9-литровый дизельный 5-ступенчатая механика £ 16 999 £.00
NCAP 4 звезды по безопасности пассажиров, 3 звезды по безопасности детей, 3 звезды по безопасности пешеходов.
ноябрь 2007
Выпущена модель Grand Vitara X-EC high spec
Бензиновый 2,0-литровый или 1,9-литровый дизельный двигатель. Уникальное лакокрасочное покрытие «Лазурно-серый жемчуг», серебристые рейлинги на крыше, эксклюзивные 17-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами, серебристая отделка переднего капота, черные боковые молдинги и эмблема X-EC.Внутри рулевое колесо с кожаной отделкой, обивка из алькантары, круиз-контроль и навигационная система Smartnav от Trafficmaster. Также люк с электроприводом.
140-сильный 2,0-литровый бензиновый двигатель Grand Vitara XE-C стоит 16 999 фунтов стерлингов на дороге с механической коробкой передач. Автомат за дополнительную плату в размере 1000 фунтов стерлингов. Модель 1.9 DDiS с 5-ступенчатой механической коробкой передач с промежуточным охлаждением и турбонаддувом мощностью 129 л.с. стоит 18 499 фунтов стерлингов.
Расход топлива в смешанном цикле составляет 32,1 миль на галлон для 2,0-литровой модели (31,0 миль на галлон с автоматической коробкой передач), а у 1.9 DDiS — 37 миль на галлон.2 мили на галлон. Выбросы CO2 составляют 208, 217 и 195 г / км соответственно. Объем багажника — 758 литров.
сентябрь 2009
Suzuki представляет двигатель 1.9 DDiS
Улучшения NVH и уровней доработки. По цене от 17 975 фунтов стерлингов OTR. Доступны два уровня спецификации: марки SZ4 и SZ5, включая оба; 18-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, устройство смены компакт-дисков на 6 компакт-дисков с радио, аудиосистема MP3 и семь динамиков, кожаные сиденья с подогревом и кондиционер с автоматическим климат-контролем.
июль 2010
Последние модели теперь имеют «более чистую и утонченную линию кузова в задней части без установленного на двери запасного колеса. Это изменение придает Grand Vitara более городской вид вместе с уменьшением общей длины на 200 мм. Вместо запасного колеса — ремонт шин. герметик и надувное устройство ».
Тем не менее,Grand Vitara сохраняет свои внедорожные качества и является одним из немногих компактных внедорожников в своем классе, который включает в себя электронное переключение высоких и низких передаточных чисел и блокировку дифференциала в качестве стандартного оборудования.
Доступный только для пятидверных моделей, двигатель 1.9 DDiS был переработан для соответствия нормам Euro 5, что привело к снижению выбросов, чем раньше, — 179 г / км (по сравнению со 185 г / км). Экономия также была улучшена с пятидверным двигателем, который теперь достигает 41,5 миль на галлон в смешанном цикле. Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,4 литра доступны для трехдверных моделей, а бензиновые двигатели 2,4 — для пятидверных.
январь 2012
Special Edition Модель Grand Vitara, SZ-T поступает в продажу
SZ-T основан на популярной пятидверной 1.9DDiS и предлагает уникальную расширенную спецификацию всего на 500 автомобилей.
Модель SZ-T доступна за 22 315 фунтов стерлингов, включая металлическую краску, и имеет полный список стандартного оборудования, включая новую переднюю решетку, 18-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна, уникальную контрастирующую ткань сидений, серебристые рейлинги на крыше и боковые дефлекторы капота. встроенные лампы указателей поворота для наружных зеркал заднего вида и, для этого Special Edition, запасное колесо, установленное на двери багажного отделения. Также включены круиз-контроль и запуск и запуск без ключа.
1,9-литровый двигатель DDiS с выбросами Euro 5 развивает мощность 129 л.с. при крутящем моменте 300 Нм уже при 2000 об / мин, обеспечивая высокую гибкость при обгоне или движении по бездорожью. В смешанном цикле модель DDiS возвращает 41,5 миль на галлон с выбросами 179 г / км. SZ-T доступен в пяти цветах металлик: Quasar Grey, Silky Silver, Blueish Black Pearl, Phoenix Red Pearl и Nocturne Blue Pearl.
декабрь 2012
Grand Vitara на 2013 год подверглась легкой подтяжке лица
Новые передний и задний бамперы, слегка переработанный интерьер и очиститель 1.9-литровый дизельный двигатель за 15 995 фунтов стерлингов. Новые бамперы стали более угловатыми, с новыми передними противотуманными фарами, а 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски имеют новый дизайн. Ненавистникам систем ремонта проколов понравится переход на правильное запасное колесо — в данном случае временное 16-дюймовое запасное колесо с 225/70, установленным на задней двери.
Новая отделка сидений и система цветной навигации с сенсорным экраном диагональю 6,1 дюйма также оживляют интерьер линейки SZ5. Информационно-развлекательная система теперь имеет CD, радио, SD-карту, совместимость с медиаплеером, а также потоковую передачу музыки / телефонную связь через USB / Bluetooth.
В моделях 1.9 DDiS была пересмотрена система контроля выбросов, что привело к снижению выбросов CO2 с 179 г / км до 174 г / км, что означает, что диапазон VED для двигателя 1.9 DDiS был снижен на один диапазон до H. Топливо. потребление улучшается с 41,5 до 42,8 миль на галлон.
декабрь 2014
Suzuki Grand Vitara 2005-2014 признан третьим по надежности внедорожником в журналах претензий Warranty Direct.
.