Рено каптур с вариатором отзывы реальных владельцев: Вариативно оцениваем Renault Kaptur с вариатором — ДРАЙВ
Отзывы владельцев Renault Kaptur (рено каптур) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации
Отзыв об автомобиле Renault Kaptur— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Renault Kaptur 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 годДостоинства:
Светодиодная головная оптика с подсветкой поворотов и 3D указателями поворотов. Подвеска. Тяговые настройки АКПП (по динамике, что на гружёной до упора, что на пустой), по песку идёт уверенно. Внешний вид. Мультимедиа и навигация (работают адекватно). Зеркала с подсветкой в обоих козырьках. Монохромное салонное зеркало заднего вида. «Свободные руки» и кнопка старт-стоп. Убирающаяся к запаске полка.
Недостатки:
Регулировка сидений («барашек» предпочтительнее), рулевая (нет регулировки по вылету, посадка почти вертикальная. Хотя и не устаёшь). Подголовники не регулируются по углу наклона. Нет подлокотника на заднем диване. «Бардачёк» без охлаждения. Мультимедиа при ярком солнце не видна, от слова вообще. Динамика (выше писал в достоинствах, что тянет люкс, а вот разгон …..).
Отзыв об автомобиле Renault Kaptur— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Renault Kaptur 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 годДостоинства:
уже перечисленны
Недостатки:
невозможность отключать кондиционер вручную на любых режимах. галогеновый свет. экорежим —туфта полная —машина не едет. задние барабанные тормоза .после мойки замерзли.если просушивать то опять мой машину.при обгонах —рулетка,шкода на 1.6 резвее без проблем обгоняет. нет указателя температуры на панели приборов.
Отзыв об автомобиле Renault Kaptur— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Renault Kaptur 2016/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Дизайн . Двухцветная окраска кузова. Электрообогрев лобового стекла. Авозапуск. Комплектация. Проходимость. Клиренс . Всегда чистые пороги дверей. Стоимость ТО. Стоимость КАСКО. Цена ,за 1 200 000 сейчас вряд ли ,что-то лучшее можно купить.
Недостатки:
Очень глупый климат-контроль. Невозможно понять сколько топлива осталось в баке. Кнопки обогрева сидений и круиз-контроля в слепой зоне. Противотуманные фары это просто маркетинг, а не опция. Нет регулировки руля по вылету. Очень дешевые материалы салона. Галогеновый свет , это привет из прошлого.
Отзыв об автомобиле Renault Kaptur— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Renault Kaptur 2016/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
Высокий уровень проходимости, удачная подвеска, нетривиальный дизайн
Недостатки:
Строптивый автомат, на руль передаются удары от неровностей
Отзыв об автомобиле Renault Kaptur— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Renault Kaptur 2017/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
Утонченный дизайн, 17-дюймовые колеса, высокий имидж
Недостатки:
Не отключается система стабилизации, дохлый двигатель, спорная эргономика
Отзыв об автомобиле Renault Kaptur— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Renault Kaptur 2016/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Высокий дорожный просвет, приятная внешность, плавность хода
Недостатки:
В багажнике мало места, неудобная посадка, руль не регулируется
Отзыв об автомобиле Renault Kaptur— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Renault Kaptur 2016/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Энергоемкая подвеска, модный дизайн, хороший дорожный просвет
Недостатки:
Слабая тяга двигателя, к вариатору требуется привыкание
Отзыв об автомобиле Renault Kaptur— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Renault Kaptur 2016/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Отличная проходимость, стильный дизайн, вменяемый ценник
Недостатки:
Тесный багажник, неудобный салон, дурацкий автомат
|
Отзывы Реальных владельцев Рено Каптур
Вот и мне пришло время сменить своего верного коня на новый. Я дама не прихотливая и поэтому при выборе было всего несколько критериев-чтоб ехал, чтоб зимой было тепло, а летом прохладно и самое главное — автомобиль мне должен нравиться внешне. Пока продавался старый авто, 2-х литровые с механикой реношки разбирали как горячие пирожки. А новые, как известно, в таком виде уже не выпускают. В итоге, когда авто был продан, а мы готовы к покупке нового, в салонах остался лишь один требуемый экземпляр. Вечером он был, а утром, когда мы за ним приехали оказался забронированным. С одной стороны — печалька для мужа, с другой — тайная радость для меня. Ну не испытываю я удовольствия иметь машину на механике. Итог — куплен автомобиль в той версии, которую пробовала на тест-драйве. Почему именно он? Потому что был в наличии и с птс, а все остальное надо было заказывать и ждать, что нам не подходило. Пока километраж пройден небольшой, но он есть и о первых впечатлениях уже можно говорить. Этот автомобиль женские потребности выполнит в полном объеме. Очень комфортная коробка. Идет плавно. При резком ускорении есть внутреннее ощущение некой монотонности набора скорости, но набирает авто ее хорошо. На предыдущей машине было по другому- она сначала как будто замирала, а потом резко рвала вперед. Если не ошибаюсь, этот процесс называется кик-даун. В этой машине такого нет. Ускорение идет без рывка и к этому надо привыкнуть. Вообще эта коробка доставляет мне внутреннее удовольствие. Не могу выразить эти ощущения в словах. Это надо самостоятельно почувствовать. Руль очень легок в управлении и отзывчив. Можно контролировать дорогу двумя пальцами на руле. Руль с подогревом и это очень приятная плюшка для меня, т.к. зимы у нас холодные и очень не комфортно крутить холодный руль. Несмотря на размеры, автомобиль ощущается очень компактным и удобным. Заводится с кнопки старт/стоп (у меня безключевой доступ). По звуковым ощущениям — машина сначала как бы рыкает, немного работает на повышенных оборотах, а затем стихает настолько, что иногда в салоне прислушиваешься, а не заглохла ли родимая? В моей комплектации стоит аудиосистема премиум-класса BOSE, которая может прокачать так, что мама не горюй. Мне эта функция не особо была нужна, т.к. я лишь слушаю радио в машине, но отказаться от нее было нельзя и потому она есть просто по факту. Камеры кругового обзора. Прикольно, но пока особо не пользуюсь. Не привыкла еще. Что заценила, так это систему контроля слепых зон. Вещь!!!! Суть-когда в мертвую зону автомобиля попадает другой автомобиль, на боковых зеркалах загорается сигнальная оранжевая лампочка. Очень удобная штука. Освещение светодиодное. Пока в полной мере не поняла что почем, т.к. особо по темноте не ездила. Стоит система Hill Start Assist, которая помогает избежать отката назад при трогании на подъеме. Хорошая штука. На предыдущем авто была эта проблема, поэтому этой системе активно плюсую. Со всякими круиз- контролями, кучей дополнительных кнопок на руле и иных допфункций еще до конца не разобралась. Что не особо впечатлило — сиденья. Мне неудобно. Не хватает боковой поддержки и спина устает. Пользователи пишут о неудобных стойках, которые загораживают обзор. Пока для себя не поняла существует эта проблема или нет. следующий отзыв: Владимир, Саратов Всем привет! Третий Рено подряд. Логан престиж, 1.6; Дастер Привеледж 4wd 2,0 механика; Каптур Стайл 4wd 2,0 механика. Про удобство салона коротко скажу. Действительно, как в Дастере телефон не кинешь в нишу, или открывай крышку или суй телефон в нишу с розеткой или кидай на пассажирское сиденье. Полторашку как в Дастере в подстаканник между сиденьями не засунешь. Но привыкаешь к новым условиям быстро и это меня не напрягает. Сиденья для меня удобные (рост 178, вес 105). Штатная голова Медианав Эволюшен с прошивкой 8.05 вполне приличный звук выдает. 4 динамика в дверях и две пищалки на передней панели. Настройки звука позволяют подстроить на свой вкус звучание. Я слушаю музыку разную от death metal до классики и вполне доволен звучанием. Навигатор может и не лучший, но в городе улицы показывает и очень удобно ориентироваться в пространстве. Камера заднего вида в паре с парктрониками помогают хорошо при парковке. Блютус с андроид-телефоном сопрягается отлично, часто разговариваю по громкой связи за рулем. Про различные плюшки типа подогрева лобового стекла, датчиков дождя и света писать не буду. Уже много написано. Просто скажу: все работает вполне нормально, меня устраивает более чем. Бесключевой доступ вещь удобная, привык к хорошему быстро. Подготовка машины (автозапуск) ко времени тоже вещь удобная. Машину брал без допов. Только сетку попросил поставить в решетку радиатора. Коврики в салон и в багажник взял в магазине через дорогу от автосалона в три раза дешевле. Что вызвало удивление: 1) крепление щеток стеклоочистителя!!! Штатные щетки полное дерьмо — при температуре около нуля они дубеют и не чистят нихрена, особенно задняя и пассажирская! Захочешь поменять, а вот и засада! Такое крепление используется только на европейском каптюре (captur) на рестайлинговых Дастерах и ниссан Террано. То есть в магазине ты щетки не купишь, заказывай в интернете или иди к дилеру. Аналог только один Bosch Aerotwin A250S (3397014250) если кому надо можно тут взять https://prodvorniki.ru/product/-bosch-aerotwin-a250s/. Или менять родные поводки на поводки от Каптивы с крючками. Ну можно и резинки поменять если что. Я на зиму Бош купил, а сзади силиконовую ленту Хорс поставил. Чистят норм! 2) тускловат ближний свет особенно в ненастную погоду, хоть и линзованый. Не разгонишься потому что не видно нихрена. Лампы бы помощнее не помешали. 3) движок тот же что и на Дастере, а кормить надо 95 бензином. Еще отзыв: Андрей, Красноярск Комплектация Drive + климат контроль и подогрев лобового… Машина была куплена в 2016 г., сразу поставили сигналку с пр. и обр. связью, сетка в бампер, ковры резина салон и багажник, сделана частично шумоизоляция… Начну с плюсов: Теперь минусы (пробег 22000): 5. Обогрев лобового отдельно от печки не включается, то есть если нажимаете на кнопку обогрев лобового, печка включается на максимум и тупо дует на лобовое + спирали нагрева греют, короче жесть…
Не судите строго первый раз отзыв пишу!!! Источник: https://www.drom.ru Добавить комментарий |
Что поведают о Рено Каптур отзывы владельцев и видео обзора?
Российскую линейку Renault в середине июня посетили приятные изменения: в дополнение функциональному внедорожнику Duster французы выкатили стильный городской кроссовер. Кропотливые умы сразу же провели параллели: ведь есть два варианта латинской транслитерации – Kaptur и Captur. Вся разница заключается в комплекции, если первый можно сравнить с подростком, то второй уже отрок в классе субкомпактных паркетников.Дизайн Рено Каптур и отзывы владельцев кроссовера с видео осмотра автомобиля
Многие невольно подумали, что под двумя названиями – одна и та же машина, только пишется по-разному. На самом же деле модель через «С» – европейский аналог российской новинки.
В отечественной версии Рено Каптур отзывы владельцев и видео тест-драйвов легко описывают отличия от европейского собрата:
- Светодиодные ходовые огни, элегантно обрамляющие противотуманные фары (последние обучили подсвечивать повороты в темное время суток при повороте рулевого колеса).
- Рамка под регистрационный номер расположена повыше.
- Силуэт капота сверкает более объемным рельефом.
Внешний контур машины симпатичен практически каждому автолюбителю: за счет сложных вычурных проштамповок авто выглядит агрессивнее донора по линейке – Duster. Свежая стилистика, вычерченная по лекалам Captur, раскрывает типичных представителей аудитории, которой адресован данный проект. Делавшей ставку на индивидуальность молодежи приходится по вкусу:
- двухцветная окраска;
- цветные стикеры на крышу;
- яркий окрас локальных элементов кузова: накладки на решетку радиатора, задней накладки, боковых молдингов, корпуса зеркал заднего вида;
- диски на 16 и 17 дюймов в двух вариантах цветового исполнения.
Щеголяющий задней 3D-оптикой и внедорожным пластиковым обвесом, Kaptur только лишь похож на европейскую версию, а потому нареканий по поводу габаритов со стороны юзеров здесь нет – ведь перед командой разработчиков стояла задача сделать авто более крупным. И водители отмечают, что у них это получилось:
- Габаритная длина подросла на 211 мм и составляет 4 333 мм.
- Клиренс вырос на 34 мм и выливается в целые 204 мм.
Стоит отметить, что европейская машина через «С» сделана на платформе Clio, а новый K-аналог унаследовал дастеровскую платформу В0 с колесной базой в 2 674 мм. Внешние параметры данного авто даже корректнее сравнивать с Duster: Kaptur на 9 мм уже и на 12 мм ниже, но на 18 мм длиннее. Внедорожные дисциплины – все же прерогатива Дастера: угол въезда, как и угол съезда – меньше (20 против 30 и 29 против 36 градусов соответственно).
Что расскажут о салоне Рено Каптур первые впечатления драйверов и отзывы владельцев кроссовера?
Весьма свежий пышноформенный оригинальный стиль – именно так расценивают внутренне новинку многие владельцы. И действительно, ведь перед глазами водителя:
- торпедо с плавными изгибающимися линиями, плавно переходящими в силуэт дверных обивок;
- экстравагантная и легкочитабельная приборная панель с цифровым спидометром;
- толстый обод рулевого колеса с характерными приливами в основных точках контакта;
- скорострельный мультимедийный комплекс с тачскрином, обрамленный глянцевым черным пластиком;
- блок управления климат-контролем с вычурной светодиодной индикацией температурного режима.
Впрочем, в отношении салона есть и нарекания. Унификация – вот что отмечают в Рено Каптур первые впечатления и отзывы владельцев машины. Это выражается в сходных с остальным семейством деталях:
- ручки дверей;
- блок управления стеклопакетом;
- кнопки управления мультимедийной системой, расположенные на «баранке»;
- осветительный пакет, забазированный в крыше;
- ручки управления осветительными приборами и дворниками.
Один из владельцев отмечает следующие недостатки салона Renault Kaptur:
«Немного поразили различные стыки и плохо закрывающийся лючок на панели приборов, например, у Лада Веста Кросс такого нет. В эргономике – просчеты: сиденьям не хватает поясничного подпора и более плотной набивки, рулю – регулировки по вылету. Сзади – довольно мало места. Отсутствие ниш для мелочей и мобильного телефона. Совершенно непродуманно расположение подстаканника и шайбы регулировки полноприводной трансмиссией. Неудобная диспозиция кнопки круиз-контроля».
Впрочем, этим спектр нареканий не ограничивается. По части мультимедийного комплекса пользователи грешат на подтормаживание навигации и неудобную кнопку регулировки громкости звука. Многие пользователи опечалены классическим бардачком на 7,5 л. – в европейской версии этот узел элегантно выдвигается, а здесь – традиционная грубо работающая «окрывашка».
Аудиторию радует интересная карта-ключ, которая входит уже в базовое оснащение автомобиля. В премиум-исполнениях карта оснащается еще и кнопкой запуска двигателя. По душе как опциональная тканевая обивка с оранжевыми текстильными деталями, так и строгая кожаная обшивка сидений.
Техническая сторона Рено Каптур в видео обзоре моделей 2016 года выпуска
Силовую сторону кроссовера представляет дастеровская линейка моторов, которая не столь широка, как у паркетника Ford Kuga, но их надежность тоже доказана временем:
- 1,6-литровый агрегат мощностью 114 л.с. и максимальной тягой 156 Н*м, доступной при 4 000 об/мин;
- 2,0-литровый аппарат мощностью 143 л.с. и полкой максимального крутящего момента под 195 Н*м, открывающейся при 4 000 об/мин.
Архаичная двухлитровка FR20DE с чугунным блоком, оснащенная фазовращателем впускного распредвала, по-праву агрегатируется доработанным четырехступенчатым автоматом DP8. Отзывы о Рено Каптур и видео-обзор 2016 модельного года выдают единый вердикт данной компоновке.
«Двигатель 2,0 слаб, а автомату не хватает расторопности – толчки при переключении и невнятная тактика «переклацивания» скоростей».
Впрочем, двушке, согласно спецификации производителя, положена шестиступенчатая механика. Этот тандем выглядит явно экспрессивнее: разгон до сотни – 10,9 с. против автоматизированных 11,2 с.
Алюминиевая 1,6-литровая силовая установка HR16DE с двойными фазовращателями посвежее – разработана в 2005 году. Пока ее мощность оцифровывает реношная «пятиступка». Мощности конечно же не хватает (12,5 с. до первой «сотни»), но для спокойного передвижения – самое то. Концерн Renault-Nissan проводит параллели с Tiida и Sentra: с сентября появятся версии кроссовера в формате 1,6 + адаптивный ниссановский вариатор CVT X-Tronic.
В спокойном режиме двигатели в меру экономичны: смешанный цикл передвижения требует от 1,6-литрового мотора 7,4 л. 95-го бензина на «сотню». Двухлитровый же агрегат в этом режиме кушает 9 литров.
В отличие от двухлитрового Kaptur, где усилитель руля гидравлический, модификации с 1,6 л. положен электрогидравлический. Но это существенно не изменяет картину.
«Руль в Kaptur искусственный. Усилия на «баранке» то не достаточно, то с лихвой. Обратная связь достаточно размыта. Достаточно заметны постукивания в рулевую колонку».
Подвеской же разработчики занялись достаточно серьезно. Донором послужил опять тот же Duster:
- изменены калибровки амортизаторов и пружин;
- модифицированы крепления рычагов на переднем подрамнике;
- втулки крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости менее податливы.
В итоге обзоры в формате видео и многочисленные отзывы владельцев Рено Каптур подчеркивают весьма удачный симбиоз энергоемкости и управляемости, реализованный в шасси кроссовера. Автомобиль отлично «проглатывает» всякого рода неровности и стабильно держит намеченный курс даже на разбитой дороге.
В итоге
- Дизайн французского кроссовера весьма свеж и оригинален, богат на сложные вычурные элементы, добавляющие дерзости. Имеются фирменные фишки для индивидуализации экстерьера – подходит молодой аудитории.
- Интерьер достаточно практичен, но в меру удобен – задним пассажирам маловато места, сиденья излишне мягки и лишены поясничного подпора;
- От двигателей не стоит ждать спортивной динамики, а от автомата – четких переключений.
- Рулевое управление в меру острое, но обратной связи недостаточно – руль перенасыщен искусственными мотивами.
- Энергоемкая подвеска с высоким клиренсом – одно из главных преимуществ кроссовера.
- Шумоизоляция для бюджетного класса – отличная.
Renault Captur Petrol — carandbike
В прошлом году, когда мы проехали на совершенно новом Renault Captur, мы должны сказать, что были очень впечатлены. Кроссовер / внедорожник появился с целью создать для себя нишу в пространстве компактных внедорожников, и, честно говоря, он медленно и постепенно оставляет себе след. Он имел очень смелый и стильный дизайн с множеством лучших в своем сегменте функций и отличными бензиновыми и дизельными двигателями. В то время как силовые агрегаты были в основном такими же, как те, что используются на Renault Duster и некоторых автомобилях от Nissan, тогда у нас была только дизельная версия Renault Captur.Однако сейчас нам наконец-то удалось заполучить бензиновый вариант автомобиля, и нам есть что сказать по этому поводу. Итак, приступим.
Дизайн и стиль
Визуально бензиновый Renault Captur идентичен дизельной версии внедорожника
.Визуально нет заметной разницы между бензиновой и дизельной версиями Renault Captur, нет даже значка двигателя. Тем не менее, у нас есть значок варианта чуть ниже конца передней стойки, и в отличие от дизельного топового Platine варианта Captur, на котором мы ездили в 2017 году, бензиновая модель, которую мы имели с нами, была двухтональной RXT. отделка.Это означает, что на внешней передней части эта отделка RXT упускает несколько косметических деталей, таких как хромированный верхний акцент на решетке, функция поворота для противотуманных фар и несколько других хромированных деталей. Captur, на котором мы ездили, был одет в новый, недавно представленный двухцветный Radiant Red Body с крышей из мрамора цвета слоновой кости, с затемненными центральными и задними стойками.
Также читайте: Renault Captur получает новый сияющий красный оттенок в этот праздничный сезон
Renault Captur был выполнен в очень стильном двухцветном цвете Radiant Red с крышей из мрамора Ivory
Что касается функций, мы уже знакомы с некоторыми из них, например, фары с проектором с обратной стреловидностью, светодиодные дневные ходовые огни C-образной формы, большая решетка радиатора с логотипом Renault и серебристая защитная пластина, которые вместе привносят этот европейский колорит. .Тем не менее, он не получает полностью светодиодные фары или плавающие индикаторы, которые являются частью верхней планки Platine. Неизменными остались большие и стильные 17-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными 5 спицами, ORVM контрастного цвета с указателями поворота, серебристые рейлинги на крыше и смелая боковая облицовка кузова с хромированными вставками. По мере продвижения к задней части мы снова оказываемся на знакомой территории с установленным на крыше спойлером, закругленными светодиодными задними фонарями с хромированными элементами, значком Captur в центре на хромированной аппликации и массивным задним бампером с большим количеством хромированных элементов. и искусственный диффузор с круглым хромированным выхлопом.
Бензиновый Renault Captur получил стильные 17-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными 5 спицами и светодиодные задние фонари
В целом, все эти элементы делают Captur очень красивым автомобилем, помогая ему выделиться в сегменте, который видел только квадратные и квадратные внедорожники. На самом деле, на мой взгляд, Captur действительно привносит немного свежести в сегмент и выглядит лучше, чем очень любимый Hyundai Creta. Captur также предлагает более широкую цветовую палитру с несколькими вариантами двойного тона, которые добавляют к общему стилю автомобиля.
Кабина, функции и оборудование
Салон Renault Captur также получил двухцветную, черно-белую обработку
Мы говорили это раньше и повторяем снова, что в салоне Renault Captur действительно приятно находиться. Подгонка и отделка очень хорошие, Renault использует пластик хорошего качества и другие материалы премиум-класса. Кабина получила двухцветную обработку черного и цвета слоновой кости с окантовкой в цвет кузова для вентиляционных отверстий и центральной консоли, которая в данном случае была красной.Салон также получил обивку из ткани черного цвета и цвета слоновой кости с отделкой из искусственной кожи и декоративными элементами интерьера Anodized Rouge Passion или Blue Pacifique. Пятиместный внедорожник предлагает достаточно места для пяти взрослых среднего роста, а также такие удобства, как задние вентиляционные отверстия для кондиционера, центральный подлокотник с подстаканниками и заднее гнездо для зарядки для дополнительного удобства.
Бензиновый Renault Captur также имеет заднюю вентиляционную решетку кондиционера, рулевое управление и многое другое.
Будучи комплектацией RXT, список функций также довольно сложен, с такими предложениями, как 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Bluetooth и возможность подключения AUX-IN для смартфонов.Как ни странно, мне не удалось подключить свой телефон через Bluetooth, что, по сути, выглядело как проблема с устройством, которое у меня было. В бензиновом Captur отсутствуют такие функции, как Apple Carplay и Android Auto. Captur также предлагает настроенную на Arkamys аудиосистему, автоматический климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, светодиодные лампы в салоне и многое другое. Триммер RXT также поставляется с электрически регулируемыми и складными ORVM, однако последняя функция не работала на модели, которая была у нас с нами. Captur также получает регулируемое по высоте водительское сиденье, однако даже при самой низкой настройке сиденье довольно высокое, и более высокие водители могут иногда находить его немного неудобным, однако это никоим образом не мешает.
Renault Captur также получил двойные подушки безопасности, ABS и крепление для детского сиденья ISOFIX.
Captur также отличается высокой безопасностью, поскольку в стандартную комплектацию входят двойные передние подушки безопасности, ABS с EBD и Brake Assist, а также система напоминания о ремне безопасности водителя. В дополнение к этому, отделка RXT поставляется с задними датчиками парковки, задней парковочной камерой, входом без ключа, замком для ходьбы, дворником с датчиком дождя и креплением для детского сиденья ISOFIX среди прочего. Тем не менее, топовый вариант Platine также поставляется с боковыми подушками безопасности, электронным контролем устойчивости и системой помощи при трогании с места, которые отсутствуют в этом.
Двигатель и рабочие характеристики
Бензиновый Renault Captur оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем h5K, который развивает мощность 105 л.с. и крутящий момент 142 Нм.
Renault Captur оснащен тем же испытанным и испытанным 1,5-литровым бензиновым двигателем h5K, которым оснащается внедорожник Duster. Фактически, рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1498 куб.см предлагает такую же мощность — 105 л.с. при 5600 об / мин и развивает максимальный крутящий момент 142 Нм при 4000 об / мин. Двигатель кажется довольно бодрым, а подача мощности плавная и линейная, предлагая хорошие характеристики на низких и средних частотах, а также приличный верх.Двигатель также предлагает хороший крутящий момент на низких оборотах, который начинает расти уже при 2200 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач идет в паре с двигателем, это тоже настоящее удовольствие, переключения передач плавные, и каждая из них без проблем попадает в нужное гнездо.
Также читайте: Эксклюзив: Renault Captur Automatic будет запущен в Индии в следующем году
Управление ходом
Renault Captur с бензиновым двигателем обеспечивает плавную езду с низким уровнем NVH и хорошей мощностью и крутящим моментом.
Установка подвески очень похожа на установку в Дастере.Однако этот более мягкий. Таким образом, хотя он позволяет Captur быть немного быстрым и стабильным как на прямой, так и на поворотах, он также хорош в преодолении неровностей на дороге. Кроме того, уровни NVH (шума, вибрации и жесткости) Captur очень хорошо контролировались, и, за исключением мягкого ворчания двигателя на высоких оборотах и небольшого шума шин, в кабину почти не просачивалось. Что касается тормозных характеристик, Renault Captur поставляется с дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади, и, хотя тормоза были довольно прогрессивными, нам хотелось, чтобы они были немного больше.
Бензиновый Renault Captur поставляется с набором стандартных функций безопасности, первоклассными удобствами и мощным бензиновым двигателем
.Вердикт
Бензин Renault Captur по цене от 9,99 до 11,45 фунтов (бывший выставочный зал, Дели) очень похож на его основного конкурента Hyundai Creta. Фактически, в то время как базовая модель Captur может быть немного дороже, чем базовая комплектация Creta, топовый вариант RXT более чем на 2 лакха дешевле топового бензинового Creta.Итак, действительно ли стоит покупать бензин Captur? Что ж, это обязательно должно быть в вашем списке соображений. Автомобиль поставляется с набором стандартных функций безопасности, премиальным комфортом, мощным бензиновым двигателем и, прежде всего, отличается от своих соперников коробчатой формы своими пропорциями кроссовера и красочной палитрой. Тем не менее, он теряет некоторые функции, такие как люк на крыше или автоматическая коробка передач. Так что, если вы выходите на рынок, чтобы купить бензиновый внедорожник, и не возражаете против того, чтобы выбрать что-то не слишком массовое, но способное и оснащенное функциями, Captur определенно стоит рассмотреть.
0 Комментарии
Фото: Паван Дагия
Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подписывайтесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подписывайтесь на наш канал YouTube.
Обзор Renault Captur: Достаточно ли хорош, чтобы сразиться с Hyundai Creta?
Обзор Renault Captur от Express Drives; Мы проверили новый кроссовер Renault в Гоа, чтобы узнать, как он соотносится с Maruti Suzuki S-Cross и Hyundai Creta
. новые запуски в эти дни находятся в этом сегменте.Последним автопроизводителем, присоединившимся к победе над кроссоверами, является Renault со своим Captur. Хотя Captur еще не был официально представлен на индийском рынке, ожидается, что он поступит в продажу в первую неделю октября, что сделает его четвертым автомобилем в портфеле французского автопроизводителя для Индии. Renault Captur построен на платформе M0 и будет располагаться над внедорожником Duster. На первый взгляд, Captur действительно выделяется своим уникальным стилем, но ему нужно еще многое сделать, чтобы добиться успеха.Captur также придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны Hyundai Creta и предстоящего фейслифтинга Maruti Suzuki S-Cross. Достаточно ли у Renault Captur боеприпасов, чтобы выдержать конкуренцию и зарекомендовать себя как успешный автомобиль, — это то, что мы узнали в Гоа.
Renault Captur Design
Renault Captur — это впечатляющий автомобиль, на который можно взглянуть со всех сторон, и который производит впечатление автомобиля премиум-класса. Captur имеет округлый дизайн и динамичную переднюю часть, в первую очередь благодаря гладким фарам и решетке радиатора.Также много хрома, но, к счастью, дизайнеры не переборщили с ним и сумели найти хороший баланс. Светодиодные ДХО в нижней части бампера подчеркивают элегантный дизайн автомобиля.
Основные особенности сбоку включают сильную плечевую линию, идущую от арок передних колес к задней части, и слегка наклонную линию крыши. Контрастная крыша черного цвета создает визуальный эффект, а легкосплавные диски с алмазной огранкой добавляют динамичности и премиальности.Задняя часть получила со вкусом выполненные задние фонари и снова щедрую дозу хрома, но не переусердствуйте.
В целом Renault Captur имеет приподнятую и динамичную позицию наряду с гладким и современным стилем. Расположенный над Duster, Captur не выглядит квадратным, как его собрат, но растущий рынок кроссоверов является четким признаком того, что, если стиль вызывает правильные визуальные аккорды, люди его купят. Короче говоря, Renault Captur — самый яркий автомобиль в своем сегменте в настоящее время, который будет иметь большое значение для убеждения людей, идущих в демонстрационный зал Renault.
Renault Captur Interior & Cabin
Renault Captur имеет приятный и современный дизайн кабины, который понравится широкому кругу покупателей любого возраста. Двухцветная приборная панель собрана хорошо, и кажется, что она прослужит долгие годы. Эргономика идеальна, а доступ к элементам управления — простая задача. На центральной консоли установлена информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая предлагает навигацию, Bluetooth, FM, AUX-in и USB-подключение. Сенсорный отклик плавный, без задержек, а отображение карты, в частности, хорошее, так как предстоящие перекрестки четко показаны.Система также отслеживает ограничения скорости на дорогах и выдает звуковые и визуальные подсказки при превышении ограничения.
Внутри салона достаточно места для бутылок, бумажника и телефонов, что еще больше увеличивает удобство. Captur является самым длинным и широким автомобилем в своем сегменте и предлагает достаточно места для пассажиров. Пространство для ног сзади хорошее, и место для головы тоже должно быть подходящим для большинства людей, но те, кто выше шести футов, могут столкнуться головой с крышей. Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, особенно по бокам, а задние сиденья также удобны с хорошей поддержкой под бедрами и плечами.Единственная область, в которой я нашел возможности для улучшения, — это качество пластика, которое не является лучшим в своем сегменте. Тем не менее, он не кажется дешевым на ощупь, но с потрясающим внешним видом можно было бы приветствовать более высокое качество пластика.
Renault Captur Двигатель и коробка передач
Renault Captur запускается только в дизельном варианте, поскольку Renault считает, что спрос в этом сегменте в первую очередь относится к дизельным автомобилям. Питание Captur такое же 1.5 литровый турбированный двигатель, который стоит на Дастере. Двигатель мощностью 108 л.с. обладает достаточной мощностью для быстрого перемещения автомобиля. Есть некоторое отставание ниже 1500 об / мин, но после этого двигатель обеспечивает хорошее ускорение. Достижение трехзначной скорости не требует усилий, а ускорение на передаче впечатляет благодаря хорошо подобранным передаточным числам коробки передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает легкое переключение передач, а в сочетании с легким сцеплением Captur легко управляется в условиях дорожного движения.
Двигатель довольно шумный снаружи, но внутри становится тише.Резкое ускорение позволяет избежать грохота дизельного топлива в салоне, но на крейсерских скоростях кабина хорошо изолирована от шума двигателя и ветра. Поскольку мы были в нескольких минутах езды, нам не удалось зафиксировать топливную экономичность, но можно ожидать, что цифры будут такими же, как у Duster.
В целом Captur предлагает захватывающие впечатления от вождения и понравится и энтузиастам. Мощная трансмиссия означает, что Captur понравится людям, которые любят длительные поездки и поездки на выходные.
Renault Captur Ride & Handling
Обладая лучшим в своем сегменте дорожным просветом 210 мм, Captur может легко справляться с плохими дорогами и немного бездорожья, если вы помните, что у него нет системы 4 × 4. Качество езды действительно впечатляет, Captur скользит по плохим дорогам и небольшим выбоинам. На низкой скорости кабина остается в значительной степени изолированной от неровностей дороги, и ситуация улучшается только по мере увеличения скорости. В первую очередь это связано с правильным балансом подвески, поскольку она не слишком жесткая или мягкая.
Я ожидал, что у Captur будет много крена кузова при таком большом дорожном просвете, но на извилистых дорогах вокруг Гоа я ошибся. Крен кузова хорошо контролируется на высоких скоростях, а устойчивость на прямой тоже впечатляет. Даже на грубых участках Captur оказался стабильным, и вскоре мы выложим видео-обзор, в котором вы сможете увидеть, как Captur летит над участками без дорог.
Тормоза добавляют к общему удовольствию от вождения, а сильное начальное прикосновение и приличная обратная связь от педали означают, что водитель всегда чувствует себя полностью контролирующим автомобиль.Рулевое управление также обеспечивает хорошую обратную связь, и когда вы добавляете все эти факторы, становится ясно, что Captur — это автомобиль, с которым вы можете получать массу удовольствия в течение долгого времени.
Renault Captur Safety
Renault оснастила Captur впечатляющим набором функций безопасности, которые не уступают конкурентам. Двойные передние подушки безопасности и ABS с EBD являются стандартными для всей линейки, а верхний вариант поставляется с передними и боковыми подушками безопасности, системой помощи при трогании с места и ESP.Утверждается, что усиленная конструкция обеспечивает более высокий уровень безопасности в случае аварии. Кроссовер также получил парковочную камеру заднего вида с линиями сетки, а общая видимость также хорошая, что увеличивает общий коэффициент безопасности.
Заключение
Renault Captur — впечатляющий автомобиль, который больше понравится покупателям, ищущим выдающийся дизайн и хорошие ходовые качества. Автомобиль проверяет все флажки, которые требуются в этом сегменте, что создает прочную основу для принятия рынком.В конце концов, цена окажется решающим фактором для Captur. Если Renault неправильно оценивает цену, покупатели быстро откажутся от автомобиля, поскольку в этом сегменте высока конкуренция. Однако, если Renault Captur сможет подорвать Hyundai Creta, есть большие шансы на успех кроссовера, особенно в городских районах. Идеальный ценовой диапазон будет начинаться от 9 лакхов и до 14 лакхов. До запуска Renault Captur остались считанные дни, так что следите за обновлениями в этом пространстве.
Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.
Renault Captur Обзор 2021 года | Какая машина?
Появление Renault Captur первого поколения было приурочено к уровню совершенства, который подошел бы швейцарской железной дороге.Возможно, это был не первый маленький внедорожник, появившийся на рынке, но он был достаточно рано, чтобы покорить гребень волны, которая с тех пор превратилась в цунами компактных автомобилей с высокой посадкой.
Большая часть успеха Captur заключалась в его отличительном внешнем виде с множеством настроек. Это помогло ему выделиться из толпы, и для этого Captur второго поколения Renault придерживается той же темы.
Но хотя он может выглядеть похожим снаружи, внутри и снизу, это совершенно новая игра с мячом.Плюс пластик, более прочные переключатели и модернизированные цифровые дисплеи призваны придать ему больше изящества, особенно в моделях высшего класса. А небольшой скачок роста по сравнению с предшественником помогает реализовать больше места для пассажиров и их багажа.
Под капотом вы найдете ряд современных бензиновых и дизельных двигателей с выходной мощностью от 93 до 158 л.с. Самый впечатляющий показатель мощности принадлежит подключаемому гибриду E-Tech, который сочетает в себе бензиновый двигатель с электродвигателем для снижения выбросов и обеспечивает движение только на электричестве.
Итак, если у вас уже есть оригинальный Captur или вы подумываете о его покупке в первый раз, не дайте себя обмануть знакомым внешним видом последней машины — есть что обсудить. И в этом нет ничего плохого, учитывая, насколько конкурентоспособным является класс небольших внедорожников, среди конкурентов которого стоит учитывать управляемый Ford Puma, просторный Skoda Karoq и ориентированный на комфорт Volkswagen T-Roc.
Итак, он должен быть первым в вашем списке? Вот что вам скажет этот обзор. Просто щелкните мышью, чтобы узнать, чем он отличается от своих конкурентов и какова лучшая комбинация двигателя и отделки салона.Однако это еще не все, что мы предлагаем: с нашей услугой по покупке нового автомобиля вы можете сэкономить кучу денег на Captur или другом новом автомобиле, который вы решите купить, и вам не придется торговаться.
Колпаки с вариатором: отзывы владельцев авто. Renault Kaptur с вариатором
Ездил на полмесяца в Норвегию с палатками. Он намотал на ремень вариатора почти 5000, иногда не совсем обычные для него километры (а к моменту начала поездки общий пробег составлял почти 2000 км).Случилось и сплю внутри плена. Сосредоточьтесь на описании впечатления от захвата.
Главное — Capture выполнил как минимум задачу: никаких технических проблем, заморочек и прочего. К поездке особо не готовился, дело было только в том, идет ли процесс снятия и постановки запчастей, которая в этой машине в монополярке находится под днищем (слава богу не пригодилась). Сел, проехал, проехал, приехал. Без проблем.
На ровной трассе Ленинградской области, Эстонии, Швеции и Норвегии все просто.Сложностей с обгонщиками и прочим не возникло. Да версия с вариатором не ракета, но обгоняешь нормально и 90 км, и 120 неудобств нет.
Но горки … Ну, вы знаете, что такое серпантины в Норвегии. Конечно, всюду лазил и проехал по снежной дороге — около 1200 метров и отъехал — почти 1500. И по узкому, но крутому серпантину поднялся на Берген. Так что не бывает, чтобы серийная машина не могла проехать по дорогам.
Но, захват на таких подъемниках был тяжелым. На той же тряпке затянуло 40-45. Сток был 10 км / ч, но как-то совсем не хотелось издеваться. О динамике разгона вспоминать не приходится. Ну и представить трейлер с автодомом или лодкой я тоже решительно не мог.
И этого не могу не отметить, несколько раз останавливался на подъеме для фотографирования и хорошо чувствовал запах сгоревшего сцепления. Справедливости ради скажу, что на стоянках пахнет на стоянках и без крышки вариатора.То есть ни один не падает. Но ладно, несколько дней проехал по горам и вернулся в тепличные условия Северо-Запада России. А если бы я жил на Алтае, Закавказье и прочем? То же нельзя себе представить в смысле передачи ресурса. Да хоть он и жил в Норвегии — ведь там есть и местные!
Еврозахваты случаются нечасто, но попадались на дорогах Норвегии, так что я был почти полностью своим (чего не скажешь о том самом Грулле, с которым я встречался только один раз и с нашими номерами).Дастеров почти нет. В целом Рено-парк здесь совсем другой, чем здесь, но в целом Реношек много ездит. Не как Вольво, но все же. И многие другие, особенно в городах, электромобили — это не только Tesla, но и BMW, Toyota и Reno, на мой взгляд, есть электромобили. А твистеры Renault часто используются для туристов.
Захват очень заинтересовал эстонских пограничников (не мы, а именно на машине) и китайских туристов в Швеции).
Однако вернемся в салон.Мне было удобно влезть в дальнюю дорогу не возникало. Все в порядке. Ну не все — малая информативность дисплея у приборов конечно бесит, но сразу это было понятно. А вот в жопе кнопки круиз-контроля и ограничителя раздражали не сильно — круиз я вообще один раз включил, как только вылез из Питера, до приезда не выключалось. И кнопки на руле удобные.
Штатная навигация вполне нормальная (после апгрейда на Capture Forum).Карты всех стран вполне адекватные. Без косяков, конечно, нужно проверять, но в качестве вспомогательного навигатора подойдет. Главное было ПО OSMAND на смартфоне, потому что IGO и тормозного экрана и POI почти нет. Маршрут с улицы Ленина в Осло на железнодорожный район Бергена IGO справится нормально, но не сможет найти пляж в окрестностях Олессена. IGO тоже косит в прокладке маршрута, нужен око да око с этими навигаторами, при этом работа двух навигаторов при этом является хорошей практикой.Но информативнее и картинка с Османской империи лучше, но МГО очень быстро пересчитывает маршрут и ведет к туннелям (а в Норвегии их много), бывает, что туннель заканчивается развязкой, и это вообще трибуна. Есть союз и туннели.
Что еще? Датчик дождя в Capture — это ад! Возможно я попробую у дилера составить алгоритм его работы. Этот режим использовать нельзя, и это не субъективная картина. Когда все стекла залиты, видимость практически нулевая, а дворники молчат.Citroen C4 более-менее нормальный, но здесь И это при том, что нет прерывистого режима!
(UPD Оказывается, есть регулятор паузы управления, после установки положения с минимальной паузой все становится более-менее нормально. Узнал об этом после поездки — читайте инструкцию!)
Подлокотник только у меня есть обычный. Это комфортно. Подстаканника (ей), конечно, не хватило, но в целом по вопросу каких-то внутри-одних ниш дела обстоят нормально.Можно лучше, но тоже не критично. Ставить нужно самому.
В предпоследнюю ночь остановились поздно и пошли дождь вовремя решил вздуться в машине. Я это предвидел и немного подготовился к этому еще в Питере. Об этом напишу отдельно на форуме Capture в соответствующей теме. Здесь скажу, что и следующую ночь переночевал в Capture, потому что жене и сыну такая ночь очень понравилась. И да, мы вообще занизили — пока что самый высокий я: 165 см.
Не устраивал внедорожник, в полном приводе не было необходимости. Дороги везде хорошие, в том числе грунтовки (один раз пришлось только ездить). В целом Норвегия очень развитая страна, сравнимая с Нидерландами и выше Италии, Франции.
Бензин много стоит. В среднем расход 7,5 л / 100 км. — Это длинные равнины и серпантины, и городской цикл (но их относительно немного). И стоимость бензина — это не единственные транспортные расходы.Также есть платная парковка, платные дороги и внутренние переправы (поменял их 5 штук).
Поездка понравилась, вернусь в Норвегию еще раз, а может и два. Подробнее о чём-то напишу в своём блоге.
A TELIER RENAULT — это совсем не то, на чем дилеры MINI зарабатывают приличные деньги, и это не совсем то, что предлагали в свое время Opel для модели ADAM, которая, кстати, не попала в Россию. Существовали миллионы вариантов различных стилей, и даже беглого изучения каталога хватило, чтобы понять — двух одинаковых адамов в мире, скорее всего, не будет.
Kaptur, в отличие от микро-Опеля, придуман не только ради наглядности хозяина и его нить соседей — этот кросс-вес тоже должен быть относительно доступным. Не нравится Дастер, но … В общем, вы поняли. Так что в «Ренише» «Ателье» выбор вообще ограничен.
1 / 2
2 / 2
За 29 990 рублей вам предложат оранжевые вставки на колесах, зеркалах, такие же красные молдинги и наклейку на крыше. Можно дополнить эти «брызги» оранжевыми элементами интерьера — а именно ковриками и «радостным» каркасом на центральной консоли.
Если тридцать тысяч кажутся невыносимой надбавкой, вы можете ограничиться одним или двумя элементами. А чтобы легче было мечтать, на официальном сайте есть специальный конфигуратор дизайна.
С интернетом в Renault вообще связывают большие надежды. На презентации, например, нам объявили, что из первых трех тысяч захватов 120 (не тысячи конечно, а единиц) были куплены через онлайн-шоурум. Хотя он выглядит несколько странно.Вы можете выбрать из некоторого фиксированного набора комплектаций и цветового решения, и для каждого написано, сколько таких машин осталось на складе. Цифры крайне однозначные: то ли машины, так и правда дефицитные, или несколько дней подряд я наблюдал попытки перекрытия потребительского ажиотажа. Еще одна странность — в онлайн-салоне невозможно создать что-либо самому себе. Для «специального заказа» есть отдельный конфигуратор, в финале которого вам будет предложено просто обратиться к дилеру.
Но в конфигураторе, на момент написания этого материала, никакого «Ателье» не было — разобраться, как творится чоппер, можно только в специальном «конфигураторе дизайна», в котором ничего покупать не предлагается. , а подобрать комплектацию и блок питания невозможно. Но только там видно, что элементы из «ателье» можно заказать только в сочетании с одним из оттенков серого. Хотя в официальном релизе появились иллюстрации не только с красными, но и с синими наклейками — под соответствующий цвет корпуса.В общем, путаницы еще много, но есть надежда, что все это когда-нибудь действительно станет «удобным».
Бесступенчатость
Однако главная новость тест-драйва, который проходил в границах и окрестностях Санкт-Петербурга. В Петербурге был не оранжевый декор, а, как нам сказали, «новый» вариатор со старым названием X-Tronic. Заказывать его можно только для переднеприводной версии и только в сочетании с 16-клапанным мотором HR16DE. Показатели двигателя не впечатляют: 114 лошадиных сил и 154 Нм момента, а те нужно выжать, уложив стрелку тахометра за отметку 5000 об / мин.
Судя по перечню пакетов, вариатор тщательно защищает от повышенных нагрузок, что неудивительно: речь все-таки идет о клиноремнем агрегате, который отличается от предшественника, разве что российские инженеры принимали участие в разработке которого российские инженеры взяли. участие в проектировании которого принимали российские инженеры.
1 / 2
2 / 2
По нынешней моде вариатор имеет режим псевдостройки с шестью фиксированными передаточными числами: для его включения, как и раньше, нужно притянуть селектор к себе.Что здесь нового? Пока ничего.
Новый начинает, если оставить рычаг в «Драйв», продавать педаль акселератора больше, чем на треть: в этом случае X-Tronic мешает «почти настоящий автомат», только «коробок передач» у него нет шести, но восемь.
Как это выглядит на практике? Вы удивитесь, но … на вариаторе. Причем ровно в той же степени, в которой восьмиступенчатые «Гидромеханики» ZF (такие ставятся на современные BMW), при заметном движении кажется плавным.
В принципе можно уловить «ступенчатое» движение стрелки тахометра, но во первых рабочий диапазон сужен до 500 об / мин, а во вторых с точки зрения привода возбуждает не больше числа 12,9 — ровно столько секунд нужно, чтобы преодолеть первую «сотню». В общем, что бы говорить о новом вариаторе и его явном озорстве, все это точно не для удовольствия от вождения.
Тогда почему?
То, для чего в принципе есть бесступенчатые передачи.В частности, для экономии топлива. Проверить в кратком тесте истинность заявленных 8,6 литра на сотню километров по городу, конечно, невозможно, да и не нужно — результаты стендовых испытаний на практике ни разу не подтверждаются. Но можно сказать точно — в условиях обычной дорожной жизни (петербуржцы, кажется, знают об этом больше москвичей), не требующей включения восьмиступенчатого режима, вариатор обязательно будет любезен. кошелек владельца, чем пожилой четырехступенчатый гидромеханический «автомат».
Renault Kaptur (Робот / «Автомат»)
Расход на 100 км
Так что да, Kaptur 1.6 CVT 4×2 — оптимальный выбор для горожанина. Да и не только — богом, не представляю, зачем платить 120 тысяч рублей за двухлитровый мотор, «настоящий» «автомат» и полный привод. Во всяком случае, ни водителями-авто, ни «проезжающим» Каптуром не станет. Дастер подойдет для атак вне асфальта, а гидротрансформатор, облегчающий «крутить педали» в Чжучном потоке, тоже вариант вариатора, так что при всех авариях можно и педаль «одна левая», и «толкать». «Правильно, только если движение и оно действительно несколько активизировалось.
Брали Test Renault Capture с вариатором X-Tronic Variator в Питере, здесь он стильно выглядел, ехать за город не хотелось.
Видео тест Renault Capture с вариатором, технические характеристики в конце статьи.
Нам уже удалось познакомиться с двумя разновидностями в Москве, и по обеим машинам были вопросы (см. Второе видео в конце статьи).
Двухлитровый полный привод огорчил и динамику, и расход топлива: ему явно не хватало возможностей старого мотора Renault и старинного 4-ступенчатого автомата.Более стремительным и сбалансированным оказался переднеприводный Kaptur с механикой и двигателем Nissan 1.6. Его электроника позволяет заводиться, даже если под одним передним колесом находится идеальная скользящая поверхность в виде специальных площадок с роликами из нашей лаборатории. Но три педали — сильный сдерживающий фактор для многих потенциальных покупателей.
Отличительная черта модели — широкие возможности персонализации. Учитывая двухцветную окраску кузова и крыши, доступно 19 цветовых сочетаний.
РАЗРЫВ
Итак, дело сделано: переднеприводный Kaptur наконец-то получил японский Variator Jatco, такой же, как и на Nissan Juke с аналогичным мотором. Несмотря на сходную с Juku массу, Kaptur заметно вреден в движении, и именно это предопределило характер машины. 114-сильный двигатель в паре с механикой показался вполне достаточным, а вариатор должен был улучшить и динамику, и экономичность. Но с нашими тестовыми автомобилями не вышло.Возможно, машины еще не прошли обкатку: за время теста пробег увеличился с 250 до 500 км. Но в этой форме Каптур подчеркнул свою нервную изможденность. Отпускаем тормоз, и машина послушно катится вперед, но добавление газа приводит к ощутимому рывку, как будто вы как «чайник» раскручиваете мотор и в самом конце было резкое сцепление.
На трассе в салоне чувствуется вибрация двигателя — вариатор старается держать минимально возможные обороты.
По той же причине, по которой Kaptur совершенно беспомощен на песке — невозможно дозировать тягу. При отпускании тормоза его не хватает, и даже предельно плавное добавление тяги приводит сначала к тазу, а потом при резком пробуксовке вариатора. Впрочем, на полном газу на бездорожье тоже не сработает, у капитана вариатора пропадает отключающая клавиша «анти-чассинг», а электроника, опасаясь за сохранность трансмиссии, ограничивает подачу крутящего момента на это на низкой скорости.
При склонности к перегреву вариатором и несвязанной системой стабилизации без сплошного покрытия под колеса колпаки не уйдут.
Шаг вверх
В городе ситуация лучше. После быстрого старта все идет очень увлекательно. При нажатии на газ более чем на 30% вариатор начинает старательно имитировать переключения, их может быть до 7-8. Таким образом создается эффект 9-ступенчатого автомата, а при постоянном положении педали газа и одном уровне ускорения стрелка тахометра постоянно прыгает на шкале.Единственный смысл такого нововведения — разнообразить звучание мотора. По мне, лучше бы мотор работал на оптимальных для этой ситуации оборотах, потом может увеличиться его ресурс, а расход топлива снизится, что во время теста немного напугало. Минимальный показатель, который я увидел на экране бортового компьютера, — 8 литров на трассе при постоянной скорости 110 км / ч. В городе без особых пробок, но с обилием светофоров (тот же Питер) норма была 10-12 литров.
В автоматическом режиме вариатор имитирует работу классического многоступенчатого автомата — на бюджетных автомобилях он в новинке. В ручном режиме виртуальной передачи 6.
Основная проблема емкостей такая же, как и у вариаторных братьев — невозможность поймать средний уровень разгона в динамике, чтобы уверенно держаться в городском потоке. Получается либо «овощной» разгон при подаче сигнала сзади, либо рев мотора в салоне и трогание на грани пробуксовки.Уловить среднее ускорение очень сложно. Отчасти ситуацию спасает возможность ручного переключения, чего нет в Ниссанах: здесь французы молодцы. Реакции на газ в вариаторе замазаны, ведь связь мотора с колесами не такая уж и жесткая, но управлять автомобилем намного удобнее.
Лезть по петербургским канавкам, даже когда есть легальная возможность, стоя осторожно: электроника может ограничить тягу к консервации вариатора.Из этой ситуации на границе можно и не входить, лучше под углом.
De Male Vu.
Про интерьер сказать нечего — есть поводы для похвалы и претензии прежние. Понравилась красивая окантовка центральной консоли, уже немного меньше вопросов вызывает оригинальный щиток приборов. Но руль по вылету все равно не регулируется, хотя по сравнению с пыльником он немного выдвинут в сторону водителя. Общая беда платформы в малой крови не решается — корректировка может появиться только при плановом обновлении платформы, то есть не ранее, чем через пару лет.Тряпичные кресла по-французски мягкие и удобные, но кожаную обивку я не советую — выглядит слишком дешево и усиливает ощущение бюджетной машины.
Интерьер единый для всех комплектаций и выполнен в стиле европейских моделей Renault.
ШассиKaptur, при внешнем сходстве, немного доработано. В частности, спереди появился более мощный подрамник, который призван компенсировать использование более крупных и тяжелых 17-дюймовых колес. Давно не встречал инженеров, которые обращали бы внимание на такие мелочи.Обычно управляемость сообщается на самых скромных шинах, а то, что плавность хода на дорогих версиях сменяется тряской и ускоренным износом деталей подвески, уже проблемы клиента. В случае с Captura разработчики обещают подвеску на уровне пыльника. И плавность хода практически не пострадала. Разве что у несущихся милиционеров стало чуть жестче, но пропало характерное ощущение рамной машины с корпоративной продуманностью в поворотах.До спортивных привычек еще далеко, но на асфальте машина стала более собранной.
И по динамике, и по «рулю» каппур с вариатором устроит только неопытных водителей. Драйв — не про него.
АЛЬТЕРНАТИВА
Для неопытного водителя KAPTUR будет в радость. По своим габаритам и цене он чрезвычайно практичен, по сравнению с полноприводным, у него более вместительный багажник, заметно более серьезный дорожный просвет, чем у Hyundai Creta, и выглядит круто, особенно с яркими дизайнерскими вставками от ателье Renault. .Французы разбираются в красивых мелочах. Конечно, в первую очередь их приводят молодые люди и девушки.
Стоимость конденсатора с вариатором начинается от 979 900 рублей без учета скидок.
Ну лично я все-таки с нетерпением жду возможности познакомиться поближе. Говорят, что она очень хороша, но чтобы проверить это на практике, мы обязательно устроим этой паре очную ставку. Пусть поборются за мой миллион.
Видео Тест Рено Захваты с вариатором, технические характеристики внизу.
Renault Kaptur.
Характеристики| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | 1,6 Mt. | 1.6 вариатор. | 2,0 AT |
|---|---|---|---|
| Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База | 4333/1813/1613/2673 | 4333/1813/1613/2673 | 4333/1813/1613/2673 |
| шаг вперед / назад | 1564/1570 | 1564/1570 | 1564/1570 |
| Объем багажника, л | 387/1200 | 387/1200 | 387/1200 |
| Радиус поворота, м | 5,5 | 5,5 | 5,5 |
| Масса фигурная / полная, кг | 1262/1738 | 1290/1768 | 1405/1874 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,5 | 12,9 | 11,2 |
| Максимальная скорость, км / ч | 171 | 166 | 180 |
| Топливо / запас топлива, л | A95 / 52. | A95 / 52. | A95 / 52. |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км | 9,3 / 6,3 / 7,4 | 8,6 / 6,0 / 6,9 | 11,7 / 7,3 / 8,9 |
| Выбросы СО2, г / км | 171 | 166 | 206 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Расположение | Передняя крестовина | Передняя крестовина | Передняя крестовина |
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16. | P4 / 16. | P4 / 16. |
| Рабочий объем, куб. см | 1598 | 1598 | 1998 |
| Степень сжатия | 10,7 | 10,7 | 11,05 |
| Мощность, кВт / л.с. | 84/114 при 5500 об / мин. | 84/114 при 5500 об. / Мин. | 105/143 при 5750 об. / Мин. |
| Нм Крутящий момент | 156 при 4000 об. / Мин. | 156 при 4000 об. / Мин. | 195 при 4000 об. / Мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Тип А | передний привод | передний привод | полный привод |
| Трансмиссия | M5 | CVT. | A4. |
| Номера трансмиссии: I / II / III / IV / V / Z.Kh. | 3,727 / 2,047 / 1,321 / 0,935 / 0,756 / 3,545 | 2,727 / 1,499 / 1,000 / 0,711 / № / 2,457 | |
| главная передача | 4,928 | п.Д. | 4702 |
| ШАССИ | |||
| Подвеска: передняя / задняя | Mac-Fersson / эластичная балка | Mac-Fersson / эластичная балка | Mac-Fersson / Multi-Digure |
| Рулевое управление | раша с электрогидроксидантом | раша с гидроэлементом | |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / барабанные | дисковые вентилируемые / барабанные | |
| Размер шин | 215 / 65R16 или 215 / 60R17 | 215 / 60R17 | 215 / 65R16 или 215 / 60R17 |
Доброй морозы всего 6 января и с наступающим новым годом.Купил новый Renault Caps 1.6 с передним приводом на вариаторе в стиле максимальной комплектации.
Сейчас пробег около 300 км. Средний расход по городу / трассе (20/80) все равно 10 литров 95-го. До этого была всего 1 машина за 7 лет — Рено Меган 2.0 АКПП. С ним и буду сравнивать.
Выбор: выбора не было. Деньги 800 000 р + меган. Нужна была новая машинка меньше меган (со стоянками стало сложнее), но похожая по удобству / клиренсу / вместимости а не седан.Считал Kia Venga и собственно Cap Patourism. Может быть, странный выбор, но тут дело вкуса и наличия денег. Кредит не рассматривался.
Хоэн посмотрел. Вроде и габарит устраивает, и вместительность с удобством салона, но пугает низкий передний бампер. Но они хотели покататься. В течение трех часов, пока они смотрели и считали, конденсатор не перезванивал.
И по капатуре сразу прокатился и оценил нашу машинку. В общем погуляли по вальгу, купили каппер.Спасибо роману от любимых Моторс на Коптевской. Как говорится, вышли без денег и довольны.
Покупка: Решающим фактором в пользу Reon Capture стала скидка на 75 000 p + Winter Wheels Michelin X-Ice North 3 2156017 + Full Casco + Хорошая оценка моей Megan. Ну и допы: коврики, сетка и шумка арок. Получилось около 26. В KIA не было скидки на торгах, как у Каско. Да и не прокатился.
Впечатление
Эксплуатация началась зимой с небольшого минуса и до -26 сегодня 06.01.2017.Специально пробовал запустить — получилось с первого раза. Это радует.
На меган был рекорд -32 с 3 раза. Надеюсь, с кабиной хуже не будет. Но вот что заметил: при -26 камера не включалась и сам сенсорный экран тоже, но может просто нужно еще прогреться. У меня в кармане куртки мобильный телефон на -14, через 10 минут он отключается.
По бездорожью Renault Capture едет мягко, но слой проходит жестко. Может новый. Средний расход около 300 км.Пока 10 литров на сотню 95-го. Самым неприятным сюрпризом является жуткий скрип задних барабанов, но может это просто из-за морозов. Если еще и летом, лучше по возможности поменять на диск.
Про динамику пока сказать сложно, заводится бодро, а то как овощ. Может пока обкатывается, а может и будет. Потом грусть и грусть. На меган наоборот медленный запуск а потом ракета (на мой взгляд).
Салон: Передние сиденья удобнее Меганово и салон визуально шире.Задний диван тоже удобнее. Места для ног задним пассажирам вполне хватает. Но бардачок поменьше, но и накипь. Все карманы тоже меньше. Но это не напрягает.
Вчера заметил, что кнопки Попогрека не подсвечиваются и непонятно, работают они или нет. Те. Узнай, когда он зажег. Я еще не понял, почему при открытой одной из пяти дверей бортовой компьютер не показывает, какая именно открыта. В Меган все было ясно.
Есть кнопка блокировки задней двери.Это здорово, когда есть дети. Из-за того, что есть тачскрин, кнопки кондее и обдув стаканов сильно пошли вниз. Ведь Меган неуютно. Пока ехали, было уже -16, и супруга была контролером на обдув, т.к. стекла начали мерзнуть. Хотя может быть жуткая изометрия.
Багажник: меньше мегановского на 120 л. В то время как в переднеприводной версии около 400 л. Главное, что у них 4 колеса лазят, а для них все остальное мелочь, типа омявики, лопаты и т. Д.
Шасси от коляски поднимается без проблем. При желании можно снять полку и поставить верх коляски, но мы в салоне. В боковых карманах находились аптечка, кабель, аварийный знак, силиконовый баллон и различные чистящие средства. В общем норм.
Безопасность: ABS, ESP, 4 подушки безопасности. Нигде нет тестов, но все сравнивают с пыльником, у которого 3 звезды. Ходят слухи, что трешка из-за отсутствия системы курсовой устойчивости в базе.По капеттингу она и, пожалуй, 4 звезды. Что ж, судя по отзывам, накладка корпуса сделана иначе и с упором на безопасность. И вообще в Renault всегда делают упор на безопасность. Надеюсь, вам не придется проверять.
Самое странное, что ни я, ни супруга не привыкаем к машине, особенно при парковке. Он немного шире Мегана и самое неприятное, что я не чувствую лица спереди, не вижу нижних машин.
Сейчас паркуемся как двое новичков, 10 мин.На мегане залезли практически в любую ямку, оставив 15 см спереди и сзади. В чем секрет, никогда не пойму. Специально взял машинку поменьше, а на место где уместился Тахо или КамАЗ, внушил ужасное. Может в передние парктроники воткнуть? Как вы думаете?
Есть еще «слепые» зоны в зеркалах. Если машина едет в районе задней двери, ее не видно + посадка высокая и не видно лица в окошке. На Меган обзор получше был. Ну или просто не привык.
Почему, собственно, остановился на вариаторе, а не на АКПП и полном приводе? Да все просто. Где езжу, всегда ездил на Меган и немного шимпанзе по снегу. Так что лишний вес, лишний вес и потребление мне было просто не нужно.
Правда, читать отзывы о вариаторе было немного страшновато, но здесь он еще новый и на гарантии. На даче тестирую. Есть один неудобный выезд на горку и вот зимой на Мегане взял с разгоном, а на чеппопе получилось с места и не затягивая.Не думаю, что дело в резине. А Меган была Gislaved NF5. Кто знает тот поймет.
А вообще в вариаторе смущает только на трассе (режим ECO выключен), но может пройти.
Итог
Машиной и супругой доволен, не смотря на некоторые минусы. Рекомендую или советую не брать. Есть выход на любителя и особенно на бренд (в России). Я совсем забыл. Я много читал, что типаж после Megan’s Captures будет как у Логана.Ничего подобного. А может я просто не соврал? Всем спасибо и приятного пребывания в оставшиеся праздники.
Во время Великой Отечественной войны советское командование дважды формировало резервный фронт, чтобы иметь свежие силы в переломный момент сражений. При чем здесь Рено Каптур? Причем переднеприводную версию с мотором 1.6 и вариатором забросили весной, а теперь уже в сентябре. Ведь приходит Hyundai Creta!
Чем хорош передний привод с вариатором? Цена! Если Каптур с двухлитровым 143-сильным мотором и автоматом стоит минимум 1 миллион 100 тысяч рублей (во многом потому, что он обязателен полный привод), то двухнедельный Каптур 1.6 с двигателем мощностью 114 л.с. В такой же комплектации Drive можно взять за 980 тысяч. Ура?
Если никуда в жизни не торопишься — однозначно. Истинную динамику разгона вариаторной версии мы измерили на Дмитровском полигоне: разгон до 100 км / ч требует долгих 14,5 секунд. Даже 105-сильный Skoda Yeti с «автоматом», который нам жаловался на вялость — за 14,2 секунды. А если в вариатор Каптур загрузить четыре седла и закинуть в багажник 50 кг балласта, то набор 100 км / ч растягивается на 18.2 секунды!
В ручном режиме переключения вариатор делит диапазон передаточных чисел (3,87-0,53) на шесть псевдопроходов без жестких ограничений
Хорошо, что вариатор позволяет автомату отменять педаль газа, не зря инженеры Renault, в том числе и наш бывший коллега Никита Гудков, потратили столько на воссоединение агрегата Jatco JF015E, с 2009 года известного по другим моделям Ниссан, Рено, Мицубиси, Сузуки.
Сначала учили бесступенчатой передаче… Маскируется под обычную коробку, переживающую восемь фиксированных передаточных чисел. Зачем? Дабы избавиться от неприятных «зависаний» ротора мотора на одной ноте, работает ли «степбэка», уже при педали газа больше трети хода. Динамики не прибавляет, а эмоций побольше.
А во-вторых вариатор Capture не тупит при многократном нажатии на акселератор. Притормозил перед «лежащей полицией», прибавил газ — и машина сразу разгоняется.
Селектор выбора режимов вариатора точно такой же, как на двухлитровой машине с автоматом.
Если ехать с постоянной скоростью, вариатор выбирает наименьшее передаточное число, заставляя двигатель работать на минимально устойчивом в тяговом режиме 1300-1500 об / мин. Появляется даже легкая вибрация. Но стоит утопить акселератор наполовину — и через мгновение на тахометре уже 3000 об / мин, и Kaptur разгоняется без лишних задержек.
В итоге за два дня езды по Москве и области я «вывел» средний расход 8,2 л / 100 км по истечениям бортового компьютера.Правда, при замерах на полигоне в нашем достаточно надорванном ездовом цикле расход ARDC уже составил 10,3 л / 100 км — примерно как у одноклассников с «автоматами». Так что если хотите сэкономить — опять же не торопитесь.
Так выглядит салон 1.6 capture с вариатором в топовой версии Style и Orange Personalization Personalization. Цена автомобиля (с учетом покраски кузова «металлик») — 1 миллион 60 тысяч рублей
.А как вариатор поведет себя в сложных условиях? Езда по грязи и песку прошла без сюрпризов: Kaptur уверенно едет, пока шины не обретут достаточные сцепные свойства.Передний привод просто не позволяет добиться критических нагрузок на трансмиссию. Потом — в горы! Точнее, лифты искусственные с твердым покрытием. На 30 процентов — никаких проблем: KAPTUR легко задевает поддержка системы Hill Start Assist. Сейчас процентов 40, это тоже около 22 градусов. Селектор в ручном режиме, первая псевдостоянка, стоп, старт … Передние колеса после легкого пробуксовки закрываются, педаль газа в пол, на тахометре 2500 оборотов — едем. Но через пару секунд падают очереди, и Каптур останавливается! Все сработала термозащита.Часы: Нет сообщений о комбинациях приборов, нет контрольных лампочек. И в инструкции на этот счет ничего не сказано.
Бордюр высотой 18 см — не помеха, если называть его маляром
Однако лучше ремонтировать вариатор, точнее его гидротрансформатор: именно он позволяет двигаться в крутой подъем на небольшой скорости. Каковы последствия перегрева? Машина простояла пару минут — и трансмиссия снова работает в штатном режиме.
Кстати, перегрузка гидротрансформатора возможна и без всяких подъемников: если вы долго пытались взять «в лоб» на высоком бордюре. Просто этого делать не нужно — совсем немного развернуть машину так, чтобы сначала называлось одно колесо, потом второе.
Резюме? Вариаторик Каптур подходит и горожанам, а точнее горожанам, и тем, кто ездит по сельской местности. Но поможет ли резервный передок, лучше ли Creta с 1600-кубовым двигателем и «автоматом»? Постараемся проверить в самое ближайшее время.
Насколько надежен вариатор?
Илья Хлебушкин
Вариатор JF015E появился в 2009 году (также известен под индексом Nissan RE0F11A) — второе поколение вариаторов Jatco, и встречается на автомобилях Nissan, Renault, Suzuki, Mitsubishi, Chevrolet.
Как и предшественник Jatco JF011E образца 2005 года, этот вариатор, рассчитанный на вариатор с гидротрансформатором, планетарной трансмиссией и тремя фрикционными пакетами, способен выдерживать 200-250 тысяч километров, практически не уступая по долговечности.
Главное бережно относиться. Во-первых, нужно защитить вариатор от перегрева и следить за чистотой его теплообменника. Во-вторых, не забывайте, что вариатор плохо переносит грязное масло, — менять рабочую жидкость минимум около 70 тысяч километров. А когда появляются шутки — сразу.
Вариатор Jatco (модель JF015E) был специально адаптирован для Capture — оригинальная программа предполагает имитацию переключения передач, которых в ряду целых восемь!
И в-третьих, помните: вариатор гораздо чувствительнее, чем «автомат», относится к манерам своего хозяина и дорожным условиям.Например, его возраст значительно сокращает не только рваную активную езду, но и долгое ползание в оппатике: чем ниже скорость, тем больше передаточное число, ремень максимально гнут и, соответственно, быстрее. А главное вариатор не жалуется на резкую остановку вращения колес — например, при зацепе после пробуксовки или при вдавливании в бордюр. Отсюда может запуститься цепная реакция: сначала проверенный ремень оставляет на поверхности шкивов крепостные царапины, а потом принимается грызть ремень, первым делом промываем тонкую выемку рабочей поверхности.В результате вариатор начинает проскальзывать при разгоне, особенно на загруженном автомобиле, а накапливающиеся продукты износа ремня обязательно влияют на исправность блока клапанов, редукционного клапана масляного насоса и, как следствие, на давление рабочей жидкости.
| Некоторые результаты измерений Autored | |
|---|---|
| Параметры | Автомобиль |
| Максимальная скорость, км / ч | 162 |
| Время разгона, с | |
| 0-50 км / ч | 5,1 |
| 0-100 км / ч | 14,5 |
| 0-150 км / ч | 42,7 |
| в пути 400 м | 19,8 |
| в пути 1000 м | 36,3 |
| 60-100 км / ч (Д) | 8,8 |
| 80-120 км / ч (Д) | 11,8 |
| Ночная, м. | |
| Скорость от 50 км / ч | 707 |
| 130-80 км / ч | 860 |
| 160-80 км / ч | — |
| Торможение со скоростью 100 км / ч | |
| тракт, м. | 42,1 |
| медленность, м / с2 | 9,2 |
| Точность показаний спидометра | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легковые автомобили | Показания спидометра, км / ч | ||||||
| 40 | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 | |
| Истинная скорость, км / ч | |||||||
| RENAULT KAPTUR 1.6 вариатор X-TRONIC | 37 | 57 | 76 | 96 | 116 | 136 | 156 |
| Паспортные данные * | |
|---|---|
| Автомобиль | RENAULT KAPTUR 1.6 CVT X-TRONIC |
| Тип корпуса | универсал пятидверный |
| Кол-во мест | 5 |
| Размеры, мм. | |
| длина | 4333 |
| ширина | 1813 |
| высота | 1613 |
| колесная база | 2673 |
| колея передняя / задняя | 1564/1570 |
| клиренс | 205 |
| Объем багажника, л | 387 (1200) * |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,3 |
| Снаряженная масса, кг | 1290-1320 |
| Масса полная, кг | 1768 |
| Двигатель | бензин с распределенным впрыском топлива |
| Расположение | спереди, крест-накрест |
| Количество и расположение цилиндров | 4, подряд |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Диаметр цилиндра / ход поршня, мм | 78,0 / 83,6 |
| Степень сжатия | 10,7: 1 |
| Макс.Мощность, л.с. / кВт / об / мин | 114/84/5500 |
| Макс. Крутящий момент, нм / об / мин | 156/4000 |
| Трансмиссия | предохранительный вариатор |
| Привод | перед |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная, McPherson |
| Подвеска задняя | полузависимая, рессорная |
| Тормоза передние | дисковый вентилируемый |
| Тормоза задние | барабан |
| Шины | 215/65 R16 |
| Максимальная скорость, км / ч | 166 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,9 |
| Расход топлива, л / 100 км: | |
| городской цикл | 8,6 |
| загородный цикл | 6 |
| смешанный цикл | 6,9 |
| Выбросы CO2, г / км, смешанный цикл | 160 |
| Экологический класс | Евро 5. |
| Емкость топливного бака, л | 52 |
| Топливо | АИ-95 |
| * Со сложенными спинками задних сидений | |
Реальный расход топлива Renault Kaptur по отзывам автовладельцев. Технические характеристики Рено Каптур Рено Каптур полный привод автомат расход топлива
Производство автомобиля Renault Captur было начато в 2013 году, но на внутреннем рынке модель появилась только спустя три года.Благодаря высоким ходовым качествам и неординарному дизайну автомобиль быстро завоевал популярность среди различных категорий автомобилистов.
Мини-кроссовер отлично подходит для ежедневных городских поездок и семейных путешествий. Осталось только узнать, какой расход топлива у Renault Captur.
Официальный пробег бензина на машине
В Восточной Европе Renault Kaptur доступен в версиях с двигателями 1,6 и 2,0 л. Версия с двигателем 1,6 л оснащается механической коробкой передач и вариатором X-Tronic.Что касается официальных норм расхода топлива, то производитель установил следующие нормы в режиме город / трасса:
- Двигатель
- 1.6 в паре с МКПП — 9,3 / 6,3 л; Двигатель
- 1.6 в паре с вариатором — 8,6 / 6,0 л; Двигатель
- 2 л в паре с МКПП — 10 / 6,8 л; Двигатель
- 2 л в паре с АКПП — 11,7 / 7,5 л;
Мощность 1,6-литрового двигателя составляет 114 сил, что позволяет автомобилю разгоняться до первой сотни за 12 секунд.Renault Captur с двухлитровым двигателем комплектуется колесной формулой 4х4. Автомобиль имеет мощность 144 лошадиные силы. Стоит отметить хорошие скоростные характеристики кроссовера — максимальная скорость модификации составляет 185 км / ч.
Расход топлива с модификацией 1,6 л.
Версия с вариатором выходит несколько экономичнее по уровню расхода бензина как в городских, так и в загородных условиях, чем в комплектации с механической коробкой передач.Разобраться, какой на самом деле «аппетит» у двигателя 1.6, помогут разобраться отзывы автовладельцев:
- Станислав, Екатеринбург. Что меня взволновало, когда я впервые увидел эту машину, так это ее внешний вид. Я уверен, что этот автомобиль будет отличаться от других автомобилей на долгие годы вперед. Но Kaptur хорош не только внешне — в нем есть комфорт и динамика. Что касается стоимости покупки бензина — по городу уходит 9 литров, по трассе 6 литров. Машина оборудована механиком.
- Егор, Москва. У меня Renault Kaptur в топовой комплектации. Машина легкая, управляемая, устойчивая. Использую для ежедневных поездок по Москве. Никогда еще не было такого, чтобы я задумывался о смене «железного коня». Расход полностью устраивает — до 9 литров летом и до 10 литров в холодную погоду.
- Максим, Воронеж. Давно мечтал о хорошей машине. Для себя сразу заметил Renault. Принимал участие в тест-драйве и каптур.Второй мне больше понравился. Современная электроника, качественная сборка — вот что меня привлекло в этой машине. Расход бензина у Renault Kaptur вполне адекватный — в комплектации с механикой оставляет в среднем 9 литров по городу и 6 литров за городом.
Renault Kaptur отличается высоким уровнем динамики и качественной сборкой. Большинство владельцев кроссоверов положительно отзываются о ходовых качествах автомобиля и об уровне расхода бензина, соответствующем установленной норме.
Уровень расхода бензина Renault Captur 2.0
С выпуском Renault Kaptur 4 × 4 трансмиссия, доступная на выбор, также изменилась. Вместо вариатора производитель предложил 4-ступенчатый автомат, а МКПП стала 6-ступенчатой. Владельцы модификации отмечают следующие показатели «аппетита» кроссовера:
- Вячеслав, Мурманск. У меня Kaptur последней комплектации с механической коробкой передач.Много расписывать не буду, короче — машина качественная за свои деньги, но я бы поставил другую коробку передач. Это сильно тормозит, особенно при разгоне. Горючее 10 литров по городу. Показателей больших перерасходов не было.
- Сергей, Саратов. Пересел на новый мини-кроссовер от Renault Duster. Мне понравился дизайн и уютный интерьер. На обледенелой дороге ведет себя стабильно, на трассе можно обгонять и не переживать за количество израсходованного бензина. За городом с автоматом уходит около 7 литров.По Саратову на 100 км летом 10 литров, зимой до 11 литров.
- Юрий, Ставрополь. Совсем недавно я приобрел этот кроссовер с двигателем 2.0 и механикой. После окончания периода обкатки «аппетит» машины нормализовался и на сегодняшний день не превышает 10 литров. Если аккуратно водить машину и вовремя обслуживать машину, можно значительно снизить расход. В загородном цикле 6-6,5 литров, что полностью соответствует норме.
Модификация с двухлитровым двигателем также экономична и не выходит за пределы, установленные производителем.
Renault Captur — знаменитый мини-кроссовер, разработанный инженерами французской компании Renault. Автомобиль основан на модели Clio четвертого поколения.
Фото: Renault Captur
Renault Captur был впервые представлен публике на Женевском автосалоне 2013 года.
За дизайн автомобиля отвечал известный специалист Лоренс ван ден Акер, в послужном списке которого уже есть несколько успешных проектов.
В начале прошлого года разработчики представили модернизированный вариант кроссовера Renault Kaptur, который отличается от базовой увеличенными габаритами кузова и дорожным просветом.
Если быть точнее, разработчики немного схитрили, и использовали уже успешную на тот момент модульную платформу от Дастера, благодаря которой можно было подключить полный привод (4х4).
Для Каптюра специально разработаны двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, которые могут работать с автоматом, механикой или вариатором.
Автомобиль появился на российском рынке летом 2016 года и сразу стал настоящим бестселлером среди отечественных автолюбителей.
Основная тема сегодняшней статьи — реальный расход Renault Captur. Мы коснемся этого вопроса ниже.
Расход
В качестве базового двигателя создатели предложили 1,6-литровый агрегат мощностью 115 лошадиных сил. Благодаря ему машина способна разогнаться до 171 км / ч, а время разгона с места до сотни составляет 12,5 с. Расход топлива на 100 км в среднем составляет 7,5 л.
Более мощный мотор может похвастаться объемом 2 литра и мощностью 144 лошадиных силы.Максимальная скорость — 185 км / ч. Норма расхода топлива в смешанном режиме — 8 литров.
Многим автомобилистам такие нормы потребления кажутся завышенными, и они пытаются снизить их любыми доступными способами. Ниже мы представляем список реально работающих способов помочь вам сэкономить топливо:
- Обычно наиболее экономичными являются автомобили с идеальными аэродинамическими характеристиками, так как сопротивление воздуха очень низкое. Дизайнерские спойлеры и рейлинги на крыше могут ухудшить общую обтекаемость, что приведет к увеличению расхода топлива.
- Особый стиль вождения также помогает экономить топливо, но такие навыки приходят только с опытом. Намного проще не опускать окна и не открывать багажник во время движения, ведь эти факторы также влияют на аэродинамику автомобиля.
- Как и человек, машина прекрасно себя чувствует только в оптимальной «обуви». Если шины больше или меньше, чем требуется по паспорту машины, гармония системы нарушается, что может привести к увеличению расхода.
- Электроприборы автомобиля желательно использовать только при необходимости, так как их активность также отрицательно сказывается на норме расхода.
- Заправляйте автомобиль только качественным топливом.
Отзывы
Сергей Перепелица: «Несколько месяцев назад купил себе Каптюр с двигателем 1,6. Сначала хотел себе Дастер, но друзья посоветовали обратить внимание на его брата. Когда я впервые сел за руль, сразу почувствовал море положительных эмоций, благодаря фантастическому комфорту и отличной управляемости. Средний расход топлива не превышает 8,5 л.»
Дмитрий Панкратов: «Мы с женой долго собирали день на машину, а когда уже была необходимая сумка в руках, начали спорить: я хотел взять Дастер, а жена отдыхала. на счет Каптура. В итоге пришлось уступить. И я очень рад, потому что машина отличная и очень динамичная. Расход топлива в смешанном цикле — 9 литров. «
Алексей Водонаев: «Я всю жизнь был страстным фанатом кроссоверов.И когда я услышал о внешнем виде Renault Captur, сразу решил его купить. Я выбрал двигатель 1,6 л. Сразу хочу сказать, что это машина на все случаи жизни, в которой можно отвезти детей в школу и порыбачить. Что касается расхода, то уровень расхода не превышает 9 литров топлива. Я бы не назвал это экономическим результатом, но показатель мог быть и выше. «
Олег Лукьянов: «Когда я решил купить Renault Captur, я уже точно знал, что возьму версию с самым мощным двигателем.Однако уже первый тест-драйв меня немного разочаровал, потому что от двигателя на 143 лошади я ожидал большего, но, на мой взгляд, все дело в трансмиссии. Расход по городу не менее 12 литров. «
Игорь Чередниченко: «Конечно, сразу может показаться, что стоимость топовой комплектации Renault Captur немного завышена, но при более близком знакомстве все становится ясно. Расход топлива хороший, ведь 12 литров на сотню для двухлитрового мотора — это не так уж и плохо.»
Петр Савченко: «Машину купил в июне. Уже с нетерпением жду наступления зимы, потому что, как и обещали разработчики, Kaptur прекрасно себя чувствует как на асфальте, так и на снегу. Средний расход 8 литров, что считаю вполне приемлемым результатом. «
Компактный кроссовер Kaptur производства Renault появился в 2013 году. В 2016 году для отечественного потребителя появился вариант с увеличенным клиренсом и подготовкой к работе в зимний период.Надежная тормозная система, подвеска и двигатели, компактность и вместительность — вот причины популярности этой марки. Еще одно важное преимущество Renault Captur — низкий расход топлива, что снижает стоимость эксплуатации автомобиля.
Двигатели Renault Captur
На автомобиль устанавливаются два бензиновых силовых агрегата, которые работают в паре с механикой, вариатором и автоматической коробкой передач. Это хорошо зарекомендовавшие себя двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, отличающиеся:
- надежность;
- ремонтопригодность;
- высокая удельная мощность;
- эконом.
В зависимости от комплектации двигателя предлагается передний или полный привод, в городе предпочтительнее первый вариант, у такого Renault Kaptur расход меньше. Второй вариант подойдет любителям активного отдыха, хотя его проходимость не так хороша, как у настоящего внедорожника.
Kaptur 1.6 с МКПП
Бюджетная версия комплектуется бензиновым силовым агрегатом объемом 1,6 л и мощностью 114 л.с. с пятиступенчатой механической коробкой передач, разгоняющей машину до 166 км / ч, а до сотни за 12.5 секунд. Данная модификация оснащена только передним приводом и больше подходит для езды по городу. При этом расход бензина на 100 км на Kaptur в пробках составляет 9,3 л, в смешанном цикле — 7,4, по трассе 6,3.
Роботизированный бокс Kaptur 1.6
Более совершенная модификация Renault Kaptur с двигателем 1.6 оснащена вариатором X-Tronic с такими же силовыми и динамическими характеристиками и передним приводом. Отлично чувствует себя в городском режиме езды, где расход 8.6 литров на 100 км, по трассе 6 литров, в среднем 6,9. Цифры показывают, что по паспорту эта версия даже экономичнее механики.
Модификация с двигателем 2.0 МКПП
Двигатель Durable 2.0 мощностью 143 лошадиных силы. Такой кроссовер Renault Kaptur оснащается полноприводной трансмиссией и шестиступенчатой механической коробкой передач и имеет повышенную проходимость. Эта модификация разгоняется до 185 км / ч, а до первой сотни всего за 10.5 секунд. Эта версия Renault Captur имеет расход топлива 10,1 литра в движении, 6,7 литра на трассе и 8 литров в смешанном цикле.
Комплектация Kaptur 2.0 с АКПП
Для более комфортной езды предлагается версия 2.0 4×4 такой же мощности, с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. С этой трансмиссией Kaptur разгоняется до 180 км / ч, разгоняясь до сотни за 11,2 секунды. Расход топлива Каптур немного увеличился — в городском режиме 11.7 литров на 100 километров, по трассе 7,3, в смешанном режиме получается 8,9 литров топлива.
Renault Captur Отзывы владельцев
Технические характеристики автомобилей часто представлены таким образом, что реальный расход топлива значительно превышает паспортные данные. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что Renault Captur является исключением из этого правила даже с учетом особенностей отечественного климата и разных стилей вождения владельцев.
Двигатель 1.6 МКПП
- Валерий, Екатеринбург. Купил Каптур в 2016 году, как только машина появилась на рынке. Я отдал ему предпочтение перед Дастером и не жалею об этом. Мотор 1.6 отлично тянет на механике, короткая передняя передача позволяет уверенно чувствовать себя на природе. Конечно, передний привод не позволяет лазить по бездорожью, но расход топлива не более 9,5 л, по трассе расходуется 6,5 л.
- Алексей, Кемерово. Хотел маленький кроссовер с шустрым для города характером.Поэтому сова выбрала Каптур, а вот с механикой машины не люблю. Движка 1.6 хватает для города, машина вместительная и компактная. Расход бензина около 10 литров на сотню, что меня вполне устраивает. У меня другая машина для выездов на природу и по этому показателю расхода ничего сказать не могу.
Двигатель 1.6 Вариатор
- Елена, Киев. Мы с мужем долго колебались между Дастером и Каптуром, но решили выбрать второй вариант, как более красивый, современный и экономичный.Так как машину забрали для меня, то решили остановиться на комплектации 1.6 с вариатором. Выбором доволен, по трассе машина расходует что-то около 7 литров, а по городу чуть больше 9. Это не обременительно для нашего бюджета даже с учетом того, что я много езжу.
- Анатолий, г. Липецк. Семейная машина была нужна, чтобы жена тоже могла сесть за руль. Каптур оказался идеальным вариантом, двигатель 1.6 тянет достойно, он очень надежный, вариатор исправно работает почти два года.Передний привод не позволяет ездить по бездорожью, но мы этого не требуем. Реальный расход топлива Renault Captur составляет не более 10 литров, даже в городских пробках на полном баке можно проехать более 500 км.
Двигатель 2.0 МКПП
- Владимир, Москва. Брал версию 4х4 с двигателем 2.0. Силы 143 силы хватит для уверенного движения. Отмечу хорошую проходимость по легкому бездорожью, очень хороший вариант для дачи. Радует практически спортивная езда на моем Renault Capture 2.0 с МКПП по трассе с расходом всего 7 литров. В городе этот показатель остается в пределах 10-10,5 литров на сотню.
- Василий, Ростов-на-Дону. Купил 2х литровый каптур год назад. За это время ни одна сторона не вылезла, трансмиссия, электрика, двигатель и топливная система работают как часы. Короткая первая передача на механике заменяет низкую, поэтому машина уверенно ведет себя на проселочных дорогах и легком бездорожье. Подвеска и рулевое управление одинаково хорошо ведут себя как на высоких скоростях, так и на сложных дорогах.Расход не превышает 10,5 литров, по трассе уходит 8 литров при скорости 120-140 км / ч.
Двигатель 2.0 АКПП
- Владислав, Елабуга. Учитывая, что Kaptur — бюджетный кроссовер, я решил взять топовую версию с двигателем 2.0 на 143 силы, полным приводом и автоматом. Немного разочаровала динамика, думаю это из-за того, что АКПП немного тормозит, перестраховываюсь. Но расход вполне радует, Каптур на скорости 90-100 км / ч потребляет 7 литров бензина, в городе 12-13.
- Николай, Рыбинск. Купил Рено Каптур в 2017 году, взял красивый и удобный. Двигатель мощный, езда приятная, езда плавная. С автоматом расходует не более 12 литров по городу, по трассе, если не опрометчиво — 7 литров.
Все автомобилисты, покупающие Renault Kaptur, интересуются его расходом топлива. Эту машину могут позволить себе люди со средним достатком, которые еще не разучились считать свои деньги. Поэтому расход топлива на 100 км — важный показатель при покупке автомобиля Renault.
Пока другие производители только стремятся к экономии, французский бренд уже достигает первых ощутимых результатов. Renault Kaptur и его расход бензина соответствуют заявленным производителем.
Многим автомобилистам даже удалось добиться даже лучших результатов на собственных тестах. В эффективности этого автомобиля нет никаких сомнений. Популярность на наших дорогах легко объяснить экономической выгодой, которая всегда была приоритетом для жителей СНГ.
Какой расход топлива Рено Каптур по паспорту? Французский производитель на этапе проектирования Renault Kaptur решил сделать ставку на экономичность.Инженеры приступили к выполнению полученной команды.
Результат вполне ожидаемый расход топлива для этого класса. Никто не смог совершить революцию, но им удалось уложиться в бюджет большинства граждан.
Реальный расход мы рассмотрим позже, а теперь посмотрим на официальную статистику для обоих типов двигателей:
- по городу от 8,6 до 11,7 л / 100 км;
- по трассе от 6 до 7,3 л / 100 км;
- комбинированный цикл с 6.От 9 до 8,9 л / 100 км.
Вполне ожидаемый результат для современного мини-кроссовера. С такими расходами могут мириться все потенциальные покупатели марки Renault.
Особенно радует индикатор смешанного цикла, где показатель остановился на отметке менее 7 литров. Учитывая презентацию машины в марте 2016 года, нареканий по этому поводу нет.
Полный привод с расходом топлива более 10 литров на фоне моделей 2017 года немного огорчает.Но не стоит приравнивать прошлогодние релизы к текущим разработкам.
Progress позволяет всегда улучшать различные показатели, в том числе расход топлива. Есть все основания полагать, что после рестайлинга все станет привычно экономичным. По экологическому классу был присвоен Евро 5.
Расход топлива — мнение водителя и независимые тесты Всем известно о лжи, исходящей от производителя о расходе топлива. Редкие официальные данные согласуются с независимыми тестами.Renault Kaptur после своего выпуска сразу заинтересовал автолюбителей с точки зрения экономии.
Всем хотелось узнать реальные цифры с МКПП, вариатором и автоматом. После первых тестов стало ясно, что добиться результатов, заявленных Renault, будет несложно.
Есть информация о более низких показателях расхода топлива. О регулярности здесь говорить не приходится. Каждый водит машину в соответствии со своими взглядами и предпочтениями. Следовательно, вам все равно нужно уметь недооценивать расход топлива, но это, вероятно, больше не вызывает сомнений.
- Расход топлива Renault Kaptur с двигателем 1,6 л на механике может составлять 6 литров на сотню километров. Официальные данные говорят о 6,3 литра. Ощутимой экономии нет, но результаты все же обнадеживают.
- С таким же двигателем в городе заявлен расход 9,3 л. Автовладельцам удалось снизить показатель до 8,6 л. Несоответствие данных бросается в глаза. Понять принцип такого узора сложно.
- Renault Kaptur с 2 литрами и автоматом потребляет в городском цикле почти на литр меньше топлива.Независимые тесты показали, что реальный показатель составляет 10,8 литра, в то время как французский бренд указывает на 11,7 литра / 100 км.
- В экономичном режиме при идеальных погодных условиях многие отмечают экономию до 12%. Инженерам удалось добиться ощутимых результатов от переключения режимов движения. Это пригодится тем водителям, которые собираются уехать в другой город. Неизмененный 52-литровый бак теперь будет расходовать значительно медленнее.
Все испытания проводились в примерно реальных условиях.Топливо было привычным для наших регионов 95. В его чистоте сомневаться нет оснований, так как авто заправляли в основном на проверенных временем заправках.
Естественно, если бензин будет заливать ниже уровня и некачественного, расход топлива будет превышать показатели даже от компании Renault.
Поэтому можно встретить скептиков, готовых опровергнуть экономичность француза, но все же большинство отзывов указывают на низкий расход топлива. Переходим к отзывам автомобилистов. Описанные выше данные встречаются в каждом обзоре о Renault Kaptur.
Практически всем автомобилистам удалось добиться расхода топлива ниже заявленных показателей. Считается, что официальные данные получены в самых неблагоприятных для кроссоверов местах. На идеальной дороге без педали в пол экономия автомобиля полностью оправдана. Машина расходует топливо в пределах приличия.
Для 4-х ступенчатой коробки передач машина едет достойно, но идеальной ее назвать сложно. Резкости при переходах нет, а динамика заметно проседает.Однако в условиях дорог СНГ сильно разогнаться не получится. Поэтому это будет считаться главным достоинством машины.
Вот данные одного автовладельца. В направлении Казань-Челябинск-Екатеринбург с полностью загруженным автомобилем и включенной системой кондиционирования расход топлива составил 8,7 л / 100 км.
Учитываем еще и пассажиров: двое взрослых и столько же детей. По словам автовладельца, средняя скорость составляла 110 км / ч.Из этого следует, что Renault Kaptur по-прежнему показывает лучшие результаты по экономичности при загрузке.
Выводы по расходу топлива Renault Kaptur Автомобиль при всех габаритах остается одним из самых экономичных в своем классе. Заявленный расход топлива остается условным, так как многим удается превосходить эти показатели. Иногда данные расходятся до 1 л / 100 км.
Renault Kaptur со средним расходом от 7 до 8 литров подойдет большинству автовладельцев, мечтающих сэкономить на покупке топлива или увеличить расстояние проезда на одной заправке.
Подобные материалы.
Renault Captur — французский компактный кроссовер на базе бюджетной модели Renault Duster. По сути, это совершенно другая машина, более современная и технологичная. Он выигрывает у Дастера по всем параметрам — управляемости, динамике, настройке шасси и управляемости, качественному интерьеру и более совершенным материалам отделки. Производство Renault Captur в России началось в 2016 году. Duster входит в число самых популярных кроссоверов в стране, наряду с Hyundai Creta, Renault Duster и Chevrolet Niva.Также модель является ближайшим конкурентом японскому автомобилю Nissan Terrano, который также является более топовой версией Duster.
Навигация
Renault Captur Альтернативные двигатели
Бензин:
- 0,9, 90 л. сек., механика, 12,9 сек до 100 км / ч, 6 / 4,3 л на 100 км
- 1,2, 120 л. сек., робот, 10,9 сек. до 100 км / ч, 6,6 / 4,7 л. на 100 км
Дизель:
- 1.5, 90 л. сек., механика, 13,1 сек до 100 км / ч, 4,2 / 3,4 л на 100 км
- 1,5, 90 л. сек., робот, 13,5 сек. до 100 км / ч, 4,6 / 3,6 л. на 100 км
- 1.5, 110 л. сек., механика, 11 сек до 100 км / ч, 4 / 3,6 л на 100 км
Renault Captur Отзывы владельцев
С двигателем 1.6 МКПП
- Сергей, Нижегородская область. Машина 2016 года, куплена новой в автосалоне. Я бы взял поддерживаемый, но они начали продавать их только в прошлом году… Поэтому решил сэкономить и взял базовую комплектацию, с бензиновым мотором 1,6 л. Автомобиль комфортный, стильный и динамичный, несмотря на довольно скромный двигатель. Экономия вполне на уровне, средний расход по городу не более 10 литров на сотню. Есть механическая коробка передач.
- Никита, Пермь. Машиной доволен, это мой первый кроссовер, до этого была ВАЗ-2107. По сути, это моя вторая машина, с удобной подвеской и тяговитым 1.6 двигатель. Приличная машина на каждый день, намного круче соплатформенного Рено Дастер, потребляет не более 10 литров бензина.
- Нина, Ярославль. Замечательный кроссовер, красивый снаружи и функциональный внутри. Просторный салон, достаточно качественные материалы отделки, заводной двигатель объемом 1,6 л. Расход 9-10 литров на сотню.
- Михаил, Екатеринославль. Машина своих денег стоит, у меня Каптюр 1,6 л с МКПП. Понравилась динамика и управляемость, расход 8-9 литров.
Александр, Красноярск. Достойный кроссовер, идеальный для города и трассы. Подвеска всеядная, как Рено Дастер. В то же время автомобиль лучше управляем. Машина меня устраивает, потребляет 9-10 литров. - Никита, Пермь. Долго думал, что выбрать — либо Дастер, либо Каптюр. На первый взгляд ответ очевиден, но цена решает все. И тогда подумал, может, потом пожалею, что не переплатил за более современную и актуальную машину, к тому же Дастер уже устарел, и скоро выйдет его новое поколение.В общем купил Каптюр с двигателем 1.6 и механикой. Взвесил все за и против, не пожалел. Машина понравилась, расходует в среднем 9-10 литров.
Робот с двигателем 1,6
- Екатерина, Новороссийск. Машина супер, куплена с мужем. Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем, приводимым в движение роботом. Коробка показалась немного задумчивой, но практически незаметной. По крайней мере, недостатки ощущаются только при обгонах. А так все норм, экономии хватает — в городском цикле можно уложиться в 10-11 литров.Посадка понравилась, сиденья удобные, а на заднем диване можно разместить трех невысоких седоков.
- Денис, Московская область. Машина понравилась, классная машина на каждый день. В городском цикле Каптюр потребляет 11 литров, робот немного задумчивый, но несмотря на это может разогнаться до 200 км / ч.
- Дмитрий, Ростов. Мой Renault Captur имеет 1,6-литровую установку, которая идеально подходит для легкого кроссовера. К тому же он компактен и активно ездит, просто для города. Средний расход 10-11 литров на сотню.
- Олег, Ставропольский край. Отличная машина, универсальная и на каждый день. Я считаю, что Kaptur намного лучше Duster по оснащению, управляемости и комфорту. Кроссовер потребляет 10-11 литров, оснащен роботом и всеми опциями.
- Александр, Липецк. Автомобиль устраивает, стильная и активная машина, но это типичный кроссовер, не подходящий для бездорожья. Езжу в основном по городу, средний расход 10 литров — с роботом и 1,6 литра.
- Даниил, Воркута.Раньше у меня был Рено Дастер, машина надежная, но скучная, ничего впечатляющего, сел и как говорится поехал. Захотелось чего-то новенького, более модного и современного. Captur мне пригодился. Оснащен 1,6-литровым двигателем и роботизированной коробкой передач. Расход бензина на сотню в среднем 10 литров, можно не бояться залить 95-й бензин любой фирмы.
- Никита, Челябинск. Универсальный автомобиль — быстрый на шоссе и маневренный в городе, очень компактный и удобный для парковки.Автомобиль экономичнее моего бывшего Рено Дастер. И вообще Каптюр лучше Дастера по всем параметрам, взять, например, как минимум более современный дизайн и качественные материалы. Средний расход топлива с роботом и мотором 10-11 литров.
- Семен, Ульяновск. Стоящая машина, максимальный расход 11 литров на сотню У меня 1,6-литровая версия с роботом, который переключает передачи плавно и без заметных задержек. Хорошая управляемость и эффективные тормоза.
С 2.0 двигатель МКПП
- Влад, Екатеринославль. Мой Каптюр комплектуется 2-х литровым двигателем и механической коробкой передач, потребляет 10 литров на сотню. Машина хорошая, до 200 км / ч разгоняется без проблем. У кроссовера большой потенциал, продолжаю изучать эту замечательную машину, сейчас пробег 45 тыс. Км.
- Александр, Тульская обл. Купил Kaptur в 2016 году, с МКПП и двухлитровым бензиновым двигателем и МКПП.Средний расход топлива 10-11 литров. Машиной в целом доволен. Скажу больше, Renault Captur намного лучше своих конкурентов, в том числе Renault Captur. Машиной доволен, Каптюр экономичный в городе и динамичный на трассе. Ни разу не пожалел, что взял версию с МКПП. Разгон до сотни за 11 секунд, максимальная скорость превышает 200 км / ч.
- Никита, Пермь. Машина устраивает, машина как раз для моих нужд. Конечно, машина еще на гарантии — купил в 2016 году.Обслуживайте у официальных дилеров регулярно, никогда не пропускайте. К надежности пока претензий нет, буду покупать только оригинальные запчасти. Средний расход 10 литров на сотню.
- Виталий, Липецк. Классная машина, купил ее в 2016 году по предзаказу. Горжусь тем, что являюсь одним из первых владельцев этого автомобиля. Выбрал двухлитровую версию с механикой, потребляет в среднем 11 литров.
- Владислав, Казань. Автомобиль меня приятно удивил, едет как более престижный автомобиль, наравне с Nissan X-Trail предыдущего поколения.К тому же Captyur выглядит более стильно, чем Hyundai Creta — самый продаваемый кроссовер в России — читаю сегодняшнюю статистику. Двигатель 2.0 с механикой потребляет в среднем 9-11 литров.
- Сергей, Воркута. Мой Renault Captur стал достойной заменой моей старушке Toyota RAV4 второго поколения. Для повседневных поездок, по городу и по трассе, для семейных и хозяйственных нужд. Одним словом, Renault Captrure — это универсальный автомобиль, полноценный кроссовер. Оборудован 2.0 мотор и механика. Средний расход 11 литров на сотню.
- Василий, Архангельск. Комфортная и динамичная машина, как кроссовер Kaptur, меня устраивает. Как внедорожник — вопрос спорный. Расход 10-11 литров.
- Игорь, Вологодская обл. Достойная машина, выносливая и подходящая для наших дорог. В сильный мороз двигатель заводится на полоборота. В целом автомобиль считается надежным и универсальным. Двигатель — 2.0 и при динамичной езде потребляет максимум 12 литров.
С двигателем 2.0 CVT
- Андрей, Ярославль. Машина впечатляющая, машина на каждый день. Двухлитровый двигатель с автоматом потребляет 12 л. Renault Capture стал машиной моей мечты, как только я ее купил. Бывает, я только что понял. Склоняюсь к тому, что проехал 20 тыс км и убедился в правильности выбора. Средний расход топлива 11-12 литров.
- Семена, Санкт-Петербург. Автомобиль-пожарный, по крайней мере, в моей топовой комплектации. С двигателем 2.0 и АКПП кушает от 10 до 12 литров на сотню.
- Олег, Петрозаводск. У меня Renault Captur в самой топовой комплектации, чтобы так гулять. Все варианты, коробка механическая. Считаю, что совсем не обязательно выключать такой мощный двигатель старым пулеметом. Автомат работает безотказно, идеально подобранный ряд шестерен. Автомобиль более чем радует, и каждый день доставляет удовольствие от езды. Двигатель получился очень экономичным, средний расход 10-12 литров.
- Владислав, Пермь.Достойная машина, топовая версия с автоматом. Я думал взять его с пистолетом, но потом уж точно пожалею. По отзывам и тест-драйвам читал, что машина продуманная, и не раскрывает полностью потенциал мотора. Расходует 10-12 литров бензина на сотню килограммов.
- Дмитрий, Ульяновск. Автомобиль на все случаи жизни, удобный и мощный автомобиль на каждый день. Дизайн понравился, выглядит кроссовер очень стильно и модно, на такой машине не стыдно припарковаться возле какого-нибудь Bentley или хотя бы Maybach.В целом машина меня впечатлила. Может, мне так просто кажется, просто потому, что это мой первый кроссовер. Но это мое объективное мнение, тачка устраивает по всем параметрам. С двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач расходует 12 л / 100 км.
- Александр, Нижегородская область. Купил Рено Каптюр в максимальной комплектации, с двигателем 2 литра и АКПП. Отличная машина — красивая и увлекательная, расходует 12 литров / 100 км.
- Олег, Вологодская обл.Машина годится, а для тачки на каждый день идеальна. Автомобиль экономичный и потребляет в среднем 10-12 л / 100 км. Под капотом двигатель 2.0 и пулемет.
- Олег, Ярославль. Стильный и качественный внедорожник с двухлитровым мотором кушает 11-12 л.