Отзывы skoda octavia 2020: Шкода Октавия А8: все минусы и недостатки

20.04.2019 alexxlab 0 Comments

Содержание

Шкода Октавия А8: все минусы и недостатки

Четвертое поколение модели всемирно известного производителя, а именно Шкода Октавия А8 была представлена на родине в новом кузове еще в ноябре 2019-го. Правда, авто было анонсировано в трех версиях кузовов, а именно, как универсал и лифтбек, а также в фамильной для Skoda комбинированной модификации кузова.

Если на Европейском рынке модель появилась сразу с началом 2020-го, то в России ее сборка в Нижнем Новгороде была запланирована не ранее третьего квартала того же 2020-го.

Технические характеристики российских версий модели

Итак, комфортабельные лифтбеки, комби и универсалы с наличием двухрядных сидений и в пятиместном их исполнении – это авто престижного D-класса на модульной платформе MQB по сравнению с предшественниками. А именно с моделями А6 и А7, не говоря уже о А1 образца 1996-го теперь стали на два с лишним сантиметра больше в длину и на полтора сантиметра шире.

Однако такие изменения габаритов вряд ли заметны даже специалистам, а тем более нашему брату российскому автолюбителю.

Характеристики европейской сборки Октавия

Основные параметры модели, это:

– 4 тыс. 689; 1 тыс. 829; 1 тыс. 470. Все размеры – в миллиметрах. Что соответствует размерам длины и ширины, а также высоты Октавии А8. Эти параметры не зависят от типажа кузова данной модели;
– 2 тыс. 686 мм. Это не что иное, как параметры колесной базы;
– 1 тыс. 543 – 1 тыс. 535. Все опять же в миллиметрах. Это параметры колеи, соответственно, как спереди, так и сзади;
– 910; 1 тыс.95. В миллиметрах. Это не что иное как параметры свесов. Переднего и заднего;
– 5 – это количество дверей;
– 45 литров – объем топливной емкости;
– Euro-6. Параметр класса соответствия экологии.

Клик для увеличения Клик для увеличения

Сравнение габаритов различных поколений Октавиа:

Поколение	Октавия IV	Октавия III	Октавия II	Октавия I
Длина (мм)	4689	4667	4572	4513
Ширина (мм)	1829	1814	1769	1731
Колесная база (мм)	2686	2686	2578	2512

В зависимости от той или иной комплектации Октавия А8 может быть «обута» в колеса, начиная с 16 – и, заканчивая 20 дюймовой размерности.

Для нашего российского потребителя одной из самых важных опций любого авто является багажник. Так вот багажный отдел Октавия А8 в облике универсал имеет 640 литров объема, а в обличии лифтбека – всего лишь 600 литров. А вот гибридные сборки имеют и того меньше, а именно 470 и даже 450 литров соответственно.

Что касается объема для размещения багажа при сложенных сиденьях, то это впечатлительный объем в 1 тыс. 700 литров с наличием практически ровного пола.

Таблица сравнения багажника

Базовый объем, л	Лифтбэк	Универсал
Октавия IV	600	640
Октавия III	590	610
Октавия II	585	605
Октавия I	528	548

Внутренности грузового отдела обладают выдвижной полкой, расположенной вверху, двойной фальшпанелью с наличием либо мало- или полноразмерной запаски.
Помимо этого в багажном отсеке предусмотрено наличие различных крючьев и сеток для того, чтобы фиксировать различные типы поклажи и вещей.

Есть подсветка. Тут расположены фиксаторы спинок, а также кнопка для приведения в рабочее состояние фаркопа.

При этом перечень недостатков Октавии А8 начинается именно с жесткого и скрипучего пластика грузового отдела, чем он разительно отличается от пластика отделки салона.

Что касается силовой и трансмиссионной начинки российских версий Октавия А8, то вначале это будут такие движки, как:

– 1.6 литровый атмосферник со 110 конями в упряжи. Он будет в паре либо с 6-режимной АКПП модели AQ160-F6, или с 5-ступенчатой МКПП модификации MQ200-F5;
– 1.4 литровый мотор TSI, имеющий полторы сотни «мощей» на выходе. Этот силовой агрегат будет адаптирован с 6-режимной МКПП аналогичной предыдущей версии трансмиссии, а именно MQ200-F5. Помимо этого возможен вариант оснащения трансмиссии 8-ступенчатой коробкой автоматического типа в виде AQ250-F8;
– 2-литровый турбированный двигатель с наличием 190 лошадей будет доступен для топовых комплектаций совместно с роботизированной версией коробки такой модели, как DQ381-7F.

Впоследствии, а именно в 2021-м предусмотрен выпуск для российской аудитории RS-версий Октавий А8 со спортивными, как обвесами, так и креслами, а также колесами максимального диаметра, оснащенными литыми оригинальными дисками.

В качестве основного силового агрегата спортивных версий будут, как форсированный 2-литровый бензомотор с двумя с половиной сотнями лошадей, так и турбодизель, имеющий аналогичный объем, но обладающий 197 лошадьми в упряжке. При этом спорт версии получат полно приводные и 7-режимные трансмиссии.

Российские комплектации и цены

Что касается комплектаций Шкода Октавия А8, то кардинальных изменений по сравнению с предыдущими поколениями не случилось. Это все те же приставки в виде Plus в названиях таких сборок, как:

– Activ;
– Ambition;
– а также Style.

Относительно стоимости Октавия А8, то базовая ее сборка Activ Plus будет стоить без малого 1 млн. 400 тыс. наших денег с наличием светодиодной оптики, а также LED оснащения огней дневного хода. При этом колеса – это 16 дюймовой размерности. Колесо руля – двухспицевое, экран мультимедиа имеет 8-дюймовую диагональ, наличие кнопки пуска без ключа, помощник подъема в гору. В общем, как говорится, все пучком для базовой комплектации.

Что касается Ambition Plus, то тут, конечно же, интереснее чем у предыдущей сборки, а именно:

– круиз-контроль с наличием скоростного ограничителя;
– датчики задней парковки, а также дождя и света;
– наличие шторок безопасности, расположенных в потолке;
– двухзонный контроль климата в виде системы Climatronic;
– наличие умных опций типа Smartlink, Android Auto, а также Carplay и т.п.

Вся эта начинка с наличием 1.4 литрового турбомотора в полторы сотни коней будет оценена (по предварительным сведениям) в 1 млн. и почти 500 тыс. наших целковых.

И наконец, топовая Style Plus российская сборка стоимостью в 1 млн. и 700 тыс. наших денег будет оснащена:

– декорацией в виде хромированных деталей бампера и решетки;
– отображением логотипа на землю в случае открытия дверей проекцией «Skoda»;
– 17 дюймовой размерности дисков. Литого исполнения;
– изменяющейся атмосферной подсветкой салона;
– мультирулем;
– как замшевой, так и кожаной обивкой сидений;
– контролем невидимых зон;
– автозатемнением зеркал;
– 10 дюймовым экраном такой аудиосистемы как Bolero.

Все минусы и недостатки, присущие Октавия А8

Отрицательные отзывы немногочисленных реальных владельцев Октавия А8 европейской сборки содержат такие упреки производителям, что:

– дизайнеры расположили в одном и том же месте горловину для омывателя и крепление упора капота;
– по поводу аэродинамики. Езда в мокрую погоду чревата мгновенным загрязнением зеркал и ветровых стекол;
– для особенностей российских маршрутов, а также дорожной инфраструктуры в виде наличия заправочных станций – это слишком маленький бак для горючего;
– тяжелая дверь грузового отсека;
– жесткая подвеска. Скорее всего, из-за балки, а также из-за амортизаторов. Независимая подвеска более подходит для особенностей российских дорог. При движении по неровностям, а также по участкам дорог с покрытиями в виде булыжных мостовых, в частности в городах Золотого Кольца России, такое ощущение, что будто под кузовом подвешено цинковое ведро с гайками и болтами;
– жесткий пластик в некоторых местах отделки салона, а именно на дверях. Зато он не скрипит.
– кресло пассажира расположено выше, чем водительское сиденье.

Есть надежда, что эти недостатки, которые выявлены в процессе эксплуатации Шкоды Октавии А8 европейской сборки будут устранены в моделях, собранных в Нижнем Новгороде.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Поделиться ссылкой:

Отзывы владельцев Skoda Octavia (Шкода Октавия) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Skoda Octavia (Шкода Октавия) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—В целом приятный автомобиль. При езде доставляет удовольствие управляемостью, шумка на уровне. Багажник очень хорош.110 сил хватает Если не давить-7л в городе, в поле 5, 4л. Обгоны на 3-й -5 тыщь оборотов, 4-я -4 тыщи об., 5-я-2 тыщи об. Недельку так погарцевал—200гр ойла залил.. А че делать ? Напрягает…

1 комментарий

Поменял термостат в сборе с помпой на 96000, масло в коробке, свечи один раз менял.Колодки тормозные еще родные стоят, октавия надежная машина в основном.АКБ восьмой год работает еще,но на следущу…Хороший автомобиль за свои деньги. Цена качество. Следующий рассматриваю Октавию А8 с турбиной и автоматом или Кодиак (денег тока не хватит наверное). Ей бы гарантию 3 года. Кстати не обслуживался у…

12 комментария

В целом машиной очень доволен. Она вполне универсальна. И на рыбалку можно (если с головой) и по трассе 180 км/ч спокойно шпарит. Багажник вне конкуренции. Эргономика салона безупречна. Подвеска (для…

Мы с женой очень довольны автомобилем: быстрый, удобный, комфортный, не устаешь от долгих поездок. Есть много плюшек: подогревы переднего стекла, руля, передних и задних сидений, подсветка…

Преобретен в конце 2019 года 1.4 TSI с мкпп 150л.с., взамен Фольксвагена Поло 1.4 TSI с мкпп 125 л.с Авто — зверь: разгоны и управляемость просто класс. Очень нравятся допы: подогревы лобового, руля и…

49 коментариев

Машиной я очень доволен,комфортная,вместительная,экономичная.Считаю,что в своём классе Октавии нет равных.Перед покупкой рассматривал разные варианты-Лада-Ларгус,Лада-Веста (универсал),Хюндай-Элантра…

81 комментарий

Машина очень порадовала, брал с пробегом 80т.

км на СТО проверил ходовая живая все родное еще было, один минус может не у всех сильно посечено лобовое стекло, может от условий эксплуатации, дсг…

16 коментариев

Лучший автомобиль в своем C — классе. Пересел с Короллы, и очень доволен! * Багажник огромный; * Качество всего устраивает; * Расход на трассе 5.5/ ночной город без пробок 6.6. * Свет отличный, даже…

34 комментария

Машина надежная, за 11 лет поменял только задний амортизатор и глушитель, расходники не в счет. По стоимости запчастей — очень дешево. Главное достоинство — не прожорлива. основные поездки по городу и…

21 комментарий

Машина 2006 года за это время кроме расходников заменил сцепление, датчик оборотов коленвала, ходовая передние сайлент блок, шаровые опоры, подушки двигателя. Расход бензина в городе 8-9 лит. на…

21 комментарий

Устраивает почти всё…Не решаюсь пуститься в путешествие по бескрайним российским дорогам…В ближайшее время пора сменить на новую модель:думаю,что-нибудь из Фолькса…Хотелось бы «слетать» до Крыма…

15 коментариев

Экономный двигатель 2.0 литра, устойчив на поворотах, аэродинамика отличная, благодаря спойлеру задняя часть машины чистая в дождливую погоду, корпус крепкий, после ДТП по вине сыночка гаевого каркас…

В целом я очень доволен шкодой, пожалел, что продал. Сейчас купил бы снова и снова дизель. Бака хватало на 1150 км!!! Надёжный авто, главное вовремя устранить неисправности и следить за мотором…

цена/качество на все 100%, 560л багажник, лифтбек- удобный большой проем для погрузки, пакет для плохих дорог делает практически кроссовером, недорога в обслуживании, большой выбор запчастей…

31 комментарий

Брал в июне 2014г. Зашел в салон-просто посмотреть, что за зверь эта шкода.менеджер предложил тест-драйв, прокатились, после ниссана авенира показалась космолетом во всех смыслах( и даже…

Владею Октавией 1,6 MPI AT 2016 в комплектации «хоккей эдишн» три года. Мои ожидания от авто в целом оправдались. Для пенсионера вполне хорошая машина: вполне экономичная (средний расход топлива по.

15 коментариев

Машиной доволен. Технологичный аппарат — при замене узлов и агрегатов не оригинального производителя (на много дешевле), по прежнему без поломок очень приличный пробег. При установке самых длинных…

Если кратко, то мой отзыв хвалебный. Лучше машины за эти деньги мне не придумывается. Купил на пробеге 63 т.км. II поколоение рестайлинг. Автомобиль в максимальной для двигателя 1.6 комплектации. 2…

8 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Отзывы владельцев Skoda Octavia (Шкода Октавия) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Skoda Octavia 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

1.4 дсг комплектация Style.Очень доволен машиной. Владею с 2018 года. Брал новую. Нечего не делал все устраивает. Расхода масла нет. Расход топлива 5.4 добивался. Это притом что на обгон подрывает как ракета. ДСГ на высоте по сравнению даже с автоматом и вариатором.

Недостатки:

нет

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia

Skoda Octavia 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Владею пятый год. Турбина, дсг. Масло не ест. Багажник супер, багажника много не бывает. Система лифтбек — лучший вариант. Проблем нет. Всё устраивает.

Недостатки:

Низкий клиренс. Теперь, очень дорого обойдётся покупка нового авто.

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia

Skoda Octavia 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Не указывал только ленивый, удобный костюмчик.

Недостатки:

Устал от масложора на моторе 1.8 TSI. Дилер ничего не хочет делать, пока расход не превысит 1 литр на 1000 км. Вроде покупал немца в чешской рубашке с пакетом нанотехнологий, а на деле хуже жигулей.

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia

Skoda Octavia 2014/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Комфортный автомобиль с богатым набором опций.

Недостатки:

За три года эксплуатации (пробег 60 000 км) поменяли массу деталей по гарантии. Что ж будет, когда она закончится, брать кредиты на ремонт!?

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia

Skoda Octavia 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Очень практичный автомобиль. Большой выбор модификаций и дополнительных опций. Можно подобрать дешевую и неприхотливую версию, обладающую достойным уровнем комфорта.

Недостатки:

Комплектации с шлюшками стоят нереальных денег.

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia

Skoda Octavia 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Тот же Volkswagen, только подешевле.

Недостатки:

Уже третий раз закисает механизм регулирования давления наддува на турбине. Первый раз меняли улитку в сборе по гарантии. Далее устранял проблему проще, но за свой счет.

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia

Skoda Octavia 2013/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Нравится эргономика. У ВАГа всегда был с этим порядок. Достойная динамика мотора 1.4 (140 сил) в сочетании с низким расходом бензина.

Недостатки:

Двигатель 1.4 жрет до 2 литров масла на 10 000 км пробега, а если его активно крутить, то аппетит доходит до литра на 3 000 км. Не нравятся наружные зеркала, слишком большие мертвые зоны. Посредственная шумоизоляция арок. Раздражает, что дворники спрятаны ниже линии капота и в этой зоне нет подогрева. Из-за этого очень часто дубовые резинки мажут грязь по стеклу, быстро его затирая.

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia

Skoda Octavia 2013/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Машину брал в течении первых пол года производства на конвейере, тк производилась наладка линий производства на предприятии и было слишком много надсмотрщиков, что сводит к минимуму разного рода ляпы…. Но это мое, субъективное, мнение)))

Недостатки:

Дороговато в обслуживании.

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia

Skoda Octavia 2015/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Низкий расход БЕНЗИНА. Просторный салон. Очень хорошее освещение фар. Моментальный прогрев двигателя (3 мин) и долгое остывание даже зимой. Тихая но мощная система вентиляции. Урааа, есть датчик жидкости омывателя. Для новичков указали куда именно подставлять домкрат.

Недостатки:

Нет кнопки отключения стабилизации (только через магнитолу). Очень высокий расход масла. При открытом заднем стекле уже на 60 км\ч жуткий шум по ушам от потока воздуха. Очень дорогое ТО. Слабая антенна приемника(SWING). Слишком широкие передние стойки. Очень мешает датчик наклона машины в автомате. Низкая посадка бамперов. Нет передних брызговиков. Слабое лобовое стекло. Поворотник встроенный в зеркало слепит.

Отзывы владельцев Skoda Octavia Combi

Skoda Octavia Combi, 2014 г

1.8 DSG. Как же Skoda Octavia Combi едет — не думал, что обгоны фур на трассе могут доставлять удовольствие. Просто фантастические ощущения. В городе тоже, по старой привычке, оставшейся с «овощных» моторов жмёшь газ в пол, а раз, и ты уже превысил, чуть ли не на лишение. Теперь постоянно кажется, что весь поток еле тащится. Город расход 9-10, трасса 6,5-7 и это с такой-то динамикой. Одним словом – круто. Куча мелких деталей, которых не было на старых авто, но которые так упрощают жизнь автолюбителю, будь то фиксаторы на липучках в багажнике или ящики под сиденьем. Автозатемнение зеркала, тоже отличная вещь, как и складывание зеркал на парковке, или, например, выдвигающийся поясничный упор и многое, многое другое. Из неприятного – совершенно отвратительное звучание магнитолы, одна середина, ни верхов, ни низов. Хорошо, что дома валялись некогда подаренные друзьями Hertz DSK 165.3, сразу же поставил. Звук стал радовать больше. Также сразу сменил масло. Залил Кастрол, раз уж официалы его льют, дальше посмотрим. За 2 тысячи км жора нет, и «Супротек», который для моторов свыше 50 тыс. 3 раза заливается (хуже то точно не будет, а вдруг и правда реклама не врёт). В планах шумка дверей и арок и вопрос с ТО. Успел перевезти друзьям холодильник и шкаф (не одновременно) – удобство и размеры багажника Skoda Octavia Combi, конечно доставляют. Можно смело заводить второго ребёнка, ибо теперь места для колясок-кроваток умотаться. В общем и целом, от Skoda Octavia Combi пока сопли и слюни восторга, сами понимаете — сложно быть объективным в первые месяцы владения новой машиной.

Достоинства: динамика. Вместительность. Практичность. Удовольствие за рулем.

Недостатки: звук музыки.

Владимир, Екатеринбург

Skoda Octavia Combi, 2016 г

Всем доброго времени суток. До Skoda Octavia Combi владел ВАЗ 21099 — машина лотерея, может ехать, может не ехать вне зависимости от времени года и фазы луны (проехал 30 тыс.). Хонда Цивик 8 поколения. Брал новой в салоне, отъездил беспроблемно 4 года и продал с пробегом 105 тыс. БМВ 320 дизель с полным приводом 2014 г.в. — машина класс. Проехав на ней 35 тыс. благополучно продал товарищу, т. к. родилась дочка и появилась необходимость в большом багажнике, т. к. часто ездим с семьей за город. Что можно сказать про Skoda Octavia Combi — это то, что она точно стоит своих денег. 1,8 Турбо вкупе с полным приводом не оставляет шансов практически никаким злым ВАЗам со светофора. Сразу после покупки понял, что после спортивного салона БМВ — сиденья в Skoda Octavia Combi не рассчитаны на активную манеру вождения, поэтому пришлось поставить сиденья от гольфа 7 поколения — ткань с алькантарой с увеличенной боковой поддержкой. Раз сиденья типа спортивные, решил «чипануть» в РЕВО. Машина ожила. В данный момент лучшее время 0-100 5.3 секунды по «рейс-лоджику». Расчетная мощность 240 л.с. и 350 момента (предел для DSG6). Позже была прошита DSG и установлена проставка ристриктера турбокомпрессора, дабы на низах машина ехала ещё бодрее. Для большей универсальности багажного отделения поставил фальшпол багажника. По надежности пока конечно говорить рано. Меняю мало каждые 7 тыс., лью то, что и дилер – «Кастрол». Масло Skoda Octavia Combi не ест. За все время эксплуатации отвалился только плафон в салоне, каким-то магическим образом разжалась скоба крепления. Из минусов могу отметить только то, что слабовато «рулится» по сравнению даже с Цивиком — виной всему пакет плохих дорог. Автомобиль пока всем устраивает. Считаю что соотношение динамика-цена-универсальность лучшее в классе.

Достоинства: практичная. Быстрая. Комфортная.

Недостатки: пакет плохих дорог.

Сергей, Липецк

Skoda Octavia Combi, 2015 г

Перейду непосредственно к впечатлениям от Skoda Octavia Combi после 10000 км пробега. Как обычно я делаю, разделю свой рассказ на два смысловых блока: плюсы и минусы машины по пунктам. Итак, начнем с того, что в автомобиле понравилось. Конечно же, начать здесь нужно с размера салона и багажного отделения. Автомобиль позволяет с комфортом разместиться пятерым пассажирам среднего телосложения и проехать с комфортом не менее 900 км, проверено. Над головой остается солидный запас до потолка и спереди (мой рост 182 см), и сзади. Колени задних пассажиров в спинку передних сидений не упираются, в локтях не тесно. В багажник Skoda Octavia Combi влезает очень много, радует его геометрически правильная форма. Отсутствие сложных узлов и агрегатов, турбированного двигателя, роботизированной КПП и т.д. Кому как, для меня — несомненный плюс. Внешний вид. На мой взгляд, Skoda Octavia Combi — один из немногих универсалов, который, не растеряв своей исключительной практичности (в рамках своего класса), не превратился при этом в «сарай» и выглядит очень гармонично. Управляемость. Несмотря на менее жесткий по сравнению с лифтбеком кузов, автомобиль неплохо проходит повороты, практически не кренится, уверенно держит дорогу. Электроусилитель работает адекватно и предсказуемого, хотя поначалу не нравилась излишняя «пустота» на руле при небольших скоростях, например, при парковке. Мотор объемом 1.6 литра не отличается звериным аппетитом. Даже в пробках расход топлива редко переваливает за 8 л100 км, при моем обычном ритме вождения и условиях эксплуатации.

Ну а теперь по пунктам о том, что в Skoda Octavia Combi не очень нравится. Динамика. Она, скажем прямо, вялая. От 110 л.с. другого и не ожидаешь. Если до 100 км/ч автомобиль ещё более-менее резво разгоняется, то после 100 км/ч провал. При ежедневной городской эксплуатации это практически не ощущается, но при обгонах на трассе нужно быть особенно внимательным, просчитывать свой маневр заранее и активно орудовать рычагом переключения передач. Нечеткое включение задней и первой передачи. Периодически отказываются с первого раза включаться, рычаг как будто упирается во что-то и дальше не идет. Решается выжимом педали сцепления. Сам рычаг мне кажется каким-то излишне разболтанным, может это конечно нормально и на скорость, как говориться, не влияет, но на Опеле он таким разболтанным не был и передачи включались с первого раза. Комфорт. Не нравится, что дорожная «мелочевка» передается биением на руль. Не очень нравится, с каким звуком подвеска отрабатывает мелкие неровности — «буханье». Надеюсь, что не перерастет в звяканье. Не нравится, что при 4000 об.минута кажется, что идешь на взлет в реактивном самолете. Двигатель немного ест масло. Думал, что эта история закончилась вместе с владением BMW, но не тут-то было.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: в отзыве.

Алексей, Санкт-Петербург

Skoda Octavia Combi, 2015 г

После путешествия по Европе решил написать отзыв об арендованном в Италии автомобиле Skoda Octavia Combi А7 1,6 турбодизель механика. Побудила к этому огромная разница между моей Шкодой Октавия Тур 1,6 бензин механика. Начну просто с огромного объема багажника, он поражает вместимостью, четыре больших чемодана, две коляски и две сумки смогли там, хоть и с натяжкой, уместиться. Салон тоже солидно вырос, стало больше места, как спереди, так и во втором ряду. Пространство для ног пассажиров сзади более чем комфортное, и позволяет расположиться трем взрослым людям очень удобно, в нашем случае там было трое взрослых и двое деток. Приятно порадовали мелочи: места для бутылок в каждой двери, удобные кнопки управления на руле, отделка руля и ручки КПП из очень качественной кожи, сравнимой по качеству с Мерседесом (у супруги С180). Настройки подвески Skoda Octavia Combi порадовали, незаметно проглатывает все неровности дороги, в поворотах почти нет крена, даже на приличный скорости, дорогу держит изумительно. Руль жестковат, но информативен, что очень напомнило Митсубиси L200. Но самое главное открытие — это двигатель. Турбина 1,6 дизель в паре с механикой, просто песня. При полном багажнике, пяти взрослых пассажирах, машина передвигалась по горным дорогам с такой легкостью, что мне казалось, я еду один. Понравилась динамика, как с места старта, так и при обгоне. Переключение на пятую передачу происходит в районе 70 км/ч и дальнейшее движение как на коробке автомат, пробовал до 140. Пересев дома на российскую Шкоду не смог тронуться, привык к мощности дизеля. Общий пробег составил около 1000км, расход при условии горных дорог и включенном климате 4,6 л. Машина очень понравилась, с моей точки зрения Шкода сделала огромный шаг вперед по всем показателям.

Достоинства: дизель 1.6 л. Динамика. Расход. Удобство салона. Вместительность багажника. Управляемость.

Недостатки: серьезных нет.

Александр, Москва

Skoda Octavia Combi, 2017 г

Отличный семейный автомобиль. Работа полного привода — одна из лучших не только в своем классе, но даст фору и многим «пакетникам» корейским. Зимой на липучке не испытывал никакого дискомфорта. Из минусов Skoda Octavia Combi могу отметить только ППД . С ним немного вальяжна в поворотах. Ещё из плюсов могу отметить светодиодные фары. Всё прекрасно видно. Ксенон не сравнится. Ни разу не подвела. Надежный авто чешской сборки. Что можно плохого сказать про универсальный автомобиль на каждый день — ничего.

Достоинства: динамика. Внешний вид. Дизайн салона. Качество сборки. Вместительность салона. Надежность. Стоимость обслуживания. Расход топлива.

Недостатки: управляемость.

Вадим, Санкт-Петербург

Skoda Octavia Combi, 2018 г

Что можно сказать о Skoda Octavia Combi с высоты полугодичного использования и разменянной одиннадцатой тысячи км? Мотор. 1.8 TSI. Разгон по паспорту 7.5 секунд до сотни. После двухлитрового Фокуса это маленькая ракета. Впрочем, сейчас уже, кажется, что машина не едет. Коробка. DSG6, она же DQ250. Что можно сказать о ней. Ее работа отличается от работы обычного автомата. К этому надо быть готовым и привыкнуть. Есть ощутимый эффект торможения двигателем. Важно насколько сильно нажата педаль тормоза. При сильном продавливании происходит размыкание сцеплений, во избежание их пробуксовки. На уклоне машина покатится назад. Правда, есть система помощи при трогании. Она держит давление в тормозной системе какое-то время после отпускания педали тормоза. Трогается машина при этом с ощутимым рывком, что не очень то и комфортно. По поводу работы самой коробки. В прогретом состоянии работает безукоризненно. Интерьер конечно далек от полета фантазии корейских дизайнеров. Выразительным, впрочем, его тоже назвать сложно. В тоже время все на месте. Подвеска, управляемость. Подвеска хорошо глотает «крупняк», но мелочь подробно транслирует в ягодицы. На хорошей дороге очень комфортно, на плохой «потряхивает». Не вытряхивает, но потряхивает. Управляемость не хуже Фокуса точно. А тот с не уставшей подвеской очень неплохо «рулится». Но есть некоторая склонность к кренам. Надежность. Пробег 10500 км. Пока ничего не ломалось. В общем, я в процессе познания. Вывод: комфортный динамичный универсал с выверенной эргономикой и невыразительной внешностью, способный перевезти кучу картошки и сделать это быстро.

Достоинства: дизайн. Эргономика. Ходовые характеристики. Управляемость. Практичность.

Недостатки: мелкие.

Сергей, Красноярск

Восемь неожиданностей новой Skoda Octavia 2020

Skoda Octavia 2020 – одна из самых ожидаемых новинок нынешнего года. Лифтбэк и универсал пятого поколения совершили настоящий скачек вперед.

Дизайн Skoda Octavia остается знакомым, да и платформа MQB прежняя, но перечень новых интересных технологий приятно удивил. Причем, некоторые опции считаются прерогативой авто классом повыше, сообщает Auto.cz.

Матричные фары

Новая Шкода Октавия за доплату может быть оснащена матричной диодной оптикой с управляемым пучком света. Кстати, уже в базовой версии фары светодиодные.

Передовая мультимедиа

Мультимедийная система Skoda Octavia 2020 позволяет с помощью тачскрина управлять климатом или изменять подсветку в салоне. Благодаря ей кнопок на центральной панели стало меньше.

Трехзонный климат-контроль

Теперь настраивать климат смогут и задние пассажиры – правда, с помощью старомодного переключателя. Конечно, трехзонный климат-контроль является опцией.

Электропривод двери багажника

Ранее эта опция была только в универсале, теперь же ее получил и лифтбэк. Доступна и функция сенсорного открытия – для этого нужно провести ногой под задним бампером.

Массаж сидений

Передние сиденья Skoda Octavia 2020 теперь могут быть оснащены не только электроприводом и подогревом, но и вентиляцией, и даже функцией массажа. А рулевое колесо можно дополнить обогревом обода.

Проекция на лобовое стекло

У Skoda Octavia показания спидометра или данные навигации проецируются непосредственно на лобовое стекло, а не на прозрачный дисплей.

Электропривод фаркопа

Теперь открыть или спрятать фаркоп можно из салона – легким нажатием кнопки – приятная мелочь для любителей ездить с прицепом.

Плаг-ин гибрид

Впервые Шкода Октавия может быть подзаряжаемым гибридом. 1,4-литровый бензиновый турбодвигатель и электромотор суммарно развивают 204 л. с. До 50 км авто может проехать в электрическом режиме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автомобильные новинки: Обновленный Skoda Superb: финальный тизер

Обновленный Skoda Superb: финальный тизер

Завтра в 11:00 по Москве начнется трансляция премьеры обновленного Skoda Kodiaq. Накануне производитель опубликовал еще один, очевидно – финальный, тизер. На нем машина показана в профиль.

Ранее компания уже показывала изображения фар и задних фонарей (и те, и другие заметно изменились), теперь же можно рассмотреть их в другом ракурсе – вместе с капотом новой формы. При этом в целом силуэт модели выглядит примерно так же, как раньше.

Сегодня же Skoda сделала анонс: 13 апреля нам покажут не только базовый Kodiaq, но также модель в исполнениях Sportline, L and K и RS. А вот «внедорожник» Scout в пресс-релизе не упомянут: видимо, его представят отдельно.

12.04.2021 21:36

Александр Орехов

Продажа новых автомобилей Skoda

Продажа подержанных автомобилей Skoda

Отзывы владельцев автомобиля Skoda

12.02.2010

Павлухин Сергей Александрович

Оценка автора

Объективность

Ни разу не пожалел,что купил Фабию. Через месяц после покупки поехал в дальнюю дорогу.Средний расход город-трасса составил 6л/100 км.Машина отлично держит дорогу,идеально выписывает повороты.По сельским дорогам едет нормально,днищем не чиркает(при правильно выбранной скорости).Дворники с ливнем справляются на отлично.130 км/час по трассе идет не напрягаясь.Подкапотное пространство продумано,есть доступ практически во все углы,кроме бачка омывателя.Ближний свет ночью позволяет уверенно идти со скоростью 80км/час,но на мокрой дороге качество освещения ухудшается,да и лететь в …
подробнее

22.05.2012

Sapriikin

Оценка автора

Объективность

Мои впечатления от машины неоднозначные, поэтому просто выделил «плохие моменты» и «отличные» при эксплуатации. Был приятно удивлён отменной яркостью света фар, никаких претензий при движении в темное время суток. Кроме того, приятно удивил двигатель, который очень резво ускоряем машину. Никогда бы не подумал, что 1200 кубиков могут так задорно разгонять. Да и высокие обороты этот авто явно «любит». Максимальный расход топлива был 6,0 литра/100 км, при том, что ехали вчетвером, все крупные вес от 80 кг, и в багажнике был груз примерно 80 кг. Минимальный расход был при с…
подробнее

03.10.2012

Кирилл Морковыч

Оценка автора

Объективность

Владею с мая 2012-го. Купил не новое, наезди 8 тыщ км. Стаж вождения — с 1999-го. Авто не первое… До него водил ВАЗ, Газель, Ауди 80, КИА Прайд… Первое впечатление — симпатишшшна… Кузов вместительный, к рулю привыкал, но привык. Регулировки сиденья водителя — приемлемые. Обзорность — НЕУД! Широкие передние и задние стойки + масенькое правое зеркальце. Двойка вам за обзор на Фабии-1 комби, господа чехи!!! Трансформации салона — минимальны, потому оценка: НЕУД. Разгон — хорошо. Аппетит — весьма умеренный. По трассе идет нормально. Динамика на обгоне — соответственно…
подробнее

Skoda Kodiaq 2021. Немного лучше

Обновление кроссовера Skoda Kodiaq спустя пять лет после его появления на рынке не стало «событием года». Может потому, что рестайлинговая модель не слишком сильно отличается от дорестайлинговой. Поставив обе машины рядом, замечаем: обновленный Skoda Kodiaq 2021 выглядит более собранно и, даже можно, сказать, агрессивно.

Основные отличия Skoda Kodiaq 2021 – незначительно видоизмененная решетка радиатора, зауженные фары, передний воздухозаборник более сложной формы, светодиодные фары, которые предлагаются уже в базовой комплектации (в самых дорогих будут предлагаться так называемые «матричные» фары), колесные диски диаметром от 17 до 20 дюймов в новом дизайне.

Интерьер также изменился незначительно. В базовой комплектации Skoda Kodiaq 2022 стоит двухспицевый руль вместо трехспицевого, в богатых комплектациях можно заказать переднюю панель в коже, а также передние кресла с функцией массажа. Аудиосистема Canton теперь оснащается 10-ю динамиками вместо восьми — два дополнительных стоят в передних дверях.

В Европе Skoda Kodiaq 2021 будет оснащаться турбированными моторами — 1,5-литровым бензиновым TSI мощностью 150 л.с. и 2-литровым TSI мощностью 190 л.с., а также 2-литровым дизельным TDI мощностью 150 или 200 л.с. Базовая модификация Skoda Kodiaq будет предлагаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач, остальные модификации оснащаются 7-ступенчатым «роботом» DSG. Привод может быть как передним, так и полным.

В Европу после нескольких лет отсутствия возвращается «заряженная» версия Skoda Kodiaq – Kodiaq RS. На этот раз вместо «боевого дизеля» ее оснастили 2-литровой бензиновой «турбочетверкой» мощностью 245 л.с., сопряженную с 7-ступенчатым «роботом» DSG.

В Европе продажи обновленного Skoda Kodiaq 2021 начнутся в июле. В России немного позже — возможно осенью. А вот появления Skoda Kodiaq RS ждать россиянам не стоит.

Статья прочитана 51 раз(a).
Skoda Octavia Обзор 2021 года | Какая машина?
Skoda Octavia — ключевой автомобиль в модельном ряду чешского производителя. С тех пор, как он появился в виде хэтчбека в 1996 году (был также седан с таким же названием 1950-х годов), это была самая продаваемая модель бренда во всем мире, она понравилась всем, кто ценит практичность и ищет недорогой семейный автомобиль .
На протяжении многих лет Octavia неуклонно продвигалась к элитному рынку, и хотя такой отход от своих бюджетных корней поначалу мог показаться авантюрой, он определенно окупился.Сейчас он настолько популярен, что среди своих конкурентов он считает такие модели премиум-класса, как Audi A3, Mercedes A Class и Volkswagen Golf, а также более распространенные Ford Focus, Toyota Corolla и Seat Leon. Вас также может заинтересовать более крупный Superb от Skoda, который не намного дороже.

Чтобы поддерживать эту восходящую мобильную траекторию, последняя Octavia имеет расширенный набор технологий для водителя, а также более роскошный интерьер и более четкий вид, чем когда-либо прежде.Как всегда, его основы разделяют Golf, хотя расстояние между передней и задней осями увеличено, чтобы увеличить пассажирское пространство, и немного больше металла, добавленного к крупу, чтобы освободить больше места для багажа.
На данный момент доступны четыре двигателя: 1,0-литровый бензиновый с турбонаддувом (под маркой 1.0 TSI 110) мощностью 109 л.с., 1,5-литровый бензиновый с турбонаддувом (под маркой 1,5 TSI 150) с 148 л.с. и 2,0-литровый дизель TDI мощностью 113 л.с. или 148 л.с. Ассортимент двигателей будет расширяться за счет мягких и подключаемых гибридов, а также высокопроизводительного двигателя vRS с бензиновым или дизельным двигателем.
Итак, как обстоят дела у Skoda Octavia? На следующих нескольких страницах мы расскажем, что такое вождение, насколько это практично и сколько это будет стоить.
И, если вы готовы к покупке, не забывайте, что наша услуга по покупке нового автомобиля предлагает большие скидки на Skoda Octavia и сотни других моделей, при этом делая весь процесс невероятно простым.
Skoda Octavia (2020) обзор: слишком умно
► Skoda Octavia 2020 с приводом от люка
► По-прежнему вместительный и удобный…
► Не слишком ли много новых технологий?

Неизменная Octavia
Skoda была полностью обновлена с использованием технологий, двигателей и шасси из новейшего игрушечного ящика VW Group, в который также входят новейшие Volkswagen Golf Mk8, Seat Leon и Audi A3.
На протяжении многих поколений он всегда считался наиболее практичным вариантом из этих автомобилей, так продолжает ли эта новая версия эту тенденцию после этого большого внедрения технологий 2020-х годов?
Что нового в 2020 году?
Люк на 19 мм длиннее и на 15 мм длиннее, чем раньше, а и без того огромный багажник увеличился в объеме на 10 литров до 600 литров для варианта с люком — абсолютно массивно для чего-то такого же класса, что и VW Golf.Светодиодные фонари входят в стандартную комплектацию, спереди и сзади.
Но самое большое изменение внутри. Здесь еще аккуратнее и просторнее, чем раньше, и есть новые, более шикарные (и действительно прекрасные) материалы, украшающие приборную панель, двери (в том числе гладкие новые дверные ручки) и привлекательное двухспицевое рулевое колесо в стиле ретро. Все модели, которые были представлены на данный момент, имеют круиз-контроль, цифровые приборы, двухзонный кондиционер и беспроводную Apple CarPlay в стандартной комплектации.
Как мы уже упоминали, Octavia теперь также использует технологию от Mk8 Golf, что означает совершенно новую операционную систему для отдельно стоящей информационно-развлекательной системы.Это обновление системы (если это можно так назвать, к которому мы скоро вернемся) позволило свести к минимуму количество кнопок. Новые технические возможности включают светодиодные матричные фары и проекционный дисплей, а также передние сиденья Ergo с функцией массажа.
Давай, в путь, пожалуйста
Не приезжайте сюда ради острых ощущений от вождения (горячая версия vRS поможет вам в этом), вместо этого просто устройтесь поудобнее и отправляйтесь в круиз, так как все это очень приятно. Не поразительно, но и далеко не вздор; в руководстве есть приятный сдвиг, и он сопровождается легким сцеплением.Тормоза приятные на ощупь, а вес рулевого управления хорошо оценен; Легко и спокойно в городе и расслабленно с некоторым дополнительным весом на автомагистрали.
Что выделяется, так это плавность хода; Наш тестовый автомобиль ездил на 18-м — максимальном размере, который вы можете указать на обычной Octavia, — и даже в этом случае подвеска обеспечивает впечатляющий баланс. В поворотах он немного неуклюжий, но неровности дороги по-прежнему сглаживаются апломбом, а от больших кочков тоже не так много шума.
Наша тестовая машина была оснащена механической коробкой передач 1.5 TSI мощностью 148 л.с. Сам двигатель уже знаком нам в последние годы, когда используется продукция VW Group, и мы по-прежнему рекомендуем его. Он достаточно быстрый, хотя на верхних частотах кажется немного хрипловатым — лучше подбирать передаточные числа и вместо этого использовать полосу крутящего момента. К тому же он очень тихий; едва слышно ворчание даже на более высоких оборотах. Деактивация цилиндров при низких нагрузках на дроссель также поможет вашей экономии — мы видели высокие 40 секунд во время нашей поездки.
Это по-прежнему практично, как никогда?
Да и нет.Это проблема, которая преследует последний Golf, и об этом мы тоже должны неохотно говорить: информационно-развлекательная система. Хотя этот новый центральный дисплей творит чудеса в уборке салона, а цифровые приборы означают, что вам не нужно так много смотреть на средний экран, метод, с помощью которого вы активируете или изменяете простые элементы управления, требует прохождения подменю после подменю.
Изменение температуры кондиционера или скорости вращения вентилятора, добавление адреса в навигацию или даже изменение режима работы двигателя кажется большей ошибкой, чем должно быть; Старая информационно-развлекательная система Discover, используемая в старых автомобилях Skodas (и VW), была гораздо более интуитивной.Также существуют различные проблемы с чувствительностью; центральный экран сверхчувствителен к прикосновениям, настолько, что вы можете прокручивать меню вниз, когда просто хотите что-то коснуться, в то время как сенсорная панель с плоским экраном чуть ниже центрального экрана может либо с трудом распознать ваш ввод, либо быстро оглушить вас, если вы погладите это неловко. Просто используйте элементы управления на рулевом колесе.
В остальном Octavia по-прежнему просторна. Пространство для ног сзади может вместить самого долговязого взрослого человека, и вы не можете забыть, что огромный 600-литровый багажник больше, чем у некоторых универсалов.Skoda по-прежнему может похвастаться своими маленькими штучками Simply Clever, так что вы по-прежнему получаете зонт в двери водителя, держатель для билетов на лобовом стекле, скребок для льда в крышке топливного бака и так далее.
Skoda Octavia: приговор
Очень жаль, что информационно-развлекательная система сделала шаг в неправильном направлении, достаточно досадно, чтобы лишить нас целой звезды удобства использования в нашем вердикте. Учитывая, что вы собираетесь использовать его постоянно, мы подозреваем, что потребуется некоторое время, чтобы к нему привыкнуть; возможно, Skoda сделала свою Octavia слишком простой для ее же блага.
Но, кроме этого, Skoda снова справилась. Octavia по-прежнему остается серьезным семейным хэтчбеком, который хорошо ездит, им приятно управлять, имеет хорошее соотношение цены и качества и остается таким же вместительным, как и всегда.
Другие отзывы о Skoda можно найти здесь
Характеристики ниже для Octavia SE L First Edition 1.5 TSI
Обзор
Skoda Octavia | Auto Express
Было бы несправедливо сказать, что Skoda сделала все возможное с новой Octavia.Улучшения во внешнем стиле, бортовых технологиях и качестве материалов в салоне помогают создать более резкий вид и являются реальным заявлением о намерениях чешского производителя.
Octavia была усовершенствована во всех необходимых областях без ущерба для пространства, практичности и универсальности использования. Его покупка может стоить немного дороже, но Skoda по-прежнему сосредоточена на выпуске совершенного, универсального хэтчбека, который способен превзойти лучших в своем классе.
О Skoda Octavia
Skoda слишком хорошо знает своих покупателей Octavia.Если вы цените большую ценность, низкие эксплуатационные расходы в сочетании с практичностью и комфортной ездой, чешский производитель предлагает все необходимое.
Старый снобизм, связанный с значками, по праву идет на убыль, и Octavia, безусловно, может высоко держать голову в классе семейных хэтчбеков. Каждое поколение сохраняло четкую направленность и целеустремленность, создавая базу лояльных клиентов и искренне ценив ее очевидные качества.
И это не только мы говорим об этом — в нашем недавнем опросе об удовлетворенности Driver Power автомобиль третьего поколения по-прежнему финишировал в верхней половине категории «лучшие автомобили для владения», а сама Skoda заняла пятое место из 30 производителей.
Другие отзывы
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Это еще не все, потому что Skoda Octavia была названа автомобилем Auto Express года в 2020 году, а Skoda Octavia Estate получила премию награды в категории «Универсал года».
В последней Octavia есть все обычные функции, но на этот раз есть новый умный внешний вид и современные информационно-развлекательные системы, а качество салона кажется более престижным, чем раньше.Он также немного больше, увеличившись в длину на 19 мм и на 15 мм шире по сравнению с предыдущей моделью.
Skoda Octavia разделяет механическую основу, двигатели и элементы бортовой техники с Volkswagen Golf, а в семействе Volkswagen Group также есть конкурент SEAT Leon. Среди других конкурентов — такие автомобили, как Ford Focus, Honda Civic, Toyota Corolla и победитель конкурса «Мировой автомобильный дизайн года» Mazda 3.
Противостояние семейных люксов на этом не заканчивается, и покупатели могут также рассмотреть Peugeot 308. , Renault Megane, Vauxhall Astra, Hyundai i30 и Kia Ceed.
Доступная в пятидверном кузове хэтчбек или универсал, Octavia предлагается в пяти комплектациях: SE First Edition, SE Technology, SE L, SE L First Edition и vRS. Ожидается, что в линейку будет добавлен вариант S начального уровня.
Skoda предлагает три бензиновых двигателя для Octavia: 1,0-литровый TSI мощностью 109 л.с., 1,5 TSI мощностью 148 л.с. и 2,0 TSI мощностью 242 л.с. Дизель исходит от 2,0-литрового двигателя TDI мощностью 114, 148 или 197 л.с.Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, хотя есть вариант автоматической коробки передач DSG с более мощной масляной горелкой.
Octavia — первая Skoda, в которой используется технология мягкого гибрида. Двигатели TSI объемом 1,0 и 1,5 литра могут быть электрифицированы с помощью стартера с ременным приводом на 48 В и литий-ионной батареи на 48 В для повышения эффективности.
Новый подключаемый гибридный вариант сочетает в себе 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем, чтобы обеспечить общую мощность 201 л.с. и 350 Нм крутящего момента.Версия vRS оснащена более мощной версией. Skoda утверждает, что вариант iV способен проехать 34 мили только от батареи.
Octavia стоит чуть более 21 000 фунтов стерлингов, что ставит ее между Golf, стоимость которого начинается примерно от 23 500 фунтов стерлингов, и SEAT Leon с ценой ниже 20 000 фунтов стерлингов.
Обзор: Skoda Octavia (2020) | Честный Иоанн
ноябрь 2019
Раскрыта новая Skoda Octavia
Skoda представила свою новую Octavia — с большими размерами, премиальным интерьером и рядом двигателей, включая легкие и подключаемые гибриды.Ожидается, что цены начнутся в районе 20 000 фунтов стерлингов, когда он поступит в продажу в начале следующего года.
Неудивительно, что последняя Octavia использует аналогичный подход к новому Volkswagen Golf — автомобилю, с которым он разделяет свои основы. Переходя на более высокий рынок и увеличиваясь в размерах, Octavia отдаляется от недавнего конкурента Skoda Ford Focus — Scala.
Интерьер заметно более классный, чем у его предшественника, с обилием материалов soft-touch, сенсорным информационно-развлекательным дисплеем в центре приборной панели (доступны размеры от 8.От 25 до 10 дюймов) и светодиодного внешнего освещения. В качестве опции доступны массажные сиденья, а также проекционный дисплей — впервые для Skoda. Покупатели также могут выбрать обновленный 10,25-дюймовый цифровой дисплей виртуальной кабины вместо обычных циферблатов.
Octavia, доступная как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, по-прежнему остается одним из самых практичных предложений на рынке. У люка есть багажник объемом 600 литров (на 10 литров больше, чем у предшественника), а в универсале — 640 литров багажного отделения (на 30 литров больше).
Что касается двигателей, покупателям предлагается обычный 1,0- и 1,5-литровый бензин, который теперь доступен с мягкой гибридной технологией (при условии, что вы выберете автоматическую коробку передач DSG). В нем используется 48-вольтовый стартер с ременным приводом и литий-ионный аккумулятор для рекуперации энергии, обычно теряемой при торможении, что позволяет автомобилю двигаться накатом с выключенным двигателем на определенных оборотах.
Существует также 2,0-литровый турбодизель, доступный с различными выходными мощностями от 116 до 200 л.с., в то время как подключаемый гибрид сочетает в себе 1.Бензиновый двигатель объемом 4 литра с электродвигателем. Под маркой Octavia iV он выдает в общей сложности 204 л.с. и использует батарею 13 кВт · ч, чтобы обеспечить официальный запас хода до 34 миль при полной зарядке.
Впервые в автоматических коробках передач DSG используется технология переключения передач для электронной передачи выбранной водителем передачи на трансмиссию. Это означает, что вместо обычного рычага DSG есть небольшой кулисный переключатель для выбора режимов движения на центральной консоли.
Полностью светодиодные матричные фары
теперь предлагаются в качестве опции, а модели с высокими техническими характеристиками получат светодиодные задние фонари в стандартной комплектации.Есть множество систем безопасности, включая помощь в предотвращении столкновений, помощь при повороте и функцию местного предупреждения о дорожном движении. В стандартную комплектацию входит до девяти подушек безопасности.
Будучи Skoda, новая Octavia также оснащена тем, что бренд называет «Просто умными». К ним относятся карманы для хранения смартфонов на спинках передних сидений, зонтик и щетка в передних дверях, а также воронка, встроенная в крышку бачка омывателя ветрового стекла.
Цены на новую Skoda Octavia еще не подтверждены, но мы ожидаем, что она будет начинаться примерно с 20000 фунтов стерлингов, что делает ее немного дороже, чем уходящий автомобиль. Мы узнаем больше перед открытием ордеров в начале 2020 года.
мая 2020
Skoda Octavia по цене от 22 390 фунтов стерлингов
Новая линейка Octavia запускается с двумя стилями кузова, двумя специальными уровнями отделки салона First Edition и тремя вариантами двигателей. Цены варьируются от 22390 фунтов стерлингов за модель хэтчбека 1.5 TSI 150PS SE First Edition до 29515 фунтов стерлингов за модель 2.0 TDI 150PS DSG Estate SE L Первое издание.
Дополнительные производные модификации и варианты трансмиссии присоединятся к линейке позже в этом году, включая комплектацию начального уровня S, двигатель 1.0 TSI, доступный с механической коробкой передач, введение mHEV (мягкий гибрид) DSG как на 1.0 TSI, так и на 1.5 TSI, а также Модели PHEV (plug-in hybrid). Спортивная модель vRS, доступная с дизельным, бензиновым и PHEV, также будет добавлена к ассортименту. Octavia vRS iV станет первой электрифицированной моделью vRS.
Линия для запуска состоит из трех доступных по цене комплектаций: SE First Edition, SE Technology и SE L First Edition.Чтобы отпраздновать запуск самой совершенной Octavia за всю историю, все модели First Edition включают исключительно высокий уровень оснащения с множеством технологий и систем безопасности.
Octavia SE First Edition — от 22 390 фунтов стерлингов OTR
Что касается систем безопасности, SE First Edition поставляется с системой Front Assist, Lane assist и системой электронного вызова, которая автоматически предупреждает службы экстренной помощи в случае аварии. Модели SE First Edition также оснащены информационно-развлекательной системой с 8,25-дюймовым сенсорным дисплеем, восемью динамиками и возможностью подключения к смартфону.В салоне есть пять портов USB-C, в том числе один в зеркале заднего вида для подключения к видеорегистратору. Цены на Octavia SE First Edition начинаются от 22 390 фунтов стерлингов за хэтчбек 1.5 TSI 150PS.
Octavia SE L First Edition — от 25 150 фунтов стерлингов OTR
На вершине новой линейки Octavia находится SE L First Edition. Модели SE L First Edition оснащены впечатляющими 17-дюймовыми легкосплавными дисками Rotare AERO, а экстерьер отличается от других моделей этой линейки хромированной окантовкой окон и хромированной полосой в нижней части переднего бампера.
Внутри, модели SE L First Edition оснащены микрозамшевой обивкой, подогревом передних сидений и светодиодной подсветкой, а также сиденьем водителя с электрической регулировкой с памятью и поясничной опорой. Многофункциональная информационно-развлекательная система Columbus от ŠKODA также входит в стандартную комплектацию и включает голосовое управление, удаленный доступ и интерактивную информационно-развлекательную систему (1 год). Что касается систем безопасности и помощи, SE L First Edition поставляется с защитой от слепых зон, передними и задними датчиками парковки с функцией помощи при маневрировании и адаптивным круиз-контролем с функцией отслеживания движения до остановки.Выбор режима движения и вход без ключа на всех четырех дверях с функцией start / stop также входят в стандартную комплектацию всех моделей SE L First Edition. Цены на модели SE L First Edition начинаются от 25 150 фунтов стерлингов OTR за хэтчбек 1.5 TSI 150PS.
Octavia SE Technology — от 22 640 фунтов стерлингов OTR
Модели
Octavia SE Technology нацелены на бизнес-пользователей и включают 16-дюймовые легкосплавные диски Twister AERO, топовую информационно-развлекательную систему Columbus с 10-дюймовым сенсорным дисплеем, удаленный доступ и интерактивную информационно-развлекательную систему (1 год).Покупатели SE Technology также получают голосовое управление, а также передние и задние датчики парковки с функцией помощи при маневрировании. Несмотря на значительное повышение технических характеристик по сравнению с SE First Edition, цены на SE Technology начинаются всего с 22 640 фунтов стерлингов за модель с люком 1. 5 TSI 150PS.
Новая линейка Octavia запускается с тремя вариантами двигателей с выходной мощностью от 115 до 150 л.с. Бензиновый вариант — 1.5 TSI 150PS, в то время как предложение с дизельным двигателем начального уровня — 2.0 TDI, который развивает 115PS. Оба работают через шестиступенчатую механическую коробку передач.Покупатели SE L First Edition могут дополнительно приобрести двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.с., который в стандартной комплектации поставляется с семиступенчатой коробкой передач DSG. По мере расширения модельного ряда в течение 2020 года в новый модельный ряд Octavia будет добавлено больше двигателей и трансмиссий.
Новая Octavia четвертого поколения будет открыта для заказа в июне, а автомобили у дилеров — с июля.
SE Первое издание
Двигатель
WLTP CO2 Комбинированный (г / км)
Рекомендуемый OTR
БиК 2020/2021
Значение P11D
Люк
1.5 TSI 150PS ACT
127
22 390,00 фунтов стерлингов
28%
£ 22 160,00
2,0 TDI 115 л.с. SCR
113
£ 23 300,00
29%
23 030 фунтов стерлингов.00
Усадьба
1,5 TSI 150 л.с. ACT
130
£ 23 370,00
29%
£ 23 140,00
2,0 TDI 115 л.с. SCR
118
£ 24 280.00
30%
£ 24 010,00
SE L Первое издание
Двигатель
WLTP CO2 Комбинированный (г / км)
Рекомендуемый OTR
БиК 2020/2021
Значение P11D
Люк
1. 5 TSI 150PS ACT
127
£ 25 150,00
28%
£ 24 920,00
2,0 TDI 115 л.с. SCR
114
£ 26 060,00
29%
£ 25 790.00
2,0 TDI 150 л.с. DSG SCR
120
28 460,00 £
31%
28 190,00 £
Усадьба
1,5 TSI 150 л.с. ACT
130
26 225 фунтов стерлингов.00
29%
£ 25 995,00
2,0 TDI 115 л.с. SCR
118
27 405,00 фунтов стерлингов
30%
£ 27 135,00
2,0 TDI 150 л.с. DSG SCR
123
29 515 фунтов стерлингов.00
31%
£ 29 245,00
SE Технологии
Двигатель
WLTP CO2 Комбинированный (г / км)
Рекомендуемый OTR
БиК 2020/2021
Значение P11D
Люк
1.5 TSI 150PS ACT
127
£ 22 640,00
28%
£ 22 410,00
2,0 TDI 115 л.с. SCR
113
£ 23 550,00
уточняется
23 280 фунтов стерлингов.00
Усадьба
1,5 TSI 150 л. с. ACT
130
£ 23 620,00
29%
£ 23 390,00
2,0 TDI 115 л.с. SCR
118
24 530 фунтов стерлингов.00
30%
£ 24 260,00
июнь 2020
2020 Octavia получает новую технологию безопасности, предназначенную для предотвращения столкновений с велосипедистами и пешеходами
Octavia четвертого поколения будет иметь функцию предупреждения о выходе (как часть системы обнаружения слепых зон), которая предупреждает водителей и пассажиров о приближающемся велосипедисте, чтобы двери не открывались на их пути.Камеры в новом салоне могут наблюдать потенциальные опасности в задней части автомобиля на расстоянии до 35 метров и под углом примерно 120 градусов.
Кроме того, система Predictive Cycling Protection запускает серию предупреждений для водителя, если велосипедист обнаруживается впереди, и даже включает экстренные тормоза, если необходимо, чтобы избежать возможного столкновения.
С ноября 2020 года также будет доступна функция помощи при повороте. При этом используются бортовые камеры для отслеживания встречного транспорта при повороте направо на перекрестке, а также для идентификации велосипедистов и пешеходов.Если во время маневра обнаруживается непосредственная опасность, автомобиль полностью останавливается, срабатывая предупреждающий сигнал и предотвращая возможное столкновение.
Наконец, система предотвращения столкновений использует передние камеры для обнаружения надвигающейся аварии и выполнения управляемого маневра уклонения от опасности, будь то велосипедист или другое транспортное средство. Система использует данные в реальном времени, поступающие с камер и радаров, для расчета наиболее безопасной траектории.
июнь 2020
Технология
SE добавлена в линейку Skoda Octavia
Skoda повышает ценность для клиентов автопарков и водителей служебных автомобилей с запуском совершенно новых моделей Octavia SE Technology
. Модели
SE Technology предлагают два дополнительных варианта двигателя с выходной мощностью от 115 до 150 л.с.Бензиновый вариант — 1.5 TSI 150 л.с., а дизельный — 2.0 TDI, развивающий 115 л.с. Оба работают через шестиступенчатую механическую коробку передач.
В стандартной комплектации модели Octavia SE Technology оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками Twister AERO, светодиодными фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями, кожаным многофункциональным рулевым колесом с двумя спицами, голосовым управлением, а также передними и задними датчиками парковки с функцией помощи при маневрировании. Чтобы предоставить водителям бизнес-класса возможность наилучшего подключения к сети в дороге, все модели SE Technology оснащены новейшей информационно-развлекательной системой Columbus от ŠKODA с 10-дюймовым сенсорным дисплеем и цифровой виртуальной кабиной.Впервые эта новая система может отображать навигационные карты с разным уровнем масштабирования на любом экране. Эту новую функцию можно настроить с помощью инновационного сенсорного ползунка, расположенного под дисплеем на центральной консоли, который также можно использовать для регулировки громкости.
Octavia SE Технологии
Трансмиссия
БиК 20/21
Значение P11D
1.5 TSI 150PS ACT Люк
Руководство
28%
£ 22 410
2.0 TDI 115PS SCR Люк
Руководство
29%
£ 23 280
1,5 TSI 150PS ACT универсал
Руководство
29%
£ 23 390
2. 0 TDI 115PS SCR универсал
Руководство
30%
£ 24 260
сентябрь 2020
анонсирован двигатель 1.0 e-Tec с умеренным гибридом
Skoda анонсировала новый 1,0-литровый мягкий гибридный двигатель e-Tec для Octavia.Новый агрегат, который в стандартной комплектации оснащен семиступенчатой коробкой передач DSG, является первой трансмиссией марки mHEV или мягкой гибридной трансмиссией и доступен в двух вариантах отделки по цене от 23 005 фунтов стерлингов.
Трансмиссия e-Tec объединяет 48-вольтовую литий-ионную батарею с комбинированным стартером-генератором с ременным приводом. 48-вольтовая система означает, что новая Octavia может двигаться накатом с полностью выключенным двигателем на длительное время, при этом электродвигатель поддерживает питание основных систем, таких как гидроусилитель руля.Система с мягким гибридом также может восстанавливать энергию во время торможения и накапливать ее в аккумуляторной батарее и поддерживать двигатель внутреннего сгорания, обеспечивая его электрическим наддувом. Преобразователь постоянного тока (DC-DC) преобразует напряжение 48-вольтовой аккумуляторной батареи в 12-вольтное напряжение, необходимое для электрической системы автомобиля.
Покупатели могут выбрать новый двигатель 1.0 TSI e-TEC в двух комплектациях: SE First Edition и SE Technology, ориентированную на автопарк. Доступный как в форме люка, так и в форме универсала, цены варьируются от 23 005 фунтов стерлингов за хэтчбек First Edition до 24 235 фунтов стерлингов за вариант SE Technology Estate.
Модели
Octavia e-TEC будут открыты для заказа с 22 сентября.
Октябрь 2020
Skoda Octavia iV plug-in hybrid по цене от 30 765 фунтов стерлингов
Skoda Octavia iV имеет запас хода на электротяге до 43 миль и будет стоить от 30 765 фунтов стерлингов при поступлении заказов в следующем месяце.
Подключаемая гибридная модель сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель, электродвигатель мощностью 85 кВт и аккумуляторную батарею на 13 кВтч.Официально он вернет до 282,5 миль на галлон, но, как и все гибридные автомобили с подключаемым модулем, его реальное потребление будет сильно зависеть от того, как часто он заряжается.
Наибольший интерес для водителей служебных автомобилей будет представлять шестипроцентная ставка налога BIK, что означает, что налогообложение будет дешевле, чем у эквивалентных дизельных моделей.
Еще одним преимуществом гибридной трансмиссии Octavia iV будет предлагаемая производительность. Точные показатели производительности еще не объявлены, но с совокупной выходной мощностью 204 л.с. и изрядным крутящим моментом 350 Нм, это будет довольно быстро для разумного семейного хэтчбека.А если вам нужна более высокая производительность, есть также модель vRS с подключаемым гибридным питанием.
Skoda Octavia iV будет иметь множество различных режимов движения, что позволит вам получить максимум удовольствия от гибридной установки. В режиме E Octavia будет работать на электричестве как можно дольше (идеально для преодоления перегруженных городских центров), а режим Hybrid Auto будет управлять потоком энергии в зависимости от ситуации. Спортивный режим раскрывает все 204 л.с.
Бортовое зарядное устройство автомобиля рассчитано на 3 балла.6 кВт, что означает, что зарядка занимает около трех с половиной часов с использованием стандартного бытового зарядного устройства на 16 А.
Подключаемая гибридная трансмиссия Octavia на момент запуска доступна в двух знакомых комплектациях: SE Technology и SE L. Обе модели могут быть оснащены кузовами типа «люк» или «универсал» и поставляться с рядом дополнительных комплектов по сравнению с аналогичными бензиновыми или дизельными моделями. Например, обе модели iV имеют 18-дюймовые легкосплавные диски, декоративные накладки на пороги и отсек для хранения прилагаемых зарядных кабелей в багажнике.
Цены начинаются от 30 765 фунтов стерлингов за Octavia iV hatch SE Technology, до 33 605 фунтов стерлингов за Octavia iV Estate SE L. Заказы начнутся на следующей неделе с поставками с начала 2021 года.
Обзор Skoda Octavia 2021 года | CarAdvice
Популярная Octavia среднего размера от Skoda теперь предлагает новое поколение автомобилей. Будет ли он стоить вашего внимания, когда в следующем году достигнет Австралии? Давай выясним.
Плюсы и минусы
Плюсы
Мощный дизельный двигатель
Вместительность и универсальность
Качество материалов интерьера
Возможности подключения
Минусы
Коробке передач DSG не хватает плавности хода в условиях остановки / старта
Управляемость безопасна, но в конечном итоге не хватает бодрости
Долгое ожидание доставки из Австралии
Продажа практичных автомобилей в больших объемах по разумным ценам — это то, что Skoda делает лучше всего.Наиболее очевидным это является современная Octavia, которая с тех пор, как в 1996 году была представлена в модельном ряду чешского автопроизводителя в 1996 году, достигла впечатляющих 6,5 миллионов продаж по всему миру в трех поколениях моделей.
За это время Octavia регулярно продавалась. На ее долю приходилось до трети от общего объема производства на заводе Skoda в Млада-Болеславе в Чешской Республике, а также значительная часть ее прибыли — все это оставляет модели четвертого поколения с большим отрывом.
Тем не менее, первые впечатления почти полностью положительные. Несмотря на постоянно растущее количество моделей внедорожников, представленных в модельном ряду Skoda в последнее время, очевидно, что Octavia по-прежнему требует большого уважения среди тех, кто имеет ограниченный бюджет на разработку. И это полностью отражено в внимании к деталям, продуманной упаковке и глубине инженерных разработок, которые демонстрирует новая модель.
В дизайне 2020 Skoda Octavia 2020 есть приятное богатство, которое намекает на большую зрелость, чем у любого из его предшественников.Традиционные элементы, такие как смелая хромированная решетка радиатора, угловатые фары, сильно очерченный капот, глубоко протравленные боковые стороны и более сильно структурированная задняя часть, сохранены, но в новой интерпретации с большей связностью. В целом, как утверждается, он на 14% более аэродинамически эффективен, чем его предшественник.
Как и в течение последних 23 лет, новая Octavia предлагает на выбор два варианта кузова: лифтбэк или универсал — последний протестирован здесь. Оба будут доступны с начала продаж в Австралии, а поставки планируется начать в первом квартале 2021 года.
Цены на
еще не объявлены, но с самым дешевым нынешним универсалом Octavia стоимостью чуть менее 29000 долларов плюс ORC и новым маленьким хэтчбеком Scala, только что объявленным по цене 26990 долларов, есть реальный шанс для новой линейки Octavia продвинуться в начальный диапазон от минимальной отметки — 30 тысяч долларов.
Возможно вам понравится
Подробнее
Под своим резко очерченным внешним видом Octavia сохраняет универсальную платформу MQB, которую она впервые приняла в 2012 году и теперь широко используется в концерне Volkswagen Group, хотя и в слегка измененной форме, с добавлением жесткости и жесткости стали, полученной горячей штамповкой, и -алюминиевый состав.
Новая Skoda также использует ту же колесную базу 2686 мм, что и автомобиль, который она заменяет. Но, стремясь обеспечить более просторные внутренние помещения и больше грузового пространства, поместье выросло умеренно. Длина увеличилась на 22 мм до 4689 мм, ширина увеличилась на 15 мм до 1829 мм, а высота увеличилась на 3 мм до 1468 мм.
Сохранение платформы MQB означает, что многие жесткие элементы Octavia третьего поколения также перенесены в новую модель, как и электромеханическая система рулевого управления и подвеска. Здесь используется комбинация стоек MacPherson спереди и либо торсионная балка, либо многорычажная конструкция сзади, в зависимости от модели, но все с изменениями деталей, направленными на повышение комфорта в автомобиле.
В целом, существует четыре различных варианта шасси, включая первоклассную систему динамического управления ходовой частью (DCC) с системой выбора режима вождения, установленную на нашем тестовом автомобиле. Вместе с общим снижением дорожного просвета на 10 мм это дает адаптивное демпфирование и ряд различных режимов движения, которые позволяют изменять характеристики рулевого управления, демпфирования и отображения газа.
Тем не менее, хотя механическая основа осталась почти такой же, Skoda повторила разработки Volkswagen Golf восьмого поколения, вместе с которыми была задумана новая Octavia, предоставив автомобилю переработанную электрическую архитектуру. Вместе с этим идут более продвинутые системы активной безопасности, включая опциональный адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения с автономными функциями второго уровня, а также матричные светодиодные фары.
Стремясь придать новому автомобилю такую же широкую привлекательность, как и предыдущие версии Octavia, Skoda предлагает широкий спектр силовых агрегатов, и многие, но не все, будут предлагаться в Австралии.
Включены 1,0-, 1,5- и 2,0-литровые бензиновые агрегаты с турбонаддувом мощностью 81, 110 и 140 кВт соответственно, а также один 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом в трех режимах: 85 кВт, 110 кВт и 147 кВт.
Для этого Skoda планирует предложить широкий спектр альтернативных агрегатов, включая 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, работающий на сжатом природном газе (CNG) мощностью 96 кВт в одной модели g-TEC. Кроме того, 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом и 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом с мягкими гибридными характеристиками, мощностью 81 кВт и 110 кВт, что и обычные модели, в паре новых вариантов e-TEC и подключаемом гибриде под маркой iV, работающий на 1. 4-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель развивают в совокупности 150 кВт.
Они поставляются в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и предлагают либо передний привод, либо опциональный полный привод в зависимости от двигателя.
Здесь представлена переднеприводная модель 2.0 TDI, в которой используется последняя разработка Volkswagen Group с турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем . Среди его разработок — новые поршни и шатуны, которые призваны сделать его еще более усовершенствованным.Кроме того, есть два каталитических конвертера с системой двойного дозирования мочевины, которая, как утверждается, снижает выбросы NOx до 80 процентов по сравнению с предыдущими версиями двигателя, обеспечивая его совместимость с Euro 6d-Temp.
Внутри
Octavia сделала явный шаг вперед на рынке и тем самым открыла для себя целую новую группу потенциальных клиентов, которые ищут ценности, оборудование и технологии премиум-класса.
Будет ли это отчуждать существующую базу покупателей, еще неизвестно.Тем не менее, смещение акцентов весьма заметно, о чем свидетельствует решение снабдить Octavia дорогими хромированными элементами отделки и дополнительным окружающим освещением по всей кабине.
Он сразу же становится приятным по размеру и довольно вместительным, когда вы входите внутрь. Водительское сиденье дает ощущение большего пространства, которое можно в значительной степени отрегулировать, как и рулевое колесо. Это ощущение дополнительного размещения распространяется и на заднюю часть, которая, несмотря на довольно низкую скамью, теперь предлагает на 78 мм больше места для коленей, чем раньше.
Дизайн новой многослойной приборной панели и различных элементов управления, включая стандартное двухспицевое многофункциональное рулевое колесо и новый переключатель передач с электронным управлением, стал более классным и интуитивно понятным, чем раньше. Материалы, представленные повсюду, также явно более высокого класса и кажутся более премиальными, чем те, которые использовались в любой предыдущей итерации Octavia. Отражая модную тенденцию, предлагается проекционный дисплей — впервые в любой модели от Skoda.
Следует также отметить широкий спектр опций информационно-развлекательной системы.Опираясь на технологии, представленные в новейшем Golf, Octavia предлагает на выбор четыре системы с центральными дисплеями от стандартных 8,25 дюйма до 10,25 дюйма. Наряду со стандартным сенсорным управлением и элементом слайдера, используемым для изменения громкости звука, вы можете выбрать голосовое управление и управление жестами.
В первоклассном облике Columbus сенсорный экран отлично реагирует: вы можете быстро нажимать и пролистывать команды без прерывания или каких-либо раздражающих пауз.Более того, его четкость выдающаяся, с хорошим диапазоном яркости и контрастности.
Что касается возможности подключения, смартфоны можно подключить через SmartLink к Android Auto, Apple CarPlay или Mirror Link. Встроенная карта eSIM также обеспечивает основу для ряда онлайн-услуг и точки доступа Wi-Fi для пассажиров. Два порта USB-C входят в стандартную комплектацию передней центральной консоли, хотя вы можете указать до пяти, включая два сзади и один на потолочной консоли. В списке опций также есть индукционная зарядная панель.
Тем не менее, Skoda не забыла, почему покупатели традиционно стекались в Octavia Estate: его выдающееся повседневное удобство. У 640L багажник на 30 л больше, чем раньше. Позвольте электронному механизму открыть дверь багажного отделения, и плоский грузовой пол покажется просторным, даже до того, как вы опустите задние сиденья, потянув за ручки сзади.
Места для хранения вещей в других местах, в том числе на центральной консоли и в больших дверных полках, также впечатляют, делая этот автомобиль простым и очень практичным для жизни.Тем, кто буксирует, предлагается выдвижной буксирный крюк.
Протестированный здесь Octavia Estate 2.0 TDI не ориентирован на производительность, но это не значит, что ему не хватает привлекательности для вождения. В повседневных условиях он доказывает свою эффективность во всех четырех режимах вождения, что дает ему широкий спектр характеристик, которые обещают найти признание среди широкой клиентской базы.
Версия дизельного двигателя Octavia мощностью 110 кВт привлекательна своим резким бюджетным расположением.Приятный толчок от чуть более 1500 оборотов в минуту позволяет вам уверенно набирать скорость. Он не является быстрым ни при каком воображении и становится немного захватывающим после 4500 об / мин, но ему удается обеспечить довольно сильное ускорение, когда вы нажимаете дроссельную заслонку на более низких передачах, благодаря его 360 Нм крутящего момента при 1600 об / мин.
Однако Octavia Estate 2.0 TDI выглядит наиболее убедительно на постоянной скорости автострады, поскольку гибкий характер двигателя, высокая передача и впечатляюще плавная механическая изысканность в совокупности создают относительно расслабляющие качества.Это никогда не вызывает особого восторга, но и длительные поездки не являются рутинной работой.
К тому же довольно экономичный. Совокупные данные WLTP предполагают, что этот автомобиль будет возвращать от 4,3 до 5,4 л / 100 км в наиболее экономичном режиме вождения. Частично это происходит из-за запрограммированной готовности автоматической коробки передач , установленной на нашем испытательном автомобиле, переключаться на более высокую передачу при первой же возможности в автоматическом режиме. Само качество переключения передач было улучшено по сравнению с предыдущей моделью, что обеспечивает более плавный ход и лучшее самочувствие.
Динамические характеристики Octavia Estate отражают компетентные качества его дизельного двигателя, при этом упор делается на общую простоту вождения и управляемость, контролируемую, но никогда не возбуждаемую. Управляйте автомобилем в пределах возможностей, и он удовлетворит практически в любой ситуации. Просто не ожидайте многого от тотального атлетизма. По крайней мере, не в этой конкретной модели.
Рулевое управление не совсем живое с ощущениями и обратной связью, но оно точное и хорошо взвешенное.Отличается отчетливой легкостью на низких скоростях, что обеспечивает отличную маневренность по городу, а на более высоких скоростях он усиливается.
Octavia поворачивает с типично предсказуемыми характеристиками в наиболее спортивном режиме вождения. Повороты четкие и точные, а крен кузова хорошо контролируется с прогрессивным наклоном по мере увеличения боковых сил. Сильно надавите на более медленные повороты, и электронная система стабилизации сработает задолго до того, как передняя часть начнет расширяться. Это с энтузиазмом, но вряд ли захватывающе.
Отчасти благодаря различным качествам, предлагаемым опциональными адаптивными амортизаторами, Octavia также обеспечивает отличную амортизацию дорожных ударов в режиме Комфорт, по крайней мере, в сочетании с шинами Continental Winter Contact с профилем 205/55, которые носят 17-дюймовые легкосплавные диски. нашего тестового автомобиля.
Привлекательность Octavia Estate по-прежнему заключается в его выдающейся универсальности, продуманном интерьере и общей вместительности, а не в его характеристиках, привлекательности вождения или динамике — в 2.0 Облик TDI, по крайней мере.
К этому модель четвертого поколения также добавляет элегантный внешний вид, обновленный уровень воспринимаемого качества и большую изысканность. Все это помогает сделать последнее воплощение самой популярной Skoda в последние годы более привлекательным предложением, чем когда-либо прежде.
Наши рейтинги
8,5
Внутренний комфорт и упаковка
8,2
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
НЕТ
ТЕКУЩАЯ ЦЕНА НЕТ В НАЛИЧИИ
Обзор Skoda Octavia Estate 2020
В течение почти 25 лет Skoda Octavia Estate предлагала практичный и доступный автомобиль тем, кто ищет большой автомобиль с ограниченным бюджетом на хэтчбек. Начиная с утилитарного начала, он постепенно становится более роскошным и стильным, и теперь он конкурирует за продажи с такими, как Ford Focus Estate, универсал SEAT Leon ST и универсал Toyota Corolla Touring Sports.
Мы считаем, что модель четвертого поколения — самая желанная. Он основан на тех же принципах, что и последний Volkswagen Golf, и его размеры на 50 мм шире и на три миллиметра выше, чем раньше, благодаря новому кузову. Но больше всего изменился дизайн, который стал намного красивее и привлекательными передними и задними фарами.Теперь он ближе по стилю к резкому Skoda Superb.
Он также извлекает выгоду из новейших технологий внутри, где четкий информационно-развлекательный экран парит над полосой металлической отделки. Кнопок очень мало, а те, которые избегают отбивания, привлекательны и удобны в использовании. Мягкие поверхности и привлекательные материалы представлены в изобилии, а естественное освещение меняет атмосферу в интерьере в темное время суток.
Как и следовало ожидать, здесь также есть лучшее в своем классе пространство. Фактически, в классе выше мало что может сравниться с 640-литровым багажником Octavia Estate, который вырос на 30 литров по сравнению с предыдущей моделью.На всех пяти сиденьях достаточно места для взрослых, а крошечный тумблер «рычаг переключения передач» (в автоматической модели) освободил место на центральной консоли для смартфонов и напитков.
Линейка двигателей должна предложить что-то для каждого, с парой эффективных бензиновых двигателей с турбонаддувом и 2,0-литровым дизельным двигателем TDI, предлагаемым мощностью от 114 до 148 л.с. Они обещают более 60 миль на галлон и достаточно низкие выбросы CO2, чтобы снизить налог на натуральную выгоду для водителей служебных автомобилей. Подключаемый гибрид Octavia iV Estate также подтвержден 1.Бензиновый двигатель объемом 4 литра, электродвигатель и аккумуляторная батарея на 13 кВтч.
До сих пор мы пробовали 2,0-литровый TDI мощностью 148 л. с. и обнаружили, что он предлагает достаточно мощности для семейного универсального автомобиля. Благодаря адаптивной подвеске он также отлично поглощает неровности дорожного покрытия в Великобритании, и его лучше всего оставить в нормальном режиме, где Octavia одновременно расслабляет и спокойна для вождения. В то время как его шасси по праву отдает предпочтение изысканности и комфорту, с некоторым наклоном кузова в результате, оно обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, легкое рулевое управление и респектабельную динамику вождения.
Skoda Octavia Estate уже давно является популярным автомобилем для покупателей, которым требуется пространство и стильный интерьер, а последняя модель делает его еще более привлекательным. Благодаря повсеместным улучшениям, это похоже на семейное поместье, которое стоит превзойти.
Skoda Octavia Hatchback (с 2020 г.) цены б / у
Используемый диапазон цен: 13 970 фунтов стерлингов — 29 835 фунтов стерлингов Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.
Искать все цены на подержанные автомобили Skoda Octavia. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку Skoda Octavia с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.
Последние новости
Обновленная линейка Skoda Kodiaq пополнилась более быстрой моделью vRS
Это новая Skoda Kodiaq, обновленная версия семейного внедорожника, которая предлагает новый внешний вид, больше технологий и другой двигатель для спортивной модели vRS…
Лучшие подержанные семейные автомобили
У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов .