Отзывы renault capture: Отзывы владельцев Renault Kaptur (Рено Каптур) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Renault Kaptur (Рено Каптур) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Renault Kaptur (Рено Каптур) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Владею больше 2 лет, покупал с салона, для каждодневного использования отличный автомобиль, высокий, экономичный, недорогой. Обслуживание у официального дилера, ни чего не ремонтировали. После…Брал под деревенские дороги,т.к.на предыдущем Солярисе клиренс не позволял дорожных "вольностей".Теперь с этим разобрался и смело ныряю вперед (в пределах разумного).На дроге в зимнюю кашу…2 комментария
Буду ждать когда на новый капрур поставят двигатель и коробку как у меня сейчас, а что сейчас установили , это все одноразовое развлечение. Буду ждать когда на новый капрур поставят двигатель и…2 комментария
Если брать надежность, то на она на первом плане. По дизайну 4, т.к. дубовая и очень сильно выпирает передняя панель.
23 комментария
все норм .полет нормальный .после установки гбо и прошивки мозгов вообще сказка расход на газу как на бензине . поездка на юг не утомила на газ ушло немного порядка 13000 т руб на 7000 т . км примерно4 комментария
За такие деньги, автомобиль просто великолепен!!!! Проехал уже много и по городу и по трассам. Ни где он меня не подводил. Рад что купил. Всегда покупал французские машины, Ситроен конечно более…3
На самом деле машина неплохая, самый большой её минус это коробка передач. Сделали бы её 6 скоростной, вопросов бы не было за такие деньги. Плюс для современной машины, в ней только один прикуриватель…2 комментария
Машинной полностью доволен, знал что покупал, сильные стороны это надежная управляемость на любом покрытии и при любых условиях, нечуствительность подвески к ямам, лежачим полицейским, рельсам. очень… 24 комментарияВ целом авто доволен . И если еще придется покупать рено , то с большим удовольствием сделаю это в Ключ Авто г.
Краснодара…зная что здесь работают грамотные специалисты знающие свое дело ..1 комментарий
Отличная городская машина, если полноприводную брать то везде она будет хороша. Дизайн на высоте, соотношение цены и качества на 5+. На вкус и цвет, конечно товарищей нет, на период эксплуатирования…1
Всем привет. Никогда не писал такие подробные отзывы, но так как машина «с нуля» в одних моих руках, решил написать, т.к. есть что рассказать (2 года интенсивной эксплуатации нового авто, 64000 км…254 комментария
Машина как машина. Ничего выдающегося.4
Первое впечатление было очень хорошее.Нравилась и посадка и управляемость, проходимость.Но после пробега в 25 000 км стали появляться дребезги в районе глушителя…плавающие обороты двигателя…
Тем более машин для выбора куча. Свою КАПУ мы с женой долго искали…12
"Вооот… Дали ему год." Нам 1,5 года и 45 ткм. Всё что радовало: просвет, маневренность, комфорт — осталось без изменений. А вот быт охладил. Лобовое стекло 34 000 р. Только покупка. Это…47 коментариев
Машинка хорошая. Сидишь высоко, видно далеко, как в кабине истребителя. Проходимая, грязь (у нас чернозём), снег, всё нипочём.91 комментарий
Типично городской автомобиль с массой своеобразных достоинств и недостатков. Автомобиль для тех, кто любит автомобиль глазами. Для тех, кому немаловажен внешний вид автомобиля. Эдакий городской пижон… 1810 коментариевРено Каптур, владею с июня 2017 года,2 литра,автомат,все кроме кожи.Для своего класса и денег машинка неплохая.Хорошо гребет по грязи и снегу.Автомат 4 ступка,простой,проверенный,надежный-но…116 коментариев
В целом не плохо.Но могло быть и лучше.43 комментария
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.
Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Простая в управлении машина, но в целом достойный выбор: отзыв о Renault Kaptur компактный кроссовер 2021 Style бензиновый, 2.0 л., 143 л.с., механическая, полный
Renault Kaptur – надежный внедорожник, который я приобрел взамен Мазды. Автомобиль мне понравился не сразу: у него нетривиальный дизайн, что сначала меня смутило, а потом очень и очень понравилось.
Ну и, конечно, вдобавок к внешнему оформлению прилагается качественная начинка. Как и положено, машина довольно мощная, но никак не для гонщиков, что для меня абсолютно некритично – я не гоняю. Разгоняется авто тоже небыстро и не сразу, однако по трассе идет уверенно и сбоев не дает.
Салон Каптюра вполне достоит уважения.
Тканевая обивка смотрится богато, за ней удобно ухаживать самостоятельно – это не занимает много времени, но существенно экономит бюджет. Удобный небольшой руль, имеется круиз-контроль. Что понравилось, так это то, что производитель не накрутил с бортовым компьютером – он довольно прост, я сразу освоил, навигация имеется. Прикольная функция «Свободные руки» — отходишь от авто, а оно само закрывается. Вместительный бардачок. А вот чего мне не хватает, так это комфортного подлокотника, да еще неудобно располагается подстаканник.
В той комплектации, в которой я брал Каптюр, идет 4-ступенчатый автомат, который я заменил на вариатор – мощности побольше.
А так, впечатления от машины положительные. Для тех, кто ездит аккуратно и отдает предпочтение надежности, очень подойдет.
Понравился отзыв?
Отзывы владельцев об автомобилях Renault Kaptur (Рено Каптюр) на Авто.
ру26 Проходимость
16 Дизайн
12 Подвеска
11 Управляемость
10 Качество сборки
Минусы
13 минусов
10 Комфорт
3 Безопасность
Все плюсы и минусы
Что хотел, то и купил. Но уже не нужно….
Renault Kaptur 1.6 MT (114 л.с.)
Всем доброе время суток. Читая отзывы про Каптюр решил написать свой, т.к. все они слишком противоречивы и не понятно почему. Пишу всё как есть, «+ и –» не гнобя и не хваля. Цель покупки: нужен был де
Дастер в комплектации кофорт
Renault Kaptur 2.0 MT (143 л.с.) 4WD
Приятный автомобиль. На трассе ведёт себя неплохо, но расход большеват и шумка слабая. Хотелось ещё больше комфорта. Сиденья не очень удобные.
Тест-драйв Авто.ру
Вторая старость: тест-драйв обновлённого Renault Kaptur
Хороший честный автомобиль!
Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD
Приобрел в декабре 2016, в максимальной комплектации Style 4*4 АТ4, штатные всесозонные Пирелли Скорпион Верде 215/60/R17 сразу заменил на шипованную GoodYear UltraGrip IceArctic.
За эти деньги ана
Нормальный авто, но дороговат
Renault Kaptur 1.6 CVT (114 л.с.)
Пишу отзыв, продав этот авто, по традиции) Проездил на нем чуть больше полугода и продал. Брал новым под расчет у официалов. Буду краток, так как отзывы читают сомневающиеся и сравнивающие с другими
Городской пижон
Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD
Если коротко, то «ГОРОДСКОЙ ПИЖОН». Яркий внешний вид это первое на что обращаешь внимание. Практичный и выделяющийся цвет слоновьей кости для крыши в сочетании с оранжевым цветом кузова придаёт непов
Устройство для перемещения из точки А в точку Б. Желательно не более 10 часов.
Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD
Начну отзыв в стиле машины – через ж… гм… как обычно. ИТОГО: Если задача стоит доехать из точки А в точку Б — супер автомобиль. Довезет однозначно независимо от качества дороги. Правда без особого
Proffan
Обновлён
10 ноября 2016
Каптюр 1,6 cvt 2016
Renault Kaptur 1.
Всем привет. Никогда не писал такие подробные отзывы, но так как машина «с нуля» в одних моих руках, решил написать, т.к. есть что рассказать (2 года интенсивной эксплуатации нового авто, 64000 км. пр
Новый Рено Каптюр экстрим.
Renault Kaptur 2.0 MT (143 л.с.) 4WD
Уважаемые коллеги автовладельцы! Не буду Вас грузить тем, что лучше,а что хуже, до сегодняшнего дня с 2010 по 2018 г. владел Колеосами в различных комплектациях (смотрите мои отзывы). Был и дизельный
Два сезона на рено Каптюр
Renault Kaptur 1.6 MT (114 л.с.)
Сначала о затратах на рено Каптюр за второй год эксплуатации: общий пробег за этот период составил 19 301 км. В среднем в месяц пробег составил 1608 км. Было заправлено бензина — 1544,55 литров, на об
ГОРОДСКОЙ ПИЖОН, ЯРКИЙ И …НАДЁЖНЫЙ
Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD
Отличный автомобиль. Только положительные эмоции от владения этим авто на протяжении 2,5 лет и 40000 км пробега. Основная часть пробега пришлась на езду по городу, но было и несколько поездок в Санкт-
Всё о Renault Kaptur
Рейтинг модели — 4.
5 / 5
Показать все — 23
плюсы и минусы Renault Captur
Всем привет.Сегодня я хочу рассказать об автомобиле Renault Kaptur.Около двух месяцев назад, друг семьи приобрел этот автомобиль.А на прошлых выходных, мы решили устроить себе экскурсию в Брест, а заодно испробовать автомобиль на дальние дистанции. В итоге у меня было около 800 км. пути для того чтобы поближе познакомится с этим прекрасным внедорожником, как в качестве пассажира, так в качестве и водителя, дали немного по-рулить.Немогу судить как мужчинам о технических характеристиках, но что в моих силах, попробую донести.Внешне, на мой взгляд, автомобиль прекрасен. Отличная оптика, как спереди, так и сзади. Дорожный просвет еще больше чем у Дастера и Степвея(лично у нас Степвей). Двухцветный окрас, думаю это очень необычно и стильно.Внутри прекрасная отделка сидений, незнаю какая она будет после нескольких лет эксплуатации, но на данном этапе она замечательная.На заднем сидении легко помещается два мужчины и если немного сдвинутся, то для третьего, на мой взгляд, будет достаточно места, также достаточно пространства и для ног, в передние сидения ноги не упирались.
Потолок не давит, достаточно высокий. Приборная панель очень милая, много разных лампочек. Все рамположено под рукой. Руль очень удобный.Багажное отделение большое, мы конечно не везли 6 чемодано и коляску, но 4 дорожные сумки и две сумки с продуктами стали легко и место осталось.Единственным минусом, как мне показалось, является маленькое заднее стекло, обзор не такой как хотелось бы лично мне, но думаю это дело привычки.По техническим характеристикам могу сказать, что двигатель 2.0 бензин. На трассе не шумит, звукоизоляция хорошая. По трассе мы сильно быстро не ехали, скорость была не более 110 км/ч. так как машина еще не прошла обкатку.Подводя итог, могу сказать, что я знаю какой я хочу автомобиль после своего Степвея. На мой взгляд он подойдет как мужчинам, так и женщинам и конечно же мне.Советую присмотрется к нему, кто еще в раздумьях перед покупкой.Отличный современный автомобиль.Всем пока.
Renault Kaptur: С шиком по грязи
– Сталин с коньяком, Сталин с ликером, – нараспев рекламирует бутылочки в форме бюста вождя народов бабуля в сувенирной лавке на горе Ахун.
— Магнитики со Сталиным…
Усатый диктатор с пробкой на голове выглядит благодушным и безобидным – забавная безделушка, а не зловещий символ разбуженного тоталитаризма. Наверное, так действует на него сочинский воздух. Если закрывать глаза на джигитовки местных наездников на вороных «Приорах», да пропускать мимо ушей хамство охранников у многочисленных шлагбаумов, то Сочи из-за руля Renault Kaptur кажется вполне себе альтернативой европейской Ривьере. Пусть шутят о том, что на вложенные в Олимпиаду деньги можно было покрыть местные дороги не только асфальтом, но и слоем черной икры – после Сочи пожелать проведения международных спортивных игр хочется каждому российскому городу. Из желания не упасть в грязь лицом перед иностранцами, наверное, и в отечественной глубинке могли бы появиться нормальные дороги.
В случае с Сочи «импортозамещение» почти удалось. Новый Kaptur тоже создан будто в рамках этой концепции: идея появления автомобиля в модельном ряду Renault в России принадлежит российским специалистам.
Но его дизайн (а также оптика и двери) позаимствован у другого «Каптюра» – Captur, чья французская порода чиста, как море у берегов Антиба. Ясноглазый Kaptur с его контрастной крышей и декоративными вставками на бортах похож на нахального Гавроша в лихо сдвинутой назад кепке и элегантно повязанном, пусть и с чужого плеча, шарфике. Кроссовер выглядит пришельцем из иной, более беззаботной жизни, несет за собой флер чисто французской легкости бытия и joie de vivre, излучает в окружающее пространство красоту, равенство, запах бри и хруст багета. Изящный, немного игрушечный облик автомобиля кажется чужим в российской действительности и поначалу порождает жалость к «Каптюру»: куда ж тебя занесло, французик, ведь сейчас собьешь ноги в модных туфлях о буераки, замерзнешь в своем фильдеперсовом пальтишке, да повернешь обратно…
Но поскреби ногтем француза «Каптюра» и найдешь не только русского, но и румына. В отличие от истинно французского Captur, который создан на общей платформе с малолитражкой Clio, в основе российского Kaptur – появившийся на свет в румынской Dacia кроссовер Duster.
Автомобиль абсолютно равнодушный к состоянию дорог, но вынуждающий идти на тяжелые компромиссы с чувством прекрасного и стремлением к удобству. Так вот, Kaptur – для тех, кто в восторге от внедорожных возможностей «Дастера», но ждет его радикальных обновлений в надежде увидеть салон, меньше похожий на интерьеры первых корейских малолитражек, и экстерьер, рядом с которым органично смотрятся не только усатые мужчины в камуфляже.
Целевые аудитории Kaptur и Duster настолько разные, насколько отличаются эти два кроссовера внешне: догадаться об их родстве можно, только сравнив габариты, отличающиеся в считанные миллиметры, да заглянув под днище, где на высоте более 20 см над землей висят знакомые рычаги, пружины и муфта подключения задней оси. Правда, подрамник и подвеску «Дастера» для Kaptur усилили и перенастроили – не только для лучшей управляемости, но и из-за более массивных 17-дюймовых колес, которые предлагаются для нового кроссовера.
Так получилось, что за руль Kaptur с двигателем 1,6 л и «механикой» я попал сразу после тест-драйва люксового автомобиля.
И если салон с жестким пластиком, но мягкими обводами передней панели и стильной «бабочкой» приборки не вызвал вопросов своей бюджетностью и «сел» на меня сразу, как любимые кроссовки, то силовой агрегат поначалу казался излишне трескучим и пугающе слабосильным. Все подъемы, которыми изобилует Сочи, – только на первой передаче, разгон до сотни – более 12 секунд. Но если свыкнуться с возможностями мотора и перейти на «европейский» неагрессивный стиль движения с плавными стартами и образцовым соблюдением скоростных ограничений, перемещение по городу становится вполне беззаботным. А на трассе, где на 100 км/ч и пятой (последней) передаче коленвал вращается на 3000 оборотах в минуту, в салоне отчетливее слышен посвист ветра в больших зеркалах, чем звук двигателя: с шумоизоляцией у «Каптюра» все в порядке.
В окрестностях Сочи немало туго закрученных серпантинов, и на них кажется, что смысл существования переднеприводного «Каптюра» с мотором 1,6 и МКПП – только в том, чтобы с них спускаться.
На передний план выходят управляемость и мощность тормозов, а с этим у Kaptur все в порядке. У руля осталась пролетарская «дастеровская» тяжесть, но он дает полное представление о положении колес, следует за ним кроссовер плавно, но точно. Удивительно, насколько цельно и собранно ощущается «стоящий на цыпочках» автомобиль с 205-миллиметровым клиренсом в крутых поворотах – «Каптюр» почти не кренится и дарит редкое чувство единства собственного тела с механическим. Уверенности в возможностях автомобиля добавляют тормоза, позволяющие коротким движением ступни мощно осадить Kaptur с высоких скоростей. Можно только посочувствовать жителям равнин с прямыми дорогами, которым в базовом «Каптюре» остается разве что непрерывно помешивать рычагом «механики» жидкую тягу мотора, – и посоветовать им доплатить за версию с двигателем 1,6 л и вариатором, которая появится в сентябре и может стать идеальным двухпедальным спутником горожанина со спокойным темпераментом.
С серпантинами Kaptur расправился вполне по-французски – теперь пора скормить ему порцию традиционных русских дорог, которые приводят в трепет иностранцев и помещают Россию где-то рядом с Нигерией и Сьерра-Леоне.
«Мы на дороге», – уверяет меня карта навигатора на 7-дюймовом экране мультимедийного комплекса, тогда как глаза видят перед покатым лбом кроссовера что-то вроде засохшего селевого потока с огромными валунами и такими расщелинами, что в них, кажется, можно провалиться по крышу. Но у моего «Каптюра» теперь уже 2 литра под капотом, 4-ступенчатый «автомат» и полный привод, и, коротко побуксовывая, автомобиль упрямо ползет вперед с упрямством… «Дастера». По проходимости «Каптюр» уступит брутальному «альтер эго» лишь пару формальных градусов в углах съезда/въезда, а расплачиваться за улучшенную управляемость придется чуть более ощутимыми подрагиваниями кузова на неровностях.
Но феноменальная энергоемкость подвески Renault Duster передалась новинке на все сто: можно гнать по разбитой грунтовке под 80 км/ч, на полном входу влетать в ямы и не притормаживать перед лежачими полицейскими без последствий для автомобиля и позвоночника. На одном склоне размытый грунт образовал что-то вроде гигантских ступеней с округлыми краями, удержать Kaptur тормозами не удалось, и он полетел мордой вниз, весело подпрыгивая со все возрастающей амплитудой и отрывом всех колес, на которые приземлялся по-кошачьи мягко – много ли автомобилей способны на подобный аттракцион?
На асфальте «автоматический» Kaptur резковат в движениях, старой коробке не хватает передач и плавности переключений. Особенно это заметно на разгоне со средних скоростей в режиме кик-даун: после выжима «кнопки» под педалью газа кроссовер резко притормаживает, словно по ошибке воткнув первую передачу, и спустя паузу начинает долгий набор скорости. Но 2-литровый двигатель можно будет заказать и с 6-ступенчатой «механикой» – в ассортименте силовых агрегатов и трансмиссий каждый найдет вариант по душе.
После пары сотен километров на «Каптюре» под поясницу захотелось подложить подушку –широкой спинке сиденья не хватает поясничного подпора, под солнечными лучами то и дело слепнул экран мультимедийной системы. Но у кроссовера всегда найдутся приятные мелочи, которые можно противопоставить мелочам досадным. Не хватает поясничной поддержки? Зато хороша поддержка боковая. Нет подлокотника на заднем сиденье? Зато там просторно, а собственным подлокотником можно снабдить водительское сиденье. А дизайнерские приборы с желтыми рисками и удобнейшим цифровым спидометром вообще уникальны для класса. Создававшие Renault Kaptur люди, возможно, имели ограниченный бюджет, но богатый опыт и фантазию.
А главное – уверенность в том, что людям в России нужен не только полноприводный, но и красивый автомобиль. И хочется верить, что владелец «Каптюра» не повезет из Сочи магнит с тираном в гимнастерке, а выберет симпатичный медальон с видами города – как и Kaptur, он российским мастерам удался.
Почему женщины выбирают Renault Kaptur
Адаптация для России.
Для покупателей доступна версия Renault Kaptur с полным приводом, что для наших дорог и климата немаловажная вещь. Автомобиль уверенно едет как по заснеженной дороге, так и по грунтовке. На нем хорошо ездить загород или к родственникам в деревню. В этом случае модель оснащается интеллектуальной системой полного привода, которая позволяет выбирать три варианта управления:
- Передний привод (2WD[i]). Полный привод отключен, автомобиль меньше тратить топлива. Данный вариант используется в условиях повседневной эксплуатации машины в городе или на трассе.
- Режим 4WD Lock[ii].
Включена задняя и передняя ось, усилия распределено в пропорции 50/50. В этом случае за рулем машины можно заехать осенью на крутую горку по грунтовой дороге или зимой выбраться из снега. - режим AUTO[iii]. Система самостоятельно распределяет крутящийся момент между осями, учитывая скорость и состояние дорожного покрытия.
Включена задняя и передняя ось, усилия распределено в пропорции 50/50. В этом случае за рулем машины можно заехать осенью на крутую горку по грунтовой дороге или зимой выбраться из снега.Энергоемкая подвеска. Ходовая система Renault Kaptur демонстрирует хорошие показатели при езде по нашим дорогам. В салоне комфортно не только при движении по дороге с небольшими неровностями, но и при переезде лежащих полицейский, ям и неровностей на асфальте.
Обогрев лобового стекла и передних сидений – полезные функции не только для женщин-водителей, а для любого, кто собрался ездить на машине круглый год.
Renault Kaptur – из первых уст девушек — владельцев авто
А что говорят сами женщины, которые ездят на Renault Kaptur. Почему они выбрали эту модель и как себя чувствуют за рулем кроссовера? В первую очередь стоит отметить высокие рейтинги, которые получил кроссовер на отечественных сайтах по отзывам владельцев:
- Портал Drom. ru[iv] оценивает модель в 8,3 балла;
- На интернет — сервисе Auto.mail.ru[v] — 4,2 балла;
ru[iv] оценивает модель в 8,3 балла;Ксения пишет, что купила свой Kaptur в декабре 2016, в максимальной комплектации Style 4х4 АТ4. В машине она ценит высокую посадку, вместительный салон, обогрев сидений и лобового окна. Плюс к этому радуют такие мелочи складывание боковых зеркал с кнопки, вместительный бардачок и хорошая штатная музыка.
Для Ольги Renault Kaptur – первая машина. Своими впечатлениями она делится на отечественном портале Wroom.ru[vi]. В автомобиль влюбилась в первую очередь из-за внешности, до сих пор нравится приятный зеленый металлик и литые диски. За рулем кроссовера уверено чувствует себя и в городском потоке и на трассе – ничего не трясет, не стучит. Сразу освоила дистанционный запуск, теперь Ольга, выходя из дома, садится в теплую прогретую машину. Мультимедиа сразу увидела смартфон и подключилась, проигрываю любимые треки в дороге.
[i] 2 ВД
[ii] 4 ВД Лок
[iii] Авто
[iv] Дром.
ру
[v] Авто.майл.ру
[vi] Вром.ру
[i] Медиа Нав
Отзыв владельца о Renault Kaptur 2016 г.в. » MassCars.ru
Всем доброго морозного 6-го января и с Наступившим Новым годом.
Renault Kaptur 1,6 передний привод на вариаторе. Комплектация максимальная STYLE.
Пробег около 300 км. Средний расход город/трасса (20/80) пока 10 литров 95-го.
До него была только 1 машинка в течении 7-ми лет – Renault Megane 2 АКПП. С ним и буду сравнивать.
Выбор:Мук выбора особо не было. Денег 800 + меган. Нужна была НОВАЯ!!! машинка меньше мегана(с парковками стало сложнее), но аналогичная по удобству/клиренсу/вместительности и не седан. Рассматривали kia venge или venga и собственно каптура. М.б. странный выбор, но тут дело вкуса и наличия денег. Кредит не рассматривался.
З.Ы. Если бы выбирал машину только себе, а не в основном для супруги, то взял бы Renault Vel Satis. Очень забавная машинка и на вторичке стоит копье. М.б. и возьму позже.
Венгу посмотрели. Вроде и габарит устраивает и вместительность с удобством салона, но отпугнул низкий передний бампер. Но хотели покататься. За 3 часа, пока смотрели и рассчитывали каптура нам так и не перезвонили. А на каптуре сразу покатались и оценили нашу машинку. В общем шли за венгой, а купили каптура. Спасибо Роману из фаворит моторс на Коптевской. Как говориться, вышли без денег и довольные.
Покупка: Решающим фактором в пользу каптура стала скидка по трейдину в 75 т.р.+зимние колеса Michelin X-Ice North 3 2156017 + полное КАСКО + хорошая оценка моего мегана. Ну и допы: коврики, сетка в решетку и шумка арок. Получилось около 26.
В kia скидки по трейдину не было, как и КАСКО. Да и покататься не дали.
Эксплуатация: Началась зимой от маленького минуса и до -26 сегодня 6.01.2017. Специально попробовал завести – получилось с 1-го раза. Это радует. На мегане был рекорд в -32 с 3-го раза. Надеюсь каптур будет не хуже. Но вот что заметил при -26…камера не включилась да сам сенсорный экран тоже, но м.
б. просто надо было прогреть побольше. У меня мобилка при -14 в кармане куртки через 10 минут выключается…
На дороге едет мягко, но лежачие проходит жестко. М.б. пока новая. Средний расход около 300 км. Пока 10 литров на сотню 95-го. Самый неприятный сюрприз-это жуткий скрип задних барабанов, но м.б это просто из-за морозов. Если также будет и летом, то лучше поменяю на дисковые, если это возможно.
Про динамику пока сказать сложно, стартует бодро, а дальше как овощ. М.б. пока обкатка, а м.б. так и будет. Тогда грусть и пичаль. На мегане все наоборот, медленный старт и потом ракета( на мой взгляд)
Расход: у каптура пока 10 л 95-го, меган ел 8,2 92-го.
Салон: Передние сидения удобнее мегановских и салон визуально шире. Задний диван также удобнее. Места для ног задних пассажиров достаточно. Но вот бардачек меньше, но и хлама меньше. Всяких кармашков тоже меньше. Но это не напрягает.
Вчера заметил, что кнопки попогреек не подсвечиваются и не понятно работают они или нет. Т.е. узнаешь, когда зажжет
Еще не понял почему при открытой одной из 5-ти дверей бортовой комп не показывает какая именно открыто. В мегане было все четко.
Есть кнопка блокировки задних дверей.Это отлично когда есть дети.
Из-за того, что есть сенсорный экран, кнопки кондея и обдува стекол уши сильно вниз. После мегана пипец как не удобно. Пока ехали было уже -16 и супруга была управляющим по обдуву, т.к. стекла стали замерзать:)Хотя м.б. штатная омывайка омно:)
Багажник: меньше мегановского на 120 литров. В каптуре в переднеприводной версии около 400 литров. Главное, что 4 своих колеса влезают, а за ними еще всякая мелочь, типа омывайки, лопаты и т.д. Шасси от детской коляски влезает без проблем. При желании можно снять полку и поставить верх от коляски, но мы возим в салоне. В боковые кармашки влезла аптечка, трос, аварийный знак, баллон силикона и разные очистителки.
В общем – норм.
Безопасность: ABS,ESP, 4 AIR BAG. Тестов нигде нет, но все сравнивают с дастером, у которого 3 звезды. Ходят слухи, что трешка из-за отсутствия системы курсовой устойчивости в базе. В каптуре она есть и возможно это 4 звезды. Ну и судя по обзорам у каптура кузов сделан иначе и с упором на безопасность. А в целом рено всегда делают упор на безопасность. Дай Бог не придется проверить.
Самое странное то, что ни я, ни супруга никак не привыкнем к машине, особенно при парковке. Он немного шире мегана и самое стремное, что не чувствую морду спереди не вижу более низких машинок. Теперь паркуемся как 2 лошары минут по 10. На мегане влезали почти в любую дырку оставляя по 15 см спереди и сзади. В чем секрет так и не пойму. Специально взяли машинку меньше, а на месте, где влезет тахо или камаз, тупим по страшному. М.б. в передок парктроник воткнуть? Что скажете?
Также есть мертвые зоны в зеркалах. Если машинка едет в районе задней двери, то её не видно + посадка высокая и не видать морду в окошко. На мегане обзор был лучше. Ну или просто не привыкли.
Почему собственно выбрал на вариаторе, а не на АКПП и полный привод? Да все просто. Там куда я гоняю всегда проезжал на мегане и немного чиркал снег днищем. Т.ч. переплата, лишний вес и расход мне просто были не нужны.
Правда начитавшись отзывов про вариатор было немного очково, но тут он пока новый и на гарантии. На даче я его потестил. Есть один неудобный выезд в горку и вот там зимой на мегане я его брал с разгону, а тут на каптуре с места получилось и особо не напрягаясь. Не думаю, что дело в резине. А мегане был gislaved NF5. Кто знает, тот поймет.
В целом в вариаторе смущает только тухлая динамика на трассе(РЕЖИМ ЭКО ВЫКЛЮЧЕН). Но м.б. это пройдет.
Итого: машиной я и супруга довольны, несмотря на некоторые минусы. Рекомендовать или советовать не берусь. Тут внешность на любителя и особенно марка (в России)
Совсем забыл. Много читал, что типа после мегана каптур будет типа как логан. Ничего подобного. А м.б. я просто не зажрался?
Всем спасибо и приятного отдыха в оставшиеся праздники.
Технические характеристики Renault Kaptur:
Год выпуска: 2016
Трансмиссия: вариаторная
Привод: передний
Кузов: SUV (Кроссовер+Джип)
Двигатель: бензин, 1600 куб.см, 114 л.с.
Расход топлива: 10 л/100км
Пробег: 300 км
Руль: Левый
Авто отзыва о Renault Kaptur: Alexander1980, Москва
Дата публикации отзыва о Renault Kaptur: 06 января 2017 года.
Renault Captur | Top Gear
Это второе пришествие Renault Captur, машины, над которой мы, вероятно, храпели, прежде чем проехать на ней, мотивируя это тем, что более высокий внедорожник Clio был глупой идеей, на которую никто бы не обращал особого внимания. Ой. Он сразу же произвел на Renault фурор, став самым продаваемым супермини-кроссовером «B-сегмента» в Европе и третьим по популярности в Великобритании. Да, мы можем классифицировать новичков в этом классе как «конкурентов Juke», но Renault Captur — одна из самых больших рыб в этом пруду, и в 2020 году она превзойдет своего конкурента Nissan.
Не то чтобы в старом Captur не было места для улучшения, у которого был каток и жесткая кабина. Хорошим предзнаменованием для Captur MkII является то, что внутри и снизу он основан на последней версии Clio. А это означает новую платформу, больше места, больше прочности и безопасности, а также полностью обновленную кабину.
Что касается двигателя, у вас есть выбор из ряда обычных трех- и четырехцилиндровых бензиновых или дизельных двигателей с турбонаддувом или конкурента Kia Nero PHEV в виде подключаемого бензинового гибрида под маркой E-Tech. нашел в Clio Hybrid и Megane Sports Tourer.Renault говорит, что гибридная система основана на системах использования энергии и рекуперации, которые используются в двигателях Формулы-1, и особенно захватывает переключение ее в режим B с помощью переключателя коробки передач, что повышает уровень рекуперативного торможения, когда вы поднимаете дроссельную заслонку. давая вам возможность управлять одной педалью, как на полном электромобиле. Умный.
Это еще не все, чтобы волноваться — обратите внимание на новые сиденья, которые подозрительно выглядят как от недавнего Volvo. На самом деле нет более высокой похвалы, чем эта.Фактически, заголовком здесь является вся кабина. Внутри намного приятнее, чем старый. Конечно, это все равно, что сказать, что номер в отеле умнее, чем влажная палатка, но все же Captur не просто намного красивее снаружи — он вырос и хорошо себя зарекомендовал внутри, и это очень приветствуется. К тому же и просторнее, но это благодаря тому, что вся машина раздута во всех отношениях.
Также есть множество других внешних изменений: более широкая передняя решетка, жесткие на вид передние и задние защитные защитные пластины, выступающие расширители колесных арок, более тонкие светодиодные фонари на обоих концах и хромированная отделка, которая гармонирует с Clio и Mégane братьев и сестер, с небольшой стилистической причудливостью, которой страдают некоторые из его конкурентов… имена не упоминаются.Электрифицированную версию также мало что можно сказать, кроме тонких значков здесь и там.
Цены начинаются с немногим более 19 000 фунтов стерлингов за бензиновый двигатель с наименьшей мощностью в базовой комплектации Iconic и поднимаются до 31 000 фунтов стерлингов за PHEV, который доступен только в топовой комплектации S Edition. Все еще чувствуете себя экологически сознательным? Renault предлагает бесплатную установку домашнего настенного бокса с каждым автомобилем, что позволяет сэкономить около 800 фунтов стерлингов, что сократит время, необходимое для доливки (полная зарядка занимает три часа), и максимизирует экономию на счетах за топливо.
Renault Captur Характеристики, двигатель, ходовая часть, управляемость
Как Kia Stonic и Nissan Juke, Captur не особенно изящно справляется с несовершенными городскими дорожными покрытиями. Он не сломает вам позвоночник, но выбоины и неровности вы почувствуете сильнее, чем на лучших небольших внедорожниках, в том числе Skoda Kamiq и Volkswagen T-Roc.
Поездка Captur улучшается по мере увеличения скорости, но никогда полностью не успокаивается. Он ерзает даже на гладком участке автострады, а на больших склонах и гребнях может немного подскочить.Наш совет — старайтесь избегать больших 18-дюймовых колес, которые еще больше усугубляют ситуацию.
Дополнительный вес аккумуляторной батареи подключаемого гибрида E-Tech, к сожалению, не может подавить беспокойство Captur, и он не так хорошо чувствует себя привязанным к особенно холмистым проселочным дорогам или большим лежачим полицейским. Тем не менее, мы бы не сказали, что E-Tech менее удобен, чем обычный Captur.
Рулевое управление Captur достаточно точное и легкое для движения по городу, но при увеличении скорости он не набирает веса, как у Puma или T-Roc, поэтому вы никогда не будете так уверены в Captur на извилистых дорогах.Мы не были поражены большим радиусом поворота автомобиля; некоторые соперники более маневренны, когда вам нужно выполнить быстрый разворот.
Не только рулевое управление подводит его. Ему не хватает прямого сцепления и маневренности, как у Puma, которая на сегодняшний день является лучшим автомобилем в классе с управляемостью. Тем не менее, он способен, и в нем гораздо меньше наклона кузова, чем вы испытаете в Citroën C3 Aircross.
Подключаемые гибридные модели E-Tech немного крупнее из-за их больших аккумуляторных блоков.Из-за увеличенного веса Captur чувствует себя немного менее маневренным, чем бензиновые или дизельные модели, хотя в любом случае это не значит, что стандартный автомобиль вызывает смех.
По большей части Captur оказывается достаточно спокойным и цивилизованным. Бензиновый двигатель TCe 130 довольно плавный и едва слышный на высоких скоростях автострады, но TCe 155 немного резок, когда вы его выключаете. Впрочем, это совсем не так плохо, как TCe 100; этого двигателя определенно следует избегать из-за его шума и вибрации.
Подключаемый модуль E-tech издает слабое завывание двигателя в режиме «только электрический ток», но пока бензиновый двигатель подает тихий звук, переключение между источниками питания не такое плавное, как у некоторых конкурентов, таких как Kia Niro PHEV, но определенно менее неуклюжий, чем в Peugeot 3008 Hybrid. Двигатель работает тихо во время плавного ускорения, но звучит немного грубовато, когда вы сильно его сильно трясете.
Ветер и шум дороги не слишком раздражают, но Ford Puma и Volkswagen T-Roc работают тише на скорости и имеют более удобные механические коробки передач; Captur’s имеет долгое и довольно расплывчатое действие.Автоматические коробки передач могут колебаться, но переключают передачи плавно.
Renault Captur Эксплуатационные расходы, MPG, Экономия, Надежность, Безопасность
Тем не менее, мы бы посоветовали вскочить на ступеньку выше, если можете. Культовая отделка добавляет несколько приятных элементов сверху, в том числе 17-дюймовые легкосплавные диски (у Play есть накладки колес), дуги на крыше, защитное стекло, контрастный цвет крыши и обновления, которые мы упоминали ранее, такие как спутниковая навигация и задние датчики парковки.
Мы бы не стали покупать S Edition, потому что это слишком большие деньги.Если вы собираетесь потратиться, купите вместо этого Ford Puma с лучшими характеристиками, который является гораздо лучшим универсальным пакетом.
Это поколение Captur слишком новое, чтобы появиться в What Car 2019 года? Исследование надежности, но Renault как производитель показала довольно плохие результаты. Он занял 30-е место из 31 бренда, и только Land Rover оказался менее надежным. Между тем Hyundai, Kia и Skoda были выше среднего.
По крайней мере, каждый новый Renault имеет пятилетнюю гарантию. В течение первых двух лет нет ограничения на пробег, но в дальнейшем будет применяться ограничение в 100 000 миль.Renault также предоставляет трехлетнюю (или 60 000 миль) помощь на дороге.
Это превосходит трехлетнюю гарантию большинства конкурентов и равняется пятилетней гарантии Toyota / 100 000 миль, но не так щедро, как пятилетняя политика Hyundai / неограниченный пробег или семилетний пакет Kia / 100 000 миль.
Все Capturs получают автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и функцию экстренного вызова (eCall).Чтобы отслеживать слепые зоны, вам необходимо перейти на версию S Edition.
Euro NCAP дал Captur пять звезд из пяти в своих тестах на безопасность. Мы углубились в детали его отчета, и Captur очень хорошо сочетается с Nissan Juke, Skoda Kamiq и Volkswagen T-Roc по защите взрослых и детей. Однако он не так хорошо защищал пешеходов, как Juke и Kamiq.
Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь
Renault Captur обзор | Auto Express
Renault не разочаровался в последнем Captur — производительность прекрасна, эксплуатационные расходы приемлемы, а уровень стандартного оборудования высок, поэтому Captur выглядит отличным выбором.Покупатели этого класса требуют стиля, гибкости и соотношения цены и качества, и новая модель была полностью переработана, чтобы выделиться среди все более конкурентной толпы конкурентов.
Он может не обладать динамичным приводом Ford Puma или необычным дизайном Peugeot 2008, но немногие модели этого класса подходят для клиентов во многих ключевых областях. Итак, если вам нужен универсальный, универсальный автомобиль, то Renault Captur определенно должен быть в верхней части вашего списка покупок.
О Renault Captur
Еще в 2013 году рынок небольших внедорожников только начинал формироваться. Более крупный Nissan Qashqai оказался успешным в продажах, и автопроизводители осознали, насколько водители оценили стиль кроссовера: приподнятое положение водителя в сочетании с компактными размерами пятидверного хэтчбека. Nissan быстро вышел на рынок ниже своего Qashqai, выпустив Juke супермини, хотя Peugeot 2008, MINI Countryman и Ford EcoSport также боролись за новых клиентов.
Renault ухватилась за возможность и применила формулу кроссовера к основе своего бестселлера хэтчбека Clio, чтобы создать оригинальный Captur. Это не был ни спортивный хэтчбек, ни приземленный семейный фургон, напротив, стильный Captur предлагал высокое положение водителя, как у обычного внедорожника, увеличенное пространство для семьи, хороший уровень стандартного оборудования и низкие эксплуатационные расходы.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Но, несмотря на фейслифтинг в 2017 году, Captur начал выглядеть немного в зубах, особенно если сравнивать с технически насыщенным Peugeot 2008, динамичным Ford Puma и тройкой качественных конкурентов Volkswagen Group в лице Skoda Kamiq, SEAT Arona и VW T-Cross.Как будто этого было недостаточно, чтобы бороться с этим, есть также спортивный CX-3 Mazda и левый Fiat 500 X.
Renault имеет правильные основы, гарантируя, что последний Captur остается хорошей стоимостью, с ценами, начинающимися чуть более 18000 фунтов стерлингов. и повышается примерно до 30 000 фунтов стерлингов за подключаемую гибридную версию высшего класса. Он построен на той же платформе CMF-B, что и последний Clio, что может быть только хорошо — привносит дополнительное качество в управление Captur и комфортную езду для всех на борту.
Новый пятидверный Captur на 110 мм длиннее, на 19 мм шире и на 17 мм выше, чем модель, которую он заменяет, добавляя столь необходимое внутреннее пространство для всей семьи, а более широкая решетка радиатора и светодиодные фонари спереди и сзади помогают ему резать более внушительную фигуру на дороге.Клиенты, которые хотят действительно выделиться из толпы, получают хороший сервис — на выбор предлагается десять цветов кузова и четыре цвета крыши, а также пакеты индивидуальной настройки, которые предлагают дополнительные стилистические акценты.
Renault продолжает нацеливать Captur строго на городскую жизнь. Полноприводных версий нет, и выбор двигателей состоит из трех бензиновых агрегатов, двух дизелей и подключаемого гибрида. Базовый бензиновый 1,0-литровый TCe 100 выдает 99 л.с., за ним следуют 1,3-литровые TCe 130 и TCe 155, развивающие 128 и 153 л.с. соответственно.Дизельные варианты состоят из 1,5-литрового двигателя с двумя выходами мощности — Blue dCi 95 мощностью 94 л.с. и Blue dCi 115 мощностью 113 л.с. Компания Renault также представила в модельном ряду более экологичный подключаемый гибрид. Captur E-Tech использует 1,6-литровый бензиновый двигатель в сочетании с двумя электродвигателями с общей мощностью 158 л.с.
TCe 100 начального уровня поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, в то время как TCe 130 имеет либо шестиступенчатую механическую коробку передач, либо семиступенчатую автоматическую коробку передач. Более мощный TCe 155 доступен только с автоматической коробкой.Оба дизельных двигателя соединены с шестиступенчатой механической коробкой передач с возможностью установки семиступенчатой автоматической коробки передач для версии Blue dCi 115.
Компания Renault упростила модельный ряд Captur, чтобы покупателям было легче понять, как идет цена от моделей начального уровня до моделей высшего класса. Доступны четыре уровня оснащения: Play, затем Iconic, S Edition и BOSE Launch Edition. Стандартное оборудование для всей линейки превосходное, с полностью светодиодными передними и задними фарами, автоматически складывающимися боковыми зеркалами с электроприводом и задним защитным стеклом, а также 7-дюймовым сенсорным экраном с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и радио DAB.
Класс небольших внедорожников нацелен на растущую семью, ищущую стиль, пространство и множество средств безопасности. Renault отметила все три пункта, но особенно последний, поскольку все модели оснащены множеством оборудования, предназначенного для защиты водителя, пассажиров и пешеходов во время движения.
Обзор Renault Captur 2021 года | CarAdvice
С момента появления первого Renault Captur рынок небольших внедорожников резко изменился, но затем изменился и сам Captur.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Заметно более современный и роскошный интерьер
- Огромный багажник
- Вращающийся двигатель помогает чувствовать себя более солидно
Минусы
- Резкое качество езды
- Ограниченное пространство для задних ног, несмотря на увеличенный размер
- Предупреждение о повышенной чувствительности полосы движения
Несмотря на задержку прибытия в Австралию, Renault Captur 2021 года, наконец, приземлился, и первые впечатления показывают, что ожидание того стоило.
Captur предыдущего поколения, когда он появился в 2014 году, был отнесен к классу малых внедорожников — категории, которая с тех пор разделилась на легкие внедорожники и небольшие внедорожники. Многие из них остались считаться маленькими, но Captur, Nissan Juke и Suzuki Jimny — единственные легкие внедорожники из 11-ти в настоящее время, которые тогда делили рыночное пространство с Captur.
Первый спущенный на воду Captur мощный, с привлекательным дизайном и мощной инженерной базой, тесно связанный с получившим признание критиками люком Clio того времени.К сожалению, он так и не был доставлен полностью. Конечно, он обладал некоторой внутренней универсальностью, но никогда не обладал искрометным водительским чутьем или элитным интерьером тесно связанного с ним Clio.
Во втором поколении Captur выходит на более загруженный рыночный сегмент в гораздо более конкурентной форме. У него самый мощный двигатель и самый большой багажник в своем сегменте — подробнее об этом чуть позже.
На самом деле, однако, с гораздо более зрелой, привлекательной и хорошо отделанной кабиной Renault Captur хочет заманить в ловушку покупателей, ищущих дизайнерский городской внедорожник частично премиум-класса, который мог бы стать почти престижным автомобилем. не за мейнстримный ценник.
В этой связи, новая линейка Captur предлагает три модели, начиная с Captur Zen от 28 190 долларов, переходя к Captur Life среднего класса от 30 790 долларов и завершая Captur Intens с 35 790 долл. США. прейскурантная цена — все без учета опций и дорожных расходов.
| 2021 Renault Captur | |
| Двигатель | 1,3-литровый (1332 куб. См) четырехцилиндровый бензиновый турбонаддув |
| Мощность и крутящий момент | 113кВт |
| Трансмиссия | Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением |
| Тип привода | Передний привод |
| Снаряженная масса | 1361–1381 кг |
| 6.6 л / 100 км | |
| Использование топлива при испытаниях | 7,2 л / 100 км |
| Объем багажного отделения (задние сиденья вверх / вниз) | 442–536 л / 1275 л |
| Класс безопасности ANCAP | Пятизвездочный Euro NCAP (протестирован в 2019 г.), рейтинг не присвоен на местном уровне |
| Гарантия | Пять лет / неограниченный километраж |
| Основные конкуренты | Nissan Juke, Volkswagen T-Cross, Ford Puma |
| Цена при испытании | 38440 долларов США плюс дорожные расходы |
Возможно вам понравится
ПодробнееВо всем модельном ряду все модели Captur оснащены одним и тем же 1.3-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением , приводящей в движение передние колеса.
Мощность: 113 кВт при 5500 об / мин и 270 Нм при 1700 об / мин . Несмотря на то, что в этом классе есть несколько вариаций, Captur в значительной степени конкурирует с рядом трехцилиндровых новичков, таких как Nissan Juke, Kia Stonic, Volkswagen T-Cross и Ford Puma, которые объединяются в группу мощностью от 74 до 92 кВт. 170–200 Нм.
Подросла и сама машина.Имея длину 4227 мм, ширину 1797 мм и высоту 1576 мм (с рейлингами на крыше), новый Captur на 105 мм длиннее, на 19 мм шире и на 10 мм выше, чем раньше.
Расстояние между осями в 2639 мм также на 33 мм больше, чем раньше — этого недостаточно, чтобы поднять его на размерный класс, хотя в некоторых случаях оно ближе к Skoda Kamiq на один размер больше (который всего на 14 мм длиннее), чем к автомобилю. собрат лёгкого класса Т-Кросс (на существенные 119мм короче).
Однако в результате получился не самый роскошный интерьер.Он улучшен по сравнению со своим предшественником, а передняя часть сиденья высокая и прямая, что помогает сэкономить немного места для коленей и ног.
Впрочем, если прыгнуть на заднее сиденье, в большинстве направлений Captur по-прежнему кажется компактным. Пространство для головы достаточно высокое, но пространство для ног и колен так же компактно, как и у большинства соперников из других сегментов, и есть высокие пороги, которые нужно очистить, и высокий пол, ограничивающий общее пространство.
Интерьер также стал престижным с точки зрения отделки, отделки и материалов.На приборной панели, верхних дверных картах, подлокотниках и вокруг верхней части плавающей центральной консоли есть причудливые мягкие поверхности.
Однако присмотритесь повнимательнее, и вы также найдете множество мелких деталей отделки под металл с накаткой на элементах управления микроклиматом, кнопке стартера, рычаге переключения передач электронного переключателя и даже на концах указателя поворота и рычагах стеклоочистителя. . Все это очень модно, и не всегда можно найти в этом конце рынка.
Исчезли новинки, такие как съемные моющиеся накладки на сиденья предыдущего автомобиля и яркие цветовые схемы, вдохновленные активным отдыхом.Вместо этого новый автомобиль представлен в гораздо меньшей степени.
Конечно, впечатления здесь основаны исключительно на топовой модели Intens. Нам еще предстоит взглянуть на оценки по дзен и жизни.
Следует отметить практичность интерьера. В центральной консоли есть пара полок для хранения вещей (один высокий, один низкий с беспроводной зарядкой), подстаканники достаточно низкие, чтобы не касаться локтей, очень компактная центральная консоль с крышкой и выдвижным подлокотником, более глубокий, чем обычно, перчаточный ящик (хотя он все еще довольно узкие), и большие дверные полки в передних дверях.
Заднее сиденье может сдвигаться вперед и назад — это удобно, если вам нужно втиснуть больше груза или просто хотите подвести своих самых маленьких пассажиров немного ближе. Что касается багажника, то он рассчитан на максимальный размер 536L , который огромен — даже больше, чем у Koleos — с двухуровневым полом, позволяющим загружать багажник в два слоя или просто вставлять высокие предметы. с легкостью.
Даже при откинутом заднем сиденье в нем есть 422 л хранения. Это опережает Puma и T-Cross (410L и 385L соответственно), соответствует Nissan Juke, и намного опережает 264L в самой продаваемой Mazda CX-3.
Самая высокая мощность в своем классе, безусловно, является отличным аргументом в пользу того, что Renault имеет преимущество в рукаве, но на самом деле, если вы не являетесь непреклонным чемпионом по светофорам, это академическое заявление. В реальном мире двигатель кажется вполне способным, способным развивать достаточную скорость, не чувствуя себя недееспособным, но он никогда не чувствует себя лидером.
Пикантный средний диапазон — самое сильное достоинство Captur. Ускорение качения при повышении ограничения скорости имеет важное значение, и обгон не должен вызывать беспокойство.
Автомат с двойным сцеплением хорош на низких скоростях, поэтому парковка или трехточечные повороты не являются проблемой, как иногда бывает для этого типа автоматической коробки передач. Однако он не так решен в пробке и имеет тенденцию отбрасывать пассажиров обратно на свои сиденья при каждом старте с места, поскольку он изо всех сил пытается перейти от остановки к ускорению.
Renault оценивает расход топлива как 6,6 л на 100 км. На тестах это сработало до все еще приличного 7,2 л / 100 км с в основном городской тестовой петлей.Captur также требует неэтилированный бензин класса 95RON премиум-класса.
На дороге рулевое управление суперлегкое. Есть три режима рулевого управления, но каждый из них невероятно легкий и надежный. В то время как легкость проявляется при парковке, на открытой дороге она заставляет Captur чувствовать себя расплывчато. Автомобиль, на котором мы ездили, также показывал неровное / зазубренное ощущение при приближении к полной блокировке, что не слишком приятно.
Ходовые качества в основном хорошие. Он не слишком мягкий и не слишком лаконичный для бега по городу.Более крупные неровности, такие как затонувшие сервисные крышки на поверхности дороги или острые компенсаторы, действительно задевают подвеску. Он имеет тенденцию ронять колесо с некультурным ударом и посылает ударную волну прямо в кабину, разрушая в остальном достойный опыт.
Ни того, ни другого недостаточно, чтобы отнести Captur к худшему в своем классе статусу, но они притупляют потенциальный блеск пакета как городской малолитражки.
Что касается оборудования, то Intens высшего класса поставляется с действительно солидным списком оборудования, с кожаной отделкой сидений, передними сиденьями с подогревом, сиденьем водителя с электроприводом, полностью светодиодными фарами и светодиодными задними фонарями (с анимацией запуска), 18 дюймов. легкосплавные диски, трехступенчатые режимы привода Multi-sense, электрический стояночный тормоз, задние вентиляционные отверстия и порты USB, а также дополнительные хромированные элементы снаружи.
Размер информационно-развлекательного экрана увеличивается до 9,3 дюйма (7,0 дюйма в младших классах), со спутниковой навигацией (хотя, что интересно, обновления карты с предупреждением об отказе от ответственности не доступны), аудиосистемой Bose и проводным зеркалированием смартфонов Apple и Android. Intens также оснащен камерой с обзором на 360 градусов, 7,0-дюймовым приборным дисплеем и восьмицветным внутренним освещением.
Информационно-развлекательная система не всегда была сильной стороной Renault. Captur имеет новый центральный экран Easy Link, который позволяет получить доступ к вышеуказанным функциям, а также к некоторым функциям автомобиля.Это более удобная и подробная система, чем раньше, она хорошо выглядит, имеет красивые, четкие, высококонтрастные карты и простые в навигации меню, хотя некоторые функции все еще скрыты глубоко внутри. Прошли те времена, когда приходилось нырять через несколько экранов только для того, чтобы изменить источник звука, и другие глупые причуды прошлого.
Если вы хотите добавить больше, вы также можете выбрать пакет Easy Life за 2000 долларов с системой помощи при парковке без помощи рук, автоматическим дальним светом, 10,25-дюймовым цифровым щитком приборов и безрамным зеркалом заднего вида (сверху элемент с уже автоматическим затемнением).Также доступен бесплатный пакет Orange Signature с оранжевыми акцентами на сиденьях, приборной панели и дверях, но с переключением обратно на текстильные покрытия сидений, ручную регулировку сидений и отсутствие подогрева сидений.
Даже в качестве базовой модели Captur Life включает в себя такие функции, как круиз-контроль с ограничителем скорости, подрулевые переключатели, выдвижное заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40, 17-дюймовые колеса, зеркала с электроприводом, 4,2-дюймовые мульти- информационный кластерный дисплей, а также автоматические светодиодные фары и задние фонари.
Переход к Zen добавляет стандартную двухцветную окраску, беспроводную зарядку телефона, однозонный климат-контроль, рулевое колесо с подогревом, дверные зеркала с электроприводом складывания и вход без ключа с помощью кнопки запуска.
Пока нет оценки безопасности ANCAP, но в аналогичном тестировании Euro NCAP Captur показал пятизвездочный результат в 2019 году.
Комплект безопасности охватывает автономное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения и помощь, распознавание дорожных знаков и шесть подушек безопасности. Zen со средними характеристиками добавляет предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон, дворники с датчиком дождя и блокировку.
На верхнем уровне есть дополнительная система камеры с обзором на 360 градусов, а также возможность адаптивного круиз-контроля с функцией Stop-and-Go.В то время как большинство систем работали интуитивно и ненавязчиво, системы выезда с полосы движения срабатывали на расстоянии 10–15 см от маркеров полосы движения и становились невероятно неприятными на более узких дорогах из-за бесконечного шквала дергающихся корректировок рулевого управления.
Гарантия действует в течение пяти лет / неограниченное количество километров, и доступно обслуживание с ограниченными ценами по цене 399 долларов за первые три услуги, 789 долларов за четвертую и за пятую 399 долларов (или 2385 долларов за пять лет) с интервалами обслуживания каждые 12 месяцев или до 30 000км.В то время как детали обслуживания и гарантии были установлены Renault Australia, новый дистрибьютор (с 1 апреля) будет придерживаться того же графика.
Новое поколение Renault Captur второго поколения демонстрирует гораздо более уверенное и уверенное позиционирование. Его первая попытка попала на рынок, который все еще находил свои позиции и пытался точно определить, что такое компактный кроссовер-внедорожник.
Теперь этот сегмент стал более определенным и с более зрелыми и разумными вариантами. Таким образом, Renault принял вызов, выпустив гораздо более популярный Captur — тот, который, наконец, обладает уравновешенностью и полировкой, отсутствующими у первого автомобиля.
Возможно, он все еще не идеален, но по цене он соответствует ценам конкурентов, требует небольшого количества стандартного оборудования и работает как вполне приятный внедорожник городского размера.
БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Captur
БОЛЬШЕ: Все Renault
Наши рейтинги
7,4
Комфорт в салоне и упаковка
7,8
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Обзор Renault Captur: улучшенный кроссовер
впечатляет ► Обзор Renault Captur второго поколения
► Доступны бензин и дизельные двигатели
► Плагин появится позже
На первый взгляд новый Renault Captur очень похож на своего предшественника.Но, как и в случае с новым Clio, есть огромные улучшения, скрытые за незначительными настройками стиля.
Автомобиль предыдущего поколения был очень длинным, но он освежил дыхание свежего воздуха в диапазоне Captur, превратив его из бегуна в середине таблицы в претендента на место в плей-офф Лиги чемпионов.
Несмотря на то, что предполагает этот мягкий вид, Captur полностью новый. Он установлен на новейшей платформе Renault CMF-B (разделяемой с Clio), в то время как интерьер более шикарный и роскошный, плюс есть новый набор двигателей.Есть даже гибридная модель с подключаемым модулем.
Конкуренция большая…
Безусловно больше, чем его предшественник. Когда в 2013 году появился первый Captur, он в значительной степени конкурировал только с Nissan Juke. Теперь есть Volkswagen T-Cross, Mazda CX-3, Peugeot 2008, Hyundai Kona, Skoda Kamiq — и это лишь некоторые из них.
Renault надеется выделиться несколькими способами. Стиль очевиден — он может не сильно отличаться от старого автомобиля, но для компактных внедорожников он выглядит по-настоящему.Он гораздо более сплоченный, чем некоторые из его конкурентов, с яркими световыми подписями (светодиодные в стандартной комплектации, поэтому даже базовые модели выглядят элегантно) и стильными легкосплавными дисками.
Большинство моделей имеют двухцветную крышу и со вкусом выполненные хромированные детали, а автомобиль в целом выглядит более мускулистым и подтянутым, чем был раньше. Конечно, менее спорно, чем такие, как Hyundai Kona или Nissan Juke — и, осмелюсь сказать, в Captur есть нечто большее, чем просто привкус премиум-класса (что бы это ни было).
Внутри гораздо лучше
Именно здесь были внесены некоторые из наиболее значительных изменений благодаря пожертвованию новейшей приборной панели Clio.
Из старой машины ушли ужасный пластик и водительское положение, когда вы сидите поверх всего. Теперь вы получаете подходящее положение для вождения на очень удобных сиденьях (которые очень похожи на те, которые вы найдете в Volvo), полосах мягких материалов на приборной панели, где вы фактически наклоняетесь и толкаетесь, а также набор цифровых дисплеев, он выглядит достаточно современным.
Цифровые циферблаты четкие и настраиваются с различными темами в зависимости от режима вождения, в котором вы находитесь, а самый большой — 9.Мультимедийная система с 3-дюймовым сенсорным экраном обладает множеством функций — это огромное улучшение по сравнению со старой системой, и она очень проста в использовании, хотя временами немного тормозит при перелистывании между экранами.
Автомобили с более низкими характеристиками, однако, получают более низкую черту. 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран все еще в порядке, что удивительно — он не уступает большинству конкурентов и по-прежнему имеет Apple CarPlay и Android Auto, позволяющие обойти его интерфейс. У них также есть традиционные циферблаты, которые нам до сих пор подходят.
Здесь тоже есть больше места
Было бы немного назад, если бы не было больше места, а Captur хорошо подходит для небольших семей.Такой приподнятый дорожный просвет удобен для легкого доступа, задняя скамья сдвигается вперед и назад в зависимости от того, хотите ли вы больше места для ног или более крупный багажник, а также пол багажника двойной высоты.
Если сдвинуть сиденья вперед, можно получить до 536 литров пространства. Это впечатляет, если учесть, что багажник Skoda Kamiq имеет размер 400 литров, но это означает, что сзади нет места для ног. Однако даже с полностью откинутыми назад сиденьями это больше места — 422 литра.
Что под капотом?
Выбор бензиновых и дизельных двигателей, а также подключаемый гибрид. Все начинается с 1,0-литрового TCe 100, который имеет всего 99 л.с. и 118 фунт-фут. В то время как 13,3 секунды до 62 миль в час — это определенно медленно, если вы дадите этому двигателю хорошую загрузку, он на удивление послушен. Жители большинства городов будут более чем довольны предлагаемой мощностью, и она не превосходит случайных прогулок по автомагистралям.
Но он испорчен зазубренной пятиступенчатой механической коробкой передач, поэтому мы выбрали 1.3 TCe 130 взамен. 128 л.с. и гораздо более мощные 177 фунт-футов приходят от четырех цилиндров, а не от трех — так что он и более плавный, и более мощный, хотя и немного более гудящий на скорости. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, но вы можете выбрать семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением под маркой EDC.
Также есть TCe 155, который кажется немного ненужным в такой машине, плюс настройка только для EDC означает, что вам придется мириться с довольно неприятной комбинацией, а не с гораздо большей производительностью.
Эти варианты с бензиновым двигателем точно повторяют Peugeot 2008 с точки зрения мощности — мы подозреваем, что это не случайность. Однако агрегаты Pug более приятны в управлении, поскольку они основаны на том же блестящем 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе PureTech. Он также получает шестиступенчатую механическую коробку передач прямо от базового варианта, а автоматическая коробка передач намного превосходит восьмиступенчатый гидротрансформатор.
Что касается дизельного двигателя, то вы получаете 1,5-литровый двигатель мощностью 94 или 113 л.с., последний из которых может поставляться с ручной или автоматической коробкой передач.Конечно, здесь главное — экономия.
Ассортимент Captur расширился и теперь включает подключаемый гибридный вариант, в котором используется новый 1,6-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем. Ключевыми цифрами здесь являются общая мощность 160 л.с. и дальность действия только от аккумулятора 28 миль. По сути, это улучшенная версия Clio E-Tech без дополнительных модулей.
Как гибридная технология F1 увеличивает расход топлива нового Renault Clio
Как ездит?
Очень хорошо.Это очень зрелый кроссовер с новой системой электрического рулевого управления, которая кажется более естественной и плавной, очень хорошим контролем над телом и впечатляющей ездой на 17-дюймовых легкосплавных дисках. Положение при вождении также помогает этому ощущению, с высоко установленным рычагом переключения передач и регулируемым положением вождения, чтобы помочь вам на самом деле почувствовать, что вы сидите в машине, а не на ней.
Доработка тоже хороша, двигатели начинают звучать только тогда, когда вы действительно их разгоняете, но кто делает это в маленьком кроссовере?
Что еще более важно, в Captur был добавлен ряд технологий помощи водителю, наиболее важной из которых является Highway & Traffic Jam Companion.Это в основном использует адаптивный круиз с функцией остановки и движения, а также различные вспомогательные средства удержания полосы движения, чтобы удерживать вас на месте. Он работает хорошо, и как только вы узнаете, где все кнопки для управления им, им легко пользоваться.
Вердикт
Конечно, компактные кроссоверы редко зажигают мир, и это не исключение. Однако, если вы работаете на рынке, Captur — один из самых лучших вариантов.
Чтобы в полной мере ощутить изменения в новой модели, вам понадобится один из самых дорогих уровней отделки салона.Однако это не проблема, потому что этот автомобиль имеет замечательную ценность — его дешево купить сразу и абсолютно выгодно при стандартном финансировании 0%. Что касается автомобиля за ваши деньги, Captur превосходит всех конкурентов.
Менее чем за 22 тысячи фунтов вы получите S Edition с высокими техническими характеристиками и нашим предпочтительным двигателем TCe 130 — намного дешевле, чем эквивалентная Mazda CX-3 или Peugeot 2008 с таким же оборудованием. А если вы справитесь с TCe 100, вы сэкономите еще больше денег.
Все новые технологии на борту работают очень хорошо, а интерьер значительно превосходит предыдущую модель — он стоит на уровне 2008 года как одна из лучших кабин кроссовера, которые вы можете купить.
Если вам нужен небольшой внедорожник, Captur должен быть в верхней части вашего списка.
Renault Captur Обзор (2021 г.) | Autocar
Renault Captur первого поколения был одним из тех необычных и неизменно успешных автомобилей, которым удалось найти больше покупателей в последний год производства, чем в первый.
Удивлен? Мы были. Нам понравился оригинальный Captur 2013 года, потому что он был нетребователен к вождению, привлекателен на вид, прилично экономичен, если вы выбрали правильный двигатель, и в целом более зрелый, чем Nissan Juke, который освещал сенсорный экран для такого типа автомобилей, но всегда был продукт, вызывающий сильные споры.Но нам не очень понравился Captur, его плохой контроль над телом, легкое рулевое управление и удаленное вождение, в общем, испортили его тетрадь.
Нет, причина, по которой этот автомобиль может похвастаться такой статистикой продаж, заключается в том, что такая статистика продаж свидетельствует о быстро и неумолимо растущем классе, которым внедорожники B-сегмента — другими словами, небольшие кроссоверы — продолжают оставаться. в котором сочетание стиля и ценности Captur сделало его особенно успешным.
Вот почему теперь у нас есть Captur второго поколения.В отличие от оригинала, единственным настоящим соперником которого был Juke, этот войдет в пул, изобилующий сильными альтернативами, включая новый Ford Puma, Volkswagen T-Cross и Peugeot 2008.
ОднакоRenault не просто обновил эстетику этого автомобиля. Mk2 Captur построен на новой супермини-платформе альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и с самого начала разрабатывался для использования гибридных и подключаемых гибридных силовых агрегатов, хотя в обозримом будущем традиционные варианты сохранятся наряду с этими низкоуглеродными вариантами.