Отзывы автовладельцев Renault Sandero с фото
Отзыв о Renault Sandero «Кратко о машине»Автомобиль не только зарекомендовал себя положительно из за своего внешнего вида но и показал отличные проходимые качества, скорость маневренность, в салоне конечно нет расслабляющего комфорта, но в нем в принципе предусмо…
Отзыв о Renault Sandero «Супер авто для женщины, осваивающей вождение автомобиля!»Это- Супер авто для женщины, осваивающей вождение автомобиля! Автомобиль «Рено Сандеро» максимальной комплектации Престиж! За 4 года эксплуатации сделала вывод, что это- самый надежный, с хорошим клиренсом, проходимый и …
Отзыв о Renault Sandero «Сандеро»Сандеро- пожалуй лучший дизайн французов. Вместительный салон. В городе динамики хватает вполне, а за 28000 км ни одной поломки, только заправлял бензином (АИ 95) и делал вовремя ТО.Автомобиль подходит тому, кто дружит с г…
Отзыв о Renault Sandero «5-ти летняя эксплуатация Renault Sandero Stepway»Автомобиль приобретался в 2011 году. Выбирал между Hyundai Solaris, Nissan Tiida, Ford Fusion, Лада Калина и, естественно, Renault Sandero Stepway. Основными критериями выбора были стоимость покупки и владения, наличия авт…
Пользуюсь автомобилем с августа 2015 года. После кроссовера пересесть в эту крошку (как мне казалось) было немного неуютно, зеркала поменьше, обзорность тоже, но в салоне не чувствуешь себя зажато, очень быстрый разгон и …
Отзыв о Renault Sandero «Рено Сандер»Очень понравился внешне. Да уютно, просторно, если впереди откинуть сиденья не много назад, то тот кто сидит сзади не придется теснить. Очень просторно. Багажник довольно таки вместительный. Вполне устраивает, разгоняется …
Отзыв о Renault Sandero «Авто супер!Советую всем!»На мой взгляд машина внешне лучше авто в новом кузове, стильный дизайн.В салоне уютно и просторно, по сравнению с отечественным автопромом. Динамика разгона устраивает вполне,машина резвая.
На протяжении уже нескольких месяцев меня радует автомобиль Renault Sandero последнего модельного года и я решил поделиться с вами впечатлениями о нем. Перед тем как приступить к описанию, оговорюсь что до Сандеро у ме…
Отзыв о Renault Sandero «Хорошее авто»Оптимальный вариант автомобиля для езды по Российским дорогам, имеет достаточно высокий клиренс, не прихотлив в обслуживании, имеет надежную ходовую систему, цвет универсальный. видимо не зря в России он снискал репутацию …
Отзыв о Renault Sandero «Рено Сандеро — автомобиль для наших дорог!»«Сандеро» — автомобиль небольшой, но и не маленький. Гармоничная внешность, функциональный салон, вместительный багажник, «непробиваемая» подвеска — относятся к тем плюсам «Сандеро», о которых и так все хорошо знают. Вмес…
отрицательные и положительные / RENAULT SANDERO STEPWAY 2016
| | | Отзывы | | | |Чтоб принять решение купить или нет SUV, прочитайте отзывы владельцев Сандеро Степвей и Степвей 2, которые помогут вам определиться, какую комплектацию вы выберите и какой двигатель. Если у вас есть машина, расскажите о своем опыте, оставьте свой отзыв.
Зря я не остался дослушивать менеджера
Купил Renault Sandero Stepway 102 л.с. хэтчбек 2015 года на автомате за 747000р. В комплектации комфорт, хотя в салоне примерялся, как я понял потом, к машине комплектации премиум. Читать отзыв
Грязь и пыль летит из всех щелей дверей
Машину Сандеро Степвей 2 купили в апреле месяце 2015 года. В машине грязно. Фильтр не помогает. Грязь и пыль летит из всех щелей дверей. Читать отзыв
Сандеро Степвей 2 — любимая машина
Купила Сандеро Степвей 3 октября 2014 года. Коробка автомат. Езжу по дорогам Горного Алтая. На перевалах тоже тянет хорошо. Читать отзыв
Авто с дефектом!
Рено Степвей 2, пригнал его из салона 5 дней назад, сегодня же нашёл в кармане пассажирского сидения подобие чека, на котором напечатано: общая сигнальная ошибка-PM, авто с дефектом! Читать отзыв
Степвей для тех кто не избалован
Хорошая машина по многим параметрам для тех, кто не избалован «наворотами» экстерьера и интерьера авто.
Высокий клиренс — удача, за счет него легко парковаться и преодолевать многие препятствия типа «лежачих полицейских» и т.д.
Читать отзыв
Сандеро Степвей 1.5 дизель проблем нет
Купил Сандеро Степвей 30.04.2014 г 1.5 дизель. Пробег 4500 км проблем нету тьфу, тьфу, тьфу. В данном ценовом диапазоне конкурентов не вижу. Читать отзыв
Сандеро Степвей 2014 года с АКПП
В марте стал владельцем нового Рено Сандеро Степвей, отзыв о котором решил написать. На автомобиле езжу больше месяца, проехал 2000 километров, всем доволен, особенно клиренсом Рено Сандеро Степвей, благодаря которому без проблем паркуюсь у любого бордюра, и пропускаю между колес большинство снежных глыб без последствий. Читать отзыв
Сандеро Степвей 2
Отзыв о Рено Сандеро Степвей 2, которую я забрала две недели назад , сегодня мне очень захотелось написать. Выбирала машинку почти два месяца, ничего не нравилось, и вдруг Рено презентовала свою новинку. С подругой посетили презентацию, и я сразу же влюбилась в линии нового кузова Рено Сандеро Степвей, серьезный облик его передней части и стильный салон. Читать отзыв
Степвей запал мне прямо-таки в душу
Меня знакомые отговаривали покупать Рено Сандеро Степвей отзывы о ней говорили «нехорошие какие-то». Я не знаю кто это говорил, может их машине уже за 20. По работе моей красотки у меня претензий нет(хотя я уже накатала 6500 километров). Читать отзыв
Степвей — клиренс то что надо
Я пишу отзыв Рено Сандеро Степвей. Сразу скажу покупка была незапланированной, а вынужденной. Мой сын, подверженный влиянию моды на спортивные машины(виню в этом я еще и его увлечение комп.играми) обрезал пружины у нашей двенашки. Читать отзыв
Сандеро Степвей нравится всё
Четыре года ездию на Рено Сандеро Степвей, отзыв о которой захотелось написать после просмотра сайта Драйв2.
При покупке машины долго не выбирали, нужно было чтобы и в снег не застревала везде, и не много топлива потребляла. Посмотрели в автосалоне, прокатились, почитали отзывы владельцев Рено Сандеро Степвей и купили долго не думая.
Читать отзыв
плюсы и минусы автомобиля (отзыв реального владельца)
Добрый день, коллеги, в этом посте я решил собрать в одном месте все минусы и недостатки автомобиля Stepway, которые я лично для себя вывел за 5 с лишним лет владения этой машиной. Многое здесь будет носить субъективный характер, вполне возможно, некоторые из моих минусов для кого-то, наоборот, будут выглядеть, как плюсы. Тут уж как говорится, каждому свое…
Обозначать минусы буду отдельными абзацами, при этом, попытаюсь вспомнить, в первую, очередь, наиболее существенные, а более мелкие – как получится.
Напомню, что речь идет про Stepway-I. Но специально для владельцев Stepway-II в конце каждого пункта буду говорить – актуален ли этот минус для второго поколения автомобилей или он уже устранен.
Итак, Степвей. Говорим о минусах этого автомобиля.
— Разгонная динамика. Это очевидный минус всех Степвеев, причем, как первой, так и второй серии. Машина едет в разгон очень вяло. Для более-менее эффективного обгона на трассе постоянно приходится переключаться на четвертую передачу, а иногда и на третью. Проблема по-прежнему актуальна и для Stepway-II. Немного веселее едут машины, у которых под капотом больше ста лошадей, хотя, там тоже в этом смысле все печально.
— Повышенный расход бензина. Восьмиклапанник объемом 1,6 л., установленный на моем Степане, оказался довольно-таки прожорливым. В условиях города он жрет 10-11 литров на сотню. На трассе – порядка 8/100. Как показывают многочисленные отзывы владельцев Stepway-II, на этих автомобилях с расходом бензина все то же самое. Кстати, это речь о механике. На машинах с автоматом смело накидывайте еще литр, как минимум.
-Парусность на трассе. Этот минус Степвея достаточно часто проявляется при поездках на большой скорости по трассе. Типичные ситуации, когда парусность Stepway становится очевидной – сильный боковой ветер, а также встречный разъезд с длинными фурами. Эта проблема в полной мере присуща и автомобилю Stepway-II.
— Недостаточная устойчивость в поворотах. Этот минус обусловлен конструкцией Степвеев. Машина короткая и достаточно высокая, поэтому в крутых поворотах нужно быть осторожнее, а лучше вообще отучиться входить в них на приличной скорости. Лучше притормозить. Stepway-II в этом смысле несколько совершеннее. К тому же, в более дорогих комплектациях второго поколения Степвеев уже имеется система курсовой устойчивости (ESP).
— Отсутствие регулировки руля по вылету, т.е., ближе-дальше от себя. Тут без комментариев. Очень удобная опция, позволяющая оптимально настроить положение сиденья и руля под свои физиологические особенности. Как ни странно, эта опция в Stepway-II тоже отсутствует, хотя о ее необходимости, с момента выхода первой серии Степвеев не писал только ленивый.
— Отсутствие регулировки сиденья по высоте. Тоже досадный минус, который мешает оптимизировать посадку за рулем. К счастью, в Stepway-II эта опция уже присутствует.
— Запаска под днищем, снаружи автомобиля. Это не смертельно, но не очень удобно. Особенно в мокрую и грязную погоду. Впрочем, признаюсь честно, мне за пять лет, к счастью, так ни разу и не довелось доставать запаску. В Stepway-II вопрос размещения запаски пересмотрели – в машинах новой серии запасное колесо размещается внутри, в глубокой нише багажника.
— Плохая шумоизоляция салона. Ну, тут комментировать, особо нечего. На трассе, на большой скорости (от 90 км/ч и выше) в салоне отчетливо слышен низкочастотный гул степвеевского движка. Проблема решается увеличением громкости магнитолы. Впрочем, когда во время обгона давишь на газ на 4-й передаче (не говоря уже о третьей), то и музыка не помогает. В Stepway-II эта проблема также осталась нерешенной.
— Скромность и лаконичность в оформлении салона и передней панели. Дешевый пластик, минимальный набор кнопок и элементов управления. Не слишком удобное расположение кнопок управления на торпедо, отсутствие элементов управления на руле. В общем, в первом Степвее нужно за всем тянуться. В Stepway-II все уже более продумано. Здесь и выбор кнопок побогаче и цветной 7-дюймовый экран присутствует и кое-что из элементов управления вынесено на руль и вообще, панель выглядит посолиднее.
— Клаксон находится в торце левого подрулевого переключателя. Кнопка сигнала в первом Степвее маленькая и находится она в самом торце переключателя поворотов.
То есть, чтобы подать сигнал, нужно пальцем или рукой нажать на эту кнопку. Впрочем, я еще ни разу не промахивался 🙂 В Stepway-II от этого недостатка избавились – там клаксон сделан «как у людей» — на руле.
— Задние стеклоподъемники ручные. Здесь комментировать, в общем-то нечего. В Stepway-II этот недостаток присутствует на самых дешевых комплектациях. На более дорогих задние электростеклоподъемники идут уже в базе.
— Отсутствие подлокотника. Что ни говорите, а это очень удобный «девайс». В Stepway-II в базе подлокотников тоже нет, их можно заказать только как дополнительную опцию.
— Отсутствие бортового компьютера. Оно, конечно, спустя какое-то время начинаешь все понимать и без БК, но…21-й век на дворе все-таки. Можно было хотя бы какой-нибудь простенький поставить. В Stepway-II штатный БК уже присутствует.
— Совмещенные индикаторы поворота на приборной панели. Если кто не понял, объясняю — когда вы включаете поворот направо или налево, то мигают оба индикатора-стрелочки. Понятно, что вы знаете, куда будете поворачивать, но все равно, это как-то, не совсем по-людски. Кроме того, в яркую и солнечную погоду мигание индикаторов вообще не заметно. И пищащий звук у них весьма слабый, которого при включенной музыке почти не слышно. Поэтому, если поворотник отщелкнулся, то услышать, что звуковой индикатор перестал пищать, можно далеко не всегда. В новом Stepway стрелки поворота на приборной панели уже раздельные.
Несмотря на то, что минусов у Степвея, как видите, набралось не так уж и мало, автомобиль этот за пять лет владения им, не разочаровал. Скорее, наоборот. Впрочем, на нашем сайте имеется отдельная статья об общих впечатлениях о Renault Sandero Stepway.
На этом, пожалуй, закончу, если что-то упустил, добавлю в комментариях. Присоединяйтесь!
Тест-драйв Renault Sandero Stepway: самый доступный кроссовер?
Хорошо известная ранее модель, однако выход обновленной версии Sandero в связке с дебютом специальной серии Techroad, которая приправлена 0,9-литровым мотором ТСе и «роботом» Easy-R, является отличным поводом, чтобы детальнее рассмотреть это авто. Итак: что такое Renault Sandero Stepway, в чем его плюс и минусы, сколько стоит и какой расход, кто в конкурентах? Все ответы – ниже.
Позиционирование
Если верить официальному украинскому сайту Renault, то перед нами кроссовер. Да-да, именно так: модель выделена в группу кроссоверов и называется просто Stepway, без упоминания Sandero. Хотя сценарий этой истории даже более закручен: изначально существует компактный хэтчбек В-класса под именем Renault Sandero, который превратили в кроссовер (увеличен клиренс, защитные накладки по кузову, пр.) и добавили приставку Stepway в названии. Подобный рецепт уже имел успех в первом поколении модели: Sandero – c 2008 года, Sandero Stepway – с 2009 года. Теперь история повторилась и во втором поколении Renault Sandero, которое дебютировало в 2012 году. Одновременно появилась версия Stepway. В конце 2016 года автомобиль дождался планового обновления: изначально – для Европы (Dacia Sandero), позже для других стран и автомобилей под брендом Renault (к примеру, Латинская Америка дождалась обновлений только нынешним летом). Наконец, в 2019 году в Украине дебютировала лимитированная серия Techroad: оригинальные колеса, логотипы по кузову, отделка салона. Вот такая запутанная история для, казалось бы, простого автомобиля.
Первое поколения модели Sandero (в оригинале под брендом Dacia, на некоторых рынках Renault) появилось в 2008 году, кросс-версия Stepway дебютировала годом позже. Второе поколение автомобиля (включая и кросс-версию) было представлено в 2012, плановое обновление прошло на протяжении 2016-2017 годов (в зависимости от рынка). В статье представлен автомобиль Renault Sandero Stepway Techroad с бензиновым 3-цилиндровым 0,9-литровым турбо-мотором TCe и роботизированной КПП Easy—R. Также вкратце рассмотрим Renault Sandero Stepway (не Techroad) и обычный Renault Sandero.
Как едет?
Выражаясь языком современных классиков: «нельзя просто так взять и сделать кроссовер». В том смысле, что создатели версии Stepway взяли основу обычного хэтча Sandero и «посадили» кузов на 40 мм выше, не забыв при этом о фирменной мягкости Renault-подвесок. Результат ожидаемый: заметные крены в поворотах, которые влияют на перераспределение веса между колесами – в резком повороте автомобиль может поехать наружу траектории под писк резины. Конечно, удалось добиться хорошей мягкости хода на волнах и наплывах асфальта, но в ямах с острыми краями и на лежачих полицейских подвеска взбрыкивает и потряхивает людей в салоне. А еще есть клевки при торможениях и при смене передач во время разгона. В последнем случае целиком и полностью виновата роботизированная коробка с одним сцеплением, которая попросту «отрезает» тягу, идущую от мотора к колесам. Причем чем быстрее вы пытаетесь разгоняться – тем хуже дела с переключениями передач: больше пауза и сильнее «клевок» при переключении передач.
Но стоит умерить пыл «начинающего гонщика» – и езда автомобиль становится покладистее. При плавном разгоне переключения РКПП происходят примерно на 2,5 тыс. об/мин и почти незаметны: так, плавные покачивания, да смена звука работы мотора. Здесь к месту и кнопка «ЕСО»-режима, который чуть зажимает раскрутку мотора и снижает динамику, но в итоге делает езду более плавной. А если выбраться на разбитую дорогу, то и вовсе начинаешь радоваться характеру Renault Sandero Stepway: он мягко качает на волнах энергоемкой подвески, ямы просто пролетаешь ходом, а РКПП постоянно пребывает на пятой передаче, не досаждая переключениями. Даже тяжелый руль, который устаешь вращать в городской толчее, тут оказывает в плюсах: есть стабильный «ноль» при езде по прямой. Единственное замечание – звукоизоляция: аэродинамические шумы на трассе заметны уже на 80-90 км/ч, при скорости 110-120 км/ч они становятся сильнее, а на 130 км/ч к ним добавляется свист в районе передних стоек и ощущение парусности автомобиля. Словом, комфортная скорость на трассе находится около 100 км/ч с небольшим превышением при обгонах.
Кроссовер Renault Sandero Stepway выглядит молодо и подтянуто, но в реальности располагает к неторопливой езде: плавные разгоны – дабы избежать возможных кивков при переключения РКПП, неспешные повороты – чтобы крены были меньше. Жаль, ведь бойкий мотор ТСе любит покрутиться к высоким оборотам под характерное 3-цилиндровое тарахтение. Но, как бы не старался двигатель, разгон 0-100 км/ч быстрее 15 секунд не получается (явные ступеньки – это смена передач РКПП). А если включить ЕСО-режим, то выйдет и вовсе больше 16 секунд. Формальные признаки кроссовера: серебристые рейлинги, впечатляющий клиренс 197 мм, защитные накладки на колесных арках и порогах. Кстати, красивые колеса – это заслуга пластиковых колпаков серии Techroad на стальных дисках.
Особенности серии Techroad проявляются и в салоне в виде красивого красно-серого оформления сидений: выглядит дороже, чем есть на самом деле! Но традиционные Logan-проблемы с эргономикой это не исправляет: сложно подобрать посадку «руль/педали/сиденье» и само кресло оказывается слишком мягким. Руль лишен регулировки по вылету. А кнопки управления задними стеклоподъемниками расположены на центральной консоли (хотя и на двери оставалось вдоволь места).
Но других поводов для критики Renault Sandero Stepway нет. Рулевое колесо приятно на ощупь, за ним расположен удобный пульт управления аудиосистемой. Блок «климата» максимально прост и понятен. Сзади места меньше, чем в Logan – но ведь и колесная база поменьше будет.
А вот с точки зрения хэтчбеков для города, Renault Sandero Stepway вполне просторен: на втором ряду достаточно места над головой и по ширине салона для двух взрослых людей. Багажник также неплохо своим объемом (320 л) как для подобных габаритов автомобиля, есть пара крючков для сумок и подсветка. В минусах – лишь частичная отделка пластиком да войлоком (краска на металле зацарапается со временем) и невозможность сложить второй ряда в ровный пол. Но все познается в сравнении: за цену Renault Sandero Stepway можно купить хэтч А-класса, который еще теснее в салоне и меньше в багажнике.
Салон хорош своим оформлением: выглядит дороже, чем есть! Хотя без пары огрехов в эргономике не обошлось – в основном замечания касаются посадки. Сзади места просто «достаточно» и не более того. Багажник также средний по объему, он расстраивает голым крашеным металлом (обязательно затрется со временем), но спасибо хотя бы за попытку организации пространства: домкрат и ключ – в нишах, есть крючки для сумок.
Есть ли инновации?
Как несложно догадаться, Renault Sandero является ближайшим родственником модели Logan, которую уже разбирали в прошлом: платформа В0, независимая подвеска и дисковые тормоза спереди, полунезависимая подвеска и барабанные тормоза сзади, гидравлический усилитель руля. Кросс-версия Stepway от обычного Sandero отличается внешностью: оригинальные передний бампер, решетка радиатора, накладки на порогах, защита колесных арок, рейлинги. А также – техникой: клиренс увеличен на 40 мм (197 мм в разгруженном состоянии и 173 мм при полной загрузке), пришлось использовать ряд оригинальных элементов в подвеске. Тестовый автомобиль оснащен 3-цилиндровым 0,9-литровым двигателем ТСе: турбина, многоточечный впрыск топлива, 12 клапанов, система «стоп/старт» – классика современных малообъемных европейских моторов. Роботизированная трансмиссия Easy-R создана на основе 5-ступенчатой «механики» Renault и дополнена механизмом автоматического переключения передач от ZF.
В отличие от современных «роботов», здесь только одно сцепление, которое размыкается в момент смены передач: вот откуда клевки при разгоне.
Мультимедийная система Media NAV знакома по модели Duster еще прошлого поколения. Но от этого мультимедиа не стала хуже: понятное меню с разным цветовым оформлением, поддержка Bluetooth, штатная навигация, разъемы USB и AUX, пульт управления за рулем, камера заднего вида с маркерами-подсказками. Тот случай, когда простота – залог взаимопонимания. Плюс упомяну окошко бортового компьютера в комбинации приборов: расход, запас хода, температура воздуха, общий и суточный пробег. Ну вот, собственно, и все.
В целом техника известна: несущий кузов, независимая подвеска спереди, полунезависимая подвеска сзади, поперечное расположение мотора и передний привод. Отчасти новинкой для Украины является мотор ТСе – хорош тягой на средних и высоких оборотах, но есть вибрации и нет радикального снижения расхода относительно прошлых моторов сравнимой мощности (1,4 л или 1,6 л). Тестовый автомобиль был оснащен роботизированной КПП с одним сцеплением: это единственный вариант «автомата» для модели. Мультимедиа известна по другим недорогим автомобилям Renault: все просто, зато вмиг понятно.
Цены и конкуренты
Автомобиль Renault Sandero Stepway представлен в Украине с тремя вариантами мотор/КПП и в трех комплектациях – итого девять вариантов. Плюс ряд платных опций или пакетов.
Гамму открывает комплектация LIFE+: система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, усилитель руля, базовая магнитола на два динамика, пр. Цены следующие: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 333 тыс. грн. ($13,3 тыс.), аналогичная версия с «автоматом»-РКПП – от 358 тыс. грн. ($14,3 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 361 тыс.
грн. или $14,4 тыс.
Следующий шаг – комплектация ZEN, которая добавляет: боковые подушки безопасности, климат-контроль, регулировку сиденья водителя по высоте, центральный подлокотник, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, отделку руля эко-кожей. Автомобиль в данной комплектации оценен так: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 347 тыс. грн. ($13,9 тыс.), аналогичная версия с «автоматом»-РКПП – от 372 тыс. грн. ($14,9 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 375 тыс. грн. или $15 тыс.
На вершине модельной гамме расположена лимитированная серия Techroad (тестовый автомобиль). Фактически данная версия являет собой пакет внешней и внутренней отделки, плюс дополнительное опциональное оснащение: датчики парковки сзади, подогревы передних сидений, система Media NAV (аудио, навигация, подключение телефона, сенсорный 7-дюймовый дисплей), колесные колпаки Techroad, обивка сидений Techroad, черные корпуса зеркал с красными полосами, наклейки на стойках дверей. Причем серия Techroad – это не только «больше стиля», но также и «больше выгоды»: оснащение Techroad в виде опций для других комплектаций обходится примерно в 10 тыс. грн., а в рамках данной серии обходится в пять. В целом выходят следующие цены: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 352 тыс. грн. ($14,1 тыс.), версия с «автоматом»-РКПП – от 378 тыс. грн. ($15,1 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 381 тыс. грн. или $15,2 тыс. Тестовый автомобиль с учетом опциональной камеры заднего вида оценен в сумму около 380 тыс. грн. или $15,2 тыс.
Автомобиль в салоне – это Renault Sandero Stepway (не Techroad), зато с турбодизелем 1,5 л и 5-ст. МКПП (дизеля с «автоматом» нет): на такую модификацию приходится примерно половина продаж, чуть меньше покупателей выбирают вариант «ТСе + РКПП», и лишь небольшая часть покупают вариант «ТСе + МКПП». Обратите внимание на обивку сидений, колесные колпаки, базовую магнитолу. Если говорит о хэтче Sandero вообще (на 33 тыс. грн. дешевле Sandero Stepway с аналогичным мотором и оснащением), то он отличается внешностью (передний бампер, решетка радиатора, нет защитных пластиковых накладок и рейлингов), а также лишен серии Techroad. Зато модель Sandero может предложить базовую комплектацию LIFE и 1-литровый 73-сильный бензиновый мотор – благодаря этому ценник на Sandero стартует с 274 тыс. грн. А если добавить еще и специальную цену по программе «Renault Бонус» при покупке автомобиля в кредит, то можете «минусовать» 30 тыс. грн. от всех вышеназванных прайсов – итого базовый Renault Sandero стартует с 244 тыс. грн.: меньше $10 тыс.!
Кто в конкурентах? Если говорить о модели Renault Sandero Stepway и подбирать соперники-кроссоверы, то выбор практически единогласно сводится к китайским моделям: Chery Tiggo2, JAC S2, JAC S3, пр. Они чуть больше в размерах и мощнее моторами, однако есть вопросы к долгосрочной надежности и ликвидности (перепродажа на вторичном рынке). Если рассматривать Sandero или Sandero Stepway как автомобили для города, то в соперники запишу известные хэтчбеки В-класса с европейской родословной – к примеру: Citroen C3, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, SKODA Fabia. Конечно, последние лучше в отделке салона, оснащении системами, предлагают более мощные моторы, современные «автоматы». Однако намного дороже. Настолько дороже, что соперниками Renault Sandero и Sandero Stepway выступают автомобили не В-класса, а скорее модели А-класса: Citroen C1, Hyundai i10, Peugeot 108, Ravon R2 – в таком случае можно рассчитывать на ценник 270-350 тыс. грн. за автомобиль с нормальной комплектацией. Здесь Renault проигрывает в оснащении (контроль рядности, интеграция смартфона), но выигрывает практичностью: он существенно просторнее в салоне, предлагает больше багажник и турбодизель, а если еще и кросс-версию Stepway взять…
Главными конкурентами назову китайские кроссоверы, недорогие модели В-класса, да парочку Citroen/Peugeot. Первые дают больше салон и мощности, но не ясна ситуация с надежностью и ликвидностью, вторые все равно оказываются дороже, третьи – просто меньше и слабее. Модели Renault Sandero и Sandero Stepway – это удачное «среднее арифметическое» на фоне конкурентов.
Стоимость содержания
В городе автомобиль потребляет 8-8,5 л топлива на 100 км пути. При плавной езде, «ЕСО»-режиме, отсутствии пробок – можно получить расход 6,7-6,8 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве пробок расход топлива в городе может достигать 10 л на 100 км и даже немного превышать эти цифру. В итоге: городской расход топлива в любых режимах и условиях оказывается заметно выше паспортного. А вот на трассе вполне сравним: на скорости 80-90 км/ч – 4,7-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 6,5-7 л на 100 км.
Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), предлагается опциональное увеличение гарантии до четырех лет или 150 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в год или 15 тыс. км, базовое ТО оценивается в 2,5 тыс. грн., расширенное ТО (90 тыс. км) обойдется в 7,5 тыс. грн.
Цены на автомобиль указаны по состоянию на сентябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Автомобиль (в виде Dacia Sandero) проходил цикл испытаний Euro NCAP еще в 2013 году, когда правила тестов были проще нынешнего.
Но даже тогда Dacia Sandero получил «4-звездочную» оценку, а финальный протокол имел коричневые обозначения (высокая опасность) для некоторых частей тела человека: грудь водителя и пассажира при фронтальных и боковых ударах, шея при ударе сзади. Хотя голова, ноги, таз водителя и пассажира – в «зеленой» (хорошая безопасность) или «желтой» (достаточная безопасность) зоне.
В итоге
Признаться, автомобиль Renault Sandero Stepway не то, чтобы разочаровал – но явно не оправдал ожиданий. Вместо молодежного кросс-хэтча с задорным характером получился компромиссный вариант с неторопливо-спокойным нравом. Причем даже за невысокую цену Renault Sandero Stepway на рынке есть из чего выбрать: седан Renault Logan более вместительный и цельный в своей простоте, «малыши» Citroen/Peugeot веселее по дизайну и лучше в роли «сити-кары», а кургузый JAC S3 просторнее и мягче на ходу.
Но давайте вспомни значение слова «кроссовер» (crossover): это пересечение разных качеств (cross) и выход за пределы традиционных классов (over). Так вот, Renault Sandero Stepway – именно такой: автомобиль с размерами городского хэтча, клиренсом и подвеской из мира SUV, по цене модели А-класса, с приятной внешностью и хорошей ликвидностью. Поэтому отговаривать от покупки не буду – по соотношению потребительских качеств и цены Renault Sandero Stepway является интересным предложением в сегменте суб-компактных недорогих кроссоверов. Только вместо «робота» лучше доплатить за дизель.
Плюсы:
+ Реально «городской кроссовер»: большой клиренс, энергоемкость подвески
+ Удачная версия Techroad – выгодно для кошелька, красиво для взгляда
+ Низкая цена за нормальный европейский автомобиль
Минусы:
— Коробкам типа Easy-R нет места в XXI веке
— Огрехи эргономики: посадка и сиденья, регулировка руля, управление стеклоподъемниками…
Технические характеристики Renault Sandero Stepway Techroad TCe 90 Easy-R
Кузов – кроссовер (хэтчбек), 5 мест
Габариты – 4,08 х 1,76 х 1,62 м
Колесная база – 2,59 м
Клиренс – 197 мм
Багажник – от 320 л (5 мест) до 1200 л (2 места)
Грузоподъемность – 422 кг
Минимальная снаряженная масса – 1113 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R3, 0,9 л
Мощность – 90 л.
с. при 5000 об/мин.
Крутящий момент – 140 Нм при 2250 об/мин.
Удельная мощность и момент – 81 л.с. на 1 т; 126 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 5-ст. «автомат»-РКПП (роботизированная КПП с одним сцеплением)
Динамика 0-100 км/ч – 11 с
Максимальная скорость – 169 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 5,7 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Continental ContiEcoContact 5 205/55R16
Минимальная цена автомобиля – от 333 тыс. грн. или около $13,3 тыс. (от 303 тыс. грн. по программе Renault Бонус при покупке в кредит)
Цена тестового автомобиля – около 380 тыс. грн. или около $15,1 тыс. (около 350 тыс. грн. по программе Renault Бонус при покупке в кредит)
Страна производства – Румыния
Автомобиль предоставлен – Рено Украина
Отзывы
Яна
Хочу поделиться своим впечатлением о первом посещении автосалона Renault в Кирове.
Появилось желание и необходимость в покупке нового автомобиля. Заехали в несколько автосалонов в г. Кирове, последним был Renault.
В автосалоне нас приветливо встретили, предложили помощь в виде консультации. Далее мы общались с менеджером, которому хочется сказать ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО за оказанный нам сервис, сопровождение и, конечно же, профессионализм. Алексей Опарин, наш менеджер, подробно рассказал нам про каждый заинтересовавший нас автомобиль, честно рассказывая про все плюсы и минусы.
Нам понравился один вариант Renault SANDERO Stepway за комфортное движение на любой дороге и в любых условиях, современный и функциональный салон, но были сомнения по цвету. В этот день мы ушли, взяв время на раздумья. Но наше решение не заставило себя долго ждать. Мы позвонили Алексею уже наутро следующего дня с положительным решением. А далее началось самое приятное: мы получили хорошую скидку по TRADE-IN, интересные условия покупки по программе Семейный автомобиль и КАСКО в подарок.
Сейчас мы наслаждаемся семейными поездками в новом семейном автомобиле и рады именно этому выбору!
Лачкова Яна
06 июля 2020
Светлана
ВЫРАЖАЮ ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ менеджеру Кирилу Романову
за безупречную работу в обслуживании по продаже автомобиля,
за внимание и терпимость!
С Уважением, Сахарных Светлана Александровна
26 июня 2020
Виталий
Выражаем огромную благодарность автосалону «Рено» за обслуживание клиентов.
ОСОБАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ Зубкову Виталию за внимательное и чуткое отношение.
Желаем многолетия и процветания салону!
Селезнёв Виталий
29 марта 2020
Владимир
Большое спасибо менеджеру Киселёву Вадиму за внимательное отношение к клиентам и своевремнное оформление документов.
И БОЛЬШОЕ СПАСИБО банковскому работнику Сапегину Алексею за быстрое оформление кредита.
17 марта 2020
Иван
Хочу поблагодарить коллектив Техцентра за чёткую, слаженную работу, профессионализм и вежливость в обслуживании клиентов.
ТАК ДЕРЖАТЬ!
Поздравляю всех мужчин центра с наступающим праздником Защитников Отечества, а девушек и женщин с весной и праздником 8 МАРТА!
ВСЕМ БЛАГОПОЛУЧИЯ И УДАЧИ!
Зверев И.Л.
18 февраля 2020
Николай
Большое спасибо всем работникам салона за быстрое устранение неисправностей на моём автомобиле.
В салоне работают очень добрые, отзывчивые люди.
Отдельное спасибо мастеру Васильеву Артёму. МОЛОДЕЦ!!!
Кочин Н.А.
13 февраля 2020
Юлия
Хочу поблагодарить менеджера по продажам Опарина Алексея, за квалифицированную работу, который очень грамотно и доходчиворассказал о машине и дал всю дополнительную информацию о имеющихся машинах и машинах, которые можно приобрести в салоне.
Благодарим за внимание и хорошую работу.
Берём не первую машину и всегда довольны обслуживанием.
Алексею желаю больших продаж.
Юлия Поскрёбышева
11 февраля 2020
Елена
Доброе время суток, вчера позвонила по поводу резинки (отклеилась внизу двери). Сразу же — на следующий день мне назначили удобное для меня время, записали!
Калинин Сергей — приятный молодой человек радушно встретил и принял авто, уже через полчаса, я пила кофе и авто было готово!
Благодарю за внимание и хорошую работу!!!
И отдельно девочек за кофе!
Елена Юферева, Рено KAPTUR
05 февраля 2020
Тамара и Надежда
Хотели выразить сердечную благодарность менеджеру автосалона «Гусар» Вадиму, а также всему коллективу за душевное, внимательное и грамотное обсживание и полный драйв.
Хочется пожелать и дальше процветания и удачи во всех делах.
Побольше клиентов!
Так держать!
С уважением сёстры Тамара и Надежда
24 января 2020
СЕРГЕЙ
Хотелось бы выразить благодарность автосалону «Гусар» за помощь в приобретении автомобиля.
Выражаю особую благодарность менеджеру Косолапову Павлу, который предоставил полную информацию об автомобиле, дал ответы на все вопросы, ценные советы по эксплуотации и обслуживанию, а также поблагодарить за доброжелательность, вежливость и деликатность.
В целом остались доволньны, очень приятное впечателение от автосалона, понравилась слаженность в работе, быстрота и качество обслуживания.
17 января 2020
ТАТЬЯНАЗДРАВСТВУЙТЕ!
На днях, я стала счастливой владелицей автомобиля Рено Дастер, который приобрела в Техцентре Гусар города Кирова. Спасибо большое всей команде!!! Вы замечательные!!!
ОСОБАЯ ОТ МЕНЯ ИСКРЕННЯЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ВИТАЛИЮ ЗУБКОВУ, МОЕМУ МЕНЕДЖЕРУ ПО ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЯ!!! ВНИМАТЕЛЬНЫЙ, ДОБРЫЙ, ТЕРПЕЛИВЫЙ, ВЕЖЛИВЫЙ ОТЗЫВЧИВЫЙ, ТАКТИЧНЫЙ – САМЫЙ ЛУЧШИЙ!!!
ВИТАЛИЙ, ВЫ — НАСТОЯЩИЙ ПРОФЕССИОНАЛ СВОЕГО ДЕЛА!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Я счастлива, что познакомилась с Вами!!! Спасибо, что Вы были постоянно на связи и рядом со мной, при необходимости.
Очень прошу руководство по достоинству оценить работу ВИТАЛИЯ и ИНГИ (кассира). Это ещё одна замечательная девушка, работающая в вашем салоне. Она умеет во время поддержать человека прибывающего в волнении, успокоить и дать уверенные рекомендации. СПАСИБО ТЕБЕ, ИНГА, ЗА ЭТО!!!
Желаю всем успехов во всех делах и начинаниях, процветания, прибыли и благородных клиентов!
С УВАЖЕНИЕМ ТАТЬЯНА.
27 Июля 2018
АннаСегодня стала счастливым обладателем Рено Сандеро степвей, лазурно-синий! Ура!!! Хочу сказать, что шла к этому очень долго и благодаря высокой квалификации менеджера и ненавязчивое предложение познакомиться с автомобилем , подтолкнуло меня к принятию решения. Большущее спасибо менеджеру Виталию Зубкову от всей моей, получившей замечательный автомобиль, семьи! Желаю процветания, прибыли и благородных клиентов!
P.S. Хочу отметить, что у вас замечательная команда, прекрасные сотрудники и хорошая атмосфера в офисе!!!!!!!!!!!!
30 Июня 2018
ЕвгенийНам не хватает слов, чтоб выразить свою благодарность всему коллективу Техцентра Гусар в городе Кирове!
Особо хочется поблагодарить Зубкова Виталия, первоклассного специалиста, за тот неоценимый труд, старания и выдержку, которую вы проявляете ежедневно, независимо от настроения и обстоятельств. Ваш профессионализм виден во всем: и в подходе к работе и в общении с клиентом. Спасибо за честно выполненную работу, за ежедневный труд. Вы, настоящий профессионал!
Виталий, пусть ваша работа приносит Вам радость и впечатляющие результаты, пусть ваша энергия будет неиссякаемой, трудолюбие — нескончаемым, а старания — высокооплачиваемыми!
Коллективу Техцентра Гусар хочется пожелать дальнейших успехов, больших побед, великих планов, хороших доходов и адекватных клиентов!
05 Марта 2018
АлександрПриобрёл в ноябре машину Дастер по системе трей-дин в салоне Гусар на Производственной.
Это у меня – пятое авто, ждал по заказу пару недель.
Очень понравилось обслуживание ! Компетентность, доброжелательность менеджера по подержанным автомобилям Набоких Дениса,
глубокое знание своего дела менеджера по корпоративным продажам Косолапова Павла,
оперативность руководителя отдела продаж автомобилей Дубровина Константина,
вежливость менеджера по работе с клиентами Игумновой Юлии — выше всяческих похвал! Никаких навязываний допов, ничего лишнего.
Остались самые лучшие впечатления от салона и персонала.
Советую всем приобретать авто только здесь! Александр. Синегорье.
29 Ноября 2016
ПавелС 23.11.2016 передвигаюсь по нашим автодорогам на новом РЕНО КАПТУРе. Выражаю свою благодарность по пятибальной шкале следующим сотрудникам:
1. Набоких Денису менеджеру по подержанным автомобилям, за быструю и качественную приёмку и достойную оценку моего старого РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЯ в трейд-ин. Оценка — 5 (отлично).
2. Константиновой Полине и Крыщенко Анне специалистам отдела кредитования и страхования, за быстрых подбор Банка-кредитора, оперативное оформление Договора и выбор Страховок по приемлемой цене. Оценка — 5 (отлично).
3. Сапегину Андрею продавцу-консультанту за достойную и торжественную выдачу мне нового автомобиля, с подробными пояснениями по эксплуатации. Оценка — 5 (отлично).
4. Циделко Анне исполнительному директору, за понимание, доброе отношение и щедрость. Оценка — 5 (пять).
5. ЗУБКОВУ ВИТАЛИЮ продавцу-консультанту, отдельное СПАСИБО за терпение, тактичность, вежливость и профессинализм во время работы с таким «вспыльчивым» клиентом каким являюсь я. ВИТАЛИЙ Вы достойно вели меня от самого начала посещения салона до самой выдачи автомобиля. Надеюсь что Вас по достоинству оценят и Ваши непосредственные руководители. Оценка ВАМ 5+5+5 (великолепно).
Костянкин Павел.
28 Ноября 2016
АннаХотела выразить искреннюю благодарность мастеру — приёмщику Белорыбкину Денису за высокопрофессиональное , вежливое и уважительное обслуживание, ответственность при выполнении своих трудовых обязанностей . Очень приятно, что в Техцентре Гусар работают такие профессионалы. Спасибо
02 Ноября 2016
МаксимПриобретал Каптюр в Вашем салоне, по сравнению с другими салонами обслуживание на порядок Выше . Большое Вам Спасибо. Так держать!
21 Июня 2017
НатальяВ салоне Гусар я приобрела новый Рено Сандеро комплектации привележ. Общалась я с продавцом-консультантом Антоном Шиховым, т.к. я из другой области в основном все проходило по телефону, Антон все рассказал и проконсультировал по всем возникшим вопросам, машина пришла в салон, в течении недели. И вот мы 18 мая приехали в салон оформлять покупку, все сделали быстро и без задержек, так же довелось пообщаться еще с двумя консультантами Андреем, он выдавал мне машину и Виталием ,который показывал мне машину в день, когда пришло ПТС и всё доходчиво объяснил, что да как.. На следующий день Антон позвонил и спросил все ли хорошо, В общем, от автосалона у меня только положительные эмоции, Всё оперативно и прекрасно. Остались самые лучшие впечатления от персонала. Вообщем так держать. Буду советовать всем знакомым приобретать авто у Вас.
Уважаемое руководство цените таких замечательных сотрудников, как Антон,Андрей и Виталий.
22 Мая 2017
МаргаритаНа днях, стала счастливой владелицей авто renault kaptur.
Получила огромное удовольствие от сделки. Хочу поблагодарить
Сотрудника техцентра — Виталия. И авто помог подобрать и сделку заключили быстро и без проволочек. Отдельное спасибо за подход к клиенту, устроили маленький праздник. Виталий — душечка!!!! Спасибо Вам большое
14 Мая 2017
| Renault Sandero Stepway (2011) | 2013 | Бензиновый 1. 6 / MT | Хэтчбек | 50000 | 3 | 15.01.2018 |
тимофей, водительский стаж с 1981 г. Достоинства: высокий клиренс Недостатки: нет бортового компьютера партроника встроеной магнитолы освещения бардачка климат контрольвместо кондея Что ломалось: сальники коленвала передний и задний рычаги правый и левый резинкй пришли в негодность пыльники на шаровых сквозные трещины кронштейн глушителя Опыт обслуживания: дорого Предыдущий автомобиль: ваз 2111 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Renault Sandero (2014) | 2014 | Бензиновый 1.6 / AT | Хэтчбек | 10000 | 5 | 23.03.2015 |
Денис, водительский стаж с 1997 г. Достоинства: Симпатичный, комфортный, тихий, в сравнении с предыдущим поколением. Стал гораздо лучше управляться. Появилось много приятных опций, которых не хватало. Недостатки: В принципе-то их и нет. Что ломалось: Ничего Опыт обслуживания: Официальный дилер Предыдущий автомобиль: Renault Sandero первого поколения. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Renault Sandero Stepway (2014) | 2014 | Бензиновый 1.6 / MT | Хэтчбек | 1000 | 4 | 12.12.2014 |
Денис, водительский стаж с 1997 г. Достоинства: Симпатичный, надежный и с хорошими повадками автомобиль. Новый Sandero Stepway стал гораздо интереснее в езде и тише. Чуть жестче, чем раньше работает подвеска, но зато управляется машинка лучше. На бездорожье подвеска всё так же не пробиваемая! Появилось много полезных опций! Недостатки: Панель приборов плохо читается. Нет регулировки руля по вылету. Что ломалось: Ничего Опыт обслуживания: Дилеры Предыдущий автомобиль: Старый Sandero Stepway Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Renault Sandero | 2010 | Бензиновый 1.4 / MT | Хэтчбек | 64500 | 5 | 14.10.2013 |
Серега West, водительский стаж с 2005 г. Достоинства: Удобный салон с мои 2 метровым ростом я помещаюсь, высокий дорожный просвет, отличная проходимость в каких только диких местах не бывал, даже кузовом не шаркал, багажник отличный с учетом что стоит саб. Недостатки: Слабый разгон, с кондером нормально можно ездить только одному максимум двое, если загрузить машину полностью поедешь как на троллейбусе))))))). Неудобные клавиши подогрева сидений,некоторые недостатки я убрал с помощью китайский девайсов, т.е. купил маленькие зеркала прикрепил к наружным и поставил широкое зеркало в салон. Закидывает себя при грязной погоде боковые стекла можно залепить так зеркал не видно, всю заднюю часть авто….вообщем тряпкой придется в сырую погоду махать часто. Что ломалось: Первое что выдохлось это кнопка подачи сигнала , выдавило сальник головки цилиндра, потек насос гидроусилителя. Но все менялось по гарантии. Опыт обслуживания: Обслуживался у офицалов, первые 15000 все дотошно смотрели говорили что да как, следующие 15000 и последующие уже наплевательски относились пока сам не покажешь где что течет, доходило до жалобы в службу после сервисного обращения тогда все менялось без вопросов. Постоянно навязывали и замену тех деталей которых можно еще использовать. Мой совет изучайте любые потеки на своем авто дилеры не следят пока авто на гарантии, а после менять будет дорогое удовольствие. Предыдущий автомобиль: Мой первенец Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Renault Sandero | 2012 | Бензиновый 1.4 / MT | Хэтчбек | 5000 | 4 | 19. 06.2013 |
глебович анатолий павлович, водительский стаж с 1981 г. Достоинства: расход бензина,проходимость,подвеска,салон,освещение,посадка водителя,на гололёде очень хорошо держит дорогу,конд-ер и печка обеспечивают,кпп удобная,легкая и др. Недостатки: слабый разгон и ускорение.карбюратор должен веселее работать на переходных режимах.мощность 75л.с. при весе авто 1000к.г. используется не полной мере,это сильно чувствуется при обгонах.плохой обзор сзади.мёртвая зона особенно справа.вкл. магнитолы и пр-ля дисков с большой паузой после подачи питания и переключении ключа зажигания.(не в полной.изв. за опеч-ку) Что ломалось: вылетают клипсы крепления брызговиков Опыт обслуживания: всё просто и понятно.ещё маловато проехал.время покажет. житель новосибирска. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Renault Sandero Stepway (2011) | 2012 | Бензиновый 1.6 / MT | Хэтчбек | 1000 км | 4 | 25.12.2012 |
М. Сергей, водительский стаж с 1999 г. Достоинства: Высокий клиренс ,хорошая подвеска,большая вместимость Недостатки: Нет бортового компа , шумноватый двигатель, расход топлива выше заявленного . Что ломалось: — Опыт обслуживания: Пока еще слишком мал Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21213 НИВА Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Renault Sandero | 2011 | Бензиновый 1.4 / MT | Хэтчбек | 9870 | 2 | 17.12.2012 |
Арутюнян Владимир Александрович, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Салон просторный ну вообщем все нормально кроме однго Недостатки: Проехал 9870 КМ жрет бензин на трассе 8 литров на 100 км Когда заводишь на холодный двигатель с выхлопной трубы несет бензином моя любимая скорость на трассе 90-110 км на пятой скорости Обратился в диллерский центр в Волгограде они стали меня убеждать что модель этой марки должен жрать на трассе 8-9 литров Предыдущий автомобиль: ВАЗ-2161 на трассе на трассе показывал себя лучше чем Сандеро Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Renault Sandero | 2012 | Бензиновый 1. 4 / MT | Хэтчбек | 1000 | 5 | 16.05.2012 |
Смирнов, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Отличный автомобиль за такие деньги. Просторный салон, отличная подвеска. Недостатки: Недостатков пока не выевил. Что ломалось: Пока не чего не ломалось . Предыдущий автомобиль: Вазы Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Renault Sandero | 2011 | Бензиновый 1.6 / MT | Хэтчбек | 9000 | 5 | 30.09.2011 |
Денис, водительский стаж с 1997 г. Достоинства: Отличный автомобиль в B-классе. Альтернативы ему просто нет. Соотношение цена-качество идеально. В плюсы идут: подвеска, управляемость, двигатель, багажник и складывающиеся, в отличие от Logan, спинки заднего ряда кресел, общая вместительность. Расход топлива 9,4 литра на сотню. Недостатки: Не самая лучшая эргономика. Не ахти дизайн интерьера. Что ломалось: Ничего Опыт обслуживания: Официальный дилер Предыдущий автомобиль: Нет Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Renault Sandero | 2011 | Бензиновый 1. 6 / MT | Хэтчбек | 3300 | 4 | 11.04.2011 |
Мардяшев С.Ю., водительский стаж с 2001 г. Достоинства: Клиренс, обзор, багажник Недостатки: Прямой передний обвес, можно было скосить, проходимость страдает.Печка эксплуатировалась зимой в -35. Ноги водителя мерзнут. Не знаю, почему пассажиру рядом жарко, а у меня холодно. Пластиковые брызговики. Что ломалось: Пока тьфу, тьфу. Опыт обслуживания: Разберу и соберу. Слесарь-сборщик летательных аппаратов.Радиолюбитель. Предыдущий автомобиль: Ваз 2106, двигатель 1500, электронное зажигание. Расход на трассе 6,2 л Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
, еще и чемодану найдется место. В морозы -35-40 не проблема стоит на стоянке заводится полуоборота, Не чищенная дорога после снегопадов не проблема проедет без проблем и с парковкой тоже залезет где-только можно.Официальный дилер Renault 🚘 в Екатеринбурге Лаки Моторс | Сайт автосалона Рено Лаки Моторс
Компания «Лаки Моторс» — официальный дилер Renault в Екатеринбурге, Серове. Предлагаем широкий ассортимент новых французских автомобилей, а также автомобилей с пробегом различных марок на выгодных условиях.
Преимущества автотехники Рено
Автотехника торговой марки Renault востребована по причинам:
- Широкого разнообразия моделей.
- Доступной стоимости машин различных классов.
- Высокого качества, надежности, комфортности автомобилей.
При производстве автомобилей используются современные технологии. Это позволяет официальному дилеру Renault «Лаки Моторс» предлагать транспортные средства, которые полностью соответствуют потребностям и предпочтениям современных автовладельцев.
Среди достоинств автотехники Renault в Екатеринбурге можно выделить:
- оригинальный «Французский дизайн» — яркий, эмоциональный, отличающийся привлекательностью, лаконичностью форм;
- индивидуальность каждой модели;
- широкий модельный ряд автотехники позволяет каждому автовладельцу подобрать свой автомобиль, удовлетворяющий всем запросам.
На официальном сайте Рено представлены наиболее популярные линейки автомобилей для частных владельцев и коммерческих организаций. В разделе онлайн-шоурума можно не только узнать цену заинтересовавшего автомобиля, но и подобрать цвет, комплектацию, необходимое доп.оборудование, забронировать автомобиль.
Модельный ряд
Автосалон Рено «Лаки Моторс» предлагает широкий модельный ряд автомобилей:
- Легковые — SANDERO, LOGAN (включая серии Stepway, Stepway City).
- Кроссоверы, внедорожники — ARKANA, KOLEOS, KAPTUR, DUSTER.
- Коммерческий автотранспорт — MASTER.
Если требуется автомобиль марки Renault, официальный сайт «Лаки Моторс» предоставит полную информацию по каждой модели.
Официальный дилер Рено в Екатеринбурге компания «Лаки Моторс» имеет высокую оценку своей деятельности согласно корпоративным стандартам альянса. Также «на отлично» оценено качество обслуживания наших клиентов.
Автосалон Renault Lucky Motors предлагает больше 1 200 автомобилей всех моделей в наличии, под заказ, с ПТС. Любая автотехника марки Renault в Екатеринбурге на выгодных условиях.
Обзор Dacia Sandero 2021 года | Top Gear
Это самый дешевый новый автомобиль, который вы можете купить в Великобритании, по цене от 8 000 фунтов стерлингов. Контекст? Наименее дорогие версии самых продаваемых в Великобритании супермини Ford Fiesta и Vauxhall Corsa стоят более чем вдвое — немногим более 16 000 фунтов стерлингов. И на первый взгляд ни один автомобиль не в два раза больше, чем новый Sandero.
Видите ли, машину дешево построить легко.
Вам просто нужно срезать углы. Делайте минимум. Сделайте приборную панель из полистирола.Просите, одалживайте или воруйте двигатели и платформы, которые другие производители уже давно законсервировали. Платите дизайнеру за «экспозицию» и покупайте готовые информационно-развлекательные системы. Результаты обычно довольно плохие.
Но Дакия, похоже, не сделала ровно ничего из этого. Новый Sandero — а здесь мы говорим совсем о новом — построен на той же платформе, что и Renault Clio и Nissan Juke текущего поколения. Он использует эффективные современные двигатели, соответствующие последним стандартам ЕС по выбросам. Большинство версий имеют шестиступенчатую коробку передач.Он выглядит шикарно, а внутри более чем достаточно места для пяти человек и их багажа. Уходящий Sandero, который нам очень нравится, выглядит и ощущается дешево. Этот новый просто … нет. Во всяком случае, не так много. Это сбивает с толку.
Так почему же новый Sandero такой недорогой? Щелкните здесь, чтобы получить объяснения от Пола Хоррелла из TG и Мишеля Бенусана из Dacia.
По общему признанию, самый дешевый Sandero никто не покупает. Менее одного процента проданных Sanderos приходится на модель Access начального уровня, и подавляющее большинство клиентов обновляют ее в поисках лучшего двигателя и большего количества комплекта.Даже в этом случае максимальная сумма, которую вы можете потратить на новый Sandero, составляет 12 795 фунтов стерлингов. Это дает вам все доступные технологии (включая круиз-контроль, Apple CarPlay, вход без ключа, климат-контроль и парковочную камеру) и автоматическую коробку передач CVT.
Sandero Stepway немного дороже. Примерно большие спецификации по сравнению с обычным Sandero, с ценами от 10 995 фунтов стерлингов до 14 595 фунтов стерлингов. Псевдокроссовер с дополнительным дорожным просветом 174 мм и более прочным кузовом составляет 60% продаж Sandero в Великобритании.
По размерам новый Sandero очень похож на старый. При длине 4088 мм, ширине 1848 мм и высоте он немного больше Ford Fiesta.
Выезд на дорогу в Renault Sandero Stepway Techroad
Джейсон Вуси 5 ноября 2020 г.
Поделиться статьей:
ПоделитьсяTweet популярность, чтобы стать избранной моделью в ассортименте.И нетрудно понять почему.
За относительно низкую цену вы получаете хэтчбек приличных размеров с дизайнерским пакетом в стиле внедорожников и большим комплектом безопасности, чем предлагает большинство его конкурентов. Никто не притворяется, что это что-то вроде Bundu Basher (для этого вам нужно получить Duster, который также по очень разумной цене), но Stepway, по крайней мере, находит нужный отклик у покупателей, которые ищут немного аромата внедорожника на рынке. нижний конец рынка.
Renault также поддерживал его на протяжении многих лет с небольшими обновлениями, которые происходят почти ежегодно, а последнее улучшение, объявленное в августе, предусматривает введение новой модели Techroad, которая заменяет Dynamique в качестве флагмана линейки, предположительно до тех пор, пока в следующем году появится что-то еще более красочное.Тем не менее, Dacia, которая производит Sandero для Renault, уже продемонстрировала Sandero нового поколения, хотя на данном этапе это еще не подтверждено для местного рынка.
Так что же отличает Stepway Techroad от других?
Стилистические изменения незначительны, но включают в себя наклейки с уникальным дизайном на средних стойках и нижних дверях, а также двухцветные накладки на колеса Flex «под сплав» с синими центральными колпаками и глянцевые черные зеркала заднего вида. Декор кабины представлен в новом дизайне обивки с синими деталями.
Как и прежде, мощность исходит от знакомого 900-кубового трехцилиндрового турбобензина, предлагающего 66 кВт при 5250 об / мин и 135 Нм при 2500 оборотах, а также привод передних колес через пятиступенчатую механическую коробку передач.
Хотя нет ничего нового, чтобы сообщить о передней части двигателя, наш тестовый слот совпал с недавней поездкой из Йобурга в Дурбан, которая оказалась прекрасной возможностью проверить, действительно ли этот кроссовер-хэтчбек, который обычно ограничивается городской ездой, действительно имеет ноги для езды на дальние расстояния.
В целом картина оказалась неоднозначной. Я был впечатлен его изысканностью на открытой дороге и тем, как двигатель тихо тикает на низких оборотах и на крейсерской скорости. Он определенно ощущался как более крупный автомобиль с точки зрения его общей изысканности. Однако когда дело дошло до преодоления холмов или обгона с более медленным движением, это было не так весело, как я ожидал от двигателя с турбонаддувом, даже с учетом его небольших размеров.
Конечно, он выполняет свою работу, когда вы понижаете скорость на пару шестеренок, но я изо всех сил старался оставаться пятым как можно дольше, чтобы добиться оптимального расхода топлива.
Кстати, наш тестовый автомобиль потреблял в среднем 6,1 литра на 100 км за 1200 км обратного пути.
К счастью, этот двигатель не потребляет слишком много топлива в городских условиях, поскольку предыдущий тестовый автомобиль, который мы тестировали в 2018 году, потреблял 7,1 литра на 100 км за неделю тяжелых городских поездок.
Достойный размер, достаточный комплект безопасности
Стоит отметить, что Sandero больше и тяжелее, чем многие его конкуренты по цене, Stepway весит 1055 кг, но его размер и вес имеют свои преимущества в с точки зрения габаритной площади салона, а также безопасности.В этой связи южноафриканская спецтехника Sandero получила три звезды в краш-тесте «Более безопасные автомобили для Африки», проведенном Global NCAP.
Sandero также имеет больше функций активной безопасности и помощи водителю, чем большинство бюджетных автомобилей, включая систему стабилизации ESP, помощь при экстренном торможении (EBA) и помощь при трогании с холма. Комплект пассивной безопасности представлен сдвоенными передними и боковыми подушками безопасности.
С точки зрения практичности, салон кажется просторным спереди, и хотя сзади приличное пространство для ног, оно, возможно, не так много, как я ожидал бы от автомобиля такого размера.Однако багажник очень просторный и на самом деле кажется больше, чем заявленный объем в 292 литра — возможно, Renault не поставил его наверх? В любом случае, наша тестовая машина без проблем проглотила недельный багаж двух человек.
Кабина хорошо оборудована и оснащена всеми новейшими информационно-развлекательными функциями, включая информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, совместимую с Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковую навигацию и камеру заднего вида. Также в стандартную комплектацию Techroad входит круиз-контроль, электрические зеркала заднего вида и стеклоподъемники (передние и задние) и система помощи при парковке сзади.Кожаная обивка сидений — вариант за 10 000 рандов.
ВЕРДИКТ
Sandero Stepway — это прочный, практичный и модный «накачанный» хэтчбек, который является убедительным аргументом в пользу самого себя. Тем не менее, ему не хватает блеска на открытой дороге, и за 251 900 рандов он стал несколько дороже с годами. Но как вступление в сферу кроссоверов это, безусловно, имеет смысл.
IOL Motoring
Renault Sandero отзывы и оценки южноафриканцами
Renault Sandero средние оценки
Отзывы о продуктеRenault Sandero
Renault Sandero 900 T Dynamique (2014) — цена: + 0 руб.
Плюсы:
Веселая машинка, достаточно просторная для своего размера.По-прежнему нет дребезжания и чувствуется солидная сборка. Хорошо управляется, хорошо едет и очень экономичен. За свою цену это превосходно. Это НАМНОГО быстрее, чем Citi Golf, Ford Figo и им подобные (1,4) здесь, на Highveld. Этот маленький движок 0.9 фантастический!
Минусы:
Стоимость бренда не так хороша, как у некоторых его основных конкурентов. По-прежнему воспринимается как Dacia, и, честно говоря, это не так. Вся трансмиссия — чистый Renault.
Комментарии:
Это мой первый Renault, и если мой хороший опыт продолжится, то уж точно не последний.Я буду рекомендовать это в любой день.
Renault Sandero 1.6 United (2011 г.)
Плюсы:
Недорогая машина для своих технических характеристик. Хорошая производительность в новом состоянии.
Просторная кабина и багажник.
Хорошая гарантия.
Минусы:
Дешево сделано.
Фетровые коврики ужасны после нескольких пылесосов.
Послепродажное обслуживание / помощь Renault (Кейптаун) жалко.При покупке внимательно изучите автомобиль (недостающие детали, сломанные детали, незакрепленные детали, пятна краски, грязный салон).
Неудобная езда, когда чувствуешь каждую неровность дороги.
Автомобиль кажется намного старше, чем через год (т.е. усилитель руля, педали, ощущение автомобиля)
Комментарии:
Я никогда больше не куплю Renault. После того, как я купил машину, обслуживание в Renault в Кейптауне было очень плохим. Они даже сказали (после покупки, что, поскольку он сделан в SA, я должен этого ожидать).В общем, Рено Кейптаун не наплевал на меня после того, как я его купил. Ни в автосалоне, ни в Renault South Africa, ни в Renault International. Чтобы они сдвинулись с места, потребовалось объединенное электронное письмо на имя омбудсмена. Тогда сама машина просто кажется дешевой, даже если ей меньше двух лет. Он чувствует себя менее отзывчивым, чем когда был новым. Допустим, сцепление вышло из строя после того, как забрали его в сервис. Включая вышеупомянутое с другими минусами, которые я упомянул, плюс то, что его привязали к страховке, потому что это французский автомобиль, хотя он сделан в SA.Как видите, у меня все еще есть кое-что против Renault, но, честно говоря, я никогда больше не куплю Renault. Для первой покупки автомобиля это был действительно незабываемый опыт, и я не могу дождаться выплаты воздушным шаром, чтобы я мог начать смотреть на новую машину. Пожалуйста, не повторяйте ту же ошибку, что и я …
Renault Sandero 1.6 United (2010)
Плюсы:
Аккуратный автомобиль, много места. Есть кондиционер и гидроусилитель руля.
Минусы:
Не очень хорошо управляется на высоких скоростях — 120 км / ч кажется очень нестабильным. При парковке кажется громоздким. Изначально было много вещей, которые раздражали (звук индикатора, обратные стеклоподъемники и т. Д.), Но со временем к ним привыкаешь.
Комментарии:
Как семейный автомобиль я бы рекомендовал Sandero. Большинство минусов незначительны, и в городской среде машина хорошо себя чувствует.
Вы уверены, что Renault Sandero — это автомобиль для вас?
Наше южноафриканское автомобильное сообщество убедило вас в том, что Renault Sandero — это то, что вам нужно? Почему бы не посетить нашу страницу бренда Renault Sandero, чтобы просмотреть автомобили Renault Sandero, выставленные на продажу.
Страница обзоров автомобилей Cars.co.za — это ресурс, управляемый сообществом. позволяет потенциальным покупателям автомобилей некоторую инсайдерскую информацию о различных модели перед покупкой. Обзоры на этой странице — это мнения южноафриканского сообщества и полностью независимы.
Покупатели автомобилей могут просматривать нашу полную список моделей, чтобы найти отзывы о конкретном автомобиле.
ОбзорDacia Sandero | Auto Express
Если вы не любите ездить без излишеств и не беспокоитесь о значке или желании, то Dacia Sandero предлагает отличное соотношение цены и качества.Недавний фейслифтинг также принес много небольших улучшений, а это означает, что вы действительно получаете много машины за невысокие затраты.
Независимо от того, какой вариант отделки салона вы выберете, Sandero не станет изящным за рулем. В салоне много места, но это не самое роскошное место, а качество местами вызывает сомнения. Именно поэтому Dacia удается удерживать свои цены на таком невероятно низком уровне, и многие хитрые покупатели, похоже, готовы принять недостатки автомобиля в погоне за выгодной сделкой.
Dacia Sandero — самый дешевый новый автомобиль, продаваемый в Великобритании. При стартовой цене менее 10 000 фунтов стерлингов Sandero (а также Sandero Stepway) конкурирует с подержанными автомобилями по соотношению цены и качества, но, в отличие от любого подержанного автомобиля, он поставляется с полной гарантией производителя.
Цена чуть менее 8000 фунтов стерлингов делает Sandero самым дешевым новым автомобилем, который продается сегодня в Великобритании, но этот автомобиль не экономит места. Хотя цена меньше, чем вы заплатите за городской автомобиль, Sandero имеет сверхминиатюрные размеры, что делает его лучшим выбором для покупателей, которым нужен практичный автомобиль с ограниченным бюджетом.По размерам Sandero конкурирует с такими, как Renault Clio, Skoda Fabia и Hyundai i20, хотя цены по-прежнему ниже меньших Kia Picanto и Hyundai i10.
Внутри Sandero используется ходовая часть материнской фирмы Renault, поэтому ее можно продавать по такой низкой цене. Комплектация Access начального уровня была исключена из прайс-листа, поэтому есть только две спецификации на выбор: Essential и Comfort.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Версия Essential стоимостью чуть менее 8000 фунтов стерлингов включает бамперы в цвет кузова, радио DAB, задние подголовники, центральный замок, электрические передние окна и кондиционер, среди прочего.
В верхней части диапазона модель Comfort стоит примерно на 2000 фунтов больше, чем комплектация Essential, и добавляет современную навигационную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также маршрутный компьютер, электрические наружные зеркала с подогревом и обновленную версию. обивка.
Модель Essential предлагается с выбором из трех двигателей: бензиновый SCe 75, трехцилиндровый бензиновый двигатель TCe 90 от Renault и двухтопливный агрегат TCe 100, в то время как автомобили Comfort-spec обходятся без базового SCe 75. двигатель.
TCe добавляет около 800 фунтов стерлингов к прейскуранту, а TCe 100 Bi-Fuel добавляет еще 350 фунтов стерлингов. Это означает, что самый дорогой Sandero стоит 10 295 фунтов стерлингов, что все еще намного меньше, чем любой супермини такого же размера.
Dacia также предлагает Sandero Stepway — Sandero с облицовкой кузова в стиле внедорожника, рейлингами на крыше и увеличенным дорожным просветом. Это немного дороже, но цены в диапазоне от 10 145 до 11 945 фунтов стерлингов не разорят банк. Опять же, нет модели Access, только Essential и Comfort, а новая версия SE Twenty добавляет дополнительный комплект по разумной цене.
Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Dacia Sandero Hatchback, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия для Европы 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка для Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобиля
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Поменяйте защитное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.
По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.
Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Dacia Sandero Stepway (2021) обзор
► От 10 995 фунтов стерлингов
► Дорого по сравнению с обычным Sandero
► Небольшие зазоры между панелями, отличное качество краски
Dacia Sandero Stepway выходит на рынок Великобритании, чтобы присоединиться к Duster в качестве недорогого семейного автомобиля, предлагающего все прелести нового двигателя по той же цене, что и подержанный автомобиль от основного производителя.
Может показаться, что это последний Stepway, но этот новый и изобилует технологиями — поверьте нам.
Stepway и его родственный автомобиль Sandero базируются на той же платформе CMF-B, что и нынешний Renault Clio, с множеством общих внутренних технологий, а также приводятся в действие тем же превосходным трехцилиндровым силовым агрегатом TCe. В Stepway он предлагается всего в двух формах — бензиновый мощностью 89 л.с. и двухтопливный бензин / сжиженный газ мощностью 98 л.с.
Как и прежде, Stepway — это версия Sandero, слегка напоминающая внедорожник.Считайте это Rover Streetwise для нашего времени. Дорожный просвет увеличен на 40 мм, вы получаете боковую обшивку и дуги на крыше — все для более высокого качества по сравнению с ванильным аналогом.
Это рецепт, который работает в наши дни — Stepway превосходит по продажам Sandero 6: 4.
С чем борется Sandero Stepway?
Нельзя избежать того факта, что Stepway дороже по сравнению с Sandero. Начального уровня является модель Essential, которая стоит 10 995 фунтов стерлингов. Это сопоставимо с 7995 фунтами стерлингов за гораздо более урезанный Sandero Access и 9170 фунтами стерлингов за эквивалентный Sandero Essential TCe 90.Но все равно дешево, если рассматривать его как альтернативу любому другому кроссоверу.
Если вы здесь, то уже пришли к выводу, что у него не так много конкурентов по деньгам. Ориентируясь только на цену, вы смотрите на небольшие автомобили начального уровня, такие как Citroën C3, Skoda Fabia или недооцененный Suzuki Ignis, или, чтобы немного больше относиться к внедорожникам, попробуйте подержанный образец гораздо более дорогого Ford Fiesta. Активный или снятый с производства Hyundai i20 Active.
Если вам нравятся кроссоверы и у вас ограниченный бюджет, возможно, MG ZS или SsangYong Tivoli по выгодной цене — другие автомобили в вашем списке.Но Stepway сокращает все вышеперечисленное в денежном выражении — он действительно уникален по цене и указан для ваших денег.
Каково это водить машину?
Stepway производит отличное первое впечатление. Он впечатляет своим современным стилем, массивной стойкой, плотными зазорами между панелями и отличным качеством окраски. Простые в использовании элементы управления и вместительный интерьер, а также (в нашей модели средней комплектации) очень удобная информационно-развлекательная система также являются настоящими положительными моментами. Дни мириться с нестандартной сборкой и технологиями в автомобиле начального уровня давно прошли.
Stepway ездит так хорошо, как вы и надеетесь. В форме 100 TCe Bi-Fuel (LPG) мощностью 99 л.с. он никогда не звучит и не кажется слишком резким, независимо от того, как сильно вы его водите. Но это круизер — расслабьтесь и расслабьтесь, шум двигателя уступает место фоновому гудению, и он действительно очень хорошо преодолевает расстояния.
Сочетание респектабельного среднего тягового усилия и удобной настройки подвески делает этот автомобиль очень расслабляющим при мягком вождении.
Но он не идеален. На трассе нужно много работать, особенно если она загружена.И это может быть громко. Вам действительно нужно заняться коробкой передач, если вы хотите добиться быстрого прогресса, такова нехватка среднего крутящего момента. Он также довольно пиковый — мощность поступает скачками, а не плавно, что говорит о том, что его контроль наддува требует немного большей ловкости.
Он определенно настроен на комфорт, а не на скорость. Основная проблема в том, что Stepway любит катиться в поворотах. А для тех, кто любит блеск маленькой машины, это немного разочаровывает. Не поймите нас неправильно — хорошо иметь машину, которая плавно едет по неровным дорогам, и этот уклон в сторону комфорта идеально подходит для машины.
Как там внутри?
Stepway чувствует себя больше Renault, чем Dacia, что неплохо. Уровень техники и оборудования днем и ночью лучше предыдущего, и следует приветствовать широкое использование более качественных пластиков и материалов отделки.
Есть небольшие детали, которые действительно имеют значение, например, тканевые вставки на приборной панели. Рулевое колесо, элементы управления обогревом и другие сенсорные элементы теперь намного удобнее в использовании, а общая атмосфера улучшается за счет использования контрастной оранжевой строчки на сиденьях.Небольшие штрихи, но они действительно поднимают интерьер.
Уровни снаряжения также были повышены. Все модели оснащены регулируемым по высоте водительским сиденьем и подлокотником, регулируемой рулевой колонкой, открытой центральной консолью и кондиционером с ручным управлением. Переднее и заднее пространство впечатляет для автомобиля такого размера — и цены — в то время как багажное пространство не выглядело бы неуместным в обычном классе Ford Focus / Volkswagen.
LPG, говорите?
Мы делаем. Мы ездим на модели, оснащенной сжиженным нефтяным газом, которая в мире Dacia является очень дешевой альтернативой более традиционным гибридным моделям с низким уровнем выбросов.Таким образом, вы получаете гораздо более низкие показатели выбросов CO2 в г / км на сжиженном нефтяном газе, не перекладывая огромные расходы на клиента. Если вы живете рядом с заправочной станцией, это не проблема.
Дополнительным преимуществом этого является то, что с обоими полными баками это дает вам дальность действия 800 миль. В эпоху, когда все больше доминируют электромобили, это освежает. Это также аккуратная двухтопливная конверсия: показания сжиженного нефтяного газа интегрированы в главный дисплей, а заправочная горловина разделяет пространство под той же крышкой, что и его бензиновый аналог.
TCe 100, работающий на сжиженном нефтяном газе, работает очень хорошо, со встроенным баком и элементами управления, которые не влияют на общую практичность автомобиля (кроме потери запасного колеса).О том, что он работает на топливе за полцены, можно многое сказать. Биотопливо добавляет 400 фунтов стерлингов к цене стандартного Stepway, и если вы водите с большим пробегом, вы скоро увидите, что это окупается.
Вердикт
Нам очень нравится Sandero Stepway. Да, он дороже стандартного хэтчбека Sandero, но все же честный, симпатичный и удобный семейный автомобиль. Двигатель готов, он дает хорошие характеристики, крутится, как настоящий французский автомобиль старой школы, и дает отличную экономию топлива.Пока вы не проводите весь день на автомагистрали, это очень приличный руль.
Большой вопрос, купим ли мы что-нибудь подержанное у основного бренда.
Ответ должен быть утвердительным, если для вас очень важна покупка нового и оплата наличными — современные технологии, интерьер хорошо собран, и он должен прослужить долгие годы, не разрушаясь. Сможем ли мы превзойти хэтчбек Sandero — другой вопрос …
Renault Sandero R.
С. едет как более дорогая машина — обзор автомобиляSandero всегда был успешным хэтчбеком. Когда его первое поколение было представлено во всем мире в Бразилии, Renault увеличила там свою долю рынка. И причина проста: он предлагал комнату автомобиля С-сегмента по цене модели В-сегмента. Но ему не хватало харизмы. Люди купили его по дешевке, несмотря на многочисленные проблемы с эргономикой. Второе поколение решило большинство из них, но автомобиль потерял характер, так как выглядел в точности как Logan.Нужна была версия, которая заставила бы людей жаждать этого. И эта версия появилась как Sandero R.S. То, что большинству европейских стран не удастся увидеть, поскольку Dacia вряд ли когда-либо будет иметь значок «Renault Sport». Но должны, даже если они назовут это «Дачия Спорт» (Д.С.? Это вызовет некоторые проблемы…). Сделка все равно будет выгодной, но почти непреодолимой. Тот, который понравится не только вашему карману, но и вашей бензиновой голове. И сердце.
Renault Sandero R.S. стоит 62 125 реалов. В Европе в прямом преобразовании Sandero R.S. будет стоить 17650 евро. Самый дешевый R.S. Предлагаемая там модель — Clio по цене 26 750 евро во Франции. Это разница в 9 100 евро. Если Sandero R.S. был продан и во Франции, наши французские читатели смогут купить его, а также Dacia Sandero Ambiance (9050 евро) по цене Renault Clio R.S. и возьмите 50 евро сдачи домой. Даже по бразильским меркам это не очень дорого. Так что это выгодная сделка и для развивающихся стран.Самая дешевая спортивная модель, доступная на бразильском рынке, — это Peugeot 208 GT, которая стоит 80 590 реалов. Или 22 897 евро, что на 5000 евро больше, чем у Sandero R.S. цена. Что касается привлекательности автомобиля, то это аспект сделки. Все остальные обусловлены его собственными качествами.
Только 17-дюймовые колеса в качестве опции
Стоит помнить, что в указанную нами цену включены все удобства, которые может предложить этот автомобиль.
Кондиционер, электрические стеклоподъемники во всех дверях, боковые зеркала заднего вида с электроприводом, аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном и спутниковой навигацией, датчики парковки, ESP и HSA.Sandero R.S. предлагает только фронтальные подушки безопасности, а не Isofix. Единственный вариант — 17-дюймовые черные легкосплавные диски Grand Prix за 1000 реалов (284 евро). Стандартные легкосплавные диски, также черные, представляют собой 16-дюймовые диски с шинами 195/55 R16. Автомобиль, который мы оценивали, имел 17-дюймовые колеса и шины Continental ContiSportContact 3 размером 205/45 R17. Но основное стандартное оборудование, поставляемое с Sandero R.S. 4-цилиндровый двигатель 2.0 и 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Этот двигатель не является новым для модельного ряда Renault в Бразилии.Это тот же F4R, который используется в Duster и Duster Oroch. Он выдает 110 кВт на этаноле и 107 кВт на бензине в обоих случаях при 5750 об / мин. Крутящий момент соответственно составляет 205 Нм и 198 Нм при 4000 об / мин. Он на 1,5 кВт мощнее, чем F4R, на котором установлен Дастер. Sandero R.S. имеет длину 4,06 м, ширину 1,73 м, высоту 1,50 м, колесную базу 2,59 м и вес 1161 кг. Таким образом, удельная мощность составляет 10,6 кг / кВт. Его трансмиссия — блок TL4 093, такой же, как у Renault Fluence, но с другими передаточными числами.
Намного больше, чем просто двигатель большего размера
Но этих механических изменений недостаточно, чтобы объяснить, насколько привлекателен Sandero R.S. может быть. У него дисковые тормоза на всех 4 колесах. Педаль тормоза ощущается намного лучше, чем у обычного Sandero. Он прогрессивный, легко регулируемый и очень эффективный. Ударьте его, и Sandero почти сразу остановится. Но больше всего нас поразила подвеска.
Если у вас уже была возможность водить автомобиль премиум-класса, например BMW или Mercedes-Benz, вы знаете, что он предлагает другие впечатления от вождения. Едет комфортно, но не портит ощущение дороги. Он также не слишком сильно опирается на быстрые повороты. Автомобиль премиум-класса кажется крепким, но не тяжелым. Он кажется прочным. Вы можете этого не видеть, но сайлентблоки подвески намного толще и качественнее, чем на обычных автомобилях. Вы не поверите, но именно это происходит с Sandero R.S. Не только из-за подвески.
Руль идеально ложится в руки. Сиденья обеспечивают вам всю необходимую поддержку при ударе педали до металла.И весь комфорт, который вы желаете при повседневном использовании. Или медленно наслаждаясь приятным глубоким рычанием выхлопа. Sandero R.S. удобнее обычного Sandero. Он ведет себя как гораздо более дорогой автомобиль, даже если на нем все еще видны винты, например тот, который крепит рамы дверных ручек. Всего этого должно хватить любому, кто влюблен в автомобили, чтобы рассмотреть это как вариант. При любом раскладе.
Автомобили Halo спасут автомобильную культуру
Sandero R.S. Также выявляются другие аспекты, в которых обычный Sandero не так хорош.Например, передние сиденья. R.S. намного больше обычных. Это означает, что на задних сиденьях меньше места. Двое высоких взрослых не могут усесться друг за друга, как обычно в любом автомобиле, не являющемся R.S. Сандеро. Это не кажется таким бременем, особенно если вам не нужно регулярно кого-либо носить с собой. Или если вы не выше 1,80 м.
Мы проехали на Sandero R.S. намного меньше, чем заслуживала машина (а мы этого и хотели). Но этого было достаточно, чтобы впечатлить постоянный крутящий момент двигателя.Независимо от вращения двигателя. Просто попросите машину отреагировать простым движением правой ноги. Sandero R.S. послушно делает то, что вы требуете. Было жаль, что у нашей машины проблема с балансировкой шин, которая стала довольно заметной на скорости 120 км / ч. Рулевое колесо тряслось, как будто снимок Полароида надо трясти. Sandero R.S. развивает максимальную скорость 202 км / ч и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8 с.