Отзывы mazda 2: плюсы и минусы Mazda 2

плюсы и минусы Mazda 2

С покупки этого авто началась история моей семьи: в момент нашего знакомства моя будущая жена как раз выбирала себе авто. Как понимаете выбрала она Mazda 2. Ее критерии: машина должна быть новой, автомат, небольшие габариты, хорошая обзорность, дизайн.В итоге забирать из салона поехали уже вместе. Автомобиль со страховкой и допами обошелся во внушительную для такой маленькой машинки сумму в ~750 тысяч (это был 2012 год)Итак, про машину.Чисто городской «стриж», по всем параметрам. Высокая посадка, клиренс приличный, свесы небольшие, сзади свеса вообще почти нет – позволяет летать по городу, не боясь чиркнуть бордюры при парковке или маневрировании.Обзорность отличная, видно хорошо во все стороны, остекление высокое, зеркала для такой малютки так и вовсе громадные. Габариты скромные, чувствуются великолепно.Руль невесомый, обратной связи никакой, машина управляется как игрушка, легко и непринужденно, не докучая лишней в городе информативностью. Ходовая настройками очень понравилась, машина на ходу как упругий каучуковый мячик. Не мягкая и не жесткая, компромисс, на мой взгляд очень комфортная подвеска.Управляемость на скоростях до 100 очень приятная: как я уже сказал руль легкий, подвеска упругая, так что машина просто следует за рулем, как за джойстиком. Правда если баранку резко крутить, то кренится. На скоростях свыше 100 км/ч машина ездить не любит, ей уже не хватает динамики, ее начинает парусить и таскать по колее… Я разгонял ее до 165 по спидометру, едет, но ну нафиг такие радости.Мотора 1.5 в городском потоке ей за глаза, особенно поражает как она срывается с места, прыть прямо удивляет, надо быть осторожнее. Но вот через пару секунд после бодрого старта задор стихает и тяга пропадает, 4-х ступенчатая АКПП все сильно портит… На машине можно летать, но тогда придется выкручивать мотор до звона. Смысла в этом нет, так что можно просто смириться и радоваться что 4-хступенчатый автомат проще, надежнее и дольше проживет. Кстати, расхода она добавляет тоже: смешанный аж 9,5 литров при средней скорости 35 км/ч! Есть щуп масла АКПП, что сейчас редкость. Салон очень просторный для маленькой машинки, удивил. Багажник, правда, вообще ни о чем: в него влезают только покупки или 2 чемодана размера «ручная кладь». С ребенком этого недостаточно, ни коляску, ни стульчик, да ничего не положить, каждый раз приходится складывать спинку заднего дивана. Эргономика на троечку: вроде бы все есть, но местами сделано не на своих местах или не очень хорошо. Кнопки подогрева на сидениях постоянно задеваешь ногой при посадке, подлокотника нет, сидения плоские, чисто городские, на трассе быстро начинает ныть спина. 21 век, а свет до сих пор нужно выключать вручную, машина умеет только пищать о том, что ты его не выключил… Датчика уровня омывайки нет, круиза нет. Штатная музыка – это просто ужас, я худшего звука никогда и нигде не слышал.Шумоизоляция на 3, её как будто нет на днище и крыше, зато мотор на холостых вообще не слышно. В дальней дороге от шума быстро начинает голова гудеть. Надежность – на высоте, хотя как я могу судить о надежности, когда за 4 года мы проехали на мазде 28 тысяч км? За 4 года в машине 4 раза поменяли масло и фильтры, 2 раза тормозную жидкость и антифриз, в общем все по регламенту. А так даже колодки еще заводские…Расходники на машину копеечные, покрышки и диски недорогие, ибо маленькие. Больше сказать нечего.В общем и целом мазду великолепно и ёмко описывает одно слово: «легкость». Она во всем, машина действительно очень легкая, легко поворачивает, легко тормозит (даже не смотря на то, что на задней оси барабаны), легко прыгает по неровностям. Мне бывает крайне приятно после БМВ садиться в машину жены: никакого спорта, никакого напряжения, нет тяжести авто, всей этой немецкой монолитности. Машина простая, легкая, надежная, на каждый день и этим она подкупает. Себе бы я такую машину не взял: за те же 750 тысяч себе я выбрал БУ немца куда более мощного, лучше оснащенного и крупного.

Отзывы владельцев Mazda 2 (Мазда 2) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mazda 2 (Мазда 2) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Моя Mazda 2 для меня — вдохновение и спокойствие! В городской московской суете на ней просто разогнаться и просто припарковаться. Жалко смотреть, как другие "раскорячившись" выезжают от…

6

Супер!Очень люблю мою мадвушку.Zoom-zoom!До этого ездили с мужем на одной и постоянно приходилось договариваться кто и куда поедет.Кстати,тоже на mazda только 3!Когда решили взять вторую долго не…

5

три года имеем в семье …как вторую машину….писать очередной раз что жесковата на 16 размере 195 -16 -45 смысла нет это мазда …хотя на зимней мягкой резине на 14 удивила…

51 комментарий

Это моя первая машина. Очень довольна автомобилем. Волновалась, когда покупала, но с первых же дней нашего знакомства поняла — зря. С парковкой нет проблем. Машина резвая, очень послушная. Я даже на…

9

обалденный авто за 5лет ни каких проблем.это у меня 12авто по счёту есть с чем сравнить.покупал жене и снохе в результате езжу сам.

8

Владею своей лаймочкой почти год. Очень рада что езжу на этой машине. Для маленькой машины имеет почти все, кроме подогрева руля и лобового стекла.

4

Владею "Фифочкой"больше года.До нее была лада09.Взяла из следующих соображений:дизайн,стиль,безопасность. В принципе все устраивает,отмечу,что у машины жесткая подвеска,мягкая краска,легко…

3

Почитал отзывы, вот сижу и думаю, ну чего я со своим негативом щас буду портить имидж марки, но тем не менее… ко всей гамме автомобилей это естественно не относится, а возможно только к моей…

19

Мазда 2 моя вторая машина. До нее ездила на Микре Ниссан (автомат, 88 л.с. 2004 г. вып.) Машинка нравилась безумно, но я считала, что малышка Микра меньше и удобнее. Прошло 2 года. Микрушу…

8

Ждала машинку полгода. Ожидания оправдались! Очень удобная машинка. единственный минус — маленький бардачок. Удобно парковаться. Послушная. Скорость развивает хорошую. Цена приемлемая.При переключении…

1

Ждал три месяца. Хотел только механику. Не получил желаемых противотуманок, компьютер, 6 колонок, ESP, кожаный руль. В общем комплектация спартанская. Машиной доволен, рефлексивна и задириста. Драл…

31 комментарий

Маздочка просто супер!!! Самая лучшая из тех, на которых мне приходилось ездить. Машинка резвая, красивая, компактная, очень легко парковаться. Сидение водителя регулируется в трёх плоскостях, что…Автомобиль достойный,сильный-103 коня,приёмистый,шустрый,тёплый,шумоизоляция отличная- не сравнить с Корсой. Экономичный (относительно Российского бензина), Удобный во всех отношениях-скоростной…Девушки, провожая машину взглядом, того и гляди свернут шею. Первое время это непривычно. В целом машинка очень даже ничего. Жалко материалы отделки дешевые, но за экстерьер, динамику и ходовые…Супер!Полностью оправданы мои ожидания.Я ЗА квоту для РОССИИ.Нас мало,но мы в тельняшках(маздяшках) Это имо-ци.Покупал кота в мешке-заказал 2-ку в начале января.Весной увидел салоне-от сердца отлегло…

3

Все таки я ее дождалась и купила, не смотря на повышение кредитных ставок и цены. Заказала машинку в сентябре на пол сотни дешевле и ставка на 6% меньше была, говорят кризис повлиял но меня это ни…

1

Мне сложно судить, это всего лишь моя 2-я машина, до этого тоже ездила на Мазде 121. Но в общем и целом машинкой очень довольна, сбылись все ожидания и даже больше. Динамика супер, управляемость…Автомобилем ОЧЕНЬ довольна!!!! Покупала "кота в мешке" т.к. заказала автомобиль по описанию и картинке в журнале :))) Но чутье не подвело, сказался пятилетний опыт работы в автомобильном…

3

Это моя вторая Мазда, была "трешка", проездила ровно год — надоело искать место для парковки около офиса. На М2 — маленькой "вертушке" — залезаю во все щелки. Комплектация &quot…

2

Можно услышать ворох нелепых отзывов людей которые ездят непонятно на чем, а может быть и вовсе ходят пешком , я скажу одно- ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ДЕВУШКИ . Супруга очень довольна! Для второго…

4

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы о разных поколениях Мазда 2: Изучаем мнение владельцев

Начинающий автолюбитель и опытный автовладелец всегда очень ответственно подходят к выбору нового автомобиля. Практически всегда свой выбор они начинают с производителя. И здесь безусловными лидерами уже много десятилетий являются японские представители. Одними из наиболее популярных и продаваемых в мире являются автомобили японского концерна Мазда. Сегодня мы поговорим о самом маленьком и компактном представителе этой большой семьи – «Мазде 2».

Автомобили серии Мазда 2 представлены на рынке в трех поколениях:

• Первое поколение (DY) с 2002 по 2007 год выпуска;
• Второе поколение (DЕ) 2007 – 2014 год выпуска;
• Третье (новое) поколение. 2014 – настоящее время.

Официальные представители компании предоставляют исчерпывающую информацию по техническим характеристикам и комплектациям каждой модели. Но все-таки многие потенциальные покупатели предпочитают подробнее узнать о плюсах и минусах автомобиля Мазда 2 из отзывов владельцев.

Предлагаем познакомиться с некоторыми из них.

Отзывы о первом поколении Mazda2 (DY) 2002-2007

Двигатель	1, 25; 1, 5
Л/С	75, 103
КПП	Механика, автомат (5)
Вес	1050-1100кг
Кузов	Хэтчбек

 

Владелец 1

Хэтчбек Мазда 2 (2003)

приобрели для совместного пользования вместе с супругой. Нужен был небольшой автомобиль в среднем сегменте. Купили новую в салоне. Ездили 6 лет, о своем выборе не пожалели.

Движок 1,6, 5 ст. механика, бензин. Внешний вид понравился больше, чем салон. Внутренняя отделка разочаровала больше жену, чем меня. Но и мне, честно говоря, хотелось бы более красивого интерьера. Здесь решающую роль сыграл бюджет.

Двигатель отлично заводится даже в самый сильный мороз, но все равно я еще дополнительно установил предпусковой подогреватель. Расход бензина в городе порядка 8л. За городом 6-7л.

Динамика без кондиционера нормальная, с кондером начинает тупить. В моем варианте оказалась довольно жесткая подвеска, хотя судя по другим отзывам, людей все устраивает.

Что совсем не понравилось, так это высокая стоимость запчастей. В нашем регионе они реально завышены! Знакомые за ту же цену приобретают детали для внедорожников.

Но если говорить в целом, то за все 6 лет серьезных поломок не было и это, конечно, главный плюс. В связи с увеличением семьи, несколько лет назад купили новую машину, тоже Мазду. А свою продали знакомому. Ездит, доволен.

Владелец 2

Я большой поклонник японских машин, поэтому считаю необходимым оставить объективный отзыв о своей первой машине. Мазда 2 (первая) была выбрана мною во многом благодаря производителю. Ездил на ней 7 лет. В итоге поменял на Mazda2 следующей серии, и, в принципе, доволен обеими.

Теперь подробнее о первой Мазде 2.

На то время, машина выглядела уже немного консервативно. Фордовская платформа и трансмиссия давали о себе знать. Но для меня это не имело существенного значения. Главное-ходовка и движок. Авто полностью соответствовало уровню В-класса, а в надежности японцев я не сомневался. К слову, 5 ступенчатая механика (F35M-R) ни разу не подвела. Отлично проявил себя и бензиновый мотор Zetec-Sigma. Степень сжатия 10:1.

Плюсы: отличная управляемость, мягкий поворот, оптимальный клиренс, вместительный салон, приятная гидравлика.

Минусы модели – низкая шумоизоляция, плохая защита от коррозии (в следующем поколении эта проблема уже была решена). При вращении руля на небольшой скорости слышен звук, но этот дефект бесплатно устраняют на специализированных СТО. Задние амортизаторы иногда стучат и скрипят. Еще поначалу заедал пульт ДУ. Но его заменили без проблем.

Несмотря на эти мелкие недочеты, Мазду 2 (единичку) считаю очень надежным автомобилем. Даже скромненькая базовая комплектация для своего времени выглядела очень презентабельно. Конечно, он не подойдет для большой семьи или перевозки объемных грузов, но в качестве городского авто в лавировании между потоками машин просто незаменим. Нареканий нет.

Отзывы о втором поколении Mazda2(DE) 2007-2014

Двигатель	1, 3; 1, 4; 1,6
Л/С	75, 80, 100
КПП	Механика, автомат(5)
Вес	1100 кг
Кузов	Хэтчбек, Седан

 

Отзыв 1

Подарок для сестры.

Пишу отзыв от имени владельца, так как очень хочется поделиться своими впечатлениями от тестирования при покупке. Изначально выбор был из трех вариантов: Пежо 108, Toyota Yaris, Хюндай Гетс, Mazda2.

В приоритете были: небольшие габариты авто, низкий расход топлива, коробка-автомат, дизайн.

Гетс оказался слишком простоват, Toyota Yaris предлагался в дорогой комплектации, от Пежо отговорили знакомые. В результате по описаниям и отзывам остановились на Мазде 2 второго поколения. Авто 2008 года выпуска в автосалоне было представлено в базовой комплектации с механической КПП. Мы оформили заказ этой же модели только с коробкой –автомат и в другом цвете. Авто доставили через неделю.

Машина понравилась сестре сразу, я же решил провести детальный осмотр и тестирование.

Внешний вид. Дизайн покорил сразу. Мягкие линии, красивые фары, фактурная решетка. В целом авто производит очень позитивное впечатление.

Салон. Несмотря на малые размеры, внутри салона довольно просторно. Удобно даже такому высокому человеку, как я (187см). Сиденье водителя регулируется. Массивный руль также можно отрегулировать под себя. Сзади не так много места для пассажиров, но три человека средней комплекции будут сидеть свободно. Багажник вместительный (250 л), что, кстати, очень удивило, так как снаружи кажется, что его практически нет.

Дополнительные опции. Мощные динамики обеспечивают отличный звук. Имеются 4 подушки безопасности. Подогрев сидений только спереди.

Динамика. Двигатель – 105 л/с. Автомат при разгоне работает идеально. Тест прошел на отлично. Расход топлива действительно небольшой. За городом выходило даже меньше 5л. Машина маневренная и в общем стоит своих денег.

Сейчас она прошла 5 тысяч, и сестра пока не нашла никаких недостатков. Пока нареканий нет.

Отзыв 2

Это мой второй автомобиль. Купил его в версии СПОРТ(2004). Предыдущий хозяин очень нахваливал авто, и оказалось, что не зря. Два владельца крайне редко ошибаются. За сравнительно небольшие деньги, я приобрел хорошую машину. Японское качество дает о себе знать. Здесь все продумано до мелочей.

Плюсы: плавный автомат, компактность, вместительность, отличная тормозная система (!!!), комплекс MAG 7 просто покорил. Нормальный дорожный просвет, Радиус поворота минимальный, что очень удобно на городских парковках. Зеркала автоматически складываются и регулируются. Легкий маневренный руль. Низкий расход бензина.

Минусов пока не нахожу. В общем если выбирать авто, то японцы – круче всех!!! Немцы не отстают, а вот французам и итальянцам до них очень далеко.

Мазда-рулит!!! Всем удачи на дороге!

Отзыв 3

Мазда 2, выпуск 2008 года – моё первое авто. Я его купила с небольшим прогоном в 2013 году. Теперь, когда у меня уже большой опыт вождения, могу сказать, что в качестве первого автомобиля для девушки – это отличный вариант. Несмотря на некоторые минусы, преимуществом было то, что он  практически не ломался. Даже мелких поломок не было. Я ездила на ней 3 года. Что не понравилось – дорожный просвет, расход топлива больше, чем в рекламе, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Из плюсов – наружный дизайн, качество сборки, комфортный салон, маневренность.

В целом автомобиль неплохой, но цена на новые модели, на мой взгляд, немного завышена.

Отзыв 4

Для модели В класса – авто немного не дотягивает до 5 баллов из 5. Принципиально предпочитаю механику и поэтому мой автомобиль Мазда 2 – 2008 года выпуска с МККП.

Сразу скажу, что при всех имеющихся недостатках менять её пока не собираюсь. Двоякое чувство – вроде бы высокое японское качество, но в тоже время мелкие недостатки слегка напрягают. Например, хотелось бы более модернизированную базовую комплектацию. Огорчило отсутствие противотуманок, заявленных 6 колонок, подогрева сидений.

В целом авто доволен. Разгон и мощность двигателя приличные. Устойчивость на высокой скорости отличная. В общем Мазда -2 для тех, кто хочет получить максимум комфорта на дороге в бюджетном варианте.

Отзыв 5

Этот автомобиль пример того насколько японцы и китайцы развились в технологиях.  Пять лет назад купил средний хэтчбек 2008 года «mazda 2». Неплохой как по мне автомобиль. Цена и качества 4/5. Технологии для того времени 4/5. Отличный вариант для небольшой семьи.

Отзыв 6

Отзыв о Мазда 2 (2008), 1,5, бензин, МКПП, передний привод

Купил новый. В эксплуатации почти 10 лет. Могу сделать выводы, исходя из личного опыта.

Плюсы. Легкий руль, отличная управляемость, маневренность, компактность, малый угол поворота, оптимальный клиренс, динамика на высоте. Относительно недорогие запчасти. Обзор достаточный благодаря большим стеклам на дверях. Складывающееся заднее сиденье освобождает много места для багажа.

Минусы. Подвеска подводит. Слишком жестковата. Дороги с ямами и ухабами точно не для этой япошки. Регулярная замена рычагов обеспечена каждый сезон. «Спартанская» базовая комплектация. Поэтому стоимость могла бы быть и ниже.

Ремонт за 10 лет. Серьезных поломок к счастью не было. Поменял радиатор, расширительный бачек, отводящий патрубок. Ну и регулярная замена рычагов. Всё это не обошлось в какую-то астрономическую сумму, поэтому могу сказать, что машиной доволен.

Выводы:

При выборе нового авто прежде всего буду обращать внимание на японские. Возможно, куплю Мазда-2 нового поколения.

Отзывы о третьем поколении Мазда 2

2014-настоящее время

Двигатель	1, 3; 1, 4; 1,6
Л/С	105 (Б), 92 (Д)
КПП	Механика, автомат (6)
Кузов	Хэтчбек

 

Отзыв 1

Мазда 2 (2015), двигатель 1,5 (90л/с), АКПП, А 6

Хочу написать свой отзыв для тех, кто не уверен в своем выборе. А точнее для тех, кто не может найти реальные отзывы об автомобиле Мазда 2 нового поколения.

Почему именно Мазда 2?

Выбирая авто, я прежде всего выбирала комфорт и удобство. Большую часть времени я провожу в пути, поэтому машина для меня не только второй дом, но и способ моего существования. Подкупил конечно же лаконичный дизайн. Считаю, что дизайнерам можно посвятить отдельную хвалебную статью, но пусть этим займутся специалисты.

Итак, корпус не настолько агрессивен, как у Ниссан или Тойота, и не настолько скромен, как у Форд или Рено. Рельефный аэродинамичный корпус представляет собой некий микс между спортивным и городским авто. Изящная решетка и необычные передние фары придают автомобилю суперсовременный вид.

Далее салон. Внутри на первый взгляд всё очень просто и лаконично. Но детали опять же играют значение. Слишком жесткий черный пластик на панелях «разбавляют» стильные серые полосы. Довольно большой тахометр расположен в центре, а по краям экраны бортового компьютера. Руль с автоматическим управлением радиосистемой. Очень удобное водительское сиденье. Места в салоне хватает. На заднем сиденье свободно сидят 3 человека средней комплекции. Для более крупных пассажиров задние двери будут маловаты. Багажник – небольшой. Приходится выбирать – либо большой груз, либо пассажиры на заднем сиденье.

Опции. Машина оборудована EBD, ЦЗ с ДУ, ЭУР, Иммобилайзером, Охранной системой MAG 7. Коробка автомат работает идеально. Угол поворота минимальный. В холодное время выручает автоподогрев сидений.

Динамика. Легкая, маневренная машина. Разгон за 10 секунд еще не получается, но это для меня не основное. Экономичная (5-6 л за городом и 7 по городским улицам). Хотя, к слову, рекламировалась с расходом до 5 л на 100км. Но у меня пока так не выходило. Высокая подвеска дает ощущение, что едешь на машине более высокого класса. Тормозная система немного слабовата, особенно когда приходится тормозить на высокой скорости.

Вот собственно и все, что хотелось бы написать про свой автомобиль. Я пока довольна. На дороге не подводил. Цена соответствует заявленным характеристикам.

Отзыв 2

Езжу на Мазде 2 уже 3 года и пока менять не собираюсь. Хочется отметить, что Мазда 2 нового поколения – это совершенно другой уровень в сравнении с её предшественницами. Чего стоит только этот новый спортивный дизайн. А спойлер – это вообще отдельная тема. Фары – настоящая дизайнерская работа. В общем красавица!!! Но на одной красоте не наездишься, поэтому хочется отметить и техническую базу.

Понравилась система EBD. Работает на отлично. Плавный разгон и никаких проблем при поворотах. Довольно мягкая подвеска. Довольно мощный мотор. АККП – без вопросов.

Дополнительные опции –кондиционер, обогрев сидений, температурные датчики, бортовой компьютер. Система MAG 7 на уровне.

Минусы – небольшой багажник, высокий расход бензина.

Отзыв 3

Японцы в этот раз постарались на славу! Купил Мазду 2 (2014) с пробегом пользуюсь несколько лет, всем советую!

Автомобиль хороший, да есть спорные моменты по поводу дизайна, но автомобиль стоит своих денег. Идеален для поездок по городу и не только. Ставлю 4 балла из 5. Соотношение цена+ качество 5/5.

Отзыв 4

Выбирал машину специально для поездок по городу. Компактность была основной целью, так как пробки – бич любого мегаполиса. Мазда-2 решила все мои проблемы. Нареканий нет. Удобная и комфортная. В ней помещается вся моя семья. Места много. Ребенок в детском кресле свободно болтает ножками, не дотягиваясь до передних сидений. Порадовали недорогие запчасти.

Мазда-2 в новом дизайне и комплектации пришлась по душе и моей жене. Конечно, она больше похожа на женскую машину, но меня вполне устраивает. Да, самое главное – расход бензина минимальный. В общем, пока одни плюсы.

Достоинства по отзывам

Исходя из вышеперечисленных отзывов, можно судить о достоинствах и недостатках Мазда 2.

Достоинства:

1. Дизайн. Стильная и красивая модель не уступает более солидным конкурентам.
2. Надежность. Серьезных проблем в эксплуатации не наблюдается.
3. Маневренность. Отличная динамика и управляемость.
4. Компактность. Удобство при парковке и дорожных пробках.
5. Эргономичность. Малый расход топлива.
6. Удобное водительское место и отличная система EBD.

Недостатки по отзывам

Большинство владельцев выделили в своих отзывах следующие недостатки Мазда 2:

1. Бюджетный салон.
2. Багажник малой вместимости.
3. Маленькая задняя пассажирская дверь.
4. Слишком жесткая подвеска.
5. Низкая шумоизоляция.
6. Стук мотора на высоких оборотах.
7. Высокая цена.

Вместо выводов

Анализируя отзывы владельцев, можно сделать следующий вывод. Даже учитывая все недостатки Мазды 2 всех трех поколений, ни один владелец не пожалел о её покупке. Все минусы уверенно перечеркнули японская надежность и безукоризненный стиль.

Мазду 2 рекомендуют, как авто для города, когда маневренность, надежность и компактность являются определяющими показателями для эксплуатации.

Если оценивать Мазду 2 по 5-ти бальной системе, то владельцы выставили следующие оценки:

• Управление — 5
• Надежность -5
• Комфорт — 4
• Цена — 4
• Дизайн — 5

Средняя оценка по отзывам покупателей – 4,7 из 5 возможных баллов.

Mazda 2: цена Мазда 2, технические характеристики Мазда 2, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Mazda 2

Модельный год	2014
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4060
Ширина, мм	1695
Высота, мм	1495
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	280-950
Экологич. класс	ЕВРО 6
Страна сборки	Япония

Модификации Mazda 2

Mazda 2 1.5 AT 90HP

Максимальная скорость, км/ч	177
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1496
Мощность, л.с. / оборотах	90/6000
Момент, Н·м / оборотах	148/4000
Расход комби, л на 100 км	4.8
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Mazda 2 1.5 MT 105HP

Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.1
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см3	1499
Мощность, л.с. / оборотах	105/4000
Момент, Н·м / оборотах	220/1400-3200
Расход комби, л на 100 км	3.4
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Mazda 2 1.5 MT 115HP

Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1496
Мощность, л.с. / оборотах	115/6000
Момент, Н·м / оборотах	148/4000
Расход комби, л на 100 км	4.9
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Mazda 2 1.5 MT 75HP

Максимальная скорость, км/ч	171
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1496
Мощность, л.с. / оборотах	75/6000
Момент, Н·м / оборотах	135/3800
Расход комби, л на 100 км	4.7
Тип коробки передач	Механика, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Mazda 2 1.5 MT 90HP

Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1496
Мощность, л.с. / оборотах	90/6000
Момент, Н·м / оборотах	148/4000
Расход комби, л на 100 км	4.5
Тип коробки передач	Механика, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Mazda 2 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mazda 2

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Mazda 2

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Mazda 2

 

Mazda 2 / Мазда 2

Третье поколение субкомпактного японского хэтчбека Mazda 2 было впервые показано в марте 2014 года на Женевском автосалоне. По европейским стандартам Мазда 2 относится к В-сегменту. Хетчбек ориентирован прежде всего на городскую молодежь и особенно на представительниц прекрасного пола, ведущих активный образ жизни. В октябре 2016 года и в июле 2019 Mazda 2 претерпел два рестайлинга, в результате которых был слегка изменен экстерьер и улучшено оснащение. Во внешнем облике хэтчбека, выполненным в корпоративном стиле Kodo, следует отметить головной свет с компактной оптикой, дневные ходовые огни с LED вставками, стильную пятиугольную решетку радиатора, увеличенную в размерах, и большие колесные диски. В салоне Mazda 2 на заднем ряду троим пассажирам не совсем удобно, а комфортно себя будут чувствовать только два человека. Передние сиденья имеют развитую боковую поддержку, эргономичный профиль с высокой спинкой и достаточное количество регулировок.

Мазда 2 комплектуется рядными 4-х цилиндровыми двигателями объемом 1.5 литра: тремя бензиновыми и одним дизельным. Бензиновые атмосферные двигатели имеют непосредственный впрыск топлива, ГРМ типа DOHC с 16-ю клапанами, мощность в 75 л.с, 90 л.с. и 115 л.с. и разгоняют автомобиль до 100 км/час соответственно за 12.1, 9.4 и 8.7 секунды. Дизельный агрегат типа Skyactiv D, снабженный турбонаддувом и аккумуляторной «подпиткой» Common Rail, обладает мощностью в 105 л.с. и ускоряет хэтчбек до сотни за 10.1 секунды. Крутящий момент передается только на переднюю ось механической коробкой передач с пятью и шестью скоростями или «автоматом» Skyactiv-Drive с 6-ю ступенями. Спереди Mazda 2 комплектуется независимой подвеской МакФерсон, сзади — полузависимой системой с торсионной балкой. Рулевое колесо с реечным механизмом имеет электрический усилитель. На передних колесах стоят вентилируемые тормоза, на задних – барабанные системы.

Хэтчбек Mazda 2 имеет три комплектации — Direct, Energy и Sport. Базовая комплектация Direct состоит из электрического управления стелами в дверях, центрального замка с ДУ, обогреваемых зеркал заднего вида с электроприводом, CD-MP3-проигрывателя с 4-мя или 6-ю колонками, иммобилайзера, фронтальных подушек безопасности, систем ABS и EBD. Комплектация Energy дополнительно имеет задние сиденья, которые могут складываться в отношении 40/60, окрашенные в цвет кузова боковые зеркала, боковые подушки безопасности, окрашенные в цвет кузова дверные ручки, боковые шторки безопасности, обогрев передних сидений. Комплектация Sport кроме того содержит кожаную оплетку руля, легкосплавные колесные диски, датчик дождя, систему динамической стабилизации (DSC), маршрутный компьютер. Минимальная цена хэтчбека Mazda 2 третьего поколения 14300 долларов.

Mazda 2 Skyactiv-G 115: самая мощная «малявка»

Постоянно ужесточающиеся требования к экологичности двигателей – в Европе сейчас это Евро-6 — как дамоклов меч висят над мировыми автопроизводителями. Последние прилагают огромные усилия, чтобы соответствовать всем предъявляемым к ним нормам и стандартам. Несколько месяцев назад компания Mazda модернизировала силовые агрегаты своих моделей, включая младшую Mazda 2. Её то мы и взяли на тест-драйв с самым мощным 115-сильным мотором, чтобы оценить произошедшие изменения.

О чём речь?

У «Мазды» есть некий собственный оригинальный подход к придумыванию имён для своих моделей. В компании любят незамысловатые названия и в то же время длинные обозначения. Вероятно поэтому сериям своих машин Mazda присваивает простые числа, а их модификации шифрует численно-буквенными комбинациями. Например, как у нашей тестовой Mazda 2 Skyactiv-G 115 i-Eloop. Давайте-ка расшифруем что это означает. Skyactiv-G – это бензиновый двигатель, 115 – его мощность в лошадиных силах, а i-Eloop – система рекуперации энергия торможения, которую некоторые производители называют микрогибридом. Но Mazda достаточно честна, чтобы не заморачивать голову покупателям дополнительными приписками вроде «гибрид» или «микрогибрид», за что ей спасибо.

Нынешнее поколение маленького городского хэтчбека Mazda 2 впервые появилось в 2015 году и пока оно всё ещё в строю. Эту модель можно встретить на улицах европейских городов и приобрести новой у ближайшего дилера марки. Она очень стильная и спортивная. Mazda 2 выглядит динамично и стремительно даже когда просто стоит на месте. Эта маленькая «японка» увы не может похвастать тем же простором, что вы найдёте, например, в салоне Volkswagen Polo. Она больше походит на сшитый под вас костюм. Как на передних сиденьях, так и на заднем диванчике избытка места не наблюдается. Зато интерьер радует глаз. В особенности компактная передняя панель, выглядящая вместе с дверными картами (в некоторых версиях обтянуты кожей) единым целым.

Как едет?

Под капотом нашего хэтча бензиновый двигатель с довольно приличной отдачей в 115 сил. И речь не о 3-цилиндровом турбомоторе, коими европейские производители охотно пичкают свои малолитражки, а об обычной атмосферной «четвёрке» объёмом 1,5 л с довольно высокой степенью сжатия (она предлагается для Mazda 2 с разными вариантами мощности). Однако, пик крутящего момент в 148 Нм у этого агрегата достигается только при 4000 об/мин. И это, пожалуй, главная причина того, почему 115 «лошадей» под капотом не отличаются прытью, которой от них очень ждёшь.

Чтобы Mazda 2 ехала шустро и быстро, двигатель нужно крутить. И в этом режиме он рычит довольно грубо и сердито. Правда, в хорошо изолированном салоне хэтчбека шум двигателя не кажется назойливым или раздражающим. Наш самый мощный вариант Mazda 2 укомплектован 6-ступенчатой механикой. Короткоходностью рычага она напоминает MX-5, но лишена той же точности и чёткости включений. Частенько я промахивался передачей, втыкая «шестую» вместо «четвёртой». Недостаток остроты в полной мере компенсировало замечательное рулевое управление.

С по-спортивному настроенным и подзажатым шасси автомобиль ощущается на дороге несколько беспокойным и суетливым. И чем хуже качество дорожного полотна, тем грубее реагирует на неровности и выбоины подвеска. В плане комфортности этой «Мазде» далеко до Polo.

Сколько стоит?

Наша 115-сильная Mazda 2 довольно экономична. Заявленный средний расход бензина составляет 5,8 л/100 км. Все попытки достичь его в ходе тест-драйва — то ли из-за слишком динамичной езды, то ли из-за постоянной смены водителей — не увенчались успехом. Минимальное значение, которого мы достигли в ходе дорожных испытаний машины составило 6,4 л/100 км. Что, в принципе, не так уж далеко от заявленного.

Самая способная версия двигателя Mazda 2 положена только топовому исполнению Sports Line. В списке его оснащения числятся: климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные колёсные диски, CD/MP3 магнитола c цветным сенсорным экраном, функция контроля слепых зон и обогрев сидений. Стоит такой автомобиль 19 490 евро. К слову, самая роскошная модификация Polo Highline c двигателем такой же мощности и МКП обойдётся на 115 евро дешевле.

К сожалению, наибольшая часть полезного оснащения сосредоточена у Mazda 2 в двух пакетах опций, требующих доплаты. За 750 евро вы получите проекционный дисплей, бесключевой доступ, камеру заднего вида, функции автоматического торможения и контроля за усталостью водителя. А за 650 евро – полностью светодиодную оптику от фар и ходовых огней до противотуманок. Не можете обойтись без навигации? Готовьте ещё 990 евро.

Вердикт: 7 из 10

В общем и целом, Mazda 2 – классный автомобиль. Но покупать его с самым мощным 115-сильным мотором совсем не обязательно. С ним хэтчбек не будет настолько задорным и игривым, насколько вы от него ждёте. Поэтому лучше выбрать машину со средним по мощности 90-сильным агрегатом (минус 1400 евро) в приличной комплектации или одну из предлагаемых сейчас специальных версий Kizoku.

Mazda 2 2017-2018 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Origin	19 000 €
Black Tech Edition	19 675 €
Zenith	20 675 €
Singature	22 025 €



В 2015-м году производитель представил публике новое поколение своего небольшого автомобиля – это Mazda 2 2017-2018. Модель пока что предлагается только в кузове 5-дверного хэтчбека, но есть много слухов, что будет выпущен еще седан.

Содержание:

Автомобиль получил множество изменений и стал намного лучше, несмотря на то, что вкус у всех разный. Давайте ознакомимся со всеми изменениями более подробно и определим удалось производителю создать действительно качественный автомобиль.

Экстерьер

Внешность модели стала намного лучше, дизайнеры сделали ее похожей на все остальные модели бренда, отслеживается схожесть, как с тройкой, так и с шестеркой. Морда имеет небольшой рельефный капот, небольшую радиаторную решетку, которая имеет хромированную окантовку. Здесь применена крупная оптика с галогенной и светодиодной начинкой. Сделали она таким образом, чтобы авто выглядело агрессивно.

Передний бампер обладает достаточно простой формой, он имеет круглые противотуманные фары и в принципе больше ничего.

Профиль хэтчбека порадует слегка раздутыми колесными арками для придания агрессии. Арки также получили скошенность, а в них находятся в стоке 15-е колеса, но при желании за дополнительную плату можно поставить 16-е. Порадуют также формы кузова и еле заметные плавные выштамповочные линии посереди. Также отсюда видно, что неплохое внимание уделено аэродинамике.

Сзади автомобиль очень напоминает тройку в кузове хэтчбек. Здесь применена примерно такая же оптика. Крышка багажника обладает платной формой и спойлером в верхней части, на котором продублирован повторитель стоп-сигнала. Задний бампер имеет большую пластиковую вставку, на котором в свою очередь находятся светоотражатели.

Так как это небольшой городской автомобиль, то полезно знать его размеры:

• длина – 4060 мм;
• ширина – 1695 мм;
• высота – 1495 мм;
• колесная база – 2570 мм;
• дорожный просвет – 143 мм.

Салон

Это 5-ти местный хэтчбек с интересно и современно оформленным салоном. Спереди находятся кожаные кресла, на которых достаточно удобно сидеть, свободного места тоже достаточно. Задний ряд создан для 3-х, посередине находиться не очень удобно, а вот по краям в принципе неплохо и пространства для ног хватает.

Водительское место эргономичное, водителю достанется 3-х спицевый руль, на котором имеются кнопки управления мультимедийной системой. Панель приборов Mazda 2 2017-2018 это большой аналоговый тахометр посередине, в который встроен электронный спидометр. Слева и справа находятся бортовые компьютеры, на которых отображается остальная полезная информация об авто.

Центральная консоль обладает 7-ми дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной и навигационной системы в верхней части. Данный экран можно сложить, а сама система в принципе работает нормально. Ниже вы можете заметить стильно оформленные дефлекторы воздуха и элегантно вставленную в ту область кнопку аварийной сигнализации. Значительно ниже расположены многим удобные крутилки климатической установки. Еще чуть ниже расположен слот для CD-дисков, 2 порта USB, AUX, слот SD и розетка на 12V.

На тоннеле после селектора КПП присутствует шайба и несколько кнопок для того, чтобы управлять мультимедией. Также в той области расположен подстаканник. Багажник здесь к сожалению небольшой, но стоить вспомнить размеры авто. Объем багажного отделения равен 280-ти литрам, а если сложить сиденья, то можно добиться 950-ти литров.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.5 л	75 л.с.	135 H*m	12.1 сек.	171 км/ч	4
Бензин	1.5 л	90 л.с.	148 H*m	9,4 сек.	183 км/ч	4
Бензин	1.5 л	115 л.с.	148 H*m	8,7 сек.	200 км/ч	4
Дизель	1.5 л	105 л.с.	220 H*m	10,1 сек.	178 км/ч	4

Подробнее

Разнообразность линейки силовых агрегатов не поражает своей обширностью. Предлагается всего 4 мотора SkyActiv с непосредственным впрыском. Агрегаты получили 4 цилиндра, 16 клапанов, объем 1,5 литра и большинство из них являются атмосферными. Также подавляющее большинство являются бензиновыми и только один дизельный, он единственный получил турбонаддув.

1. Базовый двигатель Мазды 2 выдающий 75 лошадей толкает авто до первой сотни за 12 секунд, что очень долго. Максимальную скорость в 171 км/ч развить будет крайне сложно. В чертах города ДВС потребляет порядка 5-ти литров АИ-95, за его пределами расход упадет на 1 литр.
2. Вторая версия мотора предлагается покупателю с любой из 2-х коробок передач – 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. С АКПП и без того медленная машина становится еще медленнее. Увеличенная мощность до 90 лошадиных сил сокращает разгон на три секунды. Расход топлива вырастет на 1 литр.
3. Самый мощный бензиновый SkyActiv мотор выдает 115 лошадей и 148 единиц момента. Динамика приблизительно сопоставима с предыдущим мотором. Топлива ему соответственно требуется больше – около 7-ми литров в городе и 4 за ним.
4. Дизельный силовой агрегат при объеме 1,5 литра выдает 105 лошадей и 220 H*m момента. Здесь присутствует турбина, позволяющая в спокойном режиме серьезно экономить топливо. Примерно 4 литра солярки уходит по городу, по трассе соответственно еще меньше. Динамика никакая – 10 секунд до первой сотни.

Большая часть двигателей оборудуется МКПП, но как уже говорилось один мотор можно купить с АКПП. Привод конечно же будет только передний. Подвеска представляет собой независимую систему спереди на стойках МакФерсона, задняя подвеска независимая наполовину и имеет торсионную балку. Кстати, машина построена на общей платформе с Mazda CX-3.

Тормоза крайне слабые, но их мощности хватает для остановки авто весом всего 1040 кг. Передняя тормозная система дисковая с функцией вентиляции, сзади установлены обычные барабанные тормоза.

Цена Mazda 2 2017-2018

Автомобиль пока не продается в нашей стране, но как заявляет сам производитель, скоро модель приедет и в Россию. Сейчас стартовая стоимость начинается с отметки в 20 700 долларов, и вот что вы получите за эти деньги:

• бортовой компьютер;
• регулировка руля по высоте и по вылету;
• 4 подушки безопасности;
• ABS;
• EBD;
• 4 динамика;
• полный электропакет;
• кондиционер;
• центральный замок.

Самая дорогая версия стоит немного дороже, а именно 24 300 долларов и она пополнится следующим:

• противотуманная оптика;
• климат-контроль;
• 7-ми дюймовый дисплей мультимедии;
• система управления голосом;
• система навигации;
• доступ без ключа;
• проекция;
• аудиосистема на 6 колонок.

Это хороший автомобиль, который многие ждали, он имеет хороший внешний вид, прекрасный интерьер и относительно слабоватые характеристики. Одним вопросом остается цена, ведь как нам кажется, производитель ее немного завысил. Ну а конечный вывод все равно остается за вами.

Отзывы, технические характеристики и история Mazda 2

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Mazda 2

Mazda 2 первого поколения была представлена в Европе в 2003 году. Автомобиль в техническом плане имел много общего с Ford Fiesta. Экстерьер и интерьер не отличались изяществом. До России модель не добралась, да и в Европе затерялась среди одноклассников сегмента B. За четыре года продали менее 140 тысяч.

Изменить ситуацию должен был проект нового автомобиля класса В. После двух лет работы в европейской дизайн-студии компании Mazda был создан концепт Sassou, показанный на мотор-шоу во Франкфурте в 2005 году. Трансформацией концепт-кара в серийный автомобиль занимался Икуо Маедо. Mazda 2 второго поколения была представлена на Женевском автосалоне 2007 года. Специалистам удалось создать легкий и стремительный автомобиль абсолютно непохожий на предшественника. Модель стала на 40 мм короче, на 55 мм ниже, при этом колесная база осталась той же, что и у предшественницы – 249 см. Уменьшение габаритов не сказалось на внутреннем комфорте. Напротив, высота потолка для переднего и заднего пассажиров по праву считается одной из лучших в классе. Не уступает соперникам и багажник объемом 250 литров, при сложенной спинке заднего сиденья его ёмкость увеличивается до 787 литров.

По сравнению с предыдущем поколением Mazda 2 сбросила 100 кг – до 960 кг снаряженной массы (версия с бензиновым мотором 1,5 литра, доступная в России). Применение рычагов с открытым профилем в передней подвеске и укороченных рычагов в задней — долой 13 кг, отказ от дополнительного нейтрализатора — еще 5 кг, облегченные передние сиденья — еще 5 кг. На силовом каркасе сэкономили более 20 кг — применения высокопрочной стали позволило создать более тонкую, а следовательно, и более легкую структуру и отказаться от усилителей без ущерба для безопасности. За счет облегчения автомобиль стал динамичнее, а расход топлива заметно сократился.

Интерьер салона имеет свою индивидуальность, но при этом совсем не броский. Внутри относительно просторно и практично. Хорошая обзорность достигнута благодаря низко опущенной оконной линии. Шкалы приборов, как и вся передняя панель, выглядят модерново.

На автомобиль устанавливаются 3 типа бензиновых моторов: объемом 1,3 литра, мощностью 75 и 84 л.с. и 1,5-литровый двигатель, развивающий мощность в 103 л.с. В России доступен только последний агрегат в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой.

В базе (комплектация Touring) Mazda 2 предлагает внушительный набор опций, в частности, шесть подушек безопасности, ABS с системой распределения тормозных усилий, CD проигрыватель с MP3 и управлением на руле, а также передние стеклоподъемники. Особенность российской версии – аккумулятор повышенной емкости и штатный подогрев сидений. В комплектации Sport добавляется климат-контроль, стеклоподъемники задних дверей, противотуманки, легкосплавные диски (R16), система динамической стабилизации, бортовой компьютер и пр.

Самый компактный представитель семейства zoom-zoom к европейским дилерам начал поступать ещё осенью 2007-го. Старт продаж в России задержался до весны 2008 года. Mazda 2 производится в Хиросиме, причем в довольно скромных объемах — всего 70000 автомобилей в год.

2014 MAZDA MAZDA2 Ценности и автомобили на продажу

Я купил свою машину в 2013 году, проехав 25 тысяч миль, и теперь у нее 140 тысяч. До сих пор эта машина мне нравилась, но теперь с ней начались проблемы, поскольку у нее увеличился пробег. Я должен сказать, что он никогда не оставлял меня в затруднительном положении, но несколько раз приближался. Мне повезло, мой парень может все исправить. С учетом сказанного, моя низкая оценка машины в основном объясняется тем, что после нескольких миль она не ездит так, как когда я купил машину. Я был очень доволен этим первые год или два.После этого в двигателе начало тикать, как залипает клапан. Поездка стала очень шумной и ухабистой, и все, что нужно было вставать и уходить, просто исчезло. В нем нет той бодрости, которая была, когда я его получил. Я много ремонтировал эту машину, и запчасти стоят дорого. Новые свечи зажигания, очистители топливных форсунок, средства ухода за двигателем, промывка трансмиссии, средства обработки газа и т. Д. Недавно мне пришлось заменить генератор и это было 250 баксов как раз за запчасть. Судя по словам парня из AutoZone, средняя стоимость генератора составляет & # 36; 120.Замена масла & # 36; 70. Имейте это в виду, если вы задумываетесь о покупке, так как бензобак маленький, поэтому на заправке бываю буквально через день. Однако заправки дешевы. Салон небольшой, но удобный. Если вы едете один, то в большинстве случаев это не проблема, но когда кто-то сидит рядом с вами, стоит локтем к локтю. Это борьба, если вы едете за город с пассажирами, потому что там не хватает места для людей и их вещей. Мне не нравится, что датчик температуры и все такое цифровое и не всплывает, пока у вас не возникнет проблема.Я почти уверен, что моя машина перегревалась, и она просто выключилась, но фиктивный свет так и не загорелся. У меня постоянно возникают проблемы с давлением в шинах, но может быть проблема с дисками от предыдущего владельца. Вдобавок ко всему, стоимость этой машины значительно упала с тех пор, как я ее купил. Мне жаль, что я никогда не покупал эту машину, но оставался с ней до тех пор, пока мой кредит не будет выплачен. Надеюсь, это поможет кому-то не покупать автомобиль, который, по их мнению, будет дешевым в эксплуатации, а затем понять, что есть гораздо более хорошие автомобили с лучшим расходом топлива и более вместительные, если учитывать все факторы.

2011 Mazda 2 Touring Долгосрочные дорожные испытания

Дата отъезда: Апрель 2012
Месяцев в парке: 16 месяцев
Конечный пробег: 40 003 миль
Средняя экономия топлива: 31 миль на галлон
Средний пробег: 350 миль
Сервис:
0009 долларов США
Нормальный износ: $ 0
Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 448

ИНГО БАРЕНСЧИ

Наша крохотная давняя Mazda 2, наименее мощная и наименее дорогая машина в нашем парке уже довольно долгое время, завершила свой 40000-мильный пробег.Несколько слез было сдержано, когда после 16 месяцев на нашей опеке он в последний раз оторвался от нашего офиса. Конечно, минималистскую Mazda было забавно бросать, но она иллюстрирует трудности, с которыми сталкиваются некоторые производители, заставляя американцев отказаться от больших автомобилей и кроссоверов и пересаживаться в хэтчбеки размером с пинту.

Хорошо оборудовано, но недостаточно

Mazda 2 поставляется с электрическими стеклоподъемниками, замками и боковыми зеркалами; складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40; шесть подушек безопасности; антиблокировочная система тормозов; и контроль устойчивости.Довольно стандартная штука для новой машины. Наша модель Touring 2011 года начиналась с 16 430 долларов и добавляла 15-дюймовые алюминиевые диски, противотуманные фары, задний спойлер и отделку выхлопной системы. Обтянутый кожей руль с элементами управления звуком был включен, как и модернизированная стереосистема с шестью динамиками вместо четырех. Защита заднего бампера за 80 долларов была единственным вариантом для автомобиля за 16 510 долларов по результатам тестирования. Не очень много денег, но и не слишком много контента.

Mazda не хватает ощущения премиум-класса по сравнению с лучше оснащенными компактными автомобилями B-сегмента, такими как Ford Fiesta и Kia Rio.Ему также не хватало некоторого базового оборудования, которое, как мы думаем, должно быть по крайней мере доступно в этом сегменте, а именно лучшей мультимедийной системы. Независимо от того, насколько это может быть тривиально, отсутствие спутникового радио и интерфейса USB / iPod в 2-х моделях делало его менее желательным для путешествий. Мы исправили это на время, подключив спутниковый радиотюнер нашего гаража к дополнительному входу Mazda, но это было неуклюжее решение. Мы могли бы использовать более крупную морковку, чтобы вытащить нас из этой маленькой машины.

На дороге, на треке

Чувствительное шасси 2, живой руль и короткий, точный переключатель передач делают его отличным гонщиком B-спецификации. Наша машина также хорошо себя зарекомендовала в своей главной роли в качестве энергичной малолитражки для поездок по городу. Он развлекал нас в наших ежедневных поездках на работу и в среднем составлял 31 милю на галлон в целом. Отсутствие у пятиступенчатой ​​механической коробки супер-повышающей передачи сказывалось на экономии топлива на шоссе, но мы иногда видели высокие 30, если не слишком сильно били 1,5-литровую четверку. Наш 2 Touring без проблем прожил две зимы на зимних шинах Bridgestone Blizzak и показал лучшие результаты, чем ожидалось, в нескольких продолжительных рейсах, самым длинным из которых был Калгари, Альберта.

MORGAN SEGAL

Простой, но приятный интерьер хорошо держался, и большинство водителей находили передние сиденья очень удобными. Некоторые пилоты не соглашались с иногда бодрым ходом на короткой колесной базе 2. Онемевшая педаль сцепления с коротким ходом была главной постоянной жалобой всех.

По возвращении на испытательный трек на 40000 миль, Mazda весом 2291 фунт потребовалось на шесть футов больше, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час (184 фута), чем когда она была новой, тем не менее, она обогнула трелевочную площадку на нулевой отметке.87 г против исходных 0,83. Разгон от нуля до 60 миль в час и ускорение на четверть мили были одинаковыми в начале и в конце испытательного периода; разгон до 100 миль в час упал с начальных 33,1 секунды до 32,8. 2 остается одним из самых увлекательных автомобилей для пилотирования и в реальном мире он быстрее, чем предполагают его 100 л.с.

Любить гарантию

За исключением 448 долларов, которые нам пришлось потратить на замену гнутого колеса, эти 2 оказались легкими для наших кошельков. Пять запланированных посещений дилера обошлись скромным сервисным счетам в 374 доллара; последний, на 37 644 милях, обошелся нам в 60 долларов за замену масла и фильтра, осмотр и замену шин.

Однако по пути мы наткнулись на некоторые препятствия. Покоробленные тормозные диски заменялись по гарантии дважды: примерно через 8700, а затем примерно через 25 000 миль. Постоянные вибрации и стук подвески потребовали замены примерно на 17000 км втулок стабилизатора поперечной устойчивости, заднего амортизатора и промежуточного вала рулевого управления — все это также покрывается гарантией. Проблема вызвала неравномерный износ и преждевременное повреждение всесезонных шин Yokohama Avid 534 автомобиля, которые, к счастью, дилер заменил бесплатно.Вибрация больше не повторялась, но мы продолжали слышать периодические стоны подвески.

Одноразовое развлечение

В конечном счете, наша Mazda 2 оказалась хорошим маленьким автомобилем, которым лучше всего пользоваться в малых дозах. Это был отличный учебный инструмент для нашей кампании «Сохраните руководства», который доказал, что простая машина не обязательно должна быть скучной. Но 2 вышли на рынок в тот момент, когда компактный сегмент взорвался множеством всесторонних конкурентов. Маленькая Mazda слишком увлекательна за рулем, чтобы называть ее штрафной, но, в конце концов, ее недостатки заставили нас почувствовать, что мы жертвуем больше, чем следовало бы в маленькой машине.

Дата: Январь 2012
Месяцев в парке: 12 месяцев
Текущий пробег: 32 068 миль
Средняя экономия топлива: 31 миль на галлон
Средний пробег: 350 миль
Сервис: $ 314
Нормальный Износ: $ 0
Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: 448 $

С менее чем 8000 миль до завершения своего пребывания наша Mazda 2 продолжает служить в первую очередь как энергичный малолитражный автомобиль.С сентября автомобиль проехал почти 10 000 миль, большая часть из которых прошла в пределах границ нашего штата; остальное пришлось на спринт до Вирджинии.

Бортовой журнал по-прежнему наполняется похвалами за маневренность и ловкость переключения передач. Водители утверждают, что ощущение сцепления все еще слишком оцепенело, требуя от нас «привыкнуть» к чему-то, что должно быть простым и понятным. Но один водитель-дальнобойщик был удивлен, заметив, что ходовая часть 2 и шум в салоне были далеко не такими мучительными, как ожидалось.Пластмасса кабины, кажется, держится хорошо, и сиденья продолжают вызывать аплодисменты, хотя пена нижней подушки сжалась до такой степени, что некоторые водители могут почувствовать боковую часть каркаса сиденья.

Устранение проблем, знакомство с другими

В нашем последнем обновлении мы упоминали, что наш 2 страдал от вибрации на скоростях шоссе. Это привело к установке новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости, нового заднего амортизатора и нового промежуточного вала рулевого управления по гарантии.Некоторое дрожание руля сохранялось, поскольку мы ждали прибытия четырех новых шин, которые были заменены по гарантии из-за преждевременного износа из-за неисправной подвески. Мы рады сообщить, что новая резина была установлена ​​и, похоже, полностью решила проблему, хотя передняя подвеска все еще время от времени стонет, и нам не удалось отследить источник шума. Новые всесезонные шины были заменены после 2000 миль на зимние шины Bridgestone Blizzak.

Дополнительная неожиданная остановка обслуживания была произведена в 25 076 после того, как стали появляться жалобы на потенциально деформированные роторы передних тормозов.Дилер подтвердил наши подозрения и заменил передние диски по гарантии. Это был второй набор, в котором это произошло; начальный комплект был заменен на 8676 км. Пока машину ждали новые роторы, дилер сообщил нам, что у нас погнулось переднее колесо. Замена его обошлась нам в 448 долларов. Дилер также выполнил обслуживание на 30 000 миль за 157 долларов, включая замену масла и фильтра, замену шин, замену воздушных фильтров кабины и двигателя, а также осмотр. Общая сумма на содержание двух до сих пор составляла разумные 314 долларов.

Нет спутникового радио? Мы исправим это

Никакой заводской вариант для спутникового радио, откровенно говоря, воняет. Мы вкратце рассмотрели установку полностью настраиваемой звуковой системы, но в конечном итоге решили, что не хотим разбирать тесно интегрированную приборную панель 2. Вместо этого мы решили взять портативный блок XM, который питает нашу звуковую систему в гараже, и подключить его к дополнительному входу Mazda. Это сделало наш гараж немного менее интересным, но 2 гораздо более пригодным для жизни.

Это расширенное разнообразие аудио должно помочь нам составить компанию на оставшуюся часть 40000-мильного пребывания двоих.Мы будем держать машину в движении и сообщим о наших результатах, когда закончим испытание.

Дата: Сентябрь 2011
Месяцев в парке: 9 месяцев
Текущий пробег: 23,769 миль
Средняя экономия топлива: 31 миль на галлон
Средний пробег: 350 миль
Сервис: $ 157,00

Износ: $ 0
Ремонт: $ 0

Когда мы в последний раз регистрировались на нашей Mazda 2, она находилась в течение семи месяцев, но она проехала ничтожные 13 912 миль.Мы возложили всю вину на Save the Manuals! ливрея, которую многие из наших соотечественников-ламеров считали слишком яркой, чтобы получить первоклассные услуги парковщика в местах, где они часто бывают, или даже для того, чтобы водить машину вообще. Но это не помешало давнему приятелю C / D Расс Фергюсону прыгнуть в крошечную Mazda и совершить 2000-мильное путешествие туда и обратно из юго-восточного Мичигана в Виннипег, Манитоба.

Russ был впечатлен утонченностью и стабильностью 2 даже на скоростных шоссе, и продолжил провозглашать его «отличной ценой» из-за его хорошей посадки и отделки, энергичной динамики и приемлемой цены.Он по праву дал вахтенный журнал нашим сотрудникам, которые не хотели брать машину в дальние поездки из-за отсутствия спутникового радио и навигации, а раздел для печати гласил: «Ребята, научитесь пользоваться картой».

Бортовой журнал продолжает наполняться жалобами на сцепление 2, которое расплывчато и требует относительно короткого включения — оно резко контрастирует с плавным действием самого переключателя передач. Нам также не нравится, что педали немного смещены от центра, что заставляет водителя сильно опираться правой ногой о центральную консоль.

Just Plain Silver

Вскоре после приключений с Фергюсоном мы завершили роль двух в нашей кампании с механической трансмиссией (следите за этой страницей, чтобы узнать об этом в ближайшее время) и сняли наклейки StM. Покраска Liquid Silver Metallic 2 теперь в полном объеме, дорожный воин Зеб Садик снова отправился в Канаду, но на этот раз в еще более отдаленный пункт назначения: Калгари, Альберта. Дом NHL’s Flames находится более чем в 1800 милях от нашего офиса в Анн-Арборе. Зеб резюмировал свое время с машиной в своей обычной сдержанной манере: «2 были хороши.”

Takin ’Care of (Suspension) Business

К сожалению, вибрация колеса, о которой мы сообщали в нашем последнем обновлении, никуда не делась. Фактически, мы подозреваем, что это может указывать на некоторые проблемы с приостановкой. Первоначально проблема проявлялась в виде вибрации рулевого колеса на скоростях по шоссе, поэтому мы попросили местный магазин для балансировки колес. Это на время решило проблему, но вибрация вернулась — и на этот раз она сопровождалась лязгом и скрипом подвески.Мы направились к дилеру, где по гарантии заменили втулки стабилизатора поперечной устойчивости, задний амортизатор и промежуточный вал рулевого управления. В ходе испытания также удалось преждевременно прогрызть комплект шин, и дилер настоял на том, чтобы их тоже заменили по гарантии. На момент публикации шины еще не прибыли, и небольшая вибрация все еще ощущается через колесо. Мы также посетили нашего дилера на двух плановых сеансах обслуживания. Оба потребовали замены масла и фильтра, а один добавил смазку шасси на общую сумму 157 долларов.

А теперь, извините, нам нужно взять наши 2 и проехать несколько миль.

Дата: Июнь 2011
Месяцев в парке: 7 месяцев
Текущий пробег: 13 912 миль
Средняя экономия топлива: 31 миль на галлон
Средний пробег: 350 миль
Сервис: $ 42
Нормальный Износ: $ 0
Ремонт: $ 0

По шкале баланса вам понадобится примерно 19 победителей конкурса «Мисс Америка», чтобы выровнять нашу многолетнюю Mazda 2.Другими словами, мы могли бы буксировать пять люков Mazda 2 за нашим долгосрочным Dodge Ram 2500. Возможно, потому, что американцы в основном покупают автомобили за фунт, 2 стоит недорого и поставляется с таким оборудованием. Это одна из причин, почему, несмотря на то, что дневник полон любовных записок, маленький люк за семимесячное пребывание у нас прошел всего 13 912 миль.

Скорее всего, мы не стали бы использовать люк в крыше из уважения к нашим более высоким водителям, но его здесь нет, поэтому любителям солнца придется присмотреться к другим малолитражкам, таким как Ford Fiesta.Учитывая молодой имидж 2 и доступную цену, мы также ожидали, что Mazda предложит больше вариантов звука. Разъем дополнительного входа приветствуется, но у Mazda нет причин не предлагать встроенный комплект iPod или порт USB. Нас также смущает отсутствие встроенного Bluetooth или спутникового радио. Мы ожидаем, что изрядное количество двух покупателей захотят поставить галочки для них, даже если это добавит несколько сотен долларов к чистой прибыли. В своем стремлении увидеть, как эти 2 используются для более длительных поездок, мы исследуем некоторые вторичные аудиорешения.Никто не хочет, чтобы его заставляли слушать дерьмовую трансляцию AM-трансляции шоу по уходу за кукурузой, пока он катался по Айове.

Лучше круизер, чем ожидалось

Участника Сэма Смита не смутил размер этих двоих и относительное отсутствие игрушек, и он пилотировал маленькую Mazda из Мичигана в Нью-Йорк и обратно. Он был удивлен тем, насколько удобной была эта машина для поездки: «Никакой усталости от малолитражки, никакой традиционной боли, которая возникает от езды на изящной машине за несколько сотен миль», — написал он.Частично комфорт можно отнести к относительно длинному ходу подвески, который сводит к минимуму укол на неровном асфальте, но больше благодаря мягким подушкам дна сидений. Тем не менее, есть несогласные, и еще один сотрудник назвал ездовые качества «невысокими».

Тем не менее, всем нравится оформление и отделка интерьера 2. Материалы панели не мягкие, а стук кулака по дверным панелям возвращает глухой звук, но все собрано безупречно, а различные матовые покрытия и текстуры не выглядят дешевыми.Также привлекают внимание тканевые вставки в дверях. В целом, интерьер хорошо сохранился за время его пребывания у нас до сих пор, не показывая ни царапин, ни зазубрин — впечатляюще для твердых пластиков.

Обслуживание, встряхивание и наклейки

Что касается обслуживания, мы потратили 42 доллара на техосмотр и замену масла, но у нас также был неожиданный визит к дилеру. На дистанции 8700 миль бесстрашный дорожный воин Зеб Садик сообщил о вибрациях, проходящих через рулевое колесо на скорости и при остановке.Поездка в автосалон подтвердила наши подозрения, что ротор переднего тормоза покоробился, и его заменили по гарантии. Некоторая вибрация сохранялась, поэтому мы перебалансировали колеса, что, в конечном итоге, вернуло 2 к его отбойному, бесшумному «я».

Как вы можете видеть на фотографиях, мы все еще используем 2 для продвижения нашего руководства «Сохраните руководства»! кампания. Ливрея вызвала ряд реакций: один наблюдатель спросил помощника онлайн-редактора Дэвида Глюкмана, есть ли у нашего «наряда» номер телефона, по которому он мог бы получить уроки для своего сына.На неспокойном острове Манхэттен наклейки Mazda побудили нескольких зрителей приветствовать Смита самыми длинными пальцами; некоторые сотрудники утверждают, что это было реакцией пилота на энергичное вождение.

В любом случае декали скоро снимут. Как только краска Liquid Silver Metallic станет единственным покрытием люка Mazda, мы уверены, что проведем тренировку для одометра.

Дата: Март 2011
Месяцев в парке: 3 месяца
Текущий пробег: 4550 миль
Средняя экономия топлива: 29 миль на галлон
Диапазон: 328 миль
Обслуживание: $ 0
Нормальный износ : $ 0
Ремонт: $ 0

Универсал Cadillac CTS- V мощностью 556 л.с., который мы только что добавили в наш автопарк, является одним из самых мощных автомобилей, выставленных на продажу в США.С., точка. Чтобы компенсировать это, мы добавили в нашу партию совершенно другой пятидверный автомобиль с ручным переключением передач и веселым вождением: Mazda 2 2011 года с мощностью 100 л.с., единственный серийный автомобиль, проданный в США, который 2 сохраняет право похвастаться мощью — это Smart Fortwo мощностью 70 л.с. — до тех пор, пока Scion iQ не выйдет в конце этого года, и доминион 2 не увеличится в размерах вдвое.

Mazda 2 начального уровня называется Sport. При цене 14 975 долларов он довольно хорошо оборудован для такой крошечной машины, включает электрические стеклоподъемники и замки, боковые зеркала с электроприводом, складную спинку заднего сиденья 60/40, шесть подушек безопасности, антиблокировочные тормоза и систему контроля устойчивости.Поскольку мы классные люди, мы выбрали вместо этого улучшенную комплектацию Touring. Таким образом, экстерьер нашей модели Liquid Silver Metallic дополнен противотуманными фарами, алюминиевыми колесами вместо стальных колес Sport (оба колеса имеют размер 15 дюймов), задним спойлером и хромированной насадкой на выхлопную систему. Нас больше интересовали обновления интерьера, в первую очередь обтянутое кожей рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой и стереосистема с шестью динамиками, которая заменяет систему с четырьмя динамиками в Sport. Пакет Touring добавляет красную окантовку к черным тканевым сиденьям.Вне этих вариантов отделки салона список вариантов 2 тоньше, чем у подиумной модели. Мы никогда не рассматривали сносный, но кощунственный четырехступенчатый автомобиль, и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением за 295 долларов не казалось необходимым. С добавленной к наклейке защитой заднего бампера за 80 долларов, наш 2 стоил разумных 16 510 долларов, что принесло ему вторую превосходную степень: это самый дешевый автомобиль в нашей партии, а также наименее мощный.

Какая ________ маленькая машинка!

На данный момент наши мнения по поводу 2 разделились.Некоторые водители описывают его как «отличную маленькую машину». Другие утверждают, что это «чудесная маленькая машинка». Достаточно сказать, что все мы согласны с тем, что это маленькая машина модели — и при этом чертовски хорошая. Нам нравятся легкие, прямое рулевое управление и плавный и точный переключатель передач, напоминающий Miata. Несмотря на то, что 1,5-литровая четверка развивает всего 100 л.с. и 98 фунт-фут крутящего момента, этого достаточно, чтобы мотивировать автомобиль весом 2291 фунт ездить по городу. На тестовой трассе 2-й разогнался от 0 до 60 за 9,2 секунды и проехал не так уж жарко — четверть мили — 17.0 на скорости 81 миль в час. Но в дороге чувствует себя быстрее. В отличие от универсала monster V , вы можете выгнать сопли из 2, звеня иглой вокруг тахометра и ни разу не нарушая скоростного режима. Зимние погодные условия не позволили этим двум мотоциклам соскользнуть с трамплина при первом посещении трассы, но мы очень хотим поменять зимние шины Blizzak и бросить машину по кругу, когда в августе в Мичигане сойдет снег.

Тем не менее, у нас есть несколько нареканий. Несмотря на то, что он не является необычно коротким для этого класса, 2 — это 98.0-дюймовая колесная база имеет свои ограничения. Поездка по шоссе может быть бодрой, и менее увлеченным водителям может не понравиться склонность 2-х колес к резкости во время агрессивного вождения. Кроме того, несколько водителей были не в восторге от затекшей педали сцепления 2. Мы надеемся, что отсутствие чувствительности не приведет к такому же преждевременному износу, как мы испытали с нашей многолетней Mazda 3, но даже если это не так, использование автомобиля в качестве учебного пособия почти наверняка приведет.

Как видно на фотографиях, наша Mazda 2 изношена чуть больше заводской краски.Внешний вид завернут в Save the Manuals! ливрея в рамках подготовки к предстоящей партизанской кампании StM. Цель: научить людей водить механику. Инструмент: это та самая Mazda 2. Следите за новостями о наших успехах.

Small Car, Minor Issue

Одна небольшая, но странная проблема возникала пару раз со стереосистемой. Горьким 10-градусным утром головное устройство включается, но динамики не выдают никакого звука, пока машина не прогреется. Быстрый поиск на некоторых форумах энтузиастов Mazda говорит нам, что 2 других владельца испытывают ту же периодически возникающую проблему.Mazda еще не выпустила исправление.

Несмотря на озабоченность по поводу стерео, мы прекрасно проводим время с нашей замечательной маленькой машинкой, и следующие 35 000 миль должны проехать быстро, хотя и не с той же скоростью, что и CTS- V ‘ s.

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 5 пассажиров, 5 дверей хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 16 510 долларов США (базовая цена: 16 430 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC -клапан, рядный-4, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 91 куб. дюйм, 1498 куб. см
Мощность: 100 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 98 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 98.0 дюймов
Длина: 155,5 дюймов
Ширина: 66,7 дюймов Высота: 58,1 дюймов
Снаряженная масса: 2291 фунт

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВИНКА
От нуля до 60 миль / ч: 9,2 с
От нуля до 100 миль / ч: 33,1 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 10,2 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 13,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 15,2 с
-Миля стоя: 17,0 сек @ 81 миля в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление):
109 миль / ч Торможение, 70-0 миль / ч: 178 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.83 г

ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль / ч: 9,2 с
От нуля до 100 миль / ч: 32,8 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 11,2 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 14,8 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 16,1 с
-Миля стоя: 17,0 сек @ 81 миля в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 111 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 184 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,87 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 29/35 миль на галлон
C / D наблюдалось: 31 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ:
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
5 лет / неограниченное количество пробегов коррозии;
3 года / 36000 миль помощь на дороге

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Mazda 2

| Auto Express

Красивый внешний вид, практичность и привлекательные ходовые качества означают, что последняя Mazda 2 является серьезным соперником в классе супермини.

В то время как другие бренды стремятся к повышению эффективности за счет двигателей малой мощности и турбонаддува, Mazda предпочитает более крупные безнаддувные двигатели, обеспечивающие высокую производительность и приличную экономичность.

• Лучший супермини, который можно купить сейчас

Просторный, хорошо продуманный интерьер Mazda 2 по большей части производит впечатление качества, а автомобиль стоит недорого и безопасен.

Эксплуатационные расходы должны быть низкими, а высокий спрос на подержанные версии является хорошим предзнаменованием для остаточной стоимости. Итак, Mazda 2 — это супермини, который может понравиться не только сердцу, но и голове.

Если вы хотите чего-то отличного от вашего супермини, тогда Mazda 2 может быть прямо у вас на улице. Нынешний автомобиль — Mk4, который был представлен в 2014 году. И хотя он готов к продажам в упорном классе супермини, он очень привлекателен для покупателей, которые ищут спортивный маленький автомобиль с приятной управляемостью и приличной экономичностью.

Острая форма, компактная и привлекательная, а большая решетка радиатора, характерные фары «орлиный глаз» и светодиодные ходовые огни на автомобилях с более высокими техническими характеристиками дополняют его внешний вид. В наши дни Mazda 2 выпускается только как пятидверный супермини — если вам нужна маленькая Mazda с другим типом кузова, вы можете выбрать небольшой кроссовер Mazda CX-3 или спортивный двухместный родстер MX-5.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Mazda 2 предлагает на выбор три бензиновых двигателя.Они основаны на той же силовой установке 1.5 Skyactiv-G и выпускаются в вариантах 75, 90 или 115 л.с., мощностью 74, 89 или 113 л.с. соответственно. Все двигатели поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, за исключением блока мощностью 115 л.с., у которого есть шестиступенчатая механическая коробка передач. Двигатель мощностью 90 л.с. также может быть оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач за дополнительную плату в размере 1300 фунтов стерлингов.

• Лучшие малолитражные автомобили на рынке

В 2017 году был проведен небольшой фейслифтинг, и в настоящее время модельный ряд Mazda 2 включает комплектации SE +, SE-L + Sport + и GT Sport +. Спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию всех моделей, за исключением версий 75PS.Кроме того, модель 1.5 90PS Sport можно обновить до отделки Sport Black всего за 100 фунтов стерлингов. Цены начинаются от чуть более 13000 фунтов стерлингов, но даже самая дорогая модель стоит менее 17000 фунтов стерлингов. Одной из изюминок линейки является 115PS GT Sport, который добавляет немного мощности к остро управляемому шасси 2, чтобы сделать его чем-то вроде спортивного супермини.

В классе супермини у Mazda 2 немало соперников. Во главе группы стоят такие модели, как Ford Fiesta, VW Polo и Citroen C3.Из этих трех Fiesta соответствует удовольствию от управления двумя, хотя новый SEAT Ibiza также является лидером в развлекательной поездке. В другом месте Hyundai i20, Toyota Yaris и Kia Rio — разумный выбор, в то время как Nissan Micra добавляет в эту смесь некоторые технологичные и забавные взгляды. Peugeot 208 и Vauxhall Corsa предлагают солидное качество, но немного уступают, в то время как Skoda Fabia, Honda Jazz и Renault Clio — практичные альтернативы.

Mazda 2 — самый маленький автомобиль компании, но в истории компании немало маленьких Mazda.Одним из первых автомобилей был Carol, крошечный седан с бензиновым двигателем объемом 360 куб. См. С тех пор Mazda предложила 121 и Demio, последний — это то, что Mazda 2 называют в Японии. В то время как последние 2 производятся в Мексике и Таиланде, автомобили Великобритании производятся в Японии.

Для получения альтернативного обзора последней Mazda 2 Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор Mazda 2: один из лучших автомобилей в своем классе

(Pocket-lint) — Если вы думаете о покупке супермини, то на ум приходят такие автомобили, как Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Renault Clio и, возможно, Volkswagen Polo или что-то еще из группы VW.

Одним из автомобилей, который может быть немного вне поля вашего зрения, является Mazda 2. Несмотря на растущую долю рынка Mazda в Великобритании, вы не увидите многих из них.

В классе супермини Mazda 2 всегда была чем-то вроде блестящего аутсайдера. Модель последнего поколения делит основу с нынешней Ford Fiesta. Хотя Ford значительно превзошел по продажам японский автомобиль, многие из тех, кто был в курсе, предпочли вариант Mazda.

Обзор Mazda 2: активизация своей игры

После развода с Ford несколько лет назад Mazda активизировала свою игру — полностью обновила свой модельный ряд автомобилей с помощью моделей собственной разработки, не имеющих ничего общего с Ford и каждый раз мы ездили, нам очень понравилось.

Последняя Mazda 2 была выпущена в 2016 году и подходит к этому классу совершенно иначе, чем ее конкуренты. Вместо их бензиновых двигателей с турбонаддувом объемом менее 1 литра вы получаете сравнительно большой 1,5-литровый бензиновый агрегат (или Skyactiv-G на языке Mazda), но без турбонаддува.

Pocket-lint

Mazda 2 тоже большая для своего класса: ее длина превышает 4 метра. И если Minis, Clios и Corsas обыгрывают фактор персонализации и сумасшедшие цвета с контрастными крышами, зеркалами и колесами, степень индивидуализации, которую вы можете получить от 2, — это красная краска Soul торговой марки Mazda.

С курносым носом, коротким задним свесом и — в этой отделке — маленькими колесами Mazda несколько упускает из виду крутые уголки этого класса. Вы не можете иметь его как 3-дверный. Для тех, кто думает в первую очередь об имидже, мы можем понять, почему Clio или Corsa могут оказаться выше в вашем списке.

Однако отклонить Mazda 2 исключительно на основании того факта, что вы не воспринимаете ее имидж как крутой, значило бы упустить то, что является одним из лучших автомобилей в этом классе, а также одним из лучших в мире автомобилей. привод.

Обзор Mazda 2: снятие слоев

Качества 2 не проявляются сразу — например, в условиях тест-драйва. Но через неделю вы обнаружите, что он избавляется от слоев своих скрытых талантов, таких как пилотаж, острое рулевое управление и постоянство веса управления Porsche-lite.

А впечатляющая и простая в использовании спутниковая навигация и мультимедийная система предлагают сенсорный экран в неподвижном состоянии, но менее отвлекающее колесо прокрутки и систему кнопок быстрого доступа, когда вы в пути.

Pocket-lint

Вы должны быть готовы уделить этому немного времени, потому что, если вы привыкли к чему-то из Германии или к некоторым более молодым европейским продуктам на этом рынке, металлический лязг, когда двери распахиваются. закрытие будет сюрпризом. Как и постоянно черно-серая кабина с серыми сиденьями и пластиковым распределительным устройством.

Но эти сиденья удобны даже в дальних поездках, и все это пластиковое распределительное устройство легко доставляется в руки и логично размещено — за исключением, пожалуй, кнопочной панели на нижней панели, просто вставленной в дверной замочек.

Эти панели становятся все более популярным явлением, и они, как правило, объединяют в себе элементы управления вспомогательными системами водителя, такими как помощь при удержании полосы движения, интеллектуальное городское торможение и т. Д. Что примечательно, так это то, что эти передовые системы безопасности включены в модели среднего класса на этом уровне. То, чего вы упускаете в стильном дизайне, Mazda дает вам больше, чем в стандартной комплектации.

Обзор Mazda 2: оснащенный

Фактически, наш автомобиль со спецификацией SE-L Nav — который в своем 1,5-литровом формате мощностью 90 л.с. стоит 14 495 фунтов стерлингов — поставляется со всем, что вы можете пожелать от маленького автомобиля.Если вы переходите с супермини возрастом от пяти до 10 лет, то вас ждет настоящее удовольствие.

Конечно, вы получаете обычный для двадцатилетнего возраста комплект — центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, множество подушек безопасности, Bluetooth и радио DAB. Но вы также получите средства поддержки безопасности — помощь при удержании на холме, экстренное торможение в умном городе, помощь при удержании полосы движения и электронный контроль устойчивости.

Pocket-lint

И вы можете добавить к этому круиз-контролю функцию ограничителя скорости, кондиционер и мультимедийную систему MZD-Connect, которая состоит из 7-дюймового сенсорного экрана с вышеупомянутым поворотным / быстрым контроллером на консоли, которая работает SatNav (с 3 годами обновлений европейских карт), приложения Aha и Stitcher для интеграции с интернет-радио и социальными сетями, а также наличие проигрывателя компакт-дисков рядом с портами USB и Aux.

На этом уровне, мы думаем, что Mazda действительно выигрывает не только в том, что она предлагает столько стандартного, но и в том, что ее встроенная технология настолько проста в использовании, не отвлекает и в целом быстро реагирует и точна. Мы предпочитаем использовать его на ходу по сравнению с любыми сравнительными сенсорными системами его конкурентов.

Единственное, чего вы могли бы жаждать, это интеграции CarPlay или Android Auto — они скоро появятся, говорит Mazda, — хотя поиск в интернет-форумах показывает, что Android Auto, скорее всего, появится раньше CarPlay, и Mazda, возможно, работает над обновлением программного обеспечения для существующая система, которая может сделать интеграцию возможной в будущем.Не сдерживайте нас, но, учитывая, что это становится важным средством для многих людей, принимающих решения о покупке, мы считаем, что о нем стоит упомянуть.

Обзор Mazda 2: SkyActiv

Хотя информационно-развлекательная система является веской причиной для покупки Mazda (если вы можете справиться с вышеупомянутым отсутствием CarPlay / Android Auto), это не основная причина, по которой нас привлекает Mazda 2

Pocket-lint

Наоборот, именно то, как этот автомобиль ездит, является его самым убедительным качеством. 2 построен с использованием набора технологий Mazda SkyActiv — сокращенно, это означает меньшую общую массу тела, а 1.5-литровый бензин без турбонаддува. Вы можете получить его в трех состояниях настройки — 75 л.с., 115 л.с. и, как мы здесь тестировали, 90 л.с.

В стандартной комплектации этот двигатель поставляется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач (многие конкуренты — и действительно версия мощностью 115 л.с. — поставляются с 6-ступенчатой), но отсутствие передаточных чисел не является проблемой, потому что коробка гладкая и даже Реалистичные скорости на автомагистралях Великобритании, маленькая Mazda не чувствует себя напряженной или особо не изысканной.

Он кажется резвым, если не быстрым — разгон до 100 км / ч за 9,4 секунды при выбросах CO2 в 105 г / км (дорожный налог 20 фунтов в год).Официальная комбинированная экономия топлива составляет 62,8 миль на галлон, но в сочетании 100 миль интенсивного городского движения и 200 миль поездок по автомагистралям мы в среднем составили чуть менее 50 миль на галлон. Имейте в виду, что у нас относительно тяжелые ноги.

Поездка на Mazda по средней дороге доставляет удовольствие, в отличие от многих автомобилей этого класса. Он плавный, он хорошо едет, он резко поворачивается, реакция дроссельной заслонки довольно резкая, и, как правило, в трансмиссии отсутствует провисание, что отличает его, например, от многих современных французских автомобилей.

Pocket-lint

Единственная проблема, которая может возникнуть у некоторых водителей, заключается в том, что 1,5-литровый двигатель нуждается в увеличении оборотов для максимальной отдачи. По сравнению с впечатляющей низкоуровневой доставкой современных турбоагрегатов у конкурентов, ему нужен немного другой стиль вождения.

Вердикт

Mazda 2 — это что-то вроде автомобиля Jeckyll and Hyde.Удастся ли вам это сделать, будет зависеть от ваших приоритетов, отношения и стиля вождения.

280-литровый багажник не самый большой, на заднем сиденье нет места чем-то вроде Honda Jazz, в то время как отсутствие забавных, юношеских опций персонализации тоже оттолкнет некоторых покупателей.

Но в остальном Mazda 2 обладает многими качествами, необходимыми для того, чтобы сделать автомобиль пригодным для повседневной жизни. Он ездит лучше, чем многие его конкуренты, что является главной причиной его выбора.

Однако во время простого визита к дилеру или тест-драйва вы можете отказаться от этого. В течение первых двух дней у нас была Mazda 2, и мы задавались вопросом, зачем покупать ее вместо Fiesta, Clio или Corsa. Однако по мере того, как приближалась неделя, по мере того, как менялись поездки и мы больше путешествовали, динамика движения Mazda, простой интерфейс и высокий уровень инженерного качества действительно просвечивали.

Mazda 2, как и предыдущее поколение, является темной лошадкой в ​​своем классе. Отказаться от этого означало бы упустить одну из лучших машин в классе, с которой можно жить в долгосрочной перспективе.

Написано Джо Симпсоном.

Обзор Mazda 2

(2021 год) | Autocar

Предыдущая Mazda 2, вероятно, заслуживала большего внимания, чем получила в Великобритании, даже если это было потому, что она была огромным улучшением квадратного первого поколения.Сегмент супермини — крепкий орешек, но хорошего вождения, прилично практичного и очень красивого должно быть достаточно.

Но, как и в случае с Уильямом Болдуином, когда доступен Алек, эти двое оказались не теми братьями, которых хотели люди. Вместо этого Ford Fiesta с той же совместно разработанной платформой и аналогичным кузовом собрал всю славу, став самым популярным автомобилем в Великобритании и долгосрочным лидером в своем классе.

Теперь есть новое поколение 2, трансформация которого символизирует индивидуальный выбор Mazda в своем направлении, поскольку ее партнерство с Ford закончилось в 2008 году.Mazda в значительной степени использует технологию Skyactiv и стиль Kodo в этой 2, неудачный жаргон, который на самом деле означает многое.

Философия Skyactiv — общий термин Mazda для уменьшения снаряженной массы и повышения эффективности трансмиссии — сыграла важную роль в разработке новой 2. Mazda утверждает, что она «стремилась разрушить все представления об этом классе», когда дошла до переделки 2, что является ее способом сказать, что модель, как и многие ее конкуренты, была расширена и продвинута на более высокий уровень.

Следовательно, он немного больше. Новая платформа, совместно используемая с CX-3, модернизирует 2 от изящного обходного пути до более солидного на вид пятидверного люка. Трехдверной версии больше нет. Mazda также заявляет, что были улучшены детализация, управляемость и оборудование.

Покупатели выбирают бензиновые или дизельные версии 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя Skyactiv, а в Великобритании — модельный ряд, который начинается с 12 495 фунтов стерлингов за SE и заканчивается 17 395 фунтами стерлингов за дизельный Sport Nav.

Мы остались верны среднему классу и протестировали бензиновый SE-L Nav среднего класса, который, по цене 13 995 фунтов стерлингов, вероятно, представляет собой лучший шанс для двух, наконец, положить конец соперничеству своих братьев и сестер.

Mazda 2

2020 обзор, цены и особенности

10,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Весело водить
• Экономно расходует топливо
• Стандарт автоматического торможения

Не так уж и много

• Маленький багажник хэтчбека
• Более высокая цена входа, чем у предыдущей модели

Что выделяется?

Mazda 2 хорошо выглядит, приятно ощущается внутри и от вождения на ней веселее, чем на большинстве городских автомобилей.Его 1,5-литровый двигатель очень экономичен и обладает большой мощностью. Автоматическое торможение входит в стандартную комплектацию как хэтчбека, так и седана.

Что может меня подвести?

Ничего особенного — запасное колесо позволяет сэкономить место, а его рекомендованная максимальная скорость 80 км / ч может беспокоить вас, если вы попадете в пробку далеко от дома. Но для автомобиля, предназначенного в основном для использования в городе, это оправданный выбор, поскольку он освобождает место в багажнике.

Какие бывают стили телосложения?

Пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан.

Mazda2 приводит в движение передние колеса, и она классифицируется как легкий автомобиль с более низкой ценой.

Какие функции есть у всех Mazda 2?

Полноцветный сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Mazda MZD Connect, которой легко управлять с помощью шкалы на центральной консоли.

Android Auto и Apple CarPlay, зеркальное отображение смартфона, AM / FM / цифровое (DAB +) радио, входы Aux и USB, возможность подключения Bluetooth для телефонных звонков и потокового аудио, а также аудиосистема с минимум шестью динамиками.

Камера заднего вида и задний парктроник

Круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, кондиционер, бесключевой доступ и запуск с кнопки.

Кожаная ручка переключения передач, ручка ручного тормоза и рулевое колесо.

Кнопки на рулевом колесе для управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.

Система помощи при старте на холме, которая помогает вам стартовать на подъеме за счет автоматического управления тормозами.

G-Vectoring Control, технология Mazda, которая заставляет автомобиль более последовательно реагировать на рулевое колесо.

Автономное экстренное торможение на городской скорости (Mazda называет это Smart City Brake Support — Forward), мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения.

Шесть подушек безопасности. Электронный контроль устойчивости, который может помочь вам контролировать заносящий автомобиль, является обязательным на новых автомобилях. (Чтобы узнать о размещении подушек безопасности и получить дополнительную информацию о системах безопасности Mazda2, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На каждую Mazda2 предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Mazda 2 доступна только с 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, потребляющим всего 4 цилиндра.9 литров на 100 км с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 5,4 литра на 100 км с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач согласно официальным данным испытаний.

Двигатель имеет функцию экономии топлива, которая позволяет ему автоматически выключаться, когда автомобиль останавливается, и запускаться снова, когда вы снимаете ногу с тормоза, чтобы уехать.

Механическая коробка передач доступна только с более дешевыми версиями G15 Pure хэтчбек и седан.

G15 в названии каждого варианта отражает объем двигателя объемом 1,5 литра как часть нового соглашения об именах Mazda.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самая дешевая Mazda 2 — это G15 Pure, который заменил старую спецификацию Maxx и поставляется с тканевыми сиденьями, 15-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава и функциями всех Mazda 2. Он доступен как хэтчбек или седан, каждый из которых стоит одинаково, и поставляется в стандартной комплектации с механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач стоит дополнительно около 2000 долларов.

Потратьте больше на Mazda G15 Evolve, и вы получите автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, проекционный дисплей, который показывает вашу скорость и другую информацию о вождении на лобовом стекле на уровне глаз, а также систему распознавания дорожных знаков, которая поможет вам отслеживать ограничение скорости. .

Evolve также имеет кондиционер с климат-контролем, который позволяет вам устанавливать температуру, и светодиодные дневные ходовые огни, встроенную спутниковую навигацию, антенну «акульий плавник», чувствительные к дождю дворники.

Evolve доступен только в кузове хэтчбек.

Самая дорогая Mazda 2, G15 GT имеет версии с люком и седаном, а также оснащена адаптивным круиз-контролем, системой контроля парковки на 360 градусов, сиденьями, отделанными кожей и синтетической замшей, передними датчиками парковки и усовершенствованным входом без ключа, позволяющим разблокировать автомобиль. без необходимости вынимать ключ из кармана или сумки.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Версии Evolve и GT недоступны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая является более доступной и довольно приятной в управлении.

Evolve недоступен с версией седана, которая предлагает больший багажник, чем хэтчбек.

Колеса Evolve и GT не могут поворачиваться так далеко влево и вправо внутри колесных арок, как колеса меньшего размера на моделях с более низкими характеристиками, что увеличивает их минимальный радиус поворота примерно на полметра.

Пять стандартных цветов доступны в стандартной комплектации, еще три, Soul Red Metallic, Poly Metal Grey Metallic и Machine Grey Metallic, стоят около 500 долларов дополнительно.

Насколько комфортна Mazda 2?

Элегантный дизайн, высококачественный пластик и приятные на ощупь элементы управления придают Mazda 2 ощущение зрелости, которое можно найти в немногих других автомобилях такого размера и цены.

Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку при поездках продолжительностью до двух часов, а положение водителя удобное — отчасти благодаря регулируемой рулевой колонке по углу наклона и вылета.

Шум от шин — давняя проблема Mazda. На момент запуска модель 2 отметилась значительным улучшением, но была не такой тихой, как Volkswagen Polo, эталон качества для этого класса.Рев покрышек особенно заметен на проселочных дорогах с грубым покрытием — в городе это не такая уж проблема. Mazda добавила шумоизоляцию к апрельскому обновлению 2017 года, что помогло.

В отличие от этого, способность Mazda изолировать пассажиров от неровной дороги делает ее одним из самых комфортабельных легких автомобилей на скоростях по бездорожью.

Mazda 2 измеряется по реакции рулевого управления. Первый поворот колеса обеспечивает плавное изменение направления — приятное отличие от чрезмерного рвения автомобиля предыдущего поколения.Точно так же автомобиль постепенно реагирует на педали акселератора и тормоза.

А как насчет безопасности в Mazda 2?

Каждая Mazda 2 оснащена автономной системой экстренного торможения, которую Mazda называет Smart City Brake Support — Forward. Он основан на лазерном датчике и эффективен на скоростях ниже 30 км / ч. Если датчик обнаруживает надвигающееся препятствие — обычно это другой автомобиль, который внезапно замедлился, — автомобиль предупредит вас о риске и, при необходимости, автоматически включит тормоза. Идея состоит в том, чтобы уберечь вас от унижения, затрат и риска травм из-за низкой скорости.

Mazda 2 также имеет множество дополнительных функций активной безопасности, которые в настоящее время есть у некоторых ее конкурентов, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения.

Мониторинг слепых зон использует радары, направленные назад, чтобы обнаруживать и предупреждать вас о транспортных средствах, скрывающихся рядом с вашими задними углами, которые могут не отображаться в ваших зеркалах. Предупреждение о перекрестном движении сзади также смотрит позади вас, когда вы двигаетесь задним ходом, например, с подъездной дорожки или парковочного места торгового центра, и сообщает вам, собирается ли другой автомобиль перейти позади вас.

Самая дорогая Mazda 2, G15 GT, оснащена адаптивным круиз-контролем, который использует радар, чтобы помочь ему согласовать скорость впереди идущего автомобиля с выбранной скоростью и помочь поддерживать безопасное расстояние.

Другие функции безопасности включают контроль устойчивости, который является обязательным для всех новых автомобилей, задние датчики парковки, напоминания о ремнях безопасности для всех сидений, шесть подушек безопасности и автоматическое экстренное торможение на городской скорости — универсальный пакет безопасности, который выделяется среди автомобилей такого размера и цена.

Тонкие, удачно расположенные передние стойки (по обе стороны от ветрового стекла) обеспечивают хороший обзор в крутых поворотах и ​​круговых развязках, повышая первичную безопасность — с помощью наружных зеркал, которые установлены на дверях, а не в углах окон.

Подушки безопасности находятся в обычных местах, обеспечивая большую боковую защиту спереди, чем сзади. Две подушки безопасности расположены прямо перед водителем и передним пассажиром; по одному снаружи каждого переднего сиденья для защиты передних пассажиров от боковых ударов на уровне груди; и подушки безопасности-занавески, простирающиеся вниз с каждой стороны, которые защищают пассажиров спереди и сзади от боковых ударов на уровне головы.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Mazda2 хэтчбеку и седану пять звезд за максимальную безопасность в сентябре 2015 года.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Да. Mazda 2 — один из лучших вариантов легковых автомобилей для покупателей, которым нравится вождение. Хэтчбек и седан ездят, как более взрослые автомобили, по уважительной причине: их шасси — это переработанная версия шасси Mazda3 большего размера.

Mazda 2 внушает уверенность, и на ней весело кататься по любимой проселочной дороге. Отзывчивость и обратная связь рулевого управления возрастают по мере того, как вы поворачиваете руль дальше в поворот.

Mazda 2

, поступившая в продажу после обновления в апреле 2017 года, оснащена слегка измененной подвеской, которая помогает автомобилю ездить и поворачивать более стабильно.Вдобавок они получили систему Mazda G-Vectoring Control, которая незаметно манипулирует двигателем, когда вы поворачиваете рулевое колесо, перенося вес на передние колеса таким образом, чтобы улучшить чувствительность и реакцию на рулевое управление.

Даже двигатель «стандартной комплектации» с меньшей мощностью остается энергичным. Звучит тоже неплохо, и на открытой дороге весело крутить педали.

Автоматическая коробка передач Mazda 2 решительно выбирает правильную передачу. А механическая коробка передач — одна из лучших на этом ценовом уровне: она плавная и приятная в управлении.

Как живется на задних сиденьях?

На многоместном заднем сиденье есть хорошее пространство для плеч и ног двоих, а также удобная подушка. С другой стороны, поднимающаяся линия окон и большие передние подголовники ограничивают обзор, что может быть фактором для детей.

Сиденье может вместить трех пассажиров, с поясными и поясными ремнями для всех. Втиснуть троих взрослых в заднюю часть Mazda 2 или любого легкового автомобиля — это рецепт дискомфорта в долгосрочной перспективе. Однако это удобно для коротких поездок.

Как это для переноски вещей?

Хэтчбек Mazda 2 хоть и небольшой, но неплохо проглатывает груз. Однако проем багажника меньше, чем у некоторых альтернатив. Mazda заявляет, что грузоподъемность составляет 250 литров при вертикально складывающихся спинках сидений 60/40.

Mazda 2 Sedan имеет значительно больший объем багажного отделения — 440 литров.

Где производится Mazda 2?

Mazda 2, разработанная в Японии, производится на заводе этой марки в Районге, Таиланд.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Легковые автомобили с турбонаддувом, такие как Renault Clio и Volkswagen Polo, более охотно реагируют на нажатие педали акселератора, особенно на низких скоростях.

Другие легкие автомобили, которые стоит рассмотреть, включают Honda Jazz, Suzuki Swift, Peugeot 208 и Hyundai Accent.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Конечно. Самая дешевая Mazda 2, G15 Pure, в кузове хэтчбек или седан, является нашим выбором из линейки. Оба стиля кузова обладают такими желательными характеристиками, как легкосплавные диски, функции активной безопасности и отличная информационно-развлекательная система, и это единственная доступная версия с механической или автоматической коробкой передач.

Если вас продают на хэтчбеке с автоматической коробкой передач, Evolve предлагает некоторые желаемые дополнения, такие как проекционный дисплей и кондиционер, всего на 1500 долларов дороже.

Планируется ли в ближайшее время обновить Mazda 2?

Mazda 2 третьего поколения поступила в продажу в конце 2014 года в виде хэтчбека, а седан был добавлен в конце августа 2015 года.С появлением седана круиз-контроль был добавлен в версии Neo обоих стилей кузова, а модели Maxx и Genki получили камеры заднего вида.

Более полное обновление появилось в апреле 2017 года, в котором отказался от проигрывателя компакт-дисков, но добавили Mazda G-Vectoring Control для улучшения прохождения поворотов и сделали автоматическое торможение стандартом (оно было необязательным). Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади были добавлены в Genki и новый уровень отделки салона GT.

В декабре 2019 года Mazda немного обновила Mazda 2 и сократила диапазон до трех классов спецификации.Спецификация Neo начального уровня была удалена, а модели Maxx, Genki и GT были переименованы в G15 Pure, G15 Evolve и G15 GT соответственно, чтобы соответствовать последней номенклатуре бренда, представленной в новой Mazda 3.

Абсолютно новая Mazda 2 не ожидается раньше 2021 года.

10,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Весело водить
• Экономно расходует топливо
• Стандарт автоматического торможения

Не так уж и много

• Маленький багажник хэтчбека
• Более высокая цена входа, чем у предыдущей модели

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.

Mazda2 хэтчбек 2020 обзор | Carbuyer

Mazda2 — лучший автомобиль, чем может показаться вам сравнительной редкостью, но покупатели, купившие вместо этого Toyota Yaris и Renault Clio, часто упускают из виду его. Его основными конкурентами являются самый продаваемый в Великобритании автомобиль Ford Fiesta, а также Vauxhall Corsa и Volkswagen Polo. Хотя эти автомобили продаются в больших количествах и более известны среди широкой публики, Mazda2 по-прежнему имеет множество поклонников благодаря своей динамике вождения и надежности, а также соотношению цены и качества, которое она предлагает.Обновление на 2020 год принесло немало доработок и изменений, но обновленная модель вряд ли изменит статус-кво супермини.

Mazda2 чувствует себя хорошо собранной внутри, даже если это уже не самая современная кабина. Органы управления логично расположены и кажутся прочными, а расположение рычага переключения передач относительно высоко, ближе к рулевому колесу, придает автомобилю ощущение аккуратности и компактности. Самая последняя версия автомобиля имеет обновленное рулевое колесо и обивку сидений, а также ряд других обновлений стиля, чтобы он выглядел свежо.

Лучшие маленькие автомобили и супермини, которые вы можете купить сегодня

Интерьер действительно выглядит немного более бюджетным, когда вы осматриваете пластмассы, которые использовались для участков, которые не находятся в непосредственной близости, но это верно для большинства соревнование. Благодаря пяти дверям доступ к задним сиденьям прост, а взрослым достаточно места, чтобы с комфортом расположиться сзади. Объем багажного отделения составляет 280 литров, что почти соответствует размеру багажника Fiesta, но другие конкуренты, такие как Clio, Polo и Honda Jazz, показывают, насколько практичным может быть супермини — все эти автомобили предлагают не менее 350 литров пространства.

Mazda2 доступна только с одним двигателем, но доступна с двумя различными выходными мощностями. 1,5-литровый бензиновый двигатель заимствован из модели до фейслифтинга и доступен с мощностью 74 или 89 л.с. Несмотря на то, что обе версии не являются лидерами в своем классе, обе версии возвращают приличную экономию топлива в 53,3 миль на галлон и низкий рейтинг натуральной выгоды (BiK) для водителей служебных автомобилей.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей

Подробные обзоры

Версия 1.5-литровый двигатель разгоняется до 100 км / ч за 11,7 секунды и предлагается только в комплектации SE-L начального уровня, что побуждает нас рекомендовать более мощную версию мощностью 89 л.с. Он не только столь же эффективен, но и значительно быстрее: разгон до 100 км / ч занимает 9,7 секунды. Для этого двигателя доступна автоматическая коробка передач, но она значительно медленнее и заметно менее экономична, поэтому ее очень трудно рекомендовать.

Mazda2 — один из лучших супермини для вождения благодаря точному рулевому управлению и хорошо продуманной настройке подвески, которая означает, что автомобиль сопротивляется кренам в поворотах.Что особенно впечатляет, так это то, что подвеска по-прежнему достаточно податлива, чтобы справляться с плохим дорожным покрытием. Механическая коробка передач тоже работает превосходно, словно она вдохновлена ​​той, что установлена ​​в спортивном автомобиле Mazda MX-5.

Комплектация Mazda2 была обновлена ​​на 2020 год и теперь выглядит следующим образом: SE-L, SE-L Nav, Sport Nav и GT Sport Nav.

Даже стандартная модель SE-L получает полный список стандартного оборудования: 15-дюймовые легкосплавные диски, зеркала заднего вида с электроприводом складывания с подогревом, задние окна с электроприводом и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40.Он также предлагает Bluetooth, круиз-контроль, ограничитель скорости, датчики парковки, датчики дождя и светодиодные фары. Переходите к SE-L Nav, и самое очевидное изменение — это семидюймовый информационно-развлекательный экран, который поставляется с радио DAB и спутниковой навигацией, а также возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, если вы хотите использовать программное обеспечение своего телефона вместо встроенного в Mazda. система. SE-L Nav также получает автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.

Выбор комплектации Sport Nav добавляет более крупные 16-дюймовые колеса, защитное стекло и ряд стильных элементов, включая хромированный наконечник выхлопной трубы и черный задний спойлер.Также добавлен вход без ключа и два дополнительных динамика. Top-flight GT Sport Nav добавляет кожаную обивку, подогрев передних сидений и рулевого колеса, цифровой спидометр и цветной проекционный дисплей, а также может похвастаться камерой заднего вида в стандартной комплектации.

Mazda имеет отличную репутацию в области создания надежных автомобилей: Mazda2 до фейслифтинга заняла 39-е место из 100 моделей в прошлогоднем опросе, а новая модель не получила достаточно ответов для участия в нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power 2020 года.Mazda снова заняла четвертое место среди 30 производителей в нашем обзоре лучших производителей.

Четыре из пяти баллов в краш-тестах Euro NCAP кажутся разочаровывающими, однако Mazda2 тестировалась по более строгим критериям, чем некоторые конкуренты.