Отзывы владельцев Great Wall Hover h2 (Грейт Вол Ховер Эйч1) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Great Wall Hover h2 (Грейт Вол Ховер Эйч1) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—У меня машина отличается отсутствием полного привода. Задний. В принципе мне он и не особо важен — нужна была больше высокая машина — бордюры, ямы во дворах, камни на горных дорогах… В общем в итоге…2 комментария
Машина для города и для дачи-охоты-рыбалки. Эксплуатирую с 2009 года по н.в. Старушка уже сдает потихоньку, дребежжит коробка передач, но в целом служит исправно. Про вместительность салона и…ховер 2.36л 126 лошадок с 2008г не одной поломки только расходники до сих пор езжу без проблем в любой мороз заводится с пол оборота ходит по любой дороге и без дорог хорошая машинаОтличная машина за адекватные деньги!31 комментарий
Возможно мне повезло с авто, может уделял ему немало внимания, масло менял через 7-8 000 пробега.![](http://xn--80aesxaliae0l.xn--p1ai/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif)
26 коментариев
Красивая, надежная, расход газа 13 литров- экономично, комплектация устраивает на 95%- нет круиза, для 50 летнего водителя, неторопливого профессионала — отличный вариант2
У меня ховер поверьте за такую цену лучше машину не найти стаж водителем 40 лет51 комментарий
Меня он радует с каждым днём всё больше и больше! Приличный внедорожник за приемлемые деньги.10
Взял в сентябре 2011г, у "Руссавто"в Рязани.Компл.-"люкс". Очень понравилось обслуживание, до этого пытался купить в Москве, на "Варшавке". Никому не советую…14
Второй владелец. Машиной вполне доволен, управлял ею 4 года и накатал около 100000 км. За все время эксплуатации менялись лижь расходники (тормозные накладки, фильтра, масла, шаровые и другие резинки…10
Соотношение цена-потребительские качества хорошее. При полном отсутствии сервиса и японском п/р окружении, особых претензий нет.![](/800/600/https/euporie.carmetrika.ru/images/items/693/ce1aa09d7/040c832c2611.jpg)
3
Машинка отличная! Наш ГАВРЮША, за год эксплуатации, не доставил никаких неприятностей! Забирались на нём в такие дебри…отдыхают все навороченные внедорожники! У всех своё мнение, но как ты к машине…6
Пока общие впечатления только положительные. Автомобиль стоит своих денег. По соотношению цена-качество-комплектация имхо равных в своём классе нет. Задний привод при отключённом полном не напрягает…2
Первый мой машинк в далеком 2000-м был "каблючек" иж грузопассажирский, доставшийся мне в зачет задолженности от одной дорожно-строительно-ремонтной конторы за бланки путевых листов и…6
Гов…о говн…ское, собранное из говян…ых зап.частей. Спроектированное жоп…й вместо головы и собранное говн..ками на говн..ском заводе с говнян..ской целью заеб…ть простых российских парней и заставить… Первый Н3 прошел более 160 тыс.км. В любых дорожных условиях ,летом и зимой машина безотказно служит с 2007г.![](/800/600/https/pubimg.4mycar.ru/images/full/02cbda3249be983783238afa623a1160e0.jpeg)
2
Пишу 2-й отзыв. Первый был после покупки. В целом авто доволен, проверил недавно по снежной целине — проходимость сравнима с НИВОЙ. Пониженная при этом спасает ситуацию . На прямой передаче в такой…1
Приобрел в 2007 г. по двигателю проблем нет сразу работал громковато а сейчас нормально вижимал 160 км.,по МКПП , роздатки и ходовой проблем нет.Салон вместителен спать в вдвоем легко, проходимость…2
машина для человека без понтов, после лечения детских болячек -в течении 10000км без особых проблем проехал 160ткм. выезжаю на охоту и по бездорожью-по грязи идёт как танк-если с цепями нельзя ехать…2
Замучался я с УАЗ 31514. Сплошной геморрой.Избавился от него,продал почти даром.При выборе нового рамного внедорожника стоял выбор между УАЗ ПАТРИОТ и ГРЕЙТ ВОЛЛ ХОВЕР. Я решил купить китайца.Во…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.![](http://xn--80aesxaliae0l.xn--p1ai/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif)
Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
плюсы и минусы Great Wall Hover
Надеюсь, что оставлю вполне адекватный отзыв. Перед этим прочитал кучу отзывов, и понял, что большинство водителей не обращают внимание на мех часть. И считаю, что нельзя оценивать авто, проехав на нём 10-15 тыс. км. У меня Н 2 2006 г.в. эксплуатация с 2007. Автомобиль в общем не плохой, зверь по проходимости, но после седана привыкнуть в первый день не получится. Туповат, как Волга, но тяговит, прицепа не чувствует, Пластик не гремит, ходовка крепкая. Расход в городских пробках огромный, до 18 газа, больше чем по бездорожью с полным приводом и понижайкой. По трассе около 13 газа, 10-11 бензина при скорости 100-130. По ремонту — на 60 тыс. обрыв пласмасски трапеции дворников (примерзали, сам виноват), 70 тыс — лопнуло заднее стекло при включении обогрева, 80 тыс — замена рулевой крестовины нижней88 тыс. — обрыв балансировочного ремня, который попадает при этом под ремень ГРМ, (случилось на 25 тыс. после замены ремней и роликов, порвало Континентал), замена всех клапаном и прокладок, шлифовка ГБЦ. При вскрытии ГБЦ увидел, что есть приличная выработка в гильзах, мастера удивились, что не дымит и масла не берет. 100 тыс.- замена сайлентблоков, задних пружин и задних реактивных тяг, 110 тыс — замена диска сцепления, 130 тыс — замена шаровых и верхних сайлентблоков, замена гофры на глушителе, обрыв тросика открытия двери, 138 тыс — пробой прокладки ГБЦ, после 120 тысяч появился шелест в КПП на передачах, слышен был на спуске, когда накатом на передаче, на 150 тыс шум вылез — порвало шестерню на промежуточном валу, думаю, что были убиты подшипники пром вала, замена подшипников, замена промежуточного и первичного валов. 152 тыс. — опять пробой ГБЦ, уже менял сам, с последующей протяжкой, как советуют спецы. Пробьет ещё раз — придется разгружать 4й цилиндр от перегрева, говорят, что одна из причин данного геморроя.
155 тыс — замена крестовины переднего кардана, ещё была проблема с подключением ПП, решил за 15 минут, сделал включение шайтанки кнопкой. Взбесилась стрелка температуры ож — вылечил пропайкой контактов на щитке приборов. Что добавить — на полном приводе можно ездить хоть 120 км, единственное — избегайте поворотов на твердом покрытии, хоть лакокрасочный слой и тонкий, но ржавчина появилась аж на девятом году эксплуатации на арках и задней двери, амортизаторы до сих пор родные, сейчас пробег 157500, хуже стала закрываться водительская дверь, недавно зашипела вакуум и стали жесче тормоза. В общем, машина и кровушки немного попила, ну и поработала не мало. Самый большой минус — не хватает мощности, говорят, что чипуют, ну это уже после капиталки двигателя, если до того времени не продам. По кузову пока не одного подкраса, ничем не обрабатывал, даже подкрылков нету, по салону — недавно начал отслаивается дерматин на передних картах, облез руль и кожух КПП, на седухах все целое, умерли стойки задней двери.
Шумоизоляция на четвёрку. Автомобиль хоть и китайский, но крепкий и выносливый. Надеюсь, что отзыв полный.
Отзывы владельцев Great Wall Hover h4
Одноклассники Great Wall Hover h4 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Great Wall Hover h4
Great Wall Hover h4, 2010 г
Автомобиль довольно простой, выносливый, функциональный. Нетребователен. «Ходовка» и электроника никаких проблем не вызывали — единственный раз «навернулся» один датчик, исправили за пять минут. Расход топлива Great Wall Hover h4 в смешанном цикле — 12 литров 92-го и 95-го (заливаю по очереди). Оформление салона простое, зато внутри просторно и удобно. Уровень шумоизоляции достойный, хотя и не идеальный. Небольшая приятная деталь — удобный подлокотник. Перчаточный ящик не очень вместительный. Отопление салона происходит не очень быстро, потому что он достаточно большой, но намного лучше, чем в «Ниссанах» (ездил на «Ниссан Максима» — очень холодно и неуютно, хотя в целом машина очень неплохая).
Динамичность — не очень. Но за счет этого расход топлива намного меньше, чем на 3-литровых и более версиях. Если «утопить» педаль газа — двигатель ревет, но разгоняться не спешит. Но, как мне кажется, это и не автомобиль для гонок с места. Дорогу Great Wall Hover h4 держит прекрасно, как поставил — так и будет ехать. Что касается внедорожных характеристик — я видел упоминания, что проходимость у Great Wall Hover h4 не самая высокая. Как сказать. В совсем уж дебри я не забирался, но по проселку после ливней ездил, и по сугробам тоже приходилось — ни разу ни единой проблемы. Полноприводный автомобиль на хороших шинах никогда не подведет! Да и на дорогах, несмотря на малоизвестность марки, автомобиль уважают, что приятно.
Достоинства: простор салона, шумоизоляция, обзор изнутри.
Недостатки: слабоват двигатель.
Эдуард, Москва
Great Wall Hover h4, 2010 г
Автомобиль, как новый. Вообще никаких проблем. Ездил через всю страну и обратно. Очень много катался по горам. Great Wall Hover h4 в люксовой комплектации. Кожаный салон плюс люк. Особенно хорошо летом на шоссе. Можно не включать кондиционер лишний раз, а просто открыть люк. Средний расход примерно 9.8 на трассе,12-13 в городе. «Стукнуло» 10 тысяч пробега — стал более динамичным и начал меньше расходовать. В зимнее время этот автомобиль лучше всех. Съездить за город в любое время года проблемой не будет. Возил технику на загородный дом, все прекрасно помещается. Китайцы неплохое авто сделали. Ездить — одно удовольствие. Правда, на 8 тысячах км надо ехать на ТО. Это даже хорошо — лучше следить, дольше проездит. Рассказывать о проблемах Great Wall Hover h4 пока нечего. Все на местах. Кажется, восьмой год выпуска сделали без таких проблем, как раньше. Может, пока удача на моей стороне, но под капот заглядываю только воду залить в омыватель.
Достоинства: комфорт, внешний вид.
Недостатки
: особых нет.Олег, Челябинск
Great Wall Hover h4, 2011 г
Автомобиль хороший. Присутствуют некоторые недостатки, но они вовсе не являются серьезными. Мощности двигателя для меня хватает «с головой» — на обгон иду спокойно. Расход топлива в городе составляет от 14 до 16 л на 100 км, на шоссе — 10 л. Заливаю 92-й. Некачественные дороги или любые выбоины машине нипочем. В салоне Great Wall Hover h4 хорошие материалы отделки, нравятся и кожаные сиденья, и пластик. Обзорность отличная. Также выяснилось, что на разложенных сиденьях сзади можно сделать приличное спальное место для двух человек. Штатная резина не менялась, полный привод выручает в любой ситуации. Это уже четвертый мой автомобиль, пересел с Citroen Xsara, стаж 10 лет. Единственная серьезная проблема Great Wall Hover h4 заключается в отвратительном гарантийном обслуживании! Может, мне «повезло» с таким сервисом, но они совершенно не обращают внимания на проблемы водителей и относятся, как к мусору.
Достоинства: нормальный аппарат.
Недостатки: динамика.
Илья, Новосибирск
Great Wall Hover h4, 2014 г
Из плюсов Great Wall Hover h4 — приятный внешний вид, хороший дорожный просвет, для меня исчерпывающий пакет электроники (обогрев сидений, климат-контроль, электропривод сиденья, электропривод зеркал, наличие USB, AUX, BLUEETOUH, задних парктроников, камеры заднего вида) более чем достаточно. Также подключаемый полный привод, пониженная передача, рамная конструкция и, самое главное — вместительный просторный кожаный салон и багажник. Из минусов — жутко слабый и задушенный двигатель. Машина просто не едет. Пересаживание с турбированного двигателя на атмосферный, который к тому же нескончаемо «мал» для веса автомобиля далось очень тяжело. Машина не отзывчива на педаль газа, передачи очень растянутые и их приходится «дотягивать».
Достоинства: рамная конструкция. Просторный вместительный салон и багажник. Подключаемый полный привод с пониженной передачей. Хороший дорожный просвет. Отличный пакет электрооборудования. Простота в самостоятельном обслуживании.
Недостатки: недостаточная мощность двигателя 116 л. с., очень мало. Отсутствие динамики при разгоне и обгоне. Значительный (для меня) расход топлива. Воздушный обогрев наружных зеркал.
Павел, Москва
Great Wall Hover h4, 2013 г
Покорил меня Great Wall Hover h4 сразу, в салоне. Пытался купить Рено Дастер, купил Ховер h4. Скажу сразу, что менеджеры в этом салоне (салон центральный) даже не знали, что продают. Либо я живу в параллельной вселенной, либо я мамонт. Такого отношения к работе и такой «компетенции» я не встречал нигде. Дальше были только положительные эмоции. Уровень комфорта на высоте. Подвеска Great Wall Hover h4 проглатывает практически всё. Особенно ощутил это на наших дорогах образца 2017 года по весне. Даже глубокие ямы — всё нипочём. Слабые элементы тоже есть, такие как нечёткое включение 1-й передачи, об этом пишут владельцы. Такое было и у меня. Прошло со временем и прокачкой. Что написать плохого про этот внедорожник? Не подходящий мотор — это правда. Нужно «чиповать». Для проходимости нужно делать «лифтин», и ставить другие покрышки и другие устройства, например «самоблоки». В стоке это просто отличный автомобиль для поездок по местности без дорог.
Достоинства: полный привод, подключаемый. Рама — жесткость конструкции. Отличная подвеска. Много бесплатных опций. Отличный внешний вид. Высокий клиренс.
Недостатки: слабый мотор.
Олег, Одинцово
Great Wall Hover h4, 2011 г
Владею Great Wall Hover h4 с декабря 2011года. 2,0 л. МКПП. Сургут. Ханты-мансийский АО. Брал новый, т.к. соответствовал требованиям на 95%. Установил Вебасто 3 кВт. Зимние шины «Данлоп ВинтерАйс». После покупки заменил все жидкости — там залита лютая вещь с завода. Антикор. Прошел 130 тыс. Выезжал в -47, попал в яму, только чуть намокли стойки, а так езжу до сих пор без проблем. Зимой часто езжу в -37, на опыте проверено, что лучше всего «Шелл». Тормозная «Тойота» и «Росдот». Менял расходники, один раз прокладку под головкой, т.к. протек шланг охлаждающей, головку не шлифовал — поломку обнаружил сразу. Один раз сцепление. Остальное по мелочи и редко. Два раза менял ГРМ. Советую менять не раньше 70000. Только сейчас собираюсь заменить подшипник генератора. Расход замерял по спидометру выставлением на 0 при заправке полного бака. Трасса 6,8. Город — загород лето 10-10,5; зима с «вебасто» 12-13. Два раза засадил Great Wall Hover h4 в глину, в остальном проходимость «сказка». Полностью доволен. Продавать не буду. Если потребуется езда на «дальняк» куплю другую. Советы: при покупке б/у спросите, как подключает полный привод, если строго до 30 км/ч, то проблем с раздаткой не должно быть. Если ездил на полном постоянно, то раздатка может быть изношена. Не надеяться на гарантию и менять все в любом сервисе. Покупать ответственные детали (ремни, подшипники) у дилера, остальное в интернет. Новый двигатель обкатается к 15000, динамика сильно улучшится. Пружина на рукоятке КПП подойдет от «волговского» термостата.
Достоинства: неприхотливость. Простота. Расход. Недорогое обслуживание и запчасти. Проходимость. Полный набор опций. Все нужные датчики, все нужные подогревы. Не угоняют. Вместимость.
Недостатки: держатели задней шторки. Электропроводка правых фонарей передних и задних. Не ровно складываются задние сиденья. Эргономика не для дальних поездок.
Семён, Сургут
Great Wall Hover h4, 2013 г
Владею Great Wall Hover h4 3 года и полностью доволен, машина используется для поездок на дачу и редко на работу. Довольно экономичен. До этого была б/у CR-V 2001 г. 147 л.с. и при сравнении с ней он, конечно, медлительный, но более экономный. По цене расходников «Ховер» выгодней намного. Панели потолка 250 на 3000 помешаются свободно. Места сзади море. При росте 179 см нигде не жмет как спереди, так и сзади. Рейлинги снял и установил свой багажник дачный, варил сам выдерживает до 200-250 кг. За все время использования Great Wall Hover h4 при пробеге в 38000 км была (кроме замены расходников, не у официалов) замена 2 задних лампочек габаритов, замена шланга «обратки» от ГУРа (лопнул) шлангом ТВД от КамАЗа, косточки стабилизаторп и резинки на зад. Ни разу не пожалел о покупке и думаю купить тоже самое. Бензин только 95, на 92 ест 11-12 и едет уныло. Печка просто «зверь», если перекрыть салон и оставить ноги, они могут свариться или подошвы отклеятся. Прогреваю Great Wall Hover h4 не более 1-2 минут летом и около 5 зимой. Салон прогревается быстро. Шумку не делал и так после «Хонды» отлично в салоне. Климат только на «дальняк» с детьми летом, а так ни кондиционер, ни климат почти не использую, основной режим ручной.
Достоинства: экономичный — по городу не более 10, по трассе 8-8,5 л. Хорошая тяга с 1000 до 3500 оборотов. Хороший клиренс. Низкий налог и страховка за большой авто. Не любят угонщики. Рама это плюс, кузов не гуляет как на Хонде. Просторный салон. За такие деньги с таким большим салоном, рамой полным приводом, «понижайкой», качественным салоном (не пахнет и не кричит дешевизной как на «Дастере», поэтому я его не купил).
Недостатки: пластик царапается. Зазоры кузова. Теряет в цене.
Игорь, Астрахань
Отзыв автовладельца об автомобиле Great Wall Hover 2.4 4WD (CC646_)
Коротко:
Сразу после покупки проехал на авто 3200 км. Ну, что сказать, впечатления двоякие.
Мною отмеченные минусы: расход бензина по трассе с включенным кондиционером при скорости 100-110 км/ч 12 литров 95-го, с учетом погрешности штатного одометра, что, кстати, тоже минус. Но я ехал как хотел: хотел обогнать — обгонял. Сидения передние — вершина некомфорта, хотя 3-я тысяча пробега далась легче, чем первые 2 км. Как я его только не гонял по настройкам, но больше получаса высидеть не мог. Громко щелкает концевой выключатель на педали сцепления, если музыка включена — его не слышно, но в полной тишине напрягает.
Шумная работа МКПП на 2-ой передаче особо не смущает, так как на 2-ой можно и не ездить. По городским ямам подвеска меня очень радовала, но вот на трассе немного расстроила: на гребенке зад немного переставляет, причем подруливать особо и не приходится, как только под колесами нормальное покрытие появляется — автомобиль почти сам выравнивается. Но вот реальное неудобство доставили стыки-трещины на дороге — на них заднюю часть немного, или как на гребенке, переставляет, если а/м находится в повороте, либо, при неблагоприятном стечении, когда стыки идут слишком часто, подвеска начинает отрабатывать их слишком жестко, при этом управляемость не страдает, просто очень жестко трясет. Хотя на моей предыдущей Витаре 2003 г.в. подобные неровности восторга тоже не вызывали, видимо, сказывается задняя зависимая подвеска. Крючки фиксации шторки в багажнике — не выдержали нагрузки от скачек по дорогам с наложенными на шторку детскими шортами и двумя футболками.
Качество заводской покраски и сборки — так себе пылинки, пузыри в некоторых местах в лаке, ну и по зазорам не айс, но меня не напрягает. Время покажет, критична ли такая покраска.
Из плюсов: нравится внешний вид и салон, багажник. Приличный обзор в боковые зеркала. Достойный кожзаменитель в обивке салона. Приличные тормоза, очень порадовали, правда при торможении в асфальтовой колее немного подтаскивает в сторону, но, это на всех машинах.
Адекватная работа датчика дождя. Хороший свет фар.
По динамике мои ожидания оправдывает. Причем во время обкатки до 1000 км разгонялся ощутимее хуже.
Реакции на руле адекватны, подвеска достаточно энергоемкая, хотя и не без вышеотмеченных недостатков.
Шумоизоляция меня устраивает, но подкрылки ставить все равно необходимо, и из-за соображений защиты кузова и из-за той же шумоизоляции — отдельно прилетающие камни в арочную часть кузова очень сильно пугают/отвлекают/настораживают, так как в общей тишине слышатся приличными ударами.
Пробег 4800. Не подумайте, что раскаиваюсь или что-то вроде того, но авто нравится мне все больше. К посадке привык, но в перспективе все-таки, думаю, приподниму переднюю часть сидений спереди.
На динамику можно пинать только при разгоне в горку и то, как мне кажется, из-за лени переключиться на ступень ниже, а так, по городу — машина как машина, уж тупой её точно не назову.
Все никак не могу для себя решить, чем его кормить. Для начала залил полный бак 92-го — посмотрю, что да как по расходу, динамике и ощущениям.
Первые ощущения от 92-го — не очень: довелось проехать с открытыми окнами — при резком нажатии педали «газа» есть детонация, даже на стоячем автомобиле. Докатаю бак 92-го — залью 95 — посмотрю разницу, заодно расход после обкатки.
Покатался по бездорожью. Пониженная порадовала. Штатная резина в принципе тоже. Повис, откопался немного, в раскачку сам выехал. Пока откапывал, воочию убедился, что нужна защита для коробки, может то и раздатка была, ее край свисает чуть выше поперечины балки, то есть если волоком машину тащить или с разгону перескакивать колдобины — можно садануть ее. Подкрылки тоже 100% нужны — грязи под арки накидало столько, что еще неделю отваливалась. Вторая передача сейчас работает уже тише.
Вот, как-то так.
Двигатель:
распределенный впрыск топлива
Отзывы, технические характеристики и история Great Wall Hover h4
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Great Wall Hover h4
Great Wall Hover h4 дебютровал в 2010 году. Hover Н3 представляет собой глубокий рестайлинг автомобиля Hover. Внешне Н3 не очень сильно отличается от своего предшественника. Передний и задний бампер поменяли оттенок в сторону более темного. Слегка расширены молдинги, неприметно изменились контуры антикрыла. Передние поворотники переехали с крыльев на зеркала заднего вида, а на водительском зеркале заметно расширена «мертвая зона». Задний номер теперь подсвечивается не с боков, а сверху, причем между фонарями подсветки предусмотрено отверстие для установки видеокамеры заднего обзора. Новая решетка радиатора вписалась в общий дизайн более органично, чем ее предшественница. Продекларированные фирмой изменения в оптике передних фар невооруженным глазом заметить вряд ли удастся. Крупная оптика, массивная хромированная фальшрадиаторная решетка, широкая пасть воздухозаборника — Hover выглядит так, как и подобает серьезному внедорожнику.
В работе над интерьером были учтены и устранены некоторые недостатки предыдущей модели. В отделке интерьера использован жесткий пластик черного цвета с вставками из кожзаменителя. Словом, всё сдержанно и лаконично. Внесенные новшества, в первую очередь направленные на повышение комфорта. Hover h4 обзавелся новыми органами управления. На правом подрульном выключателе появилась поворотная головка включения заднего дворника, а управление передними дворниками кроме двух фиксированных режимов, имеет теперь положение «Авто», при котором работой очистителей управляет датчик дождя. Передние кресла довольно удобные, посадка высокая, имеют электроподогрев, а водительское сиденье еще и оснащено электроприводом регулировки положения. Магнитола читает как CD, так и MP3 форматы, да к тому же оснащена разъемом USB.
Great Wall Hover h4 имеет две комплектации: «Люкс» и «СуперЛюкс». Отличий между ними минимум. «СуперЛюкс», например, может похвастаться люком с электроприводом, кожаной обивкой сидений взамен велюра, DVD-плеером и камерой заднего вида. Обе комплектации имеют парктроник, датчик света, который автоматически включает фары при наступлении сумерек, климат-контроль, гидроусилитель, фронтальные подушки безопасности, ABS, EBD (система перераспределения тормозных усилий между колесами), легкосплавные диски, электрозеркала, электрические стеклоподъёмники и дистанционный центральный замок.
Под капотом Great Wall Hover h4 двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель от Mitsubishi мощностью 122 л.с. (при 5250 об/мин). Максимальный крутящий момент в 175 Нм достигается уже при 2500 оборотов. К мотору прилагается пятиступенчатая механическая коробка передач с немного измененным по сравнению с предыдущей моделью передаточным числом. Максимальная скорость – 150 километров в час. Расход топлива составляет 10,8 литра на сотню в городе, 8,2 л – за его пределами.
Передняя подвеска у Hover h4 независимая торсионная, двухрычажная, задняя — зависимая пружинная. Для противостояния умеренному бездорожью «Ховер» располагает подключаемым полным приводом (в остальное время Hover h4 – заднеприводный) и понижающими передачами. Минимальный клиренс – не менее 18 сантиметров. Прибавьте к этому 600-литровый багажник, способный при сложенных задних сидениях превратиться в 2326-литровый, и вы получите настоящую рабочую лошадку для всевозможных туристических поездок.
Отрицательные отзывы владельцев о Great Wall Hover h4 I
С самого начала об опыте автопользования: ВАЗ 2106, ГАЗ 31029, ВАЗ 2110, Паджеро 3, Тойота Королла, Тойота ЛК Прадо, Шевроле ТрейлБлейзер.
Место поездок: Ленинградское шоссе от реки Шоша до города Твери, немного к берегам Волги и обратно, примерно 250 км. за два дня. Машина не моя, соседа по даче. Т.к. человек отдыхал:)) я не смог отказать ему в просьбе помочь с передвижением. Тем более такого случая покататься на Ховере не будет.
С первого взгляда: дежа-вю. Что-то напоминает. Пусть обладатели выберут сами, чтобы не обижать их воображение. Не суть, внешне выглядит неплохо. Для меня все причиндалы в салоне померкли после первых трех минут езды. Обороты примерно 3000: возможность тихой музыки в салоне отпадает, песня громкая одна — четверка «Мицубиси 4G64» объемом 2,3 л 128 лошадок. Двигатель времен 90-х годов. Весит авто около 1800 кг плюс наши 200 на двоих. Нетрудно догадаться, что с таким пламенным сердцем авто показать выдающиеся динамику не может. А покупателям Ховера этого, видимо, и не надо, тянет двиго и нехай тянет. Больше 135 км/ч: опасаюсь превратиться в перекати-поле…., да и машина чужая…Звук не способствует успокоению… Догоняем в правом ряду Тазик… Убираю ногу с педали… Кстати, как называются китайские тапки? Надо давать как опцию. Внешней стороной своего ботинка трусь о тоннель, не акселиратор а хрень какая-то!… Без труда нашел тормоз…Торможу… Б…! Н…! Ё…!… У-шу, фэн-шуй — хараСо, китайские тормоза — плоКа… На небольшой скорости не было такого недостатка, а вот на 130 на педаль впору давать двумя ногами. При росте 180 разместиться в машине, точнее на кресле, у меня получилось не очень комфортно. Зачем так задрали кресло? Головой в крышу – может это и по-китайски, но не по-русски точно. Есть электропривод регулировок кресла. В свете вышесказанного для меня эта опция оказалась бестолковой. Руль не регулируется по вылету. Если в машине не регулируются вылет РК, то обычно компенсируют это регулировкой педального узла. В Ховере об этом забыли… Руль «ватный», но привык быстро.
Great Wall — отзывы владельцев на сайте Automoto.ua.
Марка ABM AC Access Acura Adler Alfa Romeo Alpha Alpina Aprilia Arctic cat Aro Asia Aston Martin ATV Audi Austin Bajaj Barkas Bashan Baw Bayliner Bentley BMW Bomag Brilliance BRP Bugatti Buick BYD Cadillac Cagiva Caterpillar Cf moto Chana Changan Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Claas Cpi Dacia Dadi Daewoo Daf Daihatsu Datsun Defiant Delta Derbi Derways Dodge Dongfeng Ducati DW Eagle FAW Ferrari Fiat Ford Foton Freightliner FUQI G-max Geely Geo Geon Gilera GMC Great Wall Groz Hafei Hamer Harley-Davidson Hino Hobby Honda Hors Huanghai Hummer Hyosung Hyundai Indian Infiniti Iran Khodro Isuzu Iveco JAC Jaguar Jawa Jeep John Deere Kawasaki Keeway Kenworth Kia Kinroad Kogel KTM Kubota Kymco Lamborghini Lancia Land Rover Landwind LDV Leopard Lexus Liebherr Lifan Lincoln Lml Lotus Luxgen Mahindra MAN Maserati Maybach Mazda Mercedes-Benz Mercury MG MINI Mitsubishi MotoJet Musstang MV agusta Nissan Oldsmobile Opel Patron Peugeot Piaggio Plymouth Pontiac Porsche Proton Qingqi Ravon Renault Rolls-Royce Rover Saab SAIPA Samand Samsung Saturn Scania Scion SEAT Segway Shawoom Shineray Shuanghuan Skoda Skymoto SMA Smart SouEast SsangYong Stels Storm Subaru Suzuki Sym Talbot TATA Tatra Tesla Thunder Tianma Toyota Triumph Viper Volkswagen Volvo Wartburg Yamaha Yamasaki YIBEN Youyi YUTONG Zhong Zongshen Zotye ZX Авто-Стен БАЗ Богдан БОРЭКС Булат ВАЗ ВИС ГАЗ ГалАЗ Днепр (КМЗ) ЗАЗ ЗиД ЗИЛ ИЖ КамАЗ КрАЗ Кремень ЛуАЗ МАЗ Минск Москвич / АЗЛК ПАЗ РАФ Рига РУТА СеАЗ Тайга ТЗ/TZ ТМЗ Тонар УАЗ Урал ХТЗ ЮМЗ ЯВА Модель C30 Cowry Deer Florid h4 H6 Haval Hover M4 Pegasus Peri Safe Sailor SoCool SUV Voleex Voleex C30 Wingle Wingle 5Не согласен по поводу лакокрасочного покрытия.Первая моя С30 2012 года на сегодня прошла 154000 км и с кузовом все в поряде.Вторая 2014 года выглядит идеально,нигде ничего не видно из повреждений.Ходо…
Все отзывы Грейт Вол Ц30Очень хорошая машина, для многодетной семьи и перевозок не габаритных грузов. При ее не больших габаритах в салоне очень просторно! В салоне кожа, два люка и отличная музыка, простор для всех пассажи…
Все отзывы Грейт Вол КауриКупил в 2013 году. Пробег-120 000 км.Прежний хозяин был раздолбай( машина грязная.ручник оборван.выступала ржа..и тд и тп) Пригнал-жена ахнула Был у меня .ЛУАЗ чистенький.еще есть жигуленок-чисте…
Все отзывы Грейт Вол Дир2012год выпуска, Отличная машина за свои деньги, бегает, у меня антикора нет, пока не поржавела как тут пишут, сцепление слабинькое, но и не стоит оно 20 тыр. 5 тысяч стоит валио, а оригинал и того ме…
Все отзывы Грейт Вол h4Владею год пробег 25000 км. Не нравится: движок с Таеты перешел с болячкой (треск в ГРМ при пуске) появился на 20000 км. движок 1,5 турбо без кондея вполне не плохо тащит эту махину но с кондеем прост…
Все отзывы Грейт Вол H6Всем привет! Купил Хавала Н3 пару недель назад. Проехал 1200 км. В целом машина нравиться, долго я присматривался, немного боязно было. Но посмотрев кучу роликов в Ютюбе решился. Взял белого цвета -…
Все отзывы Грейт Вол ХавалОколо года назад решил купить себе внедорожник, но денег особо не было, но уж очень хотелось Были варианты взять с пробегом, либо взять новый. Немного подумав, решил взять себе новенький Great Wall Ho…
Все отзывы Грейт Вол ХоверЗдравствуйте. За рулём этого автомобиля уже 3 года проехал 80 тыс. Думаю это уже достаточный срок, что бы оставить полезный отзыв. Долго искал кроссовер за бюджетную сумму, но чтобы не развалился на д…
Все отзывы Грейт Вол M4Купил машину в апреле 2009. На сегодняшний момент перевалил рубеж 75тыс км, пока полёт нормальный. За время эксплуатации очень много негатива слышал со стороны, как владелец «чайна мобиля», часть имее…
Все отзывы Грейт Вол ПегасусСамые обсуждаемый модели Great Wall
Отзывы об автомобилях Great Wall
Обзор и тест-драйв внедорожника Great Wall Motor Hover— Соотношение цена / качество
Старая китайская поговорка, означающая «соотношение цены и качества», я думаю, что эти слова вполне подходят для Hover SUV (в Австралии он называется X240 ) от Great Wall Motor , на этот раз у нас есть возможность протестировать это Внедорожник с 2,4-литровым двигателем Mitsubishi 4G69 . Расположенный в городском внедорожнике Great Wall Hover , стильная красивая форма имеет важное значение, и это было перенесено на Hover, а измененная передняя часть с сотовым воздухозаборником сдержана, но полна энергии и жизненной силы.Видимый новый логотип Great Wall Motor в верхней части сетки подчеркивает его бренд. Хвост был явно изменен, угловатая четче, чем у старой модели. Для этого автомобиля доступна персонализированная система видимых парктроников, это очень необходимое оборудование при переезде по городу для такого крупного человека (размер кузова 4620/1800/1710 мм, колесная база 2700 мм).
Перейти к:
Обзор и тест-драйв внедорожника Great Wall Motor Hover— Соотношение цена / качество
Обзор и тест-драйв внедорожника Great Wall Motor Hover— Отделка салона
Обзор и тест-драйв внедорожника Great Wall Motor Hover— Внутренняя отделка (2)
Обзор и тест-драйв внедорожника Great Wall Motor Hover— Пассажирское пространство
Обзор и тест-драйв внедорожника Great Wall Motor Hover— мощность и тест
Обзор и тест-драйв внедорожника Great Wall Motor Hover— тест на торможение
Обзор и тест-драйв внедорожника Great Wall Motor Hover— Итоги
Импортируете из Китая и ищете для местного помощника?
Мы — команда ветеранов, работающая в различных секции в Китае, члены нашей команды профессиональны и с энтузиазмом помогают людям по всему миру обеспечивают почти бесплатный поиск и закупку продуктов услуг, у всех нас одна цель — помочь большему количеству клиентов найти подлинные, качественная и экономичная продукция, особенно автомобильная из Китая.Более подробную информацию можно найти на сайте: the7sourcing.com
Great Wall Hover H6 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики
Great Wall Hover H6 — среднеразмерный внедорожник. Впервые он был представлен на выставке в Шанхае в 2011 году. Сразу нужно сказать, что это поистине революционный автомобиль линейки «Hover H». Он олицетворяет новое направление в автомобилестроении китайского производителя.
Hover H6 существенно отличается от своих предшественников.Это машина другого класса. По словам производителя, этот внедорожник создавался с нуля без намека на заимствования и оглядки в прошлое. H6 заявлен как концепт-кар, с которого начнется формирование бренда «узнаваемость». В его разработке принимал участие знаменитый Маттиас Дефеле, создатель Mersedes M-class. Габаритная длина Great Wall Hover H6 составляет 4640 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2680 мм, а дорожный просвет (клиренс) составляет 185 миллиметров.
Объем багажника в зависимости от положения спинок спинки дивана варьируется от 808 до 2074 литров. Переднюю часть украшают крупные каплевидные фары с небольшой ступенькой внизу, аккуратная фальшрадиаторная решетка и мощный передний бампер с ярко выраженным профилем, стильные прорези в воздухозаборниках и большие глаза тумана. Профиль отличается большими дверями с высоким остеклением порога, зеркалами заднего вида со встроенными повторителями указателей поворота и ниспадающей линией крыши.
Колесные арки заполняют легкосплавные диски 17 радиуса с установленными шинами 225 / 65R17, уже в базовой комплектации. Тяжеловесная корма получила большие двухсекционные плафоны габаритной подсветки, расположенные на боковинах корпуса и поверхности пятой двери. Задний бампер стильно подрезан и защищен пластиковым алюминиевым кожухом. В целом все выглядит гармонично. Разработчикам Great Wall удалось вывести интерьер H6 на совершенно новый и более качественный уровень.Дизайнеры постарались — материалы, контуры, линии, цвета подобраны очень гармонично и идеально сочетаются. Торпеда сделана из жесткого пластика, но с приятной на вид фактурой. Все детали подходят правильно.
На центральной консоли размещены блок климат-контроля и мультимедийная система с навигацией, а рычаг переключения передач установлен на выдающемся подиуме в салоне. Панель приборов Hover H6 состоит из двух глубоких колодцев, между которыми расположен небольшой дисплей бортового компьютера и россыпь сигнальных огней.В целом информацию с весов прибора легко читать. Посадка водителя на бездорожье высокая, обзорность отличная. Рулевая колонка имеет только регулировку по высоте. Цветовое решение салона покупатель может выбрать из нескольких вариантов. Задний ряд сидений просторный и комфортный для пассажиров любого роста.
Кроме того, он имеет большой центральный подлокотник с подстаканниками, а спинки регулируются по отдельному наклону. И все три задних сиденья оборудованы подголовниками.Производитель позиционирует автомобиль как городской кроссовер. H6 — это не рамная конструкция, а жесткий несущий кузов.
Благодаря такому дизайну у «китайца» просторный и удобный салон. А из-за низкого центра тяжести поведение автомобиля на дороге сродни легковому. К тому же двигатель Hover H6 расположен поперечно и по умолчанию привод только на передние колеса, полноприводная трансмиссия — только опция. Кузов имеет программируемую зону деформации передней части, что является большим плюсом с точки зрения пассивной безопасности автомобиля.
Подвеска всех колес независимая — спереди классический McPherson, сзади — многорычажный, с поперечным стабилизатором на винтовых пружинах. Независимая подвеска — большой плюс комфорта и устойчивости на высоких скоростях. Линейка двигателей для Great Wall Hover H6 включает три силовых агрегата. Двухлитровый дизель мощностью 150 л.с. перекочевал с предыдущего Hover H5, но предлагаемые бензиновые моторы совершенно новые. Среди них лицензионный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 163 л.с. и новый 1.5-литровый турбированный агрегат собственной разработки Great Wall, выдающий 143 л.с. при 5600 об / мин. Крутящий момент — 202 Нм в диапазоне от 2200 до 4500 об / мин.
Двигатели могут быть оснащены 5-ступенчатой (бензиновой) или 6-ступенчатой (дизельной) механикой или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач от японских партнеров китайского автопроизводителя. Дисковая тормозная система обеспечивает комфортное и безопасное вождение. Помимо современного дизайна механической части, тормозная система оснащена системами ABS, EBD, а также новой системой BAS (Brake Assist System), которая помогает перераспределять тормозные усилия при экстренном торможении.Внедорожник выпускается в трех комплектациях — «Стандарт», «Люкс» и «Элит», также можно выбрать переднеприводную или полноприводную версию.
В начальную комплектацию входили: передние подушки безопасности, 17-дюймовые колеса, кондиционер, аудиосистема с поддержкой MP3, парктроник, противотуманные фары, крепления детского кресла, кондиционер, бортовой компьютер, тканевая обивка. В версии Luxe есть камера заднего вида, датчики включения фар, датчик дождя, обогрев передних сидений, круиз-контроль и DVD-плеер.
Другие автомобили из категории Great Wall
цена, фото, видео, обзоры. Обновленный Great Wall Hover h4
Этот автомобиль можно отнести сразу к нескольким классификациям. Одни относятся к категории компактных внедорожников, другие считают кроссовером. Китайский рынок является крупнейшим по объему продаж и Great Wall. Самым продаваемым стал Hover h4. Модель быстро завоевала доверие потенциальных покупателей. Он продается 11 лет и все это время превосходит конкурентов. В этой статье мы рассмотрим Great Wall Hover h4 New.Haper h4 так и остался в бюджетном сегменте, в отличие от новой модельной линейки From Great Wola — Hawa, а кроме того, имеет отличные технические характеристики.
Китайская компания быстро завоевала популярность и успех на рынке многих стран. Сейчас бренд пытается прорваться на российский рынок. Теперь в модельном ряду компании есть Great Wall Hover h4 New, а также более старая версия.
Новый Hover h4 получил положительные отзывы во многом благодаря яркой внешности
Многие любители бюджетного сегмента внедорожников на территории России выбирают автомобиль по официальным фото и видео материалам.Hover h4 new дает возможность почувствовать отмененные технические характеристики, разместив тест-драйв. Это позволит в полной мере оценить достоинства и недостатки этого автомобиля.В новом поколении внедорожник получил более современный внешний вид, небольшое количество китайских маркеров, а также более качественный джип. Специалисты компании наделили автомобиль непревзойденным внешним видом и обеспечили половину успеха. Все воспринимают Great Wall h4 как стильный, надежный и производительный автомобиль.Посмотрев на фото Hover h4 NEW, можно выделить следующие особенности внедорожника. :
- В этом автомобиле прекрасно выражен фирменный стиль компании;
- Джип выглядит очень мужественно и мощно. Он отличается хорошей проходимостью, что стало возможным благодаря хорошей комплектации;
- Все кузовные детали стали лучше, что положительно сказывается на репутации компании;
- Красивая решетка радиатора добавляет визуальной стоимости автомобилю;
- Китайский салон получился очень комфортным, изъяны выявить сложно;
- Сборка получилась качественной, это видно даже на фотографиях, представленных производителем.
При личном знакомстве с внедорожником выявить недостатки сложно, ведь даже владельцы, долгое время владеющие автомобилем, не могли сказать в отзывах о Hover h4 NEW ничего плохого. h4 стала той машиной, которая спасла всю линейку, потому что собиралась снять ее с производства.
По ошибке многие называют эту модель Great Wall Haval h4, но она еще не обработана. Не стоит сомневаться, что скоро автомобиль пополнится модельным рядом компании, но придется немного подождать.На данный момент мы имеем дело только с ховером h4, эта модель может удивить владельца.
К достоинствам Hover h4 NEW следует также отнести технические характеристики.
Внедорожник компании Greit Will оказался очень надежным, он выдерживает любые испытания. Именно этого и ждали покупатели от новой «Ховеры». Сейчас многие кардинально изменили взгляды на китайские автомобили, ведь по качеству они почти не уступают европейским. В этом удалось убедиться многим.Двигатели лицензионные японские, а дизайн создается совместно со специалистами мирового уровня.Сказать, насколько верны эти данные одобрения на счету автомобиля, однозначно невозможно, но отзывы владельцев Hover h4 NEW свидетельствуют об отличном качестве и хорошем восприятии модели. Цена также способствует большому объему продаж. В стандартной комплектации С двигателем объемом 2 литра цена Hover h4 составляет около 825000 рублей. За турбо версию нужно отдать порядка 30-40 тысяч рублей.Новый ховер имеет следующие характеристики :
- В базовой версии установлен довольно производительный двигатель на 116 лошадей, а объем составляет 2 литра;
- В другой комплектации стоит 2-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, способный развивать 150 лошадей, что намного лучше первого варианта;
- Во все модификации производитель установил систему полного привода, что крайне важно для современного внедорожника;
- На автомобилях установлены механические коробки передач, что не назовешь плохим решением;
- Подвеска стабилизирует курсовую устойчивость, что положительно сказывается на эксплуатационных качествах.
Китайский внедорожник hover h4 оставляет исключительно положительные эмоции. Конечно, с откровенным восторгом они их не назовут, но покупка оправдает все затраты. Автомобиль выдает отличный уровень комфорта и функциональности, такого китайского бренда никто не ожидал. После покупки автомобилисты оставляют восторженные отзывы и благодарят инженеров Great Will за проделанную работу.
При преодолении нескольких десятков тысяч километров пробега могут возникнуть небольшие затруднения с частью тела.Но качество силового агрегата и периферийного оборудования h4 на высоком уровне. В остальном машина соответствует установленной цене.
Качество Авто и комплектация HOVER h4 NEW
Если вы желаете купить Great Wall h4 New и использовать его как полноценный внедорожник, лучше выбирать технику некитайского производства. Эта машина отлично подойдет для поездок по городу и трассе, но на бездорожье она себя не покажет. В пакет входят следующие функции:- Все виды систем безопасности, которые доступны даже в самой дешевой версии;
- Salon Haper New Добро пожаловать недорогой китайский велюр, он довольно симпатичный и прочный;
- Максимальный уровень комфорта для водителя и всех пассажиров.Есть качественный климат и другие полезные функции;
- Функциональное бортовое оборудование.
Если вам нужен качественный современный транспорт универсального применения, данная модель будет оптимальным вариантом. Автомобиль обладает интересными характеристиками, ярким дизайном и отличным набором всевозможных функций. На обслуживание авто не уйдет много денег, потому что он чрезвычайно надежен.
Результат
Отличное качество внедорожника от известного китайского бренда — отличное и долгожданное достижение, благодаря которому компания стремительно развивается.Внедорожник отлично себя чувствует среди других автомобилей, отличается оригинальным дизайном и высокими характеристиками. Не обошлось и без недостатков, но в Great Wall Hover h4 New 2015 их немного. Если рассматривать невысокую цену Hover h4 new, то можно закрыть глаза. Автомобиль имеет множество достоинств, которые скрывают мелкие недостатки и дарят положительные эмоции от использования автомобиля.Рамный полноприводный внедорожник GREAT WALL HOVER h4 известен в России давно. Первые автомобили этой марки появились на наших дорогах в 2006 году и с тех пор успели стать самыми продаваемыми среди китайских автомобилей этого класса.Чем же так хорош Hover h4 и оправдывает ли он надежды российских автомобилистов, решившихся обзавестись этим новым «китайцем» в последние годы 2012-2013? Пора разобраться в этом вопросе.
За время своего существования Hover h4 успел пережить пару рестайлингов, последний из которых прошел не так давно, и установил несколько рекордов продаж. Для китайской машины такие успехи иногда кажутся фантастическими, но у некоторых тайных лидеров своего сегмента на h4 все же есть.
Правда они лежат большей частью в технической начинке, а не во внешнем виде, с которым у китайских автомобилей традиционно большие проблемы. В Поднебесной нет хорошей дизайнерской школы, и поэтому почти все китайские автомобили копируют удачные образы японских или европейских бестселлеров.
Gret of the will Hover h4 дела обстоят еще хуже: Изначально внешний вид он был заимствован из старой (уже на тот момент) Isuzu Axiom, а позже немного расширен стараниями самих китайских дизайнеров.В итоге даже на фоне Нивы или Шевроле китайский внедорожник заметно уступает всем остальным игрокам внедорожного сегмента российского авторынка как по эстетике исполнения, так и по концептуальности экстерьера.
Между тем китайцы постарались придать Great Wall Hover h4 свои «доработки» по возможности и немного солидности, присущей премиальным внедорожникам из Японии или Европы. Отчасти так получилось, и особенно это прослеживается в габаритах цельнометаллического кузова, длина которого 4620 мм, ширина ровно 1800 мм, а высота с учетом спойлера не превышает такой же 1800 мм.
- Угол поворота колес Khoven H 3, составляющий 2700 мм, впечатляет. А вот клиренс для автомобиля, позиционируемого как полноценная жертва, несколько невелик: клиренс Great Wolf Hover h4 составляет 230 мм под картером двигателя и около 310 мм под нижним краем переднего бампера.
Hover H 3 комплектуется только одним типом колес — 17-дюймовыми литыми дисками, подготовленными под шины 235/65 R17. По традиции автомобильной линейки Hover, внедорожник h4 предлагается в 10 вариациях окраски, из которых изысканные оттенки — черный графит, серебристый и темно-серый.В остальных случаях цветового решения автомобиль выглядит не так презентабельно и теряет даже более высокую солидность.
Интерьер внедорожника Hover h4 прост, прост и полностью лишен даже намека на презентабельность. При этом следует отметить, что в салоне Gret Wola Hover h4 достаточно просторно и комфортно как на передних сиденьях с хорошей боковой поддержкой, так и на уютном заднем ряду.
Но есть ряд ощутимых минусов. Во-первых, из-за конструкции рамы пол шасси поднят слишком высоко, а посадка сидений наоборот отсутствует, что вызывает дискомфорт в ногах при длительных поездках.Во-вторых, Hover h4 заметно хромает Эргономика: Ну, а кому придет в голову разместить USB-разъем аудиосистемы в боксе под подлокотником? И, в-третьих, материалы отделки вызывают только уныние, пластик хоть и не пахнет непонятно чем, но он дешевый, очень дешевый.
В качестве положительного момента отметим багажник, объем которого составляет примерно 600 литров. Было бы больше и больше, но под днищем Hoveer h4 конструкторы поместили запасное место, так что часть возможного места в багажнике пришлось пожертвовать.Кстати, очень любопытное расположение набора инструментов в салоне внедорожника. Он был аккуратно упакован в специальные приспособления под поднимающейся правой половиной заднего ряда сидений.
Технические характеристики Great Wall Hover h4 2012-2013 года выпуска: Мотор для Hover h4 предоставляется только один, поэтому выбора у покупателя не будет. Правда, двигатель не китайский, а вполне надежный, хоть и устаревший, японский 4-цилиндровый агрегат Mitsubishi. 4G63S4M 2,0 л. Мощности для такого большого внедорожника в двигателе, к сожалению, не хватает — 116 л.с. при 5250 об / мин, что сказывается на скоростных характеристиках.Максимальная скорость заявлена на отметке 160 км / ч, но будет очень не очень просто, так как крутящий момент мотора не превышает 175 нм, и это при том, что режущая масса Hover h4 составляет почти 2 тонны (1905 г. кг). «Кушать» двигатель предпочитает бензин АИ-92, а расход топлива средний от быка Hover h4 при движении в смешанном цикле заявлен на уровне 13,9 л.
Подборки КПП китайские разработчики у отечественных автолюбителей тоже не дают, предлагая пар мотору 5-ступенчатую механику с сухим однодисковым сцеплением.Передаточное число Главная трансмиссия МКПП — 4,220, и к ее работоспособности особых претензий не вызывает — переключение передач проходит уверенно, без лишних скрипов, неровностей и прочих прелестей, а раздражающего шума при езде коробка тоже не издает. .
Test Drive Great Wall Hover h4: В первую очередь важно учитывать, что это полноприводный рамный внедорожник с массивной, почти грузовой, подвеской. Это, конечно, позволяет машине уверенно себя чувствовать практически на любом бездорожье, но приносит огромную ложку мухи при движении по дорогам с твердым покрытием.В передней части Great Hover h4 hp3 оборудован независимой двуручной подвеской с торсионной балкой, а сзади установлена зависимая пружинная конструкция с гидроамортизаторами. Настройки подвески максимально адаптированы к бездорожью, что позволяет всей катушке использовать преимущества схемы 4х4, дополненной двухступенчатым распределением. Но стоит съездить на трассу или попасть в городскую черту, ведь все ездовые преимущества Hover h4 исчезают без остатка.
Как показали многочисленные тест-драйвы и опыт эксплуатации Great Wolf Hover h4 в российских условиях, внедорожник достаточно тяжелый при маневрировании и совершенно не приспособлен к динамичной езде: за рулем этого китайца можно спокойно забыть об уверенных обгонах, а при перестройке или на крутых повороты, руль лучше Держи крепче. Как не крути, но главный элемент Hover h4 — загородные поездки, в том числе экстремальный автотуризм. Из положительных моментов можно выделить хорошую тормозную систему с дисковыми механизмами на всех колесах и механическим приводом стояночного тормоза.
Сколько стоит купить Great Wall Hover h4 в России в салонах официальных дилеров:
На данный момент внедорожник HOVER h4 предлагается в двух вариантах комплектации: Luxe и Super Luxe. В перечень базового оборудования автомобиля входят: фронтальные подушки безопасности; система aBS + EBD; Система детских замков; регулируемые ремни безопасности; кондиционирование воздуха; Полностью электромобиль, включая обогрев заднего стекла и подогрев передних сидений; Задний парктроник; усилитель руля; туман; Иммобилайзер и полноценная розетка.
В топовой версии ховера h4 Super Luxe добавлены: камера заднего вида; кожаные сиденья; электрический люк; Сиденье водителя с электроприводом и мультимедийная система с поддержкой MP4 DVD Bluetooth. Цена простой люксовой версии Great Wolf Hover h4 составляет 699 тысяч рублей. За комплектный фарш придется выложить стоимость не менее 744 тыс. Руб.
Полный обзор традиционного перечня выявленных достоинств и минусов китайского внедорожника, основанный на отзывах российских владельцев Hover h4:
Достоинств:
- хорошая проходимость по плохим дорогам
- комфортный как для «китайского» салона,
- высокий уровень оснащения
- отличное качество родной китайской (не русской) сборки.
Возможные проблемы и неисправности Great Wall Hover h4:
- мотор
- слабенький, в результате нужно искать запчасти, мастера. Делаем макияж,
- высокий расход топлива
- скучный салон
- часто плохое гарантийное обслуживание.
Test Hover h4 был жестоким. Началось с того, что рамный китайский Ставрополь прыгнул с нашего трамплина. Он жив?
Прочтите, прочитав тест hover h4, переместите курсор индекса MPS по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.
HOWER h4 рама
Новая рама китайского Hover h4 (Haw3 h4) — это работа автопроизводителей нового завода «Ставрополь-Авто». Помимо замены буквы «V» на «W» в названии, мы обнаружили у новинки и другие отличия от прародителя Great Wall Hover, который не так давно ушел с нашего рынка. Под капотом теперь не атмосферный 128-сильный слайдер, а двухлитровый Mitsubishi 4G63S4T мощностью 150 сил с турбонаддувом. Harhover h4 (HOWER h4) рамная конструкция с жестко подключаемым мостом переднего моста.Новый HOWER отличается от Hover доработанной оптикой, бамперами и огромной хромированной решеткой радиатора. И hower h4 сделал то, чего не успел его старший брат: кадр Ставрополя прыгнул с нашего трамплина ( смотрите видео ).
Легкий ребрендинг (замена буквы V на W в названии), определение ценовой политики И старт продаж — на нашем тесте HOWER h4, уже успел намотать 6500 км по московским дорогам.
Линия рамных внедорожников Great Wall, (особенно модель Hover), снискала себе славу импортной альтернативы продукции Ульяновского автозавода.Доступная цена, надежная японская начинка и более современный, чем у прямых конкурентов, внешний вид позволили продавать до 18 тысяч автомобилей ежегодно.
Конфликт с российским дистрибьютором привел к уходу Great Wall с внутреннего рынка — тогда инициативу перехватил черкесский завод Derways, который уже производил кузов для Hover`. Китайский производитель приобрел лицензию на выпуск соответствующих моделей, заключил договор на поставку комплектующих и наладил производство на новом заводе «Ставрополь-Авто».
Будущему владельцу HOWER «отвращение» вызовет лицензионный надзорный двигатель Mitsubishi. 4G63T. Во второй половине 1990-х Lancer Evolution с такими двигателями выигрывал чемпионаты мира по ралли. Мотор заводская мощность — 280 л.с. При рекомендованном бензине 98. Хотя первые обновленные ховеры с турбомотором могли похвастаться мощностью 177 л.с., двигатель ограничивался 150 «лошадками». Мощный и озорной двигатель провоцирует на динамичную езду: задний привод (в штатном режиме) «Звник» на сухом асфальте способен прожечь резину.
Открывая багажник, обратите внимание на большую погрузочную высоту (цена полноразмерной искрится под полом) и крышку багажника, которая не дает полноценного роста человеку выше 180 см в рост.
Объем багажного отделения Не поражает воображение: визуально кажется, что свободного места для форсированного во внедорожнике будет больше.
Test Hover h4: запасная сторона под полом.
Оценивая комфорт задних пассажиров, помните.
Места в салоне парения h4 вполне хватает. По старинной традиции рамного бездорожья водитель сидит почти на полу. Он относительно комфортный, если не учитывать, что руль по вылету не регулируется, кресло не идеальное. Но те, кто отстают, нравятся далеко не всем. Вроде бы место есть, но подушка очень низкая, а в ширину два хорошо, да и втроем многолюдно. Если сравнивать размеры салона х4 салона с патриотом — УАЗ предпочтительнее как по размеру салона, так и по размеру багажника.
Хоть и есть хороший люфт над головой, пассажиру не стеснено пространство для ног, да и в целом задний ряд кресел сделан хорошо, низкая установка заднего дивана приводит к неудобной посадке .
Продолжая мысленные сравнения HOWER h4-, можно предположить, что водительские предпочтения будут отданы китайцам. У него более четкое включение 6-ти трансмиссий и управления светом, поджаренный динамик.
Приятные мелочи вроде обновленного мультимедиа: в Hawder h4 совсем не чувствуешь себя в сервисе.
Автомобиль на всесезонной резине: Обычный атрибут рамных джипов. Лошадь похожа на экипировку — отличные характеристики на бездорожье и равнодушие к активной и агрессивной езде в городских условиях.
Test Hover h4: скорость лучше не увлекает
Двухлитровый турбомотор — это настоящий прорыв. Такую динамику среди полноприводных при цене около миллиона еще ищут, а это штатные 150 лс! Двигатель легко форсирует не менее 200 л.с., а то и выше.Посмотрите на размер турбокомпрессора под капотом. Если все остальные детали трансмиссии выдерживают, а мотор не вылетает из рамы, то без серьезных доработок этот агрегат можно разогнать.
Кстати, несмотря на турбокомпрессор, HAP h4 можно заправлять бензином 92-М. Бортовой компьютер умеет показывать только мгновенный расход, так что данные по экономии топлива у нас чисто образцовые. При спокойной езде по городу и по трассе получается 10-12 литров. Но если выйти на пустую дорогу и дать мотору подняться, бензин улетучивается из бака буквально впереди.
Шестиступенчатая коробка тоже однозначное преимущество — при скорости 100 км / ч по тахометру всего 2000 об / мин мотор особо не напрягается, а по акустике HOWER h4 заметно лучше УАЗика.
Однако скоростью лучше не увлекаться. Даже в стандартном варианте HOWER h4 спокойно кладет стрелку спидометра на отметку 180 км / ч, а GPS показывает 174. Однако после 130 км / ч осциллятор становится как лотерея. По прямой он летит относительно стабильно, но бывает, что он резко тормозит или уклоняется от препятствия на дороге, поэтому с этим автомобилем нужно быть предельно осторожным.Постоянный задний привод, длинный руль и не слишком удобная посадка — не лучший набор для подобных экспериментов. Отчасти можно надеяться на дисковые вентилируемые тормоза всех колес — это отличает китайцев от.
Повторите еще раз: на высокой скорости в случае более сложного маневра, чем торможение до пола, вся ответственность за безопасность автомобиля и его обитателей полностью ложится на водителя.
На скользкой дороге HOWER h4 может потревожить нервы даже подготовленным водителем.При экстремальных маневрах рама воспринимается не жесткой, а наоборот очень креном, а длинный руль не лучшим образом подметает при заносе. Вместо впечатляющего заноса HOWER крутит внутреннее заднее колесо.
Сильные крены, огромная инерция, провалы тяги при переключении и отсутствие системы стабилизации не внушают оптимизма — на скользкой дороге HOWER h4 рискует стать неуправляемой (или даже наклонной) и от резких маневров на китайском автомобиле лучше воздержитесь.
Тест hover h4 на змейке убедил нас в правильности вывода: активная «клавиатура» между конусами гасится водителем физически — очень длинный и неинформативный руль приходится поворачивать на большие углы , что негативно сказывается на ощущениях от вождения.
HOWER-h4: Эх прокачка!
Test Hover h4 на катках
Тестирование HOWER h4 на катках, откровений не ожидал. Заднеприводный автомобиль предсказуемо легко перемещается от катков под передними колесами, после резкого подключения переднего привода проблем с катками под задними не возникло.Правда, с диагональной проводкой отсутствие дифференциала утихнет. Или нет? Посещаем два катка, под передним левым и под задним правым колесом, газ, плавно растут повороты … и Hover h4, вопреки здравому смыслу, это тест.
HOWER-h4: одно переднее и заднее колесо Достаточно, чтобы оставить, если оставшиеся две шины катятся.
Test Hover h4: прыжок с трамплина.
После прыжка с трамплина HOWER h4 оставил двоякое ощущение. С одной стороны, он самый комфортный из тех, что мы испытывали в прыжке, но..! ( Посмотреть видео ). При посадке губа переднего бампера практически не цепляется за асфальт. Для протестированных нами кроссоверов снос после прыжка 6-сантиметровой губки — норма. Единственный, кто его не тронул — Subaru XV. От HOWER h4 мы ждали как минимум того же. С его довольно жесткой подвеской и вполне приличным просветом дороги в статике. Под мощной защитой двигателя — 205 мм, а форма бампера и вовсе намекает на очень серьезный внедорожный потенциал.
По ощущениям водителя подвеска сработала отлично — правда, h4 приземлился как перышко. Также хватило высокопрофильных колес и независимой передней подвески.
HOWER-h4: скорость около 70 км / ч, прыжок с 22 см — посадка очень удобна для водителя и пассажиров. Правда, со стороны будет хорошо видно, что до прикосновения к твердой поверхности осталось совсем немного.
Test Hover h4: Какой балансПрейскурант цен на Hower h4 без учета скидок начинается с 990 тыс. Руб.Очень много, если учесть, что за эти деньги можно купить в максимальной комплектации. В среднем эквивалент HOWER h4 дороже патриота в 1,5 раза, стоит ли переплачивать?
Конструктивный китайский автомобиль предпочтительнее: он качественно собран и лучше покрашен, у него огромный потенциал двигателя и большая вариативность в выборе комплектации. В свою очередь Ульяновский автозавод обещает вернуть в серию очень подходящий дизель и бьет разумную цену, оба производителя жонглируют щедрыми скидками.
Без учета спецпредложений максимально оснащенный Haphu h4 будет стоить почти 1,5 миллиона рублей: и даже за эту цену вы не получите систему стабилизации для кривой темпераментного турбомотора — пожалуй, только это мешает рекомендовать к покупке HOWER h4. Другими словами, полет нормальный, но для успеха Hover h4 явно не хватает адекватной цены и признания тех, кто еще помнит букву W в своем имени.
От автора блога Петр Меньший сайт: Благодарю Игоря Сирина (соавтор и ведущий по видео), Романа Харитонова (редактор), Евгению Михалкевич (оператор) за помощь в организации видео-тестов и подготовку материала к публикации.
Видео тест hover h4 внизу, характеристики в конце статьи.
HOWER h4.
Технические характеристикиОБЩИЕ ДАННЫЕ | HOWER h4. |
---|---|
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База | 4650/1800/1745/2700 |
шаг вперед / назад | 1515/1520 |
Дорожный просвет, мм | 205 |
Масса фигурная / полная, кг | 1835/2215 |
Топливо / запас топлива, л | A 95/70 |
Расход топлива: смешанный цикл / 100 км | 8,7 |
ДВИГАТЕЛЬ | |
Расположение | Передняя продольная |
Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16. |
Рабочий объем, куб. см | 1997 |
Степень сжатия | 9,3 |
Мощность, кВт / л.с. | 110/150 при 4200 об / мин. |
Нм Крутящий момент | 250 при 2400 — 4200 об / мин. |
ТРАНСМИССИЯ | |
Тип | полный привод |
Трансмиссия | M6 |
Номера передач: I / II / III / IV / V / VI / Z.Х. | 4,179 / 2,330 / 1,436 / 1,000 / 0,838 / 0,696 / 4,220 |
главная передача (вниз) | 4100 (2480) |
ШАССИ | |
Подвеска: передняя / задняя | Независимая / зависимая |
Рулевое управление | трещотка с электроприводом |
Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые |
Размер шин | 235 / 65R17. |
, Крайслер, Митсубиси, Ситроен, Пежо, УАЗ, Лифан, Чери, Фау. 12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и МО, максимально доступны и удобны для посещения клиентов.
Команда профессионалов «АВТОГЕРМЕ» добилась успехов, завоевала признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АВТОГЕРМЕС — ОБЩЕСТВЕННОСТЬ НАДЕЖНОСТИ!
Продажа новых автомобилей на Trade-in в Москве
Обменяйте в наших автосалонах подержанный автомобиль на новую систему TRADE-IN по удобной системе, либо воспользуйтесь услугой выкупа автомобилей.
Основные преимущества обмена в салоне «АВТОГЕРМЕМ»:
- мы принимаем автомобили любых марок, независимо от года выпуска и пробега;
- бесплатно производим обследование и диагностику;
- На Ваш автомобиль может быть начальный кредит;
- предлагаем большой выбор Автообмен.
Также Вы можете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость за минимальное время.
Test Drive
Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать.В наших автосалонах доступны автомобили модели Row For test drive. Перед покупкой новой машины Вы можете проверить ее в бизнесе. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.
Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все интересующие вас вопросы?
Лизинг
Купить автомобили в лизинг — легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия аренды:
- низкое удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
- минимальный первоначальный взнос от 9%;
- Срок действия договора до 4 лет.
По всем возникшим вопросам обращайтесь к автосалонам AutoCheermes.
Купить машину в автосалоне официального дилера
Дилерские центры AutoChemes продают новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая индивидуальные условия каждому клиенту.
В 2014 году китайский рамный внедорожник Great Wall Hover h4 (он же просто Great Wall h4 New) претерпел рестайлинг, в результате которого он немного изменился снаружи и внутри, а также получил новый турбомотор, потребляющий 92-й бензин без проблемы.На сегодняшний день это серьезнейший конкурент УАЗ Патриот, Шевроле Нива, Лада 4х4 и им подобных, потому что он может предложить реально повышенную проходимость, качественную сборку и внутреннюю отделку, большую вместимость и хорошее оснащение — все, конечно, по доступная цена, в лучших традициях автопрома КНР. Подробно об обновленном «Ховере» читайте в нашем обзоре!
Дизайн
Внедорожники разные. Гламурные, неброские, рабочие лошадки, хромые лошадки … Я испытал модернизацию «ховера» с индексом h4, скорее, похожего на рабочую лошадку, и вездесущий гламур, который, без сомнения, дошел до «Тойота» ». Хонд »и даже танкоподобный Suzuki Jimny., вот, если я прошел, это не так уж и близко. «Китаец» явно не тянет на автомобильный конкурс красоты, хотя, справедливости ради, следует отметить, что он более-менее современный. Ведь конструкторам из убогих дел, «как и всем», поставить огромную, сверкающую хромом решетку радиатора с горизонтальными досками — в духе американских машин. И не забыли установить большие выразительные глазки-фары, придавая автомобилю некое сходство с огромными насекомыми из популярных приключенческих фильмов.Туман, по традиции, имеет круглую форму и состоит из почти прямоугольных участков.
Сбоку Ховер h4 Образца 2014 года, как и УАЗ Патриот, надоедает до невозможности. Никаких изысков — все четко и по делу. А именно — пластиковые защитные накладки на боковины, большие легкосплавные диски колес с властным рисунком, мощные колесные арки и информативные наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, с интегрированными в них «поворотниками».Сзади тоже есть алый — о нем ничего не говорят примечательные вертикальные фонари и … да еще на «корме» в принципе не за что цепляться. Такая же рабочая лошадка, а не чудо автодизайна, что с нее взять?
Дизайн
Основа отдыха «Ховель» — такая же хорошо зарекомендовавшая себя платформа, как и дореформенная модель. Перед ней стоит независимая торсионная подвеска, а сзади — зависимая подвеска с четырьмя продольными рычагами с тягой Панара.Все детали подвески мощные, благодаря чему автомобиль легко справляется с драками, выбоинами, трещинами и волнами на дорогах, особенно на средних скоростях. Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые).
Адаптация к российским условиям
Для суровых дорожных реалий России машина неплохая — хорошо, есть полноприводная трансмиссия (кнопки управления полным приводом расположены в удобном месте — внизу центральной консоли), и 240-миллиметровая. клиренс, и топливный бак с очень прочным корпусом, и защита моторного отсека, которая также прикрывает коробки передач и «Раздачу».Скрытый Б. простор Новый турбомотор неприхотлив к качеству топлива и спокойно относится к 92-му бензину в нашей стране. Для работы в холодное время года он обогревается наружными зеркалами, задним стеклом и креслами первого ряда, а кроме того, климат-контроль включает в себя каждую конфигурацию.
Комфорт
Обязательно водить обновленный Hover h4, так как сразу замечают практически полное отсутствие неприятного фенольного запаха, характерного для многих китайских автомобилей.На водительское сиденье легко подойдет удобнее — оно мягкое, с адекватной боковой поддержкой и регулировкой спинки поясничного отдела. Отделка сиденья — кожа или велюр. Руль, как и у других внедорожников Great Wall серии H, регулируется исключительно по углу наклона. Панель приборов тоже стандартная «граболловская» — она достаточно четкая и читабельная. Функционал бортового компьютера, к сожалению, не изменился: на низком экране расход топлива указывается только в одном виде — мгновенный.Диапазон чисел, появляющихся на экране, очень широк (от 0,1 до 29,0 л), но средний аппетит все равно нужно рассчитывать в уме или с помощью калькулятора. Кроме того, на дисплее бортового компьютера время от времени появляются подсказки о повышении или понижении передачи в зависимости от дорожных условий.
Между креслами первого ряда установлен большой двухуровневый подлокотник-ящик, в котором можно хранить личные вещи. Рядом — чайник от прикуривателя (аналогичная розетка встроена в стенку багажника).Рычаг КПП на центральном тоннеле — симпатичная обшивка из пластика с «дорогой» фактурой. Прикрепить смартфон для зарядки, увы, некуда — кроме подстаканников на полу туннельной облицовки. В задней части салона просторно: места для коленей достаточно, даже если речь идет о наклонных пассажирах. Средний пассажирский трансмиссионный тоннель не будет мешать — он практически не выступает из пола. Под подушкой правого сиденья ждет сюрприз — там китайцы заложили набор инструментов, пригодных для дальних путешествий.Подушка заднего дивана немного ниже и короче, чем нужно, а спинка не имеет возможности регулировать наклон, но способна складываться в пропорции 1: 2. Грузовой отсек рестайлинговой версии ничем не отличается от багажника модели. предшественник: у него большая площадь, но «свернутая» шторка не такая высокая, как хотелось бы. Однако при желании его достаточно удалить, облегчив тем самым процесс загрузки и разгрузки багажа.
В 2010 году компания IRITO, являющаяся основным импортером «Ховеров» в России, провела краш-тесты Hover h4 в рамках «Программы безопасности китайских автомобилей». В тестах участвовала методика NCAP (New Car Assessment Program), которая подразумевает фронтальную краш-тест с перекрытием 40% на скорости 64 км / ч, имитация «живого» лобового удара.В этих тестах Hover h4 смог продемонстрировать достойный уровень защиты водителя и пассажиров, набрав 11,7 балла из 16 (73%). Стандартная комплектация у «китайца» довольно скромная: в нее входят передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система и система тормозных сил. За дополнительную плату предлагаются парктроник, навигация и вид сзади.
IN топовое оборудование Hover h4 имеет новую мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, входами AUX / USB и Bluetooth для подключения гаджетов, а также слотом SD для загрузки навигационных карт.Графика и звук «Мультимедиа» приемлемые, изображение с камеры заднего вида четкое, синяя подсветка не слишком радует глаз, а интерфейс перегружен лишней информацией — такой как, например, компас, давление и высота над уровнем моря. Индикатора температуры за платой и регулировки яркости тачскрина как не было, так и нет. Из-за того, что яркость дисплея изменить нельзя, днем цифры плохо различимы, а вечером их жизнерадостное небесное сияние просто раздражает.Очевидно, у производителя еще есть, над чем работать.
Great Wall Hover h4 Технические характеристики
К чему только не прибегли трастеры, чтобы держатели DoreForm «Haplov» заставили свои машины ехать, как положено: сделали чип тюнинга двигателя, установили механический компрессор, залили в топливный бак бензин АИ-95 с добавками … и вот, наконец, в Great WALL прислушались к клиентам и изобрели решение этой проблемы, используя Turbochard от Shanghai Mhi Turbocharger Co.- китайское подразделение японской компании Mitsubishi, что в определенной степени внушает доверие. В итоге под капотом рестайлингового HOVER h4 обитает знакомый 2,0-литровый атмосферный мотор с индексом 4G63S4M, получивший ряд доработок. Усовершенствованный агрегат выдает 177 л.с. и 250 Нм максимального момента вместо прежних 116 л.с. и 175 Нм (116-сильная версия еще в продаже с 5-ступенчатой механической коробкой передач), но деформированная для России до 150 «лошадок». Теперь внедорожник ведет себя гораздо азартнее, чем раньше — обгон однозначно дается легче.За это спасибо и новой шестиступенчатой МКПП с «удлиненными» трансмиссиями.
Технические характеристики Great Wall Hover 2008 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Hover — это полноприводный внедорожник / внедорожник с передним расположением двигателя, произведенный компанией Great Wall. В движение Great Wall Hover входит 2,4-литровый атмосферный 4-цилиндровый двигатель с двойным верхним распределительным валом с 4 клапанами на цилиндр, который развивает мощность и крутящий момент 125 л.с. (127 л.с. / 93 кВт) при 5250 об / мин и 195 Н · м (144 фунт · фут / 19.9 кгм) при 2500 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1870 кг.
Технические характеристики Great Wall Hover 2008 года
Советы по автострахованию Great Wall
Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.
Основные факты
Великая стена Ховер, 2008
г.в. краткие данныеКакой тип кузова? | 5-дверный внедорожник / внедорожник с 4/5 местами |
---|---|
Как долго? | 4620 мм |
Насколько тяжелый? | 1870 кг |
Двигатель какого размера? | 2.4 литра, 2351 см 3 |
Сколько цилиндров? | 4, прямой |
Какая мощность? | 127 л.с. /125 л.с. /93 кВт при 5250 об / мин |
Какой крутящий момент? | 195 Нм /144 фут-фунт / 19,9 кгм при 2500 об / мин |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
кузов | |||
---|---|---|---|
Тип кузова | 4/5 местный внедорожник / внедорожник | ||
Количество дверей | 5 | ||
Дизайнер | |||
размеры и вес | |||
мм | дюймов | ||
Колесная база | 2700 мм | 106.3 дюймов | |
Колея / протектор (перед) | 1515 мм | 59,6 дюймов | |
Колея / протектор (зад) | 1520 мм | 59,8 дюймов | |
Длина | 4620 мм | 181,9 907 18 дюймов | |
Ширина | 1800 мм | 70.9 дюймов | |
Высота | 1775 мм | 69,9 дюймов | |
Дорожный просвет | |||
передаточное отношение длины к колесной базе | 1,71 | ||
Снаряженная масса | 1870 кг | 4123 фунтов | |
Распределение веса | |||
Объем топливного бака | 74 литра | 16.3 [19,5] Великобритания [США] галлонов. | |
аэродинамика | |||
Коэффициент лобового сопротивления | |||
Фронтальная зона | |||
CdA | |||
двигатель | |||
Тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
Производитель двигателя | Мицубиси | ||
Код двигателя | 4G64 | ||
Цилиндры | Прямой 4 | ||
Вместимость | 2.4 литра 2351 куб.см (143,467 у.е.дюймов ) | ||
Диаметр цилиндра × ход поршня | 86,5 × 100 мм 3,41 × 3,94 дюйм | ||
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,87 | ||
Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов | ||
максимальная выходная мощность | 127 л.с. (125 л.с. ) (93 кВт ) при 5250 об / мин | ||
Удельная мощность | 53.2 л.с. / литр 0,87 л.с. / куб. Дюйм | ||
максимальный крутящий момент | 195 Нм (144 фут-фунт ) (19,9 кгм ) при 2500 об / мин | ||
Удельный крутящий момент | 82,94 Нм / литр 1 фут-фунт / куб. М 3 | ||
Конструкция двигателя | |||
поддон | с мокрым картером | ||
степень сжатия | 9.5: 1 | ||
Топливная система | MPFI | ||
bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1042,3 кПа (151,2 фунт / кв. Дюйм ) | ||
Максимальная частота вращения | |||
подшипники коленчатого вала | |||
Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
Единичная мощность | 587,75 куб. См | ||
Аспирация | Нормальный | ||
Компрессор | НЕТ | ||
Интеркулер | Нет | ||
Каталитический нейтрализатор | |||
производительность | |||
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
Разгон 0-60 миль / ч | |||
Время разгона 0-100 км / ч | |||
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
Текущая четверть мили | |||
Постоянный километр | |||
Максимальная скорость | |||
Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 67.77 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,07 л.с. / кг 49,85 кВт / тонна (1000 кг ) 0,05 кВт / кг 66,84 л.с. / тонна (1000 кг ) 66,84 л.с. / кг 0,03 л.с. / фунт | ||
Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 20,06 кг / кВт 33,51 фунт / л.с. | ||
расход топлива | |||
Расход топлива | |||
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
литров / 100 км | |||
км / литр | |||
UK MPG | |||
US MPG | |||
Выбросы углекислого газа | |||
Расчетный портфель CO 2 ? | |||
Группа VED (Великобритания) | |||
CO 2 Effizienz (DE) | |||
шасси | |||
Положение двигателя | перед | ||
Компоновка двигателя | поперечный | ||
Ведущие колеса | полный привод | ||
Разделение крутящего момента | |||
Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
оборотов от упора до упора | |||
Диаметр поворота | |||
Передняя подвеска | И.DW. | ||
Задняя подвеска | I.MultiLi.CS. | ||
Размер переднего колеса | |||
Размер заднего колеса | |||
Шина передняя | 235/65 р 17 | ||
Шины задние | 235/65 р 17 | ||
Тормоза переднее / правое | Di / Dr-S | ||
Диаметр переднего тормоза | |||
Диаметр заднего тормоза | |||
Зона торможения | |||
Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
Передаточное число высшей передачи | |||
Передаточное число главной передачи | |||
общий | |||
Портфолио.com ID | 180125 | ||
Всего произведено | |||
Код модели | |||
RAC рейтинг | 18,6 | ||
Классификация по страхованию | Информация отсутствует | ||
Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
2008 Great Wall Hover добавлен 07.07.2008. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. |
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Great Wall Motor Haval F5 2020 STD — цена, пробег, отзывы, характеристики, галерея
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Колесная база (мм)
Дорожный просвет (мм)
Максимальное пространство для ног спереди (мм)
Минимальное пространство для ног спереди (мм)
Максимальное пространство для колен сзади (мм)
Минимальное пространство для колен сзади (мм)
Плечо (мм)
Высота перемычки спереди (мм)
Высота потолка сзади (мм)
Объем багажного отделения (литры)
Емкость топливного бака (литры)
Снаряженная масса (кг)
Полная масса, кг
Количество мест
5
Колея передняя (мм)
Колея задняя (мм)
Минимальный радиус поворота (метры)
Обзоры автотоваровhover h5 — интернет-магазины и обзоры автотоваров hover h5 на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место, чтобы купить автотовары hover h5.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот автомобильный товар h5, находящийся наверху, в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели автотовары hover h5 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в автотоварах hover h5 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car goods hover h5 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Шлифовка шестеренок — обзор Hover — GAMING TREND
К сожалению, Hover — классический случай хорошей игры, построенной на шатком фундаменте. В общем, без грамотной механики окружающая игра может быть превосходной, но в результате весь игровой процесс будет давать сбои.К сожалению, системы движений в Hover просто недостаточно хороши, чтобы выдержать невероятно быстрое действие игры, посвященное паркуру. Это не значит, что здесь все плохо — отнюдь нет. Это просто означает, что ваше удовольствие от Hover, по общему признанию, отличных систем и эстетики в значительной степени будет зависеть от вашей способности мириться с этими проблемами.
Платформеры не могут развиваться без хорошего движения, и то же самое относится к паркуру, последняя из которых характерна для Hover. Вся суть игрового процесса в названии — бег, прыжки и скрежет по различным поверхностям.Дело в том, что разработчики не протянули игроку оливковую ветвь. Взгляните на недавнюю игру Insomniac, Marvel’s Spider-Man. В значительной степени причина того, почему раскачивание паутины так легко работает в этой игре, заключается в том, что Insomniac активно работает, чтобы поддерживать импульс игрока. Удар по стене здания должен убить цепочку движений игрока, но в «Человеке-пауке» вы просто начинаете бегать по стене. Пока вы находитесь близко к поверхности, Человек-паук будет с ней взаимодействовать.Игра не ожидает совершенства, и Insomniac будет тянуть игрока за собой, чтобы он не останавливался постоянно, чтобы набрать обороты.
Hover — полная противоположность. Ничто в движении здесь не кажется плавным или щедрым. Вы будете постоянно соскальзывать с поверхности, пропускать прыжки на пару волос или просто проваливаться, полностью нарушая комбинацию и теряя счет. Потерять импульс намного легче, чем получить его, и в сочетании с довольно плавными прыжками Ховера и плохим управлением камерой я много времени обнаруживал, что сражаюсь с игровыми системами, а не принимаюсь за какие-либо реальные проблемы.Некоторый магнетизм на таких поверхностях, как рельсы, узкие платформы и выступы, чтобы игрок двигался вперед, будет иметь большое значение.
Эта проблема усугубляется только большими открытыми пространствами Hover, которые не очень подходят для того, насколько специфичны системы движений в игре. Беготня вокруг начала игры произвела на меня очень плохое впечатление. Все было просто слишком близко, слишком мало, и на них было слишком сложно приземлиться. Хотя в игре есть очень приятная функция перемотки времени, которая позволяет избежать пропущенного прыжка, отсутствие какого-либо магнетизма, тем не менее, ощущалось остро.Перемотка времени назад уменьшит количество откатов, но также истощит вашу энергию и убьет ваш импульс. С другой стороны, энергетическая система — один из лучших аспектов Ховера, и движение действительно приятно. По мере того, как вы сохраняете инерцию и вместе скручиваете, переворачиваете и подпрыгиваете, вы накапливаете энергию. Это можно использовать для прыжка с трамплина для внезапного взлета высоты и скорости, что откроет еще больше возможностей. Когда вы можете хорошо бегать, Hover чувствует себя прекрасно — неконтролируемый, но заряжающий адреналином.
Я бы наиболее точно сравнил это с Sonic the Hedgehog. Когда вы набираете скорость в Sonic и проезжаете через Green Hill Zone, игра становится нервной и веселой, но не до конца изощренной. Конечно, эта чистая скорость и слабое чувство контроля компенсируют недостаток точности, что-то вроде цепляния за свою жизнь за камеру. Но когда этот враг, эти шипы или платформа ударяют вас, и вы снова возвращаетесь к исходной точке, игра теряет свою привлекательность. То же самое и с Hover: когда вы ускоряетесь, игра очень увлекательна, но это развлечение никогда не длится слишком долго из-за того, насколько грубым является основное движение.
Неоформлен не только механизм, но и общий дизайн Hover. Как я уже говорил ранее, более открытые, исследовательские области в Hover просто не так хорошо приспособлены для движения, но в целом дизайн уровней поражает больше, чем пропускает. И наоборот, элементы управления Hover и пользовательский интерфейс почти полностью отсутствуют. Наведение причудливо отображает несколько действий на одни и те же кнопки, но накладывает одно действие на две разные кнопки, что еще больше усложняет и ослабляет контроль. С точки зрения пользовательского интерфейса и опыта игра представляет собой беспорядок.Вокруг игровой зоны собрано слишком много информации (что еще больше усугубляется тем, насколько странно близко камера к персонажу игрока), что в целом бесполезно. Точно так же много важной информации скрыто за меню паузы, увязнувшим ужасно медленным курсором, что делает навигацию утомительной. В игре процесс поиска побочных целей и основных квестов — такая же рутинная работа, продиктованная причудливой системой сканирования и бесполезной стрелкой, которая ничего не проясняет для игрока.
При всем вышесказанном, проблемы с Hover носят в основном системный характер и сопровождаются довольно большим количеством очень хорошего контента. Несомненно, лучшая часть Hover — это его побочный режим под названием Gameball; по сути, паркур-баскетбол. Вы будете помещены в зону, полную рельсов, воздуховодов и платформ, которые вы будете рвать, отчаянно пытаясь бросить Gameball в зону счета, в то время как ваши противники пытаются врезаться в вас и украсть мяч. Это такое безумное развлечение, что я удивлен, что это не полноценная игра.Опять же, он страдает теми же проблемами движения, но, честно говоря, в этом контексте я даже не заметил. Скользкость и плавность только добавили к абсолютному хаосу на экране, и мне понравился каждый раунд этого режима, в который я играл. Ощущение, когда вы берете мяч из схватки без зазоров и отрываетесь, просто чтобы использовать воздуховод, чтобы взлететь в воздух, удариться о границу, спрыгнуть и замочить мяч за очко — просто потрясающе.
В игре также есть большое разнообразие миссий и уникальное развитие персонажей.Хотя эти архетипы миссий в значительной степени знакомы, они предоставляют широкий спектр действий, которые необходимо выполнить, и эти миссии награждают компьютерные чипы, которые можно подключить к вашему персонажу для улучшения различных навыков, органично повышая и понижая их в зависимости от редкости чипа. . Учитывая, что новые, более прочные чипы могут быть получены путем достижения лучших результатов в миссиях, есть большой стимул для улучшения. Эти бустеры статистики действительно эффективны и с точки зрения игрового процесса, что действительно сделало апгрейд персонажа стоящим.
Все системы и механики Hover заключены в окрашенный в тени панк-мир, который связывает воедино всю игру. Эстетика объединяет аспекты Jet Set Radio, De Blob и, что удивительно, Borderlands. Я нашел его атмосферу, хотя временами дрянную, но забавную и приятную. Это мнение отражается и в его музыке. Хотя через некоторое время некоторые треки действительно стали раздражать, я нашел большинство треков броскими и интересными. Смешение стилей и звуков, на мой взгляд, здесь очень хорошо работает, и меня постоянно привлекает Hover исключительно из-за его эстетики.
Итак, остается вопрос, насколько эти проблемы дизайна влияют на игру в целом? Что ж, лично я считаю, что удар довольно серьезный. С точки зрения моих игровых вкусов, механика и дизайн тайтла — это то, что я считаю наиболее важным, и когда они не в порядке, у меня возникают довольно большие проблемы с игрой. Имейте в виду, что механика Ховера далеко не сломана, она просто недостаточно отточена, чтобы облегчить моментальный игровой процесс. Плохой пользовательский интерфейс только усугубляет эту проблему в моих глазах, еще больше занижая игру в моей оценке.Насколько я люблю Gameball и насколько я считаю, что в названии есть большое разнообразие миссий и эстетика, я продолжаю возвращаться к своим личным проблемам с ядром игры. Если вы сможете обойти проблемы, лежащие в основе Hover, я верю, что здесь есть интересная игра. Однако, учитывая все обстоятельства, Ховеру просто нужно было больше времени в духовке.
Hover — это игра с фундаментальными недостатками дизайна и движения, которые ограничивают общую привлекательность игры. Тем не менее, эти проблемы окружает великая вселенная, которой соответствует солидное разнообразие миссий, уникальная система повышения уровня и интересная энергетическая механика.Кроме того, безусловным преимуществом игры является надежный режим баскетбола и паркура, Gameball, который предлагает самое интересное, что может предложить Hover. В зависимости от того, насколько эти проблемы дизайна влияют на ваше удовольствие, во многом будет зависеть то, что вы расставляете по приоритетам в играх, и поэтому Hover трудно дать общую рекомендацию.
— Абрам Бюнер
ПРОФИ
- Уникальный эстетический оттенок ячеек
- Режим баскетбольного паркура, Gameball
- Умные миссии и система повышения уровня
МИНУСЫ
- Основные недостатки механизма
- Плохое управление
- Беспорядочный, бесполезный пользовательский интерфейс
Абрам — амбициозный журналист, специализирующийся на играх, неравнодушен к названиям, издаваемым конкретной компанией, которые начинаются на N и заканчиваются на -intendo.