Отзывы автомат peugeot 308: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot 308 (Пежо 308) на Авто.ру

Автомобиль Пежо 308 2008 года выпуска, 1, 6 л, 120 л. с., МКПП, куплен в июле 2008. По мере того, как было накатано около 5 тыс. км, включилась сигнальная лампа «check engine», бортовой…

* Средняя оценка расчитана на основании 56 отзывов владельцев Peugeot 308, размещенных на сайте.

Отзывы, технические характеристики и история Peugeot 308

Технические характеристики, описание и история Peugeot 308

Peugeot 308 — переднеприводный пятидверный хэтчбек класса C. Дебют автомобиля состоялся 5 июня 2007 года. Он пришёл на смену успешному Peugeot 307, от которого унаследовал платформу и компановку. Дитя прогресса, совершенства и самых современных технологий. Дизайн создавался под командованием Жерара Вельтера, главного стилиста автомобилей Peugeot последних десятилетий. С первого же взгляда на модель 308 понятно, что перед Вами Peugeot. Фирменный стиль угадывается во всём – начиная от характерного «кошачьего» разреза фар, дизайна радиаторной решётки, трапециевидных противотуманных фар и заканчивая изящным изгибом поясной линии.

Обладая более высоким и вместительным, чем у 307-й модели, салоном, снаружи Peugeot 308 стал на 12 мм ниже предшественника. В салоне ничто не препятствует великолепному обзору. Узкие стойки лобового стекла с прозрачными треугольниками арочных опор вкупе с необычными по форме, но достаточно объемными зеркалами заднего вида обеспечивают отменный обзор. Компания Peugeot является первым производителем, выпускающим версию «хетчбэк» с такой широкой панорамной крышей. Её площадь составляет целых 1,26 м²! Крыша, изготавливаемая из атермического стекла, большая часть которого является тонированным, обеспечивает невероятный уровень освещённости и обзорности, защищая при этом пассажиров салона от вредного солнечного излучения. При желании уровень освещённости в салоне может быть уменьшен при помощи солнцезащитной шторки с электрическим приводом, которая также оснащена системой противозащемления.

Peugeot 308 обладает одним из лучших показателей коэффициента аэродинамического сопротивления среди автомобилей малого класса – Cx = 0.29!

Панель управления обеспечивает превосходный обзор. Её дизайн – это гармоничное сочетание плавных и округлых очертаний и полное отсутствие прямых линий и острых углов. На выбор два варианта исполнения приборной панели – с чёрными или белыми циферблатами приборов. В обоих вариантах циферблаты украшены стильными хромированными ободками, а в случае с белыми циферблатами панель приборов дополнительно оснащается матричным дисплеем. В салоне множество вещевых отделений, расположение которых тщательно продумано. Например, охлаждаемый перчаточный ящик объёмом 10 литров и регулируемый передний центральный подлокотник, вмещающий до шести компакт-дисков.

На российском рынке автомобиль предлагается в трёх вариантах комплектации: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Они отличаются элементами экстерьера (декоративная решетка радиатора, колесные диски), отделочными материалами салона, двигателями и кпп.

Peugeot 308 оснащается современными двигателями рабочего объёма 1.6 л, созданными в содружестве с BMW Group. Двигатель EP6 1,6 VTi (Variable Valve Lift and Timing injection) – это атмосферный двигатель с электронным впрыском топлива, максимальной мощностью 88 кВт (120 л.с.) при 6000 об/мин и крутящим моментом 160 Нм при 4250 об/мин. Этого вполне достаточно, чтобы разгонять 308 й до 100 км/ч за 10,8 с при максимальной скорости 195 км/ч. Двигатель EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) рабочим объемом 1598 см оснащается турбокомпрессором «Twin Scroll» и развивает внушительный крутящий момент 240 Нм уже при 1400 об/мин. Максимальная мощность двигателя составляет 110 кВт (150 л.с.) при 5800 об/мин (103 кВт при 6000 об/мин на версии с АКП).

По результатам теста Euro NCAP Peugeot 308 получил максимальные «пять звезд» в категории «защита взрослых пассажиров» (ADULT OCCUPANT PROTECTION). Кузов автомобиля поглощает значительную часть энергии удара. При фронтальном ударе телескопически складывающаяся рулевая колонка ограничивает перемещение рулевого колеса назад и снижает риск попадания двигателя и коробки передач в салон автомобиля. Передние ремни безопасности оснащены пиротехническими преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. Три задних ремня безопасности также оснащены ограничителями усилия.

На базе концепта Peugeot 308 SW Prologue был построен универсал модельного ряда 308, получивший обозначение SW. Длина универсала составляет 4,5 метра. Колесная база на 10 см длиннее, чем у хэтчбека. Кроме того, он на 22 сантиметра длиннее одноименного хэтчбека, а объем багажного отсека (при установленных сиденьях второго ряда) составляет 674 литра. Максимальная длина перевозимых в салоне 308 SW предметов может достигать 3,1 метра, но для этого придется сложить спинку сиденья переднего пассажира. 308 SW можно заказать в семиместной версии: два дополнительных (складывающихся) сиденья могут устанавливаться в багажнике машины.

При желании владелец универсала также может заказать панорамную крышу, которая протянется от лобового стекла до спинок сидений второго ряда, ее площадь составляет 1,68 м².

В Европе универсал предлагаться с тремя бензиновыми моторами: 1,4 л мощностью 95 л.с., 1,6 л мощностью 120 л.с., а также турбированным 1,6 л мощностью 140, 150 и 175 л.с. Есть в линейке силовых агрегатов и дизельные двигатели объемом от 1,4 л до 2,0 л мощностью от 90 до 136 л.с.

В 2011 году на Женевском автосалоне дебютировал обновленный Peugeot 308.

Автомобиль скинул 25 килограммов, существенно похорошел, обзавелся новыми комплектациями и двигателем с шестиступенчым автоматом. Модель по-прежнему выпускается в трех вариантах кузова: хэтчбек, универсал и кабриолет.

Размеры сохранились, сзади существенных изменений не произошло, поменялась лишь передняя часть кузова. Она получила новую фальшрадиаторную решетку с хромированной окантовкой, обновленные противотуманки со встроенным светодиодным дневным освещением, фары спортивного дизайна с титановым покрытием, V-образной формы капот и обновленную эмблему льва. Изменилось расположение передних номерных знаков, они переместились с нижнего обреза бампера чуть выше. Прошлись дизайнеры и по корме автомобиля. Здесь появилась декоративная хромированная полоса, а также изменилось написание и исполнение логотипа. Автомобили также получили три новых цвета кузова.

Топовой бензиновой версии GTi достались, кроме того, эффектные темно-серые легкосплавные диски, хромированная «двустволка» выхлопных патрубков, задний спойлер, металлические накладки на педали и кожаные передние сиденья с красной строчкой.

С обновлением модели были обновлены и названия комплектаций. Теперь покупателям придется выбирать из Access – начальной комплектации, Active – заменившей самую популярную и продаваемую, комплектацию «Premium» со средним уровнем оснащения и Allure – комплектации для тех, кто ценит роскошь, эксклюзивность и комфорт. При этом для каждого уровня комплектации предлагаются пакетные опции, список которых по-прежнему возглавляет огромная стеклянная панорамная крыша (в базе для Allure). На топовых комплектациях также можно обнаружить новую комбинированную обивку сидений из кожи и ткани, навигационную систему, а также систему ESP и до 8 подушек безопасности. В список опций добавлены 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами со сниженным сопротивлением качению.

Гамма двигателей для европейского и российского рынка разительно отличается. В Европе обновленные 308-е предложат с квартетом бензиновых моторов и таким же количеством турбодизелей, среди которых и знакомая по другим моделям Peugeot 163-сильная версия 2,0-литрового HDi. Мощность двигателей в большинстве случаев несколько повышена, но если у бензиновых «четверок» это результат «перешивки» блока управления, то у дизельных заменено до половины элементов конструкции, чтобы подтянуть дизели до экологического стандарта Euro V.

Из технических инноваций – 1,6-литровый турбодизель HDi FAP мощностью 112 лошадиных сил обзавелся системой «стоп-старт», которая, как заявлено, позволяет экономить до 15% топлива в городском цикле. Примечательно, что на рестайлинговой версии система «стоп-старт» сочетается не только с 6-ступенчатым «роботом», но и с МКП6. Для этого надо перевести рычаг МКПП в нейтральное положение и снять ногу с педали сцепления. Побуждать пользоваться данной системой будет специальный экологический счетчик в бортовом компьютере. Оснащенные системой «стоп-старт» автомобили могут глушить двигатель на скорости 20 километров в час с механической трансмиссией и 8 километров в час с «роботом», благодаря новому стартеру перезапуск мотора происходит за 400 миллисекунд.

Пришедший на смену 150-сильной бензиновой турбо- «четверке» 156-сильный мотор помимо МКПП6 сочетается с 6-диапазонным «автоматом» Aisin вместо 4-диапазонного. Четырехступенчатый «автомат» оставлен лишь для версии со 120-сильным бензиновым мотором. В «дизельной» гамме 308-х классический «автомат» доступен лишь для версии со 163-сильным мотором объемом 2,0 литра.

Производитель отказался от запасного колеса в пользу баллончика с герметиком и произвел дозированное уменьшение толщины стальных профилей, составляющих центральные стойки кузова. В общей сложности автомобиль потерял 25 кг веса. Однако в России обновленные 308-е окажутся тяжелее, поскольку их продолжат комплектовать полноразмерными «запасками».

Различия европейской и российской версии на этом не заканчиваются. Во-первых, гамма моторов на нашем рынке сузится наполовину. Ради снижения транспортного налога на поставляемые в Россию по импорту 308-е вместо 156-сильного бензинового двигателя устанавливают 150-сильный и только в тандеме с АКП6. Хэтчбек со 120-сильным двигателем на механике и автомате производится в Калуге. Остальные версии Peugeot 308 приедут в Россию из Франции – это дизельные хэтчбек (92 л.с. и 115 л.с.), универсал (92 л.с.), а также 120-сильный универсал.

Как и до обновления, Peugeot 308 калужской сборки имеет ряд доработок, назначение которых – увеличить срок службы автомобиля и повысить его надежность. У хэтчбека усилена подвеска, увеличен на 10 мм дорожный просвет, повышен объем бачка для жидкости омывателя, а также установлена металлическая защита двигателя и картера. Также все версии, включая импортируемые из Франции, адаптированы для использования в холодном климате. На них установлен аккумулятор повышенной емкости, а также усиленный стартер.

Первое поколение автомобиля разошлось миллионными тиражами по всему миру. Второе поколение хэтчбека Peugeot 308 французский производитель представил осенью 2013 года на автосалоне во Франкфурте (Германия). Универсал Peugeot 308 SW нового поколения рассекретили чуть позже, в январе 2014 года. Автомобиль заметно преобразился к лучшему как внешне, так и по внутреннему содержанию.

Кстати, прежде французы при смене поколений меняли в индексе последнюю цифру, отныне эта классификация «заморожена». Первая цифра означает класс (габариты) модели, ноль в середине остался фирменной «фишкой», а восьмёрка говорит об уровне технологий автомобиля. К тому же, Peugeot 309 уже был в истории компании — машина выпускалась с 1985 по 1993 годы.

По своим габаритам второе поколение меньше предшественника – длина автомобиля составляет 4253 мм, ширина – 1804 мм, высота – 1457 мм. Колея передних колес – 1559 мм, колея задних – 1553 мм. Впрочем, размеры колесной базы существенно выросли – ее длина теперь 2620 мм, что позволяет рассчитывать на большую вместительность салона.

Применение абсолютно новой платформы Efficient Modular Platform 2, разработанной специалистами PSA, позволило увеличить жесткость силового каркаса на кручение и изгиб, а также существенно снизить массу автомобиля. В конструкции новой тележки широко применяются композитные сплавы, алюминий и высокопрочная сталь. В результате снаряженная масса второго поколения французского хэтчбека 308 снижена на 140 кг по сравнению с предыдущим поколением модели.

Внешний облик автомобиля получил заметные невооружённому глазу изменения. В компании отошли от смелых дизайнерских экспериментов с формами, и кузов Peugeot 308 2014 года представляет собой некую смесь консерватизма и технологичности. В частности ходовые огни «переехали» с бампера в полностью светодиодные основные фары, решётка радиатора изменила дизайн и стала двойной, ранее броская эмблема на капоте потеряла чёрный фон и хромированный кант.

Сзади автомобиль лишился торчащей формы задней двери в пользу более правильного для хэтчбека профиля. Корму украшают стильные фирменные фары габаритной светотехники, заходящие далеко на боковины кузова, начинка задней светотехники полностью светодиодная. Фонари получили три полоски, ставшие фирменной чертой обновлённых Peugeot. По замыслу дизайнеров, они символизируют след от когтей льва. Огромный задний бампер призван защитить металлические поверхности кузова, компактная дверь багажного отделения имеет зауженный к низу проем.

Профиль получил новый рельеф и линии остекления. При взгляде сбоку первым делом выявляем зеркала заднего вида, переместившиеся на традиционное место (ранее устанавливались на ножках). Такое переселение лишило новинку маленьких минивэновских окошек в передней части дверей. Боковые поверхности кузова и дверей с ярким ребрами и волнами перетекающими по кузову. Еле уловимо ниспадающая крыша опирается на тонкие передние и монументальные задние стойки. Большие прямоугольники дверей с высокой подоконной линией обеспечат удобное попадание в салон водителя и пассажиров, минимальные свесы кузова говорят об увеличившейся колесной базе и соответственно размерах салона.

Автомобиль оснащается резиной 205/ 55 R16 на стальных дисках 16 размера в начальной комплектации, насыщенные версии щеголяют покрышками 215/ 50 R17 или шинами 225/ 40 R18 на легкосплавных дисках 17-18 радиуса. Дорожный просвет 130 мм, для российских условий эксплуатации клиренс увеличили до 165 мм.

Изменения пошли автомобилю на пользу – Peugeot 308 2014 года смотрится гораздо солиднее предшественника.

При конструировании интерьера Peugeot 308 2014 года в компании решили продолжить дизайнерскую концепцию, впервые продемонстрированную на компактном городском хэтчбеке 208. Ключевым элементом здесь выступает необычная приборная панель, расположенная выше уровня рулевого колеса. К слову, руль здесь регулируется как по вылету, так и по углу наклона, а компактные размеры и качественная кожаная обивка делают его крайне удобным. Центром композиции передней панели служит 9,7-дюймовый цветной сенсорный экран, при помощи которого осуществляется управление мультимедийной системой и климат-контролем. Установка экрана touch-screen позволила отказаться от массы кнопок, ручек и переключателей, традиционно расположенных на поверхности центральной консоли.

Еще одним новшеством Peugeot 308 2014 года стали кресла, которые обрели более удобную форму. Отныне спинка сиденья гораздо более рельефна и лучше удерживает тело водителя и переднего пассажира в поворотах, а подгонка спинки позволяет не чувствовать дискомфорта в дальних поездках. Автомобиль порадует и задних седоков за счет увеличенного пространства и удобного заднего дивана. Достигнуть прироста свободного пространства для ног удалось не только за счёт увеличения колесной базы, но и сужения спинок передних кресел, а также оптимизации геометрии посадки всех сидящих в салоне автомобиля. Кроме того, инженеры обещают улучшенный уровень акустического комфорта и плавности хода, что также является серьезным конкурентным преимуществом в классе.

Объём багажника заявлен на уровне 470 литров, причём под полку. У Golf, например, всего 380 литров, а прежний «308-й» мог похвастать лишь 348 литрами пространства.

Уже в базовой версии автомобиль оснащен подушками безопасности для водителя и пассажира, кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, электрическим стояночным тормозом, мультимедийным комплексом с жидкокристаллическим дисплеем, электрогидроусилителем руля и рядом иных современных устройств. В более дорогих модификациях доступны панорамная крыша, навигация, система динамической стабилизации и система автоматической парковки. В качестве дополнительных систем можно выбрать пакет с автоматически управляющим скоростью круиз-контролем, визуальным и звуковым оповещением о возможности столкновения с препятствием, а также авто-торможением в случае бездействия водителя на предупреждающие сигналы об опасности.

Выбор бензиновых и дизельных двигателей для Peugeot 308 второго поколения достаточно широк. Изначально для Peugeot 308 доступно три бензиновых двигателя: трёхцилиндровый 82-сильный агрегат объёмом 1,2 литра, и два мотора объёмом 1,6 литра (125 и 155 сил). Плюс турбодизели (1.6 л) в двух вариантах по мощности — 92 л.с. и 115 л.с. и экологичная версия BlueHDi мощностью 120 л.с., выбрасывающая в атмосферу всего 82 г углекислого газа на километр пути. Весной 2014 года в линейке появилась модификация с маленьким турбомотором объемом 1,2 л мощностью 110 л.с.

Производством модели 308 занимается предприятие во французском городе Сошо, двигатели также производят на территории Франции.

Peugeot 308 | Auto Express

Последний Peugeot 308 сильно отличается от посредственных моделей среднего размера, которые бренд выпускал десять лет назад. Это стильный и функциональный семейный хэтчбек с красивым дизайном и хорошо отделанным интерьером. Обновления 2017 года внесли свежий внешний вид и технологии безопасности, а также новый дизельный двигатель и автоматическую коробку передач.

Allure предлагает множество оборудования по относительно разумной цене. Тем не менее, некоторые конкуренты по-прежнему предлагают более выгодную цену, в то время как посредственные остатки и неуклюжая информационно-развлекательная система идут вразрез с этим.Более высоким людям тоже может быть трудно справиться с сидением за рулем.

Модель 308 расслабляет и чувствует себя маневренной при вождении, а ее приятное качество езды и плавность хода внушают уверенность. Почти все двигатели также превосходны: последние бензиновые турбины Peugeot PureTech идут в ногу с дизелями BlueHDi. Впервые бензиновый двигатель может стать лучшим выбором для многих частных покупателей.

• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас

Пассажирское пространство не так хорошо, как у некоторых конкурентов в задней части салона, поскольку Peugeot поставил 308 больший багажник, чем большинство его конкурентов.Оборудование великое, и по состоянию на 2017 год даже базовая модель оснащена спутниковой навигацией. Топовые модели могут похвастаться стандартным комплектом, обычно связанным с автомобилями премиум-класса, например, массажными сиденьями.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Испытания подержанных автомобилей

В целом, Peugeot 308 — это первоклассный семейный хэтчбек, который обязательно должен быть в вашем списке наряду с фаворитами класса, такими как Vauxhall Astra и Volkswagen Golf. Просто убедитесь, что задние сиденья достаточно велики для вас и что вы можете сесть за руль, прежде чем расписаться на пунктирной линии.

Peugeot 308 — один из лидеров, которые в настоящее время продаются в классе компактных хэтчбеков. Какую бы модель вы ни выбрали, 308 будет выглядеть как элитный выбор благодаря стильному интерьеру и красивому внешнему виду. Стили кузова включают пятидверный хэтчбек и универсал под названием 308 SW, в то время как флагманский 308 GTi является сильным соперником в классе горячих хэтчбеков.

Если вам нужен внешний вид GTi, но не эксплуатационные расходы, Peugeot предлагает отделку GT Line с меньшими двигателями, в то время как 308 GT занимает промежуточное положение с бензиновым или дизельным двигателем.Остальную часть ассортимента составляют планки Allure и Active, а Tech Edition — это специальная модель с дополнительным комплектом, входящим в стандартную комплектацию.

• Peugeot 308 против конкурентов

Конкуренты 308 — обычные подозреваемые в классе компактных хэтчбеков. Главными из них являются Volkswagen Golf и Ford Focus, в то время как Renault Megane — альтернативный французский вариант. У сестринской фирмы Citroen нет прямого конкурента 308, хотя C4 Cactus был перепозиционирован как хэтчбек, пока разрабатывается новый C4.В другом месте Hyundai i30 и Kia Ceed недавно были обновлены, в то время как Honda Civic, Mazda 3, SEAT Leon, Skoda Octavia и Vauxhall Astra имеют свои достоинства, включая практичность, низкие эксплуатационные расходы, спортивное управление и пространство.

Peugeot 308 использует платформу EMP2 от PSA Group, которая также используется во внедорожниках 3008 и 5008, а также в пассажирском авианосце Citroen C4 SpaceTourer. Эта платформа ориентирована на снижение веса, и в результате 308 работает намного лучше, чем ее предшественник, но при этом более эффективна без ущерба для производительности.Основным фактором, способствующим возможностям 308, является ряд эффективных, но мощных бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей BlueHDi от Peugeot.

Трехцилиндровый двигатель начального уровня 1.2 PureTech 82 был снят с рестайлинга 308 в 2017 году, и теперь есть только 110 и 130 версий этого двигателя, которые предлагают 108 и 128 л.с. соответственно. Оба автомобиля получают шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, в то время как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Peugeot EAT8 является опцией для более мощного бензина. Peugeot также предлагает 1.6 PureTech 225 в 308 GT, который имеет 222 л. с., а 308 GTi имеет бензиновый двигатель PureTech 260 с турбонаддувом 1.6 мощностью 256 л.с.

Дизели 1.6 BlueHDi были доступны при запуске, но теперь 308 использует последний двигатель Peugeot 1.5 BlueHDi. В спецификации Active предлагается BlueHDi 100 с мощностью 99 л.с., в то время как остальная часть диапазона получает BlueHDi 130 с мощностью 128 л.с. Самый мощный дизель — это более старый 2.0 BlueHDi 180 GT, который имеет 178 л.с. 1.5 поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а восьмиступенчатая EAT8 предлагается в качестве опции для версии 130.Эта коробка передач входит в стандартную комплектацию 2,0-литрового дизельного двигателя. Все версии 308 являются переднеприводными, без опции полного привода или даже системы Grip Control, которая доступна на внедорожниках 3008 и 5008 с общей платформой.

• Обзор Peugeot 308 GTi

Одна проблема, с которой вы можете столкнуться с 308, — это его положение при вождении. Это была третья машина после 208 и 2008 года, получившая компоновку Peugeot i-Cockpit с высоко расположенными циферблатами и небольшим рулевым колесом, призванным помочь вам увидеть их поверх обода. Хотя водительская позиция лучше, чем у 208-го, вам все равно нужно переместить рулевое колесо на колени, чтобы правильно видеть циферблаты, и не каждый сможет справиться с этой позой для вождения с низким вооружением — В сочетании с маленьким колесом некоторым людям может показаться, что вы ведете игрушечную машинку.

Объем багажного отделения в 308 хороший, а объем 470 литров — один из лучших в своем классе. Тем не менее, Peugeot пожертвовал пространством для задних пассажиров, чтобы создать большой багажник, а пространство для ног сзади не самое лучшее — стоит отметить, если вы планируете регулярно возить пассажиров.

Если вам нужно больше места для переноски, внедорожник 3008 больше, а 308 SW — это универсальная версия хэтчбека 308 и даже больше. Самым большим из всех является семиместный 5008, который использует платформу, аналогичную 308.

308 — последний в длинной линейке хэтчбеков Peugeot, хотя не все из них были лидерами в своем классе. Предыдущее поколение 308 было разочарованием, по сравнению с которым появление нового стало откровением и одной из причин, по которой он был удостоен титула European Car of the Year 2014 года.

До этого был неуклюжий 307, элегантный 306 и первый компактный хэтчбек Peugeot, 309, который сам заменил Talbot Horizon в группе PSA в середине восьмидесятых. На протяжении многих лет существовали конвертируемые версии хэтчбека, но предыдущее поколение 308 CC не было заменено.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего Peugeot 308 Hatchback, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Peugeot 308 | ProductReview.com.au

Имею уже 8 лет с новой.Ездите на работу (по автостраде) каждый день. Приближается к 110 000 км.

Невозможно переоценить, насколько удобной оказалась компоновка задней части универсала (не просто складывающиеся, а полностью съемные сиденья).

С механической точки зрения были только тривиальные проблемы — обратите внимание, что это дизельный двигатель с ручным управлением, а не бензиновый, и он в основном ездил по шоссе. В целом надежностью очень доволен.

Peugeot говорит, что нужно проводить обслуживание каждые 6 месяцев / 10 000 км, но за исключением первых 2 лет, я делал это каждые 9–12 месяцев.

Механические проблемы:
— ЖК-дисплей центральной консоли тускнеет и становится нечитаемым, когда температура превышает ~ 35 градусов….

Подобное мнение? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, Сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Peugeot 308 Обзор (2021 год) | Паркер

Peugeot 308 — пятидверный семейный хэтчбек с элегантным дизайном, предлагающий широкий спектр экономичных двигателей — будь то бензиновый PureTech или дизельный BlueHDi — хороший привод и современный интерьер, чтобы сделать его максимально конкурентоспособным с огромным количеством конкурентов. .Но Peugeot надеется, что его сочетание привлекательного стиля внутри и снаружи, высокой эффективности и комфортной езды будет достаточным, чтобы поставить его на первое место в вашем списке покупок.

Проблема в том, что с таким количеством талантливых соперников трудно пробиться на этот рынок. Например, от Ford Focus и Volkswagen Golf до Hyundai i30, Kia Ceed, SEAT Leon, Vauxhall Astra и Renault Megane — очень привлекательные хэтчбеки, и все они хорошо оценены Parkers. Итак, чем же Peugeot выделяется на этом фоне?

Затем, если вы добавите семейные внедорожники с аналогичной ценой, такие как Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq, не говоря уже о некоторых внутренних угрозах со стороны кроссоверов 2008 и 3008, это становится очень трудным для 308.

Интерьер: чистый дизайн, но с некоторыми проблемами с эргономикой

Модель 308 отличается дизайном Peugeot i-Cockpit, что означает упрощенную приборную панель, на которой все управляется с помощью сенсорного экрана, а также небольшое рулевое колесо и высоко расположенные циферблаты. Все это выглядит привлекательно, и большинство материалов, используемых внутри, приятны, но положение водителя не подойдет всем, потому что изящное рулевое колесо будет либо установлено слишком низко, либо достаточно высоко, чтобы закрывать циферблаты.

Сенсорный экран также не самый отзывчивый в использовании, и это единственный способ изменить такие вещи, как температура внутри автомобиля.Это расстраивает, так как он может медленно реагировать и требует, чтобы водитель отвел глаза от дороги, чтобы использовать его, тогда как простой циферблат был бы гораздо более удобным для пользователя.

Таким образом, 308 также отличается минималистичным интерьером с очень небольшим количеством кнопок. Этот центральный 9,7-дюймовый сенсорный экран обеспечивает доступ ко всем основным функциям автомобиля, таким как климат-контроль, спутниковая навигация и аудио, оставляя гораздо более чистую и лаконичную центральную приборную панель. Обновления в 2017 году обеспечили стандартную возможность подключения смартфона к Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink, а также улучшили его отзывчивость.

Двигатели и комплектации

Эксплуатационные расходы остаются низкими благодаря экономичным дизельным и бензиновым двигателям с низким уровнем выбросов, причем 1,2-литровый бензиновый двигатель PureTech и 1,5-литровый дизель BlueHDi особенно удобны для кошельков. Линейка PureTech состоит из 1,2-литровых версий мощностью 110 и 130 л.с.

Линейка дизельных двигателей представлена ​​версиями 1,5-литрового BlueHDi мощностью 100 и 130 л.с., а также 2,0-литровым BlueHDi 180.

Ассортимент включает пять уровней отделки салона: Active, Allure, Tech Edition, GT Line (пришедший на смену более раннему Feline), GT и GTi.В течение всего срока эксплуатации GTi был доступен с несколькими выходными мощностями — начиная с версий 250 и 270 л.с., а теперь есть одна с 262 л.с. от 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом.

Sporting GTi впечатляет

Французский производитель снова в деле, когда дело доходит до горячих хэтчбеков — не только меньший 208 GTi является хорошо зарекомендовавшим себя маленьким горячим хэтчбеком, но и более крупный 308 GTi впечатляет. В 2017 году его доработали, получив новый капот, решетку радиатора и фары, но механика осталась неизменной.

Что неплохо. Он поставляется с мощным двигателем мощностью 262 л.с. — версия на 250 л.с., первоначально продававшаяся вместе с ним, была снята в 2017 году, — а также улучшенные тормоза и механический дифференциал повышенного трения, чтобы помочь измерить этот скачок мощности. Внешне 308 GTi отличается утонченным стилем, а не диковинным обвесом и спойлером для туристического автомобиля, так что вы можете наслаждаться всей этой производительностью с помощью взрослого образа. Вы можете покрасить Coupe-Franche двумя красками, как на фото выше, чтобы выделиться еще больше.

Мы также жили с одним, о котором вы можете прочитать в нашем долгосрочном тесте, и посмотреть, как он показал себя в групповом тесте против Hyundai i30 N и уходящего VW Golf GTI.

Итак, достаточно ли индивидуален Peugeot 308, чтобы соблазнить вас одним из своих высококвалифицированных соперников?

Лизинг онлайн

Peugeot 308 доступен по нескольким выгодным ценам, главным образом потому, что он скоро будет заменен новой моделью. Ежемесячные цены на 308 начинаются от 244 фунтов стерлингов.

Посмотреть сделку

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Peugeot 308, включая его практичность, комфорт, сколько он стоит в эксплуатации, каково это водить — и рекомендуем ли мы его покупать.

Peugeot 308 2016 г. Активный обзор

Плюсы и минусы

Плюсы

• Красивый, стильный дизайн
• Классный интерьер
• Отличный двигатель
• Отличная динамика
• Frenchness

Минусы

• Задние дефлекторы были бы хороши

Итак, недавно я разместил здесь очень яркий обзор моего Ford Territory TX 2008 года выпуска — моей первой машины. Тем не менее, в марте этого года в семье возникло обсуждение моих потребностей, возраста машины, перепродажи и т. Д., И было принято решение отказаться от надежной, но стареющей Tezza.

В идеале следующая машина должна была бы быть прямой заменой — собачий мобиль / буксир, желательно с дизельным двигателем и меньшим пробегом. Определенно рассматривался Ford Mondeo, но Peugeot 308 оказался победителем, даже не будучи рассмотренным ранее. Я просто зашел в «Австралийские моторы», спросил, что у них есть — они показали мне 308, и это была любовь с первой поездки. Но ни буксирного крюка, ни собак в этом нет!

Дизайн

Короче говоря, я бы сказал, что 308 — заниженный, но красивый.Это класс Active, что означает, что он оценивает светодиоды спереди и сзади, а также 16-дюймовые легкосплавные диски и окрашен в красивый черный металлик Noir Perla Nera. Но почему они должны были назвать цвет «Черный жемчуг-черный» на двух языках, меня не интересует. Но у него красивая низкая стойка и плавный, почти кошачий вид. Мне это очень нравится.

Интерьер тоже красивый; его дизайн очень чистый и красивый (подробнее об этом позже), а массивное рулевое колесо и симметричные датчики — спортивное, но привлекательное сочетание.Стильный, очень французский дизайн.

Интерьер

Во-первых, здесь не так много места, как было на Территории. Ага. Но для хэтчбека это действительно неплохо. Мой рост 6 футов 3 дюйма, и мое положение за рулем совершенно комфортное. Сидя за сиденьем сзади, место для ног немного тесновато для человека моего роста, но вполне подходит для коротких поездок. Впрочем, раньше я уже брал туда пять человек, не беспокойтесь. Багажник, однако, выигрывает от небольших задних сидений с объемом багажного отделения 435 литров — впечатляет, например, когда мы сравниваем его с BMW 1 серии, который имеет аналогичное пространство для задних сидений, но объем багажного отделения составляет 360 литров.

Возможно вам понравится

Качество салона превосходное — для автомобиля стоимостью менее 30 000 долларов интерьер действительно кажется большим шагом по сравнению с его ценой. Со вкусом нанесенный черный рояль и металлическая отделка из шелка в сочетании с изысканным дизайном, хорошим оснащением и качественной конструкцией противоречат его цене. Добавьте кожаные сиденья, и вы не будете разочарованы качеством, если на нем будет значок BMW.

Сиденья, особенно спереди, отличные.Хорошая подкладка, красивые центры, качественная набивка и отделка. Множество регулировок, включая поясничную опору и крутой дизайн. Панель управления имеет очень привлекательный чистый дизайн, но есть несколько ситуаций, когда было бы неплохо использовать дополнительные кнопки быстрого доступа. Однако большинство основных функций доступны с рулевого колеса.

Уровень оснащения впечатляет — двухзонный климат-контроль, сенсорный экран, Bluetooth с потоковой передачей звука, круиз-контроль, ограничитель скорости, датчики парковки, кожаный руль / рычаг переключения передач / ручной тормоз и качественная стереосистема делают интерьер очень комфортным.

Производительность

Это, безусловно, тот аспект 308, который меня больше всего удивил, когда я впервые водил на нем. Мне сказали, что это 1,2-литровый двигатель, и у меня упало живот. Я думал, что это могла быть такая хорошая машина, пока она неизбежно не будет бороться с подъемом на Юго-Восточную автостраду в Аделаиде. Боже, я был неправ. У него 96 кВт при 5500 об / мин, но, что еще лучше, 230 Нм при 1750 об / мин. Крутящий момент на низком уровне выдающийся, и он без проблем поднимается по шоссе на шестое место.

Разгон реальный, и не только на 1.2-литровый. Ему достаточно легко объединить и обогнать мощность своего 1,2-литрового турбо-тройника, и он заводится с удивительным энтузиазмом. Честно говоря, я ожидал, что он разгонится до 0–100 км / ч примерно за 11 секунд, но даже сейчас он кажется быстрее, чем его 8,8-секундные требования. И все же, я проезжаю между холмами и городским потоком в среднем 7,1 л / 100 км — это половина того, что использовала территория.

Ходовые качества и управляемость

Эти два элемента также являются выдающимися. Снаряженная масса 308 в 1150 кг, мягко говоря, заметна.Тот факт, что он чувствует себя почти задним приводом на поворотах, является свидетельством его легкости и баланса, а также его прямого рулевого управления, резких тормозов и почти телепатической коробки передач (я почти никогда не переключаю его в ручной режим — режим S, который, как я полагаю, стоит для режима «Глупый» — это просто великолепно) сделайте из него по-настоящему забавную машину.

Удивительное сцепление с дорогой, особенно внушающее уверенность в крутых поворотах. Чем круче вы поворачиваете, тем сильнее вы обнаруживаете сцепление. Откровенно говоря, это вызывает привыкание.

Езда тоже хорошая. С точки зрения стиля, 18-дюймовые колеса определенно выглядели бы круто, но это принесет в жертву гибкость хода и малый радиус поворота, которые вы получаете от его красивых 16-дюймовых легкосплавных дисков. Поездка не такая мягкая, как в Territory, но все равно абсолютно нормальная, даже в Adelaide Hills, где она остается послушной и устоявшейся. Задняя подвеска не любит по-настоящему большие неровности в середине поворотов, если по ним сильно ударить, но это всегда управляемая и собранная машина и удивительно талантливый круизер.

Шум и вибрация также действительно впечатляют. Тот факт, что Peugeot сделал этот автомобиль 1150 кг, в то время как его конкуренты регулярно преодолевают барьер в 1400 кг, почти сбивает меня с толку, потому что я не могу сказать, чего не хватает, что делает 308 таким легким. И в том числе не экономить на изоляции. Это тихая машина, особенно с ее шинами Goodyear Efficientgrip, которые помогают сохранять плавность, и это талантливый путешественник — и не только для маленькой машины.

Итак, я рекомендую: если вы покупаете автомобиль для своей семьи, вам, вероятно, понравится новый i30 или Mk7.5 Golf за их большие задние сиденья и другие элементы для семейного отдыха, такие как задние вентиляционные отверстия. Но если вы покупаете небольшую машину для себя и опыта вождения, эта машина станет абсолютным победителем и фантастической машиной для водителя.

Уравнение стоимости (по крайней мере, для меня) тоже было довольно фантастическим — менее 17000 долларов за демонстрационный 308, со всем его комплектом и гарантией на новый автомобиль, я бы сказал, было довольно отличной сделкой. Я абсолютно в восторге от моего 308, и пока я (вероятно) не получу XR6 Turbo через несколько лет, я буду очень счастлив называть маленького черного мопса своим.Теперь остается только получить большую наклейку с Джереми Кларксоном, кричащим «Маньяк!» сзади.

Рейтинг Алекса

9,0

Производительность
и экономия

9,0

Кабина
и Комфорт

8,5

Технологии
и возможности подключения

Peugeot 308 (2013 — 2017) | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

Peugeot 308 значительно эволюционировал во втором поколении, выпущенном в 2013 году.На первый взгляд формула семейного хэтчбека размера Focus может показаться во многом такой же, как и у версии первого поколения, но в этой модели MK2 исполнение было намного лучше, с акцентом на изысканность, качество интерьера и эффективность, которые сделали этот автомобиль правильным. вместе с лидерами класса Ford и Volkswagen своей эпохи. Это так хорошо. Здесь есть уровень уверенности в себе и, да, желательность, которых мы не видели у Peugeot очень давно.

Модели

5др люк / 5др SW универсал (Бензин — 1.2 THP 82 л.с., 1,2 THP 110 л.с., 1,6 THP 125 л.с., 1,6 THP 156 л.с., 1,6 THP 205 л.с., 1,6 THP 250 л.с., 1,6 THP 250 и 270 л.с. История

Что вы ищете в подержанном семейном хэтчбеке размера Astra? Если это азарт от вождения, вы найдете его в Ford Focus. Если это чистая стоимость, то вас, скорее всего, привлечет такие автомобили, как Hyundai i30 или Kia cee’d. Но что, если ваши приоритеты немного расслаблены? Вы хотите чувствовать себя дорого.Впитывающая езда. Спокойное поведение. И автомобиль, который заставляет вас чувствовать, что вы находитесь в чем-то гораздо более приятном. Возможно, просто возможно, вам захочется один из них, Peugeot 308 второго поколения.

Компактные Peugeot среднего размера с обозначением «3» восходят к 301-му году 1932 года, пройдя через довоенные 302-е и последующие годы. -war 304 к моделям 305 и 306 восьмидесятых и девяностых годов. К тому времени французский бренд стал менее востребованным в сегменте семейных хэтчбеков, поскольку массовые продажи преследовали легко забываемый 307 2001 года, основы которого также легли в основу его менее популярного преемника, 308 первого поколения 2007 года.К 2013 году рынок изменился, в первую очередь из-за продолжающегося появления дешевых китайских и корейских конкурентов. Такие бренды, как Peugeot, чувствовали необходимость продвинуться на более высокий рынок, небольшой, но значительный сдвиг в премиум-классе, который эта модель была нацелена на демонстрацию потенциальным покупателям, которые хотели компактный автомобиль от одного из более умных производителей, но не могли дойти до него.

Разве это не «309»? Возможно, но тогда Peugeot продал семейный хэтчбек с таким названием еще в конце восьмидесятых, который был совсем не элитным, и перемещение цифры дальше удалило бы характерный префикс « средний О », который, похоже, так нравится компании.Вдобавок ко всему, «8» — счастливое число для Китая, который является самым важным зарубежным рынком для этого автомобиля. Итак, 308, это означает, что впервые в истории этого галльского бренда существующее название модели было перенесено в совершенно новый дизайн.

И этот MK2 308 был совершенно новым во всех смыслах благодаря своей высокотехнологичной основе EMP2 («Эффективная модульная платформа 2»), которая поддерживает умный, стильный кузов, приводимый в действие некоторыми двигателями, которые являются довольно современными. В результате должен получиться автомобиль, к которому покупатели подержанных рыночных семейных люков должны отнестись очень серьезно, если они ищут соперника из его эпохи.Этот дизайн 308 был значительно модернизирован летом 2017 года, но мы сосредоточимся на более ранней версии.

Что вы получите

Когда-то Peugeot 30-й серии были визуально выше мейнстрима, и автомобильные историки с любовью вспоминали стремительные модели 301 и 302 30-х годов или даже спроектированный Pininfarina 305, который выдержал бренд в восьмидесятые. С тех пор трудно представить какой-либо компактный семейный Peugeot, который сделал бы большую роль в проезде — возможно, до этого.Он немного шире, короче и немного ниже, чем его предшественник, с более короткими свесами, которые подталкивают колеса ближе к четырем углам совершенно новой модульной платформы EMP2, настолько сложной, что для этого потребовалось не менее 116 патентов.

Красивая передняя часть автомобиля отличается скульптурным капотом с характерными рельефными линиями, которые переходят в «акульи» фары со светодиодными лампами на более крупных версиях. Общий эффект — уверенный, но современный и сдержанный вид — это именно то, что вам нужно, если вы пытаетесь немного продвинуть свою компанию на рынке.В нижней части переднего бампера широкий воздухозаборник обрамлен противотуманными фарами с указателями поворота, заключенными в С-образную хромированную окантовку.

Двигаясь назад мимо зеркал заднего вида в форме гальки с их аккуратными встроенными светодиодными фонарями поворота, две четкие характерные линии переходят в тонированную треугольную заднюю трехчетвертную панель, которая находится над слегка выпуклыми задними бедрами. Тонкий задний экран также выглядит элегантно, как и небольшие, но замысловато сформированные группы задних фонарей, которые при включении освещают характерную визуальную подпись «три львиных когтя».В целом, предлагаемый здесь стиль выглядит приятно заниженной зрелостью. Это не слишком старается. Нам это нравится.

Точно так же Peugeot твердо верит, что лучше меньше, да лучше. Фактически, мы не можем вспомнить, когда в последний раз мы слышали, как производитель кричит о том, что его последний автомобиль был самым маленьким в своем классе, но это именно то, что предлагается здесь. При длине всего 4,25 м этот 308 на 12 см короче Focus той эпохи — и короче, чем аналогичный Golf. Тем не менее, более крупный 2.62-метровая колесная база и ограниченные передний и задний свесы в совокупности гарантируют, что стандарты пространства кабины остаются конкурентоспособными в своем классе, почти так же, как и в случае с моделью 308 MK1. Вы докажете свою точку зрения, если отодвинете одну из широко открывающихся дверей и сядете сзади.

Здесь, как обычно в этом классе, достаточно места для двоих взрослых, но троим будет тесно, и круглая подножка может быть лучше. Укажите свой автомобиль с полноразмерной крышей из стекла Cielo, которая у меня есть, и есть бонус в виде воздушной атмосферы, но недостатком является то, как конструкция лишает более высоких пассажиров эти последние несколько миллиметров высоты над головой.С другой стороны, более крупные варианты, такие как этот, получают лыжный люк на центральном подлокотнике, который также позволяет пассажирам на задних сиденьях дотянуться до предметов, которые они могли оставить в багажнике.

Переходя от места для людей к помещению для упаковки, давайте рассмотрим багажник, доступный через низкий порог для загрузки и более широкий проем, который на 22% больше, чем раньше. Как самый маленький автомобиль в своем сегменте может предложить самый большой багажник? Ответьте на открытку пожалуйста. В целом, здесь предлагается 470 литров, при условии, что вы включите в этот расчет полезную 35-литровую подпольную секцию с ее полезными разделенными отсеками для хранения.В целом, мы говорим здесь о пространстве на 25% больше, чем у Volkswagen Golf, на 35% больше, чем у Vauxhall Astra, и на колоссальные 50% больше, чем у Ford Focus. Если вам действительно нужно максимально увеличить время поездки в IKEA, вы можете использовать дополнительный лыжный люк или полностью сложить сиденья с разделением 60/40 и реализовать полную максимальную грузоподъемность 1309 литров. Нет, сиденья не складываются полностью — спинки просто плюхаются на основания сидений, но, учитывая объем предоставленного места, ворчать кажется неуместным.Если вам нужно больше, вам нужно поговорить со своим дилером о модели 308SW универсал.

Займите место на одном из очень удобных сидений впереди в том, что Peugeot довольно претенциозно называет «i-Cockpit», и сразу бросаются в глаза четыре вещи: качество, отсутствие беспорядка с кнопками, большой ЖК-экран информационно-развлекательной системы в центре панели и в первую очередь, крошечное рулевое колесо, над которым (а не через которое) вы должны видеть инструменты с их тонко вырезанными красными иглами.Давайте начнем с этого, часть конструкции, которая впервые была замечена на меньшем супермини 208, но здесь представлена ​​более эффективно, потому что легче увидеть высоко установленный набор циферблатов над ободом колеса. Да, это немного культурный шок. Да, со временем тебе это понравится. Да, вы должны игнорировать нытье журналистов, которые этого не делают.

Решив эту проблему, вы можете начать осматривать кабину и попытаться оценить, что Peugeot пытался сделать с интерьером этого 308. За возможным исключением довольно неуместного вида крупногабаритной ручки переключения передач. , все это действительно очень мило, с такими прекрасными деталями, как счетчик оборотов в стиле Aston Martin с противоположным вращением.Множество мягких на ощупь пластиков и классная хромированная отделка означают, что качество, безусловно, на голову выше того, что вы ожидаете от модели, оцененной по сравнению с конкурентами от Ford, Vauxhall, Toyota и Renault. Но, возможно, не стоит этому удивляться. В конце концов, Peugeot владеет компанией Faurecia, которая производит многие предметы интерьера премиум-класса, которые можно приобрести в шикарных немецких автомобилях.

Окунитесь в эту модель после знакомства с Astra или Focus, и вы удивитесь, куда делись все кнопки.Перед рычагом переключения передач есть небольшая их центральная группа для блокировки, обогрева заднего стекла и аварийных огней — вот и все. В остальном все было перемещено на 9,7-дюймовый цветной сенсорный ЖК-экран, который является стандартным для всех моделей, кроме базовых, и доминирует в центре приборной панели. Считаете ли вы, что это хорошо, будет зависеть от вашей точки зрения. Функции, конечно, не так интуитивно понятны, как обычные ручки и циферблаты, и лично я бы разделил элементы управления вентиляцией обратно на приборную панель.В конце концов, это немного раздражает, когда вам приходится переключать экраны и нажимать на сенсорный экран каждый раз, когда вы хотите настроить вентилятор или изменить температуру в салоне.

Сказав это, настройка работает хорошо, когда вы к ней привыкнете, включая спутниковую навигацию в стандартной комплектации, а также доступ к настройкам автомобиля, функции телефона Bluetooth, стереосистему, которая также может включать музыкальный автомат на 6,9 ГБ в качестве средства просмотра фотографий и различных дополнительных средств помощи при вождении, а также выбор загружаемых приложений Peugeot Connect. Чтобы активировать и выбрать один из них, вам необходимо оплатить годовую подписку, которая дает вам так называемый ключ «Plug & Play 3G», который вставляется в порт USB, в котором вы найдете перчаточный ящик.После этого вы сможете получить приложения, которые сообщают вам все, от ближайшего места для парковки до информации о дорожном движении, погоды и туристических советов. Также стоит скачать приложение Coyote — краудсорсинговую систему предупреждения, которая проинформирует вас об ограблениях на шоссе, опасных точках и скоростных ловушках, с которыми уже сталкиваются более 2 миллионов других участников дорожного движения.

Остается только практичность салона: приличного размера 12-литровый перчаточный ящик с кондиционером. Дверные полки, в которые можно поместить большую 1,5-литровую бутылку с водой.Центральная консоль со сдвижной крышкой, открывающей подстаканник, который можно повернуть в сторону, чтобы вы могли спрятать кошельки и телефоны. Кроме того, прямо под центральным сенсорным экраном есть полезная полка, которая идеально подходит для iPod и MP3-плееров. Наконец, я должен упомянуть тот факт, что у вас должен быть электрический стояночный тормоз, что обычно не является функцией, которую я поддерживаю. Однако этот автоматический и отключается без толчка, что является большим плюсом в его пользу.

На что обращать внимание

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

В ходе нашего опроса о владении RCZ мы столкнулись с рядом проблем с надежностью и качеством, поэтому вам нужно внимательно делать покупки на рынке подержанных товаров. Нам попадались сообщения о скрипучих тормозах, дребезжащем выхлопе, внутреннем грохоте, скрежете при нажатии на педаль тормоза и стуке в передней подвеске. На одной машине тормоз при трогании на подъеме продолжал оставаться включенным, а сигнальная лампа перегрева продолжала гореть. С другой стороны, владелец столкнулся с утечками масла и воды, ему пришлось установить два новых сцепления и возникли неисправности спутниковой навигации и стереосистемы.В одном автомобиле вышел из строя датчик термостата, произошла утечка масла из коробки передач, и пришлось заменить части внешней хромированной детали. С другой стороны, пришлось заменить головку блока цилиндров, а также модуль связи, разблокировку багажника, экран спутниковой навигации и датчик температуры.

Запасные части

(приблизительно на основе TCZ 1.6 THP 200 2015 года без НДС) Стоимость пары тормозных колодок составляет от 27 до 43 фунтов стерлингов для дешевых брендов и примерно до 55 фунтов стерлингов, если вам нужна дорогая модель. Пара тормозных дисков начинается с кронштейна от 33 до 38 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 58 фунтов стерлингов или даже примерно до 90 фунтов стерлингов за более дорогие бренды.Приводной ремень стоит от 7 до 12 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 72 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Воздушные фильтры находятся в кронштейне от 9 до 14 фунтов стерлингов. Масляные фильтры стоят от 3 до 6 фунтов стерлингов в зависимости от марки. Топливный фильтр стоит около 5-7 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит около 17 фунтов стерлингов. Фара стоит около 100 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 166 фунтов стерлингов за более дорогие бренды.

На дороге

Peugeot такого размера раньше определяли по тому, как они водят: обещание состоит в том, что этот может быть снова. Посмотрим. Конечно, есть множество автолюбителей, которые умирают за это, людей, которых воодушевит гибкость, обещанная огромным снижением веса на 140 кг по сравнению с его предшественником.Люди тоже, чье первое впечатление будет положительным, когда они устроятся за маленьким низко посаженным рулевым колесом, которое теперь является признанной торговой маркой бренда, и всматриваются над ним в красивый набор циферблатов. Все работает намного лучше, чем когда бренд впервые попробовал такую ​​компоновку в меньшем супермини 208, теперь видно больше инструментов. Те, кто помнит старую 307-ю, не останутся без ощущения сидения на барном стуле, в то время как люди, торгующиеся с оригинальной 308-й, оценят лучшую видимость и более удобные сиденья.Другими словами, первые признаки во многом обнадеживают.

Дальнейшие приятные сюрпризы приходят, когда начинаешь немного давить. Хотя рулевое управление с электроусилителем и гибкая подвеска поначалу убаюкивают вас, думая, что 308 — это что-то вроде кондитерского изделия из сладкой тележки, управляйте автомобилем немного тяжелее, и это действительно улучшает его игру. Эта способность отражать ваше настроение — редкое качество в основных семейных выходках, которые часто могут быть немного двумерными. Он есть в Golf, как и в Focus.Вы также можете привести доводы в пользу Mazda3 и SEAT Leon, но это все. Другими словами, когда дело доходит до соперников в этом сегменте, водить которых действительно приятно, этот 308 присоединяется к эксклюзивному клубу. Да, странное положение за рулем, когда руль направлен к вашим коленям, сначала кажется странным, но вы быстро приспосабливаетесь, поскольку надоедливые карусели превращаются в шиканы движения запястья.

Неужели Focus чуть более отзывчивый? Наверное. В конце концов, этому Peugeot не хватает системы векторизации крутящего момента, которая помогает Ford снизить мощность на поворотах.Но отчасти благодаря жесткости новой платформы EMP2 и надежному сцеплению с передней частью, этот 308 на удивление близко идет к лидеру класса как с точки зрения управляемости, так и, что еще более удивительно, когда дело доходит до качества езды. В конце концов, Focus снова имеет улучшенное техническое оснащение с причудливой многорычажной задней подвеской, которая на неровных поверхностях должна выдвигать его на улицу впереди более простой конфигурации задней оси Peugeot с поворотной балкой. В любом случае, 308 более чем уверенно держится за счет гибкости езды, которой мешают только самые большие выбоины.Да, есть легкая мягкость хода, но это не та небрежность и полнота, которая характерна для многих больших французских автомобилей. Я бы даже сказал, что этот галльский соперник на самом деле превосходит своего конкурента Ford в городе, где ему помогает то, что радиус поворота (10,4 м) был уменьшен на полезные 30 см. Реакция рулевого управления на таких скоростях кажется хорошей — это некоторая компенсация небольшого отсутствия ощущения, которое вы получаете, когда вы немного быстрее поворачиваете.

Менее впечатляющим, чем баланс плавности хода и управляемости, является качество переключения передач.Более слабые двигатели получают коробки с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а более современные агрегаты — с шестью передаточными числами: в любом случае весь процесс замены шестерен может быть более точным. Для тех, кто предпочитает не пытаться это сделать, есть возможность расширить диапазон переработанного 6-ступенчатого автомобиля, который должен компенсировать плавностью то, чего ему не хватает в причудливой технологии двойного сцепления. У меня есть шестиступенчатая механическая коробка передач, которая входит в стандартную комплектацию варианта, который, вероятно, будет самым продаваемым в Великобритании, — 115-сильного дизельного двигателя 1.6 e-HDi. Это всего на несколько сотен фунтов больше, чем у базовых 92 л.с.Модель с 6-литровым дизельным стартером HDi, но предлагает полезный дополнительный поворот скорости (0-62 миль в час за 10,2 секунды на пути к 121 миле в час) без каких-либо реальных затрат на эксплуатацию благодаря 6-му передаточному отношению и системе Stop & Start, которую вы получаете как часть пакета «e-HDi».

Однако будущее дизельных автомобилей лежит за пределами этих двигателей с более дорогой технологией Peugeot «BlueHDi», совместимой с Евро-6, которая является наиболее эффективной при 120-сильном 1,6-литровом двигателе. Как и следовало ожидать, производительность очень похожа на производительность 1.6-литровый вариант e-HDi, который я пробую здесь, но эффективность отдачи находится в другой лиге, с которой не может сравниться ни один экологично мыслящий дизельный соперник. Вы также можете выбрать двигатель BlueHDi 308 с 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с., но на бумаге преимущества производительности крошечные, а эксплуатационные расходы намного выше, поэтому, если вам действительно не нужен дополнительный крутящий момент для буксировки или чего-то еще, я бы сэкономил Деньги.

На бензине. Откровенно говоря, приятно найти автомобиль в этом классе, который все еще может предложить действительно надежный и недорогой вариант с бензиновым двигателем в наши дни — но вы найдете его здесь.Надо сказать, что ни в верхней, ни в нижней части диапазона. Базовый агрегат 1,2 VTi мощностью 82 л.с. действительно лучше подходит для меньшей модели 208, его три цилиндра неохотно тянут 1,4 тонны с 308 до 62 миль в час за 13,3 секунды на пути к напряженному максимуму 107 миль в час. Пойдите в другую крайность — 1,6-литровый бензиновый турбированный двигатель THP, позаимствованный у старого MINI Cooper, — и вам не нужна производительность, но вы заплатите за нее на насосах, когда будете сравнивать с лучшими из сопоставимых конкурентов.Версия 125 л.с. разгоняется до 62 миль в час за 10,4 с на пути к 126 милям в час, а вариант на 156 л.с. улучшает эти показатели до 8,4 и 132 миль в час. Вы также можете ехать еще быстрее: 266-сильная версия этого двигателя доводит топовый хот-хэтч 308R до 100 км / ч примерно за 6 секунд.

Тем не менее, вернувшись в реальный мир, я бы посоветовал вам игнорировать все эти варианты зеленого насоса и вместо этого сосредоточиться на одной из лучших бензиновых силовых установок, которые вы можете купить — не только в этой машине, но и, я бы посоветовал, в этой. весь сегмент рынка.Блок 1.2 e-THP может иметь только три цилиндра, но его вес намного превышает его вес, независимо от того, выберете ли вы его 5-ступенчатую 110 л.с. или 6-ступенчатую 130 л.с. Лучше всего выбрать гораздо более доступную и немного более экономичную версию с меньшей мощностью, предлагающую время разгона до 10 с 0 до 100 км / ч, всего на секунду медленнее, чем его более покорный товарищ по конюшне, и максимальную скорость 120 миль в час, которая точно такая же.

Общий вид

Peugeot не просто создает автомобиль с этим 308. Он создает репутацию. Этот всеми любимый бренд слишком долго терял из виду то, что заставляло людей хотеть его продукцию.Теперь он намеревается снова создать желаемые машины, модели, которые не просто играют в догонялки или пытаются копировать крупных продавцов. Конечно, это автомобиль с определенными собственными ощущениями. Он не понравится всем, но теперь это автомобиль, которым компания может по праву гордиться — достойный соперник, чтобы беспокоить лучших в бизнесе.

В конце концов, он так много понимает. Французские семейные хэтчбеки этого класса не всегда могли оправдать себя ни с точки зрения качества, ни с точки зрения более жесткой дисциплины, связанной с эксплуатационными расходами в фунтах и ​​пенсов, но этот превосходит обе эти области.Тогда есть опыт вождения. Галльские модели традиционно радовали либо бензиновых, либо пассажиров: редко и того, и другого. Этот автомобиль тоже справляется с этим балансом. И, несмотря на компактные размеры, он также имеет самый большой багажник в классе.

Недостатки? Их совсем не так много. Размещение заднего сиденья могло быть лучше. Не всем понравится сенсорный экран информационно-развлекательной системы — или тот факт, что вы не можете иметь его в базовой комплектации. И потребуются годы разработки продуктов премиум-класса, прежде чем остатки смогут полностью соответствовать аналогичным показателям конкурирующего Volkswagen Golf — но тогда вы можете учесть это с более доступной предварительной ценой.В целом, тем не менее, то, что здесь предлагается, — это автомобиль, который, похоже, восстановит репутацию Peugeot в области создания элегантных, удобных и сдержанных автомобилей. Автомобиль, который, наконец, оправдывает стремления бренда к элитному рынку. Это было давно.

Обзор Peugeot 308 2018: вспышки апелляции

Peugeot 308 — соперник французской компании на популярном рынке хэтчбеков C-сегмента, соперник таких крупных производителей, как Ford Focus, Volkswagen Golf и Vauxhall Astra.Текущее поколение поступает в продажу с конца 2013 года и претерпело модернизацию в середине 2017 года, в результате которой были добавлены новые технологии и более эффективные бензиновые и дизельные двигатели. Быстрая версия GTi возглавляет диапазон, также есть универсал 308 SW.

Знаете ли вы? Peugeot 308 был удостоен награды «Автомобиль года в Европе» 2014 года, проводя конкуренцию, в том числе, со стороны BMW i3 и Tesla Model S.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Peugeot 308 выглядит стильно и неприхотливо и представляет собой освежающее изменение от нормы. Это особенно касается внутренней части, где необычная компоновка приборной панели сильно разделяет мнения. К сожалению, эта кабина среднего размера, но, по крайней мере, хорошо оборудована.

В дороге тоже нет ничего особенного в 308 (не считая версии GTi), хотя многие из его двигателей являются лучшими в своем классе, а стремление компании к реальной экономии топлива может понравиться экономным покупателям.

Нам нравится

Нам не нравится

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Когда Peugeot 308 был впервые представлен в 2013 году, он резко отличался от своего предшественника с высокотехнологичным светодиодным освещением по всему периметру, мотивом «трех когтей» на задних фонарях и общим профилем, близким к профилю модели. Гольф чем то, что ездил раньше.

Это по-прежнему привлекательный дизайн, и Peugeot усилил свое присутствие, проведя в 2017 году скромный фейслифтинг, представив более заметную решетку радиатора и новый капот. Лучше всего эта решетка выглядит в линейке GT, где она приобретает клетчатый вид и красную надпись Peugeot.

Действительно, форма сердечника 308 подходит для тонких спортивных улучшений и более крупных легкосплавных дисков.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Модель 308 была второй моделью от Peugeot (после кроссовера 2008 года), в которой использовалась спорная компоновка i-Cockpit внутри компании, и, за исключением нескольких настроек центрального сенсорного экрана, она не изменилась в обновлении 2017 года.

Теоретически это отличная идея, так как основные инструменты подняты и перемещены ближе к линии обзора водителя через переднее окно. Однако для этого рулевое колесо на удивление маленькое, и некоторым водителям приходится сидеть выше, чем им хотелось бы, чтобы видеть все считываемые данные.

Тем не менее, нельзя отрицать высокое качество отделки внутри 308 — по ощущениям, по большей части на уровне Golf, с твердыми поверхностями и приличными материалами.

Практичность

По объему багажного отделения 308 является одним из лидеров в классе, вмещая 470 литров при установленных сиденьях или 1309 литров при сложенной спинке задних сидений.Однако места для пассажиров на задних сиденьях не так уж и много.

Задний подлокотник с клапаном для лыж и двумя подстаканниками входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме Active начального уровня. В салоне достаточно места для хранения вещей.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Peugeot 308 этого поколения всегда был достаточно современным с точки зрения технологий и возможностей подключения, но он сделал значительный шаг вперед в рамках обновлений 2017 года.Централизованный сенсорный экран также был обновлен, поэтому он быстрее реагирует, чем версия до 2017 года, и имеет множество новых функций.

Все модели, как и следовало ожидать в наши дни, поставляются с DAB-радио, Bluetooth-телефонией и USB-разъемом, а также с элементами управления звуком на рулевом колесе, а также есть Mirror Screen, который объединяет Mirrorlink, Apple CarPlay и Android Auto. чтобы вы могли подключать и использовать многие приложения вашего смартфона через дисплей автомобиля.

Дополнительная стандартная функция — 3D Connected Navigation, которая включает трехлетнюю подписку на обновления TomTom Live.Также есть голосовая активация стерео, спутниковой навигации и системы Bluetooth.

Далее в линейке представлены впечатляюще четкие цветные камеры заднего вида, дополняющие стандартные задние датчики парковки, а меломаны могут перейти на аудиосистему Denon мощностью 500 Вт с сабвуфером на 100 Вт.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и управляемость: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

В дороге 308 изысканный, удобный и хороший универсал.Помимо версии GTi, это не совсем тот автомобиль, который понравится любителям вождения, но он определенно компетентен.

Небольшое рулевое колесо изначально делает 308 управляемым и маневренным, но больше времени, проведенного с автомобилем, показывает, что очень мало обратной связи через систему рулевого управления, а передняя часть легко моется, если вы ведете ее слишком увлеченно через серию. сложных углов.

Точно так же подвеска изо всех сил пытается сдержать нежелательные движения тела, если в середине поворота есть значительная неровность, что снижает вашу уверенность в способностях автомобиля.

Тем не менее, двигатели по большей части отличные. Топовый 2,0-литровый дизельный двигатель обладает высокой производительностью, но, поскольку это также довольно громкий агрегат, мы бы поспорили, что большинству водителей было бы лучше с меньшими вариантами дизельного топлива — если вы не будете много буксировать или не хотите более новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (пока она доступна исключительно с 2,0-литровым двигателем мощностью 180 л.с.).

1,6-литровый дизельный двигатель широко продавался в 308-м, но он будет постепенно снят с производства и заменен новым 1.5-литровый дизель. В комплектации 130 л.с. это действительно хорошая силовая установка, сочетающая в себе идеально адекватные характеристики с плавными ходовыми качествами и всегда заметной утонченностью. На данный момент он доступен исключительно с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но мы ожидаем, что со временем появится автоматическая опция.

Однако не следует автоматически сбрасывать со счетов альтернативы бензину, поскольку бензиновые двигатели Peugeot PureTech сочетают в себе отличные характеристики с изысканностью и приличной экономичностью.

Рекомендуемый двигатель: 1.5 BlueHDi 130 [* ПРИМЕЧАНИЕ: полная информация об этом двигателе еще не доступна]

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

В 2013 году Euro NCAP присвоил тогда новым 308 пятизвездочным рейтингам с впечатляющими результатами по большей части в подкатегориях, включая 92-процентную защиту взрослых пассажиров, 79 процентов защиты детей и 81 процент «Помощник по безопасности».

Отличный результат по любым стандартам, и Peugeot расширила свое предложение во время обновления 2017 года множеством новых высокотехнологичных систем помощи водителю, хотя они не являются стандартными для всей линейки. В стандартную комплектацию входит антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозов и системой экстренного торможения, множество подушек безопасности, система контроля устойчивости, датчики давления в шинах и два крепления для детских сидений ISOFIX в задней части. Peugeot Connect SOS и Assistance входят в стандартную комплектацию начиная с моделей GT Line.

Peugeot позволяет покупателям объединять различные новые технологии безопасности в пакет Drive Assist и пакет Safety Plus, который, в зависимости от уровня отделки салона, включает предупреждение о внимании водителя, автоматическое включение дальнего света, распознавание и предложение ограничения скорости, электрический стояночный тормоз. , передние противотуманные фары и активный ассистент удержания полосы движения.

Safety Plus добавляет автоматическое экстренное торможение, и его можно дополнительно расширить с помощью адаптивного круиз-контроля или опции City Park, которая поставляется вместе с активным обнаружением слепых зон. Некоторые из этих пакетов стоят более 1000 фунтов стерлингов, что означает, что многие покупатели, скорее всего, не будут беспокоиться. Жаль, что Peugeot не смог сделать их более доступными.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Цвета

Два сплошных цвета краски открывают палитру: серый ураган и белый бьянка.Большинство покупателей выберут металлический оттенок, выбрав из Cumulus Grey, Nimbus Grey, Twilight Blue, Nera Black и Magnetic Blue, а также предлагаются два дополнительных «специальных» цвета — Ultimate Red и Pearlescent White.

Наконец, если вы покупатель 308 GTi, который не боится небольшого внимания, вы можете выбрать один из двух впечатляющих двухцветных вариантов отделки, смешивая либо Magnetic Blue, либо Ultimate Red с Nera Black.

Уровни отделки

Модель 308 начального уровня называется Active, и она полностью оборудована по всем параметрам, в стандартной комплектации идет двухзонный климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник, спутниковая навигация, распознавание голоса, зеркальный экран для вашего смартфона. , и авто фары и дворники.

Далее идет 308 Allure с передними датчиками парковки, зеркалами заднего вида с электроприводом, спортивными сиденьями, значительными обновлениями деталей внутри, панорамной стеклянной крышей и 17-дюймовыми легкосплавными дисками на большинстве вариантов.

Затем есть три линии отделки в стиле GT, увенчанные автономным хот-хэтчем GTi. Спецификация GT Line доступна в сочетании почти со всеми вариантами двигателя и поставляется с полностью светодиодными фарами, светодиодными противотуманными фарами и светодиодными индикаторами прокрутки, тонированными задними сторонами и стеклом задней двери, цветной камерой заднего вида, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивным автомобилем. общий внешний вид по сравнению с Allure, а также значительный апгрейд внутри, с большим количеством черных и контрастных красных акцентов, включая спортивные сиденья с частичной отделкой с кожаным эффектом.

Сверху — 308 GT, оснащенный всего двумя силовыми агрегатами. Его интерьер и экстерьер были дополнительно усовершенствованы, включая обивку с эффектом алькантары и кожи, а также вход и запуск без ключа.

Размер и габариты

308 в целом немного меньше, чем Vauxhall Astra и Ford Focus, но примерно такого же размера, как Volkswagen Golf. На самом деле его размеры средние для C-сегмента, поэтому для покупателей, перешедших на него с других автомобилей, не будет никаких сюрпризов с точки зрения парковки и т. Д.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Многое было сказано об официальных процедурах тестирования экономии топлива, используемых всеми производителями автомобилей, в частности о том, что все больше и больше автомобилей возвращают в реальном мире цифры, которые все дальше и дальше от их официальных рейтингов.Это должно измениться с новым законодательством, и Peugeot пользуется возможностью возглавить обвинение.

Линейка бензиновых и дизельных двигателей модели 308 с самого начала была похвально экономичной, но повышенное внимание к эффективности в обновлении 2017 года означает еще более низкие эксплуатационные расходы для владельцев. Например, 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом начального уровня дает отдачу более 70 миль на галлон, в то время как новейший двигатель, 1,5-литровый дизель, должен превышать 80 миль на галлон.

Даже мощный 2,0-литровый дизельный агрегат, установленный в 308 GT, оснащенный новейшей восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач компании, может выдерживать 70 миль на галлон.Справедливо сказать, что экономия топлива — одна из причин, по которой вы купите Peugeot 308.

Надежность и сервис

308 — все еще относительно новый автомобиль, многие из которых все еще находятся на гарантии, поэтому информации о надежности пока мало. Тем не менее, покупатели сообщают, что в целом очень довольны его качеством и надежностью. Были единичные инциденты с незначительными электрическими гремлинами, но не больше, чем с любой другой моделью в этом сегменте.

На Peugeot 308 предоставляется трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом и поддержка Peugeot Assistance от AA. Peugeot предлагает три тарифных плана на три года / 35 000 миль, четыре года / 45 000 миль и пять лет / 55 000 миль по цене от 12,99 фунтов стерлингов в месяц. У 308 есть индикатор обслуживания на борту, чтобы сообщить владельцам, когда это необходимо, но один раз в год или каждые 15000 миль — хороший ориентир.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Цены на Peugeot 308 очень конкурентоспособны, особенно если посмотреть на то, что вы получаете за эти деньги.Не существует привлекательных недорогих моделей, поддерживающих этот диапазон, поэтому цена Active начального уровня составляет около 19 500 фунтов стерлингов при использовании 1,2-литрового бензинового двигателя мощностью 110 л.с.

Текущая отправная точка для дизельной линейки, более старый 1,6-литровый двигатель, стоит примерно на тысячу фунтов больше. Ценовые колебания между уровнями отделки салона составляют 1300 фунтов стерлингов от Active до Allure и 1800 фунтов стерлингов от Allure до GT Line, хотя обратите внимание, что не все двигатели доступны со всеми комплектациями.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Соперники

Что говорят другие