Мокка опель дизель отзывы: Отзыв владельца автомобиля Opel Mokka 2014 года ( I ): 1.7d AT (130 л.с.)

16.03.1970 alexxlab 0 Comments

Содержание

Недостатки Opel Mokka 2016-2017 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Opel Mokka 2016-2017

➖ «Задумчивая» АКПП
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Обзорность
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Опель Мокка 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Mokka 1.4 и 1.8 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В целом, автомобиль хороший, дорогу держит, устойчив, дизайн мне нравится. Мой автомобиль проехал 37 000 км и… подвел!!! По пути следования из Москвы в Белгород остановился на чаепитие, заглушил двигатель, и он больше не завелся. На табло пишется «Низкая мощность двигателя»! Привез домой на эвакуаторе, и теперь предстоит ремонт.
Также нельзя не отметить неудобное кресло водителя — боковые «крылья» на сидении до конца не упускаются и давят.
Сергей Кучеренко, отзыв про Опель Мокка 1.7 дизель (130 л.с.) AT 4WD 2014 г.

Видео отзыв

Машинка неплохая, но какая-то ТУПАЯ: с места разогнать, если надо — невозможно. Она сначала тормозит, а потом, ПОДУМАВ, выходит на режим. Поэтому, если на X-Trail мужа легко обхожу хвост из машин и легко встраиваюсь обратно в поток, не боясь НЕ УСПЕТЬ перестроиться,то здесь — 10 раз подумаешь, прежде чем решиться обогнать.
В целом же, Мокка хорошо управляется, легко проходит все повороты по любой дороге. Сначала побаивалась этого так называемого ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО полного привода: черт его знает, когда он включается — никакой информации на табло нет. Но, вроде, снежные дороги проходит на даче прилично, правда, из ям вылезать не приходилось.
Удобная посадка, хотя регулировка кресел неудобная. Много пространства, спутник справа не мешает. Очень хороший передний обзор: за счет сильной скошенности передней части машинки создается ощущение, что дорогу начинаешь видеть прямо от переднего стекла.

Очень большой расход бензина. У меня немалый водительский опыт, умею ездить экономно. На том же X-Trail у меня расход в среднем на 1,0-1,5 литра меньше, хотя машина заметно мощнее.
Арина Ковалева, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2013 г.

На данный момент владею авто 3 месяца, пробег 3 000 км. Буду сравнивать Мокку с предыдущим Сидом и родительской Моккой 1,8.
Двигатель: живем в небольшом городке, до 60 км/ч не всегда разгонишься, потому тяжело сказать про расход. Когда езжу в областной центр (Волгоград), то по пробкам там получается 12-13 литров с кондером, если на дорогах более или менее, то при желании можно и в десятку уложиться.
На трассе при скорости 100-110 км/ч показывает 6,5-7,5 л. По расходу на родительском 1,8 точно тяжело сказать, на нем я мало езжу. Засекал только один раз, когда гнал по трассе авто из салона. При 100 км/ч Мокка с 1,8-литровым мотором съела в среднем 8,5 л. Динамика у 1.4 ощутимо лучше, особенно ощущается на трассе.

Автомат переключает плавно, без заметных рывков. При активном вождении иногда подтупливает, особенно при переходе вниз. При серьезных обгонах, когда длинная вереница фур, легковушек и встречка плотным потоком — приходится переходить в ручной режим. Расположение клавиши переключения передач неудобное.
Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душу не вытрясает. Когда зад пригружаешь, то на трассе начинается небольшая раскачка кормы на волнах. Конечно, до раскачки Соляриса Мокке далеко, но все равно не очень комфортно. Пробоев амортизаторов не было ни разу.
Салон. По ширине уже Сида однозначно. Сзади втроем очень тесно, далеко не уедешь. Размерами напоминает Солярис. Мой рост 183 см, сам за собой усаживаюсь отлично, места для ног на заднем сиденье много. Над головой тоже хватает.

Отзыв о Опель Мокка 1.4 (140 л.с.) с автоматом 2013 года

Внешний вид. Ну тут на вкус и цвет, каждому свое. Мне нравится. Цвет белый также брали сознательно – мне кажется, что для этой машины он более подходящий.
Двигатель и АКПП. Пробег сейчас 1 700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками — 12 литров на 100 км . По БК видно, что расход падает, так как на первой сотне был 17 л на 100 км. Работа двигателя и АКПП в паре мне нравится, но езжу я спокойно, размеренно. Газ в пол не давлю, над машиной не издеваюсь. При такой манере езды есть уверенное ощущение, что запаса мощности вполне хватает.
Салон. Вот тут, конечно, GM молодцы. Все удобно, все под рукой. Посадка регулируется под любое пожелание (хочешь ниже, хочешь высоко). Сиденья удобные, даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг). При всех моих габаритах мне действительно удобно. Сзади меня ездит сын с ростом 180 см и так же не чувствует неудобств.

Подвеска. Опять же на любителя. Мне хотелось бы немного помягче, но тогда надо поставить 16-ые колеса, а внешний вид изменять нет желания. Но на ходу авто хорош, в поворотах не валится, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод пока не ощутил, но устройство его такое же как на Антаре, значит мне хватит.
Эргономика. Климат работает без глюков и отлично выполняет свои функции. Все под рукой и находится именно там, где ожидаешь. Борт-компьютер — надо разбираться, пока в этом нет необходимости. Штатной аудио системы мне вполне хватает.
Обзор великолепен. Я люблю высокую посадку, поэтому сидение настроено высоко. Стойки мне особо не мешают. А вот назад не очень удобно смотреть (маленькое заднее стекло), но тут уж опыт вождения разных авто помогает, все-таки 23 года стажа.

Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2014 г.в.

За три года накатали 80 000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. Пока все нормально. Прошли все ТО. Проблем почти нет. Катит хорошо, устойчива (даже зимой) и динамична. Отличная машина для поездок по просторам России. Да еще и довольно экономична. На трассе 8 литров на сотню при 140 км/час.
Салон теплый и с хорошей вентиляцией. Свет фар нормальный, хорошо регулируется. Освещение салона и подсветка приборов и кнопок достаточные. Шесть динамиков более, чем достаточно для небольшого кузова. Сидения удобны для любого габарита, подогрев приятен и необходим для холодов Урала. Заводится в любой мороз, правда у меня автоподогрев.
Есть и недостатки, а именно: тканевая отделка дверей (мараются), низко свисающий передний бампер (были проблемы на о. Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, которая уже вся полопалась от попадания камней и наездов на твердый наст. Машина явно рассчитана на нормальную дорогу.

Багажник маловат, но много различных кармашков и отсеков для мелочей. В первую осень при прогреве треснуло лобовое стекло.
Отзыв о Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014 года

Успешные испытания дизельного Opel Mokka фото и видео.

Впервые этот маленький кроссовер был представлен компанией Opel на Женевском автосалоне в 2012 году. В том же году стартовали его первые продажи. На данный момент продажи в Российской Федерации приостановлены и поставок в нашу страну больше не будет. Примечательно, что название данной модели происходит от арабского названия сорта кофе.

Особенности салона компактного Mokka

Пусть этот кроссовер и относится к компактным представителям класса SUV, но на самом деле представляет собой достаточно просторный автомобиль, который только издалека выглядит небольшим. Кроссовер обладает длиной 4278 мм и достаточной высотой в 1658 мм, хотя дверной проем небольшой и заставляет, с непривычки, возможно, садиться через него в салон с определенной осторожностью. Дорожный просвет стандартный для такого вида автомобилей и составляет 160 мм, а рейлинги на крыше визуально приподнимают Opel Mokka.

Рейлинги – это детали автомобиля, которые имеют форму реек, устанавливаются на крыше и используются для перевозки грузов.

В салоне установлены великолепнейшие кресла Recaro, которые обладают боковой поддержкой, безупречными профилем и множеством регулировок. Тем самым создается эффект гораздо более изысканной и комфортабельной обстановки в салоне, а значит и самого автомобиля.

Не менее роскошным и богатым выглядит и торпедо автомобиля: все использовано в меру, без преувеличения и избытка, в меру хромированных деталей и резких спортивных очертаний, но изобилие качественного мягкого пластика во всех деталях. В этом же духе оформлен и весь интерьер кроссовера Opel Mokka – дорого, стильно, в меру экспрессивно, но с продуманной до малейших деталях эргономикой. По центру консоли расположены кнопки, которые немного выбиваются из общего ансамбля в автосалоне.

Поражает количество ниш и бардачков для хранения разных вещей – проверить все не пришлось, но по данным, предоставленным компанией Опель, их там аж 19! Одна из них закрывается оригинальной крышкой – роллетом рядом с ручником, который также выполнен в весьма нестандартном образе, что очень дополняет роскошную яркую обстановку внутри кроссовера.

Размещение на заднем сидении довольно тесновато, поэтому тяжело назвать его шикарным из-за наличия минимального пространства.

Возможно такое ощущение наблюдается после пребывания на передних креслах, где обстановка более просторная и шикарная.

Для ног места вполне достаточно, да и для двоих все же вполне комфортно, но а троим тесновато сзади.

Багажное отделение, тщательно скрываемое пятой дверью, не может похвастаться своими объемами – всего лишь 356 литров, что вполне ожидаемо для такого аппарата, созданного на базе малыша Опель Corsa, хэтчбека класса «В». Однако, благодаря находчивости конструкторов, и в нем владельцу можно будет перевезти довольно габаритные вещи, так как в результате складывания задних сидений объем отделения для багажа возрастает до 1372 литров. Такое возможно благодаря складыванию сидения подушкой вперед, а спинкой вниз, что образует снизу ровную площадку.

Пожалуй, можно пожаловаться еще на одну вещь в салоне — обзорность назад. Из-за специфических задних стоек Мокка образуются две крупные «мертвые» зоны и изображения в зеркале заднего вида и боковых зеркалах не собираются в одно целое.

Функциональность кроссовера

Этот небольшой автомобиль оснащен очень богато, так что по начале необходимо потратить немало времени на изучение всех его многочисленных опций. Данная модель имеет кожаную отделку салона, передние сидения с регулируемой длиной подушки, кнопки для трехпозиционного подогрева сидений, подогрев руля, а также установлена система «Старт-стоп», парктроник, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с навигатором, камера заднего вида, Bluetooth, акустика фирмы Bose вместе с сабвуфером.

Старт-стоп – система, предназначенная для экономии топлива за счет сокращения работы двигателя на холостом ходу. Особенно эффективен при остановках, движениях в «пробках». Позволяет сэкономить до 30% топлива.

Производитель установил здесь и новейшую систему Opel Eye (второго поколения), которая следит за дорожными знаками, производит предупреждение о смене полосы и сигнализирует о приближении к идущим впереди машинам. Можно воспользоваться системой «Горный пакет», включающий в себя помощь при начале движения в гору HSA и помощь при спуске с холма HDC.

Конечно, следует учесть, что речь идет о топовой комплектации Opel Mokka, но, тем не менее, очень много из описанных выше «наворотов» установлены и в комплектации среднего уровня Enjoy. Даже в базовую версию автомобиля в перечень электроники входят такие системы безопасности, как помощник при торможении Brake Assist, система стабилизации ESP Plus, ABS с контролем торможения в поворотах, электронное распределение тормозных усилий и многое другое. Благодаря им Мокка показал очень высокий уровень безопасности в краш-тесте. Да еще какой тихий удивительный дизель установлен в этом малыше!

Краш-тест Opel Mokka

Как и большинство европейских автомобилей Opel Mokka был подвергнут испытаниям краш-тестам Euro NCAP в соответствии с самыми новыми и строгими стандартами в области безопасности автомобилей.

Euro NCAP — (с англ. The European New Car Assessment Programme — Европейская программа оценки новых автомобилей) — это европейский комитет, который занимается проведеним независимых краш-тестов автомобилей с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности. Оценка активной безопасности ведётся с 2009 года.

Испытания на манекенах показали, что для взрослых пассажиров специалисты Опель сумели достичь одинакового уровня безопасности для всех сидений в кроссовере. Об этом свидетельствует показатель защиты в 96% после мощнейшего лобового удара или бокового. При самом страшном ударе (столкновении с деревом или со столбом) уровень защиты значительно ниже, но средний показатель это существенно не повлияло.

При испытании на изображающих детей манекенах зафиксированных в детских автокреслах, также получен высокий уровень безопасности в 90%, свидетельствующий о высокой защите деток.

Пешеходы защищены также довольно неплохо, но для них представляет опасность передняя кромка бампера автомобиля, но, тем не менее, и в этом тесте Opel Mokka набрал 67%, что является очень хорошим показателем. Описанные выше электронные системы безопасности по результатам испытаний заслужили полновесные 100%!.

Технические характеристики компактного кроссовера

Кроссовер Opel Mokka, участвующий в тесте, оснащен новым турбированным дизельным двигателем 1.6 CDTI, благодаря которому автомобиль имеет возможность быстро разгоняться, стартуя мощным рывком. Дает о себе знать невысокая масса машины в 1500 кг и высокий крутящий момент 320 Нм. Работать этот двигатель Опель может как с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач, обе шестиступенчатые. Работают идеально, но «автомат» устанавливают только на модели с передним приводом.

Педаль газа на Опель Мокка очень чувствительная и с «механикой» и с «автоматом» и к ней надо привыкать: в первом случае кроссовер разгоняется до 100км/час за 9.9 секунд, а во втором на секунду дольше – за 10.9 секунды, хотя это и не замечается. Даже при активном старте АКПП меняет ступени без толчков, моменты переключений заметны только на слух. И не только высокой динамикой характеризуется Opel Mokka с автоматической КПП, но и небольшим расходом топлива – при движении со скоростью 100 км/час по трассе и 2 000 оборотах в минуту, в комбинации с преодолением проселочных дорог, бортовой компьютер показал средний расход топлива 6.1 литр на 100 км пробега.

Дальнейшие ощущения от тест-драйва

Те несколько сот километров, которые были проведены за рулем дизельного кроссовера Opel Mokka предоставили возможность в очередной раз убедится в его акустической изоляции высокого уровня, что является одним из главных достижений конструкторов. Пришедший новый 1.6 CDTI на смену старому турбодизелю (объемом 1.7 литра) характеризуется как самый тихий и экономичный турбированный двигатель в своем классе. Да, неоспоримо, что он обладает некоторыми характеристиками дизеля – типичный звук на холостом ходу, едва громкое урчание при надавливании педали акселератора, но это все очень быстро проходит после набора мотором оборотов, после чего все звуки двигателя исчезают.

Из-за того, что Мокка обладает очень чувствительной педалью газа, он разгоняется быстро и непринужденно, провоцируя желание порулить от души. На что кроссовер «соглашается» со всей своей легкостью и азартом. Рулевое колесо четко лежит в руках и, благодаря тонким настройкам рулевой рейки, обеспечивает чуткое управление, реагирующее на малейшее прикосновение. Руль ощущается очень легким – видимо инженеры много времени уделили настройкам электроусилителя рулевого управления автомобиля.

Opel Mokka компактный кроссовер и достаточно высокий с центром тяжести, расположенным достаточно высоко от дорого, но, на удивление, при этом замечательно проходит крутые повороты и исполняет виражи, не кренится благодаря конструкторам его подвески, которая компенсирует все эти резкие повороты «баранкой». Тем не менее автомобиль достаточно жесткий и чувствительный к мелким неровностям (крупные не попадались).

Этот кроссовер выглядит очень дорого и роскошно, но при управлении ею возникают различные признаки «дешевых» автомобилей. Так, очень слабая шумоизоляция, которая пропускает в салон не только шум двигателя, даже такого тихого как дизельный мотор в Мокка, но и шум катящихся колес и шум ветра. Очень громко и с дешевым звуком закрывается крышка багажника, что также не соответствует уровню кроссовера. Хотя на самом деле это все такие мелочи, особенно если подумать, что эта крошка «нафарширована» множеством положительных и дорогих фишек. И очень жаль становиться, что Опель уходит с российского рынка и приобрести такой автомобиль становится очень сложно.

Общие характеристики Opel Mokka

Новый дизельный двигатель, среднеразмерный 1.6-литровый двигатель разрабатывался в в Центре разработки силовых агрегатов компании General Motors, расположенной в итальянском городе Турине. Конструкторы из интернациональной команды постарались снизить расход топлива, а также уровень вредных выбросов, улучшает отзывчивость мотора при его низких оборотах, сокращает уровень шума и вибрации, что повышает уровень комфорта. Новый мотор мощнее на 6 л.с., и имеет крутящий момент на 20 единиц больше предыдущего, а также он более легкий за счет изготовления из алюминиевого сплава и головки блока и самого блока.

Меньшая жесткость работы дизельного двигателя стала возможной благодаря разделению порции топлива на несколько доз – в течение одного рабочего хода форсунки впрыскивают топливо до 10 раз. Также смягчает работу мотора и турбина с изменяемой рабочей частью, а также электрического привода управления турбиной (раньше устанавливался вакуумный). Кстати, лучше поддерживать высокое давление в 2000 бар в общей рампе Common Rail – оно обеспечивает более высокие отзывчивость и экономичность при потреблении топлива. Тем не менее, существует различные модификации этого двигателя для разных автомобилей. Например, для Meriva и Zafira Tourer это двигатель со 136 или 120 л.с., для Опель Астра 110 или 136 л.с., а компактный кроссовер Mokka и псевдокупе Astra GTC с мощностью двигателя в 136 л.с.

Видео тест-драйв кроссовера Opel Mokka

Стать автором

Расход топлива Opel Mokka (отзывы реальных владельцев)

Автомобиль построен на платформе GM Gamma II и может оснащаться тремя вариантами моторов, а также двумя видами механической трансмиссии и автоматом.

Опель Мокка отзыв владельца (вся правда об автомобиле)

По большому, и на Мокке клиренс оставляет желать лучшего. Сегодня, на Пасху, скатался за город-…

OPEL Mokka отлично подошёл под эту категорию. В данный момент проблему решил на й перешел полностью расход город и 5 трасса. Вы просто устанавливаете этот прибор на шланг подачи топлива!

Расход по городу на м составлял 11,5 и по трассе 9.

Что ж, пока могу сказать, что машина стоит каждой потраченного на нее рубля. Катаемся по очереди с супругой. Расход соляры почти одинаковый получается — у нее 6 литров, а у меня 6. Я просто люблю набрать скорость и немного полихачить.

Новая машина г. За это время очень привык. Единственный минус — ну не хватает тяги моторчику, а так все просто супер.

По расходу скажу так — дизель это не бензин, поэтому если хотите сэкономить, то этот Опель отлично справится с таким заданием. Данная силовая установка поставлена на конвейер в году и поставляется в Россию с 6-ступенчатой коробкой-автоматом или же с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Скорость разгона автомобиля варьируется от Что касается расхода топлива, то зависимо от установленной трансмиссии в условиях города агрегат потребляет от 9. Владельцы о расходе топлива Владимир, Псков. Купил бензиновую Мокку МТ 1. Понимаю, что молодёжь ездит быстро и много, поэтому нужно было подыскивать модель, которая ориентировалась бы на расход топлива. OPEL Mokka отлично подошёл под эту категорию. Пока сын сдавал на права, машиной пользовался я.

В частности, я хотел проверить правдоподобность написанных данных о расходе топлива производителями, и с каждой поездкой я был всё больше рад что купил именно эту модель.

Включая кондиционер или печку, разгоняясь и прогревая двигатель, расход топлива в любом случае остаётся в пределах нормы. Так для города в разных условиях езды, потребление бензина у меня не было больше 9—11 литров, в то время как на трассе мне не удалось превысить отметку в 6 литров и это очень радует.

Единственная проблема я считаю только то, что автомобиль питается м бензином,а при переходе на й, расход топлива сразу начинает расти.

Платформой для создания кроссовера послужил хэтчбек Opel Corsa. Но в сравнении с ним, у первого произошло удлинение колёсной базы.

Сюда же стоит добавить более широкую колею. В конечно итоге автомобиль получился 4,28 м в длину и мм — в ширину. За пол года проехали , средний расход 7,3 литра соляры. Отзыв от вадимм локтем перекрещусь но дизель не возьму,два раза на грабли не наступаю 1 — тяжел на заводку зимой 2 — дизель всегда хуже прогревается чем бензин и самое главное 3 — Система впрыска Common Rail да ну её кто не мучался тот не знает что такое камон райл Отзыв от александр Проехал чуть больше км мотор 1.

Opel Mokka 1.4 Turbo MT 4×4 — расход топлива на 100 км пути

Проехал пока всего около км, надеюсь обкатается и будет поменьше Отзыв от Сергей Машина достаточно большая и я считаю не криминальным такой расход. Отзыв от Валерия Отзыв от Сергей Бензин,1,8, автомат, полный привод. Брал автомобиль почти новым — пробег был всего км. Удивлен тем, что даже со включенным кондиционером двигатель по городу потребляет до 10 литров.

Интересные статьи

Все остальное комфортабельность, динамика, шумоизоляция — тоже на высоте. Дизельный Opel Mokka — самый лучший выбор для большого города.

Из-за пробок расход топлива возрастает, но с дизелем это не проблема. Вообще я больше по трассе езжу — каждый день в Белгород и назад, так у меня расход 4. В городе чуть больше — 6. Но по желанию клиента автомобиль может быть оснащен шестидиапазонным автоматом, который агрегатируется как с дизелем, так и с бензиновыми двигателями.

Opel Mokka 1,8 л. полный привод (Опель Мокка 1,8л 4×4). Тест-драйв кроссовера на канале Посмотрим

Реальные расходы топлива Opel Mokka автомат Николай Тверь. Заранее выбирали автомобиль с автоматом, потому что жена отказывается ездить на механике.

Отзыв Opel Mokka 1.8i 4WD (Опель Мокка) 2014 г.

Всем привет!

Приобрел Мокку, в семье зовем — ОРЁЛ)))

Постараюсь кратко о главном. Выбирал жене, на свое усмотрение. Обязательно, по ее просьбе, не большую.

От себя, смотрел с полным приводом, клиренс повыше седана, до 1млн (со всеми допами). Варианты: мазда сх7, дастер, терано, мини купер, пежо 2008, кашкай, аутлендер. В результате: мазду так и не посмотрел из-за цены свыше 1Мр, дастер — прост, терано — только передний привод, купер — дорого, пежо — перпривод, кашкай — за 960 комплектация совсем простая, аутлендер — самую низкую цену получил на 2л, тряпку, перпривод — 990Кр. Сузуки сх4 не хотел.

Ну и выбор сам собой))))) пал на мокку. Комплектация космо, комбинированый салон, 1,8 объем, автомат, полный привод, умный ксенон, камера зв, литьё 18.

А теперь основное. Авто не большое, но на удивление не тесное внутри (рост 180, вес 85кг), очень приятный и качественный интерьер, пластик упругий, сидения с ровными строчками и швами. Руль — мягкая кожа, стойки ветрового стекла отделаны тканью, козырьки от солнца — тоже, много полезных отсеков, три бардачка (один под сидением пассажира). Рычаг поворотников расположен высоковато — не удобно. Багажник весьма и весьма не большой, докатка. Подогрев руля — зачет, но кнопка рециркуляции воздуха — очень не удобно спряталась за крутилкой температуры. И вообще, кнопки управления климатом нужно было вынести наверх, вместо развлекательных. Радио ловит не уверенно, звучание аудиосистемы вполне приемлемо.

Рулится авто уверенно, остро, не рыскает. На лежачих козлит — короткая база. Подвеска не пробивает. Обзорность в норме. Разгон (11,1 паспорт) не впечатляет, скорее напрягает. Первая и вторая передачи короткие. Обороты рычат, авто не едит))). На третьей все выравнивается — поехали. Возможно, первые две для тяги какой-нить))). Пока разгонял до 120, едет без напряга, рулится гуд, улететь не пытается. После обкатки поедем быстрее. Расход по компу 10-11л — только город. Обороты пока не больше 3200 даю. Автомат работает ровно, двигатель не вибрирует на холостых, все тихо и приятно. Не удобна кнопка ручного переключения, не пользуюсь, может зимой понадобится для торможения двигателем, посмотрим.

Минус — низко висит юбка спереди, свес не для бордюров, совсем не понятно, к чему клиренс 190мм с таким ограничением. Разве что задом заезжать на высокие препятствия))). Скорее всего авто просто для дороги и добавлен 4х4, чтоб поустойчивее. Закос под внедорожъе или дань моде. Резину на зиму поставил 215/65/16, 18 не стал, профиль низковат для зимы ИМХО. Напрягает вероятность поджирания масла (всегда на японцах), время покажет.

В общем доволен очень, больше от того, что жена в восторге от выбора))) Я же и для нее взял))))

Как будет ломаться не знаю, тьфу три раза. Гарантия 3 года, но вот на хром скорее всего не распостраняется, а это не есть хорошо. Ах да, фары — цинус! Светят ярко! Поворачиваются за рулем и внешне — супер!

Если минусы не отговорили — покупайте, в этом ценовом диапазоне один из напичканых авто. Но шумка вовсе не помешает дополнительная)).

Опель Мокка 1.4, 1.8 автомат и механика расход топлива на 100 км.

Мини-кроссовер Opel Mokka впервые дебютировал в 2012 году на автомобильной выставке в Женеве. Его продажи стартовали в середине 2012 года и модель сразу же стала пользоваться успехом. Причем под оригинальным названием он выпускается только в Европе и в России – на китайском и американском рынке он предлагается как Buick Encore, а в Великобритании – как Vauxhall Mokka.
Автомобиль построен на платформе GM Gamma II и может оснащаться тремя вариантами моторов, а также двумя видами механической трансмиссии и автоматом. В базовом варианте Опель Мокка выпускается в переднеприводной компоновке, но есть возможность заказать версию с полным приводом. Он реализован по схеме AWD. Задний мост в обычном режиме отключен, но в случае скольжения или пробуксовке компьютер подключает его и передает на него до 50% момента.

Opel Mokka механика

Опель Мокка предлагается с двумя моделями механической трансмиссии. Версии, оснащенные атмосферным мотором объемом 1.8 л, развивающим мощность в 116 л.с., комплектуются только с пятиступенчатой коробкой D16. А вот для 1.7-литрового дизеля на 130 л.с. и турбированного бензинового мотора 1.4 л, развивающего 140 л.с., предлагается новая шестиступенчатая механическая трансмиссия М32.

Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км Опель Мокка механика

тут место для отзывов

Павел, Тверь. Покупал свою Мокку в 2013 году, версия с ручкой и дизелем. Мотор мне нравится – даже в морозе -10…-20 заводится хорошо и прогревается быстро, намного быстрее, чем у соседей по двору. Расход в городе соответствует паспорту – не более 6.2 л на 100 км, но я езжу спокойно и без резких ускорений/торможений.
Федор, Санкт-Петербург. Opel Mokka 1.8МТ, 2012 года. Проездил на автомобиле всего полгода и продал – был ОЧЕНЬ недоволен. Динамики никакой, геометрия вообще не продуманная, так как бампером цепляюсь даже там, где на БМВ нормально паркуются. Не кроссовер, а дамская коробчонка какая то. Расход по городу около 10 литров – но это летом, до зимы она у меня не пробыла, так как продал.
Игорь, Дубна. До Мокки ездил на Аутлендере, но продал его, так как прожорливый, шумный и дорогой в обслуживании. Купил Мокку 1.8МТ, 2012 год и доволен покупкой. Автомобиль намного компактнее Аутлендера, тише при езде, да и расход намного ниже – в городе получается у меня не больше 10 литров на сотню, за городом – 7. Что хочу отметить – хорошо заводится даже в сильный мороз, по крайней мере у меня уже третью зиму проблем не возникает.
Николай, Москва. Всегда считал что Опель выпускает одни из лучших автомобилей, поэтому выбрал Opel Mokka 2013 года с мотором 1.4 МТ. Выглядит солидно, отличная динамика и комфортабельность, а по экономичности не уступает бюджетным автомобилям. В городе выходит около 11-11.5 литров при активной езде, на трассе не больше 5.8-6 литров.
Сергей, Тверь. Брал автомобиль почти новым – пробег был всего 1500 км. Мотор 1.4 л, турбированный, коробка –механика. Удивлен тем, что даже со включенным кондиционером двигатель по городу потребляет до 10 литров. Все остальное (комфортабельность, динамика, шумоизоляция) – тоже на высоте.
Олег, Харьков. Дизельный Opel Mokka – самый лучший выбор для большого города. Из-за пробок расход топлива возрастает, но с дизелем это не проблема. Вообще я больше по трассе езжу – каждый день в Белгород и назад, так у меня расход 4.5-5 литров. В городе чуть больше – 6.5-7, это притом, что постоянно езжу с кондиционером.

[/dropshadowbox]

Опель Мокка автомат

По умолчанию все модели Opel Mokka оснащаются 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но по желанию клиента автомобиль может быть оснащен шестидиапазонным автоматом, который агрегатируется как с дизелем, так и с бензиновыми двигателями.

Реальные расходы топлива Opel Mokka автомат

Николай Тверь. Заранее выбирали автомобиль с автоматом, потому что жена отказывается ездить на механике. Выбрали Опель Мокка 1.4АТ. Более чем довольны автомобилем, к тому же, все разговоры о том, что у автомата расход намного больше – это миф. У меня в городе расход в пределах 10 литров, у приятеля на точной такой же машине, но с механикой – 9.5. Так что разница копеечная.
Ярослав, Киров. Покупал автомобиль в 2012 году, 1.7АТ. Пробег уже 35 000 км. Хорошая юркая машинка, с небольшим расходом. У меня в городе выходит порядка 7 литров на сотню, но я езжу агрессивно, а вот у жены не больше 6 литров выходит.
Виктор, Дубна. Opel Mokka 1.8АТ – наш второй автомобиль, на нем больше жена ездит. У меня Ниссан Кашкай. Но если выезжаем за город – берем автомобиль жены, на трассе расход не больше 6.5 л/100 км, сколько по городу – честно говоря не уточнял.
Владимир, Пенза. Владею Опель Мокка 2013 года, мотор 1.8 л, МКПП. Не слишком доволен сборкой – могла быть и получше, а также передний бампер – больное место автомобиля. В принципе ничего критичного, но если бы выбирал сейчас, то отказался бы. По расходу – поначалу (до 2500 км пробега) жрала 12 литров в городе, но сейчас не больше 10 л. За город практически не езжу, поэтому не скажу.
Дмитрий, Санкт-Петербург. Машине полгода, покупал с салона. У меня дизель 1.7 АТ. Очень выгодно и экономно – в городе с пробками расход не превышает 6-6.5 литра, на трассе около 4.5 литров. Но вот тяги движку не хватает – хотелось бы что-то помощнее.
Станислав, Самара. Opel Mokka 1.4АТ, 2012 г. У меня было несколько автомобилей, но этот единственный, у которого паспортный расход соответствует реальному. В городе у меня выходит не более 8-8.5 л, на трассе – около 6.0. Правда езжу спокойно, без резких торможений и ускорений.

Расход топлива Opel Mokka (отзывы реальных владельцев)

Opel Mokka 1.4 Turbo MT 4×4 – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 8.3 л
Загородный цикл: 5.1 л
Смешанный цикл: 6.3 л

Opel Mokka 1.8 MT – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 8.6 л
Загородный цикл: 6.7 л
Смешанный цикл: 6.9 л

Opel Mokka 1.8 AT 4×4 – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 10.7 л
Загородный цикл: 6.3 л
Смешанный цикл: 7.9 л

Компактный кроссовер Opel Mokka относится к представителям класса К1. Официальный дебют автомобиля состоялся в 2012 году. Произошло это в города Женева на автосалоне. Платформой для создания кроссовера послужил хэтчбек Opel Corsa. Но в сравнении с ним, у первого произошло удлинение колёсной базы. Сюда же стоит добавить более широкую колею. В конечно итоге автомобиль получился 4,28 м в длину и 1526 мм — в ширину.

Дорожный просвет у Опель Мокка может впечатлить любого автомобиля. А восемнадцати дюймовые колёсные диски в базовой комплектации ещё раз говорят о высоких проходимых качествах автомобиля.

Салон кроссовера весьма вместителен. Более того, в случае надобности можно избавиться от задних сидений, что приведёт к значительному увеличению пространства в багажнике. Ввиду этого, автомобиль может идеально подойти для семейных поездок и длительных путешествий.

В базовую комплектацию включена также камера заднего вида, позволяющая парковаться без особых проблем, противобуксовочная система (ESC) и система TS. Также базовая комплектация имеет передний привод — полный привод реализуется в более дорогих версиях. Кроме того, он не будет постоянным, а для эксплуатации потребуется его подключение.

Машина оснащена шестиступенчатой коробкой-автоматом или же механической её вариацией. В паре с такой трансмиссией идёт четыре версии двигателя на выбор. Это может быть 1,6 или 1,8-литровый бензиновый мотор. Также автомобиль может оснащаться 1,4 или 1,7-литровым дизелем. В зависимости от сделанного выбора, количество лошадиных сил может колебаться в промежутке от 115-ти до 140.

Слабые места мокка. Недостатки, на которые следует обратить внимание перед покупкой Opel Mokka с пробегом

«Очень хочется увидеть статью про Opel Mokka, его бензиновые и дизельные версии, трансмиссию…»

Opel Mokka выпускается с 2012 года, летом 2015-го была налажена крупноузловая сборка на предприятии . Что собой представляет данный автомобиль, мы уже . Но, судя по всему, нашего читателя Mokka интересует уже в качестве объекта second hand, а здесь главные вопросы — надежность, ремонтопригодность и так далее.

Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж немецкий: он базируется на платформе Gamma II, которую разрабатывали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, так что в числе ближайших «родственников» оказывается Chevrolet Aveo. И, разумеется, Mokka серьезно унифицирована с другими моделями концерна GM, так что используемые моторы и коробки уже хорошо известны специалистам.

Любопытно, что базовым для европейской версии стал старый добрый «атмосферник» 1.6 (A/Z16XER) мощностью 115 л.с., который можно считать неплохим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания/ремонта. Но еще удивительнее, что в нашем регионе эта версия практически не встречается, а все потому, что для российского рынка был предложен другой «ветеран» — 1,8-литровый 140-сильный двигатель (A/Z18XER). Для относительно тяжелой Mokka этот вариант даже предпочтительнее с точки зрения мощности и крутящего момента. Хотя в плане надежности он отнюдь не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, выходящие из строя датчики, текущий термостат расслабиться владельцу «бэушки» не дадут. Кроме того, двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может обернуться выходом из строя фазовращателей, а при худшем раскладе залегание поршневых колец обернется масложором.

Альтернатива «атмосфернику» — 1,4-литровый турбомотор (А/В14NET) той же мощности, но с заметно большим крутящим моментом (200 Нм против 178). Рассматривать к покупке его можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, который только-только вышел из-под первого владельца и фирменного сервиса, а значит, его «биография» может быть документально подтверждена. Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации.

Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать пока сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно. Кстати, в прошлом году обновленная Mokka X получила новую версию 1.4Т с непосредственным впрыском и увеличенной до 152 л.с. мощностью, но опыта эксплуатации данного двигателя пока не накоплено.

Это же можно сказать и про полностью алюминиевый «шепчущий дизель» 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka лишь с 2015 года. Свое название он получил из-за низкого уровня шумов и вибраций, хотя также его отличает и невысокий заявленный расход топлива — в среднем 4,1 л/100 км. Но вряд ли сейчас кто-то будет брать из Европы 136-сильный мотор с впрыском мочевины, «заточенный» под нормы Евро-6… На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) кажется уже не столь сложным и прихотливым, хотя на хорошо поездивших машинах можно столкнуться с негерметичными уплотнениями, «капризами» топливной системы и отказами EGR.

Атмосферные моторы комплектуются 5-ступенчатой «механикой» D16. По сути, это производная от старой и вполне надежной коробки F16. Более мощным версиям полагается 6-ступенчатая коробка М32, рассчитанная на больший крутящий момент. Оба вариант можно считать удачными и ресурсными. Однако агрессивный стиль езды нагружает дифференциал и подшипники, что может вылиться в проблему к пробегу 200 тыс. км (что само по себе неплохой показатель). А вот четкость работы кулисы снизится при вдвое меньшем пробеге.

6-ступенчатый «автомат» 6Т40 разработки GM не так вынослив. Его ранние версии и вовсе считались проблемными, но к моменту выхода Mokka на рынок благодаря многочисленным модернизациям слабые места (гидроблок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом) удалось подтянуть. Однако все равно лучше отдавать предпочтение экземплярам, выпущенным не раньше 2014 года, тщательно тестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегревов и не реже 50 тыс. км менять масло и фильтр.

А вот полноприводной трансмиссии можно не опасаться: электронно-управляемая многодисковая муфта Borg Warner достаточно надежна. Да и «нагружать» ее особо негде: Mokka с ее «паркетным» дорожным просветом и низко свисающим бампером даже к легкому бездорожью не приучена. Пожалуй, это и к лучшему: тем легче «живется» трансмиссии и ходовой части.

Подвеска конструктивно проста: спереди — McPherson, сзади — полузависимая подвеска с балкой, причем и на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: на версии с двигателем 1.8 установлен классический гидроусилитель руля, тогда как на остальных — электрический.

В общем, если отталкиваться сугубо от вопросов надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1.8 и механической коробке передач. Но опасаться турбомотора 1.4, равно как и турбодизеля 1.7 CDTI, не стоит. Главное — выбрать досмотренный экземпляр. Так что основной фактор риска — «автомат», да и новый турбодизель с AdBlue для наших реалий сложноват.

Отзывные кампании

В России Mokka дважды попадала под отзыв. Первая кампания коснулась автомобилей, реализованных в РФ с 20 августа 2012 года по 19 декабря 2014 года, всего 10.994 экземпляра. Из-за возможного дефекта преднатяжителей передних ремней безопасности имелся риск недостаточно надежной фиксации тела в момент столкновения. Под второй отзыв попали 122 автомобиля, реализованных в РФ с апреля по сентябрь 2013 года, в которых из-за незатянутой гайки крепления имелся риск перегрева проводки.

Пульс цен

Как показывает анализ предложений , на рынке преобладают бензиновые версии Opel Mokka 2013-2015 г.в. с моторами 1.8 и 1.4, как правило, с передним приводом, каждая вторая — с «автоматом». Диапазон цен — от $12.000 до $17.000, средний ценник находится в районе $15.000.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте сайт. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

В компании Opel не раз заявляли о желании создать полноценную линейку автомобилей, именно поэтому в 2012 году появился первый субкомпактный городской кроссовер Opel Mokka. Платформа GM Гамма II, на которой построен новый автомобиль, уже использовалась конструкторами General Motors во время проектировки Chevrolet Aveo третьего поколения. Эта же платформа используется и на другом кроссовере, имеющем много общего с Mokka – Chevrolet Tracker. В разработке платформы для модели принимал участие немецкий автогонщик Йоахим Винкельхок. Поэтому можно говорить о том, что Opel Mokka получил своеобразный спортивный нрав.

Автомобиль от Opel отличается от аналогов других производителей большим набором опций. По документам это компактный кроссовер, но по факту объём багажного отделения намного больше, чем у конкурентов. О чем это говорит? Объёмный салон и багажник говорит нам о том, что машина идеально подходит не только для повседневных городских поездок, но и для выездов в дальние путешествия всей семьей. Одним из достоинств модели являются надежные силовые агрегаты. Именно о том, каков ресурс двигателя Опель Мокка расскажем в статье.

Линейка силовых агрегатов

В России кроссовер доступен с тремя различными бензиновыми двигателями и двумя вариантами коробки передач. Автомобиль отличается неплохими динамическими показателями за счет бензинового 1.8-литрового двигателя на 140 «лошадей» и крутящим моментом 178 Нм при 6300 оборотах в минуту. Дизельный 1.7-литровый мотор также обеспечивает высокую производительность кроссовера, способствует выдачи мощности в 130 лошадиных сил и выдает крутящий момент равный 300 Нм при 2500 оборотах в минуту.

Оба мотора агрегируются механической 5-ступенчатой коробкой передач, способствующей экономичности автомобиля во время поездок по городу. Немалое значение в экономии топлива играет автоматически подключаемый полный привод. Когда нет надобности в формуле 4х4, например, в пределах города, Мокка эксплуатируется за счет переднего привода – дополнительная экономия топлива.

Так гамма силовых агрегатов модели насчитывает следующие варианты установок:

бензиновый 1.4-литровый двигатель на 140 сил в паре с 6-ступенчатой коробкой, непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем во впускном коллекторе;
дизельный 1.7-литровый мотор на 130 сил с 16-клапанным ГРМ и системой непосредственного впрыска топлива;
атмосферный 1.8-литровый движок с 16-клапанным ГРМ и технологией распределительного впрыска топлива.

Бензиновый движок на 1.4 литра обеспечивает кроссоверу максимальную динамичность – разгон до 100 км/ч всего за 9.9 секунды. Подвеска адаптирована под российские условия эксплуатации – спереди установлена независимая пружинная подвеска, сзади полунезависимая. Тормоза передние, как и задние, дисковые, вентилируемые. В целом, отличный автомобиль для ежедневных комфортных поездок по городу.

Двигатель с рабочим объёмом на 1.4 литра с показателем мощности 140 сил получил маркировку – A14NET. Это достаточно новый силовой агрегат, так как впервые его стали устанавливать на автомобили семейства General Motors в 2010 году. Отличительной особенностью движка является наличие турбонаддува при относительно малом объёме. В качестве привода ГРМ служит ресурсоемкая цепь, служащая на протяжении 100-120 тыс. километров. В этом моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы, что освобождает водителя от необходимости периодической регулировки тепловых зазоров. Силовым агрегатом A14NET кроме Opel Mokka оснащают еще такие автомобили, как Opel Astra и Astra GTC.

Главным недостатком движка считается типичная «опелевскому» мотору хроническая болезнь – подтеки моторного масла через прокладку клапанной крышки еще на раннем этапе эксплуатации машины. При этом даже владельцы новых автомобилей, не прошедших еще стадию обкатки, рискуют столкнуться лицом к лицу с данным недугом, и ничего не остается, как разбирать новый двигатель и менять прокладку. Многих особенно начинающих водителей пугает звук работы A14NET – ему свойственен дизельный цокот, что обусловлено наличием гидрокомпенсаторов. Нередко начинает свистеть раньше времени помпа – лучше всего её сразу заменить и не затягивать с ремонтом, тем более, что затраты на её замену относительно небольшие. В целом, неплохой, своеобразный силовой агрегат, не без недостатков, в среднем ресурс двигателя Опель Мокка 1.4 составляет 350 тысяч километров пробега.

Европейским отделением General Motors при поддержке японских конструкторов был разработан дизельный силовой агрегат с рабочим объёмом 1.7 литра и мощность 130 лошадиных сил. Мотором комплектовали целый ряд автомобилей марки Opel – от Corsa до Vectra, а позже на Cruze и Mokka. Сколько ходит данный мотор? Многое зависит от специфики эксплуатации кроссовера с дизельным мотором, своевременности и качества обслуживания.

Двигатель получил турбину, которая, к слову, не относится к числу самых надежных агрегатов силовой установки. Она «ходит» в среднем 250-300 тысяч километров, после чего требует обновления и ремонта. Какие слабые места установки? Это слабые резинотехнические уплотнители, рассыпающиеся раньше положенного срока, что приводит к просачиванию рабочих жидкостей мотора наружу. Стоит отметить, что эти же недостатки свойственны многим старым движкам от General Motors.

Мотор A18XER является, по сути, точной копией Z18XER, но с одним отличием – его «зажали» эконормами Евро-5. Заводской индекс F18D4, устанавливается еще под капот автомобиля Chevrolet Cruze. Конструктивно данный мотор – рядная «четверка» с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Система изменения фаз газораспределения установлена на обоих валах. Подобное инженерное решение можно отнести к преимуществам силового агрегата, так как A18XER отличается высоким КПД, мощностью и приемлемым уровнем расхода топлива.

Но часто происходит так, что электромагнитный клапан преждевременно выходит из строя. Чаще всего первые проблемы начинаются на рубеже 100 тысяч километров пробега. В случае обнаружения проблемы клапан подлежит замене. В некоторых случаях помогает банальная чистка. Но если должного эффекта процедура не принесла – только замена. В A18XER установлен надежный зубчатый ремень ГРМ с ресурсом больше 120 тысяч километров. Мотор отличается от прежних разработок концерна General Motors наличием ресивера с переменной длиной и отсутствием клапана EGR, что также можно отнести к очевидным преимуществам двигателя. Гидравлических компенсаторов нет, а это значит, что водителю придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры спустя каждые 100 тыс. км пробега.

Регулировка зазоров в A18XER происходит путем подбора тарированных стаканов. Нередко владельцы отмечают, как двигатель начинает троить уже с прохождением первых 100 тыс. км. Причиной может стать вышедший из строя модуль зажигания, который в A18XER редко «живет» дольше 90-100 тыс. км. Это основные неисправности, с которыми может столкнуться владелец Opel Mokka с установленным A18XER на рубеже первых 100-150 тысяч километров. В среднем ресурс составляет 360 тысяч, и цифра сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля.

Ресурс двигателя Opel Mokka по отзывам владельцев

Как показывает практика эксплуатации Opel Mokka, основные трудности, которые поджидают владельца на первых этапах – неисправности турбины в случае с тубодизельной модификацией, проблемы с сажевым фильтром и клапаном EGR, течи рабочих жидкостей движка наружу. Именно от того, насколько быстро и эффективно владелец кроссовера будет устранять эти неприятности, и зависит максимально возможный ресурс. Справедливости ради стоит сказать, что вышеупомянутые проблемы характерны многим современным моторам, как новым, так и уже с пробегом. Незначительные поломки устраняются сравнительно недорого, куда дороже обойдется серьёзный ремонт, способный перерасти из банальной мелочи. Какие еще проблемы могут дать о себе знать в ходе эксплуатации Opel Mokka? Дальше в отзывах автовладельцев.

A14NET 1.4

Максим, Ставрополь. У меня автомобиль 2012 года с 1.4-литровым двигателем A14NET. Мне кроссовер всем нравится, радует и надежный мотор. За рулем Опель Мокка прошел 140 тысяч километров, совсем недавно заменил цепь ГРМ, которая прослужила 120 000 км. Проблем мотор на всем рубеже эксплуатации фактически не доставлял. Версия машины с турбонаддувом, динамики хватает на нормальной эксплуатации в пределах города. Масло меняю спустя каждые 7 500 километров, предпочитаю заливать GM 5W30 Dexos, которое рекомендует использовать сам производитель. Уверен, что с надлежащим отношением к машине двигатель исчерпает полностью свой ресурс, который значительно больше 300 000 километров.
Игорь, Тула. В 2014 году приобрел Опель Мокка с двигателем A14NET на 1.4 литра с турбонаддувом. Сейчас на одометре показывает пробег 80 тысяч километров. Я еще не менял даже цепь ГРМ за 4 года эксплуатации, ничего не звенит, не стукает, обороты не плавают, не троит. Полностью доволен сделанным приобретением и о потраченных средствах не жалею – машину брал новую с салона, она действительно стоит своих денег. Я рекомендую всем владельцам кроссовера следить за состоянием воздушной системы – регулярно меняйте фильтры и не пренебрегайте прохождением ТО. Тогда никаких проблем с вашим автомобилем не будет.
Андрей, Москва. Двигатель A14NET отлично зарекомендовал себя еще на Opel Astra, знаю несколько водителей, которые лестно отзываются об этом автомобиле. У самого Опель Мокка 2015 года, ресурс всего ничего – 60 тысяч километров. К движку практически не притрагивался, все новое, еще не менял привод ГРМ, помпа, ролики – всё новое. Не раз слышал, как говорят, что «опелевские» моторы «ходят» по 200 000 км – это совершенно не так. Я допускаю, что любой даже самый надежный движок можно «положить» и за 50 000 км, но, если подходить с умом, то установка прослужит больше 300 000 километров.

Заявленный в 350 тысяч километров ресурс имеет место быть на деле, но на практике часто владельцы кроссовера с двигателем A14NET сталкиваются с другими цифрами. Ресурс мотора находится в корреляции со своевременностью прохождения планового ТО и качества обслуживания машины. При условии заправки авто качественным топливом и регулярной заменой рекомендованного производителем смазывающего материала ресурс мотора будет полностью выработан.

A17DTS 1.7

Михаил, Новосибирск. Не хочу сглазить, но пока что дизельный двигатель A17DTS превосходит все мои даже смелые ожидания. Что хочется отметить в первую очередь, так это уровень расхода топлива – всего 6 литров солярки на 100 км, что не может не радовать. Удобная посадка, комфортный салон, качественная подвеска, руль не бьет, нет вибраций, машина стабильно и уверенно держит дорогу. Пока что накатал 50 000 километров, движок без проблем работает в любых режимах, механическая коробка также проблем не доставляет. Уверен, что с качественным обслуживанием пройдет больше 300 000 километров.
Олег, Пермь. Моторы, прошедшие 500 000 километров, не редкость. Сам знаком с водителями, у которых Опели прошли без существенных поломок полмиллиона, а после движки еще и капиталили. Машина с турбодизельным двигателем A17DTS 2016 года, до сих пор в идеальном состоянии, а силовой агрегат как новенький. Фильтры и свечи стараюсь менять через 15 000 км, масло 7 500 км, заливаю только оригинальный смазыватель. Модуль катушки зажигания, на который так часто грешат владельцы Опель, стоит «родной» и проблем не доставлял. Очень качественный автомобиль, но уделяйте внимание состоянию солярки, которую заливаете в бензобак машины.
Станислав, Чита. Машина 2013 года, дизельный двигатель A17DTS с турбиной + механическая коробка передач. Как хозяин относится к водителю, так и она к нему. Я прохожу регламентированное производителем техобслуживание и не кручу на максимуме двигатель. В итоге никаких проблем. У знакомого также Опель Мокка, так уже за 70 тысяч километров пробега успел движок положить.

Дизельный 1.7-литровый мотор требователен к качеству топлива, что свойственно всем современным установкам, питающимся на дизтопливе. Мотор не идеальный, но ресурсоемкий и надежный. В идеале ресурс двигателя Опель Мокка 1.7 составляет 350-380 тыс. км, в среднем установка без серьёзных поломок служит на протяжении 300 тыс. км.

A18XER 1.8

Сергей, Чебоксары. Владею Opel Mokka 1.8 с 2013 года, за это время пробег составил 100 тысяч километров. Масло меняю спустя 8-10 тыс. км. Пользуюсь исключительно Mobil 0W40, с этим веществом двигатель A18XER работает тише, плавней и экономичней, чем с другими моторными маслами. Масло не «кушает» – лью от замены до замены. Ремень прослужил 100 тык, что немного меньше максимального ресурса привода ГРМ, впрочем, с моим стилем вождения это нормально, так как я чаще всего сильно кручу мотор. Бензин АИ-95 и ничего другого. Машиной полностью доволен, движок, на удивление, проблем не доставляет – расход в норме, ничего не течет и не подтекает. В общем, всем рекомендую данную модификацию кроссовера, ресурс в 300-350 тыс. км более чем реален.
Илья, Тюмень. Opel Mokka 2013 года, двигатель A18XER на 1.8 литра, пробег 200 тыс. км, менял термостат, гофра выхлопной трубы перегорела еще при пробеге 90 тыс. км. На сервисе сказали, что неудачно заправился, и вообще, этот мотор чувствителен к качеству топлива, поэтому заправляйтесь только на проверенных и сертифицированных заправках. Сам заливаю АИ-95 преимущественно «Лукойл».
Егор, Москва. Как по мне, так самая серьёзная проблема двигателя A18XER – слабый модуль зажигания. Я его практически сразу заменил, так как «родной» вышел из строя буквально через год, а машину я брал новую с салона. Опель Мокка идеально подходит для Москвы – подвеска энергоемкая, расход топлива в норме, сильно не «кушает», масло меняю через 7-8 тыс. км, никаких проблем с поиском GM 5W30 Dexos у меня не было. Вовремя проходите ТО и меняйте смазывающее вещество, тогда фазорегуляторы будут жить долго, да и проблем мотор в целом доставлять не будет.

A18XER относится к числу самых надежных установок в гамме силовых агрегатов Opel Mokka. Ресурс мотора, по отзывам владельцев, составляет 350-360 тысяч километров.

➖ «Задумчивая» АКПП
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Обзорность
➕ Эргономика

Отзывы владельцев

В целом, автомобиль хороший, дорогу держит, устойчив, дизайн мне нравится. Мой автомобиль проехал 37 000 км и… подвел!!! По пути следования из Москвы в Белгород остановился на чаепитие, заглушил двигатель, и он больше не завелся. На табло пишется «Низкая мощность двигателя»! Привез домой на эвакуаторе, и теперь предстоит ремонт.
Также нельзя не отметить неудобное кресло водителя — боковые «крылья» на сидении до конца не упускаются и давят.
Сергей Кучеренко, отзыв про Опель Мокка 1.7 дизель (130 л.с.) AT 4WD 2014 г.

Видео отзыв

Машинка неплохая, но какая-то ТУПАЯ: с места разогнать, если надо — невозможно. Она сначала тормозит, а потом, ПОДУМАВ, выходит на режим. Поэтому, если на X-Trail мужа легко обхожу хвост из машин и легко встраиваюсь обратно в поток, не боясь НЕ УСПЕТЬ перестроиться,то здесь — 10 раз подумаешь, прежде чем решиться обогнать.
В целом же, Мокка хорошо управляется, легко проходит все повороты по любой дороге. Сначала побаивалась этого так называемого ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО полного привода: черт его знает, когда он включается — никакой информации на табло нет. Но, вроде, снежные дороги проходит на даче прилично, правда, из ям вылезать не приходилось.
Удобная посадка, хотя регулировка кресел неудобная. Много пространства, спутник справа не мешает. Очень хороший передний обзор: за счет сильной скошенности передней части машинки создается ощущение, что дорогу начинаешь видеть прямо от переднего стекла.
Очень большой расход бензина. У меня немалый водительский опыт, умею ездить экономно. На том же X-Trail у меня расход в среднем на 1,0-1,5 литра меньше, хотя машина заметно мощнее.
Арина Ковалева, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2013 г.

На данный момент владею авто 3 месяца, пробег 3 000 км. Буду сравнивать Мокку с предыдущим Сидом и родительской Моккой 1,8.
Двигатель: живем в небольшом городке, до 60 км/ч не всегда разгонишься, потому тяжело сказать про расход. Когда езжу в областной центр (Волгоград), то по пробкам там получается 12-13 литров с кондером, если на дорогах более или менее, то при желании можно и в десятку уложиться.
На трассе при скорости 100-110 км/ч показывает 6,5-7,5 л. По расходу на родительском 1,8 точно тяжело сказать, на нем я мало езжу. Засекал только один раз, когда гнал по трассе авто из салона. При 100 км/ч Мокка с 1,8-литровым мотором съела в среднем 8,5 л. Динамика у 1.4 ощутимо лучше, особенно ощущается на трассе.
Автомат переключает плавно, без заметных рывков. При активном вождении иногда подтупливает, особенно при переходе вниз. При серьезных обгонах, когда длинная вереница фур, легковушек и встречка плотным потоком — приходится переходить в ручной режим. Расположение клавиши переключения передач неудобное.
Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душу не вытрясает. Когда зад пригружаешь, то на трассе начинается небольшая раскачка кормы на волнах. Конечно, до раскачки Соляриса Мокке далеко, но все равно не очень комфортно. Пробоев амортизаторов не было ни разу.
Салон. По ширине уже Сида однозначно. Сзади втроем очень тесно, далеко не уедешь. Размерами напоминает Солярис. Мой рост 183 см, сам за собой усаживаюсь отлично, места для ног на заднем сиденье много. Над головой тоже хватает.
Отзыв о Опель Мокка 1.4 (140 л.с.) с автоматом 2013 года

Внешний вид. Ну тут на вкус и цвет, каждому свое. Мне нравится. Цвет белый также брали сознательно – мне кажется, что для этой машины он более подходящий.
Двигатель и АКПП. Пробег сейчас 1 700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками — 12 литров на 100 км. По БК видно, что расход падает, так как на первой сотне был 17 л на 100 км. Работа двигателя и АКПП в паре мне нравится, но езжу я спокойно, размеренно. Газ в пол не давлю, над машиной не издеваюсь. При такой манере езды есть уверенное ощущение, что запаса мощности вполне хватает.
Салон. Вот тут, конечно, GM молодцы. Все удобно, все под рукой. Посадка регулируется под любое пожелание (хочешь ниже, хочешь высоко). Сиденья удобные, даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг). При всех моих габаритах мне действительно удобно. Сзади меня ездит сын с ростом 180 см и так же не чувствует неудобств.
Подвеска. Опять же на любителя. Мне хотелось бы немного помягче, но тогда надо поставить 16-ые колеса, а внешний вид изменять нет желания. Но на ходу авто хорош, в поворотах не валится, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод пока не ощутил, но устройство его такое же как на Антаре, значит мне хватит.
Эргономика. Климат работает без глюков и отлично выполняет свои функции. Все под рукой и находится именно там, где ожидаешь. Борт-компьютер — надо разбираться, пока в этом нет необходимости. Штатной аудио системы мне вполне хватает.
Обзор великолепен. Я люблю высокую посадку, поэтому сидение настроено высоко. Стойки мне особо не мешают. А вот назад не очень удобно смотреть (маленькое заднее стекло), но тут уж опыт вождения разных авто помогает, все-таки 23 года стажа.
Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2014 г.в.

За три года накатали 80 000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. Пока все нормально. Прошли все ТО. Проблем почти нет. Катит хорошо, устойчива (даже зимой) и динамична. Отличная машина для поездок по просторам России. Да еще и довольно экономична. На трассе 8 литров на сотню при 140 км/час.
Салон теплый и с хорошей вентиляцией. Свет фар нормальный, хорошо регулируется. Освещение салона и подсветка приборов и кнопок достаточные. Шесть динамиков более, чем достаточно для небольшого кузова. Сидения удобны для любого габарита, подогрев приятен и необходим для холодов Урала. Заводится в любой мороз, правда у меня автоподогрев.
Есть и недостатки, а именно: тканевая отделка дверей (мараются), низко свисающий передний бампер (были проблемы на о. Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, которая уже вся полопалась от попадания камней и наездов на твердый наст. Машина явно рассчитана на нормальную дорогу.
Багажник маловат, но много различных кармашков и отсеков для мелочей. В первую осень при прогреве треснуло лобовое стекло.
Отзыв о Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014 года

Сразу напишу: в автомобилях практически не разбираюсь, даже масло сам не смогу поменять, поэтому автомобильные термины и жаргонные фразы использовать не буду, ибо просто не знаю их. Я всегда ездил на легковых автомобилях: Honda Civic, Ford Focus, Audi A6. Живу в частном секторе, и каждую осень мне приходится преодолевать разбитую дорогу с многочисленными ямами. А в последнее время после сильных дождей переезжаю вброд и жижу из глины (пару лет назад тут проложили канализацию). Но вот когда наступает зима и автомобилями прокладывается колея, которая после дождя замерзает, выехать становится очень трудно. По этой причине мы с женой начали задумываться о покупке кроссовера.

Рассматривали такие модели, как Renault Duster, Nissan Terrano, Kia Sportage и Ford Kuga. Машину искали новую, не бэушную. Последние два варианта «отвалились» из-за цены. Вначале остановились на новом Duster. Но как-то случайно я наткнулся на новость об аварии, в которую попал Renault Duster и сложился как карточный домик, второй же автомобиль пострадал не сильно. Это меня заставило задуматься о безопасности, а жену мою не привлекал скучный внешний вид кроссовера от Renault.

Подсчитав бюджет, скрипя зубами, все-таки решили поискать немного б/у. После двух месяцев активных поисков в Москве подвернулся Opel Mokka.

Автомобиль был продан официальному дилеру по программе «трейд-ин». При осмотре оказалось, что автомобиль не бит, есть небольшие царапины на бамперах и зеркалах, салон чистый. Состояние порадовало — решили покупать.

Итак, что нам досталось: машина 2013 года выпуска с пробегом всего 43 000 км, с бензиновым двигателем объемом 1,8 л и механической коробкой передач. В комплектацию входит: климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (впервые попалось мне это диво дивное, но, как вспомню зиму и езду в перчатках, думаю, что эта опция придется по душе), электростеклоподъемники всех дверей, круиз-контроль, магнитола СD/MP3 с AUX-входом, «противотуманки», литые диски R18, управление «круизом» и магнитолой на руле, сигнализация, защита двигателя.

Кузов серого цвета. Сразу немного разочаровал передний бампер: он низковат, почти как в обычном легковом автомобиле, но есть защита в виде резиновой накладки. Тем не менее к высоким бордюрам лучше не подъезжать впритык. Расстояние от земли до заднего бампера составляет 19 см. Дворники полностью не поднимаются, мешает капот — это минус.

Салон очень удобный для сидящих спереди. Пластик приятный на ощупь, не то что в Duster. Кнопок на центральной консоли много, но разобраться в них не составляет особого труда. Серебряные вставки смотрятся великолепно. Неоновая подсветка вообще сводит с ума.

На монохромном мониторе, расположенном по центру, отображается название радиостанции, уровень звука, температура и другие данные. Водитель сидит высоко, обзор хороший. Паркуясь, в салонное зеркало можно не смотреть, особо оно не помогает: заднее окно маленькое, даже в Ford Focus было больше, поэтому ориентируюсь по боковым зеркалам. Звук магнитолы хороший, шесть динамиков. Есть куча всяких бардачков и отделений. Под пассажирским сиденьем предусмотрен выдвижной ящик. Руль регулируется по высоте и по вылету. Он приятный на ощупь и обшит кожей. Подлокотник не самый удобный и поначалу мешает переключению передач, но я привык и к нему, хотя в крайнем случае его можно поднять.

Места сзади — на двоих, втроем будет уже тесновато. Багажник оказался небольшим: попытался в него загрузить детский трехколесный велосипед — не удалось. Даже прогулочная детская коляска в сложенном состоянии смогла поместиться только после того, как я отсоединил и убрал крышку в боковой полке багажника. Заднее сиденье складывается в ровный пол. Шумоизоляция средняя. Полгода ездил на Audi А6 2009 года — разницы не заметил по уровню шума между этими автомобилями, а вот по сравнению с Focus чувствуется хорошо.

«Очень хочется увидеть статью про Opel Mokka, его бензиновые и дизельные версии, трансмиссию…»

Отзывные кампании

Пульс цен

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

Обзор дизельного двигателя

Vauxhall Mokka | Auto Express

Новый двигатель может преобразить стареющий автомобиль, и хотя дизельный двигатель Vauxhall Mokka улучшился, он не получил новой жизни, в которой нуждался. 1,6-литровый двигатель усовершенствован, энергичен и эффективен, но при этом у него довольно скучное впечатление от вождения. Это безопасный и доступный семейный автомобиль, но вы выбираете его головой, а не сердцем.

Посмотрите как хотите на фотографии, но вы не заметите никаких косметических изменений этого Vauxhall Mokka по сравнению с его предшественником.А вот заглянув под капот, вы обнаружите новый 1,6-литровый «тихий дизель» мощностью 135 л.с., позаимствованный у Astra.

Он заменяет нынешний 1.7 CDTi и присоединяется к двум бензиновым агрегатам в линейке Mokka, сразу же создавая убедительные аргументы в пользу выбора в качестве двигателя.

Он не только быстрее и совершеннее предыдущей версии 1.7, но и более универсален и значительно экономичен, чем обе бензиновые версии.

Несмотря на название двигателя, при запуске вы приветствуете больше грохота, чем шепота, но когда он нагревается, он успокаивается и становится почти незаметным на холостом ходу.Он начинает выдыхаться около 4000 об / мин, но широкий разброс крутящего момента означает, что вам редко приходится его увеличивать, чтобы добиться прогресса.

Даже ускорение на шестой передаче с 40 миль в час выявляет заметную необходимость, хотя 1.6 действительно проявляет себя на крейсерских скоростях, разгоняясь до 1900 оборотов в минуту на скорости 70 миль в час. В результате экономия впечатляет: он требует выбросов CO2 65,7 миль на галлон и 114 г / км.

Наша модель Limited Edition в стандартной комплектации оснащалась 19-дюймовыми легкосплавными дисками, которые подчеркивают пропорции мини-внедорожника, но ничего не делают для комфорта езды.Они доставляют по салону нежелательные удары, которые могут расстроить пассажиров. В городе приветствуется легкое рулевое управление (большинство владельцев не беспокоятся о том, что он не передает никакой информации водителю), в то время как крен кузова очевиден в немного более быстрых поворотах.

Внутри Vauxhall не обратил внимания на довольно тусклый дизайн и множество кнопок, а несколько декоративных хромированных полосок не делают ничего, кроме отражения яркого солнечного света в ваших глазах.

Существует множество стандартных комплектов, но цена в 21 364 фунта стерлингов довольно высока, учитывая, что эквивалент Nissan Juke стоит 19 200 фунтов стерлингов и поставляется со спутниковой навигацией в стандартной комплектации.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор Опель Мокка 2016 года | Carzone

Среднеразмерный внедорожник Opel теперь доступен с новой линейкой «тихих» дизельных двигателей, которые улучшают экономичность и мощность…

Карл Коннолли

7 сентября 2016 г.

Продажи автомобилей в стиле SUV в Ирландии стремительно растут. В этом году Mokka является соперником Opel в этом сегменте, конкурируя с популярными моделями, такими как Mitsubishi ASX и Renault Captur.Благодаря прочному внешнему виду, просторному салону, большому количеству стандартного оборудования и скромному ассортименту новых дизельных двигателей, Mokka, безусловно, является заманчивым предложением. Тем не менее, конкуренция в этом пространстве более острая, чем когда-либо прежде, что означает, что многие покупатели откажутся от Mokka в пользу более стильных и признанных альтернатив. В целом, мы были впечатлены универсальными возможностями Mokka как повседневного семейного автомобиля.

На что это похоже?

Mokka не так сильно выделяется, как его конкуренты, с точки зрения стиля, но его высокий дорожный просвет, черные пластиковые бамперы и дуги на крыше придают ему внедорожный вид.Внутри он очень похож на последний Opel Astra с качественным пластиком и просторным местом для водителя. На центральной консоли есть много кнопок для навигации, которые могут сбивать с толку, но они понравятся тем, кто не любит системы с сенсорным экраном. В задней части достаточно места для головы и ног, а передние сиденья с дополнительным высоким подлокотником для водителя. Багажник Mokka объемом 362 литра является одним из лучших в своем классе, а задние сиденья можно легко сложить вперед для перевозки более объемных грузов.

Как и остальные модели Opel, Mokka предлагается с большим выбором бензиновых и дизельных двигателей. Наш тестовый автомобиль оснащен самым привлекательным для ирландских покупателей двигателем — новым 1,6-литровым дизельным двигателем Whisper, который развивает мощность 134 л.с. и крутящий момент 320 Нм. Производительность — не главное преимущество этого двигателя, поскольку разгон до 100 км / ч занимает более 9 секунд, но экономия, безусловно, сильна для внедорожника; мы проехали 100 километров на менее чем четырех литрах дизельного топлива, а ежегодный налог на моторный транспорт невелик — 200 евро в год.Стоп / старт являются стандартными для всей линейки Mokka, что помогает снизить эксплуатационные расходы в городе и в условиях интенсивного движения.

В новом ассортименте Mokka есть четыре различных спецификации; S, SC, SE и лучшая версия SRi, на которой мы ездили. Он добавляет такие дополнительные элементы, как глянцевая черная крыша и 19-дюймовые легкосплавные диски для более спортивного вида, а также систему Opel OnStar, которая включает точку доступа Wi-Fi, автоматическое реагирование на аварии и возможность подключения к смартфону.В Mokka также можно выбирать между полноприводными и полноприводными моделями, последнее предоставляется за дополнительную плату, но обычная полноприводная модель должна быть достаточной для большинства покупателей.

Решение Carzone: 4/5

Несмотря на то, что Mokka не привлекает внимания некоторых из своих конкурентов, он, тем не менее, является сильным универсалом, особенно когда речь идет об экономии и оснащении. Большинство покупателей будут довольны тем, насколько он адаптируется в качестве ежедневного водителя, с достаточным комфортом и характеристиками для ежедневных поездок на работу и большим количеством места для багажа для длительных поездок на выходные.Управляемость и производительность — не самые сильные стороны Mokka, но большинству семейных покупателей они не нужны. Если вы рассматриваете Mokka, мы настоятельно рекомендуем модель с дизельным двигателем.

Тестовый автомобиль Детали:

Модель с приводом: Opel Mokka SRI 1.6 DCTI

Цены от: € 20,995

Цена при тестировании: 28 245 €

Ежегодный дорожный налог: 200 евро

Двигатель: 4-цилиндровый дизель объемом 1598 куб. См.

Мощность / крутящий момент: 134 л.с., 320 Нм

Максимальная скорость: 179 км / ч

0-100км / ч: 9.3 секунды

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Кузов: 5-дверный хэтчбек

Объем багажного отделения: 362 литра

Рейтинг безопасности Euro NCAP: 5 звезд

Vauxhall Mokka X 2016-2019 Обзор (2021)

На выбор предлагается четыре основных варианта: Active, Design Nav, Elite и Elite Nav, а также множество опций, которые можно подключить к новой Mokka.

В стандартной комплектации Active он получает 7,0-дюймовую сенсорную информационно-развлекательную систему Vauxhall IntelliLink, OnStar (круглосуточную службу экстренной помощи и консьержа Vauxhall) и радио DAB, а также Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.Также есть двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и датчики парковки.

Upgrade to Design Nav и Mokka X получили спутниковую навигацию и сенсорный дисплей с диагональю 8,0 дюйма, а топовые модели Elite включают кожаную обивку и передние спортивные сиденья с подогревом и рулевое колесо. В моделях Elite Nav спутниковая навигатор входит в стандартную комплектацию.

Эти изменения в некоторой степени способствуют повышению общего качества интерьера, которое может не соответствовать отделке и отделке Yeti, но, безусловно, дает возможность всем остальным в этом классе за свои деньги.

С точки зрения практичности Mokka X находится между Captur и Nissan Juke, предлагая больше места, чем последний, но меньше, чем первый. На передних сиденьях достаточно места благодаря высоким пропорциям машины, но сзади довольно тесно. У него также багажник меньшего размера, чем у Captur, но у Mokka X у него нет загрузочной кромки, чтобы можно было договориться, поэтому его легче забросить назад.

Может ли Mokka X произвести впечатление на дороге?

Mokka ранее разочаровывался в том, как он ездит, и, поскольку этот фейслифтинг решает только косметические проблемы, он остается в основном неизменным и все еще довольно средним из-за руля.

Но вряд ли вы будете искать автомобиль в этом сегменте ради острых ощущений от вождения. Этот 1,4-литровый двигатель довольно резвый и будет достаточно быстрым для большинства. Он достаточно силен, чтобы справляться с обгонами на дороге B и поездками по автомагистралям, а мощность передается довольно плавно по всему диапазону оборотов.

Он кажется немного плоским на низких оборотах, но тише, чем 1,6-литровый дизель. Тем не менее, он все равно будет сообщать вам, когда вы слишком много работаете со скоростью выше 3500 об / мин, что вам нужно сделать, чтобы добиться быстрого прогресса.Этот двигатель доступен с автоматической коробкой передач, но шестиступенчатая коробка передач, с которой пришел наш тестовый автомобиль, была точной и имела положительный бросок.

Обзор: Vauxhall Mokka X (2012-2019)

6-5-2014: Двигатель Vauxhall Mokka 1.7 CDTI 2013 года выпуска сообщил о чрезмерном расходе масла.

12-4-2015: 2014/64 Vauxhall Mokka 1.7 CDTI, используемый для повторяющихся коротких пробегов из-за холода, забил свой DPF на 2391 миль. Владелец взимал 263 фунта стерлингов за принудительную регенерацию сажевого фильтра.Для владельцев этого старого дизельного двигателя, оснащенного сажевым фильтром, важно, чтобы их автомобили работали на высококачественном дизельном топливе, таком как дизель Shell V-Power Nitro Plus, и брали их на регулярные более длительные пробеги не менее 30 миль, чтобы дать сажевому фильтру шанс восстановиться. .

26-7-2015: Сообщается о неисправности сцепления и DMF на бензиновом Vauxhall Mokka 1.4T 2014 с полным приводом при нагрузке 9 079. Освободился механиком, но сгорел на 9926 милях. Предложено 1211,27 фунтов стерлингов на замену сцепления в сборе с маховиком. Возможно, вызвано отказом рабочего цилиндра сцепления.

20-8-2016: Отчет о том, что водительское сиденье Vauxhall Mokka 2013 начало пищать. Неисправна задняя опорная рама. Vauxhall внесет 70% стоимости замены, в результате чего 13 владельцев камня должны заплатить 330 фунтов стерлингов.

26-9-2016: Читатель обнаружил, что его дизельный двигатель Mokka 2014 года не разгонялся более чем на 15 миль в час после дозаправки. Пытался затянуть крышку топливного бака, и больше никаких проблем не было. В справочнике указано, что после заливки лопатки затягивать крышку заливной горловины до щелчка.Причина в том, что это крышка сапуна, и она должна находиться в определенном положении, чтобы воздух попадал в бак, чтобы можно было откачать топливо.

22-7-2017: Отчет об индикаторе антипробуксовочной системы / противобуксовочной системы, который загорится в ноябре 2016 года на автомобиле Vauxhall Mokka 1.4T на пробеге 5500 миль. Дилер исследовал и диагностировал неисправный жгут проводов. Пришлось сфотографировать детали проводки, чтобы можно было собрать новый жгут проводов. Спустя 24 часа Vauxhall приказал дилеру убрать машину с дороги, так как существует вероятность того, что тормоза могут выйти из строя.Владелец уже 11 недель ждал замену детали, которая неоднократно не приходила, когда обещали.

11-12-2017: Отчет о пробеге 28 000 миль 2014 Vauxhall Mokka CDTI, который случайно не запустился. Загорается желтая лампочка неисправности, но двигатель гремит, будто стреляет по 2 или 3 клиндерам, они гаснут. Автомобиль работает как в коротких, так и в дальних поездках. Обычно после запирания автомобиля, извлечения ключей, ожидания 15+ минут и повторной попытки все началось как обычно. Дилерская диагностика не показывает кодов неисправностей.Вероятно, одна или две свечи не светятся.

5-7-2018: Сообщено о загадочной неисправности автомобиля Vauxhall Mokka 2014 года выпуска. Отказался заводиться. А.А. посмотрел на это. Посмотрел местный механик. Затем отправили местному дилеру Arnold Clark Vauxhall. Никто не смог выяснить, что с этим не так. Арнольд Кларк заменяет блок управления двигателем, и если это сработает, это будет стоить 1500 фунтов стерлингов. (Может быть, ничего больше, чем мусор в соединительном блоке между ЭБУ и жгутом проводов.)

6-1-2019: Отчет об отказе сервоклапана внутри коробки сервоклапанов 6-ступенчатого автомобиля с гидротрансформатором автомобиля Vauxhall Mokka X.Видимо 5 недель ждать замену детали.

22-3-2019: Отчет об отслоении литых дисков Vauxhall Mokka 1.6 SE CTDI изнутри и пузырях вокруг колесных дисков 2016 года. Автомобиль был куплен в сети Q в возрасте 7 месяцев с пробегом 9 тыс. Миль; теперь уже 22к миль.

1-7-2019: Отчет о неисправности педали сцепления Vauxhall Mokka 2014/64 на пробеге 37 км из-за утечки гидравлической жидкости (предполагаемая утечка рабочего цилиндра сцепления на диски сцепления). Требуется замена сцепления.

2-10-2019: Отчет об отказе электродвигателя рулевого управления с электроусилителем 7 сентября на недавно приобретенном автомобиле Vaixhall Mokka 2014 года на 29 000 миль. Владелец на подарочной машине ждет запчастей из Германии для его ремонта.

3-10-2019: Жалоба на неисправность автомобиля Vauxhall Mokka 2017 года выпуска, из-за которой он «чуть не загорелся». Владелец вел машину по M25, на приборной панели появилось предупреждающее сообщение, в котором говорилось, что двигатель остановлен на низком уровне. Владелец не мог остановиться, как было на М25, и не было жесткого обочины.В течение нескольких минут мощность в автомобиле упала с прибл. 60-70 до 10 миль в час. Владелец умудрилась «проползти» пару сотен ярдов до ближайшего участка дороги и позвонила в страховку для оказания помощи на дороге. Они послали водителя, чтобы он погрузил машину в грузовик и привез по ее домашнему адресу. Человек, который сломался, открыл капот и увидел расплавленный кабель, сгоревшие кабели, ослабленную проводку и т. Д., Он сказал хозяйке, что ей повезло, что он не загорелся. Она позвонила своему механику, который сообщил ей, что это похоже на техническую неисправность и что ее необходимо отправить в Воксхолл.Ей удалось его забронировать (примерно через 10 дней). Последовали различные задержки. Таинственным образом менеджер представительства Vauxhall сказал ей, что ей придется подать в Vauxhall дело о заботе о клиентах. (Хотя она купила машину в той дилерской сети). Служба поддержки клиентов попросила ее пройти 20-минутную анкету. Она должна была дать показания о том, что произошло. Ей сказали, что они свяжутся с дилером и что технику Vauxhall, возможно, придется пойти и посмотреть машину. Никто не скажет ей, можно ли его отремонтировать, нужно ли его заменить, или если неисправность проводки покрывается гарантией.Последнее обновление ей сказали, что она должна получить известие от службы поддержки Vauxhall к концу следующей недели. (С тех пор она нам ничего не сказала.)

26-10-2019: Отчет об отказе сцепления и двухмассового маховика на 4500 миль в 2018 Mokka X 1.4T, приобретенном в феврале 2019 года на 2500 миль. Ремонт у дилера обошелся в 1700 фунтов стерлингов. См. 26-7-2015.

2-11-2019: Отчет о коррозии картера заднего дифференциала Vauxhall Mokka 4×4 2013 года выпуска. Временно отремонтирован «жидким металлом», но, несмотря на то, что ему менее 6 лет, Vauxhall заявил, что на него не распространяется гарантия.Вопрос о том, стояла ли машина в соленой воде в течение длительного времени.

4-12-2019: Vauxhall Mokka X выпал из ассортимента Vauxhall из-за конфликта с Crossland X, Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross.

17-12-2019: Отчет о ремонте двигателя стеклоочистителя Vauxhall Mokka 1.4T 2015 года на пробеге 12 000 миль по цене 435 фунтов стерлингов. Vauxhall отклонил иск о доброй воле.

26-3-2013: R / 2013/044.Рулевое колесо может отсоединиться на 102 Mokkas, Даты сборки: 11-12-2012 — 31-12-2012, VIN-коды от 072865 до 084857: «Возможно, крепежный болт рулевого колеса не был затянут в соответствии со спецификацией. быть опознанным водителем по незакрепленному рулевому колесу. Однако в крайних случаях, если водитель не заметит ослабления, колесо может отсоединиться, что приведет к потере контроля над транспортным средством ». Действие повторного набора: «Отзовите все поврежденные автомобили и повторно затяните болт крепления рулевого колеса.«

1-7-2016: R / 2016/140: Vauxhall Mokka Опасность возгорания: вода может проникнуть в разъем электронного модуля управления тормозом (EBCM). В худшем случае вода может попасть в EBCM, где короткое замыкание может привести к возгоранию. Предупреждение перед тем, как может возникнуть пожар, это: мигающая сигнальная лампа, которая дает достаточное предупреждение о том, что автомобиль должен быть безопасно припаркован или, если он находится поблизости, доставлен в дилерский центр для ремонта. Вызовите автомобили, которые могут быть затронуты, и проверьте, правильно ли крепежный зажим водяного капота герметизирует водяной канал и обеспечивает ли надлежащее уплотнение разъема EBCM.При необходимости EBCM и / или гидравлический модулятор будут заменены. VINS: с F4215634 по G4086992 Даты сборки: с 29.04.2015 по 27.11.2015.

17-03-2017: R / 2017/027: Подушка безопасности переднего сиденья может сработать неправильно: боковая подушка безопасности переднего сиденья может не сработать должным образом. Исправление: на поврежденных автомобилях замените модуль подушки безопасности в сборе. VIN: от W0LPD9EC0h2008887 до W0LPD9E38h2018793; W0LPF2E65HG012068 — W0L0XEP08H6011457; От W0LSD9EC4G4354495 до W0LSH9EM7G4358005; W0LJC7E80h5020934 — W0LJC7EE6h5031765: Даты сборки: 25.08.2016 — 01.12.2016.

Январь 2012

Впервые показан новый Mokka

Компания Vauxhall представила модель Mokka, длина которой составляет 4,28 метра, но, несмотря на ее аккуратные размеры, в ней могут разместиться пять взрослых.

Может быть оснащен полным приводом, который плавно передает крутящий момент на задние колеса, когда это необходимо для лучшего сцепления и управляемости. Силу обеспечивают три эффективных двигателя, каждый из которых оснащен топливосберегающей технологией Start / Stop.Предлагаемый бензиновый двигатель включает 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 115 л.с. или 1,4-литровый турбо-двигатель мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Дизель — турбодизель 1.7 CDTI мощностью 130 л.с. и крутящий момент 300 Нм. И 1.4 Turbo, и 1.7 CDTI могут сочетаться с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Mokka представляет новые передовые технологии для внедорожников B-сегмента, такие как ряд систем помощи водителю, в центре которых находится передняя камера Vauxhall, а также камера заднего вида.В дополнение к большому грузовому пространству Mokka предлагает полностью интегрированное велосипедное крепление Flex-Fix последнего поколения, которое является эксклюзивным для Vauxhall. Удобное крепление полностью интегрировано в нижнюю часть задней части кузова, функционирует как ящик и вмещает до трех велосипедов одновременно.

В интерьере новый Mokka демонстрирует типичные ценности Vauxhall, такие как универсальность и удобная функциональность, обеспечивая до 1372 литров грузового пространства и 19 мест для хранения вещей.

Новый Vauxhall Mokka будет доступен с передним и полным приводом.Система полного привода обеспечивает высокий уровень стабильности и безопасности, расширяя возможности Mokka в более суровых условиях. При проверке управляемости и тяги система автоматически и плавно передает мощность на задние колеса.

Стандартные функции, которые улучшают впечатления от вождения на всех моделях, включают электронный контроль устойчивости (ESC), контроль тяги (TC), а также системы помощи при трогании с места (HAS) и системы контроля спуска на спуске (HDC), которые повышают комфорт и безопасность при движении в гору. или спуск по склону.

Vauxhall Mokka привносит передовые технологии в сегмент внедорожников B. Усовершенствованное адаптивное переднее освещение (AFL +), повышающее безопасность вождения, основано на системе биксенонового освещения, которая включает систему управления дальним светом (HBA). Также доступна система фронтальной камеры Vauxhall нового поколения, которая дает водителю доступ к ряду функций, включая предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), предупреждение о прямом столкновении (FCA) и распознавание дорожных знаков второго поколения.

июнь 2012

Полная информация о Mokka раскрыта

Vauxhall расширит свой модельный ряд в конце этого года, добавив кроссовер Mokka, который доступен для заказа с сегодняшнего дня по стартовой цене 16 995 фунтов стерлингов.

Новая модель войдет в растущий сегмент субкомпактных внедорожников B, но, несмотря на свою компактную длину 4,28 метра, в ней с комфортом разместятся пять взрослых. Его ключевыми соперниками будут такие автомобили, как Skoda Yeti и Nissan, Juke и Qashqai. Как и все автомобили Vauxhall, на Mokka предоставляется пожизненная гарантия Vauxhall.

Доступный в трех комплектациях — S, Exclusiv и SE — Mokka поставляется с щедрым уровнем стандартного оборудования, включая радио DMB (Digital Media Broadcast), кондиционер, систему управления спуском, круиз-контроль, дополнительный вход и многофункциональную поездку. компьютер.

Три двигателя мощностью от 115 до 140 л.с. будут доступны с момента запуска. 1,6-литровый бензиновый двигатель развивает 115 л.с. и 155 Нм крутящего момента, а со стандартной системой Start / Stop — 43,5 миль на галлон. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. является самым мощным бензиновым двигателем Mokka и обеспечивает стандартный полный привод и выбросы CO2 менее 150 г.

Mokka предлагает на выбор две модели с дизельным двигателем, каждая из которых оснащена двигателем Vauxhall 1,7 CDTi 130 л.с., с выбросами CO2 всего 124 г / км.В переднеприводной версии 1.7 CDTi доступен с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а с полным приводом Mokka поставляется только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Как и автомобили с бензиновым двигателем, все модели с ручным управлением имеют в стандартной комплектации топливосберегающую систему Start / Stop.

Mokka была разработана для эффективной работы в городских условиях, но с возможностью езды по бездорожью, когда в этом возникает необходимость. Доступны как переднеприводные, так и полноприводные модели с полностью адаптивной системой полного привода.Когда автомобиль движется по гладкой, сухой поверхности, весь привод передается на передние колеса для максимальной эффективности. Но когда поверхность дороги скользкая, до 50 процентов привода автоматически и плавно передается на заднюю ось. Вся система AWD весит всего 65 кг, что улучшает управляемость и экономию топлива.

В Mokka будут доступны самые современные системы помощи водителю. Фронтальная камера Vauxhall, впервые представленная в последней версии Insignia, а также в новом Zafira Tourer, дает водителям доступ к предупреждению о выезде с полосы движения, распознаванию дорожных знаков, предупреждению о лобовом столкновении, а также камере заднего вида, которая работает с системой помощи при парковке. датчики спереди и сзади.

Укрепляя свою роль семейного автомобиля для отдыха, Mokka также имеет опцию заднего велосипедного крепления FlexFix последнего поколения от Vauxhall. Багажник полностью интегрирован в задний бампер и выдвигается, как ящик, и позволяет одновременно разместить до трех велосипедов. Система даже обеспечивает легкий доступ к задней двери / грузовому отсеку, когда велосипеды находятся на багажнике.

Стандарт на все Mokkas — это комплексный пакет систем безопасности, включая электронный контроль устойчивости, контроль тяги, помощь при трогании с подъема и контроль спуска на подъеме, обеспечивающий водителям уверенность, независимо от того, на дороге они или на бездорожье.HDC — отличный союзник, когда водитель спускается с крутого холма, когда он определяет и ограничивает скорость автомобиля, а это означает, что тормозить не нужно.

	Рекомендуемая цена (£)	НДС	Итого (£)	В дороге (£)
S
1.6 16 В, 115 л.с., S / S, 5 штырей,	13 391,67 90 470	2 678,33	16 070,00	16,995,00
Эксклюзив
1,6 16 В 115PS S / S 5-ступенчатая	14,225,00	2 845,00	17070,00	17,995,00
1,4 16 В Turbo 140 л.с. S / S 6-ступенчатая 4×4	16091.67	3 218,33	19 310,00	20 200,00
Дизель
1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая	15 575,00	3,115,00	18 690,00	19 445,00 90 470
1,7 CDTi 130PS 6-ступенчатая автоматическая	16 295,83 90 470	3 259.17	19,555,00	20 445,00 90 470
1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая 4×4	16 762,50	3 352,50	20,115,00	20 990,00
SE
1,6 16 В 115PS S / S 5-ступенчатая	16 308,33 90 470	3 261,67 90 470	19 570.00	20 495,00
1,4 16 В с турбонаддувом 140 л.с. S / S 6-ступенчатая 4×4	18,175,00	3 635,00	21 810,00	22 700,00
Дизель
1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая	17 658,33	3,531,67	21,190.00	21 945,00
1,7 CDTi 130PS 6-ступенчатая автоматическая	18 379,17	3,675,83	22055,00	22 945,00
1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая 4×4	18 845,83 90 470	3,769,17	22 615,00	23 490,00

Производительность

	Макс.скорость	0-60 миль / ч
1.6 16 В VVT 115PS S / S	106 миль / ч	12,2 секунды
1,4 16 В с турбонаддувом 140 л.с. S / S 4×4	116 миль / ч	9,6 секунды
1,7 CDTi 130PS S / S	116 миль / ч	9,6 секунды
1,7 CDTi 130PS Авто	114 миль / ч	10,4 секунды
1,7 CDTi 130PS S / S 4×4	114 миль / ч	10.2 секунды

Примерная экономия топлива (миль на галлон)

	Городской	За городом	Комбинированный	CO 2
1,6 16 В VVT 115PS S / S	32,8	53,3	43,5	153
1,4 16 В с турбонаддувом 140 л.с. S / S 4×4	34.0	55,4	44,8	149
1,7 CDTi 130PS S / S	48,7	68,9	60,1	124
1,7 CDTi 130PS Авто	42,2	60,1	51,4	144
1,7 CDTi 130PS S / S 4×4	45,6	64,2	55,4	134

Характеристики двигателя

1.6 16В VVT
Макс. выход PS:	115 @ 6000
Макс. крутящий момент:	155 Нм при 4000
Количество цилиндров	4
Объем в см³	1598
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход	81,5 мм
Компрессия	10.8: 1
1,4 16 В с турбонаддувом
Макс. выход PS:	140 @ 4900
Макс. крутящий момент:	200 Нм при 4900
Количество цилиндров	4
Объем в см³	1364
Диаметр цилиндра	72,5 мм
Ход	82.6 мм
Компрессия	9,5: 1
1,7 CDTi 130PS
Макс. выход PS:	130 @ 4000
Макс. крутящий момент:	300 Нм при 2000-2500
Количество цилиндров	4
Объем в см³	1686
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход	86 мм
Компрессия	16.5: 1
Емкость топливного бака	54 литра

Август 2015

1,6-литровый двигатель CDTi теперь доступен в Mokka

Сентябрь 2016

Vauxhall Mokka X анонсирован

В выставочных залах Великобритании с октября 2016 года с обновленным интерьером, новой трансмиссией и функциями OnStar и Apple CarPlay.

Новое оформление передней части соответствует новой философии дизайна Vauxhall, включая горизонтальную решетку радиатора в форме крыла и доминирующую двухстворчатую форму светодиодных дневных ходовых огней. Двойные крылья в задних фонарях с дополнительными светодиодными задними фонарями. Новые цвета включают «Янтарно-оранжевый» и «Лавовый красный». Внутри Mokka X имеет совершенно новую приборную панель, вдохновленную новой Astra.

1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 152 л.с. и прямым впрыском топлива нового поколения, впервые появившийся на модели Astra.Благодаря шестиступенчатой автоматической коробке передач, адаптивному полному приводу и функции старт / стоп, этот Mokka достигает 43,5 миль на галлон * и выбросов CO2 на уровне 150 г / км *.

Светодиодные фары с адаптивным передним освещением также оснащены. Новая светодиодная система AFL автоматически адаптирует схему освещения фар к дорожной ситуации, чтобы обеспечить наилучшее качество освещения, не ослепляя других участников дорожного движения.

	ЦЕНА	НДС	ИТОГО	В пути
	£	£	£	£	CO 2 *
Активный
Руководство 1.6 S / S 115 PS	15595,83	3119,17	18 715,00	19 655,00	155
Руководство 1.4T S / S 140 PS	16 187,50	3 237,50	19,425,00	20 310,00	140
Механическая коробка передач 1.4T S / S AWD 140 PS	17 591,67 90 470	3 518,33 90 470	21,110.00	22050,00	152
Автомат 1.4T 140 PS	16 950,00	3 390,00	20,340,00	21 240,00	149
Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS	18 675,00	3 735,00	22 410,00	23,310,00	150
Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS	17 300,00	3 460,00 90 470	20 760,00	21 515,00	105
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS	17 300,00	3 460,00 90 470	20 760,00	21 515,00	103
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS	17 591,67 90 470	3,518.33	21,110,00	21 865,00	106
Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS	17 591,67 90 470	3 518,33 90 470	21,110,00	21 865,00	114
АКПП 1.6CDTi 136 PS	18 320,83	3 664,17	21 985,00	22 870,00	132
Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 л.с.	19 008,33	3 801,67	22 810,00	23,565,00	124
Design Nav
Ручная 1.6 S / S 115 PS	13 875,00	2,775,00	16 650,00	17 590.00	155
Руководство 1.4T S / S 140 PS	14 520,83 90 470	2 904,17	17,425,00	18 310,00	140
Механическая коробка передач 1.4T S / S AWD 140 PS	15,791,67	3 158,33	18 950,00	19 890,00	152
Автомат 1.4 т 140 л.с.	15 283,33 90 470	3056,67	18,340,00	19 240,00	149
Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS	16 875,00	3 375,00	20 250,00	21 150,00	150
Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS	15633,33	3,126,67	18 760.00	19 515,00	105
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS	15633,33	3,126,67	18 760,00	19 515,00	103
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS	15 925,00	3 185,00	19,110,00	19 865,00	106
Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS	15 925,00	3 185,00	19,110,00	19 865,00	114
АКПП 1.6CDTi 136 PS	16,662,50	3,332,50	19 995,00	20 880,00	132
Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 PS	17 341,67 90 470	3,468,33	20 810.00	21,565,00	124
Элит
Ручная 1.6 S / S 115 PS	17 679,17	3,535,83	21 215,00	22,155,00	155
Руководство 1.4T S / S 140 PS	18 270.83	3 654,17	21 925,00	22 810,00	140
Механическая коробка передач 1.4T S / S AWD 140 PS	19 675,00	3 935,00	23 610,00	24,550,00	152
Автомат 1.4T 140 PS	19 033,33	3 806,67	22 840,00	23 740.00	149
Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS	20 758,33	4 151,67 90 470	24 910,00	25 810,00	150
Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS	19 383,33 90 470	3 876,67	23 260,00	24 015,00	105
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS	19 383,33 90 470	3 876,67	23 260,00	24 015,00	103
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS	19 675,00	3 935,00	23 610,00	24 365,00	106
Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS	19 675,00	3,935.00	23 610,00	24 365,00	114
АКПП 1.6CDTi 136 PS	20 404,17 90 470	4 080,83 90 470	24 485,00	25 370,00	132
Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 PS	21 091,67 90 470	4 218,33	25 310,00	26 065,00	124
Elite Nav
Руководство 1.6 S / S 115 PS	18 262,50	3 652,50	21 915,00	22 855,00	155
Руководство 1.4T S / S 140 PS	18 854,17	3 770,83	22 625,00	23 510,00	140
Механическая коробка передач 1.4T S / S AWD 140 PS	20 258,33	4 051,67 90 470	24 310.00	25 250,00	152
Автомат 1.4T 140 PS	19 616,67	3923,33	23 540,00	24 440,00	149
Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS	21 341,67 90 470	4 268,33	25 610,00	26 510,00	150
Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS	19 966,67	3 993,33 90 470	23 960,00	24 715,00	105
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS	19 966,67	3 993,33 90 470	23 960,00	24 715,00	103
Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS	20 258,33	4051.67	24 310,00	25 065,00	106
Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS	20 258,33	4 051,67 90 470	24 310,00	25 065,00	114
АКПП 1.6CDTi 136 PS	20 987,50	4,197,50	25,185,00	26 070,00	132
Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 л.с.	21 675,00	4,335,00	26 010,00	26 765,00	124

Октябрь 2018

Руководство Haynes теперь доступно для Vauxhall / OpelMokka с 2012 по 2016 год. Крышки: Vauxhall / Opel Mokka с бензиновым двигателем 1,4 л (1364 куб. См); Vauxhall / Opel Mokka 1,6 л (1598 куб. См) бензин; Воксхолл / Опель Мокка 1.6 литровый (1598 куб. См) дизель; Vauxhall / Opel Mokka 1,7 л (1686 куб. См) дизель. 2WD и 4WD. НЕ распространяется на модельный ряд «Mokka X», представленный в октябре 2016 года, а также на двухтопливные (LPG) модели. Цена 16,99 £. С http://www.haynes.com

декабрь 2019

Vauxhall Mokka X выпал из модельного ряда Vauxhall из-за конфликта с Crossland X, Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross.

Бензиновый Vauxhall Mokka и электромобиль Mokka-e 2021 обзор

VAUXHALL В прошлом Mokka представляла собой менее чем вдохновляющий кроссовер — чайную ложку растворимого кофе собственной марки супермаркета, смешанную с водой из горячего крана, а не пенистую смесь из местного итальянского кафе.

Что ж, все изменилось с новой версией, которая поставляется с бензиновыми, дизельными и электрическими трансмиссиями, освежающе смелым новым внешним видом и впечатляющим количеством технологий.

Дизайн и конкуренты

Что это? Vauxhall, который выделяется из толпы? На самом деле, осмелюсь сказать, это выглядит довольно… хорошо.

Гладкий внешний дизайн Mokka 2021 года (Mokka-e, показанный на наших фотографиях, почти идентичен, за исключением некоторых значков), вероятно, отвлечет несколько голов от его конкурентов, в том числе Renault Captur, Ford EcoSport, Nissan Juke и Peugeot 2008 (с которыми он разделяет те же основы и силовые агрегаты).

Новый Mokka на самом деле немного короче, чем раньше (на 124 мм), хотя передняя и задняя оси расположены на 2 мм дальше друг от друга, что помогает улучшить внутреннее пространство, а также придает автомобилю более спортивный «вид колеса в каждом углу». Динамический потенциал увеличен на 10 мм шире.

Эффектный внешний вид также немного скользче по воздуху, сопротивление снижено на 16% на скоростях автострады. Это помогает с экономией топлива — и как далеко он может проехать между зарядками, если рассматривать электрическую версию.

Передняя часть, пожалуй, является предметом разговора с новым дизайном Vauxhall «Vizor», который впервые был представлен на Crossland и будет применяться на других моделях этой линейки. Это умно.

Интерьер и практичность

В своем обзоре Vauxhall Grandland X я сказал, что его болезненно скучный интерьер и устаревшие технологии прояснили, где Vauxhall вписывается в иерархию нового владельца PSA Groupe (теперь переименованного в Stellantis).Так сказать, дно. Боже, это было ужасно, особенно по сравнению с шикарным, современным, высокотехнологичным салоном последних Peugeot.

Возможно, кто-то слушал, потому что новый Mokka — это совсем другая история. Хотя некоторые материалы и распределительное устройство не выглядят и не кажутся особенно дорогими, это современный, шикарный и изысканный дизайн.

Это первый автомобиль Vauxhall, оснащенный приборной панелью, названной брендом Pure Panel, с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и полностью цифровым дисплеем водителя, заключенными в единую изогнутую рамку.

Версии

начального уровня включают 7-дюймовую цифровую приборную панель с 7-дюймовым центральным сенсорным экраном, но выберите версию с более высокими характеристиками, и вы получите модернизированную 12-дюймовую цифровую приборную панель вместе с 10-дюймовым центральным цветным сенсорным экраном.

Сенсорные экраны имеют довольно простую систему меню по сравнению с системами некоторых конкурентов (например, бренды VW Group, такие как Skoda и Seat), но это достойное обновление для Vauxhall прошлого и на самом деле реагирует на прикосновения быстрее, чем те, которые я пробовал. в Citroëns, который является еще одной маркой Stellantis.Новые автомобили Citroën C4 и e-C4 с более высокой посадкой теперь можно считать прямыми конкурентами Mokka и Peugeot 2008, а из трех сестринских автомобилей сенсорный экран Vauxhall, кажется, имеет наименьшее отставание.

Расположение приборной панели Mokka более привлекательно, чем у C4, и Vauxhall утверждает, что его минималистичный дизайн с меньшим количеством кнопок меньше отвлекает водителей, чем кабина предыдущей модели. Тем не менее, многие люди будут довольны тем, что Vauxhall сохранил циферблаты для контроля температуры.

Передние сиденья удобны и удобны, а версии высшего класса поставляются с обивкой из алькантары или кожи, а также с подогревом передних сидений. Водительское сиденье также может быть оснащено функцией массажа — если бы вы предположили кому-то несколько лет назад, что такая функция однажды будет найдена на Mokka, они бы рассмеялись вам в лицо.

Сзади место на удивление приличное для компактного внедорожника, в том числе с точки зрения высоты над головой, и Vauxhall заявляет, что объем багажника остается почти таким же, как у предыдущей модели Mokka (350 литров с задними сиденьями на своих местах или 1105 литров со сложенными задними сиденьями. ).

Технологии и безопасность

Наряду с сенсорным экраном и цифровым дисплеем водителя, новые Mokka и Mokka-e стандартно поставляются со средствами помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, круиз-контроль с предупреждением о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения (которая, слава богу, не слишком навязчива), скорость ограничитель и распознавание знаков скорости.

Дополнительные опции включают адаптивный круиз-контроль и систему помощи при рулевом управлении, камеру заднего вида и систему помощи при парковке, а также вход и запуск без ключа.

Все Mokkas оснащены светодиодными фонарями спереди и сзади, но в моделях Ultimate Nav Mokka и Launch Edition Mokka-e используется технология фар Vauxhall IntelliLux LED Matrix, которая проецирует больше света на дорогу, автоматически огибает другие автомобили и реагирует на погодные условия.

Ходовые качества и управляемость

Новый Vauxhall Mokka на 120 кг легче старого, говорит Воксхолл, что помогает улучшить динамику движения и экономию топлива.

Кроме того, жесткость кузова увеличена на 15% для бензиновых и дизельных вариантов и до 30% для электромобилей Mokka-e.Более жесткий кузов не приводит к более жесткой поездке — все это определяется настройкой подвески. Это означает более отзывчивое управление; чем жестче шасси, тем лучше.

Новый Mokka, безусловно, выглядит как автомобиль, который сильно отличается от версии, которую он заменяет, хотя вы не можете действительно сравнивать бензиновые и дизельные модели с Mokka-e, который тяжелее (из-за дополнительной массы аккумуляторной батареи). и в результате имеет другую настройку подвески.

Бензиновый автомобиль, который я тестировал, оснащенный двигателем мощностью 130 л.с. (128 л.с.) и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, на самом деле имел более жесткую езду, чем Mokka-e.На ухабистых проселочных дорогах он казался более спортивным, преимущество в весе было очевидным при торможении в поворотах, с меньшим креном кузова на поворотах (несмотря на то, что у Mokka-e заметно более низкий центр тяжести), а передняя часть более склонна к быстрой смене направления.

Недостатком по сравнению с электрической версией, помимо менее расслабляющего шума от 1,2-литрового турбомотора, были более неустойчивые ходовые качества и повышенная вибрация в салоне. Однако Mokka-e лучше справляется с неровностями дороги.

Ни одна из версий ни в коем случае не оснащена спортивным автомобилем, но общение через руль хорошее, и можно получить удовольствие. Бензиновая модель более «динамична» и набирает приличные баллы за взаимодействие с водителем.

Двигатели, экономичность, выбросы и производительность

Мы установили, что есть вкус Mokka почти для всех (при условии, что они не хотят гибрид), но какие варианты с бензиновым, дизельным и электрическим двигателем существуют?

Трехцилиндровый, 1.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом поставляется в двух вариантах настройки: 100 л.с. (99 л.с.) и 130 л.с. (128 л.с.). Пиковая мощность для обоих составляет 5500 об / мин, что довольно много для диапазона оборотов; вот где можно найти радость.

Мощность

у модели 128 л.с. оказалась приличной даже на низких оборотах, хотя максимальный крутящий момент достигает 1750 об / мин, а выше 4000 об / мин автомобиль оживает. Опять же, это не мощный автомобиль, но у красной линии можно найти улыбки.

Теоретически, экономия для обоих вариантов бензина составляет около 50 миль на галлон, хотя менее чем гипермильская поездка более 47 миль в основном по дорогам A и B привела к 38.1 миля на галлон.

Выбросы CO2 до 128 г / км (100 фунтов в секунду) и 126 г / км (130 фунтов в секунду) означают, что, что бы вы ни выбрали, вы потратите 180 фунтов стерлингов на ЖНВЛ (дорожный налог) в течение первого года (или 220 фунтов стерлингов, если вы получите немного более загрязняющая автоматическая коробка передач) и 155 фунтов стерлингов в год после этого.

Будучи электрическим, Mokka-e, конечно же, не привлекает VED. Он также немного резче, чем бензиновые модели: время разгона до 100 км / ч составляет 8,7 секунды по сравнению с 9,1 или 10,6 секунды для бензиновых моделей. На скорости до 40 миль в час он чувствует себя особенно уверенно, благодаря мгновенному крутящему моменту, обеспечиваемому электродвигателем.

Опытные водители электромобилей могут заинтересоваться официальным показателем эффективности 3,49–3,57 миль на кВтч и фактическим показателем, достигнутым во время моего тест-драйва на 42 мили, равным 3,3 м / кВтч. Более важным для новичков будет официальная цифра дальности до 201 мили на одну зарядку, а также тот факт, что Mokka-e можно быстро заряжать на зарядных станциях постоянного тока мощностью 100 кВт. По словам Воксхолла, в этом случае батарея разряжается до 80% за 30 минут.

В реальном мире я обнаружил, что батарея разряжена до 68% после 42 миль, при этом оставшийся запас хода составляет 108 миль.Однако я ехал на нем с большим энтузиазмом, чем это могло бы сделать большинство владельцев — в большинстве случаев вы должны ожидать к северу от 150 миль на одной зарядке, если только вы не планируете проводить большую часть своего времени на автомагистралях (что разряжает аккумулятор).

Единственный вариант с дизельным двигателем, который мы не тестировали, определенно будет лучшим вариантом для водителей автострад. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач рассчитан на разгон до 65,7 миль на галлон с выбросами CO2 в 114 г / км. Несмотря на то, что он выдает 110 л.с. (109 л.с.), он самый медленный от нуля до 62 миль в час при скорости 10.8сек.

Все дизельные двигатели Vauxhall полностью соответствуют требованиям RDE2, что освобождает их от нынешней 4% -ной надбавки по ставкам льгот в натуральном выражении (BIK). Он также включает технологию AdBlue и специальные фильтры для снижения выбросов NOx, а также твердых частиц.

Vauxhall Mokka и Mokka-e 2021: приговор

Новый Mokka впечатляет, и не только потому, что у нас были низкие ожидания. Он отлично выглядит, хорошо ездит и по практичности не уступает любому другому компактному кроссоверу.

Выбор варианта трансмиссии — сложный вызов. С точки зрения комфорта и производительности я бы предпочел Mokka-e. Он тише и изысканнее, а расходы на топливо будут намного ниже, хотя страхование, вероятно, будет выше.

Но с ценами, начинающимися почти с 31 000 фунтов стерлингов, это примерно на 10 000 фунтов стерлингов дороже, чем бензиновая модель начального уровня. Да, Mokka-e более высокотехнологичен в базовой комплектации SE Nav Premium, но даже если сравнивать, вы смотрите на премию в 5 500 фунтов стерлингов (приблизительно) за электрическую версию.

Однако в конечном итоге Vauxhall создал отличный маленький кроссовер. Это первый Vauxhall за долгое время, который я хотел бы купить себе, и это, вероятно, все, что вам нужно знать.

Твитнуть @wdronFollow @wdron

— Если вам понравился этот обзор Vauxhall Mokka и Mokka-e 20201, ознакомьтесь с нашими обзорами других компактных и средних внедорожников, нажав здесь.
— Взгляните на недавний обзор Уилла Дрона новых Citroen C4 и e-C4 здесь.
— Правительство недавно уменьшило субсидию на электромобили.Эти автомобили по-прежнему имеют право на получение гранта в размере 2500 фунтов стерлингов (включая Mokka-e).

Opel Mokka подтверждено для Австралии

Opel Mokka присоединится к растущему числу внедорожников размером с пинту, которые будут продаваться в Австралии.

Немецкий бренд General Motors наконец подтвердил, что Mokka присоединится к его местной линейке, которая в настоящее время включает городской автомобиль Corsa, малолитражку Astra и среднюю модель Insignia.

Opel Mokka доступен в нескольких вариантах в Европе, но с момента запуска будет ограничен только переднеприводными и полноприводными моделями, когда он появится в Австралии в третьем квартале — оба оснащены одним и тем же 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом, который можно увидеть в Holden Cruze местного производства.

Четырехцилиндровый двигатель выдает 103 кВт и 200 Нм и передает свою мощность либо на передние колеса, либо на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

В ручном режиме Opel Mokka 1.4 с турбонаддувом с полным приводом разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,9 секунды и расходует 6,4 литра на 100 км в соответствии с европейским топливным циклом. Все версии с ручным управлением поставляются с функцией остановки и запуска двигателя.

Opel Australia заявляет, что также заинтересована в предложении альтернативы дизельному топливу.В Европе доступен 1,7-литровый турбодизель, который имеет мощность 96 кВт и 300 Нм и потребляет всего 4,5 литра на 100 км в переднеприводной форме с механической коробкой передач, хотя местное управление предложило другой вариант дизельного двигателя на карте.

Не исключены и другие бензиновые двигатели, которые войдут в число будущих внедорожников немецкого производства. В настоящее время Европа также предлагает Mokka с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 85 кВт.

Компания не раскрывает цены на данном этапе, но цена на детский внедорожник, вероятно, будет стоить где-то от 25 000 до менее 30 000 долларов.

При длине 4,3 метра Opel Mokka примерно того же размера, что и Mitsubishi ASX, а также ряд новых конкурентов, в том числе Ford EcoSport, Renault Captur, Peugeot 2008 и его близнец Holden Trax.

Технологии комфорта и безопасности будут включать камеру заднего вида в стандартной комплектации для всех моделей, а также будет доступна передняя камера Opel Eye с предупреждением о лобовом столкновении и системой предупреждения о выезде с полосы движения.

Opel Australia по понятным причинам стремится вывести Mokka на местный рынок, учитывая популярность внедорожников и тот факт, что его показатели продаж пока остаются относительно скромными с момента его возвращения на австралийский рынок в качестве официального бренда, а не под новым брендом Holdens. Август 2012 г.

К марту 2012 года бренд продал 463 автомобиля, хотя по-прежнему имеет довольно ограниченную дилерскую сеть, поскольку стремится утвердиться на местном уровне.

Opel Australia продолжает изучение бизнес-модели нового кабриолета Cascada немецкой марки.