Митсубиси делика 5 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Delica D:5 I на Авто.ру

В движение Mitsubishi Delica D:5 приводит 170-сильный мотор объемом 2. 4 литра. Крутящий момент двигателя составляет 226 Н·м при 4100 оборотах. Динамика разгона минивэна достаточно хорошая и составляет 10.8 секунд. Максимальная скорость Mitsubishi Delica — 190 км/час. Существует как заднеприводная так и модификация с полным подключаемым приводом.

возвращение старого знакомого Автомобили статья на JcNews.ru

Mitsubishi добавила в линейку своей знаменитой модели Delica D:5 новую дизельную версию. Её характеристики отвечают «Новейшим долгосрочным стандартам» по выбросу в атмосферу вредных веществ. Когда-то полноприводная Mitsubishi Delica оснащалась, как правило дизельным двигателем. Произошло возвращение старого знакомого. Его  решил испытать на деле японский автомобильный независимый обозреватель Аоки Ёсиюки (Aoki Yoshiyuki), имеющий богатый опыт обзорной журналистики в Японии, ранее работавший в известных японских автомобильных изданиях.

Распространение новой модели уже давно началось, а в Японии наблюдается всплеск интереса в сфере дизельных автомобильных новинок. Не стоит даже и говорить о том, что это происходит на фоне ужесточения норм потребления топлива (количественного выброса углекислого газа) и повышения экологических показаний за счёт технологических инноваций.

Mitsubishi Delica D:5, поступившая в продажу 11 января 2013 года, является одной из таких моделей нового поколения. Она добавилась в линейку уже выпускаемых двух бензиновых версий Delica D:5 с двигателями объёмом 2 и 2.4 литра. Дизельный двигатель DI-D с системой common-rail имеет рабочий объём 2.3 литра.

Delica в прошлом приобрела популярность именно среди дизельных автомобилей, поэтому здесь можно говорить не о «новом лице» модели, а о продуманном возвращении «старого знакомого». Думаю, что среди пользователей и приверженцев предыдущего поколения Delica Space Gear было довольно много тех, кто ожидал появления дизельной версии у Delica D:5.

На этот раз дополнительная комплектация Delica D:5 представлена двумя видами – D-Power package и D-Premium. Цены обоих комплектаций составляют 3 419 000 (36 405 долларов) и 3 934 000 иен (41 885 долларов) соответственно. По сравнению с бензиновыми комплектациями G-Power package и G-Premium, дизельные версии дороже примерно на 300 тысяч иен (3 195 долларов). Вес дизельного автомобиля немного тяжелее бензинового, приверно на 100 кг. Однако, разработчики учли этот факт и изменили настройку жёсткости в амортизаторах подвески, а также применили необходимые меры по звукоизоляции и шумопоглощению в салоне.

Обе дизельных комплектаций полностью соответствуют стандартам, установленным для выхлопных газов автомобилей в 2009 году и попадают под налоговые льготы, установленные государством (освобождение от автомобильного налога на приобретение и налога на вес автомобиля).

Помимо этого, дизельная Delica D:5  является одной из целевых моделей, пользователь которой может рассчитывать на так называемый «грант в помощь» и другие меры в целях содействия приобретению автомобиля класса ‘clean energy’. Есть возможность получить от государства денежную помощь в размере до 140 000 иен. Учитывая все эти нюансы, при грубом подсчёте выходит, что разница в приобретении дизельной версии и бензиновой версии сокращается до 100 тысяч иен.

Немного о двигателе. Дизель рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный с рабочим объёмом 2.3 литра (2267 куб.см, по обозначению от Mitsubishi, это двигатель 2.2), оснащённый турбонаддувом. Для сравнения, показатели мощности и крутящего момента дизеля и 2.4-литрового бензина таковы: 148 л.с./3500 об/мин у дизеля против 170 л.с./6000 об/мин у бензина; 36.7 кгм/1500~2750 об/мин у дизеля против 23.0 кгм/4100 об/мин у бензина. Крутящий момент на низких оборотах дизельного двигателя, оснащённого турбиной, не может не удивить. На закуску, показатели расхода топлива таковы: 8.93 л/100 км для бензинового 2.4-литрового агрегата против 7.35 л/100 км для дизеля.     

Дизельный двигатель новой разработки Mitsubishi впервые установила на модель Outlander, разработанную в 2010 году в Европе. В новом агрегате сочетаются инжекторная система common-rail, отличающаяся тонким впрыском топлива под сверхвысоким давлением и 16-клапанным механизмом в головке блока. Однако, в отличие от европейской разработки, применённой в европейском Outlander, силовой агрегат в японской D:5 не оснащён системой MIVEC, способной менять параметры открытия и закрытия впускных клапанов. Как сказали инженеры, японский вариант двигателя максимально приближен к японским условиям, которые не поощряют излишне высокие обороты при работе двигателя. Иначе говоря, в Японии незачем ездить на высоких оборотах. При этом было проведено уменьшение размеров турбо-чарджера. Определив зону основного внимания в работе двигателя на уровне плюс-минус 1500 об/мин, на японском двигателе, по сравнению с европейским дизелем, величина крутящего момента на 30-40 Нм (3.1~4.1 кгм).

Обычно, когда слышат про дизельный двигатель, сразу обращают внимание на такие слабые стороны, как сажа и резкий неприятный запах, а также твёрдые частицы и оксид азота (NOx), выбрасываемые из выхлопной системы. Новый двигатель 4N14 имеет степень сжатия 14.9:1, что является несколько низким для дизеля. При повышении степени сжатия, выходной параметр двигателя возрастает, однако при этом будет повышаться температура в камере сгорания и увеличиваться количественный выход NOx. Не следует также забывать об увеличении задымлённости и сложности процедуры регулировки. Поэтому, принимая во внимание тепловой баланс, степень сжатия немного снизили.

Поскольку степень сжатия на этом двигателе установилась на умеренной величине, стало возможным изготавливать основные детали двигателя не из прочного, но сравнительно тяжёлого чугуна, а из более лёгкого алюминия. Например, если сравнить этот двигатель с тем, который устанавливается на Pajero (серии 4M), то двигатель без навесного у Delica D:5 легче примерно на 100 кг, а это, в свою очередь, положительно сказывается на подвижности автомобиля и на его расходе топлива.

Для улучшения очистки выхлопных газов, в выпускной системе добавлен окисляющий катализатор и установлен пылевой фильтр, сокращённо называемый DPF (Diesel Particulate Filter). Механизм устроен таким образом, что частицы, улавливаются сотами фильтра, и сжигаются высокой температурой выхлопных газов. В то же время, частицы оксида азота NOx захватываются и накапливаются катализатором-ловушкой NOx, после чего образующийся тёмный выхлопной газ используется в качестве восстановителя, а в атмосферу выбрасывается уже безвредный азот.

Итак, у нас в тестировании 8-местный легковой микроавтобус комплектации D-Premium. На задней двери багажного отделения приклеен стикер DI-D CLEAN DIESEL, а если открыть капот, в глаза сразу же бросается декоративно-защитный кожух двигателя с гордо вытесненной надписью DI-D COMMON RAIL.

Салон в дизельной версии не отличается от бензиновой комплектации. Цвет окраски интерьера может быть чёрным или бежевым. В качестве опции, для комплектации D-Premium можно выбрать кожаные сидения бежевого цвета для 7-местной версии. 8-местная версия отличается сплошным сидением второго ряда. Для 7-местной версии второй ряд предусмотрен, состоящим из двух раздельных сидений. Третий ряд рассчитан на трёх пассажиров, и может разделяться в пропорции 5:5. Здесь предусмотрено три комплекта ремней безопасности, а вот подголовников только два. Сложив третий ряд сидений, можно существенно увеличить багажное пространство до 1200 мм. Хотя из-за тяжести самих сидений, процедура их возвращения на место – дело не из лёгких.

Сажусь за руль и запускаю двигатель. Как и ожидалось, звук работы двигателя специфично дизельный. На шкале тахометра красная зона начинается довольно рано, уже с 4000 оборотов. Начинаем непринуждённое движение, и видим, как работает здесь автоматическая трансмиссия 6AT вместо вариаторной CVT, которая была установлена на бензиновой версии. Автомат почти мгновенно переключает следующую передачу по мере возрастания скорости машины. На промежутке между 1500 и до 2500 об/мин такое чувство, что каждая передача трансмиссии отработала свою часть. При движении по скоростной магистрали с крейсерской скоростью 100 км/ч на самой высокой 6-й передаче двигатель держит обороты 1800 об/мин, а при принудительном понижении передачи на 1 ступень с помощью лепесткового подрулевого переключателя, стрелка на тахометре показывает 2200 об/мин.

Двигатель оснащён турбо-чарджером VG. Этот нагнетатель меняет интенсивность выхлопных газов в диапазоне оборотов двигателя от низких до высоких, а это зависит от вращения самой турбины. Поскольку двигатель низкооборотистый, выхлопные газы усиливаются турбиной, а в области высоких оборотов по причине более экономного воздействия реакция двигателя поддерживается на высоком уровне. Получился эффективный турбо-нагнетатель, ступенчато поддерживающий величину крутящего момента на должном уровне. Ввиду того, что количество необходимого воздуха не обрезается резко, образование мелких твёрдых частиц не происходит интенсивно.

Реакция двигателя D:5 оказалась очень спокойной. Слегка нажимая на педаль газа, вы получаете весьма ощутимый крутящий момент, вполне достаточный для уверенного движения. Мысли поднять обороты даже и не рождаются. «Ну ладно, и так сойдёт», — примерно с таким настроением я продолжил движение. Может быть, такой стиль вождения присущ именно дизельной версии Delica D:5? Проглотив слово «старомодный», я вдруг сказал себе как старый «дизелист»: «На такой машине бывалые пользователи дизеля будут чувствовать себя в своей тарелке».

Технические характеристики Mitsubishi Delica D:5 D-Premium 8-seat (4WD/6AT)

Кузов: LDA-CV1W

Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4730*1795*1870

Колёсная база, мм: 2850

Колея колёс, передних/задних, мм: 1540/1540

Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1910 кг

Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 2915*1505*1310

Минимальный дорожный просвет, мм: 210

Минимальный радиус поворота: 5,6 м

Количество посадочных мест: 8

Двигатель: 4N14, 2267 куб. см, 4-цилиндровый, рядный, common-rail, turbo, intercooler, DOHC 16-valve

Максимальная мощность: 148 л.с.(109 кВт)/3500 об/мин

Максимальный крутящий момент: 360 Нм (36.7 кгм)/1500~2750 об/мин

Диаметр поршня*ход поршня, мм: 86.0*97.6

Степень сжатия: 14. 9

Трансмиссия: 6AТ (INVECS-II 6-gear sport mode AT)

Числа передачи: 1-я – 4.199; 2-я – 2.405; 3-я – 1.583; 4-я – 1.161; 5-я – 0.855; 6-я – 0.685; задняя – 3.457

Объём топливного бака: 64 л

Расход: 13.6 км/л по стандарту JC08 Mode (~7.4 л/100 км)

Размер колёс: 225/55R18

Мицубиси делика д5 какие отзывы владельцев? — mitsubishi delica — kasko-lux.ru | Ремонт авто

Опубликовано 07.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Мицубиси делика д5 какие отзывы владельцев? — mitsubishi delica — kasko-lux.ru отключены  ·   На чтение: 7 мин

Обзор а/м, Delica D5 Дизель, 2013 г.в., от компании «Фаворит Моторс» — Иркутск

Ведь пролетели этот участок и даже не поняли что там бездорожье: Авто очень приемистый и шустрый.

Отзывы владельцев Mitsubishi Delica D:5 о своих машинах  Технические характеристики Мицубиси Делика Д5. Читать ещёОтзывы…

Пошли смотреть дальше, так как рассматривали еще варианты с новой эстимой. Можно с открытой боковой и багажником уехать и не заметить-только лампочка будет гореть. Если ездить постоянно по автострадам, может и удобно, но когда в городе, где постоянно крутишь руль, особенно когда паркуешься задом по зеркалам и камере, и вдруг нужно срочно ответить на звонок или сделать тише музыку, сначала начинаешь взглядом искать уже перевернутую кнопку, потом целишься в нее пальцем и нажимаешь.

Присоединяйтесь, будем вам рады! До максимума не разгонял, всегда детишки за спиной, да и нафиг, но запас хода скорости после еще. Ближний свет очень хорош, штатный ксенон.

Ну тут есть о чем написать: Ну это на любителя. Я давно понял, что на автобусах и грузовиках по умолчанию должен стоять задний. Вместимость 12 чел, загрузился и поехал в сопку, а там снежок припорошил, а у него передний привод. Ну и хули, центр тяжести сместился назад, передний мост провис и Истана завизжала пробуксовкой там, где еще уверено ехали заднеприводные Марки и Крауны.

Краткий обзор Mitsubishi Delica D5 2011 года из Японии. г. Новосибирск

Короче и половины подъема Истана не проехала от Психушки до Тубдиспансера на Патриске. Делика тоже на Геолендере постоянно стремилась забуксовать на подъеме. При пробуксовке и включении антибукса я кручу руль чтоб выехать с ледяного участка, а машина то нихрена руля уже не слушается, руль ватный, маневренность теряется.

Включается из салона вертушкой. Плавно и без тырчков, а не как на механическом рычаге в Сурфе.

Тут же и полная блокировка дифф. Но сколько раз не включал, разницы между 4вд и 4вд диф ,так и не почувствовал. Тут же еще система антибукс работает на всех трех режимах.

И вот чего я не понял, ну вот нахуя ВСЕ это нужно этому автомобилю при таком клиренсе!? Скажу больше, даже 4вд этому автомобилю не особенно нужно. Поставил хорошую зимнюю резину, китайскую, Триангл. За всю зиму во Владивостоке включал 4вд раза , и то больше чтоб порезвится и застоявшиеся механизмы провернуть для профилактики.

На антибуксе и хорошей резине машина прет очень хорошо. Что хотелось бы отметить про развесовку. Машина хорошо сбалансирована и когда в снегу включаешь 4вд, то чувствуется прямо как гребет каждое колесо. Допустим в Сурфе такого не было. Там легкая жопа и задний привод, малейшее препятствие для передних колес в виде снега ,и все ,пиздец, пока передний мост не подрубишь, хрен куда поедешь. В Делике на порядок лучше.

Изначально стояли колеса на 18 с Геолендером. Низкий профиль, не люблю его.

Но за городом на высоких скоростях хорошо держит дорогу. Руль тяжело вращать на месте. Но резина говно, да и не люблю я жесткую, люблю комфорт. Решил поставить другой типоразмер на Вообще не люблю резину менять по сезону, да и хранить ее негде, покупаю один комплект всесезонки, езжу на нем года, потом просто выкидываю ,и ставлю следующий, либо продаю машину, если есть к тому реальная возможность.

Качеством ничем не уступает, мне очень понравилось, поэтому на Делику уже брал без всяких опасений. Триангл вроде даже лучше себя зарекомендовал. Проездил полгода, нареканий нет. Но мне важнее комфорт, ямки и трещинки на дороге глотает, не бухает. Авто очень приемистый и шустрый. За городом ехать одно удовольствие.

Оптимальная скорость — кмч. Обычно на японских авто с таким объемом двигателя оптимальная скорость — Разок ехал, компьютер показал расход 8. Свободно разгоняется до , но обороты уже за трешку. До максимума не разгонял, всегда детишки за спиной, да и нафиг, но запас хода скорости после еще есть. Скажем правду, видали и получше. Даже на том Сурфе сиденье для дальних переездов было получше.

В Делике нет боковых поддержек для спины. А также не до полного горизонта поднимается задняя часть сидушки. В этом смысле самое ужасное сиденье какое у меня было — Honda HR-V. У него задняя часть сидушки сильно опущено. Получалось, что жопа проваливалась, а колени тогда поднимались до ушей. Но в целом сиденье в Делике не плохое. Слева есть откидной подлокотник. Сказывается большой объем машины. А вот кондишка работает отлично, морозит так, что уши вянут, особенно на 2-ом ряду у детишек.

Большой объем воздуха в машине не так уж и плохо. Но в Делике немного не так. Правда если Делика запотеет, то все, пиздарики, только при помощи кондишки можно отпотеть, и хрен ее уже выключишь до конца пути Хороший свет-особенно с противотуманками в паре. Да ещё и на поворотах подсвечивает. В повороты входит ровно. Даже по началу непривычно было. Чистые пороги, бардачок с подогревом зимой и охлаждением летом-мелочь-а ооочень приятно. Атаковали речки в Монголии, поля в дождь-всё нормально.

Представляю как прёт на полном приводе. Страшно только, если сяду- то там и останусь — тяжёлая.

В целом — классный автомобиль. На дальних расстояниях совсем не устаёшь. Средний ряд у меня на троих и большой опускающийся подлокотник. Бывает на двоих с проходом на 3 ряд. Мне кажется что всё-таки целесообразнее на троих как у меня.

Не настаиваю-у всех свои вкусы. Очень удобно что двери с двух сторон с доводчиками и большие проёмы. Приборную доску видно только водителю. Наверное чтобы жену спидометр не нервировал. Все равно альтернативы по высоте нет. У меня одна печка. С каждым километров восторгов к нашей новой машинке прибавлялось!

Переночевали в гостинице и рано утром выехали дальше, решив больше нигде не останавливаться, а ехать сменяясь. В общем, проделали путь до дома в км за неполных двое суток. К вечеру 3 мая были уже дома. За время поездки, уверенности в машине только прибавилось.

Расход получился, исходя из чеков, 8,2 литра на км.

Когда приехали домой, знакомые только удивлялись, вдвоем, по неизвестной дороге, никого не брав с собою, в машине только докатка и балонник, даже пассатижей и отвертки не было!

Так только мол, полные отморозки ездят!

Но машина себя в перегоне показала просто класс! Дорогу держит уверенно, на поворотах кренов нету, благодаря вариатору 6ти передачному этот 2-тонный малыш оказался очень экономичным Одиссей ел на трассе 10,5 л.

Дополнения

Помыли машину, старый хозяин, японец, был, видимо, любитель пляжей, в салазках боковых дверей пылесосили песочек пляжный морской По машине комфорт: Куча бардачков, как уже говорили в других отзывах, бардачок-холодильник очень хорошая штука, там снимается полочка и из двух бардачков делается целый мини бар с подсветкой красного цвета.

Освещение в салоне позволяет просматривать все, даже читать книги не напрягаясь. Ночник в крыше между передним и вторым рядом сидений обожают очень дочки, если куда едем в темноте, им, чтоб поиграть в телефон или просто заниматься своими делами очень удобно с ним, и водителю он не мешает, не режет глаза.

Все таки гениальная приспособа. Про подруливающий свет тоже хочется сказать, что здорово помогает в темноте, включается при включении указателя поворота или простым поворотом руля.

Ну автокорректировка фар тоже продуманная вещь. Всё-таки мощности движка не всегда хватает. По прямой ещё ничего-правда ревёт как самолёт на взлёте при обгонах.

Для такой красавицы хочется движок помощнее. Умерла почти вся подсветка кнопок-дверей, зеркал, аварийка. Кнопка стеклоподъёмника действительно далеко. После Stepa попадаю постоянно на задние.

Отзывы владельцев Mitsubishi Delica D:5 о своих машинах:

Нет озвучки открытых дверей на ходу. Можно с открытой боковой и багажником уехать и не заметить-только лампочка будет гореть. После хонды на которой проскакивал переезды и вообще не замечал-долбит по кузову как кувалдой. Пластиковые брызговики под бампером перед колесом сильно уменьшают желание перелезть через бордюр.

Mitsubishi Delica реальные отзывы о расходе топлива на механике и автомате

Mitsubishi Delica – минивэн компактного класса, ориентированный на семейных и хозяйственных людей, а также используется для рабочих целей. Специально для этого существуют разные модификации Mitsubishi Delica – помимо одноименного минивэна, еще есть двухдверная версия фургон. Следует заметить, что в максимальном исполнении предлагается минивэн с 9-местным салоном. Примечательно, что в период 1999-2011 г. на японском рынке название Delica Cargo было предназначено для автомобиля Mazda Bongo, а с 2011 года торговый знак Delica D:2 принадлежит машине Suzuki Solio. В Европе и Новой Зеландии Mitsubishi Delica продавали под названием Mitsubishi Van.

С 2011 года выпускается минивэн пятого поколения.

Mitsubishi Delica двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (1986-1999 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,0, 91 л. с., механика/автомат, задний/полный

Дизели:

• 2,5, 85 л. с., механика/автомат, полный/задний.

Поколение 4 (1994-2007 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 86 л. с., механика/автомат, полный
• 1,8, 95 л. с., механика/автомат, задний/полный
• 2,4, 122 л. с., механика, задний/полный
• 2,4, 126 л. с., автомат/механика, полный
• 2,4, 135 л. с., автомат, задний, расход – 14/8 л на 100 км
• 2,4, 145 л. с., автомат, задний, расход – 12/8.5 л на 100 км
• 2,4, 145 л. с., механика, задний
• 3,0, 185 л. с., автомат, полный, расход – 14/9,8 л на 100 км.

Дизели:

• 2,2, 79 л. с., механика/автомат, задний
• 2,5, 105 л. с., механика/автомат, задний/полный
• 2,8, 125 л. с., механика/автомат, полный
• 2,8, 140 л. с., автомат, полный.

Поколение 5 (с 2011 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 109 л. с., механика/автомат, передний.

 Mitsubishi Delica отзывы владельцев

• Денис, Ульяновск. Использую этот автомобиль для грузоперевозок. Добротная рабочая лошадка с простой конструкцией и недорогим обслуживанием. Машина 3-го поколения, версия 1999 модельного года, с бензиновым 90-сильным мотором и автоматической КПП. Привод – полный. Расход топлива 11 литров на 100 км.
• Сергей, Омск. У меня минивэн Mitsubishi Delica 2012 года, машина пятого поколения, с бензиновым 1,6-литровым мотором и АКПП. Жаль, что для этой версии доступен только передний привод. Автомобиль потребляет в городе 11 литров, на трассе можно уложиться в 6-7 литров.
• Юрий, Приморский край. Автомобиль я купил у первого владельца. Модель 2011 года, минивэн пятого поколения, с механической коробкой и бензиновым мотором 1,6 литра. Мощности 106 лошадиных сил достаточно для города, а также для трассы. Подвеска энергоемкая и комфортная, идеально подходит для наших дорожных условий. Делика – просторный и практичный автомобиль с семейными возможностями. Езжу на нем с 2015 года, текущий пробег 120 тысяч километров. Расход бензина составляет 10-11 л.
• Павел, Тыва. У меня Mitsubishi Delica четвертого поколения, с атмосферным мотором объемом 2,4 литра. Мощность составляет 135 лошадиных сил. Коробка передач – автоматическая, привод – задний. Расход топлива 14 литров максимум. Порадовало, что можно заправляться 92-м бензином. Просторный и универсальный автомобиль для большой семьи, а также грузовых потребностей. Все восемь сидений можно сложить или демонтировать в один миг. На трассе можно уложиться в 9-10 литров.
• Николай, Красноярск. Проехал на Делике 100 тысяч километров, покупал автомобиль японской сборки. Машина 2006 модельного года, Mitsubishi Delica четвертого поколения. Под капотом дизель объемом 2,2 литра, мощность 80 лошадиных сил. Машина с механической коробкой и задним приводом. Отмечу легковую управляемость и энергоемкую подвеску, а также просторный салон и высокое качество сборки. Автомобиль оснащен кондиционером и подогревом сидений, также есть полный электропакет. У меня 9-местный минивэн. Машина потребляет 10-11 литров на 11 км.
• Виктор, Магадан. Автомобилем я доволен. Покупал его в 2017 году для семейных нужд. Текущий пробег 90 тысяч километров. Версию с бензином я бы ни за что не взял, так как для меня главное экономичность и просторный салон. Моя Делика 2004 года оснащена 80-сильным дизелем объемом 2,2 литра, который расходует 8-9 л/100 км.
• Тимур, Уфа. Классный минивэн для большой семьи. Автомобиль впечатлил динамикой и низким расходом топлива, а также просторным салоном. Мне достался экземпляр пятого поколения, модель 2011 года, с двигателем на 109 лошадиных сил и механической КПП. Расход 95-го бензина составляет 10-12 литров в зависимости от стиля вождения.
• Андрей, Владивосток. Комфортный и недорогой минивэн для городских и загородных дорог. У него мощный бензиновый двигатель и полный привод, что дает преимущество на бездорожье – например, на дачных проселках. Машина 2006 года, с трехлитровым мотором на 185 лошадей. Потребляет 16 литров на 100 км, разгон до первой сотни за 12 секунд.
• Михаил, Санкт-Петербург. Я владелец Mitsubishi Delica 4-го поколения, автомобиль с дизельным мотором объемом 2,5 литра, его мощность составляет 105 лошадиных сил, а расход топлива не превышает 10 литров. Модель 2005 года выпуска, с полным приводом и автоматической КПП.

Mitsubishi Delica D5 — подготовка к путешествию

Безопасная Доставка с комфортом 

Один из наших постоянных клиентов является заядлым авто путешественником, который любит большие и малые экспедиции круглый год, биография его путешествий и направлений из Новосибирска весьма и весьма обширна: от ближайшего к нам Алтая, Шерегеша, до берегов Испании и Черного моря.  И вот при очередной дилемме выбора микроавтобуса для своих авто круизов его внимание привлек автомобиль Mitsubishi Delica D5.  Перед тем как купить данный минивэн были скрупулёзно учтены и изучены все факторы: прочитан форум Мицубиси Делика клуб, форум Microb, где есть реальные отзывы владельцев, подробные фото отчеты по эксплуатации и ремонту, тюнингу, описаны реальные технические характеристики.  

И конечно же был принят во внимание один из самых главных моментов – цена на Мицубиси Д5.  Мониторингу подверглись интернет площадки, аукционы и доски объявлений о продаже новых авто без пробега, и даже БУ с пробегом. В итоге было принято осознанное решение — купить дизельную Делику без пробега по РФ с аукциона из Японии.

Итак, в ворота нашего технического центра заезжает японская красавица со списком хотелок владельца. Wish List обширный, а сезон отпусков уже в разгаре, придется работы разбивать на несколько этапов.

Кстати, эта модель производится корпорацией ММС аж 1968 года, название модели происходит от слов Delivery car  (машина для доставки). А наша задача сделать доставку пассажиров – путешественников безопасной и комфортной). Итак, начнем по порядку, что мы сделали: этап первый.

ДХО – это безопасность!

Мы уже много раз писали, что установка ЯРКИХ СВЕТОДИОДНЫХ ходовых огней, это не для того, чтобы избежать штрафа, а ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ НОРМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ!  Не стал исключением и этот авто, т.к. в базовой комплектации дневных ходовых огней не было. Мы установили яркие и заметные LED DRL (по типу европейских автопроизводителей) в штатные места оригинальных фар – никакого китайского колхоза, все по ГОСТу и по заводскому варианту!

На фото — Мицубиси Делика, установка ДХО (LED DRL) в Новосибирске

Спокойствие и уверенность – угона нет, и не будет!

При дальних путешествиях в салоне автомобиля скапливается весьма много ценных вещей, а иногда его приходится оставлять без присмотра при посещении экскурсий, да и на авто кемпингах не всегда есть охраняемые парковки. В российской глубинке тоже всегда есть желающие что-нибудь отвинтить или оторвать от чужой машины.  Соответственно нужно свое имущество защищать. Ну и учитывая стоимость данной машины, о противоугонном комплексе забывать не стоит.  Для установки на эту Мицубиси мы выбрали топовую сигнализацию StarLine B96 GSM GPS, которая и легла в основу охранного комплекта.

Защищенный канал связи, управление доп. элементами механической защиты, мобильное GSM приложение для отслеживания авто, дистанционное включение видеорегистратора, контроль состояния АКБ, контроль за температурой двигателя – лучше варианта выбора автосигнализации на данную машину и не придумать! Использование GPS мониторинга еще даст спокойствие и родственникам, они могут по сайту мониторинга StarLine – Online всегда посмотреть, где находятся путешественники, и не мучать лишними звонками и сообщениями. А в критической ситуации, с точность до 5-10 м определить месторасположение машины.

Установка сигнализации добавит и комфорта: по телефону или с брелка СтарЛайн можно дистанционно запустить предпусковой подогреватель, включить автозапуск и прогреть салон авто, заранее включить подогрев сидений и многое другое.

К слову сказать, сигнализация СтарЛайн позволила сохранить нам работу штатной системы КейЛесс (Keyless Operation System/KOS) и все оригинальные смарт ключи (MMC SmartKey), т.к. наши специалисты подобрали CAN прошивку, которая даже позволяет автозапуск без ключа или чипа в салоне.

Пионер всегда готов!

Ну какой же комфорт при длительном передвижении в авто без качественного автозвука?  Штатная японская магнитола Мицубиси уступила место в торпедо более современному головному устройству стандарта 2DIN от другого японского производителя — Pioneer. Качественная магнитола Пионер с полным набором современных функций и европейским FM тюнером, USB + AUX, подключение смартфона с навигацией Android или iOS, сенсорный ЖК экран.

И вот такими возможностями мультимедиа экрана было грех не воспользоваться на все 100%.

Свет мой зеркальце скажи, да дорогу покажи !

Поскольку в процессе тюнинга у нас появилась магнитола с ЖК монитором, то на него и возложим помощь водителю при парковке и управлении. 

Мы адаптировали родную японскую заднюю камеру от старой магнитолы, но подключили через автоматический блок управления переключением камер. Камер была же одна, скажите Вы! А теперь две – камера заднего и переднего вида!

На передний бампер, под передним номером мы установили фронтальную камеру. Теперь при парковке задним ходом автоматически включается тыловая, а при движении вперед – фронтальная видеокамера.  Переключать камеры можно и в ручном режиме, что может сослужить хорошую помощь при проезде по снежным колеям, или раскисшим лесным дорожкам. Кстати, проходимость у этой Делики заслуживает похвал даже в штатной комплектации, до заезда к нам в работу владелец успел это проверить!

Емеля был прав – на печи комфортно!

Как мы уже ранее говорили, двигатель на нашем микроавтобусе дизельный. А все уже знают, что зимой дизель очень и очень неохотно греется, а если учесть, что печки тут установлено две, то зимой, наверное, будет совсем печально с обогревом такого большого салона.  Решение этой проблемы стандартное и простое – установить предпусковой подогревателя Webasto.

 Монтаж дополнительного жидкостного подогревателя позволит осуществить предпусковой прогрев двигателя перед стартом ДВС, и самое главное – при движении авто по трассе не даст выстудить климатические установки.  Вебасто можно включать и на ходу, в режиме догревателя системы охлаждения двигателя.

Не скучай, Камчатка!

Машина у нас в работе семиместная, с тремя рядами сидений. И как правило на задних рядах (на Камчатке) едут самые маленькие и самые неугомонные путешественники. Так вот, чтобы микронаселение нашей Камчатки не скучало, устанавливаем потолочный монитор.

Теперь при виде в зеркале заднего вида скучающих лиц, откидной монитор можно задействовать в развлекательных целях – посмотреть кино, мультфильмы, включить игровую приставку и т. д.

 Потолочный монитор имеет функцию подключения дополнительного видеоисточника по кабелю стандарта HDMI.  Эта функция также позволит подключить и вывести картинку на большой ЖК монитор с любого мобильного устройства: cо смартфона можно вывести online ролики с YouTube, открыть страничку цифрового канала интернет TV и бесплатно посмотреть фильмы и сериалы в хорошем качестве, совместно посмотреть отснятые на активном отдыхе фото и видео на телефон, экшен камеру и т.д.

Подводя итог первого этапа, можно уверенно сказать, что клиент в полном восторге, а мы в свою очередь, очень довольны проделанной работой. Делать Ваш автомобиль более защищенным и комфортным, это всегда приятно и позитивно!

Ну и по окончании летнего сезона путешествий, этот автомобиль вернется к нам на следующий этап тюнинга: в планах полная шумоизоляция салона, установка подогрева сидений на второй и третий ряд, установка подогрева руля, установка электро массажера для водителя и штурмана, расширения возможностей паркассита до системы кругового обзора за счет установки боковых камер в корпуса зеркал, установка и подключение переносной лебедки с радиоуправлением, и наверное наш заказчик придумает что еще )).

Всем приятных путешествий, и удачи на дорогах!

Все работы по установке дополнительного оборудования для Mitsubishi Delica D5 были проведены на базе технического центра AvanCar Novosibirsk.

Телефон и адрес в Новосибирск: +7(383)3807601, м.Октябрьская, ул.Якушева 21/1.

Mitsubishi delica d5.. Блог, объявления, фото

Содержание статьи:

Фото

Отзыв владельца Mitsubishi Delica D:5 — Автомобиль Мечты

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Mitsubishi Delica D:5 с фото на ZVOOK.ONLINE Видео, блоги, тюнинг и характеристики Mitsubishi Delica D  Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Mitsubishi Delica D:5 с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. По драйву По дате. Mitsubishi Delica D:5 *Все взаимно👍 7. Омск, Россия. ALEXEY55REG. Mitsubishi Delica D:5 «Party Bus» Краснодар, Россия. mrNoisy. Mitsubishi Delica D:5 Дамир M-package Благовещенск, Россия.

Кстати, Mitsubishi Delica D5 штатно оснащен третьим рядом сидений. Поскольку кузов не сужается сзади, здесь могут спокойно сидеть три человека. А за счет ровной крыши даже задние пассажиры не будут ощущать нехватку свободного пространства.

Delica — одна из легенд японского автопрома. Полноприводные минивэны с возможностями внедорожников очень ценятся как на родине, так и в России, причем не только в дальневосточных регионах. Но нынешняя модель Mitsubishi Delica D:5 образца года уже не столь универсальна: шасси кроссовера Outlander с простой полноприводной трансмиссией (задняя ось подключается с помощью муфты) не позволяет покорять серьезное бездорожье.

Неисправностей по вине производителя не было, был порван пыльник на приводе об проволоку. Также несколько раз выезжали с родственниками на природу, а это 8 человек и небольшой багаж, при такой загрузке амортизаторы заметно не просаживаются. Поскольку кузов не сужается сзади, здесь могут спокойно сидеть три человека. Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Что касается опций и электронных помощников то, как и все автомобили, родом из Японии, они насыщенны достаточно богато.

Мечта: Mitsubishi Delica D5 — DRIVE2

В году начался выпуск пятого поколения минивэна Mitsubishi Delica. В этом поколении было решено изменить название автомобиля, который стал выпускаться под именем Mitsubishi Delica D: Как и предыдущие поколения, минивэн отличается отличной проходимостью. Одна из причин этого — шины большого размера, обычно устанавливаемые на внедорожники.

В сравнении с предыдущим поколением Мицубиси Делика Д5 существенно изменилась. Конструкторы презентовали новую переднюю часть с измененными фарами головного света, бампером и решеткой радиатора.

Передние противотуманные изменили положение. Новый дизайн получили и задние фары. В салоне изменился цвет обивки. Подлокотник между креслами среднего ряда был убран и вместо него установили два подлокотника по бокам крайних кресел.

Подголовниками теперь снабжены только крайние кресла среднего ряда. Левое кресло установлено отдельно, а остальные образуют удобный диван. Для удобства посадки на задний ряд Mitsubishi Delica D: Боковые двери второго ряда оборудованы электроприводом и доводчиком. Задние сиденья складываются по бокам автомобиля и поднимаются вверх, освобождая пространство на полу.

Средний ряд сдвигается вперед, освобождая достаточно места, чтобы поместить в салоне несколько велосипедов. Для закрепления грузов каждый автомобиль оснащён специальными шнурами-фиксаторами. В сравнении с четвертым поколением выросли и размеры минивэна.

Его длина составляет мм, ширина — мм, а высота — мм. Колесная база Мицубиси Делика Д5 выросла до мм. Дорожный просвет автомобиля в зависимости от модификации варьируется от 16 до 21 сантиметра. В сравнении с предыдущим поколением существенно изменилась линейка доступных моторов. Были добавлены моторы 2. Расход топлива в смешанном цикле у двигателей 2. В городе расход составляет 12,6 литра, а на шоссе — 7,6.

Объем топливного бака минивэна составляет 66 литров. На модификациях с моторами 2. При долгой работе двигателя на холостом ходу она его отключает. На минивэн Мицубиси Делика Д5 устанавливается или коробка вариатор или шестиступенчатый автомат. Выпускаются модификации с передним и полным приводом.

Автомобили с двигателями 2. Японский минивэн с мотором 2. Подвеска автомобиля — сочетание амортизационной стойки и многрычажки. Тормоза автомобиля дисковые впереди установлены вентилируемые. Комплектация M включает кнопку запуска двигателя, регулировку высоты сидений, фронтальные подушки безопасности и подушку для коленей водителя. Опционально доступны подушки-шторки, круиз-контроль, система навигации, ЖК-монитор, камеры заднего и переднего вида.

Комплектация G отличается наличием в базе передних противотуманок, системы распределения тормозного усилия, аудиосистемы Rockford Fosgate, системы навигации, ТВ-тюнера, камер переднего и заднего обзора. Опционально доступны люк на крыше и парктроник.

Mitsubishi Delica D5

2013 Mitsubishi Delica D5 Обзор

Подробный обзор

Это незначительное обновление Mitsubishi Delica D5 Review 2012 года выпуска. Изменения включают внедрение двигателя с чистым дизельным двигателем.

Mitsubishi Delica D: 5 — 8-местный минивэн, производимый с 2007 года по настоящее время. Он построен на платформе GS, которая используется совместно с Mitsubishi Outlander, RVR и Eclipse Cross. Он может похвастаться возможностями класса SUV и позиционируется как лучший в мире минивэн класса SUV.Первоначально он был доступен как 4WD только до 2007 года, когда в модельный ряд были добавлены варианты 2WD.

Mitsubishi Delica D: 5 2013 года выпуска поставляется с 3 вариантами двигателей: это 2,0-литровый бензиновый двигатель MIVEC SOHC, 2,4-литровый бензиновый двигатель MIVEC DOHC и 2,2-литровый турбодизель 4N14 DID. Бензиновые двигатели связаны с вариатором INVECS-III и доступны как с 2Wd, так и с 4WD, в то время как дизельный двигатель связан с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач INVECS II со спортивным режимом и доступен только с 4WD.

2013 Mitsubishi Delica D: 5 классов

1. Delica D: 5 M — Это базовая комплектация, которая поставляется с двигателем 2. 0L или 2.4L, 2WD или 4WD, 16-дюймовыми стальными дисками, кнопкой Start, DVD / радио-плеером и 8-местным автомобилем.
2. Delica D: 5 G Power Package — Эта комплектация поставляется с двигателем 2.0L или 2.4L, 2WD или 4WD, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, ключом Start, DVD / Radio-плеером, 7/8 местным и 6-местным двигателем. скорость спортсмена
3. Delica D: 5 G CHAMONIX Power Package — Этот сорт поставляется с двумя.0L или двигатель 2.4L, 2WD или 4WD, 18-дюймовые легкосплавные диски, клавиша Start, DVD / радио плеер, 7/8 мест, 6-ступенчатая спортивная коробка передач и графика Chamonix.
4. Delica D: 5 ROADEST G Power Package — Эта комплектация поставляется с двигателем 2.0L или 2.4L, 2WD или 4WD, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, интеллектуальным запуском, DVD / радио-плеером, 7/8 местным и 6 -скорость спорт-смена
5. Delica D: 5 G Premium — Это люксовый сорт, который поставляется только с двигателем 2,4 л, полным приводом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, интеллектуальным запуском, DVD / радио-плеером, 7/8 местным, 6-ступенчатым спортивным двигателем. сменные и роскошные сиденья.
6. Delica D: 5 ROADEST G Premium — Это роскошный сорт, который поставляется только с двигателем 2,4 л, полным приводом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, интеллектуальным запуском, DVD / радио-плеером, 7/8 местным, 6-ступенчатым спортивным двигателем. -Shift, роскошные сиденья и дополнительные люки.
7. Delica D: 5 D Power Package — Эта комплектация поставляется с дизельным двигателем 2,2 л, 4WD, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, ключом Start, DVD / радио-плеером, 7/8 местным автомобилем и 6-ступенчатой ​​спортивной сменой
8. Delica D: 5 D Premium — Это роскошный сорт, который идет в комплекте с 2.2 дизельных двигателя, 4WD, 18-дюймовые легкосплавные диски, интеллектуальный запуск, DVD / радио-плеер, 7/8 мест, 6-ступенчатая спортивная коробка передач, роскошные сиденья и дополнительные люки на крыше.

Интерьер
Пространство для ног и пространство
Mitsubishi Delica D: 5 — удобный и просторный фургон, который может разместить 8 пассажиров в трехрядной конфигурации. В первом ряду достаточно места для ног как водителя, так и пассажира с приподнятыми сиденьями, обеспечивающими отличный обзор дороги. Во втором и третьем рядах также достаточно места для ног, ведь сиденья можно отрегулировать, чтобы они соответствовали желаемому положению.Двойные двери с электроприводом, которыми может управлять водитель, упрощают посадку и высадку пассажиров.

Хранение в каюте
По всей кабине есть несколько отсеков для хранения вещей, которые можно использовать для хранения таких вещей, как смартфоны, напитки, очки, сумки и т. Д. В первом ряду есть 4 подстаканника, отделение на дверной панели, полка для хранения под приборной панелью — перчаточный ящик и центральный ящик.Для второго ряда предусмотрены места для хранения вещей в карманах куртки передних сидений и дверных карманах. Для третьего ряда предусмотрены места для хранения вещей в карманах сидений и боковых карманах.

2013 Mitsubishi Delica D: 5 Boot Space
D: 5 — это универсальный автомобиль, который можно настроить для удовлетворения различных потребностей, таких как перевозка людей, груза или того и другого. В конфигурации 7/8 мест, когда используются все три ряда, пространство для багажника невелико и может вместить только небольшой багаж.В пятиместной конфигурации со сложенными сиденьями третьего ряда багажное отделение довольно большое и может вместить значительный груз. В двухместной конфигурации, когда сиденья второго и третьего ряда сложены, он превращается в внушительный грузовой фургон.

Другое дополнительное оборудование: Подрулевые переключатели, трехсекционный люк, розетка переменного тока, электрическая задняя дверь

Элементы безопасности: Двухступенчатые подушки безопасности SRS, шторки безопасности, коленные подушки безопасности, АБС, система активного контроля устойчивости

2013 Mitsubishi Delica D5 Exterior
Исторически Delica D5 с большим успехом занимала промежуточное положение между внедорожником и минивэном. Он сочетает в себе все желаемые особенности обоих миров в захватывающий пакет, которому нет равных ни у одного из его конкурентов. Союз между внедорожником и минивэном лучше всего демонстрирует привлекательный внешний вид: высокий, длинный и квадратный. 18-дюймовые легкосплавные диски придают ему респектабельный вид, который лучше всего подчеркивает черты внедорожника.

2013 Mitsubishi Delica D: 5 Расход топлива
2013 Mitsubishi Delica D: 5 2,0л бензин Расход топлива: 15,0 км / л
2013 Mitsubishi Delica D: 5 2.4л бензин расход топлива: 11,2 км / л
Mitsubishi Delica D 2013 года: 5 2.2л турбодизель Расход топлива: 13,6 км / л

2013 Mitsubishi Delica D: 5 Разгон
2013 Mitsubishi Delica D: 5 бензиновый 2,0 л разгоняется с 0 до 100 км / ч за 13,0 сек.
2013 Mitsubishi Delica D: 5 2.4L бензин разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,5 сек.
2013 Mitsubishi Delica D: 5 2.2-литровый турбодизель разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,2 сек.

2013 Mitsubishi Delica D: 5 Емкость топливного бака: 66 литров

Mitsubishi Delica D: 5 2013 года Дорожный просвет
Автомобиль Mitsubishi Delica D: 5 2013 года выпуска имеет клиренс 7.5 дюймов (190 мм), что идеально для вождения в Кении и намного превышает минимальный рекомендуемый клиренс в 6,5 дюймов для кенийских дорог.

2013 Mitsubishi Delica D: 5 Стабильность и управляемость
Характеристики вождения D: 5 очень близки к характеристикам Outlander с вариациями рулевого управления и углов поворота. D: 5 устойчив на дороге и внушает уверенность даже на высоких скоростях. По сравнению с Noah и Voxy, он кажется намного более надежным в управлении с хорошо спроектированной подвеской, которая обеспечивает комфортную езду.

Интервалы обслуживания
Мелкое обслуживание: Через 5000 км. Требуются воздухоочиститель, масляный фильтр и моторное масло.
Основное обслуживание: На расстоянии 10 000 км. Требуется воздухоочиститель, масляный фильтр, топливный фильтр, дизельный фильтр, фильтр ATF, фильтр салона, заглушки, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки, масло ATF и моторное масло

Расходы на техническое обслуживание Mitsubishi Delica: наличие запасных частей, стоимость и где купить
Запасные части доступны по доступной цене и широко доступны в Кении.Части тела сейчас дороги и не так легко доступны. В Найроби запасные части продаются в большинстве магазинов запчастей в Промышленной зоне и Кириньяга-роуд. Вы можете получить списки этих магазинов по этой ссылке

2013 Mitsubishi Delica D: 5 Надежность
Митсубиси Делика исторически был надежным автомобилем и избегал проблем с надежностью, которые преследовали других Мицубиши. D: 5 существует с 2007 года, и за этот период было зарегистрировано очень мало проблем.Сообщается о неисправности трансмиссии, и владельцев предостерегают от покупки автомобилей в плохом состоянии. Мы всегда советуем вам внимательно читать Руководство по эксплуатации, поскольку оно содержит важную информацию о том, как следует обслуживать автомобиль. Чтобы запросить руководство по эксплуатации Mitsubishi Delica D: 5 2013 года, напишите на [адрес электронной почты]

Стоимость при перепродаже: Средняя

Mitsubishi Delica D: 5 Конкуренты: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Honda StepWagon и Mazda Biante.

Стоимость владения
Закупочная цена: от 1 200 000 кенийских шиллингов
Комплексное страхование: Средняя сумма куш. 48,000 / в год- Или
Страхование третьей стороны: Ksh. 7,000 / — в год
Замена шин (при необходимости) Ksh. 40,000 / — для 4 шин
См. Последние цены на Mitsubishi Delica D5 здесь

Что нам нравится в Mitsubishi Delica 2013 года выпуска: 5

1. Отличный семейный автомобиль
2. Внедорожники
3. Хороший клиренс

Чего мы не делаем

1. Дорогие кузовные детали

Заключение
Mitsubishi Delica D: 5 — один из немногих автомобилей на рынке, чьи истинные достоинства занижены. В сравнении с конкурентами он предлагает так много привлекательных функций, как вместимость 8-местного автомобиля, хороший клиренс и внедорожные характеристики, что делает его явным победителем в своей категории. Добавление турбодизельного двигателя в линейку придает ему больше мощности и крутящего момента, что делает его полноценным 4 × 4.

Где купить Mitsubishi Delica D5 2013 года в Кении
Если вы хотите импортировать или купить Delica D5 на месте, мы можем помочь вам в этом процессе.За прошедшие годы мы создали сеть проверенных дилеров в Кении и Японии, которые поставляют нам исключительные автомобили. Просто позвоните нам или отправьте сообщение через контактную информацию, указанную ниже, и мы подберем вам подходящий автомобиль по разумной цене.

ОТЗЫВЫ ПО ТЕМЕ

Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar

Обменяй или продай свой автомобиль

Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;

1.Продавайте его быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте.
2. Обмен на новый. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору.
3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля.

Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное. Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.

Свяжитесь с нами, чтобы импортировать, купить, продать или обменять

Свяжитесь с нами

Все цены здесь ориентировочные.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным. Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Mitsubishi Delica D5 — Эдвард Лис Импортс

Вот мои 2 цента за Delica D5 (да, это обзор автомобиля Фила Ли, конечно)!

Хорошо — это правдивая история — на прошлой неделе я продал последней модели своей жены (2008 г.) Elgrand E51 — я, конечно, был в конуре — она ​​действительно любила эту машину больше всего, что я когда-либо подарил ей и нашей большой семье (3 дети плюс свекровь и невестка в одном счастливом доме и людоед)…

Итак, поскольку на складе не осталось других E51 Elgrands, которые еще не были проданы, я зарегистрировал Delica D5, чтобы моя дорогая водила.Когда я ей подарил, она не впечатлилась —

Первое впечатление: в нем не было ощущения роскоши и мощности полностью кожаного обтянутого кожей 3.5 V6 Elgrand, не было такого просторного и впечатляющего — моя бедная обделенная жена! Однако моя жена откровенна и честна — после нескольких дней езды на D5 — вот потрясающий отзыв, который я получил:

«Дорогой, мне сейчас очень нравится этот D5 — он действительно хорош на дороге — он чувствует себя в безопасности и лучше впитывает неровности, чем Elgrand, особенно на выбоинах, желобах и горках.Он расходует намного меньше топлива и чувствует себя легче и маневреннее на дороге, хотя при разгоне он не такой смелый »

— Что ж, для кого-то, кто не помешан на машинах, как я, я думаю, она довольно хорошо поняла D5. Сегодня я проехал на нем 45 минут по Сиднею, и меня тоже очень впечатлило то, как коробка передач и двигатель работают вместе — если вам нравится экономная езда, эта штука довольно умная и сложная для большого человека.

Двигатель MIVEC в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач tiptronic просто великолепен.На скорости 80 км / ч эта машина на 6-й передаче с трудом развивает 1500 об / мин и отлично едет — он действительно крутящий (как говорится, длинные ноги) — а на таких низких оборотах он действительно тратит топливо. Когда вы поначалу ускоряетесь, кажется, что это будет действительно бессмысленно, но если вы позволите ему упасть (или использовать рычаг переключения передач, чтобы выбрать правильную передачу и использовать ревви-двигатель MIVIC для полного эффекта, он действительно встанет и подходит для 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя! Он чувствует себя намного более отзывчивым, чем аналогичный автомобиль Toyota Tarago или Estima, которые, на мой взгляд, немного медлительны…

Итак, с точки зрения динамики движения, эффективности и управляемости эти D5 Delicas чертовски хороши.

Но вот в чем загвоздка — я думаю, что этот автомобиль настолько радикально отличается от старой Delica Spacegear, что Mitsubishi наверняка потеряет многих своих преданных своему старому бренду приверженцев Delica … отсутствие Low Range в системе 4WD разочаровало многих австралийцев (и отсутствие дизельного варианта) )… Но для меня (и Тревора, нашего старого клиента на видео выше) ни одна из этих вещей не является проблемой: бензиновый двигатель MIVEC отлично справляется с работой без дополнительного обслуживания, необходимого для дизельных двигателей (и я считаю, что в долгосрочной перспективе больше проблем ) — Я потратил целое состояние на ремонт дизельных Delica Spacegears с постоянными претензиями по гарантии на свечи накаливания, дизельные форсунки и очень дорогие дизельные топливные насосы, нуждающиеся в ремонте —

У D5 не будет этих неприятностей…. Что касается отсутствующего низкого диапазона, владельцы D5, занимающиеся островом Фрейзера, недвусмысленно сказали мне, что новый D5 лучше в песке, чем старые Spacegears с большим преимуществом в весе и более удобной коробкой передач … или хардкорное бездорожье….

В любом случае — теперь я искренне верю в качество нового D5 Delica — ему определенно есть место здесь, в Австралии, и он подойдет семье, которая хочет чего-то лучше и универсальнее, чем Tarago или Estima, с тем особым преимуществом, что конкурентоспособный внедорожник и прочный повседневный автомобиль.

Чтобы протестировать Delica D5, позвоните нам к Эдварду Ли: 02 97440539 — у нас обычно есть несколько D5 на складе или если у нас нет именно того D5, который вы ищете — разместите у нас заказ на импорт одного прямо из Японии. в соответствии со спецификацией и бюджетом по вашему выбору — мы предлагаем эту услугу с гарантией возврата денег, что мы получим автомобиль высокого качества, соответствующий вашим ожиданиям…

Обратите внимание на эти последние D5, которые мы импортировали:

Краткое описание статьи и ключевые слова: обзор информации о дорожных впечатлениях от вождения как импортировать импортер импортировал соблюдая соответствие дилер Австралия Япония статья экономия топлива внедорожник фургон с полным приводом полноприводный фургон автобус 8-местный 9 7 купить прямой брокер форум бизнес-обзор отзывы клиентов рейтинг

Митсубиси Делика Д: 5 | Auto Express

Еще неизвестно, нужен ли Великобритании восьмиместный внедорожный минивэн, но если он достигнет этих берегов, Delica станет причудливой и стильной альтернативой массовым пассажирским перевозчикам.Однако ему потребуется дизельная мощность, чтобы привлечь покупателей, а стоимость полноприводной установки может сделать его более дорогим по сравнению с конкурирующими моделями.

Что вы получите, если пересечете обычный внедорожник с MPV? Митсубиси Делика Д: 5. В его массивном салоне достаточно места для восьми человек, и он поставляется с той же системой полного привода, что и внедорожник Outlander. Более того, он может направляться в Британию.

Уникальный пассажирский перевозчик 4×4 уже продается в Японии, где Delica — известное имя.Значок также будет знаком многим водителям из Великобритании благодаря количеству серого ввоза на дорогах. Но последняя версия D: 5 могла бы официально попасть в демонстрационные залы здесь, если бы боссы одобрили ее.

Снаружи его квадратный дизайн обманчиво компактен; Delica на 9 см короче и на 8,9 см уже, чем Ford Galaxy. Его чистые линии и гладкие поверхности в сочетании с массивными сплавами и решеткой в ​​стиле Hummer выделяют его среди всего остального.

Внутри футуристическая центральная консоль и двойные циферблаты придают ручной клади характер.Изящные штрихи включают электрическую заднюю дверь и раздвижные задние двери с электроприводом, управление которыми осуществляется с приборной панели. Однако два ряда задних сидений складываются не так легко, как в лучших минивэнах, а два из восьми кресел в настоящее время имеют только поясные ремни.

Наш автомобиль был оснащен фирменным бензиновым двигателем объемом 2,4 литра и автоматической коробкой передач CVT. Блоку не хватает мощности, и его нужно усердно поработать, но подрулевые лепестки переключения передач, установленные на стойке, предлагают плавные и точные ступенчатые изменения передаточного числа.

В углах много крена, и если надавить, нос расширится.Но D: 5 удобен, а его высокое положение водителя означает отличную видимость.

Чтобы иметь хоть какие-то шансы на успех, Delica потребуется дизельная мощность, но в ее основу Outlander можно установить масляную горелку. Вопрос лишь в том, решат ли боссы, что подобрать такой стоит затраченных усилий.

Новый внешний вид Mitsubishi Delica в стадии разработки для Oz

Рестайлинг шестиместного внедорожника заставляет еще раз взглянуть на фаворита серого импортного

Один из самых популярных в Австралии автомобилей, импортируемых частным образом, Mitsubishi Delica может стать здесь официально доступным, если японский автопроизводитель сможет обосновать экономическое обоснование этого почтенного внедорожного фургона.

Генеральный директор Mitsubishi Motors Australia Джон Синьориелло сообщил carsales, что реконструкция в этом году усиленного полноприводного движка побудила компанию еще раз взглянуть на последнюю модель Mitsubishi Delica D: 5, которая в настоящее время продается только в Японии. Индонезия, Тайвань и другие азиатские рынки.

«За эти годы мы несколько раз смотрели на Delica», — сказал он.

«Мы продолжаем получать много запросов клиентов об этой модели, поэтому мы снова изучаем ее.Мы даже подумываем о том, чтобы привезти сюда для оценки модель японской спецификации ».

Если Mitsubishi Delica станет доступным по официальным каналам здесь, то он последует за возрожденным фургоном Mitsubishi Express в следующем году и станет лишь вторым автомобилем в местном ассортименте японского бренда после Mirage, который продается вместе с Triton ute и ASX. Внедорожники Eclipse Cross, Outlander, Pajero и Pajero Sport.

Текущее поколение Mitsubishi Delica D: 5 датируется 2007 годом и основано на той же платформе GS, которая лежит в основе Outlander и снятого с производства Lancer.

В ноябре прошлого года он получил новый смелый дизайн передней части Dynamic Shield от производителя, как на Triton и Pajero Sport 2019 года.

Также имеется полностью новая приборная панель с большим центральным 10,1-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы и обновленная центральная консоль с поворотным переключателем передач.

В ярком новом корпусе D: 5 находится 2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель DiD от Mitsubishi, вырабатывающий до 127 кВт мощности и 392 Нм крутящего момента (всего при 2000 об / мин), но всего лишь 107 кВт / 380 Нм в Японии.

Он сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и трехрежимной системой полного привода Mitsubishi (2WD, 4WD, Lock) с блокировкой межосевого дифференциала, а подвеска — через независимую переднюю и заднюю подвески.

Две версии 4,8-метрового универсала, который производится в шести-, семи- и восьмиместном вариантах, доступны в Японии, включая улучшенный вариант Urban Gear, который добавляет несколько визуальных улучшений внешнего вида, более компактный 18-дюймовый легкосплавные диски и другое стандартное оборудование, включая кожаную отделку сидений, дверь багажного отделения с электроприводом и передние сиденья с электроприводом.

Кроме того, на Токийском автосалоне в январе 2019 года компания Mitsubishi представила концептуальную версию модели с рядом авантюрных дополнений, таких как сверхмощный багажник на крыше со светодиодной подсветкой во всю ширину, облицовка нижней части кузова, алюминиевые опорные пластины, подножки и брызговики (как вы можете видеть на изображении здесь).

Если Delica D: 5 получит зеленый свет для Австралии — а на данном этапе это большое «если» — неясно, будет ли Mitsubishi продавать бюджетный вариант с низкими характеристиками, флагман Urban Gear или полностью загруженную версию. специфические для нашего рынка с дополнительными принадлежностями, подобными описанным в концепции.

Впервые выпущенный в Австралии в 1980 году под названием L300 Express, Mitsubishi Delica был официально доступен в Нижнем мире до тех пор, пока более десяти лет назад не было выпущено пятое поколение.

С тех пор тысячи Delicas были импортированы несколькими независимыми компаниями — особенно в Квинсленде — из-за их популярности среди семей, авантюристов в глубинке и энтузиастов бездорожья.

Фактически, даже до этого многие экземпляры роскошного Chamonix и утилитарных вариантов Space Gear, которые не были выпущены здесь Mitsubishi, продавались сторонними импортерами рекреационным клиентам, особенно заинтересованным в внедорожных возможностях последнего, благодаря увеличенный дорожный просвет, понижающая передача и блокировка дифференциалов.

Самый ранний Mitsubishi Delica — лучший?

Покупка внедорожника часто требует баланса.Новые автомобили, как правило, безопаснее и содержат больше технологий для упрощения работы. Однако есть причина, по которой многие жители острова склонны придерживаться старой закалки: чем меньше технологий, тем меньше ошибок. Старые внедорожники, такие как Toyota 4Runner и Tacoma, также предлагают такие же характеристики, как и их новые версии, за небольшую часть цены. С другой стороны, культовые внедорожники, такие как Toyota Land Cruiser и Mercedes G-Class, иногда становились лучше по мере своего развития. Итак, когда дело доходит до чего-то вроде Mitsubishi Delica, что лучше: покупать старую или новую?

Автомобиль Mitsubishi Delica L300 3 ^{, поколение} (1986–1993) был допущен к импорту в США в течение нескольких лет.Как и внедорожники Mitsubishi 90-х, L300 Delicas начали завоевывать признательную аудиторию. Мэтт Фарах из The Smoking Tire даже купил один.

Этим фургонам есть что предложить. Полный привод модели были построены на доработанной версии шасси Pajero и имели надлежащую двухступенчатая раздаточная коробка. Они могут вместить 7 человек или сложить сиденья для перевозки груза. космос. Комплектация более высокого уровня предлагала такие функции, как задняя часть с ограниченным скольжением дифференциалы, цифровые датчики температуры, холодильная камера и даже крыша световые люки.

Однако у L300 Mitsubishi Delica есть некоторые известные проблемы. Большинство из них основаны на моделях с турбодизелями, которые, как известно, перегреваются, особенно если водители сильно их используют. Это из-за недостатка мощности может произойти довольно легко. Перегрев приводит к растрескиванию головок цилиндров и выходу из строя прокладок головок, что требует серьезного ремонта двигателя. Также известно, что турбины Mitsubishi на L300 выходят из строя рано; один пользователь форума заявляет, что пробег всего 40 000 миль.

Кроме того, у L300 Delica есть еще несколько дизайнерских особенностей. Например, двигатель находится посередине, и вы получаете доступ к нему изнутри фургона. Crankshaft Culture также отмечает, что переднее сиденье находится прямо над передней осью, что означает, что любой, кто сидит на нем, сильнее чувствует неровности дороги. Наконец, Delica — довольно высокий и узкий внедорожник: он не обязательно более склонен к опрокидыванию, чем другие подобные автомобили, но, тем не менее, у него высокий центр тяжести.

4-го поколения ^-го (1994-2007) Mitsubishi Delica, L400 только начали импортировать в США. Однако в других местах L400 также стал популярным наземным транспортным средством. У него нет L300. угловатый стиль, и он больше не использует отдельное шасси на базе Pajero. Тем не менее, он по-прежнему использует трансмиссию Pajero / Montero, у него по-прежнему 4WD с 2Hi / 4Hi / 4Lo, и он все еще может ездить по бездорожью.И, во многом, L400 Delica является улучшением L300.

В соответствии с Overland Way система 4WD была улучшена за счет установки дифференциала с центральным блокированием. Пользователи r / Delica sub-Reddit соглашаются, что система полного привода L400 превосходит L300. Кроме того, управляемость на дороге была улучшена благодаря подвеске с электронным управлением. Система ECS была установлена ​​на несколько других автомобилей Mitsubishi, и пользователи форума Singletrack World отмечают, что она значительно улучшает управляемость Delica.У моделей с более длинной колесной базой менее экстремальные углы въезда и съезда, хотя у Jeep Gladiator по сравнению с Wrangler.

Передние сиденья теперь находятся за передней осью, делая поездку более удобный. В некоторых комплектациях даже предлагались сиденья с подогревом. Двигатель сейчас на спереди, подальше от салона. Говоря о двигателе, Mitsubishi дал L400 Delica новые.

2.8-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами, также известный как «4M40», широко считается значительным шагом вперед по сравнению с 4D56 в L300 Delica. Singletrack World Пользователи форума называют 4M40 «пуленепробиваемым». Пользователи форума владельцев Delica сообщают, что он не перегревается, как 4D56, и детали, как правило, найти легче. К тому же он мощнее прежнего дизеля.

Единственная проблема с этим двигателем, согласно Honest John Classics , — это тенденция моделей 1994–1996 годов иметь негерметичные уплотнения насоса.Но это связано с дизельным топливом с низким содержанием серы, по данным Департамента охраны окружающей среды Аляски, и часто встречается в старых дизельных двигателях. Решение состоит в том, чтобы просто заменить уплотнения на более новые.

3,0-литровый бензиновый двигатель V6 L400 Delica взят от современных Montero / Pajero. Ранее мы отмечали проблемы этого двигателя на Montero, а именно: неисправные кислородные датчики и протечки в штоке клапана. Последнего можно избежать, купив модель V6 с 24 клапанами, а не версию с 12 клапанами: по мнению пользователей форума Expedition Portal , положение свечи зажигания — это самый быстрый способ отличить их друг от друга.Проблема с датчиком кислорода сводится к установке новых деталей.

Также на момент написания этой статьи только L400 Mitsubishi 1994 и 1995 гг. Деликатесы могут ввозиться в США. Это позволяет избежать ослабления коленчатого вала. проблема с болтом шкива, из-за которой Monteros 1997-1999 годов был отозван. Кроме того, Overland Way сообщает, что L400 1996 года и ранее все еще используют упрощенную электронику. система.

Доступность для Mitsubishi Delicas в США все еще несколько ограничено.Итак, если вы хотите, нет ничего плохого в том, чтобы использовать L300, если вы понимаете его ограничения. У него также есть то выдающееся угловатая укладка.

Однако, если вам действительно нужен хороший внедорожный японский фургон, L400 Delica лучше почти во всех отношениях. Он удобнее, мощнее и так же, если не больше, надежнее и мощнее. А цена у экземпляров примерно такая же, как у L300.

Получается, что самый ранний Mitsubishi Delica не на самом деле лучший.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Новый Mitsubishi D: 5 Delica Is A Pure SUV Antidote

Что Mitsubishi ответит быстро растущим сегментам внедорожников и кроссоверов? Трудно объяснить, но это крутой гибрид MPV-SUV-Bus под названием D: 5 Delica. Если вы не знакомы с этой паспортной табличкой, она используется японским производителем для шестиместных пассажирских самосвалов повышенной прочности, продаваемых в Японии, Индонезии, Тайване и на других азиатских рынках.Теперь он входит в новое поколение с новым смелым дизайном и передовыми технологиями.

Производство Delica очень похоже на концепт Delica, представленный прошлым летом, по крайней мере, с точки зрения общих пропорций и размеров.