Митсубиси асх 2020 отзывы: Mitsubishi ASX 2021 — фото и цена, отзывы владельцев (все минусы), купить в Москве

В то же время единственный способ получить один по этой цене — это купить предыдущую модель износа или надеяться, что дилер готов продать ее с убытком, чтобы достичь своего целевого показателя на конец финансового года в Японии, что принесет большинству торговых точек массовую прибыль. неожиданная удача.

Резкая цена и комплектация, которую хотят покупатели — небольшой внедорожник, который помещается на парковочное место того же размера, что и хэтчбек, — помогли Mitsubishi ASX занять верхние позиции в рейтингах продаж среди аналогов. Это был самый продаваемый маленький внедорожник в Австралии последние три года подряд, доказывая, что с возрастом можно поправиться.

Высокий спрос со стороны частных покупателей и значительные скидки для операторов по аренде автомобилей помогли удержать ASX на вершине списков продаж. Именно так мы оказались за рулем обновленной модели до того, как она была представлена ​​в CarAdvice гараж.

Случайно я арендовал новейшую версию Mitsubishi ASX две недели назад и управлял ею в течение трех дней (автомобиль на этих фотографиях — это наш тестовый автомобиль, идентичный арендованному автомобилю, за исключением добавления дополнительной системы безопасности ADAS). Прокатные автомобили, безусловно, не получают такой же заботы и внимания, как автомобили, предоставленные для оценки в СМИ, поэтому было хорошо испытать автомобиль, который не баловали. Он проехал менее 10 000 км, так что он все еще был относительно новым. И на нем было не так много ударов или царапин, поэтому явно не злоупотребляли, что было хорошо.

Но я был искренне впечатлен тем, насколько хорошо он ехал, даже на фоне более новых конкурентов. Ранние модели ASX не были созданы на кочках или удобны в поворотах. Очевидно, что помимо доработки стиля за последние 10 лет инженеры Mitsubishi в какой-то момент также повредили подвеску. Несмотря на то, что ASX не является эталоном для данной категории, он хорошо работает по стандартам класса.

Салон просторный, сиденья удобные, а багажник достаточно большой, хотя и не лучший в своем классе у 393L .Хорошая видимость благодаря большой площади остекления, но предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о слепой зоне — доступное как часть ADAS за 2500 долларов (расширенная система помощи водителю) — и стандартная задняя камера и датчики также помогают при маневрировании.

Стандартное оборудование включает новые светодиодные фары (для ближнего и дальнего света), 18-дюймовые легкосплавные диски, центральный замок с дистанционным управлением, большой 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран и окно с электроприводом, открывающееся одним касанием для водителя.

Задние сиденья с раздельным складыванием 60/40 имеют два крепления для детских сидений ISOFIX и три точки верхнего крепления.В этом классе также нет вентиляционных отверстий или розеток для пассажиров на заднем сиденье, и только один карман для карты на спинке сиденья со стороны пассажира.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, такой же, как и прежде (110 кВт / 197 Нм), работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Табличка с рейтингом топлива говорит, что средний расход является разумно ориентировочным 7,6 л / 100 км . При смешанном движении по городу и шоссе мы увидели в среднем 7.4 л / 100 км и 8,0 л / 100 км , что лучше, чем ожидалось, и является нормальным для этого класса. С относительно большим топливным баком (63 л) теоретически вы можете проехать 700 км по открытой дороге между заправками.

Буксировочная способность составляет не более 1300 кг , так что небольшая лодка, водный мотоцикл или полуприцеп — это ваш предел.

Не нравится? Под полом багажника находится запасная часть для экономии места, а не полноразмерная замена. Цифрового спидометра по-прежнему нет, хотя между аналоговыми циферблатами есть цифровой экран.

И по какой-то причине Mitsubishi продолжает настаивать на том, чтобы звук телефонного разговора проходил только через динамик в ноге переднего пассажира, а не на стороне водителя. Мы заметили, что это происходит независимо от того, подключены ли вы через Bluetooth, Apple CarPlay или Android Auto. Это странно и отталкивает, но вы учитесь жить с этим. Регулировка громкости телефона также поможет вам лучше слышать собеседника на другом конце линии.

Стандартная гарантия составляет пять лет, а интервалы обслуживания — 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Однако на момент публикации этой статьи компания Mitsubishi предлагала семилетнюю гарантию и два года бесплатного обслуживания.

Mitsubishi предоставляет обслуживание по фиксированной цене на срок до трех лет. Другие бренды предлагают цену, безусловно, на всю жизнь или, по крайней мере, на продолжительность гарантийного срока, поэтому не забудьте совершить покупки по истечении срока действия сделки.

В целом, впрочем, не так уж и много чего не нравится. Есть и более новые конкуренты, но немногие имеют характеристики обновленного Mitsubishi ASX по этой цене.

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео ASX
БОЛЬШЕ: Все Mitsubishi

Наши рейтинги

8,1

Комфорт в салоне и упаковка

7,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Mitsubishi ASX 2020, цена и характеристики

Что выделяется?

У Mitsubishi ASX больше места внутри, чем у большинства небольших внедорожников, и он прекрасно ездит по проселочным дорогам, обеспечивая комфортную езду и хорошее рулевое управление.Самый маленький и самый доступный внедорожник Mitsubishi очень хорошо работает со смартфонами, поставляется с пятилетней гарантией и стандартным автономным экстренным торможением.

Вы также можете прочитать наш обзор аналогичного ASX, который был заменен этим обновленным автомобилем в сентябре 2017 года.

39

Что может меня подвести?

Попытка общаться с пассажирами на заднем сиденье по дороге и шум от шин.

Смирение с вялым 2,0-литровым бензиновым двигателем, потому что более мощный 2.4-литровый доступен только в более дорогих вариантах ASX.

Двигайтесь со скоростью 80 км / ч на запасном устройстве для экономии места, пока не сможете починить полноразмерную спущенную шину.

Какие бывают стили тела?

Пятидверный универсал типа SUV.

Все версии ASX имеют бензиновые двигатели, приводящие в движение только передние колеса.

ASX классифицируется как небольшой внедорожник по более низкой цене.

39

Какие функции есть в каждом Mitsubishi ASX?

• 8.0-дюймовый цветной сенсорный экран.
• Акустическая система с приемниками AM / FM и цифрового радио (DAB +), входом USB, возможностью подключения Bluetooth для телефонных звонков и потокового аудио (с голосовым управлением) и как минимум четырьмя динамиками.
• Поддержка Apple CarPlay и Android Auto (через Mitsubishi Smartphone Link Display). Подключите совместимый смартфон, и вы сможете использовать некоторые приложения с центрального сенсорного экрана автомобиля, в том числе приложения для навигации.

39

• Круиз-контроль.
• Камера заднего вида.
• Климат-контроль кондиционер.
• Кожаное рулевое колесо, регулируемое по вылету и высоте, с кнопками для управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.
• Регулировка водительского сиденья по высоте.
• Автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов.
• Восемнадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава (хорошо смотрятся без пластиковых накладок).
• Запасное колесо для экономии места.
• Дневные ходовые огни, фары, задние фонари и фонари заднего хода — все это подсвечивается светодиодами с очень долгим сроком службы.
• Ассистент трогания с холма, который автоматически управляет тормозами, чтобы помочь вам взлететь с места на подъемах.
• Зеркала заднего вида с электроприводом и складывающиеся.
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
• Семь подушек безопасности. Антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости, которые помогают контролировать занос автомобиля. (Чтобы узнать о размещении подушек безопасности и узнать больше о функциях безопасности Mitsubishi ASX, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На ASX распространяется пятилетняя гарантия на 100 000 км пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Линейка ASX поставляется с двумя бензиновыми двигателями, включая 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что обеспечивает лучшую производительность и экономию топлива, чем у большинства обычных автомобилей.

2,0-литровый бензиновый двигатель расходует 7,7 л / 100 км в официальных тестах (город и страна вместе) с механической коробкой передач, и 7.6 литров / 100км с авто.

Причина, по которой вы не хотели бы этого двигателя, заключается в том, что вы предпочитаете более крупный 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который обеспечивает значительно большую мощность без особых потерь, когда дело касается экономии топлива. 2,4-литровый двигатель поставляется только с автоматической коробкой передач CVT и доступен только в более дорогих версиях GSR и Exceed.

ASX раньше предлагался с более мощным 2,2-литровым двигателем с турбонаддувом, который расходует 6,0 л / 100 км, но он был удален из ассортимента в сентябре 2018 года.

(Выходы мощности и все другие характеристики Mitsubishi ASX доступны в меню «Cars Covered» под основным изображением на этой странице.)

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Теперь ASX выпускается в пяти классах спецификаций, каждая с передним приводом.

Вы можете потратить как можно меньше и иметь ASX ES . Это даст вам тканевую отделку сиденья, механическую коробку передач и другие функции, присущие каждому ASX. Автоматическая трансмиссия — опция за дополнительную плату.

За немного больше вы можете получить ASX MR , который имеет все функции, имеющиеся в ES, но добавляет спортивные штрихи, в том числе:

39

• Кожаное рулевое колесо.
• Ручка переключения передач и стояночный тормоз с красной строчкой.
• Черные легкосплавные диски, черные зеркала заднего вида и затемненная решетка радиатора.
• Фары противотуманные передние.
• Алюминиевые педали.
• Бесключевой доступ / запуск.
• Защитное стекло.

Примерно за 2500 долларов вы можете добавить к ES или MR систему Advanced Driver Assist Systems (ADAS) от Mitsubishi, которая обеспечивает предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, датчики заднего хода, предупреждение о слепых зонах, помощь при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, передние противотуманные фары [ES], дворники с датчиком дождя и фары с датчиком сумерек.

Модель ASX LS основана на спецификации ES и в стандартной комплектации поставляется с ADAS, а также системой бесключевого доступа и зажигания, защитным стеклом, поручнями на крыше и хромированными ручками внутренних дверей.

Следующим по цене является ASX GSR , который добавляет более спортивные штрихи к MR, включая более мощный 2,4-литровый двигатель, подрулевые переключатели, задний спойлер, сиденья из замши и синтетической кожи, черную отделку потолка салона и шесть. -двуковая аудиосистема.

Самый дорогой ASX, Exceed , основан на спецификации LS, но добавляет множество функций, в том числе:

39

• Двигатель объемом 2,4 л.
• Более стильные двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски.
• Автоматический корректор фар.
• Панорамный люк
• Сиденья с кожаной отделкой.
• Подогрев передних сидений.
• Сиденье водителя с регулировкой в ​​четырех направлениях.
• TomTom Navigation.
• Аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Одна вещь, которая отличает ASX от других небольших внедорожников, — это доступность, которую вы теряете, выбирая более дорогие версии GSR и Exceed.Если вы тратите более 32000 долларов на небольшой внедорожник, стоит подумать о множестве новых конкурентов. Тем не менее, у GSR и Exceed действительно лучший двигатель.

Белый — единственный стандартный цвет; все остальные цвета оплачиваются отдельно.

Насколько удобен ASX?

Элементы управления и дисплеи в ASX логически расположены, от круглого спидометра и тахометра до кнопок на рулевом колесе для функций телефона и аудио. Три ручки позволяют легко регулировать воздушный поток.

Передние сиденья удобны при езде по городу, но у них не так много боковой поддержки, что означает большую фиксацию ног, если вы едете по извилистой дороге за городом.

Несмотря на то, что шум ветра сдерживается, шум от шин можно испытывать на проселочных дорогах или на скоростях автострады.

2,0-литровый бензиновый двигатель поначалу кажется вялым, но с энтузиазмом набирает обороты, как только автомобиль начинает движение. 2,4-литровый двигатель намного лучше и позволяет вариатору работать более плавно, поскольку он не так сильно набирает обороты, чтобы набрать скорость.

39

ASX хорошо поглощает неровности на скоростях по бездорожью. В городе он менее тонко справляется с неровностями поверхности из-за больших 18-дюймовых колес, окруженных шинами с более низким профилем, которые имеют меньшую амортизацию между автомобилем и дорогой.

А как насчет безопасности в ASX?

Каждый ASX имеет автономное экстренное торможение, антиблокировочную систему тормозов, систему контроля устойчивости, семь подушек безопасности, камеру заднего вида, задние датчики парковки и светодиодные дневные ходовые огни (которые позволяют другим водителям легче вас видеть).

Система автоматического торможения на ASX принимает сигналы от радаров и датчиков камеры, которые также могут обнаруживать пешеходов и велосипедистов. Mitsubishi заявляет, что он эффективен для предотвращения или смягчения столкновения на скорости до 80 км / ч. (Он также реагирует на пешеходов на скорости до 65 км / ч.)

Если он обнаруживает впереди опасность (обычно другой автомобиль, который внезапно замедлился), он вмешивается в три этапа. Сначала прозвучит предупреждение. Если вы проигнорируете предупреждение, он автоматически затормозит при частичном давлении.Если вы проигнорируете это и столкновение окажется неизбежным, произойдет аварийный останов с полным давлением.

БОЛЬШЕ: объяснение передовых систем безопасности

Кроме того, ASX ES и MR с вариантами ADAS, LS, GSR и Exceed предоставляют предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, монитор слепых зон, передние противотуманные фары, фары с функцией определения сумерек и дворники с датчиком дождя.

Система предупреждения о выезде с полосы движения использует камеру для наблюдения за дорожной разметкой. Если вы собираетесь выехать на соседнюю полосу на шоссе без указателя — возможно, из-за отвлечения внимания или усталости — это вызовет аудиовизуальное предупреждение, а предупреждение о перекрестном движении сзади определяет, приближается ли автомобиль с любой стороны, когда вы реверсивный.

Две подушки безопасности перед водителем и передним пассажиром; по одному снаружи каждого переднего сиденья, чтобы защитить вас на уровне груди от боковых ударов; шторная подушка безопасности, простирающаяся с каждой стороны автомобиля на уровне головы, чтобы защитить пассажиров спереди и сзади от боковых ударов, и, наконец, подушка безопасности для защиты коленей водителя.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила безопасности ASX максимум пяти звезд, последний раз в ноябре 2016 года.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Два двигателя, доступные в ASX, обеспечивают приличную производительность, но при этом не вызывают восхищения.2,0-литровый бензиновый двигатель скован механической коробкой передач, имея всего пять передаточных чисел, что не всегда позволяет работать с оптимальной скоростью. CVT auto лучше справляется с максимизацией доступной тяги.

2,4-литровый бензиновый двигатель больше подходит для повседневного вождения, поскольку вариатор не должен так усердно работать, чтобы найти достаточную мощность, что обеспечивает хороший прогресс.

39

ASX предсказуемо на поворотах, но значительно наклоняется при быстром повороте, что вызывает более резкое движение тела, если вы сразу же столкнетесь с поворотом на противоположную сторону.Рулевое управление легкое и точное. Вы можете почувствовать неприятную отдачу через колесо, если натолкнетесь на неровности в середине поворота.

В целом же ASX внушает доверие на проселочных дорогах и автострадах. Шины хорошо сцепляются с дорогой, и кузов быстро успокаивается после неровностей.

Как живется на задних сиденьях?

Маленькие внедорожники не предназначены для перевозки большого количества детей, но у ASX больше места на заднем сиденье, чем у большинства, с хорошим пространством для головы и ног, что делает его жизнеспособным в качестве семейной колесницы.Специальные вентиляционные отверстия обеспечивают охлаждение или обогрев задних пассажиров.

В центре пола есть бугорок, но основание заднего сиденья относительно плоское, что делает его довольно удобным для человека посередине.

Этот центральный ремень безопасности можно убрать на боковую часть внутренней крыши, что упрощает складывание сидений. Однако в этом случае его необходимо застегнуть двумя отдельными пряжками.

Как это для переноски вещей?

393-литровый багажник относительно широкий, с широким отверстием, которое находится высоко над землей, поэтому нет необходимости наклоняться, чтобы вытащить вещи.Спинка заднего сиденья, складываемая в пропорции 60:40, повышает гибкость погрузки.

39

При складывании задних сидений грузоподъемность увеличивается до 1193 литров, а складываемая спинка заднего сиденья в соотношении 60:40 обеспечивает гибкость при загрузке.

В сложенном состоянии спинки сидений расположены под небольшим углом, но все же создают длинную грузовую зону, в которой легко поместится велосипед.

Карманы в передних дверях предназначены для большой бутылки и прочего мусора. Но основное открытое хранилище центральной консоли находится в двойных подстаканниках.Под центральным подлокотником имеется нактоуз нактоуз.

Все варианты ASX могут буксировать 1300 кг.

Где производится Mitsubishi ASX?

Все модели Mitsubishi ASX производятся в Японии.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Если вы не можете позволить себе ASX Exceed, встроенную спутниковую навигацию, которая не зависит от вашего телефона, доступна, например, в Subaru XV, Hyundai Kona, Toyota C-HR или Mazda CX-3.

Адаптивный круиз-контроль, который может замедлить вас, если вы следуете за машинами впереди по шоссе, возвращая заданную крейсерскую скорость, когда дорога свободна.Это стандартно, например, для C-HR и Kia Seltos.

39

Более эффективный и мощный двигатель с турбонаддувом, доступный в Renault Kadjar, Hyundai Kona, Kia Seltos и Honda HR-V.

Другие небольшие внедорожники, которые вы могли бы рассмотреть, включают Suzuki Vitara, Hyundai Venue и Nissan Qashqai.

Как ни странно, одним из главных конкурентов ASX является Mitsubishi Eclipse, он новее, немного больше и имеет гораздо больше стандартных функций, чем ASX, но имеет значительно более высокую стартовую цену.Щелкните здесь, чтобы увидеть их сравнение.

Планируется ли в ближайшее время обновить ASX?

Нынешний ASX появился в 2010 году и получил значительное обновление в 2012 году. В июне 2015 года размер колеса был увеличен на дюйм до 18 дюймов, и был добавлен цифровой радиоприем. В ноябре 2016 года была проведена очень небольшая реконструкция, в результате чего был обновлен дизайн носа, переработана внутренняя отделка и внесены изменения в меню сенсорных экранов.

В сентябре 2017 года ASX подвергся более значительному фейслифтингу, на этот раз с изменениями стиля спереди и сзади (и внутри).Поддержка Apple CarPlay и Android Auto была добавлена ​​во все версии, а также стал доступным пакет помощи водителю ADAS от Mitsubishi, который включает автоматическое торможение. Проигрыватель компакт-дисков упал, как и спутниковая навигация.

39

2017 года В сентябре 2018 года компания Mitsubishi отказалась от версии ASX с дизельным двигателем и полноприводным двигателем для 2019 модельного года и представила ES, который стал самым дешевым ASX. Он также представил ограниченную версию ASX Black Edition, которая привнесла в ES дополнительные функции и более агрессивный стиль.

ASX получил еще одну подтяжку лица в октябре 2019 года, добавив новый дизайн передней и задней части, а также переработанную область приборной панели с увеличенным 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Также были представлены два новых варианта MR и GSR со спортивной внешней и внутренней отделкой, при этом GSR и первоклассная Exceed получили более мощный 2,4-литровый двигатель. Спутниковая навигация вернулась, но только для Exceed.

Совершенно новый ASX находится в стадии разработки, но дата его появления неизвестна — не ожидайте ничего раньше 2022 года.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

В то время как мы предпочитаем 2,4-литровый двигатель в версиях GSR и Exceed, основным преимуществом ASX является доступность, поэтому мы предлагаем ASX ES с ADAS, который предлагает вам вместительный внедорожник по цене хэтчбека.

39

Стандартный автоматический вариатор с бесступенчатой ​​трансмиссией отлично справляется со своей задачей, а пакет помощи водителю ADAS может помочь вам избежать инцидентов в дорожном движении, которые могут испортить вам день.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Обзор Mitsubishi ASX LS 2020

Последняя модернизация Mitsubishi ASX в 2019 году была самой значительной из четырех фейслифтингов за последние десять лет. Это не весенний цыпленок. Прибыли доработки трансмиссии и обновления оборудования, но на самом деле это были основные изменения внешнего стиля, которые заставили задуматься — действительно ли это тот же старый ASX под кожей?

Да, это так.И есть некоторые аргументы в пользу того, что ASX не нуждался в таком серьезном обновлении, поскольку он оставался крупным продавцом в чрезвычайно популярном сегменте небольших внедорожников.

В чем заключается магия Mitsubishi ASX, которая давно стала хитом среди частных покупателей и автопарков, где аренда составляет целых 40 процентов от общего объема продаж? Это формула вещей, в которую Mitsubishi не вмешивалась.

Это «милый» размер с практичным пространством. Он компактен в управлении. Он построен дешево в эксплуатации с надежной мотивацией, не связанной с турбо.Это разумная цена и доступное обслуживание. И, как создатель, кроссовер понравился тем, кто не любит внедорожник или заурядный хэтчбек.

ASX попадает в цель. Тот факт, что Mitsubishi также предлагает значительно более новый, технически умный и элитный Eclipse Cross, который не так популярен, как и тот же сегмент небольших внедорожников, свидетельствует о том, как долго компания добивалась поставленной цели.

Итак, как будет выглядеть 2,0-литровый ASX LS среднего уровня в 2020 году? В некотором смысле шансы складываются против этого.LS не так привлекателен, как базовый ES. И это не так соблазнительно, как GSR и Exceed с высокими техническими характеристиками, поскольку оба оснащены более крупным 2,4-литровым двигателем.

Сколько стоит Mitsubishi ASX LS?

Неудивительно, что при цене 28 690 долларов раньше на дорогах LS аккуратно занимает промежуточное положение между экономически выгодным ES (список 23 990 долларов) и «Все, что вы можете съесть» Exceed (список 33 240 долларов). Справедливо.

Начало ценообразования выглядит немного рискованным по сравнению с соседями по диапазону.2,0-литровый LS на 950 долларов дороже, чем автомобиль ES ADAS, но, в частности, LS добавляет лишь немного больше, чем запуск с помощью кнопки, заднее защитное стекло и черные рейлинги на крыше. И дополнительные расходы на более мощный 2,4-литровый MSR с его отделкой из искусственной замши / кожи и спортивной затемненной экипировкой — 2050 долларов — не такая уж большая проблема.

На момент написания Митсубиси предлагал LS по цене 30 440 долларов США с семилетней гарантией. Это бесплатная белая краска.Есть выбор из пяти премиальных цветов — одного синего и четырех оттенков белого-серебристо-серо-черного — по цене 740 долларов . Или есть причудливая отделка Red Diamond по цене 940 .

Вы можете использовать официальный конфигуратор Mitsubishi ASX, чтобы построить один из них и повысить его стоимость. Также стоит следить за официальной страницей предложений Mitsubishi, чтобы узнать, есть ли какие-либо предложения на данный момент.

Что вы получаете?

LS довольно хорошо оборудован, но если вы ориентируетесь на этого среднего класса, вы действительно перекрестите его с более дешевыми вариантами, поскольку все они имеют большую часть одного и того же оборудования.

Стандартная комплектация включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, фары дальнего света и задние фонари, электрические стеклоподъемники и складывающиеся наружные зеркала с электроприводом. Внутри кабина оснащена кожаным рулевым колесом, 8,0-дюймовым сенсорным экраном и информационно-развлекательной системой с DAB +, Apple CarPlay и Android Auto, тканевой отделкой, круиз-контролем и камерой заднего вида. И вы получите все то же самое даже в базовом ES за 24 тысячи долларов.

Тем не менее, LS разделяет некоторые дополнительные преимущества с автоматом ES ADAS, включая датчики заднего хода, функцию автоматического включения дальнего света / определения утки, дворники с датчиком дождя, противотуманные фары и указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида, не говоря уже о комплект активной безопасности, продаваемый как «ADAS» (усовершенствованная система помощи водителю).

Несмотря на то, что это достаточно надежное ценностное предложение, LS не выглядит таким радужным, как вариант, расположенный ниже его в пищевой цепочке.

Если вы заинтересованы в ознакомлении со всеми опциями и включениями в ассортименте ASX, вы можете запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi. У Mitsubishi также есть инструмент сравнения, который поможет вам понять различия между моделями ASX.

Безопасен ли Mitsubishi ASX LS?

ASX получил пятизвездочного рейтинга ANCAP в 2016 году по итогам тестирования 2014 года.Вряд ли актуален. Тем не менее, он хорошо зарекомендовал себя по всем направлениям, и в 2019 году отчет был обновлен в соответствии с широким диапазоном установки AEB, включая интеллектуальные средства обнаружения пешеходов, а также другими функциями ADAS.

Эти особенности? ADAS включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при смене полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, четверку систем помощи, которые должны быть обязательными для любого семейного пассажирского автомобиля.

Итак, хорошо продуманный набор, подходящий для сегмента.Он не подходит для удержания полосы движения или заднего хода AEB, хотя и не подходит для альтернатив по этой цене. А вот система помощи при трогании с места является стандартной.

Добавьте семь подушек безопасности — переднюю, боковые, занавески, колено водителя — и различные умные устройства для определения темноты и дождя, и кроссовер Mitsubishi средней комплектации имеет важные характеристики безопасности.

Как выглядит Mitsubishi ASX LS внутри?

В то время как все перед ветровым стеклом в 20-м сезоне модельного года выглядело очень аккуратно, кабина ASX довольно изящно стареет благодаря поношенному дизайну, который приятно и неприхотлив.Он может показаться на целое поколение старше, чем, скажем, его более забавный товарищ по конюшне Eclipse Cross, но ASX продолжает доказывать, что не все покупатели имеют вкус к самой красивой современности.

Хороший баланс материалов и текстуры, мрачная атмосфера и не так много дешевого глянцевого пластика. Сиденья красивы, удобны, а ткань достаточно хороша, что вы почти хотите отказаться от сочетаний искусственной / натуральной кожи, доступных дальше по дереву.

Тем не менее, в плане функций или отделки нет ничего, что могло бы отделить ваш LS стоимостью около 29 000 долларов от базовых 24 000 ES.Кнопка стартера с умным ключом, хромированные дверные рычаги… а в остальном они неотличимы.

Аналоговые инструменты выглядят немного устаревшими, и цифрового спидометра все еще нет, но добавление регуляторов настройки и громкости — небольшое, но ключевое улучшение 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы, которая имеет обычное проприетарное программное обеспечение, но имеет довольно приятное качество. интеграция двух смартфонов.

Row two — это сочетание хороших, облегающих сидений и ограниченного пространства, особенно места для коленей.Нет вентиляции или питания устройства, хотя видимость снаружи достаточно приятна, чтобы избежать чрезмерной клаустрофобии. Mitsubishi ASX — это не лучший выбор для семейного отдыха, чем небольшой мусор для внедорожников, независимо от того, насколько он популярен.

Эта популярность в немалой степени связана с аспектом, который сложно рационализировать: она существенна и скромна во всех нужных местах.

Глубокая лицевая панель, большой капот и удобный длинный первый ряд создают впечатление размера и веса, но при этом уравновешиваются продуманной упаковкой и пропорциями, сохраняющими чувство скромности.Умная штука.

Это, конечно, достаточно практично для компаний по прокату автомобилей, где его 393-литровый багажник обычно загружается в пару чемоданов приличных размеров. Под полом помещается запасная часть для экономии места, а сложение спинок задних сидений, складываемых в пропорции 60:40, создает 1193L .

Вы можете найти глянцевые фотографии и дополнительную информацию об интерьере ASX на официальной странице Mitsubishi ASX.

Что под капотом?

LS идет вперед с надежным атмосферным двигателем 2.0-литровая бензиновая четверка мощностью мощностью 110кВт и 197Нм с автоматическим вариатором и передним приводом. Испытанный и верный, стоит учесть, что, если он достаточно надежен и надежен для широкого применения в аренде автомобилей, он должен быть пуленепробиваемой частной собственностью, даже если это не самая харизматичная силовая установка.

Его мощность ниже, чем у более нового 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя, представленного в GSR и Exceed для MY20, хотя дефицит составляет всего 13 кВт и 25 Нм.

Комбинированный расход заявлен на уровне 7,6 л / 100 км , и за время нашей недельной работы с нашим тестовым автомобилем этот показатель оказался в восьмерке. При весе 1380 кг и в снаряженном состоянии это вариант среднего веса, и, как и следовало ожидать от фаворита автопарка, он с радостью выдержит диету 91RON.

Вы можете просмотреть различные спецификации двигателей для всего диапазона на официальной странице Mitsubishi ASX или запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi.

Как ездит Mitsubishi ASX LS?

Мне определенно понравилось водить этот тестовый автомобиль LS больше, чем последний ASX, на котором я ездил.И учитывая, что это был флагман Exceed с двигателем 2.4 на локальном запуске MY20 в прошлом году, да, я обижен не меньше вас.

Была ли «стартовая» машина не подготовлена ​​должным образом, не полностью обкатана или построена в пятницу днем? Кто знает? Но я помню, что его трансмиссия была грубой, езда была отчужденной, он не особенно хорошо управлял, и он бродил по автостраде на крейсерской скорости. Нет таких сомнений — в основном — с моей неделей с этим средним звеном LS.

Для начала, LS 2.0-литровый двигатель кажется более мощным, чем я первоначально ожидал, хотя вскоре я обнаружил его уловку с калибровкой дроссельной заслонки, которая дает внезапный отклик, но его толчок не становится намного более напористым при большем давлении правой ногой или более высоких оборотах. Мгновенное удовлетворение, но не в смысле линейности. Это не самая лучшая трансмиссия для вождения.

За рулем

Достаточно хорошо

Его выходы не воспламенит мир, но трансмиссия ASX достаточно приятна для повседневных задач.

Тем не менее, он не чувствует недостатка в прямом толкании, но копается, и двигатель становится шумным, поскольку вариатор выдергивает самый слабый диапазон 3000-4000 оборотов в минуту и ​​цепляется за него для мрачной жизни. К счастью, он достаточно шустрый, с умеренным дросселем и не лишен изысканности, так что городские поездки в целом довольно приятны.

Настройка подвески, безусловно, достаточна для того, чтобы сглаживать неровности скорости и другие большие и острые дорожные неровности даже на низкой скорости, где многие небольшие внедорожники, кажется, теряют шар комфорта.

По городу, рулит достаточно красиво, его легко увидеть и поставить на дорогу. Камера заднего вида не является самым резким (разрешающим) инструментом в навесе для помощи водителю, но ASX — пустяк для парковки.

Быть на высоте, ехать по шоссе или преодолевать некоторые открытые дороги, и этот ASX чувствует себя немного более устойчивым, чем Exceed, упомянутый выше. Этот хорошо отслеживает, не извивается взад и вперед по своей полосе движения и не плавает чрезмерно, а его разумно озелененный характер делает дальние круизы достаточно расслабляющими.

Шины шириной 225 мм с приличными боковинами с соотношением сторон 55 отлично сочетают в себе сцепление и податливость, придавая им немного уверенности на мокрой или неровной дороге. Их красивый, большой 18-дюймовый размер подходит к квази-спортивным кроссоверам ASX.

В общем, не о чем жаловаться. Капот действительно сидит довольно гордо, и я думаю, что некоторым водителям невысокого роста может быть сложно судить об этой большой передней части в стиле Тритона при парковке. Но это все.

Если вы хотите сесть за руль, вы можете организовать тест-драйв через веб-сайт Mitsubishi или найти местного дилера Mitsubishi и нанести ему визит.

Сколько стоит эксплуатация Mitsubishi ASX LS?

Mitsubishi предлагает приличную пятилетнюю гарантию на ASX — продленную до семи лет в качестве специального предложения на момент написания — хотя пробег ограничен 100000 км / сек, а не неограниченным километром гарантии, предлагаемым некоторыми конкурентами.

Обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км / сек, в зависимости от того, что наступит раньше, и его стоимость составляет $ 199 за услугу, хотя программа Mitsubishi с ограниченными ценами охватывает только первые три услуги.

Если вам нужны финансовые средства, у Mitsubishi есть финансовый калькулятор, который поможет вам лучше понять общую стоимость.

Взгляд CarExpert на Mitsubishi ASX LS

Не часто более доступная версия модельного ряда вызывает у вас уважение к породе.Но этот LS произвел на меня большее впечатление, чем флагманская версия MY20.

Легко предположить, что опыт ASX действительно начинается с 2,4 литра мотивации, но, к некоторому удивлению, 2.0L — это не то, чего я ожидал от реальных эксплуатационных характеристик.

На самом деле, средний LS вполне удовлетворяет, будь то практически или эмоционально. И в общем пакете нет ничего, что постоянно напоминало бы вам, что вы якобы за рулем машины десятилетней давности.

И если раньше я подумал, что вы сумасшедший, если не потратите лишние 2050 долларов на 2.4 GSR, то теперь я не совсем уверен.

Я бы не стал жертвовать Mitsubishi ASX LS, если не присмотрелся к автомобилю ES ADAS. Я подозреваю, что они настолько близки друг к другу по спецификациям, что сжигать лишние 950 долларов на LS, более чем что-либо, немного бессмысленно.

Хотите узнать больше?

2020 Mitsubishi ASX GSR Review — Drive Section

В поисках другого ракурса, чтобы взглянуть на неизменно популярный Mitsubishi ASX, мы отправились на недавно представленный спортивный вариант GSR в залив Encounter Bay в Южной Австралии, где можно было понаблюдать за китами. и хотя мы обнаружили, что у нас не очень хорошо получается делать несколько снимков крупных морских млекопитающих, маленький Mitsi был хорошей машиной, чтобы отвезти нас туда, по крайней мере, чтобы попробовать.

О Mitsubishi ASX осталось сказать не так много, чего не было раньше. Постоянно популярная модель, которая является самым продаваемым малолитражным внедорожником в Австралии, продается уже целое десятилетие, и благодаря своей резкой цене и образцовой надежности она зарекомендовала себя как среди частных лиц, так и среди автопарков.

Сейчас идет четвертый и самый радикальный фейслифтинг на сегодняшний день, линейка 2020 года — это та, с которой я уже имел большой опыт, проведя несколько недель с превосходной моделью Exceed в прошлом году — направляясь в приморский город Роб в Южная Австралия на Рождество и проложить 1800 км за это время — так что вы можете подумать, что вскоре после того, как еще один сидел на моей подъездной дорожке, у меня совсем не было идей, что с этим делать.

Однако, учитывая время, когда у меня была заказана недавно добавленная модель GSR , которую вы видите здесь, и учитывая мою часть мира, пришло время однажды отправиться на побережье на ASX. снова в поисках истории и нового взгляда на этот невероятно популярный автомобиль.

В то время как ограничения на поездки из-за коронавируса остановили любые поездки между штатами или за границу, здесь, в практически свободной от вирусов Южной Австралии, ограничения на поездки внутри штата и операции многих предприятий были ослаблены до точки нормальности, и в результате оставили многих, стремящихся изучить то, что было у них под носом здесь, в штате, и поддержать местную экономику в этом процессе, посещая туристические направления в пределах штата.

Именно эти обстоятельства привели меня к мысли о наблюдении за китами в Encounter Bay. Хотя я бывал там раньше и бывал там много раз, мне никогда не приходило в голову, насколько велико времяпрепровождение, наблюдая за большими морскими млекопитающими, но это действительно большой бизнес. Есть веб-сайты и группы в Facebook, посвященные сообщениям о местонахождении, и именно в это время года, когда они мигрируют, группы людей ждут на Утесе, чтобы сделать идеальный снимок, когда дело доходит до ягодиц.

Не только как наблюдатель за птицами — да, я знаю — это привлекло меня, но это привлекло ту часть моего мозга, которая всегда хотела быть шпионом, торчащим весь день в большом черном Ягуаре. , просто ждем, чтобы заметить и поймать злодеев. За исключением этого случая, я был в маленьком синем Митсубиси, все, что я ждал, это несколько китов, и единственное, что я бы снимал, — это их фотографии, если все пойдет по плану.

Кстати, я полагаю, мне следует поговорить о синем Мици, о котором идет речь, поскольку это, ну понимаешь, обзор автомобиля и все такое.В то время как радикально обновленный ASX 2020 года впервые появился в конце прошлого года, только сейчас были сделаны два наиболее заметных дополнения к линейке — более спортивные модели MR и GSR, последняя из которых проходит здесь испытания. .

Когда я говорю «спортивнее», на самом деле я имею в виду более спортивный вид, особенно в случае MR, хотя GSR имеет одно примечательное обновление трансмиссии, о чем я расскажу позже. Оба, тем не менее, безусловно, обновили свой внешний вид с помощью 18-дюймовых глянцевых черных легкосплавных дисков и дополнительных черных элементов отделки, таких как решетка и крышки зеркал, а также глянцевый черный спойлер на крыше на GSR — все это, я должен сказать, особенно хорошо дополняет современный рестайл ASX.

Внутри обе педали также имеют алюминиевые, но именно здесь GSR отличается от остальной линейки ASX полным обновлением интерьера — обивка сидений из микрозамши с красной контрастной строчкой действительно производит немедленное впечатление, как и продолжение этой красной строчки на обтянутом кожей рулевом колесе, ручке переключения передач, рычаге ручного тормоза и обивке центральной консоли, что также хорошо компенсируется черной обшивкой потолка.

Позиционируется на ступеньку ниже по сравнению с превосходным Exceed, в то время как GSR действительно выглядит более шикарным с его красиво обновленным интерьером, ему не хватает некоторых тонкостей, которые вы получаете, повышая уровень.

Gone — это большой панорамный люк в окружении оранжевого окружающего освещения, как и аудиосистема Rockford Fosgate с девятью динамиками и массивным сабвуфером в багажнике, а теперь в ней используется только шесть динамиков сторонних производителей. В нем также отсутствует интегрированная спутниковая навигационная система TomTom, хотя он по-прежнему оснащен тем же 8,0-дюймовым сенсорным экраном, а также Apple CarPlay и Android Auto, которые вы можете использовать для поиска пути, если у вас есть прием.

Стоит также отметить, что ему по-прежнему не хватает некоторых функций, от которых все модели в линейке могли бы получить большую выгоду, например, цифровой спидометр и радарный круиз-контроль, хотя он по-прежнему имеет множество других технологий безопасности в стандартной комплектации, включая смягчение последствий лобового столкновения. , мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и функция автоматического включения дальнего света для светодиодных фар.

Должен также сказать, что черный значок GSR меня немного обеспокоил, так как остальная часть значка автомобиля все еще хромированная.Я знаю, что это небольшая проблема, но в конце концов, придирки — это моя работа.

Больше всего мне не хватало, когда я запустил его в жизнь темной и туманной серединой зимы в пятницу утром, это подогрев сидений Exceed, которые сделали бы поездку немного проще — водительское сиденье проигрывает регулировке мощности в GSR. И для протокола — хотя, по крайней мере, с таким же более мощным двигателем, который вы найдете в модельном ряду, GSR, по крайней мере, чувствует себя как дома на открытой дороге.

В то время как модели ES, MR и LS получают меньшие 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува, который используется с тех пор, как я еще учился в школе, GSR и Exceed оснащены более крупным 2,4-литровым двигателем, который развивает мощность 123 кВт при 6000 об / мин и 222 Нм при 4100 об / мин.

Однако, в то время как все модели ASX 2020 года имеют автоматический вариатор и привод на передние колеса, у GSR есть хитрость в рукаве, поскольку он имеет имитацию ручного режима с шестью скоростями, управляемый набором подрулевых переключателей, поднятых с Evo X.

В целом, я должен сказать, что этот перекалиброванный вариатор работает гораздо более предсказуемо, чем версия в Exceed, и не кажется, что он так резко увеличивает обороты при нажатии на дроссель.

С учетом сказанного, при более агрессивном вождении он по-прежнему ощущается как резинка, а смоделированные переключения передач не такие четкие, как у одного из хорошо запрограммированных вариаторов Subaru, но это определенно не так. тоже плохо.

Несмотря на спортивную предпосылку, его внешний вид пытается броситься в глаза, ASX GSR по-прежнему не самый резкий руль на узких и извилистых дорогах, поскольку при толчке все еще слишком большой крен кузова и недостаточная поворачиваемость, но на пути к полуострову Флериу нет никаких серьезных проблем, так как из какого бы направления вы ни приехали, вас встретят быстрые и довольно прямые дороги, с несколькими красивыми широкими поворотами, чтобы разбить их.

И на таких дорогах, как это я обнаружил в прошлый раз, когда я ехал еще дальше на юг, ASX справляется с такой однодневной поездкой с апломбом. Езда хорошо демпфирована, вариатор позволяет двигателю работать тихо и достаточно эффективно — иногда он опускался ниже заявленных 7,9 л / 100 км на открытой дороге, хотя в целом возвращал 9,3 л / 100 км к концу недели после некоторой езды по городу. был добавлен — с оборотами ниже отметки в две тысячи при крейсерской скорости 100 км / ч, и он демонстрирует гораздо лучший баланс на этих более длинных поворотах, чем на любом подобии жесткой дороги.

Конечно, есть легкий шум дороги и ветра, но это не невыносимо или что-то в этом роде, и есть вероятность, что вы все равно будете слушать музыку так же, как и я.

Наконец, прибыв в Утес, одно из лучших мест для наблюдения за китами на побережье, пришло время искать кое-что, и удивительно длинная приборная панель ASX действительно оказалась хорошим местом для размещения таких вещей, как камера, бинокль и т. Д. карта местности, предоставленная центром наблюдения за китами Виктора Харбора.

Это было чуть ли не единственным удачным открытием за день, так как остальное в конечном итоге превратилось в комедию ошибок. Прибыв всего через пять минут после того, как несколько китов, которые поднялись на поверхность, на какое-то время исчезли, я продолжал прибывать в каждое последующее место, где они появлялись, на такое же ничтожное количество времени, слишком поздно, чтобы сделать снимок. После того, как безответственный водитель лодки подошел к паре в опасной близости и отпугнул их до конца дня, дождь на выходных гарантировал, что они не будут появляться снова, по крайней мере, еще несколько раз.

Тем не менее, я, по крайней мере, чувствовал, что живу в соответствии с слоганом, который австралийское подразделение Mitsubishi в последнее время показывало в своих телевизионных рекламных роликах, поскольку я действительно «жил на заднем сиденье машины» с полкой для посылок в ботинок, служащий идеальной поверхностью для размещения рыбы с жареным картофелем, купленных в Порт-Эллиоте — одном из мест, откуда я пытался наблюдать, но только сфотографировал тюленя.

Возьмите два во вторник на следующей неделе, это было похоже на приятное дежавю по дороге на работу.ASX по-прежнему делал поездку совершенно приятной, хотя, уехав еще раньше и на этот раз в более темных и туманных условиях, я действительно хотел, чтобы эти сиденья с подогревом были еще сильнее. По крайней мере, сам обогреватель машины сделал поездку более сносной.

Когда я снова вернулся в Утес, на этот раз в милосердный ранний час, солнце, выходящее на этот раз еще более заметно, означало, что вскоре начала формироваться толпа, хотя я занял первое место, глядя на залив со своей треноги. и телеобъектив идеально настроены, чтобы наконец сделать снимок.

И, разве вы не знаете, примерно через полтора часа ожидания большой V-образный выдох воды прямо посередине между Гранитным островом и Сил-Роком был уникальной визитной карточкой южного кита.

Хорошо, я признаю, что не смог получить лучший снимок, потому что это было не так близко, как в тот день, когда я их пропустил, и он не делал ничего, кроме бездельничанья в поверхность время от времени дует, но после моей неудачи на прошлой неделе это было для меня достаточно успешным, поскольку я упаковал все свое снаряжение в большой багажник ASX и направился обратно к холмам.

По правде говоря, в течение всего этого процесса я, вероятно, узнал больше о своих посредственных навыках обнаружения китов, чем о ASX, поскольку я, вероятно, мог бы сказать вам, насколько комфортно и эффективно он был бы в этом приморском предприятии.

Однако, по крайней мере, можно было чему-то научиться, проведя некоторое время с этим новым вариантом GSR. С его более живым интерьером, более спортивным внешним видом и улучшенной калибровкой вариатора, я бы сказал, что это выбор из диапазона, поскольку, несмотря на то, что ему не хватает некоторых функций топпера диапазона, он возвращается к той карте, на которую всегда полагался ASX — хорошее соотношение цены и качества, которое явно демонстрируется здесь — 30 740 долларов.

Комфортный повседневный водитель, который чувствует себя как дома в городе, так и на открытой дороге, когда вы отправляетесь в однодневную поездку, чтобы поддержать свою местную экономику — единственный вид путешествий, который можно сделать прямо сейчас — ASX может быть не лучшим вариантом. Он является лидером в своем сегменте во всем, кроме продаж, но это, несомненно, надежный универсал, и его актуальность, которую он сохраняет по прошествии столь длительного времени, является достаточным доказательством того, что Mitsubishi удалось добиться успеха с этой вещью.

Mitsubishi ASX GSR 2020 года выпуска Прейскурантная цена: 30 740 долларов | Протестировано: 31 480 долларов США.

• Производительность — 7.5/10
• Ходовая часть и управляемость — 7,5 / 10
• Технологии и особенности — 7,5 / 10
• Практичность — 8/10
• Соотношение цена / качество — 8/10.

7,7 / 10

Плюсы: Стоит сделать шаг вперед по сравнению с LS или MR, обновленный интерьер добавляет некоторые более приятные материалы и больше яркости, вариатор чувствует себя лучше откалиброванным с дополнительным шестиступенчатым ручным режимом
Минусы: Не такой спортивный, как вы могли бы обманут, думая, что так и будет, отсутствует спутниковая навигация, отсутствует опция полного привода

В двух словах: ASX может продержаться годами, но, несомненно, по-прежнему актуален, и эта новая модель GSR является новым выбором в линейке 2020 года благодаря своему спортивному виду и оживленному интерьеру.

Полное раскрытие информации: Тестируемый здесь автомобиль был предоставлен Mitsubishi Motors Australia на неделю с полным баком топлива.

Фанатик автомобилей с юных лет, Патрик в детстве, будучи одержимым автомобильными журналами и телешоу, нашел хорошее применение за последние пять лет в качестве журналиста, создавая контент для различных веб-сайтов, газет и радиостанций. время. Помимо проведения шоу здесь, в Drive Section, он также является внештатным участником DriveTribe, FoodTribe и Vehicle History.

2020 Mitsubishi ASX VRX — Обзор автомобилей — больше и лучше

Это регулярно самый продаваемый небольшой внедорожник в Новой Зеландии. Резкие цены, хорошие характеристики и качественная телевизионная реклама — все это помогает Mitsubishi ASX подняться в чартах небольших внедорожников.

У этой модели не было обновлений шасси, изменения касаются рестайлинга передней и задней части, смены шин для снижения дорожного шума, обновления интерьера, включая увеличенный сенсорный экран, удаление полного привода и дизельных двигателей, а также установка 2.4-литровый двигатель в топовой версии VRX.

Старая модель выглядела немного устаревшей как на вид, так и на драйв. Так что же на самом деле новая модель? Mitsubishi прислала нам на неделю модель VRX высшего качества, чтобы дать вам именно такой ответ.

Ассортимент

На выбор предлагаются три модели ASX; базовый 2,0-литровый LS за 29 990 долларов, затем XLS за 31 990 долларов с тем же двигателем, а затем топ-модель — VRX за 34 990 долларов. VRX оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который имеет почти такую ​​же мощность и крутящий момент, как и более крупный Outlander.В нашем обзоре ASX VRX за 2016 год я вижу, что цена составляла чуть более 40 тысяч долларов.

2,0-литровый двигатель выдает 112 кВт мощности и 200 Нм крутящего момента, а двигатель 2.4 — 125 кВт и 225 Нм. Две нижние модели поставляются с автоматической коробкой передач CVT, в то время как 2.4 имеет CVT, а также 6-ступенчатый спортивный режим с подрулевыми переключателями.

Исчезли варианты с полным приводом или дизельным двигателем, которые предлагала предыдущая модель ASX.

Стандартное оборудование довольно разумно во всем диапазоне.В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые сплавы, 8-дюймовый сенсорный экран с масштабированием и масштабированием, Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, вход без ключа, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники, аудиосистема DAB с 4 динамиками, ручное регулирование угла наклона фар, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, климат AC. XLS добавляет защиту от лобового столкновения, предупреждение о слепых зонах с помощью помощи при смене полосы движения, предупреждение о поперечном движении сзади, автоматический дальний свет, задние датчики парковки и спортивную тканевую обивку сидений.

VRX высшего класса затем добавляет более крупный двигатель, улучшенный вариатор, панорамный люк, кожаные сиденья, автоматическое выравнивание фар, подогрев передних сидений с электроприводом водительского сиденья, запуск без ключа, аудиосистему с 6 динамиками, хромированные внешние акценты и матовый хром. и черная решетка радиатора.

Вы можете выбрать один из семи цветов. Есть 2 новых цвета; Red Diamond (опция за 500 долларов) заменяет Rose Red и новый цвет Sunshine Orange.

Дополнительную информацию о ASX можно найти на веб-сайте Mitsubishi New Zealand.

Обратите внимание, что хотя рекомендованные розничные цены (RRP) указаны на веб-сайте Mitsubishi, это рекомендуемые специальные цены (RSP). Их можно назвать специальной долгосрочной ценой.

Первые впечатления

Mitsubishi действительно взяла совершенно другой дизайн, чем модель 2019 года, но это действительно объединяет ASX 2020 года с последним семейным обликом.Однако он выглядит большим, и вы, безусловно, можете увидеть Outlander, Eclipse Cross и даже Triton на передней части автомобиля. Это неплохая вещь, и, безусловно, по крайней мере передняя часть автомобиля модернизирована по сравнению с тем, что было раньше. Спереди виден намек на Kia Sportage XX Line с четырьмя фонарями по углам бампера. Два верхних — это поворотники, а два нижних — светодиодные противотуманные фары. Фары всех моделей светодиодные, а в стандартной комплектации — светодиодные дневные ходовые огни (ДХО), которые расположены чуть ниже фар.

Задняя часть тоже подверглась обновлению, не слишком отличающаяся от других, но опять же свежая и современная. Сзади есть светодиодные стоп-сигналы и задние фонари, и даже фонари заднего хода светодиодные.

Наш тестовый автомобиль был окрашен в красный бриллиант, и я должен сказать, что он дает возможность Mazda Soul Red за свои деньги пробежать. Он выглядит глубоким и хорошо выглядит. Однако, без сомнения, большинство людей просто пойдут и купят серый или серебристый. Как интересно для них.

Судя по всему, философия дизайна «надежна и гениальна», на случай, если вы захотите добавить ее, болтая за кофеваркой на работе.

Интерьер

На моделях VRX весь интерьер черный, и я думаю, это придает ему такой дорогой вид по сравнению с бежевым интерьером двух младших моделей. Это делает машину невыносимо горячей, когда она припаркована в солнечный день, и хотя VRX имеет панорамный люк на крыше, он на самом деле не открывается, чтобы выпустить тепло. По крайней мере, открывание электрических жалюзи дает немного естественного света в интерьер.

Это может быть модель высшего класса, но внутри ASX еще довольно много твердого пластика.Есть еще несколько хороших текстур, и ваши глаза не тянутся к плоскому черному пластику, так что это бонус. Педали из сплава придают ему спортивный вид, как и сиденья из черной кожи. Перед рычагом переключения передач есть глубокий длинный уголок, который я использовал довольно часто.

Мне пришлось немного посмеяться; После тестирования Eclipse Cross некоторое время назад я тогда прокомментировал почти старинные кулисные переключатели сидений с подогревом, которые есть в этой машине. Новый ASX? Забейтесь в те же переключатели сидений с подогревом от Галанта 80-х.Вероятно, они не из Galant 80-х, но выглядят так, как есть. Конечно, они мелкие, но выглядят ужасно. Я думаю, что Mitsubishi нужно посмотреть на некоторые другие бренды и проверить переключатели сидений с подогревом, которые есть в других автомобилях.

Пространство для ног сзади очень хорошее, равно как и объем багажного отделения — 393 литра с поднятыми задними сиденьями. Это должно быть очень разумным ежедневным водителем.

The Drive

Я давно не был в ASX, и, честно говоря, это было совсем не запоминающимся.Я, или , кажется, помню, что это не самая лучшая из машин, поэтому я возлагал большие надежды на эту новую модель — даже с трансмиссией CVT. В течение минуты меня это устраивало. Пока что вариатор казался обычным автоматом, и производительность казалась вполне нормальной с этим большим двигателем, как и следовало ожидать.

А через неделю? Было бы хорошо?

Интересно, что режимов езды на этой машине нет вообще; Не то чтобы он в этом нуждался, но я не могу вспомнить, когда в последний раз мы тестировали машину, которая не позволяла делать с ней что-то, например, эко-режим.Рычаг переключения передач имеет выемку влево-вниз для перевода автомобиля на низкую «передачу», но вы не можете переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, когда она находится в низком — вам нужно оставить его в режиме Drive и использовать подрулевые лепестки. Не конец света, но иногда лучше использовать рычаг. Что ж, к счастью, это случается только иногда, так как рычаг переключения передач на ASX находится очень низко и далеко вперед. Иногда я чувствовал себя пьяным Гарри Поттером с волшебной палочкой, когда моя рука билась, пытаясь найти рычаг переключения передач, когда загорался зеленый свет.

Так что насчет вариатора? Ни для кого не секрет, что команда DriveLife предпочитает «нормальную» автоматическую трансмиссию CVT; то «расширение вариатора», которое вы получаете, когда нажимаете на педаль газа, не дает ощущений и не звучит хорошо. Просто очень много шума двигателя и, кажется, не так много движения вперед. Но ASX? В основном это улучшение. Этот 6-ступенчатый ступенчатый режим работает довольно хорошо; быстрое нажатие на педаль газа, и машина бросит «передачу» и взлетит. Он ощущается почти как обычный автомат, и простое покачивание на низких скоростях означает, что он говорит в режиме CVT, а вы этого не замечаете.

Но — и мне неприятно использовать это слово — если вы сделаете пол, к сожалению, ступенчатый режим не войдет, и да, вы получите много жужжания и шума двигателя. Такой позор, поскольку в это время вы действительно ожидаете, что вариатор имеет какой-то ступенчатый режим, чтобы фактически его использовать. Две младшие модели не имеют ступенчатого режима, но большинство водителей все равно может не заметить трансмиссию CVT.

Использование автомобиля в качестве ежедневного водителя должно вызывать мало жалоб. Видимость очень хорошая, особенно с отслеживанием слепых зон в игре, а легкое рулевое управление и бодрый мотор помогают этому.Есть задний парктроник, а погрузочная высота для багажника разумная.

В ASX нет спутниковой навигации, но у вас есть функции Apple CarPlay и Android Auto, так что в этом нет реальной необходимости.

У ASX есть своего рода домашний экран на центральном сенсорном экране, но это просто массивные значки, позволяющие выбрать звук, телефон и т. Д. Также есть специальные кнопки для звука, телефона и настроек в нижней части экрана. .

Сам домашний экран имеет действительно низкое разрешение — он выглядит очень громоздким, но он работает, и между экранами не так много задержек.Есть очень мало параметров, которые можно изменить в настройках; мы привыкли изменять время, в течение которого горят определенные фары или как работают дворники или дверные замки, но ASX в этом отношении очень прост.

К счастью, Bluetooth почти каждый раз повторно подключается к вашему телефону, так что это бонус. Новый ASX также имеет динамические ориентиры для камеры заднего вида, и движение этих линий при повороте всегда лучше, чем статические ориентиры.

Под информационно-развлекательной системой находятся элементы управления кондиционером, и мне нравится, что Mitsubishi использовала три простых набора для управления ими.Быстро и просто. Под управлением переменного тока находятся переключатели с подогревом сидений, 2 порта USB и розетка на 12 В. Для автомобиля нет порта AUX. На центральной консоли есть еще один 12-вольтовый порт для зарядки телефонов задних пассажиров.

В ASX VRX есть стандартный ручной тормоз, я полагаю, это экономичный привод — никаких навороченных электрических стояночных тормозов.

На сиденье водителя рулевое колесо кажется действительно большим для машины, но я рад сообщить, что элементы управления на рулевом колесе работают идеально.Слева есть 4-позиционный кулисный переключатель для аудио, и после нескольких минут в машине мне больше не пришлось смотреть на него. Feel работает нормально. Это точно такое же колесо, как и на предыдущей модели, и это нормально — нет смысла менять его ради разнообразия.

На правой стороне руля расположены кнопки круиз-контроля. Здесь несколько упущений; нет ограничителя скорости и адаптивного круиз-контроля. Я действительно ожидал, что у топовой модели, по крайней мере, будет адаптивный круиз.Надеюсь, мы увидим это в следующем обновлении — и я также надеюсь, что они добавят показания, чтобы показать скорость, на которую установлен круиз-контроль. Сейчас мы редко видим машины без этого, так что это действительно выделялось.

Информационный дисплей водителя довольно простой, всего несколько счетчиков пройденного пути и указана информация о расходе топлива. Будет ли это интересно большинству водителей? Скорее всего, нет. Еще одно обидное упущение — отсутствие цифрового спидометра. Со спидометром 240 км / ч на правой стороне приборов цифры довольно заняты, и их трудно прочитать в спешке.Вот тут-то и пригодится цифровой спидометр. В следующий раз, пожалуйста, мистер Мицубиси.

На автомагистрали немного шумно от шин и дороги, но это действительно очень хорошо — неплохо для пригородных поездок по автомагистрали. Мотор 2.4 очень плавный и в целом тихий и ненавязчивый. Только когда он попадает в холмы, он начинает громче, но это никогда не бывает так плохо. Конечно, не так, как Toyota RAV4, которую мы недавно тестировали.

Поездка довольно устойчивая, по городу можно немного покачиваться. У меня не было возможности бросить ASX на ветреную дорогу.Вероятно, худшее в использовании машины на ветреной дороге — это сиденья; боковой поддержки очень мало, и даже по городу я чувствовал, как скользлю влево и вправо.

Экономия топлива была для меня основным моментом; Mitsubishi предлагает комбинированный рейтинг 7,9 л / 100 км, но после 500 км смешанного вождения я получил 7,4. Победа тут же, и я впервые за долгое время побил рейтинг производителя. В обзоре Кена предыдущей 2,0-литровой модели я вижу, что у него было почти 9 л / 100 км, так что это похоже на случай, когда более крупный двигатель более экономичен.

The Competition

Вердикт

Перечитывая свой обзор, мне кажется, что многое мне не понравилось. ASX VRX.Но через неделю машина мне понравилась. Для использования в качестве пригородного / ежедневного водителя он отлично справляется.

Большинство покупателей этого автомобиля будут им довольны. Он делает то, что написано на коробке, и это все, что нужно большинству людей.

Если не считать отсутствия адаптивного круиз-контроля и цифрового спидометра, я был бы более чем доволен ASX VRX в качестве повседневного водителя / семейного фургона.

2019 Mitsubishi ASX VRX
4.0 Chevron

Обзор: 2020 Mitsubishi ASX Exceed

Практически во всем, что мы делаем, есть своя золотая середина.Тот момент, когда тонкий баланс между потребностями и желаниями, днем ​​и ночью, быстрым и медленным, малым и большим, является правильным.

Для меня это было неизгладимое впечатление от Mitsubishi ASX Exceed.

В то время как ASX (Активный Спортивный Кроссовер) постепенно набирает обороты — это четвертое воплощение линейки, которая, строго говоря, началась еще в 1991 году с RVR в Европе и США — это надежный и довольно экономичный небольшой — среднеразмерный внедорожник, на который, безусловно, стоит обратить внимание, если вы рассматриваете что-то в ценовом диапазоне от 30 000 до 45 000 долларов.

Особенности

Интерьер

Интерьер Mitsubishi не излучает роскошь, которая ассоциируется с его европейскими конкурентами.

При этом, учитывая цену, форму и функциональность интерьера ASX Exceed, безусловно, приятное место.

Кожаные передние сиденья прочные, с хорошей боковой поддержкой вокруг бедер и поясницы. Основание сидений немного коротковато, если вы высокого роста, но электрическая регулировка водительского сиденья означает, что вы должны найти правильное положение для вождения.Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию Exceed.

Высокое центральное расположение 8-дюймового сенсорного дисплея обеспечивает множество отверстий для хранения перед переключателем передач и между передними сиденьями.

Элементы управления климат-контролем, многочисленные разъемы USB и розетка 12 В расположены слишком далеко от естественного падения руки водителя, и я думаю, что шкалы температуры и воздушного потока находятся не на той стороне. Я чувствовал, что слишком долго отводил взгляд от дороги, чтобы остыть в салоне.

Комфорт и простор заднего сиденья — две области, в которых экономическая эффективность ASX становится очевидной. Сиденья очень жесткие — особенно для среднего пассажира, а пространство для ног позади меня было подходящим только для маленького ребенка.

Высота потолка также ценится в задней части из-за большой стеклянной крыши.

Объем багажника на ASX больше, чем вы ожидаете, учитывая длину автомобиля 4,3 метра и очень маленький свес за задними колесами.

Однако есть очень большой сабвуфер, который выступает в багажник и, судя по звуковой системе, также не обеспечивает значительного усиления басов.

Говоря о звуковой системе, следует приветствовать добавление Apple Car Play и Android Auto для всего диапазона ASX, однако отсутствие голосового управления в ASX означает, что должны быть выполнены все функции Car Play и Auto. рукой.

Внешний вид

Снаружи ASX действительно демонстрирует свой возраст с хромированными накладками и светодиодными лампами, которые, по-видимому, являются решением всех стилистических проблем, с которыми столкнулись Норихико Йошимине и команда дизайнеров Mitsubishi в Японии.

Мне нравятся эти яркие синие оттенки, которые сейчас используют несколько автопроизводителей. Он хорошо смотрится практически на любой машине. Рассматриваемый синий цвет на ASX называется Lightning Blue, который хорошо сочетается с хромом.

В то время как угловой шрифт напоминает подростка, оплачивающего значительные расходы на ортодонтическое лечение для своих родителей, боковые и задние углы намного лучше подходят для ASX.

Черные дуги на крыше придают ASX дополнительную высоту и почему-то уравновешивают непропорционально длинный капот.

Сзади устаревший стиль бросается в глаза, но при этом практичен. Губа багажника широкая и низкая, поэтому загрузка и разгрузка просты.

18-дюймовые колеса на Exceed очень хорошо сочетаются с стилем, и с гораздо меньшим количеством хрома, видимым сбоку, баланс превосходный.

на дороге

Все внедорожники малого и среднего размера с 2-литровыми четырехцилиндровыми двигателями и передним приводом полны энтузиазма. Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра в ASX развивает мощность 123 кВт и соответствует крутящему моменту 222 Нм, что более чем достаточно для движения 1.97 тонн ASX отсюда туда.

Обратной стороной этого является вариатор, который, как и на Outlander PHEV Exceed, который у нас был несколько месяцев назад, поддерживает высокую частоту вращения двигателя и снижает расход топлива, если вы приближаетесь к акселератору.

Другой аспект трансмиссий CVT заключается в том, что они очень крутящие и в сырую погоду не сложно осветить передние колеса. Небольшая практика поможет справиться с этим, но не ожидайте, что ASX внезапно и быстро покинет переулок на мокрой дороге.

Как мы упоминали ранее, водитель может удобно сидеть, если вы найдете то, что вам подходит, а многофункциональное рулевое колесо и регуляторы действительно приятны на ощупь и легко читаются.

Обзорность за рулем очень хорошая, чему способствуют большие наружные зеркала заднего вида, обеспечивающие очень хороший круговой обзор.

Одна особенность ASX Exceed, которая не проявляет себя, пока вы не выезжаете на дорогу, — это неподвижная стеклянная крыша. Хрупкие жалюзи с электронным управлением — это все, что защищает вас от палящего солнца.Если вы осмелитесь открыть жалюзи при температуре окружающей среды выше 25 ° C, вы очень быстро превратите ASX в передвижную духовку.

Дорожный шум в городе неплохой. Увеличьте скорость немного, и это станет намного более навязчивым. Не позволяйте усилению дорожного шума отвлекать вас от того факта, что трансмиссия CVT на скорости является мусором. Экономия топлива на шоссе должна быть намного лучше, чем 8,6 л / 100 км, которые мы видели. Вокруг города ожидайте чего-то в конце 6-х / начале 7-х.

Для такого небольшого транспортного средства вы ожидаете хорошего диаметра поворота, и это действительно так на ASX Exceed.На расстоянии 10,6 м это очень хорошо для размера автомобиля.

За и против

✅ Хорошего размера для повседневной городской малолитражки с некоторой практичностью.

✅ Трудно превзойти по цене.

✅ 5 лет / 100 000 км Гарантия

❌ Трансмиссия CVT заставляет двигатель работать.

❌ Сабвуфер Rockford Fosgate — занимает драгоценное место и ничего не делает для звуковой системы

❌ Неудобные задние сиденья.

Кому понравится эта машина?

Если вы бегаете по городу по работе или с детьми, это очень веский соперник. Как и все Мицубиши, он прослужит очень долго и не принесет вам никаких огорчений. Это уж точно не круизный лайнер.

Стоимость

Ассортимент ASX насчитывает семь вариантов, от ES до Exceed, по цене от 24 990 долларов (на машине) до 35 990 долларов (на машине).