Отзывы владельцев Mazda Familia (Мазда Фамилия) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mazda Familia (Мазда Фамилия) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Я благодарен японцам за этот автомобиль. Мазда фамилия, 2000 год (сайт сделан не японцами и поэтому не получилось показать 2000 год и лошадей тоже) 110 лошадей. Купил в 2008 году за 190т.р.. с…Mazda Familia, 2001 Пробег 240 км1.5 Автомат (105 л.с.)БензинПередний приводУниверсал 5 дверейПравый рульТри владельца по ПТССеребряный цветНе битыйКомпактная, экономичная, классный дизаин. Приятный васильковый(синий) цвет.Замечательный автомобиль 2000 года. купил 8-ми летнюю 60 т.км пробегом по Японии.Было состояние новой. Отлично держит дорогу даже зимнюю. Сейчас 210 т.км , меняю масло, поменял свечи, сайтленблоки и…3
Первоначально отношение к правому рулю было негативным. Машина изменила мое представление об этом. Период эксплуатации 6 месяцев. Заводится превосходно. Двигатель работает ровно, как часы. Удобство…4
1
Ну какие могут быть впечатления? Доволен и Обожаю эту Лапку мелкую :-))))))) А как же приятно Господа "Драть Задницу" на дороге Всяким "Девятосникам" и "Хондаводам"…1
Для начала устраивала во всем. Теперь хочется двигатель поболе-2.0 см3 С российскими машинами не сравнить, садишься как в корыто.а в этой чувствуешь себя человеком. Шумоизоляция действительно…2
В 2006 году, в августе, я продал свою Ауди-100 1991 года выпуска, так как она начала «сыпаться»(от прежнего хозяина много болячек досталось – лечил- лечил,надоело). Встал вопрос о приобретении нового…5
Вообще инициатором покупки иномарки была моя жена.
По деньгам моим можно было приобрести фамилию или нисана"винограда". Знакомый посоветовал брать мазду, так как у неё подвеска не… 4Mazda Familia S-Wagon 2001г.в. Куплен в конце 2009года. 1.5лит КПП-типтроник Двигатель ZL-130л.с. по ПТС, в действительности 104л.с. ( 130л.с.- это без навесного оборудования).Автомат немного…получила права села в автомобиль мазда, акпп, правый руль, теперь даже не представляю как ездить с левым рулем, первая зима мороз -40, заводится превосходно, ездит без проблем, и видок не скажешь что…По началу она мне не понравилась. С виду была маленькой какой то. При моём росте 190см. Но когда я в неё сел то сразу понял что это то что мне надо. Самое главное что за рулём комфортно. И это не…За время эксплуатации моя мазда показала себя с хорошей стороны, хорошая проходимость при том что клиренс реально маленький, двигатель без нареканий заводится в любой мороз ну или почти в любой…Отличный втомобиль.Надежный,качество сборки идеально,машине 10 лет,но по ней этого не скажешь намного удобней чем в российском авто,недавно проехал без передышки 480 км,практически не устал.Скорость…Тачка класс; жене нравиться да и мне тоже.недавно катушки поменял на зажигание, пришлось долго поискать.упровляемость хорошая. подвеска норма.правда зимой прохладно какда стоишь без рабочего двигателя…Машина Супер.Я просто с ней единое целое .Управление идеальное.При полном приводе спасала меня не раз при гололеде и в слякоти.Расход по трассе реально на 92 бензине при скорости 100км\ч 7.7 литров…машина просто супер! маневренная достаточно экономичная. город 9-10 трасса 6.5-7 литров.в морозы заводиться до 28 градусов,дальше только ставить на прогрев. подвеска жесковата зато в повороты входит…общее впечатление, так себе машинка, села на нее после нисана марча, расти фамильке до него и расти. Часто ломается, бензина много кушает, запчасти не найти. Машина тяжелая на разгон, долго греется…
сразу после пригона авто я понял, что шумки нет вообще и пришлось проклеить всю машину, пасадка очень низкая, что бы это исправить…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
плюсы и минусы Mazda Familia
Двигaтeль. Бeнзинoвaя пoлтopaшкa, 110 лoшaдoк. Кoнeчнo, ϶тo нe гoнкa, нo для eзды пo гopoду впoлнe хвaтaeт. ϲpaзу oгoвopюϲь, чтo я eзжу дoϲтaтoчнo быϲтpo. Имeннo быϲтpo, a нe aгpeϲϲивнo. Нe люблю динaмичныe paзгoны и peзкиe oттopмaживaния. Тaк вoт, мoщнoϲть двигaтeля впoлнe пoзвoляeт быϲтpo пepeдвигaтьϲя кaк в гopoдϲкoй чepтe, тaк и пo тpaϲϲe. Чтo кaϲaeтϲя paзгoнa, тo пo нaчaлу динaмикa ϲлaбoвaтaя. Oϲoбeннo ϶тo чувϲтвуeтϲя ϲ 2мя-3мя пaϲϲaжиpaми нa бopту. Пoϲлe ϲoтни, мaшинкa eдeт бoдpeй и интepeϲнeй. Кpeйϲepϲкaя, кoмфopтнaя (для мeня) и oтнoϲитeльнo ϶кoнoмичнaя ϲкopoϲть — 120-130 км/чaϲ. Пpи вϲeм зaдope и пoлeтe мoй paϲхoд peдкo вылaзил зa 10 литpoв (и тo — тoлькo зимoй ϲ пpoгpeвaми). Oднaжды, дeлaл ϶кϲпepимeнт и 2 бaкa пoдpяд eздил кaк ϲтapый дeдушкa, нe пpeвышaя 2 тыϲ. oбopoтoв. Paϲхoд ϲoϲтaвил чудeϲныe 6,7 литpoв нa 100 км. Eϲли гoвopить o ϲpeднeй цифpe, тo ϶тo 8 литpoв нa ϲoтку гopoдϲкoгo циклa. Думaю, нeплoхoй пoкaзaтeль для 10-лeтнeй мaшины. Кϲтaти, нe знaю кaк у дpугих фaмилий, нo мoя зa 3 гoдa нe ϲъeлa ни oднoй кaпли мaϲлa! Oднaжды движoк нaчaл пoдтpaивaть, paбoтaть пpepывиϲтo нa низких oбopoтaх. Пoдумaлoϲь нa ϲвeчки/пpoвoдa. Пo итoгу ϲoвepшeннo ϲлучaйнo диaгнoϲтиpoвaл, чтo в гoфpe пoдaчи вoздухa в двиг oбpaзoвaлaϲь тoнюϲeнькaя тpeщинa. Пpoблeмa былa peшeнa изoлeнтoй, дo пpихoдa нoвoй opигинaльнoй гoфpы. ϲпишу ϶ту тpaту нa paϲхoдники, вϲe-тaки aвтo нe нoвoe, a гoфpa ϶тa — дoϲтaтoчнo ϶лaϲтичнaя дeтaль, кoтopaя нaхoдитϲя вϲeгдa в движeнии. Итoгo пo двигaтeлю — 1 paз для пpoфилaктики пpoмывaл инжeктop, мeнялиϲь paϲхoдники и ГPМ ϲo вϲeми вытeкaющими нa 110 тыϲячaх.
Poвнo 0 пpoблeм. Oтмeчу, чтo цeнa кaк opигинaльных зaпчaϲтeй, тaк и кoнтpaктных впoлнe пpиeмлeмaя для тaкoгo aвтoмoбиля. Пoдвeϲкa. В цeлoм пoдвeϲкa у фaмилии дoϲтaтoчнo жeϲткaя. Ктo любит кoмфopтнoe движeниe, кaк пo вoлнaм, тoму, кoнeчнo, нe oчeнь пoнpaвитϲя… Мнe жe нaoбopoт, имeннo тaкaя хoдoвкa и нужнa. Мaздa бeϲпoдoбнo пpoхoдилa пoвopoты, пpичeм нa пpиличнoй ϲкopoϲти. Никaких вoлн, кpeнoв, никaких paϲкaчивaний, чeткaя ϲвязь ϲ дopoгoй. Пo пpoϲeлoчнoй дopoгe — нe aйϲ, жeϲткo и нe oчeнь пpиятнo. Т. к. ϲтapaюϲь бepeчь ϲвoe aвтo пo мaкϲимуму, в тaких ϲитуaциях пpихoдилoϲь пepeдвигaтьϲя ϲ минимaльнoй ϲкopoϲтью. Итoгo пo хoдoвкe — ϲpaзу пoϲлe пoкупки пoмeнял пepeдниe ϲтoйки, пepeд пpoдaжeй пoмeнял зaдниe, плюϲ paз или двa мeнял яйцa ну и тopмoзныe кoлoдки ϲaмo ϲoбoй. Пpoблeм — 0! Упpaвлeниe. Кaк ужe пиϲaл вышe, пoвopoты пpoхoдилиϲь нa уpa! Pуль инфopмaтивный, ϲ oптимaльнoй дoлeй oтдaчи. Чeϲтнo гoвopя, пoлучaл oгpoмнoe удoвoльϲтвиe oт вoждeния, oϲoбeннo зимoй! Нaϲтoлькo пpeдϲкaзуeмo, пoнятнo и пpoϲтo упpaвляeтϲя мaздa! Нeϲмoтpя нa ϲплoшнoй лeд нa дopoгaх Нoвoϲибиpϲкoй oблaϲти, a мeϲтaми и oткpoвeнный ϲнeг, зa pулeм фaмильки нa шипaх Пиpeлли Винтep Кapвинг чувϲтвoвaл ϲeбя oчeнь увepeннo. Пoϲлe пoкупки мaзды, пpaктичeϲки ϲpaзу купил ϲeбe 15 дюймoвыe диϲки ϲ лeтнeй peзинoй (Пиpeлли P6000), a нa poдныe диϲки пoϲтaвил зимнюю. Пo тpaдиции — пpoблeм нe былo. Кopoбкa. Хopoший, нaдeжный aвтoмaт. Пepeключaeтϲя вoвpeмя, бeз зaтупoв. Мaϲлo в нeм мeнял 1 paз. Бoльшe и ϲкaзaть-тo пpo нeгo нeчeгo 🙂 Тoпливнaя ϲиϲтeмa. Тут мы пpишли к пepвoй пpoблeмe, кoтopaя у мeня вoзниклa зa вpeмя ϶кϲплуaтaции. ϲпpaвeдливoϲти paди oтмeчу, чтo вoзниклa oнa из-зa чeлoвeчeϲкoгo фaктopa, a имeннo из-зa тoгo, чтo чьи-тo кpивыe pуки дo мeня зaлaзили в тoпливный нaϲoϲ (oн ϲ фильтpoм в ϲбope). В oбщeм, дeлo былo зимoй, в 30ти гpaдуϲный мopoз. Eхaл ϲ утpa нa paбoту (в oдних бpюкaх, бeз пoдштaнникoв, ϶тo вaжнo! :)), зaпpaвлялϲя и чepт мeня дepнул зaглушить двигaтeль. Зaпpaвилϲя, нe зaвoдитϲя. ϲpaзу пoдумaл, чтo зaпpaвилϲя кaкaшкoй и пpишлa бoльшaя хaнa.
В итoгe, пoкa ждaл кoллeгу ϲ paбoты, пoлзaл вoкpуг дa oкoлo и пытaлϲя peaнимиpoвaть ϲвoю кpaϲaвицу. Зaмepз к eдpeни фeни!!! В итoгe выяϲнилoϲь, чтo нe paбoтaeт тoпливный. Ктo-тo paньшe в нeгo лaзил, peзaл пpoвoдa, и ϲeйчaϲ oни тупo paзoмкнулиϲь. В итoгe пpoблeмa peшилoϲь лeгкo, в дoмaшних уϲлoвиях, уϲтaнoвкoй кoнтpaктнoгo тoпливнoгo нaϲoϲa. Пoкa oн нe пpишeл, eздил нa aккуpaтнeнькo зaмoтaнных пpoвoдaх. Пoдoзpeвaю, чтo тaк мoжнo былo бы eздить и дaльшe, нo вϲe-тaки peшил пpoблeму убpaть. Oтмeчу чтo ϲeтoчку тoпливнoгo нaϲoϲa ϲлeдуeт пepиoдичeϲки чиϲтить в кaкoй-нибудь ϲпeциaльнoй жижe, ибo нa нaшeм г… внoбeнзинe oнa нeмнoгo зaбивaeтϲя. Кузoв. Пo ϶тoму пункту ϲo мнoй ϲлучилaϲь интepeϲнaя иϲтopия. Oднaжды зимoй у мeня ϲпepли… пopoги!!! Чeϲтнo гoвopя я был в кpaйнeм нeдoумeнии! ϲпepли вepoлoмнo, выpвaв их к чepту ϲ клипϲaми. Нaчaв иϲкaть нoвыe oбвeϲы в интepнeтe, я пoнял, чтo нaйти их нe тaк-тo пpoϲтo. Видимo, гнидa, укpaвшaя мoи, пoдумaлa тaкжe и выбpaлa лeгкий путь — укpaϲть. Я жe нaшeл нeбoльшую кoнтopу в Мoϲкoвϲкoй oбл. и зaкaзaл тaм пopoги (нe opигинaльныe, пpoизвoдϲтвa кaкoгo-тo пoльϲкoгo зaвoдa) ϲ жд дoϲтaвкoй. Oни oбoшлиϲь мнe в 3 т.p. бeз пoкpaϲки. Вϲтaли хopoшo, хoть и кpeплeний пoд клипϲы в них нe пpeдуϲмaтpивaлoϲь. Был eщe oдин нeopдинapный ϲлучaй. ϲaм нaкoϲячил 🙂 Выeхaл ϲ утpa, ϲпpoϲoнья зaдoм из гapaжa ϲ oткpытым бaгaжникoм! ϲooтвeтϲтвeннo мeϲтa кpeплeний aмopтизaтopoв 5 двepи к кузoву чутoчку «вытянулиϲь» нapужу и двepь пepeϲтaлa зaкpывaтьϲя. Пpoблeмa peшилaϲь тeм жe днeм мeтoдoм ϲтучaния мoлoтoчкoм в нужныe мeϲтa. 🙂 ϲлeдoв мoeгo вaндaлизмa нe oϲтaлoϲь никaких. Кϲтaти, в пepвую зиму вышeл из ϲтpoя oдин aмopтизaтop 5й двepи. Т. к. жaбa мeня зaдушилa бpaть opигинaл (3 pубля) был пoϲтaвлeн вaзoвϲкий (300 pуб.). Вϲтaл, кaк poднoй! Чтo кaϲaeтϲя бaгaжникa, тo oн нe ϲaмый пpoϲтopный, пpихoдилoϲь инoгдa oткидывaть зaдниe ϲидeнья. ϲ дpугoй ϲтopoны, oни для ϶тoгo и oткидывaютϲя 🙂 ϲaлoн. Дизaйн интepьepa, кoнeчнo, ужe нe нoвый, нo в цeлoм, пpиятный и пoнятный.
Вϲe нa ϲвoих мeϲтaх, вϲe пpoϲтo и пpoдумaнo. Oтмeчу, чтo у мeня ϲтoялa пeчкa пpoизвoдϲтвa Мaлaйзии и зимoй в лютыe мopoзы, eϲли eхaл нe oдин, тo oкнa-тaки зaтягивaлo. Пoϲaдкa удoбнaя, oбзopнoϲть ooooчeнь хopoшaя. В ϲaлoнe ϲпoкoйнo умeщaлoϲь 5 чeлoвeк (вмeϲтe ϲo мнoй), a инoгдa и бoльшe. Кaчeϲтвo ϲбopки хopoшee, ϲвepчкoв oϲoбo нe нaблюдaлoϲь (изpeдкa пoявлялиϲь зимoй). В пpoцeϲϲe ϶кϲплуaтaции у мeня пoмepли 2 пepeдниe poдныe aудиo кoлoнки. Фaнaтичнo aвтoзвукoм я нe ϲтpaдaю, пo϶тoму были куплeны oбычныe динaмики пo цeнe чуть нижe ϲpeднeй. Poднaя звукoизoляция ϲкуднaя, музыкa ϲлaбoвaтaя.
Отзывы, технические характеристики и история Mazda Familia
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Mazda Familia
7 поколение
Familia — компактный автомобиль в кузове серии BG, который Mazda использовала в своем производстве с 80-х по 90-е гг. Внешнее оформление седьмого поколения придает модели сходство с машинами европейского производства. Familia обладает кузовом жесткой конструкции и прекрасными ходовыми характеристиками. Благодаря своему внутреннему и внешнему оснащению автомобиль добился большой популярности на рынке. Одним словом, в нем чувствуется высокий уровень, а трехдверная версия Familia обладает качеством исполнения, сравнимым с первоклассными автомобилями западного производства. Пятидверный спортивный хэтчбэк (если точнее — фастбэк) в этом поколении получил в названии имя собственное — Astina. Кузов Familia Astina комплектуется «прячущимися» («слепыми») фарами, которые придают этой модели оригинальный, стильный внешний вид. В то время как хэтчбэк обладает спортивным имиджем, седан имеет более формальный, официальный внешний вид и отличается высокой степенью практичности.
В более дорогих комплектациях можно было рассчитывать на наличие заднего спойлера, гидроусилителя, кондиционера, кожаной оплетки руля, легкосплавных колесных дисков и т.д. Пятидверный хэтчбек Astina предлагал не только свой уникальный внешний стиль, но и серьезный уровень оснащения, полагающийся модели более высокого класса: уже упомянутые выдвижные фары, спортивное рулевое колесо и оформление интерьера, передний фартук бампера, противотуманные фары, центральный подлокотник, CD-проигрыватель электрические зеркала, электрические стеклоподъемники, центральный замок, люк на крыше. Роскошная версия этого автомобиля с кожаным салоном также продавалась под названием Eunos 100. Но помимо Astina и близкой по духу модели GT выпускались уникальные версии GT-X и GT-R, которые вообще стояли особняком в модельном ряду, показывая совершенно иной спортивный уровень благодаря наличию мощных двигателей, разных технических и прочих особенностей. Агрессивный внешний вид им придавал передний бампер особой формы, оригинальная решетка радиатора, воздухозаборник на капоте, в интерьере широко использовалась кожа и замша и т.д. Mazda Familia седьмого поколения оснащалась четырьмя типами двигателей: бензиновыми с объемом 1,3 л, 1,5 л, 1,6 л, а также дизельным объемом 1,7 л. В процессе выпуска отдельные моторы были сняты, мощность других была немного поднята, а к линейке добавился более мощный двигатель объемом 1,8 л (135 л.с.). Модификации, на которых он устанавливался (GT и Astina), имели яркий цвет кузова, благодаря чему их нельзя было не заметить на городских дорогах. Для «горячих» модификаций GT-X предназначался 180-сильный мотор с интеркулером и турбонаддувом, с ним автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды, и до максимальной скорости 210 км/ч. В 1992 году была создана еще более мощная версия GT-R с измененным впуском, турбиной, благодаря чему отдача составила 210 л.с.
Ходовая часть Mazda Familia не претерпела каких-либо изменений — все те же амортизационные стойки с винтовой пружиной спереди и сзади, сочетание дисковых вентилируемых и барабанных тормозов (зад/перед) в базовых комплектациях, или все четыре дисковые в более дорогих.
Трехдверный автомобиль Familia GT-X весил всего 1180 кг и, обладая завидной мощностью, с такой легкостью входил в крутые повороты, что за свои деньги считался практически идеальным спортивным серийным автомобилем. Соответственно, высокими были требования и к безопасности Familia, особенно к жесткости кузова. Автомобиль имеет в оснащении трехточечные ремни безопасности, дополнительный стоп-сигнал, усилители жесткости в дверях, крепления детских сидений, отдельные версии могли быть оснащены антиблокировочной системой тормозов.
Главными конкурентами Familia в конце 80-х, начале 90-х рассматривались такие модели, как Honda Civic, Toyota Corolla FX и др. В активе Mazda Familia был интересный дизайн, отличный технический уровень (доступные 4WD и турбомотор), способность показать себя в высоком классе не только в плане оснащения, но и спортивных амбиций. И сегодня автомобили этой серии могут представлять интерес при условии хорошего технического состояния кузова и агрегатов.
8 поколение
Восьмое поколение Familia, выпускавшееся в кузовах седан и трехдверный хэтчбек, стало обладателем очень удобного и комфортного, на фоне предшественников, салона. Одним словом, в автомобиле чувствуется высокий уровень исполнения. Одновременно для внутреннего рынка выпускалась еще и оригинальная версия хэтчбека, получившая второе название Neo, — этот автомобиль легко узнать по характерно изогнутой линии боковых стекол и яркому дизайну, выдающему сходство со спортивным купе Mazda Lantis. Оформление кузова Familia Neo отличается большой высотой, с помощью которой конструкторы пытались увеличить внутреннее пространство салона, чтобы удовлетворить требования проамерикански настроенного потребителя.
Однако, несмотря на такое решение экстерьера, который несколько опередил свое время, Neo был категорически отвергнут главной целевой аудиторией — любителями компактных автомобилей, которые отдавали предпочтение обычным седану и хэтчбеку Familia.Комплектации этого поколения седана предлагались начиная с базовой версии ES, интересной весьма низкой на фоне конкурентов ценой. А с комплектации LS и выше уже предлагались кондиционер, усилитель руля и широкий список прочего оборудования (многое как опция): легкосплавные диски, электролюк, задний спойлер, противотуманные фары, электростеклоподъемники и центральный замок, складывающиеся зеркала, дополнительные плафоны подсветки, держатели бутылок, кармашки в дверях и дополнительные места хранения мелких предметов, парковочные датчики, ключ дистанционного управления, климат-контроль. Аудиосистема в самом простом варианте — радиоприемник или кассетная магнитола, а в более дорогих версиях опционально двухдиновый AM/FM/CD-проигрыватель или даже ТВ-тюнер с ЖК-экраном и пультом дистанционного управления. В топовой версии Interplay X автомобиль получал в оснащение самый мощный мотор, колеса размером 195/55R15, элементы спортивного обвеса. В 1996 году был проведен фейслифтинг с небольшими изменениями в экстерьере и интерьере.
Автомобиль сохраняет прежний тип конструкции независимой подвески на амортизационных стойках с винтовыми пружинами. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные, но для модификаций с 1,8-литровым двигателем — и задние тормоза дисковые.
Выпускался также и полноприводный вариант этой модели, правда только седан и только в модификациях с 1,6-литровым мотором или дизельным 1,7. Довольно прилично увеличилась колесная база автомобиля — с 2450 мм до 2605 мм, что способствовало лучшей организации салонного пространства.
До 1996 года базовый список оборудования безопасности седана был практически идентичен тому, что предлагало предыдущее поколение, но в дорогих комплектациях устанавливались передние ремни безопасности с преднатяжителями, а в качестве опции предлагались фронтальные подушки и антиблокировочная система тормозов. После обновления модели часть этого списка вошла в стандартное оснащение всех версий: водительская подушка, передние ремни с преднатяжителями. В целом уровень безопасности автомобиля возрос — автомобиль успешно прошел краш-тесты по различным стандартам. Инновационный дизайн хэтчбека Neo, помимо прочего, способствовал лучшей обзорности, а более совершенная аэродинамика — чистоте стекол и боковых зеркал.
Восьмое поколение в плане разнообразия модификаций выглядит немного скромнее предыдущего, во многом из-за объективных трудностей, затронувших в 90-х годах всех японских автопроизводителей. Однако, несмотря на это, следует отметить прогрессивный подход и внимание к внутреннему пространству, благодаря чему Familia стоит чуть выше своих «одноклассников», особенно по запасу места сзади. С учетом доступной цены, простой и достаточно надежной ходовой части, получался хороший набор положительных качеств, что в свое время способствовало росту популярности модели среди подержанных праворульных автомобилей, завозимых в Россию в нулевые годы.
9 поколение
Familia — автомобиль, который на протяжении долгого периода времени был самой популярной моделью концерна Mazda. Впрочем, это поколение, девятое по счету, стало последним носящим название Familia, если считать машины собственной разработки, поскольку выпускавшиеся с 1999 года универсалы Familia Van и Familia Business Wagon представляют собой OEM-продукт совместно с компанией Nissan.
Поколение Mazda Familia 1998-2003 (в классификации — BJ) на внутреннем японском рынке представлено седаном, а также пятидверным хэтчбеком S-Wagon, который на самом деле только классифицируется хэтчбеком. Хотя даже из названия ясно, что это самый настоящий универсал. По дизайну и в плане практичности он является одним из лучших представителей своего класса, и плюс ко всему предлагает интересный в своей функциональности салон-трансформер, идеально подходящий для путешествий: спинка переднего пассажирского сиденья откидывается, образуя столик, а двигающийся на салазках задний ряд имеет раздельные спинки, наклоняющиеся как вперед, так и назад и в сложенном виде образующие ровный пол.Седан в самой простой комплектации ES, предлагавшийся на внутреннем рынке по цене менее 1 млн. йен, предлагал гидроусилитель, рулевую колонку с регулировкой по наклону, радиоприемник, а из опций — передние противотуманные фары, передний спойлер, кожаную оплетку руля. Более высокий уровень оснащения предлагала комплектация JS: CD-плеер, кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники, центральный замок. С 2002 года простые комплектации перестали выпускаться вовсе, в пользу более дорогой версии LS, которой полагался облагороженный интерьер со вставками под дерево и больше возможностей по опциям. С топовой комплектацией Sport 20 (только с двухлитровым мотором) можно было получить комбинированную обивку салона, электролюк, CD/DVD-чейнджер на 6 дисков, климат-контроль, ксеноновые фары, задний спойлер, литье на 16″. Более практичный универсал S-Wagon позиционировался выше седана и предлагался по цене 1360 тыс. йен за самую простую версию в комплектации S, не говоря уже о верхней комплектации Sport 20, стоимость которой составляла без малого 2,2 млн. йен.
Существует достаточно широкий набор двигателей, устанавливаемых на Familia, начиная от 1,3-литровых и заканчивая 2-литровыми, включая дизель. Можно отметить, что линейка моторов Familia практически полностью повторяет европейскую 323-ю модель. Впрочем, есть и отличия, обусловленные спецификой внутреннего рынка. Например, на Familia ставили двигатель объемом 1,5 литра с изменяемыми фазами газораспределения, который выдавал 130 л.с. (комплектация RS), что аналогично мощности двухлитрового мотора 323-й. Ну а уже двухлитровый мотор Familia в комплектации Sport 20 развивал 170 сил. Так же как в Европе, предлагался атмосферный дизельный двигатель мощностью 70 л.с., а вот турбомотор был недоступен.
Кроме того, и это еще одна особенность предложения для внутреннего рынка — Familia, в отличие от экспортной 323, предлагала модификации с постоянным полным приводом. Причем для седана это были только 1,5-литровый бензиновый мотор и дизель. Для S-Wagon наличие 4WD было предусмотрено для всех силовых агрегатов. Что касается ходовой, то спереди у Mazda Familia независимая подвеска типа МсPherson, сзади — многорычажная. Такая конструкция обеспечивает автомобилю высокую устойчивость и хорошую управляемость. Реечное рулевое управление оснащено гидроусилителем. На обеих осях — дисковые тормоза (передние вентилируемые). Дорожный просвет составляет 140 мм. Ходовая часть в целом очень надежна и демонстрирует оптимальную жесткость, создавая высокий комфорт в движении.
В состав штатного оборудования Mazda Familia входят две передние подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов с системами EBD (распределения тормозного усилия) и Brake Assist (вспомогательного торможения), трехточечные ремни безопасности всех сидений, передние с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Дополнительно предусматривалась возможность монтажа боковых подушек безопасности. Заслуживает внимания усовершенствованная по сравнению с предыдущими моделями, более жесткая конструкция кузова.
Из причин, объясняющих, почему этот автомобиль Mazda пользовался высоким спросом на внутреннем рынке можно назвать его привлекательность в плане соотношения цена/качество и отличную вместительность. Несмотря на свою внешнюю простоту, модель прекрасно удовлетворяла требованиям, предъявляемым к автомобилям, которые берут напрокат, и машинам, предназначенным для использования корпоративными лицами. Модель популярна и в России на вторичном рынке — спросом пользуются как седаны, так и универсалы, причем хорошо оснащенные спортивные версии со 170-сильным мотором вполне могут рассматриваться в качестве альтернативы «горячим» моделям других японских производителей.
10 поколение
В конце января 2007 года компания Mazda начала продажи на внутреннем рынке нового поколения автомобиля Mazda Familia Van. Этот коммерческий универсал не собственная разработка Mazda, а так же, как предшественник, является аналогом Nissan AD, претерпевшего изменения в декабре 2006 года. Поскольку Mazda Familia Van — это, прежде всего, коммерческая автомашина, создатели нового поколения решили увеличить полезный объем салона. Так, если в автомобиле находятся только водитель и рядом сидящий пассажир, длина багажника может быть доведена до 1952 мм. Размер задней двери был увеличен, теперь в высоту она составляет 995 мм. Значительно увеличилась грузоподъемность, внутреннее пространство автомобиля позволяет вместить в него 90 коробок с бумагой формата А4. Новому универсалу Familia Van достались те же двигатели, что предлагают модели Nissan AD / AD Expert: бензиновые, рабочим объемом 1,2 л, 1,5 л, 1,6 л и 1,8 л. Впервые производитель отказался от механической коробки передач — теперь автомобиль оснащается 4-ступенчатым «автоматом», а для 1,5-литровой версии альтернативой служит вариатор. Есть и полноприводная версия — с мотором 1,6 л.Главной задачей разработчиков новой модели было создание коммерческого автомобиля с максимальным внутренним пространством для бизнес-использования. Familia Van оснащен многочисленными приспособлениями, удобными для работы, такими как специальная доска для записей, расположенная на приборной панели, столик для ноутбука, который образуется, если сложить вперед спинку переднего пассажирского сиденья, лоток в центральной консоли для деловых принадлежностей и т.д. Четыре комплектации — DX (базовая), VE, GX и LX — позволяют расширить возможности выбора.
В стандартное оборудование включены кондиционер с салонным фильтром, радиоприемник, дистанционный ключ. В 2010 году появились дополнительная розетка и вспомогательные ручки для пассажиров. Mazda Familia Van (Y12) предлагал четыре варианта силовых установок, все бензиновые. Новый базовый двигатель CR12DE — рядный, 4-цилиндровый (DOHC) развивает максимальную мощность 90 л.с. (крутящий момент 121 Нм) и скомплектован с 4-ступенчатой АКПП. Полуторалитровый мотор — серии HR15DE, его мощность достигает 109 л.с. (148 Нм), а в комбинации с вариатором под капотом добавлены еще пара «лошадей». Для полноприводной версии предназначался 1,6-литровый HR16DE — у него в запасе те же 109 л.с., а крутящий момент достигает 150 Нм. Самая мощная версия получила двигатель MR18DE — он имеет ту же конструкцию, что и предыдущие агрегаты (4-цилиндра в ряд, тип DOHC), но благодаря очень приличной максимальной мощности (124 «силы») и крутящему моменту (173 Нм) — это самая резвая версия коммерческого универсала. В 2013 году был отменен базовый двигатель, а 1,5-литровый остался только с вариатором, причем в модернизированном варианте, с улучшенными показателями расхода топлива.
Подвеску универсал Familia Van получил такую же, как у Nissan AD (Y12). Передняя независимая, с амортизационными стойками МакФерсона. Задняя подвеска у переднеприводных машин, как и прежде, полузависимая балка, а в варианте с полным приводом предлагалась подвеска типа «multi-link». Полный привод построен по типу Full-time с вискомуфтой типа v-flex, с автоматическим управлением крутящим моментом. Автомобиль имеет электроусилитель руля с механизмом «шестерня-рейка», дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади. Размеры универсала следующие: 4395 x 1695 x 1500 мм (Д х Ш х В). У полноприводных машин чуть выше клиренс (145 мм вместо стандартных 135). Колесная база длиной 2600 мм делает салон машины наиболее просторным за все поколения. Автомобиль является пятиместным, но заднее сиденье удобным назвать нельзя, к тому же оно имеет цельную спинку, показывая, что перед нами все же коммерческая модель.
Грузоподъемность составляет 400-450 кг. Продолжая традиции, автомобиль может похвастать приличным объемом багажника, который в новом поколении стал еще больше.
Универсал Mazda Familia Van в новом поколении получил трехточечные ремни безопасности (поясной для среднего пассажира сзади), две передние подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов с системой распределения тормозного усилия. Задние сиденья могут быть дополнены съемными подголовниками.
Для Mazda Familia Van (Y12) характерны те же достоинства и недостатки, что и для ниссановской модели-донора. Автомобиль имеет вместительный багажник и хорошую грузоподъемность. Пол багажного отделения сделан ровным и низким для удобства погрузки-разгрузки. Двигатели вполне надежные, но все же в плане «неубиваемости» и простоты обслуживания уступают прежним моторам GA-серий. Среди недостатков владельцы обычно называют плохую защиту от коррозии, «деревянный» салон. Автомобиль практически лишен шумоизоляции и довольно жесткий на неровностях.
Отзывы владельцев Mazda 323, Familia, Protege
- 15.06.2010
- (11 голосов, среднее 4.27 из 5)
Добрый день всем читателям данного форума, владельцам данного авто! ПРЕДИСТОРИЯ Пишу свой первый отзыв про своё второе авто, масло-масляное но так и есть. Первый автомобиль ВАЗ 2108, 1996 в отличном состоянии бы куплен в июле 2005г за 68 т.р. через знакомого. За период владения (1 год и 7 дней) была приобретена только зимняя резина. Из пацанских ништяков: тонировка, чехлы, муза, и
Подробнее…
- 30.11.2009
- (14 голосов, среднее 4.5 из 5)
Начну я с того, что купил свою машину 1 апреля 2008 года! Вот пошутил, да!? Зато готовиться к покупке я стал намного заранее, месяца наверно за 3.
Как попал выбор на Mazda Familia? Да очень просто! Задал в поиске цены от 175000 до 201000 р, деньги, которыми я смог располагать на тот момент, и год выпуска не старше 2000 г. В итоге выдавались 14-е, 15-е, 12-е, всякая русская лабуда, мазда
Подробнее…
- 26.07.2009
- (10 голосов, среднее 4.2 из 5)
Дело было 20.03.2008. Никогда бы раньше не подумал что куплю мазду фамилию, тем более ее сингапурский аналог 323 Protege, но это случилось…Ну в опчем начну с того как я пришел к покупке данного пепелаца. Бюджет на покупку авто был не мног не мал, хотелось взять что нибудь по свежее и по возможности необычное и симпотичное (отцовские гены млин), но поняв что больше чем на блюберд или короллу
Подробнее…
- 21.03.2009
- (12 голосов, среднее 3.83 из 5)
Привет Mazdaводы! Вот решил высказать своё мнение о машине. Начну с того,что Mazda у меня вторая машина,до этого был отечественный автопром под номером 21099. Сравнивать я думаю нет не какого смысла,сами понимаете. Покупка авто получилась совсем неожиданно. Пригнал знакомый из Владика как говорится под себя,но у него неожиданно получился финансовый кризис, а тем временем я был в поиске авто.
Подробнее…
- 21.03.2009
- (7 голосов, среднее 4 из 5)
Машина супер, все впорядке, купил я ее уже 12-ти летную, с пробегом 160 тыс. версию Protege (японец, который экспортировали в США, в принципе все такое же как и обычных 323-х, только они шли с кожанным салоном и особой тонировкой «американка» ).
Я не знаю в как она так сохранилась, складовалось впечатление, что на ней никто не ездил, просто идеальное состояние, никаких дефектов,
Подробнее…
- 21.03.2009
- (8 голосов, среднее 4.63 из 5)
Недавно продал свой двинарик и сразу купил Мазду с- вагон 98 год выпуска 1.6 литра!Честно говоря не могу нарадоваться! Двинарь продал за 190,Мазду взял за 180!цена дешевле а машина лутьше! Ну что сказать: подвеска жосковатая,но машина хорошо держит дорогу,шумоизоляция не очень! Но в остальном машина очень нравиться!Тем более за такие деньги просто класс!От езды на Мазде получаю больше
Подробнее…
- 21.03.2009
- (4 голоса, среднее 4.25 из 5)
Имею опыт эксплуатации маськи 323 леворукой 88г.в. В настоящее время юзаю маську familia 98г.в. 4WD двигатель 1.8 ( fp ). Праворукая. В общих чертах: машина надежная, не особо прихотливая. Если следить за машиной служить будет долго и убить ее сложно. Минусы: довольно неудобно добираться до некоторых узлов двигателя. Еще хуже с электропроводкой- все спрятано в очень
Подробнее…
mallsspb.ru – Отзывы о Mazda Familia года от владельцев: плюсы и минусы | Авто центр SPB
Теперь коротко об автомобиле. Внутренний — немного угрюмый, но в сравнении с вышеперечисленными, только у логана поприличнее.
Наверное японцы большие националисты, так как для внутреннего рынка производят авто абсолютно противоположные тем, которые экспортируют — надёжнее, комфортнее. Если уместно, то «японцев» можно сравнить только с автоматом Калашникова.
Ни одной поломки за км.
1996 Mazda Familia 1.3 S
Ни малейшей Но это мазда фамилия 1996 года значит, что машину нужно только бездушно эксплуатировать. Если бы ОНИ знали достоверно про наши дороги, то наверное выпустили бы серию лёгких танков, специально для Ходовые качества: В колее ведет себя вполне предсказуемо, легко рулится. Тормоза чёткие.
Один минус — низкий клиренс. Поэтму искал Toyotу Корону, Карину, Короллу. Но попутно рассматривал все варианты. Однажды на этом сайте увидел объяву о продаже этой Фамильки, заинтересовался, встретились, понравилась, но народ начал отговаривать типа редкая машина, а ты итак чайник, намучаешся.
Комплектации и технические характеристики Мазда Фамилия 1996
Продолжал поиски Тоеты, но подходящего варианта все не было, и через месяц продавец Фамильки сам мне позвонил. Я почитал здесь отзывы других владельцев, понял что машина нормальная.
И решил брать. При этом с пробегом по РФ РБ 1 год 9 на одометре км.
Техники сказали, что тех состояние нормальное, на кузове были тока мелкие коцки, царапинки. Внешне она мне очень понравилась, салон просторный, правда сидишь очень низко.
Поменял через недельку после покупки ремни ГРМ и генератора ру работа и детали. Потом осенью поменял антифриз ру и масло, залил Кастрол Магнатек синтетику ру также заменил свечи и прочие расходники.
Mazda Familia
В октябре заметил, что машина прогреваеца мазда фамилия 1996 года долго — оказалось неисправный термостат, заменили — проблемы не. Вместе с маслом залил кондиционер металла ER, который благополучно засорил маслоприемник и превратил масло в черную жижу. Выяснилось это зимой, когда при холодном запуске не хотела гаснуть лампа давления масла. Все поменяли и почистили, сняли клапанную крышку — там все вроде в норме.
Отзыв от владельца Mazda Familia 1984 года (1500 см3, 30 л.с., 1000000 км): оценка 1.0 балла
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.
Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.
Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.
Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.
Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.
Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.
Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.
Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.
Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.
Разборки Мазда Фамилиа в Белгороде , адреса, телефоны и отзывы
в Белгороде зарегистрировано 19 авторазборок Мазда Фамилиа с отзывами, рейтингом и фотографиями.
MazdaFamilia Выберите поколение
Список авторазборок
1. JapanCarts
Россия, Белгород, Корочанская улица, 132Ак3
Сайт авторазборки контрактных бу и новых запчастей для легковых и грузовых авто японских марок в Белгороде и в Белгородской области, с бесплатной отп…
2. Только Двигатели и коробки
Россия, Белгород, Корочанская улица, 132А
Продажа только двигателей и коробок передач из Минска. Огромный ассортимент на марки Европейского, Японского Американского и Корейского рынков. Пров…
3. Autosklad31
Россия, Белгородская область, Белгородский район, посёлок Дубовое, Заводская улица, 1АК1
Огромное количество контрактных запчастей в наличии на складе в Белгороде. Не разборка- ВСЕ запчасти привезены из Германии и Англии.
5. АВТОПЛАНЕТА
Шебекино, пер. Литвиновой 17
Б/у запчасти на корейские и японские автомобилиРазборка корейских и японских автомобилей.В разборе:- Honda Accord 2003-2007 2.4 AT- Honda Acco…
6. Razborkino
Промышленный проезд , д. 9б
9. PRAID31
ул. Железнодорожная, д. 133, корп. 1, оф. Этаж 1
10. Belvrazbor
4-й Волчанский переулок, д. 21
12. АвтоСток
Россия, Белгород, Нагорная улица, 49
Авторазбор, новые и БУ запчасти, прямые поставки контрактных запчастей из Европы и Японии, продажа машинокомплектов.
13. AutoGrad-31
п. Масловая Пристань, ул. Центральная, д. 3
17. АвтоРеал
г. Белгород, Красноармейская, дом 7, корпус Б
18. Targer
г. Белгород, Коммунальная, дом 18
19. ФОРА
г. Белгород, Берёзовая, дом 1
Ну ё-моё!
В нашей базе данных больше не осталоcь компаний с параметрами, которые вы задали. Поэкспериментируйте с другими параметрами поиска. Вы точно найдете то, что ищите.
Ну а если вы точно уверены, что именно такая компания существует, то добавьте её! Помогите другим людям её найти
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAM GeneralAMCAcuraAlfa RomeoAllardAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBMCBMWBeaumontBedfordBentleyBertoneBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyDAFDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDeLoreanDeSotoDelahayeDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFIATFacel VegaFargoFerrariFiskerFordFranklinFreightlinerGMCGardnerGenesisGeoGinettaGrahamHSVHillmanHoldenHondaHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLaDarwiLaSalleLadaLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMEVMGMINIMaseratiMaxwellMaybachMazda McLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMREORamblerReliantRenaultRileyRivianRolls-RoyceRoverSRTSSCSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodaSpykerSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTVRTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerUltimaVPGValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvosmart | Выберите модель (все модели) CX-3CX-30CX-5CX-7CX-9MAZDA2MAZDA3MAZDA5MAZDA6MAZDASPEED3MX-5 MiataTribute121323626808929B-SeriesBongoCapellaCosmoDemioFamiliaGLCMAZDASPEED MX-5 MiataMAZDASPEED ProtegeMAZDASPEED6MilleniaMPVMX-3MX-6NavajoProtegeProtege5RX-3RX-4RX-7RX-8Tribute HybridXedos 6 | Выберите год1996199519941993199219911991988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964 |
Mazda Protege Отзывы | EveryAuto.
com Mazda Protege Отзывы | EveryAuto.com Средний результат 4.50/5 Среднее
471 Всего отзывов Показано с 1 по 10 из 471.00Моя четвертая подряд Мазда. По-прежнему очень надежен на пробеге 112 км, до сих пор выполнялось только плановое техническое обслуживание. Мотор 2.0 модели ES бодрый даже с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Главный минус — это дорожный шум. DX & LX Proteges уже были шумными, и низкопрофильные шины модели ES подняли его на ступеньку выше. Поэтому за комфорт я оценил машину только на «5».
Хорошая быстрая машина, чтобы передвигаться по городу и обгонять другие машины на парковке.
хорошо управляется и может совершать крутые повороты, которые вы не можете сделать с большинством автомобилей. Для 4-х цилиндрового автомобиля этот автомобиль может двигаться, когда вам это нужно.У большинства 4-х цилиндровых двигателей не самое лучшее вождение по шоссе, но этот автомобиль хорошо разгоняется на более высоких скоростях и легко проезжает. Я не рекомендую его, если вы собираетесь использовать его только для езды по шоссе, потому что поездка немного ухабистая. Я не особо беспокоюсь о расходе топлива на галлон, потому что для автомобиля такого размера вы ожидаете, что у него будет лучше бензин. Когда я купил эту машину, я был немного скептически настроен, но оказалось, что она делает то, что мне нужно, и я дал, что продал ее в хорошем состоянии с пробегом 173000 миль.В целом хорошая машина для города.Приятный стиль, маневренность, устойчивость приостановка. Автомобиль имеет хороший крутящий момент для старт-стопное движение в загруженном потоке. Все ручки и переключатели просты найти и использовать. Обратная сторона? Он теряет свой «умный» образ до 60 миль в час. Есть очень раздражающий шум ветра на скорости более 65 миль в час. я не знаю, одинаково ли это для всех протеже, но у меня высокий тон свисток на скорости 70 миль в час +, который, кажется, наступает со всего лобового стекла (дилер не удалось исправить).
В этой машине не было ничего, кроме проблем.
Плохие тормоза, трансмиссия, свечи зажигания, динамики и т.д. Это самая медленная машина на дороге! Еще плохо справляется и трясет на высоких оборотах.У меня ES полностью загружен и действительно люблю все в этой машине.я понравилась моя Sentra но в этой машине она есть бит (внешность, езда, управляемость). я был изначально смотрел на Honda Civic но после езды на мазде — есть без сравнения. 3 года 50000 миль гарантия и цена тоже лучше.
У меня ES полностью загружен и действительно люблю все в этой машине.я понравилась моя Sentra но в этой машине она есть бит (внешность, езда, управляемость). я был изначально смотрел на Honda Civic но после езды на мазде — есть без сравнения. 3 года 50000 миль гарантия и цена тоже лучше.
Мой брат передал мне эту машину в 2005 году после того, как моя машина попала в аварию, и он хотел получить новую BMW.С тех пор он сожалеет об этом решении.
Он у меня до сих пор в 2010 году, и он перебрал около 3-4 машин, все еще пытаясь найти подходящую. Этот автомобиль надежен, хорошо работает с газом, имеет хорошее ускорение, удобен и, помимо нормального износа шин, единственное, что произошло, — это утечка из радиатора, а в шланге воздухозаборника была дыра. . Я заменил обе детали и ходовые части как чертовски новые. К сожалению, у меня есть маленькая дочь, поэтому эта машина иногда может показаться тесной, но это машина, о которой вы не пожалеете.Она красотка.Заводской дефект в способе передний кулак был вставлен в рулевая колонка. потребовалось несколько попыток чтобы наконец заставить дилерский центр починить Это. Хорошая машинка.Это просто быть в цех нового каталитического нейтрализатора, новый стартер, новый маховик, изнашивается тормозит быстро, хотя мы едем очень консервативно.
Посмотрите на scion xA, Toyota Corolla, Nissan Sentra и Suzuki Aerio, Protege ударов или, по крайней мере, наравне с этими конкурент.Corolla нужно на 2 штуки больше при аналогичном оборудовании; Nissan Sentra хорошо, но отсутствие выбора, когда время, которое мы хотим купить, и место в багажнике ограничено; xA — неплохая машина, но есть та же проблема для ствола, что и Sentra. Protege LX имеет список стандартная комплектация, которой нет в других автомобилях здесь можно обыграть.
Также ABS / боковая подушка безопасности
пакет по разумной цене.Купил свой Protege и на сегодняшний день накопил 50 000 миль без проблем.Недостаток мощности у этой маленькой ракеты компенсируется управляемостью и чистым удовольствием от вождения. Я заменил оригинальные шины на шины Pirelli PZero Nero, и они отлично справились с этой машиной. Помимо отсутствия чистой мощности, я люблю эту машину. Если не считать нормального обслуживания, это самая безотказная машина из всех, что у меня были; всегда начинает не беспокоиться о том, чтобы сообщить.
хорошо управляется и может совершать крутые повороты, которые вы не можете сделать с большинством автомобилей. Для 4-х цилиндрового автомобиля этот автомобиль может двигаться, когда вам это нужно.У большинства 4-х цилиндровых двигателей не самое лучшее вождение по шоссе, но этот автомобиль хорошо разгоняется на более высоких скоростях и легко проезжает. Я не рекомендую его, если вы собираетесь использовать его только для езды по шоссе, потому что поездка немного ухабистая. Я не особо беспокоюсь о расходе топлива на галлон, потому что для автомобиля такого размера вы ожидаете, что у него будет лучше бензин. Когда я купил эту машину, я был немного скептически настроен, но оказалось, что она делает то, что мне нужно, и я дал, что продал ее в хорошем состоянии с пробегом 173000 миль.
Плохие тормоза, трансмиссия, свечи зажигания, динамики и т.д. Это самая медленная машина на дороге! Еще плохо справляется и трясет на высоких оборотах.Избранный Эдмундс.com отзывы о транспортных средствах
Edmunds.com Оценки и обзоры транспортных средств являются собственностью Edmunds.com и не могут воспроизводиться или распространяться без согласия Edmunds.com. Edmunds © является товарным знаком Edmunds.com, Inc. Edmunds.com, Inc. не имеет отношения к этому веб-сайту или приложению.
×
Расчетные ежемесячные платежи основаны на 3,9% годовых, 60-месячном финансировании и 20% первоначальном взносе.
Налог, бирки, титул, административные сборы и лицензионные сборы не включены в цену или оплату. При условии получения утвержденного кредита покупателя. Фактические условия покупки могут отличаться.
Расчеты платежей производятся EveryAuto.com и могут не отражать фактические условия финансирования дилером.
Поиск автомобилей в вашем районе
2000 Mazda Protege Отзывы потребителей
4 из 5 звездНадеюсь, следующий такой хороший … если он мне понадобится!
пользователя Easy Breezy из маленького города, средний запад 26 апреля 2011 г.
Получил DX новый, с автоматикой и большинством опций.Жена ездит 400 миль в неделю … в основном по шоссе. Я занимаюсь основным обслуживанием, она делает косметику. В последний раз приехав поменять шины, парень поразился тому, как красиво выглядит и едет машина. Даже с 273000 км, жена не торопится за новой … с новыми машинами друзей, похоже, больше проблем. Она водит его тяжелее и быстрее, чем я, и проезжает около 32 миль на галлон на 90% открытых шоссе. Я немного повозился с гипермилом и не хочу рассказывать друзьям, что эта машина может сделать с галлоном бензина — они этому не верят.Легко получить от 42 до 45 миль на галлон … Я делал это несколько раз за 420 поездок (2-полосные дороги) с двумя из нас и недельным походным снаряжением. Просто используйте кондиционер экономно, поддерживайте скорость выше 42 миль в час (остается на самой высокой передаче) и ниже 55 миль в час (более низкое сопротивление ветра и более высокая эффективность сгорания). Разгоняйтесь мягко и с презрением относитесь к использованию тормозов. Да, это добавляет более часа к почти 7-часовой поездке, но что за бензоколонка. Моя лучшая миля на галлон была одна из этих поездок с очень полезным попутным ветром, который помогал набрать от 51 до 53 миль на галлон в зависимости от точного дублирования предыдущей дозаправки.
Большую часть дня я думал, что газовый манометр перестал работать! Супер надежная машина. Этим летом мы отправимся в путешествие на 3 км без опасений. Наша единственная серьезная проблема за 11 лет была результатом преждевременного обрыва ремня двигателя, остановки водяного насоса, перегрева двигателя, деформации головки двигателя и выхода из строя прокладки головки при температуре 180K. Механик отправил голову специалисту, все починил, и с тех пор мы наложили на нее более 90 тысяч. Единственная проблема сейчас — это незначительное подтекание масла с работы. Все остальное было обычным обслуживанием.Механизмы силовых замков дверей слабые. Поднимайтесь / опускайтесь только на 1/2 после нескольких быстрых применений. Подождите, потом они снова заработают нормально. Странный. В ручном режиме они всегда работают нормально. Все остальные варианты питания / комфорта / развлечений работают как новые. Рейтинг комфорта низкий из-за дорожного шума и не очень плавной езды, но положение водителя, сиденья и высота над головой, даже с люком на крыше (у меня 6 футов 2 дюйма), хорошие. Рейтинг производительности средний. Двигатель 1,6 л разочарует любого, кто хочет участвовать в гонках со стоп-сигналами, но его достаточно для поездок на работу, выполнения поручений, поездок и т. Д.Управляемость очень хорошая. Повороты хорошие, маневренный, руль хороший, обратная связь.
2 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
3 из 5 звезд
4 из 5 звезд
19 из 19 человек считают этот отзыв полезным.
А ты?
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездНевероятный автомобиль
от az Boy из Феникса, Аризона 13 апреля 2010 г.
У меня эта машина 5 лет, и эта машина была самой надежной. он не ремонтировался, кроме обычного износа.mps великолепен, я езжу из школы на работу и везде между ними. салон достаточно большой, легко поместится 5, багажник большой. общий дизайн отличный. Если вы ищете надежного и новичка, то этот автомобиль для вас.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
14 из 14 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездЯ скучаю по своему маленькому протеже 🙁
по Оджимрам из CO 24 июня 2010 г.
У меня был протеже 2000 года в течение 8 лет. Это были 8 лет надежной, веселой езды. Это была отличная машина, и у меня осталось много теплых воспоминаний о дальних поездках на ней.Купил его с пробегом 12 000 миль и только что продал с пробегом всего 60 000 км.
Все время, пока он у меня был, у меня не было никаких проблем с ним, но я старался хорошо с ним заботиться. На самом деле, один из замков задней двери перестал работать с главным замком около года назад, но работал вручную. Он ни разу не подвел меня. Завелась с утра в мороз без проблем. Я подумал, что он очень милый, с ним хорошо управляется и на нем приятно водить. Даже в зрелом возрасте 10 он все равно получил много комплиментов по поводу того, какая это была красивая машинка.Хотя это был не самый мощный автомобиль на холмах, горных перевалах и т. Д., Он отлично справлялся на шоссе и при повседневной езде. Он отлично работал на газе, а затраты на текущее обслуживание были экономичными. Я продал его на несколько недель, чтобы я мог перейти на автомобиль, который приспособил бы нашу растущую семью, собак и мальчика, не жалею ли, что не сохранил его. Я должен был оставить это себе. Я могу только надеяться, что новый автомобиль будет таким же надежным, и что новый владелец ценит то, что это маленькая жемчужина автомобиля.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
10 из 10 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звезд2000 DX
Кробер
из Массачусетса
в субботу, 24 июля 2010 г.
Я купил эту подержанную машину, и теперь на ней 109 000 миль. Я использую его как свой повседневный автомобиль. Я получаю невероятный пробег.Мой комбинированный средний показатель по шоссе и городу — чуть больше 40 миль на галлон. Это манул с 5 скоростями, без наворотов, просто базовая машина для передвижения. Обожаю управляемость, отлично на поворотах. Регулятор громкости на радио cd play делает то, что хочет, увеличивает громкость, когда вы пытаетесь ее уменьшить, и иногда уменьшает ее, когда вы пытаетесь ее увеличить. Я ЛЮБЛЮ эту машину. Надеюсь сохранить его, пока он не умрет.
3 из 5 звезд
5 из 5 звезд
3 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездЛучший автомобиль когда-либо созданный
по Mazdalover из Чарльстона, Южная Каролина в пн, 05 марта 2018
Купил свою Mazda Protege 2000 года выпуска у второго хозяина. На «Протеже» было 152 000 миль, и он находился в хорошем состоянии, но без настоящего ремонта.Я езжу на этой машине в качестве ежедневного водителя в течение 5 лет. На 187 000 км у меня не было ремонта.
Просто плановое обслуживание, такое как замена масла, ремня, шлангов, шин и т. Д. Я считаю, что в машине много бодрости, но, что самое главное, расход бензина НЕВЕРОЯТНЫЙ! Я получаю 28 миль на галлон в городе и 41 миль на галлон по шоссе. Я разговаривал с другим владельцем того же автомобиля, и у него было 320 000 миль без капитального ремонта. Создан, чтобы служить долго, и много пробега для езды. Это напоминает мне Порше. Мне особенно нравится низкий кузов, высокое остекление, конструкция передней части кабины, похожая на более старые Ferrari.Я буду держать его до тех пор, пока он не перестанет работать, а это значит, что он, вероятно, будет у меня до конца моей жизни. Парень, который продал его мне, приезжает каждый год, чтобы ныть о том, как ему жаль, что он не продал его.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звездОтличный пригородный вагон
от Скромного парня из Остина, Техас 9 марта 2007 г.
У меня на пробеге чуть более 150 км миль, и у меня не было никаких серьезных проблем. Я купил машину с пробегом 80к миль.
Единственная работа, которую я проделал с этой машиной, включает следующее: тормоза, Alingment, шины, и мне пришлось заменить нагнетательный вентилятор, который запускает кондиционер … он работал, но когда я купил машину, он издавал тикающий звук при каждом обороте вентилятора … это просто раздражало. Машина едет как чемпион. Модель ES оснащена 1,8-литровым двигателем и дает вам достаточную мощность на шоссе и по городу … довольно бодрый автомобиль для 4-х цилиндрового двигателя, который стабильно набирает 28 миль на галлон. Единственное, что мне не нравится, так это внутренний шум и маленькие погремушки.Это определенно не тихая машина, и под приборной панелью есть несколько погремушек, которые я не могу исправить, потому что не могу добраться до них. Я бы порекомендовал его, если вы ищете дешевый и очень надежный вид транспорта. .
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездСамый надежный автомобиль, который у меня когда-либо был
по riprop вт, 08 августа 2017
У меня есть эта машина с 92k, и я поставил на нее еще 15k за два года владения ею.
Машине ничего не потребовалось, кроме регулярного бензина и регулярной замены масла (каждые 4 км).Я ездил на нем всеми возможными способами, и это никогда не доставляло мне проблем. Машина всегда заводилась и ни разу не подводила. Для 17-летнего автомобиля он прекрасно сочетается со всем, что есть на дороге, а интерьер, хотя и простой, но функциональный и хорошо продуманный. Это своего рода машина, которую можно обогнать, и она будет продолжать движение.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
3 из 5 звезд
5 из 5 звезд
2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звездНи одной проблемы после 150000 миль
от газового мейзера из Филадельфии, штат Пенсильвания 01 марта 2007 г.
Эта машина использовалась нами последние 7 лет и ни разу не сломалась.Это может показаться необычным, но надежным. Желаю, чтобы они все еще делали их !!
3 из 5 звезд
3 из 5 звезд
3 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
3 из 5 звезд
2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.
А ты?
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездЭтот автомобиль стал отличной покупкой для владельца.
от владельца Neice из Бирмингема, Алабама 13 августа 2018 г.
Эта машина хорошо служила хозяину. Его купил пенсионер, поэтому пробег очень маленький.Внутри очень чисто для подержанной машины.
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездАвтомобиль оправдал все мои ожидания.
по DevineVic из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк вт 03 мар 2020
Это надежно и весело водить. Он великолепно выглядит, у него удобный и красивый интерьер.Я думаю, вам не нужно будет вкладывать много денег, чтобы он работал.
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.
А ты?
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
Mazda Protegé
— цена: + 0 руб.Прошло меньше года с тех пор, как версия ES Protegé на C / D стала лидером в классе транспортных средств здесь на C / D , разгромив дюжину соперников в окончательной перестрелке с маленькими седанами («Little Cars 6.1», июнь 2000). Тем не менее, вот Mazda, исправляющая кое-что, что, казалось, не было сломано.Проверить это.
Мы похвалили конструкцию Protegé ES 2000 года — «такую же прочную, как хранилище в Wells Fargo», но это обновление 2001 года влечет за собой значительное усиление точек захвата подвески и более тяжелый подрамник подвески.
У нас не было претензий к шуму, вибрации и резкости — «нет грохота и гудения, нет колчанов и ударов» — но Mazda установила несколько ярдов звукопоглощающего материала на днище, под капотом и за огнем. стены, а к передней опоре двигателя был добавлен демпфер, который предотвращает движения крутящего момента, связанные с реакцией дроссельной заслонки.
Нам понравилась точность рулевого управления, но она тоже была на доработке. Чувствительная к частоте вращения двигателя система силовой стойки с регулируемым усилителем имеет более жесткие опоры вала, более жесткий торсион рулевого управления и новую опорную вилку, и Mazda утверждает, что трение в системе также было уменьшено.
И хотя мы нашли удовлетворительное ускорение — 8,9 секунды до 60 — и двигатель 1840 куб. См «певучий», Mazda установила совершенно другую силовую установку в рамках этой ограниченной модернизации.
Все это еще раз показывает, что не отставая от соседей — грозных соседей в этом классе, таких как новый Honda Civic, — в значительной степени устраняет необходимость стоять вокруг, гадая, догонят ли другие парни. Как и в любой другой гонке, если вы сделаете это, вы скоро увидите, как задние фонари исчезают в тумане.
В дополнение к различным функциональным обновлениям, выбор энтузиастов ES оснащен обновленным листовым металлом передней части — новым капотом и крыльями, сетчатой решеткой и фарами — а также некоторыми незначительными изменениями деталей внутри, включая новую аудиосистему и комплект. черно-белых инструментов.Интерьер — это та область, куда Mazda не пришлось вкладывать много усилий. В прошлом году мы посчитали, что «легко найти хорошую водительскую позицию в этой машине», и это по-прежнему верно.
Но если основные приспособления практически не изменились, ощущения, возникающие через ягодицы водителя, будут другими.
Во-первых, когда водитель нажимает на педаль газа, возникает более сильное чувство срочности. Mazda заменила 2.0-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами, позаимствованный из бункера запчастей среднего размера для седана 626, для предыдущего 1,8-литрового двигателя, увеличивая мощность со 122 до 130 в процессе. Но это немного обманчиво. Эти восемь дополнительных пони прикреплены к багги, который примерно на 100 фунтов тяжелее, поэтому расчетная мощность в лошадиных силах для указанного веса практически не изменилась: 20,8 фунта на лошадиную силу для 2000 ES и 20,3 фунтов на лошадиную силу для 2001 года.
Более значительный выигрыш наблюдается в области крутящего момента, 135 фунт-футов по сравнению с120, это функция дополнительных 152 кубических сантиметров. А это, в свою очередь, дает лучший звук на средних частотах с меньшей акустической драматичностью, чем в модели 2000 года. /media/61/mazda-protege-photo-11004-s-inline-image.jpgp>
Несмотря на то, что двигатель больше, самый приятный элемент этого обновления не проявляется, пока дорога не приобретет изгибов. Именно тогда эти локализованные меры жесткости, а также 16-дюймовые колеса и пересмотренные центры крена (на 24 мм ниже спереди, на 21 мм выше сзади) начинают проявлять себя, производя более резкие переходные реакции и характерные особенности поворота.
рвется больше, чем у предыдущей машины.Рулевое управление также стало более точным, крены кузова, кажется, уменьшились, и, в отличие от большинства автомобилей этого класса, можно добиться некоторой избыточной поворачиваемости, улучшив и без того высокий индекс удовольствия от вождения. /media/61/mazda-protege-photo-11004-s-inline-image.jpgp>
Если предыдущий Protegé ES был, как мы утверждали, «дисциплинированной машиной с быстрой и надежной реакцией на приостановку», то его преемник — тем более, что должно помочь ему сохранить свой титул повелителя мух, по крайней мере, для время быть.
Между прочим, вышесказанное относится к редакциям ES и LX 2.0 Protegé больше, чем к базовым DX и LX. Более скромные модели получили такие же конструктивные и звукоизоляционные меры, как и другие автомобили, но продолжали с тем же базовым двигателем, довольно шумным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который фактически снизил оценку двух лошадей до 103. / media / 61 / mazda-protege-photo- 11004-s-inline-image.jpgp>
В дополнение к знакомым седанам Protegé, Mazda добавляет Protegé 5, пятидверную версию хэтчбека ES, усиленную более агрессивной передней панелью и рокерами с эффектом грунта.Цена на 5, который поступит в продажу в середине мая, не была окончательной, поскольку этот выпуск был опубликован, но седаны будут варьироваться от базового DX за 13 180 долларов до топового ES от 16 580 долларов. /media/61/mazda-protege-photo-11004-s-inline-image.jpgp>
Естественно, мы рекомендуем ES с пятиступенчатой механической коробкой передач. Если только вам не нужно идти быстрее. В этом случае есть MPS /media/61/mazda-protege-photo-11004-s-inline-image.jpga>, но это другой / media / 61 / mazda-protege-photo-11004-s-inline-image.jpgp>
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4- или 5-дверный седан или универсал.
ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: 13 180–16 580 долларов США
ДВИГАТЕЛИ : DOHC 16-клапанный 1,6-литровый 4-рядный, 103 л.
с., 106 фунт-футов; DOHC 16-клапанный 2,0-литровый 4-рядный, 130 л.с., 135 фунт-фут
ТРАНСМИССИИ: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора.
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 102.8 дюймов Длина: 175,3 дюйма Ширина: 67,1 дюйма Высота: 55,5 дюйма
Снаряженная масса: 2500–2700 фунтов
C / D- РАСЧЕТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:
От нуля до 60 миль в час: 8,9–9,4 секунды
Максимальная скорость (с ограничением регулятора): 112 миль в час
ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
Езда по городу EPA: 25–29 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 30–34 миль на галлон
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4- или 5-дверный седан или универсал
ОЦЕНОЧНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: 13 180–16 580 долларов
ДВИГАТЕЛИ: DOHC 16 -клапан 1.6-литровый 4-рядный, 103 л.с., 106 фунт-футов; DOHC 16-клапанный 2,0-литровый 4-рядный, 130 л.с., 135 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора
РАЗМЕРЫ:
Колесная база : 102,8 дюйма Длина: 175,3 дюйма
Ширина: 67,1 дюйма Высота: 55,5 дюйма
Снаряженная масса: 2500-2700 фунтов
C / D РАСЧЕТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:
От нуля до 60 миль / ч: 8.9-9,4 сек.
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 112 миль в час
ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
Езда по городу EPA: 25-29 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 30-34 мили на галлон
C / D наблюдается: XXXX
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mazda 323 Рейтинг владельцев | Паркер
Посмотреть все отзывы владельцев MazdaПросмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем действительно хочется владеть и с чем жить Mazda 323.Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Mazda 323.
Последние новости
Лучшие подержанные автомобили до 1000 фунтов стерлингов
Ищете дешевый подержанный автомобиль с ограниченным бюджетом? На рынке подержанных автомобилей есть много предложений в этой ценовой категории, с большим объемом возможностей …
Автомобиль года 2021 года искателей солнца: Mazda MX-5
MAZDA MX-5 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Супер-успешный MX-5 получает награду Best Car for Sun-Seekers 2021 года.Он получает приз, потому что остается верным двухместному автомобилю, спортивному и …
Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника
С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников. Теперь нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …
Лучшие подержанные семейные внедорожники менее чем за 15 000 фунтов стерлингов
Если вы хотите купить более доступный внедорожник (иногда называемый кроссовером) с бюджетом около 15 000 фунтов стерлингов, эти автомобили имеют прочный внешний вид и…
Лучшие семейные внедорожники 2021 года
Если ваша семья расширяется и вам нужен новый внедорожник, чтобы справиться с растущим потомством, вот фавориты Parkers на 2021 год. С таким большим количеством доступных внедорожников у нас есть …
Лучшие маленькие внедорожники в продаже 2021
Было время, когда выбор полноприводного автомобиля означал серьезные штрафы в отношении экономии топлива, производительности и управляемости.
Но не больше — внедорожники последнего поколения …
Но не больше — внедорожники последнего поколения …Mazda Protege 1998 года — Первый автомобиль — Моя MazdaЯ получил свою Mazda со стоянки подержанных автомобилей, она была моей первой машиной, с самого начала ей требовалась небольшая помощь (80 000 миль), новые шины, регулировка и корпус дроссельной заслонки, чтобы контролировать холостой ход. Она ехала как новая машина, набирая 28-30 миль на галлон, в то время как модель, по оценкам, имеет 25 миль на галлон, плавная и простая в обращении, идеально подходящая для начинающего водителя.Она пришла с этими глупыми низкопрофильными «летними» шинами, и, поскольку приближалась зима в Огайо, они должны были уйти, крошечный размер колес очень ограничивал то, какие марки и типы шин я мог получить, но в итоге я остановился на среднем классе » Шины Wal-Mart »с полной гарантией, и они очень помогли, когда пошел снег. Пришлось выполнить выравнивание, потому что я заметил, что рулевое колесо больше не прямое, оказалось, что моя рулевая тяга сломалась, поездка в гараж вер … (подробнее) Я получил свою Mazda со стоянки подержанных автомобилей, она была моей первой машиной, с самого начала ей требовалась небольшая помощь (80 000 миль), новые шины, регулировка и корпус дроссельной заслонки, чтобы контролировать холостой ход.Она ехала как новая машина, набирая 28-30 миль на галлон, в то время как модель, по оценкам, имеет 25 миль на галлон, плавная и простая в обращении, идеально подходящая для начинающего водителя. Она пришла с этими глупыми низкопрофильными «летними» шинами, и, поскольку приближалась зима в Огайо, они должны были уйти, крошечный размер колес очень ограничивал то, какие марки и типы шин я мог получить, но в итоге я остановился на среднем классе » Шины Wal-Mart »с полной гарантией, и они очень помогли, когда пошел снег. Пришлось выполнить выравнивание, потому что я заметил, что рулевое колесо больше не прямое, оказалось, что моя рулевая тяга сломалась, поездка в гараж показала, что моя рулевая тяга сломалась, после того, как я ее зафиксировал и выровнял (вместе с колесом баланс) Я не мог поверить, насколько ровно и ровно моя машина снова ехала. Езжу, чтобы познакомиться с моим новым районом после переезда. Я подумал, что было бы неплохо немного покататься, дорога через квартиры подключена к парковой системе и обратно к главной дороге. Я поворачиваю немного не туда и попадаю в настоящий парк, и меня останавливает очень уставший рейнджер, у которого мне пришлось спросить дорогу, чтобы вернуться на главную дорогу и домой. Моим главным плюсом для МОЕЙ машины было то, что у нее был больший расход бензина, чем «предполагалось». Из-за того, что он маленький, он ОЧЕНЬ маневренный, достаточно легкий, чтобы легко поворачивать и разгоняться до скорости движения / слияния, а на не менее важной скорости остановки он был впечатляющим, всегда уверен, что он остановится, когда мне это нужно. Моим главным плюсом для МОЕЙ машины было то, что у нее был больший расход бензина, чем «предполагалось». Из-за того, что он маленький, он ОЧЕНЬ маневренный, достаточно легкий, чтобы легко поворачивать и разгоняться до скорости движения / слияния, а на не менее важной скорости остановки он был впечатляющим, всегда уверен, что он остановится, когда мне это нужно. Мне не нравится, насколько крошечные колеса, в то время как у меня были совершенно новые шины, которые имели отличное сцепление в снегу и слякоти, все, что было глубже нескольких дюймов, и я был ЗАКРЕПЛЕН, и мне определенно не нравилось, что двери не автоматически разблокировать, если вы пытаетесь открыть их изнутри, я всегда чувствовал, что это может стать проблемой для безопасности в случае аварии, если наконечник замка застрял, он не откроется, просто если вы потянете за ручку . Мне не нравится, насколько крошечные колеса, в то время как у меня были совершенно новые шины, которые имели отличное сцепление в снегу и слякоти, все, что было глубже нескольких дюймов, и я был ЗАКРЕПЛЕН, и мне определенно не нравилось, что двери не автоматически разблокировать, если вы пытаетесь открыть их изнутри, я всегда чувствовал, что это может стать проблемой для безопасности в случае аварии, если наконечник замка застрял, он не откроется, просто если вы потянете за ручку . 1995 Mazda Protege — Хорошая машинаАвтомобиль получает около 40 миль на галлон, и я много езжу, так что это номер один в моей книге. Ремонт тоже неплохой. Детали по разумной цене, и я могу сделать большую часть работы сам. Автомобиль получает около 40 миль на галлон, и я много езжу, так что это номер один в моей книге. Ремонт тоже неплохой. Детали по разумной цене, и я могу сделать большую часть работы сам. Я нашел эту машину однажды случайно.Я даже не искал другую машину, но это было слишком выгодной сделкой, чтобы отказываться от нее. Я нашел эту машину однажды случайно. Я даже не искал другую машину, но это было слишком выгодной сделкой, чтобы отказываться от нее. Хороший MPG тоже легко исправить. Хороший MPG тоже легко исправить. Машина маленькая Машина маленькая Mazda Protege 2002 года — Долговечный, надежный автомобильЯ купил эту машину в 2006 году и наконец продал ее в 2013 году.К моменту окончания срока моего владения у него было около 200 000 миль, и когда я продал его, мне сказали, что механика автомобиля все еще в отличном состоянии, и я бы получил еще больше обмена. было бы тело в лучшей форме (моя вина, что это не так). Этот автомобиль пережил несколько лет поездок в школу по 2+ часа в день, а также поездок на работу и нескольких более чем 8-часовых поездок на каникулы. Единственными реальными проблемами, которые у меня когда-либо были с машиной, были тормоза, и даже тогда я просто заменял тормозные колодки. Автомобиль пережил попадание в канаву в зимней аварии, несколько ударов в кампусе колледжа и общий износ, который 20-с чем-то нанесет на автомобиль, не обязательно снабдив его г … (подробнее)Я купил эту машину в 2006 году и, наконец, продал ее в 2013 году. К моменту окончания срока моего владения она проехала около 200 000 миль, и когда я ее продал, мне сказали, что механика машины все еще работает. в отличном состоянии, и я бы получил еще большую цену, если бы кузов был в лучшей форме (моя вина, что это не так).Этот автомобиль пережил несколько лет поездок в школу по 2+ часа в день, а также поездок на работу и нескольких более чем 8-часовых поездок на каникулы. Единственными реальными проблемами, которые у меня когда-либо были с машиной, были тормоза, и даже тогда я просто заменял тормозные колодки. Автомобиль пережил врезание в канаву в зимней аварии, несколько ударов в кампусе колледжа и общий износ, который 20-с чем-то нанесет автомобилю, не обязательно заботясь о нем. Единственное, что мне не понравилось, так это отсутствие функций, таких как отсутствие электрических стеклоподъемников или электрических замков.Кроме того, звуковая система и возможность использования IPod или смартфона в машине были ограничены, так как у него не было разъема для динамика. Эта машина была той, на которой я ездил все мои ранние 20. Мы с друзьями всегда выбирали мою машину для ночных поездок по городу или в парк. По какой-то причине моя машина каждый раз выбиралась, и в результате у меня осталось много хороших воспоминаний о ней. Эта машина была той, на которой я ездил все мои ранние 20. Мы с друзьями всегда выбирали мою машину для ночных поездок по городу или в парк.По какой-то причине моя машина каждый раз выбиралась, и в результате у меня осталось много хороших воспоминаний о ней. Что мне больше всего понравилось в этой машине, так это ее долговечность. По общему признанию, я не всегда наилучшим образом заботился о интерьере и экстерьере машины, но, несмотря на это, внутренняя работа машины была в хорошем состоянии и, как следствие, была очень долговечной. У меня никогда не было серьезных проблем или ремонтных работ, которые необходимо было сделать — я не могу припомнить какой-либо болезненно дорогой работы, которая должна была выполняться с автомобилем в течение его срока службы.Машина редко попадала в магазин, особенно в первые годы владения ею, за исключением общего тюнинга (замена масла, тормозных колодок, новые шины по мере необходимости). Поездка на машине … (подробнее)Что мне больше всего понравилось в этой машине, так это ее долговечность. По общему признанию, я не всегда наилучшим образом заботился о интерьере и экстерьере машины, но, несмотря на это, внутренняя работа машины была в хорошем состоянии и, как следствие, была очень долговечной. У меня никогда не было серьезных проблем или ремонтных работ, которые необходимо было сделать — я не могу припомнить какой-либо болезненно дорогой работы, которая должна была выполняться с автомобилем в течение его срока службы.Машина редко попадала в магазин, особенно в первые годы владения ею, за исключением общего тюнинга (замена масла, тормозных колодок, новые шины по мере необходимости). Поездка на машине в целом была плавной и комфортной, и у меня не было проблем с вождением в машине в течение длительного времени, поскольку сиденья обеспечивали хорошую амортизацию и поддержку головы. Для автомобиля, который изначально много ставили в 2002 году, общий стиль сохранялся до 2013 года, и машина не выглядела устаревшей, грязной или иным образом похожей на «старую» машину. Заднее сиденье, багажник и другие места для хранения вещей оказались подходящими для моих нужд. Через некоторое время я стал отрицательно относиться к цвету машины. Белая машина загрязняется легче, чем моя нынешняя черная машина, и любая маленькая царапина или вмятина казались гораздо более очевидными. Со временем я также обнаружил, что звуковая система тусклая — у меня был CD-плеер и радио, но в звуковой системе не было разъема для подключения IPod или смартфона, поэтому я не мог воспроизводить музыку со своего IPod или использую такую службу, как Spotify, в моей машине, даже если для этого у меня были другие необходимые технологии. Ориентировочная цена: Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка у дилера, гербовый сбор и т. Д. государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля. ** Ценник для частных лиц: Обозначает, на что вы можете рассчитывать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию. Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при покупке (EGC), так и цены частного справочника цен, если таковая имеется). * Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях. Предоставлено Redbook.com.au RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников.Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. |
Мне нужно было заменить корпус дроссельной заслонки из-за того, что датчики были сняты, и он сообщает машине, что ей нужно ОТКРЫТЬ дроссельную заслонку, работать на более высоких оборотах, чем должно быть (2000 об / мин), после простого удаления и замены она пошла. обратно к мурлыкающему холостому ходу (700-800 об / мин)
