Киа про сид отзывы владельцев: Отзывы владельцев KIA Ceed (КИА Сид)

Недостатки Киа Сид 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы KIA Ceed 2019-2020

➖ Динамика
➖ Маленький багажник
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Богатое оснащение
➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Киа Сид 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Ceed 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Пробег — 3 000 км. Немного, но для описания ощущений достаточно. Последняя версия модели отличается от первого поколения Ceed очень здорово в лучшую сторону. Подвеска хороша как для плохих, так и для хороших покрытий. Конструкторы поработали на славу. Ничем не хуже Октавии.

Отделка салона и наполнение — отменное. Есть все, что нужно — подогрев руля, сидений, весь электропакет, климат-контроль, музыка и т.д. Все очень удобно, информативно и интуитивно понятно.

Клиренс этой модели больше, чем у предыдущих версий. Это заметно. Не морочишься с неровностями дороги. МКПП — шестиступенчатая. Весьма удобна. Круиз-контроль для механики — очень полезная функция. Сейчас постоянно им пользуюсь.

Машина очень теплая. Дополнительный электронагреватель салона очень кстати. Внешне очень запоминающийся и приятный автомобиль.

Из минусов — шумоизоляция салона не на высоте. Чувствуется шумовое воздействия после установки зимней резины. Это скорее особенность авто. Пока больше ничего не вызывает отторжения.

Сергей Пустов, отзыв о новом Киа Сид 1.6 (128 л.с.) механика 2019 г.в.

Видео отзыв

Первые впечатления: маневренный авто, мягкая подвеска, удобные сиденья, музыка очень достойная. В салоне очень комфортно, уютно, удобное расположение кнопок, ничего не мешает, то есть все на своих местах и все функционально.

Касательно шумоизоляции: могло быть и лучше — она средняя. Стойки, лично мне, мешают обзору, приходится выглядывать, чтобы углядеть пешеходов.

А теперь про то, что меня дико бесит: лобовое стекло! Точнее полосы на лобовом стекле для обогрева. В машине есть функция подогрева лобового стекла.

Так вот, ехала я домой по трассе, было уже темно, шел дождь. Ехать было тяжело, потому что эти полосы мешали. От них преломление света было от проезжающих по встречке автомобилей + дождь сделал свое дело. Глаза очень устали, обзор был не идеальный. В дневное время эти полоски тоже иногда мешают. На мой взгляд — это минус.

Отзыв о KIA Ceed 1.6 (128 л.с) с автоматом 2020 года

Машина идет плотно, не издает ни одного постороннего звука. АКПП очень бодрый, хотя есть кнопка СПОРТ, с ней переключения еще азартнее. Понравилась аудиосистема (6 динамиков) играет очень достойно для такого класса, хотя сочности звучания не хватает.

Центральный тоннель с подлокотником не двигается, но и не вызывает неудобств, главное не шатается. Насчет дверных ручек — очень понравилось решение, их две — есть и ручка ближе к петлям двери, чтобы дверь было удобно закрывать. А есть и ручка-выемка в дверной карте, ближе к концу двери, чтобы удобно было дверь открывать. Минус — много лакированных элементов, есть вероятность зацепить их, и красивый вид будет потерян…

Шумоизоляция хорошая, двери закрываются плотно, с приятным глухим звуков. Сидения комбинированные — поверхность ткань, а спинка и боковины из кожзама — удобно чистить, если кто-то случайно испачкает. Сделано все добротно, ужасного запаха или чувства дешевизны не ощущаются.

Колеса на 16 дисках (55 профиль), машина едет мягко, кренов вообще нет никаких, идет в повороте как приклеенная к дороге. Что заметил, это при скорости 100 км/ч при плохом асфальте начинает раскачивать корму — странное поведение, как будто прыгает машина, но при хорошем асфальте едет очень уверенно. Очередной посыл снижать скорость на плохих участках.

Багажник не рекордный, но все приемлемо. Кстати, чуть меньше, чем у Форда (по моим наблюдениям). Из минусов — это клиренс 160 мм и губа переднего бампера, которая ну очень низковато стоит (там кстати есть по краю пластиковая накладочка — подумали о парковке), но ездить надо аккуратно, хотя после Форда это аккуратность также сохранится.

На данный момент езжу в обкаточном режиме, обороты не более 3 000. При умеренной езде, коробка переключает передачу как раз при достижении этого значения. Могу лишь сказать, что машина уже стала ехать шустрее за пройденные 600 км. В городе вполне хватает, на трассе при спокойной езде — вполне. Нравится, что есть подрулевые лепестки.

Удивило, что в максимальной комплектации для двигателя 1,6 («Престиж») зажали бесключевой доступ и кнопку старт/стоп, а также автоматическое складывание зеркал. Это очень неудобно.

Подбешивает, что иногда на кочках слышно как стучит задняя полка. Наверное, потому что хетч, надо будет что-то придумать. Возможно, стучит накладка, которая закрывает запасное колесо, которая ничем не закреплена и вероятно издает такие звуки.

Артур, отзыв про Киа Сид Престиж 1.6 АКПП 2019 года

Отзывы реальных владельцев Киа Сид 2020 все минусы и плюсы

Приобрел совсем недавно. Автомобилем доволен (до этого было много разных марок, но KIA в первый раз). Ооочень много приятных опций, в восторге от быстрово подогрева сидений и руля. Довольно большой люк. Правда из-за него может быть тесновато сидеть людям с высоким ростом (мой рост 185 см, мне норм).

Коробка передач — робот переключает довольно плавно. Расход топлива приятно радует при нынешних ценах на бензин. Динамика — в городе более чем достаточно. На трассе — не знаю. Аудиосистема JBL играет достойно. Автомобилем приятно управлять как самому, так и включать круиз контроль.

А вот шумоизоляция на зимних шинах не очень. Багажник наверно маловат, но для поездки в магазин и катания на лыжах хватает.

Владелец ездит на KIA Ceed Premium+ 1.4 (140 л.с.) на роботе 2018 г.в.

Относительно зарплат в РФ данный предмет передвижения абсолютно не стоит этих денег (впрочем, как и все новые авто вне зависимости от марки), если относительно коллег-конкурентов, о которых думал, то в ценнике конкурирует только с Форд Фокус, остальные одноклассники дороже, но не значит, что лучше.

Динамика данного овоща никакая, но если сравнивать его со Шкодой и с первым Сидом. Если же с Каптюром на 1,6, то Сид — это просто убегающая вдаль стройная лань. Порой из пробки в свободный ряд выскакиваешь и… приходится извиняться перед кем вылез…

Первое поколение хоть гудело, но ехало резвее. Второе не сильно отличается от первого, поэтому динамика — жирный минус! Это на режиме «Спорт», без него педаль газа совсем тупая!

Качество сборки по сравнению с первым поколением — стало хуже. Сложно объяснить словами, но это прям заметно. Единственный плюс от первого — полностью закрыт снизу моторный отсек. У меня уже 8 500 км пробег по российской грязи осенью, и пока мотор чистейший.

Вместительность — поставил минус. Хуже не стала, такая и была. Ну, какая есть — местами тесновато. Багажник стал больше, но все равно маловат (после Октавии вообще не могу привыкнуть).

Внешний вид — на любителя. Слизано и с Сеата, и с Гольфа, но мне нравится! Расход топлива не может не нравится — 7,5 л/100 по трассе, 9,0 л/100 в городе, хотя езжу я очень неспокойно.

Стоимость обслуживания — расходники в сравнении со Шкодой дешевле.

Иван, отзыв о новой Киа Сид Люкс 1.6 автомат 2020 года.

Отзывы о Kia Ceed (Киа Сид)

Отзыв о KIA Cee’d 1.6 АТ 2013 г. выпуска

Машину посоветовал мне купить товарищ, ну и не прогадал. По крайней мере, вот проездил год и все ок. cee’d jd в кузове универсал. У товарища, кстати, Сид из первой серии с пробегом почти 400 тысяч =) и при этом он менял только автомат-коробку. Смотри далее »

Отзыв о Kia cee’d 1.6 МТ 2014 года выпуска

Выбор остановили на Киа Сид после того, как посетили автосалоны и многочисленные тест-драйвы. Присматривались к Пежо 408, Фольксваген Поло, Шевроле Круз, Ниссан Альмера, Элантра, Хендай Солярис, Опель Астра.

Сид обладал соотношением цены и качества самым оптимальным. Когда подобрали авто по цвету кузова, который хотелось, то остановились на Сиде. Смотри далее »

Отзыв о KIA cee’d 1.6 АКПП 2013 года выпуска

Приобрел KIA cee’d JD. Покупка удалась более чем — машина просто зверь! Дизайн отличный, салон излучает комфорт и дарит только приятные ощущения — материалы мягкие, за рулем чувствуешь сплошное удовольствие! Смотри далее »

Отзывы о Киа Сид 1.6 AT хэтчбэк 5D «Люкс» — 2010 года выпуска

Добрый день. Пишу свой отзыв в надежде, что кто-то будет на него опираться при выборе новой машины. Уточню, что машину покупал супруге, но сам на ней нередко езжу, а обслуживаю ее только я, так как мужчина.

Так что думаю отзыв мой будет более чем убедительным, тем более что за три года я сполна покопался в сильных и слабых сторонах этого «корейца». Расскажу максимально коротко и емко. На сегодняшний день пробег — 38 тысяч километров, было пройдено три техосмотра согласно всем правилам.
Смотри далее »

Отзыв владельца KIA Ceed (КИА Сид) 2008 года

Добрый день.
Выбор авто. До Сида эксплуатировал ВАЗ 2107, 2109, Акцент, Логан, Хендай Матрикс, Форд Мондео, Санта Фе, Астру седан. Сравнивать с более дорогими авто не могу, так как не ездил. После рождения моих двойняшек встал вопрос об автомобиле с вместительным багажником, но с разумным ценником, т.к. продав квартиру, гараж, Сантафешку и Астру, купил 3-комнатную квартиру, и денег осталось ровно 490 тысяч. В общем, купил с торгом за 470 т.р. б/у Киа Сида универсал 2008 года МКПП 1.

6 (122 л.с.), пробег (на панели приборов) был 72 тыс. км, насколько он реален, даже не стал заморачиваться. Внешний вид очень нравится.
Смотри далее »

Отзыв о Kia Ceed 1.6 МКПП SW — 2008 года

Добрый день всем читающим отзыв. Постараюсь быть краток.

Выбор авто. До Сида эксплуатировал ВАЗ 2107, 2109, Акцент, Логан, Хендай Матрикс, Форд Мондео, Санта Фе, Астру седан. Сравнивать с более дорогими авто не могу, так как не ездил. После рождения моих двойняшек встал вопрос об автомобиле с вместительным багажником, но с разумным ценником, т.к. продав квартиру, гараж, Сантафешку и Астру купил 3-комнатную квартиру, и денег осталось ровно 490 тысяч. В общем, купил с торгом за 470 т.р. б/у Сида универсал 2008 года МКПП 1.6 (122 л.с.), пробег (на панели приборов) был 72 тыс. км, насколько он реален, даже не стал заморачиваться. Внешний вид очень нравится.
Смотри далее »

Отзыв о Kia Ceed ED 1.6 АКПП SW — 2011 года

Всегда хотел универсал с большим багажником, с релингами на крыше, ездил на Рено 19, Элантре, Хундае Гетце с автоматом, и когда пришло время менять машину, сразу остановился на этой модели. Сыграли роль и 5-летняя гарантия (или 150 км пробега). Покупал новую, у официального дилера. Посмотрел на площадке конкретную модель, по цвету, комплектации — моя. Плюс акция — на 40 тыс. дешевле — 660 тыс., хотя понимал — это лукавая вещь… Неделю ещё думал, потом поехал брать. Сразу поставил защиту картера, задние парктроники, сигнализацию — всего обошлось в районе 700 тыс.
Смотри далее »

Отзыв о Киа Сид 1.6 6MT Comfort — 2012 года

Как бы ни устраивал Киа Церато 2007 года (отзыв на сайте имеется), пришло время с ним расстаться… Продал по хорошей цене, без сожалений, быстро и в хорошие руки. В общем, перевернутая страница. Начались мучительные дни поисков и размышлений — на одну ложку и кроватку в семье стало больше со всеми вытекающими… Фолькс притянул изумительной Джеттой — дизайн, класс, качество (скорее всего, это я сам накрутил планку). Октавия… Все при ней, но увы — «замужем». Нужную комплектацию у нас в Челнах придется ждать 4 месяца. Фокус… 2л по цене 1.6л — мягко стелят, но спать жестко.
Смотри далее »

Отзывы владельцев KIA Ceed GT

Одноклассники KIA Ceed GT по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев KIA Ceed GT

KIA Ceed GT, 2016 г

Пробег 15 тыс. км. Как-то вечером я выехал и из Астрахани в Курск через Самару. Решение заехать в Самару было спонтанное. Навестил прабабушку, ей 92 года и я ее не видел уже 20 лет. Проехал славный город Тольятти с удивительными дорогами и понял, что решение отказаться от машины из Тольятти было верным. Так вот первые выводы: материалы отделки и эргономика KIA Ceed GT немного хуже моего бывшего Opel Astra GTC (руль тоньше, подлокотник не выдвижной). Коробка четче, чем на Опеле, управлять ей приятно. Сцепление легче — нога в пробках не устает, но на Опеле можно было трогаться без газа, здесь пару раз заглох — нужно подгазовывать. Двигатель лучше, на низах примерно такой же, но на верхах однозначно намного резче. Подвеска KIA Ceed GT оказалась не такой жесткой. Задняя однозначно лучше — все-таки «многорычажка», по плохой дороге машина устойчива. Передняя же наоборот хуже, «многорычажка» на Опеле дарила более яркие эмоции в отличие от Макферсона на KIA Ceed GT. Все таки на такой класс машин нужна «многорычажка», с ней управление более прозрачное. Она прощает многие ошибки с газом в поворотах и на прямой машина с правильной подвеской даже при резком нажатии на газ не уходит в сторону, об этом я буду скучать. Тормоза хуже и это при большей мощности. Настройки АБС и вовсе опасны на неровной дороге. Кресла крутые, в дальней дороге комфортнее. Как машина для повседневной езды отличная, единственное, задумываюсь над 17 колесами и тормозами от Оптимы ГТ. По опциям однозначно KIA Ceed GT далеко ушла вперед. Бак маловат, даже на лампочке нормально 50 литров не влезает, а если нацедить, то лишнее сольет на землю. Средний расход за поездку составил 8.2 л/100 при средней скорости 78 км/ч. Еще в Астрахани заправил 95-й, и был шокирован расходом по трассе – 10 л/100 при скорости на круизе 110. После лил только 98 и расход пришел в норму.

   Достоинства: двигатель хорош на низах. Коробка. Отличные кресла.

   Недостатки: задняя подвеска. Бак маловат. Тормоза ни о чем.

  Владимир, Курск

---

KIA Ceed GT, 2017 г

Автомобиль довольно интересный и привлекательный. В KIA Ceed GT есть все то, что нужно мне. KIA молодцы, хорошо нашпиговывают свои автомобили. Из дополнительных опций при покупке KIA Ceed GT было установлено защита картера и коврики в салон. Внешний вид авто. Скажу сразу, что машина в потоке точно выделяется. У нас в городе таких машин очень мало и редко увидишь. Очень крутые ДХО в переднем бампере, думаю это самая красивая часть авто. Стоит адаптивный ксенон и ничего «колхозить» даже не надо. Красивые пороги установлены. Диски R18 с резиной Michelin Pilot Sport 3 225/40. Может, конечно, и колхоз, вспомнил русские ВАЗы, когда суппорта в красный красили, но вроде тут неплохо смотрится. Раздвоенный выхлоп — это круто, но в дальнейшем буду думать о другой выхлопной системе. Звук выхлопа обязательно запишу. Задняя часть по мне менее красивее, чем передняя, но все равно не плохо. Задние фонари светодиодные и в ночное время смотрятся неплохо. И мелочь, но приятно, убрали они с крыши антенну и поставили акулий плавник, тоже чтоб не «колхозить». Салон у KIA Ceed GT просто шикарный. Одни ковши «Рекаро» чего стоят. Черный потолок, черные стойки, черная панель. Крутой руль, скошенный. Наконец-то они поставили нормальный дисплей, а не этот мелкий, что в предыдущих годах. Сразу с навигацией. В самом салоне KIA Ceed GT, пока авто новое, ничего не скрипит. Подвеска. До этого у меня был Шевроле Круз и там были установлены пружины «эйбах» и плюс диски R18 на резине китайской с параметрами 225/40. Может я просто не замечаю, или не придираюсь к KIA Ceed GT, но разница по подвеске не заметил. Динамические характеристики авто. Пока говорить еще рано, машине не даю выше 3000 оборотов. В целом авто крутое. С выбором я не ошибся. Да, цена не особо скромная, но лучше я не знаю, чтоб взять в этом классе.

   Достоинства: отличный салон. Сиденья Recaro. Удобный руль.

   Недостатки:

  Сергей, Коломна

---

KIA Ceed GT, 2017 г

Мои самые первые впечатления: тонировка. Как ни странно, но это первое, что бросилось мне в глаза в KIA Ceed GT (тонированы все стекла, за исключением лобового). Сам когда-то ездил тонированный, но уже достаточно давно. И вот когда я сел в машину, я ощутил непередаваемый комфорт и уединение. Так что снимать тонировку пока не планирую, посмотрим, как к этому отнесутся сотрудники Московского ГИБДД. Ускорение. Да, это не «суперзаряженный» болид, он скорее подогретый, в сиденье не вжимает, но динамика очень и очень радует. С 204 лошадками чувствуешь себя крайне комфортно, хочешь обогнать — без проблем. При этом в салоне KIA Ceed GT совершенно не ощущается скорость, в первое время постоянно ловил себя на том, что скорость приближается к 150 км/час, ладно хоть камер не было. Управляемость. Вот тут корейские инженеры действительно постарались на славу. Машина стоит как влитая, в первый же день испытал её на круговом движении, скорость 90 км/час и ни намека на снос с траектории, думаю, она сможет и куда больше, но пока страшновато, надо привыкнуть. Единственная претензия — это тяжесть руля, уж больно сильно он «наливается» на большой скорости, чувствуется некая синтетичность. Как по мне, шумоизоляция в KIA Ceed GT на 4+. Единственный неприятный звук из зоны колесных арок, но это скорее последствие широкой резины. Ну и мнение, конечно, очень субъективное, т.к. до этого ездил на Polo, где шумоизоляция отсутствует совсем. Аудиосистема. Позор KIA за установленную в автомобиль аудиосистему. Она не звучит от слова совсем, высокие частоты не играют, а дребезжат. Думаю, доработка штатной акустики будет одной из первых задач в усовершенствовании авто.

   Достоинства: дизайн бросается в глаза. Управляемость. Динамические характеристики. Комфорт салона.

   Недостатки: тяжесть руля. Штатная акустика.

  Артур, Пермь

---

KIA Ceed GT, 2017 г

Начнём с минусов KIA Ceed GT. Практически все утверждают, что на зиму надо вытаскивать предохранитель омывателя фар, либо делать специальную кнопку, где-то видел делают так ребята. Да, не очень удобная штука, очень часто на морозе ломаются омыватели. Поролон на сиденьях крошится, у меня пока нет, у друга да. На 75000 км сломался подогрев руля. На 75000 км при нажатии на сцепление происходит гул. Но официалы ничего найти не могут. Некоторых пассажиров тошнит в машине из-за жесткой подвески. Жаль, конечно, что нет автомата в России, иногда в пробках тоскуешь, но это так, я обещал не ныть по этому поводу. Скрипы, у меня с 3000 км что-то постоянно скрипит в районе правой передней двери, не знаю что это, официалы говорят, что ничего нет, пригоняйте летом, надо, чтобы мастер поездил и определил сначала причину. Лечится прибавкой громкости на магнитоле. На 75000 км скрипит тоже не хило. Камера заднего вида в плохую погоду засоряется моментально. Бесключевой доступ (часто выходят из строя антенны).

Давайте о плюсах KIA Ceed GT, минусы можно бесконечно писать, если постоянно всматриваться во все недостатки. Цена авто (если рассматривать новый авто — это самый оптимальный вариант в данном сегменте и по комплектации, и по техническим составляющим, еще раз повторюсь, из нового). Сиденья Recaro (у них все-таки больше плюсов, чем минусов). Задние, если разложить, превращают в ровный пол багажный отсек — это очень удобно. В KIA Ceed GT есть практически все, что необходимо, возможно я бы добавил подогрев зоны дворников, задних сидений, хотя там редко кто ездит, магнитолу другую, электронные регулировки сиденья с памятью и «губозакатывающую» машинку в бардачок. Неплохая динамика. Об этом немного поподробнее. Многие спрашивают: «ну как едет, кого делает, на треке был?». По динамике KIA Ceed GT проигрывает многим авто в своем сегменте, но в общем едет за свои деньги не так уж и плохо. А и ничего не хочу больше писать по поводу динамика. 7,5 вроде по паспорту, а там уже от прокладки между рулем и сиденьем зависит. Неплохой свет. Я хочу сделать итог, чтобы не надоедать размыванием проблем и достоинств. KIA Ceed GT стоит своих денег и, покупая ее, не надейтесь на какую-то безумную динамику. У нее хорошая управляемость, машина в поворотах собрана, для городского использования неприхотлива, и все болячки в принципе лечатся.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Игорь, Москва

---

KIA Ceed GT, 2017 г

В KIA Ceed GT есть всё необходимое. Машинка интересная. Редкая. Прекрасный салон, руль скошенный вообще отличный. Очень удобные сиденья из замши/кожи плюс электрическая регулировка поясницы. Лично меня подкупает скромность и небольшие габариты. Я вообще не люблю китч, а также наличие избыточных вещей. Правда, абсолютно лишним нахожу датчик давления в шинах, причем он не отключаемый. Кроме того, мне не нравится здесь функция «kick down» — искусственный псевдо помощник, в котором я не вижу здравого смысла на этой машине. По ощущениям, возможно, крайне субъективным, фирменные колеса 18 радиуса для неё великоваты, считаю это маркетинговым ходом компании KIA. Двигателю трудно с ними. Самый размер для неё — 17 или даже 16. Неприятная неожиданность — относительно большой аппетит. В полном восторге от фар головного света — дорогу освещают прекрасно, здесь придраться не к чему, волшебные фары. Машинка мягкая, дорогу держит будто приклеенная. Электрический руль очень трудно поворачивается на скорости, что является серьёзным подспорьем к уверенной езде иногда даже на грани. Скорость KIA Ceed GT начинает набирать после 2000 оборотов, раньше не жди. Рывок набора скорости ощущается, хотя и не сильный. Отличная машина, проработанная во всех отношениях. Объективно лучшая за свои деньги. Хотя я бы не позиционировал KIA Ceed GT как спортивную, тем более «молодежную». Этот автомобиль совершенно практичный, удобный, только которому, для пущей уверенности владельца, накачали мускулатуру на всякий случай, а на наших дорогах, да с нашими невероятно хамскими и агрессивными ездоками это никогда не помешает.

   Достоинства: внешний вид. Эргономика органов управления. Неплохая динамика. Отлично держит дорогу.

   Недостатки: аппетит.

  Леонид, Москва

 

Kia Ceed 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механика

Kia Ceed – городской автомобиль С-класса, от корейской компании Kia. Модель является соплатформенной версией Hyundai i30. Выпуск первого поколения Ceed начался в 2006 году, презентация новинки состоялась на Парижском автосалоне. Изначально собирали только хэтчбек, а с января 2007 года было освоено производство универсала. И наконец, в 2008 году стал доступен трехдверный хээтчбек. Обратим внимание, что на европейском рынке Kia Ceed является идеологическим преемником модели Cerato. Это подтверждает факт того, что Kia Ceed был необходим корейцам для усиления позиций на европейском рынке. Сейчас выпускается второе поколение Ceed, доступное на рынке с 2012 года.

Kia Ceed двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2010)

Бензиновые

• 1,4, 109 л. с., механика, 11,6 сек до 100 км/час, 7,6/5,2 л на 100 км
• 1,6, 122 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8/5,4 л на 100 к м
• 1,6, 122 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/час, 8,9/5,8 л на 100 км
• 2,0, 143 л. с., механика, 10,4 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
• 2,0, 143 л. с., автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 10,1/6,2 л на 100 км

Дизельные:

• 1,6, 115 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 5,7/4,2 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., автомат, 12,8 сек до 100 км/час, 5,7/4,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2010 – 2012)

Бензиновые:

• 1,4, 109 л. с., механика, 13 сек до 100 км/час, 7,2/5,1 л на 100 км
• 1,6, 122 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5,3 л на 100 км

Поколение 2 (2012-2015)

Бензиновые:

• 1,4, 100 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 8,1/4,9 л на 100 км
• 1,6, 129 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
• 1,6, 129 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

• 1,4, 100 л. с., механика, 12,7 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 л на 100 км
• 1,6, 130 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
• 1,6, 130 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км
• 1,6, 135 л. с., робот, 10,8 сек до 100 км/час, 7,5/4,9 л на 100 км

Kia Ceed отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,4

• Дмитрий, Ставропольский край. Машина поддержанная, 2008 года выпуска. Покупал в 2015 году, пробег на тот момент составлял 70 тысяч км. За два года накатал еще 50 к. Особых поломок нет, ремонтирую только у дилера. С двигателем 1,4 и МКП расход составляет 8-9 литров по городу.
• Александр, Санкт-Петербург. Киа Сид – достойная машина на каждый день. У меня 1,4-литровая версия с механикой, потребляющая около 8 литров в городском цикле.
  Николай, Калининград. Купил Kia Ceed в 2007 году, и поначалу вообще не засматривался на корейские машины. Но в итоге был приятно удивлен. Причем я выбрал самую базовую версию с 1,4-литровым двигателем и механикой. В то время это была самая доступная иномарка по сравнению с конкурентами из Европы и тем более Японии. В общем, автомобиль мне понравился. Очень надежный, хорошо управляемый и просторный внутри. Качество материалов немного не дотягивает до топ-уровня, но это поправимо с учетом цены и бюджетного направления этого авто. Движок выдает около 105 лошадей, расход топлива с ним составляет не более 8 литров по городу.
• Никита, Липецк. Это достойный аппарат на все случаи жизни. Мне он оказался по душе, как и всей моей семье. Естественно, выбирал тачку специально под наши предпочтения. По бюджету уложился, и по набору опция. Под капотом моего Сида стоит 1,4-литровый мотор мощностью 109 сил, он работает с механикой. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это отличный результат для такой цены. Расход топлива на 100 км в среднем достигает 9 литров.
• Борис, Новосибирск. Машина своих денег стоит, и моя жена со мной полностью согласна. Ведь это она меня настроила на покупку Киа Сида. А я изначально был настроен купить какого-нибудь поддержанного японца. Но в итоге я послушал супругу, и купили базовый Сид с двигателем 1.4 и МКП. Тачка неплохая, довольно надежный и управляемый аппарат, с расходом до 9 литров на 100 км.

С двигателем 1.6 АКПП

• Елена, Ленинградская область. Машину подарил муж, выбрали самую топовую версию с 1,6-литровым движком и АКПП. Опций достаточно, чтобы почувствовать дух современного автомобиля родом из середины 2000-ых годов. Я на полном серьезе, эта машина стоит потраченных денег. Корейское качество уже почти сравнялось с японским, и отзывы большинства владельцев это подтверждают. Я просто от себя добавлю, что Kia Ceed мне тоже понравился, и продавать пока не собираюсь. Движок выдает 122 лошади, автомат работает плавно. Расход топлива в городе около 10 литров на 100 км.
• Дмитрий, Питер. Купил Киа Сид жене. Она захотела с автоматом, а я подобрал к нему мощный 1,6-литровый движок. Пока что нравится. Пробег 65 тысяч, расход топлива 10-11 литров в городе и 8 литров на трассе.
• Анна, Воркута. Машина заводится с пол оборота, не смотря на наши гремучие морозы. Поставил высокопрофильные колеса с глубоким протектором, чтобы хоть какая-то была проходимость в снегу. И комфорт стал лучше, коробка автомат работает плавно. Надежность приемлемая, но желательно обслуживать у дилера. Расход топлива 10 литров.
• Владимир, Московская область. Автомобиль приобрел в 2008 году, с автоматической коробкой и 1,6-литровым мотором. Вообще я был больше предрасположен к японцам, но знатные друзья посоветовали вот этого корейца. Я не пожалел – весьма надежная и практичная машина, идеально подходит для ежедневных поездок. Не ломается, в салоне ничего не скрипит, а шумоизоляция на уровне конкурентов. Мощность мотора около 120 сил, он потребляет в среднем 10 литров в городском цикле.
• Денис, Тамбов. У меня Киа Сиид 2007 года, покупал на поддержанном рынке через интернет. Попался порядочный владелец, который предложил торг, если я обнаружу какие-нибудь косяки. Нашел ржавые места на кузове, а диагностика показала, что особых технических проблем нет. По сути, тачка в идеальном состоянии, с пробегом 70 тысяч. С двигателем 1,6 и АКПП, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Машиной доволен, перекрасил кузов, заделал ржавчину, и сел и поехал.

С двигателем 1,6 МКП

• Константин, Вологодская область. Киа Сид – универсальный автомобиль. Взял пятидверный хэтчбек, хотя трехдверка понравилась больше по дизайну – выглядит более спортивный. А мой Сид – семейный аппарат, впрочем для этого и покупал. Семья довольна. Стоит двигатель 1,6 и механика, расход с ними около 9-10 литров.
• Максим, Пятигорск. Машина комфортная и динамичная, с таким то мотором. Его мощности 120 лошадей хватает на ура. Тем более, у меня механическая коробка, которая на полную раскрывает потенциал движка. Мне нравится. И я очень рад, что не купил с автоматом – такая версия может и удобнее в городе, но уж точно не выгодная в стоимости в эксплуатации. По крайней мере, моя машина потребляет не больше 8-9 литров по городу, а на трассе не более 8 литров. Машина без проблем разгоняется до 200 км/час, а на низах дотягивает и до двухсот. Очень быстрая тачка, по ощущениям даже быстрее самой мощной Лады Весты.
• Влада, Краснодарский край. Машина вполне устраивает. До Сида у меня была старая Тойота Королла, досталась мне с пробегом 180 тысяч км. С новым Сидом не сравнить. Кореец намного надежнее и комфортнее, он лучше управляется. Расход топлива с мотором 1,6 и механикой составляет 10 литров.
• Олег, Красноярск. Автомобиль мне подарили на день рожденья, само собой поддержанный вариант с пробегом под 150 тысяч. По словам владельца, он покупал еще по предзаказу, и стал одним из первых обладателей Киа Сида. Вот так и узнал, что машину начали продавать в России с 2007 года. У меня версия с МКП и 1,6-литровым мотором, потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
• Игорь, Калининград. Очень практичная и динамичная тачка, подходит для моих хозяйственных нужд. С двигателем 1.6 и механической КПП кушает не более 10 литров, и это при самой динамичной езде. Расходы на эксплуатацию – мизерные, и сравнимы с самыми дорогими Ладами типа Весты.

С двигателем 2.0

• Маргарита, Томск. Со своим Сидом я всегда на ты. Машина отвечает моим потребностям – как по динамике, так и комфорту. С выбором не пожалела, мой автомобиль оснащен двухлитровым мотором и автоматом. Расход в городе всего 11 литров, езжу тихо и не спеша.
• Николай, Донецк. У меня двухлитровый Киа Сид, на трассе выдает все свои 140 лошадей и разгоняется до 220 км/час – проверено мной. Механическая коробка идеальная, как раз настроена под этот мотор. Расход всего 10 литров на трассе.
• Александр, Ленинградская область. Выбирал между Киа Сидом и Фольксваген Гольф. Самый дорогой Сид с двухлитровым мотором и автоматом оказался намного дешевле немца, в итоге взял корейца. Все таки цена – это весомый аргумент. Очень рад, что не пожалел, так как машина полностью оправдывает потраченные средства. Понравился мощный 140-сильный мотор, с ним разгон до сотни за 10 секунд, это просто песня. В общем, машина понравилась, стоящий аппарат. В салоне просторно, материалы отделки добротные. Понравилось звучание заводской аудиосистемы. А вот с шумоизоляцией надо что-то делать – ну никуда не годится, особенно по нашим дорогам. Недостаток хорошей управляемости – это жесткая настройка шасси, подвеска Сида стучит на каждой кочке и ямке. Для езды по проселкам не вариант, что тут о полноценном бездорожье говорить. Расход топлива с 12 литров, и это при динамичной езде. Езжу в основном по трассе и городу, чтоб настроение не портить себе и семье.
• Илья, Санкт-Петербург. Купил Сид 2008 года, с пробегом 100 тысяч км. Само собой, подобрал самый топовый двухлитровый вариант с АКПП. Машиной доволен, расход топлива около 11-12 литров на 100 км.
• Ярослав, Ростов. Машину одолжил у друга. Сид мне понравился, и я в итоге выкупил машину. Дружбан как раз себе подыскивал новую тачку. Мой Сид проехал более 120 тысяч км, особых проблем нет. Весьма надежный аппарат. С оригинальными деталями, и это очень важно. С мотором 2.0 и автоматом потребляет в среднем 12 литров.

Поколение 2

1,4

• Николай, Белгород. Автомобиль понравился, видимых недостатков не обнаружил. В общем, я сделал осознанный выбор. Расход 8 литров с мотором 1,4 и механикой. Мощность 100 сил.
• Анна, Петропавловск. У меня сейчас второй Сид, до этого был первый. Выбрала с двигателем 1,4 мощностью 100 лошадей, с ним полагается только механическая КПП. В общем разница чувствуется по сравнению с прошлым поколением. По динамике паритет, но по уровню комфорта и общему восприятию разница колоссальная. Это как будто другой класс, корейцы постарались на славу, что тут сказать. Мотор более экономичный, с ним расход не больше 7-8 литров в городском цикле. Материалы отделки более качественные, в салоне стало комфортнее, хотя по уровню свободного пространства машины примерно равны. Превосходная шумоизоляция салона, посторонние шумы пробираются в салон разве что на скоростях свыше 100-120 км/час. Тачкой довольна, буду продавать как выйдет третий Сид.
• Кирилл, Великий Новгород. Машина своих денег стоит, даже в базовой комплектации. С двигателем 1,4 и механикой, полет нормальный. 100 лошадей вполне достаточно для такой легкой тачки. Набор оборудования – базовый. Ну есть кондер, АБС, подушки, тканевые сиденья. Все в меру, ничего лишнего. Расход топлива 8-9 литров при самой динамичной езде.
• Вероника, Подмосковье. Kia Ceed – достойный автомобиль на замену моему Фольксвагену Гольф второго поколения. Про него ничего плохого не скажу, просто уже возрастной экземпляр, я сдал его в утиль и не жалю. Надо двигаться дальше, а дальше – выигрывают корейцы. Сид меня поразил своим комфортом, неплохой динамикой и экономичностью. Расход топлива с 1,4-литровым мотором не превышает 9 литров, и не важно какая у вас манера вождения, какое дорожное покрытие и т. п. Спокойно разгоняюсь до 200 км/час.
• Петр, Нижегородская область. Машина оказалась мне по душе, как и всем моим домочадцам. Дети и жена довольны, теща тоже. Хорошая семейная машина, такой и должна быть настоящая иномарка. С мотором 1,4 и механикой потребляет всего 8 литров.

С двигателем 1,6 АКПП

• Ярослав, Воркута. Очень красивый автомобиль, он поразил меня своим скульптурным дизайном. Вообще такие машины должны больше нравится девушкам, но я чето запал на нее, как будто это моя вторая половинка. Эмоций не передать, и при этом под капотом установлен весьма мощный мотор объемом 1.6. Выдает 130 лошадиных сил. К динамике и расходу топлива претензий никаких. Машина потребляет не больше 10 литров в городском цикле, а разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Советую брать, машина достойная на фоне европейских аналогов.
• Сергей, Липецк. У меня Kia Ceed с мотором 1.6 и автоматической КПП. Шасси у автомобиля отменное, превосходная разгонная динамика, цепкие тормоза и минимальные крены в поворотах. Расход топлива по городу составляет 10 литров, это если в среднем. А если надавить от души как следует, то получится 11-12 литров. Это совсем неплохо, автомобиль и правда очень быстрый, под стать своей премиальной внешности.
• Марина, Ярославль. Киа Сид нового поколения – прекрасная машина, чтобы радовать себя и окружающих. Очень стильная снаружи и внутри тачка. Купила хэтчбек с мощным 130-сильным мотором и автоматом, в городе машина потребляет 10 литров в среднем.
• Екатерина, Свердловск. Довелось мне приобрести поддержанный Киа Сид, который оказался почти новым. Просто владелец ошибся с выбором, и решил продать по огромной скидке. Почему бы такой не купить, особенно с топовым 1,6-литровиком и автоматом. Как раз для города. Расход 10-11 литров.
• Олег, Симферополь. Пользуюсь Киа Сидом с 2016 года, у меня 1.6-литровая версия с автоматической коробкой. Потребляет в среднем 9-10 литров в городском цикле. Машиной доволен. Хорошая надежность, вот только трудоемкая конструкция, и обслужить тачку самостоятельно не получится. Ну разве что расходники поменять – масло залить, фильтры поставить и т. д. а так надо везти в сервис. Это главный минус Сида по сравнению с моей бывшей Волгой 3110.
• Михаил, Питер. Автомобиль отличный, мне он дарит удовольствие каждый день. Потребляет всего 10-11 литров в городе, с мотором 1,6 и автоматом.
• Станислав, Московская область. Автомобиль 2016 года, пробежал уже 50 тысяч км. Часто выезжаю за город по работе – у меня курьерская служба. Специально выбрал с автоматом и 1,6-литровым мотором, его мощности хватает везде. Расход топлива от 8 до 11 литров, максимум выходит в городском цикле. Машина комфортна на трассе и в городе, а по проселкам немного жестковата подвеска. Зато управляемость на высшем уровне, и креном почти нет.

С двигателем 1,6 МКП

• Александр, Ленинградская область. Выбирал подходящий автомобиль для трассы, желательно в кузове хэтчбек, а то седаны сейчас какие-то толстозадые пошли. Остановился на Киа Сид с 1,6-литровым движком мощностью 130 сил. С коробкой автомат он потребляет не более 11 литров на 100 км.
• Олег, Ростов. Сид – достойный аппарат на каждый день. С моей бывшей Шнивой не сравнить. Да и езжу я в основном в городе, зачем мне внедорожник. Хэтчбек кушает 10-11 литров с бензиновым 1,6-литровиком, взял версию с автоматом.
• Игорь, Минск. Посчитал нужным взять Киа Сид вместо Фольксвагена Гольф. Никого не слушал, хотя серьезные люди мне советовали покупать немца, пусть даже в самой базовой версии. Но как это обычно бывает, Сид заманил меня топовым оборудованием и довольно низкой ценой. Сид – это не китайские машины, которые тоже привлекают низкой ценой и оснащением. Но у них нет такой надежности и ощущения бренда, как у компании Киа. Именно поэтому я считаю, что сделал правильный выбор. Мой Сид оснащен 1,6-литровым мотором и механической КПП. Расход топлива в городе не больше 9-10 литров, и это прекрасно. Экономлю на бензине и обслуживании, эта тачка создана для удовольствия после долгого рабочего дня.
• Максим, Тульская область. Автомобиль комфортный и надежный, меня и мою жену устроил по большинству достоинств. Достоинств много, а недостатков минимум, поэтому перечислю их – жесткая подвеска, посредственная плавность хода, шум в салоне и низкий дорожный просвет. Эти минусы для нас несущественные, так как мы люди городские, по деревням и бездорожью не разъезжаем. У нас версия с мотором 1,6 и МКП, такая машина потребляет около 8-10 литров на сотню.
• Виталий, Пенза. Kia Ceed 2016 года, с пробегом 50 тысяч км. Собираюсь машину продавать, она мне оказалась не по душе. Слишком жесткая в городе, прям душу вытрясает. Присутствуют вибрации в салоне. Машина больше подходит для европейских дорог, чем для наших ухабов. Расход топлива 10 литров бензина с механической коробкой. Под капотом стоит двигатель 1.6. Сам автомобиль неплохой, но он не приспособлен для российских условий. Собираюсь взять какой-нибудь внедорожник.
• Светлана, Пятигорск. Я девушка азартная, люблю машины с агрессивным дизайном и реальной мощностью. Так что Сид создан специально для меня, в этом я убедилась после первого тест-драйва. Расход топлива с динамичным мотором 1.6 достигает 9-10 литров, движок работает с коробкой автомат.
• Алексей, Санкт-Петербург. У меня Ceed 2015 года, пробегом 10 тысяч км. Стильный и юркий городской хэтчбек, смотрится намного выигрышнее Гольфа. Расход 9-11 литров с автоматической коробкой и мотором 1.6.

Ресурс двигателя Киа Сид 1.4, 1.6

На чтение 7 мин Просмотров 17.5к. Опубликовано 20.03.2018 Обновлено 12.06.2020

В 2006 году состоялась презентация новенького автомобиля KIA Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, сконструированной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Киа Сид. Продажи росли повсеместно, отечественный рынок не стал исключением.

Компактный хэтчбек за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Машина оказалась надёжной и неприхотливой. Далее выясним, каков фактический ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6 и, значительно ли разнятся показатели от заверенных цифр производителем.

Особенности строения моторов

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор с рабочим объёмом 1.4 л и более мощный аналог на 1.6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй – G4FC. Их конструктивная особенность – алюминиевый корпус, позволивший выиграть авто около 15 кг. Меньшее распространение получил 1.6-литровый дизельный движок CRDi. На наших дорогах подобная модификация встречается крайне редко, в силу высокой чувствительности дизеля к топливу низкого качества. После заправки низкосортной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

• Наличие двух распределительных валов;
• Цепной привод;
• Наличие системы изменения фаз газораспределения;
• Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году был начат старт производства уже следующего поколения Киа Сид. Степень форсировки 1.6-литрового мотора была увеличена с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. за счет внедренной турбины. Оба поколения оснащали 1.4, 1.6-литровыми силовыми агрегатами, агрегируемые механической коробкой на шесть передач. Автомат получил массу хвалебных отзывов от владельцев автомобиля за свою быструю и бесшумную работу. Механика вплоть до 2013 года отличалась 3-хосной зубчатой передачей.

Установленный заводом ресурс двигателя на Киа Сид

Так как оба мотора имеют во многом идентичное строение, ресурс их также примерно одинаков. Производитель уверяет, что за рулем KIA Ceed можно спокойно себя чувствовать на протяжении первых 180 тысяч км. Что будет за чертой этой отметки: капризы двигателя и постоянные непредвиденные расходы? Конечно же, нет. Во многом продолжительность службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно функционировать примерно 250-300 тыс. км. Но, чтобы добиться таких выдающихся показателей, владельцу авто придется действительно постараться.

В противном случае первая серьёзная поломка может случиться уже на рубеже первой сотни тысяч пробега. В этот период рекомендовано заменять цепь, так как её дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора в силу своей способности растягиваться. Подходя к отметке 180-200 тыс. км необходимо позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа Сид сетуют на стук двигателя, который может наблюдаться, как на «холодную», так и на «горячую». В первом случае чаще всего дает о себе знать именно цепь ГРМ, во втором – неотрегулированные клапаны.

Отзывы владельцев авто

Проблемы с дизельной модификацией, как правило, возникают из-за самой турбины. Резко увеличивается показатель расход масла. В случае протекания моторного масла необходимо проверить крышку клапана, которая часто выходит из строя. Кроме «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы отмечают издаваемый форсунками шум во время работы мотора. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель признает «шумливость» конструктивного элемента двигателя, объясняя это, особенностью работы мотора. Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Сид 1.6 с отечественным бензином? Подробно расскажут отзывы владельцев авто.

Двигатель 1.4 G4FA

1. Евгений, Ростов. Езжу на модификации KIA Ceed 2013 года с мотором 1.4. Пройдя первые 100 тыс. км пути, поехал на станцию техобслуживания для прохождения диагностики. Поменяли расходники, заменили стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новенькая стала, сказали, что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще пройти, как минимум, 150 тысяч! Так что при должном обслуживании проблем с мотором у этой машины вообще нет никаких.
2. Максим, Ставрополь. У меня сборка 2009 года первого поколения с движком 1.4. К сегодняшнему дню пробег уже 200 тысяч километров. Заявленный производителем срок жизни мой автомобиль перешагнул. Хочу сказать, что машина у меня до сих пор, как новенькая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях. В среднем за городом – 110 км/ч не больше. Масло меняю спустя каждые 8 тыс. км – авто работает у меня в тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу заявить, что ресурс двигателя Киа Сид 1.4 2009 года составляет не менее 250 тысяч км.
3. Эдуард, Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с движком 1.4 в паре с механикой. Пробег сегодня – 240 тысяч км. Езжу в основном по загородной трассе, работа у меня такая. Пользуюсь рекомендованной производителем маркой масла, заправляюсь 95-м бензином «Лукойл».
4. Валентин, Новокузнецк. Три года отъездил на Киа Сид, после чего продал. Жена просила отдать ей машину, но не хотелось мне возиться в гараже каждые выходные, так как начались частые поломки спустя 150 тысяч км пробега. Менял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, руль до этого не слушался, после поменяли втулку в рулевой рейке, вроде бы как проблема ушла, но заниматься этим дальше не было желания

Двигатель обладает большим ресурсом, «пройти» более 180 тысяч км может без особого труда. Спровоцировать серьезную поломку может топливо низкого качества, либо же небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование порядка прохождения технического обслуживания.

Двигатель 1.6 G4FC

1. Станислав, Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1.6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы движка. Аналоги с роликами и помпой, ремнем ГРМ проигрывают в плане надежности. Цепь заменил после 120 тыс. км, то есть, спустя 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. км, ну и расходники менял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
2. Егор, Екатеринбург. Движок 1.6 бензин, намотал уже 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надёжный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и никаких трудностей не будет. От водителя зависит фактически все, если голова на плечах есть, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то уже после 50 тыс. капиталка потребуется.
3. Матвей, Чебоксары. Покупал новый автомобиль в салоне в 2011 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, причем появились они примерно после 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не прокачали амортизаторы, что это значит, честно сказать, я не знаю, но сам факт халатности, мне жутко не понравился. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
4. Кирилл, Владивосток. Одно не нравится – слабая подвеска. К мотору претензий практически никаких, а вот, качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучше. Сегодня пробег составляет 210 тысяч, Киа Сид у меня с 2011 года. Автомобилем в целом остался доволен, замена расходных материалов, масло 5W-40, менял цепь ГРМ, передние стойки.

1.6-литровая версия наилучшим образом подходит тем, кто предпочитает, кроме ежедневных поездок, еще и дальние выезды. Мотор отличается хорошей динамикой, надёжностью и технологической совершенностью. Фактический показатель ресурса превосходит заверенный производителем. Согласно отзывам владельцев, KIA Ceed 1.6 «ходит» около 250 тысяч км до первого капитального ремонта.

HyundaI, Kia, Daewoo и Chevrolet в г. Челябинск

Сайлентблок задней балки Солярис, Рио, Соул, Серато

1 700 Р Сайлентблок задней балки Hyundai Solaris (10-17), Kia Rio (11-17), Soul, Cerato (08-13)

Узнать больше

Галогенные лампы h5 X-tremeVision +130% PHILIPS

1 250 Р Комплект галогенных ламп h5 X-tremeVision 60/55 Вт +130% PHILIPS

Узнать больше

Передний бампер в цвет Solaris Garnet Red(TDY) — красный гранат

3 700 Р Окрашенный бампер в цвет Красный гранат перламутр (TDY) — Garnet Red (красный гранат) Солярис

Узнать больше

Комплект цепи ГРМ Солярис, Сид, Ай30, Серато, Рио, Элантра АНАЛОГ

4 000 Р Неоригинальный комплект ГРМ для Hyundai Solaris, I30, Elantra, Kia Ceed, Cerato, Rio двигатели серии GAMMA. Включает в себя цепь ГРМ, натяжитель цепи и две направляющих цепи.

Узнать больше

Комплект цепи ГРМ Солярис, Сид, Ай30, Серато, Рио, Элантра ОРИГИНАЛ

9 200 Р Оригинальный комплект ГРМ для Hyundai Solaris, I30, Elantra, Kia Ceed, Cerato, Rio двигатели серии GAMMA. Включает в себя цепь ГРМ, натяжитель цепи и две направляющих цепи.

Узнать больше

Колодки передние Солярис/Рио 3 ADR

700 Р Тормозные передние колодки Hyundai Solaris (2010-2017), Kia Rio (2011-2017)

Узнать больше

Немного о нас

Интернет магазин дешевых запчастей в Челябинске: оригинал по оптовой цене

Даже надежным автомобилям, таким как Хёндай Солярис и Киа Рио 3 иногда требуется ремонт — автозапчасти изнашиваются и подлежат замене. Мы предлагаем лучшие условия на покупку необходимых деталей в Челябинске — магазин для тех, кто рационально вкладывает деньги.

Покупка запчастей — всего за один звонок

Даже дешевые запчасти должны быть качественными — и мы докажем это на практике. 60% клиентов становятся постоянными заказчиками — это главное подтверждение безупречной репутации сервиса. Мы предлагаем упрощенную схему работы:

• Консультация
• Оформление заявки
• Подбор деталей
• Доставка.

Стоимость необходимых товаров выгодна — мы работаем только с прямыми поставщиками, поэтому наши покупатели не переплачивают за дополнительную наценку и комиссию посредника.

Наши клиенты экономят на ТО

В каталоге представлены и ГСМ, и различные типы деталей, и аксессуары. Мы работаем по индивидуальным заказам, подбирая необходимые запчасти на основании требований будущих владельцев. Нужные детали в кратчайшие сроки прибудут к покупателю — опытные консультанты помогут выбрать и заказать требующиеся элементы.

У нас можно купить необходимые расходные материалы, детали, готовые наборы для ТО — прохождение технического обслуживания в Челябинске становится действительно выгодным. Цены более чем лояльны — наши покупатели экономят более 1/3 от общей суммы, тратя на процедуру минимум времени и средств. Продукция — только оригинал, что подтверждают соответствующие сертификаты.

Поможем восстановить безукоризненную работу автомобиля и выполнить рестайлинг. Преобразить внутренний и внешний вид верного четырехколесного друга помогут высококачественные аксессуары.

Низкие цены и максимум преимуществ

Мы гарантируем качество и надежность каждой представленной в продаже запчасти. Среди главных преимуществ, которые предлагает интернет-магазин, стоит выделить:

• Поможем в подборе деталей — опытные специалисты выберут все необходимое для определенного автомобиля
• Собственный склад — никакого ожидания, наиболее востребованные кузовные детали, горюче-смазочные материалы и другие элементы конструкции уже представлены в наличии
• Лучшие условия — требующиеся материалы и запчасти можно купить как оптом, так и в розницу
• Доставка — привезем все необходимое домой или на работу, действует услуга самовывоза
• Онлайн-заявка 24/7 — оформите заказ на сайте, и мы перезвоним в рабочее время.

Лучшие условия для обладателей Хёндай Солярис и Киа Рио 3. Подберем запчасти для любой комплектации, будь то хэтчбек или универсал.

Kia Proceed Обзор 2021 года | Top Gear

Это значок, который вы уже встречали, Kia Proceed, установленный на совершенно ином автомобиле. Вместо того, чтобы принимать форму срубленного трехдверного люка в стиле купе, новый Proceed является «стрелковым тормозом» — современным сокращением для гладкого универсального автомобиля.

Kia заявила, что заметила снижение продаж купе, но не хотела терять более спортивное и стильное преимущество Proceed в своем ассортименте. Таким образом, вместо этого он стал альтернативой полчищам кроссоверов мини-внедорожников.У тебя пять дверей и большой багажник, но он завернут в мини-костюм Porsche Panamera. Особенно на больших колесах — 18-е самые большие из доступных — во плоти он выглядит потрясающе. Умно детализированный и пропорциональный. Пусть вас не вводят в заблуждение некоторые неровные ракурсы на фотографиях — это (еще один) очень красивый Kia.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Если вы, умницы, читаете это с весельем и думаете: «Но Kia уже делает поместье Ceed Sportswagon», то вы попали в точку.Но даже его производитель признает, что коробка, нацеленная на рынок, вряд ли привлекает внимание и привлекает внимание игроков. Вот почему Proceed — это заведомо менее практичная версия практичного автомобиля. Понятно?

Как и следовало ожидать, двигатели используются совместно с другими автомобилями в конюшне Hyundai / Kia. У вас есть только два варианта — 1,5-литровый или 1,6-литровый четырехцилиндровый бензин — без дизелей или подключаемого гибрида. 201-сильный 1.6 доступен только в косметически колоритном Proceed GT, поэтому новый 158-сильный 1.5 (который заменяет старый 1.4) будет более крупным продавцом.

В то время как самые популярные модели Ceeds от Kia — это модели среднего класса Ceed 2 и Ceed 3, Proceed поставляется только в различных вариантах отделки GT-line, что соответствует стилю и выглядит более настойчиво. Уровни оборудования обычно высоки по всем направлениям.

Несмотря на то, что Proceed более практичен, чем можно было ожидать, он тяжелее обычного Ceed, а не того спортивного решения, которое нравится водителю Kia, как вы могли бы подумать. Но он компетентен и наиболее симпатичен в форме Proceed GT мощностью 201 л.с., которая входит в стандартную комплектацию с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Привет, весла.

Реклама — страница продолжается ниже

Цены начинаются с 25 080 фунтов стерлингов за бензиновую GT-линейку мощностью 158 л.с. и заканчиваются не более быстрым GT, а полностью укомплектованным GT S с меньшим 1,5-литровым двигателем. 29 840 фунтов стерлингов.

Итак, он заполняет брешь в ассортименте Kia, и, несмотря на то, что он не примечателен для вождения, это приятный выбор для левшей. Похоже на твои вещи? Читайте дальше…

Наш выбор из ассортимента

Kia

1.5T GDi ISG GT-Line 5dr DCT

£ 25 905

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Освежающая ниша, не являющаяся кроссовером, но не такая спортивная, как заявлено»

Proceed требует некоторого внимания, потому что он не спортивнее, чем Ceed, несмотря на то, что выглядит ниже и изящнее.Но и это не так уж и непрактично, несмотря на то, что это универсал, который больше ориентирован на стиль, чем на поездки в Икею. Извините, что звучит запутанно — такова жизнь, когда автомобили со старыми названиями берут на себя новые роли и преследуют узкие ниши.

По сути, Proceed по-прежнему является хорошим автомобилем, который можно рекомендовать, потому что гарантия Kia и тяжелые уровни отделки салона делают его многообещающим.

Это не выдающийся автомобиль для вождения — даже в форме GT мощностью 201 л.с. — но он достаточно компетентен и удобен, а его внешний вид действительно впечатляет.Вряд ли Kia продает в больших объемах, но те, которые она действительно меняет, вызывают интерес среди недуга кроссоверов-внедорожников.

Обзор Kia ProCeed GT | Auto Express

Kia ProCeed GT — самая красивая модель в линейке Ceed, которая также включает в себя обычный пятидверный хэтчбек и квадратный универсал Ceed SW или Sportswagon. У ProCeed есть свой собственный стиль кузова, и это обтекаемый пятидверный «спортивный тормоз», который менее практичен, чем SW, но более полезен, чем обычный хэтчбек, — если не считать компромисса с задними сиденьями.

В то время как мы сосредоточились на линейке GT, на самом деле в линейке ProCeed есть три модели. Он начинается с ProCeed GT-Line, но даже эта самая базовая модель довольно хорошо оснащена: 17-дюймовые легкосплавные диски, защитное стекло, светодиодные задние фонари, двойной кондиционер, полное подключение Apple CarPlay и Android Auto, а также 8 -дюймовый тачскрин с навигацией. Далее идет GT-Line S, который дает вам 18-дюймовые колеса, подъемно-сдвижной люк, светодиодные фары, черный кожаный салон, сиденья с подогревом, заднюю дверь с электроприводом, обновление звука с 8 динамиками, предупреждение о слепых зонах и интеллектуальную помощь при парковке.

• Лучшие универсалы

Модель GT добавляет красную прострочку к вашему черному кожаному интерьеру, некоторые спортивные красные детали внешней отделки и, что наиболее важно, поставляется с 1,6-литровым турбодвигателем мощностью 201 л.с. с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Меньшие модели довольствуются 1,4-литровыми 138-сильными и 1,6-литровыми 134-сильными бензиновыми и дизельными двигателями, оба доступны с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач DCT.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

ProCeed GT имеет стиль, похожий на конкурентов, таких как Mercedes CLA Shooting Brake, но, конечно, он намного ниже престижа и цены Merc, даже если он раздвигает границы ценового диапазона по сравнению с остальной частью диапазона Ceed.Но это довольно хороший трюк, потому что в ценовой категории Kia ProCeed действительно нет равных по цене «стреляющих тормозов» с аналогичным ощущением высокой стоимости. Хотя, конечно, есть много более горячих традиционных хэтчбеков и несколько быстрых универсалов, которые добавляют больше практичности.

Kia ProCeed GT — пятидверный универсал спортивного вида, который больше напоминает стиль жизни, чем квадратный Ceed Sportswagon, который является основным грузовым автомобилем в этой линейке. ProCeed берет начало из книги Mercedes CLA Shooting Brake и существует как спортивный, но практичный модельный ряд для водителей, которым нужна более стильная Kia.Версия GT самая теплая, с 1,6-литровым турбомотором и 200 л.с., но производительность вряд ли ошеломляет по стандартам хот-хэтчей.

Он хорошо построен и достаточно удобен в обращении, а вместительный багажник также практичен. ProCeed страдает своим внешним видом с уменьшенным пространством для головы сзади, а эргономика кабины вызывает подозрения из-за того, что он полагается на слишком много кнопок. Тем не менее, он отличается спортивной и престижной атмосферой в салоне с черным кожаным салоном с красной прострочкой.

Вялотекущая автоматическая коробка передач DCT притупляет в остальном неплохую производительность для ProCeed GT

ProCeed сидит на 5 мм ближе к земле, чем его пятидверные и универсальные товарищи по конюшне.В самом спортивном облике GT у него также есть подвеска, которая усилена более жесткими пружинами и, что, возможно, противоречит интуиции, смягченными стабилизаторами поперечной устойчивости. На дороге это выражается в аккуратном управлении с хорошо контролируемыми кренами кузова и превосходном сцеплении с дорогой. Качество езды на твердой стороне, но оно по-прежнему гибкое и позволяет избежать столкновений с ухабами.

Рулевое управление точное и хорошо взвешенное, но не дает особенно хорошей обратной связи. И хотя механическая коробка передач работает плавно в моделях с меньшей мощностью, для модели GT есть ложка дегтя в виде автоматической коробки передач DCT, которая является единственным выбором с самым мощным двигателем.Его переключения медленные, и двигатель кажется немного притупленным, когда вам нужно максимальное ускорение.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 1,6-литровый турбодизель плавные и относительно усовершенствованные, но не обеспечивают особенно яркого ускорения. В зависимости от модели и коробки передач, время разгона до 100 км / ч варьируется от чуть более 9 секунд до десяти с половиной секунд.

Дела улучшились с бензиновым двигателем GDi 1.6 с турбонаддувом в GT, который разгоняется до 100 км / ч за 7.5 секунд и максимальная скорость 140 миль в час. Вы также получаете селектор режима движения, который добавляет немного дополнительной резкости дроссельной заслонке, утяжеляет рулевое управление и открывает выпускные заслонки, чтобы создать более спортивный шум. Это не слишком экстремально и добавляет немного больше удовольствия к процессу, без значительного увеличения производительности или эффективности.

ProCeed GT не является образцом эффективности, но он не должен быть слишком дорогим в эксплуатации.

ProCeed GT не так жаждет, как некоторые более экстремальные версии жанра «стреляющего тормоза», но его официально цитируют расход 39.3 мили на галлон в последнем «реальном» комбинированном экономичном тесте WLTP не особенно впечатляют — пока вы не вспомните 1,6-литровый бензиновый турбо двигатель мощностью 201 л.с. В цикле High MPG он управляет 45,5 миль на галлон, в то время как показатель низкого MPG составляет 28,2 миль на галлон.

Если вам нужно улучшить эти показатели, модель GT-Line с 1,4-литровым бензиновым двигателем может выдавать до 45,6 миль на галлон в комбинированном цикле испытаний, в то время как дизель 1,6 набирает 53,3 миль на галлон — или до 65,7 миль на галлон в цикле испытаний с высокой экономичностью. . Тем не менее, вам придется наехать немало миль, чтобы показатели модели GT сильно урезали бюджет.

Что касается выбросов, GT соответствует нормам Euro 6 и производит 163 г / км CO2 в ходе испытаний WLTP. Согласно старым тестам NEDC, это более разумное значение — 142 г / км, что означает приемлемые расходы для пользователей служебных автомобилей. Интересно, что менее мощные модели ProCeed попадают в те же налоговые диапазоны, что и версия GT.

Страховые группы

Kia ProCeed GT имеет страховой рейтинг Group 30, что означает, что его страхование будет стоить изрядно дороже, чем другие модели в линейке Ceed.Хэтчбек Ceeds варьируется между Группой 8 и Группой 22.

Амортизация

Быстрое улучшение качества, дизайна и проектирования означает, что модельный ряд Kia неплохо справляется с амортизацией, чему способствует фантастическая семилетняя гарантия. ProCeed еще не был оценен нашими остаточными экспертами, но стандартный Ceed имеет амортизацию в пределах 35-43%, а Ceed SW имеет несколько худшие результаты. Если подходить к родственной модели Hyundai i30 и ее спортивному варианту i30 Fastback, то ProCeed вполне может быть лучшим амортизатором в линейке Ceed.

Дизайн выглядит качественно, но ему не хватает изящества немецких конкурентов.

Внешний вид Kia ProCeed GT элитный и стильный, особенно со светодиодной подсветкой, которая придает модели ощущение хай-тек. Он явно намекает на таких конкурентов, как Mercedes CLA Shooting Brake и даже, как некоторые думают, на Porsche Panamera Sport Turismo, так что он действительно подходит под определение стильного, но практичного семейного автомобиля.

Он также выглядит спортивно: передний и задний бамперы в динамичном стиле, двойные выхлопные трубы, сотовая решетка радиатора и красные акценты вдоль порогов, центров колес и решетки радиатора.Сзади линия крыши опускается в сторону двери багажного отделения с большим наклоном, которая выглядит неплохо, но не очень подходит для места над головой, багажного отделения или обзора сзади.

Внутри ощущение спортивной роскоши продолжается в ProCeed GT с черной кожаной обивкой и множеством высокотехнологичных комплектов. Атмосфера хорошая, но в дизайне приборной панели используются ряды кнопок, к которым нужно немного привыкнуть. В центре лицевой панели находится большой 8-дюймовый сенсорный экран, который выглядит как отдельно стоящий планшет, и очень удобное рулевое колесо с многофункциональными кнопками и четким обзором традиционных аналоговых циферблатов на нактоузе перед водителем.

В целом, это современное место, а с множеством игрушек и гаджетов, включенных в стандартный список спецификаций, это действительно приятное место, чтобы проводить время за рулем.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Центральный 8-дюймовый сенсорный экран в ProCeed GT — это сердце впечатляющей информационно-развлекательной системы. Он включает в себя аудиосистему с пятью динамиками, радио DAB, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядку телефона. Спутниковая навигация — это система TomTom, которая поддерживает европейское картографирование и обмен сообщениями о дорожном движении.На дисплее также есть камера заднего вида, подключенная к системе помощи при парковке.

Багажник почти такой же большой, как у Ceed SW, но пространство для головы сзади страдает из-за обтекаемого стиля

Kia ProCeed поставляется только с одним типом кузова, но, конечно, если вам нужен обычный хэтчбек или традиционный универсал, есть эти варианты доступны в линейке Ceed. Таким образом, ProCeed поставляется с пятью дверями и пятью сиденьями, а водительское сиденье идентично хэтчбеку Ceed, а это означает, что он просторный и удобный с множеством регулировок, позволяющих найти удобное положение для водителя.

Обзор вперед такой же, как у любого другого хэтчбека, но дизайн задней части несколько ограничивает обзор сзади. К счастью, есть система помощи при парковке, которая уменьшает проблему, но все же может быть проблематично, если смотреть через плечо. Хотя в салоне место для хранения приличное

Размер

ProCeed GT занимает промежуточное положение между обычным пятидверным Ceed и более крупной универсальной моделью SW. Он на 5 мм ближе к земле, чем хэтчбек, а низкая задняя линия крыши означает, что задние сиденья тоже ниже.Из-за этого может быть немного неудобно садиться и выходить, так как вам нужно опуститься на задние сиденья и держать голову на крыше.

Пространство для ног, пространство для головы и место для пассажиров

В то время как ProCeed достаточно просторен на передних сиденьях, шестифуты будут испытывать давление из-за наличия места для головы сзади, что может сделать длительные поездки довольно неудобными. У людей помельче или детей не должно быть проблем.

Багажник

Багажник ProCeed примерно на 50 процентов больше, чем у стандартного пятидверного Ceed, и предлагает в общей сложности 594 литра багажного отделения.На самом деле он не сильно отстает от универсалов Ceed Sportwagon и проигрывает только из-за резко наклонного заднего стекла. В стандартной комплектации заднее сиденье с разделением 60:40, а в GT есть вещевое отделение под полом и задняя дверь с электроприводом.

Фантастический срок гарантии и множество технологий безопасности означают, что все семейство Kia Ceed должно успокаивать.

ProCeed GT — флагман модельного ряда, и, как и следовало ожидать, он оснащен технологиями безопасности, хотя и менее откровенно спортивным GT- Версия Line S ProCeed еще более щедро оснащена.GT поставляется с функциями удержания полосы движения, предотвращения лобового столкновения и предупреждения о внимании водителя, но GT-Line S превосходит его с помощью предупреждения о слепых зонах, предупреждения о перекрестном движении сзади и помощи при движении по полосе. Разумеется, в комплект входят также система стабилизации и контроля тяги, а также шесть подушек безопасности и крепления для детских сидений ISOFIX с верхними ремнями безопасности.

Пока нет результатов независимых краш-тестов Euro NCAP, но высокие требования к безопасности должны что-то значить, в то время как пятизвездочный рейтинг для обычного хэтчбека Ceed в той же степени относится к ProCeed, как и к универсалу Ceed SW.

ProCeed GT слишком новый, чтобы можно было точно оценить его надежность, но долгая семилетняя гарантия очень обнадеживает, и Kia заняла 8-е место из 26 автопроизводителей в последнем опросе Driver Power Survey 2018, что тоже довольно неплохо. Чуть более 10% респондентов заявили, что в первый год владения им имели место те или иные недостатки.

Гарантия

Гарантия Kia является ведущей в отрасли — семь лет и 100 000 миль. Любая оставшаяся гарантия также передается вместе с автомобилем, когда вы его продаете, бесплатно для нового владельца.Тем не менее, некоторых покупателей может больше заинтересовать пятилетняя гарантия Hyundai, поскольку она включает неограниченный пробег.

Обслуживание

Интервалы обслуживания ProCeed GT в 10 000 миль или в год являются довольно стандартными, хотя ProCeed с дизельным двигателем может проезжать до 20 000 миль в год, прежде чем потребуется посещение гаража. Существует ряд экономичных планов обслуживания Kia, и вы даже можете внести предоплату на срок до семи лет в соответствии с гарантией.

Обзор Kia Proceed | Обзор автомобиля

Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *

Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover.

Если вы разрываетесь между купе и хэтчбеком и отдаете предпочтение стилю компактного семейного автомобиля, Kia’s Proceed может соответствовать всем требованиям. Джонатан Крауч смотрит.

Ten Second Review

Когда-то небольшое купе, Kia’s Proceed теперь превратилось в небольшое поместье, но очень стильное. Бренд решил дополнить свой существующий универсал Ceed SW более мощной моделью Proceed «Shooting Brake», чтобы создать образ Fastback с учетом фактора «хочу один». Бренд обещает, что динамика привода также будет соответствовать эстетическим обещаниям.

Предыстория

Kia называет этот процесс «Стрельбным тормозом». Разве это не просто еще одно слово для обозначения «универсал»? Ну нет, не совсем. Shooting Brake, напротив, — это скорее случайный и гораздо более стилизованный грузоподъемник, любимый спортсменами — и особенно стрелковыми (отсюда и название) — с 1950-х и 1960-х, особенно здесь, в Великобритании. Что-то вроде «универсального купе», если хотите, поэтому практически все «стреляющие тормоза» прошлого века имели только три двери.Reliant Scimitar GTE принцессы Анны семидесятых был одним из таких автомобилей, с похожими автомобилями, такими как Lancia Beta HPE, Jaguar XJS Lynx Eventer и Volvo 1800ES, относящимися к той же эпохе.

В последнее время концепция «Shooting Brake» вернулась с такими дизайнами, как Ferrari FF. Но, возможно, вы узнаете это лучше по двум моделям Mercedes, версиям «Shooting Brake» моделей CLS и CLA этого штутгартского бренда. Именно CLA Shooting Brake подтолкнула Kia к созданию этой стильной производной от Ceed.

Опыт вождения

Прошли те времена, когда Kia довольствовалась простой попыткой достичь минимального стандарта класса, когда дело касалось динамики движения. Бывший руководитель BMW M Альберт Бирманн, руководитель отдела развития Kia, провел шесть месяцев со своей командой, настраивая этот Proceed, и бренд обещает, что вы почувствуете разницу даже во время очень короткого тест-драйва. Есть три варианта двигателя — дизель 1.6 CRDi мощностью 134 л.с. и пара бензиновых агрегатов T-GDi, 1,4 138 л.с. и 201 л.с. 1.6. Шум двигателя усиливается звуковым сопровождением, которое подчеркивается через заслонки выхлопной трубы и доставляется в салон через стереодинамики.

Амортизаторы и пружины полностью независимой подвески более жесткие, чем у обычного Ceed. Но поведение на дороге не стало слишком хрупким за счет использования более мягких стабилизаторов поперечной устойчивости, чем у этого варианта торговой ракеты. Что касается трансмиссии, есть выбор между 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT с двойным сцеплением и легкосплавными подрулевыми переключателями за рулем.У вас должна быть коробка DCT с топовым бензиновым двигателем.

Дизайн и сборка

Если вы собираетесь продавать стильно, вам нужно приложить усилия, и, конечно же, Proceed разделяет только передние крылья и капот с другими стилями кузова Ceed. Линия крыши на 43 мм ниже, чем у обычного Ceed SW, и на 5 мм длиннее, плюс лобовое стекло наклонено на 1,5 градуса круче, а заднее стекло отклонено на 65 градусов от вертикали. Передний бампер отличается более агрессивным стилем, чем любой обычный Ceed.И то, что дизайнеры называют «от побережья до берега», — это задняя часть, которая объединяет светодиодные задние фонари с двойными выхлопными трубами. Есть 17-дюймовые колеса с отделкой GT-Line или 18-дюймовые с моделью GT.

Внутри он действительно ощущается совершенно особенным, особенно в топовой модели «GT» с кожаными и спортивными сиденьями из алькантары с красной прострочкой и значком GT. Спортивное рулевое колесо с плоским дном и черная обивка крыши. К сожалению, обзор сзади через наклонное заднее стекло невысокий.Пространство для ног сзади такое же, как на более обычной модели Ceed. Однако запас по высоте, как и следовало ожидать от купе Fastback, немного более ограничен. Багажник составляет 594 литра, что всего на 31 литр меньше, чем в обычном универсале Ceed SW.

Market и модель

Proceed цена примерно на 1500 фунтов больше, чем вы заплатили бы за эквивалентную модель с люком. Но он идет только в премиальных спортивных комплектациях Kia, GT-Line и GT. Это означает, что цифры начинаются примерно с 24000 фунтов стерлингов за базовую 1.4 T-GDi вариант GT-Line. За автоматическую коробку передач взимается дополнительная плата в размере 1100 фунтов стерлингов. Для дизельной версии вам нужно будет рассчитывать на бюджет в 25000 фунтов стерлингов. Производная 1.4 T-GDi также поставляется в немного более роскошной форме GT-Line S, но для этого вам понадобится около 27000 фунтов стерлингов. Если вам нужен лучший бензиновый двигатель T-GDi 1,6 201 л.с. (который поставляется только в автоматической форме), вам понадобится топовая комплектация GT, на которую потребуется бюджет в размере 28000 фунтов стерлингов.

В стандартной комплектации ProCeed GT-Line поставляется с аудиосистемой с шестью динамиками, с радио DAB и поддержкой MP3, а также с портами USB и AUX для подключения мультимедийного устройства.Также предоставляется Bluetooth с распознаванием голоса и потоковой передачей музыки, а также Android Auto и Apple CarPlay для удобного подключения смартфона. В комплект входит восьмидюймовая спутниковая навигационная система с сенсорным экраном и европейским картографическим каналом и каналом обмена сообщениями о дорожном движении (TMC), а также Kia Connected Services с TomTom Live, которая сочетается с 4,2-дюймовым цветным дисплеем контрольного кластера и бортовым компьютером. Камера заднего вида с динамическими направляющими интегрирована в центральный экран передней панели, а также установлены задние датчики парковки.

Стоимость владения

Этот процесс должен быть достаточно доступным, чтобы заинтересовать потенциальных покупателей, и цифры, кажется, достаточно хорошо складываются. Базовая бензиновая модель 1.4 T-GDi развивает скорость 45,6 миль на галлон в смешанном цикле и 132 г / км CO2. Или 44,8 миль на галлон и 130 г / км в автоматической форме. Выберите дизельный двигатель 1.6 CRDi, и вы получите 56,5 миль на галлон и 111 г / км CO2. Или 54,3 миль на галлон и 110 г / км в автоматической форме. Топовая 1,6-литровая бензиновая модель T-GDi (которая выпускается только в автомобильной версии) — 39 единиц.3 мили на галлон и 142 г / км. Все приведенные цифры относятся к категории WLTP для топлива и к норме NEDC2 для CO2.

Как обычно у Kia, есть гарантия 7 лет или 100 000 миль, которая, поскольку она может передаваться от владельца к владельцу, должна помочь при впечатляюще высокой остаточной стоимости. Возможно, вы захотите отметить, что покрытие помощи на дороге ограничено одним годом, но вы получаете долгую 12-летнюю гарантию на кузовные работы. Затраты на техническое обслуживание можно снизить, выбрав пакеты обслуживания Kia Care-3 или Care-3 Plus, которые предлагают план обслуживания с фиксированной стоимостью и устойчивостью к инфляции на первые три или пять лет, что также может быть перешла к последующим владельцам.

Резюме

Вы, вероятно, не начинали с желания Proceed в поисках на рынке чего-то более стильного и интересного, подходящего для вашей семьи. Теперь, когда вы знаете об этой модели, вполне возможно, что она идеально подойдет для желаемого сочетания желательности и чувствительности в относительно доступном универсальном компактном семейном автомобиле. Мы все еще колебались бы рекомендовать его несколько лет назад, учитывая ванильный стиль, которым тогда был склонен Киас.Но теперь все изменилось.

Концепция «стреляющего тормоза» этой модели может быть данью прошлым охотничьим фургонам землевладельцев, но эта концепция во многом соответствует нашему времени: компактное, но просторное поместье, которое не ездит так, как оно, с красивой отделкой, практически настроен и относительно доступен в эксплуатации. Это очень похоже на поместье для людей, которые обычно не покупают такие вещи. И это делает эту перспективу весьма заманчивой.

Хэтчбек Kia Proceed (2018 -) обзор

Обзор экспертов

Прочтите о Kia’s Proceed, стильном совпадении между более традиционным хэтчбеком Ceed и универсалом и хорошо оборудованной альтернативой Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

по конкурентоспособной цене. : Auto TraderПоследнее обновление 12 марта 2020 г.

| 0 мин читать

Вердикт эксперта Auto Trader:

Более практичный, чем хэтчбек Ceed, и более стильный, чем универсал Ceed Sportswagon, Proceed — красивый и индивидуальный выбор с премиальной атмосферой, привлекательным стилем и богатым оснащением. уровней и внушающей доверие семилетней гарантией.Он тоже неплохо ездит.

Причины для покупки:

• галочка Стильный внешний вид
• галочка Множество оборудования
• галочка Достойное для вождения

Эксплуатационные расходы для Kia ProCeed

Трудно найти очевидных конкурентов для отличительного Proceed, но среди них есть Hyundai i30 Fastback, хотя это немного меньше премиум-класса и немного менее универсального. Еще есть Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, но он значительно дороже. Затем у вас есть остальная часть модельного ряда Ceed, включая хэтчбек и универсал Sportswagon.Последний не доступен с таким же уровнем оснащения, как Proceed, а надбавка, которую вы заплатите за эквивалентный хэтчбек, составляет около 1500 фунтов стерлингов. Мы собрали некоторые цифры на основе отраслевых оценок различных затрат, связанных с эксплуатацией автомобиля в течение трех лет. Это говорит о том, что Proceed будет немного дороже в эксплуатации, чем аналогичный Ceed Hatch, в основном из-за немного более низкой стоимости при перепродаже, но в этом не так много. Оба работают дешевле, чем аналогичный Hyundai i30 Fastback, и намного дешевле, чем Mercedes, который дороже во всех областях.В целом Proceed выглядит так, как будто он будет довольно удобен для кошелька, хотя в настоящее время нет гибридного варианта плагина, который есть в Estate и XCeed.

Оценка экспертов: 4/5

Надежность Kia ProCeed

Компания Kia имеет отличную репутацию надежной компании, которая подтверждается отраслевыми отчетами. По результатам исследования надежности транспортных средств, проведенного JD Power, Kia уверенно входит в десятку лучших производителей и опережает Volkswagen и Toyota. Он занимает середину таблицы индекса надежности Warranty Direct, хотя он учитывает старые автомобили, так что картина показывает фирму, которая со временем значительно повысила свою надежность.Если с вашим Proceed что-то пойдет не так, Kia предлагает очень впечатляющую семилетнюю гарантию на 100000 миль.

Оценка экспертов: 5/5

Безопасность для Kia ProCeed

Системы автоматического экстренного торможения и удержания полосы движения включены во все автомобили, а версии с ручным управлением также имеют системы обнаружения пешеходов в стандартной комплектации. Автомобили с автоматической коробкой передач могут получить это в качестве опции с пакетом Advanced Driving Assistance Pack. Каждый автомобиль также оснащен шестью подушками безопасности и точками крепления детских кресел Isofix на двух крайних задних сиденьях.К сожалению, система предупреждения о слепых зонах, информация об ограничении скорости и «помощь при следовании за полосой» для автоматического сохранения безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля ограничены более модной отделкой и даже не предлагаются в качестве опции на других моделях.

Оценка экспертов: 4/5

Насколько удобен Kia ProCeed

Kia хочет, чтобы Proceed имел более спортивный имидж, чем Ceed, поэтому она изменила подвеску, чтобы сделать ее ниже и маневреннее. Он работал хорошо, чувствуя себя уверенно и собранно на поворотах с рулевым управлением, которое обеспечивает хороший баланс между легкостью и маневренностью.Мы бы не назвали это «бесполезным», но будем удивлены, если кому-то это покажется неудобным. Модель GT немного тверже для увеличения маневренности. Даже с этим повышенным чувством цели поездка остается вполне приемлемой. Менее впечатляющими являются передние сиденья, которые, хотя и удобны для сидения, не регулируются достаточно низко. Это может вызвать проблемы у более высоких водителей и пассажиров, особенно в автомобилях с панорамным люком на крыше. Сзади места тоже не много.Опять же, более высокие взрослые могут бороться за пространство над головой, а пространство для ног не особенно велико, но с детьми должно быть все в порядке. Kia подчеркивает, что Proceed не является универсалом, несмотря на большой багажник хэтчбека. Конечно, он не так практичен, как Ceed Sportswagon, но он не за горами и, безусловно, больше, чем обычный хэтчбек.

Оценка экспертов: 4/5

Характеристики Kia ProCeed

Как более премиальное предложение в линейке Kia, все Proceed хорошо оснащены. В стандартную комплектацию входят сиденья с подогревом и обивкой из искусственной кожи, рулевое колесо с подогревом, двухзонная система кондиционирования воздуха, а также вход и запуск без ключа.Apple CarPlay и Android Auto включены в информационно-развлекательную систему, которая проста в использовании, и мы также обнаружили, что инструкции спутниковой навигации легко выполнять. Откройте кошелек немного шире, и вы получите удобную систему багажных направляющих в багажнике, которая помогает предотвратить разбрасывание сумок и другого груза. Также включена автоматическая система парковки с передними датчиками парковки, а также электрическое сиденье водителя, задние сиденья с подогревом и адаптивный круиз-контроль. Вы также получаете больший сенсорный экран и настраиваемый дисплей вместо обычных циферблатов.а также аудиосистему премиум-класса JBL, беспроводную зарядку телефона и крышку багажника с электроприводом. И черная кожа, и обивка из искусственной замши.

Оценка экспертов: 5/5

Мощность для Kia ProCeed

В обычном Proceed у вас есть выбор из одного бензинового и одного дизельного двигателя. Бензин представляет собой 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом мощностью 140 лошадиных сил, которого достаточно для быстрого прогресса без необходимости много работать. То же самое и с дизельным 1,6-литровым двигателем мощностью 136 лошадиных сил, у которого много шума, хотя при разгоне он звучит довольно грубо, без тех изысков, которые присущи другим элементам автомобиля.Опять же, он выполняет свою работу. Оба доступны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Модель GT имеет только автоматическую коробку передач и оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и мощностью 204 лошадиных силы. Этого недостаточно, чтобы считаться конкурентом хот-хэтчей, но это очень мощный двигатель, который сильно тянет на низких оборотах, не чувствуя дыхания, когда вы работаете усерднее.

Оценка экспертов: 3/5

Представлен Kia ProCeed 2020 года, отлично выглядит

2020 год Наконец-то был представлен универсал Kia ProCeed, и он очень похож на концепт с последнего автосалона во Франкфурте.У него почти фастбэк-линия крыши концепта Swoopy, широкие задние фонари и фирменная хромированная отделка окон с подсветкой на спинном плавнике сзади. По словам Kia, это также самый длинный и самый низкий член группы. семейство компактных автомобилей Ceed. Это Эффектный универсал, который должен выделяться на парковках Европы.

Тем не менее, несмотря на то, что ProCeed является привлекательным и самобытным, при переходе к серийному автомобилю дизайн был несколько нарушен. Более высокий кузов и менее резкие изгибы немного отвлекают от радикальной крыши.Концепт также имел отчетливо заднеприводные пропорции с выдвинутыми вперед передними колесами и большим пространством между ними и основанием лобового стекла. Поскольку серийный ProCeed основан на Ceed с передним приводом, длинный, тощий нос усечен и менее элегантен. Однако это придирки, поскольку автомобиль намного изящнее обычного Ceed Sportswagon, и мы аплодируем автопроизводителю всякий раз, когда он приближается к созданию красивой концепции.

Но ProCeed — это больше, чем просто красивый корпус.Несмотря на то, что он ниже и изящнее обычного Ceed Sportswagon, он теряет всего около одного кубического фута грузового пространства. Под капотом пара малолитражных газовых двигателей с турбонаддувом и турбомотор. дизельные доступны, но действительно интересным двигателем является 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который используется совместно с Велостер Турбо. Как в насильственном кормлении Veloster, он выдает 201 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента, и он может быть соединен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Двигатель доступен только в комплектации ProCeed GT, которая, как отмечает Kia, контролировала настройку плавности хода и управляемости. бывший главный инженер подразделения BMW M Альберт Бирманн. В то время как ProCeed GT имеет уникальную настройку подвески, все модели выигрывают от полностью независимой подвески и липкости Michelin. Шины Pilot Sport 4.

Цены на ProCeed еще не объявлены, но он поступит в продажу в начале 2019 года. Конечно, он не поступит в США, поскольку у нас даже нет обычного Ceed.Интересно, что похоже, что он будет доступен только в Европе, поскольку в пресс-релизе говорится, что он поступит «в продажу исключительно европейским водителям». Так что даже внутренний рынок Kia в Южной Корее может не получить злой универсал.

Видео по теме:

Kia Ceed Sportswagon PHEV гибридный универсал обзор

Тип автомобиля	Электрический запас хода	Экономия топлива	Выбросы CO2
Подключаемый гибрид	29 миль	6	5 км / галлон

Kia была одним из первых основных производителей, которые представили на рынок Великобритании семейный автомобиль plug-in hybrid (PHEV) в форме внедорожника Niro PHEV .В 2020 году электрифицированный модельный ряд корейского бренда расширился и включает два варианта его популярного семейного автомобиля Ceed: кроссовер XCeed PHEV и универсал Ceed Sportswagon PHEV.

Оба используют 1,6-литровый бензиновый двигатель, соединенный с электродвигателем, с общей выходной мощностью 139 л.с., а батарея 8,9 кВт-ч обещает приличный запас хода на электричестве, приближающийся к 30 милям. Комбинация служебного автомобиля -дружественных выбросов CO2 и практичности универсального автомобиля является ключом к привлекательности Ceed Sportswagon PHEV — это определенно автомобиль, купленный с головой, а не сердцем.

Нынешний Ceed Sportswagon неплохо выглядит, но не может не казаться немного мягким и анонимным рядом с более креативными предложениями конкурентов, такими как последний Ford Focus Estate или SEAT Leon ST. Это чувство сохраняется, когда вы садитесь за руль и отправляетесь в путь: опять же, Ceed совершенно удобен и хорош на большинстве дорог, но мало вовлеченности или волнения, чтобы заставить вас с нетерпением ждать поездки.

Внутри Ceed Sportswagon PHEV отделан по высоким стандартам и поставляется с большим количеством стандартного комплекта — хотя отчасти это связано с тем, что эта подключаемая модель предлагается только в высококачественной (и относительно дорогой) 3 отделке. уровень.Однако недостаток дизайнерского чутья снаружи не компенсируется изнутри; Темные цвета и ощущение рабочего — в порядке вещей, но, по крайней мере, все основные элементы управления интуитивно понятны, и есть огромный экран для отображения первоклассной информационно-развлекательной системы Kia.

Однако практичность — главный козырь этого автомобиля. Даже со всеми сиденьями и чехлом для тонны на месте у вас есть 437-литровый багажник, с которым можно работать. А когда требуется больше места, вы можете опустить задние сиденья, открыв идеально ровную грузовую площадку (без погрузочной кромки), которая может вместить до 1506 литров садовых отходов, плоской мебели или всего, что вам нужно.В отличие от гораздо более дорогого подключаемого гибрида Mercedes E-Class Estate , аккумуляторная батарея не вторгается в багажное отделение.

В целом, Ceed Sportswagon PHEV имеет ограниченную привлекательность для частных покупателей, так как его запрашиваемая цена — около 30 000 фунтов стерлингов — много для такого негласного, массового автомобиля; он определенно больше подходит для пользователей служебных автомобилей, которым нужен большой и практичный автомобиль. До тех пор, пока они не являются частыми водителями автомагистралей на дальние расстояния, обычный дизельный Ceed Sportswagon по-прежнему является более эффективным выбором для такого типа вождения.

Чтобы получить более подробный обзор Kia Ceed Sportswagon PHEV, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора.

2020 Kia Ceed Sportswagon, XCeed Get Thrifty PHEV Setup

KIA MOTORS ПРЕДСТАВЛЯЕТ ЭФФЕКТИВНЫЕ ГИБРИДНЫЕ ВАРИАНТЫ КИА XCEED И CEED SPORTSWAGON

, ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ С НИЗКИМ ВЫБРОСОМ

• Первое применение подключаемого блока питания с низким уровнем выбросов для семейства Kia Ceed
• Подключаемый гибридный силовой агрегат объединяет аккумуляторную батарею 8,9 кВтч, 44.Электродвигатель мощностью 5 кВт и бензиновый двигатель объемом 1,6 литра — мощность 139 л.с., 265 Нм
• Kia с запасом хода на полностью электрическом двигателе около 60 километров
• Электрические возможности, усиленные технологией сбора кинетической энергии
• Пересмотренный внешний вид и новые элементы интерьера, включая телематику для определения доступных точек зарядки поблизости
• В продаже по Европе в начале 2020 г .; Дата поступления в продажу в Великобритании будет подтверждена в ближайшее время

Компания Kia Motors сделала следующий шаг в своей стратегии электрификации автомобилей, представив новые гибридные варианты подключаемых модулей Kia XCeed и Ceed Sportswagon.Две новые модели с низким уровнем выбросов, которые поступят в продажу по всей Европе в начале 2020 года, представляют собой первый случай, когда Kia представила электрифицированные силовые агрегаты в сегменте компактных семей.

Эмилио Эррера, главный операционный директор Kia Motors Europe, прокомментировал: «Эти две модели представляют собой важный следующий этап для Kia, поскольку мы вводим передовые силовые агрегаты следующего поколения в нашу более широкую линейку автомобилей. Продажи новой линейки Ceed выросли на 40,1% в годовом исчислении в первой половине 2019 года, а новые гибридные варианты Plug-in Hybrid еще больше увеличат привлекательность этой линейки.

«В первой половине 2019 года на электрифицированные модели приходилось примерно каждый седьмой автомобиль Kia, проданный в Европе, и эта тенденция только усиливается», — добавил Эррера. «В то время как другие бренды говорят о своих планах по электрификации на будущее, Kia уже выпустила целый ряд электрифицированных автомобилей. Наша линейка умеренно-гибридных, гибридных, подключаемых гибридных автомобилей и электромобилей теперь предоставляет покупателям больший выбор и более низкие эксплуатационные расходы в различных сегментах ».

Подключаемый гибридный автомобиль Kia XCeed и Ceed Sportswagon будет построен в Жилине, Словакия — это первые подключаемые модели, выпускаемые брендом в Европе.Непревзойденная семилетняя гарантия Kia на 100 000 миль предлагается в стандартной комплектации и распространяется на аккумуляторную батарею и двигатель нового силового агрегата. Эти новые модели, созданные исключительно для Европы, начнутся в начале 2020 года. Спецификация, цены и дата поступления в продажу в Великобритании будут объявлены в должное время.

Plug-in power с низким уровнем выбросов и полностью электрическим приводом
Новые гибриды Kia XCeed и Ceed Sportswagon Plug-in Hybrids предлагают убедительную альтернативу обычным бензиновым и дизельным моделям.Новый силовой агрегат сочетает в себе литий-полимерный аккумулятор емкостью 8,9 кВтч, электродвигатель мощностью 44,5 кВт и эффективный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель «Каппа» GDI (бензиновый прямой впрыск). Общая мощность трансмиссии и выходной крутящий момент составляют 139 л.с. (141 л.с.) и 265 Нм, что позволяет Ceed Sportswagon разгоняться от 0 до 100 км / ч за 10,8 секунды, а Kia XCeed — за 11,0 секунды.

Трансмиссия работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (6DCT), что позволяет водителям самостоятельно переключать передачи, обеспечивая более приятное вождение по сравнению с другими гибридными автомобилями, оснащенными бесступенчатой ​​коробкой передач с электронным управлением (e-CVT).Традиционные гибриды с электронным вариатором преобразуют часть выходной мощности двигателя через электродвигатель, что приводит к потерям мощности из-за преобразования энергии. Kia 6DCT отличается тем, что позволяет передавать полную мощность двигателя и двигателя параллельно через трансмиссию с минимальными потерями энергии.

Стандартная технология рекуперативного торможения позволяет новым подключаемым гибридным моделям накапливать кинетическую энергию и заряжать аккумуляторные батареи при движении накатом или торможении, дополнительно повышая общую эффективность трансмиссии.

Kia нацелена на полностью электрический запас хода около 60 километров для обоих автомобилей, что позволит водителям выполнять большинство ежедневных поездок и короткие поездки только на электричестве. Выбросы CO ₂ для новых вариантов Plug-in Hybrid ожидают одобрения и будут объявлены до начала продаж.

Оба автомобиля оснащены новой звуковой системой Kia Virtual Engine Sound System, звуковой системой предупреждения, которая активируется только в электрическом режиме на низких скоростях или при движении задним ходом.Система генерирует виртуальный уровень звука до 59 дБА, чтобы безопасно уведомить пешеходов о присутствии автомобиля.

Новые конструктивные особенности и технологии интерьера, отличающие модели Plug-in Hybrid
Обе новые модели обладают собственными отличительными конструктивными особенностями, чтобы отличать их от других бензиновых и дизельных моделей в линейках Kia XCeed и Ceed Sportswagon.

Каждый автомобиль имеет новую закрытую решетку «тигровый нос» в передней части автомобиля для повышения аэродинамической эффективности, а модели Sportswagon имеют отличительные внешние значки «экологичный плагин».Порт зарядки встроен в левое переднее крыло каждого автомобиля. В стандартной комплектации каждая модель оснащается 16-дюймовыми колесными дисками из алюминиевого сплава, а также доступны дополнительные 17-дюймовые колеса (Ceed Sportswagon) и 18-дюймовые колеса (Kia XCeed). Ceed Sportswagon специально оснащен бамперами от моделей Ceed Sportswagon GT-Line, которые улучшают воздушный поток и обеспечивают более спортивный внешний вид.

Внутри спортивный дизайн кабины сохраняет ту же ориентированную на водителя приборную панель, низкую посадку и повседневную эргономику существующей линейки Ceed.Тем не менее, новые гибридные модели Plug-in Hybrid обладают рядом новых функций, повышающих удобство использования для владельцев, которые хотят максимально использовать возможности новой трансмиссии.

Оба автомобиля оснащены индикатором зарядки, наглядным пособием, сообщающим владельцам о том, что их автомобиль заряжается или когда аккумулятор полностью заряжен. Его расположение в верхней части приборной панели означает, что водители могут мгновенно определить состояние заряда автомобиля, взглянув на него снаружи (например, когда он припаркован на подъездной дорожке к дому, а владелец еще не вышел из дома).

Оба автомобиля предлагают 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему Kia с сенсорным экраном или дополнительную 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и навигационную систему с телематической системой Kia UVO Connect. Уникальные для новых гибридных вариантов Plug-in Hybrid, системы включают новые функции, помогающие владельцам находить доступные точки зарядки поблизости или по пути к месту назначения. На экранах может отображаться соответствующая информация, относящаяся к трансмиссии, отображая оставшийся уровень заряда аккумулятора и графики использования энергии.Владельцы могут использовать систему с сенсорным экраном, чтобы планировать, когда их автомобиль должен заряжаться при подключении к сети дома, что позволяет владельцам воспользоваться более дешевыми тарифами на электроэнергию в непиковые часы. Обе информационно-развлекательные системы предлагают Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ в стандартной комплектации, в то время как дополнительная 10,25-дюймовая навигационная система с сенсорным экраном оснащена множественным подключением Bluetooth®, позволяя пассажирам подключать два мобильных устройства одновременно.

Комбинация приборов оснащена уникальными визуальными элементами для подключаемого гибридного силового агрегата, отображающими оставшийся уровень заряда, ожидаемый запас хода только для электричества и поток энергии между аккумуляторной батареей, двигателем и электродвигателем.Доступная в качестве опции новая полностью цифровая 12,3-дюймовая приборная панель Kia «Supervision» предназначена для максимально четкого отображения информации с помощью ряда уникальных графических дисплеев. Дисплей Supervision с высоким разрешением 1920×720 пикселей заменяет обычные шкалы спидометра и тахометра, которые в настоящее время используются в легковых автомобилях марки, единым, бесшовным дисплеем.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха «Только для водителя», активируемая новой кнопкой на приборной панели, мгновенно отключает поток воздуха ко всем вентиляционным отверстиям кабины, кроме ближайших к водителю.Это сделано для того, чтобы снизить потребление энергии аккумулятора системой вентиляции, сохраняя при этом желаемую температуру для водителя. В отличие от обычных систем вентиляции, система Kia «Только для водителя» не просто ограничивает поток воздуха в определенные вентиляционные отверстия, перенаправляя его в другое место; вместо этого он отключает сами вентиляторы, снижая потребление энергии у источника.

Интеллектуальная компоновка трансмиссии и повседневное использование
Модельный ряд Ceed с самого начала разрабатывался с учетом новых гибридных трансмиссий.Это означает, что внедрение гибридной трансмиссии Plug-in Hybrid в Kia XCeed и Ceed Sportswagon оказало минимальное влияние на упаковку, поскольку конструкция с самого начала адаптирована для размещения аккумуляторной батареи трансмиссии.

Аккумуляторная батарея на 8,9 кВтч расположена рядом с 37-литровым топливным баком под задним сиденьем, в отличие от многих других гибридных автомобилей, в которых аккумуляторная батарея занимает ценное грузовое пространство. В качестве подключаемого гибрида Ceed Sportswagon — наиболее практичная версия линейки Ceed — обеспечивает 437 литров багажного отделения и до 1506 литров при сложенных задних сиденьях, складываемых в пропорции 40:20:40.