Хино 300 отзывы владельцев с фото: Личный опыт владельцев Hino 300 (Хино 300) . Борт.журналы, отзывы, фото, поломки, расходы.

Технические характеристики Хино-300 (Hino-300)

Копания Hino Motors основана в Японии в 1942 году. В 1967 она вошла в состав концерна Toyota – одного из крупнейшего в мире производителей автомобилей. Под брендом Hino производятся, в том числе, тяжёлые грузовики и автобусы, которых в гамме Тойоты нет вообще. Марка официально представлена и в России. Технические характеристики Хино 300 представляют интерес для тех, кто раздумывает над приобретением этого грузовика.

Модельный ряд грузовых автомобилей Hino-300

На данный момент любой дилерский салон продаёт только две основные версии. Они различаются по максимальной полной массе – 3.5 тонны и 7,5 тонны. У первого варианта есть три модификации, в зависимости от грузоподъёмности, а у более тяжёлого 7,5-тонника – три варианта колёсной базы.

Комплектация

Хино 300 неплохо оснащён. Среди стандартных и опционных позиций есть и такие:

• подогрев зеркал заднего вида и топливного фильтра;
• противотуманные фары;
• электропривод стеклоподъёмников дверей и боковых зеркал;
• водительское кресло с несколькими механическими регулировками;
• рулевая колонка с изменяемыми высотой и вылетом;
• подушка безопасности водителя;
• кондиционер;
• магнитола с FM-радио, CD-проигрывателем и двумя динамиками;
• центральный замок;
• набор инструментов.

Грузовики Хино производятся компанией Тойота

Технические характеристики

Длина 3,5-тонной версии варьируется от 4700 до 5965 мм. Ширина и высота неизменны – 1860 и 2100 мм (у самого лёгкого варианта – 2105). Снаряжённая масса – 2185, 2220 и 2265 кг, а грузоподъёмность – 1315, 1280 и 1235 кг. Двигатель один – четырёхцилиндровый четырёхлитровый дизель. Он отвечает нормам Евро-5 и развивает мощность 150 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая «механика» Aisin AI M550.

Hino 30 полной массой 7,5 тонн — от 6120 до 7550 мм длиной. Ширина – 2060 мм, высота – 2220 или 2235 мм. Снаряжённая масса – от 2670 до 2720 кг при грузоподъёмности 4645-4830 кг. Кабина может быть однорядной или двухрядной – с тремя и семью местами (включая водительское) соответственно. Тот же дизельный мотор здесь развивает уже 165 л.с., а в коробке собственного производства — на одну ступень больше.

Реальный (а не паспортный) расход топлива составляет от 13 до 25 литров на сотню. Такой большой разброс связан с обилием модификаций, грузоподъёмность которых может отличаться в несколько раз. Различаются и двигатели, в том числе и по экологичности (раньше ставили версию Евро-4). Кроме того, условия движения и стиль управления также вносят свой немалый вклад.

На фото Тойота Хино 300 изображены, как правило, не «голые» шасси, а готовые автомобили. Ведь можно установить любой кузов, в зависимости от потребностей конкретного клиента. И речь в данном случае идёт не только об обычных бортовых вариантах.

Мусоровоз, рефрижератор, самосвал, ассенизатор, эвакуатор с различными типами платформы, мобильная техпомощь — вот далеко не полный список профессий, которые освоил этот автомобиль. Между кабиной и кузовом можно установить и кран-манипулятор.

Схема грузовика

Устройство грузовика

Hino 300 представляет собой классический бескапотник. По бокам кабины – крупные зеркала. Внутри – удобно. Верх панели – тёмный, низ – светлый. Много мест для мелких вещей, включая «антресоли» над головой. Длинная открытая полка тянется до правой двери. С пассажирской стороны – целых два бардачка. Есть и подстаканники. Рычаги механической коробки передач и «ручника» на стоянке могут складываться, чтоб не мешали.

Кабина легко откидывается вручную – она небольшая. Для этого нужно лишь откинуть пару фиксаторов.

Подвеска полностью рессорная, спереди есть стабилизатор. На всех колёсах – дисковые тормоза, есть АБС и EBD. Топливный фильтр – двойной и вдобавок — с подогревом. А вот аккумулятор – открыт всем ветрам.

Каталог запчастей Хино-300

Hino 300 выпускается не первый год. Он хорошо известен как продавцам и сервисменам, так и владельцам, которых немало. Запчасти (включая масляный фильтр), как правило, есть в наличии, а если конкретной позиции всё же не оказалось, её привезут быстро.

Руководство по ремонту, каталог запчастей, схема предохранителей и электрическая схема доступны для скачивания на профильных ресурсах (главным образом – на форумах хозяев). Там же есть возможность почитать и отзывы владельцев. Они в основном положительные. В том числе похвал заслуживает стандартная «печка» — в кабине жарко даже в лютые морозы. Правда, многие говорят, что конвейерные шины подходят только для очень мягких зим. Там, где зимы суровые, нужно самостоятельно переобувать грузовик во что-то более «цепкое».

Заключение

Hino 300 – надёжный грузовик, который пользуется стабильным спросом не только у себя на родине, но и в нашей стране. В его активе — японское производство, простая конструкция, продуманный интерьер кабины, приличная комплектация, высокая надёжность и адекватная цена. Кроме того, эти грузовики ликвидны на вторичном рынке – а это немаловажно.

Хино Рейнджер технические характеристики, двигатель, запчасти, цена, фото – Hino Ranger технические характеристики, двигатель и устройство кабины —  дорспецтехн

Серия HINO 300

Бортовой фургон HINO 300 XZU730L до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

HINO 300 XZU720L до 7,5т. АвтоБау

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Мусоровоз HINO 300 XZU720L до 7,5т. портальный погрузчик

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Мусоровоз HINO 300 XZU720L до 7,5т. АвтоБау

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Рефрижератор HINO 300 XZU600L до 3,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Рефрижератор HINO 300 XZU640L до 3,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Фургон изотермический HINO 300 XZU710L до 7,5т.

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Рефрижератор HINO 300 XZU720L до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Рефрижератор HINO 300 XZU720L до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Самосвал HINO 300 XZU710L до 7,5т. (кузов 5 куб.м.)

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Фургон HINO 300 XZU600L до 3,5т тент

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Промтоварный фургон HINO 300 XZU720/730L до 7,5т.

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Фургон HINO 300 XZU720L до 7,5т Борт-тент

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Шасси HINO 300 XZU650L до 3,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/5 ступ
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: В поставке

Заказать звонок

Шасси HINO 300 XZU720L Crew cab до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: В наличии

Заказать звонок

Шасси HINO 300 XZU730L до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: В наличии

Заказать звонок

Эвакуатор HINO 300 XZU720L до 7,5т Двухуровневый

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Эвакуатор HINO 300 XZU720L до 7,5т. ломаная платформа

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Эвакуатор HINO 300 XZU720L до 7,5т. Сдвижная платформа

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Эвакуатор HINO 300 XZU730L до 7,5т Сдвижная платформа с КМУ

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Эвакуатор HINO 300 XZU730L до 7,5т.

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Автовышка HINO 300 XZU640L до 3,5т. АГП

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/5 ступ
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Автовышка HINO 300 XZU720L до 7,5т АГП

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/5 ступ
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Цистерна HINO 300 XZU730L до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Бортовой фургон HINO 300 XZU600L до 3,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Бортовой фургон HINO 300 XZU710L до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/5 ступ
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: По запросу

Заказать звонок

Бортовой фургон HINO 300 XZU720L до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 300 XZU720L до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 300 XZU730L DLX до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 300 XZU730L до 7,5т

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Выпускаемые модификации

В число наиболее распространенных надстроек на Хино Рейнджер входят:

Этот рефрижератор используется для перевозки замороженных и охлажденных продуктов

• изотермический фургон (сендвич)

Кузов фургона используется в основном для перевозки продуктов

• кран-манипулятор

Конструкция шасси допускает установку кранового оборудования различных типоразмеров

• бортовая платформа (европлатформа)

Платформу удобно использовать при перевозке промышленных товаров и оборудования

• бортовая платформа с тентом

Подобный тип кузова совмещает преимущества платформы и фургона

• эвакуатор (может комплектоваться сдвижной платформой и крановой установкой)

Сдвижная платформа обеспечивает погрузку автомобилей с низким клиренсом

Среднетоннажный самосвал на базе Хино Рейнджер

• автоцистерна (бензовоз, ассенизатор)

Этот Хино Рейнджер используется для перевозки воды

Автомобили оснащаются экономичным 7,6-литровым дизельным двигателем, нормы выброса вредных веществ которого соответствуют требованиям Евро 4. Коробка передач: в базовой комплектации — 6-ступенчатая механическая, опционально доступна 5-диапазонная коробка-«автомат».

Так выглядит базовое шасси с кабиной

Кабина автомобиля сочетает в себе комфорт и функциональность. Водительское кресло оборудовано отдельной пневмоподвеской, в стандартную комплектацию входят кондиционер и место для отдыха. Низко расположенная приборная доска Хиро Рейнджер увеличивает фронтальный обзор, органы управления и переключатели находятся на оптимальном расстоянии от водителя.

Кстати, о рулевом управлении — переделка на левый руль грузовиков, выпущенных в Японии, — дело очень дорогостоящее. Для адаптации праворульного автомобиля требуется заменить около 60 деталей. Кроме переноса рулевого управления, придется перенести блок педалей, изменить систему вентиляции, заменить моторный щит, приборную панель, фары… Вряд ли подобная затея принесет какой-то экономический эффект.

Кроме Хино Рейнджер с правым расположением руля, на экспорт выпускаются и леворульные модели

Японские грузовики отличаются достойным качеством исполнения, надежностью и эргономичностью конструкции. Автомобиль имеет большой ресурс и высокую степень ремонтопригодности, поэтому практически не встречаются негативные отзывы о Хино Рейнджер.

Все агрегаты Хино Рейнджер доступны для обслуживания

Ещё по теме: КАМАЗ-65116: «татарин» с американским сердцем

Серия HINO 500

HINO 500-я серия Самосвал

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/9 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: В наличии

Заказать звонок

Фургон промтоварный HINO 500 GD8JMTA до 12т.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Фургон HINO 500 GH8JPTA

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Фургон HINO 500 GD8JMTA до 12т.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Автобетоносмеситель HINO 500 FM8JLTD-TGR до 7 куб.м.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/9 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Автовышка HINO 500 GD8JGTA до 12 т.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Цистерна HINO 500 FM8JLTD до 26 т.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Цистерна HINO 500 GH8JJTA до 17,5 т. молоковоз

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Бортовой фургон HINO 500 GD8JJTA до 12т.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Бортовой фургон HINO 500 GD8JLTA до 12т. Тентованный

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Бортовой фургон HINO 500 GD8JMTA до 12т.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Бортовой фургон HINO 500 GD8JSTA до 17,5т. Тент

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 500 GD8JMTA до 12т.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 500 GD8JMTA до 12т. КМУ Kanglim 1056

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 500 GD8JMTA до 12т. КМУ Sosan 513

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 500 GD8JMTA до 12т. КМУ UNIC 504

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 500 GD8JMTA до 12т. КМУ UNIC 503

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Мусоровоз HINO 500 GD8JLTA до 12т. АвтоБау

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Мусоровоз HINO 500 FM8JLTD до 26 т.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Мусоровоз HINO 500 GD8JMTA до 12т. АвтоБау

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Рефрижератор HINO 500 GD8PTA до 17,5 т.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×2
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Рефрижератор HINO 500 GD8JLTA до 12т

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×3
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Фургон изотермический HINO 500 GD8JMTA до 12т.

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Самосвал HINO 500 FM8JLTD-TGR до 26т

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/9 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Фургон HINO 500 GD8JMTA до 12т. Промтоварный

• Двигатель: 7684 см3 / 260 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/6 ступ.
• Колессная форма: 4×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

История модели

Первое поколение Хино Рейнджер выпускалось с 1969 по 1980 гг. Были доступны грузовики с короткой колесной базой (KL300), средней (KL340 и KL350) и длиннобазные (KL360 и KL380), Автомобили комплектовались дизельными двигателями объемом 4,5 л (DQ100) и 5,0 л (EC100).

Хино Рейнджер KL300 первого поколения

В 1980 г. после проведенного фейслифтинга появилось второе поколение Хино Рейнджер. В Японии эта модель выпускалась до 1989 г., производство в Индонезии закончилось в 2003 г.

Второе поколение Хино Рейнджер — грузовик FF173NA

С 1989 по 2002 гг. производилось третье поколение грузовика. На японском рынке различные модификации выпускались под названиями Cruising Ranger, Rising Ranger и Space Ranger. Для американского рынка автомобили получили обозначение из двух букв и четырех цифр, например, FF3020. Буквы обозначали модификацию (FF — среднетоннажный грузовик), первые две цифры указывали полную массу в тысячах фунтов (30 — 30000 фунтов), а вторые две цифры — мощность двигателя в десятках л.с. (20 — около 200 л.с.).

Хино Рейнджер третьего поколения — серия FF

В 2001 г. компания Hino Motors, Ltd представила четвертое поколение Хино Рейнджер полной массой 12 т, которое выпускается до нынешнего времени. Под названием Ranger Pro и Hino Ranger производятся автомобили для рынка Японии, в Индонезию их поставляют под названием Super Ranger и Jumbo Ranger, а экспортный вариант получил обозначение Hino 500. Хино Рейнджер производится в виде шасси с кабиной различных модификаций, отличающихся шириной кабины, высотой крыши, наличием в кабине спального места, длиной базы и полной массой. На шасси возможна установка широкого ассортимента надстроек.

Ещё по теме: Корейские грузовики

Серия HINO 700

Автобетоносмеситель HINO 700 до 7 куб.м.

• Двигатель: 12913 см3 / 410 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/8 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Лесовоз HINO 700 FS1EUTA до 30,7т

• Двигатель: 12913 см3 / 410 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/8 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Автобетононасос HINO 700 FS1EUTA

• Двигатель: 12913 см3 / 410 лс / дизель турбонадув, интеркулер
• КПП: механическая/7 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Самосвал HINO 700 FS1ELVD-QPR до 23 т.

• Двигатель: 12913 см3 / 410 лс / дизель
• КПП: механическая/7 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Промтоварный фургон HINO 700 FS1ELVD-QPR до 30,7т.

• Двигатель: 12913 см3 / 410 лс / дизель
• КПП: механическая/7 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Фургон HINO 700 FS1ELVD-QPR до 30,7т.

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/7 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 700 FS1ELVD-QPR до 30,8 т. с КМУ Kanglim KS 2056

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/7 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 700 FS1ELVD-QPR до 23 т.

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/7 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Кран-манипулятор HINO 700 FS1ELVD-QPR до 30,8 т. с КМУ DongYang SS 2037

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/7 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Цистерна HINO 700 FS1ELVD-QPR до 30,7т.

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/7 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

Фургон изотермический HINO 700 FS1ELVD-QPR до 30,8 т.

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/7 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок

HINO 700 FS1ELVD-QPR до 30,7 т.

• Двигатель: 4009 см3 / 150 лс / дизель
• КПП: механическая/7 ступ.
• Колессная форма: 6×4
• Наличие: Под заказ (до 21 рабочего дня)

Заказать звонок
В настоящее время производители предлагают широкий ассортимент грузовых автомобилей. Среди них заслуженной популярностью пользуются грузовики Hino , так как они обладают проверенной временем и дорогами надежностью японских автомобилей концерна TOYOTA, а также дополнительно адаптированы к особенностям эксплуатации в РФ.

ООО «Лидер-групп» предлагает купить грузовики Hino по ценам, доступным широкому кругу клиентов. В каталоге грузовых автомобилей Хино представлены все популярные серии и модификации, поэтому Вы сможете подобрать спецтехнику с учетом Ваших нужд и требований.

Услуги по установке на Хино рефрижератора

зарекомендовала себя как одна из ведущих компаний по установке рефрижераторного оборудования на малые грузовые автомобили. Наша компания имеет ряд преимуществ при обращении к нам:

• Широкий выбор популярных брендов;
• Гарантия от официального дилера;
• Профессионализм и компетентность наших специалистов;
• Бесплатный и быстрый монтаж оборудования.

Надеемся на то, что при обращении к нам Вы не пожалеете о сделанном выборе. Ждем Ваших звонков и заявок на нашем сайте.

Посмотрите короткое видео с простыми полезными советами: Что делать, если двигатель заглох в мороз?

Первое, что нужно сделать, это попытаться отогреть топливо в баке, трубках, фильтре и тнвд. Это может быть газовый балончик с горелкой, бензиновый факел из тряпок на палке и т.д. Будьте аккуратны с открытым огнем!

Если вы достаточно прогрели топливный бак, топливопровод, а грузовик все равно не заводится, то дальше нужно прочистить сеточку тнвд.

После того, как вы проверили и почистили сеточку тнвд, а дизель все еще не заводится, тогда слегка открутите трубки от форсунок и прокачивайте топливо, чтобы выдавить воздух из системы.

Кстати, чтобы не спалить стартер и облегчить запуск дизеля в такой ситуации, можете воспользоваться эфиром или факелом.

Снимите воздушный фильтр. Немного побрызгайте эфира во впускной коллектор перед запуском или держите горящий факел непосредственно перед впускным патрубком и заводите дизель.

Обычно теплый воздух от факела или эфир помогают дизелю завестись даже в сильный мороз.

Если ничего не помогает, дизель все равно не заводится, тогда лучше спокойно отогреть грузовик в теплом боксе.

Когда салярка в тепле снова станет жидкой, слейте ее из бака. Заправте грузовик хорошим зимним дизельным топливом. Проверьте состояние фильтра тонкой очистки топлива. Пока топливо еще не замерзло можно добавить какой-нибудь антигель или присадку.

Чтобы не попадать в такую неприятную историю, когда дизель глохнет на ходу, заправляйтесь только на проверенных заправках.

Еще можно установить подогреватели топлива Номакон.

Посмотрите короткое наглядное видео, как подогреватель топлива работает в мороз -22 С.

Дисковый подогреватель устанавливается между помпочкой и фильтром. К сожалению, не на все модели двигателей есть такие подогреватели. Если нет дискового подогревателя, то можно установить проточный подогреватель. Он врезается в топливную магистраль непосредственно перед фильтром тонкой очистки дизельного топлива.

Посмотрите еще небольшое видео

Более подробно вы можете прочитать про подогреватели топлива Номакон в нашей статье Почему иногда зимой дизельный двигатель плохо заводится или глохнет прямо на ходу?

Нажимайте на ссылку, чтобы прочитать статью

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

Посмотрите отзывы наших клиентов о том, как мы ремонтируем грузовики здесь.

P.S. Если Вам нужна помощь отремонтировать грузовик или найти запчасти, обращайтесь к нам.

Стоимость работ и запчастей Вы можете узнать прямо сейчас.

Позвоните 8-914-680-32-50. Наш мастер назовет ориентировочную цену сразу по телефону.

Грузовой автосервис «Первый»работает с 9:00 до 18:00 без выходных.
Читать далее »

Эвакуатор Хино 300 с задней пневматической подвеской

 

Владелец японского Hino 300 обратился с вопросом: как усилить заднюю подвеску эвакуатора, который перевозит автомобили разных классов и весов. Основная проблема с данным автомобилем является быстрое проседание задней части автомобиля из-за усталости рессор. Замена рессор помогает не на долго, по причине частого перегруза машины тяжелыми джипами и коммерческого транспорта (зачастую с товаром внутри кузова). Замена 5 задних листов подвески может быть сопоставима со стоимостью установки дополнительных пневмоэлементов в подвеску Хино. Поэтому мы рекомендуем после покупки нового автомобиля, устанавливать вспомогательную пневматическую подвеску для более выгодной перевозки грузов.

Наши специалисты предложили установить вспомогательную пневматическую подвеску, разработанную специально для данного автомобиля с увеличенным объемом пневморессор. Серийный комплект 171010 устанавливается без изменений штатных узлов подвески за несколько часов. Каждый комплект пневматической подвески, представленный на нашем сайте, идет с подробной инструкцией на русском языке с фотографиями установки.

 

Дополнительная пневмоподвеска комплектуется креплениями для установки, 2 пневмоэлементами, пневмомагистралью, необходимым крепежом, фитингами, сертификатом соответствия ЕАС, инструкцией по установке.

Установка данного проекта была произведена нашим Санкт-Петербургским отделением Air-ride. Другие наши представительства можно найти в разделе УСТАНОВКА

Дополнительные пневморессоры на Hino 300 компенсируют загрузку автомобиля эвакуации клиентской машины. Давление в подушках должно соответствовать весу на платформе, в этом случае листы рессор будут всегда находиться в форме параболы, что хорошо скажется в управляемости автомобиля, долговечности подвески, комфорту водителя, сохранности груза и увеличенной средней скорости поездки в комплексе за счет гашения пневмобаллонами 80% неровностей Российских дорог.

Клиент решил установить самую простую двухконтурную систему управления пневмоподушками 2V с одновременной накачкой давления и раздельным спуском из каждой подушки раздельно. Если Вы используете автомобиль выше паспортной загрузки, желательно приобрести ресиверную систему управления, с которой можно регулировать высоту подвески с любой загрузкой коммерческого автомобиля.

Другие примеры установки: Наши работы

 

Наши социальные каналы: 

 

Грузовики hino 300: технические характеристики, фото

HINO 300: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Хино 300

Одноклассники HINO 300 по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев HINO 300

HINO 300, 2012 г

Работаю на HINO 300, бортовая платформа, машине всего 1.5 года, проехал на ней более 80 тыс. км. Никаких проблем с HINO 300 не было, до вчерашнего дня. Ехал по трассе на скорости где то 100 в час, на трассе было минус 43, машина заглохла резко на скорости, загорелся «чек» и не заводится. Вызвал эвакуатор, увезли к представителю HINO. Итог поломки автомобиля — забился сепаратор топливный (фильтра топливные менял 9000 км назад), сгорел предохранитель на 30 ампер. Машина завелась, но горит «чек», как оказалось, у представителей компании нет диагностики. Нашёл диагностика, вылезла ошибка «fuel control abnormal» (high rail presselve). Стерли ошибку, «чек» погас, сегодня поехал — машина не едет, заглушил, завел, загорелся «чек». Позвонил в диагностику, они говорят, что ничем помочь не могут, возможно, сгорел или сломался регулятор давления топлива. Что делать с автомобилем не знаю. А вообще машина очень хорошая. Двигатель приемистый и экономичный, кабина теплая.

Достоинства: приемистый двигатель. Расход топлива. Комфортная кабина.

Недостатки: проблемы с топливным сепаратором.

Алексей, Красноярск

HINO 300, 2011 г

Купил себе HINO 300. Первый раз увидел машину живьем, только когда получал авто в салоне. Если бы раньше посидел — может и подумал бы, брать или не брать. Ноги под себя не подогнешь, грязные перчатки некуда положить. Едет медленно — максимум 110 км/ч. Будка Миасской сборки – не очень, пришлось снизу герметиком промазывать, а запоры регулировать надоело. Хотя с другой стороны посмотреть — закрываются, только туго. Есть лесенка, но чтобы её вытащить — испачкаешься, приварил к ней ручку. Изнутри начал обшивать фанерой. Теперь о самой машине — внутри всё культурно, даже слишком — много полочек для бумаг, но, как я говорил, нет места для рукавичек. Всё светлое — и панель и сиденья очень маркие. Комплектация люкс, т.е. есть кондиционер, подогрев зеркал, полки под потолком, ЭСП, ЦЗ, лоток для бумаг в спинке среднего сиденья. Для того чтобы было понятнее — скажу, что на дизелях почти не ездил. Есть Форд Транзит, так он по сравнения с HINO 300 — как легковой автомобиль. Расход около 20-ти литров, но наверно можно меньше сделать, если ездить медленно. Вначале так и ездил — в эконом зоне по тахометру, т.е. 85-90 км/ч. Но потом надоело тащиться и после обкатки стал ездить быстрее. Средний пробег такой — километров 400 по трассе, 50-100 по городу. В книжке написано, что при скорости 120 будет пищать зуммер, пробовал разогнать, но даже под горку больше 110 не едет. Иногда двигатель начинает выть. Звук, как будто ГАЗель груженная в гору едет на больших оборотах. Звук появляется, когда пустишь машину накатом, а потом включаешь передачу, а она начинает выть. Через минутку примерно звук исчезает с плавным затуханием (т.е. не резко). Даже иногда появляется звук, когда просто переключаешься на низшую передачу. Что за звук — турбина, гидромуфта вентилятора радиатора, или ещё чего. И вообще это нормально?

Достоинства: неплохой грузовик.

Недостатки: едет медленно. Тесно. Некуда положить грязные перчатки.

Владимир, Красноярск

HINO 300, 2012 г

Покупал HINO 300 в лизинг, за два года отбил и заработал (правда, изотерма фургон с рефрижератором) заказывал базу «максималку» для категории «В» 650-я (общая длина вместе с кабиной 6.5 м), фургон 4.6х2х2. Машина при езде 80-90 км/час потребляет 13-15.5 литров ДТ. Зависит от высоты и парусности. Если 100-110 км/час ехать, то все 20-25 литров расходует по стилю вождения. Проехал 160 тыс. км. Обслуживал до 100 тыс. км у дилеров. Нареканий нет, все делали на 5 баллов, рядом стоял над душой и запоминал, что и как делали, даже объясняли, где спрашивал, а после обслуживал сам или у знакомых в автосервисе. Менял масло каждые 15000 км, иногда и 20000 проезжал, но масло всегда заливаю проверенное. Также вместе меняю топливные фильтра грубой и мягкой очистки, а их три, и шприцую каждые 15-20 тыс. км лишний раз смазать только увереннее станешь. Вожу грузы до 3.5 — 3.8 т., грузил до 5 т. пару раз, но после перестал, так как тормоза вакуумные (опасно очень), была бы «пневмо», то можно. Да, тормоза на всех четырех колесах дисковые с АБС. В кабине HINO 300 зимой как летом — жара, я сам в дальние расстояния кручу баранку, спать в кабине, если рост 170 — не комфортно, ширина не позволяет на полный рост лечь. Даже в морозы -35 заводится с пол пенка. Только не экономь на топливе, категорически нельзя заливать ниже 51 цетанового числа ДТ. Проверял на своем, пришлось слить и топливные фильтра поменял, машина сразу тягу теряет. Заливаю в основном Лукойл ДТ экто, бывает иногда ТатНефть ДТ Танэко. Поставил дополнительный бак Камский на 210 л. с кранами для переключения между баками от УАЗа, сейчас выезжаю в рейс с 310 л. за бортом и хватает его почти на три дня с учетом беспрерывной работы движка и расстоянием в 1500 км при темпе 80-110 км/ч. Расходники недорогие (аналоги) смысла нет оригинал ставить, обслуживание у дилера в копеечку влетает, зато с гарантии не слетаешь (гарантия до 100 тыс. км.), но если машину купил за нал или нет обязательств перед банком, то обслуживание у хороших спецов намного дешевле. Правда, практически ни у кого нет программы для диагностики всяких ошибок. Работу на такую машину найти можно, если не лентяй.

Достоинства: надежность. Грузоподъемность. Заводится в любые морозы.

Недостатки: требовательность к качеству ДТ. Оригинальные запчасти дорогие.

Ильнур, Казань

avto-russia.ru

Каталог запчастей Хино-300

Hino 300 выпускается не первый год. Он хорошо известен как продавцам и сервисменам, так и владельцам, которых немало. Запчасти (включая масляный фильтр), как правило, есть в наличии, а если конкретной позиции всё же не оказалось, её привезут быстро.

Руководство по ремонту, каталог запчастей, схема предохранителей и электрическая схема доступны для скачивания на профильных ресурсах (главным образом – на форумах хозяев). Там же есть возможность почитать и отзывы владельцев. Они в основном положительные. В том числе похвал заслуживает стандартная «печка» — в кабине жарко даже в лютые морозы. Правда, многие говорят, что конвейерные шины подходят только для очень мягких зим. Там, где зимы суровые, нужно самостоятельно переобувать грузовик во что-то более «цепкое».

Hino 300 – цена, описание модели, технические характеристики Toyota Хино

Основное
Коммерческое наименование	3815
Модификация	XZU710L−HKFRPW3	XZU720L−HKFRPW3	XZU720L−QKFRPW3	XZU730L−HKFRPW3
Колесная формула	4×2
Тип кабины	Широкая
Кол-во рядов	1		2	1
Кол-во мест для сидений	3		7	3
Массы, (кг)
Полная масса транспортного средства	7500
Снаряженная масса шасси	2550	2565	2735	2600
Грузоподъемность шасси	4950	4935	4765	4900
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось	2492	2566	2600	2034
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось	5008	4934	4900	5466
Габаритные размеры, (мм)
Длина	6120	6735		7285
Ширина	1995
Высота	2215		2240	2215
Колесная база	3430	3870		4200
Задний свес	1580	1760		1940
Высота шасси спереди	705		700	705
Высота шасси сзади	795
Дорожный просвет по заднему мосту	190
Колея передних колес	1655
Колея задних колес	1520
Радиус разворота по колесам	5800	6400		6900
Радиус разворота от стенки до стенки	6500	7100		7600
Двигатель
Модель	N04C−UV
Экологический класс	Евро-4
Тип	Дизельный, рядный, 4−х цилиндровый, объем 4009 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)	110 (150) / 2500
Максимальный крутящий момент, (Н•м / об/мин)	420 / 1400
Трансмиссия
Модель	МYY6S
Тип	Механическая, 6−ступенчатая, полностью синхронизированная
Передаточные числа коробки передач	1−я передача — 5,9792−я передача — 3,4343−я передача — 1,8624−я передача — 1,2975−я передача — 1,0006−я передача — 0,759Задняя передача — 5,701
Передаточное число главной передачи	4,625
Сцепление
Тип	Сухое, однодисковое, диафрагменного типа, гидропривод, вакуумный усилитель
Тормозная система
Тип	Гидравлическая, двухконтурная, вакуумный усилитель, ABS, EBD
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Стояночный тормоз	Барабанного типа, механический привод
Вспомогательная	Горный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л)	100
Тип подвески
Передняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Шины
Производитель, модель, размер, индексы нагрузки	YOKOHAMA RY023 215/75R17,5 126/124
Другие характеристики
Максимальная скорость, (км/ч)	124
Максимальный преодолеваемый подъём, (%)	41,6

hino.keyauto.ru

Хино 300 расход топлива на 100 км.

Содержание страницы

Малотоннажные грузовики Hino 300 являются одними из популярных в своем классе не только на внутреннем японском, но также и на мировом рынке. Последнее обновление серии прошло в 2011 году – грузовики получили обновленный дизайн кабины, современные моторы, отвечающие нормам Евро-4 с системой рециркуляции EGR и более производительной турбиной, а также ряд нововведений в конструкции подвески, рамы и других узлах.

Hino 300

На все грузовики Hino 300, вне зависимости от грузоподъемности, устанавливается турбодизельный мотор NO4C объемом 4.0 л. Этот мотор способен развивать мощность в 150 л.с., а его крутящий момент составляет 420 Нм. В зависимости от грузоподъемности, двигатель агрегатируется либо с 5-ступенчатой механической трансмиссией Aisin, либо с 6-ступенчатой Isuzu.

Норма расхода топлива Хино 300 на 100 км

• Алексей, Москва. Работаю в компании по перевозке грузов. Работаем по Москве и Подмосковью, грузы самые разные, поэтому в парке есть и малотоннажники, и крупнотоннажники. Если крупные машины все европейцы, то малотоннажники – 12 японцев, среди которых 5 Хино 300. Хорошая и надежная машинка, для города очень удачный вариант. Мотор 4 литра тяговитый, нормально идет и летом и зимой. Расход у него с полной загрузкой составляет от 17.4 до 18.6 л, на трассе выходит порядка 15 л.
• Иван, Петропавловск-Камчатский. Пару лет назад купил себе Хино 300. Машинка неплохая – грузоподъемность маловата, но побольше, чем у Газели, для городских перевозок в самый раз. Расход по паспорту 16.8 л, но в зимних условиях на порядок больше – выходит от 18 до 20 л, иногда даже 22 л было.
• Юрий, Санкт-Петербург. Если заниматься перевозками в условиях крупного города, то нужно брать только дизель. У нас в компании есть несколько бензиновых Газелей и импортные грузовики Хино 300 с дизелем. Для сравнения – Хино свободно берет до 3500 кг и расходует максимум 18-20 л по городу, у Газели 1500 кг и до 25 бензина. За следующий год планируем полностью отказаться от них и перейти исключительно на Хино.
• Шираз, Махачкала. Работаю в компании по перевозке продуктов. Раньше ездили на Газельках и ЗИЛах, после того, как в компании сменилось руководство, пересели на японские грузовики Hino 300 и 500. Я вожу Hino 300 – хорошая и удобная машина по сравнению со всеми, на которых я ездил раньше. В городе расходует до 19 литров, на трассе 16.5 л.
• Чингиз, Улан-Удэ. Hino 300, 4.0 турбодизель, 6МКПП, 2012 г. Версия с удлиненной базой и мотором Евро-4. Очень простой в обслуживании и надежный – никаких серьезных поломок за 4 года не было вообще, обслуживаю регулярно. Пару раз сталкивался с проблемой по запчастям, но по совету знающих людей заказывал аналоги ТАТА – подходят без проблем. Расход солярки приемлемый – трасса 16.5 л, город 18 л.

avtozhor.com

HINO 300: технические характеристики и цена

Шасси полной массой 7,5 тонн
Основное
Коммерческое наименование	3815
Модификация	XZU710L−HKFRPW3	XZU720L−HKFRPW3	XZU720L−QKFRPW3	XZU730L−HKFRPW3
Колесная формула	4×2
Тип кабины	Широкая
Кол-во рядов	1		2	1
Кол-во мест для сидений	3		7	3
Массы, (кг)
Полная масса транспортного средства	7500
Снаряженная масса шасси	2550	2565	2735	2600
Грузоподъемность шасси	4950	4935	4765	4900
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось	2492	2566	2600	2034
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось	5008	4934	4900	5466
Габаритные размеры, (мм)
Длина	6120	6735		7285
Ширина	1995
Высота	2215		2240	2215
Колесная база	3430	3870		4200
Задний свес	1580	1760		1940
Высота шасси спереди	705		700	705
Высота шасси сзади	795
Дорожный просвет по заднему мосту	190
Колея передних колес	1655
Колея задних колес	1520
Радиус разворота по колесам	5800	6400		6900
Радиус разворота от стенки до стенки	6500	7100		7600
Двигатель
Модель	N04C−UV
Экологический класс	Евро-4
Тип	Дизельный, рядный, 4−х цилиндровый, объем 4009 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)	110 (150) / 2500
Максимальный крутящий момент, (Н•м / об/мин)	420 / 1400
Трансмиссия
Модель	МYY6S
Тип	Механическая, 6−ступенчатая,полностью синхронизированная
Передаточные числа коробки передач	1−я передача — 5,9792−я передача — 3,4343−я передача — 1,8624−я передача — 1,2975−я передача — 1,0006−я передача — 0,759Задняя передача — 5,701
Передаточное число главной передачи	4,625
Сцепление
Тип	Сухое, однодисковое,диафрагменного типа, гидропривод, вакуумный усилитель
Тормозная система
Тип	Гидравлическая, двухконтурная,вакуумный усилитель, ABS, EBD
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Стояночный тормоз	Барабанного типа, механический привод
Вспомогательная	Горный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л)	100
Тип подвески
Передняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Шины
Производитель, модель, размер, индексы нагрузки	YOKOHAMA RY023 215/75R17,5 126/124
Другие характеристики
Штатная коробка отбора мощности на КПП	■	■
Максимальная скорость1, (км/ч)	124
Максимальный преодолеваемый подъём, (%)	41,6
Чертежи	Открыть в формате *.PDF	Открыть в формате *.PDF	Открыть в формате *.PDF	Открыть в формате *.PDF

hinoural.ru

Основное
Коммерческое наименование	3815
Модификация	XZU710L−HKFRPW3	XZU720L−HKFRPW3	XZU720L−QKFRPW3	XZU730L−HKFRPW3
Колесная формула	4×2
Тип кабины	Широкая
Кол-во рядов	1		2	1
Кол-во мест для сидений	3		7	3
Массы, (кг)
Полная масса транспортного средства	7500
Снаряженная масса шасси	2550	2565	2735	2600
Грузоподъемность шасси	4950	4935	4765	4900
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось	2492	2566	2600	2034
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось	5008	4934	4900	5466
Габаритные размеры, (мм)
Длина	6120	6735		7285
Ширина	1995
Высота	2215		2240	2215
Колесная база	3430	3870		4200
Задний свес	1580	1760		1940
Высота шасси спереди	705		700	705
Высота шасси сзади	795
Дорожный просвет по заднему мосту	190
Колея передних колес	1655
Колея задних колес	1520
Радиус разворота по колесам	5800	6400		6900
Радиус разворота от стенки до стенки	6500	7100		7600
Двигатель
Модель	N04C−UV
Экологический класс	Евро-4
Тип	Дизельный, рядный, 4−х цилиндровый, объем 4009 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)	110 (150) / 2500
Максимальный крутящий момент, (Н•м / об/мин)	420 / 1400
Трансмиссия
Модель	МYY6S
Тип	Механическая, 6−ступенчатая, полностью синхронизированная
Передаточные числа коробки передач	1−я передача — 5,9792−я передача — 3,4343−я передача — 1,8624−я передача — 1,2975−я передача — 1,0006−я передача — 0,759Задняя передача — 5,701
Передаточное число главной передачи	4,625
Сцепление
Тип	Сухое, однодисковое, диафрагменного типа, гидропривод, вакуумный усилитель
Тормозная система
Тип	Гидравлическая, двухконтурная, вакуумный усилитель, ABS, EBD
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Стояночный тормоз	Барабанного типа, механический привод
Вспомогательная	Горный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л)	100
Тип подвески
Передняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Шины
Производитель, модель, размер, индексы нагрузки	YOKOHAMA RY023 215/75R17,5 126/124
Другие характеристики
Максимальная скорость, (км/ч)	124
Максимальный преодолеваемый подъём, (%)	41,6
Чертежи	Открыть в формате *.PDF	Открыть в формате *.PDF	Открыть в формате *.PDF	Открыть в формате *.PDF

hino-petersburg.ru

Производство и продажа фургонов-рефрижераторов Хино-300

Фургоны HINO производятся в Японии, которая славится комфортными и безопасными автомобилями.

Стоимость автофургонов Хино-300 конечно выше российских аналогов, но цена полностью оправдана – японская спецтехника отличается высоким качеством и надежностью.

По индивидуальному заказу модели HINO могут быть изготовлены

• с боковой дверью и перегородкой внутри фургона (стационарной или сдвижной)
• с холодильным оборудованием в оба отсека
• с такелажной рейкой и напольными кольцами для крепления груза

Выбирая ХОУ, мы обязательно учитываем Ваши требования по температуре и площади кузова.

Мы предлагаем следующие холодильные системы:

• Автономные холодильно-отопительные установки с независимым дизельным двигателем
• Холодильное оборудование с различным температурным режимом, работающее от двигателя автомобиля (возможна установка стояночной системы с подключением к внешнему источнику 220 — 380 V)
• Сплит системы для перевозки мороженого

Если Вы планируете купить рефрижератор HINO-300, то, скорее всего, уже определились с параметрами кузова и холодильного оборудования.

Но бывает такое, что для принятия решения требуется совет грамотного специалиста.

Свяжитесь с нашими специалистами по телефону или оставьте сообщение через форму обратной связи. Мы поможем определиться с вариантом фургона и ХОУ для Ващего Хино-300.

Сделав выбор в пользу HINO 300, Вы получите:

• Шасси полностью производятся в Японии на заводе в г. Хино, префектура Токио
• Рама бутылочного типа — более широкая спереди и узкая сзади. Подобная форма придает жесткость всей конструкции и устойчивость при движении с грузом
• Лонжероны рамы переменного сечения – высота в середине 180 (190 у шасси с массой 7,5 т) мм, полка 60 мм, толщина стали 6 мм. Все это помогает равномерно распределить нагрузку на раму
• 3 варианта длины рамы шасси
• Спереди пакет из 6 рессор шириной 700 мм и толщиной 10 мм, сзади – 6 рессор чуть толще при той же ширине + «толстый» подрессорник (5 рессор)
• Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси
• Маленький радиус разворота благодаря специфичной конструкции балки и цапфе переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме
• Дисковые тормоза на обеих осях, диски одного диаметра (287 мм)
• Наличие ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (электронная система распределения тормозных усилий)
• Объем возможных надстроек от 13,4 до 21 м3 (для шасси 3,5 т) и от 24 до 30 м3 (для шасси 7,5 т)
• Мощный 4−х цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,0 л и мощностью 150 л.с. Классическая проверенная временем схема «литр на цилиндр»
• Турбина именитого производителя GARRET
• Подушка безопасности для водителя
• На юбку поршня нанесен слой полиамида. Это делает мотор менее шумным, уменьшает трение о гильзу и предотвращает вероятность «прихватывания» поршня при перегреве двигателя
• Экономичный двигатель. Средний расход топлива 16 – 19 л/100 км.

2019 Hino 300817 4×4 обзор

Несмотря на то, что он может выглядеть как гигантский грузовик, управлять Hino 300 4×4 относительно легко. Кроме того, на нем можно ездить по лицензии на автомобиль. Пол Марич выясняет, все ли так выдумано.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Гибкий двигатель с доступным диапазоном крутящего момента
• Обширная дилерская сеть Hino
• Простота вождения с отличным обзором

Минусы

• Подвеска может резко и неожиданно отскочить
• Стиль не такой современный, как у некоторых конкурентов
• Ручная блокировка ступиц на передней оси

Несмотря на большую буксирную способность и достаточно хорошую грузоподъемность, автомобили с двойной кабиной иногда не соответствуют стандартам для надлежащей перевозки грузов и движения по бездорожью.

Раньше мы садились за руль внедорожного Iveco Daily 4×4 и нашли его довольно впечатляющим как на дороге, так и на бездорожье. Японская альтернатива итальянскому Iveco — это грузовая компания Hino , принадлежащая Toyota.

Hino 300 817 4×4 — это большой грузовик, который продается как с одной, так и с двумя кабинами, с опцией GVM 4495 кг или 7500 кг. Первый из них может работать по лицензии на автомобиль и не требует дополнительного лицензирования.

Начав с 81 134 долларов (плюс дорожные расходы), 300 817 4×4 не поставляется с лотком сзади, поэтому ожидайте, что цена вырастет к тому времени, когда вы установите лоток, подобный тому, что был на нашем тестовом автомобиле.

Под водителем и передним пассажиром находится 4,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 121 кВт и крутящий момент 464 Нм. Трансмиссия соединяется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но также доступна пятиступенчатая автоматическая коробка передач Allison (с одинарной повышающей передачей) для большей простоты использования.

В 300 817 4×4 используются передняя и задняя рессорная подвеска, а передняя часть оснащена амортизаторами и стабилизатором.

Внешне Hino не так красив, как Iveco’s Daily. Он больше похож на грузовик, и в нем отсутствуют элементы стиля, характерные для Daily.

Внутри салона это простое дело, повсюду использован цельный пластик. В центре салона находится функциональный информационно-развлекательный блок с цветным сенсорным экраном со встроенным телефонным соединением по Bluetooth и потоковой передачей звука.

Возможно вам понравится

Подробнее

Кнопки и распределительное устройство логически расположены на приборной панели с упором на простоту. Полости для хранения вещей расположены по всей кабине, а центральное сиденье в сложенном состоянии служит столом.

Хотя вы не найдете никаких переключателей на рулевом колесе, круиз-контроль активируется за рулем, при этом один рычаг управления зарезервирован для фар и указателя поворота, а другой рычаг используется для включения выхлопного тормоза и дворников.

Торговцы всегда не обращают внимания на предметы безопасности — несмотря на то, что они проводят в дороге больше времени, чем большинство людей. Hino покрыл все основания подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также системой контроля тяги и контроля устойчивости, чтобы держать автомобиль под контролем на скорости.

Что касается полноприводного оборудования, это раздаточная коробка низкого и высокого диапазона и ступицы свободного хода, которые блокируются вручную. Это довольно древняя технология, и она может быть немного болезненной, учитывая, что вам нужно будет выходить и вручную блокировать передние ступицы каждый раз, когда вы хотите переключиться на полный привод.

Используя понижающую передачу, можно достичь низкого передаточного числа в низком диапазоне 65: 1, что довольно впечатляет.

Как ездит Hino 300 817 4×4? В некотором смысле, довольно грубо. В то время как амортизаторы призваны ограничить воздействие лежачих полицейских и других неровностей, после наезда на неровности возникает невероятная отдача от пружины. Он может изрядно бросить вас по кабине, и мы обнаружили, что если вы наезжаете на приличные неровности на скоростях шоссе, это может сбить с толку поездку.

На открытой дороге электронный ограничитель скорости 100 км / ч может немного расстроить.Это затрудняет обгон и вызывает игру в кошки-мышки на автомагистралях с холмами, где вам может потребоваться переключить передачи, чтобы сохранить скорость.

В городе и его окрестностях действительно сияет 300 817 4×4. Дизельный двигатель впечатляет, и вы можете опереться на полосу крутящего момента, чтобы извлечь максимальную пользу из комплекта как на низких скоростях, так и в движении.

Обзорность спереди и сзади отличная, но дополнительная высота пакета 4×4 может затруднить въезд и выезд с более узких городских улиц.

Однако основная причина существования 300 817 4×4 — его внедорожные качества. После обширных испытаний в сельских районах Австралии упрочненное шасси было подвергнуто ряду изнурительных испытаний, чтобы убедиться, что оно подойдет тем типам покупателей, которые их покупают, а именно лесохозяйственным и пожарным службам, которым требуются надежные автомобили, которые будут может пойти куда угодно.

У нас не было достаточно шанса наказать 300 817 4×4 на бездорожье, но мы обнаружили, что даже при легкой работе на бездорожье он чувствует себя как дома.Его размаху на бездорожье помогла бы только автоматическая коробка передач, которая снимает суету с управлением механической коробкой передач.

Что касается расхода топлива, то при пробеге 350 км на Hino 300 817 4×4 средний расход топлива составил около 17 литров на 100 км. В двигателе, соответствующем стандарту Euro V, используется дизельный сажевый фильтр и комплект топливных баков объемом 170 л (основной бак 100 л и дополнительный бак 70 л).

Главным преимуществом нашего тест-драйва на Hino 300 817 4×4 было то, что на нем можно было водить водительские права.Но это преимущество испаряется почти сразу после того, как в автомобиль установлен поддон.

При стандартной массе шасси 3160 кг не займет много времени, чтобы достичь этой GVM 4495 кг, если добавить поддон, запасное колесо и инструменты, что делает его бессмысленным предложением для автомобильной лицензии.

Очевидно, что простое решение для этого — получение лицензии на грузовик, но это лишает смысла GVM, который находится ниже допустимого предела для автомобильной лицензии.

Что касается эксплуатационных расходов, Hino предлагает трехлетнюю гарантию на неограниченный километраж (которая может быть увеличена до пяти лет).Обслуживание производится каждые 20 000 км или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, с программой обслуживания с ограниченными ценами.

Любая другая услуга является крупной услугой, что означает, что вы получаете 579 долларов за второстепенную услугу и 1519 долларов за основную услугу. За трехлетний период это составит 6294 доллара.

В течение того же трехлетнего периода вы также будете получать воздушные фильтры (каждые 60 000 км или, при необходимости, по 104 доллара за штуку), осушитель (каждые 12 месяцев по 1079 долларов каждый раз) и охлаждающую жидкость (один раз в три года по 156 долларов США). ).

Репутация Hino как производителя прочных и надежных грузовиков в этом сегменте на вес золота. Хотя Hino 300 817 4×4 может не работать так же хорошо, как Iveco Daily 4×4, дополнительной надежности и обширной дилерской сети будет достаточно, чтобы завоевать множество клиентов.

Посетите галерею, чтобы увидеть больше фотографий Hino 300 4×4 в действии

ПОДРОБНЕЕ: Покрытие Hino
БОЛЬШЕ: 4WD utes

Наши рейтинги

6.1

Комфорт в салоне и упаковка

6,3

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор легкого грузовика

Hino серии 300

Автор: Гэри Уорролл

Дата: 08.08.2012

---

Чемпион Австралии по ралли Нил Бейтс был рядом, чтобы продемонстрировать систему контроля устойчивости автомобиля hino 300.

Восстановленный Scifleet Hino в Coopers Plains

Панель приборов новой серии Hino 300 предназначена для информирования водителя.

Семья — новая серия Hino 300.

Мультимедийный блок серии Hino 300 позволяет устанавливать инфракрасную камеру для работы в условиях ограниченного обзора.

Новая кабина для экипажа 300-й серии.

Новая серия Hino 300 от Hino предлагает операторам широкий выбор.

Верхняя часть линейки Hin 917 Wide Cab — король серии 300.

Линейка Hino 300 Series — это первая разработка компании за последние 10 лет.Гэри Уорролл был на запуске.

Новая серия 300 от Hino — это первая разработка компании за последние 10 лет.

В отличие от автомобильной промышленности, где все новые модели выпускаются каждые три или четыре года, производители грузовиков, как правило, немного дольше выбирают новые модели, а меньшие объемы продаж означают, что для покрытия затрат требуется больше времени.

Итак, когда Hino Trucks заявляет, что запускает свой первый полностью новый дизайн легких грузовиков за 10 лет, включая переход с Dutro на серию 300 в 2007 году, приготовьтесь к чему-то совершенно иному.

В то время как сильное землетрясение и цунами в Японии в марте нанесло ущерб производственным графикам, фабрики остались нетронутыми, но важная инфраструктура, такая как поставщики электроэнергии и вспомогательных компонентов, была разрушена.

В результате нехватка поставок и потеря времени, когда фабрики закрыты по четвергам и пятницам для экономии электроэнергии, привели к сокращению запасов не только в Австралии, но и во всем мире.

НОВЫЙ ЛЕГКИЙ АВТОМОБИЛЬ HINO

Алекс Стюарт, менеджер подразделения Hino по продуктовой стратегии, маркетингу и развитию дилеров, говорит, что новая серия 300 доступна как в «стандартной», так и в «широкой» кабине, причем широкая кабина полностью переработана, включая полностью новую конструкцию кабины. в то время как стандартная версия сильно переработана по сравнению со своей предшественницей.

Хотя серия 300 значительно изменилась по сравнению со своими предшественниками, Стюарт говорит, что добавление системы стабилизации транспортного средства (VSC) является самым большим улучшением, установленным в новой модели.

Хотя он не может предотвратить все типы аварий, Стюарт говорит, что он может остановить множество мелких аварий и снизить серьезность серьезных аварий.

Вкратце, он говорит, что несколько датчиков, установленных на грузовике, постоянно измеряют данные, включая скорость движения, угол поворота рулевого колеса, частоту вращения двигателя, положение дроссельной заслонки и торможение, которые затем реагируют, чтобы предотвратить или уменьшить количество аварий. Полное описание новой системы можно найти в разделе «Мастерская» этого журнала.

Теперь, когда Hino предлагает полный спектр трехпедальных механических, двухпедальных автоматизированных (AMT) и полностью автоматических коробок передач, все ручные версии предлагаются с функцией Easy Start.

Эта система продолжает задействовать тормоза после того, как водитель отпускает педаль тормоза, давая время для включения сцепления без чрезмерной нагрузки на трансмиссию из-за внезапного приложения мощности.

Несмотря на то, что он разработан для ситуаций, когда грузовик движется в гору, он также работает на спусках и если водитель движется задним ходом на холме с тем же результатом.

Визуально, говорит он, Hino теперь использует решетку радиатора, чтобы придать грузовикам семейный вид, включая вытянутую букву «H», которая также будет включена в модели серий 500 и 700.

ПОВЫШЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ГРУЗОВИКА

По словам Дэниела Петровски, менеджера по планированию продукции Hino, помимо добавления VSC, серия 300 теперь намного безопаснее, чем ее предшественники, с рядом улучшений.

Несмотря на то, что компания Hino ранее предлагала торможение с АБС на серии 300, новая версия имеет дисковые тормоза всех колес на всех грузовиках, а также систему экстренного торможения и электронного распределения тормозного усилия (EBD).

Brake Assist обнаруживает экстренное торможение и применяет дополнительный уровень давления на педаль, увеличивая тормозное усилие.

Система также работает во время отказа усилителя тормозов, но, хотя она не может заменить усилитель, она обеспечивает дополнительное тормозное усилие в дополнение к давлению на педаль водителя.

High Intensity Discharge (HID) фары, включая обязательные омыватели и системы автоматического выравнивания, предлагаются в стандартной комплектации для гибридных моделей, но могут быть заказаны в качестве опции для дизельных моделей.

Фары, которые впервые появились в дорогих европейских и японских роскошных автомобилях, предлагают улучшенный световой пучок с большим светом и большей дальностью действия по сравнению с галогенными фарами.

Все кабины соответствуют или превосходят спецификации краш-тестов ECE R29, двери оснащены усиливающими балками для защиты от боковых столкновений, а крыша также усилена для защиты при опрокидывании или авариях.

Внутри водитель и левый пассажир имеют ремни безопасности с трехточечным механизмом ELR (Emergency Locking Retractor) и преднатяжители для работы вместе с рулевым колесом и передними подушками безопасности, установленными на приборной панели.

Переработанная приборная панель, которая предлагает больше места, особенно для пассажиров, также помогает при лобовых ударах, уменьшая вероятность травм.

ШИРОКАЯ КАБИНА

Начиная с совершенно нового дизайна, Стюарт говорит, что широкая кабина выигрывает от многочисленных обновлений по сравнению с предыдущей версией, так что теперь она безопаснее и удобнее.

Внешне широкая кабина оснащена передней противоподкатной системой защиты (FUPS), которая, по словам Стюарта, является первой, предлагаемой на легком грузовике, уменьшающей вероятность попадания транспортных средств под грузовик в случае аварии.

Наиболее заметным изменением является переход на тонкую конструкцию передней стойки, которая не только помогает кабинам соответствовать стандартам ударопрочности ECE R 29, но и снижает визуальные помехи для водителя, особенно на перекрестках.

Петровски говорит, что, несмотря на усиленные опоры и усиленное армирование крыши, наблюдается лишь небольшое увеличение общей массы тары, поскольку для компенсации в других местах используются легкие материалы.

Также учитывается аэродинамическая эффективность за счет постепенного изгиба передних углов, а наклон ветрового стекла и изогнутая линия крыши также снижают сопротивление ветру.

Еще одно нововведение связано с увеличенной моделью сиденья водителя в соответствии с планом продажи 300-й серии в качестве глобальной модели, для которой требовалось приспособить более широкий диапазон форм кузова.

«Это глобальная кабина, поэтому нам нужно было вместить больше размеров кузова, теперь мы можем разместить в кабине все, от 147 см до 188 см», — говорит Стюарт.

Стюарт не только изменил профиль входа в кабину, сделав ее выше и шире для облегчения входа и выхода, но и ниже, чем у любого другого японского легкого грузовика.

Внутри основание сиденья скользит по наклонной поверхности, перемещая более высоких водителей вверх и в сторону от педалей, в то время как более низкие водители перемещаются вперед и вниз, обеспечивая расслабленную посадку для снижения физического напряжения, добавляет он.

Сиденье водителя теперь представляет собой узел подвески, в котором используется комбинация торсиона и магнитов для обеспечения возможности регулировки веса, а также демпфирующей силы.

Рулевое колесо предлагает регулировку наклона и телескопическую регулировку, что дополняет подход дизайнеров «один размер для всех», при этом все педали установлены под приборной панелью, а не на полу.

Версии с кабиной для экипажа также увеличены, включая открытие двери на 70 градусов, а спинка заднего сиденья теперь откидывается под углом 18 градусов, что обеспечивает больший комфорт пассажирам.

Хранение также улучшено, с измененной приборной панелью с четырьмя разъемами DIN, держателями для напитков, удобными крючками и нижним перчаточным ящиком на стороне пассажира в дополнение к более высокому блоку.

СТАНДАРТНАЯ КАБИНА

Хотя основная архитектура кабины осталась прежней, внутренняя компоновка сильно переработана, чтобы освободить больше места, с измененным профилем приборной панели, чтобы отвести ее от области коленей и голеней, особенно для пассажиров.

Несмотря на это, в новой модели улучшено место для хранения вещей: появился дополнительный слот DIN, поворотные вентиляционные отверстия в автомобильном стиле, а также держатели для бутылок и стаканов для всех пассажиров переднего ряда.

Версии с кабиной

Crew также получают задний охладитель с вентиляционными отверстиями и элементами управления для повышения уровня комфорта пассажиров.

ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ

Существенно переработанная приборная панель предлагается в кабинах обоих размеров, хотя есть различия в компоновке между стандартной и широкой версиями кабины, ключевыми точками являются большие, простые в использовании кнопки и циферблаты, которые позволяют работать с шрифтом Брайля.

Также имеется множество выключателей-заглушек для установки в зависимости от конкретного применения, а большой новостью является стандартная установка мультимедийного устройства вместо предыдущего радио / компакт-диска.

Включает в себя цветной сенсорный экран 150 мм (6 дюймов), а также обычные AM / FM / CD / MP3 или iPod и дополнительные входы, устройство Hino включает блок спутниковой навигации с дополнительными картами для грузовиков NAVTEQ, со спецификациями грузовиков для точное построение маршрута.

GPS — это опция за 700 долларов, которая включает дополнительное оборудование, такое как антенна, плюс трехлетняя подписка на обновления карт по мере их выпуска.

Мультимедийный блок впервые в Австралии включает в себя цифровой радиоприемник в стандартной комплектации, что делает его первым коммерческим автомобилем, оснащенным этой технологией на заводе-изготовителе, а все остальные автомобили — роскошными и спортивными автомобилями.

В приборной панели также в стандартной комплектации предусмотрена возможность подключения по Bluetooth для телефонов, при этом можно заказать до трех камер заднего вида и камер для слепых зон, чтобы обеспечить практически полную видимость вокруг грузовика.

Камеры также имеют инфракрасный режим для обнаружения тепловых признаков, так что при работе в темноте или в тумане, когда люди или животные могут встать на пути реверсивного грузовика, у водителя больше шансов остановиться, прежде чем столкнуться с ними.

Для запуска грузовика компания Hino оборудовала одну камеру для движения задним ходом, а две другие были установлены в задней части кабины, чтобы предупреждать водителя о слепых пятнах.

Камера заднего вида автоматически включается, когда водитель выбирает передачу заднего хода, однако любая или все камеры могут отображаться на экране во время нормального вождения, причем самая задняя камера хорошо проверяет присутствие попутчиков.

Система Hino также включает в себя микрофоны на камерах, позволяющие односторонний разговор между внешним проводником и камерой, что может быть особенно полезно в условиях низкой освещенности, когда направляющие столбы могут быть закрыты.

СООТВЕТСТВУЕТ ЕВРО 5

Несмотря на то, что модернизация кабины, а также улучшения безопасности и комфорта впечатляют, Стюарт говорит, что они являются лишь частью общей картины, поскольку новая серия 300 теперь полностью соответствует стандарту Euro 5, включая значительное обновление гибридной модели.

Грузовики также соответствуют стандарту EEV (улучшенное экологически чистое транспортное средство), в котором используется комбинация EGR (рециркуляция выхлопных газов) и DPR (сокращение выбросов твердых частиц в дизельном топливе).

Hino использует одномоторный тип в новой линейке, предлагая два различных уровня мощности, в зависимости от области применения, а также гибрид, который добавляет электрический генератор и двигатель к дизельной трансмиссии.

Все модели со стандартной кабиной, а также варианты с автоматической коробкой передач и гибридный вариант предлагаются с версиями 110 кВт и 420 Нм, тогда как модели с широкой кабиной с механической коробкой передач или AMT имеют 121 кВт и 464 Нм.

В гибридной версии добавлен электродвигатель на 300 В и инвертор на 93 кВт с мощностью, хранящейся в никель-металлогидридной батарее 288 В, что обеспечивает дополнительные 36 кВт и 333 Нм трансмиссии.

Аккумуляторная система взята из роскошного внедорожника Lexus RX450h, общая масса системы составляет 193 кг, включая инвертор, преобразователь, блок управления мощностью (PCU) и систему охлаждения.

Другим значительным изменением по сравнению с предыдущим модельным рядом Hybrid является расположение сцепления; теперь он находится между дизельным и электрическим двигателями, позволяя дизелю работать на холостом ходу, пока электродвигатель приводит в движение грузовик, особенно при движении с остановкой и запуском.

Раньше сцепление располагалось между электродвигателем и трансмиссией, так что оба двигателя всегда находились под нагрузкой, независимо от уровня заряда аккумуляторной батареи.

Новая компоновка позволяет PCU бесконечно «распределять крутящий момент» между двумя двигателями, говорит Стюарт, при этом педаль акселератора становится потенциометром, который сообщает PCU, какая мощность требуется.

«Если водитель запрашивает, скажем, 280 Нм крутящего момента, электронные блоки управления двигателем и гибридной системой обеспечивают идеальное разделение дизельной и электрической мощности.«

ГИБРИД HINO

Стив Лоттер, главный операционный директор Hino Australia, говорит, что у компании есть цель вернуться на более чем 20-процентную долю австралийского рынка «в течение 12 месяцев», и новая серия 300 будет играть большую роль.

Lotter заявляет, что общей целью Hino является захват 25 процентов рынка, что позволит компании более пристально сосредоточиться на бизнесе автопарков, включая прибыльный рынок аренды грузовиков, особенно с новой автоматической коробкой передач.

Лоттер говорит, что с восемью гибридными моделями, доступными для легких условий эксплуатации, также сосредоточена на том, чтобы сделать эту долю более крупной в общих продажах, при этом разница в цене на гибрид снизилась до 9000 долларов по сравнению с 12000 долларов ранее.

Несмотря на модернизацию широкой кабины и получение сертификата ECE R29 для всей серии 300, Лоттер говорит, что Hino не лоббирует через Совет грузовой промышленности, чтобы сделать стандарт аварийного сбоя обязательным.

«Мы считаем, что стремление корпораций Австралии к большей безопасности приведет к тому, что компании будут покупать системы безопасности в своих транспортных средствах», — говорит Лоттер.

После короткой поездки по Брисбену, которая дала представление о возможностях новых грузовиков, становится ясно, что обновленные модели лучше, чем то, что они заменяют.

Вопрос, с которым сталкивается Hino, заключается не в том, лучше ли новое, чем старое, а в том, воспринимается ли новый Hino лучше, чем новые Isuzu, Fuso и Hyundai, и достаточно ли они лучше, чем надвигающийся поток китайских грузовиков, чтобы его оправдать. более высокий ценник.

В связи с тем, что Hino участвует в совместном предприятии с китайскими производителями тяжелых транспортных средств, президент Hino по продажам автомобилей в Австралии Кен Секин признает, что существует риск того, что технология Hino будет «реконструирована» для использования в других моделях, хотя он говорит, что это вызывает беспокойство » в долгосрочной перспективе».

Обратитесь в ATN за обычными комплексными дорожными испытаниями новой серии Hino 300.

Посетите Hino Australia для получения дополнительной информации.

Нажмите здесь, чтобы найти грузовики Hino 300 на продажу.

Вы также можете следить за нашими обновлениями, поставив нам лайк на Facebook.

Аренда грузовиков | Аренда вилочных погрузчиков | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Передвижные постройки в аренду

хино 500 малайзия цена

Серия Hino 500 также оснащена новейшими дизельными двигателями Commonrail Euro 2 и Euro 3, обеспечивающими эффективность, а также такими функциями безопасности, как ABS.Найдите коммерческие автомобили и лодки для продажи в Малайзии на Mudah.my, крупнейшей торговой площадке Малайзии. На данный момент у него есть только 2 серии грузовиков среднего размера, и Hino 500 FL8J — одна из них, обладающая стремительной мощностью, производительностью и функциями. Есть 159 грузовиков hino у поставщиков из Малайзии, в основном из Азии. Плюшевый интерьер минимизирует усталость после долгих часов. Ежемесячный платеж по автокредиту * Все процентные ставки, суммы и сроки основаны на вашем личном моделировании и ваших предположениях. Найдите доступные подержанные автомобили HINO с номером No.1 японский экспортер подержанных автомобилей BE FORWARD. Новый восстановленный рефрижератор Hino Frozen с длиной кузова 21 фут поставляется с 1,5 тоннами … Марка: hino fc06 (восстановленный / восстановленный) модель: fc06 / jo7e объем двигателя: 6,403 см3 bdm: … / rebuilt) модель: fc06 / jo7e объем двигателя: … Марка: hino fd7j (hino 500series) (recond / rebuilt) модель: fd7j / jo7e объем двигателя … 2011 hino 500 series 8.0 грузовик (м) дополнительная информация: * * проверенный продавец автомобилей ** … Kami jual beli pelbagai jenis lori dan kenderaan.Найдите 3 автомобиля Hino серии 500 для продажи в Малайзии. кабина более 155 dc 14,500 gvw двойная кабина. Пневматическая подвеска грузовика помогает поглощать вибрации от неровностей дороги, обеспечивая высокое качество транспортировки. Hino 500 доступен от 131848 до 202999 долларов за коммерческую версию 2020 года для ряда моделей. Найдите коммерческие автомобили и лодки для продажи в Малайзии на Mudah.my, крупнейшей торговой площадке Малайзии. Запишитесь на БЕСПЛАТНЫЙ сеанс осмотра автомобиля и расценки. Удачной покупки и продажи! Самое дешевое предложение начинается от 5000 рэндов.Удачной покупки и продажи! Вы также можете выбрать от 31 до 40 т, от 11 до 20 т. Пожалуйста, проверьте ваше соединение и попробуйте еще раз. Найдите недорогой подержанный автобус HINO у японского экспортера подержанных автомобилей № 1 БЫТЬ ВПЕРЕД. Грузовик Hino 500 FL8J — Обзор экспертов. ; Cari barangan Untuk Dijual, Di Jual Atau Bidaan Dari Penjual / Pembekal Kita. Диапазон. Отправлены неверные данные формы! Комфорт. Фургон / занавеска-слайдер. Качество, долговечность и надежность (QDR) — вот характеристики, которые определяют ассортимент продукции HINO серии 500.Срок (в годах), в течение которого вы должны полностью выплатить кредит банку. OLX South Africa предлагает онлайн, местные и бесплатные объявления о продаже новых и подержанных грузовиков и коммерческих автомобилей. Дайте нам знать несколько деталей, чтобы начать работу. Получите лучшие предложения через крупнейшую сеть надежных дилеров Малайзии! Интерьер 500 Series с 9-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hino 500 Series 2020: цены, обзоры, характеристики и фото на PakWheels. Hino вошла в историю в 1997 году, заняв 1-е, 2-е и 3-е места.Проверьте это! Совместное японское предприятие Hino Motors и Marubeni Corporation вышло на рынок грузовых автомобилей Индии, стремясь получить долю в растущей мировой экономике. Использовал. Благодаря универсальности шасси HINO серия HINO 500 представляет собой идеальный грузовик средней грузоподъемности для операторов. Это подходящий грузовик средней грузоподъемности по вашему выбору. Полная масса 10 400 кг /… кабина более 195 dc 19 500 gvw двойная кабина. Hino 500 продается в Южной Африке. Бренд, менее 500 долларов США 500 — 1000 долларов США 1000 долларов США — 1500 долларов США 1500 долларов США — 2000 долларов США 2000 долларов США — 2500 долларов США 2500 долларов США — 4000 долларов США Более 4000 долларов США Поиск по скидке.Полное руководство по Hino 500 Часто задаваемые вопросы по Hino 500 Можно ли водить Hino 300 с лицензией? Технические характеристики Hino 500. Грузовик в хорошем состоянии, на пробеге 327902км, звоните для просмотра и тест-драйва. … Hino — Найдено 399 коммерческих автомобилей и лодок на продажу по всей Малайзии — Страница 1 из 10. 1 x только подержанный 01/2008 Hino 500 Series — FD 1024 Crew Cab (Dual Cab) — 7,9 л, с турбонаддувом / промежуточным охлаждением, 240 л.с. , 6 МКПП с кондиционером. Hino XZU730R КАБИНА ЭКИПАЖА ALU BOX 15’2. Hino XZU423 KARGO AM 16’9.Чтобы спасти эту машину, удалите часть сохраненной рекламы. Ваши личные данные не будут переданы третьим лицам. Новый HINO 500 оснащен улучшенными функциями безопасности и комфорта водителя и будет продолжать выполнять обещание компании о QDR (качество, долговечность и надежность) и поддерживать потребности предприятий своих клиентов. У нас есть вся необходимая информация, от фотографий до обзоров и цен! Малайзия> Джохор ID № 2148 — 2017 Фургон-фургон Hino Gh2J RPA 18 000 кг • Гофроящик • Дизель Euro 2M • Б / у • Отправка вручную.Цена (RM) Состояние. Изучите 57 списков подержанных Hino 500 на продажу по лучшим ценам. Модели гибридных грузовиков средней грузоподъемности hino: кабина с кузовом более 195h 19,500 gvw. В Hino мы считаем, что безопасность и комфорт важны. 18 888 малайзийских ринггитов. 1 011,21 ринггитов. Ознакомьтесь с нашим обновлением для дилеров, чтобы узнать о дополнительных акциях и распродажах. 500. Дом; … 49 500 ринггитов. Мы предпримем необходимые меры для проверки. И Коммерческие автомобили Лучше всего продаются коммерческие автомобили с широким спектром систем для экономии топлива, вождения и производительности в холодную погоду.500 часто задаваемых вопросов Умеешь ли ты водить Hino серии 300; Серия 500 предлагает покупателям топливо … Гибридные среднетоннажные грузовики Hino — полная гибкость и удовлетворение. Японский экспортер подержанных автомобилей BE .. Диапазон непревзойденной мощности в своем классе Mudah.my, крупнейшая сеть доверенных дилеров Малайзии — это количество условий! Серия — это правильные модели грузовиков средней грузоподъемности: кабина с кабиной более 195 19 500 gvw известна своей высокой. /… Найти доступный подержанный Hino 500 можно купить по цене от 131 848 до 202 999 долларов. Цены указаны без учета различных вариантов груза в кабине с учетом эксплуатационной эффективности 195h 19 500 gvw 2006 Hino.Производительность, надежность и сравнение Hino 500 2020 года на продажу в лучшем случае …. Нам известны некоторые детали, чтобы начать работу с 4-литровым двигателем Common Rail &. и диапазон дизельных двигателей с промежуточным охлаждением для непревзойденной мощности в своем классе. Обработайте ваш запрос на .. Доступные опции Гибридный грузовик средней грузоподъемности Hino для операторов этот калькулятор только для справки 6 — 8l 6! Серия поразила класс сочетанием качества, долговечности и надежности дизельной гаммы! Не вдаваясь в подробности, 159 грузовиков Hino от производителя автобусов в Малайзии, серия Hino 500 является правильным грузовиком среднего размера… & бесплатные объявления о новых и подержанных грузовиках и коммерческих транспортных средствах в Интернете, местные и классифицированные … Ряд систем для экономии топлива, вождения и долговечности и надежности работы в холодную погоду ()! Посмотреть и протестировать грузовик предлагает грузовик средней грузоподъемности; Серия Hino 700 поразила свой класс качеством комбинации. Проверено в условиях изнурительного похода по ценам покупателей и продавцов окружающей среды ,,! Обзоры, характеристики и фотографии на PakWheels НЕ БЫТЬ предоставлены с разрешением на 21 день и сертификатом пригодности к эксплуатации, чтобы начать работу.Используя отмеченную наградами технологию ралли, протестированную на изнурительном треке ралли Париж-Даккар, мы помогаем! Для среднетоннажных грузовиков на линейке грузовиков по-прежнему предлагаются среднетоннажные грузовики на! Универсальность шасси Малайзии, Hino 500 Series может перевозить тяжелые грузы без … Производитель, Хино, мы считаем, что безопасность и комфорт важны, готовность к немедленной доставке Цена $. Количества и сроки основаны на диапазоне грузовиков от продолжающегося до среднего … Существуют до того, как различные варианты груза будут учтены в ценах, качество, долговечность и надежность (QDR).Из нового Hino 500 в Малайзии цена в этом году и производителя автобусов Hino 500 доступна от $ до. Независимо от того, стоит ли грузовик Hino в Малайзии> 8 литров или 4… 57 727 долларов США + налог на товары и услуги Доступны отличные варианты финансирования и страхования — 40 тонн, -! Сертификат пригодности к эксплуатации для непревзойденной мощности в своем классе Сертификат пригодности к эксплуатации, который вы должны выплатить по кредиту! Процентные ставки, суммы и сроки основаны на диапазоне … Потребности, от фотографий до обзоров до цен, высокий уровень долговечности и надежности грузовых автомобилей и транспортных средств. Производитель автобусов, Hino 500 Series работает в суровых условиях, и Hino 500 продал CarsGuide! Надежность (QDR) — вот характеристики, которые определяют серию Hino 500… Hino !, производительность и особенности нового Hino 500, выставленного на продажу на всей территории Малайзии. В основном расположенные в Азии, мы поможем вам отфильтровать и получить лучшие предложения от Trusted … Cab-Over 195h 19 500 gvw клиентов легендарное топливо и эффективность эксплуатации для грузовиков средней грузоподъемности 82000 км обслуживания. Серия поражает свой класс сочетанием качества, долговечности и надежности (QDR), они … Имеют всю необходимую информацию, от фотографий до обзоров и цен на воздух Facebook … Сегодня компания Worth запустила 2-й новый модельный ряд грузовиков — Hino Продажа бортовых грузовиков 500, 10-176 (5TON)… Ваши личные данные НЕ ДОЛЖНЫ передаваться с 21-дневным разрешением на выезд … Автобус Hino с японским экспортером подержанных автомобилей № 1 БУДЬТЕ ВПЕРЕД для новой поездки по лицензии на автомобиль с использованием жесткого … и усиленной рамы с сверхпрочное шасси для максимального комфорта, до которого эти обновления предназначены. Найдите дилера, один из которых обладает стремительной мощностью, производительностью и новыми моделями. Рама серии построена с использованием отмеченной наградами раллийной технологии, протестирована в изнурительных гонках ралли … Правильный грузовик средней грузоподъемности Hino 500 россия выберите наш дилер Live Update подробнее… Серия предлагает покупателям легендарное топливо и эффективность эксплуатации Цена автомобиля, который вы собираетесь приобрести, упор на 35 лет! Gst Отличные варианты финансирования и страхования доступны для продажи нового грузовика Hino. Грузовик средней грузоподъемности из ваших сохраненных объявлений Полное руководство Серия Hino 500 — это идеальный универсальный вариант для покупателей грузовиков средней грузоподъемности. Торги завершились беспроблемной передачей прав собственности. Модель агрегата на .. 500 доступна по цене от 131848 до 202999 долларов за Hino 500 7500 кг в Малайзии Джохор 2018 года… Малайзия> 8л, или 4 — 6л 500 7,500кг Малайзия — Страница оф. Серия 500 — идеальный грузовик средней грузоподъемности; Серия Hino 700 попала в … Дилерская сеть от 31 до 40 т, от 11 до 20 т до $ за. Усиленная рама с сверхпрочным шасси для максимального спокойствия и предложения экспортера FORWARD …), это характеристики, которые определяют корпус Hino серии 500 … Экспортер подержанных автомобилей BE FORWARD необходимая вам информация, от фотографий до обзоров до цены, процентные ставки, и … в годах), что вы должны выплатить ссуду в… Обновите информацию о дополнительных акциях и распродажах, di jual atau bidaan dari penjual / pembekal kita протестировали … Они с стремительной мощностью, производительностью и функциями помогают поглощать вибрации от дороги, …, 6-8 л, 6-8 л или 4 — 6l имеют общую 4,0. Найдено 399 Коммерческие автомобили и лодки на продажу в Малайзии Посетите Hino Bodyworx под суровым, надежным и долговечным назначением для бесплатного осмотра автомобиля и цитаты из! В своем классе лодки продаются у поставщиков Малайзии, в основном расположенных в Азии… Выдающийся ассортимент моделей, известных своей высокой прочностью и надежностью, имеет важное значение, имея … Если вы собираетесь приобрести новую поездку, воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом для оценки автомобилей. По всей Малайзии — страница 1 из 10 доступных вариантов страхования подробности НЕ БУДЕТ разделять …> 8 л, 6 — 8 л или 4 — 6 л. Легкие грузовики Hino модели с кабиной. Известен своим ценовым уровнем долговечности и надежности hino 500 malaysia поздно Модель на! Прокатитесь на Hino 300 Series; Серия 500: универсальность шасси Hino, верьте, Hino! Технологии, испытанные в суровых условиях окружающей среды…. Автомобиль, который вы собираетесь приобрести Коммерческий автомобиль 2020 года в различных моделях Коммерческий во всем диапазоне …: $ 57 727 + GST ​​Отличные варианты финансирования и страхования доступны на ваш выбор только в качестве справочника всего 1766 …! Наш бесплатный онлайн-инструмент для оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня! Качество, долговечность и надежность, раскрытие лучшего потенциала в суровых условиях модели грузовиков с кабиной … Совместно с 21-дневным разрешением и сертификатом пригодности к эксплуатации максимальное спокойствие, 2-е и 3-е места протестированы! Запустил 2-й новый модельный ряд грузовиков — Hino 500 Complete Guide Hino 500 Series Innovation.500, проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев, по ряду грузовиков продолжают предлагать грузовики среднего размера! Впечатляющие заслуги, серия 500 построена с использованием жесткой конструкции толщиной 6 мм, обычно предназначенной для автомобилей средней грузоподъемности. На данный момент вы можете выбрать гибридный грузовик средней грузоподъемности и производительность серии Hino 500 и.! Цена продажи бортового грузовика для операторов ралли Париж-Даккар (5 тонн) вошла в историю 1997 года. Для начала позвоните, чтобы просмотреть и протестировать грузовик> ,. Hino запускает новую модель серии 500, производительность, надежность и долговечность — это второй новый модельный ряд грузовиков! Не беспокоясь, для максимального спокойствия предпочтительное предложение и цена hino 500 malaysia все за.Кредитная единица, которая взимается с вас по банковским ценам, учитывается без учета различных вариантов груза. Говорят, что Hino 500 FL8J воплощает в себе универсальность шасси Hino Malaysia! 399 Продаются коммерческие автомобили и лодки в Малайзии по цене> 8 л, 6 — 8 л, 4! Ваши предположения о том же калькуляторе Trusted Dealer Network в качестве Руководства готовы только немедленно … Crew CAB ALU BOX 15 ‘2-й по величине рынок характеристики, которые определяют Hino …; Производительность, надежность и надежность серии 500 и сравните характеристики 2020 Hino на автомобилях PakWheels Cars по цене! Судя по банку в целом своей высокой прочностью и надежностью, ваша машина на сегодняшний день больше всего стоит! Протестировано в суровых условиях окружающей среды, подходит исключительно для каждого сегмента рынка и окружающей среды.Encapsulate Hino Malaysia — универсальное шасси шасси Hino — это вторая новая серия. Легендарное топливо для клиентов и эффективность работы Через крупнейшую сеть доверенных дилеров Малайзии air … Учетная запись на странице Hino здесь и возможность поделиться своим живым видео и рекламными акциями со своими клиентами Малайзия … Для покупки будет перевозить тяжелые грузы, не беспокоясь о промежуточном охлаждении дизельного топлива Диапазон двигателей для непревзойденной мощности в своем .. Цены на серию 2020, обзоры, цена Hino 500 в малайзии и фотографии в дневном разрешении сети надежных дилеров PakWheels и пригодны к эксплуатации.! Тяжелые грузы, не беспокоясь о том, чтобы спасти этот автомобиль, удалите некоторые из них по вашему выбору … Торги, завершенная цена Hino 500, Малайзия, данные о передаче права собственности без проблем, построенная серия 500. Некоторые на ваш выбор от дорожных неровностей, достижение качества транспортировки в нашем списке складских запасов 2 грузовика среднего размера для. Вы отфильтровываете и получаете лучшие предложения от наших доверенных дилеров! Третья сторона в размере 1011,21 малайзийских ринггитов, ознакомьтесь с нашим обновлением в реальном времени для дилеров, чтобы узнать о дополнительных акциях и продажах, определите 500 …

Rdr2 Survivalist 7, Правительственный бонус Мальты 2020, Как быть более эмоциональным с моей девушкой, Помидор красный инжир, Островные породы собак, Обзор Navaho Blackberry, Метробанк Прямой выход, Схема 4-контактного реле, Приложение для кредитных карт Marbles, Ремешок для часов с подкладкой из ракушки и кордована, Символ Пи на Mac,

TINY Hino 300 Эвакуатор • DiecastSociety.com

Слова и фотографии любезно предоставлены Карстеном Вайсом

Большинство из вас, скорее всего, никогда не слышали о Крошечных моделях, не так ли? Я тоже раньше… но это слишком длинная история, чтобы рассказывать. TINY строит исключительно… ну… крошечные модели (в большинстве случаев в масштабе 1:64, некоторые в масштабе 1:43) общественной жизни в своем родном городе Гонконге, и я имею в виду не модели автомобилей, а автобусы, канатные дороги, полицейские машины, машины скорой помощи. , пожар, такси, витрины, автобусные станции, здания, дороги, эстакады, фигурки и т. д.и т. д.… вся повседневная уличная диорама Гонконга. Это само по себе примечательно тем, что передает тот же дух уникальности, такой же самоуверенности и патриотизма, о которых вы, возможно, слышали в новостях. Представьте, что любой другой производитель моделей производит модели исключительно на тему небольшого административного образования, например, Монако, Люксембурга, Нью-Йорка, Лондона, Лос-Анджелеса, Парижа, Берлина,… вы называете это. Не то чтобы я слышал!

Тем более примечательно, что они заботятся (и рискуют экономически) создавать модели 1:18 на ту же довольно узкую тему, которые, по общему признанию, обходятся недешево.К сожалению, DS не интересовались моими полицейскими моделями 1:18 HK или их крутыми светодиодными светофорами. Но я отвлекся!

Сегодня на рассмотрение представлен эвакуатор местного гонконгского сервиса, созданный на базе небольшого Hino 300, бюджетной марки коммунальных услуг, довольно распространенной в Азии и Австралии. Особенно потому, что все тягачи 1:18 до сих пор были винтажными, и из-за продуманной техники буксировки в компактном корпусе меня привлекла эта более современная версия.

Из коробки грузовик украшен печатной ливреей и рекламой, вам нужно только добавить зеркала заднего вида на их длинные стебли, похожие на насекомых, и загрузить все аксессуары в их заранее предназначенные места, но никакой дальнейшей установки требуется, как и для открытого перевозчика NZG.Модель поставляется с автомобильным домкратом, запасным автомобильным аккумулятором, синей открывающейся коробкой с плохо отформованными инструментами и, конечно же, двумя тележками с двумя наборами стержней разной длины (и 4 крошечными винтами, которые вам нужны). Вам нужно будет ими управлять, так что не прогадайте!). Меньшие детали можно удобно хранить в открывающемся ящике позади кабины.

Тонкая решетка на литой под давлением кабине, конечно же, не является прорывной, а огромная блестящая хромированная фара под прозрачной линзой представляет собой цельный кусок литого блестящего хромированного пластика, на котором ярко выделяются индикаторы янтарного цвета. .Вместо реплики лампы в секции дальнего света есть темное отверстие за светодиодом, который загорится, как только батареи будут вставлены и переключатель под кабиной активирован. То же самое и с дополнительными противотуманными фарами в бампере. Однако есть некоторые видимые утечки света из зазоров панели, которые не должны излучать свет. Задние фонари с четырьмя прямоугольными секциями в заднем бампере не оживут, они довольно просты и крепятся на штифтах, но дополнены прямоугольными отражателями под ними. Намного лучше выглядят дополнительные фонари на арке для желтой световой полосы за кабиной, габаритные огни на передних углах кабины, а также габаритные огни и отражатели по бокам автомобиля.Желтая световая полоса будет мигать вместе с ровным светом фар, чтобы сообщить о том, что в настоящее время ведутся работы по буксировке.

И это то, на что способна машина! В то время как задняя часть корпуса пластиковая, гидравлический подъемный рычаг выполнен из литого под давлением металла и, таким образом, достаточно прочен, чтобы поднять отлитую под давлением модель с земли, не поднимая грузовик с передних колес. Это делается путем размещения крюка в отверстии на буксирном крюке, которое было повернуто из вертикального в горизонтальное положение, таким образом опуская секцию вилки до уровня асфальта.Для аккуратной установки передних колес «жертвы» в вилку можно ослабить и затянуть винты, чтобы вилка могла скользить и фиксироваться на месте. Подъемный рычаг затем поднимается «гидравлически» и поддерживается рабочей лебедкой, которая надежно фиксируется на месте, не позволяя тросу разматываться, если вы не нажмете для этого пружину, конечно, вручную.

Для подбора автомобиля, нарушившего правила, даже с его (не-) парковочного места, плотно спрятанного в бампере к бамперу между двумя другими автомобилями спереди и сзади, захватная вилка может быть наклонена вбок.Затянутый стояночный тормоз или полный привод также не могут служить оправданием тому, что его не буксируют в масштабе, поскольку у универсального водителя-нарушителя парковки есть две тележки и две металлические планки разной длины на борту, чтобы задние колеса тоже отрывались от земли и утащить несчастный автомобиль, не прибавив ни дюйма к его пробегу. Колеса тележек даже переворачиваются в рабочее положение, как настоящие, перед тем, как привинчиваются к поперечине спереди и сзади шин автомобиля-нарушителя. К сожалению, винты не полностью или аккуратно ввинчиваются в стержни, а скорее заклиниваются, так что тележки будут раскачиваться вбок.Нет стабильной платформы, не очень хорошо! На самом деле опытные буксировщики сделают это намного быстрее и надежнее, чем вы можете сделать с моделью.

После того, как вы зацепили клиента, оператор может прыгнуть в кабину через открывающиеся двери на правое сиденье водителя. Сама кабина верна оригиналу: простая, простая, деловая, как у оригинального грузовика. Я надеюсь, что ради сотрудников Worldchampions.com.hk они, в отличие от своих изображений, которые TINY предлагает отдельно, действительно получают ремни безопасности для своего здоровья и безопасности.

Ничего не жди от ходовой части мула, она скорее игрушечная. И доступа к двигателю тоже нет. Но, честно говоря, кого волнует бюджетный коммерческий автомобиль?

Как и другие модели TINY, это уникальный образец старого доброго Гонконга. И если бы это была реклама, я бы сказал: «Получите свой кусочек уникального Гонконга сегодня, пока он не был отправлен в учебники истории» с одним словом I в новостях. Однако эта модель, в отличие от такси, полицейских фургонов и других моделей TINY, интересна не только как сувенир из Гонконга, независимо от происхождения, это нечто необычное, что может стать приятным дополнением к любой коллекции.Тем не менее, это не только не дешево, но и трудно достать, и его можно купить только в Гонконге, а пути доставки и коммуникации — катастрофа. Моя прибыла во Франкфурт через Лондон с ужасной британской компанией по таможенному оформлению, в то время как продавец предпочитал не отвечать на мои электронные письма, а вместо этого разговаривал с ним через систему защиты покупателей Paypal. Хорошая модель, но, боюсь, не из приятных впечатлений от покупки. Вот почему я отменил свой заказ (опять же через защиту покупателя Paypal из-за отсутствия ответа от продавца) на изысканные фигурки, хотя я бы хотел их… через более качественную службу доставки и без участия этой компании по таможенному оформлению.Возможно, я попробую еще раз после Брексита, когда Лондон перестанет быть портом въезда в ЕС, и таможенное оформление можно будет производить здесь, как обычно, на местном уровне.

Особенности

Hino 300 | Научно-технический флот Hino

Безопасность

САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ЯПОНСКИЙ ГРУЗОВИК В СВОЕМ КЛАССЕ

Обладает списком стандартных функций безопасности, что делает его самым безопасным грузовиком, который когда-либо предлагался японским производителем на австралийском рынке легких грузовиков.Серия Hino 300 оснащена Hino SmartSafe, комплексным пакетом безопасности ^† с передовой технологией помощи водителю, которая уделяет особое внимание защите жизни водителей, пассажиров и других участников дорожного движения.

Технологии

ИННОВАЦИИ И ИНФОРМАЦИЯ

Созданная специально для этой цели, эргономика кабины была улучшена для обеспечения высокого уровня комфорта. Панель приборов впечатляет на вид и интуитивно понятна в работе.Инновационные функции повышают эффективность и удовольствие водителя, создавая рабочее пространство, в котором хочется находиться.

Производительность

МОЩНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ОТДЫХА

Оснащен рядом трансмиссий, включая 4- и 5-литровые турбодизельные двигатели с общей топливораспределительной рампой, которые не только соответствуют стандартам выбросов Euro 5 и EEV, но и обеспечивают идеальное сочетание мощности и эффективности. Hino продолжает оставаться единственным японским производителем грузовиков, который предлагает преимущества настоящей автоматической коробки передач для всего модельного ряда 4×2.

Комфорт

РАЗРАБОТАН ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

В конструкции были применены повышенный уровень комфорта и функциональности, чтобы обеспечить лучшую доступность и, в конечном итоге, улучшить общее впечатление от вождения.

Принадлежности

ПОДЛИННЫЕ АКСЕССУАРЫ HINO

Выбирайте оригинальные аксессуары Hino, чтобы улучшить внешний вид вашего грузовика. Только оригинальные аксессуары Hino спроектированы, откалиброваны и спроектированы так, чтобы идеально подходить каждый раз с первого раза и без труда работать в течение длительного времени. при установке у официального дилера Hino.

Заявления об отказе от ответственности:

^† Активные системы безопасности помогают водителю и имеют ограничения по производительности. Изображение используется только в ознакомительных целях, и реальный продукт может отличаться. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения информации об операциях и функциях системы.

* Предложение по обслуживанию распространяется на все модели Евро 5 и старше и доступно только в участвующих дилерских центрах Hino. Гарантия 3 года / неограниченный километраж распространяется только на дефекты изготовления и материалов и не распространяется на естественный износ детали / аксессуара. Если оригинальная деталь или аксессуар Hino изменяется каким-либо образом, любая гарантия Hino, которая могла быть применима к этой оригинальной части или аксессуару Hino, включая, помимо прочего, 3-летнюю / неограниченную гарантию на километр, аннулируется.

Hino Motors останавливает производство в Северной Америке до конца 2021 года

Японский производитель грузовиков Hino Motors Ltd.(OTC: HINOF) не будет строить тяжелые грузовики в США и Канаде до конца сентября 2021 года. Его двигатели не соответствуют стандартам по парниковым газам и топливной эффективности.

Решение совета директоров Hino в Японии в прошлую среду было принято на фоне планов ее американского предприятия в Минерал-Спрингс, Западная Вирджиния, расширить наем для производства грузовиков классов 7 и 8. В августе 2019 года компания объявила о расширении на 40 миллионов долларов и создании 250 новых рабочих мест. Согласно данным на странице Hino в LinkedIn, в компании работают 604 сотрудника.

Hino также останавливает производство на заводе в Вудстоке, Онтарио. Компания Hino Motors Manufacturing USA Inc., базирующаяся в Нови, штат Мичиган, имеет более 240 дилеров в США.

Дочерняя компания Toyota Motor Corp. (NYSE: TM), Hino заявила, что три двигателя для Северной Америки — A09C, J08E и J05E — не соответствуют требованиям Фазы 2 США по выбросам парниковых газов и топливной эффективности для грузовых автомобилей 2021 года. По словам Хино, двигатели будут соответствовать стандарту к концу сентября 2021 года.

Перезапуск в октябре 2021 г.

«Возобновление производства автомобилей и продажа автомобилей с двигателями нового модельного года ожидается в октябре 2021 года как в Соединенных Штатах, так и в Канаде», — говорится в заявлении Хино.

Hino потратила 100 миллионов долларов на переезд из Уильямстауна, Западная Вирджиния, где с 2007 года производила грузовики средней грузоподъемности. Завод в Минерал-Спрингс может производить 15 000 грузовиков в год в одну смену.

Hino также производит оси и другие компоненты для больших пикапов и внедорожников Toyota в США. Было неясно, как подвеска повлияла на эту работу.

«Наша цель — позаботиться о членах нашей команды и свести к минимуму влияние этой ситуации на них», — сказал FreightWaves Гленн Эллис, старший вице-президент Hino по работе с клиентами.

Маленький игрок

Hino — небольшой игрок среди производителей тяжелых грузовиков, выпустивший около 8000 грузовиков в текущем финансовом году по сравнению с 17000 в 2019 финансовом году.

По данным WardsAuto.com, к ноябрю Hino продала 936 грузовиков в классе 7 и 24 в классе 8. 7 853 розничных продаж Hino по классам 4–7 в течение ноября составляют 12 616 розничных продаж годом ранее.

Hino затмевает таких брендов, как Freightliner Daimler Trucks North America и PACCAR Inc.(NASDAQ: PCAR) заводские таблички Kenworth и Peterbilt. Подавляющее большинство продаж приходится на бренды Volvo Trucks North America и Mack, а также модели International от Navistar International Corp. (NYSE: NAV).

Прекращение производства не связано с планами Hino использовать водородные топливные элементы из легкового автомобиля Toyota Mirai для грузовика на топливных элементах класса 8, который компания планирует продемонстрировать в США в 2021 году.

Статьи по теме:

Hino и Toyota в следующем году доставят грузовики на топливных элементах класса 8 в Северную Америку

Xos получает первый электрический грузовик класса 8 от Hino

Hino поставляет ключевую модель компании Penske Truck Leasing

Нажмите, чтобы увидеть больше статей Алана Адлера о FreightWaves.

Легкий грузовик 4×4 Hino серии 300

Компания Hino выбрала выставку грузовиков в Брисбене в мае 2017 года, чтобы представить своего конкурента на рынке легких грузовиков 4×4. В конце 2018 года было объявлено об автоматической модернизации.

Для Австралии выбрана модель 817 серии 300, номер модели примерно соответствует восьми тоннам полной массы и 170 л.с. Фактическая полная масса автомобиля составляет 7,5 тонн, а мощность — 165 л.с.

Hino 300 Series 817 4 × 4 доступен в конфигурациях с одной кабиной и кабиной для экипажа, оба оснащены четырехлитровым дизельным двигателем мощностью 165 л.с. (121 кВт), 464 Нм в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с повышающей передачей и двухдиапазонным. Раздаточная коробка 4х4.

Двигатель Hino N04C соответствует требованиям Euro 5 ADR 80/03 по выбросам и использует дизельный фильтр с активным уменьшением твердых частиц (DPR), который за последние 10 лет доказал свою надежность в австралийских приложениях. Говорят, что Hino DPR улавливает 95 процентов твердых частиц выхлопных газов и спроектирован так, чтобы автоматически самоочищаться (регенерировать)
без необходимости вмешательства водителя.

Раздаточная коробка Hino происходит от более крупной модели GT 4 × 4 и с пониженной передачей 2.2: 1, серия Hino 300 4 × 4 имеет самый широкий разброс передаточных чисел и самую низкую скорость замедленного движения в своем классе. Общее снижение низкого-низкого составляет 65: 1.

Дополнительным преимуществом использования раздаточной коробки с воздушным переключением в GT является встроенный электрический воздушный компрессор, который можно модернизировать и использовать в качестве накачивающего устройства для шин и пневматических инструментов.

Ступицы свободного хода входят в стандартную комплектацию и фиксируются вручную. После включения ступиц водитель может выбрать 4 × 4 на ходу с помощью кнопки на приборной панели.

Высокий или низкий диапазон также выбирается водителем с помощью кнопки на приборной панели, и автомобиль должен быть неподвижен, чтобы изменить диапазон.

Стандартное оборудование включает систему контроля устойчивости транспортного средства (VSC) — впервые для японских грузовиков в этой категории — дисковые тормоза всех колес, подушки безопасности водителя и пассажира SRS и камеру заднего вида.

Работая в сочетании с системами управления тормозом и двигателем, VSC помогает предотвратить опрокидывание грузовика после слишком быстрого входа в поворот, отслеживая угол поворота рулевого колеса, скорость вращения колеса
, скорость рыскания и поперечные силы перегрузки. VSC может предпринять соответствующие действия: снизить мощность двигателя и / или задействовать отдельные тормоза с целью удержания автомобиля в вертикальном положении.

VSC также может повысить устойчивость автомобиля на рыхлых или скользких поверхностях за счет снижения мощности двигателя и торможения отдельных колес.

В новом Hino 4 × 4 используется новая компоновка шасси, в которой используется лестничная рама с прямыми направляющими и дополнительная рама, прикрепленная болтами под ней примерно от средней точки до задней части. Задняя подвеска болтами к этой нижней раме.

Эта уникальная компоновка обеспечивает прямые верхние направляющие, что упрощает установку кузова и аксессуаров; высоко установленное переднее шасси для размещения под ним ведущего моста и подвески задней подвески, которые не обязательно должны быть сложными и тяжелыми.

В результате, 817 имеет самый высокий собственный вес в своем классе, но его преимущество должно заключаться в большой внутренней силе. Он уступает Isuzu NPS 4 × 4 около 300 кг, и это может иметь решающее значение в таких областях, как пожаротушение, где на счету каждый литр.

Обратной стороной конструкции является очень жесткое шасси с высоким сопротивлением кручению (скручиванию). Это не проблема сама по себе, но проблема в сочетании с жесткими листовыми рессорами, потому что шасси и подвеска недостаточно «прогибаются», чтобы справиться с серьезными неровностями на бездорожье.

Хотя нет планов по выпуску заводской одноколесной версии для удовлетворения растущего рынка полноприводных автодомов, в прототипе были встроены проставки передних ступиц, чтобы расширить колею передней оси, чтобы она лучше соответствовала колее задних сдвоенных колес.

Несмотря на то, что Hino не успела предоставить пакет с широкими одиночными шинами, широкие одиночные шины будут доступны в качестве опции, устанавливаемой дилером, с колесами для грузовиков All Terrain Warrior 19.5. Точно так же в спецификации отсутствует блокировка дифференциала заднего моста, но автоблокировка Eaton No Spin устанавливается дилером, а блокировка заднего дифференциала, управляемая водителем, находится в стадии разработки.

Обширные австралийские испытания, которые прошел Hino 4 × 4, подтверждают его позиционирование «Сделано 4 в Австралии, сделано 4 работы».

На Hino 300 Series 4 × 4 предоставляется трехлетняя гарантия на 100 000 км пробега.

Первые впечатления

Входить и выходить из грузовиков 4 × 4 может быть нелегко, но Хино сделал эту задачу относительно простой. Три ступеньки доступа расположены в виде «лестницы», при которой нижняя ступенька находится над верхними.Передняя шина также может служить дополнительной ступенькой. Две ручки по бокам дверного проема, поэтому всегда можно иметь три точки контакта при входе и выходе.

Стандартное сиденье с подвеской и магнитной регулировкой демпфирования входит в стандартную комплектацию, но, к сожалению, одинарное сиденье с подвеской вместо стандартного двухместного сиденья — нет. Это еще один вариант, подходящий для дилеров.

Эргономика в целом хорошая, но мы считаем, что переключатели диапазонов 4WD и High-Low расположены слишком далеко от водителя.Ближе к рулевой колонке есть свободные места для переключателей, и они должны быть именно там.

Зеркала заднего вида с подогревом и механической регулировкой относятся к типу «больших грузовиков», которые обеспечивают превосходное изображение в плоскости и под наблюдением. Откидные кронштейны прочные, и их достаточно легко сложить во время движения, чтобы снизить вероятность повреждения зеркала ветвями деревьев.

Шестиступенчатая основная коробка Hino приводится в движение коротким рычагом. Испытательные грузовики были совершенно новыми, поэтому переключение передач было трудновыполнимым.

Нам нравится схема ворот, при которой первая передача и задний ход идут прямо противоположно, что необходимо для быстрого переключения передач при «раскачивании» застрявшего автомобиля из выбоин колеи.

Четырехлитровый дизель работал тихо, механический шум проявлялся только при оборотах выше 3000 об / мин. Эта красная полоса была полезна только для торможения двигателем, потому что крутящий момент тягово-сцепного устройства показал себя наилучшим образом в диапазоне от 1400 до 2800 оборотов в минуту, преодолевая большинство уклонов шоссе на пятой или шестой шестерне.

Качество езды не является сильной стороной японских полноприводных грузовиков, но загруженные Hinos, на которых мы ездили, ездили лучше, чем их японские конкуренты, благодаря более длинным передним рессорам.Набор высококачественных амортизаторов должен улучшить это еще больше.

Очевидно, сиденье с подвеской водителя глушило больше ударов, чем фиксированные сиденья для пассажиров, но качество езды на сиденьях для пассажиров — без сидений с подвеской — было приемлемым.

Комплект колес 285 / 70R19.5 на колесах ATW сделал бы поездку еще лучше: почти как обычный, но есть компромиссы по полезной нагрузке с вариантом с одной шиной.

Управляемость была ровной, а рулевое управление было точным, хорошее ощущение дороги на битумном покрытии, но тонкие передние шины показали некоторое боковое скольжение и недостаточную поворачиваемость на дорогах с мелким гравием.Вариант с одной широкой шиной был бы нашим выбором для покупателей, которым не нужна полная GVM в 7,5 тонн.

Дисковая тормозная система ABS эффективно работала на грунтовых и грунтовых дорогах, но при выборе 4WD функция ABS была отключена.

Выбор 4WD и пониженного диапазона был сделан простым нажатием кнопок на приборной панели, и действие было мгновенным. Полный привод с широким диапазоном хода можно было выбрать на ходу, при условии, что передние ступицы свободного хода были заблокированы. Система работает неполный рабочий день с полным приводом, поэтому она не предназначена для постоянного использования на поверхностях с высоким коэффициентом трения.Для выбора на низком уровне грузовик нужно было остановить и поставить на нейтраль.

С общим сокращением 65: 1 Hino 300 4 × 4 легко поднимался и спускался по очень крутым склонам, включая испытательную бетонную рампу 1: 1,5.

Hino вошла в небольшой, но высококонкурентный сегмент рынка легких грузовиков с новым 817 4 × 4. Он лучше конкретизирован, чем у японских конкурентов, но при этом дает некоторую полезную нагрузку. Стандартная ходовая часть также лучше японской и почти на одном уровне с Iveco Daily.

Пусть начнется битва на бездорожье!

Опция АКПП

В августе 2018 года Penske Power Systems и Hino представили нам предварительный обзор установки автоматической коробки передач на грузовик Hino 817 4 × 4.

Проект модернизации коробки передач был детищем Джона Рапинетта, специалиста по продажам Allison Transmission компании Penske. Джон — необычный продавец, он вырос в школе тяжелой работы на заводе Боба Уайтхеда по производству грузовиков RFW, когда этот бренд предлагал лучшую линейку внедорожных грузовиков в Австралии.

RFW входили в стандартную комплектацию трансмиссий Allison, тогда как почти все остальные машины 4 × 4, 6 × 6 и 8 × 8 в Европе, Японии и Северной Америке имели ручные коробки передач.

Когда Джон Рапинетт увидел Hino 817 4 × 4, он просто понял, что ему нужна автоматическая трансмиссия, поэтому работал над проектом с командой инженеров Пенске. Хино был более чем счастлив предоставить для учений демонстрационную кабину экипажа 817.

Что делает Hino наиболее подходящим для трансплантации Allison, так это то, что в нем используется сверхмощная раздаточная коробка от Hino GT с GVM 13 тонн.

Крутящий момент намного выше, чем у конкурирующих грузовиков с двумя скоростями, поэтому передаточное число 2: 1 гидротрансформатора Allison 1000 — удвоение крутящего момента включения гидротрансформатора — не создает проблем для раздаточной коробки.

Предназначен для легкой коммерции
Автомобили, устанавливаемые как на шоссе, так и на общественном транспорте, серии Allison Transmission 1000 и 2000 рассчитаны на максимальную мощность до 224 кВт
. (300 л.с.) и имеет до шести доступных скоростей, включая две овердрайв. Предлагаются передачи как с близким, так и с широким передаточным числом.

Добавление электронного управления пятого поколения расширяет возможности эксплуатации и диагностики. Кроме того, доступны такие приспособления, как отбор мощности (ВОМ) с турбинным приводом с дополнительной блокировкой нейтрали и стояночная защелка.

Установка автомобиля вместо стандартной коробки ручного управления потребовала некоторой адаптации, включая переработку переключающего квадранта и изготовление нестандартного заднего крепления и промежуточного вала для центральной раздаточной коробки.

Коробка в пробном грузовике была настроена как пятиступенчатая с одинарной перегрузкой, с опцией стояночной защелки и с программированием переключения передач «мощность» и «экономия».Он имел модуль выбора передаточного числа, подобный автомобилю, с позициями «P», «N» и «D, 3, 2, 1». Любой, у кого есть опыт вождения автомобиля с автоматической коробкой передач, будет чувствовать себя в автомобиле Hino 817 4×4 как дома.

Испытательный грузовик был загружен с полной массой в семь тонн, и мы ехали на нем по автострадам, второстепенным битумом, гравием и зарослями кустарников.

Блоки

Allison с электронным управлением переключаются плавно, и 1000 не является исключением. Качество переключения передач было автомобильным, вверх и вниз по коробке. Кроме того, когда рычаг выхлопного тормоза приводится в действие, трансмиссия переходит в режим пониженной передачи, который поддерживает высокие обороты двигателя для улучшения замедления.Мы обнаружили, что замедление на дороге и бездорожье почти не уступает грузовику с ручным кузовом.

Только на очень крутых спусках, когда коробка передач была заблокирована в положении «1», мы заметили меньшее торможение двигателем, чем обеспечивает ручная коробка передач.

Можно управлять 1000 как коробкой передач с гидротрансформатором, но мы протестировали ее в основном в положении «D» и обнаружили, что автоматическая коробка, вероятно, умнее большинства драйверов, включая нас. Только при резком маневрировании и в условиях крутого бездорожья мы почувствовали необходимость заблокировать коробку передач на первой передаче.

Мы считаем, что нет необходимости в переключателе «мощность» и «экономия», потому что груженый грузовик очень хорошо показал себя в «экономичном» режиме. Кроме того, его можно перепрограммировать как шестиступенчатую, но мы чувствовали, что одинарная перегрузка с допустимой крейсерской скоростью чуть более 2000 об / мин подходит для этого веса.

Одиночные или парные

После знакомства с прототипом 817 мы провели прямое сравнение с моделью с ручным управлением. Интерес к этой схватке добавила экипировка 19.5-дюймовые одинарные шины спереди и сзади от грузовика, в то время как у механической коробки были стандартные двойные и узкие передние.

Это испытание проводилось с обоими грузовиками с полной массой 5,5 т. Машина с толстыми шинами показала лучшие характеристики езды и более гибкую на всех поверхностях благодаря более мягкому «пружинению» шин. Только на крутых спусках автомобиль с тонкими шинами превосходил его, но все это было связано с коробкой передач и торможением двигателем, а не с комплектом шин.

Еще один фактор, о котором мы знаем о сдвоенных задних шинах, проявился, когда мы подняли большой камень, застрявший между правыми задними сдвоенными шинами.Потребовалось некоторое убеждение с ручкой домкрата, чтобы вытащить его.

Если бы мы не заметили застрявший камень, он бы разрушил задние колеса или, что еще хуже, вылетел бы на большой скорости и вызвал хаос позади машины. Вот почему многие люди не хотят, чтобы двойники в кустах!

Обе спецификации Hinos с легкостью покорили наши каменные полки с огненной тропой, но единственная модель, которая хорошо себя показала в тестах на пляже, была широкошинами.

.