Бмв х3 отзывы: 3 2018, 3 , , Bmw , , , 4

BMW — это марка провокатор, постоянно (даже если есть время) нужно гнать и куда-то спешить! Ну и удовольствие при этом конечно от вождения получаешь….

* Средняя оценка расчитана на основании 27 отзывов владельцев BMW X3, размещенных на сайте.

на что жалуются владельцы БМВ Х3

Кроссовер баварской марки отличается скромными габаритами и нескромной ценой и не слишком популярен в Беларуси, и напрасно: старости он сопротивляется не в пример лучше, чем крупный X5.

Но и неудачных моторов и коробок хватает — к выбору стоит отнестись очень внимательно. В этом случае икс-третий станет надёжным другом и в городе, и за его пределами.

Немного истории

Своим появлением в 2003 году кроссовер обязан успеху старшего брата, X5 в кузове Е53. По сути, иск-третий это попытка баварцев снизить цену на SUV за счёт удешевления используемых технологий и материалов. Ну и поменьше габаритами, конечно.

В результате BMW X3 серии E83 получил более компактный и лёгкий кузов, салон попроще и не такие мощные моторы (но среди перечня двухлитровых «четвёрок» покупатели всё равно выбирали рядные бензиновые «шестёрки»), а вместе с тем — более подъёмную цену. И полный привод с автоматически подключаемой передней осью.

Затем был рестайлинг 2006 года, когда инженеры устанили ряд «детских болячек» и добавили в гамму новые моторы и АКП ZF.

Давайте посмотрим, за что приглянулся белорусам икс-третий и какой вариант вторичного рынка лучше выбрать.

И что там вообще с надёжностью у БМВ Х3 (Е83).

Кузов и салон

Дизайн икс-третьего обсуждения не стоит: излишне простой, «рубленый», обычно кузов окрашен в чёрный или серебристый цвет.

Что касается коррозийной стойкости, то на кузове ржавчину визуально найти непросто.

Но если снять пластиковые панели — коррозия тут как тут. Особого внимания требуют низы дверей (изнутри) и задние колёсные арки. Проверьте также швы моторного отсека и внутри колёсных арок.

Из-за конструкции задней двери внутрь попадает влага, поэтому краска отслаивается быстро — искать коррозию там нужно внимательно.

А вот капот, хоть и облезает сильнее, коррозией не отличается.

Имеет смысл и проверить сухость полов в салоне: если они постоянно влажные, на днище и порогах ржа. А электроника под угрозой.

С большими пробегами на кузове облезают элементы декора: покрытие рейлингов, дверные ручки, вставки бамперов, накладки порогов ржавеют.

Родное лобовое стекло мягковато для наших дорог и может быть всё в царапинах. А если заменено на новое, незатёртое — это повод проверить история с авариями.

Типичная проблема с бэушным Х3 в кузове Е83 — поломка трапеции «дворников». В неё попадает вода, вызывая коррозию и подклинивание. Решение — замена детали на китайский аналог, там нет меди в составе, что почти исключает ржавчину.

В салоне жалобы владельцев сосредоточены вокруг системы климат-контроля, точнее её невысокого ресурса. Если при покупке подача воздуха нарушена, стоит разобраться в причинах: цена ремонта может неприятно удивить.

Качество исполнения салона не оправдывает ожиданий поклонников баварской марки.

Пластик багажника скрипит, с пробегом к нему присоединяется скрип пластика в салоне и «сверчки», шумоизоляция оставляет желать лучшего.

По мнению владельцев, салон смотрится бедновато, изготовление элементов, вроде обшивок дверей и креплений, оставляет желать лучшего.

Электрика и электроника

Хорошие новости: в отличие от сложившегося мнения о хлопотности внедорожников БМВ и их капризности именно по части электроники, Х3 (Е83) практически не доставляет серьёзных проблем владельцу. И если что-то ломается, поправить это можно легко и не разорительно.

Секрет в том, что электронных блоков мало и они относительно простые (из-за бедного оснащения салона). Проводка сделана на совесть, возраст не критический. Аккумулятор, кстати, расположен в багажнике.

Владельцу остаётся разве что контролировать герметичность кожухов электрики в моторном отсеке и решать периодически возникающие проблемы с вентиляторами радиаторов.

Не слишком надёжен блок управления ЭСП двери водителя из-за конструкции, пропускающей воду. Может подвести электрообогрев руля и сидений, датчик наличия пассажира спереди.

Что касается ЭБУ — чаще всего отказывают блоки мультимедиа и сервотроника (усилителя рулевого управления). Раз в пятилетку просится на замену блок подрулевых переключателей.

Но в целом, отказы салонной электроники в БМВ Х3 (Е83) случаются редко, а исправляются легко на сервисе.

Двигатели

До рестайлинга кроссовер оснащался надёжной «шестёркой» серии M54 и откровенно неудачной «четвёркой» N46B20.

Что касается двухлитровой «четвёрки», этот мотор слабоват для внедорожника, и слишком сложен.

• Особенно накаляют в этом смысле владельцев поломки системы впуска Valvetronic и фазовращателей VANOS.
• А ещё моторы N46 склонны к перегреву и масложору. Это при топливных аппетитах, сопоставимых с трёхлитровой «шестёркой».

Моторы серии М54 имеют объём 2,5 или 3,0 литра. А ещё они мощнее и проще по конструкции — значит, ресурс их выше. 

Эти «шестёрки» ходят по 300-500 тыс. км без капремонта, при нормальном обслуживании.

• Из проблем по ходу эксплуатации — течи сальников и прокладок, «умирающий» масляный насос и проблемы с системой вентиляции картера.
• «Масложор» на этих моторах говорит о закоксовке маслосъемных колпачков и колец.
• Зимой может падать компрессия из-за холодного масла и неудачной конструкции гидрокомпенсаторов.
• Иногда глючит ЭБУ от Siemens.

Но в целом, это лучший вариант по моторам для BMW E83. Если следить за системой охлаждения и выбирать хорошее масло, проблем не будет.

Дорестайлинговые дизели — вариации легендарного трёхлитрового М57.

Мощная 286-сильная рядная «шестёрка» полагалась топовой версии, дизельные трёхлитровики на 201-218 л.с. ставились на рядовые E83.

После рестайлинга на Х3 тоже ставили версии М57, но уже в обновлённых модификациях.

О надёжности и говорить не приходится, ресурс 300+ тыс. км по умолчанию, никакого перегрева и «масложора», одна сплошная тяговитость и экономичность. Брать, однозначно, стоит.

• Есть нюансы по смазочной системе. Увы, но даже М57 не избежал проблем с течами масла, выходом из строя маслонасоса.
• Отдельного внимания заслуживает состояние системы ожлаждения и исправный термостат.
• Шкив коленвала с демпфером может расслаиваться, выпускной коллектор — трескается.

Поэтому проверять состояние мотора нужно всё равно. А при покупке — обратить внимание на впускной коллектор и шумность работы. Потёки масла на впуске и стуки из-под капота трубеют удаления вихревых заслонок коллектора. В противном случае, обломки заслонок могут попасть во впуск и, в худшем случае, под клапаны в цилиндр, что выведет мотор из строя.

Как и все дизельные моторы, М57 чувствительны к качеству топлива. Свечи накала не слишком надёжны. Клапан EGR нужно проверять и чистить каждые 50-60 тыс. км. Турбину с изменяемой геометрией инспектировать и чистить потребуется тоже.

2,0-литровые дизели до рестайлинга — это серия M47TUD20, вполне удачная.

• Из серьезных проблем этих «четвёрок» — разве что отказ блока управления, в остальном дублирует ситуацию с М57.
• Привод ГРМ не слишком ресурсный. Цепь ходит 150-180 тыс. км, зато расположена на передней стенке, что облегчает замену.

Рестайлинг 2006 года отразился на гамме моторов не лучшим образом.

Удачную серию М54 сменила проблемная и конструктивно сложная N52. Дизельные M47 заменили N47, что не в лучшую сторону отразилось на ресурсе.

Рядные «шестёрки» N52 сильно отличаются от предшественников по конструкции: системой подъема клапанов Valvetronic II и более высоким температурным диапазоном, в основном.

• Они склонны к закоксовке, особенно 2,5-литровая версия. А вместо масляного щупа на них стоит электронный датчик, и его отказ чреват выходом двигателя из строя.
• Высокая штатная температура методично выводит из строя элементы системы охлаждения и быстро приканчивает резиновые сальники клапанов, что вызывает течи масла.
• Но больше всего жалоб владельцев снискало алюсиловое покрытие блока цилиндров. Оно легко повреждается, при малейшем «масложоре» это грозит крупными неприятностями.

Попытки решить проблему, заменив термостат и перепрошив ЭБУ, которые предпринимают отдельные владельцы, не приносят стабильного результата из-за меньшего запаса ЦПГ у данного мотора.

Лучше не рисковать и не выбирать подержанную БМВ Х3 (Е93) с данным двигателем.

Если 3,0-литровый агрегат ещё можно как-то рассматривать, то 2,5-литровый N52 без замены ЦПГ вообще служит до 120 тыс. км и просится на капремонт, в том числе — из-за масложора на уровне «литр на тысячу». А повреждённый катализатор добивает алюсил внутри цилиндров.

Послерестайлинговые дизели серии N47 тоже болеют, но иначе.

Тут проблема в конструкции привода ГРМ.

• Во-первых, цепь находится на стороне маховика, и чтобы её снять, нужно демонтировать мотор. Что поднимает стоимость услуг сервисменов до небес.
• Во-вторых, ресурс цепи такой, что она начинает издавать стрёкот при пробеге всего 80-90 тыс. км, и в некоторых случаях даже проскакивала, не добираясь до сотни. А последствия ужасны, до необратимых повреждений ДВС.

Трансмиссия

С трансмиссиями у BMW Х3 (Е83) не так радужно, как с электроникой и подвеской. И при выборе б/у варианта особое внимание стоит уделить именно коробкам.

Дорестайлинговые варианты «болели» износом карданных валов, особенно переднего, пока с 2006 года производитель не стал защищать крестовину переднего вала кожухом.

• Если игнорировать «умирающий» передний карданный вал, он разобьёт сам по себе непрочный корпус раздаточной коробки — а там и до полной замены узла недалеко. О серьёзной проблеме подскажут подёргивания, вибрации и треск при разгоне.
• Многие из подержанных Е83 уже по умолчанию заднеприводные: передняя ось не подключается из-за отказавшего привода редуктора.
• Для версий с 3,0-литровыми моторами важно следить за уровнем масла в заднем редукторе коробки. При недостатке масла умрёт не только редуктор — он может успеть срезать шестерёнки дифференциала и необратимо повредить подшипники коробки.

«Механика» встречается редко, но если встретилась — берите, это образец надёжности (про ресурс двухмассового маховика и сцепления не забываем при этом).

С «автоматами» сложнее. До рестайлинга на Х3 ставились коробки GM, привередливые к высоким оборотам мотора, чистоте масла, перегреву. Их ресурс до капремонта — 250 тыс. км при образцовом обслуживании и бережной эксплуатации.

С 2005 года на дизельный 3,0-литровый 215-сильный мотор шли уже новые АКП производства ZF.

Эту же коробку получили после рестайлинга дизельные и бензиновые (272 л.с.) трёхлитровые агрегаты.

• Коробка ZF не такая нежная в плане оборотов и перегрева, но отличается малым ресурсом накладок ГДТ — он составляет 120-150 тыс. км.
• Большая часть проблем АКП связана как раз с тем, что ремонт ГДТ производится с опозданием.
• А другая часть — с отказом «мехатроника» — управляющей электроники гидроблока коробки.

Но если менять масло в трансмиссии по регламенту и водить Х3 аккуратно, ресурс коробки достаточно приличный.

Правда, большинство владельцев «перебирают» АКП ZF уже к 150 тыс. км. А те, кто откладывают до 200, затем сталкиваются с капитальным ремонтом — и выкладывают крупные суммы.

Коробки ZF, которые ставились на двухлитровые моторы после рестайлинга, особо не отличаются от старших в плане проблем, но ресурс ГДТ у них немного выше.

На отдельных 2,5-литровых и 3,0-литровых версиях встречаются 6-ступенчатые АКП от GM. Такие лучше не покупать: много «детских болячек», от износа пакета фрикционов (рывки при переключении со 2 на 3) до заводского брака.

Кроме проблем с приводом ГРМ, дизельные двигатели N47 неплохой выбор, их топливная аппаратура стабильнее, а мощность выше, чем у предшественника.

Подвеска и рулевое управление

Тут со стороны владельцев льётся елей: Х3 (Е83) просто образец надёжности и комфорта вождения.

Тормоза цепкие, информативные, с высоким ресурсом дисков и колодок и надёжными магистралями. По сравнению с остальными баварскими паркетниками, цена компонентов системы радует, аналогов хватает.

Рулевое управление — в лучших традициях производителя, надёжность рулевой рейки не вызывает сомнений. Про отказ блока управления системы регулировки усилия ГУР (серветроника) уже говорили.

После 150-200 тыс. км рейка начинает люфтить, но это легко устраняется. Рулевые наконечники и тяги ходят до 80-100 тыс. км — весьма достойно.

Подвеска, по сравнению с тем же старшим X5 и седанами с турингами, надёжная. Рычаги стальные, сайлентблоки и шаровые опоры меняются отдельно, что позволяет экономить на ремонте. Ресурс целиком определяется стилем вождения. Если гонять на Х3 только по городу, подвеска прослужит долго, а серьёзных вмешательств потребует разве что после первых 100 тыс. км.

Более того — можно найти Е83 с пробегами 200+ тыс. км с ещё родными элементами задней подвески в приличном состоянии.

Итого

Любой кроссовер BMW- это всегда сочетание «удовольствия от вождения», стабильной самооценки и… высоких страндартов обслуживания. Но владеть подержанным X3 (Е83) всё же выгоднее, чем X5 и X6. Спасибо относительно простой конструкции и обилию запчастей, в том числе аналоговых.

К недостаткам Е83 можно отнести слишком уж брутальную, «на любителя» внешность и простоватый салон. Но по своим ходовым характеристикам и ресурсу отдельных узлов паркетник даст фору своим старшим баварским «братьям».

Чего стоит избегать при выборе б/у Х3 (Е83), так это бензиновых моторов объёмом 2,5 л после 2006 года. А также бензиновых рядных «четвёрок» и 6-ступенчатых АКП производства GM.

Если повезёт найти икс-третьего с рядной дорестайлинговой «шестёркой», да ещё и с «механикой» — берите не глядя.

Что касается BMW X3 после рестайлинга, то лучше выбрать 3,0-литровые бензиновые и дизельные (М57 вне конкуренции) агрегаты в сочетании с АКП производства ZF.

В прошлый раз мы рассматривали  слабые места BMW e90.

Отзывы, технические характеристики и история BMW X3

Технические характеристики, описание и история BMW X3

BMW расширяет успешное семейство моделей с индексом Х: BMW X3 сочетает в себе динамичность типичного BMW с широким спектром применения спортивно-активного автомобиля (Sports Activity Vehicle — SAV). Кроссовер базируется на агрегатах третьего баварского семейства. Премьера автомобиля состоялась на Международной автомобильной выставке (IAA), которая проходила в сентябре 2003 года во Франкфурте. Предвестником модели стал прототип xActivity, показанный еще зимой в Детройте.

Большая колесная база и короткие свесы, а также спадающая назад линия крыши подчеркивают динамичность. Чередующиеся вогнутые и выпуклые поверхности придают X3 свежий внешний вид. Эффектно расширенные колесные арки и яркая передняя часть придают кроссоверу крепкий характер и подчеркивают то, что этот автомобиль будет уверенно себя чувствовать в любых ситуациях. И все же приоритетно для Х3 отточенное поведение на дорогах с твердым покрытием, а внедорожные качества — лишь приятное дополнение.

Новый полноприводный «баварец» получил шестицилиндровые моторы: 2,5-литровый, развивающий 184 л.с. и 3,0-литровый, обеспечивающие динамичное движение автомобиля. При мощности 170 кВт (231 л. с.) X3 3.0i развивает 210 км/ч, а при опциональной скоростной настройке (предлагается вместе со спортивным комплектом) он разгоняется до 224 км/ч. Любителей особенно высокого крутящего момента порадует X3 3.0d. Недавно модернизированный рядный шестицилиндровый турбодизельный силовой агрегат с непосредственным впрыском Common Rail второго поколения развивает у X3 150 кВт (204 л.с.), а максимальный крутящий момент составляет впечатляющие 410 Нм. Он также позволяет разгоняться до максимальной скорости 210 км/ч, а при скоростной настройке даже до 218 км/ч. Оба варианта двигателей агрегатируются в базовой комплектации с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач, а по желанию с пятиступенчатым «автоматом» Steptronic. В дальнейшем будут предложены и другие варианты двигателей.

Особым отличием X3 является совершенно новая интеллектуальная система полного привода xDrive, которая устанавливает новые масштабы в области динамичности полноприводных моделей. xDrive обеспечивает бесступенчатое и плавное распределение момента между передними и задними колесами. Система сразу же распознает, когда необходимо изменение распределения момента, и реагирует в течение очень короткого промежутка времени. При движении по дорогам система, как правило, реагирует еще до потери сцепления колеса с опорной поверхностью. Тем самым xDrive, например, может при динамичном прохождении поворотов в любой момент направить необходимый момент на соответствующую ось и значительно сокращает опасность появления эффектов недостаточной или избыточной поворачиваемости.

На дороге xDrive обеспечивает тем самым ощутимый выигрыш в динамичности, удовольствии от поездки и одновременно в безопасности. Такая система регулировки ходовой части, как DSC, включается в работу значительно позднее по сравнению с автомобилями с обычным полным приводом. Кроме того, xDrive обеспечивает лучшую проходимость на плохих дорогах или скользкой поверхности, так как усилие в кратчайшее время направляется на колеса с лучшим коэффициентом сцепления, если одному из колес грозит пробуксовка и тем самым потеря сцепления с опорной поверхностью.

Интерьер куда более каноничен, чем внешность автомобиля. Салон Х3 очень близок по дизайнерским решениям к модели Z4 — такие же деления форм и цветов. Широкий выбор как классических, так и по-спортивному современных материалов и цветов обеспечивает самые разнообразные возможности индивидуального оформления салона. Предлагаемый в качестве опции цветной монитор навигационной системы скромно появляется из недр при нажатии соответствующей кнопки. Благодаря характерно высокой посадке водитель и пассажиры прекрасно видят не только окрестности, но и современный и просторный салон.

Много места и за широко открывающейся дверью багажника. Многочисленные отсеки и ниши подчеркивают высокую функциональность X3. А есликто-тохочет взять с собой большой спортивный инвентарь, безопасность в поездке ему обеспечит уникальная система контроля устойчивости прицепа. Эта функция, расширяющая возможности системы DSC, также предлагается в базовой комплектации, как и автоматическая система ограничения скорости спуска со склонов HDC (Hill Descent Control), которая уверенно работает и при движении на рыхлых поверхностях.

Разработчики X3 подошли с высокими мерками к системам обеспечения активной и пассивной безопасности. Успешный конструкционный принцип SAV BMW — проведенные через масляный картер валы привода передних колес — обеспечивает X3 очень низкий центр тяжести и способствует тем самым сокращению боковых кренов. xDrive с интеллектуальным распределением момента заботится о том, чтобы X3 даже при быстром прохождении поворотов оставался очень устойчивым. В результате до критических ситуаций дело зачастую вообще не доходит. А уж если такое все же произойдет, тогда устойчивость сохранит серийно устанавливаемая система DSC.

Спустя три года с момента дебюта, баварская компания решила слегка обновить свой компактный паркетник. Речь не идет о новом поколении, а только о небольших косметических изменениях. Оба бампера теперь выкрашены в цвет кузова, и только защитные элементы в их нижней части по-прежнему сделаны из черной пластмассы. Модель получила и новый комплект передних фар. Новые круглые сдвоенные фары расположенны под прозрачным стеклом. Задние фонари тоже претерпели изменения в лучшую сторону, теперь они щеголяют стильными полосками на стеклах и обилием светодиодов. Крохотные противотуманные «фонарики» превратились в настоящие фары и обзавелись дополнительной функцией подсветки поворота в темноте. Помимо этого, в распоряжении водителя есть двухступенчатые стоп-сигналы, которые помогут при очень интенсивном торможении или срабатывании ABS. Их светящаяся поверхность увеличится, что поможет водителям других автомобилей быстрее распознать аварийную ситуацию и реагировать на нее более обдуманно, так как у них появятся дополнительные секунды.

В зависимости от модели меняется и цвет «ноздрей» радиаторной решетки. BMW X3 3.0 sd отличается планками «ноздрей» цвета «светлый титан», планки других шестицилиндровых вариантов имеют графитовый цвет с эффектом «металлик», у четырехцилиндровых вариантов планки черные. Предлагаемые в качестве дополнительного оборудования очистители фар гармонично встроены в переднюю часть и выдвигаются только при включении (на предыдущей модели фароомыватели были выполнены как «клыки»).

Для экстерьера рестайлинговой версии характерно преобладание горизонтальных линий, которые протянулись от крышки багажного отсека до бампера и в этом ракурсе подчеркивают энергичную внешность обновленного BMW X3. Сбоку сдержанную клинообразную форму автомобиля подчеркивает характерная линия внизу. Ее контур подхватывают нижние части переднего и заднего фартуков — это усиливает впечатление стремительно вытянутой боковой линии.

Гармоничные очертания кузова находят свое продолжение и в интерьере нового BMW X3. Высокая функциональность салона сочетается с изысканным дизайном. Каждая деталь внешне и на ощупь свидетельствует о высоких требованиях к качеству, в соответствии с которыми выбирались и обрабатывались все материалы. Переднюю панель украшает новая декоративная планка, цвет и материал которой соответствуют декоративным поверхностям центральной консоли.

Металл с гальваническим покрытием ручек дверей и регуляторов климатической установки, эксклюзивные варианты кожаной и текстильной отделки, изысканное цветовое оформление и рисунок обивки потолка, а также пластмассовые поверхности с утонченной структурой особенно отчетливо отражают характер прочного и одновременно элегантного интерьера. Новое трехспицевое рулевое колесо и большие карманы в обивке дверей визуально и на ощупь свидетельствуют о высоком качестве.

Что касается цветовой гаммы, то тут любой привереда сможет выбрать себе достойный его цвет: вариантов окраски кузова десять, а цветов салона – шесть, при этом существуют еще пять вариантов декоративной отделки поверхностей – от деревянных панелей до отделки под алюминий. Материал, выбранный вместе с вариантом оснащения для обивки сидений, используется также в отделке центральной консоли, подлокотников и обивки дверей. Черный, серый и песочно-бежевый цвета оформления создают скорее спокойную атмосферу в салоне, а цвета «терракота», «антрацит» и «табак» придают интерьеру несколько экспрессивные акценты.

Новинка оборудована множеством интересных и полезных функций, среди которых одной из главных является доработанная система постоянного привода xDrive. Помимо этого, BMW X3 может в стандартной комплектации похвастаться функцией DSC, а также системой регулирования динамики движения. Суть этой функции в том, что она обеспечивает устойчивость и тягу и при этом оптимизирует работу тормозной системы, так что можно быть уверенным в том, что всегда можно рассчитывать на помощь в трудную секунду. Также в наличии есть функция Hillhold, которая облегчает процесс начала движения на наклонных поверхностях, ABS, антипробуксовочная система ASC, система стабилизации прицепа, система контроля за торможением на поворотах и многое другое.

Еще одна интересная система – функция динамического контроля тяги (Dynamic Traction Control-DTC). Использование DTC позволяет, к примеру, двигаться по рыхлому снегу с небольшой пробуксовкой ведущих колес. Также эта функция позволяет входить в поворот в легком, но непременно контролируемом заносе.Кузов машины разработан специально для заботы о безопасности пассажиров и водителя, что немного отразилось на его изящности. Для того чтобы уменьшить риск травм при ДТП, в базовую комплектацию входят фронтальные и боковые подушки безопасности, а также подушки-занавески для защиты головы. Все сиденья новинки оборудованы трехточечными инерционными ремнями безопасности.

Линейка двигателей нового BMW X3 достаточно широка. Примечательное новшество: на вершине моторной гаммы теперь не бензиновый двигатель, а турбодизель. Это новейшая версия прежнего 3-литрового мотора, оснащенная двумя последовательно включающимися нагнетателями. Мощность в 286 сил обеспечивает лидерство в классе. Кстати, обычный 3-литровый турбодизель (218 л.с.) также остался в программе. Равно как и прежние 2-литровые моторы – бензиновый и турбодизельный. Зато бензиновые «шестерки» объемом 2,5/218 л.с. (плюс 26 л.с. после модернизацмм) и 3 л/272 л.с. (на 41 «лошадь» больше, чем предыдущий мотор аналогичного литража) абсолютно новые. За исключением модели BMW X3 3.0sd, все варианты модели в базовой комплектации оснащаются шестиступенчатой механической КПП. 3-литровый дизель же экипируется новой шестиступенчатой АКПП, которая пришла на смену 5-скоростной.

BMW X3 2011 (F25) — второе поколение популярного немецкого кроссовера, которое было представлено 14 июля 2010 года. Внешне, рестайлинговый кроссовер, стал еще больше походить на уменьшенную копию флагманского полноразмерного внедорожника X5. Фирменный дизайн модели практически не изменился, фейслифтинг экстерьера коснулся переднего бампера, который приобрел четкие рельефные очертания и выпуклые воздухозаборники, фары передней светотехники стали более раскосыми и обзавелись светодиодными элементами. Силуэт машины стал более динамичным.

BMW X3 второго поколения крупнее предшественника. В частности, автомобиль стал длиннее на 83 мм (до 4652 мм), шире — на 28 мм (до 1881) и выше — на 13 мм (до 1687). В ногах у задних пассажиров свободного места на 20 мм больше прежнего, а объём багажника вырос на 70 л (до 550 л). При сложенных спинках второго ряда (по умолчанию разделённых в соотношении 60:40, а опционально — в пропорции 40:20:40) в кроссовере под багаж может быть выделено до 1600 л.

Основательно был перекроен весь салон. Новый трёхспицевый руль, видоизменившиеся сиденья, преобразившиеся дверные панели, центральная консоль и передняя панель. В последней, кстати, после изменения её архитектуры прописался самый крупный в классе дисплей диагональю 8,8 дюйма, отображающий работу с интерфейсом iDrive четвёртого поколения и опциональным встроенным навигатором.

Также BMW X3 2011 модельного года получил улучшенную подвеску (её можно дополнить активными амортизаторами) и новое рулевое управление с электромеханическим усилителем вместо гидравлического. Добавлены в оснащение также интеллектуальный головной свет и интерфейс iDrive нового поколения.

Самая доступная версия xDrive 20d оснащается двухлитровым 184-сильным дизельным мотором, который укомплектован механической шестиступенчатой коробкой передач. Время разгона с нуля до сотни — 8,5 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч. Средний расход дизеля — 5,6/100 км. Вторая по цене модификация xDrive 28i оснащена бензиновым агрегатом, объемом 3,0 литра, выдающим 258 л.c. Комплектуется такая версия 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic. Самый дорогой BMW X3 xDrive 35i оснащен 306-сильным турбомотором, укомплектованным восьмиступенчатой автоматической коробкой Steptronic. С места до 100 км/ч BMW X3 xDrive 35i разгоняется за 5,7 секунды. «Максималка» равна 245 км/ч. Расход бензина в смешанном цикле — 8,8 литра на сотню.

Среди стандартного оборудования — антиблокировочная система (ABS), система стабилизации (ESP), автоматический климат-контроль, центральный замок, электропривод зеркал, обогрев зеркал, передние и задние электростеклоподъёмники, система помощи при езде в гору, 17-дюймовые литые диски, MP3-система, спутниковая противоугонная система BMW Business, система памяти Personal Profile.

BMW X3 второго поколения, продаваемый официально в России, выпускается на заводе компании «Автотор» в калининградской области.

В 2014 году на международном автосалоне в Женеве баварская компания представила рестайлинговую версию модели X3. Производитель расширил линейку моторов, усовершенствовал интерьер, модернизировал электронное оборудование и расширил список дополнительных опций.

Первое, что бросается в глаза в рестайлинговой модели – чуть суженная головная оптика, которая теперь простирается до самой решетки радиатора. Такая, казалось бы, не слишком значительная деталь, дает потрясающий эффект: горизонтальные линии подчеркивают ширину автомобиля, благодаря чему он кажется еще более массивным, чем на самом деле. В целом габариты почти не изменились, если не учитывать того, что из-за измененного дизайна заднего бампера обновленный X3 стал на 9 мм длиннее. Передняя часть также получила иную фактуру переднего бампера с улучшенными аэродинамическими характеристиками и более выразительные «ноздри» решетки радиатора.

Легкая ретушь коснулась боковых зеркал, они дополнились указателями поворотов со светодиодным наполнением. В качестве опции можно получить полностью светодиодные основные фары и даже противотуманки со светодиодной технологией. Пятую дверь багажного отделения теперь можно открыть без помощи рук, достаточно лишь махнуть ногой под задним бампером, а система Smart Opener все сделает сама.

Стандартными к установке являются шины 225/60 R17 на легкосплавных дисках 17 размера, но существует огромный выбор более крупных колес с дисками из легкого сплава 18, 19 и даже 20-ого радиуса. Для обновленной версии X3 и без того широкий выбор дисков пополнился 5-тью новыми дополнительными вариантами. Также производитель расширил цветовую гамму, добавив четыре новых оттенка, теперь окраску кузова кроссовера можно выбрать из пятнадцати вариантов.

Интерьер кардинальных изменений не претерпел. Мультифункциональное рулевое колесо в коже теперь стандартное оборудование. Изменилась центральная консоль, появились новые подстаканники, установлена новая информационно-развлекательная система с контроллером iDrive, который обзавелся встроенным тачпадом (рукописный ввод информации).

В качестве опций новые цвета для обивки кресел и отделки элементов интерьера, последнее поколение навигационной системы Professional Multimedia с функцией выбора самого экономичного маршрута ECO PRO, полноцветный проекционный дисплей Head-Up Display, система High Beam Assistant (управления дальним светом) в комплексе со светодиодными фарами, система Driving Assistant Plus с активным круиз-контролем и фишкой Stop & Go (машина способна самостоятельно замедлиться до полной остановки и начать движение), системы слежения за пересечением линии разметки и предупреждения о возможности наезда на пешехода, камеры обеспечивающие круговой обзор.

BMW X3 2014 оснащается тремя бензиновыми и четырьмя дизельными двигателями, работающими по технологии BMW TwinPower Turbo. Все моторы стандартно оснащаются EfficientDynamics (система start-stop, системы рекуперации энергии торможении и отключения вспомогательных агрегатов) и соответствуют нормам Евро-6. Коробка передач 6-ти ступенчатая механика или 8-ми ступенчатый автомат. В Россию обновленный X3 приедет исключительно с полноприводной трансмиссией xDrive (в Европе можно купить с приводом только на задние колеса — версии sDrive). Архитектура полностью независимой подвески с двухрычажной схемой спереди и пятирычажной сзади осталась без изменения.

В моторной линейке модернизировали дизель объемом 2.0 литра, которому прибавили 6 лошадиных сил – до 190. В результате движок стал шустрее. Первую сотню он покоряет за 8,1 секунды, что на 0,4 быстрее прежнего. В смешанном цикле на 100 км пути теперь расходуется на 7,1% меньше топлива, что составляет 5,2 л. Другие двигатели изменений не претерпели.

BMW X3 — отзывы владельцев, плюсы и минусы

Покупал машину BMW X3 F25 абсолютно новой, на следующий же день по причине стука и скрипа где-то спереди, поменяли рейку, причём, не у одного меня, а у целой серии таких авто с такой же проблемой.

На следующий день проблема не исчезла, и устранилась мной самостоятельно, после активного поиска решения в интернете. Решение оказалось довольно простым – отрегулировать стойки, на которых лежит капот. С тех пор никаких стуков и скрипов. В таких недоработках виню Калининградскую сборку, потому как некоторые другие огрехи, если логично подумать и посмотреть на модели другой сборки, также вполне можно приписать нашим российским «умелым ручкам».

Раньше у меня был Мерседес, теперь вот решил сравнить его с БМВ и окончательно в результате понял, что обе марки, по-своему, но очень хороши. В данный момент прошёл уже обкатку, расход держится на уровне 9.5 литра с дизельным мотором в 3 литра объёма. Помимо указанных выше мелких неприятностей, ничего плохого про машину сказать не могу, всё на высшем уровне, отличная динамика, постоянно чувствуешь себя очень уверенно на любой скорости, прекрасные тормоза, лежачих полицейских и другие помехи проезжает очень плавно, без ударов либо стуков. А, ну и ещё один «бонус» от российской сборки – 249 л.с. вместо 258 у американской.

Минусы были как раз по поводу комплектаций, причуды которых явно зависели от российской сборки. У меня была самая дорогая комплектация, в которой, тем не менее, не было поясничной поддержки сидений, хотя сами они с памятью (совершенно непонятное сочетание). Тем не менее, на Х5 история та же. Также пришлось выпросить в подарок коврики, не было защиты коробки и картера, хотя в случае с Мерседесом всё это уже стояло.

Если не считать этих минусов, которые, по сути, напрямую качества автомобиля не касаются, в целом, однозначно рекомендации к покупке только самые прямые – конечно стоит покупать такой автомобиль. Вообще сейчас окончательно понял людей, которые не признают больше никаких марок, кроме либо Мерседеса, либо БМВ.

А так советую покупать BMW X3 в M-обвесе как на фотографии )

2021 BMW X3 Обзор, фото, характеристики

2021 модельный год станет четвертым для компактного внедорожника BMW X3 третьего поколения, и значительно обновленная модель 2022 года ждет своего часа. Но даже в этом случае ранние данные показывают, что месячные продажи X3 2021 года находятся на пути к тому, чтобы сделать этот год лучшим кроссовером за всю историю. Вот что происходит, когда вы даете людям именно то, что они хотят, — в данном случае всестороннюю динамичную индивидуальность, уникальный, но со вкусом оформленный внутри и снаружи и желанный значок BMW.

Не повредит, что BMW позволяет легко персонализировать свой самый продаваемый внедорожник. Доступный в четырех основных версиях, заднеприводный sDrive 30i (43 995 долларов США), полноприводный xDrive 30i (45 995 долларов США), подключаемый гибрид xDrive 30e (50 595 долларов США) и ориентированный на производительность M40i (57 595 долларов США) покрывают широкий диапазон. полоса покупателей. (Все цены включают сбор за место назначения в размере 995 долларов.)

В крошечном сегменте «безумная производительность для компактного внедорожника» входит X3 M. Предлагая 470 лошадиных сил, 442 фунт-фут крутящего момента и соответствующую цену в 70 895 долларов, он легко ускоряется, останавливается и выходит из поворотов во многих видах спорта. легковые автомобили.Тем не менее, экономия топлива сильно снижается, поскольку X3 M изо всех сил пытается разогнаться до 19 миль на галлон на шоссе и 14 миль на галлон в городе. Если обычного M недостаточно, пакет Competition за 7000 долларов увеличивает мощность до 503. Ясно, что у X3 есть множество личностей, от со вкусом пригородного пассажира начального уровня до охотничьего зверя.

Базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом под капотом моделей 30i имеет мощность 248 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента. В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической трансмиссией трансмиссии более чем достаточно, чтобы стимулировать примерно 4000-фунтовый X3 через городские джунгли, а также поддерживать максимальную скорость на шоссе. Гибрид увеличивает мощность до 288 лошадиных сил и 310 фунт-футов, но большая часть этого излишка компенсируется 550 дополнительными фунтами, которые гибрид и аккумуляторная батарея приносят с собой для поездки.

3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом в X3 M40i находит отклик у покупателей, которых привлекает стремление к динамике BMW. Обладая мощностью в 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента, он может разогнать X3 до 100 км / ч за заявленные 4,6 секунды. Система полного привода сконфигурирована для более спортивного смещения заднего привода, а тормоза выхлопной системы M Sport, подвеска и регулируемое спортивное рулевое управление — все это способствует усиленному динамическому характеру. Адаптивная подвеска M Sport также доступна за 700 долларов, а дифференциал M Sport — за 1200 долларов.Стандартные 19-дюймовые или дополнительные 20-дюймовые и 21-дюймовые литые легкосплавные диски придают автомобилю характерный спортивный характер, особенно в сравнении со стандартными элементами внешнего дизайна M Performance, включая комплект M Aerodynamic.

Независимо от того, какую модель вы выберете, поездка будет плавной, а мощность на кране обнадеживающей, но при этом эффективной. Он управляется с той же живостью, что и остальная часть нынешней линейки BMW — хотя и прямолинейный и отзывчивый, ему все еще не хватает коммуникаций, характерных для наиболее примечательных старых моделей бренда.Панорамный люк на крыше делает сравнительно тесный интерьер открытым и воздушным, а различные кожаные элементы и переключатели для восьмиступенчатой ​​коробки передач взывают к вам, когда вы выезжаете и собираетесь привнести острые ощущения в вашу поездку.

Хотя известно, что немногие владельцы рискнут далеко уйти с проторенной дорогой с X3, он предлагает 8 дюймов дорожного просвета, режимы движения для работы с гравием, песком и снегом, а также углы въезда и съезда 23.1 и 21,4 градуса соответственно. Удивительно высокая глубина брода (19,6 дюйма) достаточно хороша, чтобы дать водителям уверенность в том, что они могут рискнуть в погоне за приключениями.

Заявленный как автомобиль с пятью пассажирами, для того, чтобы втиснуть троих в спину, требуются маленькие или гибкие компаньоны, хотя двое взрослых могут удобно разместиться, если будут уютно. Грузовая зона на удивление просторна: ее размер составляет 28,7 кубических футов позади второго ряда или 62,7 кубических футов со сложенным вторым рядом (27,2 и 59,4 для гибрида Xdrive 30e).Audi Q5, его главный конкурент, предлагает 25,9 и 54 кубических фута соответственно; Mercedes-Benz GLC 2021 года предлагает 24,3 и 56,5 кубических футов.

Остальная часть интерьера несет в себе все отличительные черты более крупных и дорогих собратьев X3, предлагая удобные и удобные сиденья с 10-позиционной регулировкой спереди, мягкие пластиковые поверхности и внимание к тому, как и где встречаются разрозненные подложки. Крошечные детали складываются, чтобы подскочить цены на Mazda или Acura для определенного поколения клиентов.

Все это в сумме дает эффект, который люди замечают и уважают — меньшая кумулятивная усталость в длительных поездках благодаря качеству езды или более легкий разговор при использовании голосовой связи без помощи рук благодаря тихой поездке. Или психологическая особенность очень хорошей аудиосистемы. Наконец, это первый «спортивный автомобиль», который BMW предлагает с заводским сцепным устройством для прицепа за 550 долларов.Ничего страшного, но это значительно упрощает перевозку велосипедов, когда вы можете использовать сцепное устройство вместо крепления на багажник.

BMW упорно работает над тем, чтобы внедрить свою корпоративную ДНК во всю модельную линейку, и X3 не исключение.

BMW X3 Обзоры Huntsville AL

Чтобы помочь вам найти утонченное сочетание мощности, которое вы желаете, X3 предлагает три варианта двигателей: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый TwinPower Turbo, 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый TwinPower Turbo и 2 двигателя. .0-литровый рядный 4-цилиндровый BMW TwinPower Turbo.

Если вы ищете производительность спортивного автомобиля во внедорожнике, вооружитесь доступным 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем TwinPower Turbo. Вырабатывая 382 лошадиных силы и 365 фунт-фут крутящего момента, этот двигатель разгоняет вас с 0 до 60 миль в час за 4,4 секунды.

Независимо от того, какая трансмиссия вам нравится, вы можете выбрать доступный интеллектуальный полный привод xDrive, чтобы управлять своей поездкой в ​​самых разных ситуациях.

В X3 есть место для всего вашего оборудования с объемом пространства 28,7 кубических футов. Если вам нужно больше места для крупных покупок, задние сиденья с раздельным складыванием 40/20/40 конфигурируются таким образом, чтобы обеспечить вам грузовое пространство не более 62,7 кубических футов.

Когда ваши руки забиты сумками, дверь багажного отделения с электроприводом поможет вам, открыв ее простым нажатием кнопки, так что вам не придется опускать сумки.

В салоне вашего X3 вы получите доступ к широкому спектру технических возможностей с Live Cockpit Professional.Он легко интегрирует полностью цифровую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель с 10,25-дюймовым центральным информационным дисплеем с высоким разрешением.

Приложения, такие как трафик в реальном времени, находятся в Connected Package Professional, который является стандартным для системы iDrive 6.0 в Live Cockpit Plus. Эти расширенные функции помогут вам быть в курсе событий во время поездки, чтобы вы могли с большей уверенностью исследовать дорогу и иметь доступ к широкому спектру информации прямо у вас под рукой.

Найдите свой внедорожник со всеми необходимыми удобствами в одном из четырех следующих уровней отделки салона X3:

• sDrive30i
• xDrive30i
• M40i
• xDrive30e

По мере прохождения этих уровней отделки салона вам будут доступны различные варианты внутреннего размещения.Например, панорамный люк со стеклянной панелью из двух частей обеспечивает потрясающий вид на небо из всей вашей кабины.

После прочтения наших обзоров X3, следующий шаг — зайти в выставочный зал Century BMW, чтобы встретиться с одним из наших торговых партнеров. Мы сядем с вами, чтобы ответить на все ваши вопросы и показать вам функции, которые вас больше всего интересуют.

Наша команда здесь, чтобы убедиться, что вы принимаете хорошо обоснованное решение о своем следующем роскошном автомобиле.Мы найдем время, чтобы подобрать вам подходящий уровень отделки салона для вашего образа жизни в Хантсвилле, Флоренции или Каллмане, и познакомим вас с вариантами трансмиссии из первых рук.

Начните сегодня с тест-драйва BMW X3!

BMW X3 2021: обзоры, новости, фотографии и видео

BMW X3 выпускается всего в двух моделях: X3 xDrive28i и X3 xDrive35i. Модели 28i имеют так называемый 4-цилиндровый двигатель TwinPower с турбонаддувом, объемом 2,0 литра, мощностью 240 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента.Пик крутящего момента достигается уже при 1250 об / мин, поэтому этот двигатель очень отзывчивый; он разгоняет X3 до 60 миль в час всего за 6,5 секунд и до регулируемой максимальной скорости 130 миль в час. Затем модели 35i переходят на 300-сильную рядную шестицилиндровую 3,0-литровую турбированную шестерку, которая является выбором для тех, кто хочет максимальной производительности. Оба двигателя имеют систему изменения фаз газораспределения Valvetronic и прямой впрыск топлива,

. В любом случае X3 имеет отзывчивую и быстро переключающуюся 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а также режим Eco Pro, который — при нажатии кнопки — помогает повысить экономию топлива за счет оптимизации использования отопления и кондиционирования воздуха, смягчения реакции акселератора и изменения времени переключения передач.Во всех моделях также есть функция Auto Start / Stop, которая отключает двигатель при ожидании на светофоре — быстрый запуск при отпускании тормоза; и регенерация энергии торможения существенно экономит топливо за счет разумного использования генератора. Оценки экономии топлива — город на 21 милю на галлон, 28 шоссе с 28i или 19/26 с 35i.

Обе версии X3 предлагают интеллектуальную систему полного привода xDrive, которая работает вместе с электроникой системы стабилизации и обычно передает 60 процентов крутящего момента на задние колеса; многодисковая система сцепления может передавать до 100 процентов на задние колеса, когда это необходимо для обеспечения тяги — будь то на скользкой дороге или при высокопроизводительном вождении.Модели X3 также имеют рулевое управление с сервотроником, чувствительным к скорости, хотя регулируемое спортивное рулевое управление — по сути, система с регулируемой стойкой — не является обязательной. X3 ездит на спущенных шинах.

Интерьер X3 устроен как универсал, только с несколько более высокой посадкой и большим пространством над головой. Вход и выход проще, чем в седане, а заднее сиденье может вместить троих, хотя и плотно. Есть проход для лыжников, а спинка заднего сиденья разделена на 40/20/40, так что ее можно сложить для любой комбинации пассажиров и груза.X3 также предлагает ряд небольших ящиков для хранения вещей в дверях, приборной панели и центральной консоли.

Стандартное оборудование включает в себя дверь багажного отделения с электроприводом, 18-дюймовые колеса, универсальный механизм открывания гаражных ворот, панорамный люк, ксеноновые фары, автоматический климат-контроль, динамический круиз-контроль, противотуманные фары, передние сиденья с электроприводом, память сиденья водителя и BMW Professional. звуковая система с HD-радио и совместимостью со спутниковым радио. BMW Assist eCall и услуги экстренной помощи на дорогах TeleServices и услуги консьержа теперь также включены.

Список опций длинный и включает как основные пакеты, так и блюда по меню. Некоторые из более крупных пакетов включают пакет динамической обработки (динамическое управление амортизаторами, управление производительностью и регулируемое спортивное рулевое управление), пакет помощи водителю (камера заднего вида с видом сверху и контролем расстояния при парковке), спортивный пакет M (глянцевые рейлинги на крыше, спортивные сиденья, обвес, обивка потолка антрацитового цвета, внешняя отделка Shadowline, кожаное рулевое колесо M Sports, подрулевые переключатели, система динамического управления амортизаторами и 19-дюймовые легкосплавные диски M с двойными спицами или технологический пакет (навигация, настоящая время трафика, проекционный дисплей, приложения BMW).

2021 BMW X3 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Спокойно и разумно. BMW X3 2021 года — автомобиль на все времена года. Бестселлер BMW — это убедительное воплощение обещания кроссовера: больше практичности, меньше компромиссов.

Все начинается с роскошного интерьера. Салон продуманный, но не мягкий, с большим центральным сенсорным экраном и широкой приборной панелью. Синтетическая кожа используется по умолчанию, но качество материала в целом высокое, и похоже, что BMW должен.

Пространство в салоне приличное, четверо взрослых должны поместиться без проблем. Тем не менее, у задних пассажиров остается всего 36,4 дюйма пространства для ног, что меньше, чем у Volvo XC60 или Mercedes-Benz GLC-Class. Грузовместимость — лучшая история — с почти 63 кубическими футами, доступными после складывания сидений, X3 настолько вместителен, насколько мы можем разумно ожидать от кроссовера такого размера.

Гибрид (в основном) лучше. Важной новостью 2021 года является добавление гибридной трансмиссии.По большей части новости хорошие. X3 xDrive30e использует двигатель с турбонаддувом по умолчанию и добавляет аккумуляторную батарею емкостью 12 кВтч, что обеспечивает запас хода до 18 миль на электротяге.

Диапазон — это бонус для пассажиров, но нас еще больше порадовал мгновенный крутящий момент от электродвигателя. Базовый двигатель не сутулится, но X3 весит более 4000 фунтов в большинстве конфигураций, а 40-сильное усиление гибрида приносит свои плоды.

Наша единственная придирка связана с торможением, которое кажется искусственным, когда система накапливает энергию в батареях.Это не является препятствием для сделки, но это одна из областей, в которой BMW могла бы сделать некоторые замечания от других производителей гибридных автомобилей.

Технологии везде. Tech уже был сильной стороной BMW X3, но в этом году он стал еще лучше. Информационно-развлекательная система наконец-то совместима с Android Auto, который объединяет беспроводную функциональность Apple CarPlay. Спутниковое радио станет новым стандартом в 2021 году, после чего появилась 12-месячная подписка на SiriusXM.

10,3-дюймовый экран четкий, им можно управлять несколькими способами: прикосновением, жестом или с помощью контроллера на приставка.В этом нет ничего революционного, но с ним приятно жить, и им легко пользоваться.

Более важными для семей являются стандартные функции безопасности, которые теперь включают предупреждение о выезде с полосы движения и мониторинг слепых зон. Адаптивный круиз-контроль остается дорогостоящим, но стандартный комплект X3 — один из лучших в отрасли. Он также получает хорошие баллы в краш-тестах.

Обычная роскошь. Если есть хоть одна критика в адрес X3, так это то, что это старые новости.Эта итерация X3 не подвергается многим дизайнерским рискам, и ей не хватает блеска BMW X7. Все-таки форма в меру привлекательная, а консервативные линии вряд ли обидят.

BMW не дает забыть, что это покупка класса люкс, особенно в списке опций. Стартовая цена X3 в размере около 44 000 долларов уже является верхней границей сегмента, но большинство моделей в дилерских центрах будут стоить не менее 50 000 долларов после полного привода и нескольких опций.

Если вы хотите выделиться из растущей орды водителей кроссоверов, X3 предоставляет множество возможностей.Интерьер можно настроить в различных оттенках и отделках, а BMW X3 M — потрясающий исполнитель — если вы готовы платить.

Заключительные мысли. BMW X3 2021 года — один из самых популярных роскошных кроссоверов на рынке, и нетрудно понять почему. У него множество достоинств: удобная кабина, отличные технологии и мощные силовые агрегаты. Нет ничего идеального, и мы бы предпочли немного больше места для ног сзади, но X3 заслуживает того, чтобы сохранить свои легионы поклонников.

Проверить цены на BMW X3 2021 »

BMW X3 White Plains, NY

Роскошный компактный BMW X3 — это универсальный внедорожник с длинным списком стандартных внутренних удобств и функций, которые помогут вам в каждой поездке и заставят вас почувствовать себя как дома. В BMW в Вестчестере наша команда по продажам подготовила различные обзоры, чтобы изучить некоторые ключевые особенности этого автомобиля, поэтому вы будете знать, чего ожидать, посетив нас на тест-драйв .

BMW X3 Отзывы об автомобиле

Благодаря новым стандартным функциям, представленным на недавнем BMW X3 , этот удобный для водителя автомобиль может быть на шаг впереди. Это благодаря таким функциям, как обнаружение лобового столкновения, автоматическое экстренное торможение, а также передние и задние датчики парковки.

В наших обзорах автомобилей обсуждаются эти важные темы, а также характеристики, сиденья и технические характеристики. Прочтите наши обзоры автомобилей, чтобы узнать больше о последних достижениях X3.

X3 Сравнения

Возможно, вы смотрите на более чем одно транспортное средство, когда проводите свое исследование. Мы собрали сравнения BMW X3, чтобы взглянуть на этот автомобиль и сравнить его с некоторыми из ближайших конкурентов, чтобы вы имели лучшее представление обо всем автомобильном рынке.

Уровни отделки салона

Выбираете ли вы комплектующие sDrive30i или xDrive30i или выбираете высокопроизводительную комплектацию M40i, BMW X3 будет отличным автомобилем.Ознакомьтесь с нашими обзорами уровня отделки салона, чтобы узнать, что есть в каждом X3.

График технического обслуживания

Техническое обслуживание BMW — важная часть владения автомобилем. Он защищает ваши критически важные вложения и может предотвратить долгосрочные проблемы, которые когда-нибудь в будущем вас удивят. Ознакомьтесь с нашими графиками технического обслуживания, чтобы знать, когда менять масло, тормозные колодки или менять шины.

BMW X3 Технологии

В наши дни технологии повсюду. BMW X3 обладает возможностями смартфона, мощной дополнительной спутниковой и навигационной системой, а также дополнительным проекционным дисплеем, который предоставляет информацию о транспортном средстве, когда вам это нужно, и аккуратно исчезает, когда вы этого не делаете.

Ознакомьтесь с последним обзором технологий X3 перед тест-драйвом.

Прочитайте обзоры и тест-драйв BMW X3 сегодня

После того, как вы проведете собственное исследование, которое может включать чтение исследования BMW of Westchester, посетите наш дилерский центр и пройдите тест-драйв BMW X3. Вы увидите, каково это парить по дорогам округа Вестчестер и Йонкерс, и узнаете больше о характеристиках и возможностях этого автомобиля.

BMW X3 Отзывы | EveryAuto.com

4.44 / 5 Среднее

Новый или подержанный BMW X3 — отличный вариант для покупателей кроссоверов премиум-класса, которые хотят получить больше спорта и класса.Как и ожидалось в этом сегменте, двухрядный X3 предлагает высокую посадку, тягу с полным приводом и богатое оснащение. Тем не менее, он идет еще дальше, предлагая приятные двигатели с высокими характеристиками, управляемость выше среднего и действительно высококлассный интерьер.

Нынешний BMW X3 второго поколения является значительно улучшенным автомобилем, но у него также значительно больше конкурентов, чем раньше. Таким образом, X3 не был таким легким выбором, каким он был когда-то. Тем не менее, он по-прежнему является лидером в своем классе, и многие годы первого поколения X3 также являются надежными ставками.Если вы ищете не слишком большой роскошный кроссовер, BMW X3 определенно входит в ваш короткий список.

Текущий BMW X3
Текущий X3 доступен в комплектациях sDrive28i, xDrive28i, xDrive 28d или xDrive35i. На языке BMW sDrive означает задний привод, а xDrive — полный привод. Модели 28i оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 240 лошадиных сил и крутящий момент 260 Нм. 28d переключается на дизельный четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 л.с. и 280 фунт-фут.35i может похвастаться 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 300 фунт-фут. Каждый X3 оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хотя X3 может быть меньше и дешевле здоровенного X5, внутри вы не почувствуете себя обманутым. Присутствуют те же высококачественные материалы и конструкция, в то время как стандартные предметы роскоши на xDrive28i включают дверь багажного отделения с электроприводом, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях, электронный интерфейс iDrive и аудиосистему с 12 динамиками с возможностью подключения iPod / USB.XDrive35i оснащен аналогичным оборудованием, но в стандартной комплектации добавляет адаптивные ксеноновые фары и панорамный люк на крыше. Все X3 стандартно поставляются с системой управления динамикой вождения, которая обеспечивает регулируемые настройки привода, которые изменяют настройки подвески, рулевого управления, трансмиссии и дроссельной заслонки.

Опции в основном сгруппированы в пакеты. Основные моменты включают в себя адаптивные амортизаторы, систему полного привода, ориентированную на производительность, спортивные передние сиденья, проекционный дисплей, интеграцию со смартфоном и навигационную систему с увеличенным экраном iDrive.

В обзорах мы неизменно отмечаем, что нынешний BMW X3 является одним из самых привлекательных роскошных кроссоверов в своем классе. Для тех, кто хочет получить достаточное количество удовольствия от вождения, это очень сложно превзойти, особенно если вы готовы потратиться на удивительно мощный и усовершенствованный двигатель 35i. Для любителей экономии топлива xDrive28d обеспечивает более 30 миль на галлон на шоссе. Несмотря на то, что ходовая часть довольно устойчива, X3, тем не менее, превосходно поглощает неровности, в то время как его фирменная резкая управляемость остается сильной стороной.Конкуренция в этом сегменте жестче, чем когда-либо, но нынешний X3 определенно является главным соперником.

Подержанные модели BMW X3
Текущий BMW X3 второго поколения дебютировал в 2011 году. Изменения стиля по сравнению с первым поколением незначительны, но на этот раз X3 немного больше, с более плавной ездой и значительно более красивым интерьером. и улучшенная мощность и эффективность.

В первые два года производства xDrive28i оснащался безнаддувным рядным 6-цилиндровым двигателем (240 л.с. и 221 фунт-фут), который работал без тормозов, но менее экономичен, чем турбо-4.Новый базовый двигатель поступил в 2013 году, как и стандартная система управления динамикой вождения и силовая установка задней двери (оба ранее были опциональными). XDrive28d и sDrive28i с задним приводом не были представлены до 2015 модельного года, который также ознаменовал появление нескольких новых функций и незначительных изменений внешнего стиля.

BMW X3 первого поколения выпускался с 2004 по 2010 год. Первоначально было две модели с шестью цилиндрами: 184-сильная 2.5i и 225-сильная 3.0i. Производство 2.5i было прекращено после 2005 года.В рамках комплексного обновления 2007 года модель 3.0i стала называться 3.0si (которая впоследствии была заменена на xDrive30i в 2009 году) и получила на 35 л.с. больше, в общей сложности 260. Шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая коробка передач. были доступны повсюду.

На протяжении всего пробега BMW X3 первого поколения обеспечивал просторное сиденье (даже для более высоких взрослых) и просторный грузовой отсек. Как и нынешний автомобиль, он также был известен как один из самых увлекательных внедорожников на рынке. Однако более ранние экземпляры подвергались критике за их неустойчивую езду и строгий интерьер.Оба недостатка были устранены в ходе капитального ремонта 2007 года, в ходе которого также были внесены небольшие изменения в стиль. Соответственно, поклонникам этого поколения советуем ориентироваться на модели 2007-10 годов.

• Рулевое управление создает ощущение тяжести, не уверен, что это обычное явление для этого типа транспортных средств.Интерьер поблек, чего и следовало ожидать от более старого автомобиля, но очевидно, что BMW использует разные типы материалов, которые могли быть одного цвета, когда сходили с конвейера, но теперь некоторые элементы совершенно разных цветов. Кроме того, сиденья немного жесткие и не поддерживают — я ожидал большего от этого класса автомобиля. Как бы то ни было, я в целом доволен автомобилем, но не так давно.

• Это, безусловно, лучший внедорожник / SAV, на котором я когда-либо ездил.Быстрый и маневренный. Больше ничего не сравнится.

• Я купил свой BMW X3 3.0si 2007 года выпуска с пробегом около 70 000 миль в январе 2012 года. Мне было 28 лет, и я был взволнован своей покупкой. Это был CPO с 6-месячной гарантией.Я проезжаю около 30 000 миль в год и почти 185 000 миль спустя 4 года мне остается задуматься, была ли эта покупка удачной или нет, и буду ли я делать это снова. У машины, которую я купил, была новая цена около 44000 долларов, так что, учитывая, что первые 5 лет / 70 тысяч миль поглотили около 26000 долларов из этой суммы, я был доволен покупкой. Это была книжная цена KBB для частной распродажи в хорошем или очень хорошем состоянии. Теперь, когда я проехал 115000 миль, я оглядываюсь на историю обслуживания и ремонта, и как раз когда я начал впечатляться тем, как мало что-то пошло не так за 115000 миль, но затем я проехал около 182 км, и потребовался стартер, затем шины, затем коробка передач.Излишне говорить, что это был плохой месяц или около того в отделе ремонта. Вот список того, что мне нужно было сделать от 70 до 185 тысяч миль с приблизительным пробегом: Каждые 10к — новое масло и фильтр. Каждые 20к — новый воздушный фильтр, чистый датчик массового расхода воздуха. 80k — Водяной насос прибл. 90к — шины 125к — Расширительный бачок охлаждающей жидкости был треснут и заменен 135к — шины 150к — насосы омывателя лобового стекла 150к — тормозные колодки и роторы. 155к — катушки зажигания и свечи зажигания 165к — топливный фильтр 170к — поменяли тормозную жидкость, прокачали тормоза, новый антискрип на колодках 182k — шины 182к — стартер 182k — трансмиссионная жидкость и фильтр, жидкость для дифференциала и раздаточной коробки (трансмиссия начала проскальзывать, не верьте, что жидкости BMW меняют их каждые 30-50k в зависимости от условий вождения и климата).185 тыс. — трансмиссия (куплена за 99 тыс. Миль за 1480 долларов — чуть меньше 2700 долларов после гонораров механика и магазина)

• Я получил свой BMW X3 2008 года выпуска несколько месяцев назад, в апреле. Я купил его на старом участке, и когда я уезжал, загорелся свет двигателя.Я снимал это несколько раз, и у меня было все, от моего радио, просто внезапно не желающего работать, до того, как моя машина отключилась посреди оживленного перекрестка. Эта машина чуть не попала мне в аварии из-за своих плохих ходовых качеств. На самом деле, на День Благодарения он лежал в магазине в течение недели, и как только я получил его обратно, он сломался, и на следующий день я оказался в затруднительном положении. Я вернул его на место ремонта, и у него волшебным образом появилось более 10 новых проблем. За последние несколько недель мы потратили на эту машину более 3 тысяч.Я бы абсолютно никогда не рекомендовал эту машину никому, особенно в качестве первой машины, если только вы не хотите постоянно держать свою машину в магазине и 0 денег в кошельке. Я никогда больше не куплю BMW. Говорят, чтобы избавиться от BMW, когда он проехал 85 000 миль … Я должен был послушать. Да, и не говоря уже о его УЖАСНОМ расходе бензина. Я заправляюсь каждую неделю, и каждый раз это стоит около 50 баксов. Это нелепо.

• Мы покупаем это 2005 3.0 Х3 новенький. Помимо нормального износа и текущего обслуживания, это, безусловно, лучший и самый надежный автомобиль, который у нас был. Мы действительно окупили наши деньги, будучи с вооруженными силами, эта машина путешествовала по немецким автобанам и курсировала по автомагистралям на юго-востоке.

• Купил свой подержанный BMW E83 / X3 2008 года выпуска с пробегом 32 000 миль.Мне посчастливилось найти редкую 6-ступенчатую механическую коробку передач, которую я продал мне с самого начала, и, к сожалению, дилерский центр знал, как, по их словам, «у нас есть еще 2 человека с наличными в руках, которые хотят купить автомобиль невидимым», и я им поверил, но все равно получил честный договор. Пока у меня нет проблем с электроникой или люком, которые, как я понимаю, связаны с территорией. Очевидно, я не могу говорить о жалобах на автоматическое переключение, которые существуют, но я могу сказать, что 6-ступенчатая механическая коробка передач переключается как масло. Таким образом, 2008 X3 достаточно просторен для семьи и достаточно веселья, чтобы папа мог водить его.Интерьер радует глаз и логично продуман. Моя единственная жалоба заключается в том, что после 2010 года они перестали предлагать вариант с 6 скоростями, иначе я бы купил новый.

• Едет грубо, много-много ремонтов.Я отремонтировал лунную крышу 2 раза за 9к, новые тормоза, много проблем с электроникой, водяной насос, радиатор, черт возьми, у всей машины были проблемы. У меня на машине всего 100 тысяч миль. Это стоило мне целого состояния.

• Мой BMW X3, кажется, умоляет поехать.Кажется, он создан для работы. Шестицилиндровый двигатель оказался очень прочным, чтобы проехать 130 000 миль. Я бы порекомендовал любому, кто покупает внедорожник, изучить этот вариант.

• Машина отличная, всплывают мелочи, что напрягает и надо сдавать в автосалон.Представительский центр не даст вам ответа, пока вы не принесете его в магазин.

BMW X3 (2021 г.) | Паркер

Если концепция внедорожника BMW все еще кажется вам чуждой, примите во внимание тот факт, что немецкий производитель продает этот X3 с 2003 года, и его последнее предложение невероятно отполировано, с отличным приводом, качественной кабиной и блестяще веселой и полезной поездкой. .

Сильная конкуренция проявляется в Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, Volvo XC60 и Land Rover Discovery Sport, причем X3 бороздит собственную борозду, отдавая приоритет тому, как этот автомобиль движется, превыше всего. Поэтому вы можете купить версию с двигателем, например, от будущего суперсалона M3.

В ближайшие годы свою привлекательность также повысит полностью электрическая версия под маркой iX3, и если вам нужен X3 с менее утилитарным стилем, BMW X4, по сути, тот же автомобиль, но с линией крыши в стиле купе.

Мощные дизельные, бензиновые и гибридные двигатели

X3 имеет много общих механических компонентов с другими автомобилями линейки BMW и поставляется с четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом.

В отличие от предыдущего поколения, полный привод xDrive входит в стандартную комплектацию всех британских моделей вместе с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хардкорный X3 M также присоединился к линейке с мощностью более 500 л.с., с другой стороны спектра, населенным гибридным плагином xDrive30e, а также полностью электрической моделью, описанной выше.

Качественный и практичный салон

Поднятое положение водителя удобное, все инструменты просты в использовании, а органы управления расположены логично. Металлические вставки немного выделяются тем, насколько реально они выглядят в салоне, который в остальном очень красиво отделан.

Слегка загруженный дизайн может занять некоторое время, чтобы привыкнуть к нему, но вы обнаружите, что все элементы управления расположены логично. Это зависит от того, предпочитаете ли вы иметь в салоне больше кнопок по сравнению с аналогичным Audi или Volvo.

Все модели оснащены как минимум 6,5-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном iDrive и навигационной системой. Мы пробовали только 10,25-дюймовую систему Professional с ее интуитивно понятным меню и четкой графикой. Он оснащен сенсорным экраном и поворотной сенсорной панелью у переключателя передач, а также голосовой активацией для управления его функциями, предлагая водителям несколько вариантов выбора, позволяющих им не отвлекаться во время вождения.

Как ездит BMW X3 третьего поколения?

С такими же уверенными возможностями, как и предыдущий X3.У него немного жесткая подвеска — даже при использовании дополнительных адаптивных амортизаторов — но невероятно хорошо для внедорожника с высокой ездой. Все доступные двигатели плавные и мощные, коробка передач быстрая и цельная, а в салоне комфортно и тихо. Рулевое управление обычно тяжелое, как и следовало ожидать от BMW, но само рулевое колесо отделано более мягкой кожей для комфорта.

X3 M очень жесткий, и это мягко сказано, чтобы доставить удовольствие от вождения, совершенно не похожее на внедорожник.Мы думаем, что все еще быстрые бензиновые и дизельные модели X40 являются лучшими универсальными решениями, с сильным ускорением на кране в сочетании с более легкой поездкой, но для максимальной производительности X3 вам понадобится X3 M.

Мы также использовали X3 для бездорожья, которое включало пересечение сильно изношенных оврагов и преодоление крутых подъемов и спусков с очень ограниченным сцеплением. Увеличенный на 204 мм дорожный просвет X3 позволил ему осторожно двигаться на цыпочках по бездорожью, а система полного привода xDrive преодолевала крутые подъемы с низким сцеплением, несмотря на смещенные по дороге шины X3, а Hill-Descent Control позволил нам заранее -программа заданной скорости для контролируемого спуска под уклон, не касаясь тормозов.

Хотя по стандартам Land Rover это был относительно мягкий внедорожный маршрут, он намного превышал требования большинства покупателей, поэтому хорошо знать, что X3 может справиться с большинством вещей, которые вы на него бросите.

Уровни отделки салона и спецификация

BMW X3 сопоставима с ценами конкурентов, но представляет собой существенное увеличение почти на 10% по сравнению с эквивалентной 3-й серией xDrive Touring.

Комплектация включает базовые модели SE, xLine, M Sport и автономные модели M40i, M40d и X3 M.Основные опции включают легкосплавные диски размером до 21 дюйма, панорамный люк на крыше, систему Hi-Fi Harman / Kardon, Apple CarPlay и ряд систем помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения.